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汽车氧传感器插头的四根线分别是什么意思?接哪里?

2023-08-22 22:36:39
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里论外几

汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线,分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线,另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑,信号线所接的地方是行车电源。

加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态,剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中,万用表的两个表笔都要接到这两根线上,信号电压在0.1~0.9V之间。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。

氧传感器工作原理

扩展资料:

汽车氧传感器工作原理:

氧传感器利用了Nernst原理。

其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管,它是一种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。

在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子(4e)结合形成氧离子O2-,使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电, 即产生电势差。

当空燃比较低时(浓混合气),废气中的氧较少,因此陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V左右的电动势;

当空燃比等于14.7时,此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V, 该电动势为基准电动势;

当空燃比较高时(稀混合气),废气中氧含量较高,陶瓷管内外的氧离子浓度差较小,所以产生电动势很低,接近为零。

参考资料:百度百科-氧传感器

蓓蓓

汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线,分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线,另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑,信号线所接的地方是行车电源。

加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态,剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中,万用表的两个表笔都要接到这两根线上,信号电压在0.1~0.9V之间。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。

氧传感器工作原理

扩展资料:

汽车氧传感器工作原理:

氧传感器利用了Nernst原理。

其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管,它是一种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子(4e)结合形成氧离子O2-,使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电, 即产生电势差。

当空燃比较低时(浓混合气),废气中的氧较少,因此陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V左右的电动势;

当空燃比等于14.7时,此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V, 该电动势为基准电动势;

当空燃比较高时(稀混合气),废气中氧含量较高,陶瓷管内外的氧离子浓度差较小,所以产生电动势很低,接近为零。

参考资料:百度百科-汽车氧传感器

Chen

汽车氧传感器的四根线分别作用是:正极一根,负极一根,加热一根,信号一根。

一、详细描述区分:

汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线,分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线。

另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑,信号线所接的地方是行车电源。

加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态,剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中。

万用表的两个表笔都要接到这两根线上,信号电压在0.1~0.9V之间。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。

二、汽车氧传感器工作原理:

氧传感器利用了Nernst原理:其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管,它是一种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。

在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子(4e)结合形成氧离子O2-。

使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电, 即产生电势差。当空燃比较低时(浓混合气),废气中的氧较少,因此陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V左右的电动势。

氧传感器工作原理

扩展资料:

一、汽车氧传感器的四根线工作范围不同区分:

1、正极一根,工作在两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子

2、4e结合形成氧离子O2-,使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电, 即产生电势差。

3、信号一根工作在空燃比较低时(浓混合气),废气中的氧较少,因此陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V左右的电动势;当空燃比等于14.7时,此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V, 该电动势为基准电动势;

4、加热一根工作在空燃比较高时(稀混合气),废气中氧含量较高,陶瓷管内外的氧离子浓度差较小,所以产生电动势很低,接近为零。

5、对排气温度依赖少,能在负荷低、废气温度较低的情况下照常发挥作用;起动后迅速进入闭环控加热型管式氧传感器核心元件:

参考资料来源:百度百科-氧传感器

马老四

你好!两根是加热线圈电源和搭铁线,另外两根是信号线,连接行车电脑!希望能帮到你

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2023-08-14 17:04:081

电控发动机中使用的氧传感器有那两种?

  量程氧传感器全攻略(1-4)随着世界卫生组织对大气环境的重视,对汽车排放的要求也越来越高。监测汽车尾气的排放量精度也越来越高,过去普通的氧传感器已不能满足汽车尾气的排放检测需求.因此研究出了新一代宽量程氧传器.自从1996年美国制定OBD2汽车检测标准以来,使各国统一了对汽车排放系统的检测方案,并制定了统一的诊断接口(16P),随着科技的进步,今后在汽车尾气排放检测方面会有更大的突破与发展.作为汽车排放检测系统中最为关键的传感器------氧传感器它起到至关重要的作用.我们必须深刻地了解它.才能维修好OBD时代的汽车排放系统故障以及烦人的灭了又亮的发动机故障灯!  此主题相关图片如下:  普通氧传感器是由陶瓷体两侧附着二氧化锆涂层,在350度或更高的温度下,能传导氧离子,传感器两侧氧气的浓度差使两个表面之间产生电位差.且工作曲线非常陡峭,混合气在接近理论空燃比时,输出0.45V电压,尾气稍微偏浓时,输出电压就突变为0.6-0.9V,反之尾气变稀后,输出电压突变为0.3-0.1V.(见图所示).我们来分析一下:如果尾气进一步增浓,氧传感器的电压会不会再增加呢?0.9V的输出电压已经封顶,另外如果尾气进一步变稀,氧传感器的电压会不会再一次降低呢?0.1V的输出电压已经谷底.从上面分析来看,过浓的尾气与过稀的尾气对普通氧传感已无法测量.0.1-0.9V的两状态电压信号已无法满足对汽车排放的控制. 它只能在混合气为14.7:1的理论空燃比下,在汽缸燃烧后,对排放的尾气含氧量进行比较狭窄的范围检测, 因此这是普通氧传感器的缺陷所在.  宽量程氧传感器全攻略(二)  为了克服普通氧传感带来的缺陷,新一代宽量程氧传感器诞生了.下面我们就来谈谈宽量程氧传感器的工作原理.见图所示.  此主题相关图片如下:  从图中大家可以看到,宽量程氧传感器由泵氧元(PUMP CELL)、能斯特单元(NERNST CELL)、基准参考单元(REFERENCE CELL)、加热元件以及泵氧元控制环路组成。这是个宽量程氧传感器的闭环控制系统。能斯特单元也就是我们非常熟悉的普通二氧化锆氧传感器的结构。它在这里提供一个检测腔,一面开口与大气(FREE AIR)相通,另一面封闭与废气接触,输出一个与废气含氧量相关的VSENSE电压,泵控制环路是个累加运算放大器,输入端有一个恒压源,基准电压恒定在0.45V。当废气不断从扩散小孔进入能斯特单元检测腔时,由于某种原因造成废气变浓时,VSENSE电压就升高,通过累加运算放大器运算处理后,输出IPUMP(泵电流)为负值,泵氧元将氧气泵入检测腔内进行化学分解反应,在废气中产生水和一氧化碳及一些氧化物附着在泵氧元的表面.在化学反应中将过多的碳氢化合物分解,从而降低了废气的浓度,使检测腔恢复到VSENSE电压为0.45V的废气含氧浓度的平衡状态.当废气浓度变稀时,VSENSE电压降低,同样通过累加运算放大器运算处理后,输出IPUMP(泵电流)为正值,泵氧元将氧气泵出检测腔.泵控制环路反馈系统始终维持检测腔内废气含氧量的浓度.当达到检测腔废气含氧浓度平衡也就是VSENSE电压为0.45时,泵氧元不工作,此时IPUMP等于零.  宽量程氧传感器全攻略(三)  上面谈到的是泵氧元的工作原理.概述了改变泵电流的极性(电流流动方向)与大小就可以达到平衡检测腔里的废气含氧量,如何将这个变化的泵电流再去控制发动机ECU对喷油器喷油时间的调整,是至关重要的.在泵氧元控制环路中有一块DSP(数字信号处理器)电路,该电路有二路输出,一路将变化的泵电流信号通过放大数模转换成线性电压,此电压从0-5V连续变化,去控制发动机ECU的AFR调整.另一路输出脉宽调制信号去控制COM场效应开关晶体管导通与截止时间,给加热单元组件提供电流,加热氧传感器.  输出电压VOUT与AFR的特性图  此主题相关图片如下:  从图中我们看到宽量程氧传感器它的特点,工作曲线平滑,能够连续检测空燃比(AFR)10至20之间,相当于过量空气系数LAMBDA从0.686至1.405的宽范围内.,当线性电压在2.5V时,就达到了理论AFR14.7的控制.  在检测宽量程氧传感时,不能用万用表电压档及示波器进行直接测量氧传感器的端口线束电压.只能用相关的专用检测仪进行数据流分析.本田新款车系安装在三元催化器上游为AFR传感器,检测信号为电流(MA)值,下游为副氧传感器检测信号为线性电压值.  宽量程氧传感器全攻略(四)  VSENSE与AFR特性图(汽油发动机检测)  此主题相关图片如下:  IPUMP与AFR的特性图(汽油发动机检测)  此主题相关图片如下:  氧传感器的判别  宽量程空燃比传感器和老式氧化锆氧传感器由于其结构原理不同,  所以检测也不同:氧化锆氧传感器直接利用电压信号作为测量值;  而宽带氧传感器将经过特殊处理和控制的泵氧元供给电流作为测量过量空气系数的参数,  这样传感器产生的就不是阶跃函数性质的响应而是连续递增的信号。  检测宝来车三元催化器的前后氧传感器时,  可以利用K81通过读取数据流的方法进行诊断分析,  数据流033组 第01项 显示的是三元催化器前的宽量程空燃比传感器电压比值  数据流036组 第00项 显示的是三元催化器后的老式氧化锆氧传感器的电压值  宽量程空燃比传感器的电压比值应在1V-2V之间来回变化  当电压信号出现在1.5V以下时,说明混合气过浓  当电压信号出现在1.5V以上时,说明混合气过稀  当电压出现恒定值1.5V、4.9V、0V时都说明宽量程空燃比传感器线路出现故障  三元催化器后的老式氧化锆氧传感器的电压值应在0.5V-0.8V之间稍微变动(而不是0V-1V之间来回变化)  当电压出现恒定值1.1V、0.4-0.5V、0V时都说明氧传感器线路出现故障  关于宽量程氧传感器的几点补充1.辩别寛量程氧传感器的方法,是看引擎盖下的标识,如标识为Hos则为普通氧传感器,如标识为A/F sensor则为宽程量程氧传感程器.2.宽量程氧传感器只用于触媒转换器之前,触媒转换器之后必为普通氧传感器.3.宽量程氧传感器有5-7线.4.宽量程开氧传感器的加热速度远比普通氧传感器快,这使从开环到比环的时间缩短.5.注意,宽量程氧传感器有两条地线一为普通地线一为寛量程氧传感器专用地线,两者之间有2-3伏电压差
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氧传感器如何产生电压的

套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子,两侧离子的浓度差产生电动势,从而产生电压。 氧传感器上有四根线,其中有两根是加热用的电源线,氧传感器需要加热到800摄氏度才能正常工作加热。 氧传感器的工作原理与干电池相似,传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。 其基本工作原理是:在一定条件下,利用氧化锆内外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大。浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧,稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧,但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下,带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多,当套管废气一侧的氧浓度低时,在电极之间产生一个高电压,这个电压信号被送到ECU放大处理,ECU把高电压信号看作浓混合气,而把低电压信号看作稀混合气。
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汽车发动机氧传感器起到什么作用?

上面答案中说可能在不该喷油的时候喷油? 请问在什么时候?首先,当氧传感器失效时,会给发动机一个氧气浓度低的信号,也就是给发动机说:此时燃气过浓。这样一来发动机就会降低燃油喷射。加速无力。
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汽车上,氧传感器的安装位置与作用是什么?

氧传感器
2023-08-14 17:05:196

汽车氧传感器坏了什么症状?

汽车氧传感器坏了后车辆出现一些异常情况需要尽快去修理检测的啊。
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1、氧传感器:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;2、轮速传感器:它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆,所以,就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作,一般安装在每个车轮的轮毂上,而一旦传感器损坏,ABS会失效;3、水温传感器:当水温传感器故障后,往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号,ECU得不到正确的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气,所以发动机冷车不易启动,且还会伴随怠速运转不稳定,加速动力不足的问题;4、电子油门踏板位置传感器:当传感器失效后,ECU无法测得油门位置信号,无法获得油门门踏板的正确位置,所以会出现发动机加速无力的现象,甚至出现发动机不能加速的情况;5、进气压力传感器:进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷,感应一系列的电阻和压力变化,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
2023-08-14 17:05:545

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汽车氧传感器坏了有什么症状

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
2023-08-14 17:08:2713

求一篇汽车氧传感器故障诊断与排除项目总结报告

浅谈氧传感器故障的诊断与排除 浅谈氧传感器故障的诊断与排除 本文主要介绍一辆昌河浪迪车,由于氧传感器的失效,不能准确检测废气中的氧含量,更加反馈错误信号给电脑控制喷油量,使发动机出现怠速不稳,发动机中高速抖动和冒黑烟的诊断与排除的过程。 关键词:氧传感器失效 不能正确控制喷油量 诊断与排除 在提倡环保节能的今天。世界各国对汽车尾气排放标准要求越来越严格,电喷汽车越来越受市场的追棒。氧传感器是现代汽车控制废气排放﹑提高燃油经济性的重要传感器之一。氧传感器是闭环燃油控制系统的一个重要标志性零件,它调整和保持理想的空燃比,使三元催化器达到最佳的转换效率。使得发动机排气中的三种主要有毒成份,碳氢化合物HC,一氧化碳CO和氮氧化合物NOx都能在三元催化器中得到最大的转化和净化。 一、故障现象 一辆昌河铃木浪迪车,发动机为K14B,YK50BD电控汽油喷射系统。行驶了才三千多公里出现怠速不稳,发动机中高速抖动,冒黑烟。来我厂维修。使用X431解码器检测,没有故障码,细看动态数据流。发现氧传感器数据流不正常。 二、氧传感器功用与工作原理 氧传感器分为二氧化锆(ZrO2)和二氧化钛(TiO2)两种结构形式。此车的氧传感器为二氧化锆式图1(日立加热式氧传感器)。如图2。 图2 氧传感器是实现闭环控制的电控汽油喷射系统的主要部件,它用于检测废气中氧含量,实现空燃比的闭环反馈控制。氧传感器通常安装在发动机的排气管上,用来检测排气中氧离子的含量以获得混合气的空燃比信号,并将该信号转换成电压信号输入到燃油喷射系统的控制电脑(ECU)根据氧传感器的信号,对喷油时间进行修正,使喷油量保持在最佳值,令发动机动力性.经济性.排气净化达到最佳状态。 发动机工作时,废气从传感器外表面即工作面流过,因高温使氧分子发生电离,由于锆管内外表面的两个电极之间产生一个微小的电压,正常工作时氧传感器输出电压在0.1V-0.9V之间。当发动机燃烧浓混合气时,废气中含氧量较少,锆管中氧离子移动较快,产生电压约0.8V-1V;当燃烧稀混合气时,废气便有一定量的氧分子,使锆管中氧气移动能力减弱,只产生0.1V的电压。即 喷油量偏少—>空燃比大—>废气中氧含量大—>氧传感器产生0.1V电压—>ECU控制喷油量增大 喷油量偏大—>空燃比小—>废气中氧含量少—>氧传感器产生0.9V电压—>ECU控制喷油量减少 氧传感器就是将所检测到的电压信号传送(信息反馈)给ECU,ECU根据氧传感器的信号来不断调整喷油脉冲宽度,改变喷油量,使喷油量始终在理想值(14.7:1)附近上下波动,以达到理想空燃比的要求。 计算机根据氧传感器的信号对喷油器的喷油量进行修正。它将氧传感器信号以0.5V为界进行划分,>0.5V为混合气过浓,<0.5V为混合气过稀。在发动机运转过程中,若混合气较浓,使实际空燃比小于理论空燃比,即反馈电压>0.5V,计算机便控制喷油器减少喷油量。使混合气逐渐变稀,空燃比升高;反之则反。其反馈控制过程下图所示: 图3 在反馈控制过程中,由于从喷油行程开始,至氧传感器检测排出的氧分子浓度止,要经过进气、压缩、做功、排气及氧传感器响应等过程,需要一定的时间。因此,要准确地保持混合气浓度在理论空燃比附近一个狭小的范围内波动,氧传感器的输出电压也要在0.1V-0.9V间不断变化,通常每10s变化8次以上。如果没有氧传感器,发动机就不知道混合气的混合情况,在进行修正喷油时也就不知道该修正多少喷油时间才合适,这就会造成混合气过浓或过稀,所以氧传器信号不良常常会造成发动机怠速不稳、加速不良、排气冒黑烟、耗油量大、发动机故障灯亮等故障现象。 三、故障的原因分析 一般车辆的氧传感器及线路故障,ECU会以故障代码存储记忆并控制故障警告灯闪烁。当故障代码显示为氧传感器问题时,故障原因除了氧传感器损坏外,线路短路、断路或ECU内控制电路有问题也会输出同样的故障代码,因此必须通过全面检测去查出故障的真正原因。 在使用氧传感过程中,会因多种因素导致其工作不良或损坏,使发动机出现怠速不稳,缺火、震抖、加速不良和油耗增加等故障。当氧传感器本身发生故障时,我们可以通过观察其顶端工作面的颜色来判断故障。 (1)顶端呈棕色。此特征是由铅污染所引起的。现在的汽油已升级没有含铅所以氧传感器铅中毒现象应不会发生。 (2)顶端呈白色。此特征大多是由于发动机在维修时使用了硅密封胶所致。当硅污染导致氧传感器失效或损坏时,一般应更换氧传感器。 (3)顶端呈黑色。积炭引起顶端呈黑色,属于正常现象。但积炭沉积过多,会影响信息反馈的灵敏度。对此,应定期清除积炭,并按照规定进行更换。 根据氧传感器的工作原理分析,氧传感器数据反映的是发动机整个系统燃烧的情况,它的故障代码有两种含义:“自身故障码,”即氧传感器本身损坏或线路短路、断路;“他身故障码”,即混合气过浓或过稀影响到氧传感器的电压反馈。所以有氧传感器故障码存储不一定说明氧传感器就坏了,应进行数据分析。其实氧传感器的数据分析不仅可以分析其本身的故障,用它的动态数据还可以分析发动机混合气的燃烧情况。氧传感器线路故障诊断有如下几方面: (1)氧传感器电压正常。大多数车辆一般都可以通过国产通用型解码器,读出发动机的动态传输数据流,如果动态数据在0.5V左右跳动,在0.1~0.9V之间变化,且在0.5V上下跳动的频率基本相等,那么氧传感器是正常的,混合气燃烧比较好。 (2)氧传感器电压过高。如果氧传感器的动态数据一直在0.5V以上跳动,说明混气太浓,发动机自诊断系统一般输出氧传感器故障或混合气过浓故障码,进入闭环工作时间长,发动机故障警告灯会亮。造成混合气浓的故障原因有:喷油漏油、空气滤清器堵塞、点火正时不良、其他影响混合气变浓的传感器工作不良等。 (3)氧传感器电压过低。如果氧传感器的动态数据一直在0.5V以下跳动,说明混合气太稀,发动机自诊断系统一般会输出氧传感器故障码或混合气过稀故障码,发动机故障警告灯亮。此时应检查造成混合气过稀的故障原因,如喷油嘴是否堵塞、进气歧管是否漏气、燃油压力是否过低等。 (4)如果数据为0V。说明氧传感器已损坏或信号线路有问题,应进一步检查氧传感器本身及其线路连接。特别说明,为了防止传感器损坏,有些电喷发动机电脑专门设计了传感器替代信号。传感器的替代信号是中间固定值,它不能反应发动机的实际工况,此时发动机工作于应急状态,即处于非常状态运转。氧传感器替代信号一般为0.5V左右,如果检测电压值为0.45V且不跳动,则说明氧传感器没有信号输入,对氧传感器及其线路进行检查。 四、故障的诊断与排除 根据氧传感器动态数据流来分析,虽然跳动的频率符合(8次以上/10s)可一直以0.32V左右跳动,电压过低不正常。氧传感器的正常电压应在0.45V~0.65为中心跳动,在0.1~0.9V之间变化且在0.45V~0.65V上下跳动的频率基本相等。表明氧传感器的反馈信号不正常。 我反复研究有关氧传感器工作原理和保养资料。为了判断氧传感器是否本身出现问题,还是其他原因影响氧传感器信号电压过低。只能逐步检查。拔下氧传感器线束插头,测量接线端中加热线正极与负极之间的电阻13 欧(标准为<100欧 =电压为12V。表示氧传感器正常。拆掉进气歧管上的一条真空管,以此来制造稀混合气状态,发现其信号也没有太多的改变,为0.35V左右,说明氧传感器正常。影响氧传感器信号电压过低的故障原因。①喷油器堵塞②空气流量计故障③燃油压力太低④空气流量计和节气门之间的未计量空气⑤排气歧管衬垫处泄漏,有未计量的空气⑥氧传感器加热故障或其本身脏污。我进行过路试,车加速性能良好,发动机只是间隔性抖动,不见喘、抖。理论上讲 ,看 图 分 析 浓﹤- 空燃比 -> 稀 图4 氧传感器输出特性曲线图 <0.5V-说明含氧量多-说明空燃比大-说明喷油量偏少,可为什么会冒黑烟?车冒黑烟-说明燃烧不完全-说明混合气过浓-产生>0.5V电压。理论与实际产生了矛盾,只好集中影响氧传感器电压信号过高与过低故障的共同点,逐步排除,1从数据流上来讲看。发动机转速749.9rpm,空气流量传感器259.8mv发动机转速2026.3rpm,空气流量传感器334.0mv。看不出空气计流量计有问题。 测量汽油压力,装上汽油压力表,300KPa(标准为285KPa-320KPa)说明汽油压力没问题。3拆下喷油嘴,用喷油嘴清冼机清冼,喷油嘴雾化良好,测试喷油嘴泄漏,在300KPa的汽油压力下,5分钟也没漏滴半点。表明喷油嘴良好。4只剩下氧传感器了,拆下了见到氧传感器头黑也没太多积碳,用化清剂清冼一下装上,也没见好转。只好换个新的,装上新的氧传感器一试故障立刻消失,用X431看氧传感器动态数据流一切正常。 五、结束语 通过上述方法终于排除了,这辆浪迪车怠速发抖中高速发动机发抖的故障。从中得出结论,是氧传感器的失效,反馈错误信号给电脑,误导电脑的修正喷油量错误 氧传感器的检修 电喷车在我国出现的时间并不长,所以相应维修方面的参考书籍并不多见,在这方面的成熟经验也很少。下面我们就从氧传感器的基本结构开始,以目前应用最多的氧化锆传感器为例,着重谈谈其常见故障的诊断及修理方法。 结构及工作原理 电喷发动机通常在排气管上安装有氧传感器,图1所示为氧化锆氧传感器。发动机工作时,废气从传感器外表面即工作面流过,因高温使氧分子发生电离。由于锆管内外表面上氧分子的浓度不同,便使氧分子从浓度大的结管内表面向浓度小的锆管外表面移动,从而在锆管内外表面的两个电极之间产生一个微小的电压,如图2所示。当发动机燃烧浓混合气时,废气中含氧量极少,锆管中氧离子移动较快,产生电压达1V左右;当燃烧稀混合气时,废气中便有一定量的氧分子,使锆管中氧离子移动能力减弱,只产生0-O.1V的电压。氧传感器就是将所检测电压传送(信息反馈)给ECU(微机控制系统),ECU便将混合气的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内,使发动机动力性、经济性、排气净化性达到最佳状态。 表面特征与故障原因 氧传感器在使用中,会因多种因素导致其工作不良或损坏,使发动机出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等故障。一般车型的氧传感器故障或线路问题,ECU
2023-08-14 17:09:151

氧气传感器的工作原理是什么?

当仪器置于存在氧气的环境时,氧气通过仪器外壳的气窗进入气室,气室内的电化学传感器以扩散方式与氧气反应,产生与被测气体浓度成正比的电信号。信号经线性放大器放大后输入A/D转换器,经微处理器数据处理,由数码管显示出氧气浓度,并经信号输出电路输出信号,供其它设备使用。仪器的报警电路是由蜂鸣器、发光二极管及驱动电路组成,当氧气浓度低于设定的报警点时,仪器会发出声光报警信号。山东天盾安防救援装备制造有限公司地址:山东省济宁高新区开源路北11号
2023-08-14 17:09:502

氧气传感器工作原理详细介绍

  氧传感器是安装在发动机上为了减少排气污染的装置。也可以说是汽车尾气的过滤器,在当今雾霾严重的今天氧传感器是必不可少的原件。氧传感器具有了结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便和节约能源等优点,这么神奇的装置大家没兴趣了解一下吗?    氧传感器是一种用来检测某设备排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近的传感器。  其工作原理与干电池相似,传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化),利用氧化锆内外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大。大气中氧的含量为21%,浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧,稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧,但仍比大气中的氧少得多。    在高温及铂的催化下,带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多,套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子,两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时,在电极之间产生一个高电压(0。6~1V),这个电压信号被送到ECU放大处理,ECU把高电压信号看作浓混合气,而把低电压信号看作稀混合气。    根据氧传感器的电压信号,电脑按照尽可能接近14.7:1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现,才能输出电压。它在约800°C时,对混合气的变化反应最快,而在低温时这种特性会发生很大变化。    氧传感器也有其缺点,但是它的利远大于弊端,它不仅为现在恶化的环境起到了缓解的作用,还潜移默化的保护了我们的健康,使我们呼入的氧气更加干净。小兔提醒大家应当经常清理发动机里的铅,如果驾驶室装有三元催化装置务必要加以重视。土巴兔在线免费为大家提供“各家装修报价、1-4家本地装修公司、3套装修设计方案”,还有装修避坑攻略!点击此链接:【https://www.to8to.com/yezhu/zxbj-cszy.php?to8to_from=seo_zhidao_m_jiare&wb】,就能免费领取哦~
2023-08-14 17:10:141

六线氧传感器工作原理是什么?

氧传感器是利用陶瓷传感器测量各种加热炉或排气管中的氧势,根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度,从而监控燃烧空燃烧比,保证产品质量和废气排放达标的测量元件。氧传感器基于能斯特原理。其核心部件为多孔氧化锆陶瓷管,为固体电解质,两侧分别烧结有多孔铂(Pt)电极。在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子吸附在铂电极上,与电子(4e)结合形成氧离子O2-,使电极带正电,O2-离子通过电解液中的氧离子空位点向低氧浓度侧(废气侧)迁移,使电极带负电,即产生电位差,浓度差越大。
2023-08-14 17:10:211

汽车的氧传感器的作用是什么?

一般汽车前氧传感器的做用是检测汽车排放尾气中的氧含量,通过检测氧含量的多少确定发动机混合气的浓或稀,产生的信号给发动机控制单元,然后发动机控制单元根据信号改变燃油喷射时间。最终目的就是能更好的控制排放,使排放达标的同时还省油。
2023-08-14 17:10:495

汽车前氧传感器的作用是什么?

氧传感器的工作原理与电池相似,传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化),利用氧化皓内外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大。大气中氧的含量21%,浓混合燃烧后的废气实际上不含氧,稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧,但仍比大气中的氧少的多。在高温及铂的催化下,将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽,于是就产生电压差,浓混合气输出电压接近1V,稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号,控制空燃比从而调整喷油脉宽,因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300℃以上)起特征才能充分体现,才能输出电压。它约在800℃时,对混合气的变化反应最快。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件,氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势,由化学平衡原理计算出对应的氧浓度,达到监测和控制炉内燃烧空燃比,保证产品质量及尾气排放达标的测量元件,广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统,用来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀,在发动机内进行理论空燃比(14.7:1)燃烧的监控,并向电脑输送反馈信号。
2023-08-14 17:13:431

汽车前氧传感器的作用是什么?

是的,很高,它的光能把你的皮肤烧伤。轻的皮肤发红,重的掉一层皮。是的,很高,它的光能把你的皮肤烧伤。轻的皮肤发红,重的掉一层皮。
2023-08-14 17:13:535

汽车氧传感器的作用是什么

氧传感器是在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。详解:电喷车为获得高排气净化率,降低排气中(CO)一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOx)氮氧化合物成份,必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器,必须精确地控制空燃比,使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性,在理论空燃比(14.7:1)附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑,以控制空燃比。当实际空燃比变高,在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态(小电动势:O伏)通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时,在排气中氧气的浓度降低,而氧传感器的状态(大电动势:1伏)通知(ECU)电脑。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高,并相应地控制喷油持续的时间。但是,如氧传器有故障使输出的电动势不正常,(ECU)电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
2023-08-14 17:14:1513

氧传感器开环控制与闭环控制的工作原理

发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况,计算机发出命令给燃油量控制装置,向理论值的方向 调整空燃比(14.7:1)。这一调整经常会超过一点理论值,氧传感器察觉出来,并报告计算机,计算机再发出命令调回到14.7:1。因为每一个调整的循环都很快,所以空燃比不会偏离14.7:1,一旦运行,这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机,由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多),从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能,还能省油。闭环控制,从输出量变化取出控制信号作为比较量反馈给输入端控制输入量,一般这个取出量和输入量相位相反,所以叫负反馈控制,自动控制通常是闭环控制。比如家用空调温度的控制闭环控制]闭环控制是控制论的一个基本概念。指作为被控的输出以一定方式返回到作为控制的输入端,并对输入端施加控制影响的一种控制关系。在控制论中,闭环通常指输出端通过“旁链”方式回馈到输入,所谓闭环控制。输出端回馈到输入端并参与对输出端再控制,这才是闭环控制的目的,这种目的是通过反馈来实现的。正反馈和负反馈是闭环控制常见的两种基本形式。其中负反馈和正反馈从达于目的的角度讲具有相同的意义。从反馈实现的具体方式来看,正反馈和负反馈属于代数或者算术意义上的“加减”反馈方式,即输出量回馈到输入端后,与输入量进行加减的统一性整合后,作为新的控制输出,去进一步控制输出量。实际上,输出量对输入量的回馈远不止这些方式。这表现为:运算上,不止于加减运算,还包括更广域的数学运算;回馈方式上,输出量对输入量的回馈,也不一定采取与输入量进行综合运算形成统一的控制输出,输出量可以通过控制链直接施控于输入量等等。闭环控制在各种控制实例中有具体的表现方式,比如上面举的汽车发动机燃烧控制。如果系统的输出端与输入端之间不存在反馈,也就是控制系统的输出量不对系统的控制产生任何影响,这样的系统称开环。控制系统中,将输出量通过适当的检测装置返回到输入端并与输入量进行比较的过程,就是反馈。系统的控制输入不受输出影响的控制系统。在开环控制系统中,不存在由输出端到输入端的反馈通路(见反馈控制系统)。因此,开环控制系统又称为无反馈控制系统。开环控制系统由控制器与被控对象组成。控制器通常具有功率放大的功能。同闭环控制系统相比,开环控制系统的结构要简单得多,同时也比较经济。开环控制系统:不将控制的结果反馈回来影响当前控制的系统举例:打开灯的开关——按下开关后的一瞬间,控制活动已经结束,灯是否亮起以对按开关的这个活动没有影响;投篮——篮球出手后就无法再继续对其控制,无论球进与否,球出手的一瞬间控制活动即结束。闭环控制系统:可以将控制的结果反馈回来与希望值比较,并根据它们的误差调整控制作用的系统举例:调节水龙头——首先在头脑中对水流有一个期望的流量,水龙头打开后由眼睛观察现有的流量大小与期望值进行比较,并不断的用手进行调节形成一个反馈闭环控制;骑自行车——同理不断的修正行进的方向与速度形成闭环控制开环闭环的区别:1、有无反馈;2、是否对当前控制起作用。开环控制一般是在瞬间就完成的控制活动,闭环控制一定会持续一定的时间,可以借此判断,投篮第一次投篮投近了第二次投的时候用力一些,这也是一种反馈但不会对第一次产生影响了,所以是开环控制。
2023-08-14 17:14:453

宽域型氧传感器工作原理

宽域型氧传感器,它的作用原理与稀混合比传感器相同,都是再利用一条控制线来改变含氧的反应,其构造如下:1.感应室(Nernst cell)2.参考室(Reference cell)3.加热组件(Heater)4.扩散孔(Diffustion gap)5.加压室(Pump cell)6.排气管(Exhaust pipe)它的构造大致上包括含氧感应室(Nernst cell),这部份就是和LAF的Sensor1一样的作用,及含氧加压室(Pump cell)和一个加热组件(Heater)。引擎的废气会经由扩散孔(Diffusiton gap),来到感应室与加压室之间。引擎电压会送一讯号来到加压室以作为废气中含氧的参考值,藉由改变电流大小及方向来改变感应室的输出,并且由这个加压电流 Ip (Pump current)可得到与空气过剩率(λ值)的相对图表当λ=1时Ip=0也就是理论混合比,当λ大于 1时也就是稀混合比时,Ip渐渐升高;当λ小于1时也就是浓混合比,Ip转为负值。引擎计算机藉由Ip控制即可得到连续的含氧感应值。
2023-08-14 17:15:061

氧传感器的常用故障

氧传感器常见故障:氧传感器中毒、氧传感器表面积碳、氧传感器陶瓷开裂、加热器电阻丝烧毁、氧传感器内部电路断路。一旦出现这些故障,电子燃油喷射系统的计算机无法获取排气管中氧气浓度的信息,导致发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、失火、喘振等故障。所以要及时排除故障或更换。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器,是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器都安装在发动机的排气管上。氧传感器中的氧化锆元素的作用类似于电解质。工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化),利用氧化物内外氧浓度的差异产生电位差,浓度差越大,电位差越大。百万购车补贴
2023-08-14 17:15:251

前氧传感器坏了有什么影响?

1、氧传感器:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;2、轮速传感器:它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆,所以,就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作,一般安装在每个车轮的轮毂上,而一旦传感器损坏,ABS会失效;3、水温传感器:当水温传感器故障后,往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号,ECU得不到正确的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气,所以发动机冷车不易启动,且还会伴随怠速运转不稳定,加速动力不足的问题;4、电子油门踏板位置传感器:当传感器失效后,ECU无法测得油门位置信号,无法获得油门门踏板的正确位置,所以会出现发动机加速无力的现象,甚至出现发动机不能加速的情况;5、进气压力传感器:进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷,感应一系列的电阻和压力变化,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
2023-08-14 17:15:365

顺磁式氧传感器的工作原理

顺磁氧传感器利用了氧气具有顺磁性,这一物理性,能将它从大多数气体中区别出来。传感器气室内的两个磁极之间,安装了两个充满氮气的玻璃球(俗称“哑铃”),它们固定在一个可以转动的同轴支架上。被测气体中的氧气会被吸入磁场,产生对球体的作用力,从而对转轴产生一个力矩,这个力矩大小和氧气的含量具有线性关系。
2023-08-14 17:16:171

氧化钛式氧传感器的工作原理

氧化钛(TiO2)式氧传感器氧化钛式氧传感器对比氧化锆式氧传感器的工作原理有很大的不同,它是利用多孔状导体TiO2的导电性随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的,故又称电阻性氧传感器。这种传感器的结构简单、体积小、成本低,但是在300℃~900℃工作时,电阻值随温度变化较大,所以必须用温度补偿的方法来提高精度,通常用另一个实心TiO2导体作为温度补偿
2023-08-14 17:16:291

可乐的历史是什么?可乐是药吗?

可乐不是药
2023-08-14 17:13:114

watch的翻译

watch,英文单词,主要用作名词、动词,作名词译为手表,动词为看,观看。单词用法:1.watch的基本意思是“观看”“注视”,指用眼睛跟踪某物以观察到每一个动作、变化、危险迹象、机会等。引申可表示“照管”“守护,保卫”等,指明确需要警觉,做好防止危险发生的准备,强调连续性和职务性。2.watch既可用作不及物动词,也可用作及物动词。用作及物动词时,可接名词、代词、that从句或由疑问词引导的从句作宾语,还可接以不带to的动词不定式、现在分词或过去分词充当补足语的复合宾语。用作不及物动词时,常与out, over等连用。3.watch接复合宾语时一般不可变为被动结构。4.watch用作名词时意思是“看守”,表示抽象的动作,也可指“看守者”“水手值班的一班”,旧时还可指“巡夜警察”。5.watch也可用作“表,手表”解。6.watch常与介词on, for, over连用。7.watch常与动词keep连用,其后接for, on, over时watch前可加也可不加不定冠词a,其后不接介词时,即keep watch作“站岗”“守业”解时, watch前不可加不定冠词。
2023-08-14 17:13:131

Maxs Best of 1988-1994 ------- (2000)Rock and Roll. Rocco Part II ------- (1997)Rocco the Italian Stallion 2 ------- (1997)Rocco e le storie tese ------- (1997)Adult Video News Awards 1996 ------- (1996)Hamlet: For the Love of Ophelia ------- (1995)The Bodyguard ------- (1995)Marquis de Sade ------- (1994)Jungle Heat ------- (1994)County Line ------- (1993)Anal Delinquent 1 ------- (1993)
2023-08-14 17:13:131

puzzles怎么读

puzzles的读法:英音[pu028czls],美音[u02c8pu028czlz]一,释义n.谜题(puzzle的复数);智力游戏;游戏拼图v.使迷惑;感到迷惑;冥思苦想(puzzle的三单形式)二,短语1,jigsaw puzzle拼图游戏:一种智力游戏,玩家需要将许多不规则的小块拼凑成一幅完整的图画。2,crossword puzzle纵横字谜:一种智力游戏,玩家需要根据提示在方格内填写单词,使其横向和纵向的字母组合成正确的单词。3,puzzle out解决,弄清楚:通过思考和分析来理解或解决问题。4,chinese puzzle复杂难懂的5,puzzle over苦苦思索:对某事物进行深入思考,试图理解或解决。三,双语例句1,Both her children did jigsaw puzzles easily.她的两个孩子玩拼图游戏都很轻松。2,He spent his time devising incomprehensible mathematics puzzles.他把时间花在设计难以破解的数学难题上。3,In rehearsing Shakespeare,I puzzle over the complexities of his verse and prose.排演莎士比亚戏剧时,我苦苦地思索着他诗歌和散文中的复杂难懂之处。4,He said he could work this puzzle out,and he did do.他说他能解这道难题,他的确解出来了。5,Tangram,an ancient Chinese puzzle,are said to have a history that goes back many thousands of years.七巧板,一种中国老祖先所传承的智力游戏,据说已有数千年的历史。
2023-08-14 17:13:181

无线充电的电场方式和电磁场方式有什么区别?

通信工程通信工程专业概述: 本专业学习通信技术、通信系统和通信网等方面的知识,能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备。毕业后可从事无线通信、电视、大规模集成电路、智、能仪器及应用电子技术领域的研究,设计和通信工程的研究、设计、技术引进和技术开发工作。近年来的毕业生集中在通信系统、高科技开发公司、科研院所、设计单位、金融系统、民航、铁路及政府和大专院校等。 一、专业综合介绍 细心的你是否留意到,十年前港台电影中黑帮大佬手里可以用来砸人的“大哥大”,早已变得如此纤细轻巧、色彩缤纷,并且飞入寻常百姓之手;从前只有数月飞鸿传书才能联系的国外亲友可以用简单方便快捷的伊妹儿(E-mail)互致问候、即时聊天,甚至装上摄像头开个网络会议!这一切都应该归功于通信工程(Communication Engineering)技术的迅猛发展。如果让科学家们选出近十年来发展速度最快的技术,恐怕也是非通信技术莫属。那么让我们来多了解一下这个年轻而又略显“神奇”的专业吧。 通信技术是以现代的声、光、电技术为硬件基础,辅以相应软件来达到信息交流目的。上个世纪末,多媒体的广泛推广、互联网的应用极大地推动了通信工程专业的发展,展望这个世纪初期,宽带技术、光通信也已经崭露头角。通信工程专业所研究的内容涵盖了当今最流行、发展最迅猛的领域。单单这些是否已经使你跃跃欲试了呢?在美国发展速度最快的公司中,像Cisco(思科)、3Com等都是以通信技术作为其发展的主体,Cisco的总裁更是成为全球财富增长最快的人。这一切是否让你心动呢?在我国,不光是老牌的IT厂商联想提供了大量的网络服务,有“巨大中华”之称的通信产业四大企业(巨龙、大唐、中兴、华为)业绩也非常惊人,其良好的发展前景、宽松的发展环境、现代化的企业管理已成为毕业生们择业的首选。 通信工程专业跨电子、计算机专业,所修课程兼有两者的特点,需要较好的数学、物理基础以及较强的动手应用能力。一些课程,如数据结构、操作系统、数据库等属于计算机类,另一些,如信号处理、高频电路、电路原理等属于电子类,还有本专业基础的通信原理等课程,所学范围比较宽。需要学生有较强的逻辑思维能力,特别适合那些理解力强、善于分析的同学。专业划分比较细的时候,本专业可“软”可“硬”,分别倾向于计算机与电子两个方向。 当然,本专业确实是绝对的热门,基本上都是录取分数最高的专业之一。在众多高校中,清华大学、北京邮电大学、上海交通大学、西安交通大学、西安电子科技大学的通信工程专业相当热,如果考生对自己的实力充分自信,那么选择本专业不仅不会让你失望,在毕业的时候还会觉得分外地骄傲。 由于该行业的发展速度太快,对人才的需求量又相当大,使你非常容易进入国际知名的跨国公司或者在国内享有盛誉的IT企业,并且待遇相当优厚,堪称“最容易找到好工作”的专业。由于通信产业在全球的高速及持续发展,该专业在国外也是最热门的专业之一,因此,出国深造难度相对大一些,不过进入大型跨国公司后出国进修的机会相当多。除各名牌高校外,中科院电子所同样不失为一个完成研究生学位的好去处。选择通信工程专业,已经可以同“光明的前途”画上近似的等号了。这是真正的“朝阳产业”、“知识经济”,可以热情的挥洒汗水、攻克难关、迎接成功。在这样的专业里,你会对那些时髦词汇有更加切身的体会。希望那些对自己实力充满信心的考生勇敢选择,同信息时代一起拥抱辉煌! 通信工程专业代码:080604。本专业主要培养从事通信工程及计算机网络系统的研究、制造、开发和应用的高级人才。本科学制四年。主干学科为:电子技术、通信工程、计算机科学与技术。主要课程有:电路分析、低频电子线路、脉冲与数字电路、高频电子线路、电磁场理论、信号与系统、微机原理及应用、单片机技术、微波技术与天线、通讯原理、程控交换技术、移动通讯、计算机网络通讯、光纤通讯等。毕业生应掌握电子技术、通讯技术和计算机技术的基本理论与设计方法及程控交换技术、光纤通讯、移动通讯和计算机网络通讯的基本原理及应用方法,具有各类通讯系统的设计、研究及开发的工作能力。 二、专业教育发展状况 通信工程专业主要为研究信号的产生、信息的传输、交换和处理,以及在计算机通信、数字通信、卫星通信、光纤通信、蜂窝通信、个人通信、平流层通信、多媒体技术、信息高速公路、数字程控交换等方面的理论和工程应用问题。随着19世纪美国人发明电报之日起,现代通信技术就已经产生。为了适应日益发展的技术需要,通信工程专业成为了美国大学教育中的一门学科,并随着现代技术水平的不断提高而得到迅速发展。 我国通信工作专业的前身是电机系和电机工程专业。上海交通大学于1917年在电机工程专业内设立“无线电门”,此后,于1921年设立“有线通信与无线通信门”。1952年院系调整后,成立了“电信系”。清华大学于1934年在电机系设立电讯组。1952年,清华大学、北京大学两校电机系的电讯组合并后成立了清华大学无线电工程系。这可以说是通信工程专业的类型。这一时期较有影响的人物如清华大学的任之慕、朱兰成、章名涛、叶楷、范绪筠、张钟俊等教授。 建国初期,各有关学校分别在原有的电信工程、电机工程、无线电电子学专业的基础上,为现代通信工程技术的人才培养积蓄着雄厚的力量。这一时期分别有张恩虬、王守武、胡汉泉、吴鸿适、王迁等学者活跃在本专业的教学领域。 六七十年代,受“文革”的冲击,通信工程专业的变迁较大。例如清华大学,1969的电子工程系的大部分迁往四川绵阳,成立了清华大学绵阳分校。1978年才迁回北京,恢复为无线电电子学系建制,并为拓宽专业面向,适应科技发展需要,专业设置有所调整,增设了无线电技术与信息系统、物理电子与光电子技术、微电子学共三个大学本科专业。这一时期涌现出一批杰出的学者,如吴佑寿院士,他作为电子学家和电子工程教育家,为我国数字通信领域的开拓者之一,长期从事数字通信与数据传输、数字信号处理与模式识别的研究工作,并早在1958年就成功研制出我国第一部八路脉码调制电话终端设备,1952年成功研制的数传机被用于我国第一颗人造卫星的数据传输。朱高峰院士长期从事电信系统的科研工作。从50年代到70年代,先后参与、主持了大量通信载波传输系统的总体设计与研制工作,取得了制造性成果,当时处于国内领先地位,并接近世界先进水平。特别是负责总体设计的我国第一套中国轴电缆1800路载波通信系统是我国整个载波通信系统的主要组成部分,它可同时传输电话、电报、传真、广播、数据等业务,是当时国外所采用的先进的传输手段之一。他在全国长途自动电话网的建设、网络经营方式、网络运行方式等方面做了大量卓有成效的工作,奠定了电信网络学科的独立地位。 到了80年代,从美、日、英等发达国家吹过来的信息革命这股飓风,为我国通信工程专业的发展增添了强劲的动力,也是从这时起,通信工程专业有了它现在的名称。 由于信息高速公路的迅速兴起,通信技术在国家经济发展中的地位越来越重要,国家也加大了这方面的投资,各个高校都有此专业设置或者相近的专业课程,一大批实验室也纷纷走进了大学校园。如上海交通大学的区域光纤网与新型光通信系统国家重点实验室、通信实验室、数字信号处理实验室、电子技术实验室。另外,南京大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、中国科学技术大学、东南大学、同济大学、复旦大学等一大批重点院校都为培养本专业的优秀人才做出了重要贡献。 由于社会对人才的需求非常广泛,这一专业每年的招生量都很大。每个学校平均每年都以200—300人的数量招生,有的学校甚至更多。学历层次从专科、本科到硕士、博士不等,有的学校还设有博士后流动站,形成了人才梯级培养的方式。尽管如此,此专业每年的毕业生还是供不应求,炙手可热。 在新的时期,更涌现出一大批优秀的专家学者。例如清华大学的周炳馄院士,在国内首先开展了“晶体纤维生长与晶体光纤器件研究”。其“窄线宽可调谐半导体激光器及相关技术”通过七项成果鉴定,线宽、频稳度和调谐范围达国际先进水平,为发展相干光通信作出了重要贡献。在“光纤高温传感器”、光纤环形腔的细度及环形激光器研究中达到国际先进水平。另外,陆大教授在信号与信息处理方面;冯重熙教授在数字通信、语音信号处理及数字复接方面;姚彦教授在信号检测估计和识别及其在电子系统中的应用高速实时信息处理及系统领域;曹志刚教授在数字调制、编码及卫生通信、语音增强及数字信号处理技术上;林行刚教授在智能化图文信息处理与识别、图像压缩与多媒体数据、多媒体通信及其终端技术等领域都有突出的贡献。这些专家、教授为我国现代化通信事业向21世纪胜利进军铺平了道路。 面向新的世纪,通信工程专业将会迎来其发展的广阔天地。随着通信技术应用的日趋广泛,上至太空,下至海底,无不活跃着这一专业的技术人才。现在中国已经加入WTO,这势必会给中国信息产业的发展带来更大的发展空间。而通信工程专业优秀人才的短缺成为我国参与国际间竞争的一个十分不利的因素。因此,在未来若干年,我国势必会更加重视本专业人才的培养,更加重视通信工程专业的教育,提高教育水平。
2023-08-14 17:13:211

武汉理工大学机械工程用的哪些教材?

机械设计,第二版或第三版,主编彭文生, 高等教育出版社, 其实差别不大的,机械原理用第七版, 主编孙恒, 高等教育出版社, 机械工程控制基础, 华中科技大学出版社 ,要看是哪个老师上课了, 有的师不用这个版本,那就只有听老师的了,因为有的老师他用一本书上好多年的课很熟了,他不想换,呵呵!
2023-08-14 17:13:213

洛可·希佛帝 Rocco Siffredi 的妻子的名字叫什么?

Rosa Caracciolo , 中文名为“罗莎·卡拉乔洛” ,酷似奥黛丽 赫本,主演过Tarzan 。
2023-08-14 17:13:221

分析滤波电路的原理

工作原理如下:当整流电路输出脉动直流电压时,负载电流将随着增加或减少。当负载电流增加时,电感线圈中将产生与电流方向相反的感应电动势,力图阻止电流的增加。而当负载电流减少时,电感线圈中将产生与电流方向相同的感应电动势,使得负载电流的脉动程度减少了,在负载上也就可以得到一个较平滑的直流输出电压,电感量越大,滤波效果越好。(1)常见的滤波电路有电容滤波器、电感滤波器、复式滤波器三种。按整流电路不同,滤波电路可分为半波整流电容滤波电路、全波整流电容滤波电路、桥式整流电容滤波电路、全波整流电感滤波电路、桥式整流电感滤波电路、LC-Ⅰ型滤波电路、LC-Ⅱ型滤波电路等多种。(2)电容滤波就是在整流电路之后与负载并联一个容量较大的电容。由于电容的充放电作用以及电容两端电压的存在,使得整流电路输出电压UL的脉动程度大为减弱,波形近于平滑,起到了滤波的作用。桥式整流电容滤波输出电压波形(实际为滤波后的输出波形)。在这种电容滤波电路中,电容的容量越大或负载电阻越大,电容放电就越慢,输出电压也就越平滑。(3)电感滤波就是在整流电路输出端和负载之间串入一个电感线圈,它是利用电感的直流电阻小、交流电阻大(即隔交通直)的特性进行滤波的。(4)复式滤波器是由电感和电容或电阻和电容组合起来的滤波器,工作原理与电容滤波器和电感滤波器相同,只不过是经过两次以上的滤波。使得输出波形更加平滑,负载上得到近乎于干电池电源电压的效果。LC-Ⅰ型滤波器、LC-Ⅱ型滤波器都是复式滤波器。
2023-08-14 17:13:231

闪闪发光英语最流行的怎么说?(谐音是扑琳扑琳)

(BlingBling)在HipHop领域里可以用来泛指一切奢华的装饰品,只要这玩意很Bling(亮闪闪),都可以叫BlingBling,当然,通常意义上,最先联想到的会是挂在脖子上那种项链,然后可能会想到戒指、腰带甚至汽车轮毂。blingBlingBling属于奢侈品。国外饶舌歌手、HipHop明星们所戴的各种首饰,价值动辄几十万美金,真金白银打造,镶嵌的也都是实实在在的钻石,至于款式,一般都是特别订制的EB”。而普通嘻哈爱好者虽然也戴各种BlingBling饰品,但那上面镶嵌的一般都是价格低廉的锆石,锆石是一种人工合成晶体。因此BlingBling和文身、服饰的性质很近,都是通过价值、样式来彰显主人身份、品位的东西。你看到有人挂了麦克风的项链,他很可能是个饶舌歌手;挂个篮球的BlingBling,你知道这家伙整天泡在球场上。在一定意义上,BlingBling是一种自我表达。“Bling”这个词在一般字典里还查不到;不过在最新版的牛津大词典里,已经出现了“Bling”的标准解释,意思是:穿名牌衣服与戴璀璨珠宝。事实上,“Bling”一词最早出现在一个来自新奥尔良的饶舌说唱团体“CashMoneyMillionaires”的上世纪90年代的一张专辑里。“Bling”意思是“大又亮的璀璨珠宝”和个人风格上的闪光浮华的元素。
2023-08-14 17:13:261

万里扬变速箱WLY6TS55-92-168和WLY6TS55-98-160有什么不一样?

万里扬变速箱WLY6TS55-92-168和WLY6TS55-98-160有什么不一样,里面的材质不一样
2023-08-14 17:13:267

rocco siffredi有多长

Rosa Caracciolo身高 :175 原名:Rosza Tassi 生于:1972,匈牙利 头发颜色:褐色 眼睛颜色:褐色 丈夫:Rocco Siffredi (著名业界男星,成人皇帝) 儿子:Lorenzo (生于1996年4月16号)和 Leonardo (生于1999年) 称号:Ex Miss Hungary (前匈牙利小姐)
2023-08-14 17:13:051

西安邮电大学通信与信息工程学院的学院简介

通信与信息工程学院现有专任教师137人,其中教授16人、博士44人。多名教师先后获得“陕西省教学名师”、“陕西省师德先进个人”、“陕西省优秀教师”、“陕西高校优秀青年教师”、“陕西省师德标兵”、“陕西省研究生创新教育先进工作者”、“陕西省优秀留学回国人员”、“陕西省新长征突击手”、“陕西省教育系统五一巾帼标兵”等荣誉称号。2人先后入选“教育部高等学校骨干教师支持计划”、“教育部新世纪优秀人才支持计划”,2人入选陕西省“百人计划”特聘专家。通信与信息工程学院积极营造良好的科研环境和浓厚的学术氛围。以“通信与信息系统”省(部)级重点学科和“现代通信技术”部级重点实验室为依托,形成了现代通信网、网络与信息安全、宽带无线通信、光通信技术、视频图像处理、通信技术在工业领域应用等在国内有一定影响的研究方向,本院教师先后承担了国家自然科学基金、国家“863”计划、国家242信息安全计划、教育部新世纪人才支持计划项目、工业和信息化部科研计划、国家安全部科研计划、陕西省科研计划以及横向项目,出版学术著作和教材20多部,发表学术论文700多篇,被SCI、EI、ISTP收录近百篇。科研成果获国家科学技术进步二等奖、中国电子学会电子信息科学技术一等奖、中国通信学会科学技术一等奖、陕西省科学技术二等奖和三等奖、陕西高等学校科学技术一(二、三)等奖。通信与信息工程学院坚持教学改革与专业建设。《信号与系统》、《通信原理》、《通信原理实验》先后被评为省级精品课程;通信工程专业被评为陕西省“名牌专业”和“特色专业”,信息安全专业被评为陕西省“特色专业”,陕西省教育厅批准设立了 “通信工程应用型人才培养模式创新实验区”,2011年“现代通信技术实验教学中心”被评为省级实验教学示范中心,“通信工程专业教学团队”被评为省级教学团队。教学研究与改革获陕西省优秀教学成果一等奖1项,二等奖3项。学院一贯重视大学生创新能力和综合素质的培养,多年来,在全国大学生“挑战杯” 竞赛、电子设计竞赛、数学建模竞赛、高等数学竞赛、英语竞赛、信息安全大赛等学科竞赛中屡获佳绩,已获省级以上学科竞赛类奖励130项。在2010年第五届英特尔杯国际大学生电子设计竞赛——嵌入式专题邀请赛中荣获国际二等奖的优异成绩。通信与信息工程学院以信息通信技术为特色,科研教学基础设施不断完善。拥有我国自主研发的程控交换机、下一代网络软交换机等通信设备,配备有中兴通讯公司最先进的CDMA 2000基站系统,网络协议仿真实验系统。以华为公司soft3000软交换系统为核心构建的通信网络是西北高校中唯一的现代通信实验教学网。通信与信息工程学院积极探索校企联合培养模式,先后与国内外多家公司、研究所建立了校企联合培养基地,设立了“中兴通讯——西邮NC联合教育中心”实验基地和“中兴通讯公司——数通产品西北授权培训中心”,承担了亚太电信组织(APT)“VoIP技术与应用”、“网络与电信安全”等培训任务,受到10多个国家学员的好评。通信与信息工程学院各专业招生以来,已向社会输送毕业生6000多人,各专业一次性就业率始终保持在90%以上。2010年通信工程专业就业率达到98.6%,考研率达到27.9%。通信与信息工程学院毕业生专业知识水平和技术能力强,工作认真负责,具有良好的团队精神和发展潜力,受到了社会各界和用人单位的普遍好评。
2023-08-14 17:13:041

闪亮的 用英文怎么说

Shine
2023-08-14 17:12:585

滤波电路工作原理

滤波电路 工作原理. 当流过电感的电流变化时, 电感线圈 中产生的 感应电动势 将阻止电流的变化。. 当通过电感线圈的电流增大时,电感线圈产生的自感电动势与电流方向相反,阻止电流的增加,同时将一部分 电能 转化成 磁场能 存储于电感之中;当通过电感线圈的电流减小时, 自感电动势 与电流方向相同,阻止电流的减小,同时释放出存储的能量,以补偿电流的减小。. 因此经电感滤波后,不但 负载电流 及电压的脉动减小, 波形 变得平滑,而且 整流二极管 的 导通角 增大。. 在电感线圈不变的情况下, 负载电阻 愈小,输出电压的交流 分量 愈小。. 只有在 RL >>ωL时才能获得较好的滤波效果。. L愈大,滤波效果愈好由于单向脉动性直流电压可分解成交流和直流两部分。在电源电路的滤波电路中,利用电容器的“隔直通交”的特性和储能特性,或者利用电感“隔交通直”的特性可以滤除电压中的交流成分。图 2 所示是电容滤波原理图。图 2(a)为整流电路的输出电路。交流电压经整流电路之后输出的是单向脉动性直流电,即电路中的 UO。图 2(b)为电容滤波电路。由于电容 C1 对直流电相当于开路,这样整流电路输出的直流电压不能通过C1 到地,只有加到负载 RL 图为 RL 上。对于整流电路输出的交流成分, 因 C1 容量较大, 容抗较小,交流成分通过 C1 流到地端,而不能加到负载 RL。这样,通过电容 C1 的滤波, 从单向脉动性直流电中取出了所需要的直流电压 +U。滤波电容 C1 的容量越大,对交流成分的容抗越小,使残留在负载 RL 上的交流成分越小,滤波效果就越好。
2023-08-14 17:12:581

大壳老师机械原理资源

大壳老师机械原理资源如下:1、上海理工大学的机械研究生招生主要在机械工程学院,学院主要研究方向包括:数控技术与数控装备设计与制造、机电控制及检测技术,生产系统自动化技术,CAD/CAM/CAE技术,精密加工技术,机械结构的动态设计、优化设计,振动与噪声控制,机械设备的可靠性设计。2、状态检测与故障诊断,虚拟设计、车辆工程、电力电子、电机及其控制、智能电网等,在数控技术、机械设计技术及车辆强度设计方面形成了鲜明的特色考研意义在于未来有更广阔发展空间,更高的发展平台。报考工科机械专业更是如此,所以报考一个专业强,同时竞争力又没那么夸张的学校是比较明智的,上海理工平台完全已经够了,目前实验室师兄们offer普遍在15W+,关键在于后期个人能力的提升,能力够强没有拿不到的offer。《机械原理(第八版)》是由西北工业大学机械原理与机械零件教研室编、高等教育出版社出版的“十二五”普通高等教育本科国家级规划教材,可作为高等院校机械类专业的教材,也可供其他相关专业的师生及工程技术人员参考。教材特色《机械原理(第八版)》保持了原书版本的一贯特色:系统严密、叙述清晰、概念正确、措词严谨、图表规范、文笔流畅、可读性好;便于学生学习和其他工程技术人员自学。同时,还将某些已较为成熟的新技术、新成果、新概念、新理论充实到教材内容中。教材在内容上保持了先进性、工程实用性和启迪性。为了培养学生的创新思维和能力,该书特增加了许多应用很成功、具有一定创新性的工程实例,以期对读者的创造性思维有所启发,并使得教材内容更加丰富。
2023-08-14 17:12:571

求洛可·希佛帝(Rocco Siffredi)的老婆资料,采纳加分

抱歉,我不清楚您具体指的是什么事件。如果您能提供更多的上下文或信息,我会尽力为您提供更准确的答案。此外,建议您多关注官方报道或可靠的新闻来源,以确保获取信息的准确性。
2023-08-14 17:12:562

qywd0001s酒标准 是什么酒

Q/CTP0002S是执行企业标准标准,相同的产品有G和Q标准的,Q为好,只有Q标准当然就是Q好了。现在白酒国标没有以Q开头的轻工标准,你提问的这个“q/mtjk”有可能是某个公司自己备案的企业标准。Q代表企业标准;WLY代表企业名称的生母缩小;0001s代表当地质量技术监督局流水号;拓展资料执行标准是指反映质量特性的全方位产品标准,既:国家标准、行业标准、地方标准或企业标准。标签上标示的产品标准代号和顺序号也是监督检查的依据。执行标准不仅仅是企业生产经营的需要,更是法律的要求。大家都遵纪守法,有序经营,社会才会正常发展,市场上的假冒伪劣商品才会灭绝。也只有监督与服务充分结合起来,才能达到预期目的。也才能真正树立起技术监督的形象。
2023-08-14 17:12:531

东南大学机械制造与自动化专业考研用的是什么教科书啊。。。求介绍啊。万谢

东大编的机械原理小的蓝皮子书
2023-08-14 17:12:493

请详细提供下Rocco Siffredi的资料

Rosa Caracciolo 身高 :175 原名:Rosza Tassi 生于:1972,匈牙利 头发颜色:褐色 眼睛颜色:褐色 丈夫:Rocco Siffredi (著名业界男星,成人皇帝) 儿子:
2023-08-14 17:12:481

万里扬6挡箱有几种型号

【太平洋汽车网】万里扬6挡变速箱有WLY6G40(6.14),WLY6G40(5.32),WLG6G55,WLG6TS40,WLY5G120,WLY6GT46,WLY6G45,WLY653共八种型号。浙江万里扬变速器股份有限公司是汽车变速器的专业生产厂家,始创于1996年7月,隶属于万里扬集团公司。公司总部坐落于浙江省中部金华市,是浙江省重点优势企业和省级技术研发中心。在万里扬公司发展的过程中,先是在2015年收购了吉利旗下的乘用车MT变速箱生产线,2016年收购了奇瑞自主研发的CVT19变速箱和当时正处于研发初期的CVT25变速箱设计图,在2018年6月15日,万里扬万里扬CVT25变速箱正式下线,随着万里扬CVT25变速箱的下线。万里扬CVT25变速箱之所以能够得到市场的认可,这不但是对于万里扬CVT25变速箱的综合实力认可,同时也是对于广大国产厂商的一个极大鼓舞。(图/文/摄:太平洋汽车网李水清)
2023-08-14 17:12:441