汽车用交流发电机的作用是什么？

汽车交流发电机工作原理是，由轴承及端盖将发电机的定子、转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。交流发电机利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。同步发电机由定子和转子两部分组成。定子是发出电力的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。 汽车的交流发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能量，再向蓄电池充电。交流发电机运转时，不能用试火方法检查是否发电，否则，容易损坏二极管以及电子 元 件。（图/文/摄： 吴彬彬） @2019

从而产生电流发电。电是通过转子上的滑环（电接触环）碳刷组合，发电机必需按3000转/，向外输出电力。（单相发电机的滑环为2组，三相发电机的滑环，a、b、c三相加零线共四组）交流电的频率是50hz，因此单向交流发电机一般是在定子中有励磁线圈，用以产生磁场。单相交流发电机转子的绕组只要一组（三相发电机的绕组要三组，互成120度）绕组在磁场中作切割磁力线的运动

法拉第电磁感应原理，转过半圈后又换个滑块。

直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。电刷上不加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向按右手定则确定。这种电磁情况表示在图上。由于电枢连续地旋转，，因此，必须使载流导体在磁场中所受到线圈边ab和cd交替地切割N极和S极下的磁力线，虽然每个线圈边和整个线圈中的感应电动势的方向是交变的．线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷A，B端的电动势却为直流电动势(说得确切一些，是一种方向不变的脉振电动势)。因为，电枢在转动过程中，无论电枢转到什么位置，由于换向器配合电刷的换向作用，电刷A通过换向片所引出的电动势始终是切割N极磁力线的线圈边中的电动势，因此，电刷A始终有正极性。同样道理，电刷B始终有负极性，所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。如每极下的线圈数增多，可使脉振程度减小，就可获得直流电动势。这就是直流发电机的工作原理。同时也说明子直流发电机实质上是带有换向器的交流发电机。从基本电磁情况来看，一台直流电机原则上既可工作为电动机运行，也可以作为发电机运行，只是约束的条件不同而已。在直流电机的两电刷端上，加上直流电压，将电能输入电枢，机械能从电机轴上输出，拖动生产机械，将电能转换成机械能而成为电动机，如用原动机拖动直流电机的电枢，而电刷上不加直流电压，则电刷端可以引出直流电动势作为直流电源，可输出电能，电机将机械能转换成电能而成为发电机。同一台电机，能作电动机或作发电机运行的这种原理．在电机理论中称为可逆原理

就是为了给汽车供电，其次也是为了让人们在车上听音乐或者是看视频之类的，而且也是能够有更多的用电地方。

整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。同步发电机由定子和转子两部分组成。定子是发出电力的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。汽轮发电机的极数多为两极的，也有四极的。 转子的励磁绕组通入直流电流，产生接近于正弦分布磁场（称为转子磁场），其有效励磁磁通与静止的电枢绕组相交链。转子旋转时，转子磁场随同一起旋转、每转一周，磁力线顺序切割定子的每相绕组，在三相定子绕组内感应出三相交流电势。发电机带对称负载运行时，三相电枢电流合成产生一个同步转速的旋转磁场。定子磁场和转子磁场相互作用，会产生制动转矩。从汽轮机输入的机械转矩克服制动转矩而作功。发电机可发出有功功率和无功功率。所以，调整有功功率就得调节汽机的进汽量。转子磁场的强弱直接影响定子绕组的电压，所以，调发电机端电压或调发电机的无功功率必须调节转子电流。 发电机的有功功率和无功功率几何相加之和称为视在功率。有功功率和视在功率之比称为发电机的功率因数（力率），发电机的额定功率因数一般为0.85。 供给发电机转子直流建立转子励磁的系统称为发电机励磁系统。大型发电机励磁方式分为：①它励励磁系统；②自并激励磁系统。它励励磁是由一台与发电机同轴的交流发电机产生交流电，经整流变成直流电，给发电机转子励磁。自并激励磁是将来自发电机机端的交流电经变压器降压，再整流变成直流电，作为发电机转子的励磁。

三相同步发电机的工作原理: 同步发电机的转子是旋转的,其中装设的转子励磁绕组线圈两端与两个彼此绝缘的滑环连接,外界是通过压在滑环上的电刷将直流电送给励磁绕组的,当转子励磁绕组得电后,就会产生磁场,有N极S极。当转子在原动机的带动下旋转时,三相定子电枢绕组就处在旋转磁场中切割磁力线而感应电势,输出端接入负荷,发电机就会向负载供电。

整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

直流发电机的主要部分，也是充分利用了电磁感应原理，只是它的输出端，是经过整流的。

交流发电机输出直流电的工作原理：转子绕组与蓄电池接通后，便产生磁场。由于定子绕组是固定的，当发动机驱动发电机转子旋转时，转子的磁力线与定子三相绕组产生相对的切割运动，于是在定子绕组中便感应出三相交变电动势，产生交流电。此交流电经三相桥式全波整流电路整流后向外输出直流电，并由电压调节器调节输出电压。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。

首先要清楚一件事情，就是电动机是发电机的一种特殊的运行方式，也就是电网拖动的运行方式。两者在基本原理上和结构上是基本一样的，都是有定子和转子构成，转子都必须有励磁电流才能工作，励磁电流是通过转子轴上的滑环接到转子上的。不同的是，直流电动机定子是需要电能，产生电磁力，转子通入直流，受到定子电磁力作用转动的，利用换向器使得转子所受力的方向改变为始终推动转子向一个方向转动。 而交流发电机是定子输出电能，利用机械能转动转子，转子中励磁电流切割定子绕组，发出电能。

直流发电机的工作原理直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。电刷上不加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向按右手定则确定。这种电磁情况表示在图上。由于电枢连续地旋转，，因此，必须使载流导体在磁场中所受到线圈边ab和cd交替地切割N极和S极下的磁力线，虽然每个线圈边和整个线圈中的感应电动势的方向是交变的．线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷A，B端的电动势却为直流电动势(说得确切一些，是一种方向不变的脉振电动势)。因为，电枢在转动过程中，无论电枢转到什么位置，由于换向器配合电刷的换向作用，电刷A通过换向片所引出的电动势始终是切割N极磁力线的线圈边中的电动势，因此，电刷A始终有正极性。同样道理，电刷B始终有负极性，所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。如每极下的线圈数增多，可使脉振程度减小，就可获得直流电动势。这就是直流发电机的工作原理。同时也说明子直流发电机实质上是带有换向器的交流发电机。从基本电磁情况来看，一台直流电机原则上既可工作为电动机运行，也可以作为发电机运行，只是约束的条件不同而已。在直流电机的两电刷端上，加上直流电压，将电能输入电枢，机械能从电机轴上输出，拖动生产机械，将电能转换成机械能而成为电动机，如用原动机拖动直流电机的电枢，而电刷上不加直流电压，则电刷端可以引出直流电动势作为直流电源，可输出电能，电机将机械能转换成电能而成为发电机。同一台电机，能作电动机或作发电机运行的这种原理．在电机理论中称为可逆原理。

利用导线切割磁力线产生电流的原理让线圈在磁场中旋转，就可以产生交流电，为了使磁场更强，现都用电磁铁。为了减小电刷的电流，一般都把电磁铁作为转子，发电线圈做为定子。控制转子以固定的速度旋转。

直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势 因为电刷 A 通过换向片所引出的电动势始终是切割N 极磁力线的线圈边中的电动势。所以电刷 A 始终有正极性，同样道理，电刷 B 始终有负极性。所以电刷端能引出方向不变但大小变化的脉动电动势。线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷 A B 端的电动势却是直流电动势。 直流发电机当发电机的电枢被其他机器带动以均匀速逆时针旋转时，线圈abcd作切割磁感线运动。线圈转到图1.1.B所示位置时，用右手定则可以判断出ab段导体产生的感应电动势方向为b→a；cd段导体产生的感应电动势方向为d→c，则与滑片1接触的电刷A为正极，与滑片2接触的电刷B为负极。当线圈转到中性面（与磁感线相垂直的平面）时，感应电动势从最大值逐渐减小到零。当线圈转过中性面后，ab段导体产生的感应电动势方向由a→b；cd段导体的感应电动势方向由c→d。此时，电刷A改为与换向器的滑片2接触，电刷B与滑片1接触。随着线圈在磁场中的不断转动，换向器滑片1和2间的感应电动势是大小和方向都随时间变化的交变电动势，但电刷A与B交替地接触与线圈同时转动的换向器滑片1和2，因此在电刷A与B间产生的是脉动直流电动势，从A与B输出的就是直流电了。

利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理,将原动机的机械能变为电能输出.同步发电机由定子和转子两部分组成.定子是发出电力的电枢,转子是磁极.定子由电枢铁芯,均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成.转子通常为隐极式,由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成.x0d转子的励磁绕组通入直流电流,产生接近于正弦分布磁场（称为转子磁场）,其有效励磁磁通与静止的电枢绕组相交链.转子旋转时,转子磁场随同一起旋转、每转一周,磁力线顺序切割定子的每相绕组,在三相定子绕组内感应出三相交流电势.发电机带对称负载运行时,三相电枢电流合成产生一个同步转速的旋转磁场.定子磁场和转子磁场相互作用,会产生制动转矩.从汽轮机/水轮机/燃气轮机,输入的机械转矩克服制动转矩而作功.发电机可发出有功功率和无功功率.所以,调整有功功率就得调节汽机的进汽量.转子磁场的强弱直接影响定子绕组的电压,所以,调发电机端电压或调发电机的无功功率必须调节转子电流.x0d---一般,是三相交流发电机,就是安放相位互差120度的定子绕组.转子的绕组的电流来自,励磁机.励磁机,是转子有剩磁的单相发电机,一种是经过碳刷换向,来实现输出直流,供给发电机的转子.另一种是永磁机加励磁机,永磁机的输出,整流到励磁机的定子,励磁机的转子电流就给发电机的转子.

发电厂的发电机是利用动力使发电机中的线圈运转，每转180°发电机输出电流的方向就会变换一次，因此电流的大小也会随时间做规律性的变化

分类: 理工学科 >> 工程技术科学 问题描述: 他们有什么不同？？有没有方向的规定？（就是正转和逆转是会不会发电？）发电机的功率是怎么计算的？？？急大家帮帮忙，答案最好简单一点，只要把重要的说一下就行了！！帮帮忙～～～ 解析: 一、直流发电机的工作原理 直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。 电刷上不加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向按右手定则确定。这种电磁情况表示在图上。由于电枢连续地旋转，，因此，必须使载流导体在磁场中所受到线圈边ab和cd交替地切割N极和S极下的磁力线，虽然每个线圈边和整个线圈中的感应电动势的方向是交变的．线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷A，B端的电动势却为直流电动势(说得确切一些，是一种方向不变的脉振电动势)。因为，电枢在转动过程中，无论电枢转到什么位置，由于换向器配合电刷的换向作用，电刷A通过换向片所引出的电动势始终是切割N极磁力线的线圈边中的电动势，因此，电刷A始终有正极性。同样道理，电刷B始终有负极性，所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。如每极下的线圈数增多，可使脉振程度减小，就可获得直流电动势。这就是直流发电机的工作原理。同时也说明子直流发电机实质上是带有换向器的交流发电机。直流发电机结构示意图teacherhome/Res/17/1769/1000100050729 二、交流发电机的工作原理 请看动画演示movie.df169/flash/play?/flash/UploadFile/2006-6/20066228294910841.swf movie.df169/flash/play?/flash/UploadFile/2006-7/200671416262272860.swf 三、发电机功率计算 qcdq/Article_Print?ArticleID=31 jhsing/gnjs

电能是现代社会最主要的能源之一。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。发电机的分类可归纳如下：发电机 直流发电机、交流发电机 同步发电机、异步发电机(很少采用)交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。原理：利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。同步发电机由定子和转子两部分组成。定子是发出电力的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。转子的励磁绕组通入直流电流，产生接近于正弦分布磁场（称为转子磁场），其有效励磁磁通与静止的电枢绕组相交链。转子旋转时，转子磁场随同一起旋转、每转一周，磁力线顺序切割定子的每相绕组，在三相定子绕组内感应出三相交流电势。发电机带对称负载运行时，三相电枢电流合成产生一个同步转速的旋转磁场。定子磁场和转子磁场相互作用，会产生制动转矩。从汽轮机/水轮机/燃气轮机，输入的机械转矩克服制动转矩而作功。

汽车交流发电机的作用：是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能量，再向蓄电池充电。

"如果是发电机的话，大概分为5类，最常见的就是硅整流发电机，工作原理大概是用蓄电器小电池启动整体车辆，然后皮带带动发动机转动，发电机产生感应电，从而给蓄电池和整车电器供电，如果熄火以后，没有皮带带动就只有使用蓄电池的电量了呢。

汽车用无刷交流发电机是指没有电刷和滑环的交流发电机。它结构新颖，性能优良，运行稳定，故障少。无刷交流发电机的优点是: ①没有电刷和滑环，不会因为电刷和滑环的磨损和接触不良而导致励磁不稳定或发电机故障。 (2)工作时不产生火花，减少无线电干扰。 无刷交流发电机的类型 无刷交流发电机有爪极式、励磁机式、永磁式和感应子式四种，其中爪极和感应子式比较常见。下面就介绍一下常见的爪极和感应子式无刷交流发电机。 爪式无刷交流发电机爪式无刷交流发电机的结构与一般交流发电机大致相同，只是它的励磁绕组是静止的，不随转子转动，所以绕组两端可以直接引出，无需滑环和电刷。 爪式无刷交流发电机的结构如图2.16所示。励磁绕组5安装在发电机中部的轭架10上，轭架用螺栓固定在端盖7上。因此，尽管磁极3和4旋转，但励磁绕组不旋转。在两个爪极3、4中，只有爪极4固定在转子轴6上，而另一个爪极3通过非磁性材料与爪极4固定在一起。当卷轴驱动转子轴6旋转时，爪极4驱动另一爪极3在定子中旋转。固定两爪极的常用方法有非磁性连接环固定法和铜焊接法。在爪极3的轴向方向上形成大圆孔，轭架10从该圆孔延伸到爪极3和4的空腔中，并且为了转子旋转，在轭架10、爪极3和转子轭之间需要额外的间隙G1和G2。当电流流过磁场绕组5时，其主磁路直径如图2.16所示。主磁通从转子磁轭流出，通过附加间隙G2→磁轭支架10→附加间隙G1→左爪极3→主气隙G→定子铁芯2→主气隙G→右磁爪4→转子磁轭形成闭环。当转子旋转时，磁力线切割定子绕组，在三相绕组组中产生三相交流电动势。爪式无刷交流发电机缺点:两磁极连接过程困难；在主磁路中增加了两个额外的气隙G1、G2，因此为了获得相同的输出功率，需要增加励磁绕组组的励磁容量。另一个缺点是两个爪极之间连接的制造工艺困难。 感应交流发电机 感应发电机由定子、转子、整流器和外壳组成。其转子由齿轮形硅钢片铆接而成，其上有几个沿圆周均匀分布的齿形凸极，无励磁绕组。励磁绕组和电枢绕组置于定子槽内，发电机内无滑环和电刷，如图2.17所示。 当励磁绕组3被直流电激励时，在定子铁芯中产生固定磁场。因为转子4的凸齿部分的磁通量可以容易地通过，所以磁感应强度最高，从而形成磁极。 然而，转子的每个凸齿没有固定的极性。当它面对定子的右上部分和左下部分时，它是N极，面对左上部分和右下部分。 是s极。可以看出，定子上的每个电枢绕组只与相同极性的凸齿一起工作。当转子在不运动的磁场中旋转时，转子齿面对定子齿时磁通量最大，转子槽面对定子齿时磁通量最小。因此，当转子旋转时，在定子齿中产生脉动磁通量，并且在定子绕组中感应出交变电动势。电枢绕组以一定的比率固定 连接方式，整流后可以得到直流电。感应发电机和同步发电机的本质区别是交流电动势的频率始终等于Zn/60。 ，与定子上励磁绕组形成的磁极对数量无关。此外，感应交流发电机的比功率在空负载和满载下较低。 @2019

发电原理： 发电机转子的励磁绕组通电产生磁场，发动机的起动带动了发电机转子旋转，定子绕组切割磁力线，因为定子是三相绕组（X、Y、Z），所以在定子绕组中产生三相交流电（A、B、C），如图所示。发电机的整流原理发电机内装的整流器一般由最少6个以上的二极管组成三相桥式整流电路。整流过程为：在某一瞬间，某一相电压最高，其相对应的那一个正二极管导通；某一相电压最低， 其对应的那个负二极管导通。在发电机运转期间，6个二极管是一对一对地轮流导通，流经负载R 的就是平稳的直流电压，如图所示。

直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。 电刷上不加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向按右手定则确定。这种电磁情况表示在图上。由于电枢连续地旋转，，因此，必须使载流导体在磁场中所受到线圈边ab和cd交替地切割N极和S极下的磁力线，虽然每个线圈边和整个线圈中的感应电动势的方向是交变的．线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷A，B端的电动势却为直流电动势(说得确切一些，是一种方向不变的脉振电动势)。因为，电枢在转动过程中，无论电枢转到什么位置，由于换向器配合电刷的换向作用，电刷A通过换向片所引出的电动势始终是切割N极磁力线的线圈边中的电动势，因此，电刷A始终有正极性。同样道理，电刷B始终有负极性，所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。如每极下的线圈数增多，可使脉振程度减小，就可获得直流电动势。这就是直流发电机的工作原理。同时也说明子直流发电机实质上是带有换向器的交流发电机。 从基本电磁情况来看，一台直流电机原则上既可工作为电动机运行，也可以作为发电机运行，只是约束的条件不同而已。在直流电机的两电刷端上，加上直流电压，将电能输入电枢，机械能从电机轴上输出，拖动生产机械，将电能转换成机械能而成为电动机，如用原动机拖动直流电机的电枢，而电刷上不加直流电压，则电刷端可以引出直流电动势作为直流电源，可输出电能，电机将机械能转换成电能而成为发电机。同一台电机，能作电动机或作发电机运行的这种原理．在电机理论中称为可逆原理

线圈在磁场的情况下，电流会改变方向。线圈不改变方向

整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

1、汽车交流发电机的整流原理：任一瞬间，只有一只正二极管和一只负二极管导通，且正、负二极管不会是同一桥中的两只；发电机中性点接线柱N，其中性点电压是发电机输出电压的两倍；当3只正二极管负极端连接在一起时，正极端电位最高者导通，当3只负二极管正极端连接在一起时，负极端电位最低者导通。 2、基本介绍：汽车交流发电机是发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能量，再向蓄电池充电。

整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

发电机即能产生电能的机器，故是利用电磁感应现象的原理工作的，工作时将机械能转化成电能． 故答案为：电磁感应；机械；电．

交流发动电机每相绕组电动势有效值公式为:E渍=Cn椎式中

　　调压器属于自动电气调节器设计，以保持一个恒定的电压水平。它使用一个机电机制,或被动或主动电子元件。根据设计,它被用来管理一个或多个交流或直流电压。除了分流监管机构，调压器操作通过比较实际的输出电压固定一些内部参考电压。任何差异都是放大和用于控制监管元素。这形成了一个负面反馈伺服控制回路。　　如果出电压过低,监管元素是吩咐产生一个更高的电压。对于一些监管机构如果输出电压过高,监管元素吩咐产生较低电压;然而,许多只是停止采购当前和依赖当前绘制的开车去把电压下降。在这种方式,输出电压基本恒定。控制回路必须仔细设计产生期望的之间的权衡稳定性和响应速度。机电监管者也被用来调节电压交流配电线路。这些监管机构通常由操作选择适当的利用变压器与多个水龙头。　　如果输出电压太低,抽头转换开关开关连接产生一个更高的电压。如果输出电压过高,水龙头产生一个低电压变换器开关连接。控制提供了一种死区在控制器不采取行动,阻止了控制器从不断调整电压达到期望的目标电压。

在日常生活中，交流发电机的功用主要是在停电的时候产生电能提供给需要的地方

汽车交流发电机发电过程采用了电磁感应原理，定子中的闭合导体，受到转子产生的旋转磁场影响，在导体内部产生感应电动势。望采纳。

是根据电磁感应原理工作的。

发电机定子三相励磁绕组.就是三次谐波绕组,一般线圈节距比较小.一般为星型连接..另外还有你说的几个附加线圈.附加线圈起到调节电压,电流的作用,和定子主励磁绕组其中任意一相连接即可.一般外部都有一个电压调节器.调节器上有2个接线柱,也即是主励磁任意一相连接附加线圈的一段,另一端接电压调节器的,电压调节器的另一端直接出到整流器上,另外2相主励磁也接到整流器上.一般的小型发电机也可以不用,就是也要绕上.但是不用接电压调节器.我修过不少,大部分都没接这个附加线圈.

交流发电机是应用电磁感应的原理发点的。发电机的形式有很多种，但其工作原理都是基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原理是用适当的导磁导电材料形成磁路和电路，进行相互电磁感应，从而产生电磁动力，达到能量转换的目的。利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。同步发电机由定子和转子两部分组成。定子是发出电力的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。转子的励磁绕组通入直流电流，产生接近于正弦分布磁场（称为转子磁场），其有效励磁磁通与静止的电枢绕组相交链。转子旋转时，转子磁场随同一起旋转、每转一周，磁力线顺序切割定子的每相绕组，在三相定子绕组内感应出三相交流电势。发电机带对称负载运行时，三相电枢电流合成产生一个同步转速的旋转磁场。定子磁场和转子磁场相互作用，会产生制动转矩。从汽轮机/水轮机/燃气轮机，输入的机械转矩克服制动转矩而作功。常态保养：1、保养前应切断发电机自动空气开关，主开关置于停止位置，折开蓄电池正负级电源线，确认发电机不能启动。2、检查蓄电池电解液水位，不足时应依其浓度加入硫酸溶液或蒸馏水。3、计算发电机距上次养的累积运转时间，空气滤净器每50小时应清洁一次，机油滤净器、柴油滤净器、水过滤器每250小时更换一次滤芯。4、检查机组是否有漏水、漏油现象，清洁发电机机身。5、接妥蓄电池电源线及接头，测试故障显示灯应全亮。

1、直流电动机的工作原理 一般了解 2、直流电动机的构造 分为两部分：定子与转子。记住定子与转子都是由那几部分构成的，注意：不要把换向极与换向器弄混淆了，记住他们两个的作用。 定子包括：主磁极，机座，换向极，电刷装置等。 转子包括：电枢铁芯，电枢绕组，换向器，轴和风扇等。 3、直流电动机的励磁方式 直流电动机的性能与它的励磁方式密切相关，通常直流电动机的励磁方式有4种：直流他励电动机、直流并励电动机、直流串励电动机和直流复励电动机。掌握4种方式各自的特点： 直流他励电动机: 励磁绕组与电枢没有电的联系，励磁电路是由另外直流电源供给的。因此励磁电流不受电枢端电压或电枢电流的影响。 直流并励电动机: 并励绕组两端电压就是电枢两端电压，但是励磁绕组用细导线绕成，其匝数很多，因此具有较大的电阻，使得通过他的励磁电流较小。 直流串励电动机：励磁绕组是和电枢串联的，所以这种电动机内磁场随着电枢电流的改变有显著的变化。为了使励磁绕组中不致引起大的损耗和电压降，励磁绕组的电阻越小越好，所以直流串励电动机通常用较粗的导线绕成，他的匝数较少。 直流复励电动机：电动机的磁通由两个绕组内的励磁电流产生。 4、直流电动机的技术数据 重点掌握额定效率与额定温升。 额定效率=输出功率/输入功率 额定温升指电动机的温度允许超过环境温度的最高允许值。铭牌上的温升是指电动机绕组的最高温升。 5、并励直流电动机的机械特性 掌握书上的例题。 6、并励直流电动机的起动、反转及调速 （1）起动和反转一般了解即可。 （2）调速：并励电动机有三种调速方法： 改变磁通。 改变电压 改变转子绕组回路电阻。 掌握它们各自的优缺点。 2. 控制电机 控制电机是指在自动控制系统中用作检测、比较、放大和执行等作用的电机。 （1）直流伺服电动机 掌握永磁直流伺服电动机的分类及特点；普通型转子永磁直流伺服电动机与小惯量型转子直流伺服电动机的区别。 永磁直流伺服电动机的工作原理及性能 理解工作原理，对性能要掌握 （2）交流伺服电动机 交流伺服电动机的结构及其工作原理一般了解，重点掌握其性能。 （3）步进电动机 掌握步进电动机的优点和主要性能指标，其他一般了解即可 一、直流发电机的工作原理 直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。 电刷上不加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向按右手定则确定。这种电磁情况表示在图上。由于电枢连续地旋转，，因此，必须使载流导体在磁场中所受到线圈边ab和cd交替地切割N极和S极下的磁力线，虽然每个线圈边和整个线圈中的感应电动势的方向是交变的．线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷A，B端的电动势却为直流电动势(说得确切一些，是一种方向不变的脉振电动势)。因为，电枢在转动过程中，无论电枢转到什么位置，由于换向器配合电刷的换向作用，电刷A通过换向片所引出的电动势始终是切割N极磁力线的线圈边中的电动势，因此，电刷A始终有正极性。同样道理，电刷B始终有负极性，所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。如每极下的线圈数增多，可使脉振程度减小，就可获得直流电动势。这就是直流发电机的工作原理。同时也说明子直流发电机实质上是带有换向器的交流发电机。 从基本电磁情况来看，一台直流电机原则上既可工作为电动机运行，也可以作为发电机运行，只是约束的条件不同而已。在直流电机的两电刷端上，加上直流电压，将电能输入电枢，机械能从电机轴上输出，拖动生产机械，将电能转换成机械能而成为电动机，如用原动机拖动直流电机的电枢，而电刷上不加直流电压，则电刷端可以引出直流电动势作为直流电源，可输出电能，电机将机械能转换成电能而成为发电机。同一台电机，能作电动机或作发电机运行的这种原理．在电机理论中称为可逆原理。

直接递交菲律宾使馆需要英文的，如果中国中介帮你递交，可以给中介中文的

　　CPU处于100%的功率工作，会对硬件造成损坏，工作量越大，对寿命有一定的损害。　　这种损害就像一台超载汽车一样，行驶的时间越长，磨损也就越大。　　解决方法：　　1、打开360安全卫士，点击电脑救援。　　2、在搜索框内输入“CPU使用率100%”，点击查找方案。　　3、点击第二个方案立即修复。　　4、等待片刻OK。

这是工业制法,实验室制法可以参考我国自八十年代引进国外二氧化氯产品并开始研究其生产工艺以来，经过十几年的时间，不仅有了国产二氧化氯产品，而且生产工艺有了较大的提高，对二氧化氯作为氧化消毒剂的问题出也有了相当的认识和应用。随着产品的广泛应用，促进了产品剂型的发展，目前已有二氧化氯发生器、稳定性二氧化氯、以及片剂等固态二氧化氯产品。现将用于消毒的二氧化氯剂型情况综述如下。nbsp;nbsp;nbsp;1.nbsp;二化氯发生器nbsp;nbsp;nbsp;1.1二氧化氯的性质和制备nbsp;nbsp;nbsp;二氧化氯是氯的氧化物，具有与氯气类似的刺激性气味，分子式ClO2，分子量67．457，熔点-59°C，沸点11°C，在室温下以气体形式存在，为一种黄绿色气体。浓度增加时，颜色变为橙红色，气体二氧化氯极不稳定。二氧化氯易溶于水，在20°C下溶解度为107．98mg/L，可制成不稳定的液体，其液体和气体对温度、压力和光均较敏感，当空气中的含量高于10%时，火花即可引爆[1]，二氧化氯是一种不稳定的化合物，在水中可变成HClO2和HClO3．，在室温下每天约有2-10%的离解率[2]，因此不利于大批量制备和运输，一般多在使用场所现用现制备。nbsp;nbsp;nbsp;二氧化氯发生器制备二氧化氯的方法主要有电解法和化学法，电解法使用广泛的是隔膜电解法，以食盐为原料，在电场的作用下生成含有二氧化氯，次氯酸钠、双氧水、臭氧的混合溶液，二氧化氯的浓度一般仅为10-30%左右，大多为氯气。化学法主要有以氯酸钠和亚氯酸钠为原料的两类发生二氧化氯的方法。在氯酸钠法生产二氧化氯过程中，若用氯离子作还原剂，则制得的二氧化氯存在纯度低的缺点，而亚氯酸钠法制得的二氧化氯比例高，一般在90%以上。nbsp;nbsp;nbsp;1.2设备和杀菌性能nbsp;nbsp;nbsp;国外引进的发生器主要有Tetraralent公司、Rionbsp;Lindo公司、德国的Prominent等，李玲文等[3]报道了Tetraralent公司的二氧化氯协同消毒器的协同杀菌作用，该发生器利用电解食盐溶液，同时产生二氧化氯、氯气、臭氧和双氧水，溶于水中，协同杀菌，其杀菌效果优于上述任何一种消毒剂，实验结果还说明，电解槽的电解电压、电流、电解质浓度及阳极有效面积对消毒器的产气量都有影响。宦彭成等[4]对美国Vulcannbsp;Rionbsp;Lindanbsp;T140二氧化氯发生器作了消毒效果观察，发生器发生的二氧化氯浓度可调节在2000-300mgnbsp;/L，杀灭大肠杆菌、金黄色葡萄球菌1mg/Lnbsp;3分钟，杀灭枯草杆菌黑色变种芽孢125mg/Lnbsp;5分钟，破坏HBsAgnbsp;125mg/Lnbsp;2分钟，能量实验的最低浓度为400nbsp;mg/L，25%与50%小牛血清保护菌液，则可影响杀菌效果，发生器在低浓度时（10mg/L），对铜片、碳钢片、铝片呈轻度腐蚀，对不锈钢片基本不腐蚀。nbsp;nbsp;nbsp;国内二氧化氯发生器发展较快，工艺逐渐成熟[5]。目前已有用通过电解食盐产生二氧化氯以及用氯酸钠和亚氯酸钠法生产的正压式和负压式二氧化氯发生器，其中有些产品已获国家专利。任庆伟[6]根据电解法制备二氧化氯混合消毒液的工作原理和运行特性，采用单片机技术和余氯检测器，实现了对二氧化氯消毒设备的加盐、排碱及运行调节等全过程的自动控制，大大提高了消毒效率和设备的安全运地。用化学法生产二氧化氯的含量较高，施来顺等[7]研制的化学法产生二氧化氯的发生器，经碘量法对发生器制备二氧化氯复合消毒液测定，有效氯含量为3246．1nbsp;mg/L。用紫外分光光度计与红外分光光度计检测，溶液中含二氧化氯和氯，其中二氧化氯占60%-70%，该水溶液对微生物的杀灭效果表明，含4．5-5．0nbsp;mg/L有效成份对水中金黄色葡萄球菌、大肠杆菌与白色念珠菌作用1-2分钟，以含90nbsp;mg/L有效成份枯草杆菌黑色变种芽孢作用5分钟，杀灭率均达99．9%以上。以含400nbsp;mg/L有效成份作用5分钟可将HBsAg抗原性破坏。二氧化氯发生器的二氧化氯消毒剂性能较不稳定[8]，存放3天，其降解率为14．05%，而如将消毒液原液加分析纯氢氧化钠，将PH值调至11．80，密闭避光，室温存放（18°C-25°C）18个月，降解率仅为3．31%。nbsp;nbsp;nbsp;1.3在消毒上的应用nbsp;nbsp;nbsp;目前二氧化氯发生器主要用于对饮用水消毒和污水处理等，传统饮用水消毒使用的氯消毒剂在处理原水时会有大量的卤代烃产生，包括三卤甲烷如氯仿以及氯代酚和二氯乙腈等有

国际教育中心：199陆幺七寺陆陆幺舞一、学校简介2023年泰国西纳瓦国际大学更名为泰国经贸大学。（西那瓦国际大学（Shinawatra University），1996年建校，位于泰国。学校有两所校区，本科校区位于曼谷近郊巴吞他尼府，研究生校区位于曼谷市为威帕瓦迪兰实路，紧挨陆军俱乐部。是一所以商业和科技为主导的全英文授课的国际型大学。西那瓦国际大学针对全球招生，提供的课程有语言预科、本科、研究生、博士等。西那瓦国际大学Shinawatra University (SIU) 由泰国前总理他信·西那瓦投资创办于1996年，西那瓦国际大学的目标是成为一所注重研究、追求卓越的国际领先大学。他信·西那瓦博士及其同伴于1996年创立西那瓦国际大学的初衷是支持泰国私营企业及区域经济的发展，并于同年开始建校。1997年西那瓦国际大学向玛哈·扎克里·诗琳通公主殿下提交了环保校园设计方案，并与而后的1999年得到泰国教育部的合法经营许可。在2022年qs世界排名中位列1001—1200名，在泰国2018年世界最可持续的大学中排名第12位，在设置和基础设施方面排名第一。是中国教育报涉外信息监管网认可，中国教育部留服中心认证的院校。二、招生层次学院招生本科、硕士、博士生本科：应届高中/中职毕业生，国内大专生也选择专升本。硕士：本科毕业生。博士：硕士毕业生。①本科4年总学费11W左右，与国内民办本科院校学费持平，相较于其他国家本科20W以上的费用，净节省10几万。②泰国经贸大学本科起点硕士(中文辅导教学)2年制，费用84717。③泰国经贸大学硕士起点博士(中文辅导教学)3年制，费用197925。取得海外学历回国后享留学生政策待遇，在就业方面更容易，待遇也更有优势。三、校园环境1、学校位置属于郊区，环境不错，适合闭关学习，学校周边像是被森林包围，都是各种开花的树，附近一公里内没有娱乐项目，打车可以让学校保安帮忙打电话叫车，一般出租车不会自己转过来学校。2、学校有三栋教学大楼，两栋宿舍楼，圆形主大楼-楼二楼办公，三楼以上是教室，其他两栋是独立学院，可以通过一个空中走廊把学校走遍，户外整体温度比曼谷市里低3-4度，在学校转了一圈碰到的基本都是中国留学生，问了几个在读中国学生，评价是老师服务很好，有中文班主任统一管理，中英文授课，毕业容易，好处是不出去玩，天天吃食堂费用低，可以天天在学校学习写论文，围着导师改论文，毕业快。不好就是，出行不太方便，只能打车，想去曼谷市里购物玩打车要1小时，不能经常去，除非几个同学约着拼车才划算。四、认可度国内已经有很多西纳瓦国际大学毕业生，比如：国际教育中心：199陆幺七寺陆陆幺舞

Everywhere I Go - Craig MorganI walk around the blockTo try to get you off my mindI turn the corner, look who"s thereJust like I remember pretty as a pictureAnd I was just beginning not to careStanding in the rain I stopped to stare"Cause everywhere I go, you"re goin" my wayIn the dark of night, in the light of dayI can"t run and I can"t hideThere just ain"t no place"Cause everywhere I go, you"re goin" my waySittin" at the tableI sense you behind meEven though I know you"re not really hereClimbin" into bed you slide in beside meI feel my eyes well up in tearsOh I can"t make your memory disappear"Cause everywhere I go, you"re goin" my wayIn the dark of night, in the light of dayI can"t run and I can"t hideThere just ain"t no place"Cause everywhere I go, you"re goin" my wayI can learn to live without youI wouldn"t even dream about youIf you"d only set me free"Cause everywhere I go, you"re goin" my wayIn the dark of night, in the light of dayI can"t run and I can"t hideThere just ain"t no place"Cause everywhere I go, you"re goin" my wayEverywhere I goI walk around the blockTo try to get you off my mind

苏志燮吧~~

水的话，应该是可以进行手机定位打孔的。

应该是剪发的时候偶尔会用到不是很常用的一个工具。

我是骠骑府！专业摩托车自媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！ 这是回复一位关注骠骑府的朋友发来的问题邀请的文章，他的问题是——川崎VERSYS650与铃木V-STROM650该如何选择？主要是长途摩旅用途。 上图为川崎VERSYS650，又称之为异兽650，国内大贸价格是8.55万起。 这款车在类别上属于多功能休旅车，什么意思呢？所谓的多功能休旅车，你可以简单看做是针对长途摩旅优化和具备一定非铺装路面通过能力的街车，他拥有如同街车版的操控感受，但是更舒适，坐姿更直立，悬挂系统和座高，油箱容量，离地间隙都做了调整，并且一般都有一个大型的前风挡来阻隔气流，使得长途跋涉更轻松，主要是在铺装道路行驶，但是必要的情况下也能走走非铺装道路。 注意这里——非铺装道路也是路，也就是这款车不能走那种无路的地方，他不具备很好的越野能力。其实你只要看看他配备的前后17寸轮毂和侧置独立悬挂就能明白，这样的设计压根就没打算让你去烂泥巴路豁车，玩得像泥猴似的。 国内也有不少类似这种定位的车款，例如铃木DL250，本田猛鸷190X等等。 铃木V-STROM650也称之为DL650，这款车去年刚刚在国内上市了2017款，有两个版本，分别是标准版和XT越野版，价格分别是9.58万和9.98万。两个版本的区别就是配置规格不同，标准版的后轮是压铸铝合金轮毂，并且没有发动机护板和把手护罩，而XT越野版的轮毂则是钢丝辐条搭配真空轮胎的行走机构，有发动机护板和手把护罩。 DL650在类别上属于ADV，即探险摩托车，并非休旅车，既然号称探险，自然在越野能力上有两把刷子，这个就比川崎异兽650的用途更广泛，适应路况的能力更好，你首先要注意这两款车在类别和定位上的不同，这会有助于你的选择。 然后再谈谈为何同样都是650cc排量的车款，价格上为何会相差那么多的问题。 没错，铃木V-STROM650的价格比川崎VERSYS650至少贵了一万元以上，什么差别导致了这种价格差距呢？ 首先是动力系统不同，铃木V-STROM650配备的是一颗水冷V型双缸发动机，气缸夹角为90度，每缸四气门，双铱金火花塞，排量为645CC，最大功率为51.2KW/8800转，最大扭矩为61NM/6500转，动力表现更出色。 而川崎VERSYS 650这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，排量为649cc，最大功率为48KW，最大扭矩为61NM（数据来自官网），动力上稍稍弱于铃木V-STROM650。 当然，动力上的些微差异不是最重要的原因，而是在于发动机的结构不同，铃木V-STROM650采用的V缸发动机在动力输出上更加自如，V型结构有利于扭矩更顺畅的输出，这点要比直列双缸发动机的表现要好，不明白的话，你想想为何哈雷这种美式巡航车独爱V缸发动机？就是因为V缸的结构特点使得动力输出更具优势。另外，V缸发动机在制造成本上也要比并列双缸发动机高，因为他有两个分开的缸头和缸体，以及配气机构，制造工艺更复杂，当这些因素叠加在一起的时候，就造成了铃木V-STROM650的发动机不论是成本还是动力特性都比川崎异兽650值得你多花点钱。 可能有人说，铃木V-STROM650的发动机不就是铃木SV650和韩国晓星GV650S上的那颗发动机吗？研发成本早就收回来了，但是你也别忘了，发动机通用是目前的趋势，一款发动机经过适当调校就可以适用于多种不同类别的车款是潮流，川崎异兽650的发动机不也是在川崎Z650，NINJA650以及小火神650上面使用？ 所以，这个并没有什么好争论的，一句话，动力系统上，铃木V-STROM650的发动机更具优势。 配置上也分了高低，很显然，铃木V-STROM650更好，成本也更贵，当然价格也得更高一点，一分钱就是一分货，童叟无欺。 例如铃木V-STROM650配置了牵引力控制系统和ABS，牵引力控制系统能更好的防止后轮由于猛烈加速后轮胎失去路面附着力而导致的打滑失控，这点在泥泞的烂路或者雨雪天气时很重要，是个大大的加分项，而川崎VERSYS650（国内现售款）只配备了ABS，2020款据说增加了牵引力控制系统，但是暂未引进销售。 2017款的川崎VERSYS650据说还增加了滑动离合器，但是骠骑府查阅了中国川崎官网，并未发现有此配置。 另外铃木V-STROM650还配置了一键启动功能，一个人性化设计的小玩意儿，摁下电启动即可，不必等待发动机启动再松手，还有防熄火装置，低转速的时候不用担心发动机拖档导致的熄火，适合那些手艺不精的新手驾驭。 车架也不同，铃木V-STROM650采用的是铝合金双翼梁主车架，成本更高，强度更大质量更轻，而川崎异兽650还是采用的菱形钢管钻石型车架，成本上自然是后者更便宜，但是重量也更大，不利于减轻车重。 所以说了这么多，其实选择谁就已经很明显了，川崎异兽650的铺装道路行驶能力更好，前后17寸轮毂的设计，更短的轴距——1415mm，甚至比铃木的DL250还要短，决定了他有更灵巧的操控，但是别走烂路，甚至无路的地方，216KG的整备质量让你没法子在野地里玩，如果你没打算玩的那么硬核和狂野，川崎异兽650就足够了。 铃木V-STROM650有一定的探险能力，能走走烂路，公路上行驶腻了，遇到蜿蜒的非铺装道路，也能兴之所至顺着羊肠小道直达山顶，看到别人看不到的美景，这就是这款车的意义所在，简单说就是路况适应能力更好，当然他也贵了一万多元钱，最后还是看你的用途再取舍吧！ 好了，就说到这里，欢迎关注骠骑府！

第一，遗传因素，高血压具有明显的家族聚集性。第二，精神压力因素。第三，饮食因素，高盐饮食者患高血压的几率是增加的。

说起C罗经典的庆祝动作，我相信大家最耳熟能详就是他的“siu”了!整个动作非常帅气，高高跃起，转体落下，伸开双臂，大声喊出“siu”纵使整个动作大家看过无数遍，但可能还是有很多人不知道这个经典动作的寓意是什么。据C罗自己本人表示这个动作其实就是随感而发明出来的，没有什么特殊的含义。在2013年美国国际冠军杯(热身赛)皇马对阵切尔西的比赛中，C罗打进两球，并且在打进第二球的时候第一次创造出了“siu”这个庆祝动作。打开新浪新闻据C罗本人表示当时做这个动作的初衷是美国观众很热情，所以C罗想在庆祝的时候来了一个霸气的跃起落地张开耍双臂迎接观众的欢呼，而口喊出的“si”在西班牙语中代表“yes”的意思，而后音也只是把“yes”这个因拖长了。也就是说C罗只是单纯想庆祝一下进球，然后说一声带有胜利语气的“yes”!当然后来C罗发现这个动作球迷们很喜欢，C罗就把这个动作命名为“siu”并把他当作自己的经典庆祝动作。如今很多人都在做“siu”这个动作，但“siu”始终都是与C罗紧密相连的，这是改变不了的。