barriers / 阅读 / 详情

天然气发动机与汽油发动机的工作原理和区别

2023-08-16 04:57:42
共2条回复
okok云

 1、汽油车的改装

  使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中,在此与空气混合,进入汽缸。仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变,原来发动机的结构基本不变,只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。改装费用较低,而且用天然气或汽油两种燃料都可以工作虽然天然气的抗爆性很好,允许在较高的压缩比下工作,但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作,故原发动机的压缩比没有改变,发动机的功率要损失10%~20%。为了减少功率损失,可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分),并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。这样虽然可以减少工率损失,但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险,甚至于不能工作。难以回到原来的汽油机工作方式。所以目前汽油车改装时,发动机的压缩比一般保持不变。

  2、柴油汽车的改装

  可以有两类方法。第一类方法是原柴油机结构基本不变,按电点火方式改装,即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作。把原来柴油机的燃料系统全部去掉,将压缩比降低到天然气所能承担的数值(比汽油机高,一般为(8~10)∶1)除了要装天然气燃料系统的部件--储气瓶、减压阀、混合器等之外,还要再加上电点火系统,成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。这种改装方法比较简单、技术比较成熟,但不能再用柴油工作,而且发动机功率损失较大,只有原来柴油机的65%~70%左右。

  第二种方法是原来柴油机的燃料系统不变,再加上和上面相同的天然气燃料系统,一般压缩比不用改变。发动机汽缸吸入空气和天然气的混合气后,由原来的柴油喷油器喷入少量的柴油作为引燃用。柴油压燃着火以后,点燃了天然气和空气的可燃混合气进工作,这就是双燃料天然气发动机。

  其基本工作原理为:启动时用全柴油,加负荷时空气与燃气混合器的负压传到膜片机构上,通过泵杆将柴油高压油泵齿条限上,此时司机再踏下油门踏板时就只增加天然气燃料的流量。

  双燃料的工作方式不仅不会损失功率,而且由天然气的燃烧性能好,还可比原来的柴油机的功率略有增加。

  这是因为柴油机的压缩比高,原来的过量空气系数较大的缘故。这种改装方式对原柴油机的变动最少,而且在天然气供应不足时还可以转为全柴油工作。但这种工作方式在中、低负荷时,经济性和排放都不太好。因此,在不另外增加克服这些不足的手段时,不适用于城市公共汽车。最好是那些长时间处于中、高负荷的汽车和长途运输汽车使用这种改装方式。

gitcloud

汽油发动机工作原理

我们以单缸汽油发动机为例,讲解一下汽油机的工作原理。

气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气,设有进气门和排气门。

活塞顶离曲轴中心最远处,即活塞最高位置,称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处,即活塞最低位置,称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程,曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机,活塞行程等于曲柄半径的两倍。

活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量,用符号VL表示。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,既进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。

相关推荐

四冲程汽油机的工作原理是什么?

四冲程汽油机的工作原理冲程的解释为行程,从一个位置到另一个位置的过程;汽油发动机绝大数是四冲程发动机,四冲程发动机意味着上止点到下止点和下止点到上止点的过程之和是四次。那么四冲程汽油机的工作原理是什么?1.四冲程汽油机的工作原理是比较简单的:经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环,在这个过程中活塞上下往复运动四个行程,相应的曲轴旋转两周。2.首先是进气冲程:活塞由上至点向下至点运行。进气门打开,排气门关闭。由于气压差吸进混合可燃气体。3.再次是压缩冲程:活塞由下至点运行到上至点,进排气门都关闭。可燃混合气体被压缩快要达到燃烧点。4.后来是做功冲程:进排气门仍处于关闭状态。当活塞第二次快要运行到上至点时,火花塞点火可燃混合气体燃烧。可燃混合气体膨胀,使活塞由上至下运动。5.最后是排气冲程:活塞由下至点像上至点运行,进气门关闭,排气门打开。以上就是给各位带来的关于四冲程汽油机的工作原理的全部内容了。
2023-08-09 17:22:181

四冲程汽油机工作原理

发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。进气行程:进气门开启,排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的容积增大,气缸内压力降低,产生真空吸力。把可然混合气体吸入气缸。压缩行程:进气门、排气门均关闭,活塞从下止点向上止点移动,把混合气体压至燃烧室。作工行程:压缩终了时,进气门、排气门仍关闭,火花塞发出电火花,点燃可燃混合气,燃烧后的气体猛烈膨胀,产生巨大的压力,迫使活塞迅速下行,经连杆推动曲轴旋转而作工。排气行程:排气门开启,进气门关闭,活塞从下止点向上止点移动,将废气排除。
2023-08-09 17:22:584

汽油机喷油嘴的工作原理

这个你要去看结构图及其工作原理的说明,这里讲不清。
2023-08-09 17:23:105

汽车发动机燃油供给系统的工作原理?

电动燃油泵将汽油从油箱内吸出经过燃油滤清器过滤后,送入输油管。燃油泵供给的多余汽油及压力调节器和低压回油管流,回油箱输油管,负责向各缸喷油器供油。
2023-08-09 17:23:363

柴油机和汽油机的工作原理有什么异同?

柴油机是喷油嘴直接喷油燃烧,汽油机是火花塞点火,所以柴油机不用电,汽油机用电
2023-08-09 17:24:003

四冲程汽油发动机是什么?由哪几部分构成的?

缸体,缸盖,气门,活塞,活塞环,油底壳,正时系统,冷却系统等等组成
2023-08-09 17:24:294

喷油器的工作原理是什么

喷油器系维持发动机运转的重要部件,由喷油器体,喷油嘴,支座,弹簧等组成。由喷油器供油口泵进高压油,喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上,当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启,高压油从喷嘴小孔喷出,呈雾状到发动机缸筒里燃烧,使活塞往复运行。
2023-08-09 17:25:013

汽油发电机的工作原理

汽油发电机汽油机驱动发电机运转,将汽油的能量转化为电能。在汽油机汽缸内,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行作功。无论是柴油发电机还是汽油发电机,都是各汽缸按一定顺序依次作功,作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量,从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装,就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子,利用‘电磁感应"原理,发电机就会输出感应电动势,经闭合的负载回路就能产生电流。
2023-08-09 17:25:121

二冲程汽油机工作原理

二冲程汽缸结构是汽缸壁上有两个空,从上往下看第一个是排气门第二个是进气门,还有一个扫气道。活塞在下止点到上止点运动过程中进气门开启,进入可燃混合气,通过扫气道把可燃混合气扫入燃烧室,随着活塞往上运动一直到关闭了排气门,可燃混合气在燃烧室内压缩,一直到上止点,火花塞点火,活塞从上止点往下止点运动,开启了排气门,排出废气。然后循环做功。也就是说在活塞从下止点到上止点过程中包含了进气冲程跟压缩冲程,活塞从上止点往下止点运动过程中包含了做功冲程跟排气冲程。
2023-08-09 17:25:212

汽油机的四个冲程

除做功冲程外,其它三个冲程(吸气冲程、压缩冲程、排气冲程)都是辅助冲程,要靠飞轮的惯性来完成。 吸气冲程和排气冲程中没有能量转化;压缩冲程中机械能转化为燃料混合物的内能;做功冲程中燃气内能转化为活塞机械能。
2023-08-09 17:25:324

汽油机工作原理(包括四个冲程转几圈,活塞上下几次)

一个工作循环包括有四个活塞行程(所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程):进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。 进气行程 在这个过程中,发动机的进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而使气缸内的压力将到大气压力以下,即在气缸内造成真空吸力,这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸,同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。 压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,即需要有压缩过程。在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程,即压缩行程。膨胀行程(作功行程) 在这个过程中,进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时,火花塞发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能,此时燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动,通过连杆使曲柄旋转并输出机械能,除了维持发动机本身继续运转外,其余即用于对外做功。排气行程 当膨胀行程(作功行程)接近终了时,排球门开启,考废气的压力进行自由排气,活塞到达下止点后再向上止点移动时,强制降废气强制排到大气中,这就是排气行程。由此,我们已经介绍完了发动机的一个工作循环,这期间活塞在上、下止点间往复移 动了四个行程,相应地曲轴旋转了两周。
2023-08-09 17:26:012

汽油发动机的工作原理是什么,有什么特点?

汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,在吸气冲程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环
2023-08-09 17:26:302

初中物理,四冲程汽油机工作的原理?详细点儿。

发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。进气行程:进气门开启,排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的容积增大,气缸内压力降低,产生真空吸力。把可然混合气体吸入气缸。压缩行程:进气门、排气门均关闭,活塞从下止点向上止点移动,把混合气体压至燃烧室。作工行程:压缩终了时,进气门、排气门仍关闭,火花塞发出电火花,点燃可燃混合气,燃烧后的气体猛烈膨胀,产生巨大的压力,迫使活塞迅速下行,经连杆推动曲轴旋转而作工。排气行程:排气门开启,进气门关闭,活塞从下止点向上止点移动,将废气排除。
2023-08-09 17:26:415

四冲程汽油机的工作原理是什么?

为使发动机产生动力,必须先将燃料和空气供入气缸,经压缩后使之燃烧产生热能,以气体为工作介质并通过推动活塞和连杆使曲轴旋转,从而使热能转化为机械能,最后再将燃烧后的废气排除气缸。至此,发动机完成一个工作循环。此循环周而复始地进行,发动机便产生连续的动力。
2023-08-09 17:27:064

四冲程汽油机工作原理。

你的问题太大了,还是去书店看吧!
2023-08-09 17:28:078

发动机工作原理压缩是怎么回事

发动机工作原理压缩是发动机工作的一个过程:先来谈谈四冲程发动机工作原理,这里包括了汽油机和柴油机1  进气冲程:曲轴带动活塞由上止点向下止点运动,此时进气门要打开、而排气门处于关闭状态,因为活塞的下行在进气管形成一定的真空负压,所以气体被吸入气缸。柴油机和汽油机的区别在于:汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合气,柴油机吸入气缸的是纯空气。汽油机的供油系统在提前在进气管将一定比例的汽油和空气混合好。当活塞到达下止点,进气冲程结束。2  压缩冲程:压缩时曲轴带动活塞由下止点向上止点运动,此时进气门和排气门均被关闭,气缸内混合气(汽油机)或空气(柴油机)被压缩,压力和温度升高,至活塞到达上止点, 压缩冲程结束。在前面提到压缩比,因为汽油机和柴油机的压缩比不同,汽油机达8-12,而柴油机可达15-22,所以压缩结束对于气缸的压力和温度,柴油机要明显高于汽油机。3  作功冲程:在作功时,气缸气体需要燃烧膨胀,推动活塞下行输出动力,但是柴油机和汽油机在供油和着火方式有着明显的不同:对于汽油机,气缸内已是汽油和空气的混合气,在压缩冲程即将结束,活塞到达上止点前的某一刻,需要点火系统提供的高压电作用于火花塞,火花塞跳火,点燃气缸的混合气,因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点,同时混合气迅速燃烧膨胀作功,推动活塞下行。对于柴油机,先前进气时吸入气缸的空气,所以在压缩冲程即将结束,活塞到达上止点前的某一刻,需要供油提供的高压柴油喷入燃烧室并迅速的形成混合气,因为气缸的高温达到柴油的自燃温度,混合气自行点火。所以称汽油机为点燃式,而柴油机是压燃式。4  排气冲程:排气冲程汽油机和柴油机相似:曲轴带动活塞由下止点向上止点运动,排气门打开,燃烧后的废气经排气门排出。排气结束,活塞处于上止点,进行下一个进气、压缩、作功和排气的工作循环。
2023-08-09 17:28:261

汽油机和柴油机的工作原理是什么?

给你描述了,也不会很清楚,去百度视频搜索发动机工作原理,一看就明白的
2023-08-09 17:28:387

四冲程汽油机的工作原理是什么?

四冲程汽油机的工作原理由4个活塞行程组成,即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。活塞行程可分别用四个过程命名。进气行程,活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭,进气门开启。在活塞移动过程中,气缸容积逐渐增大,气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸,并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。压缩行程,进气行程结束后,曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时,进、排气门均关闭。随着活塞移动气缸容积不断减小,气缸内的混合气被压缩,其压力和温度同时升高。作功行程,压缩行程结束时,安装在气缸盖上的火花塞产生电火花,将气缸内的可燃混合气点燃,火焰讯速传遍整个燃烧室,同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀,压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下,活塞由上止点移至下止点,并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时,进、排气门仍旧关闭。排气行程,排气行程开始,排气门开启,进气门仍然关闭,曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点,此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下,经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时,排气行程结束,排气门关闭。
2023-08-09 17:28:561

单缸四冲程汽油机的工作原理是什么?

进气压缩做功排气四个过程所谓四冲程就是曲轴每转过180°完成一个动作完成一个做功循环曲轴就要转过720°即做一次功发动机曲轴需要转两圈也可以说曲轴转两圈这个缸做一次功
2023-08-09 17:29:042

汽油机的工作原理是什么

汽油机的工作原理是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,带动发动机气缸内的活塞往复运动,从而带动连接在活塞上的连杆和连接在连杆上的曲柄绕曲轴中心往复运动,输出动力。汽油机主要由以下几个部分组成:1.曲柄连杆机构:将气体膨胀引起的作功冲程中活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。2.配气机构:保证当活塞处于一定位置时,气门开启和关闭,使可燃混合气进入气缸,废气从气缸排出。3.燃油供给系统:形成空气和汽油的可燃混合气,根据发动机负荷将混合气定量分配到各个气缸,并将燃烧后的废气排出气缸。4.冷却系统:冷却发动机中与高温气体接触的缸体、缸盖、气门和活塞等零件,以保证这些零件不会因过热而损坏,使发动机可靠工作。
2023-08-09 17:29:251

汽油机工作原理

汽油机的工作原理是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,输出动力。汽油发动机(Gasoline Engine )是以汽油作为燃料,将内能转化成动能的的发动机。汽油机的结构:1、机体是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱(油底壳)。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。2、曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构,通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。  3、配气机构包括进气门、排气门、气门挺杆和凸轮轴及凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等。它的作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。4、燃料供给系统汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸,以备燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。5、冷却系统主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去,以保证发动机正常工作。6、润滑系统包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件,以减少它们之间的摩擦阻力,减轻机件的磨损,并部分地冷却摩擦零件,清洗摩擦表面。
2023-08-09 17:29:341

汽油机的工作原理是什么?

汽油发动机(GasolineEngine)是以汽油作为燃料,将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小,蒸发快,可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸,经过压缩达到一定的温度和压力后,用火花塞点燃,使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上,特别是小型汽车上大量使
2023-08-09 17:29:511

汽油机的工作原理是什么?

发动机是将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的。排气行程结束时,活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后,曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转,开始下一个循环。扩展资料:汽油机的结构:1、机体是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱(油底壳)。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。2、曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构,通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。3、配气机构包括进气门、排气门、气门挺杆和凸轮轴及凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等。它的作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。4、燃料供给系统汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸,以备燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。5、冷却系统主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去,以保证发动机正常工作。6、润滑系统包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件,以减少它们之间的摩擦阻力,减轻机件的磨损,并部分地冷却摩擦零件,清洗摩擦表面。7、起动系统包括使发动机的起动机构及其附属装置。参考资料来源:百度百科-汽油发动机
2023-08-09 17:30:011

汽油机的工作原理

汽油机工作原理:1、进气行程(1)活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。(2)进气门开启,排气门关闭。(3)由于活塞下移,活塞上腔容积增大,形成一定真空度,在真空吸力的作用下,空气与汽油形成的混合气,经进气门被吸入气缸,至活塞运动到下止点时,进气门关闭,停止进气,进气行程结束。2、压缩行程(1)活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动。(2)进、排气门均关闭。(3)随着活塞上移、活塞上腔容积不断减小,混合气被压缩,至活塞到达上止点时,压缩行程结束。在压缩过程中,气体压力和温度同时升高。压缩终了时,气缸内的压力约为600~1500kPa,温度约为600K~800K,远高于汽油的点燃温度(约263K)。3、作功行程(1)压缩行程末,火花塞产生电火花,点燃气缸内的可燃混合气,并迅速着火燃烧,气体产生高温、高压,在气体压力的作用下,活塞由上止点向下止点运动,再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功,至活塞运动到下止点时,作功行程结束。(2)作功行程,进、排气门均关闭。在作功过程中,开始阶段气缸内气体压力、温度急剧上升,瞬时压力可达3MPa~5MPa,瞬时温度可达2200K~2800K。随着活塞的下移,压力、温度下降,作功行程终了时,压力约为300kPa~500kPa,温度约为1500K~1700K。4、排气行程(1)在作功行程终了时,排气门被打开,活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。(2)废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下,自排气门排出气缸,至活塞运动到上止点时,排气门关闭,排气行程结束。(3)排气终了时,由于燃烧室容积的存在,气缸内还存有少量废气,气体压力也因排气门和排气道等有阻力而高于大气压。此时,压力约为105kPa~125kPa,温度约为900K~1200K。(4)排气行程结束后,进气门再次开启,又开始了下一个工作循环,如此周而复始,发动机就自行运转。汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。汽油在汽油机汽缸内正常燃烧,要求汽油的蒸气和空气按一定的比例混合。1千克汽油与15千克空气混合才能燃烧完全,这时的混合气称为标准混合气。如果汽油量多,称为浓混合气,汽油量少称为稀混合气,它们都不能正常燃烧。当发动机工作时,油室燃油被吸形成真空,大气压将平衡膜上压。针阀开度随发动机负荷变化而变化,自动调节。因此泵膜式化油器不受油面限制,在任何倾斜度下都能正常工作。适合于山区斜坡地带作业。机械结构:汽油机主要由曲柄连杆机构、配气机构、驱动机构,燃料供给系、冷却系、润滑系、启动和点火系统组成。1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构的作用是将活塞在做功冲程中,由于燃气膨胀作功产生的直线运动转变为曲轴的旋转运动;而在其他冲程(进气、压缩、排气)中,曲柄连杆机构则执行着相反的任务,即把曲轴的旋转力传给活塞,使活塞产生直线运动。2、配气机构配气机构的作用是保证活塞在一定的位置时,开启和关闭气门,使可燃混合气进入气缸内,并使废气排出气缸。驱动机构的作用是用来驱动配气机构以及分电器、发电机、水泵、机油泵等机件。3、燃料供给系燃料供给系的作用是将空气与汽油形成可燃混合气,并根据发动机负荷大小定量,均匀地将混合气分配到各气缸,并将燃烧过的废气排出气缸外。4、冷却系冷却系的作用是对发动机中与高温气体接触的气缸体、气缸盖、气门、活塞等机件进行冷却,以保证这些零件不因过热而损坏,从而使发动机工作可靠。5、润滑系润滑系的作用是保证润滑油不断地供给到发动机各摩擦副之间,以减少各摩擦副机件的磨损和摩擦损失,并降低其温度。6、启动系启动系的作用是启动发动机。点火系的作用是保证在一定的时刻点燃气缸内的可燃混合气。
2023-08-09 17:30:125

汽油机工作原理 原理是什么

1、汽车汽油发动机工作原理: 发动机是将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的。 2、四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程,它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程(冲程)组成。
2023-08-09 17:30:371

汽油机的工作原理是什么?

汽油发动机(Gasoline Engine )是以汽油作为燃料,将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小,蒸发快,可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸,经过压缩达到一定的温度和压力后,用火花塞点燃,使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上,特别是小型汽车上大量使用。发动机是将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的。四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程,它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程(冲程)组成。进气行程此时,活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动,同时,进气门开启,排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时,活塞上方的容积增大,气缸内的气体压力下降,形成一定的真空度。由于进气门开启,气缸与进气管相通,混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时,气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。压缩行程活塞由下止点移动到上止点,进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转,通过连杆推动活塞向上移动,气缸内气体容积逐渐减小,气体被压缩,气缸内的混合气压力与温度随着升高。膨胀行程此时,进排气门同时关闭,火花塞点火,混合气剧烈燃烧,气缸内的温度、压力急剧上升,高温、高压气体推动活塞向下移动,通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中,只有这个在行程才实现热能转化为机械能,所以,这个行程又称为作功行程。排气行程此时,排气门打开,活塞从下止点移动到上止点,废气随着活塞的上行,被排出气缸。由于排气系统有阻力,且燃烧室也占有一定的容积,所以在排气终了地,不可能将废气排净,这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气,对燃烧也有不良影响。排气行程结束时,活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后,曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转,开始下一个循环。如此周而复始,发动机就不断地运转起来。[
2023-08-09 17:30:493

汽油发动机的工作原理?

汽车汽油发动机工作原理:发动机是将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的。
2023-08-09 17:31:161

汽油机工作原理到底是什么???????

是常规故障显示灯,括号圆圈中间1个感叹号是制动系统警示灯,括号下面一横中间1个叹号是轮胎气压监测警示灯。 故障灯按是键开关上常有一个指示灯。这种指示灯的电阻极大,使电路中的电流极小,从而使在夜晚用电器的电压达不到额定电压而不能亮,一般情况下这种指示灯内有一个电容,因为一个小小的指示灯是容不了220v的电压的。 1、机油指示灯:该指示灯作用是用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门,车辆自检时,指示灯点亮,启动后熄灭。港城驾校介绍,该指示灯常亮,说明该车发动机机油压力低于规定标准,需要维修了。 2、水温指示灯:水温指示灯主要是显示发动机内冷却液的温度,只在车辆自检时点亮数秒,平时为熄灭状态。平时我们听到较多的所谓发动机开锅,就是指冷却液温度超过规定值,这时应立刻暂停行驶,进行维修。 3、手刹指示灯:新手最容易犯的错误是车开了手刹却没有放下。该指示灯为一个用圆圈起来的!或P字母,平时为熄灭状态。当手刹被拉起后,该指示灯自动点亮。目前,只有部分车型有行驶时未放手刹的警告音。
2023-08-09 17:31:277

汽车汽油发动机工作原理(简要)

化学能转化为机械能
2023-08-09 17:31:594

4冲程汽油机的工作原理是什么?

4冲程汽油机的工作原理是汽油机将空气和汽油按一定比例混合成良好的混合物,在进气冲程中被吸入气缸。混合物被压缩并点燃以产生热能。高温高压气体作用在活塞顶部,推动活塞直线往复运动,通过连杆和曲轴飞轮机构向外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程完成一个工作循环。现代汽油发动机的气缸内装有活塞,活塞通过活塞销,连杆与曲轴相连接,活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。而为了吸入新鲜充量和排除废气,发动机设有进,排气系统等。活塞往复运动时,活塞的顶面从一个方向转为相反方向的转变点的位置称为止点;而活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点,称为上止点;活塞,顶面离曲轴中心最近时的止点称为下止点;活塞运行的上下两个止点之间的距离,我们称为活塞行程。曲轴与连杆下端的连接中心到曲轴中心的垂直距离,我们称为曲柄半径。活塞每走一个行程相应曲轴旋转180度,对于气缸中心线与曲轴中心线上相交的发动机,活塞行程等于曲柄半径的两倍。而一个汽缸中活塞运动一个行程所扫过的容积,我们称为汽缸的工作容积;一台发动机全部汽缸的工作容积的总和,就是我们所熟知的发动机排量。
2023-08-09 17:32:261

四冲程汽油机的工作原理是什么

四冲程汽油发动机的工作原理比较简单。这台发动机有四个工作冲程,即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。在发动机进气冲程期间,进气门将打开,此时,活塞将向下运行以吸入空气体或可燃混合物。在压缩冲程期间,进气门和排气门关闭,活塞将向上运行以压缩可燃混合物。在做功冲程期间,火花塞将点燃可燃混合物。这时可燃混合气会燃烧,燃烧的可燃混合气会将活塞向下推。在排气冲程中,排气阀将打开,此时,活塞将向上运行以排出燃烧产生的废气。四冲程汽油发动机是自然吸气,涡轮增压和增压。三款发动机只有不同的进气方式,四个冲程的工作原理是一样的。在实际使用中,情况比较复杂,所以大多数发动机都配备了可变气门升程系统和可变气门正时系统,可以改变发动机在不同工况下的运行状态。四冲程柴油发动机的工作原理与上述类似,只是四冲程柴油发动机中没有火花塞,这是压缩点火。二冲程发动机也有,但二冲程发动机在普通民用车中不太常见。百万购车补贴
2023-08-09 17:32:341

中石化上汽油机具工作原理是什么

气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气,设有进气门和排气门。活塞顶离曲轴中心最远处,即活塞最高位置,称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处,即活塞最低位置,称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程,曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机,活塞行程等于曲柄半径的两倍。活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量,用符号VL表示。四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,既进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。进气行程化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,然后再吸入气缸。进气行程中,进气门打开,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压力以下,即在气缸内造成真空吸力。这样,可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。压缩行程为使吸入气缸内可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,即需要有压缩过程。在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。压缩终了时,活塞到达上止点,活塞上方形成很小空间,称为燃烧室。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比,以ε表示:压缩比愈大,在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高,,燃烧速度也愈快,因而发动机发出的功率愈大,经济性愈好。但压缩比过大时,不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高,在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播,甚至在气体来不及膨胀的情况下,温度和压力急剧升高。同时,还会引起发动机过热,功率下降,燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头,火花塞电极,积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧(也称为炽热点火或早燃)。表面点火发生时,也伴有强烈的敲击声(较沉闷),产生的高压会使发动机件负荷增加,寿命降低。作功行程在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能,因此,燃气的压力和温度迅速增加,所能达到的最高压力约为3-5Mpa,相应的温度则为2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械能,除了用于维持发动机本身继续运转而外,其余即用于对外作功。排气行程可燃混合气燃烧后生成的废气,必须从气缸中排除,以便进行下一个进气行程。当膨胀接近终了时,排气门开启,靠废气的压力进行自由排气,活塞到达下止点后再向上止点移动时,继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时,排气行程结束。在排气行程中气缸内压力稍高于大气压力,约为0.105-0.115Mpa。排气终了时,废气温度约为900-1200K。由于燃烧室占有一定容积,因此在排气终了时,不可能将废气排尽,留下的这一部分废气称为残余废气。综上所述,四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程,完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程,相应地曲轴旋转了两周气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气,设有进气门和排气门。活塞顶离曲轴中心最远处,即活塞最高位置,称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处,即活塞最低位置,称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程,曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机,活塞行程等于曲柄半径的两倍。活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量,用符号VL表示。四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,既进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。进气行程化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,然后再吸入气缸。进气行程中,进气门打开,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压力以下,即在气缸内造成真空吸力。这样,可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。压缩行程为使吸入气缸内可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,即需要有压缩过程。在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。压缩终了时,活塞到达上止点,活塞上方形成很小空间,称为燃烧室。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比,以ε表示:压缩比愈大,在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高,,燃烧速度也愈快,因而发动机发出的功率愈大,经济性愈好。但压缩比过大时,不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高,在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播,甚至在气体来不及膨胀的情况下,温度和压力急剧升高。同时,还会引起发动机过热,功率下降,燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头,火花塞电极,积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧(也称为炽热点火或早燃)。表面点火发生时,也伴有强烈的敲击声(较沉闷),产生的高压会使发动机件负荷增加,寿命降低。作功行程在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能,因此,燃气的压力和温度迅速增加,所能达到的最高压力约为3-5Mpa,相应的温度则为2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械能,除了用于维持发动机本身继续运转而外,其余即用于对外作功。排气行程可燃混合气燃烧后生成的废气,必须从气缸中排除,以便进行下一个进气行程。当膨胀接近终了时,排气门开启,靠废气的压力进行自由排气,活塞到达下止点后再向上止点移动时,继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时,排气行程结束。在排气行程中气缸内压力稍高于大气压力,约为0.105-0.115Mpa。排气终了时,废气温度约为900-1200K。由于燃烧室占有一定容积,因此在排气终了时,不可能将废气排尽,留下的这一部分废气称为残余废气。综上所述,四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程,完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程,相应地曲轴旋转了两周
2023-08-09 17:32:421

汽油机工作原理问答

您好,以下内容仅供参考, 我们以单缸汽油发动机为例,讲解一下汽油机的工作原理。 气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气,设有进气门和排气门。 活塞顶离曲轴中心最远处,即活塞最高位置,称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处,即活塞最低位置,称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程,曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机,活塞行程等于曲柄半径的两倍。 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量,用符号VL表示。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,既进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。 进气行程 化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,然后再吸入气缸。进气行程中,进气门打开,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压力以下,即在气缸内造成真空吸力。这样,可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。 压缩行程 为使吸入气缸内可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,即需要有压缩过程。在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。 压缩终了时,活塞到达上止点,活塞上方形成很小空间,称为燃烧室。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比,以ε表示: 压缩比愈大,在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高,,燃烧速度也愈快,因而发动机发出的功率愈大,经济性愈好。但压缩比过大时,不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高,在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播,甚至在气体来不及膨胀的情况下,温度和压力急剧升高。同时,还会引起发动机过热,功率下降,燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头,火花塞电极,积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧(也称为炽热点火或早燃)。表面点火发生时,也伴有强烈的敲击声(较沉闷),产生的高压会使发动机件负荷增加,寿命降低。 作功行程 在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能,因此,燃气的压力和温度迅速增加,所能达到的最高压力约为3-5Mpa,相应的温度则为2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械能,除了用于维持发动机本身继续运转而外,其余即用于对外作功。 排气行程 可燃混合气燃烧后生成的废气,必须从气缸中排除,以便进行下一个进气行程。 当膨胀接近终了时,排气门开启,靠废气的压力进行自由排气,活塞到达下止点后再向上止点移动时,继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时,排气行程结束。在排气行程中气缸内压力稍高于大气压力,约为0.105-0.115Mpa。排气终了时,废气温度约为900-1200K。 由于燃烧室占有一定容积,因此在排气终了时,不可能将废气排尽,留下的这一部分废气称为残余废气。 综上所述,四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程,完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程,相应地曲轴旋转了两周。希望能帮到你?
2023-08-09 17:32:531

简述四冲程汽油机工作过程?

1、吸气冲程,活塞下降,吸进混合气2、压缩冲程,活塞上升,压缩混合气3、做功冲程,点火爆发,活塞下压做功4、排气冲程,活塞上升,排除废气
2023-08-09 17:33:029

四冲程汽油机的工作原理是什么?

四冲程汽油机的工作原理冲程的解释为行程,从一个位置到另一个位置的过程;汽油发动机绝大数是四冲程发动机,四冲程发动机意味着上止点到下止点和下止点到上止点的过程之和是四次。那么四冲程汽油机的工作原理是什么?1.四冲程汽油机的工作原理是比较简单的:经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环,在这个过程中活塞上下往复运动四个行程,相应的曲轴旋转两周。2.首先是进气冲程:活塞由上至点向下至点运行。进气门打开,排气门关闭。由于气压差吸进混合可燃气体。3.再次是压缩冲程:活塞由下至点运行到上至点,进排气门都关闭。可燃混合气体被压缩快要达到燃烧点。4.后来是做功冲程:进排气门仍处于关闭状态。当活塞第二次快要运行到上至点时,火花塞点火可燃混合气体燃烧。可燃混合气体膨胀,使活塞由上至下运动。5.最后是排气冲程:活塞由下至点像上至点运行,进气门关闭,排气门打开。以上就是给各位带来的关于四冲程汽油机的工作原理的全部内容了。
2023-08-09 17:33:511

汽油机喷油嘴的工作原理?

汽油机喷油嘴的工作原理是汽车用的喷油嘴是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状,利于燃烧充分。喷油嘴本身是一个常闭阀,由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。望采纳
2023-08-09 17:34:323

四冲程汽油机发动机的工作原理?

我们以单缸汽油发动机为例,讲解一下汽油机的工作原理。 气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气,设有进气门和排气门。 活塞顶离曲轴中心最远处,即活塞最高位置,称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处,即活塞最低位置,称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程,曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机,活塞行程等于曲柄半径的两倍。 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量,用符号VL表示。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,既进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。 进气行程 化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,然后再吸入气缸。进气行程中,进气门打开,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压力以下,即在气缸内造成真空吸力。这样,可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。 压缩行程 为使吸入气缸内可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,即需要有压缩过程。在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。 压缩终了时,活塞到达上止点,活塞上方形成很小空间,称为燃烧室。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比,以ε表示: 压缩比愈大,在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高,,燃烧速度也愈快,因而发动机发出的功率愈大,经济性愈好。但压缩比过大时,不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高,在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播,甚至在气体来不及膨胀的情况下,温度和压力急剧升高。同时,还会引起发动机过热,功率下降,燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头,火花塞电极,积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧(也称为炽热点火或早燃)。表面点火发生时,也伴有强烈的敲击声(较沉闷),产生的高压会使发动机件负荷增加,寿命降低。 作功行程 在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能,因此,燃气的压力和温度迅速增加,所能达到的最高压力约为3-5Mpa,相应的温度则为2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械能,除了用于维持发动机本身继续运转而外,其余即用于对外作功。 排气行程 可燃混合气燃烧后生成的废气,必须从气缸中排除,以便进行下一个进气行程。 当膨胀接近终了时,排气门开启,靠废气的压力进行自由排气,活塞到达下止点后再向上止点移动时,继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时,排气行程结束。在排气行程中气缸内压力稍高于大气压力,约为0.105-0.115Mpa。排气终了时,废气温度约为900-1200K。 由于燃烧室占有一定容积,因此在排气终了时,不可能将废气排尽,留下的这一部分废气称为残余废气。 综上所述,四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程,完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程,相应地曲轴旋转了两周。
2023-08-09 17:34:421

汽油发动机工作原理视频

汽油机是将化学能转化为机械能的机器。它的转化过程其实是一个工作循环的过程。简单来说就是燃烧气缸内的燃油产生动能,带动发动机气缸内的活塞往复运动,从而带动与活塞相连的连杆和与连杆相连的曲柄绕曲轴中心往复运动,输出动力。以下是发动机结构和系统的介绍:1.曲柄连杆机构由机体、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成,是发动机实现工作循环和能量转换的主要运动部件。2.配气机构,其作用是根据发动机的工作顺序和过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气体进入气缸,排气从气缸排出,实现换气过程;3.冷却系统。冷却系统的作用是及时驱散被加热部件吸收的部分热量,保证发动机在最合适的温度下工作。4.燃油供给系统,汽油发动机燃油供给系统的功能是根据发动机的要求配制一定量和浓度的混合气体,进入气缸,将燃烧后的废气从气缸排到大气中;柴油机供油系统的作用是将柴油和空气体分别送入气缸,在燃烧室中形成混合气体并燃烧,最后排出燃烧后的废气;5.润滑系统。润滑系统的作用是将一定量的清洁润滑油输送到做相对运动的零件表面,降低摩擦阻力,减少零件磨损,清洁冷却零件表面;6.点火系统:在汽油发动机中,气缸内的可燃混合气被电火花点燃,因此在汽油发动机的气缸盖上安装了火花塞,火花塞的头部伸入燃烧室。凡是能按时在火花塞电极间产生火花的设备称为点火系统,通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。7.起动系统和充电系统。起动系统由蓄电池、点火开关、起动继电器和起动机等组成。启动系统的作用是通过起动机将电池的电能转化为机械能来启动发动机。充电系统由发电机、调节器、电池和充电指示灯组成,是汽车电气设备的电源。百万购车补贴
2023-08-09 17:34:511

四冲程汽油机的工作原理是什么?

四冲程汽油机的工作原理冲程的解释为行程,从一个位置到另一个位置的过程;汽油发动机绝大数是四冲程发动机,四冲程发动机意味着上止点到下止点和下止点到上止点的过程之和是四次。那么四冲程汽油机的工作原理是什么?1.四冲程汽油机的工作原理是比较简单的:经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环,在这个过程中活塞上下往复运动四个行程,相应的曲轴旋转两周。2.首先是进气冲程:活塞由上至点向下至点运行。进气门打开,排气门关闭。由于气压差吸进混合可燃气体。3.再次是压缩冲程:活塞由下至点运行到上至点,进排气门都关闭。可燃混合气体被压缩快要达到燃烧点。4.后来是做功冲程:进排气门仍处于关闭状态。当活塞第二次快要运行到上至点时,火花塞点火可燃混合气体燃烧。可燃混合气体膨胀,使活塞由上至下运动。5.最后是排气冲程:活塞由下至点像上至点运行,进气门关闭,排气门打开。以上就是给各位带来的关于四冲程汽油机的工作原理的全部内容了。
2023-08-09 17:35:081

详述四冲程汽油机发动机工作原理

发动机是汽车的动力装置。为了满足不同车辆的需求,有许多不同结构的发动机,但发动机的工作原理是一样的。让我们简单了解一下四冲程发动机的工作原理。四冲程汽油机的工作原理简单来说就是进气、压缩、排气、点火四个冲程。 四冲程汽油机的工作循环由四个活塞冲程组成,即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。摄入- 就是燃油和空气的混合气先进入发动机; 进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,产生真空度,气缸内压力降到进气压力以下,在真空吸力作用下,通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油,与空气混合形成可燃混合气,由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。 进气行程 由于曲轴的旋转,活塞从上止点移动到下止点。此时,排气阀关闭,进气阀打开。进气过程开始时,活塞位于上止点,气缸内有前一循环未排出的残余废气,所以气缸内压力略高于大气压力。当活塞向下移动时,气缸的内部容积增加,压力降低。当压力低于大气压时,气缸内会产生真正的空吸力。空气体经过空空气滤清器,与化油器供给的汽油混合形成可燃混合气,通过进气门吸入气缸,直到活塞向下运动到下止点。进气过程中,受空空气滤清器、化油器、进气管、进气门的阻力影响,缸内气体压力略低于进气结束时的大气压力,约为0.075~0.09MPa,受残余废气和高温部件发热的影响,温度为370 ~ 400 K。实际上,汽油发动机的进气门在活塞到达上止点之前打开,在下止点之后关闭,以便吸入更多的可燃混合气。特点:进气门开启,排气门关闭,活塞向下运动。 压缩-即进气发动机的混合气被压缩。一旦被压缩,可燃混合物的压力和温度就会上升。所有的进气门和排气门都关闭,气缸内的可燃混合气被压缩,混合气的温度和压力升高。在活塞上止点前,可燃混合气压力升至0.6 ~ 1.2 MPa左右,温度可达330℃ ~ 430℃。 压缩冲程 曲轴继续旋转,活塞从下止点移动到上止点。此时,进气门和排气门关闭,气缸成为关闭容积。可燃混合物被压缩,压力和温度不断上升。当活塞到达上止点时,压缩冲程结束。此时,气体的压力和温度主要取决于压缩比。可燃混合气压力可达0.6 ~ 1.2 MPa,温度可达600 ~ 700 K,压缩比越大,压缩末期缸内压力和温度越高,燃烧速度越快,发动机功率越大。但是如果压缩比过高,很容易引起爆燃。所谓爆燃,是指由于气体的压力和温度较高,可燃混合气在不点火的情况下会自发燃烧,火焰会以比正常燃烧高几倍的速度向外扩散,导致气缸剧烈爆震。它会使发动机过热,降低功率,增加汽油消耗,损坏零件。允许轻微爆燃,但强烈爆燃对发动机危害很大。汽油机的压缩比一般为ε = 6 ~ 10。 特点:进气门和排气门关闭,活塞上升,气缸内压力和温度上升。 @2019
2023-08-09 17:35:581

四冲程汽油机工作过程是什么?

四冲程汽油发动机工作原理为进气、压缩、燃烧做功、排气四个行程完成一个工作循环。在这期间活塞在上、下止点间重复移动了四个行程相应地曲轴旋转了两周。以下是四冲程汽油发动机工作原理的具体介绍:1、吸气冲程:活塞下降吸进混合气。2、压缩冲程:活塞上升压缩混合气。3、做功冲程:点火燃烧燃料活塞下压做功。4、排气冲程:活塞上升排除废气。
2023-08-09 17:36:301

发动机机油工作原理

一、基本理论汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车,最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此,汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意:1. 内燃机也有其他种类,比如柴油机,燃气轮机,各有各的优点和缺点。2. 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料(煤、木头、油)在发动机外部燃烧产生蒸气,然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少,也比相同动力的外燃机小很多。所以,现代汽车不用蒸汽机。相比之下,内燃机比外燃机的效率高,比燃气轮机的价格便宜,比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。二、燃烧是关键汽车的发动机一般都采用4冲程。(马自达的转子发动机在此不讨论,汽车画报曾做过介绍)4冲程分别是:进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程,发动机完成一个周期(2圈)。理解4冲程活塞,它由一个活塞杆和曲轴相联,过程如下:1.活塞在顶部开始,进气阀打开,活塞往下运动,吸入油气混合气2.活塞往顶部运动来压缩油气混合气,使得爆炸更有威力。3.当活塞到达顶部时,火花塞放出火花来点燃油气混合气,爆炸使得活塞再次向下运动。4.活塞到达底部,排气阀打开,活塞往上运动,尾气从汽缸由排气管排出。注意:内燃机最终产生的运动是转动的,活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动,这样才能驱动汽车轮胎。三、汽缸数发动机的核心部件是汽缸,活塞在汽缸内进行往复运动,上面所描述的是单汽缸的运动过程,而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的(4缸、6缸、8缸比较常见)。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类:直列、V或水平对置(当然现在还有大众集团的W型,实际上是两个V组成)。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点,配备在相应的汽车上。四、排量混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行,活塞往复运动,你可以看到燃烧室容积的变化,最大值和最小值的差值就是排量,用升(L)或毫升(CC)来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L,4缸的排量为2.0L,如果V型排列的6汽缸,那就是V6 3.0升。一般来说,排量表示发动机动力的大小。影响因素1.1 结构制造汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家,与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂,以利于改进。1.2 使用正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。1.2.1 载荷的选择发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命,增加载荷时,各总成的工作负荷也随之增加,磨损量增大;如果是初驶车辆,磨损会更大。新车或大修后的车辆,为了限制其初驶期的最高速度,减少负荷,延长发动机使用寿命,一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片,将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降,使发动机的使用周期缩短。1.2.2 燃油和润滑油的选择燃油的选用必须符合本车规定的牌号,禁止使用低牌号的燃油,否则发动机工作时会产生爆震,使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加,从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜,恶化机件的润滑。试验表明,某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h,经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外,含杂质超标的燃油,同样会加速机件的磨损和腐蚀。润滑油的选择,亦应符合发动机的工作需要,若发动机润滑油粘度较低,则润滑油压力就低,不能形成油膜,造成边界摩擦或干摩擦;若润滑油粘度过大,则流动性差,不利于冷车起动,同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长,使起动磨损增大。润滑油的加注应适量,油面过高时,不但会增加运动阻力,降低功率,而且会使润滑油窜入气缸内燃烧,造成积碳过多;而润滑油过少时,油压低,难以形成油膜,又会造成干摩擦或边界摩擦,使磨损增加,轴承产生异响,甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。1.2.3 冷起动和冷却水温度当冷车起动时,特别是冬季起动车辆,应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法,禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时,润滑油粘度较高,其到达润滑部位的时间较长。有资料证明,在气温为-15 ℃时,起动2 min后,润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位,在这一段时间内如猛踩油门,发动机转速就会迅速上升,润滑油未到达的部位形成干摩擦,加剧磨损。当发动机温度过高时,润滑油变稀,不能很好的形成润滑油膜,同样会增大机件的磨损,还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作,这也会造成发动机过量磨损。1.3 道 路路面质量对车速的发挥、燃料的消耗及磨损有极大的影响,若路面是砂石或泥泞路时,行驶阻力是不断变化的;在阻力大时,发动机就工作在大负荷工况下,此时缸内的压力增大,磨损加剧。1.4 气 候在冬季,由于润滑油的粘度低,进入润滑部位慢,从而使发动机干摩擦的时间长;在酷热的夏天,汽车各零件处于热状态,在环境温度为40 ℃时,就会严重影响电气元件的性能,使点火系不能正常工作;另外,由于高温,润滑油变稀,油膜难以形成,使发动机干摩擦的倾向性增大。1.5 驾 驶驾驶技术的熟练与否也影响发动机的性能和使用寿命。1.5.1 挡位的选择在行驶中应掌握“高速挡不硬撑”,否则发动机长时间高速运转,使发动机没有余力,稳定性差,产生扭振和冲击,造成机件损伤;“低速挡不硬冲”,否则发动机温度增高,造成早燃及爆燃等现象,导致发动机早期磨损。1.5.2 车速的选择车速对各运动副的磨损量影响较大,磨损量取决于相对运动速度、正压力和摩擦系数。在高速时,活塞平均线速度较大,故相对缸体的磨损就大,尤其是燃烧不好时,碳粒形成的磨粒使磨损增大。车速低时,由于润滑油压力低,油膜刚度小,润滑条件差,也会使磨损量加大。1.6 维护保养质量加强对发动机的维护保养是延长发动机寿命的重要举措。除日常检查保养的项目外,要重点把好发动机的“入口”关,保持“三滤”(机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器)的清洁。如果“三滤”出现故障,空气中的灰尘及润滑油和燃油中的杂质大量进入气缸,从而加剧了磨料磨损。实践表明,如果空气滤清器失效,若在我国的西北或华北地区行车一天进入气缸的灰尘可高达30 g,气缸的磨损量将比正常的大100倍。2 对 策2.1 正确驾驶车辆适时换挡;切忌超载;尽可能减少发动机的冷起动次数;保持一定的冷却水温度;合理选择车速。2.2 合理选用燃油和润滑油2.3 加强对发动机维护和定期保养所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。五、发动机的其他部分凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气,使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时,这两个阀都是关闭的,来保证燃烧室的密封。活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封:1.防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。2.防止润滑油进入汽缸内燃烧。大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧:活塞环不再密封引起的(尾气管冒青烟)活塞杆 连接活塞环和曲轴,使得活塞和曲轴维持各自的运动。润滑油槽 包围着曲轴,里面有相当数量的油.作者单位:(解放军汽车管理学院 蚌埠 233011)参考文献1 杨俊岭.发动机的寿命与操作使用的关系.汽车技术,1995(9):53~552 周风歧.减缓发动机气缸磨损的措施.军用汽车管理
2023-08-09 17:36:403

单缸四冲程汽油机的工作原理是什么?

发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。进气行程:进气门开启,排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的容积增大,气缸内压力降低,产生真空吸力。把可然混合气体吸入气缸。压缩行程:进气门、排气门均关闭,活塞从下止点向上止点移动,把混合气体压至燃烧室。作工行程:压缩终了时,进气门、排气门仍关闭,火花塞发出电火花,点燃可燃混合气,燃烧后的气体猛烈膨胀,产生巨大的压力,迫使活塞迅速下行,经连杆推动曲轴旋转而作工。排气行程:排气门开启,进气门关闭,活塞从下止点向上止点移动,将废气排除。aqui te amo。
2023-08-09 17:37:151

四冲程汽油机的工作原理是怎样的?

四冲程汽油机的工作原理冲程的解释为行程,从一个位置到另一个位置的过程;汽油发动机绝大数是四冲程发动机,四冲程发动机意味着上止点到下止点和下止点到上止点的过程之和是四次。那么四冲程汽油机的工作原理是什么?1.四冲程汽油机的工作原理是比较简单的:经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环,在这个过程中活塞上下往复运动四个行程,相应的曲轴旋转两周。2.首先是进气冲程:活塞由上至点向下至点运行。进气门打开,排气门关闭。由于气压差吸进混合可燃气体。3.再次是压缩冲程:活塞由下至点运行到上至点,进排气门都关闭。可燃混合气体被压缩快要达到燃烧点。4.后来是做功冲程:进排气门仍处于关闭状态。当活塞第二次快要运行到上至点时,火花塞点火可燃混合气体燃烧。可燃混合气体膨胀,使活塞由上至下运动。5.最后是排气冲程:活塞由下至点像上至点运行,进气门关闭,排气门打开。以上就是给各位带来的关于四冲程汽油机的工作原理的全部内容了。
2023-08-09 17:37:521

柴油机和汽油机的工作原理有什么异同?

相同点:都是内燃机,通常是四冲程吸气,压缩,做功,排气。不同点:所用燃料不同;吸气冲程吸入的气体不同(汽油机吸入空气与汽油的混合气体,柴油机吸入空气);压缩比不同(汽油机约为8:1——12:1,柴油机为16:1—22:1,);燃烧方式不同(汽油机利用高压产生电火花点火,而柴油机利用高压缩高温的热空气自燃);汽油机需要点火塞,而柴油机由于高温空气自燃需要喷嘴;每产生一马力动力,汽油机消耗的汽油比柴油机消耗的柴油要多,且汽油较柴油贵,因此,不如柴油机经济;功率相当的汽油机较柴油机轻便且价格较便宜,但是维护所需费用却比柴油机多。另外,柴油机采用喷入式,混合气体不均匀,燃烧不充分,排气有较多的黑烟,汽油机相比而言要好得多。总的来讲,如果您需要较高的转速,较轻的重量,较好的工作环境,能牺牲部分经济代价,选择汽油机就可以了。如果您需要较大的马力,允许重量和排气的缺陷,您选择经济的柴油机就绝不会错了。
2023-08-09 17:38:321

四冲程汽油机的工作原理

四冲程汽油机的工作原理冲程的解释为行程,从一个位置到另一个位置的过程;汽油发动机绝大数是四冲程发动机,四冲程发动机意味着上止点到下止点和下止点到上止点的过程之和是四次。那么四冲程汽油机的工作原理是什么?1.四冲程汽油机的工作原理是比较简单的:经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环,在这个过程中活塞上下往复运动四个行程,相应的曲轴旋转两周。2.首先是进气冲程:活塞由上至点向下至点运行。进气门打开,排气门关闭。由于气压差吸进混合可燃气体。3.再次是压缩冲程:活塞由下至点运行到上至点,进排气门都关闭。可燃混合气体被压缩快要达到燃烧点。4.后来是做功冲程:进排气门仍处于关闭状态。当活塞第二次快要运行到上至点时,火花塞点火可燃混合气体燃烧。可燃混合气体膨胀,使活塞由上至下运动。5.最后是排气冲程:活塞由下至点像上至点运行,进气门关闭,排气门打开。以上就是给各位带来的关于四冲程汽油机的工作原理的全部内容了。
2023-08-09 17:38:591

简述四冲程汽油机工作原理。

吸汽、压缩、燃爆、排气。
2023-08-09 17:39:417

四冲程汽油机的工作原理

四冲程汽油发动机的工作原理很简单。这种发动机有四个工作冲程,即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。在发动机的进气冲程中,进气门会打开,此时活塞会向下运行,吸入空气或可燃混合气。在压缩冲程中,进气门和排气门基本关闭。此时,活塞将向上移动,压缩可燃混合物。在作功冲程中,火花塞将点燃可燃混合物。此时可燃混合物会燃烧,燃烧后的可燃混合物会推动活塞向下运动。在排气冲程中,排气门会打开,此时活塞会向上运动,排出燃烧产生的废气。四冲程汽油发动机有自然吸气式、涡轮增压式和机械增压式。三款发动机只是进气方式不同,四冲程工作原理基本相似。在实际使用中,情况相当复杂。当然,大部分发动机都可以配备可变气门升程系统和可变气门正时系统,可以改变发动机在不同工况下的运行状态。四冲程柴油机和上面的工作原理差不多,只是四冲程柴油机没有火花塞,是压燃式的。二冲程发动机也有,但二冲程发动机在大多数民用车上并不常见。好了,谢谢你的阅读。这个问题到此为止。相信你看完之后对四冲程汽油机的工作原理有了一定的了解。如果你不知道别的,你可以留言告诉边肖。()边肖会尽力帮助你的。
2023-08-09 17:40:151

四冲程柴油发动机与汽油机发动机的工作原理与区别

四冲程柴油发动机柴油机工作原理:在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。汽油机发动机的工作原理:将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的。1、喷射的方式不同。柴油发动机(除直喷发动机)是将柴油与燃料混合后进入气缸。使得柴油发动机的输出扭矩都会比车辆用柴油机大。大扭矩不会影响车速,但会影响车的瞬间加速,和负载能力。而汽油机发动机是直接将柴油喷入已经充满压缩空气的气缸。2、点火方式不同。柴油发动机是通过压缩自燃点火,燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃,也就是空气压缩会升高温度,当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。而汽油机发动机需要火花塞点燃混合气体。3、压缩比不同。柴油发动机的压缩比较汽油机发动机的要大,因此它的膨胀比和热效率比较高,油耗比汽油机发动机要低。参考资料来源:百度百科-柴油发动机百度百科-汽油发动机
2023-08-09 17:40:221

四冲程汽油机的工作原理是怎样的?

四行程汽油机的每个工作循环  汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气,然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程,见图1—3。  1.进气行程 在这个行程中,进气门开启,排气门关闭,气缸与化油器相通,活塞由上止点向下业点移动,活塞上方容积增大,气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时,曲轴转过半周,进气门关闭,进气行程结束。  由于进气道的阻力,进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压,约为0.07~0.09MPa。混合气进入气缸后,与气缸壁、活塞等高温机件接触,并与上一循环的高温残余废气相混合,所以温度上升到370—400K。  2.压缩行程 进气行程结束后,进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转,活塞由下止点向上止点移动,活塞上方的容积缩小,进入到气缸中的混合气逐渐被压缩,使其温度、压力升高。活塞到上止点时,压缩行程结束。  压缩终了时,混合气温度约为600~700K,压力一般为0.6~1.2MPa。:混合气被压缩之后,密度增大,压力和温度迅速升高,为燃烧创造了良好条件。  3.作功行程 当压缩冲程临近终了时,火花塞发出电火花,点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀,在极短时间内压力可达到3~5MPa,最高温度约为2200~2800K。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行,并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。  在作功行程中,活塞自上止点移至下止点,曲轴转至一周半。随着活塞下移,活塞上方容积增大,燃气温度、压力逐渐降低。作功行程终了时,燃气温度降至1300~1600K,压力降至0.3-0,5kPa。  4.排气行程 混合气燃烧后成了废气,为了便于下一个工作循环,这些废气应及时排出气缸,所以在作功行程终了时,排气门开启,活塞向上移动,废气便排到大气中。当活塞到达上止点时,排气门关闭、曲轴转至两周,完成一个工作循环。  由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响,不可能完全排尽。所以排气终了时,气缸内废气压力总是高于大气压力,约为0.105~0.115MPa,温度为900~1200K。留在缸内的废气,称残余废气,它对下一循环的进气行程是有妨碍的,因此要求排气尽可能干净。  综上所述,四行程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功和排气四个过程,完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程,相应地曲轴旋转了两周。
2023-08-09 17:40:301