丰田牛魔王supra

丰田supra的中文名是Sapra。Supra是丰田旗下的轿跑品牌。以supra2021grsupra2.0t标准车型为例。其车身结构为2门2座硬顶跑车。其车身尺寸为：长4381mm，宽1867mm，高1310mm，轴距2470mm，油箱容积52l。Supra2021grsupra2.0t标准款搭载3.0t发动机，最大扭矩320nm，最大功率145kw，匹配8速手自一体变速箱。百万购车补贴

为什么丰田Mk3 Supra是一个被低估的梦想工程车？Mk3并不是最著名的Supra，但这款经典的丰田跑车值得关注。丰田Supra是日本汽车流行文化的标志，它的名气很大程度上要归功于著名的A80和它的超大2JZ-GTE六缸发动机，它重新定义了直列六缸发动机的能力。但是，虽然A80(也被许多爱好者称为Mk4 Supra)是迄今为止五代车中最具标志性的一款，但它并不是唯一值得投资的一款，Mk3 Supra更是一颗未被充分赏识的宝石。Mk3 Supra在1986年至1993年之间生产了七年，并有幸成为第一款以独立方式佩戴Supra铭牌的车型，因为前两代都被称为Celica Supra。在日本，有一款紧凑型2.0升直列六缸发动机，但美国Mk3 Supra车型的发动机是7M-GE，是一款3.0升直列六缸发动机，有自然吸气和涡轮增压两种形式，后者被命名为7M-GTE，它输出230马力和254磅·英尺的扭矩，并配有五速手动和四速自动变速箱。丰田已经把Supra变成了可以真正与科尔维特、保时捷944 Turbo和马自达RX-7 Turbo相媲美的车型，但几十年过去了，Mk3 Supra完全适合另一种类型的车迷，那就是改装者们非常喜爱Mk3 Supra。作为一个经典的JDM标志，A70这样的产品具有几乎无限的改装潜力。零部件可以从日本和美国的许多供应商处随时获得，包括从Mk3 Supra内部的简单更新到视觉和性能影响更大的版本。与现代标准相比，由于其简单的性质，发动机更换更容易完成，一个常见的更换是将2JZ发动机放入Mk3车型中。宽体Mk3 Supra套件也很常见。Mk4的价格正在失控，随着它们的老化，报废，它们变得越来越稀缺。但也许这就是为什么Mk3是完美的替代品。它混合了经典的20世纪80年代JDM风格和一个理想的平台来表达您自己的风格，并且由于它的年代，有大量的部件可以随时使用。它也是一辆正在制作中的收藏家的车，这意味着它是一项合理的金融投资。即使你不是改装爱好者，想要保持库存，丰田的传统零件计划意味着你可以购买全新的原厂零件，以保持Mk3的原始状态。

丰田supra是一款双门双座跑车。具体车辆尺寸为：长4379mm、宽1854mm、高1299mm，轴距为2470mm。这款车搭载两款发动机，分别为2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的参数为：197马力、最大扭矩320牛·米，最大功率转速为4500至6500转/分，最大扭矩转速为1450至4200转/分。该发动机采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体，并搭载8at变速器。3.0升涡轮增压发动机的参数为：340马力、最大扭矩500牛·米，最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1600至4500转/分。该发动机同样采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体，并搭载8at变速器。前悬架是麦弗逊式独立悬架，而后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆悬架能够改善车辆操控性，是在双横臂悬架基础上改进而来的。同时，采用铝合金缸盖也能够减轻发动机重量，提高汽车操控性和燃油合理性。

丰田supra在20世纪八、九十年代与马自达汽车RX-7、三菱3000GT及其广州本田NSX并排日系高性能车的四大天王。中国有许多人是在赛车电影《速度与激情1》中主人公保罗沃克安全驾驶的橘色宛如火苗般热辣的坐驾了解到它，此外丰田supra也有着“牛魔王”的头衔，你了解丰田supra为什么叫牛魔王吗？全新升级一代丰田supra在前不久重归，它的市场价多少呢？下边咱们来了解一下吧。丰田supra的发源丰田supra的问世源于丰田另一款热血传奇超级跑车celica赛利卡，那时候celica赛利卡的驱动力仅是直列四缸发动机，丰田在其的身上看到了更高的进步室内空间，便方案开发设计性能卓越版本的celica赛利卡，最后发布的全新celicaXX有着了三款各自为2.0L、2.5L及其2.8L立即六缸发动机，这款性能卓越的celicaXX在境外市场销售并_有选用当地头衔，只是被取名为celicasupra。到此，丰田supra开始了它超级跑车职业生涯。1986年，丰田把celicaXX从celica系列中单独出去并应用supra头衔，完全与celica一拍两散。第三代supra编号为A70，它在日本中国有一款独立在当地销售市场的驱动力，这就是_典的1JZ-GTE直列六缸发动机，至大功率172.5KW和最大扭矩转速332.1N·m。赶到第四代，编号A80的丰田supra毫无疑问是中国车友更为了解的一款，车子造型十分圆润顺畅，这事实上融合了一些丰田2000GT设计构思，最后促使丰田supra的造型不但胆大并且十分_典。此外值得一提的是，这一代丰田supra配用了全新升级的2JZ直列六缸发动机，各自有自吸式GE和涡轮增压器GTE二种版本。在其中涡轮增压器版本至大功率280KW，最大扭矩转速450N·m。尽管原厂驱动力早已充足，但是针对跑车发烧友而言，丰田supra不止于此。只须要历经改_，这款有着非常大改_发展潜力的发动机很随便把驱动力提高至700匹，乃至1000匹大马力，这就是丰田supra“牛魔王”头衔的来历。丰田新supra回归尽管丰田supra备受跑车发烧友爱好，可是它一直是一款冷门车系，在2002年第四代supra停工后，新supra仿佛被忽略了一般，好久没有发生过一切信息。最后在2019北美车展上，编号为A90的第五代supra回归，此次丰田挑选与宝马五系协作，全新supra选用的是宝马Z4超级跑车CLAR服务平台。外型造型层面，新supra尽管和宝马Z4同服务平台，但是造型并不是和宝马Z4有差不多的地区，外型造型持续了概念车设计，前脸车灯组造型促使它在外型造型上更合乎“牛魔王”头衔，只遗憾驱动力却_有持续2JZ发动机，改成宝马Z4的B58/B48发动机，最大马力可以达到335。见到这儿，坚信仍有许多忠诚车友都特别关注新supra的市场价，在北美车展上早已发布了其市场价为4.999万-5.525万美元。而在近日的交易会上，丰田第一辆批量生产的新supra以210万美元（预估RMB144三万元）的高价交易量，新汽车额外使用价值一样令人瞠目结舌，新汽车发动机罩上把会出现丰田院长丰田章男手写签名，并还会继续得到一套订制赛车服，及其在纳斯卡400大奖赛VIP通行卡、安全驾驶安全车等机遇。百万购车补贴

2.0T车辆加速时间为6.5秒，3.0T车辆加速时间为4.3秒。丰田Supra是丰田旗下的双门跑车，该车轴距2470，长宽高分别为4379、1854、1299。这是双门双人车的费用。丰田Supra2.0升涡轮增压发动机的代号为B48，该发动机可以输出197马力和320牛米的最大扭矩，并且从4500转到6500转每分钟输出最大功率，从1450转到4200转该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是8AT变速器。3.0升涡轮增压发动机具有340马力和500牛米的最大扭矩，该发动机的代号为B58。这台发动机从5000转到6500转每分钟可以发出最大功率，从1600转到4500转每分钟可以发出最大扭矩。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是8AT变速器。丰田Supra的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，提高了抓地力的汽车操纵性和乘坐舒适度也同样可以提高。多连杆悬架是由双叉臂悬架改进而成的产品。

新款Supra使用的发动机和底盘都是宝马的，因此我觉得它就是宝马Z4的换壳车。虽然底盘和发动机与Z4相似，但新Supra采用的是宝马的B58发动机。这款发动机是一款3.0升直列六缸涡轮增压发动机，具备宝马独有的单涡轮双涡管加法技术等先进技术。然而，新Supra的发动机马力比新Z4的小。Supra是丰田旗下的一款双门双座硬顶跑车，与Z4不同之处也很多。Supra的车身刚性比Z4高，因为Z4没有硬顶版，都是软顶敞篷车，刚性自然不如硬顶车。这也是Supra优于Z4的一个优势。虽然底盘差不多，但丰田也对底盘做了一些调整；发动机虽然相似，但丰田也对某些部分进行了改装。当然，Supra的内饰设计与宝马Z4几乎相似，只是车标换成了丰田的车标。总之，尽管有些许不同，新款Supra仍然是一款出色的跑车。

1985年第二代丰田Supra，美人仍未迟暮1985年第二代丰田Supra，美人仍未迟暮一电影院鼓励观众携带家中老人来免费观影，他们对老人的年龄限定为1970-1985。1985年的人都是老人了，何况1985年的车子。第二代丰田supra，代号A60。个人觉得是历代supra中最漂亮的一代，如今看来并未觉得美人迟暮，反倒别具韵味。车款名称supra来源于拉丁语前缀，意思是“上面”、“超越”之意。初代A50车款1978年开始生产，二代A60车款1981年开始生产，这台1985年的supra正是二代的末期车款。Supra 主要基于 Toyota Celica掀背车，在日本，它们也一直被称为 Celica XX，Celica Supra 的名称被用于外销市场。虽然supra基于Celica平台，但还是有几个关键的区别，最明显的是前端的设计和完全可伸缩的弹出式大灯。直列六缸发动机而不是四缸发动机，以及车长和轴距有所增加以适应更大的发动机。图中这部supra配备了2.8升的5M-GE/GEU DOHC 直六发动机，五速手动变速箱和一个限滑差速器。二代末期的Supra于1985年再次重新设计，功率输出略微增加到161 马力（120 千瓦），扭矩达到229 牛·米。发动机则重新设计了节气门位置传感器(TPS) 以及新的EGR系统和爆震传感器。随着功率的略微增加，这部车能够在 8.4 秒内完成零百加速，快吗？也不算。外观部分，后舱盖上重新设计了更集成化的扰流板，P-Type版本有独特的皮革内饰配备。

跑车。根据查询快懂百科得知，直列引擎巅峰极速是一款由日本汽车制造商丰田公司生产的车，被称为丰田Supra。丰田Supra是一款由丰田和宝马联合打造的跑车。

丰田假脱机程序的3.0t发动机代码为b58，是由宝马发动机提供的。丰田supra是一款双门后行车跑车，车身尺寸为4381（长）x1867（宽）x1310（高），轴距为2470。该车有两种发动机可供选择：2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机。3.0升涡轮增压发动机最大功率为250kw，最大功率转速为5000-6500转/分钟，最大扭矩为500牛米，最大扭矩转速为1600-4500转/分钟。该发动机采用了气缸内直喷技术，并使用铝合金气缸盖和缸体，降低发动机重量，提高了操纵性和燃油经济性。8at变速器是与该发动机匹配的，在美孚公司生产，也被宝马旗下的车型广泛使用。该变速器换挡速度快，传动速度高。前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，提高了汽车的操控性和乘坐舒适度。多连杆悬架还可以提高车轮的抓地力。

1、来自加利福尼亚的bai SUPRA 以独特的设计和另du类的定位将时尚、唯美、 潮流和滑板完美结合，已成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧的新兴滑板品牌。此外凭借产品本身性能和设计迅速上位，在板界争得一席之位。所以 SUPRA 不仅在专业运动领域有所建树更是潮流界不可或缺的气力。无论是硬核摇滚乐团 Fall Out Boy 贝斯手Pete Wentz，还是著名 DJ 兼歌曲创作人Samantha Ronson，或是其他演艺界知名人士都是 SUPRA 的忠实粉丝。2、Element创建于1993年现已成为世界一线滑板品牌，赞助了很多不同风格的大牌滑手，所以他们的表演赛往往是人山人海。除专门设生产板面外，Element 还生产一些滑板类的服饰，衣服设计简洁时尚，还有专为滑板打造的板鞋，相信会给很多滑手和潮人更多的选择。3、 Emerica创建于1996年，拥有来自世界各地的职业滑手， 一贯由职业滑板手自己来为自己设计适合滑板的签名款鞋子，这样保证了每款鞋子本身便是处处以适合滑板运动为前提，充分体现了Emerica 走专业滑板路线的特点。可以说是滑板爱好者心目中第一的品牌。

网络上有这样的一段顺口溜，“马路三大妈”——雷凌、轩逸、卡罗拉！其中丰田品牌就占了两个，当然了丰田普拉多2700系列动力同样出了名的肉，互联网上的吐槽段子更是不在少数那么如今丰田真的不行了吗？目前还是有跑车的比如“牛魔王”丰田SUPRA，但说起这款车很多人都会想到，那不就是是一辆宝马Z4换壳车吗？但在很多80、90后的记忆中，丰田SUPRA的意义非凡！一切要从头说起！上世纪八九十年代是日本汽车工业的黄金年代，那是日本泡沫经济时代的巅峰，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车,应有尽有！还涌现出丰田SUPRA、日产GTR、本田NSX与马自达RX-7等大批经典车型，其中本田NSX更是被称为“东瀛法拉利”！时至今日NSX销量惨淡，回顾整个家族仅剩GT-R还在独撑大局！正因如此，很多汽车爱好者将目光放到了从前，开始寻找那些曾经的经典，同时Japanese-Domestic-Market（JDM）也演变成一种独特的汽车文化，被全世界的很多车迷们所追捧！第四代丰田SUPRA就是非常经典的一款JDM车型，即便在美国市场，车况完好的也轻松可以卖到六位数！今天介绍的更为稀罕，虽然售价将近75,000美元，但我们要告诉你它真的物有所值！内饰方面，丰田supra原厂内饰件，升级了Blitz方向盘，增加了排气温度、涡轮压力表在空调出风口，并且在副驾手套箱内增加了水温，油温，油压表。外观方面，全套的Blitz外观包围套件，包括前后保险杠，侧裙，大尾翼等。轻量化车门，轻量化尾灯，轻量化玻璃纤维TRD机盖，并且在车尾标识了当年的7分49秒纽北最速圈速。值得注意的是，这辆车截止到目前仅仅行驶了156,000英里，发动机、底盘、传动系统均处于非常优异的状态，但外观似乎并不好，有很多磕碰与掉漆，但好在没有任何零部件的缺失！与很多丰田SUPRA不同，这辆车没有经过任何改装！巨大的涡轮增压器、进气/排气管，或是电脑模组等在这辆车上都看不见！因为未经改装，可以说这辆车是相当原始的“素车”！动力系统依旧是当年最为传奇的3.0升双涡轮增压2JZ-GE发动机传动系统匹配六速手动变速箱虽然最初供应日本国内市场的车型最大功率为280马力，但美版、欧版车型上最大功率达到了330马力；百公里加速4.6秒，在配合限滑差速器的情况下有着很强的直线加速能力！通过这辆车保存完好的出厂贴纸我们可以看到，该车最初的售价为40,997美元。如今的要价为74778美元，比原价高出了约82%了解完这辆车的亮点后，我们认为它真的值这个价！在未来的10年或更长时间后，它也许还会变得更值钱！

值得买的7款跑车30万——斯巴鲁BRZ斯巴鲁本身就是小众品牌，旗下的跑车BRZ在跑车领域实际上也够小众，虽然价格并不贵，但是买的人并不多，至少和保时捷的718相比，还是保时捷的718出镜率更高一些。斯巴鲁BRZ在售2款车型，是2门4座的布局，搭载的是2.4L的H4自然吸气发动机，可以爆发234马力。入门版是一台手动车型，另一台自动版搭载的是6AT变速箱。百公里加速，两款车都超过了6秒。30万——斯巴鲁BRZ外观上看，斯巴鲁BRZ的颜值并不是十分出众，而且略显单薄，只能说这是一台入门级的跑车，没有情怀的话，相信买BRZ的也不会太多。不过，这个价格，的确还是适合一些喜欢跑车的人群关注的。内饰层面，斯巴鲁BRZ的内饰十分一般，手动挡甚至连个中控屏都没有。这样的内饰设计，比较纯粹，但是也有点跟不上时代了。37万——福特野马福特野马虽然是一台跑车，但是实用性还不错，是一台2门4座的硬顶跑车，全系搭载2.3T发动机爆发299马力。福特野马的车身长度为4794mm，轴距也达到了2720mm，车身宽度为1916mm，这个数据介于紧凑型车和中型车之间。福特野马的外观是典型的美国肌肉车，但是跑车元素一点也不少。37万——福特野马遗憾的是，福特野马虽然是硬顶跑车，但是并没有配置后排头部气囊，可能和车身设计有关系。福特野马显然更多地兼顾了城市用车，配置了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能。这在跑车上并不多见，此外在座椅配置上，福特野马还有前排座椅的通风和加热功能。内饰层面，福特野马没多少亮点，就是一款很普通的内饰。不过就算是静态感受，视觉上也能感受到这款车的厚重感，这台车的整备质量超过1.7吨。48万——宝马Z4宝马旗下本身是有一款20来万的2系敞篷车，但是现在不卖了。Z4全系敞篷车，分为高低功率，低功率版本只有197马力，高功率版本为340马力。低功率版本百公里加速需要6.7秒，高功率只需要4.5秒，Z4在售有3款车型，搭载的都是8AT变速箱。因为是敞篷设计，宝马Z4的安全配置就没有头部侧气囊，但是拉风啊，所以很多人买跑车尤其是敞篷跑车就是为了拉风。48万——宝马Z4Z4这款车在并线辅助、主动刹车配置上也是空白，配备了前后驻车雷达和倒车影像。颜值上，宝马Z4的颜值在跑车领域并不算出众，至少和保时捷718以及丰田的SUPRA有不小的差距。但是对于喜爱宝马品牌的人群而言，Z4可能是一款性价比不错的敞篷跑车，而且档次感也有。内饰上，Z4采用的就是宝马的家族式设计，没有过多特别的设计之处，坐进去可能和宝马3系也没差多少。50万——丰田SUPRA买丰田SUPRA的车主，肯定需要情怀加持，毕竟有这钱还不如上宝马Z4了。丰田再强在豪华车品牌认可度上肯定还是矮宝马一截。丰田SUPRA标准型，采用的是一台2.0T发动机，马力只有197马力，可以说这种动力都谈不上跑车的动力，而3.0T版本的车型则需要60多万才能买到。丰田SUPRA搭载的是8AT变速箱，全系2门2座布局，发动机采用的是L4和L6。50万——丰田SUPRA外形上而言，丰田SUPRA的确够出彩，整车造型非常科幻，扰流区和下唇相连，尾灯做的也非常精致，车身的几何元素也非常多。可以说丰田SUPRA的拉风程度不会亚于保时捷718，主要的是，丰田SUPRA肯定比保时捷更少见。内饰层面，丰田SUPRA中规中矩，更像是一台轿车的设计，入门版还没有双色设计，换挡杆的设计还是比较精致的。如果30来岁，身价不低，开丰田SUPRA真的很拉风。55万——保时捷718虽然保时捷718的售价低于60万，但是718的档次肯定不输给七八十万售价的车，因为这是一台跑车，并不追求实用性。所以，不要拿Macan和保时捷718比，虽然价格接近，但是档次还是有差异的。保时捷718的价格跨度非常大，最低配和最高配的价格差了3倍，最大的区别在于发动机。保时捷718的动力系统分为2.0T的250马力和2.0T的300马力，还有2.5T的366马力，以及顶配的4.0L的500马力且采用了H6发动机，其他车型采用的是H4发动机。55万——保时捷718保时捷718车型的破百所用时间都在6秒以内，可惜的主动刹车、车道保持这些配置都没有。连倒车影像都没有，好在有前后倒车雷达。外观上，保时捷的青蛙眼表示度很高，虽然718车型并不是很大，不过车身宽度还是超过1800mm的，给人的视觉感并不会过于单薄。内饰层面，保时捷718的精致程度远远不如外观，甚至说可能和一些十几万的车内饰都有差距。这或许就是跑车的特性，内饰层面并不追求豪华感。60万——捷豹F-TYPE捷豹F-TYPE似乎已经被人遗忘了，近些年捷豹的销量并不乐观。无论是捷豹XEL还是XFL都渐渐远离主流市场，同样的价位可能更多人依然喜欢购买BBA车型。捷豹F-TYPE全系标配2.0T发动机，可输出300马力，配8AT变速箱，是一款2门2座跑车。入门版的捷豹F-TYPE属于硬顶跑车，百公里加速5.7秒。捷豹F-TYPE配置还不错，配置了车道偏离、主动刹车和疲劳驾驶体型，辅助驾驶层面还有前后倒车雷达和倒车影像，还配备了10个英国之宝音响。60万——捷豹F-TYPE捷豹F-TYPE的外观非常秀气，捷豹的SUV车型，大都借鉴了捷豹F-TYPE的设计，虽然不是同一类型的车，但是设计语言具有很强的相似性。比如狭窄细长的尾灯，具有攻击性的前脸和捷豹F-TYPE一脉相承。捷豹F-TYPE的内饰并没有多少豪华感，档杆采用的是和现款XEL类似的鸡腿档把。现在捷豹全系运动型车型基本都换成了鸡腿档把，而XFL也换成了龟壳式挡把。这在路虎车型上也一样，极光和揽胜运动版都用了鸡腿档把，而星脉、揽胜则采用了龟壳式挡把。130万——保时捷911保时捷的跑车基因无需多言，911作为保时捷旗下的主流跑车整车造型非常的激进。Carrera版本搭载的是一台3.0T的H6发动机，可爆发出385马力。所谓的H6发动机，就是水平对置的6缸发动机，优势也十分明显。H6发动机采用的是水平对置布局这样可以增强发动机平衡性好减少振动、其次做功行程变短可以让发动机的重心变低有利于高速行驶的性能表现。这种布局还有利于空气冷却。保时捷911Carrera采用的是保时捷昂贵的8挡湿式双离合变速器，布局为2门4座硬顶跑车，百公里加速为4.2秒，可以想象一下它的推背感会多么猛烈。130万——保时捷911保时捷911Carrera采用的是保时捷昂贵的8挡湿式双离合变速器，布局为2门4座硬顶跑车，百公里加速为4.2秒，可以想象一下它的推背感会多么猛烈。跑车的配置上是有短板的，像什么辅助驾驶功能就特别少，车道偏离这种可能还需要加装。跑车考验的就是驾驶技术，和输出驾驶体验，所以智能化并不是跑车所追求的。内饰层面，911的内饰比718要好看得多。这就像是Macan和卡宴的区别。别看Macan外观上可能要比卡宴都好看，但是内饰上和卡宴的差距还是有点大的。车机系统是保时捷的优势，而且整体的中控布局也非常具有对称的美感。

有。“情怀车”指具有较为悠久历史、有着特殊情感意义或在汽车发展历程中具有重要地位的经典车型。1、丰田具有情怀的经典车型：丰田AE86（豆腐车）：被誉为“滑行之神”，在赛车界和车迷圈内有着特殊地位；丰田Supra：曾在电影《速度与激情》系列中亮相，备受车迷喜爱；丰田LandCruiser：作为越野车的代表，拥有悠久历史和强大的越野性能。2、本田具有情怀的经典车型：本田Civic：在全球范围内广受欢迎，成为了经典的代表之一；本田NSX：被誉为“日本的法拉利”，是本田的豪华跑车，备受车迷追捧；本田S2000：一款后驱轻量级敞篷跑车，具有很高的驾驶乐趣。

GT赛车7预购特典一览。随着浪漫跑车旅7(GT7)发售日的正式公布。官方也公开了本作不同版本的内容以及预购特典，不少玩家可能还不太清楚，下面就一起来看看吧。预购特典和25_年纪念版凡在PS Store预购，即可获得以下游戏内道具作为预购特典：_ Toyota Castrol TOM"S Supra_ Mazda RX-VISION GT3 Concept (Stealth)_ Porsche 917K Living Legend_ 100,000点游戏内货币(CR)25_年纪念版PS5、PS4(于零售店购买)_ 包括PS5游戏光碟和PS4游戏**兑换代码_ 游戏内货币 _ 1,100,000 CR_ 搭配国家/地区限定版涂装的Toyota GR Yaris_ 30款车厂/合作伙伴个人造型_ 《跑车浪漫旅》官方塬声带_ Toyota Castrol TOM"S Supra_ Mazda RX-VISION GT3 Concept (Stealth)_ Porsche 917K Living Legend25_年纪念数位豪华版PS5、PS4 (PS Store)_ PS4 + PS5 数位版_ 游戏内货币 _ 1,600,000 CR_ 搭配国家/地区限定版涂装的Toyota GR Yaris_ 30款车厂/合作伙伴个人造型_ 《跑车浪漫旅》官方塬声带_ Toyota Castrol TOM"S Supra_ Mazda RX-VISION GT3 Concept (Stealth)_ Porsche 917K Living Legend

关于楼主关注的“转子发动机为什么不普及?”以下是我个人的见解：转子发动机不普及的原因如下：1、转子发动机的最大缺点是转矩太小，就拿双涡轮增压的RX-7和supra比，RX-7的峰值扭矩比supra小100Nm；2、另一个问题是油耗过高，传动方式是转子转3圈，主轴转两圈，当主轴6000转时转子已经转9000转，主轴6000转就要耗费9000转的汽油，见转子发动机油耗明显高于往复式活塞发动机，同时转子发动机的燃烧室形状不利于可燃混合物的充分燃烧，火焰传播路径长，燃油消耗大，排废气的污染物含量较高；3、转子发动机功率大，结构紧凑，重量轻，优点多，缺点也多（基本上是致命的），这就是为什么世界上许多汽车制造商放弃发展转子发动机，只有马自达坚持，现在唯一一个带有转子发动机的RX-8也即将停产。百万购车补贴

丰田SupraA90。gta《侠盗猎车手》丁卡弄臣是线上模式中的“小钢炮”，整体造型来源于丰田SupraA90，因此原型是丰田SupraA90。《侠盗猎车手》是由RockstarGames开发的以犯罪为主题的世界著名游戏，别名有《侠盗飞车》、《横行霸道》等，于1997年发行第一部作品。

　　“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA Supra源自Celica，甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来，第一代的Celica车架代号为TA22，后来的Celica才用上了“T”为产品编号，相信这段历史早已被车迷们耳熟能详。1979年，第一代Supra（MA46）挂上的是“Celica Supra”的徽号，装备一台2.6升直列六缸引擎（4ME），它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式，或者有留意我们《汽车技术》栏目的读者都会猛然想起那台60年代的2000GT，不错，第一代Supra的概念确实来自2000GT，或者注定FR布局的GT跑车是成为各个时代TOYOTA的顶级作品。1981年，第一代的Supra加推了装备2.8升直六引擎（5ME）的自动变速型号，车架代号MA47。 整体线条与当时的CELICA几乎相同，也难怪被称为“Celica Supra”的第一代。　　第二代　　1982年，第二代Supra诞生，但仍重属于Celica旗下，仍被称作“Celica Spura”（日本国内称为Celica XX）。换上一台全新改良的5M-GE引擎。1985年，日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，马力输出为190匹，相比5M的170匹稍微精进；除了6M-GE引擎外，还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用。第二代的Supra车架代号非常多，分别是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，而且各个地区的版本都有轻微不同。 第二代也是被称为“Celica Supra”，只是Supra字样被放到最显眼位置。 第三代的Supra诞生于1986年5月，使用一台代号7M-GE直列六缸三公升引擎，马力输出达到200匹，而车架代号就是我们非常熟悉的MA70了。翌年，在MA70的基础上，诞生了装备涡轮增压的高级版本MA71，使用7M-GTE引擎，马力输出达到了230匹，它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。1989年，MA70（7M-GE）和MA71（7M-GTE）推出小改款，除了外观上的轻微区别外，还对涡轮增压器、进排气等部分进行了适度修改，从而令马力输出稍升至232匹。在日本国内，第三代的Supra其实有更多的型号可供选择，7M引擎是用于出口的，日本则在90后的MA70上换上了两台引擎供选择，一台是210匹两公升直列六缸1G-GTE涡轮引擎（车架代号GA70），及一台全新的2.5升涡轮发动机，它就是一代名机1JZ-GTE（JZA70）。　　第三代　　第三代已经是Supra名号了，这是使用7M-GTE引擎的三公升版本。 这台便是只有日本国内才有的2.5升涡轮版，名为JZA70。 JZ引擎的第一个版本：1JZ-GTE，2.5升串列式涡轮增压引擎。　　Supra鞋　　Supra品牌以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌。 Supra 来自美国的加利福尼亚州,它将奢华风完美的与极限运动相结合，以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、 潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌.Supra凭借产品本身性能和设计迅速上位，在板界争得一席之位。其上风在于鞋型和材质应用，可以说在板鞋品牌中Supra的外形是最“挺”的，材质是最炫的，所以Supra不仅在专业运动领域有所建树更是潮流界不可或缺的气力。 Supra每一款鞋子都拥有唯一无二的个性,除具有令人注目的外表，还很注重鞋的性能，其专门的防震系统能更好的保护您的双脚。 起初以生产机能性滑板鞋起家的美国品牌SUPRA，在近年以奢华材质和夸张造型异军突起，引来很多明星无条件为其代言。Slash、JAY-Z、Lil Wayne、Lindsay Lohan、Heidi Klum、Mr. Diddy等经常脚踏1对SUPRA hi-top鞋出席大小派对。绝对的注目度和完美的搭配能力使SUPRA团队平地一声雷陡然而富。　　应该够你了解的了

注意是读音：思泼若

开利Supra550制冷机使用说明：1 首先为空调通上电源，这时候控制面板处于通电状态。2 控制面板上有许多按钮，使用前需要输入密匙序列号来对面板进行解锁。3 解锁完毕后按红色按钮，空调就会启动，面板上有上下两个箭头，这两个箭头是控制制冷或制热温度的，还有一个黄色的按钮是控制模式，可以依据自身需求来进行模式选择。

因为丰田supra在同级别的跑车中有过人的动力，起跑效果相当好，很多人干脆就称其为牛魔王。丰田supra作为日本四大天王之一的跑车代表，凭借可以轻松到达千匹动力的3.0L直六2JZ发动机，曾让无数车迷为之疯狂。丰田supra车身轻量化表现优秀，速度非同小可。另外这台车的车标上还挂着牛头的车标，当真无愧加速魔王。丰田supra的诞生源自丰田另一款传奇跑车celica赛利卡，当时celica赛利卡的动力仅是直列四缸发动机，丰田在其身上看到了更大的发展空间，便计划开发高性能版本的celica赛利卡，最终推出的全新celicaXX拥有了三款分别为2.0L、2.5L以及2.8L直接六缸发动机，这款高性能的celicaXX在海外销售并没有采用本土称号，而是被命名为celicasupra。至此，丰田supra开始了它跑车生涯。

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Supra的鞋子与裤子的搭配一般两种，把裤筒全部塞到鞋子，另一种是裤筒后半部分盖住鞋子 只留鞋舌头在外面，貌似第二种方法比第一种潮。鞋舌头尽量往外翻。一般搭配瘦腿牛仔裤。 个人认为吧 SUPRA的鞋子 男女搭配没什么区别， 我穿SUPRA高帮的时候 都是按照samantha ronson的穿衣风格搭配的...只是不知道楼主走的是什么路线

在芸芸丰田的所有车系中，唯有它配得上“牛魔王”的称号，原装车因为日本国内自律条列，马力被设定在280匹，至于美版车型则完全不受该条例监管，马力达到320匹！它就是SUPRA车系1对于此等国内罕见的车型，或者先来简单介绍一下SUPRA的历史吧，今天的SUPRA并非发展自一个独立的车系，而是源自另一著名车系，也是国内较为常见的高性能运动车：CELICA21980年，首次挂上SUPRA徽号的CELICA诞生，车架代号A60，它的诞生也是因为CELICA多添了一副直列6缸引擎而起的3时至1986年，SUPRA才被以一个独立的车系出现，当时的车架代号是MA70，使用一副代号7M-G的3.0L直列6缸引擎，而且可以选择两种设定，分别是NA版的7M-G，马力为230匹；另外则是TURBO版，马力则有270匹。后期版本的MA70在1990年开始搭载一副全新的动力系统，也是TOYOTA的一代名机：1JZ-GTE，2.5L排气量直列6缸机器，马力已经达到280匹之巨，而目的非常明确：与当时的两大跑车竞争，NISSAN SKYLINE BNR32和HONDA NSX NA1！到了1993年，SUPRA在多方压力下终于转款

丰田2JZ-GTE于1991年日本泡沫经济时代的高峰时期来到这个世界，当时日本的汽车行业、现金和其他物质被大量消费，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车，应有尽有，也铸就了日系车的“黄金时代”，而2JZ则是乘用车里大型、坚固、耐用直列6缸发动机的巅峰。随着“黄金时代”的汽车退出市场，90年代过度建造发动机项目的资金却流失了。不过，令人费解的是，既然大家都很强，为何最后只有丰田Supra的2JZ发动机成为了传奇？虽然人们习惯于说“丰田Supra的2JZ发动机”，但实际上丰田首先是在Aristo 3.0V轿车（雷克萨斯GS的前身）上搭载了2JZ-GTE发动机。2JZ与1990年的1JZ-GE（一款2.5升直列6缸自然吸气发动机）同属JZ发动机家族成员，后者多被用在许多轿车身上，包括Chaser、Cresta、Crown和Mark Ⅱ（锐志Mark X的前身）。此后不久就出现了3.0升2JZ-GE发动机，以及两代发动机的涡轮增压和中冷GTE版本。这些高性能的GTE型号采用了具有独特进排气歧管的铝制气缸盖、高流量喷油器，并提供较低压缩比的凹入式活塞，可以使发动机承受更大的增压力。2JZ-GTE的发动机代码解释如下：JZ-代表发动机系列G-代表性能导向的双顶置凸轮装置T-代表涡轮增压E-代表电子燃油喷射出于当时日本汽车制造商之间的“君子协议”，2JZ-GTE在丰田Aristo和Supra上以280马力的功率体现，但实际上在美规的A80 Supra中就能产生320马力和427N·m扭矩，虽然这台发动机的重量达到了230kg左右，但却仍旧成为了一种不容忽视的力量。从丰田工厂开始，2JZ-GTE就已经是一款非常特殊的发动机，但是如果对其进行调校，将会从“特殊”状态转变成彻头彻尾的“超自然”状态。2JZ-GTE之所以在改装市场如此火热，就是因为它的实力。它的材质异常坚固，7个主要轴承可以牢固地固定曲轴，锻造的钢制曲轴可以承受巨大的功率和超高的发动机转速，油泵和水泵可以承受“暴改”而不会发生故障，它还能承受巨大的气缸压力，锻造的连杆和油冷铸铝活塞也极其耐用。这意味哪怕将其能力提高1倍，也无需担心，实际上，大多数改装厂认为2JZ-GTE本身就能轻松承受800马力，有些改装车通过更多努力，还能使其达到1000马力以上。需要指出的是，改造2JZ-GTE并不是什么特别困难的事，据我所知，大多数大马力的2JZ-GTE都会通过改变进气和排气，换装巨大的单个涡轮，安装更大的前置中冷器，并用螺栓固定更大的喷油器和燃油管路，从而实现更加强悍的动力。最关键的是，只要不是任性的“魔改”，2JZ-GTE始终能保持良好的稳定性和耐用性。因此，即使已经诞生了28年之久，这台传奇发动机的热度一直保持着领先优势，热度难消。同时期的日系车大多很强，但只有2JZ-GTE成了传奇，这并非其他制造商不行，而是因为2JZ-GTE已经是JZ系列的巅峰。就好比让“战神”GT-R大杀四方的RB26DETT发动机也很强，日产在其基础上又增加了VQ以及衍生的VR发动机，但与丰田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都远远不及。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

supra note 是指上文提到的引文。如 supra note 57 是指上文中提到的第57个引文。如supra note 57, at 9 则是指上文中提到的第57个引文，在文中的第9页。9也有其他的意思，就看作者怎么用。

Supra香港九龙尖沙咀北京道1号G01-101号铺；电话:0085222695000香港岛中环置地广场地下G42-45号铺；电话:0085225248277

supraspinous toss棘突上的抛

丰田牛王默是由丰田汽车公司生产的进口跑车，也就是大名鼎鼎的丰田supra。据称，丰田supra已经全面停产，截至2019年8月市场上剩余数量不多。作为丰田supra的起源，第一代车型早在1979年就已经问世了。这款车使用CelicaSupra的名字，配备了2.6升直列六缸自然吸气发动机，这也是丰田第一款量产的电子燃油喷射发动机。配备5速手动变速箱的第一代丰田supra在动力性能方面表现极佳，非常具有攻击性。在第二代车型中，丰田supra开始采用500万GE发动机。而在1985年，丰田supra再次升级为搭载6M-GE发动机，最大马力也提升至190匹。到了1986年5月，第三代丰田supra诞生。该车型配备了7M-GE的3.0升直列六缸发动机，马力更是达到了200匹。1992年，丰田supra推出了第四代车型，被誉为日本的四大国宝之一，与GTR、NSX和RX7一同享誉盛名。虽然市场上现存的丰田supra数量不多，但它仍然是部分日系跑车迷的信仰。希望以上的介绍对你有所帮助。

B宝穿的那对？- -。听说HK才有 不过不是正版。好像外国才有。你还是去外国网看看=-=。(这都是听说的哦^^)因为我也是个BIEBER迷。哈哈

FQQYY有点素质好不好，复制了别的网站的东西也不把地址打出来黄黑相间的哪辆是通用旗下的雪福兰克尔维特C06，最后新买的那辆是三菱重工的EVO的第8代，这两辆车的参数就不提供了，网上很容易查到。

中国吗1.5国外吗2.0---2.5

同音汉字“苏帕”带点儿音，楼主是supra鞋子粉丝？

丰田supra之所以被称为牛王默，是因为它拥有一台改装潜力巨大的发动机，可以轻松将功率提升至700马力甚至1000马力。这就是丰田supra对牛王默称号的由来。丰田supra的表现相当强劲。搭载2.0L和3.0L纵向涡轮增压发动机，采用直喷供油模式。最大马力197匹，最大输出功率145千瓦，最大功率转速4500至6500转/分。发动机气缸盖和气缸体由铝合金制成。由于supra配备的是涡轮增压发动机，只能添加95#及以上型号的机油。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。丰田supra的诞生来自于丰田的另一款传奇跑车celicaSelika。当时，celicaSelika仅由直列4缸发动机提供动力。在此基础上，丰田看到了更大的发展空间，计划开发高性能版celica。最后，新款celicaXX分别有2.0L、2.5L和2.8L三款直喷六缸发动机。当时日本对最大马力有君子协定，所以四代supra的最高马力是280马力。百万购车补贴

丰田牛魔王是什么车的丰田牛王默是丰田supra，一款由丰田汽车公司生产的进口跑车。截至2019年8月，丰田supra已完全停产。截至2019年8月，市场上剩下的丰田supra不多，但仍属于部分日本跑车迷的信仰。丰田supra起源较早。自1979年以来，第一代丰田supra已经出现。第一代丰田supra使用了CelicaSupra这个名字，配备了2.6升直列六缸自然吸气发动机，这也是丰田第一款量产的电子燃油喷射发动机。第一代丰田supra采用了5速手动变速箱，搭配六缸自然吸气发动机，可以说在动力性能上非常激进。到1982年，第二代丰田supra诞生，使用的是5M-GE发动机。三年后的1985年，丰田supra再次使用了6M-GE发动机，最大马力190匹，动力更强。1986年5月，第三代丰田supra诞生，采用7M-GE3.0升直列六缸发动机，200马力。1992年，丰田supra生产了第四代。此后与GTR、NSX、RX7一起被称为日本四大国宝级跑车。百万购车补贴

丰田supra的长宽高分别为4379mm(毫米)、1854mm(毫米)和1299mm(毫米)，轴距为2470mm(毫米)。丰田supra是丰田旗下的一款双门双座硬顶跑车。这款车采用了两台发动机，一台是2.0升涡轮增压发动机，另一台是3.0升涡轮增压发动机。顶配车型采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机，这是宝马的产品。丰田supra的3.0升涡轮增压发动机最大功率250kw，最大功率转速5000到6,500rpm，最大扭矩500Nm，最大扭矩转速1600到4,500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，at变速箱的可靠性和耐久性也相对更好。丰田supra的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性，这也可以大大提高。多连杆悬架结构复杂，成本也比较高。多连杆悬架基本上用于非常多运动的车辆。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，只有一个L型调节臂。百万购车补贴

90年代可以说是日系跑车的巅峰。当时日本涌现出很多顶级跑车。这些跑车不仅性能不及格，而且价格相对便宜，让很多人对跑车望眼欲穿。今天的车是日本五大国宝跑车之一:丰田Supra。丰田Supra还被车友们戏称为“牛王默”，以显示这款跑车的强大。日本五大国宝级跑车分别是丰田Supra、本田NSX、马自达RX-7、三菱GTO和日产GTR。这五款跑车也被车友们称为“一狮四虎”。一只狮子指的是日产GTR，其他四辆车是四只老虎。第一代丰田Supra诞生于1978年，底盘代号MA46，采用前后驱布局。然后在1982年，第二代丰田Supra诞生了，底盘代号MA61。1986年5月，第三代丰田Supra诞生空，其车架代号就是大名鼎鼎的MA70。1993年，第四代丰田Supra诞生，代号JZA80。正是这一代丰田Supra让它成为了日本的国宝级跑车。这一代丰田Supra使用的发动机是举世闻名的2JZ。2002年7月，第四代丰田Supra的最后一辆车正式下线，随后丰田Supra一直处于停产状态。到2019年，已经停产17年了。在过去的十七年里，丰田从来没有一款跑车能卖出去。终于在2019年的北美车展上，第五代丰田Supra正式发布。Supra的新量产版是丰田和宝马的合作成果，两款车基于同一平台(CLAR平台)打造。换句话说，丰田Supra和新一代宝马Z4将会共享很多零部件。在《速度与激情1》中，保罗·沃克驾驶的橙色改装车是第四代丰田Supra的敞篷版。百万购车补贴

丰田supra不使用v6发动机。这款车采用了两款发动机，一款是2.0升直列四缸涡轮增压发动机，另一款是3.0升直列六缸涡轮增压发动机。丰田supra使用与宝马z4相同的底盘和动力总成。丰田supra的2.0升涡轮增压发动机代号为b48，3.0升涡轮增压发动机代号为b58。丰田supra的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为197马力和320牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6500转/分，最大扭矩转速为1450至4200转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和500牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1600至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。丰田supra的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以提高车辆的操控性。百万购车补贴

新款supra使用的发动机是宝马的发动机，这款车使用的底盘也是宝马的底盘。新的supra实际上是新宝马z4的换壳器。新supra的底盘和发动机与新宝马z4相同。新的supra使用宝马的b58发动机。B58发动机是宝马的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，在新款宝马z4上就可以看到。B58发动机搭载了宝马的多项先进技术。这款发动机采用了宝马的单涡轮双涡管增压技术。然而，新supra的发动机马力小于新宝马z4。Supra是丰田旗下的一款双门双座硬顶跑车。事实上，supra和z4有很多不同之处。supra的驾驶感受与z4不同，车身刚性高于z4。新款z4没有硬顶车型，新款z4车型都是软顶敞篷车型，敞篷车的车身刚性不如硬顶车。与z4相比，这是supra的一个优势。虽然底盘相同，但丰田也对底盘做了一些调整。虽然发动机是一样的，但丰田也对发动机的部分零件进行了改装。所以z4和supra还是有区别的。Supra的内饰设计几乎和宝马z4一样，只是车标换成了丰田的车标。百万购车补贴

这里说的老款丰田supra是第四代supra，搭载3.0T版本发动机，发动机型号为2JZ-GTE。这款发动机受日本汽车工业“280马力”协议限制，最大马力280马力，百公里加速时间4.6秒。不过这款发动机的改装空余地很大，花不了多少钱就能增加到700。最重要的是，不需要改装发动机。如果你是发烧友，愿意花钱的话，可以把马力吹到1000多，足够你起飞了。有长处就会有短处。这款车的弱点在于操控性有待研究。很少有人在赛道外开这辆车。1992年，第四代丰田supra出现的时候，也是日本汽车工业的黄金时代。四款国宝级轿车同时亮相:GT-R被称为公路战神，NSX被称为自然吸力之王，SUPRA被称为直线之王，马自达RX-7被称为旋翼王子。遗憾的是，这一代丰田supra并没有改变丰田在GT性能车型上的颓势，市场表现也没有让丰田高管满意。所以在1997年supra15周年的时候，正式宣布不再推出该系列新车。但根据最新消息，第五代车型将会在2020年11月的拉斯维加斯车展上展出。百万购车补贴

我不知道这个问题是关于什么的，可能是错别字。丰田supra和宝马z4用的是同一个发动机吗？丰田supra和宝马Z4使用相同的发动机。需要注意的是，虽然两车使用的是同一个发动机，但是两车的调校是不一样的。换句话说，两款车的驾驶体验会有所不同。两款车都采用了宝马自己的2.0T四缸(B48系列高/低功率)和3.0T直列六缸发动机(B58系列)。而且都采用了ZF(ZF)8速自动手动变速箱。这一代丰田Supra和宝马Z4都是丰田和宝马合作制造的。这两款车都是在同一个平台(CLAR平台)上制造的，它们共享大部分配件。平台和动力总成、轴距、宽度、油箱位置、a柱位置等参数都是一样的，在造车之前就已经确定了。截至2019年8月20日，全新一代(2019款)宝马Z4已经上市销售。官方指导价:48.88~63.38万元。车型是小型跑车。有三种型号在出售。丰田supra还没有上市。百万购车补贴

我们很多人总是说:“我们想改变世界。”于是，我们开始做一些事情，一些将来会很棒的事情——就像传说中，总是那么难，我真的很想死。每天晚上，我们都很难入睡，也很难想到明天自己就要差点死掉。第二天早上起来，感觉自己又是英雄了，再打300回合不成问题。也许胡子长得快，也许他的脸很悲伤。但是，当我们在某个时间收获了一些希望的时候，就会默默的喘口气，觉得自己当初的坚持没有错，一切都是值得的。其实我挺佩服丰田的。“几乎是最好的品质”在全球乘用车领域都实现了，而高端雷克萨斯就是安静舒适的代表，再到LC系列的“最高耐用性”，再到GT86的“原厂合理价格的极高极限”和“极大的可玩性”。最近，在对汽车有着无限热爱的总裁“丰田章男”的带领下，丰田开始持续复兴各种令人兴奋的性能车，GRSUPRA、GRYARIS和GR86，甚至是全新的LC，也就是只有丰田才能如此任性地坚持赚钱。也许，看似笨拙的坚持才是最明智的智慧。那年勒芒的丰田无缘冠军，明年丰田终于在勒芒拿到了冠军，感觉丰田实至名归。今天我们来聊聊你不知道的勒芒故事，以你最喜欢的Supra为主角。#1#这辆车在上面。1995年，丰田见证了最新一批GT1的崛起。与传统的LMP1或F1赛车不同，GT1是一款基于量产车的超级赛车。或者，我们可以说这是一个生产汽车外壳的方程式赛车。德国DTM和日本superGT深受GT1集团的影响。看到全球GT1带来的万人空小巷的景点，丰田自然就落入了这个群体。于是，丰田带来了两辆赛车。第一款车型是基于代号为SW20的MR2打造的同质赛车。MR2搭载双涡轮增压V8发动机，汽车官方代号为Sardmc8-R.尽管有了SARDMC8-R，但丰田还是想要一款能够真正提升品牌形象的车。这辆车在上面，代号为JZA80。最接近GT1集团的丰田汽车是GT500汽车，它是在上文的基础上制造的，用于参加日本的JGTC。为了减少研发时间和成本，这款来自GT500的supra被用作全新丰田GT1赛车的基础。supra的生产版本使用著名的3.0升直列六缸发动机2JZ-GTE。这是一台出色的发动机，但丰田的设计部门不打算将2JZ-GTE设计成赛车发动机。因此，GT500中的supra赛车没有使用2JZ-GTE，而是选择了另一款发动机。哪个引擎？1980年底，丰田北美赛区设计了一台紧凑型2.1升四缸涡轮增压发动机。这款发动机代号为3S-GTM，用于C组和IMSAGTP原型比赛。这款发动机可以提供高达800马力的输出，在IMSA有着非常亮眼的表现。丰田的3S-GTM被视为GT1竞赛的重要组成部分，与研发2JZ-GTE竞赛发动机相比，可以节省宝贵的资金。由于GT1规则的限制，这台发动机的功率降到了650马力，同时保证了可靠性。X-trac顺序六速变速箱是向后轮传递650马力的最具创新性的变速箱。GT1组的超车身几乎没有变化，而悬架直接来自上一代TS010赛车。TS010熟悉吗？这是第一代丰田勒芒TS系列轿车。当然，为了保证足够的轻量化和制动性，supra首次采用了陶瓷碳纤维刹车。#2#1995年勒芒24小时耐力赛，丰田正式派出supraGTLM参加GT1比赛。丰田以丰田车队SARD的名义参与。令人惊讶或不奇怪的是，丰田采用了外国司机而不是日本司机的方式。代表丰田的车手有C组丰田工厂队的杰夫·克洛斯诺夫(JeffKrosnoff)、毛罗·马丁尼(MAUROMartini)和F1生涯最短的车手马尔科·阿皮塞拉(MarcoApicella)。这位车手刚刚完成F1比赛的第一个弯道，就退出了F1。因为丰田是以工厂团队的身份参加比赛，而比赛开始前一个月的预选赛对于工厂团队来说并不是强制性的，自信的丰田直接跳过了这一步。因此，直到比赛前两天的排位赛，自信的丰田才发现，由于3S-GTM发动机结合碳纤维刹车的开/关特性，supra经常滑出赛道。最后，车队工程师完成了紧急维修，supra完成了第30名的排位赛。#3#请注意，这里与supra竞争的是当年参加勒芒的法拉利F40GTE。SupraGTLM并不是那个时代唯一想打败欧洲强国的日本厂商。得益于groupA在亚洲的成功，日产也带来了一款类似的赛车:升级一辆GT500的R3GTR，成为可以参与GT1的天际GT-RLM。本田带来了双涡轮增压NSXGT1。让我们借此机会谈谈这些参加勒芒24小时赛的日系GT1赛车。日产带来R33GTRLM。得益于日产充足的资金支持，Nismo采用了当年的最新技术。尽管它在1995年勒芒24小时耐力赛的排位赛中仅排在第34位。但在24小时的比赛中，R33SkylineGT-R稳中有升。最终比赛以小组第五名、总分第十名的成绩结束。NSX第一次参加第二级，GT2。它于1994年参加了GT2一级。虽然三辆车都完成了比赛，但并没有取得辉煌的成绩。第二年，本田升级NSXGT2，将其纳入GT1集团。No.46号没有达到冠军里程的70%，所以成绩无效。另一方面，47号NSX赛车因为变速箱故障提前退赛。很好。令人惊讶的是，NSX仍然参加GT2小组。完成275圈，总成绩排名第八，GT2组第一。换句话说，本田虽然不是冠军，但也是夺得勒芒的日本厂商。说回上文。在比赛中，supra非常抢眼。仅用了五个小时，supra就从第30名跑到了第12名。不幸的是，supra遭遇了变速箱故障，不得不花一个小时来修理它。车底护板存在设计缺陷，不断脱落，迫使车辆多次停车维修。经过多次尝试修复后，组委会允许supra解除警卫，继续比赛。这导致上层隔间的温度过高。由于温度过高，驾驶员无法长时间驾驶，车辆散热器损坏进一步拖累车辆性能。即使面临如此大的困境，supra仍然在总得分中排名第14。#4#那一年哪辆车是冠军？迈凯伦F1。保时捷959重新定义跑车之后，迈凯伦F1重新诠释了那个时代真正意义上的超级跑车。在当年勒芒24小时耐力赛中获得第一、第三、第四、第五名。正是因为1995年勒芒24小时耐力赛和重大GT赛事的表现，迈凯伦F1才被送上神坛，成为90年代最好的跑车，无人能及。#5#上文在1996年进行了大幅度升级。车辆变得更宽更低，前唇和后扰流板进一步放大，确保高速行驶时的稳定性。额外的通风系统也有助于降低驾驶舱的温度，从而提高驾驶员的驾驶能力。动力转向也加入了上文。较小的涡轮机保证了较低的延迟，但也带来了较低的功率。最后，丰田工程师成功抵消了动力劣势，将车身重量减轻了50公斤。1996年，丰田带来了一个全日本的车手团队。日产和本田也带来了新的GT1赛车。虽然1995年勒芒的日本军团取得了不错的成绩，但日本厂商显然低估了另一家厂商:保时捷。1996年，保时捷诞生了全新的911GT1空。在911GT1面前，所有的GT1车都和GT2车一样慢。尽管supra在1996年比前一年的赛车圈速快了4秒，但在911GT1面前却慢得不可救药。保时捷911GT1也给日本厂商泼了一桶冷水。无论是supraGTLM还是SkylineGTRLM，都无法与保时捷相提并论。在保时捷的刺激下，丰田和日产终于冷静下来，重新思考自己的赛车策略。最终，保时捷911GT1促使丰田开发了一款全新的GT1赛车:GTONE，而日产也开发了一款全新的GT1赛车R390。GTONER390这两款车的同质化民用版成为丰田和日产真正意义上的第一款超级跑车。#Postscript#好像是这样的。如果你认为自己在泥淖中挣扎，你也会看到曙光。如果你觉得自己现在这么牛逼，总会有来自现实的一记耳光。生活是一个冒险的故事。虽然目的地是固定的，但我们仍在奋力前行。以上内容由“CLautoKuleAuto”上传发布，查看原文。百万购车补贴

近年来，日系跑车和性能车在各种拍卖会上频频亮相，一些热门车型的成交价屡创新高。今天的主角是第四代Supra，大家称之为"在直路上疯狂，在错误的路上死亡"。这款丰田跑车，原本是为北美市场设计的，现在变成了理财产品之一。第四代丰田Supra，1998年生产的帝国云母绿百万购车补贴

用"复兴"各种日本经典跑车，它也点燃了车迷渴望收集他们的旧模型。个别车型在拍卖会上的成交价也屡创新高。今天的主角是第四代Supra，大家都叫"在直路上疯狂，在弯路上死亡"。保罗沃克《速激》对它的喜爱也让她带上了光环。这辆1994年生产的黑色第四代丰田Supra，28年行驶里程1.3万英里百万购车补贴

吉利美人豹没有停产，只是产量不高：1、一般按订单生产，如果你需要可以到4S下订单。美人豹算是吉利的一个形象了，不肯能会停的，顶多也就升级啦；2、吉利美人豹，这款“中国第一跑”的外形由意大利设计公司操刀，前前后后都能看见诸多模仿的影子，造型酷似丰田早期推出的一款跑车——supra；3、前俯后翘，尾灯采用了时下流行的联体晶钻式大灯，为了彰显跑车的动感，就连减振弹簧也被涂以鲜艳的红色，外观和气势上并不输于那些正宗的名牌跑车。百万购车补贴

吉利美人豹的停产原因是销量不高，根本原因就是质量问题：1、吉利美人豹是一款“中国第一跑”外形，由意大利设计公司操刀的跑车。前前后后都能看见诸多模仿的影子，造型酷似丰田早期推出的一款跑车——supra；2、前俯后翘，尾灯采用了时下流行的联体晶钻式大灯，为了彰显跑车的动感，就连减振弹簧也被涂以鲜艳的红色；3、外观和气势上并不输于那些正宗的名牌跑车。百万购车补贴

Supra品牌来自美国的加利福尼亚州，它将奢华风与极限运动相结合，将时尚、唯美、 潮流、另类和滑板结合，是美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个品牌。Supra品牌不仅拥有个性、令人注目的外表，还很注重鞋的性能，其专门的防震系统能更好的保护双脚。Supra品牌以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌。Supra 来自美国的加利福尼亚州,它将奢华风完美的与极限运动相结合，以独特的设计和另类的定位将时尚、唯美、 潮流、另类和滑板完美结合，已经成为目前美国板鞋界乃至潮流文化倍受追捧一个新兴品牌。Supra凭借产品本身性能和设计迅速上位，在板界争得一席之位。其上风在于鞋型和材质应用，可以说在板鞋品牌中Supra的外形是最“挺”的，材质是最炫的，所以Supra不仅在专业运动领域有所建树更是潮流界不可或缺的气力。Supra每一款鞋子都拥有唯一无二的个性,除具有令人注目的外表，还很注重鞋的性能，其专门的防震系统能更好的保护您的双脚。

苏谱 rua..有道词典应该可以搜到

supra 是丰田的一款车 用好这台车是很不错的

Supra、RX-7、NSX、3000GT

A包围：理由 出弯加速稳定 包夹也可以从容应对RSM：过弯稳定 防守OKGT直：曾强稳定性其他配置按照主流配置来改 SUPER是很强的车子