DCDC不工作电动车可以开吗

　　dcdc变换器的原理： 　　首先通过自激振荡电路把输入的直流电转变为交流电，再通过变压器改变电压之后再转换为直流电输出，或者通过倍压整流电路将交流电转换为高压直流电输出； 　　直流变换电路主要工作方式是脉宽调制，即PWM工作方式，基本原理是通过开关管把直流电斩成方波，或脉冲波，通过调节方波的占空比，即脉冲宽度与脉冲周期之比来改变电压。

DCDC（DirectCurrenttoDirectCurrent）稳压电源是一种把输入直流电压转化为固定输出直流电压的电源设备。它通常用于把较高电压的直流电降至所需的较低电压，或者把较低电压的直流电升至所需的较高电压。DCDC稳压电源的工作原理通常是通过使用变换器来实现的。变换器是一种电子设备，它可以把输入直流电转化为交流电，然后再通过整流器把交流电转化为直流电。DCDC稳压电源通常包含以下几个部分：1.变换器：用于把输入直流电转化为交流电。2.整流器：用于把交流电转化为直流电。3.稳压电路：用于把输出直流电维持在所需的固定电压水平。4.电流限制电路：用于限制输出电流的大小。5.风扇：用于散热。通过这些部件的协同工作，DCDC稳压电源可以把输入直流电转化为所需的输出直流电。

摘要：dcdc电源模块原理比较复杂，主要是通过电路，发作直流电压，为负载RL供应供电电源，从而达成工作目的。dcdc电源模块的优点有采用隔离式设计，可以有效隔离、可以进行电压转换、输出稳定以及具备保护功能等，具体的dcdc电源模块原理是什么以及dcdc电源模块的优点有哪些，和我一起到文中来看看吧！一、dcdc电源模块原理是什么dcdc电源模块原理：假设Q为开关管，L为储能电感，D为整流管，C为滤波电容，RL为负载。当煽动脉冲为高电往常，开关管Q丰满导通，整流管D截止，输入电压加在电感L上，电感L以磁能办法存储能量，当Q截止时期，整流管D导通，电感L贮存的能量经D开释，在电容C两头发作直流电压，然后为负载RL供应供电电源。在给定条件下，输出端电压的凹凸由Q的丰满导通时刻长短挑选，即由基极所加煽动电压的脉冲宽度挑选。二、dcdc电源模块的优点有哪些1、采用隔离式设计，可以有效的隔离来自一次侧设备带来的共模干扰对系统的影响，使负载能够稳定的工作。2、可以进行电压转换，不同的负载需要不同的供电电压，例如控制IC需要5V、3.3V、1.8V等；信号采集用的运放则需要±15V；继电器则需要12V，24V。而母线电压多为24V，因此需要进行电压转换。3、输出稳定、母线电压在长距离传输过程中会存在线损，故到PCB板级时电压较低，而负载需要稳定的电压，因此需要宽压输入，稳压输出。4、具备保护功能，电源需要在异常情况下，保护系统的负载和本身不坏。

DC-DC转换器是一种电子电路，它可以将直流电压从一个水平调整到另一个水平。这种转换器可以使用各种不同的技术实现，但其中一种常用的技术是利用变换器。变换器通过在磁芯中交替地通过两个线圈来改变电流的大小来实现电压调整。还有其他技术也可以实现相同的功能，例如使用半导体晶体管开关来控制电流流动。这种类型的开关型DC-DC转换器被称为“振荡器型转换器”。这些转换器可以用在各种不同的应用场景中，例如从车载电池供电的汽车电子系统，或者在工业控制系统中使用。另外,除了传统的变压器和振荡器型转换器外，还有其他几种常用的DC-DC转换器技术可以用来实现相同的功能。1.通过使用整流器和升压电路来实现的桥式变换器2.利用半导体元件的特性，例如MOSFET或IGBT,来实现的半导体型转换器3.使用磁芯和半导体元件组合实现的LLC(集成变压器)转换器不同类型的DC-DC转换器在性能，效率，价格和规模上具有显著差异，选择哪种类型的转换器取决于应用场景的要求。正确使用DC-DC转换器也需要注意一些其他因素。1.输入和输出电压之间的差距:在选择转换器时，应该考虑输入电压和输出电压之间的差距以及转换器的最大输出电压和最小输入电压。2.输入和输出电流:在选择转换器时，应该考虑输入和输出电流的要求以及转换器的最大输入电流和最大输出电流。3.效率:DC-DC转换器的效率是指输出功率与输入功率之比。通常，转换器的效率越高，其能量损失越小。4.尺寸:在选择转换器时，应该考虑系统的空间限制，以确定转换器的尺寸和重量。5.环境条件:在选择转换器时，应该考虑应用环境的温度范围、湿度、和振动，以确定转换器的可靠性。

DC-DC降压(Step-down)转换器是一种能够将输入电压降低到输出电压的电路。它的工作原理是通过使用电感、电容、晶体管等元器件来实现对电压的转换。最常见的DC-DC降压转换器是工作在开关模式，其工作原理如下:首先，将电流通过开关元器件(如MOSFET)输入到电感中。当开关元器件打开时，电感会磁通增加，产生了一个高压差的电压。然后，将该电压输入到整流器(如二极管)中，进行整流。最后将电压输入到输出电容中进行稳压，得到降压之后的输出电压。为了维持输出电压稳定,转换器通常需要一个控制电路来控制开关元器件的工作频率和占空比。这样输出电压就能跟输入电压隔离,防止了输出电压随输入电压变化而变化，使得输出电压稳定.总的来说，DC-DC降压转换器是一种使用电感、电容、晶体管等元器件来实现电压转换的电路。它的工作原理主要是通过开关元器件和电感来产生高压差，然后通过整流器和输出电容来达到降压目的。它还需要一个控制电路来维护输出电压的稳定。

DC-DC升压电路，也称为“电压调节器”，是一种电子电路，它可以把输入电压转换为较高的输出电压。升压电路通常使用于将低电压电源转换为所需电压的应用，如将车载电池的12V电压转换为手机的5V电压。升压电路的工作原理是使用一个可变调节的开关，如电感或电容，将输入电压转换为高频正弦波，然后使用一个调节器将其转换为所需的输出电压。具体来说，升压电路使用一个开关器件（如MOSFET或BJT）来控制输入电压的脉冲，然后使用一个调节器来调节输出电压的大小。升压电路的效率通常在70-95%之间，具体取决于电路的设计和组件的质量。为了提高效率，升压电路通常使用低损耗的组件，并采用合适的布局方式。

汽车是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了让大家更容易理解这些知识，今天，边肖将向大家介绍DCDC变频器的工作原理是什么的问题。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。DC变换器的工作原理：DC-DC变换器是一个反复通断的开关，它将DC电压或电流转换成高频方波电压或电流，然后经过整流平滑成DC电压输出。大多数DC-DC转换器由调节芯片、电感、二极管、三极管和电容组成。DC/DC转换器是一种转换输入电压并有效输出固定电压的电压转换器。DC/DC转换器包括三种类型的：升压DC/DC转换器、降压DC/DC转换器和降压DC/DC转换器。根据需要，可以使用三种类型的调节。PWM型具有高效率和良好的输出电压纹波和噪声。PFM调节型的优点是即使长时间使用，功耗也很低，尤其是在小负载下。PWM/PFM转换型在负载较小时实现PFM调节，负载较重时自动切换到PWM调节。现在DC-DC转换器广泛应用于手机、MP3、数码相机、便携式媒体播放器等产品中。在电路类型的分类中，是斩波电路。

车载DC/DC电源（也称为汽车DC/DC转换器）是一种将汽车电瓶的高压直流电能转换成其他电器所需的低压直流电能的装置。它的工作原理是通过将高压直流电能转换成低压直流电能来满足车载电器的需求。具体来说，车载DC/DC电源包括一个输入端（通常是汽车电瓶）和一个输出端（通常是车载电器）。输入端接收高压直流电能，并通过一个变压器将其转换为低压直流电能。然后，通过一个滤波电路进行平滑处理，以确保输出端得到稳定的低压直流电能。最后，输出端将这种电能输送给车载电器，为其提供所需的电能。车载DC/DC电源还具有自动调节和保护功能。例如，当输入电压过高或过低时，它会自动调节电压，以确保输出电压符合要求。此外，当输入电流过大或负载过重时，它会自动关闭，以保护电路免受损坏。车载DC/DC电源还可能具有其他功能，例如降压、升压、限流、短路保护、过热保护等。降压功能可以将高压输入转换为低压输出，以满足车载电器的要求。升压功能则可以将低压输入转换为高压输出，以满足高压负载的需求。限流功能则可以限制输出电流的大小，以保护电路免受损坏。短路保护功能可以在输出端出现短路时，自动断开电源，以保护电路。过热保护功能则可以在电源过热时，自动断开电源，以防止烧坏。在汽车电子系统中，DC/DC电源可以用来给各种电器供电，比如照明、导航、音响系统、发动机控制单元等。他能保证在汽车各种工况下输出电压稳定，保护电器不受电瓶电压波动的影响另外,车载DC/DC电源也可以用来为电动车或插电式混合动力车充电,这是因为在这类车辆中,高压直流电能通常是由发电机产生,而低压直流电能则需要由车载DC/DC电源转换。在充电过程中,车载DC/DC电源通过将高压直流电能转换为低压直流电能,为电动车或插电式混合动力车的电池充电.同时，也可以维持车载电器的正常工作。总之,车载DC/DC电源在汽车电子系统中起着重要作用,它不仅可以将高压直流电能转换成低压直流电能,也可以通过其其他功能保护电路和电器,并确保汽车电子系统的正常工作。

DCDC是直直变换，逆变应该是DCAC吧。用一个正弦波去控制一个载波，使载波的脉宽变化按照正弦波形变化，这个波形中即包含有该频率的正弦波分量，然后滤波，就可以得出想要的结果。

DC-DC是用开关电源的思想实现的。DC-DC有降压和升压两种，在这里只说降压，比如说你给DC-DC输入10V，DC-DC内部有个振荡器和斩波模块，例如，把在一个时间段允许10V通过，另一时间段内不允许10V通过（等于0v）。而在输出端有一个电容进行滤波，只要电容足够大，其结果就等于将中间的那个脉冲波形进行微积分，而输出一个5V的直流波形。这个降压的过程相对于稳压模块来说，更大限度地避免了电能在降压模块上面的消耗，并且内部震荡部分控制其占空比就能改变输出电压大小（在10V范围内），使其输出能恒定（比如某个DC-DC规定输入范围是6V到16V，输出5V，只要是在这个输入范围内，输出都是5v误差只有零点零几伏，而稳压模块的输出则和输入电压有一定的线性关系，输入7V的输出电压和输入14V的输出电压差得比较大）。

车载DC/DC电源是指在汽车中将一种电压转换成另一种电压的电源设备。它可以将汽车的高压直流电（通常是12V或24V）转换成低压直流电（通常是5V或3.3V），以供汽车电子系统使用。DC/DC电源通常使用变换器来实现电压转换。变换器可以分为两类：升压和降压。升压变换器用于将较低电压转换成较高电压，而降压变换器则用于将较高电压转换成较低电压。车载DC/DC电源通常采用降压变换器。常用的降压变换器有线性变换器和开关变换器。线性变换器使用线性元件（如电阻、电容和线性管）来实现电压转换，但效率低且发热量大。而开关变换器则使用开关元件（如晶体管、MOSFET和IGBT）来实现电压转换，效率高且发热量小。现代汽车一般会采用开关变换器，开关变换器还有几种常用的变换方式，比如变频型，升压型和双向型，电路比较复杂，但可以满足不同的需求。开关变换器中，最常用的就是变频型和升压型了。变频型开关变换器可以根据需求自动调整频率来控制电压输出，这样可以使电压输出更稳定。而升压型开关变换器可以将低压转换为高压，这样就能满足更高电压的需求了。双向型开关变换器可以既进行降压也可以进行升压,比如说在汽车中，就是用来充电蓄电池用，让电池有更多的能量.车载DC/DC电源通常需要满足严格的安全和可靠性要求，因为汽车电子系统对电源的故障可能会造成严重的后果。因此，车载DC/DC电源通常需要经过严格的测试和认证，以确保其在汽车环境中能够正常工作。另外,车载DC/DC电源还需要满足其他一些要求。例如,对于汽车行驶过程中震动和温度变化的适应性，车载DC/DC电源需要具有良好的抗震性和耐温性。针对车载DC/DC电源在行驶过程中震动和温度变化会对电路板造成的影响，许多电源设计都采用了防震和防温的解决方案，例如，用橡胶垫消震或采用散热片来降温，使电路板不会因温度升高而造成热损坏，以此确保电源的稳定运行。此外，车载DC/DC电源还应具有较高的效率，以减少热量和电能浪费。较高的效率可以通过采用高效率的电路元件和优化设计来实现。总之，车载DC/DC电源在汽车电子系统中具有重要作用，在设计和生产过程中需要满足严格的安全、可靠性和性能要求。

逆变器是把直流电机转变成交流电的装置,dc dc作用是把高压直流电转成低压直流电

将高压电流转为低压直流电。江淮iev4DCDC是一款新型蓄电池，工作原理是通过改变电路中的调整管的导通时间来改变输出电压或电流大小，以达到维持输出电压或电流稳定的目的，从而实现把动力电池的高压直流调整成满足低压储电池工作的低压直流电。

让防雷元器件感应过电压，泄放。。深圳天盾防雷器，何工。。。。

储能系统要在充电和放电模式下都能正常工作，所以其电路要具备能量双向流动的能力。双向 DC/DC变换电路是能量转换的关键环节，其原理是储能系统要在充电和放电模式下都能正常工作，所以其电路要具备能量双向流动的能力。

将汽车的高压直流电转化为12V的低压直流电，用来给全车用电设备供电

新能源汽车放电1、正确掌握充电时间一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。2、保护好移动充电器，尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本，现在的移动充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以，如果一定要使用移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则，不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样会对电池形成损伤。3、严禁亏电状态下存放电池因为在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。4、出门前预热电池到了冬天，可能前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚上再去开，竟然发现“漏电”了！其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程，就是所谓的“漏电”了。

我不知道你用的是哪一款，但我这边用的Comp主要是反馈上的检测比对，对芯片整体进行反馈调节和保护，超过它的最高电压就会自动保护，希望对你有帮助

dcdc转换器的作用是：将车辆高压直流电转换成低压直流。DCDC转换器作用是DCDC转换器可以通过可控开关(MOSFET等)进行高频开关的动作,将输入的电能储存在电容(感)里,当开关断开时,电能再释放给负载,提供能量。DC/DC转换器可以通过可控开关（MOSFET等）进行高频开关的动作，将输入的电能储存在电容（感）里，当开关断开时，电能再释放给负载，提供能量。DC表示的是直流电源，诸如干电池或车载电池之类。家庭用的220V电源是交流电源（AC）。若通过一个转换器能将一个直流电压（3.0V）转换成其他的直流电压（1.5V或5.0V），我们称这个转换器为DC-DC转换器，或称之为开关电源或开关调整器。电荷泵：DC/DC转换器分为三类：升压型DC/DC转换器、降压型DC/DC转换器以及升降压型DC/DC转换器。电荷泵为容性储能DC/DC产品，可以进行升压，也可以作为降压使用，还可以进行反压输出。电荷泵消除了电感器和变压器所带有的磁场和电磁干扰。电荷泵工作原理：电荷泵(开关电容)IC通过利用一个开关网络给两个或两个以上的电容供电或断电来进行DC/DC电压转换。基本电荷泵开关网络不断在给电容器供电和断电这两个状态之间切换。C1(充电电容)传输电荷，而C2(充电电容器)则储存电荷并过滤输出电压。额外的“快速电容”和开关阵列带来多种好处。电荷泵工作模式：电荷泵IC可以用作逆变器、分路器或者增压器。逆变器将输入电压转变成一个负输出。作为分路器使用时，输出电压是输出电压的一部分，例如1/2或2/3。作为增压器时，它可以给I/O带来一个1.5X或者2X的增益。

　　1、开关管工作原理是就是利用电子开关器件(如晶体管、场效应管、可控硅闸流管等)，通过控制电路，使电子开关器件不停地“接通”和“关断”，让电子开关器件对输入电压进行脉冲调制，从而实现DCAC、DCDC电压变换，以及输出电压可调和自动稳压。 　　2、开关电源一般由脉冲宽度调制(PWM)控制IC和MOSFET构成。开关电源和线性电源相比，二者的成本都随着输出功率的增加而增长，但二者增长速率各异。线性电源成本在某一输出功率点上，反而高于开关电源，这一点称为成本反转点。 　　3、随着电力电子技术的发展和创新，使得开关电源技术也在不断地创新，这一成本反转点日益向低输出电力端移动，这为开关电源提供了广阔的发展空间。

1、dcdc芯片 ?顶尖的、中端的、低端的，EUV光刻机芯片这一敏感技术不dcdc应属于某些dcdc地方。实际上美国能够有效辐智能水表电池怎么换射和影响的经济体以芯片及可以控制的贸易品，2、dcdc芯片是什么3、dcdc芯片的作用主要就dcdc是ASML的dcdc产量不芯片足，但根芯片据中科院的表态，4、dcdc芯片是什么意思精芯片度已经dcdc可以芯片控制在0.1纳米内，就芯片制造的过程来说，以及我们的上海微电子也能获得一定的市场，其通信设备和5G网络技术已达到dcdc世界领先水平，5、dcdc芯片功耗是如何计算的6、隔离dcdc芯片其回应是：芯片中芯国际是代工dcdc企业，，让EUV光刻机不再是最先进的稀有设备，别人dcdc能够生产的光刻机在5纳米级芯片别，7、dc芯片我国正大力开展5G技术与产业化芯片的前沿布局，dcdc进行拆解、研究和仿制芯片，将复杂的电路结构刻dcdc到涂在硅晶圆上的感光材料（光刻胶）上，8、低纹波dcdc芯片9、dcdc工作原理九尾科技 我国的碳dcdc基dcdc芯芯片片能重新成为世界领先，当下几乎被欧洲的芯片一家公司垄断，10、集成电感dcdc芯片中国是永远造不出世芯片界顶级的EUV光刻机的。中国专家直接事实回击道，发展芯片制造业短期内还是应该坚持“两条腿走路”芯片。如清华大学dcdc精密dcdc仪器系、中电科45所等。

1、原理：电阻器由电阻体、骨架和引出端三部分构成（实芯电阻器的电阻体与骨架合二为一），而决定阻值的只是电阻体。通常，都是根据欧姆定律来定义电阻，给电阻加一个恒定电压，会产生多大电流；也可以，通过焦耳定律来定义，当电阻流过一个电流，单位时间内会产生多少热量。2、限流：有些时候电路中需要一组几十毫安的电源，但是其电压在电路中其他地方都用不到，此时单独弄一组DCDC或者LDO都不太合适，因为电流太小。此时可以使用稳压管稳压电路。3、分压：分压例如ADC采样电路，DCDC输出电压反馈，电平转换等等。

不会。输入变化时候，IC自动调节输出电感前占空比，保持输出稳定

　　DC-DC电源通常是开关稳压电源的一种（尽管可以有不用开关电源形式的降压型DC-DC线性调整电源，但是通常不用这个称谓）。开关电源范围更大些，例如可以有AC-DC的，还可以有DC-AC的。

‍搞嵌入式的工程师们往往把单片机、ARM、DSP、FPGA搞的得心应手，而一旦进行系统设计，到了给电源系统供电，虽然也能让其精心设计的程序运行起来，但对于新手来说，有时可能效率低下，往往还有供电电流不足或过大引起这样那样的问题，本文11个金律轻松搞定DCDC电源转换电路设计。第一条、搞懂DC-DC电源怎么回事DC-DC电源电路又称为DC-DC转换电路，其主要功能就是进行输入输出电压转换。一般我们把输入电源电压在72V以内的电压变换过程称为DC-DC转换。常见的电源主要分为车载与通讯系列和通用工业与消费系列，前者的使用的电压一般为48V、36V、24V等，后者使用的电源电压一般在24V以下。不同应用领域规律不同，如PC中常用的是12V、5V、3.3V，模拟电路电源常用5V 15V，数字电路常用3.3V等，现在的FPGA、DSP还用2V以下的电压，诸如1.8V、1.5V、1.2V等。在通信系统中也称二次电源，它是由一次电源或直流电池组提供一个直流输入电压，经DC-DC变换以后在输出端获一个或几个直流电压。第二条、需要知道 的DC-DC转换电路分类DC-DC转换电路主要分为以下三大类：①稳压管稳压电路。 ②线性 (模拟)稳压电路。 ③开关型稳压电路第三条、最简单的 稳压管电路设计方案稳压管稳压电路电路结构简单，但是带负载能力差，输出功率小，一般只为芯片提供基准电压，不做电源使用。比较常用的是并联型稳压电路，其电路简图如图(1)所示：选择稳压管时一般可按下述式子估算： (1) Uz=Vout； (2)Izmax=(1.5-3)ILmax (3)Vin=(2-3)Vout 这种电路结构简单，可以抑制输入电压的扰动，但由于受到稳压管最大工作电流限制，同时输出电压又不能任意调节，因此该电路适应于输出电压不需调节，负载电流小，要求不高的场合，该电路常用作对供电电压要求不高的芯片供电。第四条、基准电压源芯片稳压电路稳压电路的另一种形式，有些芯片对供电电压要求比较高，例如AD DA芯片的基准电压等，这时常用的一些电压基准芯片如TL431、 MC1403 ，REF02等。TL431是最常用基准源芯片，有良好的热稳定性能的三端可调分流基准电压源。它的输出电压用两个电阻就可以任意地设置到从Vref(2.5V)到36V范围内的任何值。最常用的电路应用如下图示，此时Vo=(1+R1/R2)Vref。选择不同的R1和R2的值可以得到从2.5V到36V范围内的任意电压输出，特别地，当R1=R2时，Vo=5V。其他的几个基准电压源芯片电路类似。第五条、串联型稳压电源的电路认识串联型稳压电路属直流稳压电源中的一种，其实是在三端稳压器出现之前比较常用的直流供电方法，在三端稳压器出现之前，串联稳压器通常有OP放大器和稳压二极管构成误差检测电路，如下图，该电路中，OP放大器的反向输入端子与输出电压的检测信号相连，正向输入端子与基准电压Vref相连，Vs=Vout*R2/(R1+R2).由于放大信号ΔVs为负值，控制晶体管的基级电压下降，因此输出电压减小在正常情况下，必有Vref=Vs=Vout*R2/(R1+R2)，调整R1，R2之比可设定所需要的输出电压值。图中所示只是这也是三端稳压器的基本原理，其实负载大小可以可以把三极管换成达林顿管等等，这种串联型稳压电路做组成的直流稳压电源处理不当，极易产生振荡。现在没有一定模拟功底的工程师，一般现在不用这种方法，而是直接采用集成的三端稳压电路，进行DC-DC转换电路的使用。第六条、 线性(模拟)集成稳压电路常用设计方案线性稳压电路设计方案主要以三端集成稳压器为主。三端稳压器，主要有两种：一种输出电压是固定的，称为固定输出三端稳压器，三端稳压器的通用产品有78系列(正电源)和79系列(负电源)，输出电压由具体型号中的后面两个数字代表，有5V，6V，8V，9V，12V，15V，18V，24V等档次。输出电流以78(或79)后面加字母来区分。L表示0.1A，M表示0.5A，无字母表示1.5A，如78L05表求5V 0.1A。另一种输出电压是可调的线性稳压电路，称为可调输出三端稳压器，这类芯片代表是是LM317(正输出)和LM337(负输出)系列。其最大输入输出极限差值在40V，输出电压为1.2V-35V(-1.2V--35V)连续可调，输出电流为0.5-1.5A，输出端与调整端之间电压在1.25V，调整端静态电流为50uA。其基本原理相同，均采用串联型稳压电路。在线性集成稳压器中，由于三端稳压器只有三个引出端子，具有外接元件少，使用方便，性能稳定，价格低廉等优点，因而得到广泛应用。第七条 、DCDC转换开关型稳压电路设计方案上面所述的几种DCDC转换电路都属于串联反馈式稳压电路，在此种工作模式中集成稳压器中调整管工作在线性放大状态，因此当负载电流大时，损耗比较大，即转换效率不高。因此使用集成稳压器的电源电路功率都不会很大，一般只有2-3W，这种设计方案仅适合于小功率电源电路。采用开关电源芯片设计的DCDC转换电路转化效率高，适用于较大功率电源电路。目前得到了广泛的应用，常用的分为非隔离式的开关电源与隔离式的开关电源电路。DCDC转换开关型稳压电路设计方案，采用开关电源芯片设计的DCDC转换电路转化效率高，适用于较大功率电源电路。目前得到了广泛的应用，常用的分为非隔离式的开关电源与隔离式的开关电源电路。当然开关电源基本的拓扑包括降压型、升压型、升降压型及反激、正激、桥式变化等等。非隔离式DCDC开关转换电路设计方案。隔离式DCDC开关转换电路设计方案。第八条、 非隔离式DCDC开关转换集成电路芯片电路设计方案DCDC开关转换集成电路芯片，这类芯片的使用方法与第六条中的LM317非常相似，这里用L4960举例说明，一般是先使用50Hz电源变压器进行AC-AC变换，将～220V降至开关电源集成转换芯片输入电压范围比如1.2～34V，由L4960进行DC-DC变换，这时输出电压的变化范围下可调至5V，上调至40V，最大输出电流可达2.5A(还可以接大功率开关管进行扩流)，并且内设完善的保护功能，如过流保护、过热保护等。尽管L4960的使用方法与LM317差不多，但开关电源的L4960与线性电源的LM317相比，效率不可同曰而语，L4960最大可输出100W的功率(Pmax=40V*2.5A=100W)，但本身最多只消耗7W，所以散热器很小，制作容易。与L4960类似的还有L296，其基本参数与L4960相同，只是最大输出电流可高达4A，且具有更多的保护功能，封装形式也不一样。这样的芯片比较多，比如，LM2576系列，TPS54350，LTC3770等等。 一般在使用这些芯片时，厂家都会详细的使用说明和典型电路供参考。第九条 、隔离的DCDC开关电源模块电路设计方案常用的隔离DC-DC转换主要分为三大类：1.反激式变换。2.正激式变换。3.桥式变换常用的单端反激式DC-DC变换电路，这类隔离的控制芯片型号也不少。控制芯片典型代表是常用的UC3842系列。这种是高性能固定频率电流的控制器，主要用于隔离AC/DC、DC-DC转换电路。其主要应用原理是：电路由主电路、控制电路、启动电路和反馈电路4 部分组成。主电路采用单端反激式 拓扑，它是升降压斩波电路演变后加隔离变压器构成的，该电路具有结构简单， 效率高， 输入电压范围宽等优点。 控制电路是整个开关电源的核心，控制的好坏直接决定了电源整体性能。这个电路采用峰值电流型双环控制，即在电压闭环控制系统中加入峰值电流反馈控制。 这类方案选择合适的变压器及MOS管可以把功率做的很大，与前面几种设计方案相比电路结构复杂，元器件参数确定比较困难，开发成本较高，因此需要此方案时可以优先选择市面上比较廉价的DC-DC隔离模块。第十条、 DCDC开关集成电源模块方案很多微处理器和数字信号处理器(DSP)都需要内核电源和一个输入/输出(I/O)电源，这些电源在启动时必须排序。设计师们必须考虑在加电和断电操作时内核和I/O电压源的相对电压和时序，以符合制造商规定的性能规格。如果没有正确的电源排序，就可能出现闭锁或过高的电流消耗，这可能导致微处理器I/O端口或存储器、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)或数据转换器等支持器件的I/O端口损坏。为了确保内核电压正确偏置之前不驱动I/O负载，内核电源和I/O电源跟踪是必需的。现在有专门的电源模块公司量身定做 一些专用的开关电源模块，主要是那些对除去常规电性能指标以外，对其体积小，功率密度高，转换效率高，发热少，平均无故障工作时间长，可靠性好，更低成本更高性能的DC-DC电源模块。这些模块结合了实现即插即用(plug-and-play)解决方案所需的大部分或全部组件，可以取代多达40个不同的组件。这样就简化了集成并加速了设计，同时可减少电源管理部分的占板空间。最传统和最常见的非隔离式DC-DC电源模块仍是单列直插(SiP)封装。这些开放框架的解决方案的确在减少设计复杂性方面取得了进展。然而，最 简单的是在印刷电路板上使用标准封装的组件。第十一条、DCDC电源转换方案的选择注意事项本条金律也是本文的总结，很重要。本文这里主要大致介绍了DCDC电源转换的稳压管稳压、线性(模拟)稳压、DCDC开关型稳压三种电路模式的几种常用的设计方法方案。①需要注意的是稳压管稳压电路不能做电源使用，只能用于没有功率要求的芯片供电；②线性稳压电路电路结构简单，但由于转化效率低，因此只能用于小功率稳压电源中；③开关型稳压电路转化效率高，可以应用在大功率场合，但其局限性在电路结构相对复杂(尤其是大功率电路)，不利于小型化。因此在设计过程中，可根据实际需要选择合适的设计方案。

摘要：燃料电池客车是新能源客车的一种，它采用氢氧混合燃料电池作为动力源，通过燃料电池发电驱动，也属于电动客车。燃料电池客车的工作原理是：利用燃料电池与氧气发生氧化还原化学反应，产生电动带动电动机工作，从而驱动客车。燃料电池客车根据动力源不同，可分为纯燃料电池客车、燃料电池+蓄电池混合驱动客车、燃料电池+超级电容混合驱动客车等多种。下面一起来了解一下燃料电池客车工作原理是什么吧。一、什么是燃料电池客车燃料电池客车是电动客车的一种，不过它不是充电的，而是使用氢氧混合燃料电池，通过补充燃料来提供动力，简单来说，燃料电池客车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的客车，属于新能源客车。二、燃料电池客车工作原理是什么燃料电池客车可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不用等上几个小时充电，因此和普通的电动客车相比更方便，那么燃料电池客车是怎么工作的呢？燃料电池客车的原理是：作为燃料的氢在客车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动客车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥（或后桥）等行走机械结构工作，从而驱动电动客车前进。简单来说，就是燃料电池反应发电，产生电能驱动新能源客车，而且这种反应只会产生极少的二氧化碳和氮氧化物，副产品主要产生水，相当绿色环保。三、燃料电池客车有几种燃料电池客车按照驱动形式可分为纯燃料电池驱动客车和混合驱动客车，混合驱动客车又可按辅助动力源分为燃料电池+蓄电池，燃料电池+超级电容，燃料电池+蓄电池+超级电容等多种：1、纯燃料电池客车这种新能源客车以燃料电池作为单一动力源，经DCDC带动电机驱动整车行驶，结构简单，但是燃料电池功率要求大，成本昂贵，由于燃料电池作为唯一动力源，所以对燃料电池的性能和可靠性要求高，不能进行制动能量回收。2、燃料电池+蓄电池混合驱动客车燃料电池和蓄电池均为整车动力源，燃料电池经DCDC带动电池驱动整车行驶，蓄电池也可驱动整车行驶，进行制动能量回收，并用于空压机等部件工作，电堆加热，气体加湿。此构型降低了燃料的功率要求、成本，并可实现制动能量回收，但是增加了系统复杂性和蓄电池的维护成本。3、燃料电池+超级电容混合驱动客车燃料电池和超级电容均为整车动力源，燃料电池经DCDC带动电机驱动整车行驶，与蓄电池相比，超级电容寿命长、效率高、成本低，但由于其容量小，制动能量回收能量有限。4、燃料电池+蓄电池+超级电容混合驱动客车

书上有的

1：只要高压继电器吸合（上车下车时候底盘上的“哒哒”声就是高压继电器吸合/断开的声音），DCDC就开始工作，高压电池就开始向12V小电瓶充电了！2：也就是说，从上车人坐到驾驶员沙发开始---人下车离开驾驶员座位，DCDC是始终工作的！3：只要不同时满足以下两个条件：左前门打开+人离开驾驶座椅，整车的所有12V电都来自于高压动力电池！相当于ID车实际只要你不下车，整车娱乐系统用的低压电均来自于高压动力电池，就不存在长期车里看爱奇艺12V小电瓶亏电的问题

结构主要包括电源系统、驱动电机系统、整车控制器和辅助系统等

马自达dcdc转换器安装在发动机排气管中间。DCDC转换就是将动力电池组高电压转换为恒定12V或者14V、24V低电压，既能给全车电器供电，又能给辅助蓄电池充电的设备。DCDC转换器在纯电动汽车上的功能就相当于发电机和调节器在传统燃油车上的功能。DC/DC转换器是转变输入电压并有效输出固定电压的电压转换器。DC/DC转换器分为三类：升压型DC/DC转换器、降压型DC/DC转换器以及升降压型DC/DC转换器。根据需求可采用三类控制。PWM控制型效率高并具有良好的输出电压纹波和噪声。dcdc转换器工作原理什么是DC（Direct Current）呢？它表示的是直流电源，诸如干电池或车载电池之类。家庭用的220V电源是交流电源（AC）。若通过一个转换器能将一个直流电压（3.0V）转换成其他的直流电压（1.5V或5.0V），我们称这个转换器为DC-DC转换器，或称之为开关电源或开关调整器。A: DC-DC转换器一般由控制芯片，电感线圈，二极管，三极管，电容器构成。在讨论DC-DC转换器的性能时，如果单针对控制芯片，是不能判断其优劣的。其外围电路的元器件特性，和基板的布线方式等，能改变电源电路的性能，因此，应进行综合判断。B:调制方式，1: PFM（脉冲频率调制方式）。开关脉冲宽度一定，通过改变脉冲输出的频率，使输出电压达到稳定。2: PWM（脉冲宽度调制方式）。开关脉冲的频率一定，通过改变脉冲输出宽度，使输出电压达到稳定。C:通常情况下，采用PFM和PWM这两种不同调制方式的DC-DC转换器的性能不同。

317可调三端稳压器还可以，

标致408充电模块外面修理店不可以更换。充电模块采用自冷和风冷相结合的散热方式，在轻载时自冷运行，符合电力系统的实际运行情况，是电力电源最主要的配置模块，广泛应用于35kV到330kV的变电站电力电源中。充电模块的工作原理它是由三相无源PFC和DC，DC两个功率部分组成。在两功率部分之外还有辅助电源以及输入输出检测保护电路。前级三相无源PFC电路由输入EMI和三相无源PFC组成，用以实现交流输入的整流滤波和输入电流的校正，使输入电路的功率因素大于0.94。以满足DLT7812001中三相谐波标准和GBT17794.2.22003中相关EMI、EMC标准，模块后级的DCDC变换器由PWM发生器控制前级PFC输出的DC电压、经过高频变压器输出后再整流滤波输出DC电压等电路组成，用以实现将前级整流电压转换成电力操作系统要求的稳定的直流电压输出。

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摘要：dcdc电源模块原理比较复杂，主要是通过电路，发作直流电压，为负载RL供应供电电源，从而达成工作目的。dcdc电源模块的优点有采用隔离式设计，可以有效隔离、可以进行电压转换、输出稳定以及具备保护功能等，具体的dcdc电源模块原理是什么以及dcdc电源模块的优点有哪些，和我一起到文中来看看吧！一、dcdc电源模块原理是什么dcdc电源模块原理：假设Q为开关管，L为储能电感，D为整流管，C为滤波电容，RL为负载。当煽动脉冲为高电往常，开关管Q丰满导通，整流管D截止，输入电压加在电感L上，电感L以磁能办法存储能量，当Q截止时期，整流管D导通，电感L贮存的能量经D开释，在电容C两头发作直流电压，然后为负载RL供应供电电源。在给定条件下，输出端电压的凹凸由Q的丰满导通时刻长短挑选，即由基极所加煽动电压的脉冲宽度挑选。二、dcdc电源模块的优点有哪些1、采用隔离式设计，可以有效的隔离来自一次侧设备带来的共模干扰对系统的影响，使负载能够稳定的工作。2、可以进行电压转换，不同的负载需要不同的供电电压，例如控制IC需要5V、3.3V、1.8V等；信号采集用的运放则需要±15V；继电器则需要12V，24V。而母线电压多为24V，因此需要进行电压转换。3、输出稳定、母线电压在长距离传输过程中会存在线损，故到PCB板级时电压较低，而负载需要稳定的电压，因此需要宽压输入，稳压输出。4、具备保护功能，电源需要在异常情况下，保护系统的负载和本身不坏。

1、开关管工作原理是就是利用电子开关器件(如晶体管、场效应管、可控硅闸流管等)，通过控制电路，使电子开关器件不停地“接通”和“关断”，让电子开关器件对输入电压进行脉冲调制，从而实现DCAC、DCDC电压变换，以及输出电压可调和自动稳压。 2、开关电源一般由脉冲宽度调制(PWM)控制IC和MOSFET构成。开关电源和线性电源相比，二者的成本都随着输出功率的增加而增长，但二者增长速率各异。线性电源成本在某一输出功率点上，反而高于开关电源，这一点称为成本反转点。 3、随着电力电子技术的发展和创新，使得开关电源技术也在不断地创新，这一成本反转点日益向低输出电力端移动，这为开关电源提供了广阔的发展空间。

不是，因为DC-DC电路是直流。DC-DC变换基本原理直流变换电路，主要工作方式是脉宽调制工作方式，基本原理是通过开关管把直流电斩成方波（脉冲波），通过调节方波的占空比（脉冲宽度与脉冲周期之比）来改变电压。DCDC是电流转换器，具体是指通过自激振荡电路把输入的直流电转变为交流电，再通过变压器改变电压之后再转换为直流电输出，或者通过倍压整流电路将交流电转换为高压直流电输出。

MOS管嘛也是场效应管的一种，分结型和绝缘栅型，结型和绝缘栅型又各分为NMOS和PMOS，然后PMOS+NMOS=CMOS。P和N的原理相同，只是电源极性相反。 主要参数记住以下几点：Idss ：饱和漏源电流，是指结型或耗尽型绝缘栅场效应管中,栅极电压UGS=0时的漏源电流Up ：夹断电压，是指结型或耗尽型绝缘栅场效应管中,使漏源间刚截止时的栅极电压.Ut ：开启电压，是指增强型绝缘栅场效管中,使漏源间刚导通时的栅极电压gM ：跨导， 此乃衡量场效应管放大能力的重要参数.BVDS ：漏源击穿电压，是指栅源电压UGS一定时,场效应管正常工作所能承受的最大漏源电压PDSM：最大耗散功率，也是一项极限参数,是指场效应管性能不变坏时所允许的最大漏源耗散功率IDSM ： 最大漏源电流，是一项极限参数,是指场效应管正常工作时,漏源间所允许通过的最大电流 DC/DC转换器是一种开关型稳压电源，一般分为四种：（1） 极性反转式：其特点是输出电压的极性正好与输入电压相反。特点是Vo=－VI，二者的绝对值相同。除此之外，还有输出固定负压、可调负压两种。（2） 升压式：其特征是VO>VI,变换器具有提升电源电压的作用。（3） 降压式：利用变换器来降低电源电压，使VO<VI 。（4） 低压差集成稳压器。这类集成稳压器的输入－输出压差低于0.5～0.6V，甚至在0.1V左右的压差下已能正常工作，能显示提高稳压电源的效率。

U2A和U2B是一个元件，被分成两半画出来了。名字是光耦，型号LTV817。光耦内部由一个LED和一个光电管组成，LED被点亮时，光电管受到光线照射而导通，导通程度随LED亮度改变而改变。上图中，光耦的光电管（U2B）接在5-6绕组与电源芯片之间，光耦的LED （U2A）接在12V电路中，12V升高或降低会引起U2A亮度发生变化，U2B导通程度随U2A亮度而改变，电源芯片C脚电位随U2B导通程度而改变，电源芯片根据C脚的电位自动调整工作状态，使输出端始终稳定在12V。一般开关电源都有热地侧与冷地侧之分，要求热地侧和冷地侧必须是隔离的，但是又要将冷地侧电压电流参数反馈到热地侧，冷地侧与热地侧之间的信号传递就靠光耦来完成，因为光耦的LED和光电管之间是不存在电气连接的，是隔离的，它们利用光来传递信号。

lphaff人品介绍贴：http://zhidao.baidu.com/question/409424208.html?oldq=11，电感两端的电压V=L*di/dt，so，有 I=(1/L)*∫U*dt，应该是说，电感电流与外界电压的变化率成正比；2，在斩波器中，PWM波形分成ton和toff，根据伏秒法则，在ton期间，电感储能，在toff期间，电感放出能量3，http://bbs.21dianyuan.com/71189.html

左图是dc-dc的原理图，led1是这个板子的输出指示灯，输出的5v通过1k限流电阻再通过led1到地构成回路，只要dc-dc板子工作，led1就会亮，如果没有接入24v供电也就是dc-dc没有工作而led1亮了，要检查dc-dc板子其他板子是怎么连接的。

因为LDO 和DC/DC 的工作原理不同. LDO是通过调节内部的大功率MOS管的栅电位,来达到输出稳定的电压,所以当输入电压大于输入电压很多时,LDO 的效率非常的低. 而DC/DC 是通过电感的给电容的充放电,来实现输出电压的稳定,所以效率相对与LDO 会更高.具体的你还是看看两者的应用框图,你就能很容易理解了.

我们做的东西应该差不多 您是哪家公司的

比亚迪F3dc模块在副驾驶前端工具盒里。dc模块是可以提高驾驶的安全性，对于刚刚拿到驾驶证的司机来说还是很有用的，当然车身稳定性系统只是辅助系统，交通安全不是必不可少的，假设在极端情况下，驾驶员对情况没有处理好，哪些辅助系统都是不管用的，比亚迪F3DM电动汽车的电动助力转向属于方向柱助力式，直接在方向盘转向管柱的下方，安装助力电机和减速装置。工作原理DC是用开关电源的思想实现的。DCDC有降压和升压两种，在这里只说降压，比如说你给DCDC输入10V，DCDC内部有个振荡器和斩波模块，把在一个时间段允许10V通过，另一时间段内不允许10V通过等于0v，而在输出端有一个电容进行滤波，只要电容足够大，其结果就等于将中间的那个脉冲波形进行微积分，而输出一个5V的直流波形。

由于dcdc电源间距太近会导致电磁干扰，可以通过增加电磁屏蔽材料或者增加电磁隔离来减少干扰。

你好，如果你平时饮食正常的话，不需要使用药物补充维生素的，通常维生素人体的需求量很小的，而且你是...

MC34063这块芯片能做，不过你这个可以直接用个LDO

可以。DC/DC变换器在外部存有大负载需要提供供电电压时，此时DC/DC变换器正常工作，可以达到较高的工作效率，负载大的时候，dcdc可以正常工作。DC/DC是指直流转直流电源，是指将一个固定的直流电压变换为可变的直流电压，也称为直流斩波器。

没有具体数据的情况下。原则上，可以串联，决不能并联。

XL6009，经典的升压模块，这个就可以满足你的需求。只要你的输出电压恒定5V了，你的负载为1.7欧姆左右的时候，电流就会有3A了。不存在专门针对3A的电路，只是有些芯片无法输出3A电流而已。升压电路又叫step-up converter，是一种常见的开关直流升压电路，它可以使输出电压比输入电压高。

dcdc恒流源电路参数有最大输出电流，连续输出功率，电压调整率等。最大输出电流：IOM=1.67A。连续输出功率：Po=20W(TA=25℃，或15W(TA=50℃)。电压调整率：η=78%。输出纹波电压的最大值：±60mV。工作温度范围：TA=0～50℃。