到底谁才是SUV“鼻祖”，雪佛兰、Jeep还是福特？

裤子上off-road原意是未经平整的路面。引申指非公路用车，包括越野车和一些工程、矿山等用车，或者比赛用越野车。

越野

英语不好。。。。。。。。。。

是根据路面分类的.on-road就是柏油或者水泥路面,其中有tcr,escape系列.x-road是混合路面已经不是很复杂的路面.有roamxr1和roamxr2两个off-road是山路,泥地或者没有路的路面.其中有anthem,xtc等等共发布31款,是12年主推.

off-road vehicle 英[u0254f rou028ad u02c8vi:u026akl] 美[u0254f ru0259u028ad u02c8viu026aku0259l] [词典] （可在崎岖地面使用的） 越野车辆; [例句]By using controllable suspension, the consideration for off-road vehicle is given to both on road and cross-country.可控悬架可以使越野车辆兼顾越野行驶和道路行驶。[其他] 复数：off-road vehicles

越野驾驶是个难得的好游戏，很真实，很刺激，可惜网上很少有操作指南，新手上手不易。经过本人一段时间的摸索，终于总结出一套简单的操作方法，只要学会了，就完全可以上手了：首先，先介绍常用的功能，有了它们，就足够了：1、驾驶：转弯、加速、刹车等等，和极品飞车一样，不赘述了；2、镜头切换：C键。这游戏有我最爱的车内视野，难得，呵呵；3、四轮驱动切换：B键。右下角有示意图。按下B键，右下角四个轮胎全亮，说明已在四驱状态（游戏全程几乎都要保持4驱状态）4、差速锁：N键。右下角有示意图。按下N键，轮胎之间会亮起小白点，说明差速锁已打开（使同轴的两个轮胎转速保持一致，根据需要切换）5、高速低速切换：M键。右下角有示意图，HI是高速状态，LO是低速状态（LO状态用得很多，建议始终保持在LO状态，懂车的人都知道为什么）；6、绞盘：右Shift键。按下右Shift键后，会有提示能否使用绞盘。7、改变轮胎气压：小键盘上的+/- 键，+是增加气压，- 是减压。左下角有示意图，顶部是高压，底部是低压。现在，正式介绍操作方法：1、过水塘、爬小坡：切换到四驱状态，靠两驱是拉不动的；2、过大坑，要沿着大坑的边上开，千万不能开到大坑底部，开下去就上不来了（要是真掉下去了，就按R键恢复到正常状态吧）。沿着大坑边上开的时候，一定要打开差速锁，不然轮胎转速不一致，方向就无法控制，会滑到大坑里；3、过有障碍物的路面（比如有横木、倒下的水泥柱）时，一定要切换到低速通过，不然轮胎卡在缝里就转不出来了，最好关闭差速锁；4、过坑洼路面，轮胎陷入泥泞无法走出时，要给轮胎减压，当减到低压时，就可以走出来（差速锁最好关闭），走出来后再给轮胎补充气压；5、爬陡坡时，要用绞盘功能，这个最麻烦。先打开差速锁，再切换到低速状态（这两步是必须的，不然拉不动），按下右Shift，会提示你前方有没有可以拴住绞盘线的东西，如果有，就会提示选项，让你选择把绞盘线拴在什么东西上，选好了以后按Enter键打开绞盘机，再开足马力向陡坡上冲，就可以上陡坡了。一般一两次很难成功，位置不当绞线会断，要选择不同的角度和距离多试几次。

摘要：orv是指能在off-road上行驶的vehicle，即越野车，它能适应各种路面状况的行驶，是一种功能性较强的车辆。suv是orv越野车的衍生产品，是为城市公路行驶而设计的越野车辆，可以看作是具有越野车外形的轿车。orv越野车和suv越野车的区别主要体现在车身结构、四驱系统、悬挂系统、引擎动力、通过性、适应场景等方面，下面来了解一下orv是什么意思吧。一、orv是什么意思ORV是Off-RoadVehicle的缩写，意思是越野车，可以在质量很差的路面或者根本没有路的地区。越野车本来属于军用汽车，是为满足作战需要而设计的，后来逐渐应用于民用方面，根据载重能力的大小分为重型越野汽车、中型越野汽车和轻型越野汽车。越野车的越野能力来源于非承载式车身、四轮驱动、高底盘、较好抓地力的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠，能适应各种环境的路面状况。二、orv和suv有什么区别orv越野车是能在野地、山地里行进的车辆，而suv则是orv越野车的休闲类衍生产品，具有越野车的部分功能，又能部分满足家庭休闲的需要，又称为运动型多用途车。orv和suv的区别主要有：1、名称不同orv全称OffRoadVehicle，是为越野而特别设计的车型。suv全称SportsUtilityVehicle，多能运动型车，目前已发展为越野车形状的升级版轿车。2、车身结构不同orv采用非承载式车身，拆掉全部车身仍然可以正常行驶，由于有大梁的存在，可以为车辆提供强悍的钢性，在越野路况下车辆会有较好的抗扭性，最大程度保护车内人员和车辆安全。suv的车身是各大总成的安装基体，无法拆除，但其拥有低重心、低成本、低能耗的优势，凭借较高的舒适性、经济性和可操控性逐渐被许多消费者所接受。3、四驱系统的差异orv一般基本标配有四驱系统，最多有分时和全时的区别，而suv要么全系无四驱，要么只在高配车型中出现。即使是都配有四驱系统的车来说，orv也比suv多一些实力配置，例如orv要求具备扭矩放大功能（高低档），以供车辆脱困和攀爬。4、悬挂系统不同orv一般采用前后整体桥或者前独立悬挂后整体桥布局。suv一般采用四轮独立悬挂来增强操控性和舒适性。5、引擎动力不同orv偏向低转高扭引擎，提供充足的动力是其主要考虑因素。suv偏向采用高转引擎，高速、安静和经济是其主要考虑因素。6、通过性不同主要差异在于最小离地间隙方面，通过性考研的是一个由接近角、离去角、通过角和最小离地间隙形成的组合效果，同样最小离地间隙的suv和orv在接近同一个坡时，很可能suv轮子还没碰到坡，前杠就先蹭地了；而orv的通过性就要高很多。7、适用场景不同orv适合在公路、沙地、山地、沼泽等多种路面状况上行驶，基本上大部分路况都可以行驶。suv则更适合公路和一些郊外的简单非铺装路面，一般suv能去的地方orv都能去，而orv能去的地方suv就不一定能去了。

离开公路

off road英 [u0254f rou028ad] 美 [u0254f ru0259u028ad] [体]越野的

4WD（四轮驱动）通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上驾驶一般。这些汽车必须在停下或者低速行驶的时候进行低比率传动的换档，并且换档是通过一根排挡杆或者按钮来进行的。 四轮驱动系统（4wd系统）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统之所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。4wd目前大致可分短时 (part time 4wd)及全时 (full time 4wd)四轮传动系统, 短时四轮传动系统可依驾驶者的需求, 选择二轮传动或四轮传动, 这种传动系统是属于比较传统的 4wd系统, 从越野性的观点来看, 这种传动系统当选择四轮驱动模式时前后轮系直接连结, 可确保前后轮的驱动力输出, 因此此种系统系属于适合越野的 4wd系统。 另一种为全时 4wd系统, 此种系统不需驾驶人操作, 车辆总是处于四轮驱动系统, 此种系统可经由前后驱动力的分配, 可达到更完美的胎驱动力及转向力的最佳化配置, 属于高性能传动系统, 除了配置于一般的越野吉普车外, 常用于一些高性能的轿跑车上。

越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆SUV，全称Sports Utility Vehicle，多能运动型车，长着越野车形状的升级版轿车ORV采用非承载式车身，SUV则采用承载车身。简单来说，ORV拆掉全部车身仍然可以正常行驶，而SUV则由于车身就是各大总成的安装基体，无法拆除四驱系统，虽然现在不少SUV也配备了四驱系统，不过和ORV相比还是有不少差距的悬挂系统，SUV一般采用四轮独立悬挂增强操控性和舒适性，而ORV则采用前后整体桥或者前独立悬挂后整体桥布局。引擎动力，SUV偏向采用高转引擎，高速、安静和经济是其主要考虑因素；而ORV则偏向低转高扭引擎，提供充足的动力是其主要考虑因素

jeep套装outoooroff-road是正品的

cross-country[英][u02c8kru0254:su02c8ku028cntri:, u02c8kru0254s-][美][u02c8kru0254su02c8ku028cntri, u02c8krɑs-]adj.越野的; 横越全国的; n.越野赛跑; 例句:1.During a cross-country flight, I had to take them out after just 30 minutes because they hurt so much. 在一次跨国飞行中，我戴上耳机30分钟后就不得不把它摘下来，因为耳朵太疼了。

S∪V是运动型多功能车( Sports Utility vehicle)的缩写,它实际上是在原来越野车的基础上增强了舒适性,或者说是在原来轿车基础上增加了越野性能,使汽车不仅用于越野,而且更主要是用于公路行驶。

off-road vehicle英 [u0254f rou028ad u02c8vi:u026akl] 美 [u0254f ru0259u028ad u02c8viu026aku0259l] （可在崎岖地面使用的）越野车辆

off-road原意是未经平整的路面。。引申指非公路用车，包括越野车和一些工程、矿山等用车，或者比赛用越野车4X4值得是四轮驱动

vonroad经查是浙江森铃摩托旗下的一个摩托车品牌，查不到中文名字。森林摩托旗下有多个品牌，不止限于摩托车行业，还涉及其他行业的一些品牌。

　　广告一词，据考证是一外来语。它首先源于拉丁文advertere，其意为注意，诱导，传播。下面是我带来的关于，欢迎阅读! 　　 　　Audi A1, *** all to see big. From the *** all and flexible appearance, to the simple personality of the color equipment; from the dynamic interior of the intelligent load, to the precise and fortable power control - it will you for life"s great desire to focus on the subtle. 　　Audi A3, the director wonderful life. 　　Confident and energetic, dynamic and clear, always the essence of freedom to break the usual driving standards, this is the Audi A3. 　　Audi A4L, control your imagination. 　　In the extraordinary performance and excellent energy efficiency, indulgence and freedom of movement control, intelligence and emotion between the precision to create the ideal balance, so you free to listen to the wind whistling. 　　Audi A5, the United States to plete, do not leave any room. 　　To the classic interpretation of the shape of the hearts of people desire to define the design beyond the era of innovative perfect dynamic. 　　Audi A6L, change, in order to change. 　　The world is changing, change brings innovation, innovation can lead.Change and Mi new, bringing a new shock. 　　Audi A7, inspiration Tiancheng. 　　With lines and body to break the boundaries of the car, surrounded by private space to understand the human desire for fort, with 5.6 seconds and 100 km quattro full-time four-wheel drive interpretation of surging passion, with intelligent driving pure freedom of inspiration . 　　Audi A8L, enjoy exploring. 　　To shocking thinking, a breakthrough in the world senses, in order to captivate the design, and create a human intelligent masterpiece. 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Article II: The most classic of the 100 car advertising language The most classic of the 100 automotive advertising language December 21, 2007 Friday 19:43 　　Roewe --- innovation plastic classic 　　FAW-Volkswagen Sagitar --- students for the strong 　　Brilliance Junjie --- all the way to me 　　Ford Focus --- live wonderful 　　Chery a5 --- Chery a5, reward "core" pleasing to the eye 　　Shanghai Volkswagen Passat Leadership --- Chi in control 　　FAW Mazda wagon --- a car, the definition of a life 　　BMW 5 Series Extended Edition --- there is capacity, is Yue 　　BMW 7 Series auto advertising language --- life art only you with respect 　　Mercedes-Benz advertising language --- leading the times, control the future 　　Audi car advertising language --- break through science and technology, inspire the future 　　Audi a4 car advertising language --- dynamic legend 　　Audi 100 car advertising language --- take the China Road, by FAW Audi 　　Cadillac car slogan --- the strength, speed and luxury blend 　　Franklin car ad language --- a car will never give you trouble VW car advertising language --- out of car love car value model 　　Volvo car advertising language --- caring life, enjoy life forlife.for Ford Motor ad language --- your world, from unbounded 　　Nissan car advertising language --- beyond the future 　　Bundyak car ad language --- sitting inside is a good thing, was seen sitting in it is a pleasure but its performance has been improved

公共汽车上的路有以下两种含义：第一种：onroad道路模式适合在平坦的道路上行驶(road和onroad都代表道路模式)。第二：offroad越野模式更适合崎岖的地形。有些车提供驾驶模式选择功能，通过四驱控制旋钮可以选择多种驾驶模式，满足不同路况。公路车经济、省油、舒适，适合长途，可以在平坦的路面上行驶。越野模式适合崎岖地形。越野模式启动后，会识别路面是否有软沙，从而调整汽车的一些性能。越野的使用：1.一般在路面不平或者路面容易打滑的情况下可以开启。就算踩油门，挡位也提升不了。一般在1-2挡。但是上坡的时候会开启上坡辅助。变速箱将自动锁定档位或更高档位。从而保证不同情况下的良好效果。2.还具有防滑功能，路面湿滑时能自动打开。3.下坡的时候也可以打开。按下按钮时，山路辅助系统也会启动。此时车辆会控制下坡速度，变得缓慢。油门踏板的反应也会变慢。百万购车补贴

刚才找了个带表的气筒，前轮打到3.5，后轮打到4.5，胎上标的是4.0－6.5，感觉硬多了。现在气温27左右，如果到37要不要放气。

摘要：orv是指能在off-road上行驶的vehicle，即越野车，它能适应各种路面状况的行驶，是一种功能性较强的车辆。suv是orv越野车的衍生产品，是为城市公路行驶而设计的越野车辆，可以看作是具有越野车外形的轿车。orv越野车和suv越野车的区别主要体现在车身结构、四驱系统、悬挂系统、引擎动力、通过性、适应场景等方面，下面来了解一下orv是什么意思吧。一、orv是什么意思ORV是Off-RoadVehicle的缩写，意思是越野车，可以在质量很差的路面或者根本没有路的地区。越野车本来属于军用汽车，是为满足作战需要而设计的，后来逐渐应用于民用方面，根据载重能力的大小分为重型越野汽车、中型越野汽车和轻型越野汽车。越野车的越野能力来源于非承载式车身、四轮驱动、高底盘、较好抓地力的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠，能适应各种环境的路面状况。二、orv和suv有什么区别orv越野车是能在野地、山地里行进的车辆，而suv则是orv越野车的休闲类衍生产品，具有越野车的部分功能，又能部分满足家庭休闲的需要，又称为运动型多用途车。orv和suv的区别主要有：1、名称不同orv全称OffRoadVehicle，是为越野而特别设计的车型。suv全称SportsUtilityVehicle，多能运动型车，目前已发展为越野车形状的升级版轿车。2、车身结构不同orv采用非承载式车身，拆掉全部车身仍然可以正常行驶，由于有大梁的存在，可以为车辆提供强悍的钢性，在越野路况下车辆会有较好的抗扭性，最大程度保护车内人员和车辆安全。suv的车身是各大总成的安装基体，无法拆除，但其拥有低重心、低成本、低能耗的优势，凭借较高的舒适性、经济性和可操控性逐渐被许多消费者所接受。3、四驱系统的差异orv一般基本标配有四驱系统，最多有分时和全时的区别，而suv要么全系无四驱，要么只在高配车型中出现。即使是都配有四驱系统的车来说，orv也比suv多一些实力配置，例如orv要求具备扭矩放大功能（高低档），以供车辆脱困和攀爬。4、悬挂系统不同orv一般采用前后整体桥或者前独立悬挂后整体桥布局。suv一般采用四轮独立悬挂来增强操控性和舒适性。5、引擎动力不同orv偏向低转高扭引擎，提供充足的动力是其主要考虑因素。suv偏向采用高转引擎，高速、安静和经济是其主要考虑因素。6、通过性不同主要差异在于最小离地间隙方面，通过性考研的是一个由接近角、离去角、通过角和最小离地间隙形成的组合效果，同样最小离地间隙的suv和orv在接近同一个坡时，很可能suv轮子还没碰到坡，前杠就先蹭地了；而orv的通过性就要高很多。7、适用场景不同orv适合在公路、沙地、山地、沼泽等多种路面状况上行驶，基本上大部分路况都可以行驶。suv则更适合公路和一些郊外的简单非铺装路面，一般suv能去的地方orv都能去，而orv能去的地方suv就不一定能去了。

3月1日，长安官方宣布马自达CX-5全系价格降低2.6万元，重新梳理车款后，马自达CX-5全系提供5款配置车型，官方指导价为14.98-21.08万元。由此，马自达成为合资阵营中率先跻身自主品牌舒适价格带的品牌，马自达CX-5作为一款全球累计销量突破350万辆的战略级产品，敢于在“客场”正面挑战自主品牌，恰恰说明马自达CX-5具备过硬品质，雄厚技术等实力。那么，经历了整体价格下沉，哪一款马自达CX-5更具备挑战新格局的实力？2022款马自达CX-5采用家族化设计语言，“魂动”设计理念历经多年不断进化，蕴含马自达对汽车工业美学的独到见解，运用日式空间留白美学和去繁存简手法，赋予马自达CX-5跃动优雅的生命感。凭借出色的外观设计，马自达CX-5斩获一众奖项，并且为品牌赢得了世界顶级设计团队，2015年度最佳设计团队大奖。不怒自威的神态特质，赋予马自达CX-5独具一格的魅力，当大家追逐激进张狂的造型趋势，魂动设计理念仍旧显得与时俱进，而且更加清新脱俗。大道至简与留白写意的意境，构成了马自达CX-5的内饰核心，浑然天成的和谐比例与高级质感交相辉映，给人以直击心灵的舒适感，将视觉层面的高级享受升华为内心的自信，细腻的触觉体验，将温馨氛围包围在驾驶者周围。此外，马自达CX-5更拥有出色的人体工学设计，中控台27°倾角最符合人体操作习惯，保证驾驶者自然舒展双腿，头部和腿部支撑性优秀，适当的手腿弯曲度有效缓解驾驶疲劳。此外，座椅和人体接触的部分以及不接触的部分采用 两种不同的发泡工艺，进行分级处理，填充材质使用高目睹聚氨酯，最环保材质同时减少让人感到不舒适的振动。包括MRCC自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、LAS车道保持辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、HBC自适应远光灯控制系统、BSM盲点检测系统、RCTA倒车预警系统、360°VM全景影像。同时，马自达CX-5在被动安全层面也颇有见地，车身采用直线化、连续化闭环式结构，采用最高强度1800MPa钢材，高强度钢材比例高达60%，凭借出色的被动安全，马自达CX-5在2021年最为严苛的美国IIHS测试中，成为唯一取得优异成绩的车型。马自达CX-5依然提供2种创驰蓝天动力，均采用高压缩比缸内直喷技术。马自达所要实现的人马一体般的驾乘愉悦，能够为驾驶者准确地感受到车辆的反馈，同时兼备舒适性以及能够顺畅地操控车辆的驾驶环境。为了实现这一理念，马自达采用十分独到的方式进行诠释，既不是让使用者去适应车辆，而是让车辆去迎合使用者。首先，马自达充分量化驾驶坐姿，保证驾驶者在不易疲劳状态下迅速做出操控反应。其次，通过测量大量用户视野角度和视线移动数据，实现研发目标的技术路线的基本成型，从而开启以人为本设计理念的正式阶段。此外，为了呈现更好的操控体验，马自达秉承人马一体理念，将一系列前沿的驾驶系统应用到更广泛的车型当中，马自达CX-5搭载了GVC PLUS（加速度矢量控制系统）升级版和i-ACTIV AWD智能四驱系统，进一步提高行驶安定性能，同时在各种路况中尽享驾驶乐趣。进化后的GVC PLUS(加速度矢量控制系统)升级版能够提升车辆操控性能，带来更好的弯道操控感，更能乘客带来愉悦体验。i-ACTIV AWD（马自达智能四驱系统）以更高层次的“人马一体”为追求，实现高水准的行驶性能，在任何天气、路况下都能随心所欲地驾驶。同时，马自达CX-5还通过TCS（牵引力控制系统）与i-ACTIV AWD智能四驱系统的配合，降低打滑车轮动力输出，将驱动力传递到具有附着力的驱动轮，提升车辆在烂路上的脱困能力，并追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，提升驾驶质感。马自达CX-5秉承马自达品牌人马一体理念，深耕设计美学与人体工程学，将人的感受根植于汽车研发制造核心位置。由此，魂动设计和人马一体已成为马自达品牌的代名词，历经多年仍然经久不衰。与之对应自主品牌从设计趋势到创新理念，频繁变化之余又很难永葆活力，产品不断大幅度升级调整，恰好说明原本的出发点尚不清晰，紧跟趋势导致缺乏一定的时间沉淀。马自达CX-5全系提供3款2.0L车型和2款2.5L车型，2.0L版本价格为14.98-16.98万元；2.5L版本价格为18.98万元和21.08万元。从整体表现来看，能够满足日常城市通勤的需求，便利性和舒适性都有不错的体现。NEDC工况油耗仅为6.7L/100km，是一款价格低廉，燃油经济性较高的车款。可以看到，1万元的价格差异，为这款配置带来了更好的安全防护体验，如果进一步增强安全等级，可自行选装各类相关系统。该款配置作为2.0L版本中的顶配，拥有较为出色的舒适性和便利性，性价比较高。该配置车款在智能驾驶辅助和动力方面有着不错的表现，尤其是强悍的动力表现，更进一步满足了城郊出游的更高诉求，总的来看2万元的价格差异还是非常划算。顶配版本车型更适宜对四驱系统有执念的朋友，用车场景更侧重于外出郊游，城市代步通勤只作为基础诉求。随着价格进一步下探，马自达CX-5对绝大多数朋友而言，绝对是全新的选择对象，更加诱人的终端价格尤其对于追求驾驶乐趣的朋友更为友好。出色的产品力加上坚实的工艺品质，马自达CX-5每一款配置都非常能打。通过梳理全系5款配置，我们可以看到的是，2.0L版本将成为马自达CX-5接下来的主销车型，结合价格、质价比因素来看，2.0L自动两驱智雅型值得推荐。如果对动力有进一步要求，那么2.5L自动两驱智尊型不到19万元的价格，又自带L2级智能辅助驾驶功能，也是不错的选择对象。总的来说，马自达CX-5 2.5L自动两驱智尊型和2.0L自动两驱智雅型官方价格均处于15-20万级市场，未来将作为主力车型，全力向自主品牌紧凑型SUV市场发起猛攻。凭借骄人的技术实力、坚实的品牌力，以及全新的价格对消费者更高的利益，势必成为击败自主品牌的有力抓手。马自达CX-5跻身自主品牌舒适圈，意味着合资品牌下探紧凑型SUV市场，进一步挤压自主品牌核心地带的第一枪，已经正式打响。自此马自达CX-5必将成为合资品牌的领头羊。届时，自主品牌必将紧张万分，往日销量辉煌即将不复存在。【本文来自易车号作者李大同01YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

碟刹是一种刹车制动盘，形状像碟子一样的圆盘，刹车时，制动器夹住碟刹盘进行刹车制动。这种制动方式就叫碟刹。

宝马x5的减震器位置是前减震在机盖下减震部位有三个螺丝,后减震在内衬底下。自己弄不了建议找专业人员维修，避免操作失误损坏爱车。宝马属于比较注重操控的车,这一类车减震都比较硬,注重悬挂对车身的支撑性。x5特点是X5的空间充裕，前中排座椅宽大、贴身、舒适，车厢内储物空间丰富。操控性能极佳，底盘稳扎精良，高速过弯，悬挂对侧倾的控制依然游刃有余，车身动态忠实还原对方向盘的操作，高速行驶极其平稳，悬挂在各种路面上都很帖服。动力足够，引擎的响应敏锐且线性。油耗相对偏高。最大缺点是宝马X5噪音控制效果不理想，高速时车内感觉很吵；另外，日常使用成本高，包括油耗偏高。宝马X5拥有运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同路面，不仅被证明是最安全的SUV型车。X5是宝马品牌的第一款四轮驱动汽车，该车于1999年底在美国上市，并在SUV市场取得巨大成功，成为豪华SUV的领头羊。凭借品牌优势和研发之处就目标十分明确贯彻的“操控制上”思想，没有向当时兼顾on-road和off-road性能的主流设计思想妥协，并打出其特有的SAV概念，从而取得了巨大的商业成功。

近日，从上汽通用雪佛兰官方了解到，旗下中大型SUV全新开拓者7座版车型正式开启预售。新车将提供RS版、Redline尚·红版及标准版三种车型。值得一提的是，从即日起至上市前，消费者只需登录雪佛兰天猫官方旗舰店预付3000元订金，即可预定雪佛兰开拓者7座版车型。同时，置换或增购用户将获得20000元购车补贴（置换车辆品牌不限，增购用户已有车辆需为上汽通用汽车旗下品牌），而且所有购车用户均可获得新车健康礼包一份（包含八项健康礼品和底盘维护、车内消毒服务）。新车亮点1、2863mm的轴距，比汉兰达（2790mm）的轴距长73mm。2、搭载通用最新的2.0T涡轮增压发动机，与凯迪拉克XT6/XT5保持一样。新车基本信息雪佛兰开拓者采用雪佛兰新一代SUV的设计语言，整体与海外版车型保持高度的一致。新车前大灯采用分体式设计，以科迈罗为设计灵感，具有一定的科幻色彩。前进气格栅极具辨识度，下半部分格栅尺寸较大，并且采用纯黑的设计，带来的运动感非常不错。车身尺寸方面，开拓者的长宽高分别为4999mm、1953mm、1727(1732)mm，轴距为2863mm，其轴距与凯迪拉克XT6、别克昂科旗保持一样。与汉兰达（4890/1925/1720mm，轴距2790mm）相比，开拓者2863mm的轴距比汉兰达（2790mm）的轴距长73mm。内饰方面，开拓者继续采用家族经典的飞翼式理念，并且融入了旗下跑车科迈罗的部分风格，运动特性明显。同时，新车配备8英寸液晶仪表盘+10英寸的悬浮式中控屏设计也让整车科技感十足，其中控屏内置全新MyLink+智能车载互联系统，并支持Carplay手机互联功能。配置上，新车配备有电动感应尾门、远程启动发动机、远程开启车内空调（冷暖）、雨量感应雨刷、负离子净化三区自动空调、前排座椅10向电动调节、前排座椅通风加热、第二排座椅加热、EPB电子驻车和电动开启手套箱等配置。安全配置方面，新车提供FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等。全新开拓者7座车型采用2+3+2式的座椅布局，前排座椅采用打孔真皮材质。此外，新车的第三排支持座椅电动收折，后两排座椅也可以完全放平，进一步带来较为规整、宽大的车厢空间。雪佛兰开拓者搭载的是通用最新的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机同样应用在凯迪拉克XT6/XT5上，只不过功率稍微低了一些，最大功率为177kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的为9AT变速箱，官方表示最高车速为210km/h。此外，全新开拓者RS将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。同时，新车将提供Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动在内的多种驾驶模式。写在最后随着雪佛兰开拓者的推出，不仅丰富了上汽通用雪佛兰SUV产品矩阵，也给消费者带来更多的选择，并且这款车从各方面的表现也比较均衡。不过，开拓者能否像汉兰达一样经久不衰还有待于市场的考验。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

按顺时针方向----是这样的功能：1、HIGH，即11款开始标注的 ON ROAD模式；表示开启在高等级的、舒适的、铺装路面的全时四驱行驶模式，属常用的行驶模式。2、 AUTO DIFF ， 即11款开始标注的OFF ROAD 模式；这个模式比老款的更为人性化，为驾驶者提供了清晰的非公路驾驶模式。主要表示关闭在高等级的、舒适的、铺装路面的全时四驱行驶模式，适用于离开铺装路面的路况下，比如，在草地、泥地、沙地、沙石路面等等非铺装路面的全时四驱行驶模式。特别是途锐的OFF ROAD非公路自适应行驶模式（由电脑自行感知，并即时调整前、后转速比），功能之强大，是那些同级别车的已经设置好了的多种固定行驶模式无法超越的！这就是途锐强大的的4MOTION恒时四驱系统；途锐还有超级强大的的4XMOTION恒时四驱系统，我们称之为途锐中的“战斗机”。这个，有兴趣可以百度一下下。3、 LOW，是指在路况更差的情况下，开启的低速四驱模式。最大低速扭矩可以放大到2.66倍；3.0TDI的柴油版，最大低速扭矩值550N.M，秒杀同级

你哈子，off是关闭防侧滑系统的按钮，希望能帮助你，如有不明请追问

roadon是公路模式，即正常的公路行驶状态；还有一种模式是roadoff，就是关闭道路，即没有路，越野模式。这是途锐车上的公路和越野模式选择开关。途锐使用的是发动机前置、全时四驱，配置托森差速器，拥有强大的越野和爬坡能力。扩展资料：大众途锐提供驾驶模式选择功能，通过四驱控制旋钮选择多种驾驶模式来应对不同的路况需求。公路方面：经济是节油的，舒适适合长途，运动是增强动态操控的，个性是自定义选择参数。越野方面的：雪地是优化湿滑路段，自动越野是优化普通越野，沙地是为沙地路量身定制的，碎石适合农村小道，专业越野还是可以个性化选择越野参数的。参考资料：百度百科--大众途锐

30年前台湾制的脚踏车因为质量不良在国外颇受屈辱，当时年轻的金属机械工程师曾鼎煌(IkeTseng)先生有感于此，于1972创立了美利达公司，专注于高级自行车的研发与生产。走过了80年代，红极一时的领导品牌「来礼名车」原来就是美利达的化身。90年代开始，我们加强推广以公司本名「美利达」为首的自有品牌。2001年的柏林影展，一部描写让两位男主角心爱无比而且奋不顾身的美利达自行车为故事主题的大陆电影「17岁的单车」(BeijingBicycle)，获得了柏林影展的最佳影片银熊奖与最佳新人奖等两大奖项。现在，营销全球的「美利达自行车」则是世界冠军等顶尖选手的选择。另外，我们也将领先的镁合金技术推展到笔记型计算机等3C产品机壳的生产…一些美利达的第一名记录：∴世界冠军选手骑美利达自行车∴自行车业唯一连续10年入围「产品形象金质奖」最后决选的公司，累计4金8银的惊人成绩(2003年止)∴全世界第一家拥有量产镁合金自行车技术的公司，也是台湾唯一的一家∴台湾地区第一家推出电动自行车的公司，第一家取得电动自行车CNS标准质量认证的合法电动自行车，销售第一品牌∴全世界第一家将机器人焊接技术导入铝合金车架的生产∴台湾自行车业第一家股票上市的公司??1972年∴1972年9月29日曾鼎煌先生(现任董事长)创美利达∴1973年7月10日正式开工，员工57人，产销日本U型迷你车1972年份跑车:8速，Hi-ten铁车架跑车美利达的第一本目录，1972年??1975年∴开始生产BMX车种，以10段变速车试销美国市场∴扩充厂房设备，设minibell式的静电涂装线∴荣获政府颁发品管甲等优良厂商∴开始产销49cc的轻型机车扩充厂房设备，开始以10段变速车试销美国市场1975年份，前后避震式motorcross??1980年∴增设自动碟式静电涂装机及自动酸洗处理设备∴与英商TIRALEIGH公司合作，以「来礼」品牌自行车营销国内市场∴启用台湾自行车业第一座自动仓储设备∴开始外销MTB登山车到美国??1985年∴研发铝合金接着式车架的生产技术∴生产踏板车1985年份:12速cr-mo钢跑车1985年份:18速cr-mo钢登山车1985年份:cr-mo钢BMX车??1986年∴以「MERIDA」美利达的自有品牌首次营销欧洲(挪威)市场∴美利达新公大楼落成，建立公司规章制度∴美利达CIS的设计开发及CWQC全面导入实施1986年“TripleTriangle”车型??1988年∴于德国科隆成立美利达德国子公司，在德国销售Merida自有品牌的自行车??1990年∴于中国深圳设立美利达大陆厂∴产品设计研发导入AutoCAD、Macintosh系统∴荣获商检局颁发品管优良厂商??1991年∴于日本大阪成立美利达（日本）子公司，以自有品牌营销日本∴研发碳纤维自行车的生产??1992年∴证管会核准通过，成为台湾自行车业第一家股票上市公司1992年24速的碳纤维登山车??1993年∴与日本石桥自行车（BRIDGESTONE）合作产制轻便车供应日本市场∴铝合金登山车「Albontech」及碳纤维登山车「Dura-Carbon」荣获第一届「台湾精品奖」??1994年∴铝合金轻便车「Classic7」荣获代表新产品创新价值最高荣誉的第二届「产品形象金质奖」∴美利达车队荣获1994年国际自由车环台赛(TourdeTaiwan）个人暨团体双料冠军??1995年∴全面推行「MPS美利达生产体制」运动，提升整体生产效率∴蝉连1995年国际自由车环台赛个人暨团体双料总冠军∴一体成型碳纤维登山自行车「Zenith」荣获第三届产品形象银质奖∴于英国诺丁汉成立美利达（英国）子公司??1996年∴以创新研发的电动自行车「Pedcon」第二度荣获产品形象奖金质奖∴连续第三年蝉连国际自由车环台赛团体总冠军∴领先全世界，开发「Robotwelded」机械人焊接技术，导入铝合金车架的生产∴美利达台湾与大陆厂同时取得ISO9002国际质量系统认证??1997年∴第三代莱电车营销欧洲荷兰、德国、意大利、瑞士等国∴FRP全避震式越野车「C20」荣获第五届产品形象银质奖；「C26城市车」荣获「台湾精品奖」∴成功研发镁合金跑车，获得全球自行车业界一致好评。??1998年∴曾董事长高票当选TBEA台湾区自行车输出业同业公会理事长∴下坡赛避震车「DominatorPro」荣获第六届产品形象银质奖；铝合金登山车「MattsRaceSX」荣获台湾精品奖∴于德国斯图佳(Stuttgart)设立美利达欧洲事处；成立荷兰分公司∴引进Pro-ECAD/CAM系统∴现金增资为新台币十二亿二千一百万元∴转投资筹设镁合金笔记型计算机机壳的生产；成立镁压铸事业部门??1999年∴第五代电动自行车「PowerCycle」荣获产品形象银质奖；四连杆全避震登山车「Shark」荣获精品奖∴积极研发镁合金自行车，并于台北展正式推出台湾有史以来第一台镁合金自行车莱电车??2000年∴第六代电动自行车「PC-600」为美利达荣获第三座产品形象金质奖∴积极研发镁合金自行车，推出台湾有史以来第一台镁合金自行车∴德国、波兰等国家队选手骑美利达的镁合金自行车参加雪梨奥运∴镁合金计算机机壳开始量产∴成立美利达波兰分公司??2001年∴镁合金自行车「Magnesium909」为美利达连续第二年获得第四座产品形象金质奖，及IMA国际镁合金协会年度产品奖；镁合金折迭车「Metropolis」获产品形象银质奖∴开发全世界避震性能最灵敏的全避震式自行车∴投资美国第一品牌Specialized∴结束美利达德国公司，另外投资设立美利达仙度那分公司于德国∴于捷克与斯洛伐克设立分公司∴以一部美利达自行车为故事主题的大陆电影「17岁的单车」(BeijingBicycle)，获得2001年柏林影展最佳影片银熊奖与最佳新人奖等两项评审团大奖??2002年∴全世界避震性能最灵敏的全避震式自行车「XCMissionElite」荣获产品形象银质奖∴美利达成为自行车界唯一每年入围产品形象金质奖最后决选的公司；累计4金7银佳绩更是传统产业第一∴迅速走出Schwinn/GT倒闭的阴霾，营运交出漂亮成绩单∴四部美利达的特制车「黑狼」，帮助黄进宝全家四口人史无前例的「铁马家庭」单车环球探险壮举世界冠军车世界冠军选手SabineSpit美利达特制车"黑狼"伴随黄进宝一家人勇闯天涯??2003年美利达选手完全占领2003世界杯登山车赛的颁奖台世界冠军Gunn-RitaDahle(挪威)JuergenKotulla(德)2003世界冠军车队:TeamMeridaRalfNaef(瑞士)SabineSpitz:2002世界排名第一,2003第二,德国冠军PhilipTavel:瑞典冠军IrinaKalentieva(俄):2003世界排名第三??2004年∴2004年雅典金牌+银牌∴2004年世界杯巡回赛团体暨个人冠军∴2004年世界杯巡回赛6次单站冠军∴2004年欧洲锦标赛男/女双料冠军∴2004年世界杯登山车马拉松锦标赛冠亚军美国Trek公司1976Workingoutofanoldbarnwithapayrolloffive,westarthandcraftingsteelbikesinWaterloo,Wisconsin.1976年，只有从一家旧谷仓出来的五个人，我们开始在威斯康星州的沃特卢开始手工制造金属自行车。1983Awinningtraditionbegins:Treksponsorsit"sfirstraceteam.Ourfirstmountainbikeshitthetrail.1983年，胜利的传说开始了：Trek第一次赞助了比赛。我们的第一种山地车顺利通过了考验。1985Trekbondedaluminumframespushthelimitsofroadperformance.1985年，Trek自行车使用了铝制骨架，从而提升了公路方面表现的极限。1986Weintroduceourveryfirstcarbonroadbike.1986年，我们推出了我们最早的碳钢制公路自行车。1990HybridsandkidsbikestartappearingatTrekdealerseverywhere.1990年，混合型和儿童自行车开始在Trek各地分销商那里出现。1992OCLVCarbonisborn.Soistheworld"slighteststockroadframe.1992年，OCLV碳钢合金诞生了。这是世界上最轻的公路车骨架。1993Theoff-roadworldsayshellotoour9000fullsuspensionbike.1993年，山地越野爱好者热情拥抱我们的9000辆全减震自行车。1996ATrekmountainbikeisjustoneoftheuniquefeaturesincludedwiththespecialeditionVolkswagenJettaTrek.TheSaturnroadteamandEvianwomen"smountainbiketeamstartracingonTrekbikes.一辆Trek山地车包括有特殊标志的大众捷达也Trek仅仅是这个独一无二标志的一部分。1996年“土星”公路自行车队和Evian女子山地车队开始用Trek自行车参加比赛。1998Trektakesachancewhennobodyelsewill,signingaprobythenameofLanceArmstrong.1998年，没人愿意，但Trek还是抓住了机会，用兰斯·阿姆斯特朗的名字命名了它的新版赛车。1999LancecontinueshiscomebackfromcancerwithhisfirstvictoryattheTourdeFrance.Hedoesitona5500OCLVCarbonstockbike.WomendiscoverthedifferenceWomen"sSpecificDesignmakes.TravisBrownwinstheNORBAXCNationaltitleandqualifiesfortheSydeyOlympics.1999年兰斯以他在环法自行车赛上第一个冠军继续他战胜癌症后的上升期。这个冠军是他用一辆使用了5500OCLV碳纤维的自行车取得的。女士们发现了不同的适合女性的特殊设计的产品。TravisBrown赢得了NORBAXCNational比赛的头衔并且赢得悉尼奥运会的参赛资格。2000TwonewbikecarryLancetoasecondstraightTourdeFrancewin:the5900USPSTeamSuperlightwithOCLV110Carbon,andtheUSPSTeamTimeTrialwithOCLVHCfortheultimateaerodynamicframe.WadeBootesridesTrekbikestobothNORBANationalandWorldChampionshipDualSlalomtitles.2000年，两辆新的自行车助兰斯赢得了第二个环法大赛的冠军：用OCLV110碳纤维材料的5900和使用了OCLVHC碳纤维和空气动力学骨架的USPS。WadeBootes骑着Trek赛车赢得了NORBANational和世锦赛的头衔。2001LanceandhisstockOCLVCarbonridesdoitagain:HisthirdconsecutiveTourdeFrancevictoryequalsthebestshowingbyanAmericanracer.ProjectOnestartmakingdreambikescometure.2001年，兰斯和他的OCLV碳纤维坐骑再一次创造奇迹：以一个美国车手的完美表现再一次夺得环法大赛的胜利。一号工程开始制造梦幻自行车付诸实施。

走的路

1、登录offtheroad软件。2、找到设置里面的语言设置。3、下拉菜单找到中文，点击中文保存。就设置好了。

OFF ROAD：越野模式

选择想要玩的模式，操作对应按钮即可。《gigabitoffroad》是一款比较真实的越野类游戏，里面的模式有很多，有自己练习，和别人PK等模式，选择想要玩的模式，开始使用方向按钮和加减速按钮进行操作即可。《gigabitoffroad》安卓版是一款比较真实的越野类游戏，各种类型的车子，总是那么的真实，采用了独特感觉的操作手感，激动人心的挑战，总是觉得热血，界面的功能，帮助你们快乐的成长起来。

楼主，大众途锐里roadon是公路模式。

jeep越野选装包

ROAD TO 通往……的道路；例句筛选1.He knew what God had done with him on that road to Damascus.他知道神在他回大马士革的路上和他说了什么。2.The road to the village goes through a shallow gulley which can becrossed only by an off-road vehicle in case of rough weather.通往村庄的道路经过一条浅浅的隘谷，天气不好的时候只有越野车能通过。

Land rover car

悬浮车在游戏中属于组装车系列。最关键的一点就是悬浮轮了，这个轮胎可以在商城中购买，售价为9000点券，基本上所有的玩家都可以获得。

off the main road你可以把它理解成一个词组,意思是,在大路以外,离大路有点距离 out 做副词,不能做介宾结构,介宾结构时使用outside,但是表示的是一个容器的外面,例如房子的外面outside the house,但是这里是指大路以外的地方.

没玩过哦 不好意思- -

年少时爱读金庸，无论是小说中的人物刻画还是电视剧中的形象塑造，都让我发现一个有趣的现象——凡是有绝对实力的侠客绝对不显山不露水，比如《天龙八部》中的扫地僧，默默在少林寺生活数十年，但实力却凌驾于众多武林高手之上。其实，在当今物欲横流的时代，这种现象也依然存在，我们都听说过香港首富李嘉诚戴几百美元的西铁城手表，见到过身价过亿的大佬们穿着朴素，吃着杂粮喝着小米粥。而今天，当我试驾过广汽丰田威兰达后，我发现它也试图在走这条路线。# 威兰达硬件解析在本次试驾说明会上，威兰达在硬件方面带给了我全新的认知，最引人注目莫过于威兰达车型所提供的三套四驱系统，它们分别为DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制和NEW E-Four。DTC四驱系统的中央差速器为多片式离合器，被归类为适时四驱系统，它的优势在于可以实现两驱和四驱之间的切换，从而获得更出色的燃油经济性。另外，DTC四驱系统在车辆的左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，实现扭矩输出在50:50之间变换。DTV四驱系统在后桥上导入两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置实现后轮左右动力的无级分配，它最大的亮点就在于支持后轴左右轮扭矩100:00-0:100的动力分配比例，前后也可达到100：0和50：50两个分配。混动车型所使用的NEW E-Four四驱系统凭借后驱电机使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20：80。电子四驱灵活的动力分配让车辆同时具备了前驱车和后驱车的双重优势，在转向操控的时候更灵活。除此以外，由于电子四驱没有中间传动轴，因此动力损失并不明显，燃油经济性极高。# 场地试驾体验本次场地越野提供的车辆是配备DTV四驱系统的威兰达车型，该四驱系统可以被看作是广汽丰田对于配置的下放。该场地全程皆为off road砂石路况，并设有诸多有挑战性的关卡。其中，交叉轴是考验车辆越野脱困的重要指标，由于道路左右起伏较大，所以可以让驾驶员更好的感受前后100:0-50:50和后桥0-100之间的动力分配。在体验过程中，我明显感到当一侧车轮出现腾空后，DTV动态扭矩矢量控制会快速做出调整，重新分配牵引力到其他车轮上，从而实现脱困。而在经过炮弹坑时，威兰达的前后避震弹簧都被拉伸到了极致，在不断感受弹簧压缩与拉伸的同时，底盘的高级感也在此显现，没有日系车常说的松散感。# 道路驾乘感受道路试驾所配备的车型为威兰达双擎2.5L E-CVT四驱豪华版，其中2.5L发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，在电机加持后综合最大功率222马力。和丰田的其他混动一样，在前期有电机介入时车辆的动力响应十分积极，无论你对油门踏板的调整多么细微，车辆都会及时做出反应。我们都知道电机可以在瞬间释放最大扭矩，而四驱系统又可以有效保证车辆不打滑，由此推断作为兼顾了以上两点的威兰达双擎表现应该十分激进。可当你真正驾驶它时就会发现，该车无论是在起步阶段还是中后段的提速都不会带给你强烈的推背感，而是时刻将舒服与顺滑放在第一位，我将这种调教称之为有实力但不外露。操控层面上，我们常把方向盘转向轻重作为衡量标准，但在我看来只要是车主能够驾驭的就是最合适的力度，因此威兰达方向盘的调教绝对可以迎合大部分的驾驶员。此外，方向盘没有任何虚位，回馈感也很强，在试驾过程中可以直观感受到路面所传递的信息。在使用TNGA架构后，威兰达的底盘变整了很多，悬架对于路面上细碎的颠簸过滤的很到位，而在通过坑洼路段时，减震弹簧的压缩回弹很迅速，完全没有多余的弹跳，这也就是我们常说的韧性，也是TNGA架构兼顾舒适性与操控后的成果。# 身穿高定的优雅绅士威兰达的前脸造型偏向时尚优雅的设计取向，分体式格栅设计上小下大。其中，上格栅与两侧纤细的LED大灯组无缝连接，有效地延展了前脸视觉宽度。而下方格栅在轮廓上与雷克萨斯经典的纺锤形设计有几分神似，整体尺寸也要比它的姐妹车型荣放RAV4更大一些。在前灯的设计上，月牙状的造型更能凸显“眼神”的锐利，该车提供“光感智能投射式LED大灯”和“光感智能LED大灯”两个版本，实拍车型采用的是光感智能投射式LED大灯。威兰达提供6种纯色车身和6种双色车身，给了消费者宽泛的选择余地。此外，我们可以明显感觉到凌厉的车身线条所营造出的硬朗气息。尺寸上，新车的长宽高为4665*1855*1680mm，轴距尺寸为2690mm。轮毂方面，威兰达提供两种样式三种型号可选，实拍车型采用了18英寸的羚羊角造型轮毂，搭配规格为225/60 R18的优科豪马轮胎。与前脸的优雅时尚不同，威兰达尾部看起来更加稳重，这与镀铬元素的大量使用有密不可分的关系。两侧尾灯采用了悬浮式双C的组合造型并由镀铬饰条相连，不光能起到更加吸睛的效果，还有利于提升车辆的横向拉伸感。排气方面，在后保险杠下方，威兰达使用了外露的排气孔设计，双边共两出式布局更具动感气息。# 常年混迹健身房才能练就的效果如果说威兰达的外观看起来是个优雅绅士，那么它的内饰绝对能带给你不一样的新鲜感，更像一个常年混迹健身房的达人。大量平直线条的运用营造出了超强的立体效果，让你目光所及的每个角落都能感受到十足的肌肉感。虽然没有使用当下流行的大屏组合，但这套内饰足够耐看，各项操作按键简单明了，十分便捷。新车采用了“T”型中控台的设计，上方可以看到大量的横向多边形元素。用料方面，该车采用诸多皮质包裹的软质材料以及搪塑工艺的用料，不过豪华版和顶配版略有不同，前者门板处的真皮覆盖要小一些。威兰达的方向盘粗细适中，不过塑料材质多少差了点意思，好在其与驾驶员双手接触后能产生良好的摩擦力，即便是夏天手心出汗的情况下也完全不会滑，给人以不错的握感体验。仪表盘采用物理指针+4.2英寸液晶屏的组合，虽然科技感有所欠缺，但是对于车辆基本信息的反馈则更加直观。此外，仪表盘中央的液晶屏在清晰度方面做的还是不错的，菜单栏中的选项也较为丰富。10.1英寸悬浮式中控屏幕支持百度CarLife和趣驾WeLink两种屏幕投影功能，这能让人们在驾驶过程中使用诸如导航、音乐等功能变得更加方便。屏幕下方的空调调节区域采用旋钮以及物理按键的调节方式，操作过程中的回馈感很强。在功能上，实拍车型配备了座椅通风/座椅加热的配置。全新设计的TNGA骨架运动座椅软硬适中，可以提供较强的包裹感和支撑感，即便是长途驾驶也不易感到劳累。前排头部空间充足，体验者身高180cm，在调整为合适坐姿后头部空间一拳有余。值得一提的是，车辆的中央扶手箱尺寸很大，高度设计的也非常人性化，日常驾驶中可以很轻松的将胳膊搭在扶手箱上。后排空调出风口为全系标配，同时还在下方提供了两个USB接口以满足乘客的充电需求，这也算得上是当下必不可少的配置了。后排乘坐空间是威兰达的一大亮点，两拳有余的距离在该级别中处于领先水平。此外，后排中部配备了中央头枕，让坐在中央的乘客可以得到安全和舒适的双重保障。试驾车型采用了脚踢式感应电子尾门，具有五种角度开启和记忆功能。较大的车身尺寸让其在后备箱空间上也有着不错的表现。即便是不对后排座椅进行放倒，该车依然有着580L的超大容积，足够满足家庭的日常使用。# 编辑总结在开篇我曾说过威兰达车型也在走有实力却深藏不漏的路线，而支持这一切的就是它的四驱性能。混动车型所使用的NEW E-Four四驱系统足以面对日常驾驶中所遇到的各种路况，同时还可保障安全性和燃油经济性。而作为更高一层级的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，它可以在兼顾家用的同时让车主在周末叫上三五好友找个越野场地去豁一豁，虽然它的性能无法媲美一些硬派越野，但平趟基本的交叉轴、双驼峰、双边桥、炮弹坑等还是完全没有问题的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

楼主是不是在win下登录的服务器，如果是的话，可以改下连接会话的编码。 UTF8

第一性原理是个宏大的词语，估计很多人都还在寻找的征途上，我也是一样，依然在追寻自己生存的第一性原则。但是这并不妨碍我们用第一性原理的思维来学习和运用第一性原理这个模型，让我们从理性思维上升到哲科思维，用哲学的科学的思维方式来工作和生活。 先定义第一性原理，这个概念来自亚里士多德，亚里士多德说：“在任何一个系统中，存在第一性原理，是一个最基本的命题或假设，不能被省略，也不能被违反。”，就是找到问题最开始的起点，即元起点或者元问题。比如我们默认奇点大爆炸就是我们这个世界开始运行的元起点；又比如欧几里得的五大公理。这个概念我认为不必多做考究，重要的是回溯我们做任何事情的隐含假设，这个才是我们真正的边界，只有认识到自己的边界，才可以好好经营或者打破这个隐含假设。 第一性原理的边界是什么？它不是系统内的中心，它是系统之外的，自确定的元起点。第一性原理+演绎法====》多元思维模型（理性系统） 要想了解第一性原理，首先要知道我们的思维方式：归纳法和演绎法。归纳法只能证伪，不能证明（不能保真），这个意思是我们从日常经验中一定时空边界内的小样本概率推而广之为普世的超时空的规律，因为不能穷尽，故会有归纳法谬误；演绎法也是亚里士多德提出的，核心是不能证伪，前提正确则结论一定正确，可以推导出来，最典型的例子就是欧几里得的几何学，比如三段论。这些看似无用之学其实可以在商业创业中给我们做思想实验，只要通过严格逻辑推论的，前提没有错误的都可以实现，如果不能实现，是因为我们执行不到位，而不是这个事情不可行。典型的例子就是张一鸣的小视频推广。 沈拓老师给了一个找寻第一性原理的方法论，三角法：我擅长、被需要、和我坚信。具体到张一鸣这里我们可以看到他就是坚信理论的力量，坚信逻辑的力量。这个其实对于我们创业来说是一个利好，当我们在用思想实验科学方法把我们要创业的所有全部过一遍的时候，就会发现这个事情到底可行不可行，这样就可以减少很多的浪费，在我们执行的过程中，我们就会相信自己的方向，不过是不断调整做事的方法而已了。 沈拓老师还给了一个第一性原理落地的实操方法，破局点法。识别关键要素、拆解关键要素、优化各子要素、衔接各个环节，这个里面其实运用到了善友教授讲的第二楼的创新算法和创业理论，比如组合创新、单点破局、价值网络、组织心智等等。从理性思维到第一性原理，不断升级自己的认知，真的是一件很有意思的事情。虽然很难，但是反复学习，每次总有一些收获。现在的任务就是在自己的日常中去深挖我为什么这么做，我这样做的潜意识到底是什么？也许这样才能更深层次的认识自己和组织。 学习第一性原理还有一本很重要的书《世界观》，这本书我大概读过一遍，但是还是没有搞懂，印象最深刻的是人类从亚里士多德的地心说世界观到牛顿的机械论到现在达尔文的演化论，其实我们一直生活在思想家的思想通道里，然后现在的种种危机其实都是我们的思想跟不上现实的变化，因为我们的认知遮蔽。 所以多问自己为什么？这是真的吗？我做的这个真的有价值吗？被需求吗？

马桶通常由以下几部分组成：1. 坐便器：坐便器是马桶的主体，通常由陶瓷或塑料制成。它有一个开口，用于排放废物到排水管。2. 冲水箱：冲水箱是用于存放水的容器，通常位于坐便器的后部或上部。它包括一个水箱盖、一个冲水按钮和一个水箱内部的配件，例如水位调节器和冲水阀。3. 底座：底座是支撑坐便器的结构，通常由陶瓷或塑料制成。它有一个排水孔，用于连接排水管。4. 装置配件：马桶还包括各种安装配件，例如螺栓、垫片、密封圈等，用于安装和连接马桶的其他部件。

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人类日常生活中常用的两种基本逻辑方式： 从具象的经验中归纳出抽象的知识。在日常生活中，我们通常把这个规律称为『经验』 只要具备元起点，人们就可以通过演绎法一步一步推演出未来 打破固有的思维模式，往往会发现一个全新的认知边界 人类进化出一种合理的认知习惯，即用较小的认知成本获得维护我们生存所需要的信息量。人们之所以会这样做，是因为这样才能在付出最小成本的前提下，获取相对正确的知识，所以归纳法不能得到真理，但可以帮我们生存下来，或者暂时性生存下来。这就是人类的最小作用力原理 演绎法不是我们熟悉的思维方式，并且需要有一定的思考能力。归纳法是将眼睛看得到的事实归纳为规律，基本上用的是感性思维，而演绎法是理性思维的主要用智形式 三段论，顾名思义有三个组成部分，大前提、小前提和结论。在大前提和小前提正确的基础上，结论必然成立。我们可以用一个经典的三段论句式来说明 与归纳法相比，演绎法的一大优点恰恰是可以保真，而使用归纳法时，无论前提多么正确，做多少实验去验证，也不能保证结论一定为真 企业在从第一曲线向第二曲线转换的区间，也就是我命名为创新的领域的时候，需要的就是演绎法，即大胆提出假设，并用实践去验证 虽然演绎法思维可以从逻辑的维度高效地解决某个领域的全部问题，但演绎法有一个结构性的问题——不能证伪 在演绎法推导的过程中，只有前提正确，结论才能正确 归根结底，演绎法的前提来自归纳法 有一个最底层、最根基性的算法公式： 依据已经给定的某个第一性原理，加上演绎法的推理方式，我们就可以把系统之内的其他所有命题推理出来。换句话说，任何理性系统内部都是用演绎法来推论的，而推论必须建立在第一性原理之上 公理化思维就是人类在生活和工作中，以公理或第一性原理为根基，运用逻辑思维去推理，并建立其他理性思维体系的一种方式 重构的“基石假设”一定要比原有的第一性原理层次更深、强度更大，这决定了新系统的边界和强度，否则便是白费力气 破界创新的思维方式不是在内容上做功，而是在结构上做功，是在看不到的地方做功 过去我们认为，事业成功需要的是努力、勤奋和大量的时间，但那些工作全都在系统的边界之内。其实，创业是一种智慧，是一种认知，是在系统之外的东西，需要静下来，独立思考 苹果公司的破界创新也遵循三部曲的典型模式 『所谓哲学起始于对所谓自明的东西的追问』，它可以表现为好奇心、初心、童心等。所以，亚里士多德说，哲学起始于对万事万物的惊异，这种初心才是产生创新的源头 文化是一个由个体思维组成的复杂体系，比如在我前面的这些人的思维。文化是一个组织思考和行为的方式，但塑造它的是个人 整个世界分为学习者和非学习者两种人，固化型思维会限制你的发展，成长型思维则会推动你不断前进（见图43） 破界创新有3个步骤： 第一创新的重点是找到第一性原理，是从抽象到具象的过程，这是两种创新模型不同的要点（见图51） 一般来讲，大多数企业进行的创新工作使用的都是归纳法的逻辑。创业者或经营者根据以往的实践成功经验，归纳并总结出某种创新模型，然后通过把这种模型推广到企业的各个经营环节或各个门店中，推动企业向前发展。现在市面上很多关于创业、创新管理的畅销书，基本上都是这个范例 如果从更大的范围、更深层次的分析角度来看，你会发现所有从经验中归纳、总结出来的创新模型，最终都会符合某种第一性原理 我们不如换一种视角，将这种归纳创新变为演绎创新，使用演绎的方法直接定位到某种对企业发展有根源性促进作用的第一性原理，然后从第一性原理出发，推导出新的创新模型，最后我们就可以把这些模型应用到实际的工作中，去指导创新实践 所谓的大道理，其实就是每个学科的基础思维 我们并不是要学习深刻的知识，而是学习不同学科的差异化思维方式 要把这些思维植入自己的大脑，并用毕生的时间去培养它们，让它们变成你随时能够调用的本领。这是一个需要持续一生的训练，我把这种训练方式称为“刻意练习 成年人学习的关键并不在于增加信息量，而在于提升自己的思维模型。在低水平的思维模型中，增加再多的内容也只是低水平的重复而已，只有提升思维模型的水平，才能让我们接纳更多高维的信息和知识 人类文明发展至今，科技飞跃、信息爆炸，但真正能够被称为元知识、元信息的内容，就是各个学科的基础理念 我们在生活中总是倾向于比较，别人已经做过或者正在做的事情我们也去做，这样只能产生细小的迭代发展。第一性原理的思想方式是用物理学的角度看待世界，也就是说一层层拨开事物表象看到里面的本质，再从本质一层层往上走 通过逻辑思维的拆解，推导出这个系统的基本原理；然后通过打破原有的群体认知，找到一个新的路径，去建立新的更好的系统。换句话说，马斯克的创新并不是我们经常使用的经验归纳的模式，而是基于第一性原理的第一创新，是将同一种思维方式运用于不同的领域 自然万物运动和结构总是采取某种最简便、最经济的方式，这就是所谓的“最小作用力原理”，从这个角度讲，“人类的感知系统，不是为‘求真"设定的，而是为‘求存"设定的 勒庞又延伸出3个重要的观点 在逻辑学领域，信念“正确”的判断标准是“逻辑三洽” 逻辑自洽两层含义： 逻辑他洽：信念所处的逻辑系统，要与周边相关的逻辑系统以及更深层次的逻辑系统保持一致 逻辑续洽：：指原有被证明暂时正确的信念，在时代和场景发生变化之后，依然可以保持逻辑正确

以下是阀门行业中公认的一些知名品牌，它们被广泛认可并享有很高的声誉。虽然排名可能因时间和市场情况而有所变化，但以下品牌通常被认为是阀门行业的顶级品牌之一：水系统阀门和工业阀门以下比较有影响力的一线品牌可以作为参考，以下是2022-2023年国内一线十大阀门品牌企业厂家，但是仅供参考：苏州纽威阀门股份有限公司、上海冠龙阀门机械有限公司、上海奇众阀门制造有限公司、三花、苏盐、神通、苏阀、南方、江一、尧字。以上厂家只是预估和参考的作用，具体情况可能会因为市场行情的变化、竞争格局大小、产品质量稳定等一系列因素的变化而有所不同或者随时浮动的情况发生。阀门作为工业生产和民用设施中不可或缺的关键装置，其品牌的质量和声誉直接影响着使用者的满意度和信任度。这些品牌在阀门行业中以其创新技术、高品质产品和可靠性而著名。值得注意的是，市场和行业发展变化快速，不同的排名可能会因时间和地区而有所不同。对于最新的排名信息，建议参考行业报告、专业机构或市场调研数据，以获取更详细和准确的信息。

system/app是系统软件存放的文件，不可删除，可以对里面的部分不必要的删除，如果删错，系统就会不正常，data/app目录是刷入系统时，用于安装的软件，可删除，这部分软件可通过应用程序进行卸载，可以增加手机rom空间，不过卸载时应当小心，有些软件不能卸载

“用第一性原理，跨越非连续性，发现第二曲线” 常人的逻辑思维，有且仅有两种：归纳法、演绎法。 归纳法是人类最基础、最常见的用智方式， 借助感觉和经验来积累知识，从特殊到一般。 几千年来，我们一直使用这个简单的归纳推理，99%人类知识建立在基于经验的归纳法上。无师自通，也理所当然。 培根《新工具》提倡科学的归纳法，迄今，归纳法仍是常规科学的主要工具。 创业者最擅长归纳法，比如商业计划书中的上升曲线。 休谟是经验论者，他相信“知识源于感觉经验”。但他第一个发现了归纳法的谬误： 即使所有前提都正确，结论依然可能错误 。 归纳法是对经验事实的简约处理，仅能收集部分信息，却得出普遍判断。 归纳法有一特征： “只能证伪，不能证明” 。 换句话说，归纳法得出的知识一定是错误的，就像我们的眼睛看到外界的事实，一定会进行 简约化和扭曲 一样。归纳法，我们的逻辑对经验事实进行处理的结果，也一定是简约和扭曲的。 既然每个人的经验都来自归纳法，你必须承认自己的认知有可能是错的。 ——这就是 “可证伪性” 的态度。 为什么我们要用归纳法呢？ 我们是要求存，而不是求真。 常人的思维逻辑只有两种，归纳法有根本问题，演绎法是不是好一点呢？ 演绎法的一大 特征/好处 ：你可以从已知的知识里面推演出未知的知识来。 1%的人类知识来自演绎法，但这却是最重要的那一小部分知识。 “假设与检验” 或者“假设与证明” 所有大科学家都是演绎法。—— 张守晟 演绎法的坏处是 速度慢 ； 好处是 可迁移性 。 可迁移性： 抽象东西，它生下来就是抽象的，抽象的东西可以从不同领域里边来迁移。 一旦在逻辑上导通一个共同的抽象概念，与此相关的所有具象问题，立即全部化解。 亚里士多德只承认演绎法，符合“必然的导出”，将其总结为三段论的形式。 演绎法有一个结构性问题： 不能证伪。 它的前提来自归纳法。 由于归纳法不能穷尽一切，所以演绎法的前提是不可接受的。 所以，演绎法的前提如果来自归纳法，则同样终极无效。 只剩一个办法：前提必须是另一个 更高链条的演绎推理 所推导出来的一个结论。 只有一个办法：它的前提是另一个更更高链条的演绎推理的结论。 它又是更更更高三段论的一个结论。 …… 当然，演绎法的链条不能无限倒推，必须最终有一个 自确定的元起点 。它必须天然地真实，可作为 推理的基石 。 第一性原理就是我们每个人做逻辑推理里边的那个地基，有了第一性原理你就能保证，你推理的确定性和稳定性。 第一性原理的首创者： 亚里士多德 （公元前384年-公元前322年） 任何一个系统都有自己的第一性原理，是一个根基性命题或假设，不能被缺省，也不能被违反。 —— 亚里士多德《第一哲学》 凡属真正理性化的思想系统，一般都会运行在一条基本原理上，是谓简一率。 —— 王东岳《物演通论》 什么叫第一性原理？ 任何一个理性的系统，它一定运行在一条基本原理之上，这个基本原理是这个系统的根基，有而且只有一条，那一条就叫这个系统的第一性原理，是这个系统得以运转的一个根基性的基石，找到这个第一性原理就定义了这个系统，破坏了这个第一性原理，这个系统的边界就被你打破了，这就叫第一性原理。是一个令人怦然心动的一个理性里边最具智慧的那样一个词汇。 认知升级有一个核心特征——抽象化。 人类认知升级的过程就是不断抽象化或者抽象化再抽象化的过程，越高级的知识越是越抽象化，越初级的知识越具象化，人类整个思维的升级就是不断抽象化的过程。你头脑当中抽象化的能力，是代表你认知水平的不二标准。 第一性原理是演绎推理的元起点，是所有思维模型得以成立的元根据，所以， 第一性原理定义了系统边界。 你会发现单词最后的那个 S ，是First Principles，也就是多元第一性原理。 第一性原理并不只有一个，为什么？道理很容易解释： 系统是有层级之分的，有子系统和大系统，很显然，不同系统里边的第一性原理之间也有层级关系，第一性原理和第一性原理之间也有层级关系。 每个系统都有自己的适用范围，第一性原理随之也有自己的作用范围， 几乎没有任何一个第一性原理是绝对普世通用的。 这也是为什么芒格提出： “能力圈”、“多元思维模型”、“重要学科的重要结论” 第一性原理建立在一条或几条逻辑奇点之上。 逻辑奇点是不证自明的事实，或是更大系统的第一性原理。 “奇点”概念引申于宇宙起源之“奇点”。 “宇宙大爆炸”是宇宙形成的第一性原理，它成立于宇宙“奇点”的假设之上。 奇点是一个没有任何信息，因而无法被证明只能被接受的基石假设。 如果没有这个假设，就没有所有宇宙理论后边一切，这个是整个宇宙理论里边前提性的这样一个假设，不能被证明，你只能接受下来的这样的一个假设，叫奇点。 所以，逻辑奇点想表达的意识是：它是那个系统里边，你不需要被证明，但你只能接受的那样一个东西。 “逻辑奇点”也就是我们常说的“不证自明的公理”，有时可称之为“基石假设”。 什么叫逻辑奇点的下移？ 即有了一个新的逻辑奇点，可以解释原来不可解释的逻辑奇点。 欧式几何的创始人：欧几里得（公元前330年-公元前275年）。欧几里得是“公理化方法”的首创者，他有一本书叫《几何原本》，欧式几何庞大的几何学建立在五个公设（五个公理）为基础，把几何变成一个演绎系统，他使用逻辑推理的方法，推出467个命题出来，他找到了大厦的根基，然后依据这个根基推出一些枝枝叉叉出来。 这个系统所依据的只是几个虽然没有加以证明，但是看起来相当明显，并且合乎人类经验的假设。 这几个“不证自明”的假设叫做公理。 公理是不能被证明的，只能当做自明的 逻辑奇点。 欧几里得巨大历史功勋不仅在于建立几何学，而且在于首创了一种 演绎法思维方式： 从为数不多的公理出发，推导出所有定理和命题，从而构建了整个几何体系。 他影响了后代无数的思想家和科学家，比如笛卡尔、牛顿等。 逻辑奇点的下移 欧式几何，公理化的典范。从公元前300年到公元19世纪，共2100年。 欧式几何有一个重要的隐含假设 （逻辑奇点）：平直空间。 人类的先验空间观就是平直空间，由于形而上学禁闭，人类完全没有意识到这居然是个问题。 范式革命：罗巴切夫斯基、黎曼意识到这是一个 反常 ，分别发现了两种 非平直空间 ，于是逻辑奇点下移。基于新的逻辑奇点，跳出原范式，建立非欧几何。 从欧式几何到非欧几何，逻辑奇点从平直空间下移为非平直空间。 “第一性原理（下移）跨越非连续性”。 打破边界的方法论：第一性原理（逻辑奇点）的下移 （混沌教学体系里最最重要的一个工具） 关键词： “立” 牛顿、达尔文与笛卡尔一样，都用普遍怀疑精神、公理化方法探求第一性原理，建立了人类近代和当代的世界观。 牛顿全部力学建立在 两个逻辑奇点 之上。 惯性定律 是极端反直观的原理，是17世纪最难发现的定律之一。 是什么启发了牛顿？ 德谟克利特的“原子论”： 如果接受原子论的宇宙观，在无限的宇宙中运动的单个原则，并且假设它不会与其他原子相碰撞，这个原子将会怎么运动？ 很显然： 它将沿着直线一直匀速直线运动下去。 惯性定律一旦提出来以后，根据假设演绎法（公理化方法），就得出来牛顿的第一性原理： 万有引力定律 。 逻辑奇点： （1）惯性+（2）引力 第一性原理（下移）跨越非连续性，从前现代到科学时代。 达尔文进化论建立在 两个逻辑奇点 之上。 达尔文“非常娴熟地”运用 假设演绎法： 根据观察构成假说，然后再用进一步观察来检验这一假说。 达尔文在上船之前，是相信上帝的设计论的，但他本人又是一个科学家，有这种可证伪性的精神，他居然亲眼观察到了有新物种产生的现象，而且他把收集的标本拿回英国去考察，的确发现鸟和鸟是不一样的，的确是有新的物种出来了。如果有新的物种出来了，言外之意：他发现了进化论。 达尔文在5年远航考察中，发现了进化现象： 生物能够产生新物种。 达尔文还希望发现一个 机制 解释进化现象。5年远航期间通过实地观察得到了第一个假设： 变异能够产生遗传给下一代的特性，这为选择提供原材料，在此基础之上选择才能得以进行。 为什么遗传变异就能产生新物种，达尔文始终找不到解释。 1837-1838年是达尔文一生中在知识上最活跃亢进的时期。他贪婪地阅读各种书籍杂志，不仅有地质学、生物学，还有大量 哲学和形而上 的。这段时间里达尔文急剧地转向 不可知论。 远航后苦思多年而不得，直到1838年9月28日阅读马尔萨斯《人口论》，得到第二个假设： 资源稀缺会导致生存竞争，有利于生存的变异将会被选择并被保存下来，而不利于生存的变异将会被淘汰。 假设演绎法（公理化方法） 逻辑奇点： （1）遗传变异+（2）生存竞争 第一性原理： 经由自然选择的进化论。 牛顿和达尔文是近代和当代最重要的两个科学家和思想家，他们的理论推导过程如此之简介，他们的思维方式深受欧几里得和笛卡尔的影响，完全是一种普遍质疑公理化的方式：找到公理，然后自然而然第一性原理出来了。这个第一性原理一旦找到以后整个学科就建立起来了。 美国政治学的第一性原理： “人生而平等”。 美国之前政治理念的逻辑奇点几乎都是： 人生而不平等。 如果你看得懂西方文本的特征的话，基本上第一句话是它整个体系的第一性原理，然后后面所有的条文，都是在这句话基础上阐发出来的命题而已。 林肯著名的两分钟演讲，第一句话依然是All men are created equal（人人生而平等）。 “人生而平等”，这句话在生物学上是不成立的，但它构成了今天美国政治学的“逻辑奇点”和“基石假设”。 “人生而平等”这个第一性原理赖以成立的基石假设是什么？ 清教思想及古希腊哲学。 电影《林肯》，在签发解放黑奴的法律之前，一人独处书房，手里拿着《欧式几何》，死死盯着第四公设： 所有直角都全等。 《飞跃5000年》——第一性原理（下移）跨越非连续性。 当代经济学最重要的一个第一性原理来自于亚当·斯密，我们都知道叫 “看不见的手”。 古典经济学之前的默认假设几乎都是： “为富不仁”。 亚当·斯密：个人在经济生活中只考虑自己利益，受 “看不见的手” 驱使，即通过分工和市场的作用，达到国家富裕目的。 换句话说，基本元素是不变的，但变化的是基本元素之间的关系，这就叫还原论、原子论的说法。 （1）：实体：任何物体都可以拆解为不可再分的基本元素。 （2）：变化：变化的不是基本要素，而是基本要素之间的组合关系。 这两大问题之后还有一个问题： 推动变化得以发生的动力因是什么？ 第一性原理提供（最大的作用）就是推动变化的动力因。 关键问题：从第一曲线跨越到第二曲线的动力因是什么？ 第一性原理在创新中的巨大意义： 为创新（曲线转换）提供了动力因 并不期待每个人成为这样的人，很难。但是，希望向各位展现有人曾经达到这样的状态，这就是 所以你会发现 换句话说，凡是你目光所及范围之内，用你的眼耳鼻舌身体会出来的那玩意儿，一定不是第一性原理。第一性原理是所有表象背后不变的那个东西，才叫第一性原理，它是个哲学概念，需要调动你的哲科思维，才能找到的那个东西。 找到系统的第一性原理： “公理化方法” 公理:“不证自明”的假设,只能当做自明的逻辑奇点。 演绎法思维方式： 从为数不多的公理出发，推导出所有定理和命题，从而构建了整个体系。 打破系统的第一性原理： “奇点下移” 奇点下移:有了一个新的逻辑奇点，可以解释原来不可解释的逻辑奇点。 打破边界的方法论：第一性原理（逻辑奇点）的下移。 用什么打破？ 思维模型。 思维模型是我们对这个世界的简化，思维模型就像眼睛把光扭曲为颜色一样，我们的逻辑把世界扭曲为思维模型，没有颜色你活不下去，没有思维模型你也活不下去，所以叫思维模型决定论。 我讲的都是错的！