宝马x5的减震器哪里是啥样子

裤子上off-road原意是未经平整的路面。引申指非公路用车，包括越野车和一些工程、矿山等用车，或者比赛用越野车。

越野

英语不好。。。。。。。。。。

是根据路面分类的.on-road就是柏油或者水泥路面,其中有tcr,escape系列.x-road是混合路面已经不是很复杂的路面.有roamxr1和roamxr2两个off-road是山路,泥地或者没有路的路面.其中有anthem,xtc等等共发布31款,是12年主推.

off-road vehicle 英[u0254f rou028ad u02c8vi:u026akl] 美[u0254f ru0259u028ad u02c8viu026aku0259l] [词典] （可在崎岖地面使用的） 越野车辆; [例句]By using controllable suspension, the consideration for off-road vehicle is given to both on road and cross-country.可控悬架可以使越野车辆兼顾越野行驶和道路行驶。[其他] 复数：off-road vehicles

越野驾驶是个难得的好游戏，很真实，很刺激，可惜网上很少有操作指南，新手上手不易。经过本人一段时间的摸索，终于总结出一套简单的操作方法，只要学会了，就完全可以上手了：首先，先介绍常用的功能，有了它们，就足够了：1、驾驶：转弯、加速、刹车等等，和极品飞车一样，不赘述了；2、镜头切换：C键。这游戏有我最爱的车内视野，难得，呵呵；3、四轮驱动切换：B键。右下角有示意图。按下B键，右下角四个轮胎全亮，说明已在四驱状态（游戏全程几乎都要保持4驱状态）4、差速锁：N键。右下角有示意图。按下N键，轮胎之间会亮起小白点，说明差速锁已打开（使同轴的两个轮胎转速保持一致，根据需要切换）5、高速低速切换：M键。右下角有示意图，HI是高速状态，LO是低速状态（LO状态用得很多，建议始终保持在LO状态，懂车的人都知道为什么）；6、绞盘：右Shift键。按下右Shift键后，会有提示能否使用绞盘。7、改变轮胎气压：小键盘上的+/- 键，+是增加气压，- 是减压。左下角有示意图，顶部是高压，底部是低压。现在，正式介绍操作方法：1、过水塘、爬小坡：切换到四驱状态，靠两驱是拉不动的；2、过大坑，要沿着大坑的边上开，千万不能开到大坑底部，开下去就上不来了（要是真掉下去了，就按R键恢复到正常状态吧）。沿着大坑边上开的时候，一定要打开差速锁，不然轮胎转速不一致，方向就无法控制，会滑到大坑里；3、过有障碍物的路面（比如有横木、倒下的水泥柱）时，一定要切换到低速通过，不然轮胎卡在缝里就转不出来了，最好关闭差速锁；4、过坑洼路面，轮胎陷入泥泞无法走出时，要给轮胎减压，当减到低压时，就可以走出来（差速锁最好关闭），走出来后再给轮胎补充气压；5、爬陡坡时，要用绞盘功能，这个最麻烦。先打开差速锁，再切换到低速状态（这两步是必须的，不然拉不动），按下右Shift，会提示你前方有没有可以拴住绞盘线的东西，如果有，就会提示选项，让你选择把绞盘线拴在什么东西上，选好了以后按Enter键打开绞盘机，再开足马力向陡坡上冲，就可以上陡坡了。一般一两次很难成功，位置不当绞线会断，要选择不同的角度和距离多试几次。

摘要：orv是指能在off-road上行驶的vehicle，即越野车，它能适应各种路面状况的行驶，是一种功能性较强的车辆。suv是orv越野车的衍生产品，是为城市公路行驶而设计的越野车辆，可以看作是具有越野车外形的轿车。orv越野车和suv越野车的区别主要体现在车身结构、四驱系统、悬挂系统、引擎动力、通过性、适应场景等方面，下面来了解一下orv是什么意思吧。一、orv是什么意思ORV是Off-RoadVehicle的缩写，意思是越野车，可以在质量很差的路面或者根本没有路的地区。越野车本来属于军用汽车，是为满足作战需要而设计的，后来逐渐应用于民用方面，根据载重能力的大小分为重型越野汽车、中型越野汽车和轻型越野汽车。越野车的越野能力来源于非承载式车身、四轮驱动、高底盘、较好抓地力的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠，能适应各种环境的路面状况。二、orv和suv有什么区别orv越野车是能在野地、山地里行进的车辆，而suv则是orv越野车的休闲类衍生产品，具有越野车的部分功能，又能部分满足家庭休闲的需要，又称为运动型多用途车。orv和suv的区别主要有：1、名称不同orv全称OffRoadVehicle，是为越野而特别设计的车型。suv全称SportsUtilityVehicle，多能运动型车，目前已发展为越野车形状的升级版轿车。2、车身结构不同orv采用非承载式车身，拆掉全部车身仍然可以正常行驶，由于有大梁的存在，可以为车辆提供强悍的钢性，在越野路况下车辆会有较好的抗扭性，最大程度保护车内人员和车辆安全。suv的车身是各大总成的安装基体，无法拆除，但其拥有低重心、低成本、低能耗的优势，凭借较高的舒适性、经济性和可操控性逐渐被许多消费者所接受。3、四驱系统的差异orv一般基本标配有四驱系统，最多有分时和全时的区别，而suv要么全系无四驱，要么只在高配车型中出现。即使是都配有四驱系统的车来说，orv也比suv多一些实力配置，例如orv要求具备扭矩放大功能（高低档），以供车辆脱困和攀爬。4、悬挂系统不同orv一般采用前后整体桥或者前独立悬挂后整体桥布局。suv一般采用四轮独立悬挂来增强操控性和舒适性。5、引擎动力不同orv偏向低转高扭引擎，提供充足的动力是其主要考虑因素。suv偏向采用高转引擎，高速、安静和经济是其主要考虑因素。6、通过性不同主要差异在于最小离地间隙方面，通过性考研的是一个由接近角、离去角、通过角和最小离地间隙形成的组合效果，同样最小离地间隙的suv和orv在接近同一个坡时，很可能suv轮子还没碰到坡，前杠就先蹭地了；而orv的通过性就要高很多。7、适用场景不同orv适合在公路、沙地、山地、沼泽等多种路面状况上行驶，基本上大部分路况都可以行驶。suv则更适合公路和一些郊外的简单非铺装路面，一般suv能去的地方orv都能去，而orv能去的地方suv就不一定能去了。

离开公路

off road英 [u0254f rou028ad] 美 [u0254f ru0259u028ad] [体]越野的

4WD（四轮驱动）通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上驾驶一般。这些汽车必须在停下或者低速行驶的时候进行低比率传动的换档，并且换档是通过一根排挡杆或者按钮来进行的。 四轮驱动系统（4wd系统）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统之所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。4wd目前大致可分短时 (part time 4wd)及全时 (full time 4wd)四轮传动系统, 短时四轮传动系统可依驾驶者的需求, 选择二轮传动或四轮传动, 这种传动系统是属于比较传统的 4wd系统, 从越野性的观点来看, 这种传动系统当选择四轮驱动模式时前后轮系直接连结, 可确保前后轮的驱动力输出, 因此此种系统系属于适合越野的 4wd系统。 另一种为全时 4wd系统, 此种系统不需驾驶人操作, 车辆总是处于四轮驱动系统, 此种系统可经由前后驱动力的分配, 可达到更完美的胎驱动力及转向力的最佳化配置, 属于高性能传动系统, 除了配置于一般的越野吉普车外, 常用于一些高性能的轿跑车上。

越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆SUV，全称Sports Utility Vehicle，多能运动型车，长着越野车形状的升级版轿车ORV采用非承载式车身，SUV则采用承载车身。简单来说，ORV拆掉全部车身仍然可以正常行驶，而SUV则由于车身就是各大总成的安装基体，无法拆除四驱系统，虽然现在不少SUV也配备了四驱系统，不过和ORV相比还是有不少差距的悬挂系统，SUV一般采用四轮独立悬挂增强操控性和舒适性，而ORV则采用前后整体桥或者前独立悬挂后整体桥布局。引擎动力，SUV偏向采用高转引擎，高速、安静和经济是其主要考虑因素；而ORV则偏向低转高扭引擎，提供充足的动力是其主要考虑因素

jeep套装outoooroff-road是正品的

cross-country[英][u02c8kru0254:su02c8ku028cntri:, u02c8kru0254s-][美][u02c8kru0254su02c8ku028cntri, u02c8krɑs-]adj.越野的; 横越全国的; n.越野赛跑; 例句:1.During a cross-country flight, I had to take them out after just 30 minutes because they hurt so much. 在一次跨国飞行中，我戴上耳机30分钟后就不得不把它摘下来，因为耳朵太疼了。

S∪V是运动型多功能车( Sports Utility vehicle)的缩写,它实际上是在原来越野车的基础上增强了舒适性,或者说是在原来轿车基础上增加了越野性能,使汽车不仅用于越野,而且更主要是用于公路行驶。

off-road vehicle英 [u0254f rou028ad u02c8vi:u026akl] 美 [u0254f ru0259u028ad u02c8viu026aku0259l] （可在崎岖地面使用的）越野车辆

off-road原意是未经平整的路面。。引申指非公路用车，包括越野车和一些工程、矿山等用车，或者比赛用越野车4X4值得是四轮驱动

vonroad经查是浙江森铃摩托旗下的一个摩托车品牌，查不到中文名字。森林摩托旗下有多个品牌，不止限于摩托车行业，还涉及其他行业的一些品牌。

　　广告一词，据考证是一外来语。它首先源于拉丁文advertere，其意为注意，诱导，传播。下面是我带来的关于，欢迎阅读! 　　 　　Audi A1, *** all to see big. 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Article II: The most classic of the 100 car advertising language The most classic of the 100 automotive advertising language December 21, 2007 Friday 19:43 　　Roewe --- innovation plastic classic 　　FAW-Volkswagen Sagitar --- students for the strong 　　Brilliance Junjie --- all the way to me 　　Ford Focus --- live wonderful 　　Chery a5 --- Chery a5, reward "core" pleasing to the eye 　　Shanghai Volkswagen Passat Leadership --- Chi in control 　　FAW Mazda wagon --- a car, the definition of a life 　　BMW 5 Series Extended Edition --- there is capacity, is Yue 　　BMW 7 Series auto advertising language --- life art only you with respect 　　Mercedes-Benz advertising language --- leading the times, control the future 　　Audi car advertising language --- break through science and technology, inspire the future 　　Audi a4 car advertising language --- dynamic legend 　　Audi 100 car advertising language --- take the China Road, by FAW Audi 　　Cadillac car slogan --- the strength, speed and luxury blend 　　Franklin car ad language --- a car will never give you trouble VW car advertising language --- out of car love car value model 　　Volvo car advertising language --- caring life, enjoy life forlife.for Ford Motor ad language --- your world, from unbounded 　　Nissan car advertising language --- beyond the future 　　Bundyak car ad language --- sitting inside is a good thing, was seen sitting in it is a pleasure but its performance has been improved

公共汽车上的路有以下两种含义：第一种：onroad道路模式适合在平坦的道路上行驶(road和onroad都代表道路模式)。第二：offroad越野模式更适合崎岖的地形。有些车提供驾驶模式选择功能，通过四驱控制旋钮可以选择多种驾驶模式，满足不同路况。公路车经济、省油、舒适，适合长途，可以在平坦的路面上行驶。越野模式适合崎岖地形。越野模式启动后，会识别路面是否有软沙，从而调整汽车的一些性能。越野的使用：1.一般在路面不平或者路面容易打滑的情况下可以开启。就算踩油门，挡位也提升不了。一般在1-2挡。但是上坡的时候会开启上坡辅助。变速箱将自动锁定档位或更高档位。从而保证不同情况下的良好效果。2.还具有防滑功能，路面湿滑时能自动打开。3.下坡的时候也可以打开。按下按钮时，山路辅助系统也会启动。此时车辆会控制下坡速度，变得缓慢。油门踏板的反应也会变慢。百万购车补贴

刚才找了个带表的气筒，前轮打到3.5，后轮打到4.5，胎上标的是4.0－6.5，感觉硬多了。现在气温27左右，如果到37要不要放气。

摘要：orv是指能在off-road上行驶的vehicle，即越野车，它能适应各种路面状况的行驶，是一种功能性较强的车辆。suv是orv越野车的衍生产品，是为城市公路行驶而设计的越野车辆，可以看作是具有越野车外形的轿车。orv越野车和suv越野车的区别主要体现在车身结构、四驱系统、悬挂系统、引擎动力、通过性、适应场景等方面，下面来了解一下orv是什么意思吧。一、orv是什么意思ORV是Off-RoadVehicle的缩写，意思是越野车，可以在质量很差的路面或者根本没有路的地区。越野车本来属于军用汽车，是为满足作战需要而设计的，后来逐渐应用于民用方面，根据载重能力的大小分为重型越野汽车、中型越野汽车和轻型越野汽车。越野车的越野能力来源于非承载式车身、四轮驱动、高底盘、较好抓地力的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠，能适应各种环境的路面状况。二、orv和suv有什么区别orv越野车是能在野地、山地里行进的车辆，而suv则是orv越野车的休闲类衍生产品，具有越野车的部分功能，又能部分满足家庭休闲的需要，又称为运动型多用途车。orv和suv的区别主要有：1、名称不同orv全称OffRoadVehicle，是为越野而特别设计的车型。suv全称SportsUtilityVehicle，多能运动型车，目前已发展为越野车形状的升级版轿车。2、车身结构不同orv采用非承载式车身，拆掉全部车身仍然可以正常行驶，由于有大梁的存在，可以为车辆提供强悍的钢性，在越野路况下车辆会有较好的抗扭性，最大程度保护车内人员和车辆安全。suv的车身是各大总成的安装基体，无法拆除，但其拥有低重心、低成本、低能耗的优势，凭借较高的舒适性、经济性和可操控性逐渐被许多消费者所接受。3、四驱系统的差异orv一般基本标配有四驱系统，最多有分时和全时的区别，而suv要么全系无四驱，要么只在高配车型中出现。即使是都配有四驱系统的车来说，orv也比suv多一些实力配置，例如orv要求具备扭矩放大功能（高低档），以供车辆脱困和攀爬。4、悬挂系统不同orv一般采用前后整体桥或者前独立悬挂后整体桥布局。suv一般采用四轮独立悬挂来增强操控性和舒适性。5、引擎动力不同orv偏向低转高扭引擎，提供充足的动力是其主要考虑因素。suv偏向采用高转引擎，高速、安静和经济是其主要考虑因素。6、通过性不同主要差异在于最小离地间隙方面，通过性考研的是一个由接近角、离去角、通过角和最小离地间隙形成的组合效果，同样最小离地间隙的suv和orv在接近同一个坡时，很可能suv轮子还没碰到坡，前杠就先蹭地了；而orv的通过性就要高很多。7、适用场景不同orv适合在公路、沙地、山地、沼泽等多种路面状况上行驶，基本上大部分路况都可以行驶。suv则更适合公路和一些郊外的简单非铺装路面，一般suv能去的地方orv都能去，而orv能去的地方suv就不一定能去了。

3月1日，长安官方宣布马自达CX-5全系价格降低2.6万元，重新梳理车款后，马自达CX-5全系提供5款配置车型，官方指导价为14.98-21.08万元。由此，马自达成为合资阵营中率先跻身自主品牌舒适价格带的品牌，马自达CX-5作为一款全球累计销量突破350万辆的战略级产品，敢于在“客场”正面挑战自主品牌，恰恰说明马自达CX-5具备过硬品质，雄厚技术等实力。那么，经历了整体价格下沉，哪一款马自达CX-5更具备挑战新格局的实力？2022款马自达CX-5采用家族化设计语言，“魂动”设计理念历经多年不断进化，蕴含马自达对汽车工业美学的独到见解，运用日式空间留白美学和去繁存简手法，赋予马自达CX-5跃动优雅的生命感。凭借出色的外观设计，马自达CX-5斩获一众奖项，并且为品牌赢得了世界顶级设计团队，2015年度最佳设计团队大奖。不怒自威的神态特质，赋予马自达CX-5独具一格的魅力，当大家追逐激进张狂的造型趋势，魂动设计理念仍旧显得与时俱进，而且更加清新脱俗。大道至简与留白写意的意境，构成了马自达CX-5的内饰核心，浑然天成的和谐比例与高级质感交相辉映，给人以直击心灵的舒适感，将视觉层面的高级享受升华为内心的自信，细腻的触觉体验，将温馨氛围包围在驾驶者周围。此外，马自达CX-5更拥有出色的人体工学设计，中控台27°倾角最符合人体操作习惯，保证驾驶者自然舒展双腿，头部和腿部支撑性优秀，适当的手腿弯曲度有效缓解驾驶疲劳。此外，座椅和人体接触的部分以及不接触的部分采用 两种不同的发泡工艺，进行分级处理，填充材质使用高目睹聚氨酯，最环保材质同时减少让人感到不舒适的振动。包括MRCC自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、LAS车道保持辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、HBC自适应远光灯控制系统、BSM盲点检测系统、RCTA倒车预警系统、360°VM全景影像。同时，马自达CX-5在被动安全层面也颇有见地，车身采用直线化、连续化闭环式结构，采用最高强度1800MPa钢材，高强度钢材比例高达60%，凭借出色的被动安全，马自达CX-5在2021年最为严苛的美国IIHS测试中，成为唯一取得优异成绩的车型。马自达CX-5依然提供2种创驰蓝天动力，均采用高压缩比缸内直喷技术。马自达所要实现的人马一体般的驾乘愉悦，能够为驾驶者准确地感受到车辆的反馈，同时兼备舒适性以及能够顺畅地操控车辆的驾驶环境。为了实现这一理念，马自达采用十分独到的方式进行诠释，既不是让使用者去适应车辆，而是让车辆去迎合使用者。首先，马自达充分量化驾驶坐姿，保证驾驶者在不易疲劳状态下迅速做出操控反应。其次，通过测量大量用户视野角度和视线移动数据，实现研发目标的技术路线的基本成型，从而开启以人为本设计理念的正式阶段。此外，为了呈现更好的操控体验，马自达秉承人马一体理念，将一系列前沿的驾驶系统应用到更广泛的车型当中，马自达CX-5搭载了GVC PLUS（加速度矢量控制系统）升级版和i-ACTIV AWD智能四驱系统，进一步提高行驶安定性能，同时在各种路况中尽享驾驶乐趣。进化后的GVC PLUS(加速度矢量控制系统)升级版能够提升车辆操控性能，带来更好的弯道操控感，更能乘客带来愉悦体验。i-ACTIV AWD（马自达智能四驱系统）以更高层次的“人马一体”为追求，实现高水准的行驶性能，在任何天气、路况下都能随心所欲地驾驶。同时，马自达CX-5还通过TCS（牵引力控制系统）与i-ACTIV AWD智能四驱系统的配合，降低打滑车轮动力输出，将驱动力传递到具有附着力的驱动轮，提升车辆在烂路上的脱困能力，并追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，提升驾驶质感。马自达CX-5秉承马自达品牌人马一体理念，深耕设计美学与人体工程学，将人的感受根植于汽车研发制造核心位置。由此，魂动设计和人马一体已成为马自达品牌的代名词，历经多年仍然经久不衰。与之对应自主品牌从设计趋势到创新理念，频繁变化之余又很难永葆活力，产品不断大幅度升级调整，恰好说明原本的出发点尚不清晰，紧跟趋势导致缺乏一定的时间沉淀。马自达CX-5全系提供3款2.0L车型和2款2.5L车型，2.0L版本价格为14.98-16.98万元；2.5L版本价格为18.98万元和21.08万元。从整体表现来看，能够满足日常城市通勤的需求，便利性和舒适性都有不错的体现。NEDC工况油耗仅为6.7L/100km，是一款价格低廉，燃油经济性较高的车款。可以看到，1万元的价格差异，为这款配置带来了更好的安全防护体验，如果进一步增强安全等级，可自行选装各类相关系统。该款配置作为2.0L版本中的顶配，拥有较为出色的舒适性和便利性，性价比较高。该配置车款在智能驾驶辅助和动力方面有着不错的表现，尤其是强悍的动力表现，更进一步满足了城郊出游的更高诉求，总的来看2万元的价格差异还是非常划算。顶配版本车型更适宜对四驱系统有执念的朋友，用车场景更侧重于外出郊游，城市代步通勤只作为基础诉求。随着价格进一步下探，马自达CX-5对绝大多数朋友而言，绝对是全新的选择对象，更加诱人的终端价格尤其对于追求驾驶乐趣的朋友更为友好。出色的产品力加上坚实的工艺品质，马自达CX-5每一款配置都非常能打。通过梳理全系5款配置，我们可以看到的是，2.0L版本将成为马自达CX-5接下来的主销车型，结合价格、质价比因素来看，2.0L自动两驱智雅型值得推荐。如果对动力有进一步要求，那么2.5L自动两驱智尊型不到19万元的价格，又自带L2级智能辅助驾驶功能，也是不错的选择对象。总的来说，马自达CX-5 2.5L自动两驱智尊型和2.0L自动两驱智雅型官方价格均处于15-20万级市场，未来将作为主力车型，全力向自主品牌紧凑型SUV市场发起猛攻。凭借骄人的技术实力、坚实的品牌力，以及全新的价格对消费者更高的利益，势必成为击败自主品牌的有力抓手。马自达CX-5跻身自主品牌舒适圈，意味着合资品牌下探紧凑型SUV市场，进一步挤压自主品牌核心地带的第一枪，已经正式打响。自此马自达CX-5必将成为合资品牌的领头羊。届时，自主品牌必将紧张万分，往日销量辉煌即将不复存在。【本文来自易车号作者李大同01YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

碟刹是一种刹车制动盘，形状像碟子一样的圆盘，刹车时，制动器夹住碟刹盘进行刹车制动。这种制动方式就叫碟刹。

近日，从上汽通用雪佛兰官方了解到，旗下中大型SUV全新开拓者7座版车型正式开启预售。新车将提供RS版、Redline尚·红版及标准版三种车型。值得一提的是，从即日起至上市前，消费者只需登录雪佛兰天猫官方旗舰店预付3000元订金，即可预定雪佛兰开拓者7座版车型。同时，置换或增购用户将获得20000元购车补贴（置换车辆品牌不限，增购用户已有车辆需为上汽通用汽车旗下品牌），而且所有购车用户均可获得新车健康礼包一份（包含八项健康礼品和底盘维护、车内消毒服务）。新车亮点1、2863mm的轴距，比汉兰达（2790mm）的轴距长73mm。2、搭载通用最新的2.0T涡轮增压发动机，与凯迪拉克XT6/XT5保持一样。新车基本信息雪佛兰开拓者采用雪佛兰新一代SUV的设计语言，整体与海外版车型保持高度的一致。新车前大灯采用分体式设计，以科迈罗为设计灵感，具有一定的科幻色彩。前进气格栅极具辨识度，下半部分格栅尺寸较大，并且采用纯黑的设计，带来的运动感非常不错。车身尺寸方面，开拓者的长宽高分别为4999mm、1953mm、1727(1732)mm，轴距为2863mm，其轴距与凯迪拉克XT6、别克昂科旗保持一样。与汉兰达（4890/1925/1720mm，轴距2790mm）相比，开拓者2863mm的轴距比汉兰达（2790mm）的轴距长73mm。内饰方面，开拓者继续采用家族经典的飞翼式理念，并且融入了旗下跑车科迈罗的部分风格，运动特性明显。同时，新车配备8英寸液晶仪表盘+10英寸的悬浮式中控屏设计也让整车科技感十足，其中控屏内置全新MyLink+智能车载互联系统，并支持Carplay手机互联功能。配置上，新车配备有电动感应尾门、远程启动发动机、远程开启车内空调（冷暖）、雨量感应雨刷、负离子净化三区自动空调、前排座椅10向电动调节、前排座椅通风加热、第二排座椅加热、EPB电子驻车和电动开启手套箱等配置。安全配置方面，新车提供FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等。全新开拓者7座车型采用2+3+2式的座椅布局，前排座椅采用打孔真皮材质。此外，新车的第三排支持座椅电动收折，后两排座椅也可以完全放平，进一步带来较为规整、宽大的车厢空间。雪佛兰开拓者搭载的是通用最新的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机同样应用在凯迪拉克XT6/XT5上，只不过功率稍微低了一些，最大功率为177kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的为9AT变速箱，官方表示最高车速为210km/h。此外，全新开拓者RS将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。同时，新车将提供Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动在内的多种驾驶模式。写在最后随着雪佛兰开拓者的推出，不仅丰富了上汽通用雪佛兰SUV产品矩阵，也给消费者带来更多的选择，并且这款车从各方面的表现也比较均衡。不过，开拓者能否像汉兰达一样经久不衰还有待于市场的考验。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

按顺时针方向----是这样的功能：1、HIGH，即11款开始标注的 ON ROAD模式；表示开启在高等级的、舒适的、铺装路面的全时四驱行驶模式，属常用的行驶模式。2、 AUTO DIFF ， 即11款开始标注的OFF ROAD 模式；这个模式比老款的更为人性化，为驾驶者提供了清晰的非公路驾驶模式。主要表示关闭在高等级的、舒适的、铺装路面的全时四驱行驶模式，适用于离开铺装路面的路况下，比如，在草地、泥地、沙地、沙石路面等等非铺装路面的全时四驱行驶模式。特别是途锐的OFF ROAD非公路自适应行驶模式（由电脑自行感知，并即时调整前、后转速比），功能之强大，是那些同级别车的已经设置好了的多种固定行驶模式无法超越的！这就是途锐强大的的4MOTION恒时四驱系统；途锐还有超级强大的的4XMOTION恒时四驱系统，我们称之为途锐中的“战斗机”。这个，有兴趣可以百度一下下。3、 LOW，是指在路况更差的情况下，开启的低速四驱模式。最大低速扭矩可以放大到2.66倍；3.0TDI的柴油版，最大低速扭矩值550N.M，秒杀同级

国产福特探险者马上就要上市了，宣称自己是SUV开创者，印象中丰田RAV4也曾宣传过是城市SUV的开创者，Jeep还说自己是专业SUV制造者……到底谁的说法更有信服力呢？他们所谓的SUV是否就是你以为的SUV呢？事实上，很多人对SUV车型的界定还是有些模糊，其实多数时候你口中的SUV和它真正的含义有所区别，这回咱们一起追根溯源的来了解一下。SUV车型大家应该都不陌生，载人载物能力出众，因此就有观点认为SUV车型起源于上世纪30年代，雪佛兰Suburban车型的诞生就是很好的解释，这里SUV意为“Suburban Utility Vehicles”，基于卡车底盘打造而来，适用于城郊路况，当时还没有兴起柏油沥青路面，以未修葺前的美国66号公路为代表的城际道路路况更是一塌糊涂，多以泥泞的土路为主，雪佛兰Suburban多功能的设计思路成就了其宽阔的应用场景，目的是在萧条时期将经济效益尽可能最大化，而雪佛兰Suburban这种非铺装路面的通过性就被看成了SUV鼻祖的证明，但其实经过分析发现其与现在的SUV还是有不小区别，不信你接着往下看。1935款Suburban因此就诞生了第二种观点，认为SUV的鼻祖是二战时期美军军方用车威利斯MB和福特GPW，它的诞生目的很明确，增加部队机动能力，什么舒适性、美观性统统靠边，这种散发着硝烟味的粗狂车型，在民用市场的应用场景里就显得非常局限，而这一类车在战后转型以后，大多也还是强调其出众的越野能力，也就成了我们常说的ORV“Off-Road Vehicle”车型，如Jeep牧马人、丰田BJ-40 Land Cruiser硬派越野，超强的越野性能，放大了驾驶者探索能力。所以提到Jeep你就很自然的和越野联想在一起。但是如果以现在的SUV标准来衡量它，ORV除了受到部分极客玩家追捧，大多数人都会觉得鸡肋，所以跟多功能的愿景有些不相符。威利斯MB（测试车型为MA）丰田BJ-40 Land Cruiser早期试生产测试用的福特GP,GPW是日后大批量生产的型号名称二战结束后，威利斯继续向美军提供MB和其后续改进型MC、MD型作为军车。而福特则在1951年受到军方委托，重新设计了MC和MD，开发出了Jeep M151型军用车，由AMC（全称：美国汽车公司，成立于1954年，一度与通用、福特和克莱斯勒齐名，1987年从市场上销声匿迹）负责量产。民用方面，由于战后美国基础设施百废待兴，通行不便，消费者对多功能越野车型产生了需求。于是威利斯将Jeep申请为商标，推出了MB型的民用化版本Jeep CJ。事实上，威利斯MB和福特GPW，所有这些军车都被当时的美军士兵泛称昵称为吉普。此后，由军用吉普启发而来的民用或军用车型在全球遍地开花，包括最早的路虎、丰田陆巡、日产途乐等日后著名的越野车，都由当时的吉普军车启发而来。当年的吉普军车也被公认为史上影响力最大的车型。所以说，福特和威利斯是最早SUV的鼻祖缔造者，毫不为过。作为SUV鼻祖的缔造者，福特在1948年推出了F系列皮卡，1964年又利用自家成熟的皮卡底盘推出了Bronco。这也标志着基于军车的专业越野车型开始向运动多功能车型转变。福特Bronco拥有三种车身形式，均为两门设计Bronco是首台在宣传时使用“Sport Utility”称谓的车型，这也被认为是目前为止最为大众熟知的SUV全称“Sports Utility Vehicles”的起源，一举奠定了福特在SUV领域的江湖地位与历史意义。Bronco有多经典？作为一台硬派越野车型，从1966至1996共30年间，Bronco售出超过120万台。现在一台品相不错的第一代Bronco可以轻松卖到5万美金，而稍微特别一些的版本则能超过10万美金。接棒Bronco，1990年福特基于非承载式后驱平台打造了四门大型SUV，并给它取了一个足以让大部分消费者都产生共鸣的绝妙名字——探险者。30年后的今天，探险者累计销量800万辆，俨然成为了最畅销的SUV车型之一，开启了一个属于SUV的时代，让SUV的用车理念走进大众生活。虽然SUV的前生今世众说纷纭，但如果你非要追根溯源的话，那也必须剖开来讲，分门别类而论。正如文中那样，每个时代有自己的旋律，但不变的是顺应时代的车型才能收获成功，每个车型的成功背后，都是对市场深刻剖析和努力，正如福特探险者那样，作为一代经典爆款，它把SUV的理念带进千家万户，称之为开创者并不为过。经过一番讲解，你对于SUV车型有了新的认知了么？欢迎大家在评论区留言互动。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你哈子，off是关闭防侧滑系统的按钮，希望能帮助你，如有不明请追问

roadon是公路模式，即正常的公路行驶状态；还有一种模式是roadoff，就是关闭道路，即没有路，越野模式。这是途锐车上的公路和越野模式选择开关。途锐使用的是发动机前置、全时四驱，配置托森差速器，拥有强大的越野和爬坡能力。扩展资料：大众途锐提供驾驶模式选择功能，通过四驱控制旋钮选择多种驾驶模式来应对不同的路况需求。公路方面：经济是节油的，舒适适合长途，运动是增强动态操控的，个性是自定义选择参数。越野方面的：雪地是优化湿滑路段，自动越野是优化普通越野，沙地是为沙地路量身定制的，碎石适合农村小道，专业越野还是可以个性化选择越野参数的。参考资料：百度百科--大众途锐

30年前台湾制的脚踏车因为质量不良在国外颇受屈辱，当时年轻的金属机械工程师曾鼎煌(IkeTseng)先生有感于此，于1972创立了美利达公司，专注于高级自行车的研发与生产。走过了80年代，红极一时的领导品牌「来礼名车」原来就是美利达的化身。90年代开始，我们加强推广以公司本名「美利达」为首的自有品牌。2001年的柏林影展，一部描写让两位男主角心爱无比而且奋不顾身的美利达自行车为故事主题的大陆电影「17岁的单车」(BeijingBicycle)，获得了柏林影展的最佳影片银熊奖与最佳新人奖等两大奖项。现在，营销全球的「美利达自行车」则是世界冠军等顶尖选手的选择。另外，我们也将领先的镁合金技术推展到笔记型计算机等3C产品机壳的生产…一些美利达的第一名记录：∴世界冠军选手骑美利达自行车∴自行车业唯一连续10年入围「产品形象金质奖」最后决选的公司，累计4金8银的惊人成绩(2003年止)∴全世界第一家拥有量产镁合金自行车技术的公司，也是台湾唯一的一家∴台湾地区第一家推出电动自行车的公司，第一家取得电动自行车CNS标准质量认证的合法电动自行车，销售第一品牌∴全世界第一家将机器人焊接技术导入铝合金车架的生产∴台湾自行车业第一家股票上市的公司??1972年∴1972年9月29日曾鼎煌先生(现任董事长)创美利达∴1973年7月10日正式开工，员工57人，产销日本U型迷你车1972年份跑车:8速，Hi-ten铁车架跑车美利达的第一本目录，1972年??1975年∴开始生产BMX车种，以10段变速车试销美国市场∴扩充厂房设备，设minibell式的静电涂装线∴荣获政府颁发品管甲等优良厂商∴开始产销49cc的轻型机车扩充厂房设备，开始以10段变速车试销美国市场1975年份，前后避震式motorcross??1980年∴增设自动碟式静电涂装机及自动酸洗处理设备∴与英商TIRALEIGH公司合作，以「来礼」品牌自行车营销国内市场∴启用台湾自行车业第一座自动仓储设备∴开始外销MTB登山车到美国??1985年∴研发铝合金接着式车架的生产技术∴生产踏板车1985年份:12速cr-mo钢跑车1985年份:18速cr-mo钢登山车1985年份:cr-mo钢BMX车??1986年∴以「MERIDA」美利达的自有品牌首次营销欧洲(挪威)市场∴美利达新公大楼落成，建立公司规章制度∴美利达CIS的设计开发及CWQC全面导入实施1986年“TripleTriangle”车型??1988年∴于德国科隆成立美利达德国子公司，在德国销售Merida自有品牌的自行车??1990年∴于中国深圳设立美利达大陆厂∴产品设计研发导入AutoCAD、Macintosh系统∴荣获商检局颁发品管优良厂商??1991年∴于日本大阪成立美利达（日本）子公司，以自有品牌营销日本∴研发碳纤维自行车的生产??1992年∴证管会核准通过，成为台湾自行车业第一家股票上市公司1992年24速的碳纤维登山车??1993年∴与日本石桥自行车（BRIDGESTONE）合作产制轻便车供应日本市场∴铝合金登山车「Albontech」及碳纤维登山车「Dura-Carbon」荣获第一届「台湾精品奖」??1994年∴铝合金轻便车「Classic7」荣获代表新产品创新价值最高荣誉的第二届「产品形象金质奖」∴美利达车队荣获1994年国际自由车环台赛(TourdeTaiwan）个人暨团体双料冠军??1995年∴全面推行「MPS美利达生产体制」运动，提升整体生产效率∴蝉连1995年国际自由车环台赛个人暨团体双料总冠军∴一体成型碳纤维登山自行车「Zenith」荣获第三届产品形象银质奖∴于英国诺丁汉成立美利达（英国）子公司??1996年∴以创新研发的电动自行车「Pedcon」第二度荣获产品形象奖金质奖∴连续第三年蝉连国际自由车环台赛团体总冠军∴领先全世界，开发「Robotwelded」机械人焊接技术，导入铝合金车架的生产∴美利达台湾与大陆厂同时取得ISO9002国际质量系统认证??1997年∴第三代莱电车营销欧洲荷兰、德国、意大利、瑞士等国∴FRP全避震式越野车「C20」荣获第五届产品形象银质奖；「C26城市车」荣获「台湾精品奖」∴成功研发镁合金跑车，获得全球自行车业界一致好评。??1998年∴曾董事长高票当选TBEA台湾区自行车输出业同业公会理事长∴下坡赛避震车「DominatorPro」荣获第六届产品形象银质奖；铝合金登山车「MattsRaceSX」荣获台湾精品奖∴于德国斯图佳(Stuttgart)设立美利达欧洲事处；成立荷兰分公司∴引进Pro-ECAD/CAM系统∴现金增资为新台币十二亿二千一百万元∴转投资筹设镁合金笔记型计算机机壳的生产；成立镁压铸事业部门??1999年∴第五代电动自行车「PowerCycle」荣获产品形象银质奖；四连杆全避震登山车「Shark」荣获精品奖∴积极研发镁合金自行车，并于台北展正式推出台湾有史以来第一台镁合金自行车莱电车??2000年∴第六代电动自行车「PC-600」为美利达荣获第三座产品形象金质奖∴积极研发镁合金自行车，推出台湾有史以来第一台镁合金自行车∴德国、波兰等国家队选手骑美利达的镁合金自行车参加雪梨奥运∴镁合金计算机机壳开始量产∴成立美利达波兰分公司??2001年∴镁合金自行车「Magnesium909」为美利达连续第二年获得第四座产品形象金质奖，及IMA国际镁合金协会年度产品奖；镁合金折迭车「Metropolis」获产品形象银质奖∴开发全世界避震性能最灵敏的全避震式自行车∴投资美国第一品牌Specialized∴结束美利达德国公司，另外投资设立美利达仙度那分公司于德国∴于捷克与斯洛伐克设立分公司∴以一部美利达自行车为故事主题的大陆电影「17岁的单车」(BeijingBicycle)，获得2001年柏林影展最佳影片银熊奖与最佳新人奖等两项评审团大奖??2002年∴全世界避震性能最灵敏的全避震式自行车「XCMissionElite」荣获产品形象银质奖∴美利达成为自行车界唯一每年入围产品形象金质奖最后决选的公司；累计4金7银佳绩更是传统产业第一∴迅速走出Schwinn/GT倒闭的阴霾，营运交出漂亮成绩单∴四部美利达的特制车「黑狼」，帮助黄进宝全家四口人史无前例的「铁马家庭」单车环球探险壮举世界冠军车世界冠军选手SabineSpit美利达特制车"黑狼"伴随黄进宝一家人勇闯天涯??2003年美利达选手完全占领2003世界杯登山车赛的颁奖台世界冠军Gunn-RitaDahle(挪威)JuergenKotulla(德)2003世界冠军车队:TeamMeridaRalfNaef(瑞士)SabineSpitz:2002世界排名第一,2003第二,德国冠军PhilipTavel:瑞典冠军IrinaKalentieva(俄):2003世界排名第三??2004年∴2004年雅典金牌+银牌∴2004年世界杯巡回赛团体暨个人冠军∴2004年世界杯巡回赛6次单站冠军∴2004年欧洲锦标赛男/女双料冠军∴2004年世界杯登山车马拉松锦标赛冠亚军美国Trek公司1976Workingoutofanoldbarnwithapayrolloffive,westarthandcraftingsteelbikesinWaterloo,Wisconsin.1976年，只有从一家旧谷仓出来的五个人，我们开始在威斯康星州的沃特卢开始手工制造金属自行车。1983Awinningtraditionbegins:Treksponsorsit"sfirstraceteam.Ourfirstmountainbikeshitthetrail.1983年，胜利的传说开始了：Trek第一次赞助了比赛。我们的第一种山地车顺利通过了考验。1985Trekbondedaluminumframespushthelimitsofroadperformance.1985年，Trek自行车使用了铝制骨架，从而提升了公路方面表现的极限。1986Weintroduceourveryfirstcarbonroadbike.1986年，我们推出了我们最早的碳钢制公路自行车。1990HybridsandkidsbikestartappearingatTrekdealerseverywhere.1990年，混合型和儿童自行车开始在Trek各地分销商那里出现。1992OCLVCarbonisborn.Soistheworld"slighteststockroadframe.1992年，OCLV碳钢合金诞生了。这是世界上最轻的公路车骨架。1993Theoff-roadworldsayshellotoour9000fullsuspensionbike.1993年，山地越野爱好者热情拥抱我们的9000辆全减震自行车。1996ATrekmountainbikeisjustoneoftheuniquefeaturesincludedwiththespecialeditionVolkswagenJettaTrek.TheSaturnroadteamandEvianwomen"smountainbiketeamstartracingonTrekbikes.一辆Trek山地车包括有特殊标志的大众捷达也Trek仅仅是这个独一无二标志的一部分。1996年“土星”公路自行车队和Evian女子山地车队开始用Trek自行车参加比赛。1998Trektakesachancewhennobodyelsewill,signingaprobythenameofLanceArmstrong.1998年，没人愿意，但Trek还是抓住了机会，用兰斯·阿姆斯特朗的名字命名了它的新版赛车。1999LancecontinueshiscomebackfromcancerwithhisfirstvictoryattheTourdeFrance.Hedoesitona5500OCLVCarbonstockbike.WomendiscoverthedifferenceWomen"sSpecificDesignmakes.TravisBrownwinstheNORBAXCNationaltitleandqualifiesfortheSydeyOlympics.1999年兰斯以他在环法自行车赛上第一个冠军继续他战胜癌症后的上升期。这个冠军是他用一辆使用了5500OCLV碳纤维的自行车取得的。女士们发现了不同的适合女性的特殊设计的产品。TravisBrown赢得了NORBAXCNational比赛的头衔并且赢得悉尼奥运会的参赛资格。2000TwonewbikecarryLancetoasecondstraightTourdeFrancewin:the5900USPSTeamSuperlightwithOCLV110Carbon,andtheUSPSTeamTimeTrialwithOCLVHCfortheultimateaerodynamicframe.WadeBootesridesTrekbikestobothNORBANationalandWorldChampionshipDualSlalomtitles.2000年，两辆新的自行车助兰斯赢得了第二个环法大赛的冠军：用OCLV110碳纤维材料的5900和使用了OCLVHC碳纤维和空气动力学骨架的USPS。WadeBootes骑着Trek赛车赢得了NORBANational和世锦赛的头衔。2001LanceandhisstockOCLVCarbonridesdoitagain:HisthirdconsecutiveTourdeFrancevictoryequalsthebestshowingbyanAmericanracer.ProjectOnestartmakingdreambikescometure.2001年，兰斯和他的OCLV碳纤维坐骑再一次创造奇迹：以一个美国车手的完美表现再一次夺得环法大赛的胜利。一号工程开始制造梦幻自行车付诸实施。

走的路

1、登录offtheroad软件。2、找到设置里面的语言设置。3、下拉菜单找到中文，点击中文保存。就设置好了。

OFF ROAD：越野模式

选择想要玩的模式，操作对应按钮即可。《gigabitoffroad》是一款比较真实的越野类游戏，里面的模式有很多，有自己练习，和别人PK等模式，选择想要玩的模式，开始使用方向按钮和加减速按钮进行操作即可。《gigabitoffroad》安卓版是一款比较真实的越野类游戏，各种类型的车子，总是那么的真实，采用了独特感觉的操作手感，激动人心的挑战，总是觉得热血，界面的功能，帮助你们快乐的成长起来。

楼主，大众途锐里roadon是公路模式。

jeep越野选装包

ROAD TO 通往……的道路；例句筛选1.He knew what God had done with him on that road to Damascus.他知道神在他回大马士革的路上和他说了什么。2.The road to the village goes through a shallow gulley which can becrossed only by an off-road vehicle in case of rough weather.通往村庄的道路经过一条浅浅的隘谷，天气不好的时候只有越野车能通过。

Land rover car

悬浮车在游戏中属于组装车系列。最关键的一点就是悬浮轮了，这个轮胎可以在商城中购买，售价为9000点券，基本上所有的玩家都可以获得。

off the main road你可以把它理解成一个词组,意思是,在大路以外,离大路有点距离 out 做副词,不能做介宾结构,介宾结构时使用outside,但是表示的是一个容器的外面,例如房子的外面outside the house,但是这里是指大路以外的地方.

没玩过哦 不好意思- -

年少时爱读金庸，无论是小说中的人物刻画还是电视剧中的形象塑造，都让我发现一个有趣的现象——凡是有绝对实力的侠客绝对不显山不露水，比如《天龙八部》中的扫地僧，默默在少林寺生活数十年，但实力却凌驾于众多武林高手之上。其实，在当今物欲横流的时代，这种现象也依然存在，我们都听说过香港首富李嘉诚戴几百美元的西铁城手表，见到过身价过亿的大佬们穿着朴素，吃着杂粮喝着小米粥。而今天，当我试驾过广汽丰田威兰达后，我发现它也试图在走这条路线。# 威兰达硬件解析在本次试驾说明会上，威兰达在硬件方面带给了我全新的认知，最引人注目莫过于威兰达车型所提供的三套四驱系统，它们分别为DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制和NEW E-Four。DTC四驱系统的中央差速器为多片式离合器，被归类为适时四驱系统，它的优势在于可以实现两驱和四驱之间的切换，从而获得更出色的燃油经济性。另外，DTC四驱系统在车辆的左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，实现扭矩输出在50:50之间变换。DTV四驱系统在后桥上导入两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置实现后轮左右动力的无级分配，它最大的亮点就在于支持后轴左右轮扭矩100:00-0:100的动力分配比例，前后也可达到100：0和50：50两个分配。混动车型所使用的NEW E-Four四驱系统凭借后驱电机使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20：80。电子四驱灵活的动力分配让车辆同时具备了前驱车和后驱车的双重优势，在转向操控的时候更灵活。除此以外，由于电子四驱没有中间传动轴，因此动力损失并不明显，燃油经济性极高。# 场地试驾体验本次场地越野提供的车辆是配备DTV四驱系统的威兰达车型，该四驱系统可以被看作是广汽丰田对于配置的下放。该场地全程皆为off road砂石路况，并设有诸多有挑战性的关卡。其中，交叉轴是考验车辆越野脱困的重要指标，由于道路左右起伏较大，所以可以让驾驶员更好的感受前后100:0-50:50和后桥0-100之间的动力分配。在体验过程中，我明显感到当一侧车轮出现腾空后，DTV动态扭矩矢量控制会快速做出调整，重新分配牵引力到其他车轮上，从而实现脱困。而在经过炮弹坑时，威兰达的前后避震弹簧都被拉伸到了极致，在不断感受弹簧压缩与拉伸的同时，底盘的高级感也在此显现，没有日系车常说的松散感。# 道路驾乘感受道路试驾所配备的车型为威兰达双擎2.5L E-CVT四驱豪华版，其中2.5L发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，在电机加持后综合最大功率222马力。和丰田的其他混动一样，在前期有电机介入时车辆的动力响应十分积极，无论你对油门踏板的调整多么细微，车辆都会及时做出反应。我们都知道电机可以在瞬间释放最大扭矩，而四驱系统又可以有效保证车辆不打滑，由此推断作为兼顾了以上两点的威兰达双擎表现应该十分激进。可当你真正驾驶它时就会发现，该车无论是在起步阶段还是中后段的提速都不会带给你强烈的推背感，而是时刻将舒服与顺滑放在第一位，我将这种调教称之为有实力但不外露。操控层面上，我们常把方向盘转向轻重作为衡量标准，但在我看来只要是车主能够驾驭的就是最合适的力度，因此威兰达方向盘的调教绝对可以迎合大部分的驾驶员。此外，方向盘没有任何虚位，回馈感也很强，在试驾过程中可以直观感受到路面所传递的信息。在使用TNGA架构后，威兰达的底盘变整了很多，悬架对于路面上细碎的颠簸过滤的很到位，而在通过坑洼路段时，减震弹簧的压缩回弹很迅速，完全没有多余的弹跳，这也就是我们常说的韧性，也是TNGA架构兼顾舒适性与操控后的成果。# 身穿高定的优雅绅士威兰达的前脸造型偏向时尚优雅的设计取向，分体式格栅设计上小下大。其中，上格栅与两侧纤细的LED大灯组无缝连接，有效地延展了前脸视觉宽度。而下方格栅在轮廓上与雷克萨斯经典的纺锤形设计有几分神似，整体尺寸也要比它的姐妹车型荣放RAV4更大一些。在前灯的设计上，月牙状的造型更能凸显“眼神”的锐利，该车提供“光感智能投射式LED大灯”和“光感智能LED大灯”两个版本，实拍车型采用的是光感智能投射式LED大灯。威兰达提供6种纯色车身和6种双色车身，给了消费者宽泛的选择余地。此外，我们可以明显感觉到凌厉的车身线条所营造出的硬朗气息。尺寸上，新车的长宽高为4665*1855*1680mm，轴距尺寸为2690mm。轮毂方面，威兰达提供两种样式三种型号可选，实拍车型采用了18英寸的羚羊角造型轮毂，搭配规格为225/60 R18的优科豪马轮胎。与前脸的优雅时尚不同，威兰达尾部看起来更加稳重，这与镀铬元素的大量使用有密不可分的关系。两侧尾灯采用了悬浮式双C的组合造型并由镀铬饰条相连，不光能起到更加吸睛的效果，还有利于提升车辆的横向拉伸感。排气方面，在后保险杠下方，威兰达使用了外露的排气孔设计，双边共两出式布局更具动感气息。# 常年混迹健身房才能练就的效果如果说威兰达的外观看起来是个优雅绅士，那么它的内饰绝对能带给你不一样的新鲜感，更像一个常年混迹健身房的达人。大量平直线条的运用营造出了超强的立体效果，让你目光所及的每个角落都能感受到十足的肌肉感。虽然没有使用当下流行的大屏组合，但这套内饰足够耐看，各项操作按键简单明了，十分便捷。新车采用了“T”型中控台的设计，上方可以看到大量的横向多边形元素。用料方面，该车采用诸多皮质包裹的软质材料以及搪塑工艺的用料，不过豪华版和顶配版略有不同，前者门板处的真皮覆盖要小一些。威兰达的方向盘粗细适中，不过塑料材质多少差了点意思，好在其与驾驶员双手接触后能产生良好的摩擦力，即便是夏天手心出汗的情况下也完全不会滑，给人以不错的握感体验。仪表盘采用物理指针+4.2英寸液晶屏的组合，虽然科技感有所欠缺，但是对于车辆基本信息的反馈则更加直观。此外，仪表盘中央的液晶屏在清晰度方面做的还是不错的，菜单栏中的选项也较为丰富。10.1英寸悬浮式中控屏幕支持百度CarLife和趣驾WeLink两种屏幕投影功能，这能让人们在驾驶过程中使用诸如导航、音乐等功能变得更加方便。屏幕下方的空调调节区域采用旋钮以及物理按键的调节方式，操作过程中的回馈感很强。在功能上，实拍车型配备了座椅通风/座椅加热的配置。全新设计的TNGA骨架运动座椅软硬适中，可以提供较强的包裹感和支撑感，即便是长途驾驶也不易感到劳累。前排头部空间充足，体验者身高180cm，在调整为合适坐姿后头部空间一拳有余。值得一提的是，车辆的中央扶手箱尺寸很大，高度设计的也非常人性化，日常驾驶中可以很轻松的将胳膊搭在扶手箱上。后排空调出风口为全系标配，同时还在下方提供了两个USB接口以满足乘客的充电需求，这也算得上是当下必不可少的配置了。后排乘坐空间是威兰达的一大亮点，两拳有余的距离在该级别中处于领先水平。此外，后排中部配备了中央头枕，让坐在中央的乘客可以得到安全和舒适的双重保障。试驾车型采用了脚踢式感应电子尾门，具有五种角度开启和记忆功能。较大的车身尺寸让其在后备箱空间上也有着不错的表现。即便是不对后排座椅进行放倒，该车依然有着580L的超大容积，足够满足家庭的日常使用。# 编辑总结在开篇我曾说过威兰达车型也在走有实力却深藏不漏的路线，而支持这一切的就是它的四驱性能。混动车型所使用的NEW E-Four四驱系统足以面对日常驾驶中所遇到的各种路况，同时还可保障安全性和燃油经济性。而作为更高一层级的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，它可以在兼顾家用的同时让车主在周末叫上三五好友找个越野场地去豁一豁，虽然它的性能无法媲美一些硬派越野，但平趟基本的交叉轴、双驼峰、双边桥、炮弹坑等还是完全没有问题的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

支持.m4v, mp4 and .mov 格式下面是官方的参数： H.264视频，支持1.5Mbps、640*480像素、30帧每秒，支持低版本H.264 AAC-LC音频输入的视频格式速率为160Kbps、48kHz， 立体声音频输入的.m4v、.mp4、.mov格式。 H.264 video视频，支持768kbps、320*240像素、30帧每秒、支持1.3版的AAC-LC音频，速率为160Kbps、48kHz，立体声音频输入的.m4v、.mp4、.mov格式。 MPEG-4视频，支持2.5Mbps、640*480像素、30帧每秒、AAC-LC音频，速率为160Kbps、48kHz，立体声音频输入的.m4v、.mp4、.mov格式。

电容器在各种电路里所起到的作用是不一样的.这个网站里介绍的挺详细.希望你可以有收获.http://zhidao.baidu.com/topic?ct=29&tn=iktopic&word=%b5%e7%c8%dd+%d7%f7%d3%c3

在网上搜一些小学拼音教学视频给他看看 很些老师的方法是不错的 而且要多读多练习

【副作用】1有轻度胃肠道反应，如食欲不振、恶心、呕吐、腹痛及便秘等，孕妇慎用。2常有周围神经炎。3有肝损害，肝功能不良者忌用。4过敏反应，可出现药物热及皮疹。5血液系统症状：贫血、白细胞减少、嗜酸细胞增多。6内分泌失调、男子女性化乳房、泌乳、月经不调、阳痿等。

电容在电路中起到什么作用？电容在电路中的重要作用电容是电路中常用的被动元件之一，它的作用是存储电荷和能量。电容由两个金属板和介质组成，介质可以是空气、塑料、玻璃等，金属板之间的距离越短，电容值就越大。电容在电路中有以下几个主要的作用：1.平滑直流电信号在直流电路中，电容可以向电路中缓慢地放电，从而平滑电信号。这是因为电容可以在两个金属板之间存储电荷，当外加电压在电容上时，电容会储存一定量的电荷，当外加电压断开时，电容会通过电路中提供电荷来保持电荷平衡，这样电路中的电压就得到了平滑。这种使用电容平滑直流电信号的方法被广泛用于电源电路中。2.通过变频电路产生振荡信号电容可以与电感一起组成振荡电路，这样可以产生振荡信号。通常，在变频电路中使用的振荡器由电容、电感和晶体管等元件组成，电容和电感的交替充放电产生振荡，从而输出高频信号。3.频率选择电容还可以在电路中进行频率选择。在滤波电路中，电容可以与电感一起组成LC滤波器，通过对不同的频率信号进行不同的阻抗来实现频率选择。此外，在无线电通信中，电容可以通过改变其电容值来选择所需要的特定频率信号，这种电容被称为可变电容器。除此之外，电容还可以用作耦合电容器、直流隔离电容器、相移电容器等。在电子电路中，电容扮演着非常重要的角色。了解电容在电路中的作用及其原理，有助于我们更好地理解电子电路的工作原理，更好地设计和维护电路。

没用过BB、别瞎逼逼

顾名思义，电容器就是：“容纳电荷的容器”的简称，是用来“装”电荷的。当然，“装”电荷不像装东西那样，是靠电容器的正负极板，把正负电荷储存的极板上。因为电容器有装电荷的能力，所以可以用来：储存电能（比如上海的电动公共汽车使用的超级电容器）；缓冲电流后电压（术语就是：滤波）；隔离直流通过交流（术语：交流耦合）……还有很多啊

近日,一篇《遛狗要拴绳,异烟肼倒逼中国养狗文明进步》的文章火了,作者在文章中给大家普及了一种名为“异烟肼”的抗结核药物,这种药物对人体无害,但对犬类具备非常强的毒杀作用,在流浪狗泛滥的公共区域,可以用它来毒杀。异烟肼毒狗并非新发明,2015年四川德阳动物防疫站的一篇学术论文,就对用它扑灭流浪犬的可行性进行了论证。　　应该说,这篇文章属于冷知识扩散。因为投放异烟肼比暴力扑杀更温和,不易引发冲突。虽然异烟肼属于处方药,会给人体带来过敏反应和副作用,但其危害性不大,比投放毒鼠强类的药物更安全。因而,一些网友称找到了对抗流浪狗和不拴绳宠物狗的妙招。然而,在讲究规则的现代社会,我们势必认识到,提高宠物文明理当依靠规则的建立和完善,而非以暴制暴地投放异烟肼。　　毋庸置疑,如果投放异烟肼确实能够只毒杀犬而无害其他的话,无疑能悄无声息地消灭掉一些犬只。这的确能够对一些养犬者形成威慑和倒逼。要知道,很多人即便厌恶犬只,也不会直接与养犬者发生冲突。而一旦发生冲突,便极易形成治安案件或刑事案件,不好收场。假使投放异烟肼的话,造成犬只死亡,养犬者也难以查清谁是元凶,很可能吃下哑巴亏。从这方面说,养犬者、遛狗者自然会有所顾忌,不再放任犬只到处乱窜,遛狗时拴绳戴口罩。　这看似可以提升养犬者的文明素质,实际上对全民素养和规则意识的提升并无益处。可以说,以私自投放异烟肼方式毒杀犬只的行为也是对现行规则体系的破坏。据报道,异烟肼属于处方药,有严格的购买和使用门槛,擅自购买异烟肼显然是违规用药。　　而且,犬只也是合法财产,哪怕流浪狗也是值得尊重的生命。毒杀犬只无疑侵犯了他人的财产权益,情节较重或毒杀的犬只价值较高的话,将构成治安违法或刑事犯罪。即便投放行为较为私密隐蔽,在现行技术条件下,追查到投放者恐怕不是难题,行为人将难逃罪责。　　由此可见,以投放异烟肼倒逼养犬文明进步的说法不过是伪命题,是不值得提倡的以暴制暴和挟私报复。如果有人真的将其奉为圭臬的话,恐怕只会导致两败俱伤。　　当然,不能否认的是,不排除一些养狗人缺乏规则意识和公共意识,给他人带来困扰和危害。但这一问题的解决还是应回到法治轨道上来。据报道,在一些国家,对流浪狗的处置和养狗人的管理均比较规范。如果养狗者遛狗时不做好拴绳等防护措施,不仅面临高额的罚款,而且其犬只也可能被没收。一旦这些犬只咬伤他人,狗的主人不仅面临巨额索赔,而且还要承担刑事责任。对于流浪狗,一些国家也有合理的处置方法。　　归根结底,人与狗之间的矛盾就是人与养狗人之间的矛盾。提高宠物文明,关键在于健全对犬只的管理和养犬行为的规范。靠投放异烟肼提升宠物文明显然是反文明和背离法治的做法,不值得提倡。当务之急是,有关部门理当尽快针对犬只和养犬行为出台更加科学健全的规范办法,以制度提升宠物文明,而非放任不管。来源：法制日报

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