CA6140车床主轴箱是干什么用的？

车床的主轴是夹持工件并带动其旋转的轴或直接装夹刀具并带动其旋转的轴。相关资料如下：1、介绍：机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成的主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮传递运动及扭矩如机床主轴。有的用来装夹工件如心轴。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外大多数机床都有主轴部件。2、决定因素：主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。

1、应该是为主公差按GB/T1804-V，GB/T1804 未注公差的线性和角度尺寸的公差，一般公差分精密f，中等m，粗糙c，最粗v4个公差等级，m是中等，是公差等级的极限偏差数值。具体数值见标准表中数值。2、车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。3、尺寸公差简称公差，是指最大极限尺寸减最小极限尺寸之差的绝对值，或上偏差减下偏差之差。它是容许尺寸的变动量。尺寸公差是一个没有符号的绝对值。极限偏差=极限尺寸-基本尺寸，上偏差=最大极限尺寸-基本尺寸，下偏差=最小极限尺寸-基本尺寸 。 尺寸公差是指在切削加工中零件尺寸允许的变动量。在基本尺寸相同的情况下，尺寸公差愈小，则尺寸精度愈高。尺寸公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之差，或等于上偏差与下偏差之差。

普通车床的主轴一般采用梯形螺纹。普通车床在加工螺纹的时候采用的是梯形螺纹的丝杆来进行加工，同时配合使用光杆进行切削等工艺的加工。普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床。

数控车床主轴跳动0.02mm正常。数控车床的主轴跳动量是合格的，允许跳动为0.02mm，这样机床没有毛病。所以数控车床主轴跳动0.02mm正常。

车床主轴头型号有15、20、25型。根据查询相关公开信息显示，车床主轴头指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴，相关尺寸已经标准化。

主轴一般使用两队对象排列的向心推力轴承作为旋转机构。调整两个向心推力轴承的间隙是首先要量出单个轴承内外圈间隙，想加后作为选择垫圈的基准，一般垫圈的厚度等于间隙减去0.005-0.01mm.

以我曾经在车床上工作的经验，车床，主轴转速的调整原则有两条:第一是根据所车削零件的直径大小。因为切削线速度是差不多的也是最重要的切削参数，所以，加工大直径的零件时，就选择中低转速，而加工小直径零件时，就必须选择高转速。第二个原则，是根据是精加工或是粗加工。精加工时，吃刀量少，选择高转速，可以得到好的表面光洁度（粗糙度）。而粗加工时，吃刀量大，只能科学地选择低转速。

机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。主轴是机器中最常见的一种零件，主要由内外圆柱面螺纹花键和横向孔组成，主轴的作用是机床的执行件，它主要起支撑传动件和传动转矩的作用，在工作时由它带动工件直接参加表面成形运动，同时主轴还保证工件对机床其他部件有正确的相对位置。机械主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。机械主轴的特点就是三高一低（即：高速度、高精度、高效率、低噪音）。1、高速度：机械主轴CNC雕铣机选用精密及高速的配对轴承，弹性/刚性预紧结构，可以达到较高的转速，可以让刀具达到最佳的切削效果。2、高速度：7：24锥孔针对安装甚而的径向跳动可以确保小于0.005mm。因为高精度的加上高精度的零件制造就可以确保了。3、高效率：可以利用连续微高来改变速度，使得在加工过程中可以随时控制切削速度，这样就可以达到高加工效率。4、低噪音：平衡测试表明：凡是达到了G1/G0.4(ISO1940-1等级的，主轴在高速运转时，具有噪音小的特点。机械主轴的精度：主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。①旋转精度：主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动（见形位公差），主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量。②动、静刚度：主要决定于主轴的弯曲刚度、轴承的刚度和阻尼。③速度适应性：允许的最高转速和转速范围，主要决定于轴承的结构和润滑，以及散热条件。机械主轴的保养：降低轴承的工作温度，经常采用的办法是润滑油。润滑方式有，油气润滑方式、油液循环润滑两种。在使用这两种方式时要注意以下几点：1、在采用油液循环润滑时，要保证主轴恒温油箱的油量足够充分。2、油气润滑方式刚好和油液循环润滑相反，它只要填充轴承空间容量的百分之十时即可。循环式润滑的优点是，在满足润滑的情况下，能够减少摩擦发热，而且能够把主轴组件的一部分热量给以吸收。对于主轴的润滑同样有两种放式：油雾润滑方式和喷注润滑方式。机械主轴的变速方式：1、无级变速数控机床一般采用直流或交流主轴伺服电动机实现主轴无级变速。交流主轴电动机及交流变频驱动装置（笼型感应交流电动机配置矢量变换变频调速系统），由于没有电刷，不产生火花，所以使用寿命长，且性能已达到直流驱动系统的水平，甚至在噪声方面还有所降低。因此，目前应用较为广泛。主轴传递的功率或转矩与转速之间的关系。当机床处在连续运转状态下，主轴的转速在437~3500r/min范围内，主轴传递电动机的全部功率11kW，为主轴的恒功率区域Ⅱ（实线）。在这个区域内，主轴的最大输出扭矩（245N.m）随着主轴转速的增高而变小。主轴转速在35~437r/min范围内，主轴的输出转矩不变，称为主轴的恒转矩区域Ⅰ（实线）。在这个区域内，主轴所能传递的功率随着主轴转速的降低而减小。图中虚线所示为电动机超载（允许超载30min）时，恒功率区域和恒转矩区域。电动机的超载功率为15kW，超载的最大输出转矩为334N.m。2、分段无级变速数控机床在实际生产中，并不需要在整个变速范围内均为恒功率。一般要求在中、高速段为恒功率传动，在低速段为恒转矩传动。为了确保数控机床主轴低速时有较大的转矩和主轴的变速范围尽可能大，有的数控机床在交流或直流电动机无级变速的基础上配以齿轮变速，使之成为分段无级变速。机械主轴的发展形势：10世纪30年代以前，大多数机床的主轴采用单油楔的滑动轴承。随着滚动轴承制造技术的提高，后来出现了多种主轴用的高精度、高刚度滚动轴承。这种轴承供应方便，价格较低，摩擦系数小，润滑方便，并能适应转速和载荷变动幅度较大的工作条件，因而得到广泛的应用。但是滑动轴承具有工作平稳和抗振性好的优点,特别是各种多油楔的动压轴承，在一些精加工机床如磨床上用得很多。50年代以后出现的液体静压轴承，精度高，刚度高，摩擦系数小，又有良好的抗振性和平稳性，但需要一套复杂的供油设备，所以只用在高精度机床和重型机床上。气体轴承高速性能好,但由于承载能力小,而且供气设备也复杂，主要用于高速内圆磨床和少数超精密加工机床上。70年代初出现的电磁轴承，兼有高速性能好和承载能力较大的优点，并能在切削过程中通过调整磁场使主轴作微量位移，以提高加工的尺寸精度，但成本较高，可用于超精密加工机床。

两个不同的概念。主轴转动的角度才叫c轴。比如主轴旋转一周是360度。控制主轴旋转30度，60度，90度等等。才是c轴

车床主轴是装在主轴箱里的，同时还有主轴变速机构。电动机的运动经V带传动传给主轴箱，通过变速机构使主轴得到不同的转速。主轴又通过传动齿轮带动配换齿轮旋转，将运动传给进给箱。主轴为空心结构，前部外锥面用于安装夹持工件的附件（如卡盘），前部内锥面用来安装顶尖，细长的通孔可穿入长棒料。所以它是机器的核心部分，也是运动的执行部分。

c6136车床的主轴参数是多少 1、c6136车床 通孔直径 49mm 锥形孔 莫氏6# 转速 25～1600转/分 （12级） 50Hz 2、刀架横向最大行程240-260-280/mm 小刀架 140-160mm 截面 20*20（高-宽） 3、刀架上最大工件回转直径 180*200*210/mm 4、棒料直径48mm以下 5、Y向进给量 0.04～2.16 mm/r138种 X向进给量 0.02～1.08 mm/r138种 6、可自行安装调速器 车床c6136上的主轴法兰锥度是多少 C6180普通车床主轴的锥度尺寸为2958*1473(mm) 附：车床c6136参数 床身上最大回转直径 mm 360 横滑板上最大回旋径 mm 190 最大车削范围 mm 750/1000/1500 螺纹车削范围 公制(种数) mm 0.5-14(18) 英制(种数) tpi 40-2(28) 刀架行程 小刀架 mm 95 横滑板 mm 180 主轴转速 级数 8 范围 r/min 48-1200 加工精度 圆度 mm 0.01 圆柱度 mm 0.01/Φ100 平面度 mm 0.015Φ200 主轴孔径 mm Φ52 主电机功率 kw 4 电机总功率 kw 4.125 盐城车床c6136调主轴间隙 车床型号为C6136 含义分别为：C——车床 ； 6??——组别代号，落地式车床组 1——系别代号，卧式车床；36——车床的基本参数，即最大工件直径的1/10，此为360mm 本机床是一种适应性很强的普通车床，可以用于车削圆柱形、圆锥形的表面、端面和内孔，以及。 沈阳机床c6136车床的电机功率是多少 类型 普通车床 控制形式 人工 型号 沈阳 c6136 主电机功率 4（kw） 外形尺寸 1950*900*1200（mm） 加工精度 普通精度 最大加工长度 750（mm） 最大加工直径 360（mm） 最大回转直径 360（mm） 主轴转速级数 12 主轴通孔直径 46（mm） c6136普通车床的中心高是多少 你测量下 ，用高度尺测量尾座套筒到导轨的高度L，然后用千分尺测量出尾座套筒的直径R。机床导轨到尾座中心高等于L-R/2 普通车床c6136的重量是多少？ 床身750，重量大概在1.3T-1.6T。 规格C6136 主机规格中心高195mm 床身上最大回转直径360mm 刀架上最大工件回转直径200mm 棒料直径48mm 主轴通孔直径49mm 锥孔莫氏6# 转速50Hz25～1600转/分 (12级) 刀架刀架横向最大行程240mm260mm280mm 小刀架最大行程140mm 刀杆截面尺寸(高*宽)20mm×20mm 纵向进给量0.04 车床c6136能加工的直径范围是多少 回转直径360MM，盘类零件可加工到360，长轴类只能加工直径200左右，刀架还要空间。 c6136和c630普通车床的区别 型号-C6136普通车床 床身上最大回转直径360mm 横滑板上最大回旋直径190mm 最大车削范围750/1000/1500mm 公制螺纹车削范围(种数)0.5-14 小刀架行程95mm 横滑板刀架行程180mm 主轴转速范围r/min48-1200 主轴孔经Φ52mm 主电机功率4kw 型号C630中心高:300mm 床身上最大加工直径:600mm 刀架上最大加工直径:345mm 小刀架行程:180mm 中拖板行程:390mm 主轴转速:18级,14-750 主电机:11KW 尾座套筒行程:205mm 尾座套筒锥度:莫氏5号英制螺纹车削范围(种数)tpi40-2(28) c6136 车床的挂轮齿数与外圆关系 与外圆啥关系齿轮外圆直径=模数×（齿数+2），C6136挂轮齿轮模数是1.5，比如齿数90的齿轮直径=1.5X(90+2)=138.齿数96的齿轮直径为147.你可以量一下就验证了，80齿的123,齿轮70齿直径为105；127齿为193.5。望采纳谢谢。 C616车床主轴内锥度是多少 莫氏圆锥 锥度 A B (max) C (max) D (max) E(max) F G H J K 0 19.212:1 9.045 56.5 59.5 10.5 6 4 1 3 3.9 1°29"27" 1 20.047:1 12.065 62 65.5 13.5 8.7 5 1.2 3.5 5.2 1°25"43" 2 20.020:1 17.780 75 80 16 13.5 6 1.6 5 6.3 1°25"50" 3 19.922:1 23.825 94 99 20 18.5 7 2 5 7.9 1°26"16" 4 19.254:1 31.267 117.5 124 24 24.5 8 2.5 6.5 11.9 1°29"15" 5 19.002:1 44.399 149.5 156 29 35.7 10 3 6.5 15.9 1°20"26" 6 19.180:1 63.348 210 218 40 51 13 4 8 19 1°29"36" 以上是莫氏0-6号锥度，你如是4号锥大头31.267，如是5号的是44.399，用尺量一下就知是几号的了，估计是4号或5号。为啥要量因为同一型号车床主轴孔锥有不同的类型，有5号，有的4号，还有6号的，为了粗一点的轴能过轴孔而设计的，最后是小拖板转的度数，加工时用的，即斜度，锥度的一半，4号1度29分，5号1度20分.望采啊。

车床已被广泛应用于机械加工中，车床主轴是车床极为重要的部件之一，车床主轴的性能好坏直接影响车床的加工效果。为使车床主轴具有良好的稳定性，硬度，强度和韧性良好配合，这就需要对车床主轴进行恰当的加工和热处理，使得主轴具有良好的使用性能。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床，被广泛应用于机械加工中，具有不可或缺的地位。车床主轴是车床十分重要的结构件之一，主要用于支撑传动零件及传动扭矩。

车床主轴加工选择钛浩，专业品质保障，因为专业，所以卓越！车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。轴类零件常用45钢，精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCr15、弹簧钢65Mn，也可选用球墨铸铁；对高速、重载的轴，选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAL氮化钢。车床主轴标准精度要求(GB4020—83)(1)主轴的轴向窜动0.01mm。(2)主轴轴肩支承面的跳动0.02mm。(3)主轴定心轴颈的径向跳动0.01mm。(4)主轴锥孔轴线的径向跳动:①靠近主轴端面0.01mm;②距主轴端面在300mm测量长度上为0.02mm。(5)主轴轴线对床鞍移动轨迹的平行度:①在铅垂平面内300mm测量长度上为0.02mm(只许向上偏);②在水平面内300mm测量长度上为0.015mm(只许向前偏)。车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。

车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。车床主轴的工作条件：（1）承受交变扭转载荷，交变弯曲载荷或拉压载荷；（2）局部（轴颈，花键等处）承受摩擦和磨损；（3）在特殊条件下受温度和介质作用。

主轴箱，床身（导轨），进给箱，中拖板，小拖板，丝杠、尾架等。

轴类零件常用45钢，精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCr15、弹簧钢65Mn，也可选用球墨铸铁；对高速、重载的轴，选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAL氮化钢。主轴广泛用于数控钻铣设备、精密雕刻、雕铣、玻璃高光、木工机械、电脑锣、精密磨床、加工中心、眼镜加工设备、钟表设备、制锁设备及其它数控高速机械。扩展资料：主轴材料选择与热处理：1、根据强度，耐磨性，载荷特点和热处理后变形大小选择。2、尺寸一定，主轴的刚度取决于材料的弹性模量E。3、各种钢材的E值基本相同，且与热处理无关E=3.1X10 7N/cm2。4、常用的如45钢或60钢:价格便宜。5、一般机床主轴:常用45钢，调质到220~250HBS,主轴端部锥孔，定心轴颈或定心圆锥面等部位局部淬硬质HRC50~55。6、支承用滚动轴承，轴颈可不淬硬，但是不少主轴为了防止敲碰损伤轴颈的配合表面，轴颈处仍然进行淬硬。7、若用承用滑动轴承，则轴颈处需高频淬硬，保证耐磨性。8、 若为重负荷，为提高抗疲劳性能，可选用40Cr或50Mn2。9、 对受冲击载荷较大的主轴或轴颈处需要更高的硬度时，可选用20Cr经行渗碳淬火处理至HRC56-62。参考资料来源：百度百科—机床主轴

车床由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分组成。 1、床身：是车床的基础零件，用来支承和安装车床的各部件，保证其相对位置，如床头箱、进给箱、溜板箱等。床身具有足够的刚度和强度，床身表面精度很高，以保证各部件之间有正确的相对位置。床身上有四条平行的导轨，供大拖板（刀架）和尾架相对于床头箱进行正确的移动，为了保持床身表面精度，在操作车床中应注意维护保养。 2、床头箱（主轴箱）：用以支承主轴并使之旋转。主轴为空心结构。其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件，前端内锥面用来安装顶尖，细长孔可穿入长棒料。C6132车床主轴箱内只有一级变速，其主轴变速机构安放在远离主轴的单独变速箱中，以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响。 3、变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴转动，通过改变变速箱内的齿轮搭配（啮合）位置，得到不同的转速，然后通过皮带轮传动把运动传给主轴。 4、进给箱又称走刀箱，内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杆或丝杆。 5、光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱。光杆用于一般车削的自动进给，不能用于车削螺纹。丝杆用于车削螺纹。 6、溜板箱：又称拖板箱，与刀架相联，是车床进给运动的操纵箱。它可将光杆传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线进给运动；可将丝杆传来的旋转运动，通过"对开螺母"直接变为车刀的纵向移动，用以车削螺纹。 7、刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。8、尾架：安装在床身导轨上。在尾架的套筒内安装顶尖，支承工件；也可安装钻头、铰刀等刀具，在工件上进行孔加工；将尾架偏移，还可用来车削圆锥体。

车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。选择高品质车床主轴认准钛浩，专业品质保障！因为专业，所以卓越！除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。车床主轴的工作条件（1）承受交变扭转载荷，交变弯曲载荷或拉压载荷；（2）局部（轴颈，花键等处）承受摩擦和磨损；（3）在特殊条件下受温度和介质作用。车床主轴的性能要求车床主轴的失效方式主要是疲劳断裂和轴颈处磨损，有时也发生过载断裂，有时也因发生塑性变形或腐蚀而失效。根据车床主轴的工作条件及失效方式，车床主轴的材料应具备如下性能：（1）高的疲劳强度，防止轴疲劳断裂；（2）优良的综合力学性能，即强度和塑性，韧性有良好配合，以防止过载和冲击断裂；（3）局部承受摩擦的部位应具有高硬度和耐磨性，防止磨损失效；（4）在特殊条件下工作的轴材料应具有特殊性能，如蠕变抗力，耐腐蚀性等。车床主轴材料的选择由上述车床主轴的工作条件和性能要求可选择40Cr作为主轴材料。40Cr化学成分: C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10，具有良好的综合力学性能、低温冲击韧度及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷时可得到较高的疲劳强度，一般在调质后状态下使用，还可以进行碳氦共渗和高频表面淬火处理。用途： 使用最广泛的钢种之一，调制处理后用于制造中速、中载的零件，碳氦共渗处理后制造尺寸较大、低温中冲击韧度较高的传动零件。

　　数控机床主轴不转动的原因有：　　1）电机与变频器间的连线有搭壳短路现象 。　　2）主轴驱动器控制板不良。　　3）电动机连续过载。　　4）电动机绕组存在局部短路。　　数控机床主轴驱动系统是数控机床的大功率执行机构，其功能是接受数控系统(CNC)的S码速度指令及M码辅助功能指令，驱动主轴进行切削加工。它包括主轴驱动装置、主轴电动机、主轴位置检测装置、传动机构及主轴。通常主轴驱动被加工工件旋转的是车削加工，所对应的机床是车床类；主轴驱动切削刀具旋转的是铣削加工，所对应的机床是铣床类。

用于调节长时间加工的主轴发生的热胀冷缩!

执行部分.

先说明两个问题： 1.你说的车床主轴与导轨不直我的理解应该是车床主轴中心线与导轨母线不平行，其产生的问题是使所车出的工件有锥度（顺锥或倒锥，俗称大小头），不直是形状误差，不平行是位置误差。如果我理解的不对，那下面的内容就不用看了。 2.车床主轴与导轨平行度的调整前提是导轨自身的直线度在允许范围内，就是说该车床基本是新的或是大修后床身轨道已经经导轨磨床磨过，否则调整工作就没有意义。 下面说说怎样调整：先将标准测试芯棒插入车床主轴内孔（一般是莫氏锥度），在大拖板上或刀架上固定一个千分表，表头水平指向测试芯棒，表的高低位置尽量使表头测试轴心线过测试芯棒的圆心，松开车床主轴箱与床身之间的固定螺栓，摇动大拖板使千分表延测试芯棒纵向移动，看表针的变化，根据表针变化调整主轴箱的水平旋转角度使表针变化变小，这样反复调整，测试，再调整，再测试........直至表针的变化（即跳动）在车床的精度要求范围内，拧紧床头箱的紧固螺栓，拆除测试芯棒和千分表即可。不知我的表述能否使你看明白，若有不明白处可再探讨。

你的主轴轴承缺少油液，机械卡死。导致主轴转不动。再者还有可能是的档位没有脱掉。转不动。。。。。。。。。。。。

机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。主轴是机器中最常见的一种零件，主要由内外圆柱面螺纹花键和横向孔组成，主轴的作用是车床的执行件，它主要起支撑传动件和传动转矩的作用，在工作时由它带动工件直接参加表面成形运动，同时主轴还保证工件对车床其他部件有正确的相对位置。因此，主轴部件的工作性能对加工质量和车床的生产率有重要的影响主轴的传动方式是皮带传动和齿轮传动结合的，各种车床主轴部件的结果是有差别的，但是他们的用途基本是一致的，在结构的要求方面也是相同的，在工作性能上都要求与本车床使用性能相适应选择精度刚度等，车床的类型不同主轴工作条件也是不同的。随着数控技术的快速发展，“复合、高速、智能、精密、环保”已成为当今机床工业技术发展的主要趋势。其中，高速加工可以有效地提高机床的加工效率、缩短工件的加工周期。这就要求机床主轴及其相关部件要适应高速加工的需求。电主轴是最近几年在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的新技术，它与直线电机技术、高速刀具技术一起，将会把高速加工推向一个新时代。电主轴是一套组件，它包括电主轴本身及其附件：电主轴、高频变频装置、油雾润滑器、冷却装置、内置编码器、换刀装置。电主轴所融合的技术：高速轴承技术：电主轴通常采用复合陶瓷轴承，耐磨耐热，寿命是传统轴承的几倍；有时也采用电磁悬浮轴承或静压轴承，内外圈不接触，理论上寿命无限；高速电机技术：电主轴是电动机与主轴融合在一起的产物，电动机的转子即为主轴的旋转部分，理论上可以把电主轴看作一台高速电动机。关键技术是高速度下的动平衡；润滑：电主轴的润滑一般采用定时定量油气润滑；也可以采用脂润滑，但相应的速度要打折扣。所谓定时，就是每隔一定的时间间隔注一次油。所谓定量，就是通过一个叫定量阀的器件，精确地控制每次润滑油的油量。而油气润滑，指的是润滑油在压缩空气的携带下，被吹入陶瓷轴承。油量控制很重要，太少，起不到润滑作用；太多，在轴承高速旋转时会因油的阻力而发热。冷却装置：为了尽快给高速运行的电主轴散热，通常对电主轴的外壁通以循环冷却剂，冷却装置的作用是保持冷却剂的温度。内置脉冲编码器：为了实现自动换刀以及刚性攻螺纹，电主轴内置一脉冲编码器，以实现准确的相角控制以及与进给的配合。自动换刀装置：为了应用于加工中心，电主轴配备了自动换刀装置，包括碟形簧、拉刀油缸等；高速刀具的装卡方式：广为熟悉的BT、ISO刀具，已被实践证明不适合于高速加工。这种情况下出现了HSK、SKI等高速刀具。高频变频装置：要实现电主轴每分钟几万甚至十几万转的转速，必须用一高频变频装置来驱动电主轴的内置高速电动机，变频器的输出频率必须达到上千或几千赫兹。数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工。我们把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数以及辅助功能，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件。随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，它对国计民生的一些重要行业(IT、汽车、轻工、医疗等)的发展起着越来越重要的作用，因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势。总体而言，数控车床呈现以下三个发展趋势：1、高速、高精密化高速、精密是机床发展永恒的目标。随着科学技术突飞猛进的发展，机电产品更新换代速度加快，对零件加工的精度和表面质量的要求也愈来愈高。为满足这个复杂多变市场的需求，当前机床正向高速切削、干切削和准干切削方向发展，加工精度也在不断地提高。另一方面，电主轴和直线电机的成功应用，陶瓷滚珠轴承、高精度大导程空心内冷和滚珠螺母强冷的低温高速滚珠丝杠副及带滚珠保持器的直线导轨副等机床功能部件的面市，也为机床向高速、精密发展创造了条件。数控车床采用电主轴，取消了皮带、带轮和齿轮等环节，大大减少了主传动的转动惯量，提高了主轴动态响应速度和工作精度，彻底解决了主轴高速运转时皮带和带轮等传动的振动和噪声问题。采用电主轴结构可使主轴转速达到10000r/min以上。直线电机驱动速度高，加减速特性好，有优越的响应特性和跟随精度。用直线电机作伺服驱动，省去了滚珠丝杠这一中间传动环节，消除了传动间隙(包括反向间隙)，运动惯量小，系统刚性好，在高速下能精密定位，从而极大地提高了伺服精度。直线滚动导轨副，由于其具有各向间隙为零和非常小的滚动摩擦，磨损小，发热可忽略不计，有非常好的热稳定性，提高了全程的定位精度和重复定位精度。通过直线电机和直线滚动导轨副的应用，可使机床的快速移动速度由10～20m/mim提高到60～80m/min，最高高达120m/min。2、高可靠性数控机床的可靠性是数控机床产品质量的一项关键性指标。数控机床能否发挥其高性能、高精度和高效率，并获得良好的效益，关键取决于其可靠性的高低。3、数控车床设计CAD化、结构设计模块化随着计算机应用的普及及软件技术的发展，CAD技术得到了广泛发展。CAD不仅可以替代人工完成繁琐的绘图工作，更重要的是可以进行设计方案选择和大件整机的静、动态特性分析、计算、预测及优化设计，可以对整机各工作部件进行动态模拟仿真。在模块化的基础上在设计阶段就可以看出产品的三维几何模型和逼真的色彩。采用CAD，还可以大大提高工作效率，提高设计的一次成功率，从而缩短试制周期，降低设计成本，提高市场竞争能力。数控机床的变速方式：1、无级变速数控机床一般采用直流或交流主轴伺服电动机实现主轴无级变速。交流主轴电动机及交流变频驱动装置（笼型感应交流电动机配置矢量变换变频调速系统），由于没有电刷，不产生火花，所以使用寿命长，且性能已达到直流驱动系统的水平，甚至在噪声方面还有所降低。因此，目前应用较为广泛。主轴传递的功率或转矩与转速之间的关系。当机床处在连续运转状态下，主轴的转速在437~3500r/min范围内，主轴传递电动机的全部功率11kW，为主轴的恒功率区域Ⅱ（实线）。在这个区域内，主轴的最大输出扭矩（245N.m）随着主轴转速的增高而变小。主轴转速在35~437r/min范围内，主轴的输出转矩不变，称为主轴的恒转矩区域Ⅰ（实线）。在这个区域内，主轴所能传递的功率随着主轴转速的降低而减小。图中虚线所示为电动机超载（允许超载30min）时，恒功率区域和恒转矩区域。电动机的超载功率为15kW，超载的最大输出转矩为334N.m。2、分段无级变速数控机床在实际生产中，并不需要在整个变速范围内均为恒功率。一般要求在中、高速段为恒功率传动，在低速段为恒转矩传动。为了确保数控机床主轴低速时有较大的转矩和主轴的变速范围尽可能大，有的数控机床在交流或直流电动机无级变速的基础上配以齿轮变速，使之成为分段无级变速。

普通车床五50的主轴里面有摩擦片。因为摩擦 松动的，所以停不下来。把摩擦片稍微紧一点就可以了。另外有一个刹车片可以把刹车片调紧一点。

普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。

普通车床由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分组成。当然还有电气、冷却系统等部分组成。1. 床身：车床的基础零件，用来支承和安装车床的各部件，保证其相对位置，如床头箱、进给箱、溜板箱等。床身具有足够的刚度和强度，床身表面精度很高，以保证各部件之间有正确的相对位置。床身上有四条平行的导轨，供大拖板（刀架）和尾架相对于床头箱进行正确的移动，为了保持床身表面精度，在操作车床中应注意维护保养。 2. 床头箱（主轴箱）：用以支承主轴并使之旋转。主轴为空心结构。其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件，前端内锥面用来安装顶尖，细长孔可穿入长棒料。3. 变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴转动，通过改变变速箱内的齿轮搭配（啮合）位置，得到不同的转速。 4. 进给箱：又称走刀箱，内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杆或丝杆。 5. 光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱。光杆用于一般车削的自动进给，不能用于车削螺纹。丝杆用于车削螺纹。 6. 溜板箱：又称拖板箱，与刀架相联，是车床进给运动的操纵箱。它可将光杆传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线进给运动；可将丝杆传来的旋转运动，通过"对开螺母"直接变为车刀的纵向移动，用以车削螺纹。 7. 刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。8. 尾架（尾座）：安装在床身导轨上。在尾架的套筒内安装顶尖，支承工件；也可安装钻头、铰刀等刀具，在工件上进行孔加工；将尾架偏移，还可用来车削圆锥体。 帮助别人，完善自己。

主轴，轴承，轴套，主轴伺服电动机，主轴脉冲发生器，夹紧装置（车床夹工件，铣床夹刀具）

机床主传动的作用是把电机的转速和转矩通过一定途径传给主轴,使工件以不同的速度运动,主传动性能的好坏,直接影响零件的加工质量和生产效率。考虑到改造的经济性,可乘用机床原有的普通三相异步交流电动机拖动。考虑到加工过程中当电网电压和切削力矩发生变化时,电机的转速也会随之波动,直接影响加工零件的表面粗糙度。因此为提高加工精度,实现主轴自动无级变速,在主轴上增加了交流异步电动机变频调速系统,从而不需进行机械换档。针对机床要求具有螺蚊切削功能,在主轴部位安装主轴脉冲发生器,所示。为保证脉冲发生器与主轴等速旋转,即主轴转一周,主轴脉冲发生器也主轴脉冲发生器安装示意图转一周,主轴脉冲发生器的安装方式很重要。改装时,主轴传动必须经过原有CA6140车床主轴箱中58/58和33/33两级齿轮(实现1∶1)传递到原有CA6140车床的挂轮轴X,拆除挂轮留出空间,安装脉冲发生器,并用法兰盘固定。技术参数： 产品型号 CA6140A 床身回转直径 400mm 刀架上回转直径 210mm 马鞍内回转直径×有效长度 — 最大工件长度 / 最大车削长度 750/650mm;1000/900mm;1500/1400mm;2000/1900mm 主轴中心至床身平面导轨距离 205mm 主轴孔径 / 主轴孔前端锥度 Φ 52 mm /1:20 主轴转速级数 24/12. 主轴转速范围 50Hz: 11-1600r/min60Hz: 13.2-1920r/min 50Hz: 14-1580r/min60Hz: 20.4-1896r/min 纵向进给量范围（ 64 种） 标准进给 : 0.08-1.59mm/r小进给 : 0.028-0.054mm/r加大进给 : 1.71-6.33mm/r 横向进给量范围（ 64 种） 标准进给 : 0.04-0.79mm/r小进给 : 0.014-0.027mm/r加大进给 : 0.86-3.16mm/r 刀架纵 / 横向的快移速度 纵向 : 4m/min横向 : 2m/min 加工螺纹范围 公制螺纹 44 种 : 1-192mm;英制螺纹 21 种 : 2-24 牙 / 寸径节螺纹 37 种 : 1-96 ； 上 / 下刀架最大行程 140mm/320mm 刀架转盘回转角度 ± 90 o 主轴中心线至刀具支承距离 26mm 刀杆截面尺寸 25mm×25mm 尾座主轴直径×行程及主轴孔锥度 75mm×150mm;莫氏圆锥 5 号 丝杠螺距 12 mm 主电机功率 7.5KW 主机净重 kg （约） 750 mm 2000 1000 mm 2080 1500mm 2230 2000mm 2580 主机轮廓尺寸（长×宽×高） mm 750mm 2418×1000×1267 1000mm 2668×1000×1267 1500mm 3168×1000×1267 2000mm 3668×1000×1267

各类机床通常由下列基本部分组成：支承部件，用于安装和支承其他部件和工件，承受其重量和切削力，如床身和立柱等；变速机构，用于改变主运动的速度；进给机构，用于改变进给量；主轴箱用以安装机床主轴；刀架、刀库；控制和操纵系统；润滑系统；冷却系统。 　　机床附属装置包括机床上下料装置、机械手、工业机器人等机床附加装置，以及卡盘、吸盘弹簧夹头、虎钳、回转工作台和分度头等机床附件。

机床都附有出厂检验报告上面有本机床出厂检验的数据,和机床所依据的国家标准.

1．床身 床身4是车床精度要求很高的带有导轨(山形导轨和平导轨)的一个大型基础部件，用于支撑和连接车床的各个部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。 2．主轴箱 主轴箱1支撑并传动主轴带动工件作旋转主运动。箱内装有齿轮、轴等，组成变速传动机构，变换主轴箱的手柄位置，可使主轴得到多种转速。 主轴通过卡盘等夹具装夹工件，并带动工件旋转，以实现车削。 3．交换齿轮箱 交换齿轮箱12把主轴箱的转动传递给进给箱。更换箱内齿轮，配合进给箱内的变速机构，可以得到车削各种螺距螺纹(或蜗杆)的进给运动，并满足车削时对不同纵、横向进给量的需求。 4．进给箱 进给箱11是进给传动系统的变速机构。它把交换齿轮箱传递过来的运动，经过变速后传递给丝杠，以实现车削各种螺纹；传递给光杠，以实现机动进给。 5．溜板箱 溜板箱9接受光杠或丝杠传递的运动，以驱动床鞍和中、小滑板及刀架实现车刀的纵、横向进给运动。其上还装有一些手柄及按钮，可以很方便地操纵车床来选择诸如机动、手动、车螺纹及快速移动等运动方式。 6．刀架 刀架2由中滑板、小滑板、床鞍与刀架体组成，用于安装车刀并带动车刀作纵向、横向或斜向运动。 7．尾座 尾座3安装在床身导轨上，并沿此导轨作纵向移动，以调整其工作位置。尾座主要用来安装后顶尖，以支撑较长工件，也可安装钻头、铰刀等进行孔加工。 8．床腿 由前后两个床腿10与5分别与床身前后两端下部联为一体，用以支撑安装在床身上的各个部件。同时通过地脚螺栓和调整垫块使整台车床固定在工作场地上，并使床身调整到水平状态。 9．冷却装置 冷却装置主要通过冷却水泵将水箱中的切削液加压后喷射到切削区域，用于降低切削温度，冲走切屑，润滑加工表面，以提高刀具使用寿命和工件的表面加工质量。

车床主轴标准精度要求(GB4020—83)(1)主轴的轴向窜动0.01mm。(2)主轴轴肩支承面的跳动0.02mm。(3)主轴定心轴颈的径向跳动0.01mm。(4)主轴锥孔轴线的径向跳动:①靠近主轴端面0.01mm;②距主轴端面在300mm测量长度上为0.02mm。(5)主轴轴线对床鞍移动轨迹的平行度:①在铅垂平面内300mm测量长度上为0.02mm(只许向上偏);②在水平面内300mm测量长度上为0.015mm(只许向前偏)。主轴加工认准钛浩，专业品质保障！车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。

爬爬网-床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。主轴是机器中最常见的一种零件，主要由内外圆柱面螺纹花键和横向孔组成，主轴的作用是机床的执行件，它主要起支撑传动件和传动转矩的作用，在工作时由它带动工件直接参加表面成形运动，同时主轴还保证工件对机床其他部件有正确的相对位置。机械主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。

机床主轴常用轴承有五大类：深沟球轴承，角接触球轴承，双向推力角接触球轴承，双列圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承。选择高品质车床主轴认准钛浩，专业品质，质量保障！1、深沟球轴承该类轴承一般只用来承受径向载荷，由于游隙不可调，所以常用于精度要求不高、不需预紧的场合，如普通钻床主轴等。2、角接触球轴承这类轴承可同时承受径向和轴向载荷，由于在承受径向载荷时将引起内部轴向力，因此应对成安装使用，其配置方式有“背对背”、“面对面”、“串联”和“多联”等，并通过预紧可以提高主轴的刚度。这类轴承的接触角有15°、25°、40°三种，其中接触角为15°的B7000CY型高精度角接触球轴承是专门为高速磨床主轴设计的专用轴承，该轴承除内部结构设计改变外，套圈和滚动体均选用高质量的电渣轴承钢制造。保持架材料为酚醛层压布管，公差等级有5、4和2级。因此，这类轴承具有高的旋转精度和极限转速，摩擦小，温升低。3、双向推力角接触球轴承通常选用230000型双向推力角接触球轴承，接触角为60°，由一个带润滑油孔的座圈、两个轴圈、一个隔圈和两组钢球与保持架组件构成。选择合适的隔圈高度可以使轴承装配后具有所需的预载荷。该类轴承可承受双向轴向载荷,具有良好的刚性,正常润滑时温升低，转速高，并且易于装拆，作为一种新结构，目前多用于磨床、车床、镗床、铣床、钻床等主轴上，使用中常与双列圆柱滚子轴承组配。4、双列圆柱滚子轴承这类轴承能承受较大的径向载荷并允许有较高的转速。轴承中的两列滚子以交叉方式排列，旋转时波动频率可比单列轴承提高一倍，振幅降低70％。常用的此类轴承有两种形式：NN30/W33、NN30K/W33两个系列轴承内圈带挡边，外圈可分离；NNU49/W33、NNU49K/W33两个系列轴承外圈带挡边，内圈可分离，其中NN30K/W33和NNU49K/W33系列内圈为锥孔（锥度1：12），与主轴的锥形轴颈相配合，轴向移动内圈，可使内圈胀大，以减小轴承游隙甚至预紧轴承。圆柱孔轴承通常采用热装，利用过盈配合减小轴承游隙，或者达到预紧的目的。对内圈可分离的NNU49系列轴承，一般在内圈装上主轴后再作滚道的精加工，以获得高的主轴旋转精度。5、圆锥滚子轴承可同时承受径向和轴向载荷，双列圆锥滚子轴承可承受双向轴向载荷。因圆锥滚子大端与内圈挡边之间滑动摩擦，其极限转速往往低于同尺寸的圆柱滚子轴承。空心圆锥滚子轴承可用油冷却滚子，使温升降低，从而提高了允许的转速。但这种轴承制造工艺复杂，对机床润滑系统的要求也较高，一般只用于有特殊要求的卧式主轴上。

1.5度

主轴是出现了轴向间隙还是径向间隙？

机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主 横林精工机床电主轴轴部件。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。①旋转精度：主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动（见形位公差），主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量。②动、静刚度：主要决定于主轴的弯曲刚度、轴承的刚度和阻尼。③速度适应性：允许的最高转速和转速范围，主要决定于轴承的结构和润滑，以及散热条件。1、保证支承刚性；2、保证回转精度（径向跳动精度、及轴向窜动精度）；3、连接作用（卡盘、花盘）；4、内锥及端面的耐磨性（硬度要求）；5、对主轴组件的静平衡、及动平衡；6、连接刀具对内孔有要求。7、输出动力、传递扭矩。

车床主轴加工选择钛浩，专业品质保障，因为专业，所以卓越！车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。轴类零件常用45钢，精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCr15、弹簧钢65Mn，也可选用球墨铸铁；对高速、重载的轴，选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAL氮化钢。随着数控技术的快速发展，“复合、高速、智能、精密、环保”已成为当今机床工业技术发展的主要趋势。其中，高速加工可以有效地提高机床的加工效率、缩短工件的加工周期。这就要求机床主轴及其相关部件要适应高速加工的需求。数控机床主轴轴承基本上限定在角接触球轴承、圆柱滚子轴承、双向推力角接触球轴承和圆锥滚子轴承等四种结构类型。伴随着数控机床主轴向高速化发展，陶瓷材料（主要指si3n4工程陶瓷）因具有密度小、弹性模量高、热膨胀系数小、耐磨、耐高温、耐腐蚀等优良性能，从而成为制造高速精密轴承的理想材料。陶瓷轴承得到越来越广泛的应用，鉴于陶瓷材料的难加工性，精密陶瓷轴承多为滚动体是陶瓷、内外套圈仍由铬钢制造的混合陶瓷球轴承。滚珠丝杠副作为精密、高效、灵敏的传动元件，除了应采用高精度的丝杠、螺母和滚珠外，还应注意选用轴向刚度高、摩擦力矩小、运转精度高的轴承。滚珠丝杠支承过去常用双向推力角接触球轴承、圆锥滚子轴承、滚针和推力滚子组合轴承、深沟球轴承和推力球轴承等。滚珠丝杠支承采用最多的是60°接触角的单列推力角接触球轴承，而且，精度等级也是以p4及其以上级为主。机床用装于一般传动轴上的滚动轴承，其要求和选用与普通机械传动轴承相同，只需满足强度和寿命要求，转速不超过所规定的轴承极限转速即可。在通常情况下，我们所提到的机床轴承是指机床主轴轴承以及滚珠丝杠轴承，精密机床轴承则是指精度为p5及其p5以上级的主轴轴承和丝杠轴承。

车床主轴加工选择钛浩，专业品质保障，因为专业，所以卓越！车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。轴类零件常用45钢，精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCr15、弹簧钢65Mn，也可选用球墨铸铁；对高速、重载的轴，选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAL氮化钢。车床主轴标准精度要求(GB4020—83)(1)主轴的轴向窜动0.01mm。(2)主轴轴肩支承面的跳动0.02mm。(3)主轴定心轴颈的径向跳动0.01mm。(4)主轴锥孔轴线的径向跳动:①靠近主轴端面0.01mm;②距主轴端面在300mm测量长度上为0.02mm。(5)主轴轴线对床鞍移动轨迹的平行度:①在铅垂平面内300mm测量长度上为0.02mm(只许向上偏);②在水平面内300mm测量长度上为0.015mm(只许向前偏)。车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。

1、主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中的主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。2、进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。3、丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。4、溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。5、刀架：有两层滑板(中、小滑板)、床鞍与刀架体共同组成。用于安装车刀并带动车刀作纵向、横向或斜向运动。6、尾架：安装在床身导轨上，并沿此导轨纵向移动，以调整其工作位置。尾架主要用来安装后顶尖，以支撑较长工件，也可安装钻头、铰刀等进行孔加工。7、床身：是车床带有精度要求很高的导轨(山形导轨和平导轨)的一个大型基础部件。用于支撑和连接车床的各个部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。8、冷却装置：冷却装置主要通过冷却水泵将水箱中的切削液加压后喷射到切削区域，降低切削温度，冲走切屑，润滑加工表面，以提高刀具使用寿命和工件的表面加工质量。扩展资料：车床类型普通车床加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。转塔和回转车床具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种工序，适用于成批生产。自动车床按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，适用于大批、大量生产。多刀半自动车床有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局形式与普通车床相似，但两组刀架分别装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其生产率比普通车床提高3～5倍。仿形车床能仿照样板或样件的形状尺寸，自动完成工件的加工循环(见仿形机床)，适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产，生产率比普通车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。立式车床主轴垂直于水平面，工件装夹在水平的回转工作台上，刀架在横梁或立柱上移动。适用于加工较大、较重、难于在普通车床上安装的工件，分单柱和双柱两大类。铲齿车床在车削的同时，刀架周期地作径向往复运动，用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。通常带有铲磨附件，由单独电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。专门化车床加工某类工件的特定表面的车床，如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。联合车床主要用于车削加工,但附加一些特殊部件和附件后还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工，具有一机多能的特点，适用于工程车、船舶或移动修理站上的修配工作。马鞍车床马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高，刚性强、精度高、噪音低等特点。参考资料来源：百度百科-车床

1、定子：固定在电机外壳内的部分，由绕组和铁芯组成，绕组上通有三相电流。2、转子：安装在主轴上的转动部分，采用铸铝合金材料，表面涂有绝缘涂层。3、端盖：安装在定子两端的部分，由铸铁或铸铝合金材料制成，并带有轴承。4、风扇：安装在转子轴上的部分，用于散热和冷却。5、传动装置：将电机的转速传递到车床主轴上。6、冷却器：位于电机外壳的侧面或顶部，用于冷却电机。

普通车床由床身、床头箱、变速挂轮箱、进给箱、光杆、丝杆、拖板箱、刀架、床腿和尾架等部分组成。当然还有电气、冷却系统等部分组成。

有两个搬把，里边的直搬把是档位的，有四个颜色：代表红高速，白空挡，黑底速，黄中速；外边的弯的搬把是转速搬把，选高速档位时，档位搬把对红色位置，转速搬把对应的红色数字就是当前转速。长手柄，对应蓝色的圆点时；短手柄所对应的方位上蓝色的数字，就是当前的转速。扩展资料：CA6140普通卧式车床的组成及功能：主轴箱，固定在机床身的左端，装在主轴箱中的主轴（主轴为中空，不仅可以用于更长的棒料的加工及机床线路的铺设还可以增加主轴的刚性），通过夹盘等夹具装夹工件，主轴箱的功用是支撑并传动主轴，使主轴带动工件按照规定的转速旋转。床鞍和刀架部件，位于床身的中部，并可沿床身上的刀架轨道做纵向移动，刀架部件位于床鞍上，其功能是装夹车刀，并使车刀做纵向、横向或斜向运动。尾座，位于床身的尾座轨道上，并可沿导轨纵向调整位置，尾座的功能是用后顶尖支撑工件，在尾座上还可以安装钻头等加工刀具，以进行孔加工。进给箱，固定在床身的左前侧、主轴箱的底部，其功能是改变被加工螺纹的螺距或机动进给的进给量。溜板箱，固定在刀架部件的底部，可带动刀架一起做纵向、横向进给、快速移动或螺纹加工，在溜板箱上装有各种操作手柄及按钮，工作时工人可以方便地操作机床。床身，床身固定在左床腿和右床腿上，床身是机床的基本支撑件，在床身上安装着机床的各个主要部件，工作时床身使它们保持准确的相对位置。参考资料来源：百度百科-CA6140车床

主轴部件按运动方式可分为一下几类：①只做旋转运动的主轴组件这类主轴组件结构较为简单，如车床、铣床和磨床等主轴组件属于这一类。②既有旋转运动又有轴向进给运动的主轴组件如钻床和镗床等的主轴组件。其中主轴组件与轴承装载套筒内。主轴在套筒内做旋转主运动，套筒在主轴箱的导向孔内做直线进给运动。③既有旋转运动又有轴向调整移动的主轴组件属于这一类的主轴组件有滚齿机、部分立式铣床等的主轴组件。主轴在套筒内做旋转运动，并可根据需要随主轴套一起做轴向调整移动。主轴组件工作时，用其中的夹紧装置将主轴套夹紧在主轴箱内，提高主轴部件的刚度。④既有旋转运动又有径向进给运动的主轴部件属于这一类的有卧式镗床的平旋盘主轴部件和组合机床的镗孔车端面头主部件。主轴做旋转运动时，装在数控运动时，装在数控机床结构主轴前端平旋盘上的径向滑块带动刀具做径向经给运动。⑤主轴做旋转运动又做行星运动的主轴部件新式内圆磨床砂轮主轴部件的工作原理如图1所示，砂轮主轴1在支承套2的偏心孔内做旋转主运动。支承套2安装在套筒4内。套筒4的轴线与工件内加工孔轴线重合，当套筒4由蜗杆6经蜗轮W传动，在箱体3中缓慢地旋转时，带动套筒及砂轮主轴做行星运动，即圆周运动。通过传动支承套2来调整主轴与套筒4的偏心距e，实现横向进给。

主轴的典型加工工艺路线为:下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→淬火→粗磨→精磨。 主轴毛坯通常采用45号钢锻打而成,锻打后的毛坯材质较硬,一般要进行正火处理。 粗车各级外圆(均留余量6mm) 2.1 工件的装夹 已知,毛坯的直径较大,长度较长,为减少变形,一般采用一夹一顶法进行粗车。限于实训现有的车床设备条件,车床床头主轴孔不能穿过毛坯最大的外圆,因而在实际加工中多数安排在镗床或钻床上加工出毛坯小端的中心孔,并且要求该中心孔不能过小,否则会由于支承面的接触面积过小而影响车削时的受力情况。一般采用a6的中心钻来钻此中心孔。 2.2 粗车各级外圆 粗车毛坯各级外圆后的形状和尺寸外圆各尺寸均留余量6mm为半精加工做准备。在粗加工过程中,经常有出现排屑不畅顺、车刀重修磨的频率快、加工速度慢等现象,经仔细观察和考虑,决定从以下几方面进行改进。 (1)选择合适的粗加工车床。由于毛坯较大,并且有较多的加工余量,因而需选择刚性足,能承受较大切削力的车床进行加工,结合实训场地现有设备,决定选用c630型普通车床进行粗加工。(2)选择合适的粗加工刀具。在切削过程中,刀具由于受力、热和摩擦的作用而产生磨损。刀具切削部分应满足高硬度、足够的强度和韧性、高耐磨性、高耐热性等的切削性能要求,故决定选用代号为yt5的硬质合金车刀进行粗车;在车刀几何角度的选择上,主要考虑主副偏角、主副后角、前角、刃倾角等角度不宜过大,否则影响刀头强度,决定采用750硬质合金粗车刀,为保证切削过程中切屑能自行折断,从而使切削顺利进行,车刀前刀面决定采用b×a为4.5×0.6的的断屑槽尺寸。(3)选择合适的切削用量。在车刀的刃磨角度确定后,关键是如何合理选择好切削用量。所谓合理选择切削用量,是指在刀具角度选好以后,合理确定吃刀深度ap,走刀量f和切削速度v(应把v换算成主轴转速n,以便调整机床)进行切削加工,以充分发挥机床和刀具的效能,提高劳动生产率。 合理的切削用量,应能满足以下几点基本要求。 (1)保证安全,不致发生人身事故(或使操作者过分紧张)或损坏机床、刀具等事故。(2)保证工件加工面的粗糙度和精度。(3)在满足以上两项要求的前提下,要充分发挥机床的潜力和刀具的切削性能,尽可能选用较大的切削用量,使机动时间少,生产率最高,成本最低。(4)不允许超过机床功率,在工艺系统刚性条件下,不能产生过大的变形和振动。 由切削过程的基本规律可知,影响刀具耐用度最小的是ap、其次是f、最大是v。这是因为v对切削温度的影响最明显。所以选择切削用量的次序是:首先应当尽量取大的ap;当ap受到其他限制时(例如加工余量很小),再尽可能用较大的f,当f受到限制(例如加工表面粗糙度要求的限制、切削力的限制等),最后才考虑用较大的v。 根据上述原则,粗车主轴的切削用量选用如下:吃刀深度ap约8～10mm/刀,走刀量f约为0.4～0.5mm/r,转速n约200～300r/min左右,实践证明其加工效率较为理想。 扶架装夹,分两头钻孔φ39 粗加工完毕后,接着对主轴的中心通孔进行加工。根据实训场地的现有设备,决定采用传统钻孔加工方法。由于钻头的实际长度有限,所以总的加工思路是:中心架装夹,分两头钻孔φ39。 (1)钻孔前,用中心架扶好已车的其中一段外圆,调整好后,退出尾座,用普通的钻头先钻一段,再用加长钻头续钻,在用加长钻钻孔时,特别要注意勤退屑,并浇注充分的冷却液,否则钻头容易卡死在孔里,不能取出。(2)这边孔钻完后,调头夹φ96外圆,车端面总长(留 4mm余量),粗车φ8912外圆,并将孔钻穿。(3)为使材料得到较均匀的金相组织和理想的综合机械性能,此工艺完毕后要进行调质处理。(4)调质后,零件会产生变形,因此在此基础上将已粗车的外圆再粗车一次,余量留2mm～3mm,并将其中φ58和φ86的两级外圆车削到规定的公差,为车内锥孔时的装夹做准备。 扶架装夹,车两端锥孔,莫氏五号锥孔留余量0.6mm～0.8mm,总长留余量2mm 在车主轴内锥孔前,首先用一夹一扶装夹把工件校正,否则下一工序精车时余量不够足。由于主轴大端的莫氏5号内锥孔要磨削,因而在车削此孔时必须认真检查清楚车出的锥度是否正确,一般采用外锥规检查,配合的接触面要达60%以上,并车至留磨尺寸,一般余量是0.6mm～0.8mm以满足下一道工艺的加工要求。 配塞,莫氏5号塞带螺纹,要求能拆御重复使用 螺纹锥塞在车削主轴前应加工好,其作用是打入主轴锥孔内作其它工序支承用,在车削时要求外锥应与中心孔同轴。此塞配车螺纹的目的是为了方便装锥塞后能容易拆卸下来,并可重复使用,以备下次加工时不需要再配车。 用两顶尖法装夹,半精加工各级外圆和锥度(均留余量0.7mm～0.8mm);车最大外圆长度至;切槽,车三角螺纹 在半精车时,由于零件图的尺寸较多,曾出现过将花键槽底的尺寸误看成外圆尺寸而将主轴车废的现象,并且外圆和长度都还需留有。 余量用于磨削。因此,对相关尺寸进行整理后,定出了加工要求,加工时方便了很多,并且质量有保证。 首先用两顶尖装夹将有关外圆、然后根据图纸要求进行倒角,车削加工完毕后,由于主轴要进行磨削加工,主轴的各级外圆的轴肩都设计了磨削越程槽,为了避免或减少切削产生的振动,我再次采用一顶一夹的装夹方法进行加工各槽, 车削外三角螺纹时,由于螺纹直径较大,若用高速钢车刀低速车削效果欠佳,速度慢,车出的螺纹粗糙度较差,笔者采用合金螺纹车刀中高速车削,车出的螺纹两侧粗糙度就能保证以上要求; 车完螺纹后,再用两顶尖装夹加工外锥,特别是右端的外锥,若在车外圆时一齐加工,会影响切槽或车螺纹时的装夹,所以将车削加工锥度的工序放到最后,工件车削完后,重新检查有关尺寸是否正确,才可拆下,车削完毕后转铣削和磨削。 磨削时,为了保证主轴的加工精度,要求磨削工艺为:先粗磨外圆,再用一夹(夹紧处加钢丝)一扶,粗精磨主轴前端莫氏5号锥孔,再配前顶尖,两顶尖装夹(以加工好的孔定位)精磨外圆至图纸尺寸,最后涂上防锈油。 结语 采用以上加工工艺车削主轴,零件的加工精度和质量得到保证,合格率达100%,并且加工时间比原来制定的工时数有所减少,提高了加工效率。

请问你法兰与主轴是怎么连接的呢

根据ISO841标准，数控机床坐标系用右手笛卡儿坐标系作为标准确定。数控车床平行于主轴方向即纵向为Z轴，垂直于主轴方向即横向为X轴，刀具远离工件方向为正向。数控车床有三个坐标系即机械坐标系、编程坐标系和工件坐标系。机械坐标系的原点是生产厂家在制造机床时的固定坐标系原点，也称机械零点。它是在机床装配、调试时已经确定下来的，是机床加工的基准点。在使用中机械坐标系是由参考点来确定的，机床系统启动后，进行返回参考点操作，机械坐标系就建立了。坐标系一经建立，只要不切断电源，坐标系就不会变化。编程坐标系是编程序时使用的坐标系，一般把我们把Z轴与工件轴线重合，X轴放在工件端面上。工件坐标系是机床进行加工时使用的坐标系，它应该与编程坐标系一致。能否让编程坐标系与工坐标系一致，使操作的关键。在使用中我们发现，FANUC系统与航天数控系统的机械坐标系确定基本相同，都是在系统启动后回参考点确定。扩展资料确定轴移动的指令方法有绝对指令和增量指令两种。绝对指令是对各轴移动到终点的坐标值进行编程的方法，称为绝对编程法。增量指令是用各轴的移动量直接编程的方法，称为增量编程法。例如，当从 A 直线移动到 B ，如图 1 一 2 ，两种方法编程如下：绝对指令编程： G90G01 X60230;增量指令编程： G91G01 X40Z 一 60 ;注： G9O 、 G91 为模态功能，可相互注销， G90 为缺省值。

(1)数控系统的功能分类 　　①经济型数控车床经济型数控车床结构布局多数与普通车床相似，一般采用步进电机驱动的开环伺服系统，具有单色显示的CRT，程序存储和编辑功能。其缺点是没有恒线速度切削功能，刀尖圆弧半径自动补偿不是它的基本功能，而属于选择功能范围。 　　②全功能型数控车床全功能型数控车床亦可称为标准型数控车床。该类数控车床分辨率高，进给速度快(一般在15m/min以上)，进给多半采用半闭环直流或交流伺服系统，数控车床精度也相对较高，多采用CRT显示，不但有字符，而且有图形、人机对话.自动诊断等功能。如配有FANUC-6T系统、FANUC—OTE系统级数控车床都是全功能型的，系统功能强大、齐全，价格也较昂贵。 　　③车削中心车削中心是在数控车床的基础上发展起来的，配有刀库和机械手。与数控车床单机相比，自动选择和使用的刀具数量大大增加。卧式车削中心还具备两种功能：一是动力刀具功能，即刀架上某一刀位或所有刀位可使用回转刀具，如铣刀和钻头;另一种是C轴(C轴是围绕主轴的旋转轴，并与主轴互锁)位置控制功能。这样，车床就具有X、Z和C三坐标，可实现三坐标两联动控制。例如，圆柱铣刀轴向安装，X-C坐标联动就可以铣削零件端面;圆柱铣刀径向安装，Z-C坐标联动就可以在工件外径上铣削。可见车削中心能铣削凸轮槽和螺旋槽。近年出现双轴车削中心，在一个主轴进行加工结束后，无需停机，零件被转移至另一主轴加工另一端，加工完毕后，零件除了去毛刺以外，无需其他的补充加工。 　　(2)按主轴轴线的配置位置分类 　　①卧式数控车床是主轴轴线处于水平位置的数控车床。卧式数控车床又分为数控水平导轨卧式车床和数控倾斜导轨卧式车床。倾斜导轨结构可以使车床具有更大的刚性，并易于排除切屑。 　　②立式数控车床立式数控车床简称为数控立车，其车床主轴轴线垂直于水平面，并有一个直径很大的圆形工作台供装夹工件用。这类数控车床主要用于加工径向尺寸大、轴向尺寸相对较小的大型复杂零件。

　　（1） 变速箱 变速箱用来改变主轴的转速。主要由传动轴和变速齿轮组成。通过操纵变速箱和主轴箱外面的变速手柄枣改变齿轮或离合器的位置，可使主轴获得12种不同的速度。主轴的反转是通过电动机的反转来实现的。　　（2）主轴箱 主轴箱用来支承主轴，并使其作各种速度旋转运动；主轴是空心的，便于穿过长的工件；在主轴的前端可以利用锥孔安装顶尖，也可利用主轴前端圆锥面安装卡盘和拨盘，以便装夹工件。　　（3）挂轮箱 挂轮箱用来搭配不同齿数的齿轮，以获得不同的进给量。主要用于车削不同种类的螺纹。　　（4） 进给箱 进给箱用来改变进给量。主轴经挂轮箱传入进给箱的运动，通过移动变速手柄来改变进给箱中滑动齿轮的啮合位置，便可使光杆或丝杆获得不同的转速。　　（5）溜板箱 溜板箱用来使光杠和丝杠的转动改变为刀架的自动进给运动。光杠用于一般的车削，丝杠只用于车螺纹。溜板箱中设有互锁机构，使两者不能同时使用。　　（6）刀架 刀架用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。它由以下几个部分组成（见图2）：　　1）床鞍。它与溜板箱连接，可沿床身导轨作纵向移动，其上面有横向导轨。　　2）中滑板。可沿床鞍上的导轨作横向移动。　　3）转盘。它与中滑板用螺钉紧固，松开螺钉便可在水平面内扳转任意角度。　　4）小滑板。它可沿转盘上面的导轨作短距离移动；当将转盘偏转若干角度后，可使小滑板作斜向进给，以便车锥面。　　5）方刀架 它固定在小滑板上，可同时装夹四把车刀；松开锁紧手柄，即可转动方刀架，把所需要的车刀更换到工作位置上。　　1—顶尖 2—套筒锁紧手柄 3—顶尖套筒 4—丝杆 5—螺母 6—尾座锁紧手柄 7—手轮 8—尾座体 9—底座　　7） 尾座 尾座用于安装后顶尖以支持工件，或安装钻头、铰刀等刀具进行孔加工。尾座的结构如图3所示，它主要由套筒、尾座体、底座等几部分组成。转动手轮，可调整套筒伸缩一定距离，并且尾座还可沿床身导轨推移至所需位置，以适应不同工件加工的要求。　　8） 床身床身固定在床腿上，床身是车床的基本支承件，床身的功用是支承各主要部件并使它们在工作时保持准确的相对位置。　　9）丝杠 丝杠能带动大拖板作纵向移动，用来车削螺纹。丝杠是车床中主要精密件之一，一般不用丝杠自动进给，以便长期保持丝杠的精度。　　10）光杠 光杠用于机动进给时传递运动。通过光杠可把进给箱的运动传递给溜板箱，使刀架作纵向或横向进给运动。　　11）操纵杆 操纵杆是车床的控制机构，在操纵杆左端和拖板箱右侧各装有一个手柄，操作工人可以很方便地操纵手柄以控制车床主轴正转、反转或停车。