电子眼工作原理，如何全方位监控电子眼？

很多车友不知道电子眼到底是什么工作原理，下面简单介绍一下。 01 电子眼要想完成工作的话，需要依靠地面上的传感器，当车辆经过了传感器的话，电子眼上的感应线就会受到这个信息，就会自动进行工作。 02 一般来说，电子眼要想进行工作的话，需要同一定的时间内收到2次信号，这样才有是一个有效的循环，电子眼才会工作拍照。 03 以等红灯为例，如果在等红灯的时候车辆前方是过线了的话，就发送1次信号，但是后轮没有过线的话，第2次信号就不会发送，电子眼就不会工作。 04 电子眼采集到的数据都会被城市指挥中心定期下载，下载之后就会根据图像上的信息进行编辑，上传到数据库之后就会自动推送罚单信息。

电子眼的拍照原理：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。

电子警察工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到 中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有 效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只 产 生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到 线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号 （这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，nnd； 4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。

红绿灯与电子警察是一个工作系统，其原理如下（不一定完全准确，仅供参考）： 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的。4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多司机都知道，差不多了就可以走了。后期处理： 当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。 系统特点：车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。 识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。 车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上。 适用车速 ------5-180Km/h 。因此开车时遇到红灯应该注意，宁停三秒不抢一秒，就不会经常被拍照了

电子眼是每秒都在抓拍。电子眼一般是安装在路口或者道路沿线的交通违法监控设备，主要用于监测交通违法行为，例如红灯闯行、超速行驶、不系安全带等等。电子眼工作原理是通过视频或者雷达等感应技术，对经过的车辆进行自动抓拍，并自动识别车牌号码，如果发现有违法行为，则会自动记录并生成相关的违法证据。为了提高电子眼拍摄的清晰度，通常会使用闪光灯进行补光，这就是为什么我们常常可以看到马路上的电子眼一闪一闪的原因。电子眼闪光是有固定频率的，所以经过电子眼时突然闪了一下并不是违章。如果电子眼捕捉到了违章行为通常会快速地闪两下，这时就是自己或者附近的车辆有违章行为被拍到了。各种路段违章的抓拍和注意事项在有导向车道的路口转弯时，要留意调查象征、标线，进入实线区前，司机能够依据路口上方或路面上的导向箭头方向改变车道。可是，进入实线区后，就不能改变车道了。提示咱们在等红灯时，选定好车道后不管车道内车辆多少，都请耐性等候。有些对比宽的路途，轿车要是左转需求接连变好几个车道，大大增加了行车的危险性，所以在这些路途上会在右边或许中心设置一个左转车道，假如咱们误以为这是直行车道或许是右转车道，没按箭头指示转向，也会被拍违章的，城市路途不按规则车道行进的，扣3分。以上内容参考百度百科-电子眼

你好 通常在抓拍路段设立禁止标志或地面划有禁止标线，一些地方人性化管理还在抓拍路段设立提示牌（设立提示牌不是法律规定必须的），电子警察可自动扫描拍摄，相应时间点拍摄，几张照片内同时有你的车，那么您的违法行为就被抓拍了；电子警察也可人工抓拍，同理，规定时间内您没有驶离，或者半分钟一蹭，或者兜一圈又回到禁停路段，那么您的违法行为也被抓拍了。一、关于伟停有几点需要说明：路边单黄线为禁止停车标线，表示该路段不可以停靠，违停不以驾驶人是否在车内或在场为决定因素，只要车辆在禁停路段相应时间即为违停；慢慢向前蹭、走走停停不是立即驶离，是违停拒绝驶离；转一圈又回到禁停路段也不是立即驶离，是违停拒绝驶离...

电子眼拍违停的原理是：当车辆进入禁停区域时，电子眼就会自动抓拍一张照片，如果车辆在3分钟内离去照片就会自动删除，如车辆停留时间大于3分钟，电子眼就会拍下照片并将之前的照片一起上传到有关交通部门，随后进行违章评判并作出处罚。如上所述，只有两张照片都上传了才会被判为违章停车，因此停车不要超过 5分钟就好了。电子眼抓拍违停时间在五分钟以内就不属于违章停车，五分钟以上就属于违章停车。扩展资料：电子眼除了可以抓拍违规停车，还可以抓拍闯红灯现象和逆行现象，具体原理如下：1、闯红灯现象：当汽车的前轮压到地上的感应线时，电子眼就会抓拍第一张照片。当汽车的后轮压到地上的感应线时，电子眼就会抓拍第二张照片。当汽车通过路口并压到路口对面的感应线时，电子眼就会抓拍第三张照片。然后系统就会根据照片和红绿灯的情况进行运算和处理，如果有闯红灯现象就会将照片上传到有关交通部门，随后进行违章评判并作出处罚。需要注意的是，如果汽车不小心闯了红灯，只要车辆的后轮不压线就不算违章。2、逆行现象：逆行区域的电子眼都是实时监控的，一旦有逆行现象就会抓拍并上传，随后进行违章评判并作出处罚。参考资料来源：百度百科-电子眼

百度导航的电子狗功能跟其他导航软件的电子狗功能一样，就是固定数据，没有任何实时探测能力。所谓正在探测电子眼，不过就是一趣味说法，实际上是正在进行定位或者对数据库中的已有数据进行比对等，并不是真的在探测电子眼。　　一般来说，导航软件的数据都是提前下载的。但如果导航时开启了网络、并开启了实时路况功能，也可能在获取实时路况时同时下载新增加的电子眼位置数据等。

工作原理x0dx0a1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传仿生电子眼x0dx0a感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）。x0dx0a2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。x0dx0a3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。x0dx0a4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握。

不是。并不是所有的红绿灯路口都会有电子摄像头拍照，有摄像头的红绿灯路口会有标识牌提示。但是为了安全不管有没有电子眼抓拍都不要闯红灯，遵守交通规则。违章条件：工作人员采集闯红灯违法信息时，一般必须至少有三张照片做佐证，分别在车辆过线前，过线后和驶入路口。在刚过线情况下，司机没有继续移动车辆保持原状，交管部门就不会认定为闯灯。 也 就是说，当红灯时，车头车身已经过了停止线，但车尾没有过线时停车，即为刚过线不会被处罚。如果不慎刚好过线，千万不要抱侥幸心理加油，猛冲过线或怕电子 警察抓拍而大距离倒车，因为视频设备捕捉的是移动影像，会形成一次完整违法记录，在刚过线情况下，司机没有继续移动车辆保持原状，交管部门就不会认定为闯灯。扩展资料：电子警察工作原理：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。

被摄物体反射光线。工作原理是：被摄物体反射光线，传播到镜头，经镜头聚焦到CCD芯片上，CCD根据光的强弱积聚相应的电荷，经周期性放电，产生表示一幅幅画面。摄像头又称为电脑相机、电脑眼、电子眼等，是一种视频输入设备，被广泛的运用于视频会议、远程医疗及实时监控等方面。普通的人也可以彼此通过摄像头在网络进行有影像、有声音的交谈和沟通。

违章拍照肯定会被罚款。测速拍照如不超速就不被罚款。

品牌型号：萤石摄像头 系统：C3C电子眼抓拍是自动的。从最初的抓图像取证，到最后录入道路交通违法信息管理系统，其中要经过多次过滤筛查，从而确保执法严明公正。电子警察所拍摄的所有交通违法图片将自动进入人工筛查系统，由专职人员对每张违法图片进行筛选，确认违法事件、地点、违法行为、车辆信息等，至少经过三级审查才能确定。 电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理。拍摄范围：一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一 和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所 有的车道。 工作原理： 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）。 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。 4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。

一开门还有一只脚都没有跨出车内就拍了！

1、不是，一个摄像机通常拍摄两个车道，少数可拍三个车道，所以一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上；而数码相机的拍摄范围更宽，所以城区内大多数电子警察能够拍到同向所有的道。2、电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回公安部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。可以分为胶片式电子警察，数码式电子警察和视频式电子警察。(1)胶片式电子警察：主要是利用光学相机，系统简单可靠，维护量小，成本低，寿命长，车牌照片比较清晰，控制单元简单，采用电子闪光灯补光夜间照片效果好，一台相机可抓拍多道。(2)数码式电子警察：主要是利用数码相机，照片像素高达400-1000万，照片清晰，采用电子闪光灯补光夜间照片效果好，一台相机可抓拍多车道，成本低，能在一张照片中最佳的反映闯红灯的三要素，红灯、车牌、停车线清晰可辩、证据说服力强。(3)视频式电子警察：主要利用视频摄像机，可连续抓拍，照片可以传输，加牌照识别软件后可自动识别车牌号码。现已从标清摄像机过度到高清摄像机，方便远程登录和后台维护。扩展资料：1、电子警察的两种安装方式：(1)一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍。(2)另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯违章停车等进行实时录相。2、电子警察的工作原理：上述两种按照方式都会对违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。两种方式都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。3、对电子警察所拍照片的后续处理过程：指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入北京市公安交通管理局网站， 以使违章车主能够进行查询。参考资料来源：百度百科——电子警察

电子警察一词之所以能够得到业内和社会的广泛认可，其关键一点是能够对实际使用中的设备与系统功能表述得比较准确。视频电子警察这类系统采用了现代化的先进技术，包括视频检测技术、计算机技术、现代控制技术、通讯技术、计算机网络和数据库技术等。电子警察优势明显，它采用先进的视频检测技术和车牌照识别技术，大大提高了交通信号灯厂家系统的技术含量，大幅度地降低了系统的误拍率和漏拍率；此外，交通信号灯厂家采用先进的虚拟检测技术，不用破路埋设感应器、传感器等设备，减少了工程投资；不仅记录违法车辆，还可记录违法地点(路口名称)，违法闯红灯时间(精确到秒)等信息，为执法提供了丰富的信息依据。其优点是：1、摄像机系统较为稳定，适适温度环境较宽(一10度一55度)。2、控制软件编写简单，系统一般用工控机控制，硬件易采购。3、摄像机是工业级产品，可连续抓拍，系统由工控机(或嵌入式计算机)+图像卡+I/O卡组成，照片可以传输，加牌照识别软件后可自动识别车牌号码，市场有一定认知度。目前部分电子警察存在的缺点主要是：1、由于早期的摄像机图像传感器CCD分辨率只有大约30万像素，往往需要安装多个摄像机，设备成本上升，且安装方式复杂，影响路口美观。2、夜间难以兼顾车辆图象与红灯信号违法处罚的参照要素关系。即看清车辆特征(牌照)，就看不清红灯信号；看清红灯信号就看不清车辆特征(牌照)，造成缺乏证据完整性。3、夜间有时容易产生信号灯发白现象。容易引起纠纷。4、当机动车不按道行驶或车道较宽时，所拍证据不足。5、由于一台工控机控制多个摄像机，造成漏拍率高。随着交通信号灯厂家技术的进步和设备系统的改进，这些问题正在逐步得到解决。

好县个有点道理哦！

红绿灯控制系统工作原理详细介绍车道红绿灯系统工作原理如下:一、设仅一车之宽的通道两端为A端与B端。A、B两端各铺设一个地感线圈，各安装一套红绿灯。平常状态无车时，A、B两端均亮绿灯;当有车先压到A端地感时，B端亮红灯，当该车通过窄通道到达B端地感时，B端恢复为绿灯;相反的，当有车先压到B端地感时，A端亮红灯，当该车通过窄通道到达A端地感时，A端恢复为绿灯。二、本红绿灯系统设有计数功能。即当有N辆车通过A端地感驶向B端时，B端亮红灯，B端地感计数通过了N辆车后，才恢复为绿灯。三、本红绿灯系统设有自动复位功能。当有车误触发A端或B端地感而引起另一端亮红灯时，30秒后A、B两端均自动恢复为绿灯。电子眼的工作原理1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)，我就是因为这样被排了n次，nnd;4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动;红灯亮时，系统已经启动;绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。后期处理:当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。系统特点:车辆捕获率 -----100%(不包括二轮摩托车等)。识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多) 。车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。

　　电子眼抓拍大解密，有车的朋友可以进来看看很实用。。。　　偶得逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安！　　电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次 。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。　　第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！ 还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！　　要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：　　第一张是前轮过警戒线　　第二张是后轮过警戒线　　第三张是你过对面路口的警戒线　　这三张齐备才能递交pol.ice，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。　　所 以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对 面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！　　第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！　　这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！　　全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西　　是由日本sony公司提出来的！　　所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！　　内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号 。怎么做呢？很简单，　　扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵！　　这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈！　　pol.ice的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。　　电子pol.ice工作原理揭密　　1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到　　X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；　　2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有　　效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只 产　　生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；　　3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到　　线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号　　（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，###；　　4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮　　时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就　　可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。　　后期处理：　　当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输　　到中心计算机数据库，以备各种机关调用。　　系统特点：　　车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。　　识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。　　车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。　　适用车速 ------5-180km/h （如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了）。　　揭秘1　　被连拍3张照片才会有违章记录？　　这名网友在帖子中说，被“电子眼”抓拍的违法车辆，需要3张照片才有效。并列举了照相的程序：第一张是前轮过警戒线；第二张是后轮过警戒线；第三张是你（车）过对面路口的警戒线。　　交警：只要两张照片就行　　“被‘电子眼"抓拍的违法车辆，一般只需要两张照片。”昨日下午，郑州市公安局交警支队科研所民警杨意升解释说，这两张照片所拍的内容不一样。 如果车辆闯红灯了，两张照片中，一张是能看到车辆闯红灯时的全景照片，另一张则是显示该车后车牌的特写照片；如果是车辆闯禁行，两张照片中，一张是全景， 另一张是显示车辆前车牌的；而车辆压黄线的“电子眼”照片，也需要一张全景照片，而特写照片，则根据车辆行驶的方向和电子眼安装的位置，有的显示前车牌， 有的显示后车牌。　　揭秘2　　闯红灯了停着不动就不会被拍？　　这个帖子还教车友们这样躲避“电子眼”：红灯亮了，你（车）前轮过了（警戒线）不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动 了，触发了第二张，如果你后轮过了，那么也不怎么要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可 能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！　　交警：车尾已过警戒线就是违法　　“如果红灯亮了，该车已驶过警戒线，且该车的尾部已驶过警戒线，再停下或倒回来，都晚了，他的车后牌已经被拍了。”杨意升解释，如果黄灯在闪时，车辆已过警戒线，则不会被拍。　　“但是，根据国家交通法的规定，黄色信号灯已亮，车辆就应该立即停止驾驶。闯黄灯和闯红灯，都是不允许的。”杨意升说，黄灯，只是一个缓冲灯， 是在一些特殊情况下使用的。如果确实是因为车速太快，离警戒线还不到1米，车辆刹车又来不及，车辆则可继续行驶。而这种情况很少，市区内车速不会太高，大 多一点刹车就会停下。因此，车辆闯黄灯，也将受到交警处罚。　　揭秘3　　红灯亮后三秒钟“电子眼”才启动？　　鉴定结果：　　该帖子中说：“电子眼”采用的是感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，红灯亮后3秒钟电子眼才启动。所以红灯刚亮时有机会可以闯过去。　　交警：红灯一亮　　“电子眼”就开始“干活”　　目前，郑州市区内的500多个“电子眼”，采取的技术有两种，一种是感应线，另一种是视频监测。　　“路口的红灯一亮，监控设备收到红灯的信号后，即刻启动监测设备，也就是说‘电子眼"开始‘干活"了。”杨意升说，这个时间很短，没有3秒钟。　　揭秘4　　一个“电子眼”只拍一个车道？　　鉴定结果：　　帖子中说，郑州路口的“电子眼”，一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。如果前面没有数码相机，走最右侧的车道最“安全”。　　交警：路上安有“电子眼”　　几条车道都能拍　　“目前，郑州市区的‘电子眼"，有一般摄像头的，也有高清晰摄像头的，但只要安装有‘电子眼"的道路，不管几条车道，都能拍到。”杨意升介绍， 一般摄像头的“电子眼”，只能拍一到两个车道，而高清晰摄像头，能同时拍四五条车道，交警支队是根据道路的宽窄、车道的多少，来选用摄像头。走右边的车道 “最安全”的说法也是错误的，因为，摄像头同样能拍住右边行驶的车辆。　　揭秘5　　一周内如无（违法）通知　　你的车就“OK”了？　　帖子中说，“电子眼”拍的违章照片，是存储在“电子眼”底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充 足，然后再提交交管局。当图像被下载传输指挥中心后，就需对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库。指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车 管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员输入网站， 以便违章车主能够进行查询。“ 感觉不对时，到网站上查 查，一周内如无通知，就是信息未被处理，你（的车）就ok了。”　　交警：十天后半月内可上网查询　　罚款未交照片将永远保留　　“电子眼”拍下的图片，一般是一周处理一次。杨意升解释，如果违法记录已处理，照片在保留一个月后会人工消除；如果该违法记录一直未处理，那么该照片就会随之存放。　　车主如果感觉被“电子眼”拍住了，可在10天之后，半月之内在车管所网站查询，也可到交警支队查询。车主收到的“电子眼”违法记录，是交警部门 对你的违法“告知书”，也是催你赶紧到就近交警大队接受违法处理的“通知书”。而这份“告知书”，并不会产生滞纳金。如果交警大队给你开具了让你去银行缴 纳罚款的通知书（俗称罚单），15日之内若不缴纳罚款，则会产生滞纳金。　　提醒：千万莫心存侥幸　　“我们在执勤中经常看到，个别司机在路口处为了躲避电子眼，故意往右边绕一大圈，然后快速拐到正道上。这样做太危险了！非常容易发生交通事故！”杨意升说。　　“对付‘电子眼"只有一个办法，那就是文明驾驶。”杨意升提醒广大司机，千万不要心存侥幸，为了那几秒钟一旦酿成交通事故，不但自己遭受痛苦，也会祸害别人，悔恨终身。　　电子警察抓拍延时测量方法设计　　引言　　图像型电子警察系统是目前交通监管的有效手段，其外部硬件设备通常包含4个部分：前端感应设备、控制器、抓拍摄像设备和后端传输设备。根据其前端感应设备的不同，图像型电子警察系统可细分为线圈型、雷达型和红外型等。其工作原理：前端感应设备根据特定的检测条件，发现到达(或离开)车辆，并发送感应信息到控制器，控制器判断是否满足抓拍条件，满足则启动相应的抓拍摄像设备(相机、摄像机等)进行抓拍，并将抓拍结果和感应信息通过后端传输设备上传至服务器。　　图像型电子警察系统抓拍的图像质量是影响整体系统性能的最重要因素。而图像质量的关键问题在于成像装置的调焦，调焦将直接影响抓拍成像的质量。为获得较为清晰的图像，便于识别机动车，被抓拍的机动车必须处于电子警察系统的景深范围内。而从电子警察系统的前端感应设备检测到车辆，到启动抓拍设备拍摄这一过程是有延时的。延时不稳定或太大都会给图像抓拍带来困难。延时不稳定时，同样车速的车辆抓拍位置会出现较大偏差：而延时太大又会造成不同车速车辆的抓拍位置出现较大差异，成像系统难以实现清晰成像。因此测量和控制电子警察的抓拍延时是保证系统性能的有效手段。电子警察抓拍需经“感应→控制器→照相机(摄像机)”的过程，而其中每一环节都会带来延时。例如雷达型电子警察的抓拍延时主要包括：从违章车辆进入(或离开)探测区域到雷达输出速度信息的固定延迟；从控制器接收到速度数据到发送抓拍指令时数据处理产生的延时；从成像部分接收抓拍指令到抓拍的延时。其中雷达的数据输出延时可从设备参数中直接获得(一般约10 ms)；而控制器的数据处理延时和成像系统的延时通常无法直接获得，需要专门测量。由于出现延时的环节多，要求高测量精度，并且多个环节难以同步，应用现有设备测量这些延时具有一定难度。因此，这里提出了一种以雷达抓拍延时为对象的电子警察抓拍延时测量方法。　　2 工作原理　　在雷达型电子警察系统中，雷达通过串口(RS232或RS485总线)向控制器发送车辆的速度信息，无车辆时，雷达不发送数据或发送车速为0的数据；当雷达检测到车辆时．则发送速度值给控制器。电子警察控制器处理接收到的数据，按照一定算法确定控制成像部分是否抓拍。在实际运行中，为了避免和减少误触发，电子警察控制器通常采用一些特定的处理技术，从而产生系统延时。　　图1给出雷达型电子警察抓拍延时测量原理图。其中计时显示器为专门设计的电子装置，它能够从接收到触发信号开始以毫秒为单位计时显示。　　实际测量雷达型电子警察抓拍延时按如下步骤进行：①计时显示器置于电子警察系统的摄像机拍摄范围内；②将雷达的检测数据同步发送给计时显示器；③设定计时显示器的触发电路，在接收到雷达第一个有效数据时，启动时间显示器，开始计时；④电子警察系统接收到雷达检测数据后，按照其工作流程抓拍，其抓拍的图像包含计时显示器所显示的时间图像；⑤从抓拍图像中读取时间数值，将该数值再加上雷达输出延时就是电子警察系统整体的抓拍延时时间。　　该测量方法的关键是计时显示器的设计．不同接口的触发器和不同触发规则的设定，分别适应不同类型的电子警察系统(如线圈型、雷达型等)和抓拍方式(如车头抓拍、车尾抓拍等)，以下针对雷达型电子警察，详细介绍适用于车头抓拍和车尾抓拍的计时显示器设计。　　3 计时显示器设计　　3．1 硬件电路设计　　图2给出计时显示器的硬件设计原理电路。其中包括：①主控器件(ATl)：采用应用比较广泛的AT89S5l单片机，它是整个计时显示器的核心，用于读取串口数据，触发判断并控制计时电路；②晶体振荡器(X1)：12 MHz的有源晶体振荡器(1个机器周期包括12个时钟周期，因此1个机器周期为lμs，能较准确产生1 ms的定时中断)；③锁存器(Ul、U2、U3)：采用74LS573，也可用74LS373，由于用摄像机拍摄显示结果，因此显示数据必须锁定，而单片机AT89S51的I/O端口有限，采用锁存器扩展并行输出，如需要扩展3个并行输出端口，则需要3个选能信号(P2．0、P2．1、P2.2)；④数码管(DSl、DS2、DS3)：7段共阳极数码管用于显示计时时间。由于要测量的延时约为几百毫秒，使用3个数码管就能满足系统要求；⑤串行接口(MAX232)：由于RS232信号的电平逻辑与单片机的串行端口的电平逻辑不一致，因此需要电平转换。该系统采用MAX232器件。　　单片机AT89S51的P0端口作为数据位与锁存器相连，单片机串口经MAX232器件转换后(图2中的RXlD、TXD)接入电子警察系统(雷达的串口)。　　3．2 软件程序设计　　软件设计主要包括触发判断和计时显示两部分。　　3．2．1 触发判断　　判断何时启动计时电路开始计时。单片机串口通过缓冲器SBUF接收雷达的速度数据，接收一个比特数据，清除RI标志位，然后再接收下一个数据。抓拍方式不同(车头或车尾抓拍)，则触发的条件也不同，触发判断如见表l所示。　　采用车尾抓拍时，由于触发判断时加入了延时，计时电路从10开始计时。　　3．2．2 计时显示　　以毫秒为单位进行计时和显示控制，关键是配合拍摄需求的静态显示控制，即3位数字同时点亮。具体过程是：设定单片机定时器初值使其产生1 ms定时中断，1ms定时时间到则相应位计数加1，选通相应使能位(个位对应P2．0，十位对应P2．1，百位对应P2．2)，通过查表将相应的数字转换为显示码，当计时时间达到999 ms时停止计时显示。图3给出个位的计时显示控制程序流程。　　图3 个位的计时显示控制程序流程　　注意：数码管的时间显示间隔应与摄像机的拍摄速度相匹配，即要求曝光时间小于时间分辨率。如为了获得1 ms的延时测量分辨率，应将电子警察的快门速度控制在1／l 000 s以下；若快门速度为1／500 s，时间分辨率只能达到2 ms。若两者不匹配，曝光时间大于时间分辨率，则导致时间显示重叠，无法读取正确的时间数值。　　4 实验结果　　将该计时显示器应用于雷达型电子警察系统，采用具有外触发功能的摄像机抓拍，进行延时测试，分别测量车头抓拍和车尾抓拍的延时，每组测量50个数据。实际测量中，该电子警察系统在车头抓拍时最大延时12 ms，最小延时6 ms，延时非常小，且延迟量稳定。在实验测量车尾抓拍延时时(控制器判断车辆离开的延迟设为500 ms)发现延迟最大值为757 ms，最小值为748 ms，虽然延时较为稳定，但总延迟时间较长。在车速高的区域基本不能使用。　　5 结语　　结果说明，该计时显示器设计的测量方法能方便有效地测量雷达型电子警察系统的抓拍延时。针对不同视频的抓拍系统，只需更改相应的计时显示器输入端触发方式，即可实现延时测量。因此，该方法具有较好的适应性，扩展性及参考价值。　　三环路上乱变道流动电子眼抓拍(图)　　2009-12-10 07:27:00 来源: 四川在线-华西都市报(成都)　　成都交警启用流动电子眼监控三环路多种交通违法　　从昨天开始，成都三环路上不再只有测速电子眼了。交警启用了流动电子眼，对车辆超速、进出主道时在实线区域变道、大车侵走小车道、货车违禁入城等多种交通违法进行抓拍。民警提醒，进出三环路主道的时候，一定要注意路口的车道线为实线，不能随意变道；被电子眼抓拍后，也将面临罚款100元、记2分的处罚。　　大小车、客货车应各行其道　　三环路的龙门架上，分道限速的标志牌有了一个“不起眼”却又很重要的变化：第一、二车道（小客车道）的限速标志前面，多了一个禁止货车和大客车驶入的标志。交警六分局民警说，三环路从2006年开始就实行了“分道限速”，第一、二车道均为小客车道，第三、四车道为客货车道，限速标准各　　有不同，大小车、客货车应各行其道。但最近一段时间，货车和大客车侵走小客车道的现象再次凸现。“货车和大客车的行驶速度普遍较低，不仅造成了交通拥堵，还极易引发事故。”民警说，为了加强对各行其道的管理，交警六分局启用了流动电子眼监控。　　乱变道将收到电子眼罚单　　记者了解到，禁令标志明确之后，流动　　电子眼将会常设在标志附近。民警在使用流动电子眼拍摄的时候，将会把违法行为和禁令标志一起拍下来，让违法司机“无话可说”。昨天上午9点50分，民警刚将流动电子眼架设好，就发现一辆川AA31××大客车在第一车道内行驶，于是当即用流动电子眼抓拍下来，“我们将会给这辆大客车发出电子眼违法通知单。”民警说。记者现场统计发现，在10分钟内有4辆货车和　　大客车进入小客车道，均被流动电子眼抓拍。按照道法规定，这些车辆的司机将面临罚款100元、记2分的处罚。　　一、 流动抓拍取证系统简介流动电子警察系统由本公司自主开发，符合中国执法警察的使用需求，功能全面，操作简单，以计算机为工作平台，集成了图像处理、自动控制、雷达测速等技术，可以安装在警车上的违法抓拍取证系统。 二、 流动抓拍取证系统的主要功能 1、 违章抓拍功能；该功能模块附带时间长度可设置的录像功能；违章抓拍主要发生在道路上对违章停车、压黄线、违章趴车等违章行为进行抓拍，并以进行录像； 2、 超速抓拍功能；该功能主要是想比较有针对性对超速车辆进行抓拍时而设置；该功能模块可以让用户轻松、自动而准确地把超速车辆抓拍，而且有该车辆的其他信息，包括超车速度、时间、地点、超速百分比等参数，也可以手动按动空格键可以把超速车辆抓拍下来； 3、 流动稽查功能；利用本公司提供的数据库导入功能，把车管所或其他方面的黑名单车辆信息添加到当地数据库中，通过高达 95%以上的车牌识别系统软件对过往车辆进行监控，凡检测到黑名单上的车辆，系统将实时报警。这样可以对过往车辆（历史车辆）的识别与纪录，也可以对往车辆（历史车辆）的智能查询及通行信息的显示。违章黑名单的数据可以通过手工输入或者通过本公司提供的针对每个客户的需求而定制的模块来导入数据。 4、 查询处理；该系统模块可以根据对需要现场处理、需要事后处理和违章图片四个分类根据不同的查询条件来做查询（比如车牌号码、时间等），对查询出来的结果做打印等处理。该过程完全为现场警察的快速处理违章而设计。 5、 闯红灯功能：该功能主要是用来抓拍闯红灯车辆。可根据信号灯的时间来设定本功能的红绿灯时间。当本功能系统是红灯信号的时候，如有闯红灯的车辆自动抓拍。 6、 录像功能在抓拍的同时，可以启动录像，互不影响。 7、 无线传输的功能. 在网络连通大条件下，可以将图片传输到接收端，可以拦截处罚，也可总体处理违法数据，加入到中数据库管理。　　1、违章电视抓拍的原理　　有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。　　2、违章处理过程　　指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信　　息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员网站，以使违章车主能够进行查询。　　3、信息损失问题　　不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才　　能将违章车辆输入数据库进行处理。　　4、拍摄范围：　　一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。　　5、如何避免被抓拍：　　第一，也是最安全的，就是不违章。　　第二，注意路况，前方看见横杆上架着像（相）机，一定不要去。　　第三，不推荐的方式，走最右侧的车道（前面有数码相机的不行）。　　第四，感觉不对的时候，网站上查，一周内如无通知，就是信息未被处理，你就ok了。　　看完后还是奉劝各位车友，安全第一啊。不论是你自己的还是别人的。宁等3分不抢1秒。

双目失明的盲人，看不到五光十色的大千世界，在生活、工作和学习中，都会遇到很多的困难。为了帮助盲人“看”到东西，科学家发明了多种电子眼，对盲人起到了助视的作用。电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存。仿生电子眼2、在同一个时间间隔内，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”。请点击输入图片描述超声波电子眼通常安装在盲人使用的眼镜、电筒或手杖中，电子眼中的超声波发生器，会向前方发射出超声波。超声波是一种声波，它的频率比普通的声波高得多，我们人的耳朵听不见这种声波。超声波在遇到障碍物时，会反射回来，被电子眼中的超声波接收器接收到，再转变成声音从耳机中放送出来。请点击输入图片描述根据声音音调的变化，盲人就能判断出前方大致是个什么样的障碍物了。还有一种激光电子眼，它的原理与超声波电子眼相似，也有发射器和接收器，只是它使用的是激光，而不是超声波。电子眼中的激光发生器能产生三束激光，分别从高、中、低三个不同高度，向前方发射。

（1）微型计算机计算汽车速度时是用短时间内的平均速度代替瞬时速度，所以汽车速度的表达式v=L△t；（2）根据v=L△t得：v=50.3＝503m/s＜80km/h，没有超速，故照相机不会工作．故答案为：L△t；不会．

磁铁对电子警察有影响。吸收车体或周围环境的热量转化为红外射线辐射出来，主要是为摄像头对焦而设计的。磁铁用途广，但是要运用在有用的地方。对于这种利用磁铁遮挡车牌的行为已经触及到了交通法律法规。一般利用磁铁对车牌进行易容只能迷惑电子眼，交警在白天用肉眼还是能够轻易分辨出来的。工作原理交通用高性能摄像头电子眼的下方有一个红外探测器，可以探测某一范围内的红外线。通过车牌上小磁铁将目标琐定并对其进行适时跟踪。如果此时车辆违章触发摄像头动作，就会被拍下。如果没有这个小小的东西，摄像头就没有了目标变成了半个瞎子，虽然你违章时它仍在拍照，但拍摄准确度很低，很大程度影响辨认。

三种触发抓拍模式一、地感线圈触发，速度准确，抓拍率高。施工麻烦，损坏率高，具体见一楼二、雷达触发，速度准确，抓拍率高。现在的主流模式，具体见二楼三、纯视频检测，速度误差较大，一般不予采用。

电子蛙眼是根据青蛙眼睛发明的。人们发现青蛙能看见移动的物体，但看不清静止的物体。通过研究，科学家发明了电子蛙眼，从而进一步完善了战场上的装备和设施。电子蛙眼其实是电子眼的一种，它的前部实际上是一个摄像头，成像后通过光缆传输到计算机设备进行显示和存储。它的探测范围呈扇形，可以旋转，类似蛙眼。仿生科学家洛克根据蛙眼的原理和结构，发明了电子蛙眼。在现代战争中，敌人可能会发射导弹攻击我们的目标。这时候我们可以发射反导拦截弹，但是为了迷惑我们，敌人也可能发射信号扰乱我们的视线。战场上，敌机、坦克、舰艇发射的真假导弹都在快速运动。要战胜敌人，就要及时辨别真假导弹。如果电子蛙眼与雷达配合，像蛙眼一样，可以敏锐地看到运动的东西，而对静止的东西视而不见，快速跟踪飞行中的真实目标。

摄像头不是什么都可以拍到么，看到车牌不奇怪啊

违章拍照与测速拍照有什么区别主要有拍摄原理、拍照方式、拍照目的、安装地点的区别： 1、摄像机原理不同：超速拍照和监控拍照是采用的两种不同的摄像机。测速拍照如不超速不会被罚款。违章拍照，是指在交通中用电子眼违章拍照，工作原理是电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存； 2、拍照方式不同：超速拍照使用高速高灵敏摄像机和闪光灯有感应装置。在拍照装置上装有感应线圈（传感器），有车辆进入时会感应到就会自动闪光。监控拍照使用常规相机，仅仅用于观察车流、路况等用途。若是监控拍照需要至少使用3张甚至3张以上照片才能证明超速； 3、拍摄目的不同：测速拍照防超速，违章拍照防违规。普通公路上70测速和50测速的居多，不过在这些路段一般人也开不快，交通状况也复杂，遵守规则走遍天下，很多地方测速有减速带，听到报警之后减速至70以下要养成习惯，摄像头在感应到你的车的时候会拍你的车至少两张照片，一个车头一个车尾，如果拍到后照片清晰，这些照片会自动的传送给工作人员去筛选处理； 4、安装地点的不同，测速拍照一般出现路段：国道、省道、高速公路，出现路段：违章拍照一般出现在十字路口和市区禁止停车的路段，抓拍市区内禁止停车路段的违停行为，同时也可以抓拍逆行和违规变道等违法行为。

违章拍照肯定会被罚款。测速拍照如不超速就不被罚款。传统的高清超速抓拍是由执法人员在公路上用测速仪检测过往车辆。采用这种工作方式的缺点用大量警力、执法人员容易疲劳、不能全天候工作、无法提供有力证据。新型的系统可以自动地检测超速车辆，并在道路出口或关卡对超速车辆进行布控、拦截。系统可以全天候工作，能及时提供车辆超速时间、地点、照片、车速等数据作为证据。高速拍照分两者：一是人工，利用车载测速仪拍照。二是雷达测速，在雷达测速范围内，雷达不断地发射固定两个波，一个是速度控制在100的波段，一个是速度控制在120的波段，当在这个波段有强烈反应的时刻，自动拍照仪启动，拍照照片。当然100波段和120波段的波长是不一样的，用来区分大小车型的。不然小车在100波段都会被拍照的。以上说的是高速标准大车速度100限速。小车限速120的情况下。如果限速另有规定，雷达测速仪可以根据要求调整，以此类推。

不知

抓拍电子眼不是自动的，是人工的！限停十分钟就是人工把探头对准你的车子，开始计时，十分钟一到就自动拍摄。现在没有胶卷了，都是数码照片，没用的就删掉，不用可惜。

这些应该是摄录系统，一直在录像，然后人工挑选。

电子警察工作原理1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多）。车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。适用车速------5-180Km/h。扩展资料1、违章电视抓拍的原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。2、违章处理过程指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入重庆市公安交通管理局网站，以使违章车主能够进行查询。3、信息损失问题不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。4、拍摄范围：一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。参考资料：电子眼-百度百科

电子眼警察工作原理！1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到 线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号 （这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，nnd； 4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就 可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。 后期处理： 当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输 到中心计算机数据库，以备各种机关调用。 系统特点： 车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。 识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。 车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。 适用车速 ------5-180Km/h （如果你开190你就可以尽管逃之夭夭了，呵、、） 1、违章电视抓拍的原理 有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓 拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪 种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识 别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。 2、违章处理过程 指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信 息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入公安交通管理局网站， 以使违章车主能够进行查询。 3、信息损失问题 不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。 4、拍摄范围： 一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一 和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所 有的车道。 5、如何避免被抓拍： 第一，也是最安全的，就是不违章。 第二，注意路况，前方看见横杆上架着摄像机，一定要减速通过。 第三，不推荐的方式，走最右侧的车道 第四，感觉不对的时候，上深圳市交通管理的网站上查，一周内如无通知，就是信息未被处理。第五、如果违章停车被贴条，不要急着去交钱，先上交通管理局的网站上看看 ,如果一个月内没有发现自己的记录，那么年 检的时候也就不会有这条记录。

非法拍照是指在交通中用电子眼非法拍照。工作原理是电子眼利用感应线来感应路上汽车的压力，信号由传感器采集到CPU，送入寄存器暂存。数据在红灯周期内有效。在相同的时间间隔和红灯时段，如果同时产生两个脉冲信号，则认为有效。简单来说，如果当时是红灯，而你的前轮过线了，但是后轮还没有压线，那么只产生一个脉冲。当没有两个连续脉冲时，将不会拍摄照片。有的情况是：有的人开车前轮过了线，怕被拍到，就倒车，重新进线，结果还是被拍到。是因为一个接一个的产生了一对脉冲信号，是在同一个红灯周期内产生的。当黄灯亮起时，相机系统在延迟2秒后启动。红灯亮时，系统已经启动。绿灯即将亮的时候，系统要提前2s关闭，主要是防止误拍。所以很多出租车司机都知道差不多该走了，也就没什么事了。百万购车补贴

随着科技的发展，交通管理引用了高科技的技术，现在很多地方设了电子眼。电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。 　　作为司机可能最怕的就是被电子眼拍下来，有时候一交钱都不是小数目，那么有时候是我们违章了，有时候也未必就是违章，为什么还是被拍了呢？这里面我们就需要了解一下电子眼的工作原理: 　　第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒钟电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！ 　　要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的： 　　第一张是前轮过警戒线 　　第二张是后轮过警戒线 　　第三张是你过对面路口的警戒线 　　这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。 　　所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，考试大网站收集触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！

不一定，3-15天。

工作原理 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传仿生电子眼感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）。 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。 4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。 系统特点 车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车电子眼等）。 识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。 车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）[1]。 适用车速 ------5-180Km/h

没听说有这功能啊。。。难道你手机有雷达探测硬件？应该都是下载的地图上的定点数据吧。

猫咪U0001f431

不是。并不是所有的红绿灯路口都会有电子摄像头拍照，有摄像头的红绿灯路口会有标识牌提示。但是为了安全不管有没有电子眼抓拍都不要闯红灯，遵守交通规则。违章条件：工作人员采集闯红灯违法信息时，一般必须至少有三张照片做佐证，分别在车辆过线前，过线后和驶入路口。在刚过线情况下，司机没有继续移动车辆保持原状，交管部门就不会认定为闯灯。 也 就是说，当红灯时，车头车身已经过了停止线，但车尾没有过线时停车，即为刚过线不会被处罚。如果不慎刚好过线，千万不要抱侥幸心理加油，猛冲过线或怕电子 警察抓拍而大距离倒车，因为视频设备捕捉的是移动影像，会形成一次完整违法记录，在刚过线情况下，司机没有继续移动车辆保持原状，交管部门就不会认定为闯灯。扩展资料：电子警察工作原理：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。

下面是关于“电子警察违章第二天能查到吗?”的相关介绍：电子警察违章第二天不能查到，电子监控系统的违章审核要在十天内完成，并在三个工作日内上传到数据库供车主查询。所以，如果知道自己违章，最快3天就能查到，最迟也在13天内就能查到。电子警察工作原理：1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”；3、简单的说，如果当时红灯车子头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。

电子蛙眼是电子眼的一种，它的前部其实是一个摄像头，成像之后通过光缆传输到电脑设备显示和保存，它的探测范围呈扇状且能转动类似蛙类的眼睛。所以叫电子蛙眼。电子蛙眼是仿生学家洛克根据蛙眼的原理和结构发明的。人们发现青蛙能看见活动的物体，却看不清不动的物体，科学家们通过研究，发明了电子蛙眼，从而进一步改善了战场上的装备设施。电子蛙眼的作用是可以根据电子蛙眼改善战场上的设备，而且将电子蛙眼和雷达配合以后，就可以像蛙眼一样，可以迅速跟踪飞行中的目标，从而捕捉到人们需要的信息。电子蛙眼是电子眼的一种，它前部是一个摄像头，主要是通过光缆传输到电脑设备显示和保存，它的探测范围呈扇状且能转动类似蛙类的眼睛。所以叫电子蛙眼。

1、大多数地区都是1分钟，不同的地方标准不一样。按照国标规定，车辆在禁停路段停放超过10秒钟就可以进行抓拍处罚。2、电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回公安部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。3、“电子警察”一词之所以能够得到业内和社会的广泛认可，其关键一点是从字面上能够对实际使用中的设备与系统功能表述得比较准确。扩展资料：工作原理1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被拍了n次。但是大多数电子警察的感应线圈具有逻辑识别功能，对此情况可以不抓拍。4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。后期处理当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。系统特点车辆捕获率 -----100%。识别时间-----约1秒。车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上。适用车速 ------5-180Km/h。抓拍原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓 拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。处理过程指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入北京市公安交通管理局网站， 以使违章车主能够进行查询。信息损失不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。拍摄范围一个摄像机通常拍摄两个车道，少数可拍三个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。工作特点1、车速监控，电子警察在车速超过规定20km后启动。2、红灯监控，电子警察在红灯亮起3秒后启动。

　　在抓拍过程中，共计会抓拍三张照片，第一张反映车前轮压停车线，第二张反映车尾过停车线，第三张则是路口全景的照片，而并不是像市民和网友认为的只有前轮过线并不算闯红灯。同时，在信号灯变为红灯时，如果车辆在此前已经驶过停止线、但因故停在路上，这种情况则不属于闯红灯，不过这样的车辆应当在原地停车让其他方向的车辆先行。　　根据规定，在信号灯为红灯时，只要车辆前轮过了停止线，就属于闯红灯违法行为。闯红灯抓拍系统均是按照国家相关规定设置的，在停止线位置设置有感应线圈，当信号灯变为红灯时，感应线圈开始工作，此时无论车辆是前轮还是四轮全部通过停止线，都属于闯红灯违法。因为根据法律规定，信号灯在变为红灯时，车辆应当停在停止线外。

什么是电子眼？它有什么作用？“电子眼”又称“电子警察”，是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称，1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用。电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理。电子眼每闪一次，代表拍照取证一次一般情况下，电子眼是很少会出现闪烁的，因为现在违章拍摄采用的电子眼摄像头都是高清的，200米左右的距离都能够拍得很清晰。闪一下，是为了拍摄更清晰的照片但如果遇到阳光太刺眼、夜间光线不足亦或者是大雾天气时，电子眼就会因为天气状况无法拍摄清晰的画面。这时候，就需要补光，爆闪补光灯，一般是装在抓拍探头的旁边，每闪一次，代表抓拍一张照片，以此来获得更加清晰的画面，原理和手机摄像头的闪光灯是一样的。片是对车辆信息进行正常的存档这闪一下拍的照片并不代表我们违章了，而是对车辆信息进行正常的存档。电子眼不光是可以抓拍闯红灯这些违章行为，还可以实现一些扩展功能的，比如说：记一下车辆通过的图片，记录车流量等。这些照片可以给公安部门提供车辆信息，协助侦破案件，追查逃犯等等，还可以用来测算道路流量、车速数据，进行交通状况的分析。闪了两次及以上，可能是违章被拍了值得注意的是，碰到电子眼闪一次，那只是电子眼在正常工作，如果你没有违章行为，大可忽略过去。补光灯连续闪两次及以上，可能违章了但要是闪两次及以上，就得注意了，可能你已经中招了。也就是说，如果你违章行驶了，交警会以电子眼拍摄的照片作为证据来进行处罚，因为违章取证，它往往是需要多张照片来进行对比的，比如说常见的超速，就需要两张照片来认定。闯红灯的判定需要拍三张照片另外一个，就是闯红灯，就是需要拍三张照片，分别是车辆还没过线、正在过停止线，已经过了停止线之后还在往前面开的照片，通过这三张照片才可以判定你的车子闯红灯了。根据灯闪的次数判断是否违章，不准确上面说的是电子眼闪两次及以上，是可能违章被拍了，也只是可能，因为拍两次也可能是只为进一步精确，一切以是否有确凿的违章行为为准。闪两三下，也有可能是拍你后面的车子举个例子，比如说车流比较密集的时候，你看到闪光灯地闪个两三下，很有可能它是在拍你后面的车子，不在拍你，因为你和后车挨得很近。有些电子眼不闪一下，照样拍违章比如有些低照度高清摄像机、红外摄像机，你感觉不到这个灯闪，但它同样也是能够记录机动车的违章行为，所以一次也没闪，照样可以拍了你的违章行为。总结：其实，关于这个问题，朋友们没有必要特意去关注电子眼闪了几次，就算闪了，也不用太紧张，一切以是否有确凿的违章行为为准。最好的办法就是：平时你开车时严格遵守交通规则，安全驾驶，电子眼它闪或者不闪，没有违章的我们依旧在那里，不慌不忙。

五言律诗送杜少府之任蜀州(王勃)

交通协管！

你好， 电子眼的原理及如何预防被拍照罚款电子警察工作原理1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器 将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。系统特点：车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。适用车速 ------5-180Km/h （如果你开190你就可以尽管逃之夭夭了，呵、、）1、违章电视抓拍的原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。2、违章处理过程　　 指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入重庆市公安交通管理局网站，以使违章车主能够进行查询。3、信息损失问题　　 不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。4、拍摄范围：　　 一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。5、如何避免被抓拍：　　 第一，也是最安全的，就是不违章。　　 第二，注意路况，前方看见横杆上架着摄像机，一定要减速通过。　　 第三，不推荐的方式，走最右侧的车道　　 第四，感觉不对的时候，上各地交通管理的网站上查，二周内如无通知，就是信息未被处理。　　 第五、如果违章停车被贴条，不要急着去交钱，先上交通管理局的网站上看看,如果一个月内没有发现自己的记录，那么年检的时候也就不会有这条记录躲避的方法为了闯红灯时不被电子眼照上，有人竟用笔把“3”改成“8”，这是记者昨天下午在滨海大道看到的一幕。记者对我市部分司机在车牌上做手脚，以躲避电子眼的10种现象进行了调查。现象一：黄泥裹身。个别司机故意在车牌上糊上一层厚厚的黄泥，不仔细看，连车牌都找不到。据记者调查，这种现象多发生在一些在深圳营运的外地车上。记者昨天在沙河西路就发现了四辆挂着湖南车牌的运土车，遇到红绿灯呼啸而过，毫无顾忌。现象二：车尾不见牌。以私家车和的士车为多。据了解，这两种车闯了红灯，罚款要从自己腰包里掏。于是，这些人干脆卸掉后车牌，让电子眼照个空。如果交警发现了，则谎称车牌被人偷了。在南山政府大楼上班的王先生就这样干了半年，其实他的车牌就放在后尾箱里。现象三：车牌字模糊。这种现象也比较普遍，有的把车牌“粤”字打磨得亮白，有的把“B”字搞得没有下半身，有的把车牌后面几个数字弄得支零破碎。当车快速驶过电子眼时，拍到的照片只能是模糊不清。现象四：婚庆条幅不卸。许多人结婚用车时，喜欢在彩车的前后车牌上挂上“百年合好”等条幅。可结婚仪式完了以后，有人后车牌上的条幅长时间留着，个中的原因就是闯红灯时电子眼只照后车牌。现象五：半遮半掩。吉普车和客货两用车（俗称的士头）居多，遮掩车牌的工具主要是外露的保险杠。个别吉普车也用外挂的轮胎或其它工具来遮挡。据了解，遮掩车牌的外露保险杠基本都是车主后来装的。现象六：篡改数字。据调查，一般篡改数字都是添上一笔，把一个数字变成了另一个数字。常见的有把“1”变成“7”，把“2”或“3”或“0”变成“8”。希望对你有所帮助！

不一定啦，自己注意一下

品牌型号：萤石摄像头 系统：C3C 电子眼抓拍是自动的。从最初的抓图像取证，到最后录入道路交通违法信息管理系统，其中要经过多次过滤筛查，从而确保执法严明公正。电子警察所拍摄的所有交通违法图片将自动进入人工筛查系统，由专职人员对每张违法图片进行筛选，确认违法事件、地点、违法行为、车辆信息等，至少经过三级审查才能确定。 电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理。拍摄范围：一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一 和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所 有的车道。 工作原理： 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）。 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。 4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。

如何避免电子眼拍的违章照片(绝对实用) 如何避免电子眼拍的违章照片(绝对实用) 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次 。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。 第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！ 还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！ 要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的： 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。 所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发 一张！呵呵！ 第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！ 这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！ 全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西 是由日本sony公司提出来的！ 所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！ 内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号 。怎么做呢？很简单， 扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵！ 这些东西是好多警察叔叔都不晓得的哈！ 警察的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。 电子警察工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到 X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有 效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只 产 生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到 线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉 冲信号 （这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，###； 4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就 可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。 后期处理： 当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输 到中心计算机数据库，以备各种机关调用。 系统特点： 车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。 识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。 车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。 适用车速 ------5-180km/h （如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了）