湛江码头公园景观设计

港口、码头工程设计施工与质量验收最佳技术标准及强制性标准条文港口工程地下连续墙结构设计与施工规程（JTJ303-2003）航道整治工程技术规范（JTJ312-2003）通航建设强制性条文---水运工程部分港口工程结构可靠度设计与抗震港工结构概率极限状态设计港口工程抗震计算与设计措施港口工程施工新技术标准港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248-2001）港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）港口工程嵌岩桩的设计与施工规程（JTJ285-2000）港口工程施工质量验收新规范波浪模型试验规程（JTJ/T234-2001）港口工程桩动的力检测规程（JTJ249-2001）港口工程混凝土非破损检测技术规程（JTJ/T272-99）港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）码头，又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程建筑物，也可能能是天然形成的。

　　澳门渔人码头是澳门重要的旅游景点，其本身的设计也令很多游客惊叹，那么澳门渔人码头设计理念是什么呢?这里，我给您介绍下，希望您旅途愉快。 　　渔人码头是中西文化又一个最佳融合，到此游览过的人，无一不对它赞扬备至。同游“渔人码头”。一路走来，仿佛一会儿行进在古罗马的大街上，一会儿穿行在大唐的宫墙外;一会儿陶醉在希腊神话的意境里，一会儿沉浸于一千零一夜的追述中，令人兴奋不已。 　　以融合中西文化、古典与现代、粗犷与细致于一体的“渔人码头”，坐落在澳门外港新填海区海岸，占地10万平方米，其中有4万平方米是填海造地而成。景区内主要分为三个特 *** 域：唐城、东西汇聚和励骏码头。气势巨集大的“唐城”是仿照唐朝建筑风格而建成的中式城楼;“东西汇聚”糅合东方传统概念与西方建筑风格的设计特色，包括40米高的人造火山、瀑布、希腊建筑、比塞塔、古战船、 *** 式儿童游乐区、罗马广场、特色购物商场及会展设施;“励骏码头”以海岸设计为主题，由欧陆及拉丁式建筑群组成，设有各式各样的消闲娱乐设施，包括现代化水上表演场及电子游戏机中心等。还有博物馆、餐厅、音乐广场、印度园林、中国式的四合院和园林和其它游玩场馆，是集娱乐、购物、饮食、酒店、游艇码头及会展设施于一体的大型游乐城。 　　“渔人码头”的概念源自欧美，代表的是一种欧陆怀旧式的休闲，一种港埠特有的市井文化，一种平民化的欢娱，一种带着丝丝回忆的人文风情。在欧美，有许多著名的渔人码头，如美国旧金山的渔人码头、加拿大蒙特利尔的渔人码头、英国利物浦的渔人码头等等。总投资18.5亿元、历时5年多才建成的澳门渔人码头一期工程，完全出自澳门人构思、设计，是巧妙地糅合了浓郁的澳门特色和欧陆风情的产物，是将澳门中西文化合壁的地域特色又一重新完美包装!用王先生的话形容：“这是出自智慧脑袋的独特构想!”据说，被港澳媒体称作 “千呼万唤终于开幕的澳门渔人码头”，只所以迟迟不见完工，主要是设计人员不断地吸取世界上最超前的设计理念，不断地加以修改，精雕细刻造成的。

这个等级设计要求如下：1、抗风等级：码头水工设计需要考虑码头所处的地理位置和气候条件，确定抗风等级。不同地区的风力等级不同，设计师需要根据当地的气候数据和规范要求，确定码头的抗风等级，以保证码头能够承受当地的风力。2、抗震等级：码头水工设计需要考虑地震对结构的冲击力。设计师需要根据当地的地震活动性质和规模，确定抗震等级，以确保码头在地震发生时有足够的稳定性和安全性。3、耐久性等级：码头水工设计需要考虑结构的耐久性和抗腐蚀性。码头处于潮湿的环境中，容易受到水的侵蚀和腐蚀。设计师需要选择合适的材料和防腐措施，以提高码头结构的耐久性。

码头规模的确定港口陆域用地布局，按生产作业性质可分为:装卸作业地带布置有供装卸运输机械操作运行的码头前沿作业地带、仓库堆场及集疏运设施；辅助作业地带布置有各种流动机法律依据：《中华人民共和国行业标准管理办法》第一条为加强行业标准的管理，确保行业标准的协调、统一，根据《中华人民共和国标准化法》和《中华人民共和国标准化法实施条例》的规定，制定本办法。第二条行业标准是对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求所制定的标准。行业标准不得与有关国家标准相抵触。有关行业标准之间应保持协调、统一，不得重复。行业标准在相应的国家标准实施后，即行废止。第三条需要在行业范围内统一的下列技术要求，可以制定行业标准（含标准样品的制作）：（一）技术术语、符号、代号（含代码）、文件格式、制图方法等通用技术语言；（二）工、农业产品的品种、规格、性能参数、质量指标、试验方法以及安全、卫生要求；（三）工、农业产品的设计、生产、检验、包装、储存、运输、使用、维修方法以及生产、储存、运输过程中的安全、卫生要求；（四）通用零部件的技术要求；（五）产品结构要素和互换配合要求；（六）工程建设的勘察、规划、设计、施工及验收的技术要求和方法；（七）信息、能源、资源、交通运输的技术要求及其管理技术等要求。

油气化工码头防火设计应遵循国家的有关方针政策，做到安全适用、技术先进、经济合理。油气化工码头应充分利用各方资源共用水陆域消防设施，实现区域联防。油气化工码头防火设计除符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。法律依据：《中华人民共和国标准化法》第十条对保障人身健康和生命财产安全、国家安全、生态环境安全以及满足经济社会管理基本需要的技术要求，应当制定强制性国家标准。国务院有关行政主管部门依据职责负责强制性国家标准的项目提出、组织起草、征求意见和技术审查。国务院标准化行政主管部门负责强制性国家标准的立项、编号和对外通报。国务院标准化行政主管部门应当对拟制定的强制性国家标准是否符合前款规定进行立项审查，对符合前款规定的予以立项。省、自治区、直辖市人民政府标准化行政主管部门可以向国务院标准化行政主管部门提出强制性国家标准的立项建议，由国务院标准化行政主管部门会同国务院有关行政主管部门决定。社会团体、企业事业组织以及公民可以向国务院标准化行政主管部门提出强制性国家标准的立项建议，国务院标准化行政主管部门认为需要立项的，会同国务院有关行政主管部门决定。强制性国家标准由国务院批准发布或者授权批准发布。法律、行政法规和国务院决定对强制性标准的制定另有规定的，从其规定。第十一条对满足基础通用、与强制性国家标准配套、对各有关行业起引领作用等需要的技术要求，可以制定推荐性国家标准。推荐性国家标准由国务院标准化行政主管部门制定。第十二条对没有推荐性国家标准、需要在全国某个行业范围内统一的技术要求，可以制定行业标准。行业标准由国务院有关行政主管部门制定，报国务院标准化行政主管部门备案。第二十五条不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。

第一条为了保障港口安全，根据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则和《港口消防监督实施办法》，制订本规定。第二条本规定适用于港口新建、改建、扩建工程的消防规划、建设。第三条港口消防设施实行与港口建设统一规划、统一设计、统一建设、统一验收的原则。第四条港口的消防建设规划必须列入港口总体规划，由港口公安消防监督机构审核，并报上级公安消防监督机关备案。第五条港口公安消防监督机构按照有关消防技术规范对港口建设工程进行防火设计审核、监督检查和消防设施的竣工验收。第六条港口消防设施的建设、管理、使用情况，应作为企业评审、考核、升级的一项内容。第七条本规定由港口规划、计划、基建、通信以及供水、供电等有关部门贯彻实施，港口公安消防监督机构负责监督。第二章港口总体布局的消防要求第八条港口总体布局中，必须将储存、装卸危险货物的码头、仓库以及载运该类货物的船舶锚地设在相对独立的安全地带。港区内已建成投产、尚不符合有关消防技术规范和规定的危险货物码头泊位、仓库、锚泊地等，必须纳入改造计划，采取迁移或改变使用性质等措施，消除不安全因素。法律依据：《中华人民共和国行业标准管理办法》第一条为加强行业标准的管理，确保行业标准的协调、统一，根据《中华人民共和国标准化法》和《中华人民共和国标准化法实施条例》的规定，制定本办法。第二条行业标准是对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求所制定的标准。行业标准不得与有关国家标准相抵触。有关行业标准之间应保持协调、统一，不得重复。行业标准在相应的国家标准实施后，即行废止。第三条需要在行业范围内统一的下列技术要求，可以制定行业标准（含标准样品的制作）：（一）技术术语、符号、代号（含代码）、文件格式、制图方法等通用技术语言；（二）工、农业产品的品种、规格、性能参数、质量指标、试验方法以及安全、卫生要求；（三）工、农业产品的设计、生产、检验、包装、储存、运输、使用、维修方法以及生产、储存、运输过程中的安全、卫生要求；（四）通用零部件的技术要求；（五）产品结构要素和互换配合要求；（六）工程建设的勘察、规划、设计、施工及验收的技术要求和方法；（七）信息、能源、资源、交通运输的技术要求及其管理技术等要求。

港口与海岸工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级。 编辑本段一级资质标准 1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海3万吨或内河5000吨级以上码头； （2）5万吨级以上船坞； （3）水深>5米防波堤600米以上； （4）1000米以上围堤护岸工程； （5）单项合同额沿海1亿元或内河5000万元以上的港口与海岸工程。 2、企业经理具有10年以上工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于200人，其中工程技术人员不少于120人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于15人，具有中级职称的人员不少于40人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 3、企业注册资本金4000万元以上，企业净资产5000万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入1.5亿元以上。 5、企业具有以下施工机械与质量检测设备： （1）架高50米以上的打桩船或200吨以上的起重船； （2）8立方米斗容的挖泥船； （3）水上定位仪（GPS）、测深仪（多波束或双频）或全站仪。 编辑本段二级资质标准 1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海1万吨或内河3000吨级以上码头； （2）1万吨级以上船坞； （3）水深>3米防波堤300米以上； （4）500米以上围堤护岸工程； （5）单项合同额沿海4000万元或内河2000万元以上的港口与海岸工程。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于150人，其中工程技术人员不少于80人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于20人。 企业具有的二级资质以上项目经理不少于10人。 3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2500万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入5000万元以上。 5、企业具有以下施工机械与质量检测设备： （1）架高30米以上的打桩船或80吨以上的起重船； （2）4立方米斗容的挖泥船； （3）水上定位仪（GPS）、测深仪（多波束或双频）或全站仪。 编辑本段三级资质标准 1、企业近5年承担过下列3项中的2项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海3000吨级或内河1000吨级以上码头； （2）300米以上围堤护岸； （3）单项合同额500万元以上的港口与海岸工程。 2、企业经理具有5年以上工程管理工作经历或初级以上职称；技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称；财务负责人具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于50人，其中工程技术人员不少于30人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于10人。 企业具有的三级资质以上项目经理不少于5人。 3、企业注册资本金500万元以上，企业净资产600万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入1000万元以上。 5、企业具有以下施工机械与质量检测设备： （1）打桩船或起重船； （2）2立方米斗容的挖泥船； （3）水上定位仪、测深仪。

澳门渔人码头占地 100多万平方米 ，其中多个部分是填海而成。整个项目按照设计分为“宫廷码头”、“东西汇聚”、“励骏码头”3 个主题区域。“宫廷码头”将是一个表现中国古老文化的区域，区内以金黄色为主体的中国传统建筑，亭台楼阁，古色古香，其中宫殿式的四合院除提供各种富有地方色彩的民间小食外，还有工艺品展览馆。海边还设有多艘花艇食肆，供应中式海鲜美食。

1、码头吞吐能力、泊位水深、泊位数量、岸边装卸机械效率、库场面积、堆存货物周期以及前后芳散集货物的搬运能力的硬件；2、码头所处的港口水域：就是来往船舶停靠作业所需要的水上面积，包括码头外水域、内水域、和连接水域；3、码头的物流服务与电子供应链管理----电子商务及安全使用电子数据交换等；4、良好的法律环境---要保证旅客、货物、船舶及资金的安全和提供最大方便做好服务。

宽度92m。码头前沿停泊水域设计底高程14.8m，宽度92m，能正常使船靠离泊转头作业，因此宽度是92m。码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。

在第8步使用胸墙。板桩码头的施工顺序可归纳为：施工准备、测量放线、打导桩、安导架、打板桩、浇注导梁、帽梁混凝土、开挖锚碇槽、浇注胸墙混凝土(安装锚碇板和拉杆)、板桩后回填土、安装附属设备、交工验收。

防波堤口门的方向、位置、宽度应充分考虑风向、波浪、潮流、泥沙运动等因素，应使港内有足够的水域、良好的掩护条件、减少泥沙淤积及有利于减轻冰凌的影响，必要时应通过模型试验确定。

码头设计费属于在建工程中发生的费用，以实际发生额计价，会计分录：　　　借：在建工程--xx工程　　　　贷：银行存款依据：在建工程的主要账务处理第三条，在建工程发生的管理费、征地费、可行性研究费、设计费用、临时设施费、公证费、监理费及应负担的税费等，借记本科目（待摊支出），贷记“银行存款”等科目。工程已竣工交付使用，将在建工程发生的一切费用记入固定资产原值：　　　借：固定资产　　　　贷：在建工程--xx工程

克拉码头项目的设计理念是三亚最具意大利原创设计风情的五星级休闲、度假酒店。由意大利设计师杰瑞先生亲躬力作，历经数次调整和修改方案，在保证户型通风、采光及室内空间感的前提下，将意大利独有的轻松浪漫、自然与温馨等创新设计手法展现得淋漓尽致。所有样板间强调了室内设计与室外园林、沙滩、海水之间的关联与融合性，设计风格独具匠心，在三亚湾乃至整个三亚楼盘中堪称“唯一”。样板间分别有：浪漫海滩风格、游艇风格和西班牙风格。 （主题元素：海岸线、圆床、沙滩椅……）秉承意大利人的浪漫血统，将室外优美的自然环境引入到室内进行设计。该设计主题充分融入了沙滩、海岸等室外元素，同时结合大圆床、线条流畅的沙滩椅等家具布置，在室内展现出一幅娓美动人的海滩风情画卷。大圆床的设计，更是迎合了时尚男女追求浪漫的休闲度假生活，因此该套样板间又可定义为“蜜月房”。 （主题元素：伸展的线条、弧型收边、室外浴缸……）独树一帜的游艇风格设计。深色樱桃木质感与设计感极强的饰面的完美搭配，犹如置身于游艇之上，清新、明快风格是其主调。卧室浴池的大胆设计更是契合游艇风格的主题，在轻松、浪漫的氛围中开启身心之旅。

70年。内河码头顾名思义就是在内河河流当中所建立的码头，该码头在规范规定当中，制定的设计寿命在70年。而相较于码头的100年寿命，寿命还是较短的。

如渴如饥i

JTS 165-6-2008 滚装码头设计规范，交通水运行业标准。已废止，替代标准是：JTS 165-2013 海港总体设计规范。

初步设计评审会由港航部门组织过程：设计单位将做好的初步设计文本，交给业主，由业主转交港航部门和第三方审查单位；港航部门择时组织专家进行初步设计评审，到会的部门一般有海事、环保、发改委、消防、安监等部门。评审会，先由设计单位对码头的设计情况进行说明，然后第三方审查单位意见，再听取相关的政府部门意见，最后专家进行总结性意见并形成初步设计审查会议纪要，会议结束，一般需要设计单位回去按审查会议建议进行初步设计完善，再送港航部门报批。报审资料：由业主提供港航部门，除有资质的设计单位编制的初步设计文本外还包括前期的工可或项目核准批复、以及相关环保、海事、安全、海域使用、岸线、征地等批复文件；一般初步设计文本附件都会附上这些东西的。

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2010年。根据查询《高桩码头设计与施工规范》得知：高桩码头设计与施工最新规范是于2010年发布的，本规范为强制性行业标准，是根据交通部(1990)交函工字210号文通知。

鼓浪屿的码头很像台钢琴~又叫钢琴码头。http://baike.baidu.com/view/1032473.htm你可以看下这个百度百科~

海润游艇码头啊，已在游艇会、房地产、文旅公司、政府等行业得到了广泛使用，并且产品远销海外，拥有良好的信誉，备受广大用户好评。

建筑设计院一般用PKPM结构设计软件、盈建科结构设计软件。

那就看你有什么办法让没个人看了感觉很漂亮和在想去，可以做工业游

港口、码头工程设计、施工新技术标准、验收新规范与强制性标准条文对照使用手册第一篇 港口、码头工程设计施工与质量验收最佳技术标准及强制性标准条文港口工程地下连续墙结构设计与施工规程（JTJ303-2003）航道整治工程技术规范（JTJ312-2003）通航建设强制性条文---水运工程部分第二篇 港口、码头工程施工质量的相关理论第一章 港口、码头工程施工质量控制的依据与质量检验评定方法第二章 港口、码头各施工时期质量控制的内容第三章 港口、码头质量控制的程序和方法第四章 港口、码头施工单位质量自控与全面质量管理第五章 港口、码头监理试验室与质量问题和质量事故处理第三篇 港口、码头工程施工质量检测相关理论第一章 港口、码头工程质量检测的意义第二章 港口、码头工程质量体系、试验检测机构及管理第三章 港口、码头工程质量检测的相关学科与检测人员素质第四章 港口、码头工程质量管理与质量保证标准简介第四篇 水运港口、码头工程原材料质量检测控制与分析第一章 水运港口、码头工程用水泥的质量检测控制与分析第二章 水运港口、码头工程用混凝土的质量检测控制与分析第三章 水运港口、码头工程用钢材质量检测与分析第五篇 港口工程混凝土结构设计计算与实例分析第一章 港口工程混凝土设计计算规定第二章 水运工程混凝土构件计算框图第三章 水运港口工程先张法应力混凝土叠合式超重机轨道梁设计计算第四章 水运港口工程混凝土深受弯构件设计计算第五章 水运港口工程先张法预应力混凝土桩第六篇 水运港口、码头工程施工前期工作与技术要点第一章 水运港口、码头施工前期工作第二章 水运港口、码头临时工程第三章 水运港口、码头开挖、运输与填土第四章 水运港口码头堤防扩建施工与构筑物施工中的土工第七篇 港口工程结构可靠度设计与抗震第一章 港口工程结构可靠度设计概述第二章 港工结构概率极限状态设计第三章 港口工程抗震计算与设计措施第八篇 港口工程施工新技术标准港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248-2001）港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）港口工程嵌岩桩的设计与施工规程（JTJ285-2000）第九篇 港口工程施工质量验收新规范波浪模型试验规程（JTJ/T234-2001）港口工程桩动的力检测规程（JTJ249-2001）港口工程混凝土非破损检测技术规程（JTJ/T272-99）第六章 港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）第十篇 码头工程设计技术新发展第一章 大直径圆筒码头第二章 格形钢板桩码头第三章 大直径预应力混凝土管桩码头第四章 地下连续墙与斜拉桩板桩码头第十一篇 重力码头工程设计计算与实例分析第一章 扶壁码头工程设计计算与实例分析第二章 沉箱码头工程设计计算与实例分析第十二篇 开敞式码头工程施工技术第一章 概述第二章 引桥（或引堤）栈桥式码头与孤立墩式码头第三章 高桩墩台第四章 单点系泊码头第十三篇 码头建设工程施工新技术标准高桩码头设计与施工规范（JTJ291-98）开敞式码头设计与施工技术规程（JTJ295-2000）码头附属设施技术规范（JTJ297-2001）

　　摘 要：从通航安全和船舶操纵的角度出发，基于船舶进出港及靠离泊仿真模拟试验，对LNG码头及配套的航道、防　　波堤布置提出一些优化建议和方案，供工程设计和海事监管借鉴和参考。 　　关键词：LNG码头 航道 防波堤 　　近几年中国进口能源最快捷可行的方式就是通过海岸线由海运进口石油和液化天然气，中石化天津LNG项目的建设有利于形成京津地区多气源供应格局，提高该地区供气的经济性、安全性和平稳性；有利于满足环渤海地区对清洁能源需求，保护环境和促进经济发展。因此，中石化天津LNG码头的建设是十分必要和迫切的。 　　南港工业区概况 　　1、航道概况 　　规划LNG航道有效宽度300m，设计底标高-14.9m，航道方位为270°00′00″～90°00′00″，航道里程延伸至38+000。 　　2、防波堤概况 　　目前，港区南北防波堤堤顶间距为1800m，推荐的口门位置距东堤为3000m，目前施工至2000m，原推荐口门内南防波堤转折处间距1000m隔堤尚未建设。 　　3、港区水文气象 　　港区常风向为S向，次常风向为E向，出现频率分别为9.89%、9.21%。强风向为E向，次强风向为ENE向，≥7 级风出现的频率分别为0.32%、1.01%。 　　能见度＜1km的大雾平均每年为16.6个雾日，雾多发生在每年的秋冬季，每年12月份大雾日约为全年大雾日的30%左右，最长的延时可达24小时以上。按大雾实际出现时间统计，平均每年为8.7天。 　　LNG码头工程区域流场特点如下：① 南港工业区海域潮流表现为与岸线垂直的往复流，港区范围内口门处涨落潮流速最大，港池内流速相对较小。口门区落潮流速大于涨潮流速。② 从流速分布上看，航道等级提高后口门流速会有所减小，有利于船舶航行。③ 从涨落急时刻的横流大小分布上看，码头区横流小于0.10m/s。航道中横流最大处位于防波堤口门附近，但最大横流不超过0.25m/s。 　　优化前的LNG码头平面布置 　　LNG泊位码头平面布置采用离岸蝶型布置，主要由1座工作平台、2对靠船墩、4对系缆墩、联桥及引桥组成。泊位长度为420m，操作平台尺度为30×15m，高度为12m，采用钢结构，其上布置有控制室。引桥净宽为15m，长度为90m。码头所有系缆墩布置在同一直线上，并与码头前沿线平行。 　　图1 优化前LNG码头平面布置图 　　码头平面布置适应性分析 　　1、基于规范的适应性分析 　　主要研究LNG码头水域、航道和防波堤的适应性，优化LNG码头、航道及防波堤设计方案，在此主要选取26.6万m3LNG船舶作为研究对象。 　　表1 26.6万m3LNG船舶尺度 　　1.1防波堤适应性分析 　　防波堤作为防护建筑物的基本功能之一就是抵御外海波浪入侵，改善港内水域的泊稳条件。口门宽度是影响掩护效果的一个重要参数。根据布置特点，口门宽度通常包含三个指标值：口门宽度BS、口门有效宽度B0以及安全距离d0。三者之间的相互关系如图2所示。 　　图2 口门宽度值示意图 　　根据《海港平面设计规范》，口门的有效宽度是指口门垂直于航道轴线方向的宽度；安全距离是指口门有效宽度底边线至防波堤的距离，应根据堤的结构型式及其安全要求确定。针对防波堤口门区的设计宽度，规范要求防波堤口门有效宽度应为设计船型船舶船长的1-1.5倍。 　　表2 口门有效宽度与船长对比表 　　由表2可知，规划防波堤口门有效宽度可以满足26.6万m3LNG船安全进出口门的要求。考虑LNG船舶进出港时需要护航，选取两艘拖轮（6000HP Z型拖轮）在前后护航通过口门时，整体船队长度约433m，口门宽度/船长约4.2，可以满足LNG船舶在护航条件下安全通过口门需要。 　　1.2航道适应性分析 　　1.2.1航道水深 　　根据《液化天然气码头设计规范》的要求，液化天然气码头进出港航道设计水深的计算基准面宜采用当地理论最低潮面。设计水深计算中的各项富裕深度应按《海港总平面设计规范》的规定确定。根据《海港总平面设计规范》对航道尺度的要求。 　　D0=T+Z0+Z1+Z3+Z4 　　D0－航道通航水深（m）；D－航道设计水深(m)；T－设计船型满载吃水(m)；Z0－船舶航行时船体下沉值（航速取8节）；Z1－航行时龙骨下最小富裕深度(m)；Z2－波浪富裕深度(m)，取0.9；Z3－船舶装载纵倾富裕深度，取0.15m；Z4－备淤深度(m)，取0.4m。 　　表3 航道水深计算表 （单位：m） 　　1.2.2航道宽度 　　根据《液化天然气码头设计规范》要求，液化天然气码头人工进出港航道可按单向航道设计，航道有效宽度应按《海港总平面设计规范》的规定确定，且不应小于5倍设计船宽。航道有效宽度由航迹带宽度船舶间富裕宽度和船舶与航道底边间的富裕宽度组成。单向通航宽度按下式确定： 　　A=n(Lsin?酌+B) 　　n—船舶漂移倍数；?酌—风、流压偏角；L—船长（m）；B—船宽（m）。 　　表4 单向通航所需航宽（m） 　　该工程配套航道设计水深为14.9m，设计宽度为300m，可以满足26.6万m3船满载航行要求。 　　通过以上分析可知，LNG码头配套的航道及防波堤理论上均可满足26.6万m3LNG船安全航行及靠离泊要求。下面将采用船舶操纵模拟的手段，从船舶实际操纵的角度进一步分析LNG码头及航道、防波堤设施的适应性。 　　2、船舶仿真模拟试验 　　根据工程水域水文、气象、航道尺度、船舶特征等环境参数，利用全任务大型船舶操纵模拟器对通航环境进行建模，模拟船舶进出港及靠离泊情况。在此选取其中一组模拟试验结果，具体工况如表3所示。 　　表5 设计船型模拟试验工况设置表 　　模拟试验表明，LNG船进港时，在主航道的船速为6～10节，主航道外段船速一般8～10节，风流压差约3°～5°，进入防波堤口门前降至5～6节，防波堤航段风流压差约6°～9°，至防波堤隔堤前降至3节，风流压差约10°～15°，鉴于进港航道防波堤隔堤的口门区航段为LNG船舶进港的制动段，也是LNG船离泊出港时转向上线的关键航段，LNG船低速状态下受风影响显著，建议对进港航道防波堤隔堤的口门区航段进一步拓宽。 　　根据模拟试验轨迹分析，除进港航道防波堤隔堤的口门区航段外，航道设计有效宽度300m满足规范对设计船型单向通航的要求，LNG船舶在进港航道防波堤隔堤的口门区航段的船位横向偏移范围距离航道轴线约左、右各增加了1倍船宽，纵向偏移范围在防波堤隔堤前、后各为1.5倍船长。 　　工程优化方案 　　1、防波堤处航道优化方案 　　根据前面模拟试验可知，在LNG船舶进出港尤其是离泊通过口门过程中，船舶由于受风面积较大，且离泊时速度低舵效差，容易导致很大的风致漂移量尤其是受到西北风的情况下，LNG船舶在口门附近右转进入航道操作难度很大，进入航道过程中极易受风的影响驶入港池和航道的外侧导致搁浅事故。建议将LNG泊位港池的东北端口门附近水域适当加宽疏浚，将疏浚点D延伸到E点，共350m。 　　2、LNG码头优化方案 　　基于模拟试验结论，在现有平面布置下，LNG船舶掉头靠泊时转角过大，船舶操纵难度较大，建议将码头位置前移190m，同时调整了预留泊位及工作船泊位位置。 　　另外，鉴于码头布置在非港池水域，同时考虑将码头进一步前移的难度。该工程还可不前移码头位置，将码头两侧水域进行浚深，增加船舶进港掉头可利用水域，可达到减小船舶进出港操纵难度效果。同时，为便于LNG船舶在紧急情况下能及时撤离码头，建议将码头方向朝南北向调整。 　　（第一作者单位：中国石油化工股份有限公司天然气分公司）

大连是一个国际性港口贸易城市，经济总量雄踞辽宁第一位，同时也是东北三省经济最高的城市，不愧为国家级经济单列城市！在大连，你可以看到中西集合的一些建筑物，诸如渔人码头就是大连中西文化相融的产物。渔人码头全名是老虎滩渔人码头，它位于大连市中山区滨海路虎滩临海港区，码头商业街建筑均以欧美风，畅游此地给人不一样的感觉。 大连渔人码头拥有近1800米的海岸线，该码头在经过修整与改造下，集观光、 娱乐 、餐饮、购物以及度假多功能于一体的综合性商业区，并以海港码头文化为主题。这是一座将欧美建筑文艺与东方渔村环境完美融合的衍生物，它既然中国原始渔村的生活气息也有着欧美的 时尚 与浪漫情韵。 渔人码头在欧美很多国家比较常见，世界最出名的渔人码头有美国旧金山渔人码头、英国利物浦渔人码头以及加拿大蒙特利尔渔人码头等等。在大连渔人码头，处处都有古老渔船与现代游艇停靠在一起的视觉碰撞美。这种颇具生活气息与 时尚 韵味的码头，让人在不经意间对这座码头产生了莫名的文艺特色。 傍晚时分的渔人码头非常漂亮，也带有浪漫温馨的气息。如果与你自己想爱的人一起来此，享受夕阳与黄昏的美好，不知道有多么的浪漫呢。如果大家要问山野君大连渔人码头到底有什么玩点的话，那就很难回答。因为大连渔人码头需要花时间去细品的地方，只有慢节奏的旅行方可体会到这个欧美格调的中国原始渔村的魅力与亮点！ 大连渔人码头属国家一级渔港，它拥有丰富的海洋资源，因高度稀奇的海洋资源成为大连最后的渔港，有着无与伦比的商业开发价值。渔人码头这个概念与设计因此而诞生，与此同时该码头还是我国内地首个自主品牌打造的游玩与 娱乐 性质的海港码头商业区。 当太阳即将落山的时候，所有的船只都停泊于此。密密麻麻的船只很有意思，一个挨着一个的船只形成了大连海港最生动的市井气息，这应该才是大连渔人码头最具特色的风景线了吧？ 夏季与秋季的傍晚五点到七点之间，满舱而归的渔村停靠码头上，渔民们喜笑颜开地拖拉着渔船并运走各种鱼类与海鲜产品，如果想品尝新鲜的海味的话，可以在渔民手头上购买，价格不高但是品质绝佳。山野君在这里入住了两个晚上的安步民宿，民宿主人会做海鲜，于是就买了很多海鲜让民宿主人帮忙烹饪，既便宜又好吃，我吃完后不得不说赞爆了。 夕阳无限好，最美瞬间在此！渔人码头竟美得如此浪漫而动人！山野君忍不住站在码头边美美地欣赏这般美景，待时间合适再来这里欣赏夕阳下的大连渔人码头，可好？最好带上自己的心爱的人一起享受无比温馨而浪漫的美好时光，原来生活在渔人码头如此的诗意！ 大连鱼人码头的一侧是欧美风尚的建筑物，很多人都会下意识地认为这就是在欧美哪个海港城市里，倘若不是这些充满东方气息的渔船与文字，我们可能真的会被骗了！你们喜欢这种欧美风尚的渔人码头吗？ 至于公共交通还是比较方便的，山野君在大连是由朋友开车自驾游的，所以只能通过问询得知大连渔人码头的公共交通方式，可以乘坐2路或712路在渔人码头站下即可到达。周边的吃饭与住宿也相当方便，有很多家民宿与餐厅，价格都比较适合。山野君来这里旅行选择的是安步民宿，民宿主人自己会做饭，所以吃饭和住宿都交给安步民宿了。商业街上也有一些快捷类酒店以及当地餐厅可以选择，大家可根据自己的预算以及计划来安排住宿与餐饮。 无论是白天还是傍晚，大连渔人码头美得令人动情！到了深夜更是美得如童话世界一样：远方的启明灯与依稀可见的船只让人不禁地想起了欧美作家笔下的海港城市的风情。这是山野君下榻的安步民宿的客房阳台上看到的画面，深夜里的大连渔人码头真的太美了，你们喜欢这样的风光吗？

一般应取l.4;对于标准值大于4.OKN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载应取1.3;楼面活荷载的组合值系数见荷载规范表4.1.1，取值范围在0.7-0.9之间;风

高程。根据查询《高桩梁板结构形式海港码头面高程的研究》文献内容得知，设计基准码头面高程的设计基准就是其设计水位与波浪要素，设计水位是确定码头面高程的基础，波浪要素是码头面高程的主要组成部分。码头是岸边及港湾内停靠大船供旅客上下、装卸货物的建筑。

JTS 165-8-2007 石油化工码头装卸工艺设计规范，废止，被替代：JTS 165-2013 海港总体设计规范。详情请查阅交通运输部2013第72号公告。

码头电缆槽排水孔的设计可以由建筑工程、水利工程或交通工程等专业的设计师进行。具体要根据码头电缆槽的实际情况，考虑其周围环境、水流情况、排水要求等因素来确定排水孔的数量、位置和大小等参数。同时，设计师还要充分考虑安全、可靠、实用等要求，以确保电缆槽的正常使用和长久运营。

【答案】：B、E教材页码P124-P126模板设计除计算一般荷载外，尚应考虑波浪力和浮托力。

说到建筑结构方面，一般涉及的内容都是很多，往往并不是在网上“短短”几句话就能说清楚的。你想了解“混凝土结构设计中荷载计算单元和结构计算单元上的区别”，我想举一个例子来说说，不知道能不能达到“能让人理解”的作用：现用一幢横向承重体系的四框架结构多层车间楼来举例说明：1、作为结构计算单元，我们可取中间一个标准跨来进行计算，一般图纸设计纵向轴线用A-B-C……等等，横向轴线用1-2-3-4-5-6……等等，进行框架结构计算时，往往取边跨的1轴来作为“一个边跨的结构计算单元”，取中间的3或4、5中的任意一轴来作为“一个中间跨结构计算单元”。这就是结构计算单元的，比较简单的“概念”，或说比较简单的“意思”。2、那荷载计算单元如何去理解呢？一层的大部分荷载可以直接向地面传递，但2、3、4层的楼面荷载以及四层屋旦哗测狙爻缴诧斜超铆顶的屋面荷载是必须通过房屋结构去进行传递的。同一楼层的结构荷载（固定荷载或说恒载）可以设计成相同的，但设备荷载和其他活荷载在各部位是不均同的，哪各部位荷载又“各不相同”叫人怎么去计算呢？往往采用“取一段比较具有代表性的”部位作为“活荷载计算单元”，取“荷载相对比较集中的”、“对结构计算比较不利”的活荷载组合模式来进行结构计算。因此，所谓的“荷载计算单元”的意思是，“只取了可能产生活荷载中的一部分”来进行结构计算的，而不是活荷载的全部。恒载比较好算，就是活荷载的问题。这就是荷载计算单元比较简单的“概念”，或说比较简单的“意思”。话说得非常的“拗口”，都不怎么好读出来，也不知道这样说能不能让人理解。再说建筑物的建筑结构形式很多，仅仅说上这一点是不能把你所“想”要“了解”的内容“全部”表达出来的！

游艇俱乐部的设计主要分为外围的环境设计和内部的综合功能设计两部分。 游艇俱乐部能否成功运营，外围设计是重要的基本前提。良好的外围设计才能保证俱乐部形成一流的外部环境与氛围。1.区位选择游艇俱乐部选址方面，要求具有便利的交通条件。一般地说，距离城市中心的车程最好在1-2小时之内。其座落地点多在海滨岸线、港湾、湖滨，那些拥有国际航线和进出口岸通道的港口，更方便周围城市的游艇爱好者进出，并吸引他们云集。2.环境要求游艇俱乐部周围的环境要求十分优美，既要求俱乐部内部有幽美的环境，同样也要求周围的风景绿化、景观配置、休闲氛围达到极佳水准，如风景美丽的海域或山水如画的湖泊附近，因拥有良好的环境背景，可考虑建造游艇俱乐部。所以，海（湖）湾屏蔽、海面平静度、海潮区域、风力等条件适宜与否是建立游艇俱乐部的重要因素。3.水体条件游艇俱乐部需要利用的水域条件要求水缓浪低，水质清澈，在风浪、海浪较大的地方要求筑有防波堤，防波堤内还要求港池平静和水域宽阔。 1.码头选址码头的选址应该根据码头停泊的船型、地形、地质、地震、水文、水域、陆域条件等综合情况进行全盘的考虑。码头适宜选择在地质条件好、岸坡稳定的河段、滨江或滨海地带；水域水流平顺、有足够水深；陆域有足够的岸线长度与纵深，留有足够空间以布置前方作业区域，包括干仓（游艇陆上停放仓库）道路、会所功能区、维修和保养场地等。码头一般不宜选在桥头或河岸嘴下游易发淤积的区域，以免抬高项目投资费用，造成通航不便。1．1 游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素1.1.1 环境条件应选在交通比较方便的地方，最好靠近一个出入口，位置明显，注意风、日照等气象因素对码头的影响，并注意利用季节风向，避免风口船只停靠不便和夏季高温，避免夕阳的低入射角光线的水面反光，对游人眼睛刺激强烈，游船使用十分不便。1.1.2 水体条件应考虑水体的大小、水流、水位情况，水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中，以便船只停靠方便；水体小的应选择较开阔处设置；流速大的水体应避免河水对船体的正面冲击。1.1.3 观景效果码头在宽广的水面应有景可对，水体小的水面争取较长的景深与视景层次，取得小中见大的效果。1．2 游船码头规划设计选址、布点的要点1.2.1 对于风景名胜区而言水面一般较大，水路也成为主要交通观景线，一般规划3-4个游船码头（数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定），选点时一般在主要风景点附近，便于游人通过水路到达景点，码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观，同时码头各点之间应有一定的间距，一般控制在1KM为宜，同时和其它各景点应有便捷的联系，选择风浪较平静处，不能迎向主要风向，以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。1.2.2 对于城市公园而言水面一般较小，一般依水面的大小设计1-2个游船码头，注意选择水面较宽阔处，为防止游人走回头路，多靠近一个入口，并且应有较深远的视景线，视野开阔、有景可观，同时注意该点的选择在便于观景的同时也应该是一个好的景点。如北京陶然亭公园：码头南侧是宽阔的水面，附近有双亭廊等景点，西北向做地形的处理，面水背山形成良好的小气候,视景线深远，中央岛、云绘楼、花架、陶然亭、接待室等均可作为借对景，并且和东大门和北大门均有便捷的联系；合肥逍遥津公园：水域宽阔，湖中的逍遥墅、湖中三岛可作为码头的对景，附近有茶室、展览馆等景点，视景线也较长；上海杨浦公园：将码头定位在避风的港湾处，且有较宽阔的水面，西部的月洞桥可以作为对景；西安兴庆公园：码头选址在正入口的中心轴线之上，面临宽阔的水面，附近有缚龙堂、茶室等景点，远处的西山岛，兴庆楼是其对景；沈阳青年公园：码头选址在较宽阔的水面之上，卧波桥、同心亭可以作为其对景；天津水上公园：码头选址在正入口的一侧，起到一个水上观光游览组织交通的作用，面临宽阔的水面，朝南，湖心岛是其对景；桂林七星公园：水面是狭长的水道，花桥、茶室是其周围的景点；南京莫愁湖公园：紧靠入口，面临宽阔的水面，云影、波光亭是其对景；南京白鹭洲公园：面临宽阔的水面，鹭舫、亭桥是其对景。2. 码头结构较大型的游艇码头需要固定桩柱、支撑设施、引桥及护岸。码头一般采用玻璃纤维增强塑料整体成型，按图纸要求组合各种形状，再用槽钢串连固定。对于水位变化不大的水域，可用浮码头结构设计，使之随水位涨落而升降，码头前沿的泊位甲板与水面间的距离基本保持不变。码头采用的设备包括系船设备（如系船柱、系船环），防冲设备（如护木、橡胶防冲设备），安全设备（备用装置、消防用品，应急物质），水电供应装置等。常用的泊船码头形式2.1 驳岸式如果公园水体不大，常结合池壁修建，垂直岸边布置；较大的公园水面，可以平行池壁进行布置；如果水位和池岸的高差较大，可以结合台阶和平台进行布置。2.2 伸出式用于水面较大的风景区，可以不修驳岸，直接将码头挑伸到水中，拉大池岸和船只停靠的距离，增加水深，是节约建造费用的较好形式。2.3 浮船式对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用，游船码头可以适应不同的水位,总能和水面保持合适的高度,管理较方便。3. 建设规模游艇俱乐部的建设规模主要通过泊位数目和占地面积来确定。游艇泊位的数目，一般根据码头的专业性质、航线及设计船型（游艇、快艇、帆船、双体船、房船等）进行核算；占地规模主要涉及到会所功能区面积、干仓（即游艇陆上停放区）维修和保养场年面积，游艇上下水的吊装或拖车斜坡道面积，油料供应仓库面积等。40英尺(12米)以下的为小型游艇，介于40-60英尺(12-18米)间的为中型游艇，60-80英尺(1 8-24米)间的为大型游艇，而超过80英尺(24米)的就是超级游艇，或称豪华游艇。4.锚地选择与布置锚地的选择需考虑以下因素：锚地底质———以泥质及泥砂质为宜，不宜选在走砂、淤砂严重的河段；锚地水域———水流平缓、风浪小，适宜水深；锚地位置———应尽量靠近游艇码头区，但不应占用主航道或影响船舶作业，锚地与桥梁、闸坝、水底过江管线应保持一定的距离。5. 功能设施游艇俱乐部提供的功能多种多样，一般有会所功能、餐饮———会议———健身功能、娱乐功能、水上运动培训功能、游艇停泊维护保管功能、休闲度假功能、商务功能、星级酒店功能，甚或团体旅游活动策划功能、水上生活功能、口岸联检功能等等，具体的配套项目及其提供的服务功能，往往要根据俱乐部本身的市场定位（会员对象、种类、经营特色等）加以确定。基本功能设施———海上设施包括码头泊位、防波堤-甚至包含邮轮和客班轮停靠码头 、各式游艇、帆船和娱乐船等。游艇泊位基地要求能为出入基地的游艇提供加油、海面救援、办理船舶证照等多方位的服务。陆上设施多为配套服务所用。典型的码头各组成部分的功能如下：5.1 售票室和检票室一般采用大高窗，应注意朝向，避免西向，如果朝西最好前设置遮荫棚,和办公室联系紧密；注意室内通风，最好有穿堂风，售票室作售票处和回船计时退压金和回收船桨用，设置面积一般控制10～12㎡；检票室在人流较多时维护公共秩序极有必要，设置面积一般控制6～8㎡，有时也可以采用检票箱和活动检票室的形式，方便、灵活且节省造价。5.2 办公室位置应选择在和其它各处有便捷联系的地方，是管理部分的主要房间，设置面积一般控制15～18㎡，注意室内空间应宽敞，通风采光应较好，并应设有接待办公用的家具，如沙发、办公桌椅等。5.3 休息室职工休息用，应选择在较僻静处，并应有较好的朝向，通风采光较好，设置面积一般控制10～12㎡，并且和其它管理用房有便捷的联系。5.4 管理室播音、存放船桨和对外联系用，设置面积一般控制15㎡。5.5 卫生间职工内部使用，选择较隐蔽处，设置面积一般控制在5～7㎡，并且应和其它管理用房联系紧密。5.6 维修储藏间尽可能靠近水边的码头，上下水较容易。5.7 休息等候空间亭、廊、榭等园林游息建筑的组合根据任务书的要求，决定其组成和规模，主要创设一个休息停留的空间，有时可以创设一个内庭空间，结合水池、假山石、汀步进行布置，既做划船人候船用，也为一般游人观赏景物休息用，常是亭、花架、廊、榭等游赏型建筑组合成景。5.8 茶室、小卖有时码头规模较大，较复杂，可结合茶室、小卖布置，一方面丰富游客活动的内容，另一方面也可增加经济效益，是“以园养园”的良好形式。5.9 码头区候船的露台，供上下船用，应有足够配套功能设施———陆上配套设施包括会所大楼、酒店大楼、酒店别墅、口岸联检楼、干船仓、游艇维修仓、露天游泳池、壁球、室内高尔夫球馆和网球运动场所、船舶驾驶操作培训基地、停车场等。6. 防波堤为确保游艇停靠区安全，有效抵御风浪侵袭，在游艇俱乐部的外围一般要建造半包围式防护堤，同时预留进出口航道。防波堤的主要建造材料为乱石或水泥预制件，按梯形截面斜角投放成型， 高度一般为测得最高水位加1.5-3米。

港口、码头工程设计施工与质量验收最佳技术标准及强制性标准条文港口工程地下连续墙结构设计与施工规程（JTJ303-2003）航道整治工程技术规范（JTJ312-2003）通航建设强制性条文---水运工程部分港口工程结构可靠度设计与抗震港工结构概率极限状态设计港口工程抗震计算与设计措施港口工程施工新技术标准港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248-2001）港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）港口工程嵌岩桩的设计与施工规程（JTJ285-2000）港口工程施工质量验收新规范波浪模型试验规程（JTJ/T234-2001）港口工程桩动的力检测规程（JTJ249-2001）港口工程混凝土非破损检测技术规程（JTJ/T272-99）港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）大直径圆筒码头格形钢板桩码头大直径预应力混凝土管桩码头地下连续墙与斜拉桩板桩码头沉箱码头工程设计计算与实例分析开敞式码头工程施工技术码头建设工程施工新技术标准高桩码头设计与施工规范（JTJ291-98）开敞式码头设计与施工技术规程（JTJ295-2000）码头附属设施技术规范（JTJ297-2001）

3.1.6在设计海港高桩码头时，应采取措施提高码头的耐久性。3.1.7对堆放散装盐或其他腐蚀性较强的散货码头，应采取措施防止有害物质渗透使钢筋锈蚀。3.2.3高桩码头在下列情况应按承载能力极限状态设计。3.2.4高桩码头在下列情况应按正常使用极限状态设计。3.2.14构件承载能力极限状态作用效应组合所取水位应分别按下列规定采用。3.4.6在软弱地基上建造满堂式高桩码头，当码头后方有大面积回填土、抛填块石或堆货以及码头前沿进行挖泥时，应采取措施减少岸坡土体变形对码头基桩的影响。3.4.9码头岸坡在施工时期和使用时期应按下列规定进行稳定性验算。3.4.9.1施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期按可能出现的各种受荷情况，与设计低水位组合，进行岸坡稳定性计算。3.4.9.2使用时期应按可能出现的各种受荷情况，与极端低水位组合，进行岸坡稳定性验算。河港码头尚应考虑水位骤降的影响。在可冲刷河段或海岸建造高桩码头时，尚应考虑冲刷对岸坡稳定的影响。4.1.12单向板底层横向分布钢筋应按下列规定确定。4.1.12.1均布荷载作用时，横向分布钢筋不得小于单位宽度上受力钢筋截面面积的15％。4.1.12.2集中荷载作用时，横向分布钢筋应按下列规定确定。4.2.9全部由直桩组成的码头，码头的水平变位应满足使用要求。高桩码头在下列情况应按承载能力极限状态设计：（1）结构的整体稳定、岸坡稳定、挡土结构抗倾和抗滑移等；（2）构件的受弯、受剪、受冲切、受压、受拉和受扭等；（3）桩和柱的压屈稳定等；（4）桩的承载力。高桩码头在下列情况应按正常使用极限状态设计：（1）混凝土构件的抗裂或限裂；（2）装卸机械有控制变形要求时梁的挠度；（3）柔性靠船桩水平位移；（4）装卸机械作业引起结构振动等。构件承载能力极限状态作用效应组合所取水位应分别按下列规定采用：（1）作用效应持久组合时应采用设计高、低水位，极端高、低水位；（2）作用效应短暂组合时应采用设计高、低水位，或施工时期某一不利水位；（3）偶然组合应采用现行行业标准《水运工程抗震设计规范》规定的相应水位。

渔人码头是中西文化又一个最佳融合，到此游览过的人，无一不对它赞扬备至。同游“渔人码头”。一路走来，仿佛一会儿行进在古罗马的大街上，一会儿穿行在大唐的宫墙外；一会儿陶醉在希腊神话的意境里，一会儿沉浸于一千零一夜的追述中，令人兴奋不已。以融合中西文化、古典与现代、粗犷与细致于一体的“渔人码头”，坐落在澳门外港新填海区海岸，占地10万平方米，其中有4万平方米是填海造地而成。景区内主要分为三个特色区域：唐城、东西汇聚和励骏码头。气势宏大的“唐城”是仿照唐朝建筑风格而建成的中式城楼；“东西汇聚”糅合东方传统概念与西方建筑风格的设计特色，包括40米高的人造火山、瀑布、希腊建筑、比塞塔、古战船、阿拉伯式儿童游乐区、罗马广场、特色购物商场及会展设施；“励骏码头”以海岸设计为主题，由欧陆及拉丁式建筑群组成，设有各式各样的消闲娱乐设施，包括现代化水上表演场及电子游戏机中心等。还有博物馆、餐厅、音乐广场、印度园林、中国式的四合院和园林和其它游玩场馆，是集娱乐、购物、饮食、酒店、游艇码头及会展设施于一体的大型游乐城。

港口、码头工程设计施工与质量验收最佳技术标准及强制性标准条文港口工程地下连续墙结构设计与施工规程（JTJ303-2003）航道整治工程技术规范（JTJ312-2003）通航建设强制性条文---水运工程部分港口工程结构可靠度设计与抗震港工结构概率极限状态设计港口工程抗震计算与设计措施港口工程施工新技术标准港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248-2001）港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）港口工程嵌岩桩的设计与施工规程（JTJ285-2000）港口工程施工质量验收新规范波浪模型试验规程（JTJ/T234-2001）港口工程桩动的力检测规程（JTJ249-2001）港口工程混凝土非破损检测技术规程（JTJ/T272-99）港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）码头，又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程建筑物，也可能能是天然形成的。

港口与海岸工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级。 编辑本段一级资质标准 1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海3万吨或内河5000吨级以上码头； （2）5万吨级以上船坞； （3）水深>5米防波堤600米以上； （4）1000米以上围堤护岸工程； （5）单项合同额沿海1亿元或内河5000万元以上的港口与海岸工程。 2、企业经理具有10年以上工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于200人，其中工程技术人员不少于120人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于15人，具有中级职称的人员不少于40人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 3、企业注册资本金4000万元以上，企业净资产5000万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入1.5亿元以上。 5、企业具有以下施工机械与质量检测设备： （1）架高50米以上的打桩船或200吨以上的起重船； （2）8立方米斗容的挖泥船； （3）水上定位仪（GPS）、测深仪（多波束或双频）或全站仪。 编辑本段二级资质标准 1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海1万吨或内河3000吨级以上码头； （2）1万吨级以上船坞； （3）水深>3米防波堤300米以上； （4）500米以上围堤护岸工程； （5）单项合同额沿海4000万元或内河2000万元以上的港口与海岸工程。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于150人，其中工程技术人员不少于80人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于20人。 企业具有的二级资质以上项目经理不少于10人。 3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2500万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入5000万元以上。 5、企业具有以下施工机械与质量检测设备： （1）架高30米以上的打桩船或80吨以上的起重船； （2）4立方米斗容的挖泥船； （3）水上定位仪（GPS）、测深仪（多波束或双频）或全站仪。 编辑本段三级资质标准 1、企业近5年承担过下列3项中的2项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海3000吨级或内河1000吨级以上码头； （2）300米以上围堤护岸； （3）单项合同额500万元以上的港口与海岸工程。 2、企业经理具有5年以上工程管理工作经历或初级以上职称；技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称；财务负责人具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于50人，其中工程技术人员不少于30人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于10人。 企业具有的三级资质以上项目经理不少于5人。 3、企业注册资本金500万元以上，企业净资产600万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入1000万元以上。 5、企业具有以下施工机械与质量检测设备： （1）打桩船或起重船； （2）2立方米斗容的挖泥船； （3）水上定位仪、测深仪。

港口与海岸工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级。 编辑本段一级资质标准 1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海3万吨或内河5000吨级以上码头； （2）5万吨级以上船坞； （3）水深>5米防波堤600米以上； （4）1000米以上围堤护岸工程； （5）单项合同额沿海1亿元或内河5000万元以上的港口与海岸工程。 2、企业经理具有10年以上工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于200人，其中工程技术人员不少于120人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于15人，具有中级职称的人员不少于40人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 3、企业注册资本金4000万元以上，企业净资产5000万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入1.5亿元以上。 5、企业具有以下施工机械与质量检测设备： （1）架高50米以上的打桩船或200吨以上的起重船； （2）8立方米斗容的挖泥船； （3）水上定位仪（GPS）、测深仪（多波束或双频）或全站仪。 编辑本段二级资质标准 1、企业近5年承担过下列5项中的3项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海1万吨或内河3000吨级以上码头； （2）1万吨级以上船坞； （3）水深>3米防波堤300米以上； （4）500米以上围堤护岸工程； （5）单项合同额沿海4000万元或内河2000万元以上的港口与海岸工程。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于150人，其中工程技术人员不少于80人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于20人。 企业具有的二级资质以上项目经理不少于10人。 3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2500万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入5000万元以上。 5、企业具有以下施工机械与质量检测设备： （1）架高30米以上的打桩船或80吨以上的起重船； （2）4立方米斗容的挖泥船； （3）水上定位仪（GPS）、测深仪（多波束或双频）或全站仪。 编辑本段三级资质标准 1、企业近5年承担过下列3项中的2项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海3000吨级或内河1000吨级以上码头； （2）300米以上围堤护岸； （3）单项合同额500万元以上的港口与海岸工程。 2、企业经理具有5年以上工程管理工作经历或初级以上职称；技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称；财务负责人具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于50人，其中工程技术人员不少于30人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于10人。 企业具有的三级资质以上项目经理不少于5人。 3、企业注册资本金500万元以上，企业净资产600万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入1000万元以上。 5、企业具有以下施工机械与质量检测设备： （1）打桩船或起重船； （2）2立方米斗容的挖泥船； （3）水上定位仪、测深仪。

50年

码头及配套设施建设从2004年4月25日起在海上吹填造陆，历时19个月，于2005年12月1日完工，提前一个月实现了省委、省政府确定的总体工期目标。其中，用13个月建成2座25万吨级矿石泊位；用18个月完成全部设备系统的制造、安装和调试；用4个月建成一座110kv变电站和14km跨海的110kv高压输电线路，并实现并网送电 。矿石码头从2005年12月1日开始重载试车，12月16日正式开航，由建设期转入试运营。经港航管理部门批准，公司试运营期到2006年5月31日止。试运营期间船舶靠离码头只能在白天进行。公司矿石码头采用高桩梁板式结构，总长808米，其中靠泊岸线长度735米，码头前沿停泊水域底标高-25米。码头堆场区有效长度1481米，有效宽度399米，有效堆存面积58万平方米，共布置6条堆存场地，堆存能力 500万吨，年可接卸矿石3000万吨。 码头装卸系统配置6台桥式卸船机，单击卸船能力2500吨/小时；码头至堆场布置两条卸船线，每条线最大运输能力为7500吨/小时。堆场共布置5条皮带机输送线；装备1台堆料机、2台取料机、2台堆取料机，可同时进行4条取料线作业。堆场内布设有汽车装车线两条，装车能力2500吨/小时，火车装车线2条，通往精品钢铁基地皮带机输送线一条。5-10万吨级散杂货码头，于2007年8月8日投入运营，位于矿石码头西北方向。码头总长525米，水深14米，设计年吞吐量350万吨，堆场面积26万平方米，装卸系统配备8台40-38米门机。

至2012年底，深圳港相继建成了蛇口、赤湾、妈湾、盐田、大铲湾、沙鱼涌、下洞、东角头、福永和内河10个港区。1、蛇口港蛇口港可同时靠泊10艘万吨级以上船舶，最大靠泊10万吨级散货船，锚地可靠泊12.5万吨级散货船，是华南地区重要的粮食、建材集散中心和内贸集装箱中转口岸，并拥有深圳地区最大的客运码头。2、赤湾港赤湾港三面环山，呈"U"型港湾，紧临水深航道，多式联运俱全，是一个内河船舶和远洋水深巨轮均能靠泊的河口良港。3、妈湾港码头泊位11个，其中万吨级以上深水泊位6个，最大靠泊能力5万吨级，货物综合吞吐能力1149万吨，码头岸线长2543米。深圳港妈湾港区一号泊位2000年2月顺利通过验收。该泊位建设规模为3.5万吨级，高桩梁板结构，码头岸线长174米，前方承台宽18.9米。4、盐田港自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。5、大铲湾大铲湾码头（一期）位于深圳西部的宝安区，水路南距香港20海里，北至广州40海里；陆路北距深圳宝安国际机场10公里。码头周围四通八达的陆路交通网络连接东莞、惠州、深圳以及广州等珠三角东部城市。水路也可畅通无阻往返于佛山、顺德、中山等珠三角西部地区。6、沙鱼涌港区位于大鹏湾龙岗区境内，已建成经营性泊位6个，最大靠泊能力5000吨级，主要经营杂货。码头岸线总长704.0米。广东大鹏液化天然气码头位于大鹏半岛秤头角，栈桥长420米，可靠泊10万吨级液化天然气船，年设计吞吐能力370万吨。7、下洞港区该港区是深圳市东部地区集中建设的尤其专用港区和库区，3个栈桥式码头共有泊位10个，其中万吨级以上泊位3个。8、东角头水运口岸区内建有中、小型泊位6个(其中石油品泊位2个)，堆场占地面积2万平方米。1987年1月，经国家批准为对外开放口岸。码头设计能力为50万吨。9、福永码头福永码头主要经营：装卸搬运、货物仓储、联运服务，船舶外轮供应，五金、百货、针织品、建材的销售、集装箱上门维修、物业管理、房屋租赁、从事广告业务。10、内河码头内河码头是深圳特区地方建材的主要装卸码头。码头海岸线长308米，共有11个泊位，最大靠泊能力为500吨。参考资料来源：深圳市交通运输委员会网-深圳有多少个港口？

清远游船客运码头位于广东省清远市清城区大华山游乐区内，是一个集游船、漂流、观光为一体的旅游娱乐场所。该码头的建设是为了增加清远市的旅游业发展，提高游客的旅游体验。按照计划，清远游船客运码头在2018年底建成并交付使用，为游客提供更好的服务和旅游体验。目前，码头经营的游船、漂流、观光等项目已经逐步开放，成为清远市内最具有特色和知名度的旅游景点之一。

1 总则　　2 符号　　3 港址选择　　3.1 一般规定　　3.2 选址原则　　4 平面　　4.1 一般规定　　4.2 港内水域　　4.3 码头　　4.4 油品及其他危险品码头　　4.5 防波堤和口门　　4.6 防沙、导流堤　　4.7 锚地　　4.8 进港航道　　4.9 港作拖船　　4.10 陆域平面布置和地面坡度　　4.11 辅助生产和辅助生活建筑物　　5 装卸工艺　　5.1 一般规定　　5.2 件杂货、多用途码头的装卸机械选型和工艺布置　　5.3 煤炭、矿石码头的装卸机械选型和工艺布置　　5.4 木材码头的装卸机械选型和工艺布置　　5.5 散粮码头的装卸机械选型和工艺布置　　5.6 集装箱码头的装卸机械选型和工艺布置　　5.7 原油码头装卸工艺　　5.8 港口主要建设规模的确定　　5.9 装卸工艺方案的比较　　6 铁路、道路　　6.1 一般规定　　6.2 铁路　　6.3 道路　　6.4 路线交叉　　7 给水、排水　　7.1 一般规定　　7.2 给水　　7.3 排水　　8 供电、照明和连续输送机械系统控制　　8.1 一般规定　　8.2 供电　　8.3 照明　　8.4 连续输送机械系统控制　　9 通信、船舶交通管理　　9.1 一般规定　　9.2 港口地区有线电话通信系统　　9.3 海岸电台总体及工艺　　9.4 船舶交通管理系统　　1O 助航设施　　10.1 一般规定　　10.2 视觉航标　　10.3 无线电助航设施　　10.4 音响航标　　10.5 能源　　10.6 管理和维护设施　　11 环境保护　　11.1 一般规定　　11.2 生产废水和生活污水　　11.3 粉尘　　11.4 废气　　11.5 噪声　　11.6 固体废物　　11.7 绿化　　11.8 油品码头和散装液体化学码头事故应急措施　　附录A 设计船型尺度及典型船舶尺度　　附录B 港区主要辅助生产建筑物指标　　附录c 港口铁路两相邻线路中心线问的距离、线路中心至建筑物与设备的距离　　附录D 本规范用词用语说明　　附加说明 本规范主编单位、参加单位和主要起草人名单　　附 条文说明

深圳蓝梦游艇码头设备工程设计有限公司是2014-05-07在广东省深圳市龙岗区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于深圳市龙岗区龙岗街道碧新路仙岭居B栋1403房。深圳蓝梦游艇码头设备工程设计有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300305938497D，企业法人钞艺军，目前企业处于开业状态。深圳蓝梦游艇码头设备工程设计有限公司的经营范围是：一般经营项目是：游艇码头工程的设计施工；码头设备、系泊设备、船舶设备及相关配件的销售；游艇码头水电箱、水电智能、水电智能系统的销售与维护； 国内贸易，货物及技术进出口。(法律、行政法规、国务院决定规定在登记前须经批准的项目除外，涉及行政许可的，须取得行政许可后方可经营），许可经营项目是：。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为27316万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共71家。通过爱企查查看深圳蓝梦游艇码头设备工程设计有限公司更多信息和资讯。

20万吨级集装箱船设计船型尺度 船舶吨级DWT（t） 设计船型尺度（m） 载箱量（TEU） 总长L 型宽B 型深H 满载吃水T 200000（175001～225000） 400 61.5 33.5 17.0 15501～22000 注①DWT系指船舶载重量（t）,TEU系指20英尺国际标准集装箱； ②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值； ③据统计，20万吨级集装箱船满载吃水为16～17m。20万吨级集装箱船设计船型的具体尺度可参照上表中尺度值，并考虑各港实际情况经分析论证确定

集装箱码头必须满足下列基本要求：⑴具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶安全靠离。⑵具备码头前沿所需要的宽度、码头纵深及堆场面积，具有可供目前发展所需的广阔的陆域，保证集装箱堆存和堆场作业及车辆通道的需要。⑶具备适应集装箱装卸作业、水平运输作业及堆场作业需要的各种装卸机械及设施，以实现各项作业的高效化。⑷具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散，快速装卸船舶，防止港口堵塞。⑸具有维修保养的设施及相应的人员，以保证正常作业的需要。⑹集装箱码头高科技及现代化的装卸作业和管理工作，要求具有较高素质的管理人员和机械司机。⑺为满足作业及管理的需要，应具有现代管理和作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统。

乃是林慧丹，辫子姐姐的课的吧

法律分析：1、城市规划行政主管部门：建设用地规划许可证 建设工程规划许可证。2、建设行政主管部门：施工许可证。3、国土资源行政主管部门：国有建设用地使用权证。4、发展改革部门：特种行业建设许可证。5、航运部门：报批。6、房地产行政主管部门：备案。法律依据：《中华人民共和国建筑法》第一条 为了加强对建筑活动的监督管理，维护建筑市场秩序，保证建筑工程的质量和安全，促进建筑业健康发展，制定本法。第二条 在中华人民共和国境内从事建筑活动，实施对建筑活动的监督管理，应当遵守本法。本法所称建筑活动，是指各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动。第三条 建筑活动应当确保建筑工程质量和安全，符合国家的建筑工程安全标准。第四条 国家扶持建筑业的发展，支持建筑科学技术研究，提高房屋建筑设计水平，鼓励节约能源和保护环境，提倡采用先进技术、先进设备、先进工艺、新型建筑材料和现代管理方式。第五条 从事建筑活动应当遵守法律、法规，不得损害社会公共利益和他人的合法权益。