起动马达的工作原理是什么？

电能转换为机械能的装置。

启动马达是指通过电驱动的安装在发动机上，用来启动柴、汽油发动机的马达。启动马达,减少人力启动发动机的麻烦，起动迅速,可重复使用,广泛使用。常用于，汽车发动机的启动，发电机的启动，大型工程机械的启动等。

　　1、高速马达的工作原理是将圆周运动转换为直线运动，由主电动机出力，带动飞轮，经离合器带动齿轮、曲轴(或偏心齿轮)、连杆等运转，来达成滑块的直线运动，从主电动机到连杆的运动为圆周运动。 　　2、连杆和滑块之间需有圆周运动和直线运动的转接点，其设计上大致有两种机构，一种为球型，一种为销型(圆柱型) ，经由这个机构将圆周运动转换成滑块的直线运动。 　　3、冲床对材料施以压力，使其塑性变形，而得到所要求的形状与精度，因此必须配合一组模具(分上模与下模)，将材料置于其间，由机器施加压力，使其变形，加工时施加于材料之力所造成之反作用力，由冲床机械本体所吸收。

工作原理基于电磁感应原理。载流导体在磁场中受力的作用而运动。通电的线圈在磁场中受力旋转，带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。启动系统将储存在电池中的电能转换成机械能。要实现这种转换，必须使用启动器。起动机的作用是DC电机产生动力，通过传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件:蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。虽然不同类型汽车使用的起动机形式不同，但其DC电机零件基本相似，主要区别在于传动机构和控制装置的不同。1.DC系列励磁电机的作用是将电池输入的电能转化为机械能，产生电磁转矩。2.传动机构也叫起动机离合器和啮合装置。传动机构用于在发动机起动时使起动机轴上的小齿轮与飞轮齿圈啮合，并将起动机的扭矩传递给发动机曲轴。发动机起动后，起动机小齿轮可自动与飞轮齿圈分离。3.控制装置也称为启动器开关。控制装置的作用是接通和断开电机和电池之间的电路，同时可以接通和断开点火线圈的附加电阻。百万购车补贴

液压马达的工作原理是通过密封工作腔的容积变化来实现能量转换。液压马达和液压泵从工作原理上来说是一致的，都是通过密封工作腔的容积变化来实现能量转换。从原理上来说，除阀式配流的液压泵（具有单向性）外，其他形式的液压泵和液压马达可以通用。液压马达简介：液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速）。液体是传递力和运动的介质。液压马达，亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

气动马达也称为风动马达，是指将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置。一般作为更复杂装置或机器的旋转动力源。气动马达按结构分类为：叶片式气动马达，活塞式气动马达，紧凑叶片式气动马达，紧凑活塞式气动马达。气动马达是以压缩空气为工作介质的原动机，它是采用压缩气体的膨胀作用，把压力能转换为机械能的动力装置。各类型式的气动马达尽管结构不同，工作原理有区别，但大多数气动马达具有以下特点：1、可以无级调速。只要控制进气阀或排气阀的开度，即控制压缩空气的流量，就能调节马达的输出功率和转速。便可达到调节转速和功率的目的。2、能够正转也能反转。大多数气马达只要简单地用操纵阀来改变马达进、排气方向，即能实现气马达输出轴的正转和反转，并且可以瞬时换向。在正反向转换时，冲击很小。气马达换向工作的一个主要优点是它具有几乎在瞬时可升到全速的能力。叶片式气马达可在一秒半的时间内升至全速；活塞式气马达可以在不到一秒的时间内升至全速。利用操纵阀改变进气方向，便可实现正反转。实现正反转的时间短，速度快，冲击性小，而且不需卸负荷。3、工作安全，不受振动、高温、电磁、辐射等影响，适用于恶劣的工作环境，在易燃、易爆、高温、振动、潮湿、粉尘等不利条件下均能正常工作。4、有过载保护作用，不会因过载而发生故障。过载时，马达只是转速降低或停止，当过载解除，立即可以重新正常运转，并不产生机件损坏等故障。可以长时间满载连续运转，温升较小。5、具有较高的起动力矩，可以直接带载荷起动。起动、停止均迅速。可以带负荷启动。启动、停止迅速。6、功率范围及转速范围较宽。功率小至几百瓦，大至几万瓦；转速可从零一直到每分钟万转。7、操纵方便，维护检修较容易气马达具有结构简单，体积小，重量轻，马力大，操纵容易，维修方便。8、使用空气作为介质，无供应上的困难，用过的空气不需处理，放到大气中无污染压缩空气可以集中供应，远距离输送。由于气马达具有以上诸多特点，故它可在潮湿、高温、高粉尘等恶劣的环境下工作。除被用于矿山机械中的凿岩、钻采、装载等设备中作动力外，船舶、冶金、化工、造纸等行业也广泛地采用。特点包括:1)可变转速,可变转速；2)防爆-无火花;不起静电；3)运转不发热；4)不会烧坏；5)正反转方向都可以。气动马达的原理：气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能并产生旋转运动的气动执行元件。常用的气压马达是容积式气动马达，它利用工作腔的容积变化来作功，分叶片式、活塞式和齿轮式等型式。气动马达是把压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置。它的作用相当于电动机或液压马达，即输出转矩以驱动机构作旋转运动。

马达（电机）的原理是通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。内齿圈与壳体固定能接在一起，从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转。这种缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出成为摆线液压马达。这种最初的摆线马达问世后，经过几十年演化，另一种概念的马达也开始形成。这种马达在内置的齿圈中安装了滚子，具有滚子的马达能提供较高的启动与运行扭矩，滚子减少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的转速下输出轴也能产生稳定的输出。通过改变输入输出流量的方向使马达迅速换向，并在两个方向产生等价值的扭矩。扩展资料电机就是把电枢线圈中感应的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。感应电动势的方向按右手定则确定（磁感线指向手心，大拇指指向导体运动方向，其他四指的指向就是导体中感应电动势的方向）。导体受力的方向用左手定则确定。这一对电磁力形成了作用于电枢一个力矩，这个力矩在旋转电机里称为电磁转矩，转矩的方向是逆时针方向，企图使电枢逆时针方向转动。如果此电磁转矩能够克服电枢上的阻转矩（例如由摩擦引起的阻转矩以及其它负载转矩），电枢就能按逆时针方向旋转起来。直流电动机是依靠直流工作电压运行的电动机，广泛应用于收录机、录像机、影碟机、电动剃须刀、电吹风、电子表、玩具等。

“马达”为英语motor的音译，即为电动机、发动机。现在已很少使用“马达”一词，马达是早年电动机直接英译的叫法

马达保护器（又名电动机保护器）的作用是给电动机全面的保护，在电动机出现超时启动、过流、欠流、断相、堵转、短路、过压、欠压、漏电（接地）、三相不平衡、过热、轴承磨损、定转子偏心、外部故障、来电自启动、反时限时，予以报警或保护的装置。马达电机因电性原因出现过负荷、缺相、层间短路及线间短路、线圈的接地漏电、瞬间过电压的流入等造成损坏，或者是由于机械原因，如堵转、电机转动体遇到固体时，因轴承磨损或润滑油缺乏出现热传导现象，损坏电机。由于非正常运行或停止或损坏，会造成生产损失或停止时间内产生的人力损失无法与电机本身更换的费用相提并论，其损失巨大，那么我们就需要对电机进行有效的保护，以便保证生产的正常运行。 　　对于因电性原因出现的故障，无论是过电流还是过电压，其主要是因为电流瞬间增大，超过了电机的负载电流值而造成损坏。马达保护器根据这一原理，通过监测电机的两相（三相）线路的电流值变化，进行电机的保护，对于过电压、低电压，是通过检测电机相间的电压变化，进行电机的保护。

轮胎是不是有很多种类型

电磁驱动， 看到那里面两个磁铁吗！ 就是他们！

据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了让大家更容易了解这方面的知识，今天边肖将向大家介绍汽车发动机的工作原理。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。通过电磁感应带动起动机转子转动，转子上的小齿轮带动发动机飞轮转动，会带动曲轴运转，带动汽车行驶。启动系统将存储在蓄电池中的电能转化为机械能。要实现这种转换，必须使用启动器。起动机的作用是由DC电机产生动力，通过传动机构带动发动机曲轴，使发动机得以启动。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。虽然不同类型的汽车使用的起动机形式不同，但其DC电机基本相似，关键区别在于传动机构和调节装置的不同。1.DC系列励磁电机的作用是将蓄电池输入的电能转化为机械能，产生电磁转矩。2.传动机构又叫起动离合器和啮合装置。传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机轴上的小齿轮啮合进飞轮齿圈，将起动机的扭矩传递给发动机曲轴。发动机起动后，起动机小齿轮可以自动与飞轮齿圈分离。3.调节装置也叫启动器开关。调节装置用于接通和断开电动机和蓄电池之间的电路，同时可以接通和断开点火线圈的附加电阻。

是的。起动机的工作旋转原理的依据为左手定则或是右手开掌定则。起动机的种类很多，以基本结构来说，其组成主要由定子和转子所构成。定子在空间中静止不动，转子则可绕轴转动，由轴承支撑。定子与转子之间会有一定空气间隙（气隙），以确保转子能自由转动。机壳（场轭）需要用高导磁系数材料制成，要当作磁路用。直流马达的原理是定子不动，转子依相互作用所产生作用力的方向运动。交流马达则是定子绕组线圈通上交流电，产生旋转磁场，旋转磁场吸引转子一起作旋转运动。

工作原理：当电流流经线圈（未绝缘部份导电）时，电流与磁场间的作用使线圈转动。当转至绝缘部份电流不导通但是惯性使得线圈继续转动。当绕一整圈后又导通了，如此循环。真正的马达则利用整流子改变电流方向，本装置可说是最简易的马达制作方法。http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/course/(2000-11-29)%20%BE%F7%B1%F1%B3]%ADp%B1%D0%A7%F7%A1%D0%B9q%A4l%BBP%B7P%B4%FA%A4%B8%A5%F3.htm这个网站有非常详尽的图解，只是无法复制，你自己看吧！你还可以自己制作呢！http://www.phy.ntnu.edu.tw/demolab/Others/motor/

液压马达的工作原理是什么？液压马达是用来实现旋转运动的元件。通过液压系统中的液压马达，液压能量可以被转化为机械能，从而驱动旋转式的机械设备或执行器。液压马达通常用于需要旋转运动的应用，例如：工业机械：液压马达可以用于驱动旋转设备，如旋转台、输送带、搅拌器、风扇、压力机等。交通运输：液压马达可以用于驱动车辆的转向系统、液压马达、起重设备等。建筑工程：液压马达可用于驱动混凝土搅拌车的搅拌装置、挖掘机的回转装置、塔吊的回转装置等。农业机械：液压马达可以用于驱动农业机械的旋转部件，如农用拖拉机的割草机、喷灌系统等。液压马达的工作原理类似于液压泵的逆过程。液压马达通过接收液压系统中的液压能量，并将其转化为旋转力矩或扭矩，从而实现旋转运动。液压马达的工作参数，如流量、压力和转速等，可以通过液压系统的控制元件进行调节和控制，以满足特定的运动需求。液压马达是用来实现旋转运动的元件。通过液压系统中的液压马达，液压能量可以被转化为机械能，从而驱动旋转式的机械设备或执行器。液压马达通常用于需要旋转运动的应用，例如：工业机械：液压马达可以用于驱动旋转设备，如旋转台、输送带、搅拌器、风扇、压力机等。交通运输：液压马达可以用于驱动车辆的转向系统、液压马达、起重设备等。建筑工程：液压马达可用于驱动混凝土搅拌车的搅拌装置、挖掘机的回转装置、塔吊的回转装置等。农业机械：液压马达可以用于驱动农业机械的旋转部件，如农用拖拉机的割草机、喷灌系统等。液压马达的工作原理类似于液压泵的逆过程。液压马达通过接收液压系统中的液压能量，并将其转化为旋转力矩或扭矩，从而实现旋转运动。液压马达的工作参数，如流量、压力和转速等，可以通过液压系统的控制元件进行调节和控制，以满足特定的运动需求。宁波杰士特液压十八年研发制造实体 非标定制 液压马达 减速机总成 液压绞车插图注释如需了解更多详情，请关注网站：nbjst.com.cn

随着人们生活水平的快速提高，汽车逐渐进入了我们的生活，在人们的日常生活中发挥着非常重要的作用。因此，了解自己的车是非常重要的。然而，根据数据调查，人们对汽车了解不多。所以今天我们就给朋友们介绍一下汽车常见的电机品牌以及汽车启动电机的内容。众所周知，发动机的启动是靠外力支撑的，而汽车起动机就是在扮演这个角色。一般来说，启动器使用三个组件来实现整个启动过程。DC电机从电池引入电流，使起动机的主动齿轮机械运动；传动机构将主动齿轮啮合到飞轮齿圈中，同时在发动机启动后能自动脱开；起动机电路的开关由电磁开关控制。其中，电机是起动机内部的主要部件。 汽车常用马达工作原理它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的功用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被 现代 汽车广泛采用。 常见的电机保养提示起动机是汽车的贵重零件，不易损坏，但为了延长起动机的使用寿命，正确的使用技巧也是必要的。发动机在起动过程中，起动机要从电池中引入300~400Ah的电量，因此为了避免电池过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s；；冬季出发容易有困难，多次出发时出发时间不宜过长，每次出发应有合适的间隔。以上就是修车我对于汽车常用马达，汽车启动马达内容介绍的全部内容介绍了，对于汽车启动马达的内容介绍呢，修车我为小伙伴们内容介绍了三个方面，分别是汽车启动马达的简介、工作原理以及保养建议，那么看过修车我的内容介绍后小伙伴们全都知道了多少呢？希望修车我的内容介绍能够帮助到小伙伴们！ @2019

这是典型的摆线液压马达！他的转定子付是镶4柱式

　　1、直流电动机转动原理：都是遵循“通电导线在磁场中要受到力的作用，方向用左手定则判定。”根据产生磁场的方式不同，微型电机和较小型直流电机，使用永久磁铁作为磁极。较大型直流电机是用通电线圈产生磁场，磁力更强，更大。2、三相三相正弦交流电动机转动原理：正弦交流电在相位上各差120度，在电动机的定子上能产生旋转磁场，起动转矩很大，输出功率、效率也很高。当转子采用短路铜条的时候，叫做鼠笼式异步电动机，制造和使用都比较简单。当转子采用绕线方式时候，叫做绕线式同步电动机，易于调整电机的转速和带负荷启动。3、单相正弦交流电动机转动原理：单相正弦交流电在磁极上是180度极性变化，没有启动转矩，但是只要有一个小的偏转就会启动。启动方法有短路环启动方式和电容启动方式。　　电动马达（Electric motor），又称为马达或电动机，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。 电动机种类非常繁多，但可大致分为交流电动机及直流电动机以用于不同的场合。

起动机的工作原理汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。 一、电磁开关 1.电磁开关结构特点 电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 二、起动继电器 起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。1. 控制电路 控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。 起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。 2. 主电路 如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。电路为： 蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。

分类: 教育/科学 >> 科学技术 问题描述: 里面为什么要有那么多线圈呀？ 解析: 马达,是电动机的俗称.其工作原理是根据电磁感应原理来进行工作的.载流导体在磁场中受到力的作用而运动.你说的那些线圈是一些用铜芯或铝芯的漆包线绕制而成的,称为定子线圈,基本上都是用铜芯漆包线,是对称布置在定子槽里;当中旋转部分称为转子,是用一些铝条构成转子绕组.当定子线圈中通入三相对称电流时,便产生旋转磁场,转子导体切割旋转磁场而产生感应电势,在电势的作用下,转子导体流过电流,转子电流与旋转磁场相互作用,使转子受到电磁力产生的电磁力矩的推动而旋转起来. 在这儿我说的是三相电动机. 对于单相电动机,由于它的起动力矩为0,所以要在其内部产生一个旋转磁场才能使电动机转起来,一般在安置工作绕组的同时还要安置一个起动绕组,这两个绕组在电动机里的分布在空间上要有一个角度.这样在电动机里通入不同相的电流,就能产生旋转磁场,从而使电动机转起来.一般用电容起动或电阻分相起动. 不知我这样解释你明白吗?? 我是从事电力行业的,呵呵

马达的旋转原理的依据为佛来明左手定则，当一导线置放于磁场内，若导线通上电流，则导线会切割磁场线使导线产生移动。电流进入线圈产生磁场，利用电流的磁效应，使电磁铁在固定的磁铁内连续转动的装置，可以将电能转换成力学能。与永久磁铁或由另一组线圈所产生的磁场互相作用产生动力直流马达的原理是定子不动，转子依相互作用所产生作用力的方向运动。交流马达则是定子绕组线圈通上交流电，产生旋转磁场，旋转磁场吸引转子一起作旋转运动直流马达的基本构造包括“电枢”、“场磁铁”、“集电环”、“电刷”。电枢:可以绕轴心转动的软铁芯缠绕多圈线圈。场磁铁:产生磁场的强力永久磁铁或电磁铁。集电环:线圈约两端接至两片半圆形的集电环，随线圈转动，可供改变电流方向的变向器。每转动半圈（180度），线圈上的电流方向就改变一次。电刷:通常使用碳制成，集电环接触固定位置的电刷，用以接至电源。

工作原理基于电磁感应原理。载流导体在磁场中受力的作用而运动。通电的线圈在磁场中受力旋转，带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。 启动系统将储存在电池中的电能转换成机械能。要实现这种转换，必须使用启动器。起动机的作用是DC电机产生动力，通过传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。 起动系统 包括以下部件:蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。虽然不同类型汽车使用的起动机形式不同，但其DC电机零件基本相似，主要区别在于传动机构和控制装置的不同。 1.DC系列励磁电机的作用是将电池输入的电能转化为机械能，产生电磁转矩。 2.传动机构也叫起动机离合器和啮合装置。传动机构用于在发动机起动时使起动机轴上的小齿轮与飞轮齿圈啮合，并将起动机的扭矩传递给发动机曲轴。发动机起动后，起动机小齿轮可自动与飞轮齿圈分离。 3.控制装置也称为启动器开关。控制装置的作用是接通和断开电机和电池之间的电路，同时可以接通和断开点火线圈的附加电阻。

工作原理基于电磁感应原理。载流导体在磁场中受力的作用而运动。通电的线圈在磁场中受力旋转，带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。启动系统将储存在电池中的电能转换成机械能。要实现这种转换，必须使用启动器。起动机的作用 汽车马达工作原理是什么 工作原理基于电磁感应原理。载流导体在磁场中受力的作用而运动。通电的线圈在磁场中受力旋转，带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。 启动系统将储存在电池中的电能转换成机械能。要实现这种转换，必须使用启动器。起动机的作用是DC电机产生动力，通过传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。 起动系统 包括以下部件:蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。虽然不同类型汽车使用的起动机形式不同，但其DC电机零件基本相似，主要区别在于传动机构和控制装置的不同。 1.DC系列励磁电机的作用是将电池输入的电能转化为机械能，产生电磁转矩。 2.传动机构也叫起动机离合器和啮合装置。传动机构用于在发动机起动时使起动机轴上的小齿轮与飞轮齿圈啮合，并将起动机的扭矩传递给发动机曲轴。发动机起动后，起动机小齿轮可自动与飞轮齿圈分离。 3.控制装置也称为启动器开关。控制装置的作用是接通和断开电机和电池之间的电路，同时可以接通和断开点火线圈的附加电阻。 汽车马达坏了有什么前兆 汽车怠速电机出现故障的现象很多，主要表现为怠速不稳，时而高时而低，或者汽车在转到空挡位时，熄火或怠速达到2000以上，无法恢复正常怠速等。 怠速电机是控制机动车怠速的一个元件。发动机空转速称为怠速，即车辆的档位为空档。怠速电机的主要功能是承担汽车的怠速。目的是根据怠速时的发动机负荷调整怠速。怠速电机安装在节气门体上，发动机控制器控制发动机的怠速。当发动机转速偏离怠速时，由节气门调节，控制进入进气歧管的空空气量，由油门踏板钢丝绳机械操纵。汽车怠速是指一种工作状态。一般来说，怠速是发动机在怠速范围内不抖动，加速性能良好时的最低转速。汽车怠速不稳可能是燃油系统故障或 点火系统 故障引起的。喷油量不均匀和喷油器雾化不良会导致每个气缸的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷油线性等。点火模块或点火线圈故障主要表现为高压火花微弱或火花塞不点火。常见原因有:点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块电源或接地线连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。 汽车马达工作原理是什么 汽车马达坏了有什么前兆 @2019

振动马达又叫振动电机，它的工作原理是用动力源与振动源结合为一体的激振源，在转子轴两端各安装一组可调偏心块，利用轴及偏心块高速旋转产生的离心力得到激振力。振动电机的发热变化是用温升而不是温度来形容的，当振动电机运转时温升突然升高或超过最高工作温度时，说明出现故障，原因有电压过低、单相运行、相间短路或轴承缺油、紧固螺栓松动等。扩展资料振动电机的分类根据电动机按结构及工作原理的不同，可分为直流电动机，异步电动机和同步电动机。1、同步电动机还可分为永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同步电动机。2、异步电动机可分为感应电动机和交流换向器电动机。感应电动机又分为三相异步电动机、单相异步电动机和罩极异步电动机等。交流换向器电动机又分为单相串励电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。3、直流电动机按结构及工作原理可分为无刷直流电动机和有刷直流电动机。有刷直流电动机可分为永磁直流电动机和电磁直流电动机。参考资料来源：百度百科—振动电机

马达的旋转原理的依据为佛来明左手定则，当一导线置放于磁场内，若导线通上电流，则导线会切割磁场线使导线产生移动。电流进入线圈产生磁场，利用电流的磁效应，使电磁铁在固定的磁铁内连续转动的装置，可以将电能转换成力学能。与永久磁铁或由另一组线圈所产生的磁场互相作用产生动力直流马达的原理是定子不动，转子依相互作用所产生作用力的方向运动。交流马达则是定子绕组线圈通上交流电，产生旋转磁场，旋转磁场吸引转子一起作旋转运动直流马达的基本构造包括“电枢”、“场磁铁”、“集电环”、“电刷”。电枢:可以绕轴心转动的软铁芯缠绕多圈线圈。场磁铁:产生磁场的强力永久磁铁或电磁铁。集电环:线圈约两端接至两片半圆形的集电环，随线圈转动，可供改变电流方向的变向器。每转动半圈（180度），线圈上的电流方向就改变一次。电刷:通常使用碳制成，集电环接触固定位置的电刷，用以接至电源。

怠速马达的工作原理是：1、怠速马达装在节流阀体上由发动机控制模块用于操纵发动机怠速；2、汽车转速偏差怠速时由节气流阀调整；3、操纵进气管进气歧管的气量并由加速踏板钢丝绳机械设备操作。 怠速电机主要用于承受汽车的怠速其目的是在怠速时根据发动机负荷调整怠速。空转电机由计算机控制以保证机器的稳定运行。电磁切割机利用计算机获取机器的每一个数据信息经过计算后将数据信息传输给怠速电机从而完成发动机的稳定。发动机空 rpm称为怠速。发动机运转时如果油门完全松开发动机将怠速运转。怠速时的发动机转速称为怠速。怠速可以通过调节节气门来调节。

行走马达配备了高压自动变量装置，当挂上高速挡时，回路接手动变速油口来油，推动变速阀左移，使马达变为小排量；如果行驶阻力增大致使油压升高到设定值时，油液推动变速阀右移，马达自动变为大排量低速挡，以增大扭矩。因此这种马达可以随着行走阻力的变化而自动变换挡位。除此之外，对马达的控制主要由马达控制阀完成，下面分析其工作原理。（1）打开单向阀，液压油进入马达右腔。（2）液压油通过节流孔进入平衡阀，并使其左移，接通制动器油路，使制动器松开，这个动作还接通了马达B口的回油油路。（3）液压油通过安全阀的中间节流孔进入缓冲活塞腔，将缓冲活塞推到左侧。如果此时系统压力超过此安全阀的设定压力（10.2MPa），安全阀将在瞬间打开，起到缓冲作用。（4）如果马达超速（例如下坡时），泵来不及供油，则使A口压力降低，平衡阀在弹簧力作用下向右移动，关小马达的回油通道，从而限制马达的转速。

液压马达的工作原理1.叶片式液压马达 由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。 叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。2.径向柱塞式液压马达 径向柱塞式液压马达工作原理，当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时，柱塞向外伸出，紧紧顶住定子的内壁，由于定子与缸体存在一偏心距。在柱塞与定子接触处，定子对柱塞的反作用力为 。力可分解为 和 两个分力。当作用在柱塞底部的油液压力为p，柱塞直径为d，力和之间的夹角为 X时，力对缸体产生一转矩，使缸体旋转。缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速。 以上分析的一个柱塞产生转矩的情况，由于在压油区作用有好几个柱塞，在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转，并输出转矩。径向柱塞液压马达多用于低速大转矩的情况下。3.轴向柱塞马达 轴向柱塞泵除阀式配流外，其它形式原则上都可以作为液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的。轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起旋转。当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时，柱塞在压力油作用下外伸，紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力p，此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q。Q与柱塞上液压力相平衡，而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩，带动马达轴逆时针方向旋转。轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的。若改变马达压力油输入方向，则马达轴按顺时针方向旋转。斜盘倾角a的改变、即排量的变化，不仅影响马达的转矩，而且影响它的转速和转向。斜盘倾角越大，产生转矩越大，转速越低。4．齿轮液压马达 齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承；为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。 齿轮液压马达由干密封性差，容租效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩。并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。一般用干工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

液压马达的工作原理是通过密封工作腔的容积变化来实现能量转换。液压马达和液压泵从工作原理上来说是一致的，都是通过密封工作腔的容积变化来实现能量转换。从原理上来说，除阀式配流的液压泵（具有单向性）外，其他形式的液压泵和液压马达可以通用。液压马达简介：液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速）。液体是传递力和运动的介质。液压马达，亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

泵是需要外力带动，而马达可以驱动。

“马达”为英语motor的音译，即为电动机、发动机。电动机和发电机都是转换电能和机械功的装置，它几乎可以用于所有电子设备，例如手机，白色家电和PC。在工业应用中，电动机用于各种驱动器。可以说，制造工程师和电动机是密不可分的。马达的原理其主要通过电磁感应带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发电机飞轮旋转，进而带动曲轴转而着车。该技术摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，于1912年首次应用于汽车业。汽车起动机的控制装置包主要括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，下面我们就详细讲述电磁开关和起动继电器的工作原理。

马达,是电动机的俗称.其工作原理是根据电磁感应原理来进行工作的.载流导体在磁场中受到力的作用而运动.你说的那些线圈是一些用铜芯或铝芯的漆包线绕制而成的,称为定子线圈,基本上都是用铜芯漆包线,是对称布置在定子槽里;当中旋转部分称为转子,是用一些铝条构成转子绕组.当定子线圈中通入三相对称电流时,便产生旋转磁场,转子导体切割旋转磁场而产生感应电势,在电势的作用下,转子导体流过电流,转子电流与旋转磁场相互作用,使转子受到电磁力产生的电磁力矩的推动而旋转起来.在这儿我说的是三相电动机.对于单相电动机,由于它的起动力矩为0,所以要在其内部产生一个旋转磁场才能使电动机转起来,一般在安置工作绕组的同时还要安置一个起动绕组,这两个绕组在电动机里的分布在空间上要有一个角度.这样在电动机里通入不同相的电流,就能产生旋转磁场,从而使电动机转起来.一般用电容起动或电阻分相起动.不知我这样解释你明白吗,呵呵

一种将电能转化为机械能的装置，并实现直线型及有限摆角的运动。利用来自永久磁钢的磁场与通电线圈导体产生的磁场中磁极间的相互作用产生有规律的运动的装置。因为音圈马达是一种非换流型动力装置，其定位精度完全取决于反馈及控制系统，与音圈马达本身无关。采用合适的定位反馈及感应装置其定位精度可以轻易达到10NM，加速度可达300g（实际加速度也取决于负载物的状况）

怠速电机的工作原理如下：1。怠速电机安装在节气门体上，由发动机控制模块控制发动机怠速；2.汽车怠速时的速度偏差，由节气门调节；3.操纵进气管进气歧管的风量，通过油门踏板钢丝绳的机械设备来操作。怠速电机主要用来承受汽车的怠速，其目的是在怠速时根据发动机负荷来调节怠速。怠速电机由电脑控制稳定运转机器，电磁切割机利用电脑获取机器的每一个数据信息，经过计算后再将数据信息传输给怠速电机，从而完成发动机的稳定。发动机的空转称为怠速。发动机运转时，如果完全松开油门，发动机将处于怠速。发动机怠速运转的速度称为怠速。可以通过调整油门的大小来调整怠速。百万购车补贴

马达电机因电性原因出现过负荷、缺相、层间短路及线间短路、线圈的接地漏电、瞬间过电压的流入等造成损坏，或者是由于机械原因，如堵转、电机转动体遇到固体时，因轴承磨损或润滑油缺乏出现热传导现象，损坏电机。由于非正常运行或停止或损坏，会造成生产损失或停止时间内产生的人力损失无法与电机本身更换的费用相提并论，其损失巨大，那么我们就需要对电机进行有效的保护，以便保证生产的正常运行。对于因电性原因出现的故障，无论是过电流还是过电压，其主要是因为电流瞬间增大，超过了电机的负载电流值而造成损坏。马达保护器根据这一原理，通过监测电机的两相（三相）线路的电流值变化，进行电机的保护，对于过电压、低电压，是通过检测电机相间的电压变化，进行电机的保护。其基本原理及工作过程：传感器将电动机的电流变化线性地反映至保护器的采样端口，经过整流、滤波等环节后，转换成与电动机电流成正比的直流电压信号、送到相应部分与给定的保护参数进行比较处理，再经单片机回路处理，推动功率回路，使继电器动作。当电机由于驱动部分过载导致电流增大时，从电流传感器取得的电压信号将增大、此电压值大于保护器的整定值时，过载回路工作，RC延时电路经过一定的（可调）延时，驱动出口继电器动作，使接触器切断主回路。欠压及缺相保护等功能部分，工作原理基本相同。

马达的工作原理汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。一、电磁开关 　　　1.电磁开关结构特点 　　电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。 　　2.电磁开关工作原理 　　当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。 　　当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 　　二、起动继电器 　　起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。 　　三、汽车起动电路 　　为电磁控制强啮合式起动机，采用滚动式单向离合器、驱动齿轮为11齿，额定功率为1.5kw。 　　1. 控制电路 　　控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。 　　起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。 　　2. 主电路 　　电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。电路为： 　　蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。 　　马达,是电动机的俗称.其工作原理是根据电磁感应原理来进行工作的.载流导体在磁场中受到力的作用而运动.你说的那些线圈是一些用铜芯或铝芯的漆包线绕制而成的,称为定子线圈,基本上都是用铜芯漆包线,是对称布置在定子槽里;当中旋转部分称为转子,是用一些铝条构成转子绕组.当定子线圈中通入三相对称电流时,便产生旋转磁场,转子导体切割旋转磁场而产生感应电势,在电势的作用下,转子导体流过电流,转子电流与旋转磁场相互作用,使转子受到电磁力产生的电磁力矩的推动而旋转起来. 在这儿我说的是三相电动机. 对于单相电动机,由于它的起动力矩为0,所以要在其内部产生一个旋转磁场才能使电动机转起来,一般在安置工作绕组的同时还要安置一个起动绕组,这两个绕组在电动机里的分布在空间上要有一个角度.这样在电动机里通入不同相的电流,就能产生旋转磁场,从而使电动机转起来.一般用电容起动或电阻分相起动. (优因培社会实践组)电动机马达　　马达：motor的译音即电机、电动机。电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称启动机。它通过电磁感应带动启动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。 　　电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得更加安全轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。当时,通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利·利兰立即敏锐察觉出了这项技术成果的潜力,并很快将其作为标准配置,应用在公司1912版的凯迪拉克车型上,这款凯迪拉克也因此得名“无曲柄汽车”。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。气动马达的特点 气动马达是以压缩空气为工作介质的原动机，它是采用压缩气体的膨胀作用，把压力能转换为机械能的动力装置。 各类型式的气马达尽管结构不同，工作原理有区别，但大多数气马达具有以下特点： 1.可以无级调速。只要控制进气阀或排气阀的开度，即控制压缩空气的流量，就能调节马达的输出功率和转速。便可达到调节转速和功率的目的。 2.能够正转也能反转。大多数气马达只要简单地用操纵阀来改变马达进、排气方向，即能实现气马达输出轴的正转和反转，并且可以瞬时换向。在正反向转换时，冲击很小。气马达换向工作的一个主要优点是它具有几乎在瞬时可升到全速的能力。叶片式气马达可在一转半的时间内升至全速；活塞式气马达可以在不到一秒的时间内升至全速。利用操纵阀改变进气方向，便可实现正反转。实现正反转的时间短，速度快，冲击性小，而且不需卸负荷。 3.工作安全，不受振动、高温、电磁、辐射等影响，适用于恶劣的工作环境，在易燃、易爆、高温、振动、潮湿、粉尘等不利条件下均能正常工作。 4.有过载保护作用，不会因过载而发生故障。过载时，马达只是转速降低或停止，当过载解除，立即可以重新正常运转，并不产生机件损坏等故障。可以长时间满载连续运转，温升较小。 5.具有较高的起动力矩，可以直接带载荷起动。起动、停止均迅速。可以带负荷启动。启动、停止迅速。 6.功率范围及转速范围较宽。功率小至几百瓦，大至几万瓦；转速可从零一直到每分钟万转。 7.操纵方便，维护检修较容易 气马达具有结构简单，体积小，重量轻，马力大，操纵容易，维修方便。 8.使用空气作为介质，无供应上的困难，用过的空气不需处理，放到大气中无污染 压缩空气可以集中供应，远距离输送 由于气马达具有以上诸多特点，故它可在潮湿、高温、高粉尘等恶劣的环境下工作。除被用于矿山机械中的凿岩、钻采、装载等设备中作动力外，船舶、冶金、化工、造纸等行业也广泛地采用。 气动马达air motor是防爆电机的最佳代替品除了标准型号, 我们还有配备减速机的气动减速马达型号, 减速比从10:1至60:1。 特点包括: 1) 可变转速; 2) 防爆 - 无电力火花; 3) 运转不发热; 4) 不会烧坏; 5) 正反转方向都可以。 1马达的正确使用马达的使用寿命是有一定限制的，马达在运行过程中其绝缘材料会逐步老化、失效，马达轴承将逐渐磨损，电刷在使用一定时期后因磨损必须进行更换，换向器表面有时也会发黑或灼伤等等。但一般说来，马达结构是相当牢固的，在正常情况下使用，马达寿命是比较长的。马达在使用过程中由于受到周围环境的影响，如油污、灰尘、潮气、腐蚀性气体的侵蚀等，将使马达的寿命缩短。马达如使用不当，比如转轴受到不应有的扭力等将使轴承加速磨损，甚至使轴扭断。再如由于马达过载，将会使马达过热造成绝缘老化，甚至烧损。这些损伤都是由外部因素造成的，为避免这些情况的发生，正确使用马达、及时发现马达运行中的故障隐患是十分重要的。正确使用马达应从以下方面着手：1.1根据负载大小正确选择马达的功率，一般马达的额定功率要比负载所需的功率稍大一些，以免马达过载。但也不能太大，以免造成浪费。1.2根据负载转速正确选择马达的转速，其原则是使马达和被拖动的生产机械都在额定转速下运行。1.3根据负载特点正确选择马达的结构型式，一般要求转速恒定的机械采用并励马达；起重及运输机械选用串励马达，并需考虑马达的抗震性能及防止风沙雨水等的侵袭。在矿井内使用的直流马达还需具有防爆性能。1.4马达在使用前的检查项目对新安装使用的马达或搁置较长时间未使用的马达在通电前必须作如下检查：a.检查马达铭牌、电路接线、起动设备等是否完全符合规定;b.清扫马达，检查马达绝缘电阻;c.用手拨动马达旋转部分，检查是否灵活;d.通电进行空载试验运转，观察马达转速，转向是否正常，是否有异声等。以上检查合格后可带动负载起动。1.5马达在运行中的监视对运行中的马达进行监视的目的是为了清除一切不利于马达正常运行的因素，及早发现故障隐患，及时进行处理，以免故障扩大，造成重大损失。监视的主要项目有：a.监视马达的温度，以估计马达运行中是否有过热现象。对于一般常用的小型直流马达，可用手接触马达外壳，是否有明显的烫手感觉，如明显的烫手，则属马达过热。也可在外壳上滴几点水，如水滴急剧汽化，并伴有“丝丝”声，说明马达过热。大、中型马达有的往往装有热电偶等测温装置来监视马达温度。如在马达运行时，用鼻嗅到绝缘的焦臭味，则也属马达过热，必须立即停机检查原因;b.监视马达的负载电流，一般不允许超过额定电流，容量较大的马达一般都装有电流表以利于随时观测之用。负载电流与马达的温度两者是紧密相联的;c.监视电源电压的变化，电源电压过高或过低都会引起马达的过载，给马达运行带来不良后果，一般电压的变动量应限制在额定电压的±5%~±10％范围内。通常可在马达的电源上装电压表进行监视;d.监视马达的换向火花，一般直流马达在运行中电刷与换向器表面基本上看不到火花，或只有微弱的点状火花，运行条件较差的电机可允许在电刷边缘大部分或全部有轻微的火花;e.监视马达轴承的温度，不容许超过允许的数值。轴承外盖边缘处不允许有漏油现象;f.监视马达运行时的声音及振动情况等。马达在正常运行时，不应有杂声，较大的马达也只能听到均匀的“哼”声和风扇的呼啸声。如运行中出现不正常的杂噪声、尖锐的啸叫声等应立即停车检查。马达在正常运行时不应有强烈的振动或冲击声，如出现也应停车检查。总之只要当马达在运行中出现与平时正常使用时不同的声音或振动时，必须立即停车检查，以免造成事故。2马达的定期维护为了保证马达正常工作，除按操作规程正确使用马达，运行过程中注意正常监视外，还应对马达进行定期检查维护，其主要内容有：2.1清擦马达外部，及时除去机座外部的灰尘、油泥。检查、清擦马达接线端子，观察接线螺丝是否松动、烧伤等。2.2检查传动装置包括皮带轮或联轴器等有无破裂、损坏，安装是否牢固等。2.3定期检查、清洗马达轴承，更换润滑油或润滑脂。2.4电机绝缘性能的检查。马达绝缘性能的好坏不仅影响到马达本身的正常工作，而且还会危及人身安全，故马达在使用中，应经常检查绝缘电阻，特别是电机搁置一段时间不用后及在雨季马达受潮后，还要注意查看电机机壳接地是否可靠。2.5清扫电刷与换向器表面，检查电刷与换向器接触是否良好，电刷压力是否适当。3直流马达的常见故障及处理直流马达的常见故障及处理见表1。表1直流马达的常见故障及处理更多马达维护服务，请咨询壹维保，400 882 5118 赵先生故障现象可能原因处理方法无法启动1)电源电路不通2)启动时过载3)励磁回路断开4)启动电流太小1)检查马达出线端接线是否正确；电刷与换向器表面接触是否良好；保险丝是否完好；启动设备是否完好2)减小马达所带的负载3)检查磁场变阻器及励磁绕组是否断路4)检查电源电压是否太低；检查启动变阻器是否合适，电阻是否太大马达转速不正常1)并励绕组接线不良或断开2)串励马达轻载或空载运行3)电刷位置不对4)主磁极与电枢之间的空气隙不相等5)个别电枢绕组短路1)励磁电流很小或为零，使电机转速大增，应找出故障点予以排除2)增加马达的负载3)调整电刷位置，需正反转的马达电刷位置应位于几何中性线处4)检查各磁极的空气隙并加以调整，使各磁极的空气隙相等(5)检修电枢绕组电刷下火花过大1)电刷与换向器接触不良2)刷握松动或安装位置不正确3)电刷磨损过短4)电刷压力大小不当或不均匀5)换向器表面不光洁、有污垢，换向器上云母片突出6)马达过载7)换向极绕组部分短路8)换向极绕组接反9)电枢绕组有断路或短路故障1O)电枢绕组与换向片之间脱焊 1)研磨电刷与换向器接触面．并在轻载下运转约一小时2)紧固或重新调整刷握位置3)更换同型号的新电刷4)用弹簧秤校正电刷压力为14.7～24.5千帕(150～250克力／厘米2)5)清洁或修理换向器6)减小负载7)检修绝缘损坏处8)用指南针检查极性后改正接法9)修理电枢绕组10)查出故障点，重新焊接电机温升过高1)长期过载2)未按规定运行3)通风不良1)降低马达所带负载2)必须按铭牌上的“定额”运行，“短时”、“断续”运行的马达不能长期运行3)检查电机本身所带的风扇是否正常、完好，检查通风道电枢过热1)长期过载或负载短路2)电枢绕组或换向器有短路象3)马达磁极与电枢铁心间的气隙相差过大，造成各并联支路电流不均衡4)定子、转子相擦5)端电压过低1)恢复正常负载2)用毫伏表检查电枢绕组是否有短路，观察并检测是否有金属屑或电刷炭粉将换向片短路3)检查并调整空气隙4)检查定子铁心是否松动，轴承是否磨损5)恢复端电压至额定值磁极绕组过热1)并励绕组部分短路(2)马达端电压过高(3)串励绕组因负载电流长期过载1)用电桥测量每个磁极绕组，找出电阻值低的绕组，查出故障的磁极(2)降低端电压至额定值(3)降低马达所带负载马达振动1)电枢平衡未校好2)检修时风叶装错位置或平衡块移动3)转轴变形4)联轴器未校正5)地基不平或地脚螺丝不紧1)重新校平衡2)调整风叶位置，重新校平衡3)修理或更换转轴甚至整个电枢4)重新校正，使两轴线成一直线5)调整、符合要求机壳带电1)马达受潮后绝缘电阻下降2)马达绝缘老化3)引出线碰壳4)电刷灰或其它灰尘的累积1)进行烘干处理或重新浸漆处理2)应折除，重新进行绝缘处理3)进行绝缘包扎处理，消除碰壳处4)定期进行清理

没有区别。马达就是电动机。电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。扩展资料：1、马达电磁开关结构特点：电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。2、马达电磁开关工作原理：当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。参考资料来源：百度百科-马达

起动机是带有开关和单向离合驱动装置由蓄电池供电的直流电动机。作为汽车心脏——发动机的一个关键配件，其功能是起动内燃机使其曲轴达到能进行点火或混合气燃烧的转速，从而使内燃机由静止状态进入独立工作状态。起动机可以将蓄电池 的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实 现发动机的起动。

液压马达的工作原理 1.叶片式液压马达 　　 由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。 叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。 2.径向柱塞式液压马达 　　径向柱塞式液压马达工作原理，当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时，柱塞向外伸出，紧紧顶住定子的内壁，由于定子与缸体存在一偏心距。在柱塞与定子接触处，定子对柱塞的反作用力为 。力可分解为 和 两个分力。当作用在柱塞底部的油液压力为ｐ，柱塞直径为ｄ，力和之间的夹角为 X时，力对缸体产生一转矩，使缸体旋转。缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速。 　　 以上分析的一个柱塞产生转矩的情况，由于在压油区作用有好几个柱塞，在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转，并输出转矩。径向柱塞液压马达多用于低速大转矩的情况下。 3.轴向柱塞马达 　　轴向柱塞泵除阀式配流外，其它形式原则上都可以作为液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的。轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起旋转。当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时，柱塞在压力油作用下外伸，紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力ｐ，此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q。Q与柱塞上液压力相平衡，而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩，带动马达轴逆时针方向旋转。轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的。若改变马达压力油输入方向，则马达轴按顺时针方向旋转。斜盘倾角ａ的改变、即排量的变化，不仅影响马达的转矩，而且影响它的转速和转向。斜盘倾角越大，产生转矩越大，转速越低。 4．齿轮液压马达 　　 齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承；为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。 　　 齿轮液压马达由干密封性差，容租效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩。并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。一般用干工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上。

看这个视频http://www.tudou.com/programs/view/4ZHZ8PanvJk/更清楚。电流可以产生磁场（这个不懂就没救了），让它通过一个线圈（导体），磁场的积累形成一个更强的磁场（其实就是一个电磁铁），这个磁场与马达中磁铁的磁场作用，产生运动的力(为了让你明白，我尽量讲得“朴实”，但科学用语必须保证正确，再不懂我也没辙了）这里的“电磁原理”大概就是指“电流可以产生磁场”通电电动机在四驱车中提供动力。

液压马达的工作原理 1.叶片式液压马达 　　 由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。 叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。 2.径向柱塞式液压马达 　　径向柱塞式液压马达工作原理，当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时，柱塞向外伸出，紧紧顶住定子的内壁，由于定子与缸体存在一偏心距。在柱塞与定子接触处，定子对柱塞的反作用力为 。力可分解为 和 两个分力。当作用在柱塞底部的油液压力为ｐ，柱塞直径为ｄ，力和之间的夹角为 X时，力对缸体产生一转矩，使缸体旋转。缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速。 　　 以上分析的一个柱塞产生转矩的情况，由于在压油区作用有好几个柱塞，在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转，并输出转矩。径向柱塞液压马达多用于低速大转矩的情况下。 3.轴向柱塞马达 　　轴向柱塞泵除阀式配流外，其它形式原则上都可以作为液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的。轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起旋转。当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时，柱塞在压力油作用下外伸，紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力ｐ，此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q。Q与柱塞上液压力相平衡，而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩，带动马达轴逆时针方向旋转。轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的。若改变马达压力油输入方向，则马达轴按顺时针方向旋转。斜盘倾角ａ的改变、即排量的变化，不仅影响马达的转矩，而且影响它的转速和转向。斜盘倾角越大，产生转矩越大，转速越低。 4．齿轮液压马达 　　 齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承；为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。 　　 齿轮液压马达由干密封性差，容租效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩。并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。一般用干工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上。

气动马达（空气马达），或压缩空气马达，是一种类型的发动机，其机械功通过压缩空气产生。气动马达通常通过旋转运动将压缩空气能量转换成机械功。从而驱动气动马达旋转活塞式气动马达是通过压缩空气被送入容纳活塞轴的气密室中。同样在该腔室内部，弹簧绕着活塞的轴盘绕，以便在不将空气泵入腔室内时使腔室完全打开。当空气被送入腔室时，作用在活塞轴上的力开始克服施加在弹簧上的力。随着更多的空气进入腔室，压力增加，活塞开始向下移动。当其达到最大长度时，气压会从腔室中释放出来，并且弹簧会通过关闭腔室以返回其原始位置来完成循环。叶片式气动马达有一种气动马达，称为旋转叶片式气动马达，使用空气对轴产生旋转运动。旋转元件是开槽的转子，其安装在驱动轴上。转子的每个槽均装有可自由滑动的矩形叶片。[4]根据电动机的设计，利用弹簧，凸轮作用或气压将叶片延伸到壳体壁。空气通过电动机输入泵送，电动机输入推动叶片，从而产生中心轴的旋转运动。

但是线的长度大了以后电阻也会增大，所以线的长度有讲究，磁钢是提供磁场的的，磁场强度大了以后安培力就大，扭矩大。扭矩大不一定就代表转速快，高转速和强扭矩不能同时实现，所以要平衡。好比杠杠原理，省力了但是力的四驱车的马达由金属外壳，耐高温底座，矽钢片转子，漆包线，换向器，电刷，磁极定子组成，使用2.4V~3V的直流电源其工作原理：是利用电磁感应。漆包线按照固定的绕组缠在转子上，马达换向器有3个极，当电流通过其中的2个极的时候，转子导体切割旋转磁场而产生感应电势,在电势的作用下,转子导体流过电流,转子电流与旋转磁场相互作用，旋转起来。定子就是固定住磁铁的外壳，磁场越强，马达扭力就越大，也就是旋转力会很大作用距离加大，力的作用距离减小，就不省力了。拖拉机开不快也是这个道理，但能拖很重的东西，

液压马达的工作原理简单来说：是将液压能转化为机械能对应的就是：压力、流量转化为扭矩、转速

马达与电机的区别是什么呢？很多刚接触电机行业的小伙伴也难区分开来，下面为大家简单介绍下：马达是指用电、汽油、柴油、燃气等能源驱动的旋转式机械设备的统称。通常我们使用电动马达比较多，所以一般说马达的话，指的都是电动机电动机只是马达的一种，内燃机也是。电机指的是用电力驱动旋转地设备。电动机的使用和控制非常方便，具有自起动 、加速、制动、反转、掣住等能力，能满足各种运行要求。其实马达就是电动机！电动机也俗称马达，它们都是把电能转换成动能的装置。电机分发电和电动两类，如果严格地说，还是有区别的，因为马达是指电动机，而电机又包括电动机和发电机。马达在生活中的应用非常广泛，比如在汽车中的应用，它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。它会以最短的时间达到你想要的速度，让自己的车拥有更强的动力性能。电机它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电。

在专业术语中“电机”指发电机，但是在日常语言中人们常常也把电动机略称为电机，虽然不规范，只要不产生误解，还是可以接受的。过去称电动机为“马达”。“马达”是个外来词，虽然现在已经废弃了，仍有人这样称电动机。“马达”还泛指将其他形式的动能转换为旋转动力输出的装置，如“风动马达”、“油马达”等，就是把压缩空气或有压力的油转换为转动动力输出的装置。

1、起动机的工作原理： 汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。 电磁开关结构特点： 电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成，电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成，固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。 活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。 铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。 2、电磁开关工作原理： 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

缸桶柱塞配油盘斜盘在一起的工作原理你懂吗？就是这么简单

齿轮马达的工作原理：当高压油进入齿轮马达的进油腔（由齿1、2、3和1"、2"、3"、4"的表面及其泵体和端盖的有关内表面组成）之后，由于啮合点半径x和y永远小于齿顶圆半径，因而在齿1和2"的齿面上，便产生如箭头所示的不平衡的液压力。该液压力就相对于轴线O1和O2产生转矩。在该转矩的作用下，齿轮马达就按图示箭头方向旋转，拖动外负载做功。随着齿轮的旋转，齿1和1"所扫过的容积要比齿3和4"所扫过的容积小，这样随着啮合齿的不断变化，进油腔的容积不断增加，高压油便不断进入，同时又被不断地带入回油腔排出。这就是齿轮马达按容积变化进行工作的原理。在齿轮马达的排量一定时，马达的输出转速只与输入流量有关，而输出扭矩随外负载而变化。随着齿轮的旋转,齿轮啮合点是在不断变化的（即x和y是变量），这就是即使输入的瞬时流量一定时，也造成齿轮马达输出转速和输出扭矩产生脉动的原因。所以齿轮马达的低速性能不好。齿轮马达可分为两种类型：一种是以齿轮泵为基础的齿轮马达；另一种是专门设计的齿轮马达。前者在结构上和齿轮泵差不多，而后者由于考虑到马达的一些特殊要求：如马达往往带负载启动，外载荷的冲击、振动比较严重，而且还要能正反两个方向旋转等。

就是电动机