空压机工作原理/

螺杆式空压机原理 1、吸气过程： 螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。 2、封闭及输送过程： 主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。 3、压缩及喷油过程： 在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。 4、排气过程： 当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行

双螺杆压缩机的工作过程:电动机经联轴器、增速齿轮或皮带带动主转子，由于两转子互相啮合，主转子即直接带动副转子一同旋转，在相对负压作用下，空气吸入，在齿峰与齿沟吻合作用下，气体被输送压缩，当转子啮合面转到与机壳排气口相通时，被压缩气体开始排出。蜗杆压缩机的工作过程：电动机以联轴器或皮带将动力传到蜗杆轴上，由蜗杆带动星轮齿在蜗杆槽内相对移动，封闭基元容积发生变动，气体、输送压缩，当达到设计压力值，由主机壳体上左右两侧对称的三角形排气口排至油气分离器内。螺杆压缩机的主机壳体上均开有喷油孔，凭借自身的压力差，在压缩过程中将油喷到压缩腔，以冷却气体，密封各部件间隙，并起到吸振、消声及润滑的作用。

压机工作原理简述：螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转；由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。打气泵压力由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5至0.6MPa时压力开关自动联接启动。

图纸已经很表明很清楚了。你还有什么不明白呢

螺杆空气压缩机的工作原理:1、吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。2、封闭及输送过程：主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。3、压缩及喷油过程：在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。4、排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行 。螺杆式空气压缩机常见故障有运行温度偏高甚至高温跳机，电路故障，气路故障，油路故障等。

空气机分为：1、速度式；2、容积式；容积式又分为回转式和往复式；回转式：（1）转子式；（2）螺杆式；（3）滑片式。往复式：（1）活塞式；（2）膜式。 空气压缩机按工作原理可分为速度式和容积式两大类。 速度式：是靠气体在高速旋转叶轮的作用，得到较大的动能，随后在扩压装置中急剧降速，使气体的动能转变成势能，从而提高气体压力。速度式主要有离心式和轴流式两种基本型式。 容积式：是通过直接压缩气体，使气体容积缩小而达到提高气体压力的目的、容积式根据气缸测活塞的特点又分为回转式和往复式两类。氧舱配制的空压机多数采用容积式。 回转式：活塞作旋转运动，活塞又称为转干，转子数量不等，气缸形状不一。回转式包括有转子式、螺杆式、滑片式等。 往复式：活塞做往复运动，气缸呈圆筒形。往复式包括有活塞式和膜式两种，其中活塞式是目前应用最广泛的一种类型。氧舱用空压机绝大多数采用活塞式。活塞式空压机的分类、型号表示方法、结构特点及工作原理介绍如下： 活塞式空压机一般以排气压力、排气量（容积流量）、结构型式和结构特点进行分类。 1．按排气压力高低分为： 低压空压机 排气压力≤1.0MPa 中压空压机 1.0MPa＜排气压力≤10MPa 高压空压机 10MPa＜排气压力≤100MPa 2．接排气量大小分为： 小型空压机 1m3／min＜排气量≤10m3／min 中型空压机 10m3／min＜排气量≤100m3／min 大型空压机 排气量＞100m3／min 空压机的排气量指吸入状态自由气体流量。 一般规定：轴功率＜15KW、排气压力≤1.4MPa为微型空压机。 3．按气缸中心线与地面相对位置分为： 立式空压机——气缸中心线与地面垂直布置。 角度式空压机——气缸中心线与地面成一定角度（V型、W型、L型等）。 卧式空压机——气缸中心线与地面平行，气缸布置在曲轴一侧。 对动平衡式空压机——气缸中心线与地面平行，气缸对称布置在曲轴两侧。 4按结构特点分为： 单作用——气体仅在活塞一侧被压缩。 双作用——气体在活塞两侧被压缩。 水冷式——指气缸带有冷却水夹套，通水冷却。 风冷式——气缸外表面铸有散热片，空气冷却。 固定式——空压机组固定在地基上。 移动式——空压机组置于移动装置上便于搬移。 有油润滑——指气缸内注油润滑，运动机构润滑油循环润滑。 无油润滑——指气缸内不注油润滑，活塞和气缸为干运转，但传动机构由润滑油循环润滑。 全无油润滑——气缸内传动机构均无油润滑。 此外还分为有十字头（中小型无油空压机）、无十字头（V、W型低压微型空压机）；单级压缩、两级或多级压缩、

螺杆空压机工作原理　目前空压机上都采用两点式控制(上、下限控制)或启停式控制(小型空气压缩机)，也就是当压缩气体气缸内压力达到设定值上限时，空压机通过本身气压或油压关闭进气阀，小型空气压缩机则停机。当压力下降到设定值下限时，空压机打开进气阀，小型空压机则又启动。传统的控制方式容易对电网造成冲击，对空压机本身也有一定的损害，当用气量频繁波动时，尤其明显。　　正常工作情况下，空气被压缩到储气罐。空压机各点的检测(包括压缩空气温度、压力，螺杆温度、冷却水压力和温度以及油压、油温等等)和整体控制由主控制单板机控制。当空压机出口压力达到设定值上限时，通过油压分路阀关闭进气口，同时打开内循环管路，作自循环运行。此时用气单位继续用气。当压力下降到设定值下限时，油压分路阀关闭循环管路，打开空气进口，空气又由过滤器经压缩到储气罐中。在静态，原起动方式(Y-△)，及加载、卸载时对电网供配电设备及螺杆都会造成极大的冲击。尤其是能源的严重浪费。主电机转速下降，轴功率将下降很多。节能潜力相当大。、零部件介绍（1）空气滤清器空气滤清器的作用主要滤除空气中粉尘。空气滤清器精度： 1 m ： 98% 、 2 m：99.5% 、 3 m ：99.9%。空气滤清器压差达-50mbar或4000小时要反吹或更换。空气滤清器要避免酸雾、油雾、水雾吸入。空气滤清器寿命视工作环境而定。（2）卸荷阀卸荷阀作用是根据用气量需要打开或关闭调节进气量。卸荷阀打开状态空压机为加载，卸荷阀关闭状态空压机为卸载，加卸载由电磁阀控制。卸荷阀每运行8000H需保养。（3）螺杆螺杆为压缩机心脏。螺杆压缩机为容积式压缩机，螺杆压缩机产气量和转速有关。喷油螺杆机头出口温度需<120℃，喷油螺杆寿命和润滑油质量有关，和正确使用，保养有关。（4）油停止阀（断油阀）断油阀作用，停机时切断润滑系统对螺杆供油，防止停机后润滑油从空滤处喷油。断油阀在加卸载时都打开，停机时关闭。断油阀在加卸载时必须全开，否则会影响转子供油导致高温跳机。断油阀为8000H保养一次。（5）油温度阀油温度旁通阀作用为调节油温从而保证油的粘度，保证润滑效果。喷油螺杆温度阀一般为40-60℃，油温低于40℃供油系统小循环，油温高于60℃供油系统大循环（通过油冷却器），常卸载机器为防止润滑油中含水可选高温型温度阀。油温度阀保养时间为8000H。（6）油气分离器油气分离器作用是对油和气进行分离。油气分离器正常工作压差应<0.8bar。油气分离器使用寿命电脑设定8000小时。油气分离器压差>1.0bar或运行时间超过8000H继续使用将有危险。油气分离器寿命一次性，不能清洗。（7）油冷却器/后冷却器油冷却器用于冷却润滑油，后冷却器用于冷却压缩空气。冷却效果不良将影响空压机正常使用。冷却器表面要保持清洁、定时清洗。清洗冷却器不能用酸洗。水冷方式机器需注意水质、水压、水温、流量要求，进水口加装预过滤网。（8）电子疏水器（EWD）电子疏水器是利用电容传感器在收集器内随液位变化而导致电容量发生改变的原理。当收集器内液位到达一定高度时，电子处理器发出信号使电磁阀动作。电磁阀得电，阀芯位移，收集器内冷凝水通过排放口排放冷凝水。当疏水器内液位下降后电磁阀关闭。电子疏水器出现故障，故障信号通过电脑发出报警。3、基本工作原理GA机表述为单级压缩喷油螺杆压缩机，螺杆压缩机主要依靠主机两个转子相互啮合进行空气的吸入，压缩和排出，由于气体在主机内被压缩，气体温度升高，所以主机内必须注入适量压缩机油，喷入压缩机主机的油有3个方面作用。1.冷却 2.密封 3.润滑，当然还有一定的吸音功能。

以单螺杆空压机为例说明空气压缩机工作原理，如图所示为单螺杆空气压缩机的结构原理图。螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个过程。当螺杆在壳体内转动时，螺杆与壳体的齿沟相互啮合，空气由进气口吸入，同时也吸入机油，由于齿沟啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输送；在输送过程中齿沟啮合间隙逐渐变小，油气受到压缩；当齿沟啮合面旋转至壳体排气口时，较高压力的油气混合气体排出机体。

以单螺杆空压机为例说明空气压缩机工作原理，如图所示为单螺杆空气压缩机的结构原理图。螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个过程。当螺杆在壳体内转动时，螺杆与壳体的齿沟相互啮合，空气由进气口吸入，同时也吸入机油，由于齿沟啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输送；在输送过程中齿沟啮合间隙逐渐变小，油气受到压缩；当齿沟啮合面旋转至壳体排气口时，较高压力的油气混合气体排出机体。

工作原理无油螺杆空压机是属于微型往复式活塞式压缩机，电机单轴驱动对称分布曲柄摇杆机械结构，主运动付为活塞环，副运动付为铝合金圆柱面，运动付之间同活塞环自润滑而不添加任何润滑剂。工作原理概述运动付之间同活塞环自润滑而不添加任何润滑剂。压缩机通过曲柄摇杆的往复运动使圆柱面气缸的容积发生周期性变化，电机运转一周气缸容积有两次方向相反的变化。当正方向是气缸容积扩展方向时，气缸容积为真空，大气压大于气缸内气压，空气通过朝气阀门进入气缸，此时为吸气过程：当反方向是容积缩小方向时，进入气缸内的气体受到压缩，容积内的压力迅速增加，当大于大气压力时，排气阀门被打开，此时为排气过程。单轴双缸的结构布置使压缩机气体流量在额定转速一定时为单缸的两倍，并使得单缸压缩机产生的振动噪音得到很好的解决，整体结构更加紧凑。整机工作原理空气由进气管进入压缩机内，电机的转动，使活塞往返运动，把空气压缩，使压力气体由出气口通过高压软管打开单向阀进入储气罐,压力表指针显示随之上升到8BAR,大于8BAR,压力开关自动关闭,电机停止工作,同时电磁阀通过泄压气管,将压缩机机头内气压减为0.此时空气开关压力、储气罐内气体压力仍为8KG，气体通过过滤调压阀、排气开关排气。储气罐内气压下降至5kg,时，压力开关自动开启，压缩机重新开始工作。为什么压缩机要紧急停机，压缩机在使用过程中不免会出现这样那样的问题，虽然都是小问题但是都不能使压缩机正常的运转，这让人很头痛，往往我们忽略了这种小问题，当排气温度超过100摄氏度或电动机的负荷时此时电动机就会启动保护装置，过电流保护装置就会自动切断电源，控制板就会显示超载报警，此时我们要马上进行处理。　　如果处理不当就会造成压缩机的电机烧毁，所以电动机即刻要停转同时泄放阀打开，进气阀关闭，阻止冷却液继续喷出压缩机，只有当机组在运行过程中出现异常情况，才能进行紧急的停车，如果不出现这种情况是不允许进行紧急停车的，否则可能会造成系统失灵，或者是从进气口喷出液体。

您好，这里是东莞汉诺斯：螺杆空压机工作原理螺杆空压机因其特点规格简单，结构不复杂，所以它成为大多数企业选用的空压机，而其运行主要要4个过程组成：吸气过程、压缩过程、压缩气体与喷油过程和排气过程。(1) 吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。(2) 压缩过程：在吸气过程结束时，由于主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为“压缩过程”。(3) 压缩气体与喷油过程：而在输送过程中啮合面逐渐向排气端移动，然后亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力逐渐提高，这就是压缩过程。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。（4）排气过程：到了排气过程，当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。

　　该词条首先对螺杆式空压机的基本信息进行了介绍，并分析了螺杆式空压机的主要优点，并介绍了螺杆式空压机的工作原理、保养技术与维护知识。　　工作详情　　螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。　　螺杆空压机基本构造：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆，一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口;另一个供排气用，称作排气口。　　进气　　螺杆空压机的工作过程详细分析之进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。　　压缩　　螺杆空压机的工作过程详细分析之压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。　　排气　　螺杆空压机的工作过程详细分析之排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。　　压缩原理　　(1) 吸气过程：　　螺杆式空压机压缩原理　　电机驱动转子，主从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，外界的空气充满其中，当转子的进气侧端面转离了壳之进气口时，在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间，完成吸气过程。　　(2) 压缩过程：　　在吸气结束时，主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为“压缩过程”。　　(3) 压缩气体与喷油过程：　　在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑被喷入压缩腔，从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。　　（4）排气过程：　　当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相遇时，被压缩的空气开始排放，直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零，即完成排气过程。与此同时，主从转子的另一对齿沟已旋转至进气端，形成最大空间，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环。　　工作压力　　压力单位的表示形式很多，这里主要介绍螺杆式空气压缩机常用的压力表示单位；　　① 工作压力，国内用户常称排气压力。工作压力是指空压机排出气体的最高压力；　　② 常用的工作压力单位为： bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ；　　③ 一般性，用户通常把压力单位称为:Kg（公斤），其实kg只是kgf/cm^2的简称，大体上1 bar = 1 Kgf/cm^2。　　容积流量　　① 容积流量，国内用户常称排气量。容积流量是指在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态的量。　　② 容积流量单位为：m3/min（立方/分钟）或 L/ min（升/分钟），1m3（立方）= 1000L（升）；　　③ 一般性，常用的流量单位为： m3/min（立方/分钟）；　　④ 容积流量在我国又被称为排气量或铭牌流量。　　功率　　① 一般性，空压机的功率是指所匹配的驱动电机或柴油机的铭牌功率；　　② 功率的单位为：KW（千瓦）或HP（匹/马力），1KW ≈ 1.333HP 。

螺杆式空压机原理1、吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。2、封闭及输送过程：主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。3、压缩及喷油过程：在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。4、排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行

螺杆压缩机工作详情：螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。螺杆空压机基本构造：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆，一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口;另一个供排气用，称作排气口。进气：螺杆空压机的工作过程详细分析之进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。压缩：螺杆空压机的工作过程详细分析之压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。排气：螺杆空压机的工作过程详细分析之排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。

(1) 吸气过程：电机驱动转子，主、从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，外界的空气充满其中，当转子的进气侧端面转离了壳之进气口时，在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间，完成吸气过程。(2) 压缩过程：在吸气结束时，主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为“压缩过程”。(3) 压缩气体与喷油过程：在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑被喷入压缩腔，从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。（4）排气过程：当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相遇时，被压缩的空气开始排放，直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零，即完成排气过程。与此同时，主、从转子的另一对齿沟已旋转至进气端，形成最大空间，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环。

双螺杆压缩机的工作过程：电动机经联轴器、增速齿轮或皮带带动主转子，由于两转子互相啮合，主转子即直接带动副转子一同旋转，在相对负压作用下，空气吸入，在齿峰与齿沟吻合作用下，气体被输送压缩，当转子啮合面转到与机壳排气口相通时，被压缩气体开始排出。蜗杆压缩机的工作过程：电动机以联轴器或皮带将动力传到蜗杆轴上，由蜗杆带动星轮齿在蜗杆槽内相对移动，封闭基元容积发生变动，气体、输送压缩，当达到设计压力值，由主机壳体上左右两侧对称的三角形排气口排至油气分离器内。螺杆压缩机的主机壳体上均开有喷油孔，凭借自身的压力差，在压缩过程中将油喷到压缩腔，以冷却气体，密封各部件间隙，并起到吸振、消声及润滑的作用

工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。吸气过程压缩与喷油过程排气过程1） 吸气过程：当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口的自由空气相通，外界空气即被吸入由阴阳转子及壳体组成的封闭腔内。当空气充满整个齿沟时，转子的进气端面转离了机壳的进气口，齿沟间的空气被封闭。2） 压缩过程：随着转子的旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减小。被封闭在齿间容积的气体占据的体积也随之减小，导致压力升高，从而实现气体的压缩过程。压缩过程可一直持续到齿间容积即将与排气口连通之前。3） 排气过程：当齿间封闭容积与排气口连通后，压缩气体开始排出。随着齿间容积的不断减小，压缩气体被完全排出。艾高空压机——高效、节能、可靠

SLEA采用的半封闭喷油螺杆式压缩机,属于正位移压缩机,由三部分组成:电机、转子和一次油分离器。半封闭电机转速为3000RPM,由吸气冷却。单机头制冷量为209～709kw,双机头制冷量为791～1419kw。双机头机组的两台压缩机可同可异。压缩机仅有三个运动部件:阴、阳转子和一个滑阀。阳转子由电机直接驱动,并带动阴转子,转子两边各有各自的轴承。

1、螺杆式单级压缩空压机螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。 由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。2、旋叶式压缩机 每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。 3、 往复式压缩机 往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g（4）。往复式压缩机的油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而，依靠气体分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。 4、螺旋式压缩机注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g（5）。它们具有许多优点，包括改进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机必须具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是10-20cSt在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满足螺旋式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气流成分。 由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺旋式压缩机（图表1）。润滑油与压缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体离心压缩机主要由转子和定子两大部分组成。转子包括叶轮和轴。叶轮上有叶片，此外还有平衡盘和轴封的一部分。定子的主体是机壳(气缸)，定子上还安排有扩压器、弯道、回流器、迸气管、排气管及部分轴封等。5、离心压缩机离心压缩机的工作原理为，当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩到后面的扩压器中去，而在叶轮处形成真空地带，这时外界的新鲜气体进入叶轮。叶轮不断旋转，气体不断地吸入并甩出，从而保持了气体的连续流动。 与往复式压缩机比较，离心式压缩机具有下述优点：1、结构紧凑，尺寸小，重量轻；2、排气连续、均匀，不需要级间中间罐等装置；3、振动小，易损件少，不需要庞大而笨重的基础；4、除轴承外，机件内部不需润滑，省油，且不污染被压缩的气体；5、转速高；6、维修量小，调节方便。 离心式压缩机通过高速旋转的叶轮，把原动机的能量传送给气体，使气体压力和速度提高，气体在压缩机内固定元件中将速度能转换为压力能。主要用来压缩和输送气体。离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求。

阿特拉斯博莱特空压机的流程原理图http://www.atlasbolaite.cn/gb/b1.htm

这都不晓得,个人去查书!

http://www.cntcw.com/bbs/displayBBS.asp?bbsid=3437&roomid=8满意不?

注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g（5）。它们具有许多优点，包括改进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机必须具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是10-20cSt在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满足螺旋式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气流成分。 由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺旋式压缩机（图表1）。润滑油与压缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体

有活塞式和螺杆式，活塞式比较落后的，功率也低，现在大多采用螺杆式。

简单的说一个是平行压缩，一个是往复压缩，

空气滤清器这只是过滤空气中大的尘，怕尘进入了机头，关不了水和油的事，完全可排除。出现这问题，有很多原因，最有可能的是油分坏了，油分看到名就知道，就是把大部分油和气分开的东西。简单可看出油少了没，少了就是跑油了~螺杆机出的气很少油的~其次是精密过滤器坏了，很油分功能一样，在干燥机的前后都有的，一般有3-4个，如果你是用国产的话，基本上到车间都是会有油和水的。也有可能是过滤器太多水太久没排（很少这可能）放完气拆开很看看滤芯坏了没，还有就是多油不~再次就是干燥机不制冷或者效果不好~这个就是摸一下出口的管冷不冷就知道了。基本上就是这3个问题了。如果是其他问题的话就比较麻烦~~~都是些小问题，比较难找出。工作原理简单的说就是总体来说空压机吸气，经过油分，油分负责把油和气分流（气里含有油很全部水分），气就经过空压机自带的散热器降温，打出的气还是有油和水的（正常的油是少一点的，水是一定不会少的），经过过滤器的过滤，再到干燥，然后最后一个过滤器负责把干燥的空气里的水和少量油分开（因为空气是热的，所以一定要干燥）如果你不明白，可电：0752-3372607 0769-87312576找罗生，说是小羊的朋友。在珠3角每个镇都有分点。

压缩气供气系统组成：工厂空气压缩气供气系统一般由空气压缩机、冷干机、过滤器、储气罐、管路、阀门和用气设备组成。1、活塞式无油润滑空气压缩机活塞式无油润滑空气压缩机由传动系统、压缩系统、冷却系统、润滑系统、调节系统及安全保护系统组成。压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。2、螺杆式空气压缩机螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端分别由轴承支承定位。工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。3、离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求。详细图解：http://www.whskl.com/News/103.html

一楼答非所问，纯粘贴

主要是有气压阀控制进出，螺杆和活塞主要是上下进气

1、检查螺杆空压机电气部分的接头接触及绝缘阻值； 2、改换电机润滑脂（每运行8000钟头改换一次），如设备说明书有参数则以说明书为准； 3、清洗减荷阀（进气阀）；4、清洗最小压力阀（压力维持阀）； 五、清洗回油单向阀；六、清洗温控阀；7、清洗冷却器； 8、清洗水气分离器； 9、校正所有参数。 注：以上保养应在设备确认无电、无压力后方可进行。二、操作方法：1、检查螺杆空压机电气部分的接头接触及绝缘阻值： 空压机的电气部分分为主电路、节制电路和信号变送（温度、压力传感器）电路。空压机因为运行时产生的震动，常时间后部分电线接头会出现松动现象，电线接头松动轻则引起机组不能起动，重则引起保护功能失效、电弧短路、触电等严重性灾害。因此，电气部分应定期检查。 检查时可用手逐个摆动电线，觉得线头的松紧度，松动的线头则应紧固； 另外，需用摇表检测电动机、设备与地的绝缘，绝缘电阻应节制在500兆欧以上，否则应做烘干或维修处理。2、改换电机润滑脂适当的润滑下才能保证寿命3、螺杆空压机清洗减荷阀（又称进气阀）： 3.1减荷阀组成：减荷阀由阀体、阀芯（活塞）、气路集成块、电磁阀及比例阀（容调阀）等部件组成。 3．2减荷阀作用：减荷阀主要节制空压机的加载（螺杆空压机重车）、卸载（空车）、比例（容调）控建造用，另外可防止空压机停机时润滑油从主机喷出 3．3减荷阀拆卸：1拆下减荷阀与空气过滤器连接的软管；2拆除其它所有部件与减荷阀相连的气嗓；3拆除电磁阀线圈；4拆除减荷阀与主机组装的螺母并取下；5将减荷阀移至铺有洁净纸皮或相关洁净铺设的地面。3．4清洗减荷阀：（螺杆空压机清洗剂应选用肥皂水、柴油、清洁汽油、天纳水等，应根据污痕的程度选用上述清洗剂，一般推荐使用肥皂水或柴油进行清洗）3．4．1拆电磁阀：拆下电磁阀并检查电磁阀内的O型圈及密封片是否需要改换（提醒：要是不熟悉进气阀还请记下所拆卸的该元件位置，以免装回时出错），如无须改换的将拆卸的螺丝、O型圈、密封片、电磁杆、芯等元件放入事先准备好的容器内，并放入适当清洗剂浸泡（注：在选用汽油和天纳水作清洗剂时请不要将O型圈等橡胶制品浸泡过久，以免腐化）； 3．4．2拆比例阀：将比例阀从阀体上拆下，然后拧出调节螺母（拧前最幸亏螺母上做一下记号，以免装回时比例值误差太大），取出阀芯、O型圈、U型圈、弹簧并检查O、U型圈是否需要改换（螺杆空压机拆下的所有密封圈和弹簧都须做该项检查，在下面的讲述中就不重复说了），将拆下的元件放入清洗剂中浸泡。3．4．3拆气路集成块：将集成块从阀体上拆下，在集成块的四侧有气眼（螺杆空压机该孔是在集成气路出现堵塞时起到疏通的作用），将气眼上的密封螺母拧出并将集成块一起放入清洗剂中浸泡。 3．4．4拆减荷阀阀芯：用卡簧钳取下位于阀芯与阀体连接处的卡簧，再用管钳拧出阀芯，取出内里的气缸、阀片、O型圈、U型圈、弹簧并放入清洗剂中浸泡，再拆出阀体上的进气口，将全般阀体放入浸泡，此时，减荷阀的拆卸历程已完成。3．4．5清洗：如进气阀的污痕较严重时，则清洗时换一份新的清洗剂，清洗历程中应先洗较干净的部件后洗污痕多的部件，清洗过的部件应用清水再次冲洗，以免腐化而缩短部件的使用寿命，用清水洗干净的部件应放到干净的地方晾干，以免含铁的部件生锈。 在清洗阀片和阀体与阀片接触的地方时应注意该表面的平整性，并应清洗干净，必要时改换，否则会引起空压机带负载起动（螺杆空压机大机组带负载起动时会产生无法起动现象）。3．4．6安装组件：组件安装则按拆卸的反步骤进行，应提出的是，在安装组件时，装密封圈的位置和活动的组件应涂上适量机油，可使密封圈更好安装、活动的部件更矫捷。 说明：因为减荷阀的零件较多，要是没有把握记住每个零件位置时可以每拆一个部件清洗后再装上该部件，但部件先不要装到阀体上，待所有部件都清洗后再一起组装到阀体。3．4．7减荷阀全般清洗历程完成后放到一旁待装入空压机。4、清洗最小压力阀（螺杆空压机又称压力维持阀）： 4．1最小压力阀组成：最小压力阀由阀体、阀芯、调节螺母、弹簧、密封元件等组成.4．2最小压力阀的作用：最小压力阀主要起建立机组内压，促使润滑油循环、满足减荷阀的工作压力等作用，另外最小压力阀也起单向阀的作用，防止机组在卸载运行时储气罐中的压缩空气逆流至空压机。4．3最小压力阀的拆卸：最小压力阀的布局非常简单，拧开阀芯与阀体间螺杆空压机的螺母即可取出内里的元件了，小机组的最小压力阀阀芯内置于阀体，其拆开阀体盖即可取出内部所有元件。4．4清洗最小压力阀：按清洗减荷阀的方法清洗最小压力阀。 4．5最小压力阀的组装：按拆卸的反步骤组装元件，因为最小压力阀的布局非常简单，组装历程就不一一讲述了，但需注意，如内部有U型圈时，需注意U型圈的方向。4．6螺杆空压机最小压力阀全般清洗历程完成后放到一旁待装入空压机。五、清洗回油单向阀5．1单向阀的组成：单向阀由阀体、钢珠、钢珠座、弹簧等元件组成.5．2回油单向阀的作用：主机压缩出的油气混淆体首先在油气罐通过离心力开端分离，因于油的重量大于空气，固油气混淆体中大部分的油通过离心力而落到油罐，螺杆空压机再在内压的作用下归回到主机作一下个润滑循环历程，而含有少数油的压缩空气经油气分离器再次分离，此时油气分离器所分离出的润滑油将落到油气分离器的底部，为了不让这部分油随压缩空气带走，机组在预设时用一油管插入油气分离器的底部，通过内压作用，将这部分油直接引入到主机润滑，而该油管上有一单向阀，螺杆空压机称谓回油单项阀，它的作用就是将油气分离器的油顺利回收到主机而不让主机的油逆流到油气分离器。5．3回油单项阀的拆卸：在阀体有一连接处，从该处拧开，取出弹簧、钢珠、钢珠座。 5．4清洗回油单向阀：用清洗剂清洗阀体、弹簧、钢珠、钢珠座，部分单向阀内部另有滤网，如有则一起清洗。5．5回油单向阀的组装：按拆卸的反步骤安装单向阀。 5．6单向阀全般清洗历程完成后放到一旁待装入空压机。六、螺杆空压机清洗温控阀 6．1温控阀的组成：温控阀由阀体、阀芯、感温元件、弹簧等组成6．2温控阀的作用：温控阀起恒温控建造用，当温控阀感温元件所测的油温低于动作值时（感温元件动作值一般为71度），则润滑油直接从油气桶回到主机，当温控阀感温元件所测的油温高于动作值时，温控阀感温元件顶针动作，推动阀芯打开自身装备的旁通阀，使润滑油进入冷却器冷却（若感温元件测的温度越高，旁通阀开启的越大），冷却后的润滑油再回到主机。 6．3温控阀的拆卸：螺杆空压机温控阀的则面有一则盖，则盖上有螺丝孔，找个合适的螺母拧入则盖，然后用卡簧钳取出固定则盖的卡簧，再用钳具拉适才拧入的螺母，即可拿下则盖及内部的所有部件。 6．4清洗温控阀：按清洗减荷阀的方法清洗温控阀所有部件。 6．5温控阀的组装：按拆卸的反步骤安装温控阀。6．6螺杆空压机温控阀全般清洗历程完成后放到一旁待装入空压机。 7、清洗冷却器：7．1冷却器分风冷式和水冷式两种.7．2冷却器的清洗：7．2．1风冷型冷却器 1 、打启发风罩清理盖板，或拆下冷却风扇。 2 、用压缩空气反吹将污物吹下，再把污物拿出导风罩；要是较脏，应喷一些 除油剂再吹。螺杆空压机当无法用以上方法清理时，需要将冷却器拆下，用清洗液浸泡或喷冲并借助刷子（严禁使用钢丝刷）清洗。 3 、装好盖板或冷却风扇7．2．2水冷型冷却器 1 、拆开冷却水进出水管。2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷（反冲效果较好）。 3 、用清水冲洗。 4 、装好冷却水进出水管。 当油冷却器结垢较严重，用以上方法清理不理想时，可以零丁拆下油冷却器，打开两头端盖，用专用清理钢刷或其他工具清除水垢。当清理冷却器介质侧不能有效降温时，螺杆空压机需要对油侧进行清理，方法如下： 1 、拆开进出油管。 2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷（反冲效果较好）。 3 、用清水冲洗。4 、用干空气吹干或用脱水油除水。 5 、装好进出油管8、清洗水气分离器 螺杆空压机水气分离器的布局类似油气罐，进气口靠壁预设，固型成离心力，因为水和气的重量因素，因此可以有效分离压缩空气中的水份。 水气分离器的清洗：拆开水气分离器盖，即可用清洗剂侵泡清洗。 9、校正所有参数 以上部件全部清洗完并晾干后开始安装到空压机，所有部件安装到空压机后应再次检查有无疏漏并清理安装时所使用过的工具等物品。空压机的运行参数可按以下数据调解： 1、 螺杆空压机开机前的准备：1．1皮带（联轴器）校正：如空压机是接纳皮带传动，则皮带的松紧度应为10~20毫米之间.如空压机是联轴器传动，安装好后应手盘动电机及主机并查看联轴器转一下时的平衡度。螺杆空压机联轴器基本都接纳弹性联轴器，固平衡度误差不大时可纰漏。1．2螺杆空压机主机转向校正：如在保养历程中拆除过主电源，电源接回后应注意电机的正反转，电机的转向应根据主机的转向，主机的不错转向请查看标示在主机上的转向图标. 校正方法：互换三相电中的任意两条电源线即可。2、加载、卸载、比例值效正：设置该三种参数时，应首先确定卸载值，卸载值应根据空压机的额定压力和用气端所需的压力结合确定，确定好卸载值后，再设定加载值，两者的压差应为0.1~0.2Mpa之间，设置好卸载和加载值后，最后设定比例值，比例值应设在卸载值与加载值中间，螺杆空压机举例说明：如某工场需要空压机的供大气的压力力0.8Mpa，并且供气要求相对稳定，则应如下设置三种参数：卸载压力设定0.8Mpa，加载压力设定0.65Mpa，比例节制压力设定0.73~0.75Mpa之间。 螺杆空压机校正方法：在微电脑节制器中设置该参数（如空压机的节制接纳按扭节制的，则加载与卸载参数应从压力开关调节，比例值应在减荷阀上的比例阀的调节螺母处调节该值）。3、机组内压效正：机组内压应在0.2~0.45Mpa之间。 校正方法：该压力值应在机组卸载运行时进行，值的大小在最小压力阀的调节螺母上调节，为了方便读取所调定的值，应在最小压力阀以前取压力检测点并安装压力表（部分微电脑节制器有内压参数显示功能，如没有该功能的应在最小压力阀以前装设压力表）。 4、高温保护值效正：螺杆式空压机正常工作时，其温度应在65~98℃之间。温度太高保护的自动停机温度不得超过105℃。 校正方法：在节制器中调节高温自动停机温度值。布局及工作原理1、活塞式无油润滑空大气的压力缩机 活塞式无油润滑空大气的压力缩机由压缩机主机、冷却系统、调节系统、润滑系统、安全阀、电动机及节制设备等组成。压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作来去运动，完成吸入、压缩、排出等历程。该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。2、螺杆式空大气的压力缩机 螺杆式空大气的压力缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及节制系统等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。1对高精度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有六个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端分别由轴承支承定位。工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，因为2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同扭转。冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混淆，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。 螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机头通过吸气过滤器和进气节制阀吸气，同时油注入空大气的压力缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。压缩后生成的油气混淆气体排放到油气分离桶内，因为机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混淆体中分离出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后，压缩空气经过最小压力节制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过自动排水器或手动排出。 特点 1、活塞式无油润滑空大气的压力缩机 无油润滑空大气的压力缩机气缸内的活塞环和填料装置内的填料均接纳具自润滑特性的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此，气缸和填料装置无须注入润滑油润滑，正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，无需增加除油装置。该机的缺点为电机功率偏大，排大气的压力力不敷稳定，排空气温度度高，噪音偏大，检修工作量大，维修费用偏高。2、螺杆式空大气的压力缩机 螺杆式空大气的压力缩机阴、阳转子间以及转子与机体外壳的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的来去运动，减少了振动和噪音源。独特的润滑方式具有以下优点，依附自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注冷却液，简化了复杂的机械布局；注入冷却液可在转子之间形成液膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精度的同步齿轮；喷入的冷却液可以增加气密的作用，减低因高频压缩所产生的噪音，还可吸收大量的压缩热，因此，单级压缩比即使高达16也可使排空气温度度不致太高，转子与机壳之间不会因加热体胀系数不同而产生磨擦。因此，螺杆式空大气的压力缩机具有振动小，无需用地脚螺栓固定在基础上，电机功率低、噪音低、效率高、排大气的压力力稳定、且无易损件等优点。该机的缺点为所压缩出来的空气含油，其含油量为1～3×10-6，对压缩气含油量要求严格的工序需增加除油装置。该厂的压缩空气系统就增加了两级除油装置。因为ADC工序的压缩空气直接与产品ADC发泡剂接触，因此对空气的质量要求更加高，ADC工序用气增加了三级除油装置。压缩机性能参数对照情况见表1。主要故障 1、活塞式无油润滑空大气的压力缩机 该机活塞环和填料装置均无需注油润滑。正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，但因为刮油环时常刮油不彻底，密封不好，导致常常有油跑到填料装置甚至活塞环上，以致压缩气含油。另外，排空气温度度高，有时高达200℃；冷却器堵塞，以致冷却效果不好；活塞环沾到油污，特别容易磨损；阀拍漏气；缸套磨损等。 2、螺杆式空大气的压力缩机 螺杆式空压机的故障很少，只要定期保养油气分离器、空气及油过滤器等，就能保证其正常运行。使用的2台10m3螺杆机保养外的检修为排污管堵塞、节制面板故障，2年来，主机系统运行一直正常。 结束语 从使用效果看，螺杆式空压机具有活塞式空压机无可相比的优点，不仅减轻了操作工的劳动强度，并且不用配备维修工，大大降低了维修费用。另一方面，使用活塞机时偶尔会出现排大气的压力力过低而导致离子膜节制系统报警，改用螺杆机后将其排大气的压力力设定在0.58MPa，压力保持稳定，还没有出现过排大气的压力力过低而导致离子膜节制系统报警的现象，从而保证了离子膜系统的安全生产。在空压机的传动系统中，一般可分为直接传动和皮带传动，长期以来，两种传动方式孰优孰劣一直是业界争论的核心之一。螺杆式空压机的直接传动指的是马达主光轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上其实不是真正意义上的直接传动。真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这类情况显然是极少的。因此那种以为直接传动没有能量损耗的概念是不对的。只有1：1直联才是真正意义上的直联！ 另一种传动方式为皮带传动，这类传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所会商的皮带传动系统是指满足下列条件的代表最新科技的自动化系统： 每一运转状况之皮带张力均达到优化值。 通过避免过大的开始工作张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。 始终确保不错的皮带轮连接。 改换皮带至关容易和快捷，且不须对原有设定作调解。 全般皮带驱动系统安全无故障运转。 值当一提的是，主张直接齿轮传动的打造商自己也有一部分产品接纳皮带传动。空气据有一定的空间，但它没有固定的形状和体积。在对密闭的容器中的空气施加压力时，空气的体积就被压缩，使内部压强增大。当外力裁撤时，空气在内部压强的作用下，又会恢复到原来的体积。要是在容器中有一个可以活动的物体，当空气恢复原来的体积时，该物体将被容器内空气的压力向外推弹出来。这一原理被广泛应用在生产、糊口中。例如：皮球里打入压缩空气，气越足，球越硬；轮胎里打入压缩空气，轮胎就能承受一定的重量。在大型汽车上，用压缩空气开关车门和刹车；水压机哄骗压缩空气对水加压，在工场里，压缩空气用来开动气锤打铁；在煤矿里，它能开动风镐钻眼。压缩空气还用于管道运送液体和粒状物体。 压缩空气是仅次于电力的第二大动力能源，又是具有多种用途的工艺气源，其应用范围遍及石油、化工、冶金、电力、机械、轻工、纺织、汽车打造、电子、食品、医疗药品、生化、国防、科研等行业和部门。不理想的是压缩空气中含有至关数量的杂质，主要有：固体微粒--在一个典型的大城市环境中每立方米大气中约含有1亿4千万个微粒，其中大约80%在尺寸上小于2μm，空压机吸气过滤器无力消除。此外，空压机系统内部也会不断产生磨屑、锈渣和油的碳化物，它们将加速用气设备的磨损，导致密封失效；水份--大气中相对湿度一般高达65%以上，经压缩冷凝后，即成为湿达到最高限度空气，并夹带大量的液态水滴，它们是设备、管道和阀门锈蚀的根本原因，冬天上冻还会阻塞气动系统中的小孔通道。值当注意的是：即使是分离于净的纯达到最高限度空气，随着温度的降低，仍会有冷凝水析岀，大约每降低10℃，其达到最高限度含水量将下降50%，即有一半的水蒸气转化为液态水滴(见表1)。所以在压缩空气系统中接纳多级分离过滤装置或将压缩空气预处理成具有一定相对湿度的于燥气是很必要的；油份--高速、高温运转的空压机接纳润滑油可起到润滑、密封及冷却作用，但污染了压缩空气。接纳自润滑质料发展的少油机、半无油机和全无油机虽然降低了压缩空气中的含油量，但也随之产生了易损件寿命降低，机器内部和管路系统锈蚀以及空压机在磨合期、磨损期及减荷期含油量上涨等副作用。这对于追求高可靠性的自动化生产线无疑是一种威胁。此外还应强调指岀：从空压机带到系统中的油在任何情况下都没有好处。因为经过多次高温氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，对后续设备不仅起不到润滑作用，反而会破坏正常润滑；微生物-- 在制药、生物工程，食品打造及包装历程中，细菌和噬菌体的污染是不容忽视的。没有绝对无油的空压机,空气只能达到相对无油,现在空气中已经含有0.01PPM,经过最佳过滤一般为0.003PPM,所以绝对无油那是不可能的.

看使用说明书就有呀，现在螺杆式空压机大部分是外包保养维修的，因为耗材及配件非供应商难以获取，自己修也是白修，如果不用耗材配件的话，维修保养都是免费的，如设定压力。

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简单的说是利用离子对试剂的亲和力和对化合物的疏水性进行交换和吸附。其中保留时间和有机酸的烷基键的长度有关。通常烷键越长，其保留时间也越长。

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离子交换树脂是利用被分离离子交换能力的差别而实现分离的，一般情况下价态高的离子选择系数大，如铁离子的交换顺序大于钙离子，具体情况如下：对阳离子的吸附　　高价离子通常被优先吸附，而低价离子的吸附较弱。在同价的同类离子中，直径较大的离子的被吸附较强。一些阳离子被吸附的顺序如下：Fe3+ > Al3+ > Pb2+ > Ca2+ > Mg2+ > K+ > Na+ > H+对阴离子的吸附　　强碱性阴离子树脂对无机酸根的吸附的一般顺序为：SO42－> NO3－ > Cl－ > HCO3－ > OH－ 　　弱碱性阴离子树脂对阴离子的吸附的一般顺序如下：OH－> 柠檬酸根3－ > SO42－ > 酒石酸根2－ >草酸根2－ > PO43－ >NO2－ > Cl－ >醋酸根－ > HCO3－

问题一：直流电如何降压 用三端稳压器降压，用稳压管加电阻降压都可以得到较好的低压直流电！ 问题二：直流电降压一般有几种方法？ 功率小的可以直接用电阻降压，功率大的需要采用DC-DC变换，也就是先将直流变成交流用变压器降压后再通过整流电路变成直流 问题三：直流电压用什么方式降压？？ 把5V的直流电降压成3V的直流电最简单而又不多花钱的方法似乎就是电阻分压用一个简单的串联稳压电路就行，收音机的工作电流不会很大，一般上百毫安就够了。可用3.3V的BA033T三端集成电路；也可用无锡华润华晶微电子有限公司产的三端可调稳压电路：CW1117CS，三端可调或固定输出1.5V/2.5V/2.85V/3V/3.3V/5V的正稳压集成电路。可用于电池充电，便携式/掌上/笔记本电脑，磁盘驱动，便携式消费类电子，便携式仪器，SMPS站，计算机系统接口终端中作稳压电源。输出电流最大800mA，静态电流小。封装：SOT-223/TO-252/TO-220/SOT31.电阻分压串联电路中两个负载应该分别承担多少电压？要看两个负载阻抗比例关系，电路中总阻抗是100%，其中每个负载在总阻抗中所占的百分比就决定了它承受百分之多少的电源电压。你现在的情况，不应该采用这种方式来实现电压分配，因为你的IC在工作的时候其阻抗可能会变化，这样它获得的电压也在变化，对于ic来说这样的电压变化可能会让它工作不正常。2.交流变压将交流电通过变压器调压，再通过硅桥变成直流脉冲后整流。3.稳压二极管降压采用稳压二极管串联到电阻后，将该串联电路并联电源进行降压，后接整流电路。选择好稳压二极管就可以将直流电源电压降至你要的电压然后带负载就可以了。这种方法对电源损失较大，稳压二极管和电阻均可能电流过大发热损坏。你要是追求体积超小可以用这个，缺点也很大损耗第一大直流电源用不长。优点就是简单，不考虑电源的话也可以硬上。4.直流斩波调压采用直流斩波器件进行直流调压，后接整流电路输出。该方法输出稳定电源损耗小，好实现使用效果一级棒。缺点是电路较为复杂，成本略高，建议采用。5.电源反接调压(本人发明)9V直流电源找两个1.5V电池反相串联进电路，电源输出为6V。方法简单实施方便元件好买，体积也不大。缺点该办法理论性不强，反相串联进去的电源内阻对电路可能有未知影响，带负载能力低。你要的是直流降压的原理，因此我这样回答。实际使用使用一般都直接考虑第4个方法其他均不考虑。这里不好画图你应该买相关的书看。 问题四：直流电降压怎么降压 用DC-DC降压模块 问题五：直流电如何降压 变压器呀 问题六：直流电降压怎么做？ 看你要多大的功率，400欧姆的电阻一个，硅二极管两个，串起来接触一个回路。因为二极管压降0.7V所以两个就1.4V能满足1.5V的使用要求。 问题七：直流电到直流电降压 我给你个图你自己看看，Vi 是24V输入端，VO是18V输出端，X78XX你选用LA7818，也就是18V的稳压集成模块，LA7818要加散热片。 如果输出电流不够（散热器烫手），可在稳压模块的1－3之间并联一直5W－8W的5Ω电阻作为分流用。 Vi端为24V的正极，vo为18v的输出极，24v的负极接稳压模块的2脚，也就是模块的1输入（正极），2为18v输出极，18v和19v在笔记本上都能用，因为在笔记本的内部还要进行稳压分压等。因为在稳压模块上面要有一个6v的电压降，所以模块会发热，所以要加散热片。 问题八：关于直流电怎么降压！ 这是典型DC－DC升降压电路。原理就是先将直流变为高频振荡，通过高频变压器降压，然后再经过高频整流滤波得低压直流。具体电网上很多，也很简单，可以搜一下。这个可以获得大电流。 问题九：直流电降压 用三端稳压器降压，用稳压管加电阻降压都可以得到较好的低压直流电！ 问题十：直流降压有什么方法 常见的方法有两种：线性降压、DC-DC变换 线性降压相对比较简单，一般用于小功率的降压。线性方式下只能降压，不可能升压的。常用的78xx稳压块等，都是线性稳压器，最简单的那种电阻降压，也是这种方式，其根本原理就是串联电路电阻分压规律。 DC-DC变换电路有很多种，其中降压常用的是Buck斩波电路，属于开关电源的一种，大功率时效率要比线性电源高出很多，但电路也相对更复杂一些。

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离子交换膜是对离子具有选择透过性的高分子材料制成的薄膜,阳离子膜通常是磺酸型的,带有固定基团和可解离的离子 如钠型磺酸型:固定基团是磺酸根 解离离子是钠离子 阳离子交换膜可以看作是一种高分子电解质,他的高分子母体是不溶解的,而连接在母体上的磺酸集团带有负电荷和可解离离子相互吸引着,他们具有亲水性 由于阳膜带负电荷,虽然原来的解离正离子受水分子作用解离到水中,但在膜外我们通电通过电场作用,带有正电荷的阳离子就可以通过阳膜,而阴离子因为同性排斥而不能通过,所以具有选择透过性 简单知道下原理,对电渗析或EDI设备维护很有帮助 楼上说的是离子交换树脂的原理,写的非常好,但跑题了

不知道你的需求感觉用SELECT t2.NAME,t2.NUM,max(t2.rn) from (SELECT NAME,NUM,ROWNUM rn FROM TABLE_NAME WHERE ...) t2 group by t2.NAME,t2.NUM或者SELECT NAME,NUM,MAX(ROWID) FROM TABLE_NAME WHERE ... GROUP BY NAME,NUM

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sqlserver是有类似伪列功能，不过叫ROW_NUMBER() ，用法ROW_NUMBER() OVER ([ <partition_by_clause> ] <order_by_clause>)，直接放在查询字段里面就可以了。ROW_NUMBER( ) 起到了编号的功能partition by 将相同数据进行分区order by 使得数据按一定顺序排序

Could I have a vacation?

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