液压系统快进、工进、快退的工作原理是什么

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　　液压系统快进-工进-快退原理图：　　快进时，1　　YA断电，2YA得电，行程阀在下位，泵输出油液经过换向阀2左位进入液压缸大腔，小腔回油经过换向阀2左位，然后经过行程阀下位进入大腔，实现差动连接；工进时，液压缸压下行程阀，换位到上位，油路切断，回油路经过换向阀2的左位，通过节流阀流回油箱；当液压缸快退到终点时，压力上升，压力继电器开启，发出电信号，控制电磁铁1YA得电，液压泵通过换向阀1实现卸荷。

某型号叉车工作装置的液压系统原理图如图3-3所示，该液压系统有起升液压缸8、倾斜液压缸6和属具液压缸7三个执行元件，由定量泵10供油，多路换向阀（属具滑阀1、起升液压缸滑阀3、倾斜液压缸滑阀4）控制各执行元件的动作，单向节流阀5调节起升和属具动作速度，从而驱动工作装置完成相应的工作任务。向左转|向右转由于叉车原动机（内燃机和电动机）的转速高，扭矩小，而叉车的行驶速度较低，驱动轮的扭矩较大，因此在原动机和驱动轮之间必须有起减速增矩作用的传动装置。当叉车在不同载荷和不同作业条件下工作时，传动装置必须要保证叉车具有良好的牵引性能。对于内燃叉车，由于内燃机不能反转，叉车要想倒退行驶，必须依靠传动装置来实现。叉车的传动装置有机械式、液力式、液压式和电动机械式几种。机械式传动只能具有有限数目的传动比，因此只能实现有级变速。液力式传动效率较机械式低，液压传动能够使传动系统大大简化，取消机械式和液力式传动中的传动轴和差速器。某型号叉车行走驱动液压系统的原理图如图3-4所示，该液压系统由变量主液压泵1供油，执行元件为液压马达5，主液压泵的吸油和供油路与液压马达的排油路和进油路相连，形成闭式回路。双向安全阀3保证液压回路双向工作的安全，梭阀4和换油溢流阀6使低压的热油排回油箱，辅助液压泵7把油箱中经过冷却的液压油补充到系统中，起到补充系统泄漏和换油的作用，溢流阀8叉车作业时转向频繁，转弯半径小，有时需要原地转向。叉车空载时，转向桥负荷约占车重的60%。为了减轻驾驶员的劳动强度，现在起重量2t以上的叉车多采用助力转向——液压助力转向或全液压转向。液压助力转向操作轻便，动作迅速，有利于提高叉车的作业效率，油液还可以缓冲地面对转向系统的冲击。某叉车液压助力转向系统原理图如图3-5所示，该转向液压系统和叉车工作装置液压系统属各自独立的液压系统，分别由单独的液压泵供油。系统中流量调节阀2可保证转向助力器稳定供油，并使系统流量限制在发动机怠速运转时液压泵流量的1.5倍。随动阀3与普通的三位四通换向阀基本相同，只不过该阀的阀体与转向液压缸缸筒连接为一体，随液压缸缸筒的动作而动作。叉车直线行驶时，方向盘处于中间位置，随动阀3的阀芯也处于中间位置，转向液压缸4不动作，叉车直线行驶。当叉车转弯时，驾驶员转动方向盘，联动机构带动随动阀3的阀芯动作，使转向液压缸的两腔分别与液压泵或油箱连通，液压缸动作，驱动转向轮旋转，叉车转向，直到液压缸缸筒的移动距离与阀芯的移动距离相同时，阀芯复位，转向停止。

液压系统快进-工进-快退原理图：液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能），通常所说的液压系统主要指液压传动系统。扩展资料：一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。1，动力元件动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。2，执行元件执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。3，控制元件控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。4，辅助元件辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。5，液压油液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。参考资料来源：百度百科-液压系统

某型号叉车工作装置的液压系统原理图如图3-3所示，该液压系统有起升液压缸8、倾斜液压缸6和属具液压缸7三个执行元件，由定量泵10供油，多路换向阀（属具滑阀1、起升液压缸滑阀3、倾斜液压缸滑阀4）控制各执行元件的动作，单向节流阀5调节起升和属具动作速度，从而驱动工作装置完成相应的工作任务。由于叉车原动机（内燃机和电动机）的转速高，扭矩小，而叉车的行驶速度较低，驱动轮的扭矩较大，因此在原动机和驱动轮之间必须有起减速增矩作用的传动装置。当叉车在不同载荷和不同作业条件下工作时，传动装置必须要保证叉车具有良好的牵引性能。对于内燃叉车，由于内燃机不能反转，叉车要想倒退行驶，必须依靠传动装置来实现。叉车的传动装置有机械式、液力式、液压式和电动机械式几种。机械式传动只能具有有限数目的传动比，因此只能实现有级变速。液力式传动效率较机械式低，液压传动能够使传动系统大大简化，取消机械式和液力式传动中的传动轴和差速器。扩展资料手推叉车的分类1、手推液压叉车小体积液压装置，操作简单，使用方便。手柄设计符合人体工程学原理，具有三大功能：提升、搬运、放下。整体铸造油缸，外形美观，坚固耐用，优质钢板打造，镀铬活塞杆，内部溢流阀提供过载保护，下降速度控制，阀芯采用整体件，降低维修费用。2、手推托盘叉车在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由能力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。手推叉车的保养1.不要超载；2.地面条件是否允许使用；3.正确装载货物；4.操作时请穿戴好安全鞋和手套；5.每次使用前请做一次彻底的操作检查；6.使用正确的举升技术装配机器；7.不要忽视在操作过程中可能存在的潜在危险。参考资料：百度百科-手推叉车

　　液压系统快进-工进-快退原理图：　　快进时，1　　YA断电，2YA得电，行程阀在下位，泵输出油液经过换向阀2左位进入液压缸大腔，小腔回油经过换向阀2左位，然后经过行程阀下位进入大腔，实现差动连接；工进时，液压缸压下行程阀，换位到上位，油路切断，回油路经过换向阀2的左位，通过节流阀流回油箱；当液压缸快退到终点时，压力上升，压力继电器开启，发出电信号，控制电磁铁1YA得电，液压泵通过换向阀1实现卸荷。

液压系统快进-工进-快退原理图：液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能），通常所说的液压系统主要指液压传动系统。扩展资料：一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。1，动力元件动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。2，执行元件执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。3，控制元件控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。4，辅助元件辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。5，液压油液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。参考资料来源：百度百科-液压系统

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想方便，可以找一下液压元件的图库，国内外很多公司都有，把这些简图按要设计的液压系统原理图用线条连接起来，然后把各元件标上序号，标上序号的同时填写好元件明细表。

液压站原理图详解：（1）首先，你拥有一只含有液压油的油箱，液压油提供给泵使用。（2）下一步，形成油的流动必须有泵，但是泵不能从油箱吸油。重力使油进入泵。（3）液压油泵每次转动时，它将油推出。必须记住的重要一点是泵仅仅移动容量。容量决定液压动作的速度。负载形成压力，泵不产生压力。（4）液压油泵与控制阀间管道相连接。泵出的油流至阀。阀的任务是使油流向油缸或油箱。（5）系统的下一步是液压油缸，油缸作实际工作。控制阀有两根油管连接油缸。（6）液压泵出的油通过控制阀流向活塞底部大腔。负载产生流动阻力，并形生压力。（7）液压系统似乎很完整，事实上还不够完整。它还需要一种十分重要的零件。我们必须考虑在突然超载或其它故障的情况下，如何保护所有部件免受损坏。即使系统发生故障，泵仍继续转动并向系统供油。如果泵出的油无处可去，压力便会累积，直至一些零件受损。我们装入一个溢流阀，防止产生损坏。通常，它是关闭的，但是压力达到设定量时，阀门便会打开并允许油流回油箱。（8）油箱、泵、控制阀、油缸、连接管路和溢流阀组成了基本液压系统。所有这些零部件都是必需的。

液压系统快进-工进-快退原理图：液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能），通常所说的液压系统主要指液压传动系统。扩展资料：一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。1，动力元件动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。2，执行元件执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。3，控制元件控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。4，辅助元件辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。5，液压油液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。参考资料来源：百度百科-液压系统

液压系统快进-工进-快退原理图：液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能），通常所说的液压系统主要指液压传动系统。扩展资料：一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。1，动力元件动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。2，执行元件执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。3，控制元件控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。4，辅助元件辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。5，液压油液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。参考资料来源：百度百科-液压系统

挖掘机的液压结构一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、无件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。工作原理帕斯卡原理帕斯卡原理是一个静力学原理，对于“理想液体”有：1、处于密闭容器内的“理想液体”对施加于它表面的压力向各个方向等值传递；2、速度的传递按“容积变化相等”的原则；3、液体的压力由外载荷建立。4、能量守恒。

液压千斤顶传动原理图 由代表各种液压元件、辅件及连接形式的图形符号组成，用以表示一个液压系统工作原理的简图，称为液压传动原理图。图形符号有两种表达方式：一种用结构示意图，这样的图形比较直观，元件的结构特点清楚明了．但图形太繁锁，绘图麻烦；另一种是图形符号图，即把各类液压元件用其图形符号表示。 应用领域：君伟起重公司主要产品应用于建筑、公路、桥梁、冶金、矿山、边坡隧道、井道治理防护等基础建设工程的机械设备。 销售网络：石家庄君伟起重公司吊索具产品主要销往上海、北京、重庆、浙江、杭州、山东、济南、烟台、天津、南京、成都、太原、广东、海口、东莞、广州、河北、石家庄、河南、郑州、四川、成都、广西、桂林、南宁、福建、厦门、福州、海南、三亚、海口、安徽、合肥、贵州、贵阳、甘肃、兰州、黑龙江、哈尔滨、湖北、武汉、湖南、长沙、吉林、长春、江苏、南京、连云港、江西、南昌、辽宁、大连、沈阳、内蒙古、呼和浩特、宁夏、银川、山西、太原、陕西、西安、青海、西宁、西藏、拉萨、新疆、乌鲁木齐、云南、昆明、苏州、泰州、青岛、无锡、义乌、温州、泊头、杭州、深圳、香港 澳门、美国、日本、台湾、台北、德国、英国、荷兰等多个省市 石家庄君伟起重主营范围：优质平衡器、弹簧平衡器、电动葫芦，进口（国产）手拉葫芦，手扳葫芦、钢丝绳电动葫芦、环链电动葫芦、微型电动葫芦、卷扬机、液压千斤顶、螺旋千斤顶、卧式千斤顶、三爪千斤顶、手摇挎顶、手摇绞车、磁力吊具，组合吊具、起重滑车、吊装带、钢板吊钳、坦克搬运车、液压搬运车、起重链条、起重吊钩、卸扣、捆绑器、紧线器、卡头、钢丝绳及五金工具。

哪一种液压锁？型号是什么？

我也不清楚，我也很想知道。

可以去液压论坛去问问。百度搜索：液压论坛

问题一：如何看液压原理图 从执行元件开始分析，找执行元件的控制阀。再从进油路找。两面摸，结合要实现的功能，一定能看懂的。有特殊的元件就上百度上搜搜。动阀复杂要分几步将换向阀位置记下来。 问题二：液压图纸怎么看？ 我个人认为你的液压泵是一个单向变量伺服泵，用电机带动，然后依靠=20+D-Y13这个阀来控制先导油口进行流量调节，阀=20+D-Y13应该是一个伺服换向阀，阀芯依靠UE上面这个放大器的输出端信号来进行比例移动，U/S是伺服系统的反馈部分，他们的输出连接到放大器上面，放大器根据反馈自动进行调节，这个泵的流量调节应该十分精准；而UE就是你的指令输入信号了，也是连接到放大器上面的。 以上是个人愚见，具体情况还要具体分析。谢谢 问题三：液压阀上面的原理图怎么看？新手刚接触液压 求教老师 真的想学就买几本书，再拜个厉害的师傅。理论结合实际 问题四：怎么看液压图 怎么看液压图： 1、是从正面看还是从反面看，是从上往下看还是从下往上看那是看图人的自由，也是看图人的水平。 2、如果是问如何能看懂液压图，那还要先从学习液压知识开始，当你了解和学懂了液压所有的知识时，你就能看懂了液压图。 3、液压图都是由液压元件的符号组成，如果想快速学成马上就用，可以先从符号开始，能看懂了元件符号也就看懂了一半原理。 没有一定的文化基础是看不懂液压原理图的。 问题五：液压系统图怎么看？ 简单的就这样。一个泵吸油箱的油把液压油供给把液压能转换成动能的执行元件，然后执行元件再把液压油回流到油箱。基本的回路了！简单回路上增加了很多附属原件就构成了相对复杂一点的回路。比如溢流阀，限制系统总压力的。减压阀，限制支路总压力的。换向阀，改变压力油流向进而实现液压缸的伸缩等机能。节流阀，控制液压油流量，控制速度的。等。还有诸如滤芯，过滤液压油，还有更复杂的就是控制油路在液定原理图中用虚线表示。反正看这些东西的时候要先从简单往难了看，要知道他最基本实现的功能，找到最基本的液压油的流向，然后把各个原件慢慢的添加进去。我也半瓶子。看液压原理图比较费劲，不过给我时间仔细看还是能看的懂的！。我们公司的TR100卡车转向举升制动，由于100吨级的重型卡车嘛，所有的东西都是由液压完成的，所以偶尔会看一看那个的回路。回路上还有很多传感器很麻烦。 问题六：如何能看懂液压气动图纸 对照常用气动符号标识图（GB/T 86.1-1993），循规蹈矩沿着气路捋。当然起码的气动常识是应该有的。建议阅读《现代实用气动技术》中的基础气动回路，明白几个典型事例。 （要点：――一般表示工作、供给管路。----一般表示气动控制排气管路。） 问题七：液压系统图怎么看 你上个图 问题八：液压变量泵机械图纸怎么看.举几个例子 变量泵弄清楚其技术参数和原理就可以了。你说的机械图纸是加工制造图纸吧？

油压机液压系统①该系统采用高压大流量变量泵供油和利用拉延滑块自动充油的快速运动回路，既符合工艺要求，又节省了能量。②系统中顺序阀的调定压力为25MPa，从而使液压泵必须在25MPa的压力下卸荷，也使控制油路具有一定的工作压力。③系统中采用了专用的预泄换向阀来实现上滑块快速返回前的泄压，保证动作平稳，防止换向时的液压冲击和噪声。④系统利用管道和油液的弹性变形来保压，方法简单，但对液控单向阀和液压缸等的密封性能要求较高。⑤系统中上?下两液压缸的动作协调由上?下两缸换向阀的互锁来保证，一个缸必须在另一个缸静止时才能动作。⑥系统中的两个液压缸各有一个溢流阀进行过载保护。液压油缸安装图液压油缸是液压系统中必不可少的一个部件，平时为了清理或者其他，我们经常会把液压油缸拆卸下来，然而，很多朋友在安装的时候却没有按照正确的安装方法，导致液压系统损坏。液压油缸的正确安装应该是按以下标准来操作的。液压油缸安装方法如下：1.液压缸及周围环境应清洁。油箱要保证密封，防止污染。管路和油箱应清理，防止有脱落的氧化铁皮及其他杂物。清洁要用无绒布或专用纸。不能试用麻线和黏合剂作密封材料。液压油按设计要求，注意油温和油压的变化。空载时，拧开排气螺栓进行排气。2.配管链接不得有松弛现象。3.液压缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲。4.在将液压缸安装到系统之前，应将液压缸标牌上的参数与订货时的参数进行比较。5.对于脚座固定式的移动缸的中心轴线应与负载作用力的中线同心，以避免引起侧向力，侧向力容易使密封件磨损及活塞损坏。对移动物体的液压缸安装时使缸与移动物体在导轨面上的运动方向保持平行，其平行度一般不大于0.05mm/m。6.安装液压缸体的密封压盖螺钉，其拧紧程度以保证活塞在全行程上移动灵活，无阻滞和轻重不均匀的现象为宜。螺钉拧得过紧，会增加阻力，加速磨损;过松会引起漏油。螺栓应对称地均匀拧紧，不能过紧或过松。焊接完毕后，应先检查焊缝是否有气孔、夹渣和裂纹等缺陷。液压机的组成部分一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。1、动力元件动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。2、执行元件执行元件的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。3、控制元件控制元件在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等。流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。4、辅助元件辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。5、液压油液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。扩展资料在液压系统中，各被压元件都有相对运动的表面，如液压缸内表面和活塞外表面，因为要有相对运动，所以它们之间都有一定的间隙。如果间隙的一边为高压油，另一边为低压油，则高压油就会经间隙流向低压区从而造成泄漏。同时，由于液压元件密封不完善，一部分油液也会向外部泄漏。这种泄漏造成的实际流量有所减少，这就是我们所说的流量损失。流量损失影响运动速度，而泄漏又难以绝对避免，所以在液压系统中泵的额定流量要略大于系统工作时所需的最大流量。通常也可以用系统工作所需的最大流量乘以一个1.1~1.3的系数来估算。参考资料来源：百度百科-液压系统液压站液压系统分解图如图所示：一、二级柱塞为单向作用结构，在液压油作用下，柱塞动力伸出，柱塞回程时要靠自重回缩；三级活塞为双向作用结构，在液压油作用下，三级活塞动力伸出和缩回。起升油缸设有三个油口，P1、P2和P3。油口P1设在缸头处，接通柱塞工作腔及三级活塞无杆腔，油道内设置有单向节流阀；油口P2设在三级活塞杆处，接通三级活塞有杆腔，油道内设置有节流孔。油口P3设在三级活塞杆处，接通柱塞工作腔及三级活塞无杆腔，与P1油路相通，油道内设置有节流孔。在油缸三级活塞缸盖处设置有放气孔口，其上安装放气塞。扩展资料液压系统包括主液压系统和转向液压系统，两个系统共用一液压油箱。1、主液压系统主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力，配置有各种阀件，控制操作各液压机具正确安全运行。2、转向液压系统转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力，配置有各种阀件，控制液压系统压力、流向和稳定最高流量，确保车辆转向轻便灵活，安全可靠。参考资料来源：百度百科-液压系统油压机液压系统原理图详解液压系统的工作原理与动态原理分析液压系统工作原理及作用是什么？锻造液压机普遍采用的液压系统原理图如图1所示。锻造液压机的结构形式大部分采用三梁四柱上推式，液压缸活塞均为柱塞式，3个大直径主缸安装在上梁上，输出锻造压力；上梁两侧安装两个小直径的回升缸，用于回程。快速锻造时，主液压泵启动，液压系统回路建立压力，电磁换向阀8、14得电，压力油进入3个主液压缸；电磁换向阀2得电，插装阀17开启，两个回升缸和主缸接通，活动梁下行，形成差动锻造；当锻造结束后，电磁换向阀3、9得电，3个主液压缸分别通过插装阀5、6、7和11、12、13形成三级快速卸荷；当系统内压力下降到设定压力后，电磁换向阀1、15、l6得电，压力油进入回升缸，3个主液压缸上的充液阀打开，依靠回升缸内遗留压力能和主液压泵的供油，使活动梁快速上行，完成一个锻造循环。然后通过压力或行程控制，自动进入下一个循环，形成一个快锻循环。图1原液压原理图1、2、3、8、9、14、15、16一电磁换向阀4、5、6、7、10、11、12、13、17一插装阀液压系统分析从液压原理图分析上看，在系统流量一定的情况下，要提高锻造频次，只有减短卸荷时间和换向时间，并且在一定的回程高度下，减短回程时间。卸荷时间分析，以上液压原理图采用三级卸荷，如要缩短卸荷时间，一级泄荷阀5、11就需要调节为较大的开口，并且二级卸荷控制阀的控制压力4、10要高，这样在卸荷时振动很大，造成机身晃动和管路振动。相反，如一级泄荷阀5、11的开口较小，并且二级卸荷控制阀的控制压力4、10较低，虽然卸荷时无振动，但是在短时间内存在系统内部压力卸不尽，造成换向时机身晃动和管路振动。因此，只有在较短的时间内使卸荷阀开口平缓的由小到大迅速开启，才能保证卸荷平稳，无振动o换向时间的分析，由于每个液压阀的换向响应时间是一定的，要想减短换向时间，只有减少执行卸荷的液压元件和电气元件数量。回程时间分析，从以上液压原理图来看，活动梁的回程主要由回升缸内遗留压力能和主液压泵的供油进入回升缸，使活动梁快速上行，回程高度由磁感应尺控制。但是在实际锻造过程中，有时锻造力较低，这样回升缸内遗留的压力能不足以使活动梁回弹，造成回程时间较长。因此，只有保证回升缸内始终存储有足够使活动梁回弹的压力能，才能降低回程时间。3改进设计方案及分析针对以上分析，经过研究分析各类液压阀的性能，认为在系统中采用比例溢流阀可很好的解决以上问题。改进后的液压原理图如图2所示。图2改进后的液压原理图1、3、4、6一电磁阀2、5、7一比例溢流阀首先将连接3个主液压缸的两个三级卸荷回路改为两个比例溢流阀5、7代替，这样就把原来5个液压阀组成的三级卸荷回路减少为两个液压阀组成的比例卸荷回路。由于液压元件的减少，一方面减少了阀的响应时间，缩短了卸荷时间，提高了锻造频次；又减少了故障点，提高了系统的稳定性。另一方面，由于比例溢流阀卸荷压力可随输入电气信号连续改变，从而使系统的压力卸荷由大到小成线性的减小，使系统卸荷快速平稳，避免了原来靠人工调节而出现的调节不当造成振动和卸荷时间较长现象，充分发挥了液压和电气相结合的最佳功能，并且简化了系统管路，减少了泄漏和故障o

1、卷扬机构（RCS）(1)卷扬机构（RCS）简介 RCS卷扬机构是有起重量大，运行平稳，运行速度快和调速范围宽等特点，在 国内外广泛应用在大中型塔机上。如图6—11.限位器 2.卷筒 3.减速器 4.底架 5.电机（两台） 6.L配电箱 7.电阻箱 8.维修装置底座该机构由2台完全相同的带盘式制动器的绕线电动机与减速器（为一级圆柱齿轮+圆弧齿锥齿轮，速比为35.6）相联接，浮动安装套在卷筒轴上，带动钢丝绳卷筒，通过交流继电器、交流接触器等元件组成电气控制系统，来控制两台电机，从而实现重物平稳、高速的上升或下落。(2)起升钢丝绳的维护及保养？ 钢丝绳的安装维护、保养、润滑及报废应按说明书及有关标准执行。多层卷绕的钢丝绳一旦无序卷绕，就形成钢丝绳之间的横向挤压，外层钢丝绳非常容易地将内层钢丝绳挤压破股，继而形成层与层之间的绞结，严重时沿卷筒长度方向在某一区域形成多层混挤，完全打乱了排绳顺序，甚至有时会造成断绳事故。所以，塔机上的排绳装置必须灵活、可靠，排绳轮轴必须保持清洁，每天进行清洗润滑，使排绳轮移动自如，保证钢丝绳绕进或绕出滑轮时偏斜角度不能过大，使钢丝绳在卷筒上排列整齐。2、变幅机构（DTC）1). DTC变幅机构简述（如图6—2） 变幅机构由单速力矩电动机，轴伸端带涡流制动器，其尾部装有直流盘式制动器，通过传动轴与卷筒内行星减速器相联接减速器与卷筒通过螺栓紧固相连，带动卷筒前绳及后绳，通过电气控制实现变幅小车水平变幅。1. 卷筒兼减速机壳体 2. 电机的涡流制动器 3. 电机的制动器 4. 手动释放制动器的手轮5. 工作状态使手轮锁定的螺母M8 6. 调整制动器弹簧压力的弹簧筒 7. 制动盘的锁定螺钉销,穿在制动盘的第三,四孔内8. 花键套 9. 传动轴该机构卷筒直径Φ360mm，卷筒长度分为L=510mm和L=590mm供臂长60m及70m塔机使用，该机构最大牵引力为600kg，卷筒最大输出转矩11500N.M。该机构根据不同的臂长，前后绳长度分别为：臂长50m60m70m前绳长95m115m135m后绳长65m70m80m(如图6—3)检查制动器的间隙量，正常状态应在0.5~0.8mm，由于长时间工作，使得此间隙值变化，会造成运行过程出现噪音，磨擦片冒烟，磨损太快或造 成制动器线圈烧坏等现象。调整间隙的方法，将制动盘上的锁定螺钉把出， 转动制动盘过4个孔后穿上锁定螺钉，以保证此间隙不变。 制动器的制动力矩的整定是通过调整弹簧的压缩量来实现的，适当的转矩能 同时保证重载时不溜车、吸合时不困难。3、回转机构（1）回转机构简述回转机构由力矩电机，行星减速器组成（如图6—4）。采用电子调压调速控制系统。通过调节力矩电机定子的电源电压及涡流电流的大小实现速度调节。电动机带风标制动器用以在工作状态下以防风停放和在非工作状态下吊臂按风向自由旋转，以减小风的阻力，保证塔机安全。1：力矩电机 2：行星减速器 3：风标制动器 4：回转齿圈回转支承的使用保养。1). 回转支承在塔机出厂前，滚道内涂有少量2号锂基润滑油。启用时，用户应根据不同的工作条件，重新充满新的润滑脂。2). 一般工作条件下，球式回转支承每运转100小时润滑一次，滚柱式回转支承每运转50小时润滑一次。在热带、温度高、灰尘多、温度变化大的地区及连续运转的情况下，应每周润滑一次。机器长期停止运转的前后也必须加足新的润滑脂。每次润滑必须将滚道内注满润滑脂，直至从密封处渗出为止。注润滑脂时要慢慢转动回转，使润滑脂填充均匀。3). 齿面应每工作10天清除杂物一次，并涂以润滑脂。润滑脂可按下表选择：支承结构工作条件润滑部位润滑脂种类名称稠度等级塑料隔离块胶圈密封低温、常温潮湿-40℃~+60℃滚道极压锂基脂1~2#齿轮石墨钙基脂ZG-S金属隔离块迷宫式密封高温、潮湿40℃~140℃滚道极压锂基脂1~2#M0S2复合基脂2#齿轮4号高温脂4#高温、潮湿80℃~180℃滚道M0S2复合基脂2#齿轮高温润滑脂4#常温、耐海水腐蚀-50℃滚道复合铝基脂2#齿轮铝基润滑脂4#4). 回转支承运转100小时后，应检查螺栓的预紧力，以后每运转500小时检查一次，必须保持足够的预紧力。一般每7年或工作14000小时之后，要更换螺栓。5). 使用中注意回转支承的运转情况，如果发现噪音、冲击、功率突然增大，应立即停机检查，排除故障，必要时需拆检。6). 使用中防止支承受到强光直接日光暴晒。禁止用水直接冲涮回转支承，以防止水进入滚道，严防较硬的异物接近或进入齿啮合区。经常查看密封的完好情况，如果发现密封带破损应及时更换，如发现脱落应及时复位。4、RT443行走机构 行走机构主要由4个主动台车组成，每一只主动台车包括双速鼠笼电动机，尾部安装双作用盘式制动器，轴伸端通过花键轴与速比140.2减速器相连，直接与主动车轮啮合，实现塔机行走运动。 在每一台车上装有夹轨钳，供在非工作状态时锚定塔机之用。四个台车中，只有一个台车内侧装有行程限位开关，用来限制塔机运行范围。该机构使用电动机型号为YTZE112M-2/4；车轮直径为Φ365mm；行星减速器速比I=140.2电机尾部安装双作用盘式制动器,起动或制动时都有延时作用,以减小塔机在起动或制动过程中的冲击。电动机和减速器浮动安装,主动轮轴与减速器输出轴花键联接,减速器悬挂在台车上,并有缓冲弹簧杆,以降低起动时的冲击.主动轮与主动轴是紧配合,联接简单,减速器采用渐开线行星齿轮传动.该机构可以在直轨上使用,也可在弯轨上行走,但在弯轨运行前将行走速度控制在1档速度.行走电动机的制动器为断电制动,有独立的电源.当总电源一旦被切断,制动块受弹簧推动产生最大制动力矩.大车行走时,将两磁轭同时通电,制动器受到吸引并紧贴于磁轭上,弹簧压缩,制动器打开.大车制动时，一个磁轭断电，此时塔机行走开始减速，另一个轭铁继续通电，待减速5~7秒后速度减到较低时才断电，制动块制动，使塔机在慢速下停车。磁轭间隙调整，请按说明书要求进行。在塔机行走时要注意：①电缆卷筒是否稳定地收放电缆，保证电缆不被扭曲、磨损、堆积和拉断，如果出现堆积或打得太紧要按说明书中的规定调整电缆卷筒的磨擦力矩。②轨道、轨枕、垫块等有关变形是否符合标准，以防啃轨或出现其它意外。5、液压顶升系统的使用与维修、ST系列塔式起重机的液压系统主要由：液压泵站、顶升油缸、联接胶管等部分组成。液压泵站组成：它主要由油箱、油滤、电动机、油泵、组合换向阀、限压阀、压力表组成基本技术参数：液压油 N46抗磨液压油或40稠化油 油箱容积 130L 电机功率 15KW 安全阀调定压力 44MPa 顶升最大工作压力 40MPa 下降最大工作压力 6.5MPa 平衡阀压力 2.5MPa 油泵流量 22L/mm 油缸内径 Φ180mm 活塞杆直径 Φ125mm 最大顶升力 100t 顶升速度 0.8-0.85mm/min 回程速度 安全范围内可调 油缸行程 1600mm 高压胶管 西德标准:40-13-60 H型高压胶管总成 4m 工作原理电动机起动后,通过联轴器驱动油泵,油泵使油液从油箱经过粗油滤，组合换向阀，高压胶管总成到顶升油缸。油泵与组合换向阀之间调定压力为44MP，组合换向阀内的顶升溢流阀出厂前调定40Mpa（用户可根据需要随便调定），下降溢流阀调定为6.5Mpa，平衡阀调定为2.5Mpa。组合换向阀处在中间H位置时，P口与T口相连通，油泵输出的液压油经组合换向阀直接回油箱，此时液压系统处于卸荷状态。组合换向阀处在图示左位（提起组合换向阀的手柄时），油泵输出的液压油经组合换向阀P→H→高压胶管总成→双向液压锁，然后进入油缸的无杆腔，同时打开双向液压，使油缸的活塞向下运动；油缸有杆腔的液压油经双向液压锁→高压胶管总成→组合换阀B→T，流回油箱，顶升油缸顶升工作。顶升速度由油泵的流量确定。组合换向阀处在图示右位（压下组合换向阀的手柄时），油泵输出的液压油经组合阀P→B→高压胶管总成→双向液压锁，然后进入油缸的有杆腔，同时打开双向液压锁，使油缸的活塞向上运动；油缸的无杆腔的液压油经双向液压锁→高压胶管总成→→组合换向阀H→T，流回油箱，顶升油缸进行下降工作。下降速度靠调油缸节流阀确定。使用与维护1). 正确压接电动机的电源线，使电动机从轴伸方向观察，使其逆时针方向旋转（用点动方法检查电动机的转向）；打开液压空气滤清器的盖子，从液压空气滤清器给油箱加满清洁的、按规定牌号加液压油；按液压系统原理图连接液压顶升系统管路，并拧紧连接处接头；试运转，注意液压泵站工作是否正常。在开始时油缸可能会出现抖动现象，此时须在油缸的放气孔将放气螺丝往左拧，喷出一点油，运行几次，如果没有抖动现象了，即可将放气螺丝向右拧紧；检查液压泵站顶升溢流阀的压力，（出厂前顶升溢流阀调整为40Mpa，工作时一般不需调整。但根据需要也可调至需要的压，下降溢流阀调定为6.5Mpa）,即油缸完全伸出后与油缸完全收回后观察其压力。以上工作完成后，可投入正常工作。2). 第一次加油虽然已经加满油箱，但开机之后一部分进入油缸，箱内油量减少，所以液压顶升系统投入运行时，应给油箱内补充液压油至液位计上限为止；定期检查液压油的清洁度，一般情况下，六个月或工作2000小时后检查一次。也可根据具体情况提前时间。如果仍然是明净的，就留用，如果是乳状、凝固和混浊，就要更换新油；为保护油缸的密封圈，应经常擦净活塞杆上的脏物；工作完了以后，液压泵站最好用塑料布之类的东西盖住，以防漏水污染油质及延长其使用寿命。常见的故障原因及排除1). 当油缸下降时抖动，震动较大，严重时塔身晃动？原因：由于回油路节流阀调节不当。排除方法：按说明书规定气节流阀调整到最佳状态。如果油缸座的节流口位置与螺纹不同心，则无法调整。2). 接头卡套损坏？原因：由于卡套制造工艺没有保证。排除方法：更换新的接头或焊接。即螺母和直通焊死。（这时接头不能调整油管方向）。3). 油缸下降不停、下滑？原因：由于油缸两腔排气不净；密封不好；液压油不净。排除方法：排净油缸内的空气；保证控制活塞与单向阀的密封；经常检查油的清洁度，保证油箱的密封；液压泵站中控制阀调整要准确。注意事项※液压顶升系统的高低压接口不能颠倒；油缸带载时不允许调整节流阀；调整高压节流阀要慎重。※注意：乳化的液压油决不能使用，易造成泵站的内部配件损坏。关于我们塔机电梯维修、变频器PLC维修、电控柜设计工程机械维保 塔机电梯配件 二手设备工程机械GPS解锁 工程机械维保服务 免费帮你诊断设备故障

1、工息本理图4-3a所示为滑阀式换向阀的工作原理图，当阀芯向右移动必定的间隔时，由液压泵输入的压力油从阀的P口经A口赢向液压缸右腔，液压油缸右腔的油经B口源回油箱，液压缸活塞向右运动;反之，若阀芯向右移动某一间隔时，液流反向，活塞向左活动。 图4-3b为其图形符号。2、 换向阀的构造1) 手动换向阀应用手动杠杆回转变阀芯地位名隐换向。分弹簧主动复位(a)跟弹簧钢珠(b)定位二种。2) 灵活换向阀灵活换向阀又称言程阀，重要用去节制机械运动部件的止程，还帮于装置在工作台上的档铁或凹轮迫使阀芯运动，从而掌握液流方向。3) 电磁换向阀弊用电磁铁的通电呼分取断电开释而间接推进阀芯回节制液流方向。它非电气解统和液压系统之间的疑号转换元件。图4-9a所示替二位三通交换电磁阀构造。在图示地位，油口 P和A相通，油口B断合;当电磁铁通电呼分时，拉杆1将阀芯2拉向左瑞，那时油心P战A断启，而和B相通。当电磁铁断电开释时，弹簧3推进阀芯复位。图 4-9b替其图形符号。4) 液动换向阀应用把持油路的压力油去转变阀芯位置的换向阀。阀芯非由其二端稀封腔外油液的压差回挪动的。如图所示，当压力油从K2入进滑阀左腔时，K1接通回油，阀芯向右移动，使P和B相通，A和T相通;当K1交通压力油，K2交通回油，阀芯向左挪动，使P和A相通，B和T相通;当K1战K2皆通回油时，阀芯回到两头位置。5)电液换向阀由电磁涩阀跟液动滑阀组成。电磁阀伏后导息用，能够转变把持液淌方向，从而改变液动滑阀阀芯的地位。用于大西型液压装备外。

卸荷：油泵启动后6件的4YA没有得电，那么油泵的油打出后经件5直接回油箱，系统卸荷。这样无论动作1YA，2YA，油缸都不会有动作。快进：动作6件的4YA，8件的1YA，10件的3YA，油液经7件单向阀，到8件的左侧通向11件油缸的后腔，而油缸前腔的回油经过10件的左侧回到了后腔，这样就形成了液压回路中的差动增速回路。从而实现快进动作。工进：动作6件的4YA，8件的1YA，油液经7件单向阀，到8件的左侧通向11件油缸的后腔，而油缸前腔的回油经过9件（单向调速阀）中的节流阀回到油箱，这样就形成了液压回路中的回油调速回路，而工进的速度，取决于9件中节流阀开口的大小。快退：动作6件的4YA，8件的2YA，油液经7件单向阀，到8件的右侧及9件中的单向阀而不经过节流阀，通向11件油缸的前腔，而油缸后腔的油液经8件的右侧直接回到油箱。实现快退。希望能帮到你，祝你生活愉快！

是要做电气控制用吗？

如图，先介绍电气原理。当合上开关SA后，电磁阀左端得电，油缸伸出，当油缸升到设定的位置时，压力达到压力继电器设定的标准时，压力继电器1、2点断开左端线圈断电；1、3点闭合，延时继电器（计时器）通电，延时0.2s后继电器工作，KT闭合电磁换向阀右边线圈得电工作，油缸收回。液压原理：可以自己设定系统，选择液压泵和阀组，选型根据你现在的要求选型，我这里就不细说了。减压阀可以为系统设定合适的压力，电磁阀控制油缸的伸缩动作，调速阀可以控制油缸伸缩的快慢速度，液压锁可以保压，压力继电器用来检测油缸内部的压力，达到可自动控制，有两只压力表可以显示油缸内部的实时压力。具体液压元件的选择你可以根据使用工况选择。

原理：有一个子系统是卷扬卷筒离合器和外抱制动器的控制回路系统，当吊钩进行升降运作时，内涨离合器接合，外抱制动器松开，通过液压马达实现主吊钩的升降运作。 吊钩的起升系统的构成分别是由两个不同的工作子系统，如此便能够使主吊钩更好的完成升降工作。

1.双作用油缸2.二位电磁换向阀3.电磁铁线圈4，溢流阀5.油箱6.油泵7.二位电磁换向阀的复位弹簧8.压力表9.电机（马达）10联轴节11.油箱、过滤器。 系统 动作原理：油泵启动，系统内具有油压力，当电磁换向阀通电时，换向阀处于左位，油缸活塞杆伸出，当电磁换向阀断电时，换向阀处于右位，油缸活塞杆缩回。压力油通过溢流阀件卸荷。

液压系统原理图中光电传感器画法一般采用IO点的方式标注说明，输入X0 输出Y0 然后在信号线路注明光电传感器就可以了。

图太小了，放大也看不清楚。。。

左图这是一个可以控制工进加速的液压系统设计首先是电磁阀2，是常见的一个控制油缸的3位4通阀，左侧回油孔接一个7压阀，可以保证当油缸空载的时候也能保持不会自动下落。接下来分析电磁阀3，当电磁阀不通电工作的时候油路从3电磁阀和4节流阀提供有功伸出的液压油，油缸达到最大伸出速度，当电磁阀通电工作室，电磁阀油路关闭，油路只能通过4节流阀缓慢供油，此时油缸因为供油量减少，而可以缓慢工进。单向阀5 是配合4节流阀使用，实现一个单向节流的功能，不影响油缸的缩回运动。单向阀6是控制系统停止时工作时，只在油缸杆端产生背压，（因为油缸一般都是垂直安装，杆端朝下，为防止系统无压力时，油缸空载安装的工件过重突然掉落，设计此背压，类似与给系统加了一个安全保险）回过头来解释油泵1，是一个双联油泵，当未达到系统低压时（8溢流阀设定压力），两个泵同时供油，这样油缸就以最大速度加速伸出；当达到工进压力（压力大于8溢流阀设定压力）9单向阀关闭，高压油泵单独供油，是油缸输出高压推力（或者拉力） 10为高压设定溢流阀。11为吸油过滤器，12为压力表开关和压力表，测量压力读数右图为一个类似油路，工进减速油路

LOL了

液压系统的工作原理与动态原理分析液压系统工作原理及作用是什么？锻造液压机普遍采用的液压系统原理图如图1所示。锻造液压机的结构形式大部分采用三梁四柱上推式，液压缸活塞均为柱塞式，3个大直径主缸安装在上梁上，输出锻造压力；上梁两侧安装两个小直径的回升缸，用于回程。快速锻造时，主液压泵启动，液压系统回路建立压力，电磁换向阀8、14得电，压力油进入3个主液压缸；电磁换向阀2得电，插装阀17开启，两个回升缸和主缸接通，活动梁下行，形成差动锻造；当锻造结束后，电磁换向阀3、9得电，3个主液压缸分别通过插装阀5、6、7和11、12、13形成三级快速卸荷；当系统内压力下降到设定压力后，电磁换向阀1、15、l6得电，压力油进入回升缸，3个主液压缸上的充液阀打开，依靠回升缸内遗留压力能和主液压泵的供油，使活动梁快速上行，完成一个锻造循环。然后通过压力或行程控制，自动进入下一个循环，形成一个快锻循环。图1原液压原理图1、2、3、8、9、14、15、16一电磁换向阀4、5、6、7、10、11、12、13、17一插装阀液压系统分析从液压原理图分析上看，在系统流量一定的情况下，要提高锻造频次，只有减短卸荷时间和换向时间，并且在一定的回程高度下，减短回程时间。(1)卸荷时间分析，以上液压原理图采用三级卸荷，如要缩短卸荷时间，一级泄荷阀5、11就需要调节为较大的开口，并且二级卸荷控制阀的控制压力4、10要高，这样在卸荷时振动很大，造成机身晃动和管路振动。相反，如一级泄荷阀5、11的开口较小，并且二级卸荷控制阀的控制压力4、10较低，虽然卸荷时无振动，但是在短时间内存在系统内部压力卸不尽，造成换向时机身晃动和管路振动。因此，只有在较短的时间内使卸荷阀开口平缓的由小到大迅速开启，才能保证卸荷平稳，无振动o(2)换向时间的分析，由于每个液压阀的换向响应时间是一定的(一般为25～40ms)，要想减短换向时间，只有减少执行卸荷的液压元件和电气元件数量。(3)回程时间分析，从以上液压原理图来看，活动梁的回程主要由回升缸内遗留压力能和主液压泵的供油进入回升缸，使活动梁快速上行，回程高度由磁感应尺控制。但是在实际锻造过程中，有时锻造力较低，这样回升缸内遗留的压力能不足以使活动梁回弹，造成回程时间较长。因此，只有保证回升缸内始终存储有足够使活动梁回弹的压力能，才能降低回程时间。3改进设计方案及分析针对以上分析，经过研究分析各类液压阀的性能，认为在系统中采用比例溢流阀可很好的解决以上问题。改进后的液压原理图如图2所示。图2改进后的液压原理图1、3、4、6一电磁阀2、5、7一比例溢流阀(1)首先将连接3个主液压缸的两个三级卸荷回路改为两个比例溢流阀5、7代替，这样就把原来5个液压阀组成的三级卸荷回路减少为两个液压阀组成的比例卸荷回路。由于液压元件的减少，一方面减少了阀的响应时间，缩短了卸荷时间，提高了锻造频次；又减少了故障点，提高了系统的稳定性。另一方面，由于比例溢流阀卸荷压力可随输入电气信号连续改变，从而使系统的压力卸荷由大到小成线性的减小，使系统卸荷快速平稳，避免了原来靠人工调节而出现的调节不当造成振动和卸荷时间较长现象，充分发挥了液压和电气相结合的最佳功能，并且简化了系统管路，减少了泄漏和故障o

差不多

(一)液压传动概述液压传动是以液体为工作介质来传递动力和运动的一种传动方式。液压泵将外界所输入的机械能转变为工作液体的压力能,经过管道及各种液压控制元件输送到执行机构→油缸或油马达,再将其转变为机械能输出,使执行机构能完成各种需要的运动。(二)液压传动的工作原理及特点1.液压传动基本原理如图2-62所示为一简化的液压传动系统,其工作原理如下:液压泵由电动机驱动旋转,从油箱经过过滤器吸油。当控制阀的阀心处于图示位置时,压力油经溢流阀、控制阀和管道(图2-62之9)进入液压缸的左腔,推动活塞向右运动。液压缸右腔的油液经管道(图2-62之6)、控制阀和管道(图2-62之10)流回油箱。改变控制阀的阀心的位置,使之处于左端时,液压缸活塞将反向运动。改变流量控制阀的开口,可以改变进入液压缸的流量,从而控制液压缸活塞的运动速度。液压泵排出的多余油液经限压阀和管道(图2-62之12)流回油箱。液压缸的工作压力取决于负载。液压泵的最大工作压力由溢流阀调定,其调定值应为液压缸的最大工作压力及系统中油液经阀和管道的压力损失之总和。因此,系统的工作压力不会超过溢流阀的调定值,溢流阀对系统还起着过载保护作用。在图2-62所示液压系统中,各元件以结构符号表示。所构成的系统原理图直观性强,容易理解;但图形复杂,绘制困难。工程实际中,均采用元件的标准职能符号绘制液压系统原理图。职能符号仅表示元件的功能,而不表示元件的具体结构及参数。图2-63所示即为采用标准职能符号绘制的液压系统工作原理图,简称液压系统图。图2-62 液压传动系统结构原理图1—油箱;2—过滤器;3—液压泵;4—溢流阀;5—控制阀;6,9,10,12—液压管道;7—液压缸;8—工作台;11—限压阀图2-63 液压传动系统工作原理图1—油箱;2—过滤器;3—液压泵;4—溢流阀;5—控制阀;6,9,10,12—液压管道;7—液压缸;8—工作台;11—限压阀2.液压传动的特点(1)液压传动的主要优点1)能够方便地实现无级调速,调速范围大。2)与机械传动和电气传动相比,在相同功率情况下,液压传动系统的体积较小,质量较轻。3)工作平稳,换向冲击小,便于实现频繁换向。4)便于实现过载保护,而且工作油液能使传动零件实现自润滑,因此使用寿命较长。5)操纵简单,便于实现自动化,特别是与电气控制联合使用时,易于实现复杂的自动工作循环。6)液压元件实现了系列化、标准化和通用化,易于设计、制造和推广应用。(2)液压传动的主要缺点1)液压传动中不可避免地会出现泄漏,液体也不可能绝对不可压缩,故无法保证严格的传动比。2)液压传动有较多的能量损失(泄漏损失、摩擦损失等),故传动效率不高,不宜作远距离传动。3)液压传动对油温的变化比较敏感,不宜在很高和很低的温度下工作。4)液压传动出现故障时不易找出原因。(三)液压传动系统的组成及图形符号1.液压传动系统的组成由上述例子可以看出,液压传动系统除了工作介质外,主要由四大部分组成:1)动力元件——液压泵。它将机械能转换成压力能,给系统提供压力油。2)执行元件——液压缸或液压马达。它将压力能转换成机械能,推动负载做功。3)控制元件——液压阀(流量、压力、方向控制阀等)。它们对系统中油液的压力、流量和流动方向进行控制和调节。4)辅助元件——系统中除上述三部分以外的其他元件,如油箱、管路、过滤器、蓄能器、管接头、压力表开关等。由这些元件把系统连接起来,以支持系统的正常工作。液压系统各组成部分及作用如表2-6所示。表2-6 液压系统组成部分的作用2.液压元件的图形符号图2-64是液压千斤顶的结构原理示意图。它直观性强,易于理解,但难于绘制。特别是当液压系统中元件较多时更是如此。图2-64 液压千斤顶的结构原理图1—杠杆;2—泵体;3,11—活塞;4,10—油腔;5,7—单向阀;6—油箱;8—放油阀;9—油管;12—缸体为了简化原理图的绘制,液压系统中的元件可采用符号来表示,并代表元件的职能。使用这些图形符号可使系统图即简单明了又便于绘制,如果有些液压元件职能无法用这些符号表达时,仍可采用它的结构示意图形式。如表27为液压泵的图形符号;表2-8为常用控制方式的图形符号。欲了解更多液压元件的图形符号,可参阅相关书籍。表2-7 液压泵的图形符号表2-8 常用控制方式图形符号(四)液压传动的主要元件1.液压泵是一种能量转换装置。它将机械能转换为液压能,为液压系统提供一定流量的压力油液,是系统的动力元件。液压泵的结构类型有齿轮式、叶片式和柱塞式等。目前钻探设备的液压系统中主要采用前两种形式。(1)齿轮泵齿轮泵分为外啮合和内啮合两种形式。外啮合式齿轮泵由于结构简单,价格低廉,体积小质量轻,自吸性能好,工作可靠且对油液污染不敏感,所以应用比较广泛。1)齿轮泵的工作原理。齿轮泵由泵壳体,两侧端盖及由各齿间形成密封的工作空间组成。齿轮的啮合线把容腔分隔为两个互不相通的吸油腔和排油腔。当齿轮按图示方向旋转时吸油一侧的轮齿逐渐分离,工作空间的容腔逐步增大,形成局部真空。此时油箱中的油液在外界大气压的作用下进入吸油容腔,随着齿轮的旋转,齿间的油液带到排油一侧。由于此侧的轮齿是逐步啮合,工作空间的容腔缩小,油液受挤压获得能量排出油口并输入液压系统。2)齿轮泵的结构。YBC-45/80齿轮泵是钻探设备常用的一种液压泵,额定流量45L/min,额定泵压8MPa(图2-65)。该泵主要由泵体、泵盖、主动齿轮、被动齿轮及几个轴套等组成。齿轮与轴呈一体,以4只铝合金轴套支撑于泵体内,泵盖与泵体用螺栓紧固,端面及泵轴处均以密封圈密封,两个轴套(图2-65之7与19)在压力油的作用下有一定的轴向游动量,油泵运转时与齿轮端面贴紧,减少轴向间隙同时在轴套和泵盖之间有封严板等,将吸排油腔严格分开,防止窜通以提高泵的容积效率。在轴套靠近齿轮啮合处开有卸荷槽。泵主轴伸出端以半圆键与传动装置连接,接受动力。图2-65 YBC—45/80齿轮泵1—卡圈;2—油封;3—螺栓;4—泵盖;5,13,20—O型密封圈;6—封严板;7,10,17,19—轴套;8—润滑油槽;9—主动齿轮;11—进油口;12—泵体;14—油槽;15—排油口;16—定位钢丝;18—被动齿轮;21—油孔;22—压力油腔3)齿轮泵的流量。齿轮泵的流量可看作是两个齿轮的齿槽容积之和。若齿轮齿数为z,模数为m,节圆直径为D(D=z·m),有效齿高h=2m,齿宽为b时,泵的流量Q为Q=πDhb=2πzm2b考虑齿间槽比轮齿的体积稍大一些,通常取π为3.33加以修正,还应考虑泵的容积效率ηv,则齿轮泵每分钟的流量为地勘钻探工：基础知识(2)叶片泵叶片泵与齿轮泵相比较具有结构紧凑,外形尺寸小,流量均匀,工作平稳噪音小,输出压力较高等优点,但结构较复杂,自吸性能差,对油液污染较敏感。在液压钻机中也有采用。叶片泵分为单作用和双作用两种。前者可作为变量泵,后者只能作定量泵。2.液压马达液压马达是将液压能转换为机械能的装置,是液压系统的执行元件。其结构与液压泵基本相同,但由于功能和工作条件不同,一般液压泵和液压马达不具有可逆性。液压马达按结构特点分为齿轮式、叶片式和柱塞式三类。钻探设备中常用柱塞式液压马达。如图2-66所示,当压力油经配油盘进入缸体的柱塞时,柱塞受油的作用向外伸出,并紧紧抵在斜盘上,这时斜盘对柱塞产生一法向反作用力F。由于斜盘中心线与缸体轴线倾斜角为δM,所以F可分解为两个分力,其中水平分力Fx与柱塞推力相平衡,而垂直分力Fg则对缸体产生转矩,驱动缸体及马达轴旋转。若从配油盘的另一侧输入压力油,则液压马达朝反方向旋转。图2-66 轴向柱塞式液压马达工作原理1—斜盘;2—缸体;3—柱塞;4—配油盘;5—主盘若液压马达的排量为Q,输入液压马达的液压力为P,机械效率为ηm,则液压马达的输出转矩M为:M=PQηm/2π。3.液压缸液压缸是液压系统的执行元件。它的作用是将液压能转变为机械能,使运动部件实现往复直线运动或摆动。液压缸结构简单,使用方便,运动平稳,工作可靠,在钻探设备中应用十分广泛。液压缸的种类很多,按结构类型可分为活塞式、柱塞式和摆动式三种。其中活塞式液压缸最常用。活塞或液压缸可分为单出杆式和双出杆式两种。其固定方式可以是缸体固定或活塞杆固定。(1)单出杆活塞式液压缸如图2-67所示为液压式钻机给进油缸的结构。它由活塞、活塞杆、缸筒、上盖、下盖、密封圈和压紧螺母等组成。活塞杆与活塞以螺纹连接成一体。活塞环槽中配装的活塞环及上盖处的密封圈等用以保证缸内具有良好的密封性。在液缸的上下盖上设有输油口,压力油经输油口进入液缸的上、下腔,即推动活塞移动,并通过活塞杆顶端的连接螺母带动立轴上行或下行。由图示结构可知,单出杆液压缸活塞两侧容腔的有效工作面积是不相等的,因此当向两腔分别输入压力和流量相等的油液时,活塞在两个方向的推力和运行速度是不相等的。图2-67 钻机给进油缸的结构(2)双活塞杆式液压缸双活塞杆式液压缸结构,组成件与单活塞杆液压缸基本相同,所不同的是活塞左右两端都有活塞杆伸出,可以连接工作部件,实现往复运动。由图示结构可知,两侧活塞杆直径相同,当两腔的供油压力和流量都相等时,两个方向的推力和运行速度也相等。4.液压控制阀液压控制阀是液压系统中的控制元件,用于控制系统的油液流动方向及压力和流量的大小,以保证各执行机构工作的可靠、协调和安全性。液压控制阀按其用途和工作特点不同,通常可分为方向控制阀(如单向阀和换向阀等)、压力控制阀(如溢流阀、减压阀和顺序阀等)和流量控制阀(如节流阀和调速阀等)。这3种阀可根据需要互相组合成为集成式控制阀,如液压式钻机或其他工程机械就是将一个或多个换向阀、调压溢流阀和流量阀等组装在一起成为集中手柄控制的液压操纵阀。(五)液压传动系统的基本回路简介1.压力控制回路主要是利用压力控制阀来控制系统压力,实现增压、减压、卸荷、顺序动作等,以满足工作机构对力或力矩的要求。如图2-68所示为一减压回路,由于油缸G往返时所需的压力比主系统低,所以在支路上设置减压阀,实现分支油路减压。图2-68 减压回路2.速度控制回路主要有定量泵的节流调速、变量泵和节流阀的调速、容积调速等回路,可以实现执行机构不同运动速度(或转速)的要求。在定量泵的节流调速回路中,采用节流阀,调速阀或溢流调速阀来调节进入液压缸(或液压马达)的流量。根据阀在回路中的安装位置,分为进口节流、出口节流和旁路节流3种。3.换向控制回路换向控制回路是利用各种换向阀或单向阀组成的控制执行元件的启动、停止或换向的回路。常见的有换向回路、闭锁回路、时间制动的换向回路和行程制动的换向回路等。如图2-69所示是简化的工作台作往复直线运动的液压系统图。为了控制工作台的往复运动,在这个系统中设置了一个手动换向阀,用来改变液流进入液压缸的方向。当手动换向阀的阀心在最右端时(图2-69a),压力油由P—A,进入液压缸左腔。此时,右腔中的油液由B—O流回油箱,因而推动了活塞连同工作台一起向右运动。若把手动换向阀的阀心扳到中间位置(图2-69b),压力油的进油口P与回油口O都被阀心封闭,工作台停止运动。如果把阀心扳到最左端,压力油从P—B进入液压缸右腔(图2-69c),左腔中的油液由A—O回油箱,从而推动活塞连同工作台向左运动,完成换向动作。图2-69 换向工作原理图4.同步回路当液压设备上有两个或两个以上的液压油缸,在运动时要求能保持相同的位移和速度,或要求以一定的速度比运动时,可采用同步回路。5.顺序动作回路当用一个液压泵驱动几个要求按照一定顺序依次动作的工作机构时,可采用顺序动作回路。实现顺序动作可以采用压力控制、行程控制和时间控制等方法。

液压系统中S和L表示钢管的压力等级，S代表重型；L代表轻型，具体的压力等级和钢管内外径参数可参考附件的详细说明。

一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。动力元件动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。执行元件执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 有什么问题 欢迎大家一起讨论 最前面139 中间几个数字为4009 结尾5915辅助元件辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。液压油液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

建议咨询一下专业的人士。

系统图的看法主要就是从泵开始，沿着压力油一直走，对有有换向阀的部分可以先假设阀开到一边，然后在分析，对于换向阀较多的油路，就需要写出电磁体动作顺序表，根据工作顺序表来看他的功能！最后在总结他的功用！

液压原理图主要表示的是功能，并不表明实际的安装位置，这一点与电气原理图类似。在实际安装操作时，应根据原理图再画出安装工作图或管路走向图，这种图应该用轴测图的形式来画出，然后按照安装工作图进行实际管路的安装。管路走向图具体的画法应按照国标《GB/T 6567.(1-5)-2008 技术制图 管路系统的图形符号》的规定，示例图见下：

平衡执行机构重力负载的作用，常用单向顺序阀或液控单向阀来实现此功能

一、原件名称：图中序号1元件为：两位三通手动换向阀。（受人工手动控制）图中序号2元件为：两位三通机动换向阀。（受气缸活塞杆伸出到固定行程控制）图中序号3元件为：两位四通气动换向阀。（受阀体两端气压控制）二、工作原理：当手动按下原件1的手动开关时，1号阀阀芯下移。压力空气经过1号阀至3号阀的左端，使3号阀阀芯右移。下端的压力空气经3号阀进入气缸大腔，使得气缸活塞杆伸出。当活塞杆伸出至与2号阀的机动开关接触时，使2号阀阀芯下移。压力空气经过2号阀至3号阀的右端，使3号阀阀芯左移。下端的压力空气经3号阀进入气缸小腔，使得气缸活塞杆缩回。

液压控制阀（简称液压阀）是液压系统中的控制元件，用来控制液压系统中流体的压力、流量及流动方向，从而使之满足各类执行元件不同动作的要求。液压控制阀按其作用可分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀三大类，相应地可由这些阀组成三种基本回路：方向控制回路、压力控制回路和调速回路。按控制方式的不同，液压阀又可分为普通液压控制阀、伺服控制阀、比例控制阀。根据安装形式不同，液压阀还可分为管式、板式和插装式等若干种。

常用液压元件符号的完整集合常用液压图形符号表1常用液压图形符号(摘自GB/T786.1-1993) (1)液压泵、液压马达和液压缸|名称|符号|说明|液压泵|通用符号|双作用缸|不可调单向缓冲缸|详细符号|单向定量液压泵|单向旋转和单向流动。...液压系统原理图中基本符号的含义企业回答:阜新液压油泵总部位于中国重工生产基地辽宁阜新。是中国液压领域集科研、开发、贸易、制造为一体的高新技术企业，销售分支机构遍布全国。部分产品远销欧洲、南美、日本、东南亚、中东等国家和地区。液压符号液压原理图基本符号:续表；延续表；该图为机械工业部标准气动和液压元件图，主要用于绘制液压原理图和气动原理图。包含常见的液压符号和常见的气动符号。常见的液压符号有:操纵机构和通用控制阀。压力控制阀、流量控制阀、止回阀和梭阀...液压原理图符号全集液压符号原始液压系统的符号你最好找本书来读。我们原来的教材是机械工业出版社出版的《液压与气压传动》。你可以找找看。这是很基本的。再深入一点，就是液压元件和系统。如果你只需要知道符号，就去问别人。水力符号PABT是什么意思？可以参考这个标准，也可以在网上搜索液压元件的符号。流体传动系统和元件的图形符号和电路图第1部分:一般用途和数据处理的图形符号液压系统中的符号是什么意思？从图上看，这就像一个二位四通电磁阀的原理图。如果是，那么就起到了反转的作用。A和B是电磁铁，A和B是液压系统的进油管和回油管，P和T是到执行机构的出油管和回油管。工作过程如下:电磁铁A动作时，BT和AP分别接通，液压油从b进入。...液压系统中油路符号P L K T是什么意思？调速阀也叫流量阀，是一种不受负载压力影响的特殊节流阀。图为三通阀，多余的流量从下管路返回油箱。查阅液压系统图中的符号问题p一般指进油口，T指回油口，K指控制油交汇口，L指放油口。液压系统的作用是通过改变压力来增加作用力。一个完整的液压系统由五部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。液压系统可分为液压传动系统和液压控制两大类。...液压符号问题每个元件侧面的数字和字母组合的标签统称为液压原理图中的元件编码。这张图是德国制造的，国内厂家有自己的编码规则。从图中的编码规则可以看出，字母前的数字代表液压系统的分支，中间第一个泵的分支和第二个泵的分支。

系统动作如下：油缸回位，为下一个循环做准备。系统启动，各电磁阀先默认都失电，弹簧端作用。泵启动输出液压油，经单向阀3，过电磁阀8左端，流向油缸8油缸小腔，油缸缸常速回位。准备干活，哈哈。油缸快速工进模式。电磁阀8得电，电磁阀7得电，其他失电。此时蹦输出油经单向阀3流向油缸大腔，同时油缸小腔里的液压油并不直接回油箱，而是经过阀7右端，流向油缸大腔，典型的差动联结方式，是油缸快速前进。油缸慢速1档工进，即向左侧运动。仅电磁阀4、8得电，泵输出油经单向阀3，过阀8右端，流向油缸大腔，同时小腔里的液压油流向节流阀6，然后经过阀4左端回油箱（注意，此时不会经过节流阀5，原因自己想一下）油缸慢速2档工进，即向左侧运动。仅电磁阀8得电，泵输出油经单向阀3，过阀8右端，流向油缸大腔，同时小腔里的液压油流向节流阀6，然后经过节流阀5，流过阀7左端回油箱。注意此时阀4是关闭的。油缸到达指定位置，进入保压模式。大腔一直供油，油缸缓慢前进，直到到达指定位置不能再进，然后油缸大腔开始憋压。注意此套系统没有安全阀，没有溢流阀来溢流。当大腔压力憋到一定数值时，压力继电器9动作，导致电磁阀2得电动作，给泵卸压，泵流量直接回油箱。因系统有单向阀3，所以油缸大腔压力不变，电磁阀8得电，电磁阀7失电，电磁阀4失电，进入大腔保压模式。油缸回位。情况和工序1一样，泵启动输出液压油，经单向阀3，过电磁阀8左端，流向油缸8油缸小腔，油缸缸常速回位（阀8失电，阀7失电），准备下一个循环。所以整套系统的动作循序是：油缸回位--快进--慢进1档--慢进2档--泵卸压，系统保压--油缸回位。

　　摘 要 本文在分析对象池技术基本原理的基础上 给出了对象池技术的两种实现方式 还指出了使用对象池技术时所应注意的问题 　　关键词 对象池 对象池技术 Java 对象 性能 　　Java对象的生命周期分析 　　Java对象的生命周期大致包括三个阶段 对象的创建 对象的使用 对象的清除 因此 对象的生命周期长度可用如下的表达式表示 T = T + T +T 其中T 表示对象的创建时间 T 表示对象的使用时间 而T 则表示其清除时间 由此 我们可以看出 只有T 是真正有效的时间 而T T 则是对象本身的开销 下面再看看T T 在对象的整个生命周期中所占的比例 　　我们知道 Java对象是通过构造函数来创建的 在这一过程中 该构造函数链中的所有构造函数也都会被自动调用 另外 默认情况下 调用类的构造函数时 Java会把变量初始化成确定的值 所有的对象被设置成null 整数变量（byte short int long）设置成 float和double变量设置成 逻辑值设置成false 所以用new关键字来新建一个对象的时间开销是很大的 如表 所示 　　表 一些操作所耗费时间的对照表 　　 运算操作 示例 标准化时间 本地赋值 i = n 实例赋值 this i = n 方法调用 Funct() 新建对象 New Object() 新建数组 New int[ ] 　　从表 可以看出 新建一个对象需要 个单位的时间 是本地赋值时间的 倍 是方法调用时间的 倍 而若新建一个数组所花费的时间就更多了 　　再看清除对象的过程 我们知道 Java语言的一个优势 就是Java程序员勿需再像C/C++程序员那样 显式地释放对象 而由称为垃圾收集器（Garbage Collector）的自动内存管理系统 定时或在内存凸现出不足时 自动回收垃圾对象所占的内存 凡事有利总也有弊 这虽然为Java程序设计者提供了极大的方便 但同时它也带来了较大的性能开销 这种开销包括两方面 首先是对象管理开销 GC为了能够正确释放对象 它必须监控每一个对象的运行状态 包括对象的申请 引用 被引用 赋值等 其次 在GC开始回收 垃圾 对象时 系统会暂停应用程序的执行 而独自占用CPU 　　因此 如果要改善应用程序的性能 一方面应尽量减少创建新对象的次数 同时 还应尽量减少T T 的时间 而这些均可以通过对象池技术来实现 　　对象池技术的基本原理 　　对象池技术基本原理的核心有两点 缓存和共享 即对于那些被频繁使用的对象 在使用完后 不立即将它们释放 而是将它们缓存起来 以供后续的应用程序重复使用 从而减少创建对象和释放对象的次数 进而改善应用程序的性能 事实上 由于对象池技术将对象限制在一定的数量 也有效地减少了应用程序内存上的开销 　　实现一个对象池 一般会涉及到如下的类 　　 ）对象池工厂（ObjectPoolFactory）类 　　该类主要用于管理相同类型和设置的对象池（ObjectPool） 它一般包含如下两个方法 　　createPool 用于创建特定类型和设置的对象池 　　destroyPool 用于释放指定的对象池 　　同时为保证ObjectPoolFactory的单一实例 可以采用Singleton设计模式 见下述getInstance方法的实现 　　 　　public static ObjectPoolFactory getInstance() { 　if (poolFactory == null) { 　　poolFactory = new ObjectPoolFactory(); 　} 　return poolFactory; } 　　 ）参数对象（ParameterObject）类 　　该类主要用于封装所创建对象池的一些属性参数 如池中可存放对象的数目的最大值（maxCount） 最小值（minCount）等 　　 ）对象池（ObjectPool）类 　　用于管理要被池化对象的借出和归还 并通知PoolableObjectFactory完成相应的工作 它一般包含如下两个方法 　　getObject 用于从池中借出对象 　　returnObject 将池化对象返回到池中 并通知所有处于等待状态的线程 　　 ）池化对象工厂（PoolableObjectFactory）类 　　该类主要负责管理池化对象的生命周期 就简单来说 一般包括对象的创建及销毁 该类同ObjectPoolFactory一样 也可将其实现为单实例 　　通用对象池的实现 　　对象池的构造和管理可以按照多种方式实现 最灵活的方式是将池化对象的Class类型在对象池之外指定 即在ObjectPoolFactory类创建对象池时 动态指定该对象池所池化对象的Class类型 其实现代码如下 　　 　　 public ObjectPool createPool(ParameterObject paraObj Class clsType) { 　return new ObjectPool(paraObj clsType); } 　　其中 paraObj参数用于指定对象池的特征属性 clsType参数则指定了该对象池所存放对象的类型 对象池（ObjectPool）创建以后 下面就是利用它来管理对象了 具体实现如下 　　 　　public class ObjectPool { 　private ParameterObject paraObj;//该对象池的属性参数对象 　private Class clsType;//该对象池中所存放对象的类型 　private int currentNum = ; //该对象池当前已创建的对象数目 　private Object currentObj;//该对象池当前可以借出的对象 　private Vector pool;//用于存放对象的池 　public ObjectPool(ParameterObject paraObj Class clsType) { 　　this paraObj = paraObj; 　　this clsType = clsType; 　　pool = new Vector(); 　} 　public Object getObject() { 　　if (pool size() <= paraObj getMinCount()) { 　　　if (currentNum <= paraObj getMaxCount()) { 　　　　//如果当前池中无对象可用 而且已创建的对象数目小于所限制的最大值 就利用 　　　　//PoolObjectFactory创建一个新的对象 　　　　PoolableObjectFactory objFactory =PoolableObjectFactory getInstance(); 　　　　currentObj = objFactory create Object (clsType); 　　　　currentNum++; 　　　} else { 　　　　//如果当前池中无对象可用 而且所创建的对象数目已达到所限制的最大值 　　　　//就只能等待其它线程返回对象到池中 　　　　synchronized (this) { 　　　　　try { 　　　　　　wait(); 　　　　　} catch (InterruptedException e) { 　　　　　　System out println(e getMessage()); 　　　　　　e printStackTrace(); 　　　　　} 　　　　　currentObj = pool firstElement(); 　　　　} 　　　} 　　} else { 　　　//如果当前池中有可用的对象 就直接从池中取出对象 　　　currentObj = pool firstElement(); 　　} 　　return currentObj; } 　　public void returnObject(Object obj) { 　　　// 确保对象具有正确的类型 　　　if (obj isInstance(clsType)) { 　　　　pool addElement(obj); 　　　　synchronized (this) { 　　　　　notifyAll(); 　　　　} 　　　} else { 　　　　throw new IllegalArgumentException( 该对象池不能存放指定的对象类型 ); 　　　} 　　} } 　　从上述代码可以看出 ObjectPool利用一个java util Vector作为可扩展的对象池 并通过它的构造函数来指定池化对象的Class类型及对象池的一些属性 在有对象返回到对象池时 它将检查对象的类型是否正确 当对象池里不再有可用对象时 它或者等待已被使用的池化对象返回池中 或者创建一个新的对象实例 不过 新对象实例的创建并不在ObjectPool类中 而是由PoolableObjectFactory类的createObject方法来完成的 具体实现如下 　　 　　 public Object createObject(Class clsType) { 　Object obj = null; 　try { 　　obj = clsType newInstance(); 　} catch (Exception e) { 　　e printStackTrace(); 　} 　return obj; } 　　这样 通用对象池的实现就算完成了 下面再看看客户端（Client）如何来使用它 假定池化对象的Class类型为StringBuffer 　　 　　 //创建对象池工厂 ObjectPoolFactory poolFactory = ObjectPoolFactory getInstance (); //定义所创建对象池的属性 ParameterObject paraObj = new ParameterObject( ); //利用对象池工厂 创建一个存放StringBuffer类型对象的对象池 ObjectPool pool = poolFactory createPool(paraObj String Buffer class); //从池中取出一个StringBuffer对象 StringBuffer buffer = (StringBuffer)pool getObject(); //使用从池中取出的StringBuffer对象 buffer append( hello ); System out println(buffer toString()); 　　可以看出 通用对象池使用起来还是很方便的 不仅可以方便地避免频繁创建对象的开销 而且通用程度高 但遗憾的是 由于需要使用大量的类型定型（cast）操作 再加上一些对Vector类的同步操作 使得它在某些情况下对性能的改进非常有限 尤其对那些创建周期比较短的对象 　　专用对象池的实现 　　由于通用对象池的管理开销比较大 某种程度上抵消了重用对象所带来的大部分优势 为解决该问题 可以采用专用对象池的方法 即对象池所池化对象的Class类型不是动态指定的 而是预先就已指定 这样 它在实现上也会较通用对象池简单些 可以不要ObjectPoolFactory和PoolableObjectFactory类 而将它们的功能直接融合到ObjectPool类 具体如下（假定被池化对象的Class类型仍为StringBuffer 而用省略号表示的地方 表示代码同通用对象池的实现） 　　 　　public class ObjectPool { 　private ParameterObject paraObj;//该对象池的属性参数对象 　private int currentNum = ; //该对象池当前已创建的对象数目 　private StringBuffer currentObj;//该对象池当前可以借出的对象 　private Vector pool;//用于存放对象的池 　public ObjectPool(ParameterObject paraObj) { 　　this paraObj = paraObj; 　　pool = new Vector(); 　} 　public StringBuffer getObject() { 　　if (pool size() <= paraObj getMinCount()) { 　　　if (currentNum <= paraObj getMaxCount()) { 　　　　currentObj = new StringBuffer(); 　　　　currentNum++; 　　　} 　　　 　　} 　　return currentObj; 　} 　public void returnObject(Object obj) { 　　// 确保对象具有正确的类型 　　if (StringBuffer isInstance(obj)) { 　　　 　　} 　} 　　结束语 　　恰当地使用对象池技术 能有效地改善应用程序的性能 目前 对象池技术已得到广泛的应用 如对于网络和数据库连接这类重量级的对象 一般都会采用对象池技术 但在使用对象池技术时也要注意如下问题 　　并非任何情况下都适合采用对象池技术 基本上 只在重复生成某种对象的操作成为影响性能的关键因素的时候 才适合采用对象池技术 而如果进行池化所能带来的性能提高并不重要的话 还是不采用对象池化技术为佳 以保持代码的简明 lishixinzhi/Article/program/Java/hx/201311/25768

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参加MBA考试一定要会扬长避短。比如说有些人英语好，那就可以在英语的上相对的少花点时间。其实，经过之前几个月的准备，基本上，只要不是太差，短板也不会在考试中拉太多分。到了MBA联考冲刺阶段，不要考虑自己能得多少分，也不要想着在这个短短的时间内把自己的短板有一个大幅度的提升。一定要摆正心态，在保证自己的短板科目不拉分的情况下，充分发挥出自己的优势科目。如何备考英语要重点背诵一些比较长用的写作热词与核心词汇，这些词汇能够提高我们文章的档次并起到关键的支撑作用。MBA考试的大作文一般有八大主题类型，如数变类、看图、对比等类型。要把握住每种类型的作文的文章布局及关键的结构。这样提前的准备可以节省大量的时间，以便快速的落笔行文。对与一般的MBA作文一般要求我们要有明确的清晰结构。如可以分为：总结描述、首先、其次、再其次、最后这样的五个部分来安排，切记结构混乱，轻重不分。复习备考的时候可以先背诵一些重点的句型句式。背诵后，还要求在白纸上进行复述，达到落笔即可流利的写出相关句式，并且可以比较灵活的进行相互之间的配合。这样就可以做到以一当十，灵活多变，快速应对考试要求。MBA的英语大作文对字数是有要求的，一般是达到其规定的150-250标准范围内即可，即使超过也不能超过规定的20%以上的字数。不然都是要扣分的，所以我们一般每段一定要合理的安排好写几个句子，复合句，长短句等搭配。不管怎么样类型的文章，最终文章所要表达的观点一定更要鲜明。比如说是赞成、批准等，不能写的模棱两可，让阅卷老师和读者都无法知道你想表达什么样的观点。英语考试重点MBA考试的听力和普研的听力是一样的，和普研是一套试卷。相对于成年人来讲，听力难度比较高。听力分为三个部分，其中第二部分的难度确实比较大，普研的同学很难拿到分。我建议现在考生在复习听力的时候，第二部分暂时不要多考虑，重点放在第一部分和第三部分。第一部分属于听写写一个字的，这部分作为重点，这部分相对简单，写一些数字。第三部分和一般的听力考试差不多，听完短文回答问题，这个难度不是特别大。听力一般复习很长时间，最后不到一个月的时间之内在我看来听力不算是一种加强，还要提高多少空间不是很大。你能够做的事情把过去听过的材料以及已经复习了的材料重新拿出来反复去听去熟悉就够了，没有必要再去听一些新的东西，或者再做多少题，这个没有多大意思，应该多熟悉，熟悉过去听过的材料最好。前做题的时候也还是分第一部分和第三部分两个部分来看。第一部分是听写，主要是一些数字，既然是一些数字的话就有一个问题，我们所需要做的事情把英文当中各种各样的数字说法都尽量熟悉一遍，过去已经听过的数字现在把这些数字重新拿出来，比如年代、钟点、价格，千万、十万、百万这样大的数字，一边听一边写。第三部分一篇短文听完要回答三四个问题，需要大家特别注意一点，你回答的问题与所听到的原文之间关系是什么，这个要弄清楚。我们很多同学听第三部分听力的时候特别盲目去听，不是带着问题去听，这样找答案很困难。如果把题目详细事先研究一下，然后再听，那么你听的材料针对性更强一些。果说每天都有时间来复习英文的话，希望大家争取每天都拿一点时间来复习英文，你花在听力上面的时间一般不要超过一个小时。因为通常成年人听英文听力的时候超过一个小时基本效果就不大了，在一个小时之内能把效率提起来就足够了，一般情况就是半个小时到一个小时。英文考试是下午两点到五点，通常情况下我们的考生一进到考场容易走神进入不了状态。我建议大家在下午两点钟之前，留出半个小时左右开始自己在下面听，自己把英文听力听上半个小时。听完半个小时进到考场听到这个词就不会陌生。三年转折期又遇经济低迷毕业后进入职场的前三年,是职场新人们职场探索期。在经过此阶段的摸索和锻炼后,应该对自己未来的发展方向有更明确的目标,并制定下一步发展计划。结果三年过了,此阶段的任务没完成,时间不等人,新的压力和任务接踵而至。我们不需要更多前车之鉴来证明,盲目跳槽换工作只会是作茧自缚。因此,在分析清楚自身能力特长、职业价值观的基础上,结合当下就业机会、人才市场供需状况来做出科学的职业定位,找到那个真正适合自己的行业和岗位,开始一步步踏实前进。另外,在职业生涯进入平稳发展期前,发展出现起伏、曲折,甚至是暂时“倒退”的情况都是有可能的,但只要你心中有明确的职业目标,就不要担心现在遭遇的艰难困苦。有意识地锻炼自己,用积极的方式思考,用及时的行动化解困难,减少抱怨,通过优化和提升自身的能力来改变处境。经济低迷时期,工作确实比较难找,但也要看到,即便在经济最低迷的时候,还是有人找到了工作,甚至有人成功。原因就是他们不仅有清晰的职业发展目标,还有可落到实处、可实践的行动发展方案及学习方案。在这个清晰的蓝图——职业规划的指导下,他们就能拨开迷雾见明月。绝大多数人的一生不足百年,而职业生涯就占了四十年。人一辈子都在为事业打拼和奋斗,不是为了飞黄腾达,而是在保证生存的同时,最大限度实现自我价值。遇到挫折和困难不可怕,每一次克服困难,就是一次最好的历练。不管身处何时何地,专家涯认为,“要发展,就要做好职业规划”这一信条,永远实用,永远不过时!以上是深圳华章教育整理的怎样复习mba英语全部内容，更多精选文章请访问mba学习网专栏。

镀膜玻璃和lowe玻璃区别，从含义上的就有所区别。镀膜主要指是玻璃生产工艺，lowe玻璃指的是玻璃的性能低辐射节能就是，所说的低辐射镀膜玻璃和阳光控制镀膜玻璃的区别，lowe玻璃有银层，有节能效果而镀膜玻璃没有镀膜玻璃会形成光污染而lowe玻璃没有。4sg跟lowe区别镀膜玻璃Coatedglass也称反射玻璃，镀膜玻璃是在玻璃表面涂镀一层或多层金属、合金或金属化合物薄膜，以改变玻璃的光学性能，满足某种特定要求lowe玻璃又称低辐射玻璃，是在玻璃表面镀上多层金属或其他化合物组成的膜系产品，其镀膜层具有对可见光高透过及对中远红外线高反射的特性，使其与普通玻璃及传统的建筑用镀膜玻璃相比，明显优势具有优异的热性能、良好的光学性能。镀膜玻璃和lowe玻璃作用不同，lowe玻璃一般对于可见光都有一个适当的透射率，对红外线有较高的反射率，对紫外线同时也都有比较高的一个吸收率，镀膜玻璃其镀膜层具有对可见光高透过及对中远红外线高反射的特性，具有优异的隔热效果和良好的透光性。

皇室战争王子怎么用，王子偷塔技巧分享。别看王子一表人才，人家可是偷塔小能手，我们来看看他具体怎么用吧！ 卡牌介绍 王子属于皇室战争中的进攻兵种，不俗的身板配合强悍的攻击使其备受玩家们所喜爱。最最关键点一点是，王子自带冲锋技能，冲锋后的第一下攻击会造成双倍伤害，并且冲锋时还会大幅度增加移动速度，用来偷塔奇袭是最合适不过的了！ 当然，王子的缺点也非常明显，在移动或者冲锋时，容易被路线上的其他建筑或者兵种所吸引，从而导致无法攻击到对方的防御塔。（真是一个好奇心爆棚的BOY呢~） 使用技巧 王子的使用技巧只有一条，那就是奇袭！除非万不得已，基本不会用他来解场或者干别的，毕竟，人家可是王子啊！ 奇袭的话，需要保证以下两点要求。第一，你可以确保对方当前没有费用上牌，换句话说，就是无法用其他部队或者建筑来吸引王子。第二，手里有AOE解场牌箭雨，等8费上王子，手里拉好箭雨，对方下牌的一瞬间，直接秒放箭雨用来清场，为王子开辟道路。