飞机的组成结构有哪几部分?

分类: 教育/科学 >> 科学技术 问题描述: 翅膀在自然界多种多样，像鸟的翅膀，各类昆虫的翅膀，形态各异。而飞机的翅膀大致都选择了同一种造型。请问这种造型是最科学的吗？里面有什么玄机？ 解析: 飞机机翼的剖面（即翼型）的上表面是曲面，下表面是平面。当气流流经机翼的时候，上表面的气流流经的路程要大于下表面，因为流经上、下表面的气流从机翼前缘流到机翼后缘所用的时间相同，所以上表面的气流的流速要大于下表面的气流的流速。根据百努力定理（简单的说，流速越大，气压越小），上表面受到的气压小于下表面受到的气压。此二力的合力向上，可以克服重力，称为“升力”。

我认为飞机的机翼有利于飞行，它可以使气流相互运转，飞机的机翼和飞机上其他的零件相互配合，提高飞机的飞行速度。

初中物理没好好学的人一个，翻翻初中物理第二册。

飞机机翼的剖面（即翼型）的上表面是曲面，下表面是平面。当气流流经机翼的时候，上表面的气流流经的路程要大于下表面，因为流经上、下表面的气流从机翼前缘流到机翼后缘所用的时间相同，所以上表面的气流的流速要大于下表面的气流的流速。根据百努力定理（简单的说，流速越大，气压越小），上表面受到的气压小于下表面受到的气压。此二力的合力向上，可以克服重力，称为“升力”。

机气动布局简介想必很多人对飞机很感兴趣，因为飞机大多是很漂亮的，流线型的机身，舒展的机翼，实现了人类在蓝天翱翔的梦想。其实飞机外型的美观虽然是人类主动的设计创作，而实质却是受制于空气阻力的被动结果，从某种意义上讲，这种符合人类审美标准的流畅线条其实是空气动力原理的杰作。 大千世界千变万化，飞机也是形态各异，大的、小的、胖的、瘦的，四个翅膀的、两个翅膀的甚至还有一个翅膀的，打个比方，飞机的式样就像宠物狗一样，当真是品种丰富，血统复杂。俗话说外行看热闹，内行看门道，既然飞机的外观是空气动力原理决定的，那么这么多种飞机的形状在飞机设计中就有个称谓，叫做空气动力布局。下面我们就逐一介绍一下各种气动布局，当了解到气动布局这个概念后再回过头来看这些飞机，就会发现自己不会再看花眼了，其实全世界的飞机品种再多，也无非就以下这几种气动布局而已。 各种空气动力布局的主要差别就在于机翼位置上的差别，首先介绍一个最常见的布局——常规布局。这种布局的特点是有主机翼和水平尾翼，大的主机翼在前，小机翼也就是水平尾翼在后，有一个或者两个垂直尾翼。世界上绝大多数飞机属于这种气动布局，特别是客运、货运大型飞机，几乎全是这种布局，例如波音系列、欧洲的空中客车系列，我国的运七、运八、ARJ21，美国的C130等。我国的军用飞机中除了歼10猛龙战斗机以外，都是常规气动布局。 常规布局最大的优点是技术成熟，这是航空发展史上最早广泛使用的布局，理论研究已经非常完善，生产技术也成熟而又稳定，同其他气动布局相比各项性能比较均衡，所以目前无论是民用飞机还是军用飞机绝大多数使用这种气动布局。常规气动布局机型——我国的ARJ21祥凤支线客机常规气动布局机型——我国的FC-1枭龙歼击机 常规气动布局机型——我国的歼11B歼击机 常规布局中还有一个另类——变后掠翼布局，就是主翼的后掠角度可以改变，高速飞行可以加大后掠角，相当于飞鸟收起翅膀，低速飞行时减小后掠角，展开翅膀。这种布局的优势在于可以适应高速和低速时的不同要求，起降性能好，缺点是结构的复杂性严重增加了飞机重量，随着发动机技术特别是矢量推力技术的不断发展和鸭翼的应用，这种布局逐渐趋于淘汰。变后掠翼布局典型机型有前苏联的米格27、图22，美国的F14、F111、B1，北约的狂风等。变后掠翼气动布局——俄罗斯图22逆火战略轰炸机变后掠翼气动布局——美国F14雄猫舰载歼击机变后掠翼气动布局——北约狂风战斗轰炸机 无尾布局，这种气动布局顾名思义就是没有尾巴的气动布局。这里的“尾巴”指的是水平尾翼，主翼在机尾，实际起到水平尾翼的作用。 无尾布局的最大优点是高速飞行时性能优异，大家可以想象一下，无尾布局是最接近飞镖、导弹、火箭的气动布局，航天飞机采用的也是无尾布局，因为这是最适合高速飞行的布局，阻力小，结构强度大。由于没有水平尾翼，无尾布局大大减少了空气阻力，因为在常规布局中，从主翼表面流过来的气流会在水平尾翼形成阻力，同时为了平衡主翼的升力，水平尾翼其实一直充当一个“向下压”的角色，会损失掉一部分升力，所以和常规布局相比没有水平尾翼的无尾布局的空气动力效率要高很多，更适合高速飞行。无尾布局机翼承载重量更合理，和机身链接结构更稳固，这就简化了机身结构，再加上去掉了水平尾翼和相关的操控系统后，机身重量可以大大降低。无尾布局的缺点是低速性能不好，这影响到飞机的低速机动性能和起降能力。另外无尾布局因为只能依靠主翼控制飞行，所以稳定性也不理想。无尾布局在欧洲应用最为普及，法国的幻影系列是典型机型。无尾气动布局机型——法国幻影2000无尾气动布局机型——英法联合研制的协和超音速客机无尾气动布局机型——英国火神轰炸机 针对无尾布局的低速性能和稳定性的缺陷，后来飞机设计师们又重新搬出了莱特兄弟的世界上第一架飞机的气动布局——鸭式布局，因为当初这种气动布局的飞机飞起来像鸭子，故此得名。鸭式布局也是主翼在后面，前面加个小机翼叫做鸭翼，所以这种气动布局其实就是无尾布局加个鸭翼，或者说是主翼缩小水平尾翼放大的常规布局。有了这个鸭翼，无尾布局的缺点得到明显改善，高速飞行时更加稳定，起降距离明显缩短，甚至机动性能比常规布局更加出色。欧洲最为推崇鸭式布局，瑞典的JAS39，英法德西班牙联合研制的欧洲战斗机EU2000，法国的阵风以及以色列的幼师全部采用鸭式布局。可以说目前鸭式布局再次成为航空技术发展的趋势，俄罗斯和美国正在研制新型飞机都在使用这种布局，例如俄罗斯的s37金雕试验机和美国的QSST超音速客机。我国最新研制的歼10猛龙就属于鸭式布局，或者称为无尾鸭翼布局。鸭式气动布局机型——世界第一架飞机飞行者一号鸭式气动布局机型——俄罗斯图144超音速客机鸭式气动布局机型——我国的歼10猛龙战斗机 三翼布局，这种布局其实就是常规布局加个鸭翼，或者说鸭式布局加个水平尾翼。这种气动布局的优势是又多了一个可以控制飞机的部位，三个机翼更好的平衡分配载重，机动性能更好，对飞机的操控也更精准更灵活，可以缩短起降距离。缺点是会增加阻力，降低空气动力效率，增加操控系统复杂程度和生产成本。综合评测，常规布局增加鸭翼取得的性能改进得不偿失，所以目前只有俄罗斯苏27的改进型苏30MKI、33、34、35、37系列采用了这种气动布局。三翼气动布局机型——俄罗斯苏37歼击机 飞翼布局，这种布局简单说就是只有飞机翅膀的布局，看上去只有机翼，没有机身，机身和机翼融为一体。无疑这种布局是空气动力效率最高的布局，因为所有机身结构都是机翼，都是用于产生升力，而且最大程度低降低了阻力。空气阻力最小所以雷达波反射自然也是最小，所以飞翼布局是隐身性能最好的气动布局。飞翼布局的最大缺陷是操控性能极差，完全依赖电子传感控制机翼和发动机的矢量推力，因此飞翼布局没有得到普及，只应用于用于大型飞机，例如轰炸机、运输机，目前投入使用的只有美国的B2轰炸机。飞翼气动布局机型——美国B2隐形战略轰炸机 还有一种奇特的气动布局——前掠翼布局，这种布局的特点是主翼前掠而不是后掠，不过虽然很早就开展了这种气动布局的研制工作，但是因为机翼前掠致命的稳定性问题导致这种技术一直只停留在研发阶段，没有得到实际应用。典型机型有俄罗斯正在研制的S37金雕试验机和美国早已停止研制的X29试验机。前掠翼气动布局机型——俄罗斯S37金雕试验机前掠翼气动布局机型——美国X29试验机 现在知道了如何辨别飞机的气动布局了，是不是感觉世界上的飞机不再那么眼花缭乱了？我们要回过头来说说纸飞机了。对于纸飞机来说，最合适的气动布局是无尾布局，因为这种布局结构最稳固，即使用薄的纸折叠也能够保证机翼挺直，即使用力投掷高速飞出，纸飞机的结构也可以抵抗住风压不至于变形太大。无尾布局阻力可以调整到最小，所以可以投掷得更远。其实我们平时折叠的纸飞机都是无尾布局，即使初学者第一次折叠也可以获得很好的滑翔性能，这正验证了无尾气动布局的诸多优点。只不过普通的纸飞机没有垂直尾翼，或者说垂直尾翼在下方，看上去不太漂亮，不过这也算是纸飞机独有的气动布局吧。除了纸飞机，任何飞机都不敢把垂直尾翼放在下面，如何起飞姑且不说，降落时尾巴是注定要遭殃了。

大型客机也是喷气式飞机啊，机翼不是有喷气式发动机么？形状和战斗机不太一样罢了。螺旋桨的客机你应该知道吧，长的都和螺旋桨战斗机一样。

飞机是比空气重的飞行器，因此需要消耗自身动力来获得升力。而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。 机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远，所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T>V2=S2/T1)。根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比。”，因此上表面的空气施加给机翼的压力 F1 小于下表面的 F2 。F1、F2 的合力必然向上，这就产生了升力。 从机翼的原理，我们也就可以理解螺旋桨的工作原理。螺旋桨就好像一个竖放的机翼，凸起面向前，平滑面向后。旋转时压力的合力向前，推动螺旋桨向前，从而带动飞机向前。当然螺旋桨并不是简单的凸起平滑，而有着复杂的曲面结构。老式螺旋桨是固定的外形，而后期设计则采用了可以改变的相对角度等设计，改善螺旋桨性能。 飞行需要动力，使飞机前进，更重要的是使飞机获得升力。早期飞机通常使用活塞发动机作为动力，又以四冲程活塞发动机为主。这类发动机的原理如图，主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出： 单单一个活塞发动机发出的功率非常有限，因此人们将多个活塞发动机并联在一起，组成星型或V型活塞发动机。下图为典型的星型活塞发动机。 现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前。下图的发动机剖面图里，一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧。风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机外。而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空气，从而完成了一个工作循环。

融合式翼梢小翼，不仅为飞机增加了5英尺的翼展，机翼总面积增加了25%，载油量增加了30%，而且融合式翼梢小翼有效降低了空气阻力，使飞机可以飞得更快、更远、更安静。同时还可以节省6%的燃油。

有些飞机有有些没有，最主要的功能就是减少阻力，省油。如果你想详细了解搜索翼尖小翼

是利用了流体力学的原理。流体运动和固体运动不同。固体碰撞物体是压力，而流体还有粘拉特性。粘拉的力与流过物体表面的速度有关，速度越快，粘拉力量越大。机翼上面弓，下面平，结果上面速度快，下面速度慢，所以产生了上拉力。机翼的上拉力超过飞机重量，也就起飞了。

从20世纪初开始，飞机的军用意义已广泛引起各个国家的关注。在20～30年代，飞机从双翼机到张臂式单翼机，从木结构到全金属结构，从敞开式座舱到密闭式座舱，从固定式起落架到收放式起落架，飞机外形结构和气动布局已经发生了革新性变化。二次世界大战期间，参战飞机数量猛增，性能迅速提高，军用航空显然已对战争局势具有举足轻重的影响。战后，航空科学技术迅速地发展，特别表现在飞机空气动力外形的改进上。所谓空气动力外形，就是应用空气动力学原理来设计飞机外形，使得它的升力高，阻力小，稳定性、操纵性好。比如，机身尽可能呈流线型，减少突起物，以此来减小阻力。机翼的形状和配置也相当讲究。低速飞机通常用长方形或梯形翼。当飞机飞行速度到达声速附近或超过声速以后，就要采用像燕子翅膀似的后掠机翼。超声速战斗机或轰炸机的机翼可采用三角形的平面形状。飞机的飞行速度从低速到高速发展，与机翼从直机翼到后掠翼、三角翼、边条翼这些飞机气动构形的不断地演变密切相关。可我们的力学家为了这些气动外形的演进，不知付出了多少心血。世界各国的空气动力学研究机构都投入相当大的人力、物力，致力于飞机机翼翼型的理论分析和风洞实验研究。翼型指的是机翼横切剖面形状。剖面形状是影响机翼升力的重要因素。在飞机诞生的初期，飞行的主要矛盾是如何克服飞机的重力，使飞机离地升空。实践已经表明，采用大翼面积、大弯度剖面的机翼，克服重力而升空不成问题。当飞机速度不断提高，特别是超声速飞机出现后，推动飞机前进的力与空气阻力的矛盾就更加突出了。因此，必须找到能进一步大大减小阻力的机翼形状，才能满足飞机提速后的需要。1947年便出现首架超声速飞机，“声障”很快成为了一个历史名词。随着空气动力学、结构力学和材料科学的进展，飞机飞行突破声障之后，飞行速度接着又达到声速的2～3倍，进入了超声速飞行时代。所有通过大气层的飞行器，都要利用理论计算和风洞实验来确定它们的空气动力外形和空气动力特性。实验家努力发展从亚跨声速到高超声速速度范围配套的风洞实验设备，并利用新的观测、显示、信息处理手段，揭示新的流动现象，为飞行器设计师更快的提供更多、更精确的气动力数据。理论家根据空气动力学的原理和各种理论，努力把实验揭示出的流动现象就其最典型的简化形态概括成数学模型。主要依靠数学分析的方法，研究流动现象中各种物理量之间的关系和变化以及这种关系和变化对飞行器性能的影响，尽可能获得有利的流动，避开不利的流动。经过反反复复研究变化中的变化，关系中的关系，才能对流动的物理实质和主要矛盾作出合理的解释和预测，以便把握新的流动规律，创造出飞行器新的设计思想、设计概念和设计方法。计算家则在已建立的数学模型指引下，利用当代最先进的电子计算机，致力于发展新的算法和软件，模拟更复杂的飞行器外形和流动现象。这些复杂的流动现象，是航空航天工程应用必然遇到和必须解决的。亚声速、跨声速(指0.75～1.2倍声速范围)和超声速(指1.2～5倍声速范围)空气动力学的发展，才使得后掠翼、小展弦比细长翼和三角翼气动布局在飞机设计中成功地应用，促使了第一代超声速战斗机和旅客机的诞生。1954年问世的F102蜂腰形超声速战斗机就是其中第一代战斗机的代表。

因为上面空气流动速度快.压强小.下面的大气压强大于上面的压强,.所以飞机能上升

翼根，前缘，后缘，翼尖

1、空气动力学原理。一般飞机是靠引擎启动，飞机翅膀前凸后平使得机翼上下两侧空气流速不一样，具体来说上侧相对速度要快，使得流体压强减小而产生一个压强差，飞机得到升力。 2、直升机也是这个原理，不过直升机的螺旋桨是旋转产生的那个升力。 3、喷气式飞机可以靠反冲获得动能，不需要借助空气这个介质流体，所以直升机不能在外太空飞行，也不能把螺旋桨平面垂直地面，否则就会掉下来。

飞机是由于有足够的速度而在飞机的翅膀上下产生压力差而形成的升力飞行而鸟的速度不够，需要翅膀不停地保持速度才能在翅膀上下保持压力差

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有关系。机翼的形状和气动特性可以通过数学微分来描述和分析，是有关系的。数学微分是微积分的一个分支，用于研究函数的变化率和曲线的切线。

机翼在使飞机升空飞行中的重要作用 飞机在飞行过程中受到四种作用力： 升力----由机翼产生的向上作用力 重力----与升力相反的向下作用力，由飞机及其运载的人员、货物、设备的重量产生 推力----由发动机产生的向前作用力 阻力----由空气阻力产生的向后作用力，能使飞机减速。 由此可见，机翼的主要功用就是产生升力，以支持飞机在空中飞行。它为什么能产生升力呢？ 首先要从飞机机翼具有独特的剖面说起，前面名词解释已提到，机翼横断面（横向剖面）的形状称为翼型，机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系。从侧面看，机翼顶部弯曲，而底部相对较平。机翼在空气中穿过将气流分隔开来。一部分空气从机翼上方流过，另一部分从下方流过。 机翼产生升力的原因 空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。 简单来说，飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。当升力大于重力时，飞机就可以向上爬升；当升力小于重力时，飞机就可以降低高度。 当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力。

要了解固定翼无人机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用,飞机的升力是如何产生的等问题。今天，我们将这些问题分成几个部分简要讲解。一、飞行的主要组成部分及功用大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成 ：1、机翼：机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。2、机身：机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。3、尾翼：尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。4、起落装置：飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。5、动力装置：动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。二、飞机的升力和阻力飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理：流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而能够飞翔在蓝天上了。飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。1、摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。2、压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。3、诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。4、干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生其他阻力。三、影响升力和阻力的因素升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。1、迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其它条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。迎角增大，阻力也越大，超过临界迎角，阻力急剧增大。2、飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比例，空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍，即升力和阻力与空气密度成正比例。3、机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大，升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼都对升力、阻力影响较大。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大。

飞机机翼产生升力的原理，公认的说法是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。飞机机翼原理与功能图文详解2006年11月14日星期二上午10:48机翼各翼面的位置图图片说明：上图为机翼各翼面的位置图，民航飞机的机翼各翼面位置一般类似。机翼上各操纵面是左右对称分布，部分由于图片受限未标出

襟翼和副翼都位于飞机的机翼上。两个机翼，每个上面都有一个襟翼和副翼。靠近机身的是襟翼，远离机身的是副翼。襟翼是一块平板，平时是机翼的一部分，在飞机起飞或者着陆的时候，它向下弯曲一个角度，增大升力，使飞机迅速起飞或着陆。副翼也是一块平板，平时也是机翼的一部分，在飞机想转弯的时候，左右机翼上的副翼分别向上和向下弯曲一个角度，这样就造成了两个机翼的升力差，推动飞机转弯。说白了，一句话。襟翼是管飞机起飞着陆的。副翼是管飞机转弯的。

　　飞行原理简介（一）　　　　要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。　　　　一、飞行的主要组成部分及功用　　　　到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：　　　　1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。　　　　2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。　　　　3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。　　　　4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。　　　　5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。　　　　飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。　　　　二、飞机的升力和阻力　　　　飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理：　　　　流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。　　　　连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。　　　　伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。　　　　飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。　　　　机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。　　　　飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。　　　　1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。　　　　2.压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。　　　　3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。　　　　4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。　　　　以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。　　　　三、影响升力和阻力的因素　　　　升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。　　　　1.迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其它条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：超过临界迎角，阻力急剧增大。　　　　2.飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比例，即速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍：速度增大到原来的三倍，胜利和阻力也会增大到原来的九倍。空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍，即升力和阻力与空气密度成正比例。　　　　3，机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大，升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰都对升力、阻力影响较大。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大.

就是压强与流速之间的关系。飞机机翼是上面弧度大。下面平、当相同时间空气走的上面路程多，速度就大压强小。而机翼下则相反。从而下面压强大于上面压强，然后这股升力就从下面将飞机托起。看过赛车后面哪个没？运用原理和机翼一样。只不过赛车的是下表面有弧度，将车后轮压下，增加摩擦。

6月14日 15:26 飞行原理简介（一） 要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成： 1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。 2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。 4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。 飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。 二、飞机的升力和阻力 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理： 流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。 连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。 伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。 飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。 机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。 飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。 1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。 2.压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。 3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。 4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。 以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。 三、影响升力和阻力的因素 升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。 1.迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其它条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：超过临界迎角，阻力急剧增大。 2.飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比例，即速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍：速度增大到原来的三倍，胜利和阻力也会增大到原来的九倍。空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍，即升力和阻力与空气密度成正比例。 3，机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大，升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰都对升力、阻力影响较大。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大. 揪错 ┆

飞机机翼是上表面弧度大而下表面弧度小，也就是空气流过上表面的速度比小表面的速度快，物理都学过的，流速快导致压力低，所以，当飞机加速的时候，飞机下表面压力比上表面压力大，速度越快，压力差越大，当达到一定速度的时候，这个压力差能托起飞机的重量的时候就能让飞机起飞了。简单的说，飞机起飞的原理就是这样。同时在起飞和落地的时候机长会放下襟翼和副翼，增加上表面的弧度，用以在起飞时增加升力，在落地时增加阻力和下降率（因为此时是收油门状态）希望这个答案能让你满意。

去问机长吧~

空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去.机翼上表面比较凸出,流管较细,流速加快,压力降低.而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大.于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力.这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了.

升力原理：飞机是比空气重的飞行器，因此需要消耗自身动力来获得升力。而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。

涡扇发动机的工作原理 涡扇发动机是喷气发动机的一个分支，从血缘关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动机的变种。从结构上看，涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前（之后）加装了风扇而已。然而正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来。涡扇发动机仗着自已身上的几页风扇也青出于蓝。 涡轮发动机的工作原理：足够量的空气，通过进气道以最小的流动损失顺利地引入压气机；压气机以高速旋转的叶片对空气作功压缩空气，提高空气的压力；高压空气在燃烧室内和燃油混合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气；高温高压的燃气首先在涡轮内膨胀，推动涡轮旋转，去带动压气机；然后燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，提高燃气的速度，使燃气以较高的速度喷出，产生推力。

1. An idle youth，a needy age.少壮不努力，老大徒伤悲。2. I＇m sorry I took so long to reply.很抱歉给你回信晚了。3. guarantee the stability and prosperity of our society.保障社会的稳定和繁荣。4. Make yourself a better person and know who you are before you try and know someone else and expect them to know you.在你想了解别人也想让别人了解你之前，先完善并了解自己。5. the recent research has shown that.最近研究表明。6. I hope everything is all right.我希望（你）一切都好。7. Nothing for nothing.不费力气，一无所得。8. Standing firm is to challenge difficult courageously and to leave the smile after sccess to oneself.坚强，就是勇敢的向困难挑战，把成功的微笑留给自己。9. The future is scary but you can＇t just run to the past cause it＇s familiar.未来会让人心生畏惧，但是我们却不能因为习惯了过去，就逃回过去。10. What today will be like is up to me，I get to choose what kind of day I will have.今天什么样，完全由我决定，今天怎样度过，由我选择。11. Dare and the world always yields. If it beats you sometimes，dare it again and again and it will succumb.你勇敢，世界就会让步。如果有时它战胜你，你要不断地勇敢再勇敢，它就会屈服。12. Don＇t try so hard，the best things come when you least expect them to.不要着急，最好的总会在最不经意的时候出现。13. My views on the subject are as follows.我对这个问题的看法如下。14. as an old saying goes.正如一句古老的谚语所说。15. from where i stand.从我的立场来说。16. I will greet this day with love in my heart.我要用全身心的爱来迎接今天。17. All things come to those who wait.苍天不负有心人。18. You can＇t have a better tomorrow if you don＇t stop thinking about yesterday.如果你无法忘掉昨天，就不会有一个更好的明天。19. Nothing in the world will stop me from loving you.在世界上，没有任何事物能阻挡我对你的爱。20. both physically and mentally.身心两方面。21. Millions of people have to spend more time and energy on studying new skills and technology so that they can keep a favorable position in job market.成千上万的人们不得不花费更多的精力和时间学习新的技术和知识，使得他们在就业市场能保持优势。22. According to a recent survey, a growing number of people express a strong desire to take another job or spend more time on their job in order to get more money to support their family.根据最近的一项调查，越来越多的人表达了想从事另外的工作或加班以赚取更多的钱来补贴家用的强烈愿望。23. From what has been discussed above, I am fully convinced that the leisure life-style is undergoing a decline with the progress of modern society, it is not necessary a bad thing.通过以上讨论，我完全相信，随着现代社会的进步，悠闲的生活方式正在消失并不是件坏事。24. The problem of international tourism has caused wide public concern over the recent years.近些年，国际旅游的问题引起了广泛关注。25. Many people believe that international tourism produce positive effects on economic growth and local government should be encouraged to promote international tourism.许多人认为国际旅游对经济发展有积极作用，应鼓励地方政府发展国际旅游。26. But what these people fail to see is that international tourism may bring about a disastrous impact on our environment and local history.但是这些人忽视了国际旅游可能会给当地环境和历史造成的灾难性的影响。27. As for me, Im firmly convinced that the number of foreign tourists should be limited, for the following reasons:就我而言，我坚定地认为国外旅游者的数量应得到限制，理由如下：28. In addition, in order to attract tourists, a lot of artificial facilities have been built, which have certain unfavorable effects on the environment.另外，为了吸引旅游者，大量人工设施被修建，这对环境是不利的。29. For lack of distinct culture, some places will not attract tourists any more. Consequently, the fast rise in number of foreign tourists may eventually lead to the decline of local tourism.由于缺乏独特的文化，一些地方不再吸引旅游者。因此，国外旅游者数量的快速增加可能最终会导致当地旅游业的衰败。30. There is a growing tendency for parents to ask their children to accept extra educational programs over the recent years.近些年，父母要求他们的孩子接受额外的教育呈增长的势头。41. Many leaders of government always go into raptures at the mere mention of artistic and cultural projects. They are forever talking about the nice parks, the smart sculptures in central city and the art galleries with various valuable rarities. Nothing, they maintain, is more essential than such projects in the economic growth.只要一提起艺术和文化项目，一些政府领导就会兴奋不已，他们滔滔不绝地说着美丽的公园，城市中心漂亮的雕塑，还有满是稀世珍宝的艺术展览馆。他们认为在经济发展中，没有什么比这些艺术项目更重要了。42. But is it really the case? The information Ive collected over last few years leads me to believe that artistic and cultural projects may be less useful than many governments think. In fact, basic infrastructure projects are playing extremely important role and should be given priority.这是真的吗?这些年我收集的信息让我相信这些文化、艺术项目并没有许多政府想象的那么重要。事实上，基础设施建设非常重要，应该放在首位。43. Those who are in favor of artistic and cultural projects advocate that cultural environment will attract more tourists, which will bring huge profits to local residents. Some people even equate the build of such projects with the improving of economic construction.那些赞成建设文化艺术项目的人认为文化环境会吸引更多的游客，这将给当地居民带来巨大的利益。一些人甚至把建设文化艺术项目与发展经济建设等同起来。44. Unfortunately, there is very few evidence that big companies are willing to invest a huge sums of money in a place without sufficient basic projects, such as supplies of electricity and water.然而，很少有证据表明大公司愿意把巨额的资金投到一个连水电这些基础设施都不完善的地方去。45. From what has been discussed above, it would be reasonable to believe that basic projects play far more important role than artistic and cultural projects in peoples life and economic growth.通过以上讨论，我们有理由相信在人们的生活和经济发展方面，基础建设比艺术文化项目发挥更大的作用。46. Those urban planners who are blind to this point will pay a heavy price, which they cannot afford it.那些城市的规划者们如果忽视这一点，将会付出他们无法承受的代价。47. There is a growing tendency these days for many people who live in rural areas to come into and work in city. This problem has caused wide public concern in most cities all over the world.农民进城打工正成为增长的趋势，这一问题在世界上大部分城市已引起普遍关注。48. An investigation shows that many emigrants think that working at city provide them with not only a higher salary but also the opportunity of learning new skills.一项调查显示许多民工认为在城市打工不仅有较高的收入，而且能学到一些新技术。49. It must be noted that improvement in agriculture seems to not be able to catch up with the increase in population of rural areas and there are millions of peasants who still live a miserable life and have to face the dangers of exposure and starvation.必须指出，农业的发展似乎赶不上农村人口的增加，并且仍有成千上万的农民过着缺衣挨饿的贫寒生活。50. Although rural emigrants contribute greatly to the economic growth of the cities, they may inevitably bring about many negative impacts.尽管民工对城市的经济发展做出了巨大贡献，然而他们也不可避免的带来了一些负面影响。51. This view is now being questioned by more and more people.这一观点正受到越来越多人的质疑。52. Although many people claim that, along with the rapidly economic development, the number of people who use bicycle are decreasing and bicycle is bound to die out. The information Ive collected over the recent years leads me to believe that bicycle will continue to play extremely important roles in modern society.尽管许多人认为随着经济的高速发展，用自行车的人数会减少，自行车可能会消亡， 然而，这几年我收集的一些信息让我相信自行车仍然会继续在现代社会发挥极其重要的作用。53. Environmental experts point out that increasing pollution not only causes serious problems such as global warming but also could threaten to end human life on our planet.环境学家指出：持续增加的污染不仅会导致像全球变暖这样严重的问题，而且还将威胁到人类在这个星球的生存。54. In view of such serious situation, environmental tools of transportation like bicycle are more important than any time before.考虑到这些严重的状况，我们比以往任何时候更需要像自行车这样的环保型交通工具。55. Using bicycle contributes greatly to peoples physical fitness as well as easing traffic jams.使用自行车有助于人们的身体健康，并极大地缓解了交通阻塞。56. Despite many obvious advantages of bicycle, it is not without its problem.尽管自行车有许多明显的优点，但是它也存在它的问题。57. Bicycle cant be compared with other means of transportation like car and train for speed and comfort.在速度和舒适度方面，自行车是无法和汽车、火车这样的交通工具相比的。58. From what has been discussed above, we may safely draw the conclusion that advantages of bicycle far outweigh its disadvantages and it will still play essential roles in modern society.通过以上讨论，我们可以得出结论：自行车的优点远大于缺点，并且在现代社会它仍将发挥重要作用。59. There is a general discussion these days over education in many colleges and institutes. One of the questions under debate is whether education is a lifetime study.当前在高校和研究机构对教育存在着大量争论，其中一个问题就是教育是否是个终身学习的过程。60. This issue has caused wide public concern.

李时珍考证，卢橘就是今天所说的金橘，“卢”字是黑色的意思，指金橘未成熟时色作青黑。

liberation：自由，解放，释放literal：文字的，字面上的liberal：自由主义的；自由主义者

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文学是literature,不是liberalartliberalart是文科，也就是人文科学liberalart包括literature

swiper初始化参数里面有个属性auto，设置这个值，单位毫秒即可。swiper如何跳转到指定页：解决方法一如果是在pc端，我们想切换到第三页，我们可以直接点击底部的第三个小圆圈，那我们想点击按钮跳到“第三页”，我们直接模拟点击第三个小圆圈不就可以了。于是可以这样写：$(".swiper-pagination span").eq(2).trigger("click");解决方法二swiper本身就是很强大的插件，也提供有专门的跳转指定页面方法。所以也可以这样写：swiper.slideTo(3, 1000, false);slideTo方法有三个参数：第一个参数是指定切换到某一页的索引；第二个参数是切换速度；第三个参数是布尔值，表示是否要触发onSlideChange回调函数；

1、输入端传感器的不同PLC输入端采用NPN型传感器，那么PLC的COM口必需接负极。输入端的COM接24V，则X0就是输入OV有效。PLC输入端采用PNP型传感器，那么PLC的COM口必需接正极。输入端的COM接0V，那么X0输入就是24V有效。如果你的PLC输入端不采用NPN或PNP型传感器，那么PLC的COM口可以任意接。2、输入端和com可能否外接电源的24v和0v的不同plc有自己的24v电源，其内部有自己的保护电路。假使和外电源混用，很容易因外电源的故障而导致plc的输入点烧坏情况。如果外部是有源的24v信号，最好经中间继电器转换成无源。如果是需要24v电源的外部信号，最好直接使用plc输出的24v电源。扩展资料PLC的工作原理PLC是采用“顺序扫描，不断循环”的方式进行工作的。即在PLC运行时，CPU根据用户按控制要求编制好并存于用户存储器中的程序。根据指令步序号作周期性循环扫描后，便从第一条指令开始逐条顺序执行，直至程序结束。之后便又重新返回第一条指令，开始下一轮新的扫描。PLC的一个扫描周期必经输入采样、程序执行和输出刷新三个阶段。输入采样阶段：首先以扫描方式按顺序将所有暂存在输入锁存器中的输入端子的通断状态（或输入数据读入），并将其写入相应的输入状态寄存器中。程序执行阶段：按用户程序指令存放的先后顺序扫描执行每条指令，经过精密的运算和处理后，其结果再写入输出状态寄存器中，其中的内容会随着程序的执行而改变。输出刷新阶段：当所有指令执行完毕，输出状态寄存器的通断状态在输出刷新阶段送至输出锁存器中，并通过继电器、晶体管或晶闸管输出，驱动输出设备进行工作。参考资料来源：百度百科-可编程逻辑控制器 （PLC）

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之前做官网的时候有个轮播，不同的是，分页是图片和文字，激活的状态，图片和文字会变色。。用过superslide插件，但感觉卡，而且图片分页是自定义的，感觉不是很好，就研究了下swiper的自定义分页功能。 var mySwiper1 = new Swiper(".my-swiper", { autoplay: 5000,//可选选项，自动滑动 speed: 1000, grabCursor : true, prevButton:".swiper-button-prev", nextButton:".swiper-button-next", loop : true, pagination : ".my-page",//分页器所在容器 paginationClickable :true,//分页器可控制swiper切换 paginationType: "custom",//自定义 //自定义分页方法 paginationCustomRender: function (swiper, current, total) { var text = ["登录注册","筛选译员","预约译员","确认付款"]; var oImg = [11,22,33,44]; var nImg = [1,2,3,4]; // console.log(text); var _html = ""; for (var i = 1; i <= total; i++) { if (current == i) { //激活状态下 _html += "<li class="swiper-pagination-custom active"><p>"+text[i-1]+"</p>![](images/"+nImg[i-1]+".png)</li>"; }else{ //未激活状态下 _html += "<li class="swiper-pagination-custom"><p>"+text[i-1]+"</p>![](images/"+oImg[i-1]+".png)</li>"; } } return _html;//返回所有的页码html } }) //给每个页码绑定跳转的事件 $(".my-page").on("click","li",function(){ var index = $(this).index(); console.log(index); //切换到指定slide mySwiper1.slideTo(index+1, 1000, false);//切换到第一个slide，速度为1秒 })

　　1、原理如下：预先在表演场地挖个较深的坑，坑里有人将中间已穿钢管的绳子对准坑盖上预留的通向地面的孔，地面上的表演者通过鼓声或笛子声指挥地下者将穿了钢管的绳子推出和将钢管抽下。 　　2、至于怎样在筐子底部弄个洞让穿了钢管的绳子通过都很简单，所以表演这样的魔术前期准备的工作量较大，筐子的位置只能放在固定的位置，所以表演通常是在野外的露天。 　　3、其实这个魔术来自一个故事，故事里一个印度人吹这个一个笛子，筐中便伸出一条蛇，后印度人把蛇变成绳子，当然绳子的内部结构是一个类似蛇骨的物体，然后中间穿过一条钢丝，只要用力一拉绳子就能变的直直的很僵硬。 　　4、为什么能伸出来，其实把一个几米长的类似竹筒的空心物体埋到地下，中间放绳子，当有人在外面拉紧绳子的钢丝时，绳子就会变直变硬，这样就会伸直出来当小孩爬上去的时候，旁边就有人扶着，只是为了不让绳子弯曲，垂直是没有问题的。

我感觉这个的话更多的是一种障眼法，它并不是什么通天的魔术。

短跑运动员英文是：sprinter; speed一runner; short-distance runner。短跑运动员（sprinter）是2008年公布的奥运体育项目名词。出处：《奥运体育项目名词》第一版。公布时间：2008年由全国科学技术名词审定委员会公布。著名运动员：苏炳添，男，汉族，1989年8月29日出生于广东省中山市古镇镇古一村，广府人 ，中国男子短跑运动员，暨南大学体育学院副教授，硕士研究生导师 ，暨南大学2017届国际经济与贸易专业硕士研究生、北京体育大学体能训练学院博士研究生。男子60米、100米亚洲纪录保持者，东京奥运会男子4×100米接力铜牌。扩展内容：初出茅庐：2007年，苏炳添进入广东省队开始成为一名专业运动员，并师从中国田径第一个全国百米纪录（电子计时）创造者袁国强教练。当时他虽未成年但参加了成人组的比赛，并在湖北武汉举行的第六届全国城市运动会上获得100米第五名的好成绩。崭露头角：2008年，在全国室内田径锦标赛上，苏炳添收获了男子60米的金牌。并先后获全国田径锦标赛男子4×100米接力、全国田径冠军赛暨系列赛男子4×100米接力两块金牌。称霸亚洲：2010年，苏炳添受伤病困扰，上半年基本上没有比赛，主要以养伤和力量练习为主。在年底的第十六届广州亚运会男子4×100米接力决赛中，苏炳添与陆斌、梁嘉鸿、劳义组成的中国队以38秒78夺得冠军，并刷新全国纪录和亚运会纪录，继1990年北京亚运会摘金后，中国接力队时隔20年再度封王亚洲。

蕃茄小精灵 的应该是正解吧。你做出口吧？？

枇杷 [词典] loquat; [例句]对枇杷果酒加工过程中的护色工艺进行了研究。The color-protecting techniques in Loquat fruit wine processing were studied.

湖北科技学院英语翻译是：Hubei University of Science and Technology。湖北科技学院位于素有“湖北南大门”、“武汉后花园”、“香城泉都”之称的咸宁市，是一所具有80年办学历史的湖北省属普通本科院校。学校以医学为传统优势学科，形成了理学、工学、经济学、教育学、文学、历史学、农学、医学、管理学、艺术学等多学科交叉融合、相互支撑的学科体系。学校占地面积1861亩，建筑面积60.58万平方米，现有全日制在校生18000余人，教学院19个，有专任教师1023人，其中教授116人，博士267，博士生导师、硕士生导师75人；有特聘院士2人、教育部新世纪优秀人才2人、“百人计划”人才2人、“楚天学者”14人。是湖北省转型发展试点高校。有研究生、本科、专科三个办学层次，本科专业60个。

枇杷英语loquat读["lu0259u028akwu0252t] 。loquat ["lu0259u028akwu0252t] n. 枇杷；[园艺] 枇杷树例句1、Can loquat eat together with honey?枇杷可以跟蜂蜜一起吃吗？2、Does loquat honey have why action?枇杷蜂蜜有何作用? 3、He brought a box of loquat fruits for me. 他还带了一盒枇杷给我。4、A Primary Study on a Loquat Pest, Linda Nigrascutata Ampliata Pu. 枇杷赤瘤筒天牛广斑亚种研究初报。

呵呵，防辐射贴，贴在手机背面或者电池上

liberal的意思是加拿大自由党。加拿大自由党（英语：LiberalPartyofCanada；法语：PartilibéralduCanada）是加拿大两个主要政党之一，亦是加拿大历史最悠久的政党，于1873年成立。前身是1791-1840年各省实行代议制时期上、下加拿大省的改革党。1854年，加拿大省东西部各派政治力量重新组合，以西加拿大的砂砾派和东加拿大的红党为核心发展成自由党。代表阶级：加拿大自由党主要代表垄断资产阶级的利益，与美国有密切联系，奉行亲美方针，主张与美国实行无限制互惠政策，使加拿大经济越来越依赖美国，引起人民的普遍不满。1957年在大选中失败。1963年4月起重新执政达16年。自由党政府实行国家干预经济生活的政策，通过增收私营企业税、增加国家投资刺激经济发展，扩大就业和推进社会福利，妥善处理魁北克法裔要求独立的问题，维护了国家的统一。1982年，皮埃尔·艾略特·特鲁多政府从英国收回制定宪法的权利。1984年9月在大选中失败。自由党领袖为贾斯廷·特鲁多。掌握的报刊有《多伦多每日明星报》、《环球邮报》等。

1、枇杷英语是loquat，loquat的读音：英[_l__kw_t]，美[_l__kw_t]。2、例句：Intheshadowsofaloquattree,wastheservantshome.枇杷树树阴之下便是仆人的住所了。

Mirrorkote是一个品牌 呵呵，网上很好搜的，要是英语不好的话用google 上面可以翻译

liberal[英][u02c8lu026abu0259ru0259l][美][u02c8lu026abu0259ru0259l, u02c8lu026abru0259l]n.自由主义者; 自由党党员; adj.开明的; 自由的; 慷慨的; 不拘泥的; 复数：liberals最高级：most liberal比较级：more liberal例句:1.Frank"s strength as an author has been dissecting right-wing political tacticsfrom a liberal perspective. 作为一名作家，弗兰克的强项在于，他能从自由主义的视角来分析保守阵营的策略。 2.Peter mandelson is an avowed trade liberal. 彼得曼德尔森自命为贸易自由主义者。