飞机外形是根据什么原理设计的？

分类: 教育/科学 >> 科学技术 问题描述: 翅膀在自然界多种多样，像鸟的翅膀，各类昆虫的翅膀，形态各异。而飞机的翅膀大致都选择了同一种造型。请问这种造型是最科学的吗？里面有什么玄机？ 解析: 飞机机翼的剖面（即翼型）的上表面是曲面，下表面是平面。当气流流经机翼的时候，上表面的气流流经的路程要大于下表面，因为流经上、下表面的气流从机翼前缘流到机翼后缘所用的时间相同，所以上表面的气流的流速要大于下表面的气流的流速。根据百努力定理（简单的说，流速越大，气压越小），上表面受到的气压小于下表面受到的气压。此二力的合力向上，可以克服重力，称为“升力”。

我认为飞机的机翼有利于飞行，它可以使气流相互运转，飞机的机翼和飞机上其他的零件相互配合，提高飞机的飞行速度。

初中物理没好好学的人一个，翻翻初中物理第二册。

飞机机翼的剖面（即翼型）的上表面是曲面，下表面是平面。当气流流经机翼的时候，上表面的气流流经的路程要大于下表面，因为流经上、下表面的气流从机翼前缘流到机翼后缘所用的时间相同，所以上表面的气流的流速要大于下表面的气流的流速。根据百努力定理（简单的说，流速越大，气压越小），上表面受到的气压小于下表面受到的气压。此二力的合力向上，可以克服重力，称为“升力”。

机气动布局简介想必很多人对飞机很感兴趣，因为飞机大多是很漂亮的，流线型的机身，舒展的机翼，实现了人类在蓝天翱翔的梦想。其实飞机外型的美观虽然是人类主动的设计创作，而实质却是受制于空气阻力的被动结果，从某种意义上讲，这种符合人类审美标准的流畅线条其实是空气动力原理的杰作。 大千世界千变万化，飞机也是形态各异，大的、小的、胖的、瘦的，四个翅膀的、两个翅膀的甚至还有一个翅膀的，打个比方，飞机的式样就像宠物狗一样，当真是品种丰富，血统复杂。俗话说外行看热闹，内行看门道，既然飞机的外观是空气动力原理决定的，那么这么多种飞机的形状在飞机设计中就有个称谓，叫做空气动力布局。下面我们就逐一介绍一下各种气动布局，当了解到气动布局这个概念后再回过头来看这些飞机，就会发现自己不会再看花眼了，其实全世界的飞机品种再多，也无非就以下这几种气动布局而已。 各种空气动力布局的主要差别就在于机翼位置上的差别，首先介绍一个最常见的布局——常规布局。这种布局的特点是有主机翼和水平尾翼，大的主机翼在前，小机翼也就是水平尾翼在后，有一个或者两个垂直尾翼。世界上绝大多数飞机属于这种气动布局，特别是客运、货运大型飞机，几乎全是这种布局，例如波音系列、欧洲的空中客车系列，我国的运七、运八、ARJ21，美国的C130等。我国的军用飞机中除了歼10猛龙战斗机以外，都是常规气动布局。 常规布局最大的优点是技术成熟，这是航空发展史上最早广泛使用的布局，理论研究已经非常完善，生产技术也成熟而又稳定，同其他气动布局相比各项性能比较均衡，所以目前无论是民用飞机还是军用飞机绝大多数使用这种气动布局。常规气动布局机型——我国的ARJ21祥凤支线客机常规气动布局机型——我国的FC-1枭龙歼击机 常规气动布局机型——我国的歼11B歼击机 常规布局中还有一个另类——变后掠翼布局，就是主翼的后掠角度可以改变，高速飞行可以加大后掠角，相当于飞鸟收起翅膀，低速飞行时减小后掠角，展开翅膀。这种布局的优势在于可以适应高速和低速时的不同要求，起降性能好，缺点是结构的复杂性严重增加了飞机重量，随着发动机技术特别是矢量推力技术的不断发展和鸭翼的应用，这种布局逐渐趋于淘汰。变后掠翼布局典型机型有前苏联的米格27、图22，美国的F14、F111、B1，北约的狂风等。变后掠翼气动布局——俄罗斯图22逆火战略轰炸机变后掠翼气动布局——美国F14雄猫舰载歼击机变后掠翼气动布局——北约狂风战斗轰炸机 无尾布局，这种气动布局顾名思义就是没有尾巴的气动布局。这里的“尾巴”指的是水平尾翼，主翼在机尾，实际起到水平尾翼的作用。 无尾布局的最大优点是高速飞行时性能优异，大家可以想象一下，无尾布局是最接近飞镖、导弹、火箭的气动布局，航天飞机采用的也是无尾布局，因为这是最适合高速飞行的布局，阻力小，结构强度大。由于没有水平尾翼，无尾布局大大减少了空气阻力，因为在常规布局中，从主翼表面流过来的气流会在水平尾翼形成阻力，同时为了平衡主翼的升力，水平尾翼其实一直充当一个“向下压”的角色，会损失掉一部分升力，所以和常规布局相比没有水平尾翼的无尾布局的空气动力效率要高很多，更适合高速飞行。无尾布局机翼承载重量更合理，和机身链接结构更稳固，这就简化了机身结构，再加上去掉了水平尾翼和相关的操控系统后，机身重量可以大大降低。无尾布局的缺点是低速性能不好，这影响到飞机的低速机动性能和起降能力。另外无尾布局因为只能依靠主翼控制飞行，所以稳定性也不理想。无尾布局在欧洲应用最为普及，法国的幻影系列是典型机型。无尾气动布局机型——法国幻影2000无尾气动布局机型——英法联合研制的协和超音速客机无尾气动布局机型——英国火神轰炸机 针对无尾布局的低速性能和稳定性的缺陷，后来飞机设计师们又重新搬出了莱特兄弟的世界上第一架飞机的气动布局——鸭式布局，因为当初这种气动布局的飞机飞起来像鸭子，故此得名。鸭式布局也是主翼在后面，前面加个小机翼叫做鸭翼，所以这种气动布局其实就是无尾布局加个鸭翼，或者说是主翼缩小水平尾翼放大的常规布局。有了这个鸭翼，无尾布局的缺点得到明显改善，高速飞行时更加稳定，起降距离明显缩短，甚至机动性能比常规布局更加出色。欧洲最为推崇鸭式布局，瑞典的JAS39，英法德西班牙联合研制的欧洲战斗机EU2000，法国的阵风以及以色列的幼师全部采用鸭式布局。可以说目前鸭式布局再次成为航空技术发展的趋势，俄罗斯和美国正在研制新型飞机都在使用这种布局，例如俄罗斯的s37金雕试验机和美国的QSST超音速客机。我国最新研制的歼10猛龙就属于鸭式布局，或者称为无尾鸭翼布局。鸭式气动布局机型——世界第一架飞机飞行者一号鸭式气动布局机型——俄罗斯图144超音速客机鸭式气动布局机型——我国的歼10猛龙战斗机 三翼布局，这种布局其实就是常规布局加个鸭翼，或者说鸭式布局加个水平尾翼。这种气动布局的优势是又多了一个可以控制飞机的部位，三个机翼更好的平衡分配载重，机动性能更好，对飞机的操控也更精准更灵活，可以缩短起降距离。缺点是会增加阻力，降低空气动力效率，增加操控系统复杂程度和生产成本。综合评测，常规布局增加鸭翼取得的性能改进得不偿失，所以目前只有俄罗斯苏27的改进型苏30MKI、33、34、35、37系列采用了这种气动布局。三翼气动布局机型——俄罗斯苏37歼击机 飞翼布局，这种布局简单说就是只有飞机翅膀的布局，看上去只有机翼，没有机身，机身和机翼融为一体。无疑这种布局是空气动力效率最高的布局，因为所有机身结构都是机翼，都是用于产生升力，而且最大程度低降低了阻力。空气阻力最小所以雷达波反射自然也是最小，所以飞翼布局是隐身性能最好的气动布局。飞翼布局的最大缺陷是操控性能极差，完全依赖电子传感控制机翼和发动机的矢量推力，因此飞翼布局没有得到普及，只应用于用于大型飞机，例如轰炸机、运输机，目前投入使用的只有美国的B2轰炸机。飞翼气动布局机型——美国B2隐形战略轰炸机 还有一种奇特的气动布局——前掠翼布局，这种布局的特点是主翼前掠而不是后掠，不过虽然很早就开展了这种气动布局的研制工作，但是因为机翼前掠致命的稳定性问题导致这种技术一直只停留在研发阶段，没有得到实际应用。典型机型有俄罗斯正在研制的S37金雕试验机和美国早已停止研制的X29试验机。前掠翼气动布局机型——俄罗斯S37金雕试验机前掠翼气动布局机型——美国X29试验机 现在知道了如何辨别飞机的气动布局了，是不是感觉世界上的飞机不再那么眼花缭乱了？我们要回过头来说说纸飞机了。对于纸飞机来说，最合适的气动布局是无尾布局，因为这种布局结构最稳固，即使用薄的纸折叠也能够保证机翼挺直，即使用力投掷高速飞出，纸飞机的结构也可以抵抗住风压不至于变形太大。无尾布局阻力可以调整到最小，所以可以投掷得更远。其实我们平时折叠的纸飞机都是无尾布局，即使初学者第一次折叠也可以获得很好的滑翔性能，这正验证了无尾气动布局的诸多优点。只不过普通的纸飞机没有垂直尾翼，或者说垂直尾翼在下方，看上去不太漂亮，不过这也算是纸飞机独有的气动布局吧。除了纸飞机，任何飞机都不敢把垂直尾翼放在下面，如何起飞姑且不说，降落时尾巴是注定要遭殃了。

大型客机也是喷气式飞机啊，机翼不是有喷气式发动机么？形状和战斗机不太一样罢了。螺旋桨的客机你应该知道吧，长的都和螺旋桨战斗机一样。

飞机是比空气重的飞行器，因此需要消耗自身动力来获得升力。而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。 机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远，所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T>V2=S2/T1)。根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比。”，因此上表面的空气施加给机翼的压力 F1 小于下表面的 F2 。F1、F2 的合力必然向上，这就产生了升力。 从机翼的原理，我们也就可以理解螺旋桨的工作原理。螺旋桨就好像一个竖放的机翼，凸起面向前，平滑面向后。旋转时压力的合力向前，推动螺旋桨向前，从而带动飞机向前。当然螺旋桨并不是简单的凸起平滑，而有着复杂的曲面结构。老式螺旋桨是固定的外形，而后期设计则采用了可以改变的相对角度等设计，改善螺旋桨性能。 飞行需要动力，使飞机前进，更重要的是使飞机获得升力。早期飞机通常使用活塞发动机作为动力，又以四冲程活塞发动机为主。这类发动机的原理如图，主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出： 单单一个活塞发动机发出的功率非常有限，因此人们将多个活塞发动机并联在一起，组成星型或V型活塞发动机。下图为典型的星型活塞发动机。 现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前。下图的发动机剖面图里，一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧。风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机外。而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空气，从而完成了一个工作循环。

融合式翼梢小翼，不仅为飞机增加了5英尺的翼展，机翼总面积增加了25%，载油量增加了30%，而且融合式翼梢小翼有效降低了空气阻力，使飞机可以飞得更快、更远、更安静。同时还可以节省6%的燃油。

有些飞机有有些没有，最主要的功能就是减少阻力，省油。如果你想详细了解搜索翼尖小翼

是利用了流体力学的原理。流体运动和固体运动不同。固体碰撞物体是压力，而流体还有粘拉特性。粘拉的力与流过物体表面的速度有关，速度越快，粘拉力量越大。机翼上面弓，下面平，结果上面速度快，下面速度慢，所以产生了上拉力。机翼的上拉力超过飞机重量，也就起飞了。

因为上面空气流动速度快.压强小.下面的大气压强大于上面的压强,.所以飞机能上升

翼根，前缘，后缘，翼尖

1、空气动力学原理。一般飞机是靠引擎启动，飞机翅膀前凸后平使得机翼上下两侧空气流速不一样，具体来说上侧相对速度要快，使得流体压强减小而产生一个压强差，飞机得到升力。 2、直升机也是这个原理，不过直升机的螺旋桨是旋转产生的那个升力。 3、喷气式飞机可以靠反冲获得动能，不需要借助空气这个介质流体，所以直升机不能在外太空飞行，也不能把螺旋桨平面垂直地面，否则就会掉下来。

飞机是由于有足够的速度而在飞机的翅膀上下产生压力差而形成的升力飞行而鸟的速度不够，需要翅膀不停地保持速度才能在翅膀上下保持压力差

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有关系。机翼的形状和气动特性可以通过数学微分来描述和分析，是有关系的。数学微分是微积分的一个分支，用于研究函数的变化率和曲线的切线。

机翼在使飞机升空飞行中的重要作用 飞机在飞行过程中受到四种作用力： 升力----由机翼产生的向上作用力 重力----与升力相反的向下作用力，由飞机及其运载的人员、货物、设备的重量产生 推力----由发动机产生的向前作用力 阻力----由空气阻力产生的向后作用力，能使飞机减速。 由此可见，机翼的主要功用就是产生升力，以支持飞机在空中飞行。它为什么能产生升力呢？ 首先要从飞机机翼具有独特的剖面说起，前面名词解释已提到，机翼横断面（横向剖面）的形状称为翼型，机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系。从侧面看，机翼顶部弯曲，而底部相对较平。机翼在空气中穿过将气流分隔开来。一部分空气从机翼上方流过，另一部分从下方流过。 机翼产生升力的原因 空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。 简单来说，飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。当升力大于重力时，飞机就可以向上爬升；当升力小于重力时，飞机就可以降低高度。 当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力。

要了解固定翼无人机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用,飞机的升力是如何产生的等问题。今天，我们将这些问题分成几个部分简要讲解。一、飞行的主要组成部分及功用大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成 ：1、机翼：机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。2、机身：机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。3、尾翼：尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。4、起落装置：飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。5、动力装置：动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。二、飞机的升力和阻力飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理：流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而能够飞翔在蓝天上了。飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。1、摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。2、压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。3、诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。4、干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生其他阻力。三、影响升力和阻力的因素升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。1、迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其它条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。迎角增大，阻力也越大，超过临界迎角，阻力急剧增大。2、飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比例，空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍，即升力和阻力与空气密度成正比例。3、机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大，升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼都对升力、阻力影响较大。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大。

飞机机翼产生升力的原理，公认的说法是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。飞机机翼原理与功能图文详解2006年11月14日星期二上午10:48机翼各翼面的位置图图片说明：上图为机翼各翼面的位置图，民航飞机的机翼各翼面位置一般类似。机翼上各操纵面是左右对称分布，部分由于图片受限未标出

襟翼和副翼都位于飞机的机翼上。两个机翼，每个上面都有一个襟翼和副翼。靠近机身的是襟翼，远离机身的是副翼。襟翼是一块平板，平时是机翼的一部分，在飞机起飞或者着陆的时候，它向下弯曲一个角度，增大升力，使飞机迅速起飞或着陆。副翼也是一块平板，平时也是机翼的一部分，在飞机想转弯的时候，左右机翼上的副翼分别向上和向下弯曲一个角度，这样就造成了两个机翼的升力差，推动飞机转弯。说白了，一句话。襟翼是管飞机起飞着陆的。副翼是管飞机转弯的。

　　飞行原理简介（一）　　　　要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。　　　　一、飞行的主要组成部分及功用　　　　到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：　　　　1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。　　　　2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。　　　　3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。　　　　4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。　　　　5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。　　　　飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。　　　　二、飞机的升力和阻力　　　　飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理：　　　　流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。　　　　连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。　　　　伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。　　　　飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。　　　　机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。　　　　飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。　　　　1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。　　　　2.压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。　　　　3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。　　　　4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。　　　　以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。　　　　三、影响升力和阻力的因素　　　　升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。　　　　1.迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其它条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：超过临界迎角，阻力急剧增大。　　　　2.飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比例，即速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍：速度增大到原来的三倍，胜利和阻力也会增大到原来的九倍。空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍，即升力和阻力与空气密度成正比例。　　　　3，机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大，升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰都对升力、阻力影响较大。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大.

就是压强与流速之间的关系。飞机机翼是上面弧度大。下面平、当相同时间空气走的上面路程多，速度就大压强小。而机翼下则相反。从而下面压强大于上面压强，然后这股升力就从下面将飞机托起。看过赛车后面哪个没？运用原理和机翼一样。只不过赛车的是下表面有弧度，将车后轮压下，增加摩擦。

6月14日 15:26 飞行原理简介（一） 要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成： 1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。 2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。 4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。 飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。 二、飞机的升力和阻力 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理： 流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。 连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。 伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。 飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。 机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。 飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。 1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。 2.压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。 3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。 4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。 以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。 三、影响升力和阻力的因素 升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。 1.迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其它条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：超过临界迎角，阻力急剧增大。 2.飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比例，即速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍：速度增大到原来的三倍，胜利和阻力也会增大到原来的九倍。空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍，即升力和阻力与空气密度成正比例。 3，机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大，升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰都对升力、阻力影响较大。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大. 揪错 ┆

飞机机翼是上表面弧度大而下表面弧度小，也就是空气流过上表面的速度比小表面的速度快，物理都学过的，流速快导致压力低，所以，当飞机加速的时候，飞机下表面压力比上表面压力大，速度越快，压力差越大，当达到一定速度的时候，这个压力差能托起飞机的重量的时候就能让飞机起飞了。简单的说，飞机起飞的原理就是这样。同时在起飞和落地的时候机长会放下襟翼和副翼，增加上表面的弧度，用以在起飞时增加升力，在落地时增加阻力和下降率（因为此时是收油门状态）希望这个答案能让你满意。

去问机长吧~

空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去.机翼上表面比较凸出,流管较细,流速加快,压力降低.而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大.于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力.这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了.

升力原理：飞机是比空气重的飞行器，因此需要消耗自身动力来获得升力。而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。

涡扇发动机的工作原理 涡扇发动机是喷气发动机的一个分支，从血缘关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动机的变种。从结构上看，涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前（之后）加装了风扇而已。然而正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来。涡扇发动机仗着自已身上的几页风扇也青出于蓝。 涡轮发动机的工作原理：足够量的空气，通过进气道以最小的流动损失顺利地引入压气机；压气机以高速旋转的叶片对空气作功压缩空气，提高空气的压力；高压空气在燃烧室内和燃油混合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气；高温高压的燃气首先在涡轮内膨胀，推动涡轮旋转，去带动压气机；然后燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，提高燃气的速度，使燃气以较高的速度喷出，产生推力。

主要由机身、机翼、翼尾、起落装置、动力装置。机身：机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整尾翼。机翼：机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。起落装置：起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。动力装置：动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。

sticker的读音为u02c8stu026aku0259(r)。sticker的意思是贴纸，属于粘贴型的背干胶纸，是将各种图画、相片印刷在背干胶纸上。使用范围非常广，也是印刷产业的一大重点产品。它还印有各色的卡通人物等图案。可任意粘贴，大多数是一次性的。品种较多。市面上常见的贴纸，也是大众化的青少年和青年酷爱的一种时尚产品，可以粘贴在文具、杯碗、家具、电器、金属器、瓷器、机动车辆或非机动车辆、手机、笔记本、游戏机以及广告商标、工业指示标等等多元素系列的产品。我们平时所讲标签纸为铜版纸、热敏纸等等是指面纸而言。面纸是标签打印内容的承载体，按其材质分铜版纸、热敏纸、PET、PVC等几类。面纸背部涂的就是粘胶剂，它一方面保证底纸与面纸的适度粘连，另一方面保证面纸被剥离后，又能与粘贴物具有结实的粘贴性。所谓车贴就是将某些个性的贴纸贴在车身上，来达到个性化或者提醒的目的。我们在开车的路上，经常会看到各种各样的汽车贴纸，他们有的贴在车门上，有的贴在后备箱上面。除了个性话车身外，这种车贴的另一个作用就是诙谐幽默的提醒。如何擦除贴纸：1、用纸巾沾一些酒精（最好用工业酒精，要不用医用的也凑合）擦拭，再蹭几下就干净了。2、用丙酮。方法同上。用量少而且彻底，最棒的是它能极迅速极容易地去掉这些残留的胶质，比酒精更好使。3、用洗甲水。用法也跟酒精丙酮一样。效果也很不错。洗甲水不要求质量，好的或一般的都行，只要能洗掉指甲油的通通可以。4、用护手霜。先把表面的印刷品撕掉，然后再把护手霜挤一些在上面，慢慢地用大拇指搓，搓一会儿就能把粘的残胶都搓下来。就是慢一点儿。护手霜属于油脂类物质，其性质与胶类不相容。除胶就是用它这个特性。5、用香蕉水。就是用来清除油漆的一种工业用剂，也很容易就买到的（卖油漆的地方就有卖的）。方法也跟酒精丙酮一样。

Time is money

这就是英语和汉语的不一样的表达地方，汉语尝起来是人去尝，所以你会用taste，而英语品尝是指的食物尝起来好吃，所以应是食物做主语。

可以讲一下对老师的羡慕，所以报考他的研究生。不过，现在研究生复试，可能招生的老师不一定能参加。可以向老师咨询一些问题，比如评委最关注的问题等。拓展资料考研1、简介考研，即参加硕士研究生入学考试。其英文表述是"Take part in the entrance exams for postgraduate schools"。考研首先要符合国家标准，其次按照程序:与学校联系、先期准备、报名、初试、调剂、复试、复试调剂、录取等方面依次进行。硕士研究生入学考试的初试通常于上一年的12月底或者当年的1月份进行，复试通常于当年的3-5月份进行，具体日期各高等院校自行安排。2、技巧经验一、学校及专业的选择在考研一开始，就会面临着学校及专业的选择。当然，每个人上研究生的目标是不一样的。有的同学是想弥补高考的过失，上更好的学校，这样的话，你必须给自己定好位，考虑好万一外校不中的话能否接受调剂回来读自费生；而有的同学是仅仅是想获得一个硕士学位，有研究生的文凭，读什么学校无所谓，这样的话，最好是报自己的学校，因为本校对本校的考生有很大的优惠，只要你努力了，一般都能上。二、向高标准看齐有的同学认为，我是考本校的，政治英语及格，专业课考得高点就好了，这种想法是非常危险的。因为你的目标定在及格，必然造成你平时学习的时候及格了就满足，而在考试的时候客观因素是很多的，你无法保证自己一定能发挥出平时的水平。所以，作为复习阶段的目标，无论你考什么学校，都应该定到能有多高就多高，当作自己是考清华北大，“分不怕多”，就怕到时候差一两分，抱憾终身。三、合理制定计划在考研初期，就必须有个宏观的计划，比如英语、政治、数学复习几轮，专业课需要从什么时候复习等。针对不同的情况确定相应的复习方案，比如考本校本专业，可以把专业课的复习放在11月左右复习，甚至有些人复习专业课只用一个月的时间，照样考出高分，对于考外校外专业的同学，就要积极准备，及早准备。

C 第一个taste是系动词,意思是“尝起来”.因为主语是不可数名词,所以这个谓语用了第三人称单数.第二个taste是名词,意思是“味道”.

Time is gold and it is difficult for one to use gold to get time.

一般情况下用tastes，除非在表示某些表过去的场景中才用tasted,这种情况不多见。此外，taste是感官动词，后面接形容词构成系表结构，接well和good都可以，并无什么不妥。

time is money, but money can not buy time . 汗ing....

一、 了解工具类书籍 1. 概念： 工具类书籍又被称作干货类书籍，是介绍某些理论、方法和实用技巧的书。 2. 特点： 工具类书往往围绕一个主题，目的是为了讲清楚这个领域的知识，实用性强，结构性强。 3. 类型： 一种是理论解读，一种是方法实践。二、如何拆分——框架分析法 框架分析法：根据全书框架列出要点，按内容划分全书再拆分。 三、实例分析——《金字塔原理》 首先，我们要给这本书划分几部分，然后再拆分主题。本书是一本关于教授大家如何写出高效率直白文章的书，内容也非常简单直白，可以直接分为三部分。 1. 写作为什么重要（为什么需要金字塔原理写作） 2. 金字塔原理是什么 3. 金字塔原理怎么做 我们可以看到作者想要传达给我们的主要就是什么是金字塔原理以及其怎么用。据此我们可以得出三个主题点： 1. 金字塔结构是最有效的表达模式 2. 构建金字塔结构所需的自下而上的思考逻辑 3. 表述金字塔结构所需的自上而下的表达逻辑 主要就是为了讲清楚一个问题，金字塔原理很重要，你要学，然后具体说怎么学。从思考逻辑和表达逻辑入手，把金字塔原理运用的两个方面表述出来。 正文分析： 总的来说，第一个主题点，我们都是从实际问题出发，给到书中的解决方案，然后解释清楚概念，大家可以看到其实这个主题点糅合了两个问题：为什么？（为什么要学习金字塔原理）和是什么？（金字塔原理是什么）。 针对应用型的工具类书籍文章，咱们不能拘泥于一个主题一个点来讲，而是应该适当的变通，如果整本书对于实践的比重很大，就应当适当融合，将更多篇幅让给实践方法。 比如这里，我们就用一个点简单介绍问题，剩下的两个点都用来介绍怎么用。所以大家以后在拆书过程中不要太循规蹈矩，要记得结合实际。 另外，干货类书籍对于概念的解释一定要结合实例进行。

其实都可以

主句是 the food tastes very delicious.mother cooked 是food 的从句 taste 这里做系动词 不用被动 第三人称 用单数

PLC即可编程逻辑控制器：它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。它的主要功能与作用：(1)用于顺序控制： 顺序控制是根占有关输进开关量确当前与历史的状况，产生所要求的开关量输出，以使系统能按一定顺序工作。这是系统工作最基本的控制。也是离散生产过程最常用的控制。(2)用于过程控制：过程控制要用到模拟量。模拟量一般是指连续变化的量，如电流、电压、温度、压力等物理量。过程控制的目的就是，根占有关模拟量确当前与历史的输进状况，产生所要求的开关量、或模拟量输出，以使系统工作参数能按一定要求工作。是连续生产过程最常用的控制。过程控制的类型很多。PLC用于过程控制，已是一个趋势。由于用PLC实现这个控制，其价格比用别的要低，而且，用它时，在进行模拟量控制的同时，还可很方便的进行其它控制。再加上各种过程控制模块的开发与应用，以及相关软件的推出及使用，用PLC进行种种过程控制已变得很轻易，其编程也很简便。所以，目前有的厂家PLC用于模拟量控制的份额，已超过用于顺序控制。(3)用于运动控制：运动控制主要指，对工作对象的位置、速度及加速度所作的控制。可以是单坐标，即控制对象作直线运动；也可是多坐标的，控制对象的平面、立体，以至于角度变换等运动。有时，还可控制多个对象，而这些对象间的运动可能还要有协调。上个世纪50年代诞生于美国的数控技术，简称数控（NC），就是基于电子计算机及这个脉冲量的应用而不断发展与完善的运动控制技术。而今，已发展到非常完善的境地，已是成为当今自动化技术的一个重要支柱。PLC也已具备处理脉冲量的能力。PLC有脉冲信号输进点或模块，可接收脉冲量输进（PI）。PLC有脉冲信号输出点或模块，可输出脉冲量（PO）。有了处理PI / PO这两种功能，加上PLC已有数据处理及运算能力，完全可以依NC的原理进行运动控制。用PLC实现这个控制，其价格比用NC要低得多。而且，它在进行运动控制的同时，还可进行其它控制。再加上PLC各种运动控制模块的开发与应用，以及相关软件的推出及使用，用PLC进行种种运动控制已变得很轻易，其编程也可使用NC语言，很简便。 近年，还出现了专门用于运动控制的PLC，即P（PROGRAMMABLE）M（MOTION）C（CONTROLLER），可编程运动控制器，简称PMC。又为PLC用于精度更高、运动行程更大、控制的坐标更多、操纵更方便的运动控制提供了很好的平台。所以，用PLC进行运动控制，在相当程度上，可以代替价格比其昂贵的数控系统。(4)用于信息控制：信息控制也称数据处理，是指数据采集、存储、检索、变换、传输及数表处理等。随着技术的发展，PLC不仅可用作系统的工作控制，还可用作系统的信息控制。PLC用于信息控制有两种：专用、兼用。专用：PLC只用作采集、处理、存贮及传送数据。兼用：在PLC实施控制的同时，也可实施信息控制。PLC用作信息控制，或兼做信息控制，既是PLC应用的一个重要方面，又是信息化的基础。

对，look ，taste，smell， sound，feel这种的词是感官系动词，不是实义动词（实义动词变否定加do ，does ，did）。属于系动词的一种，像我们平时am is are变否定都是后面直接加not ，这里也一样。

就业方面来说，外贸的范围更广一些～但外贸方向的研究生要考经济知识，对数学的要求也比较高。 翻译要找到比较稳定的职业，就必须具备比较强的专业技能才能与别人竞争。 你自己对自身的水准应该比较了解。 相信你会作出恰当的选择的。 下面是2008年全国英语专业重点院校的参考，希望对你有所帮助： 1、北京大学 英语语言文学为国家重点学科、与外国语言学及应用语言学均为一级博士点 1919年北京大学建立英语系，胡适任系主任。 至今已有83年的历史。 北大英语系是我国第一批硕士点和博士点之一，也是外国语言文学专业的博士后流动站和国家第一批重点学科点。 研究门类齐全、研究实力雄厚。 英语系研究生共设有英语文学、英语语言学、美国研究、翻译研究、和英语教育等五个专业方向，学制为3年。 现任院长程朝翔教授。 教授23名。 具有博士学位的22名。 英语系出版了大量学术专著、骨干教材和优秀译作。 攻读博士学位继续深造、在国家部委、外事部门、各级 *** 、新闻出版等外事部门任职 2、北京外国语大学 英语语言文学为国家重点学科、与外国语言学及应用语言学均为一级学科博士点 英语学院成立于2001年，现任院长为孙有中教授。 下设英语系、国际新闻与传播系和翻译系，并设有十个研究中心：英美文学研究中心、语言学研究中心、翻译研究中心、美国研究中心、英国研究中心、澳大利亚研究中心、加拿大研究中心、爱尔兰研究中心、华裔美国文学研究中心、国际传播研究中心。 英语系教学层次齐全，除优秀的本科教学外，还拥有历史较悠久的英语语言文学专业硕士点、博士点及博士后流动站。 英语系硕士研究生层次有语言学、英美文学、翻译、美国研究、英国研究和澳大利亚研究六个专业，学制两年半。 每年的招生规模为90人左右。 硕士研究生一般要求在两年内修完专业课程12门，在第二学年结束之前（5月），通过资格考试和开题报告。 英语系博士研究生层次有英美文学，语言学，美国研究三个专业，有博士生导师12人，每年招生约20人。 拥有博导师 41人、硕导221人，教授113人、副教授177人。 其中，国务院学位委员会成员2名，教育部高校外语专业教学指导委员会13名，国家级有突出贡献中青年专家4名，享 *** 津贴128名。 各部委、各级 *** 、企事业单位翻译或外事部门、中国驻外机构、涉外出版、传媒的海外部、涉外企业、跨国公司，从事口笔译或与语言文字相关的跨文化交流等 3、复旦大学 英语语言文学、外国语言学及应用语言学博士点 复旦大学英语语言文学专业创立于1905年复旦大学成立之初，目前，该专业共有两个博士点（英语语言文学；外国语言学及应用语言学），两个硕士点（英语语言文学；外国语言学及应用语言学），1 个博士后流动站（英语语言文学）。 专业硕士研究生阶段2-3年，博士研究生阶段3-4年，主要课程和研究方向包括：英语语言学（系统功能语言学、应用语言学、认知语言学、语用学等）、英汉双语词典编纂学、英美文学、翻译理论与研究等。 博士后流动站方向与此大体相同。 复旦大学外语学院现任院长为陆谷孙教授。 有教师27人，其中教授13人，副教授8人，博导8人，硕导12人。 在语言学、词典编纂、莎士比亚研究、英美文学、翻译等研究方面显著。 国家重要 *** 部门、国内外重要的教育、商务、企业、新闻传媒机构、以及各国驻华机构等。 4、广东外语外贸大学 英语语言文学、外国语言学及应用语言学博士点，外国语言学及应用语言学为国家重点学科 1965年开始招收英语语言文学专业本科生。 1978年开始招收硕士研究生，1981年获硕士学位授予权，1986年获语言学及应用语言学博士学位授予权，1988、2002年分别被评为国家级重点学科，是教育部"百所人文社科研究基地"之一。 英语语言文学于2004年教育部试点评估时被评为优秀，2006年获博士学位授予权，同时被评定为广东省重点建设学科。 学院现有国家级精品课程2门：交际英语和英语语音，至2006年，英语语言文化学院累计培养了本科毕业生6000余人、硕士研究生近500余人、博士研究生80余人。 现任英文学院院长仲伟合教授。 有教师112人，其中教授23人，副教授21人，博导11人，包括桂诗春、王初明、陈建平、吴旭东、等。 在国内外享有较高的社会知名度。 5、南京大学 英语语言文学为国家重点学科、与外国语言学及应用语言学均为一级学科博士点 南京大学英语系的前身为南京高等师范学校1917年设立的英文专修科，1993年成立南京大学外语学院。 历史悠久，基础厚实，其中英语语言文学专业是国务院学位办1981年批准的首批博士点之一，2002年成为国家重点学科。 在英美文学、英语语言学及应用语言学、翻译理论、双语词典编纂等领域成绩显著，特别是美国文学研究优势明显。 英语系现任主任丁言仁。 每年招收英美文学、英美文化研究、语言学与应用语言学、翻译研究、双语词典研究等方向各类硕士研究生55-60人，博士研究生15-20人。 有教授、副教授22人，博士生导师10人，有19人国内外著名高校博士学位，大部分教师曾到英美国等国家进修深造。 大专院校任教，相当人数进入新闻出版、外资外贸企业，部分继续攻读博士学位或赴海外继续深造。 6、上海外国语大学 英语语言文学为国家重点学科，与外国语言学及应用语言学均为一级学科博士点 上海外国语大学英语学院系上外历史最悠久、教学规模最大、科研实力最强的学院之一，其英语语言文学学科为国家级重点学科和上海市重点学科。 本、硕、博层次分明、专业方向门类齐全，拥有一个博士后流动站、两个博士点（13个博士专业方向）、两个硕士点（8个硕士专业方向）、两个本科专业方向。 在校本科生近千名，硕士生600多名，博士生150多名。 教学成果多次获得国家级教学成果奖和上海市教学成果奖。 英语学院还承担了多项国家和上海市重点科研项目，成果斐然。 有博士生导师6人、教授9人、副教授16人，在全国英语界享有很高的声誉，很多学科带头人占据全国外语界制高点。 国家部委、市级机关、外贸公司、新闻单位、金融机构、咨讯机构、国有大型企业外资企业、出版部门 7、 *** 外国语学院 英语语言文学为国家重点学科，与外国语言学及应用语言学均为一级学科博士点 *** 外国语学院是我军惟一的外语学院，地处洛阳。 1981年批准为硕士学位授予单位。 1998年批准为博士学位授予单位。 现有涉及文学、法学、军事学三个门类的八个二级学科具有硕士学位授予权，英语语言文学专业和俄语语言文学具有博士学位授予权。 1996年，学院开始接收汉语专业外军留学生。 经过50多年的建设与发展，学院已成为一所以文为主，文理渗透，多层次、多语种、多学科、教学设施先进、办学规模和效益较好、教育质量较高的全国重点高等专业外语学院。 1992年以来正式出版的学术专著、辞书和译著140余部。 在国内外学术刊物上发表论文1350余篇，获得军队和省部级以上科研成果50余项。 教授、副教授、高工170余名，博士生导师12名，教育部高等院校外语教学指导委员会委员5名，国务院学位委员会成员1名。 享受 *** 津贴者20人。 8、北京师范大学 英语语言文学博士点 1912年成立。 2002年12月，外国语言文学学院成立。 现有英语语言文学硕士点、外国语言学与应用语言学硕士点，以及英语语言文学博士点。 教师人数 117，教 授 20人，副教授 42。 外籍教师 12。 深造32%， 国家机关、企事业单位占11%，教育系统45%，出国留学3.2%。 9、中山大学 英语语言文学、外国语言学及应用语言学博士点 中山大学外语学院在1924年孙中山先生创办该大学时设立，1992年正式成立。 目前有英语语言文学、外国语言学及应用语言学、日语语言文学、法语语言文学、德语语言文学五个硕士点和英语语言文学博士点，其中我院的英语专业是我国首批具有博士、硕士学位授予权的单位之一，广东省重点学科。 2000年以来，学院共培养了博士毕业生20人；硕士毕业生166人；本科毕业生611人；学院承担了项国家级、省级和校级科研项目37项，出版专著16部、译著64部、工具书6部；编写教材84部；编著著作6部。 教师80人，其中教授10人、副教授和副研究员 27人；博导5人、硕导36人；客座教授 1人、 *** 教授4人，外国专家13人。 10、南京师范大学 英语语言文学、外国语言学及应用语言学博士点 外国语学院于1986年建成英语语言文学硕士点，1990年与文学院联合建成比较文学与世界文学硕士点，1998年建成外国语言学及应用语言学硕士点，2000年与文学院联合建成比较文学与世界文学博士点，2003年建成英语语言文学博士点和俄语语言文学硕士点、日语语言文学硕士点,2006年建成外国语言学及应用语言学博士点和外国语言文学一级学科硕士学位点。 1998年申报的"英语语言与文化"项目被列为国家计委、国家教育部"211工程"重点建设项目。 学院下设：英语系、欧洲语系、东方语系、翻译系、研究生部、大学外语部以及多个研究中心。 全日制学生1430人，其中博士生17人，硕士生337人，教育硕士等研究生层次的学生255人，本科生821人。 共有学生15000余人。 近10年来出版了学术专著50多部，教材、工具书、编译著等100多种，发表论文约500多篇，已完成或正主持着国家社会科学基金项目14项，国家教委和省 *** 、省教委科研项目40多项。 有教职工203人，其中教授14人，副教授41人，博士20人，在职攻读博士学位教师25人，其余的教师多数都具有硕士学位或研究生学历，还聘用了英、日、俄、意、法等语种外国专家或外籍教师。 学院主要培养中等及高等院校的师资和涉外部门的翻译、文秘、管理人员等。 学生的就业率多年来约百分之百。 11、南开大学 英语语言文学博士点 其前身为1919年成立的南开大学文学院英文系。 现任系主任为苏立昌教授。 70年来，著名学者梁宗岱、卞之琳、罗大冈、查良铮、司徒月兰、李宜燮和高殿森等先后在我系任教，著名英籍女作家韩素音等被聘为名誉教授。 英语专业还具有博士学位授予权，并且是天津市重点学科。 2003年设立南开大学外国语言文学学科博士后流动站。 2004年经教育部评估，我院外语学科位列全国一级学科前十强。 每年招收博士研究生6人，硕士研究生20人左右，本科生100人左右。 在校本科生、硕士研究生、博士研究生1000余人。 现有教师31人，其中教授12名，副教授8名，博士生导师7名，硕士生导师9名，外籍专家10名。 国家机关、高校、外事外贸、新闻出版、金融、军事科研、经贸旅游等从事翻译、教学、科研和管理等工作。 12、上海交通大学 外国语言学及应用语言学博士点 上海交通大学外国语学院由英语系、日语系、大学外语教学部、语言文字工程研究所、国外考试中心、语音语言实验教学中心等组成。 全国大学英语四、六级考试委员会办公室和第二考试中心也设在上海交通大学外国语学院。 学院现有1个博士学位授予点（外国语言学及应用语言学），2个硕士学位授予点（外国语言学及应用语言学；英语语言文学）和2个本科专业（英语；日语）。 在我国大学英语教学界和应用语言学界享有一定的声誉。 现有学生496人，其中本科生327人，硕士生122人，博士生47人。 学院现有教职员170人，其中教授16人，副教授44人，讲师70人。 王同顺教授现任院长。 13、同济大学 外国语言学及应用语言学博士点 同济大学英语系1979年成立。 1986年同济大学外语系开始招收科技英语研究生班，1990年开始招收科技英语专科生，1993年起招收科技英语本科生，1998年取得"外国语言学及应用语言学" 专业硕士学位授予权，2000年又获得"英语语言文学"专业硕士学位授予权。 2006年获得"外国语言学及应用语言学"博士学位授予权。 同济大学英语系在专门用途英语，语用学，功能语言学，翻译理论及应用语言学等方面，有一定的特色。 现有教师153人，其中教授8人，副教授38人，具有博士学位的教师5人。 系主任为向明友教授。 14、北京语言大学 英语语言文学博士点 外国语学院始创于1964年，下设英语系、亚欧语系和日语系。 有英语、法语、日语、德语、西班牙语、 *** 语、朝鲜语（韩国语方向）等七个专业。 英语系现有英语语言文学博士点，英语语言文学硕士点，外国语言学及应用语言学硕士点。 现有本科生、研究生、博士生1，600余人。 学院各专业研究方向鲜明，在语言文学研究、翻译理论与实践研究、语言学及应用语言学、当代西方文论、同传教学研究具有明显的特色。 有教师35名，其中正副教授22人，外国专家8名。 方立、朱文俊、李燕姝、王振亚、宁一中等为我系教授。 毕业生活跃在外交、外事、传媒、外贸、金融、中外文化交流、教学科研等岗位 15、东北师范大学 英语语言文学博士点 东北师大外国语学院创建于1950年，1996年撤系建院。 下设英语、俄语、日语、大学外语、对外商务（在东北师范大学净月校区）5个系。 拥有英语语言文学、日语语言文学2个学科有博士学位授予权，英语语言文学、俄语语言文学、日语语言文学、外国语言学及应用语言学、课程与教学论等5个学科有硕士学位授予权。 现有教授21人，副教授39人；有博士生导师6人，外籍专家8人。 大中专外语师资，科研、涉外单位外语高级人才，国际（电子）商务人才。 16、福建师范大学 英语语言文学博士点 外国语学院成立于1972年，学院现有英语语言文学博士学位授权点1个，英语语言文学、日语语言文学、外国语言学及应用语言学和比较文学与世界文学（与文学院联办）4个硕士学位授权点和1个教育硕士（学科教学u2022英语）学位授权点，在读研究生200多人。 科研硕果累累，近5年出版学术著作18部，译著41部，发表论文557篇，同时还编写和出版了大量教材。 在历届省社科优秀成果评奖中获奖级别和数量均居全省同类学科第一，所承担的国家和省部级的科研项目的数量居全省同类学科第一，具有教授职称的学科骨干人数亦居全省同类学科第一。 学院现有专任教师182人，教授16人，教授、副教授占40%以上，硕士、博士占70%。 历届中有60多人考取了北大、北外、上外、广外、及英美等大学博士，成为各自领域的专业人才及学术骨干。 17、河南大学 英语语言文学博士点 外语学院在全国地方综合性大学同类学科中居于前列。 1978年英语语言文学专业被批准为首批硕士学位授权点之一，1998年，获得了博士学位授予权，成为国内地方大学中第一家获得该专业博士学位授予权的单位。 2000年，外语学院又获得了外国语言学及应用语言学专业硕士学位授予权。 英语语言文学专业自1988年以来连续五届蝉联河南省重点建设学科，并于2000年被确定为第一层次的省重点建设学科。 教工92人，其中教授15人，副教授18人，副研究员2人，副编审1人，具有各种中级职称的34人。 18、湖南师范大学 英语语言文学博士点 外语学院始建于1938年，钱钟书等知名学者曾先后执教于此。 下设英语语言文学系，俄语系、日语系、翻译系和商务英语系。 有 1个英语语言文学博士点、1个一级学科硕士点（外国语言文学）、7个硕士点。 已形成以蒋洪新、肖明翰（英美文学方向），黄振定、蒋坚松（翻译方向），白解红、石毓智（语言学方向）为主要学科带头人，以中青年教师为基础的强大的师资队伍。 学院与美国、英国等30余所大学建立了交流合作关系。 在校硕士研究生148人，博士研究生28人，全日制本科生1162人。 教授19人，副教授25人；博士、硕士学位或曾留学英、美、加、俄、日、澳、新等国的80余人。 19、华东师范大学 英语语言文学博士点 华东师范大学英语语言文学专业始建于1951年，1993年成立外语学院。 1981年英语专业开始招收硕士研究生，1998年增设博士点。 在全国享有一定的声誉。 该系出版了多种在全国有较大影响的学术专著和教材，多次荣获各种国家级、地区级和市级的奖项。 经过多年努力，该系已建立了较为完整的学科体系：学科涵盖了英语语言学、英语语言教学和英、美、澳等国家的文学和文化。 全国著名英语教授方重、葛传椝、徐燕谋、周煦良、孙大雨等先后在此执教。 现有职工192名 大多分配到高校、中学、出版社、电台和电视台、 *** 外办、独资和合资企业等单位工作。 20、华中师范大学 英语语言文学博士点 外国语学院的前身是华中大学英语系，创办于1924年，距今已有八十余年的历史。 现设有英语系、俄语系、日语系、法语系、公外系5个教学单位，英美文学与比较文学研究所、外国语言学与应用语言学研究所、翻译研究中心和大学英语教学研究中心四个研究机构。 有英语语言文学和中外语言比较二个博士点。 英语专业是我校的品牌专业，并列为湖北省高校本科品牌专业立项建设项目，外国语言学与应用语言学是我校的重点学科。 2003年英语语言文学被评为湖北省外语类唯一的省级重点学科，2005年获得博士学位授予权，使该专业成为湖北地区唯一的博士学位授予权单位。 有教师38人， 其中正副教授30人，博导2人,硕导18人,近三年承担国家社科项目8项，部级12项，出版专著20部,论文100多篇。 21、清华大学 英语语言文学博士点 清华大学外国语言文学系成立于1926年。 我国许多著名学者、教授均出自本系，如曹禺、钱钟书、季羡林、荣高棠、查良铮、王佐良、许国璋、李赋宁、英若诚、胡壮麟等，他们为清华大学外语系赢得了极高的声誉。 1983年外国语言文学系复建，现设有英语语言文学博士点，外国语言学及应用语言学、英语语言文学、日语语言文学三个硕士学位点。 科研方面成绩显著，有20多篇被SSCI和 A&HCI 收录。 有教授21人，博导 6人，外语系现主任罗立胜教授，副系主任刘世生教授、吕中舌教授、张文霞教授。 22、山东大学 英语语言文学博士点 山东大学1930年建立外国文学系。 梁实秋、洪深等知名学者先后任外文系主任，2000年组建成立外国语学院。 目前拥有英语、俄语、日语、朝语、法语和德语六个本科专业，其中英语语言文学1978年获硕士学科授予权；1996年评为山东省重点学科；1998年定为山东大学211工程重点建设学科；2000年获得英语语言文学博士学位授予权。 学术发展水平的主要指标居于全国高校同类院系前列。 近年来，英语专业教授承担多项国家和省部级科研项目，学术成果逐年增多，多项研究成果获得省部级奖。 学校共有本科生1228人，硕士生421人，博士生42人。 有教职工276人，其中教授28人，副教授91人，现任院长、英语学科带头人郭继德教授兼全国美国文学研究会等多个学会副会长。 任职于 *** 机关、高校和科研机构。 23、对外经贸大学 英语语言文学一级学科硕士点 英语专业设立于1951年学校成立之时，现为"211工程"大学校级重点学科。 其中商务英语专业2007年已获得国家教育部批准，为全国高校唯一招收商务英语本科的专业。 英语学院下属的四个学系，即通用英语系、商务英语系、语言文学系、及翻译系。 英语专业下设翻译方向及英语传播方向。 翻译方向研究生阶段分为口译和笔译两方向。 此外，《商务英语阅读》、《金融英语阅读》、《 高级商务英语听说 》等三门课程还获得北京市精品课程。 对外合作和交流不断扩大， 学院师资力量雄厚，现有教师94人，60%具有副教授以上职称，90%以上的教师拥有博士或硕士学位。 就业率和就业层次历年名列前茅。 20%考取本国及英美研究生，80%在外企外贸、企事业单位及外交部、商务部、驻外使领馆、银行、国际组织任职 24、四川大学 英语语言文学博士点 外国语学院始建于1986 年。 下设英文系、日文系、俄文系、法德文系、大学外语部等 5 个教学单位。 拥有 1 个博士点，招收英美文学、英美文化、翻译与跨文化交际、语言学等方向的博士研究生；拥有英语语言文学、外国语言学及应用语言学和日本语言文学 3 个硕士点。 其中英语语言文学专业研究方向为现当代英美文学、美国文化研究、加拿大文化研究、欧洲文化研究；外国语言学及应用语言学专业研究方向为现代英语及语音理论、英语翻译理论与实践、日语翻译理论与实践、俄语翻译理论与教学。 学院现有教职工 247 人，其中专任教师 219 人，教授、副教授 91 人。 25、苏州大学 英语语言文学博士点 苏州大学外国语学院始建于 1956 年，如今设有八个系五个研究所。 学院现拥有 1 个博士点（英语语言文学）和 3 个硕士点（英语语言文学、国外语言学与应用语言学、俄语语言文学），英语语言文学专业 1994 年被列为江苏省重点学科， 2001 年评为江苏省属大学重点学科。 英、俄语言文学在读硕士研究生近 180 名，年招收研究生 80 余名。 教职工 200名，其中教授16 名，副教授 60 名，教 师中获 博士学位者 16 名；外教10 名。 外交、外贸、教育和科研等领域 26、西南大学 英语语言文学博士点 外国语学院于2006年4月由原西南师范大学外国语学院与原西南农业大学外国语学院合并而成，其前身为原川东师范学堂（1906年）学贯中西的大师吴宓先生，著名诗人、文学家方敬，翻译家邹绛等曾在此任教。 现任院长李力教授。 学院下设英语、日语、俄语三个专业，博士、硕士研究生、本科生等各类层次学生3000多人。 现有英语语言文学博士学位授权点、英语语言文学和外国语言学及应用语言学硕士学位授权点，多次获得全国和部、市的教学、科研奖。 还建立了广泛的国际交流关系，。 教师215人，其中教授15人，副教授57人；博导5人，硕导30人；博士13人，正在攻读博士学位的在职教师26人。 27、厦门大学 英语语言文学博士点 厦门大学外文学院前身外文系建于1923年。 下设英语系、日语系、欧洲语言文学系和外语教学部，拥有英语语言文学、日语语言文学、法语语言文学、外国语言学及应用语言学4个硕士点，英语语言文学1个博士点。 外文学院英文系历史悠久，是厦门大学最早建立的系之一。 1961年英语语言文学专业开始招收研究生，1993年建立英语语言文学专业博士点。 每年全系在学硕士研究生和博士研究生有200余人。 硕士生研究方向有：英美文学、英汉语言文化与口笔译、双语与双语词典研究、语言学。 在校学生1171人，其中博士生36人，硕士生243人。 教师155人，其中教授、副教授61人，外教30人。 毕业生历年供不应求签约率100％。 在国家机关、学校、银行、国有企业、三资企业等单位发挥着重要的作用，

枇杷英语读作"loquat"一、枇杷英语读音枇杷在英语中的读音是"loquat"，发音为/u02c8lou028akwɑu02d0t/。其中，"lo"发音为/lou028a/，"quat"发音为/kwɑu02d0t/。二、枇杷的英文名字枇杷的英文名字是"loquat"。这个名字来源于葡萄牙语的"nêspera"，意为"杏梅"。在英语中，枇杷也被称为"Japanesemedlar"，意为"日本枇杷"。三、枇杷的特点和产地枇杷是一种常见的水果，具有橙黄色的果实和甜美的味道。枇杷的果实呈圆形或椭圆形，外皮光滑，内含多汁的果肉和几颗种子。枇杷主要产于亚洲地区，尤其是中国、日本和韩国等国家。四、枇杷的营养价值枇杷富含维生素C、维生素A、钾、钙等营养物质。它具有抗氧化、抗炎和抗菌的作用，有助于增强免疫力、促进消化和保护眼睛健康。此外，枇杷还含有丰富的膳食纤维，有助于促进肠道健康。枇杷是一种常见的水果，也是中国传统的名贵水果之一。它的树木高大，叶子厚实，花朵美丽，果实鲜美可口。枇杷的栽培历史悠久，早在唐代就有人开始栽培枇杷。枇杷在中国被广泛种植，尤其是在浙江、福建、广东等地。浙江省的宁波市被誉为中国的"枇杷之乡"，盛产优质的枇杷。枇杷不仅可以生食，还可以制作成蜜饯、果酱、果脯等食品，深受人们喜爱。在国际上，枇杷也是一种受欢迎的水果。除了中国，日本和韩国也是枇杷的主要产地。日本的枇杷以果实大、味道甜美而闻名，常被用于制作果酱、果冻和糕点等食品。总之，枇杷在英语中的读音是"loquat"，它是一种美味可口的水果，富含营养物质。枇杷在中国、日本和韩国等地广泛种植，是人们喜爱的水果之一。

南开大学外国语学院于1997年10月成立。其前身为1919年成立的南开大学文学院英文系。 学院现设四系一部及四个研究中心，即英语语言文学系、日本语言文学系、西方语言文学系（俄语、德语、法语）、翻译系和公共英语教学部及翻译研究中心、英美文学研究中心、日本文学研究中心、 俄罗斯文学研究中心。学院现设英语、日语、俄语、德语、法语五个本科专业，今后还将陆续增加韩语、西班牙语、 *** 语、意大利语等专业。学院还为全校学生开设英语、日语、德语、法语、韩语、意大利语等语种的公共课程。英日俄三个专业均具有硕士学位授予权。其中，英语专业还具有博士学位授予权，并且是天津市重点学科。2003年设立南开大学外国语言文学学科博士后流动站。2004年经教育部评估，我院外语学科位列全国一级学科前十强。 学院拥有一支阵容整齐，实力雄厚、朝气蓬勃的师资队伍和管理干部队伍。现有专职教师160名，其中博士生导师7名、教授30名、副教授60名。此外，学院每年还聘请近20名外籍专家、学者来学院讲学和任教。学院积极开展对外学术交流，大力培养青年教师，每年都派教师出国进修、讲学或访问交流。几年来，科研工作硕果累累,在国内外许多重要刊物上发表了大量论文，出版了大量专著、译著、教材、工具书、教参、编著等。 学院教学条件优良，拥有先进的语言实验室和多媒体教室李霁野简介，有丰富的藏书和声像资料。学生除了具有良好的课堂学习条件和环境外，课外生活也丰富多彩。专题讲座、英语沙龙、英语角、每年一度的外语节及演讲比赛、辩论大赛等都成为学生的第二课堂。尤其是学生的外语节戏剧活动已成为一大特色，名声远播。近几年，学生外文剧社已排演多部外语中外名剧，其中英语和日语《雷雨》、《骆驼祥子》曾赴美国、日本等国家成功演出。 学生京剧团更是名声远播，先后出访日本、香港、台湾等国家和地区，国内外演出百余场，是南开大学四大学生社团之一，也是我国高校第一个出国访问的学生京剧团。学院资料中心有英、日、俄、德、法等语种图书三万多册。特别是美国文学如美国小说、散文、诗歌、评论等方面的图书就达万余册。学院电教中心拥有现代化语言设备及多媒体教室，开通了学院计算机局域网并与校园网络中心和国际互联网连接。卫星地面接收系统早已建成并投入使用。学院各办公室及部分教室能同时接收英、日、俄、德、法等各种外语电视节目。这些都为及时更新教学内容和教学方式、提高教学效果和质量创造了有利条件。 学院在校本科生、硕士研究生、博士研究生1000余人。为完善招生收费制度的改革，南开大学采取多项配套措施，设立各种奖学金。每年35%的学生可享受到不同等级的奖学金，为优秀学生脱颖而出创造了有利条件。对特困生，学校有困难补助、减免学杂费、勤工助学及助学贷款，以解决生活困难学生的后顾之忧。学院每年免试保送或考上研究生的约占应届毕业生的20%。历届毕业生已成为我国各行各业外语高级专门人才，桃李芬芳。他们广泛分布在国家党政机关、高等院校、外事外贸、新闻出版、文化教育、金融证券、军事科研、经贸旅游及三资企业等涉外部门，从事翻译、教学、科研和管理等工作。 目前,外国语学院正深化教育改革, 不断进行教育创新,与时俱进,全面上水平。承前启后，为创建世界知名的高水平大学和一流学科，培养出更多的复合型外语人才而奋发努力。 英 语 系 我系的前身是创建于1931年秋季的原南开大学英文系，其为南开外语学科之母体。就当时教师阵容和学生人数而言，为南开大学文学院各系之首。第一任系主任为陈逵教授，次年由柳亚子先生之子、著名学者柳无忌先生接任。1937年抗日战争爆发后，我系被迫停办，迁入西南联大，1949年随着新中国的诞生而复办。建国后至80年代，著名作家和翻译家李霁野教授担任系主任，后由美国文学博士、博士生导师常耀信教授接任李霁野简介，现任系主任为苏立昌教授。70年来，著名学者梁宗岱、卞之琳、罗大冈、查良铮、司徒月兰、李宜燮和高殿森等先后在我系任教，著名英籍女作家韩素音等被聘为名誉教授。 我系现为天津市重点学科，具有博士学位授予权。现有教师31人，其中教授12名，副教授8名，博士生导师7名，硕士生导师9名，另外每年聘请8-10名外籍专家讲授部分课程。我系每年招收博士研究生6人，硕士研究生20人左右，本科生100人左右。 英 语 系 教 师 男、汉族、1938年出生、教授、博士生导师。美国天普大学博士。 研究方向：英美文学 常耀信 男、汉族、1938年出生、教授、博士生导师。毕业于南开大学。现任翻译研究中心主任。 研究方向：英美文学翻译 刘士聪 男、汉族、1942年出生、教授、博士生导师。英国爱丁堡大学硕士，现任翻译研究中心副主任。 研究方向：英美文学翻译 崔永禄 男、汉族、1940年出生、教授、博士生导师。毕业于南开大学。 研究方向：英语语言学 张迈曾 男、汉族、1953年出生。教授、博士生导师、美国新墨西哥大学硕士。 研究方向：典籍翻译与翻译理论研究 王宏印 女、汉族、1955年出生、博士、教授、硕士生导师。毕业于南开大学。 研究方向：英美文学 索金梅 男、汉族、1952年出生、教授、硕士生导师。英国埃塞克斯大学硕士。现任英语系系主任。 研究方向：英语语言学 苏立昌 男、汉族、1966年出生、副教授、硕士生导师、南开大学博士。 研究方向：翻译 温秀颖 男、汉族、1963年出生、教授、博士生导师。北京师范大学博士。 研究方向：语言学、语音学、音系学 马秋武 男、汉族、1959年出生、教授、硕士生导师。英国拉夫堡大学博士。现任外国语学院副院长。 研究方向：英语语言学 李艺 男、汉族、1963年出生、副教授、英国利兹大学硕士、博士在学。现任英语系副主任。 研究方向：英美文学 郝蕴志 女、汉族、1955年出生、副教授。毕业于南开大学。 研究方向：英美文学 邢纪静 女、汉族、1955年出生、教授、硕士生导师。南开大学博士。 研究方向：教学法，当代西方翻译理论，实证性翻译研究。 苗菊 女、汉族、1968年出生、副教授、硕士生导师。南开大学博士。 研究方向：英美文学 李莉 男、汉族、1961年出生、副教授。南开大学硕士。 研究方向：翻译学 臧力强 男、汉族、1966年出生、副教授、硕士生导师。南开大学博士。 研究方向：英美文学 马红旗 女、汉族、1971年出生、副教授。南开大学博士 研究方向：英美文学 崔丽芳 女、汉族、1970年出生、副教授、硕士生导师。南开大学博士。 研究方向：翻译 胡翠娥 男、汉族、1973年出生、讲师。南开大学硕士。 研究方向：英美文学 李春江 女、汉族、1971年出生、讲师、吉林大学硕士。 研究方向：英美文学 张雅丽 女、汉族、1968年出生、副教授。香港科技大学硕士。 研究方向：英美文学 程廉 女、汉族、1967年出生、讲师。南开大学硕士。现美国哈佛大学博士在学。 研究方向：英美文学 陈丽萍 女、汉族、1971年出生、副教授。北京大学博士。 研究方向：英美文学 林斌 女、汉族、1975年出生、讲师。南开大学硕士。 研究方向：英语语言学 王冬焱 女、汉族、1976年出生、讲师。南开大学硕士。 研究方向：英美文学。 栾海燕 女、汉族、1968年出生、副教授、博士、硕士生导师。 研究方向：英美文学 刘英 女、 *** 、1976年出生、讲师。南开大学硕士。 研究方向：英美文学 回春萍 男、汉族、1961年出生、副教授。获北京对外经济贸易大学硕士学位。 研究方向：翻译 肖立新

loquat n. 枇杷； 例句： Loquat has a lot of nutrition and can become medicine. 枇杷富含营养，且可以做成药。 One neighbor trades persimmon for loquat. 一个邻居用柿子换枇杷。 扩展资料 　　In the world, my favorite fruit is loquat. 　　在这个世界上，我最爱的水果就是枇杷了。 　　The loquat in the yard has got ripe gradually. 　　院子里的枇杷渐次熟了。 　　Loquat tree trunk, wood thin and tough, for carving. 　　枇杷树干，木质细韧，可供雕刻。 　　The brown pigment of loquat nut is natural and safe pigment. 　　枇杷果核棕色素是一种天然色素。

原理是上面有一个拉着他的人，因为这个世界上不可能有凭空的法术，只能是隐藏一些。

因为the hamburger是第三人称，所以taste需要加s

枇杷的英文是loquat，音标英 [u02c8lu0259u028akwu0252t]　美 [u02c8lou028akwɑ:t]loquat 基本解释名词枇杷例句:Effects of storage temperatures on physiology and quality of loquat fruit.贮藏条件对枇杷贮藏期及主要品质和生理变化的影响。In the world, my favorite fruit is loquat.在这个世界上，我最爱的水果就是枇杷了。This oval-shaped loquat taste very sweet, for me it is delicious!这椭圆形的枇杷味道非常的甜，对我来说是美味可口！

这是08年招生简章中的情况050201 英语语言文学导师有如下：（方向，导师）1，语言方向a.英语语言学研究戴炜栋 教 授 b.语用学研究俞东明 教 授李 欣 副教授c.英语语法研究李基安 教 授 赵美娟 副教授 陆 远 副教授 d.句法学梅德明 教 授 花东帆 副教授 e.语义学束定芳 教 授 谭业升 副教授罗杏焕 副教授f.社会语言学李基安 教 授 g.心理语言学邹 申 教 授梅德明 教 授 h.对比语言学许余龙 教 授 i.应用语言学束定芳 教 授 张雪梅 副教授 王雪梅 副教授徐海铭 副教授黄 皓 副教授盛建元 副教授j.修辞学胡曙中 教 授 龚俭青 副教授 2，2.文学方向 a.英美文学 李维屏 教 授 虞建华 教 授 乔国强 教 授史志康 教 授 张定铨 教 授张 群 教 授吴其尧 教 授 张和龙 教 授吴 刚 副教授 汪小玲 副教授孙 黎 副教授李尚宏 副教授曹 航 副教授陶 茜 副教授谢晓河 副教授b.文学评论 张定铨 教 授 吴其尧 教 授3.教学法方向 a.外语教学法 邹 申 教 授 陈坚林 教 授 束定芳 教 授 顾伟勤 副教授陈 龙 副教授罗杏焕 副教授b.外语习得理论 梅德明 教 授 张雪梅 副教授赵美娟 副教授顾伟勤 副教授王雪梅 副教授c.外语测试学 邹 申 教 授 徐 强 教 授 张艳莉 副教授d.课程设置与教材开发 赵美娟 副教授 张雪梅 副教授4.翻译学方向a.修辞文体翻译研究冯庆华 教 授龚 芬 副教授李 美 副教授孙 黎 副教授乔龙宝 副教授b.翻译评论罗 平 副教授鲍晓英 副教授c.语言与翻译许余龙 教 授d.应用文翻译陈坚林 教 授严永强 副教授张 林 副教授e.文化与翻译方永德 副教授邬菊嫣 副教授f.时文翻译张 健 教 授g.散文翻译 张 群 教 授曹 航 副教授5.口译学方向a.口译理论与实践梅德明 教 授张 燕 副教授徐海铭 副教授b.商务口译龚龙生 教 授朱 萍 副教授c.政务口译孙信伟 副教授杨 辉 副教授d.同声传译张 燕 副教授e.特殊用途口译 齐伟钧 教 授6.英语国家文化方向a.美国社会与文化 王恩铭 教 授 林 玲 副教授 汪永兴 副教授b.英国社会与文化 陈汉生 教 授 贺 云 副教授方 飞 副教授7.跨文化交际方向a.跨文化交际学理论顾力行 教 授 张红玲 副教授于朝晖 副教授b.跨文化外语教学与培训张红玲 副教授于 飞 副教授c.跨文化商务沟通于朝晖 副教授d.国际价值观研究顾力行 教 授e.跨文化心理与语言研究 顾力行 教 授至于哪个导师好，其实每个人的观点有不同啦，如果可以选的话，你可以选择教授。还有，英语专业有很多方向，看你选择哪个方向啦。