第三次发问了，蒸汽机车的一个基本原理？关于能量守恒方面的。至今无人能回答。

1. 简介蒸汽火车是由蒸汽机或内燃机驱动的火车，最早开始使用于18世纪末19世纪初。蒸汽火车的动力是通过将锅炉中的水蒸气释放到缸内推动活塞，进而驱动车轮。在蒸汽火车发明之前，人们只能利用马匹驱动货车和客车，而蒸汽火车的出现极大地促进了人类的交通与经济发展。2. 原理蒸汽火车的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 将水放入锅炉中，加热水使其转化为蒸汽。2. 将蒸汽引入驱动缸，驱动活塞运动。3. 活塞带动连杆运动，进而驱动车轮转动。4. 通过控制蒸汽的流量，可以调整火车的速度。3. 关键部件蒸汽火车的关键部件包括锅炉、汽缸、活塞、连杆、车轮等。其中锅炉是蒸汽火车的核心部件，它通过燃烧燃料（如煤、木材等）将水加热，使其转化为高压高温的蒸汽，为后续的运动提供动力。汽缸和活塞是蒸汽火车的动力输出部件，蒸汽通过汽缸进入活塞，驱动汽缸往复运动，进而带动车轮转动。连杆则连接活塞和车轮，将活塞的往复运动转化为轮轴的旋转，产生动力。4. 优缺点蒸汽火车具有以下优点：1. 动力充沛。蒸汽火车以其大功率的引擎和发电机为特点，而这种特点也使其乘员和装备数量的限制降低，可以搭载大量货物和人员。2. 安全性高。蒸气机基本上可以发挥出已知的紧急制动器和停车机构，制动距离非常短，可以保证列车的安全性，而且发生事故时的爆炸和火灾风险是可控的。3. 费用低。蒸汽火车相比于当代移动交通设施如汽车、飞机等，费用相对较低，并且部件的维修和替换周期比较长，能够为用户节约很多费用。蒸汽火车的缺点也比较显而易见：1. 污染环境。蒸汽火车种类燃烧化石燃料，排放大量的废气和颗粒物，对环境造成了很大的污染。2. 能耗大。因为锅炉需要不断地加热水蒸气，蒸汽火车的能耗相对较高，而且使用过程中还需要频繁地加煤、添水等。3. 维修难度大。由于蒸汽火车的复杂结构，特别是锅炉和发动机部分，需要高技能人员进行维护，给维护工作带来了很大的难度。5. 应用现状蒸汽火车是现代轨道交通的重要发展历程。虽然蒸汽火车已经被电力火车取代，但在旅游和教育领域，蒸汽火车依然是非常受欢迎的文化和景观型交通工具。在全球各国，蒸汽火车都有着类似的用途，例如美国的“文化号”、“灰熊特快”等，都让人们享受到了古朴优美的铁路之旅。同时，也有不少的博物馆和历史遗址设立了蒸汽火车博物馆，向人们展示了蒸汽火车的发展历史和技术特点，成为了人们了解和研究蒸汽火车的重要场所。6. 结论蒸汽火车作为先进的交通工具，被广泛应用于人们的生产和生活中，推动了交通和经济的发展。虽然蒸汽火车已被电力火车取代，但它的文化魅力和历史价值依然存在着，并得到了人们的广泛关注和热爱。

蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞，使火车运行。蒸汽火车也叫蒸汽机车，是利用煤为动力，以蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。蒸汽火车的外观和功用与如今的各种火车相差甚远，它是世界上第一代的火车，蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞，使火车运行。蒸汽火车曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。一般蒸汽火车的速度为每小时60千米。现在已被淘汰。

化学能-内能-机械能 主要是一个汽缸，汽缸运动到右侧末端时，打开右侧进气阀向汽缸右侧冲高压水蒸汽，打开左侧排气阀，高压水蒸汽推动活塞向左运动，运动最左端时，打开左侧进气阀关闭右侧排气阀，向汽缸左侧冲高压水蒸汽，使汽缸活塞向右运动。将汽缸活塞的往复运动通过联杆滑块曲轴转化为旋转运动。各阀门的开关也是通过联杆滑块带动滑阀进行的。常见在老式蒸气机车（火车）上，因效率低、烧煤灰大、污染大被淘汰。 蒸汽机是瓦尔改进的，就这样给火车带来机械能运作，燃料就是煤，烧水，水沸腾带来内能。

大家都知道，在炉子上把水烧开的时候，水壶会发出“扑扑”的声音，壶盖也会被水蒸汽顶起来。要知道，如果一壶水完全变成水蒸汽，要用1650多个水壶才装得下呢。如果把水壶密封起来、就会产生很大的压力，可以用来推动机器。蒸汽机车的力气这么大，就是靠水蒸汽的力量。大家从图中可以看到，蒸汽机车分为前后两部分。前一半，是个大水壶似的锅炉，用煤加热锅炉里的水，水变成蒸汽，推动传动机构。带动轮子，轮子一转，火车就跑起来了。机车的后一半，是一辆装煤、水的车厢，叫煤水车。有了这两部分，机车就可以飞速前进了。蒸汽机车

因为超声波振动，将水打成水雾就会释放蒸汽。大多数孩子都喜欢玩火车玩具、锅具之类的小玩具，可是在玩买回来的火车玩具时发现会出水蒸气，这是因为超声波振动，将水打成水雾就会释放蒸汽，没有毒的，也不会难闻，可以放心玩。蒸汽火车也叫蒸汽机车，是利用煤为动力，以蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。玩具火车也是按着这个原理来设计的。

蒸汽火车头一般会有两个位置会喷出气体：一是动力轮附近，一般是喷出白色的水蒸汽，这主要是因为锅炉内（蒸汽室）压力过大，为锅炉降压的；二是顶部的烟囱，是用是炉子（燃烧室）排放燃烧废气的（烟），一般冒白烟，当煤炭质量不好、燃烧不充分时会冒黑烟。如果说有喷火现象，应该是从烟囱喷出的，多半是火烧的比较大，鼓风机风力比较强的时候才会出现。和农村家里烧灶时烟囱冒火原理一样。

1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。目前的火车一般是电力机车或燃油机车。

蒸汽火车喇叭原理，如同口笛，所以只产生单个频率的笛声，声音单调，相对纤细。蒸汽火车有3种不同的声音，两个是汽笛还一个是气喇叭，其中汽笛有两个声音不一样，一个是朵朵的声音这个就复杂了，还有个是嘘嘘的声音这个就像小时候玩的竹喇叭，另一个就是在车头前面气喇叭就是昂昂的声音跟卡车喇叭一样。火车鸣笛是火车的听觉信号范围，火车鸣笛的不同代表不同的含义，长声3秒，短声1秒，间隔1秒，按照铁路信号的指示来执行。启动或运行信号，一长声使用时机，列车起动或机车车辆前进时双机牵引或使用补机时，本务机鸣笛后，补机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动，接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时。自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时，电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时。

瓦特是改造了蒸汽机吧

蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。 把机车锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动。活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。

发音部分是一个圆筒，原理如同口笛

我来回答你吧·

蒸汽机车是烧煤的，但是内燃机确实是烧石油的。

你说会不会是因为那是蒸汽汽车，烧煤炭的锅炉需要定期泄压？你想想你小时候有没有去过锅炉房，有没有偶尔听到强烈的呲呲声。而开火车的车长，会在人员流动的地段，拐弯地段，鸣笛，提醒不要上铁轨上作死？所以火车就把泄压的煤炭蒸汽管道上增加一个哨子的形状的烟筒。然后火车长一拉泄压杆，火车就呜呜呜的叫唤。你猜我说的会不会是正确答案呢？

首先你要搞明白，为啥叫“火车”咧？因为早期的蒸汽机车锅炉烧煤或木材，炉火一旺烟囱上火化四溅，甚是壮观，故名“火车”也。当然这样太不安全了，因为火星飞入煤车引发过不少火灾事故，于是锅炉设计越来越合理，烟囱上也装上了防焰罩，所以呢，后期的蒸汽机车只见黑烟看不到火苗了，但这玩意儿仍然烧火啊，所以大家继续叫他们“火车”，蒸汽机用了好久好久，火车这个词根深蒂固的成为在钢轨上一列一列的跑长途运输的铁家伙们的专有名词，即使后来出现了内燃机车，电力机车等等，这个名字也仍然没有变。所以，蒸汽机车是“火车”这个名词的来源。蒸汽机车当然就是火车，但现代火车，可不一定是蒸汽机哦。因为中国人觉得它在喷火——————就是烧煤！！所以就被叫做火车了，久了就变成习惯了！！

蒸汽机车在我国走过了五十多年的光辉历程。它那无坚不摧滚滚向前的形象影响了我们一代又一代人，他的形象以各种形式存在于我们的生活里。记得儿时，我的家乡不通火车，我天天都梦想坐大火车。十多岁，步行百余里专程去看火车。蒸汽机车牵引着长长的货厢呼啸而来，那震撼的汽笛、庞大的车头、滚滚而来的红色巨轮和那强劲有力敲击钢轨富有节奏的声音深深嵌入我的脑海，给我以力量，给我以多少年都未曾消失的振奋和激动，回顾蒸汽机车的历史，自1814年诞生的两个世纪以来，伴随时代的变迁和科技的发展，铁道牵引机车不断地更新换代，实现了蒸汽机车——内燃机车——电力机车的飞速跨越。中国，作为世界铁路大国之一，自1876年第一条营业性铁路建成至今，已经有120多年的发展史。我国素有“万国蒸汽机车博物馆”之称，不仅可以看到中国国产的各种车型的蒸汽机车，还可以看到历史遗留下来的外国制造的蒸汽机车。但随着蒸汽机车的淘汰，世界上越来越难以看到真实的蒸汽机车了，杭州俊士铁路设备有限公司为了让广大青少年去了解蒸汽机车、感受蒸汽机车，经过技术人员的努力，成功开发了微型蒸汽机车，火车头长度为2米，按蒸汽机车1:20的比例设计制造，整体保持蒸汽机车的工作原理和各零部件机构，可以乘座16个儿童或者10个成年人，拖动900公斤重物，微型蒸汽机车的问世，将应用与各大主题公园、儿童公园、科技教育等场合，让更多的人能够去体验、感受蒸汽机车的特有魄力

说清楚点。。。

电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。以动力的单位千瓦（KW）除以能够牵引的重量公吨（Ton）来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车（电力传动比液力传动效益高），电力机车或是电联车相对而言就经济的多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。牵引动能比由小排到大依序为：（客运飞机、摩托车、一般家庭的汽车、公路上跑的卡车、农用牵引机、全挂拖车、）蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车组、高铁动车组、电力动车组（客轮、渔船、油轮）。

以蒸汽轮机推动发电机用电驱动牵引电机推进这种机车以前美国造过很多，在全面内燃化的前夜（20世纪50年代），为了提高蒸汽机的热效率美国人做了很多的努力其中就有蒸汽轮机机车我还能找得到图他们才是最想让蒸汽机车留在铁道上的人

蒸汽 锅炉里的水气化通过烟筒出来 冷却出来的水汽

蒸汽机车并不慢，欧洲老牌工业国家客运蒸汽机车都普遍在160km/h以上的时速，试验车速普遍在180-200公里，比如英国野鸭号，苏格兰飞人号，德国的dr18201，这相当于目前我国Z字头直达特快的车速。我国蒸汽机车速度慢，主要还是工业技术问题

发明火车的荣誉归于一位不太出名的英国人特里维塞克。 1801年，发明家特里维塞克首先造了在一般道路上行驶的蒸汽动力车辆，于次年申请到专利权。在此基础上，他把瓦特的蒸汽机改造成高压蒸汽机，用这种蒸汽机成功地制造了可以在轨道上行驶的火车头。1804年2月29日，特里维塞克的火车头沿着专门轨道由默尔瑟开到阿伯西昂，开创了世界上第一辆蒸汽车的光辉行程。十年后，英国著名的发明家斯蒂芬森制造并改装了一个相似的火车头，并铺设铁轨，开始在煤矿中使用。这样，后人也就把他当成火车的发明人了

1、现在的火车的动力是什么？电力机车、内燃机车（柴油机）、在个别、局部地区还有蒸汽机车；2、动车组的动力装置是电动机，属于电力机车类型；能源消耗是电力。

乐高智能蒸汽火车可以通过手机蓝牙控制。具体操作步骤为：1. 在手机上安装乐高火车APP。2. 通过手机蓝牙与火车连接。3. 连接完成后，自动播放使用指引。4. 根据指引，轻松控制火车的运行。

摘要：动力源的不同，火车模型动起来的方式也就不同，其中电动驱动火车模型是由电力驱动的，蒸汽驱动火车模型主要靠燃料燃烧的热量驱动。火车模型在使用时维护保养的方法也很重要，车头车厢在行驶一阵子就必须定时加润滑油于齿轮转动处以及使用无棉絮擦布浸酒精擦拭轨道表面等。具体的火车模型是怎么动的和火车模型怎么维护保养，一起到文中来看看吧！一、火车模型是怎么动的火车模型根据动力的不同，分为电动驱动火车模型和蒸汽驱动火车模型，两种动起来的原理不同：1、电动驱动火车模型：是由电力驱动的。当火车模型放到铁轨上，铁轨上由一根电线接入火车模型控制器，控制器一端接变压器插入220电源。也就是由220V转成16V安全电压，再通过导线给铁轨通电，由于火车模型机车车轮是金属的，跟带电铁轨接触后，由控制器加大电流，火车就能徐徐前进了。给的电流越大，火车模型速度就越快，反之就越慢，电流为0时，火车停止。当电流为正值的时候，火车模型为前进状态。电流为负值的时候，则火车模型为后退倒车状态。2、蒸汽驱动火车模型：主要靠燃料燃烧的热量（燃料主要有丁烷、酒精、煤炭这几种）将锅炉（紫铜材质的锅炉，热传导好，焊接性能也好）内的水烧成蒸汽状态，通过气体控制阀门和换向阀门到达气缸，通过气缸的往复运动带动连杆，继而带动主动轮。使火车在轨道上前进。后退是通过控制换向阀门，改变蒸汽的流动方向，从而实现倒车运行。截断蒸汽的供给，火车模型就停车了。二、火车模型怎么维护保养火车模型怎样保养维护？火车模型是很多朋友的收藏品，如此精致小巧的模型，外形上根据世界各地的火车按照一定仿制而成，做工精细，细节逼真还原，受到很多朋友的喜欢，但是如何保养维护上也是个问题。1、轨道在使用一阵子后，火车模型上所用的油会粘附空气中的灰尘，导致轨道表面有一层污垢，一般可使用无棉絮擦布浸酒精擦拭轨道表面及火车模型具动力的轮子跟轨道接触面。2、一般火车模型具动力的车头车厢在行驶一阵子就必须定时加润滑油于齿轮转动处，视车款而定。润滑油可于一般模型店购买得到同时适用于汽车模型等有动力的模型上。

早期的蒸汽机车没有速度表.但80年代生产的蒸汽机车基本都加装了速度表.像前进型机车是从3400号以后,都有速度表了.早期的机车测速仪也不配备,全凭目测和自己测量.当然,那时候也没有LKJ-2000系统.我听我师傅说,其实我师傅也没开过没有速度表的机车.他也是听我师爷说的.说那时候有的是靠手表卡点,因为车站的间距都是固定的么.有的是靠看里程标判断速度.这是技术活.老早以前全国还有蒸汽机车比赛,各铁路局优秀的的司机都在一起,像怎样判断速度和时间这都有的.

为了更好的散热，铁轮于铁轨摩擦温度会很高。蒸汽火车是利用煤为动力，蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。 蒸汽火车的外观和功用与如今的各种火车相差甚远，它是世界上第一代的火车，蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞，使火车运行。 蒸汽火车曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。一般蒸汽火车的速度为60千米/小时。蒸汽火车的发动机其实就是个燃煤蒸汽锅炉，通过煤的燃烧使水变成高压高温蒸汽（蒸汽具有很大的能量），把蒸汽喷在发动机汽缸里推动活塞，活塞通过带动其他机械使车轮前进。

火车叫火车的原因是：最初的火车动力来源是燃煤蒸汽机，而这种蒸汽机在工作过程中，沿途需要不停添加煤炭和木材等燃料，保持燃烧的状态，就像一辆在烧火的车，因此称之为火车。早期的蒸汽机是人类历史上最重要的交通工具，按载货物，可以分为运货车和载客车，也可以把二者合用，但是会产生大量的二氧化碳，对环境造成污染。1804年，英国矿山技术员德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。1810年，一位叫德里维斯克的英国矿场技术员首先用瓦特的蒸汽机制造了世界上第一台蒸汽机车。这种单缸蒸汽机可以拉5节车厢，其速度在5到6km/h之间，而真正的蒸汽机车是由史蒂芬孙发明的。由于当时用煤或柴火作燃料，人们便称其“火车”，至今仍沿用。一直到19世纪末，世界上第一辆真正在轨道上运行的蒸汽火车是由康瓦尔的工程师查理·克里维西克设计的。这列火车有四个动力轮，1840年2月22日试运行，时速20公里，载重时，以小时8公里（相当于人的快速步行速度）。火车的运行原理：火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨。最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了19世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。20世纪40年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。以动力的单位千瓦除以能够牵引的重量公吨来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车，电力机车或是电联车相对而言就经济得多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。牵引动能比由小排到大依序为：蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车组、高铁动车组、电力动车组（客轮、渔船、油轮）。若考虑单位燃料或是单位动力的成本来营运轨道车辆，是以小编组来做区间运转有最佳能量使用经济效益，也就是4车一编组，每站都停的通勤电联车最具效益。以上内容参考百度百科-火车

蒸汽机车发明者是乔治·斯蒂芬森。乔治·斯蒂芬森1781年6月9日生于诺森伯兰地区的华勒姆村，1848年8月12日去世，英国工程师，第一次工业革命期间发明火车机车，被誉为铁路机车之父。是世界上第1辆蒸汽火车的发明人，为后世火车的发展奠定了基础。蒸汽机工作原理汽轮机是一种将蒸汽热能转化为机械能的装置。它由蒸汽室、气缸、传动机构和蒸汽分配机构组成。蒸汽室和汽缸是两个重叠的汽缸，一个在机车前端的两侧。上蒸汽室与下汽缸结合，通过进汽和排汽驱动活塞往复运动。蒸汽分配机构是使蒸汽阀按照一定的规律进汽和排汽。传动机构通过活塞杆、十字头、摇杆和连杆将活塞的往复运动转变为移动轮的圆周运动。

当蒸汽机内水沸腾时，汽缸内的空气急剧膨胀，推动汽缸内的活塞。（1.这里是运用了能量的转化，由水的化学能转化为空气的内能，又由空气的内能转化为活塞的机械能）活塞带动了连在后面的轮轴,在与它连接的杠杆左右两边就是汽车的车轮,这样变使得汽车动起来了.由于活塞拉开的距离过长,使的汽缸内的气体体积增大,压强减小,水在1标准大气压下便停止沸腾(2.这里是运用的了在温度不变的条件下,压强随气体体积的增大而减小。液体的沸点随压强的减小而减小）通过燃料作用，水又在次沸腾，带动活塞及其轮轴，使得汽车可以周而复始的运动下去。其中的物理知识还有物体间力的作用是相互的，能量守恒，施力物是地面。轮胎与地面产生摩擦，即与汽车的牵引力是一对平衡力。

当蒸汽机内水沸腾时，汽缸内的空气急剧膨胀，推动汽缸内的活塞。（1.这里是运用了能量的转化，由水的化学能转化为空气的内能，又由空气的内能转化为活塞的机械能）活塞带动了连在后面的轮轴,在与它连接的杠杆左右两边就是汽车的车轮,这样变使得汽车动起来了.由于活塞拉开的距离过长,使的汽缸内的气体体积增大,压强减小,水在1标准大气压下便停止沸腾(2.这里是运用的了在温度不变的条件下,压强随气体体积的增大而减小。液体的沸点随压强的减小而减小）通过燃料作用，水又在次沸腾，带动活塞及其轮轴，使得汽车可以周而复始的运动下去。其中的物理知识还有物体间力的作用是相互的，能量守恒，施力物是地面。轮胎与地面产生摩擦，即与汽车的牵引力是一对平衡力。

所说的火车应该是早期的蒸汽火车。只有蒸汽火车轮子上才有连接的滑杆（学名叫连杆）。1、蒸汽火车是运用了连杆机构,将蒸汽推动活塞作直线运动转化为曲轴的旋转运动，再转换为轮子转动的圆周运动，使火车前进的。2、这是早期蒸汽火车的工作原理图，把机车锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。蒸汽火车发明后人们对它进行不断改进，但基本原理没有发生大的变化。下图是详细原理图：3、蒸汽火车发明后，铁路交通迅速发展，为人们的生产和生活带来了极大的便利。但是蒸汽机车由于具有笨重(庞大的锅炉)，速度慢，效率低，噪音大("况且况且"声)，工作环境差(高温，烟和粉尘)等缺点，在铁路上逐步被内燃机车(柴油机车)和电力机车淘汰。扩展资料：蒸汽火车小知识：1、世界上第一部蒸汽机车是由英国人乔治·斯蒂芬森(George Stephenson,1781--1848)制造的。1814年7月25日，斯蒂芬森自己动手制作的世界上第一台蒸汽机车开始运行，取名"布鲁克"号，人称"火车"。2、1876年7月3日，中国第一条铁路--"淞沪铁路"(窄轨)建成通车，那台英制名曰"先导号"的蒸汽机车(机车总重量1420kg)时速为24-32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。3、2016年1月，新疆哈密地区三道岭煤矿中国最后一批6台蒸汽火车退役，中国全面进入内燃机车(柴油机车)和电力机车时代。参考资料来源：中国科普博览-蒸汽机车的工作原理百度百科-蒸汽机车

化学能-内能-机械能主要是一个汽缸，汽缸运动到右侧末端时，打开右侧进气阀向汽缸右侧冲高压水蒸汽，打开左侧排气阀，高压水蒸汽推动活塞向左运动，运动最左端时，打开左侧进气阀关闭右侧排气阀，向汽缸左侧冲高压水蒸汽，使汽缸活塞向右运动。将汽缸活塞的往复运动通过联杆滑块曲轴转化为旋转运动。各阀门的开关也是通过联杆滑块带动滑阀进行的。常见在老式蒸气机车（火车）上，因效率低、烧煤灰大、污染大被淘汰。蒸汽机是瓦尔改进的，就这样给火车带来机械能运作，燃料就是煤，烧水，水沸腾带来内能。

是的，主要原理结构就是这样的。

蒸汽机车是烧煤的，煤火特别旺时，火苗或火星会从烟囱窜出。一般情况下都是冒烟。

当蒸汽机内水沸腾时，汽缸内的空气急剧膨胀，推动汽缸内的活塞。（1.这里是运用了能量的转化，由水的化学能转化为空气的内能，又由空气的内能转化为活塞的机械能）活塞带动了连在后面的轮轴,在与它连接的杠杆左右两边就是汽车的车轮,这样变使得汽车动起来了.由于活塞拉开的距离过长,使的汽缸内的气体体积增大,压强减小,水在1标准大气压下便停止沸腾(2.这里是运用的了在温度不变的条件下,压强随气体体积的增大而减小。液体的沸点随压强的减小而减小）通过燃料作用，水又在次沸腾，带动活塞及其轮轴，使得汽车可以周而复始的运动下去。其中的物理知识还有物体间力的作用是相互的，能量守恒，施力物是地面。轮胎与地面产生摩擦，即与汽车的牵引力是一对平衡力。

蒸汽机车的装置是在主体外部的，热能散失大。

大概速度也就每小时50多公里左右。

瓦特（JamesWatt,1736～1819）英国发明家、工程师。1736年1月19日生于苏格兰的一个小镇格里诺克。他从小体弱多病，由父母进行了启蒙教育。父亲是个具有多种手艺的工匠，受其影响瓦特从小就有实验的兴趣和才能。传说他小的时候，曾用布把壶嘴堵死，看到蒸汽的力量把壶盖冲开。这一现象激发了他的探索精神。后来进了格里诺克文法学校学习，因身体不好，退学在家自学，并经常随父亲到工厂学习制作机械模型、仪器的技术，进行化学和电学实验。靠着虚心求学、刻苦钻研的精神，15岁学完了《物理学原理》并获得了丰富的木工、金属冶炼和加工等工艺技术。1753年他在家钟表店学手艺。1753年又跟有名的机械师摩尔根当学徒。经过刻苦学习，努力实践，他已能制造难度较高的象限仪、罗盘、经纬仪等。1756年在格拉斯哥大学当了仪器修理员，这是他一生的转折点。一方面该校具有较完善的仪器设备和先进技术，为他的工作创造了良好的技术条件。更重要的是他在这里结识了英国化学家、物理学家J.布莱克等著名学者，他可以经常跟他们讨论改进蒸汽机的理论和技术问题，从他们那里学到许多科学理论知识。这对他后来的发明工作影响很大。1764年瓦特在修理纽科门蒸汽机时，精心研究了这种热机的工作原理和耗煤量大、效率低的症结。他受J.布莱克的潜热学说启示，找到了纽科门蒸汽机耗煤量大、效率低的原因，即汽缸在使气体膨胀和用水冷凝时一热一冷，损耗大量热量。瓦特于1765年发明了把冷凝过程从汽缸中分离出来的分离式冷凝器。冷凝器的发明在蒸汽机的发展中起了关键性的作用。1768年他制成了一台单动作蒸汽机（活塞单方向推动做功），这台蒸汽机还采用了汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞等各种新措施，大大降低了蒸汽消耗量，耗煤量只有纽科门机的1/4，动作也更迅速。1776年这种机器开始在厂矿使用。1781年，他发明了行星式齿轮，将蒸汽机活塞的往运动变为旋转运动。1782年他发明了大动力的“双动作蒸汽机”并获得专利，并利用飞轮解决了蒸汽机运转的稳定性问题。1784年他发明了平行运动连杆机构，解决了双动作蒸汽机的结构问题。1788年他发明了离心式调速器和节气阀，用来自动控制蒸汽机的运转速度。1790年发明了蒸汽机配套用压力计。到此为止，瓦特完成了对蒸汽机的整套发明过程。经过他的一系列重大的发明和改进，使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多，而且配套齐全、性能优良、切合实用。瓦特由此博得了第一部现代蒸汽机——高效率瓦特蒸汽机的发明者称号。很快，瓦特蒸汽机在纺织、采矿、冶炼和交通运输等方面得到了广泛应用，极大地推动了英国和欧洲的第一次工业革命，使世界进入了“蒸汽时代”。瓦特对蒸汽机的发明、改进及蒸汽机的广泛应用，直接推动了热力学理论的研究和发展。 蒸汽火车在中国有百余年历史。从1843年魏源在《列国图志》中告诉中国人世界有了这项发明开始到20世纪30年代，中国成为世界著名的“万国机车展览会”。一方面火车在中国发展的历史正好是一部帝国主义侵略瓜分中国的历史，但在另一面，它也记载了先进文明对于专制、独裁以及腐朽和愚民文化的惩罚。1865年，英国人带来了他们的蒸汽火车，在北京宣武门外铺设了长500米的中国土地上第一条铁路，但是这个庞大的怪物把当地居民吓坏了，慈禧太后下令拆除。1876年，英国人又在上海吴淞到江湾修建了第二条铁路，这或许是中国历史上真正运行的第一条铁路，因为轧死了一个人，老佛爷再次下令，用大笔银两从英国人手中把它赎回，然后拆除。1949年中国终于摆脱战争重获安宁，那些曾经的敌人被赶走了。但历史也再一次让我们和先进的科学技术隔开，带着民族的雄心和自信，我们进入了自力更生的年代。1952年底，山东四方机车车辆厂生产出了第一台国产蒸汽机车——解放型2121号。这台按日本“天皇型”仿制的机车一时成为了国家的骄傲。同一年，日本宣布停止生产蒸汽机车，稍后，美国和苏联也分别在1953年和1957年宣布不再生产蒸汽机车，他们已经在1952年时就进入了内燃机时代。尽管在20世纪30年代，世界上就已经有了100多种型号的蒸汽火车，但在随后的日子里，最好的蒸汽火车都是由中国人生产出来的。我们可以列举出它们的名字：“解放号”、“反帝号”、“和平号”、“反修号”以及之后的“跃进号”和“前进号”。根据这些新改良的机车型号，可以推测出产生它们的年代。到1988年中国停止蒸汽机车的生产为止，我们一共造出了9698台蒸汽机车，最好的机车已经达到世界领先水平。2016年1月，新疆哈密地区三道岭煤矿中国最后一批6台蒸汽火车退役。

1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。 世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的。 它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里(相当于人快步行走的速度)。 不幸，火车的重量压垮了铁轨。 　　 电力机车1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。其时速达到200公里。 　 燃油机车1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。 　　 1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。 　　 1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。 　　 21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达300公里；日本东京至大阪的高速列车时这也达到500公里以上。人们对这样的高速列车仍不满足。法国、日本等国率先开发了磁悬浮列车。 我国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。这种列车悬浮于轨道之上，时速可达700－800公里。

最早出现的火车是蒸汽汽车，通常被认为是英国人乔治-斯蒂芬逊发明的。当时英国的煤矿已经广泛使用蒸汽机来抽水。为了掌握蒸汽机的构造、原理、作业和维修，没有文化的斯蒂芬逊从17岁开始报名读夜校，从小学一年级开始读起。经过几年的顽强学习，终于摘掉了文盲的帽子。1809年的一天，煤矿一辆运煤车坏了，许多机械师修不好，他修好了，于是被任命为工程师。就在这时，斯蒂芬逊听说有人想把蒸汽机用作陆路交通的动力，制造“能行走的蒸汽机”,他对这一设想发生了极大的兴趣。经过几年的努力奋斗，在他33岁那年（1814年），终于发明了一台机车。这台蒸汽机由于在前进时不断从烟囱里冒出火来，所以人们称它为“火车”它能拖得动30多吨货物，但速度很慢，而且样子难看。由于没有装设弹簧，开起来震动得很厉害，因而遭到许多人的讽刺。但是，斯蒂芬逊并不灰心，继续研究下去，於1825年试制成功世界上第一台客货运蒸汽机车。这年9月27日，这辆机车举行试车典礼。拖着12节货车，7节客车，载着90吨货物和450名旅客，以每小时20多公里的速度，行驶了12英里。1929年，斯蒂芬逊建造了更加完善的火车，至此，火车终于得到了全世界的公认。

你好，蒸汽火车现在还有在火车站里运行的吗？当然有啊，乐山的嘉阳小火车。你可以去感受一下。

乐高智能蒸汽火车工作原理：手机安装了乐高火车APP后，可通过手机蓝牙与火车连接，连接完成后，为自动播放使用指引，就可以轻松控制火车的运行。

在第一次工业革命中期，英国的发明家史蒂芬孙，根据蒸气机的原理，发明了火车。

中国神话中的交通工具： 风火轮——《西游记》和《封神演义》中哪吒的工具 筋斗云——《西游记》中孙悟空使用的交通工具，一个筋斗十万八千里 大雕——杨过的雕兄 四不像——《封神演义》中姜太公的坐骑 墨麒麟——《封神演义》闻太师坐骑，瞬行千里 仙鹤——南极仙翁坐骑，长寿象征 驴——《东游记》张果老 青牛——老子出函谷关 希腊神话中的交通工具： 火焰战车——太阳神赫利俄斯交通工具 鹰身女妖——哈迪斯传令者，亡灵去冥界交通工具 拉玛苏——巴比伦神话巴比伦之神坐骑 金野猪——北欧神话中瓦尼尔神族费蕾坐骑 独角兽 秦直道——交通线路，物资运输，穿子午岭山脊 川陕栈道（始于战国时期，拓展于秦汉）——子午道、褒斜道、金牛道（蜀道难难于上青天）、米仓道、党骆道、陈仓道、连云道、祁山道、荔枝道 驿道（秦汉时期发展，宋元明发展驿道网建设管理）——驿道及馆驿制度，十里设亭，三十里设驿。云南驿（茶马古道一部分）、梅关古驿道 清代道路网系统三等：1、官马大路，由北京向各方辐射，通往省城。2、大路，省城通往重要地市。3、小路，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线 丝绸之路——商路，横跨欧亚大陆商业贸易交通线 南方丝绸之路——纵贯川滇，连接东南亚、西亚以及欧洲国家。一条为西道，“旄牛道”，一条为东道“五尺道”。 西南交通工具——笮桥（笮族人创造的一种飞跨天堑的索桥）、栈道（土栈、石栈）、马帮 条条大道通罗马——公元三世纪，约8万公里 “马路”说法：1、英国人约翰马卡丹设计碎石子铺路方法，纪念命名马卡丹路，传到中国就成了马路。2、元朝修建可以并排驾驭多匹马的道路，人们顺口就把它叫做马路。3、旧上海洋人骑马的跑马小道被称为马路。4、走马克思主义道路（谐音梗） 高速公路——高等级公路，有四车道以、两向分隔行驶，完全控制出入口、全部采用立体交叉公路。最早出自德国，二战期间修建于科隆和波恩之间，长约30公里，由阿登纳于1932年8月宣布开通 车——最早的车大约出现在中东地区与欧洲。夏朝官职“车正”、“牧正”（主管交通专职行政人员），奚仲造车，《说文》三匹马拉的车谓之骖，周人增加一匹谓之驷。秦时分“大车”（驾牛，车厢大）、“小车”（也叫轻车、戎车，驾马，车厢小）。汉朝，单辕车逐渐减少，双辕车有了大发展，东汉和三国时期出现了独轮车，宋代后坐轿子风气逐渐兴盛，明清时期出现了帆车，清朝时期出现铁甲车和轿车（马与轿子结合） 轿子——多为一人乘坐的能抬走的椅子或厢式交通工具，一般由两人抬行。有四千年历史。二人——二人小轿，四人——四人小轿，八人——八抬大轿。民间分两种“素帷小轿”（妇女出门用）、“花轿”（也叫喜轿，婚嫁迎娶） 马车——黄帝时期就有的“轩辕”，之后发明了“辎车”，应用于战争民用载物载人，国家实力的衡量“千乘之国”、“万乘之国”。1904年马车败给蒸汽列车后，马车黄金时代宣告结束。 鸡公车——形状似公鸡，东汉时期出现，载物省力。宋朝出现第二次变革“串车”，明朝第三次变革，增加拱形席顶用来拉客号“双缱独轮车”，清代第四次变革增加了风帆。 指南车（司南车）——“车虽回运而手常指南”，起源四说：黄帝说，周公说，西京杂记无名氏说，魏略马钧说。 记里鼓车——张衡发明，马钧改进。记录里程仪器，皇家仪仗队成员。明清失传 缆车——用以提升或下放人员或货物的运输机械。韩国雪岳山国家公园，香港山顶缆车。 蒸汽汽车——法国人居尼奥军官于1769年制成，效率低下。1801年理查德特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车，1831年嘉内公爵制成了第一辆蒸汽公共汽车并使用此车开展公共汽车运营业务，因此被称为世界上最早的公共汽车，之后成立最早的公共汽车运输公司。 英国伦敦双层巴士——红色巴士，最早是马拖拉一层舱板车。 舟——于越献舟，徐福入海，海上丝绸之路，法显远航归国，隋炀帝造龙舟花船，唐朝造船广泛使用先进技术，战船有：楼船、艨艟、斗舰、走舸、海娟和游艇等，最大的战船“和州载”，宋元海外贸易扩大，内河航运超前，造船业发达，宋朝造船、修船开始使用船坞，并创造了运用滑道下水的方法，设置市舶司，元代吸引西方传教士、商人前来。 独木舟——我国是世界上最早制造出独木舟的国家之一。《易经》刳木为舟，1958年江苏武进县出土三条春秋战国时期独木舟。古代独木舟分三种：平底独木舟，尖头方尾独木舟，尖头尖尾独木舟。印第安、印度、新几内亚也由独木舟。 少数民族独木舟——赫哲人、鄂伦春人（兽皮船）、黎族 舢板——也叫“三板”，木结构船湖川（湖南、湖北、四川、重庆）常见 太阳船——源于古埃及神话，太阳神穿越天河交通工具。胡夫葬船 桥——按照结构分：梁桥、拱桥、浮桥、悬桥悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。桥柱、桥板组成。中国周代已建有梁桥、浮桥，古巴比伦、古罗马、古美索不达米亚地区均有建桥，古代桥梁一般是用木、石料建造的，18世纪铁的生产和制造为桥梁建设提供了新材料，18世纪初发明了水泥，19世纪50年代水泥加入钢筋混凝土，20世纪20年代土力学兴起，推动了桥梁基础的理论研究，20世纪30年代：预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥、钢桥 赵州桥——河北赵县，又名安济桥。隋大业年间李春设计建造。“初月出云，长虹饮涧”，世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥，华北四宝之一。拓展：同时期建设的楼殿桥，扁平率低 十字桥——山西太原市区西南晋祠圣母殿前，十字形桥，又名鱼沼飞梁，最早水陆立交桥。 立交桥——“立体交叉桥”，在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不干扰的现代化陆地桥。1928年新泽西州修建了第一条苜蓿叶型立交。 索桥——也称吊桥、绳桥、悬索桥等，“下无所凭，上无所依”。泸定铁索桥（始建于清康熙44年），灌县竹索桥，目前已知最早索桥是成都笮桥，又名夷星桥。最早铁索桥：云南永平县霁虹桥。 卢沟桥——亦作芦沟桥，北京市丰台区永定河上，“卢沟晓月”。始建于金大定二十九年（1189年），明正统九年（1444年）重修，清康熙年间毁于洪水，康熙三十七年（1698年）重建。 钱塘江大桥——杭州市西湖南钱塘江上，茅以升主持设计，我国自行设计建造的第一座双层铁路公路两用桥。 伦敦塔桥——泰晤士河口算起的第一座桥，克尔彻奇彼得建造，竣工三年后发生火灾，19世纪20年代拆除旧桥重建，于1894年竣工通行。 明石海峡大桥——日本，1998年通车，神户市与淡路岛之间，全长3911米，首创悬索桥主缆，顶推法施工。有故事 金门大桥——1937年金门海峡修建悬索桥，1933年开始建设，1937年5月首次通车，最初构想源于桥梁工程师约瑟夫施特劳斯（金门大桥之父） 米洛桥——法国南部，采用斜张桥形式，为四线道，横跨塔恩河2001年12月动工，花费三年时间完成，埃法日集团（Group Eiffage）出资,英国著名建筑大师佛斯特（Norman Foster）爵士负责建造。桥面为特制钢材，减轻重量，预造法施工。 巴黎新桥——建于1606年，长：232米，宽：22米。由于该桥属于巴黎建桥史上第一座桥上没有建房子的石桥，因此命名“新桥”，现存最古老的新桥为“玛丽桥”以及1685年设计开建的“皇帝桥” 中国运河——功能：灌溉，第一条运河：吴王夫差在扬州开凿的邗沟。京杭大运河：世界上开凿最早、最长的一条人工河道。连接海、黄、淮、长、钱五大水系，于公元486年开始凿，公元1293年全线通航。 威尼斯小船——刚朵拉（贡多拉） 基尔运河——又名北海-波罗的海运河，1887年6月新运河工程开始，1895年6月20日开通 苏伊士运河——埃及西奈半岛西侧，163公里 巴拿马运河——最初由法国人主持建造，过度乐观宣告失败。美国接手，运河于1913年开闸竣工 蒸汽轮——富尔顿发明，童年好奇心，结识瓦特，研发蒸汽轮，富兰克林支持，造船成功 帆船——公元前2900年前后埃及人最早使用帆船。公元13世纪西班牙人和葡萄牙人开始建造一种轻帆船，学习东方造船技术。帆船运动起源于去荷兰 气垫船——又叫“腾空船”，靠空气在船只底部衬垫承托在水面行驶的船。发明者：克里斯托弗科克雷尔。 破冰船——船身短而宽，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高。1864年，俄国人将一艘小轮船改造而成。1957年苏联“列宁号”破冰船，是世界上第一艘核动力破冰船。 渡轮——又称“渡海小轮”，分为：旅客渡轮、汽车渡轮、列车渡轮、新型渡轮和铁路联络船。香港渡轮 游轮——用于载客从事旅行、观光、游览活动的各类客运机动船，又称游船、旅游船，起初叫邮轮，负责洲际邮递服务。 火车——1804年德里维斯克改进瓦特蒸汽机，造出世界上第一台蒸汽机车。真正的蒸汽机车是由史蒂芬逊（英国）于1814年发明，因为使用煤炭或木柴做燃料，所以叫“火车”，由于蒸汽机车缺点到19世纪末专项研究电力和燃油机车，1879年德国西门子公司研制出第一台电力机车，1903年西门子与通用电气公司研制出第一台实用电力机车投入使用，1894年德国成功研制出第一台汽油内燃机车并应用于铁路运输。1941年瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车。新世纪各国大力发展高速列车、磁悬浮列车等 铁路 ——古希腊是世界上第一个拥有路轨运输的国家，1804年理查·特里维西克发明第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，1825年英格兰的史托顿-达林顿铁路成为一条成功运营的蒸汽火车铁路。高架电缆于1888年发明，首条使用高架电缆的电气化铁路在1892年启用。二战后以柴油和电力为驱动力的列车逐渐取代蒸汽推动列车。 世界铁路之最——海拔最高的铁路：青藏铁路；路线最长的铁路：西伯利亚铁路（全长9288米）；最短的铁路：洛杉矶“天使航班”（全长99米）；海拔最高的火车站：中国唐古拉火车站（海拔5072米）；海拔最低的铁路：日本青函海底隧道；最长的高原冻土隧道：中国昆仑山隧道；最深的火车站：莫斯科地铁胜利公园（距离地面997米）；冻土带最长的铁路桥：中国清水河大桥；最早的高架铁路：伦敦旱桥式高架铁路；最早建成的地下铁路：伦敦大都会铁路（1863年建成）；最大的火车站：纽约市大都会站；最长的地铁：纽约地铁（37条线路，416公里）；最短的地铁：伊斯坦布尔地铁（0.6公里） 电车——1881年德国人西门子发明第一辆有轨电车，接着又发明了无轨电车。1911年，无轨电车在英国的布雷德福特市投入运营，20世纪30年代无轨电车得到广泛运用，我国无轨电车是1914年在上海开始使用。 地铁——1863年世界首条地下铁路系统“伦敦大都会铁路”开通，早期使用蒸汽机车，后来改用电力机车，伦敦市内地铁于1906年实现电气化。1896年奥匈帝国城市布达佩斯开通了欧洲大陆第一条地铁。法国巴黎于1900年开通。中国第一条地铁（北京）建于1965年，1969年10月1日通车 嘉阳小火车——四川犍为县，全线19284米，世界上唯一正常运营客运窄轨蒸汽火车 日本蒸汽火车——大井川铁道（目前有五列蒸汽火车） 热气球——约2-3世纪被发明，主要用来传递军事信号。18世纪法国孟格菲兄弟重新发明了热气球。法国罗伯特兄弟最先乘坐氢气球飞上天 降落伞——《史记》有记载降落伞原理应用，法国卢诺尔曼发明降落伞，20世纪后得到很大的发展 火箭——现代运载火箭源于古代火箭，南宋时期利用火焰燃烧进行喷气推进的方式制作的爆竹和烟火接近火箭制造原理。万户 飞机——莱特兄弟（美国）多次造机试飞 直升机——启示：中国的竹蜻蜓和达芬奇的直升机草图，1907年法国人保罗科努研制出一架全尺寸载人直升机并试飞成功 喷气式飞机——最早提出喷气推进理论：法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利康达。1944年首批喷气式战斗机投入使用，1949年第一架喷气式民航客机首次飞行 自行车——又称脚踏车，单车。1791年法国人西夫拉克制造出第一架代步的木马轮小自行车，真正现代形式的自行车诞生于1874年，英国人罗松研制，1885年斯塔利改进了自行车并被称为“自行车之父” 摩托——1885年由戴姆勒发明改进

根据对人体骨胳肌肉系统和生物电控制的研究，已仿制了人力增强器——步行机。　　现代起重机的挂钩起源于许多动物的爪子。　　屋顶瓦楞模仿动物的鳞甲。　　船桨模仿的是鱼的鳍。　　锯子学的是螳螂臂，或锯齿草。　　苍耳属植物获取灵感发明了尼龙搭扣。　　嗅觉灵敏的龙虾为人们制造气味探测仪提供了思路。　　壁虎脚趾对制造能反复使用的粘性录音带提供了令人鼓舞的前景。　　贝用它的蛋白质生成的胶体非常牢固，这样一种胶体可应用在从外科手术的缝合到补船等一切事情上　　根据蝙蝠，研究了雷达根据鱼类，研究了潜水艇根据鸟类，研究了飞机根据荧火虫,研究了荧光灯。

摘要：动力源的不同，火车模型动起来的方式也就不同，其中电动驱动火车模型是由电力驱动的，蒸汽驱动火车模型主要靠燃料燃烧的热量驱动。火车模型在使用时维护保养的方法也很重要，车头车厢在行驶一阵子就必须定时加润滑油于齿轮转动处以及使用无棉絮擦布浸酒精擦拭轨道表面等。具体的火车模型是怎么动的和火车模型怎么维护保养，一起到文中来看看吧！一、火车模型是怎么动的火车模型根据动力的不同，分为电动驱动火车模型和蒸汽驱动火车模型，两种动起来的原理不同：1、电动驱动火车模型：是由电力驱动的。当火车模型放到铁轨上，铁轨上由一根电线接入火车模型控制器，控制器一端接变压器插入220电源。也就是由220V转成16V安全电压，再通过导线给铁轨通电，由于火车模型机车车轮是金属的，跟带电铁轨接触后，由控制器加大电流，火车就能徐徐前进了。给的电流越大，火车模型速度就越快，反之就越慢，电流为0时，火车停止。当电流为正值的时候，火车模型为前进状态。电流为负值的时候，则火车模型为后退倒车状态。2、蒸汽驱动火车模型：主要靠燃料燃烧的热量（燃料主要有丁烷、酒精、煤炭这几种）将锅炉（紫铜材质的锅炉，热传导好，焊接性能也好）内的水烧成蒸汽状态，通过气体控制阀门和换向阀门到达气缸，通过气缸的往复运动带动连杆，继而带动主动轮。使火车在轨道上前进。后退是通过控制换向阀门，改变蒸汽的流动方向，从而实现倒车运行。截断蒸汽的供给，火车模型就停车了。二、火车模型怎么维护保养火车模型怎样保养维护？火车模型是很多朋友的收藏品，如此精致小巧的模型，外形上根据世界各地的火车按照一定仿制而成，做工精细，细节逼真还原，受到很多朋友的喜欢，但是如何保养维护上也是个问题。1、轨道在使用一阵子后，火车模型上所用的油会粘附空气中的灰尘，导致轨道表面有一层污垢，一般可使用无棉絮擦布浸酒精擦拭轨道表面及火车模型具动力的轮子跟轨道接触面。2、一般火车模型具动力的车头车厢在行驶一阵子就必须定时加润滑油于齿轮转动处，视车款而定。润滑油可于一般模型店购买得到同时适用于汽车模型等有动力的模型上。

瓦特看见壶盖被蒸汽冲开，发明了蒸汽火车。

通辽到霍林郭勒11点55的车还有票吗22号的

你说它叫铁车就叫铁车吧，叫什么无所谓，知道什么意思就行。火车是人们约定俗成了的