工程造价收费标准

道路工程造价专业的就业前景是相当不错的，随着基础设施建设的不断发展，道路工程造价专业毕业生在建筑行业和交通行业的需求量持续增长。1、市场需求大随着我国基础设施建设的加速推进，包括交通、水利、建筑等领域的工程项目不断增多，对道路工程造价专业毕业生的需求也在不断扩大。据统计，道路工程造价专业毕业生的就业率一直保持在较高水平，说明市场对这一专业的需求较大。2、行业前景广阔道路工程造价专业的毕业生不仅可以在建筑企业和设计院工作，还可以在政府部门、交通运输企业、工程监理公司等多个领域寻找就业机会。此外，随着国家对基础设施建设投入的加大，以及“一带一路”等国家战略的实施，道路工程造价专业的就业市场还将进一步拓展。3、职业发展空间较大从事道路工程造价工作的毕业生，可以通过不断积累经验、提升自身技能，成为专业领域的技术专家或管理者。此外，道路工程造价专业毕业生还可以通过考取注册造价师等资格证书，提高自己的职业素质和竞争力，为个人职业发展创造更多可能。提升道路工程造价专业毕业生的就业竞争力的方法：1、加强实践能力培养道路工程造价专业的学生应注重实践能力的培养，积极参加实习、实训等活动，提高自己的工程项目管理、成本控制等方面的实际操作能力。实践经验丰富的毕业生在就业市场上更具竞争力。2、拓宽知识面和技能储备在学习道路工程造价专业知识的同时，毕业生还应注意拓宽知识面，学习与专业相关的其他技能，如工程项目管理、工程招投标等。此外，掌握一门以上的外语也有助于提升毕业生的就业竞争力。3、考取相关职业资格证书道路工程造价专业的毕业生可在校期间或毕业后积极考取相关职业资格证书，如注册造价师、一级建造师等。拥有职业资格证书的毕业生在就业市场上具有更高的竞争力，同时也为自己的职业发展提供了更多选择和发展空间。

法律主观：工程造价就是指工程的建设价格，是指为完成一个工程的建设，预期或实际所需的全部费用总和。从业主(投资者)的角度来定义，工程造价是指工程的建设成本，即为建设一项工程预期支付或实际支付的全部固定资产投资费用。这些费用主要包括设备及工器具购置费、建筑工程及安装工程费、工程建设其他费用、预备费、建设期利息、固定资产投资方向调节税(这项费用目前暂停征收)。尽管这些费用在建设项目的竣工决算中，按照新的财务制度和企业会计准则核算新增资产价值时，并没有全部形成新增固定资产价值，但这些费用是完成固定资产建设所必需的。因此，从这个意义上讲，工程造价就是建设项目固定资产投资。从承发包角度来定义，工程造价是指工程价格，即为建成一项工程，预计或实际在土地、设备、技术劳务以及承包等市场上，通过招 投标 等交易方式所形成的建筑安装工程的价格和建设工程总价格。在这里，招投标的标的可以是一个建设项目，也可以是一个单项工程，还可以是整个建设工程中的一个阶段，如建设项目的可行性研究、建设项目的设计，以及建设项目的施工阶段等。法律客观：《中华人民共和国 建筑法 》第十八条 建筑工程造价应当按照国家有关规定，由发包单位与承包单位在合同中约定。公开 招标 发包的，其造价的约定，须遵守 招标投标法 律的规定。发包单位应当按照合同的约定，及时拨付 工程款 项。

高考 填报志愿 时，道路工程造价 专业怎么样 、 就业方向 有哪些、主要学什么是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是相关介绍，希望对大家有所帮助。 1、培养目标 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和工程识图、定额使用、计量计价等知识，具备工程量核算、工料分析、造价文件编制和施工计划管理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事工程造价计价、定价、管理、咨询服务和施工计划、施工技术方案编制等 工作 的高素质技术技能人才。 2、 就业 方向 面向工程造价工程技术人员等职业，工程造价编制与咨询、工程招投标、工程项目结算、施工组织与管理等岗位（群）。 3、主要专业能力要求 具有制订合理的施工计划与施工技术方案并组织施工的能力； 具有识读道路工程施工图纸、核算工程量的能力； 具有对工程项目进行工料分析、计划的能力； 具有使用造价软件编制概预算、清单等数字化技能和专业信息技术的能力； 具有编制招标控制价和投标报价的能力； 具有工程计量支付、变更与索赔的能力； 具有分析问题和解决问题的能力； 具有探究 学习 、终身学习和可持续发展的能力。 4、主要专业课程与 实习 实训 专业基础课程：工程制图与 CAD 、工程测量、道路建筑材料、基础工程、公路施工技术、桥涵施工技术。 专业核心课程：公路施工组织设计、公路工程定额与计价、工程造价案例分析、工程招投标与合同管理、公路工程计量与支付、工程经济分析。 实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行材料等相关实验，开展工程制图、测量、公路 BIM、造价文件编制、公路计量支付、招投标等实训。在施工企业进行工程投标、项目结算、施工组织与管理等工作岗位实习。在造价咨询企业进行造价编制、造价咨询等岗位实习。 5、职业类 证书 举例 职业技能等级证 书 ：工程造价数字化应用、建筑信息模型（BIM） 6、接续专业举例 接续高职本科专业举例：工程造价、建设工程管理 接续普通本科专业举例：工程造价、工程管理

道路工程造价和工程造价有什么区别如下：两者最大的区别是建筑工程师造价员是全国通用的。而公路工程师造价员则是省里颂发的，只能在省内使用，出了省后，就无法再使用。造价工程师是通过全国造价工程师执业资格统一考试或者资格认定、资格互认，取得中华人民共和国造价工程师执业资格，并按照《注册造价工程师管理办法》注册，取得中华人民共和国造价工程师注册执业证书和执业印章，从事工程造价活动的专业人员。扩展资料：凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具备以下条件之一者，均可申请造价工程师执业资格考试：程造价专业大专毕业，从事工程造价业务工作满5年；工程或工程经济类大专毕业，从事工程造价业务工作满6年。工程造价专业本科毕业，从事工程造价业务工作满4年；工程或工程经济类本科毕业，从事工程造价业务工作满5年。获上述专业第二学士学位或研究生班毕业和获硕士学位，从事工程造价业务工作满3年。上述专业博士学位，从事工程造价业务工作满2年。

根据您提供的道路结构信息,我做了一个大致的造价计算,供您参考:1. 50Mpa土基:228元/m3*0.15m = 34.2元/m22. 15cm石灰土下基层:60元/m3*0.15m = 9元/m23. 25cm水泥稳定砂砾上基层:160元/m3*0.25m = 40元/m24. 7cm沥青碎石联结层:280元/m3*0.07m = 19.6元/m25. 7cm粗粒沥青混凝土面层:460元/m3*0.07m = 32.2元/m26. 道路护墙、排水设施等:约10%*其它工程造价 = 115元/m2*10% = 11.5元/m2综上,每平方米道路工程造价约为:土基: 34.2元下基层: 9元 上基层: 40元联结层: 19.6元面层: 32.2元其他: 11.5元合计: 146.5元按山东省市政道路定额计价,该道路的造价在130-170元/m2之间,上述计算结果在此范围内,属于合理价格。但上述只是一个大致参考,实际工程量计算和投标还需要考虑很多其他因素,如材料价格变动、地块情况、交通条件等,最终造价可能有一定浮动。

市政道路是城市存在与发展的重要条件，道路建设的好坏直接反映城市经济与社会发展的程度。在当今社会飞速发展的前提下，要想更好的适应社会，我们建筑行业必须严格遵照各项章程，严格控制各个环节的工程造价。道路工程是市政工程的一个重要组成部分，是城市基础设计建设的标志，具有一定的特殊性及重要性。因此，加强道路造价成本控制应引起高度重视，这样不仅能有效的节约工程成本，更能实现企业经济效益的利益最大化。下面是中达咨询带来的关于市政道路工程造价控制措施的主要内容介绍以供参考。1市政道路工程造价管理内容市政道路工程造价管理的内容主要包括:决策阶段、设计阶段、施工阶段、竣工验收阶段等各个阶段的造价管理。它覆盖了建设工程从前期策划到建设实施的各阶段。合理的确定各阶段工程价款是一项综合性的工作，需要多方的配合，把工程造价控制在各阶段合理的目标范围之内，实行全过程、全方位、全寿命、全要素工程造价管理。要想有效的实施造价管理，更应遵循以下原则:1)主动控制与被动控制相结合，有些时候，我们必须立足于事先主动采取一些控制措施，而不是一味的出现问题再去纠偏控制。2)以设计阶段为重点控制。一个项目在投资决策后，造价控制的重点就在于设计阶段，它对造价的影响可达到总投资一半以上，应对此阶段重点控制。3)技术与经济相结合。要想有效的控制工程造价，就应从多方面着手，在组织、技术、经济等方面采取必要措施，通过各种方案比选，严格审查各项费用，从而选取最优方案进行施工。可以看出，经济与技术相结合是控制工程造价最有效的手段。2市政道路工程特点一般来说，道路工程是市政施工中投资额度比较大的一部分。由于每个工程的建设规模、建设标准、所处地理环境、工程特点不同，造价差异就比较大。比如:在地势复杂的地区施工，施工难度及施工成本就会大大增加;冬雨期的施工有可能会推迟工期进度，从而不能保证工程质量，还可能提高工程造价。道路施工还存在工期紧、任务重、施工场地狭窄、地下管线错综复杂、施工难度大、前期拆迁不到位挤占工期、地质情况与地勘图不符等特点。3市政道路工程造价控制措施下面我从以下几方面简单谈谈市政道路工程造价的控制。3．1设计阶段设计是工程的灵魂。一般应按照初步设计和施工图设计两阶段设计完成。设计的最基础工作是靠勘测获得的信息。对于道路工程来说，地质情况的勘测尤为重要，它是合理确定路基高度、路基填料要求、有无地下水和采取合理围护支撑等的重要依据。因此，设计的合理性及经济性对造价影响很大，也是对道路建成后使用寿命的关键因素。在初步设计阶段，应多方案比选，对各方案科学客观的评价，对选中的方案进一步完善，为施工图设计提供可靠依据。其次，对于设计人员来说，应对现场情况要有足够的了解，才能合理进行施工平面及结构设计，减少变更的发生。设计单位应建立考评制度，加强设计人员的造价观念，调动设计人员的积极性;设计单位还应推广标准设计，减少重复，节约设计资源。可以看出设计阶段工程造价控制的重要性，我们应更加重视此阶段。3．2招投标阶段随着市场经济的发展，市政道路工程实行招投标制已逐步完善，各企业的竞争意识逐渐增强，经济资源合理配置，使工程成本降低，而质量逐步提高，也加快了建设效率。在招投标过程中，合理控制工程造价应做到以下几点:1)招投标文件的编制应严谨，对清单工程量描述应准确，清单审核应严把质量关。2)明确合同类型，对工期、造价、质量、材料设备价格、工程款期中期末支付、质保期限等内容一一表述清楚。3)加强规范评标管理制度，保证招投标过程的公平、公正。在招标过程中，应从技术、经济等各项指标对各竞标单位进行综合评标比较，在合理的造价范围内选择综合实力强、技术含量高、造价低、质量优的施工单位为中标单位。在投标过程中，要采用科学的报价方式，在一定程度上能降低工程造价的风险，但在具体的施工中，就应根据施工现场的实际情况而确定，全方面比较，选择最合适的施工方案。所有说，只有严格把关招投标阶段的工程造价，才能为后续环节打下一个坚实的基础。3．3施工阶段这一阶段是把设计图形成实体的阶段，它是造价投入最大的一个阶段，是项目控制造价的重要阶段。这一阶段是施工单位按照合同控制工程造价并获得相应利润的时段，是施工企业的核心目标工作。这一阶段，工程造价虽已计入合同，但现场的一些不确定因素和设计的考虑的不周全都会导致发生变更及签证，对施工阶段的工程造价产生影响。这一阶段，施工过程中，尤其是机械、材料，费用支出是最大的，为了控制成本，降低造价，施工单位应对材料费用重点控制，在材料采购源头要做到货比三家，挑选质量好、价格优的材料。有些施工单位，为了降低工程造价，降低基层厚度，从而达到降低造价的目的，是万万不可行的，这样路面质量得不到保证。所以，这一阶段，应在保证施工质量和使用功能的前提下，针对造价控制提出有针对性的建议和改进措施，避免施工中的浪费。在施工中采取的新工艺、新材料应合理分配资金利用。另外，对施工管理人员应加强宣传教育，树立成本节约意识，促进施工环节材料资源节约的最大化。这一阶段，不可避免的会受到外界的影响因素，比如:大风、冰雹、雨季等等，都会对施工机械、施工人员造成一定的打击，会直接影响到工程施工进度。工程造价还会因市场价格的波动而发生较大的波动，这都是应提前考虑的，属于工程造价主动控制的一部分。这一阶段，控制工程造价是通过各部门共同努力来降低工程造价的。对于设计中出现的问题，应及时反馈并履行变更程序，设计应积极配合;对于施工中出现的不可预见因素，需要及时办理签证，当天发生的当天及时处理，数据要准确核对，防止多计多报，做好拍照、录像等记录，还应做好记录归档工作，并经建设单位、监理单位、施工单位三方签字盖章后方可生效，为结算提供真实可靠的依据，这样才能保证工程造价得到有效控制。3．4工程造价管理人员的培养道路施工工程造价存在范围广、不确定因素多、较复杂等特点，为保证工程造价的合理性，与对造价人员的素质培养是分不开的。应鼓励造价人员首先扎实自己的专业工程知识，并能熟练运用计算机及软件，与此同时，多学习一些新知识，不断提升自我。目前，道路施工中存在一些投机取巧、高价采购、冒高估算等情况，这样实际造价就会偏高。因此，工程造价管理人员应加强作风建设，提高思想认识，自觉抵制不正之风。在未来经济快速发展中，更应培养新型复合型人才，提升人员工作能力，在保证市政工程造价准确的前提下，推动企业更好的发展。市政道路建设是一个城市发展的根本，标志着一个城市的形象。工程造价控制涉及诸多方面，它与工程的每个过程都紧密相连，控制造价是我们每一个参建者的分内之事。因此，全面加强市政道路工程造价控制是十分重要的，但道路施工造价控制难度依然巨大，需要各阶段、各参建方的共同配合。出现问题时及时采取措施解决，才能有效提高市政工程管理水平，力求降低工程造价、提升建设质量、提高施工效率，从而实现经济效益的最大化。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

道路工程造价管理专业就业方向：本专业毕业生主要面向公路桥梁建设部门、施工企业、投资公司、工程中介咨询公司、监理公司等部门，从事项目开发、工程评估、投资控制、工程造价管理，工程招投标、工程建设咨询建设监理等相关工作。道路工程造价管理专业就业前景：公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，在新中国成立后得到了迅速恢复和发展，尤其在实行改革开放政策以后，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，中国公路交通事业进入了快速、健康的发展轨道。

工程造价要适应市场经济形势发展，只有建立合理规范的制度，才能对实际工作产生积极助推的作用，对此，有以下几点建议：1.编制一种工程造价预算的新方法经济体制已发生变化，在编制工程造价预算时，应开辟新的思路、编制符合市场经济运行机制的新方法。新方法应以市场经济规律的“设备现值”为基数，原量化倾向的不变费用，应变换成表态的常量――即以系数的形式出现。2.建立合理的价差调整办法目前全国各地的调价方法尚不统一，施工材料的价格随市场需求的变化而波动。应按综合系数调整，或采取更为合理的价差调整办法。3.设备材料的价格信息系统建议有条件的单位，应有专人负责搜集设备、材料方面的资料，建立自己的信息系统，以便为编制、审批预(结)算等提供价格依据。综上所述，加强道路工程造价控制，应该从组织、人员、制度等多方面采取措施，才能对实现建设项目全过程造价控制产生重要意义。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

市政道路工程的施工成本问题影响着整个工程施工的质量和造价,故对市政工程施工的成本问题进行合理有效控制尤为重要。控制工程造价需要提前找到问题的所在,并对这些问题进行合理的分析和研究,以确保能够提出有效的市政工程施工造价的管理体制和方案,进而对市政工程施工的施工造价进行科学有效的控制。下面是中达咨询带来的关于市政道路工程造价的控制的主要内容介绍以供参考。一、市政道路工程造价的影响因素1.选线困难及地形条件的影响鉴于土地资源的有限性，在近些年的城市市政道路建设当中，特别是在高速及快速公路的建设当中，不可避免的要经过已建成的市政道路区域，因而要在避免不必要的拆迁及不影响原有市政道路的主体功能情况下实现对高速及快速公路的修建，就必须修建相应高架桥使其顺利通过。其中一些修建部分需要经过一些丘陵地带亦或是水库区域，便会因地形条件的复杂程度加剧导致施工难度的提升，并造成施工材料、人力资源等成本的上升。2.过高追求不合理的建设标准在一些地方所进行的市政道路建设当中存在盲目追求不合理的建设标准，过于强调施工路面的等级程度，对路缘石的铺设也过于追求高标准，对于市政道路的绿化带过分注重标准要求，在管线、共同沟的选用当中也过于追求高造价。相关的市政道路建设单位应当注重的核心关键内容，应当是该市政道路工程实际应用的功能性以及相应的服务能力，通常在项目的设立之初往往希望能够得到更多的建设资金，然而对于实际应用过程当中建设成本的节省以及建设标准的确立却往往关注过少。3.审批环节的控制力较为缺乏依据相关的标准规范要求，对于市政道路的工程造价应当在立项初期就要对其进行预算评估，并且对前期的成本概算要严格的实行控制，采用成本概算来对成本预算进行限制，利用成本预算评估来控制实际决算的具体工程资金的限定额度，但是在实际的工程实施过程中，采用此类控制方式的具体应用效果同预期相比依然存在十分悬殊的差距。导致此类情况的发生一方面是由于对工程项目，在可行性的研究与设计过程中所进行评估预算的精度严重不足，对工程项目的概算实施也不够细致，设计的预算数额严重偏离了实际情况，此外也可能存在工期时间紧张，施工时间要求较高等条件的影响。二、合理控制工程造价具体措施1.增强前期评审，促进决策科学性在施工的前期阶段过程当中进行项目的前期评估审查，是工程项目确立的必要条件，是进行市政道路工程立项的根本性依据。开展工程项目的可行性研究其重点是要做到对投资项目的评估计算以及对资金投入的评价分析，是保障工程造价科学、合理的基础性内容。对于工程项目进行细致、全面的前期评审工作，并做出相应的可行性分析报告，能够实现对资金投入的合理性规划，避免在投入之后所取得的成果未能达到预期的效果，以及杜绝不必要的浪费情况。因而在开展前期评估、审查的过程当中就必须注重对投资决策的科学性、公开性以及公正性的保证，采用科学、合理的评估计算方法来实现对施工方案所需投入成本的优化论证，进而实现更加客观合理的资金投入，为工程项目的整体投入做好基础工作。2.改进工程规划，使建设标准趋于合理根据相关的工程造价统计数据表明，实现对工程造价的合理控制其核心环节，即为工程项目的规划与设计阶段。因而，对于市政道路工程的规划阶段应当开展相应的造价控制，并且在实际的造价控制规划过程当中将实用、经济原则作为规划设计的根本性原则，对于在施工规模、标准等方面超过实际客观需要的施工内容予以相应的改进。对于实际工程的设计过程应当将不同的设计方案及功能对比分析，从而选取出其中成本造价相对更加合理的方案。通过对施工初期阶段、施工过程中以及施工后期阶段的整体造价研究，实现在最大程度上控制工程造价的目的。3.增强施工环节的造价控制力当前，在一般工程项目的施工招标环节当中通常选用的是工程量清单计价规范模式，采用此种工程计价方式同传统的现行定额计价方式相比较而言，其应用的范围更加广阔、对于工程造价的计量更加准确，同时在计价方法与风险承担方面均在不同程度的改变。其能够更加显著的发挥出施工单位的自主性，促使施工企业的市场竞争力得到了显著提升，使市政道路工程施工过程当中的甲乙双方，能够更加准确的了解其所应当承担的具体责任内容，也能够更加显著的促进对于建设项目的资金成本投入控制。同时委托以具有一定资质能力的工程造价第三方咨询公司对于当次的工程造价过程进行全面的监督与管理。总之，本文通过对市政道路工程造价的控制分析，详细阐述了对其造价会产生影响的各方面因素问题，主要包含了选线困难及地形条件的影响、过高追求不合理的建设标准、审批环节的控制力较为缺乏等三方面的内容。进而针对以上对市政道路工程造价会产生影响的各类因素分析，提出了相应的应对策略，具体为增强前期评审，促进决策科学性；改进工程规划，使建设标准趋于合理；增强施工环节的造价控制力等。最终希望通过本文的研究，能够实现对市政道路工程造价的合理控制，并能够为相关的从业人员提供一些借鉴和参考。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

在道路的规划建设中，往往将公路工程与市政工程分成两个不同的体系。但实践证明，在编制时两者并不是完全区别，而是具有一定的共性的。使用两种模式来计价同一个路桥工程的成本与造价预算，其最终的结果也会受到各种因素的影响而有所差异。文章主要探究道路桥梁工程应用市政与公路两种不同的模式进行计价的相关联系和区别。在不同模式的建设与投资的体制下，道路和桥梁工程通常会被划分两个项目，即公路、市政工程，这两种项目不论是在工程招标、投标的活动过程、计价依据，还是在相关主管部门及工程造价的管理与控制方面均存在一定差别，容易导致造价预算、工程成本以及管理方式上的不同，甚至会出现一些不合理、不科学的计价结果。为此，不能一味地按部就班，而是必须结合实际情况，采取有效的应对措施进行解决，以促进社会效益及道路与桥梁工程的项目经济均得到良好的保障。1市政和公路计价模式的比较分析1.1主管单位、管理体制的比较与分析由于公路和市政道路桥梁的工程项目分别属于不同的政府部门，故监管单位和审批单位也不一样。如在公路工程的计价方式下，监管审批与道路桥梁单位以国家交通运输部门为主管单位；而在市政工程的计价方式下，则是以城乡建设和住房建设的有关部门为主管单位；公路和市政道路桥梁的工程项目都归属大型的工程建筑，虽然有一定的区别，但在工程造价的管理与建设程序上比较相似。1.2管理内容、管理权限的比较与分析（1）市政桥梁管理内容与权限。由于市政桥梁的项目工程在造价的管理体制方面是由政府投资并进行微观管理的，因此在各个组织的系统内设置了较多的管理机构。其管理权限包括了制定可行性的评价方法、建立并完善相关制度、建立统一造价标准、计算经济的参数、监督工程建设的造价机架、组织工程造价的信息并及时发布等。其不仅担负着大型的建设项目的预算、概算以及审批工作，还需修编并解释当地的定额、计价的制度与收费的标准，同时还需审核国家级的相关工程的结算、标底以及合同的纠纷等。（2）公路桥梁管理内容与权限。公路桥梁项目工程的建设担负了公路运输领域的项目预算、概算、审批以及工作的调整等。主要的管理权限包括了对建设项目的定额进行编制、及时将交通的材料价格发布出去、修改公路项目工程的计价依据、组织造价人员进行培训与考核、工程预算、设计概算、招标与投标标底依据竣工决算等。每个阶段的项目审批部门并不相同，如项目工程的建议书的审批部门为省级以上的交通部门、设计阶段的工程项目的审批部门为省级以上的勘察与设计部门、交通主管部门等。1.3两种模式下的从业资格的比较与分析公路建设工程造价的从业资格制度一般以交通运输部的相关要求为依据，采取公路甲级或乙级造价师资格制度；市政的工程造价则是采取注册造价工程师的资格制度。两个不同类型的资格考核的相关主办单位是对应两个工程项目的主管单位的，而为了促使该行业的从业标准逐渐规范化与统一化，公路甲级造价师的资格考核与注册造价工程考核的要求相对一致，但公路甲级的造价师的的考核前提与要求是必须拥有公路造价的一些经验等。2造价计价方面的相关依据比较分析市政、公路桥梁的工程造价的计价依据均是由双方主管部门进行颁布。在造价编制等一系列流程中，如投资估算、项目工程建议书的估算等，它们都存在较大的区别；其中，在整个流程中，市政研究估算与项目建议书的估算主要的依据分别是《市政工程项目投资估算编制办法》和《市政工程项目投资估算指标》等文件。3公路与市政工程项目的费用内容比较分析3.1直接费用（1）直接费用的基本内容：公路与市政道路的工程建设中直接产生的费用一般由措施费与直接工程费组成。而在直接的工程费用与间接的工程费用之中，其所构成的相关内容极为琐碎细小，在公路与市政工程的建设过程中，两者直接费用的相关内容又存在一定的差异。市政道路在建设时，首先必须先给相关工作人员一定的报酬，然后施工所需要的多种材料也需要支出一定的费用，最后施工现场所使用的机械设备也需要花费较大比例的资金；这三项则是最基本的直接费用。而措施费的种类相对较多且较为繁琐，其涉及的领域也较广；如为促使城市生态系统的可持续发展，需要推行相关保护建设，而在建设的过程中，其生态环保的费用也会占有一定比率；在工作人员施工时也需要保证安全施工与文明施工，期间包括了保障工作人员的安全设施与给予工作人员关于文明素质的相关培训所支出的费用；而建设单位与施工单位需要形成一种合约的关系，其间也有一些手续操办费等。若施工期间发现有异常时，需要现场的工作人员赶工，但一般赶工的时间多在夜晚，这就出现了施工补助费与夜间赶工费双层费用；如遇到雨雪天气的，施工单位还需要给予现场工作人员雨天补助费与冬季补助费等等；这些都是市政道路建设过程所产生的一系列直接费用。（2）公路工程项目的建设过程中所产生的直接费用内容与上述市政道路的工程建设内容基本相同，也是由工作人员进行施工，施工所需的材料以及施工现场使用的机械费用等组成。但在公路工程项目的建设中，还有两项额外增加的费用，就是在行车地区进行施工所造成的干扰与在特殊地区进行施工所产生的增加费用；另外，在一段道路工程完成之后，还需要将相关人力资源与设施设备全部转移到下个工程点，而在转移的过程中所需的运输费用亦属于直接费用。3.2间接费用（1）公路与市政工程项目建设的间接费用通常是由企业的管理费用与规费组成。在公路建设的过程中，其费用包含了施工工作人员的各项保险费，即失业保险、养老保险、工伤保险、医疗保险等；在企业的管理费用方面，则包含了对施工工作人员进行管理的费用，如在施工过程中，企业赠附食品的费用、交通费以及取工问暖费等。（2）市政工程的建设中，规费包含了施工工作人员基本的保障费用、施工期间排放污染的物体、液体或气体所产生的费用等。在企业管理的花费方面则较为繁多，如考察交通费用、考察施工的费用、办公时的财务费用、组织人员对生产进行考察的费用以及企业自身的不动产的定期必须费用等。3.3其他费用公路与市政工程建设均存在一点共性，那就是在工程建设的过程中其他阶段所产生的相关费用，而产生这个费用的环节主要是在施工前期、中期、后期三个阶段。具体如下：（1）施工前期：企业组织技术人员进行专业的知识、技能培训均需要一定的经费。同时，在施工前，需对现场的地理位置进行详细的考察，其中，考察内容包括交通、选址、环境等，这些都是施工前期必须考虑的内容与费用。另外，在施工时的二次搬运费也是必须支出的一项费用，如搬运大型的机械设备需要比较特殊的工具来运输搬运，而在施工时又需要这些庞大的设备来施工，因此，大型设备的使用率与搬运频率均较高，而其产生的费用也较大。（2）施工中期：在施工期间，必然会产生一定量的废水、废气、废物，而为了不造成污染，施工人员必须及时对其进行清理，这时产生的清洁费用也是需要被纳入考虑的范围中的。（3）施工后期：施工工程接近尾声时就需要对大型的机械设施设备进行拆卸并运送出场、对地上或者地下的相关设备进行移除、完工后还需对这些建筑物进行临时的保护等，这些内容产生的便是施工过程的细节花费。（4）在对建筑物进行装修的这项环节中，涉及了幕墙、地面、隔墙、细部、涂饰等内容，其中涂饰就是对道路交通的标志进行涂饰；由于道路交通的标示对涂饰材料有一定的要求，因此，涂饰材料可随着道路标示的特殊性而呈现多样性。例如，工程漆应选择具有快干特性的涂料，同时还需保证环境不受污染，如若随意选择有害有毒的低廉工程漆为主要道路涂料，则容易对道路周边的环境造成影响或破坏，不利于公路道路工程的可持续发展。4结束语总之，公路工程与市政工程之间的管理体制、从业管理资格、造价计价的相关依据以及各个项目环节的计费内容等都具有一定的共性，同时也展现出了两者之间的个性区别。对于桥梁工程的建设，市政工程与道路工程的计价方式的差别并不大，其实际的预算结果可随着桥梁设计的变化而改变；在道路工程的建设方面，公路工程建设的预算要比市政工程建设的预算要低；而这也充分说明了，工程造价可受到多种因素的影响而有所变动。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

1、采用两种定额体系时，工料机价格计算步骤操作有明显区别。例：根据《山西省交通厅执行交通部颁<公路工程基本建设项目概算预算编制办法>补充规定(试行)》，山西省公路工程生产工人人工费按43.5元/工日执行;市政工程人工单价则根据山西省住房和城乡建设厅关于调整山西省建设工程计价依据中人工单价的通知，建筑安装等工程人工单价调整为77元/工日;材料单价都是根据市场价调整。2、分析与计算过程也有明显差异公路工程是先计算人材机市场价费用，综合其他工程费、企业管理费、规费、税金、利润各项费用，再汇总总价;市政工程则先按原价计算人材机费用，再依次计算其他工程费、企业管理费、规费、利润等各项费用，然后计算价差动态调整以及主材费，最后才计算税金和不取税项目，并汇总总价。以下将依据两种不同的定额体系，采用实例计算结果进行对比分析。(1)本次分析的实例是一个小型道路工程，长度87m，道路标准横断面形式为：2.5m(人行道)+8.5m(机动车道)+2.5m(人行道)=13.5m。由于本工程道路为低等级道路，仅供行人、小轿车通行，且原旧路路基使用状况良好，故本工程路基维持原路基，不做改造。路面结构如下：AC-13细粒式沥青混凝土7cm;沥青透层和1cm封层;4%水泥稳定碎石基层;旧路混凝土路面;旧路路基。实例的主要工程量是路面结构层的数量：AC-13细粒式沥青混凝土7cm，1242.580㎡;沥青透层和封层1cm，1242.580㎡;4%水泥稳定碎石基层20cm，580.935㎡(基层部分是旧路混凝土路面，部分新铺水稳基层)。(2)本实例中细粒式沥青混凝土采用统一价格的商品混凝土，人工摊铺和机械摊铺两种定额对比，根据计算结果，对比其经济指标，结果如表1。由经济指标表可看出，本案例市政定额计算的经济指标较高。为进一步分析，对比两种定额的人材机消耗量。对比表2中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日远大于公路定额的消耗量，压路机和自卸汽车台班消耗量高，次要材料消耗多，主要材料消耗量差异不大(混凝土损耗率不同，公路中1.02，市政1.01)，且由于市政定额计算价格时人工工日单价为77元/工日，公路43.5元/工日，导致细粒式沥青混凝土面层的市政经济指标远高于公路经济指标。对比表3中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日消耗多，主材耗用略低，机械台班消耗普遍较高，相对应的经济指标也较高。分析其原因，市政项目一般规模较小，施工时干扰因素多，导致人工消耗量和机械台班增多，相应定额中的人材机消耗量都较高。建议市政工程中的一些大型项目，编制造价文件及确定招标限价时，可采用公路定额进行对比，以合理控制造价。分析表4中人材机消耗量，采用公路定额计算的人工工日消耗较多，主要材料消耗量也较高，采用的机械台班不太一致，可比性低，但两者的经济指标差异不大。公路沥青透层和封层一般面积较大，采用大型机械，而市政一般面积较小，故定额中采用小型机械施工。单从人材机消耗量来看，沥青封层和透层的公路定额的人材机消耗更全面，专业性更强，在编制施工组织设计时借鉴性较高，有利于科学合理地安排施工组织。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

去。道路工程造价是能去到铁路系统的，其所在单位是国家铁路局，工作制度完善，有着良好的发展前景，并且有着丰厚的福利待遇，是去的。

1、概预算编制前要掌握文件资料（设计图纸资料、工程概预算定额及其文件、工具书等辅助资料）；2、材料价格的合理取定；3、造价分析；4、工程造价资料积累；5、提高概预算人员的业务素质。在建筑工程中，材料费所占的工程造价比例非常大，所以准确计算材料费对于提高概预算的的可靠性意义非常重大。之前我做装修预算材料价格时，就是去造价通上去查的，每个省份，每个市区都有，数据很详细。

道路工程预算有两种基本方法：（1）定期预算：在这一预算中，为下一财政年度制订一个随时期推移而改动最少的计划。一般来说，每年度的预期总费用是按月、按要素成本的活动优势分摊在全年中的。这样月“工资”作为预期成本的1/12简单分摊在各个月份上。而销售的季节性波动，要求多一点关注营销和生产成本以及在波动的过程中成本的变化。（2）连续（滚动）预算：在这一预算中，准备一个试验性的年度计划，其中第一个季度按月份详细准备，二、三季度的计划准备相对较为简略，而第四季度的计划只有一个大概轮廓，每月（或者也许是每季度）该预算都要通过增添下个月（或季度）所要求的详细情况来加以修订。并且加上一个新的月份（季度），以这种方式使计划向前延伸至一年，这种编制预算的程序图顺应环境的变化和一些不确定性因素的影响，是非常理想的。因为它迫使管理人员不论处在当前财政年度的哪一阶段，都要不断为新的一年考虑具体的条件。定期预算对于处在稳定行业的公司来说常常是令人满意的，因为这些公司可以对计划期间作出相对精确的预测。相反，在更为常见的由消费者需求不确定带来的某些不规则周期活动的情况下，滚动预算具有更大的价值。扩展资料：道路工程预算作用：1、确保工程造价的科学性。在工程造价控制工作中工程预算为起点，先后经历计算、评价等过程，最终编订成相应的工程文件。当所设计的预算经相关部门批准后，便可编订成为投资计划书，成为签订合同和贷款合同的基础。2、有助于编制建筑施工设计图。建筑施工设计图的预算主要是指，在设计施工图阶段，对预期成本进行计算和评估的过程。编制施工图预算的过程，先要依照国家工程量规则，对所批准的图纸进行工程量的计算；然后，按照各预算定额统计直接费用、间接费用；最后，通过这些数值得出工程成本，并得出技术经济指标。3、保障建筑工程成本的合理性。工程造价控制中工程预算的有效进行是在科学施工设计图的基础上开展的，科学施工设计图的完成需要将施工图纸、规范的组织设计和各工程计算费用有效结合。在建筑工程成本的预算过程中，要以定量的对材料、金额、劳动量和机械设备等进行表示。参考资料来源：百度百科-工程预算

河南交通职业技术学院工程造价专业主要是现代道路工程管理、工程造价编制与审核、计量、合同管理等技术的从事公路、城市道路等土木工程造价编制、审核这些方面，不完全是在铁路上。主要专业课程设置有公路工程计量与控制、桥涵施工与计量、公路施工组织设计、公路工程造价、公路工程费用监理、公路建设招标与投标、公路工程定额与管理、公路工程案例分析等。毕业生主要面向公路施工、设计、监理及造价管理单位，从事道路等土木工程造价编制、审核以及定额编制、计量、合同管理、工程经济分析等工作。

很多省份都因为疫情导致了考试的延迟这些身份，比如说有湖南省，山西省，江苏省，浙江省。至少需要考4门课，因为里面还有两门专业课。

根据您提供的道路结构信息,我做了一个大致的造价计算,供您参考:1. 50Mpa土基:228元/m3*0.15m = 34.2元/m22. 15cm石灰土下基层:60元/m3*0.15m = 9元/m23. 25cm水泥稳定砂砾上基层:160元/m3*0.25m = 40元/m24. 7cm沥青碎石联结层:280元/m3*0.07m = 19.6元/m25. 7cm粗粒沥青混凝土面层:460元/m3*0.07m = 32.2元/m26. 道路护墙、排水设施等:约10%*其它工程造价 = 115元/m2*10% = 11.5元/m2综上,每平方米道路工程造价约为:土基: 34.2元下基层: 9元 上基层: 40元联结层: 19.6元面层: 32.2元其他: 11.5元合计: 146.5元按山东省市政道路定额计价,该道路的造价在130-170元/m2之间,上述计算结果在此范围内,属于合理价格。但上述只是一个大致参考,实际工程量计算和投标还需要考虑很多其他因素,如材料价格变动、地块情况、交通条件等,最终造价可能有一定浮动。

不错呀，这么短的造价都这么高

1.总造价约为35万。2.20cm厚混凝土路面，单方造价大概在110-120元。所以500米6米宽的会在35万左右。

1.城市、镇、乡村内的道路一般为市政工程，而连接他们之间的道路一般为公路工程。2.公路工程造价使用的是交通运输部颁发的公路工程预算定额，市政工程造价使用的是建设部颁发的建设工程预算定额（当地省一级建设工程造价管理部门参考建设部颁发的建设工程预算定额而编制的市政工程预算定额。）3.公路工程造价和市政工程造价的编制方法及取费规程等不同。

面层的造价在75-85元每平米。基层应在在40-45元每平米。整个造价应该在35-39万元左右。还的看当地的人工，材料等价格。

材料 机器设备 费用 人力费用 还有最重要的 备好大礼 好好送礼

农村基本农田修条在八米宽以内的临时土路大概每米多少造价

湖南交通职业技术学院是一所公立院校，成立于2002年。学院下设机械工程、电子信息工程、自动化、建筑工程、经济管理五个学院。学院现有在校生1万余人。交通职业技术学院是我国重点高等职业技术学校，是国家“211工程”和“985工程”重点建设高校。 湖南交通职业技术学院学费收费介绍省市招生专业学费标准 （元/年）招生科类招生计划数安徽商务英语3200理工2安徽机电一体化技术4600理工2安徽人工智能技术应用4600理工2安徽移动互联应用技术4600理工2安徽汽车智能技术4600理工2安徽新能源汽车技术5060理工2安徽工程造价5060理工2安徽道路工程造价4600理工2安徽道路与桥梁工程技术5060理工2安徽高速铁路施工与维护4600理工2安徽道路工程造价4600文史3安徽城市轨道交通工程技术4600文史2安徽大数据与会计3500文史2安徽物联网应用技术4600文史2安徽机电一体化技术4600文史2安徽道路与桥梁工程技术5060文史3安徽现代物流管理3850文史2安徽工程造价5060文史4安徽高速铁路施工与维护4600文史3安徽移动互联应用技术4600文史2安徽城市轨道交通运营管理4600文史2安徽新能源汽车技术5060文史2安徽建筑工程技术4600文史2安徽电子商务3500文史3安徽旅游管理4600文史2安徽商务英语3200文史4福建道路工程造价4600历史类2福建道路与桥梁工程技术5060历史类2福建电子商务3500历史类2福建道路与桥梁工程技术5060物理类2福建工程造价5060物理类2甘肃道路与桥梁工程技术5060理工3甘肃城市轨道交通工程技术4600理工2甘肃高速铁路施工与维护4600理工2甘肃工程造价5060理工2甘肃建筑工程技术4600理工3甘肃机电一体化技术4600理工2甘肃物联网应用技术4600理工2甘肃高速铁路施工与维护4600文史3甘肃工程造价5060文史3甘肃道路与桥梁工程技术5060文史3甘肃机电一体化技术4600文史2甘肃建筑工程技术4600文史3广东工程造价5060历史类2广东道路工程造价4600历史类2广东道路与桥梁工程技术5060历史类2广东建筑工程技术4600历史类2广东无人机应用技术4600历史类2广东物联网应用技术4600历史类2广东移动互联应用技术4600历史类2广东城市轨道交通运营管理4600历史类2广东大数据与会计3500历史类2广东电子商务3500历史类2广东旅游管理4600历史类2广东商务英语3200历史类2广东道路与桥梁工程技术5060物理类4广东高速铁路施工与维护4600物理类2广东新能源汽车技术5060物理类2广东工程造价5060物理类4广东城市轨道交通工程技术4600物理类2广东建筑工程技术4600物理类2广东机电一体化技术4600物理类2广东智能工程机械运用技术5060物理类2广东人工智能技术应用4600物理类2广东物联网应用技术4600物理类2广东移动互联应用技术4600物理类2广东智能交通技术5060物理类2广东商务英语3200物理类2广东电子商务3500物理类2广东现代物流管理3850物理类2广东旅游管理4600物理类2广西道路与桥梁工程技术5060理工2广西高速铁路施工与维护4600理工2广西新能源汽车技术5060理工2广西工程造价5060理工2广西建筑工程技术4600理工2广西机电一体化技术4600理工2广西人工智能技术应用4600理工2广西汽车智能技术4600理工2广西电子商务3500理工2广西工程造价5060文史2广西建筑工程技术4600文史2广西道路与桥梁工程技术5060文史3广西新能源汽车技术5060文史2广西大数据与会计3500文史2广西电子商务3500文史2广西商务英语3200文史2广西旅游管理4600文史2贵州道路与桥梁工程技术5060理工4贵州新能源汽车技术5060理工2贵州工程造价5060理工3贵州城市轨道交通工程技术4600理工2贵州建筑工程技术4600理工4贵州机电一体化技术4600理工3贵州物联网应用技术4600理工2贵州高速铁路施工与维护4600理工2贵州移动互联应用技术4600理工2贵州电子商务3500理工2贵州道路工程造价4600文史2贵州高速铁路施工与维护4600文史3贵州新能源汽车技术5060文史2贵州工程造价5060文史3贵州建筑工程技术4600文史3贵州道路与桥梁工程技术5060文史4贵州移动互联应用技术4600文史2贵州汽车智能技术4600文史2贵州大数据与会计3500文史4贵州电子商务3500文史3贵州旅游管理4600文史3贵州商务英语3200文史3海南电子商务3500综合改革2海南道路与桥梁工程技术5060综合改革3海南城市轨道交通工程技术4600综合改革2海南旅游管理4600综合改革2海南大数据与会计3500综合改革2海南建筑工程技术4600综合改革2海南现代物流管理3850综合改革2河北城市轨道交通运营管理4600历史类2河北道路与桥梁工程技术5060历史类2河北电子商务3500历史类2河北道路与桥梁工程技术5060物理类2河北城市轨道交通工程技术4600物理类2河南建筑工程技术4600理工2河南新能源汽车技术5060理工2河南工程造价5060理工2河南机电一体化技术4600理工2河南道路与桥梁工程技术5060理工2河南高速铁路施工与维护4600理工2河南移动互联应用技术4600理工2河南电子商务3500理工2河南大数据与会计3500理工2河南道路与桥梁工程技术5060文史3河南高速铁路施工与维护4600文史2河南汽车检测与维修技术5060文史2河南机电一体化技术4600文史2河南大数据与会计3500文史2河南工程造价5060文史2河南移动互联应用技术4600文史2河南智能交通技术5060文史2河南汽车智能技术4600文史2河南建筑工程技术4600文史2河南旅游管理4600文史2河南商务英语3200文史2河南电子商务3500文史2湖北道路与桥梁工程技术5060历史类2湖北建筑工程技术4600历史类2湖北大数据与会计3500历史类2湖北道路与桥梁工程技术5060物理类2湖北城市轨道交通工程技术4600物理类2湖北新能源汽车技术5060物理类2湖北机电一体化技术4600物理类2湖北移动互联应用技术4600物理类2湖北大数据与会计3500物理类2湖北建筑工程技术4600物理类2湖南城市轨道交通工程技术4600历史类12湖南道路工程造价4600历史类20湖南道路养护与管理4600历史类10湖南道路与桥梁工程技术5060历史类34湖南汽车智能技术4600历史类10湖南港口与航道工程技术4600历史类2湖南汽车检测与维修技术5060历史类5湖南汽车技术服务与营销5060历史类7湖南汽车电子技术5060历史类1湖南高速铁路施工与维护4600历史类16湖南汽车制造与试验技术5060历史类4湖南轮机工程技术4600历史类7湖南建筑装饰工程技术7500历史类2湖南工业机器人技术4600历史类6湖南机电一体化技术4600历史类12湖南建筑经济信息化管理4600历史类5湖南建筑工程技术4600历史类30湖南工程造价5060历史类90湖南新能源汽车技术5060历史类14湖南电子商务3500历史类40湖南城市轨道交通运营管理4600历史类20湖南交通运营管理4600历史类18湖南大数据与会计3500历史类100湖南智能工程机械运用技术5060历史类7湖南移动互联应用技术4600历史类20湖南无人机应用技术4600历史类8湖南物联网应用技术4600历史类20湖南智能交通技术5060历史类10湖南港口物流管理4600历史类16湖南人工智能技术应用4600历史类8湖南现代物流管理3850历史类16湖南旅游管理4600历史类38湖南商务英语3200历史类120湖南城市轨道交通工程技术4600物理类30湖南高速铁路施工与维护4600物理类26湖南港口与航道工程技术4600物理类2湖南道路与桥梁工程技术5060物理类56湖南道路养护与管理4600物理类10湖南道路工程造价4600物理类28湖南汽车电子技术5060物理类3湖南汽车技术服务与营销5060物理类7湖南汽车检测与维修技术5060物理类5湖南汽车制造与试验技术5060物理类4湖南汽车智能技术4600物理类20湖南新能源汽车技术5060物理类26湖南工程造价5060物理类100湖南建筑工程技术4600物理类40湖南建筑经济信息化管理4600物理类5湖南建筑装饰工程技术7500物理类2湖南机电一体化技术4600物理类18湖南移动互联应用技术4600物理类30湖南智能交通技术5060物理类20湖南无人机应用技术4600物理类12湖南工业机器人技术4600物理类14湖南智能工程机械运用技术5060物理类8湖南物联网应用技术4600物理类30湖南轮机工程技术4600物理类9湖南人工智能技术应用4600物理类12湖南商务英语3200物理类50湖南城市轨道交通运营管理4600物理类12湖南大数据与会计3500物理类80湖南电子商务3500物理类30湖南港口物流管理4600物理类17湖南交通运营管理4600物理类10湖南现代物流管理3850物理类15湖南旅游管理4600物理类12湖南大数据与会计3500职高对口22湖南工业机器人技术4600职高对口7湖南机电一体化技术4600职高对口17湖南汽车电子技术5060职高对口8湖南物联网应用技术4600职高对口4湖南智能交通技术5060职高对口5湖南无人机应用技术4600职高对口3湖南智能工程机械运用技术5060职高对口6湖南汽车制造与试验技术5060职高对口19湖南新能源汽车技术5060职高对口7湖南汽车检测与维修技术5060职高对口32湖南汽车电子技术5060职高对口2湖南智能工程机械运用技术5060职高对口13湖南轮机工程技术4600职高对口3湖南机电一体化技术4600职高对口30湖南工业机器人技术4600职高对口12湖南汽车智能技术4600职高对口2湖南移动互联应用技术4600职高对口18湖南智能交通技术5060职高对口12湖南无人机应用技术4600职高对口10湖南电子商务3500职高对口4湖南物联网应用技术4600职高对口10湖南人工智能技术应用4600职高对口13湖南汽车智能技术4600职高对口8湖南工程造价5060职高对口4湖南建筑工程技术4600职高对口8湖南道路养护与管理4600职高对口4湖南道路与桥梁工程技术5060职高对口20湖南旅游管理4600职高对口20湖南建筑装饰工程技术7500职高对口4湖南汽车技术服务与营销5060职高对口5湖南商务英语3200职高对口20湖南电子商务3500职高对口2湖南旅游管理4600职高对口3湖南商务英语3200职高对口27湖南旅游管理4600职高对口2湖南商务英语3200职高对口10吉林道路与桥梁工程技术5060理工3吉林工程造价5060文史2江苏电子商务3500历史类2江苏智能交通技术5060历史类2江苏工业机器人技术4600物理类3江苏电子商务3500物理类2江苏智能交通技术5060物理类3江苏道路与桥梁工程技术5060物理类3江西智能工程机械运用技术5060理工2江西汽车智能技术4600理工2江西工程造价5060理工2江西城市轨道交通工程技术4600理工2江西汽车检测与维修技术5060理工2江西机电一体化技术4600理工2江西新能源汽车技术5060理工2江西高速铁路施工与维护4600理工2江西建筑工程技术4600理工2江西道路与桥梁工程技术5060理工4江西旅游管理4600理工2江西现代物流管理3850理工2江西电子商务3500理工2江西大数据与会计3500理工2江西智能交通技术5060理工2江西商务英语3200理工2江西移动互联应用技术4600理工2江西物联网应用技术4600理工2江西人工智能技术应用4600理工2江西建筑工程技术4600文史2江西人工智能技术应用4600文史2江西高速铁路施工与维护4600文史2江西道路与桥梁工程技术5060文史2江西新能源汽车技术5060文史2江西大数据与会计3500文史2江西电子商务3500文史2江西工程造价5060文史2江西旅游管理4600文史2江西商务英语3200文史2辽宁高速铁路施工与维护4600历史类2辽宁道路与桥梁工程技术5060历史类3辽宁城市轨道交通运营管理4600历史类2辽宁高速铁路施工与维护4600物理类2辽宁道路与桥梁工程技术5060物理类2辽宁机电一体化技术4600物理类2辽宁移动互联应用技术4600物理类2内蒙古道路与桥梁工程技术5060理工2内蒙古高速铁路施工与维护4600理工2内蒙古工程造价5060理工2内蒙古机电一体化技术4600文史2内蒙古道路与桥梁工程技术5060文史2内蒙古现代物流管理3850文史2内蒙古城市轨道交通工程技术4600文史2内蒙古工程造价5060文史2内蒙古道路工程造价4600文史2内蒙古建筑工程技术4600文史2宁夏道路与桥梁工程技术5060理工2宁夏工程造价5060理工2宁夏建筑工程技术4600理工2宁夏工业机器人技术4600理工2宁夏机电一体化技术4600理工2宁夏高速铁路施工与维护4600理工2宁夏工程造价5060文史2宁夏道路与桥梁工程技术5060文史2宁夏大数据与会计3500文史2宁夏电子商务3500文史2青海道路与桥梁工程技术5060理工2青海工程造价5060理工2青海建筑工程技术4600理工2青海机电一体化技术4600理工2青海高速铁路施工与维护4600理工2青海工程造价5060文史2青海道路与桥梁工程技术5060文史2青海电子商务3500文史2青海建筑工程技术4600文史2青海旅游管理4600文史2山东城市轨道交通工程技术4600综合改革2山东道路与桥梁工程技术5060综合改革3山西道路与桥梁工程技术5060理工2山西高速铁路施工与维护4600理工2山西工程造价5060理工2山西建筑工程技术4600理工2山西机电一体化技术4600理工2山西人工智能技术应用4600理工2山西物联网应用技术4600理工2山西道路工程造价4600文史2山西工程造价5060文史2山西大数据与会计3500文史2陕西智能工程机械运用技术5060理工3陕西人工智能技术应用4600文史2四川道路与桥梁工程技术5060理工3四川新能源汽车技术5060理工2四川工程造价5060理工3四川城市轨道交通工程技术4600理工2四川高速铁路施工与维护4600理工2四川建筑工程技术4600理工2四川机电一体化技术4600理工2四川移动互联应用技术4600理工2四川电子商务3500理工2四川高速铁路施工与维护4600文史3四川工程造价5060文史4四川道路工程造价4600文史2四川道路与桥梁工程技术5060文史3四川新能源汽车技术5060文史2四川建筑工程技术4600文史3四川机电一体化技术4600文史3四川人工智能技术应用4600文史3四川移动互联应用技术4600文史3四川商务英语3200文史3四川大数据与会计3500文史3四川电子商务3500文史3四川交通运营管理4600文史2四川旅游管理4600文史3新疆道路与桥梁工程技术5060理工2新疆工程造价5060理工2新疆建筑工程技术4600理工2新疆高速铁路施工与维护4600理工2新疆机电一体化技术4600理工2新疆道路与桥梁工程技术5060文史3新疆电子商务3500文史2云南道路与桥梁工程技术5060理工3云南工程造价5060理工2云南建筑工程技术4600理工2云南机电一体化技术4600理工2云南物联网应用技术4600理工2云南高速铁路施工与维护4600理工2云南移动互联应用技术4600理工2云南电子商务3500理工2云南高速铁路施工与维护4600文史2云南新能源汽车技术5060文史2云南工程造价5060文史2云南道路与桥梁工程技术5060文史2云南大数据与会计3500文史2云南电子商务3500文史2云南旅游管理4600文史2云南建筑工程技术4600文史2云南商务英语3200文史2浙江汽车检测与维修技术5060综合改革2浙江建筑工程技术4600综合改革2浙江高速铁路施工与维护4600综合改革2浙江大数据与会计3500综合改革2浙江城市轨道交通工程技术4600综合改革2浙江城市轨道交通运营管理4600综合改革2浙江道路与桥梁工程技术5060综合改革2浙江建筑装饰工程技术7500综合改革1重庆城市轨道交通运营管理4600历史类2重庆智能交通技术5060物理类3注：1、各专业最终学费标准以2021年湖南省物价主管部门审核为准； 2、院校代号、专业组编号及专业代号以考生报考省、市、区招生主管部门公布的为准。湖南交通职业技术学院奖学金介绍奖助措施： 学院为品学兼优的学生提供：国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金、学院奖学金等，金额分别为8000元/年、5000元/年、4400元/年、3300元/年、2200元/年，1200元/年等。为弘扬中华民族扶贫帮困的社会风尚，学院党委成立了爱心助学基金，帮助贫困学生完成学业。同时，家庭经济条件困难的学生可以申请国家生源地助学贷款和困难补助，也可以参加学院组织的勤工俭学。 湖南交通职业技术学院宿舍介绍住宿费：1000-1200元/年，公寓式，带卫生间、洗手间、阳台、衣柜、电话、网线（校园网）、带热水器。对中专/技校/职校报考还有疑问，您可以点击2023年电大中专招生咨询（原广播电视大学）：https://www.87dh.com/xlzz/

我个人感觉还是工程造价比较好一些。第一适用范围比较广，涉及市政、工民建、公路工程等等，不容易出现工作断档。第二工资待遇较道路桥梁要高一些。第三工作单位比较固定，对将来子女教育，养老，生活方面更好安排一些。第四工作环境主要在室内，比道路桥梁工程要安逸一些。我本人从事道路桥梁专业10年了，最重要的一点感觉到太不容易了，老人养老不好安排，子女教育不好安排，两地分居夫妻感情也是重要的一方面。我一个同学改做造价了，还不错。总之，建议您选择工程造价专业

不能确定呀

当然是学前者好 可以附带学着后者 而如果主要学习后者的话 前者很难学好以后去工地了 啥都不懂

上网查看，那跟实际的相差不会太远

为缓解交通压力，促进各地联系更为方便、快捷，对高速公路进行改扩建是一项重要策略。而造价编制是改扩建工程的一项重要工作，采取措施科学合理进行造价编制，不仅能对各项资金进行有效安排，还能有效指导工程建设，促进改扩建工程效益提高。下面将探讨分析改扩建工程造价编制特点，并分析新工艺单价测算问题，以便更好指导实际工作。1高速公路改扩建工程的方法在高速公路改扩建工程中，人们积累了多种方法，实际工作中应该根据具体需要合理选择，主要方法包括以下类型。1.1双侧加宽方法平原、微缓丘陵等采用该方式扩建，占地少、施工简单、投资少，但对交通通行影响较大。1.2单侧加宽方法受地形限制，运用单侧加宽方式，路基差异沉降不敏感，施工组织容易，对车辆通行影响小，但造价较高。1.3新建公路方法山岭重丘区受地形限制而无法加宽，应该新建公路。如果不考虑老路改善、互通立交共用等问题，造价与新建道路相同[1]。2高速公路改扩建工程造价编制特点改扩建工程造价编制具有自身显著特点，不仅要考虑新建项目工程造价，还要把握其它项目造价，从而编制更为合理的造价预算。2.1便道修筑费确保老路正常通行，贯通便道按双侧计算，单侧加宽计算一侧即可。2.2取土填土费做好沿线土场调查工作，合理确定土场位置，试验取土性质，确保满足要求。根据取土运距、运费、取土资源费等合理确定造价。2.3软基处理费路基加宽后，可能出现不均匀沉降，给路基带来破坏，加宽项目应该对特殊路基处理，并且费用较高。2.4行车干扰费双侧拼宽时为确保路面整体与美观，上面层新旧路基应同时铺筑，需考虑一部分行车干扰费。2.5保通措施费施工期间不能中断交通，线路运营能力和服务水平也不能下降，保通措施尤为重要，造价编制时不能忽视。制定有效的保通方案及费用组成，根据以往改扩建施工经验，双侧拼宽按70～80万元/km计算，单侧按30～50万元/km计算。2.6环保措施费路面、路基、天桥、防水排水工程等废料处理、安置、再生利用费用等[2]，也是造价编制中不能忽视的。3高速公路改扩建工程新工艺单价测算改扩建工程是在原有高速公路基础上进行的，因而除了对新建项目进行造价编制外。还要考虑新工艺造价，重视对新工艺单价的测算，主要包括以下内容。3.1新旧路基衔接处理加宽后的道路与原来道路形成一个整体，必须重视新旧路基的结合，提高工程质量。旧路基已经运行多年，路基沉降形成且比较稳定。新路基为了与旧路基连成整体，常用的处理方法是在旧路边坡挖台阶，铺筑土工格栅，填筑新路基前进行冲击碾压，用CFG桩、粉喷桩等进行深层处理。造价编制时应综合考虑这部分造价，通常造价估算阶段容易忽视旧路挖台阶、土工格栅铺筑费用。软基处理费用应结合路线长度综合考虑，概算定额可采用2007年修订后的规定。从而有利于提高造价编制合理性，更好指导工程建设。3.2新旧桥梁搭接处理为了让新桥梁与旧桥梁形成一个整体，共同受力，又不改变老桥原来受力，桥梁加宽常用同结构、同跨径、“上连”、“下不连”的拼宽方式。“上连”的方法是用湿接形式连接上部空心板结构，用无振动切割技术拆除老桥外侧墙式护栏，老桥外侧边板上种植连接件，并与新板预埋件搭接，浇筑接缝，桥面铺筑混凝土，完成新旧桥梁上部横向连接。“下不连”是在下部新、旧盖梁间设置1cm缝，不做任何连接。这种搭接处理方式给造价编制带来困难。不仅无定额可套，还无经验数据参考。根据连霍高速郑州段改造情况，测算出以下几种新工艺单价。例如，切除钢筋混凝土护栏1300元/m2，切除钢筋混凝土盖梁1500元/m2，植入Φ12钢筋15元/根，植入Φ16钢筋20元/根，粘贴A3钢板1300元/m2。在新旧桥梁搭接处理造价编制中，可以此作为参考。3.3旧路旧桥病害处理通常改扩建的高速公路运行时间在10年以上，为了让扩建后的新旧道路处于同一服务水平，对旧路旧桥的病害处理也是不能忽视的内容。在旧路病害处理中，关键内容是进行病害检测，把握病害所在位置。并对废料进行合理利用，重视沥青混合料的冷再生和热再生利用。根据多方面咨询，结合设计、施工经验，沥青再生新工艺单价如下：铣刨80元/m3，添加2%泡沫沥青175元/m3，添加15%新料120元/m3，施工费125元/m3，综合单价5元/m2。旧路铣刨、混合料运输、铺筑可套用定额计算，新路铺筑的混合料加工费，应根据添加剂、设备台班费等测算。旧桥加固与修复造价计算，目前没有准确的定额，一般根据工程实际进行测算。常用新工艺单价如下：原桥梁伸缩缝拆除80元/m；拆除旧空心板20m，运距3km时，单价2600元，拆除旧空心板16m，运距3km时，单价1800元；碳纤维布处治上部结构性裂缝700元/m2；环氧砂浆处治下部非结构性裂缝30元/m；环氧混凝土处治麻面、露筋部分160元/m2；铰缝加固钢板厚19mm，价格为1300元/m2。造价测算中应该以此作为参考。3.4排水防水工程拆除道路加宽往往需要拆除旧路的防水、排水工程，而废料处理是其中的重要工作，充分利用废料有利于降低成本。因而造价人员应加强与设计人员沟通，领悟设计意图，并制定科学合理的方案，进行准确估价。拆除工作的工程量都能估算，但无专门指标，应该套用概算定额，合理利用和调配废料，促进其作用的最佳发挥。并做好新建道路的排水、防水施工，以节约成本。3.5天桥与立交桥处理简支结构桥通常在原桥梁两端加长，确保加宽后满足道路宽度要求，对连续梁、T型钢构、斜腿钢构等桥梁应全部拆除。拆除过程中应确保不中断交通，防止破坏高速公路路面，保证车辆安全通行。一般单向放行，单向设置临时支护，并搭设满堂支架，用切割方式拆除混凝土，及时运走废料，并及时放行交通[4]。进行桥梁拆除时，为降低对车辆通行的影响，节约成本，按照常规方法套用定额计算费用是不合理的。经过测算和咨询，拆除单价约1150～1500元/m2。具体计算时，应该考虑天桥、立交桥的结构形式、当地地形条件等因素，从而提高造价编制的合理性。3.6沿线设施改造费用造价编制时，最为困难的是确定沿线护栏、标志标线、紧急电话亭的拆除费用。根据已完成的改扩建项目，沿线设施拆除费用如下：声屏障500元/个，单柱式道路交通标志280元/个，双柱式950元/个，悬臂式430元/个，门架式1600元/个，电话亭300元/个，波形钢护栏25元/个。另外，安全设施回收利用也是不可忽视的工作，按照路线长度计算，并根据预算编制办法进行预算，执行新的标准，提高费用估算的合理性。原有安全设施能利用的应该利用，不能利用的尽量回收，以节约成本。4结语⑴双侧加宽是最经济的方案。加宽项目造价影响因素多，造价编制也比较复杂，并且造价较高。对比分析双侧加宽、单侧加宽、新建公路三种方法的造价，其中双侧加宽是最经济的方案。与单侧加宽相比而言，每千米可节省费用约260万元，因而改扩建工程中，应该重视双侧加宽方案运用。⑵加大改扩建工程设计深度。与新建高速公路项目相比而言，改扩建工程造价编制存在较大的不同之处，可套用指标少。容易出现漏项和少计现象，也影响下一阶段的概算和预算，难以全面反映投资规模。因此，为应对这种情况，在改扩建工程造价编制阶段，应该加大设计深度，全面把握工程实际情况，提高造价编制的科学性与合理性，更好指导工程建设。⑶进行全面细致的造价编制。在改扩建工程初步设计，施工图设计阶段，造价人员应该严格遵循相关规范标准，全面了解工程实际情况，制定科学的改扩建实施方案。并全面、细致进行改扩建工程造价编制，编制详细、合理的造价文件，更好地指导改扩建工程施工。相信经过以上的介绍，大家对高速公路改扩建的造价预算及编制也是有了一定的认识。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

就狭义而言，道路主体工程施工的内容一般包括路基土石方、道路垫层、道路基层、道路面层和附属工程。广义的道路工程，泛指一条完整的道路所包括的工程内容，除狭义道路工程外，还包括桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通设施工程、绿化工程、给排水工程、地下管道等内容。针对道路工程内容，公路与市政定额也编制了对应的相关定额，整体来看，两种定额章节体系大致相同，但在某些单位工程上有侧重和差异。a）路基、路面、桥涵、防护、临时工程等章节主要内容基本一致。b）公路预算定额含有完整的交通工程及沿线设施定额，包括安全、监控收费、通信、供电照明、绿化工程等内容，而在市政定额中，将绿化工程独立一册编制，照明工程则在安装工程定额中包括，并未放入市政定额章节中，尤其交通安全设施部分，市政定额既无专门定额，也无相似可套用定额，是市政定额的空白部分。c）公路定额有隧道工程完整章节，在市政定额中并无涉及，这源于一般城市道路中很少涉及隧道，故而并未专门编制隧道定额。d）公路定额因公路项目经常处于偏远地区，交通不便，材料采买和运输不易，故而编制材料采集及加工和材料运输定额，是公路定额的特殊章节。定额内容细节对比同一分部分项工程的两种对应定额，所包含的工作内容大部分都是类似的。但也有一部分对应定额综合工作内容有较大差异。定额综合工作内容的几处较大差异混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式，公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输，需要另套混凝土拌和、运输定额，而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在一条定额内，不需再另套。公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中（粗）砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗[1]。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。2.1.2模板公路中模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额中，可根据周转摊销的实际情况调整用量，市政工程则将模板定额独立列出，模板工程量按模板接触混凝土的面积计算[2]。2.1.3钢筋公路中钢筋消耗量小部分综合在相应定额，大部分都是独立子目，市政则都是独立钢筋子目。定额时需调整或乘系数情况除工作内容外，套用定额时经常需根据不同情况调整或乘系数，两种定额的调整系数也略有不同，例如以下几处：a）公路定额中，土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、普通土等六类土石方和二级以上公路、三四级公路两种情况设置了不同的调整系数，市政工程中则不分土石类别采用统一的调整系数，且系数大小与公路也不同，二级公路以上普通土1.16，三四级公路普通土1.05，市政天然密实方和压实方换算系数1.15。b）钢护筒每米重量表两种定额中都计列了每米护筒重量表，但不同桩径对应数字则大不同，市政工程定额重量较高。c）灌注桩成孔定额调整系数公路中按桩径150cm/200cm/250cm以内列成孔定额，实际桩径与定额所列不同时，需采用调整系数，例如130cm调整系数为0.94，而市政中无此规定。d）商品、泵送混凝土公路中列出了泵送混凝土超出免费运距时需增列的人工和台班，市政中却将商品混凝土分泵送和非泵送两类，当采用商品混凝土时，分泵送、非泵送扣减相应人工和台班。其余还有诸多调整系数应用不同，在使用定额时，要仔细阅读定额说明、附注等内容，遵循相关的规定。造价编制对比采用两种定额体系时，工料机价格计算步骤操作有明显区别。根据《山西省交通厅执行交通部颁补充规定（试行）》，山西省公路工程生产工人人工费按43.5元/工日执行[3]；市政工程人工单价则根据山西省住房和城乡建设厅关于调整山西省建设工程计价依据中人工单价的通知，建筑安装等工程人工单价调整为77元/工日；材料单价都是根据市场价调整。分析与计算过程也有显著差异，公路工程是先计算人材机市场价费用，综合其他工程费、企业管理费、规费、税金、利润各项费用，再汇总总价；市政工程则先按原价计算人材机费用，再依次计算其他工程费、企业管理费、规费、利润等各项费用，然后计算价差动态调整以及主材费，最后才计算税金和不取税项目，并汇总总价。以下将依据两种不同的定额体系，采用实例计算结果进行对比分析。本次分析的实例是一个小型道路工程，长度87m，道路标准横断面形式为：2.5m（人行道）+8.5m（机动车道）+2.5m（人行道）=13.5m。由于本工程道路为低等级道路，仅供行人、小轿车通行，且原旧路路基使用状况良好，故本工程路基维持原路基，不做改造。路面结构如下：AC-13细粒式沥青混凝土7cm；沥青透层和1cm封层；4%水泥稳定碎石基层；旧路混凝土路面；旧路路基。实例的主要工程量是路面结构层的数量：AC-13细粒式沥青混凝土7cm，1242.580m2；沥青透层和封层1cm，1242.580m2；4%水泥稳定碎石基层20cm，580.935m2（基层部分是旧路混凝土路面，部分新铺水稳基层）。本实例中细粒式沥青混凝土采用统一价格的商品混凝土，人工摊铺和机械摊铺两种定额对比，根据计算结果，对比其经济指标，结果如表1。由经济指标表可看出，本案例市政定额计算的经济指标较高。为进一步分析，对比两种定额的人材机消耗量。对比表2中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日远大于公路定额的消耗量，压路机和自卸汽车台班消耗量高，次要材料消耗多，主要材料消耗量差异不大（混凝土损耗率不同，公路中1.02，市政1.01），且由于市政定额计算价格时人工工日单价为77元/工日，公路43.5元/工日，导致细粒式沥青混凝土面层的市政经济指标远高于公路经济指标。对比表3中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日消耗多，主材耗用略低，机械台班消耗普遍较高，相对应的经济指标也较高。分析其原因，市政项目一般规模较小，施工时干扰因素多，导致人工消耗量和机械台班增多，相应定额中的人材机消耗量都较高。建议市政工程中的一些大型项目，编制造价文件及确定招标限价时，可采用公路定额进行对比，以合理控制造价。分析表4中人材机消耗量，采用公路定额计算的人工工日消耗较多，主要材料消耗量也较高，采用的机械台班不太一致，可比性低，但两者的经济指标差异不大。公路沥青透层和封层一般面积较大，采用大型机械，而市政一般面积较小，故定额中采用小型机械施工。单从人材机消耗量来看，沥青封层和透层的公路定额的人材机消耗更全面，专业性更强，在编制施工组织设计时借鉴性较高，有利于科学合理地安排施工组织。结论主要对比分析公路预算定额和市政工程定额两种不同体系在实际应用中的差异，从编制过程、定额内容等各角度揭示其异同之处。由于篇幅限制，本文主要分析沥青混凝土路面的两种定额水平对比。作为常用的预算定额，公路与市政定额都是按合理的施工组织设计和正常的施工条件，采用社会平均水平制定的。但通过案例分析结果可知，细粒式沥青混凝土和水稳碎石基层的市政定额水平较低，公路定额水平较高，采用市政定额计算时人机消耗量较高，人工单价较高，导致工程费用较高。这主要源于公路项目规模大，干扰少，市政项目则规模小，且市内施工受限，干扰因素多。实际建设工程中，工程造价的影响因素是多方面，采用哪种定额体系，是与投资主体、项目定位有关的，应综合考虑各方面的需求和限制，以求得出更合理的造价。对一些大型的市政项目，可同时采用公路定额与市政定额计算，对比工程费用，合理确定工程投资。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

桥梁，桥梁能吃回扣

全程运距是指的两点的位移，运距是指两点的距离。运输工具载运旅客或货物的起讫点（旅客为上车点至下车点、货物为装货点至卸货点）之间的路程长度。一般以公里为计量单位。在经济管理工作中有重要意义的是测算和分析平均运距和经济运距两个指标。定额中运距是定额单位（如：100m或1000m）与运距调整子目单位（如50m或100m），总运距为施工实际发生的运距（如：150m或1500m、2000m等）。定额单位与实际运距不同时，应使用调整子目。扩展资料：市政道路工程造价的科学进行，是市政道路工程建设全过程进行的基础，对于市政道路工程的建设有着重要的意义。下面小编为大家介绍一下市政道路工程造价从识图、算量、施工工艺到清单计价规则的主要内容。市政道路工程是市政工程的重要组成部分，是城市重要的基础工程设施。市政道路工程主要分为沥青路面道路和混凝土路面道路其主要工作内容有土石方工程、路基工程、路面工程、人行道铺装、人行道绿化、各类边坡支护、横穿排水系统（箱涵、管涵等）、道路交通设施等。

市政工程和公路工程预算有什么区别？ 1、市政工程一般是指城市建设中的道路、桥梁、给水、排水、燃气、城市防洪及照明等基础设施建设是城市生存和发展必不可少的物质基础．是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。 2、你所说的公路预算应该是道路工程，道路工程主要指除市政工程之外的道路相关工程，多与桥梁一起，成为路桥工程。 现在已经比较混了，许多市政公司都承接了路桥专案。就北京市来说，以前分为市政集团和路桥集团，分管不同的领域。现在都合并了，成为北京市政路桥控股了。 市政工程和公路工程预算有什么区别吗？ 1、公路工程中直接工程费中的工料机是实际发生、并列入概预算定额的费用，并作为后面其他工程费的计算基数；市政工程中直接工程费确实定额基价中工料机费用组成来作为后面措施费或间接费计算基数。也就是公路定额中基价仅仅是个参考数值。可以从公路工程和市政工程预算编制办法中给它们定义出的文字描述来理解其不同含义。 2、公路工程直接费中其他直接费的取费基数为直接工程费。市政工程直接费中措施专案费分为通用专案费和专业专案费，通用专案费一部分以（定额基价中）人工费为计算基数，如环境保护费、文明施工费、冬雨季施工增加费等，一部分据实计算，如二次搬运费、大型机械装置进出场及安拆费等；专业专案措施费中是根据专业特点建设地点实际情况和施工组织设计确定。 这中间是二者存在差别的最大之处。 3、间接费规费计算公路工程中是以各类工程人工费为计算基数，市政工程是以直接费、企业管理费、利润、其他专案费、材料价差综合为计算基数。间接费企业管理费公路工程是直接费为计算基数，市政工程中道路桥涵专业是（定额）直接费为计算基数，给排水燃气热力管道专业是以（定额）人工费为计算基数。 4、利润计算在公路工程中是以{直接费+间接费-规费}为计算基数的，在市政工程中是（定额）直接费为计算基数的。 5、在市政工程中还有一个公路工程造价计算中所没有的专案就是价差计算和其他专案费用。价差计算是市政工程中最为重要的一项内容费用，他直接代表了现实意义中的造价内容，在预算中“指人工、材料、机械台班价格为定额取定价，实际价格与定额取价不同时，其价差应由业主和承包商根据市场实际情况好或参照由各地市释出的资讯价格计算，具体计算办法应在招标档案或合同档案中约定。” 市政工程中，之所以采用价差调整是因为它的材料种类繁多，并且受地域差别影响较大。在计算材料价差是要注意这句话“其价差应由业主和承包商根据市场实际情况好或参照由各地市释出的资讯价格计算”，首先是市场调查价，其次才是各地市释出的资讯价格，但在合同文字中一般规定为各地市释出的资讯价格为准和基期价格比较计算价差，而定额站公布的资讯价一般滞后一些，与市场实际价格会存在很大差额，采用市场调查价比较合理。 6、市政工程中的其他专案费用，在公路预算中为建设专案投资概算费用，一般不为承包商计算的施工预算；但是市政工程其他专案费用包括有无负荷联合运转费、总包服务费、停窝工损失费、工程变更签证费、专业分包工程施工管理费几项组成，这些费用组成是和市政工程特点性质有很大关系，一般是按照实际发生计算，如停窝工损失费、工程变更签证费等，或按照规定的计算，如无负荷联合试运转费、总包服务费、专业分包工程管理费等几项。 总之，造价中预算编制在本质上都是归于趋同，不同之处是在于采用行业标准、地域差别、规范规定和计算细节问题，但大项费用组成是趋于一致的。 请问市政工程具体包含哪些？与公路工程有什么区别？ 简而言之，市政工程包括道路工程，但主要是城市道路，也就是说是在城市里面搞的；公路工程呢，则主要是搞高速公路，等级路等，搞的是城市外的道路交通 关于二建市政工程和公路工程 建造师的专业方向是可以不断增项的，所以不要太纠结这个选择，你完全可以先考自己比较熟悉擅长的专业，通过以后再考另外专业的增项。 建造师市政工程的和公路的有什么区别？ 简单的说 公路——道路和桥梁。 市政——给排水，管道（污水、暖气等等），城市道路等等很多分项。 明白？ 公路工程预算与建筑工程预算有什么区别？使用的定额是一样的吗？ 公路预算和建筑工程预算因为采用不同的定额，所以定额规定和工程量计算规则都是不一样的。 公路预算定额是为城市为公路工程服务的，建筑工程定额是为新建、扩建、改建的建筑物和构筑物服务的。 市政工程 公路工程 哪个工程更赚钱？ 公路工程在承包过程中的细节要求比较少一点，相对复杂程度没有市政那么复杂，而且施工比较方便，工程承包的利润相对比较大一点，市政也很好的，关键看你的管理能力，各方面的协调状况，关系过硬，利润自然就高。我支援你选择公路，我们主要做市政工程，自我感觉比较麻烦。 市政工程的配合比跟公路工程有哪些区别 应该没有什么要求啊~看你用商品混凝土做什么用了，普通的就在打灰的时候制作相应的抗压、抗折、抗渗等试件就好了，要是用在结构或者预制构件的话可能需要多制作几组抗压试件，除留一组标准养护外其余的都要做同期养护。养护期到了做试验指标能达到就应该合格了，没有别的要求了吧，我也是天津的，没听说有什么特殊的要求！ 市政工程和绿化工程都有什么区别？ 绿化工程只是市政工程的一部分 会计与营销和工程预算有什么区别啊 1 你现在初中,工程预算对你过于复杂,它是指对工程造价的初步预算,比如建一个电厂,就是预算装置费,安装费,建筑费,人工材料费,管理费其它费用等.需要比较多的知识支援. 2 营销工作,将来可以做策划,做推广,做拓展,总之是作与销售有关的一些工作.与产品有关,与卖买行动力有关. 3 会计,是资料核算类工作.与工程预算相似之处都是坐在办公室里核算,而工程预算有时候需要深入一线了解情况;会计呢就是需要盘亏盘盈检查库存等做到帐实相符. 4你是女生,建议以后学会计.如果是男生,建议你学工程预算.而营销工作要看自己口才如何,沟通如何,男女都可以选择. 当然,不要局限,顺其自然

预算定额编制是市政工程造价控制中常见的编制方法。中达咨询通过对该预算方法定义的介绍以及该方法在市政工程建筑中的实际运用的观察，阐述了市政建筑工程在具体运用该编制方法时应当注意的事项。预算定额是市政工程建设中的重要技术经济文件之一。它规定了单位工程或分部工程建设中消耗的人力、建筑材料以及机械的数量。它的各项数据反映了市政单位完成分部工程建设的效率和利润，是计算建筑安装价格的基础。它的作用主要体现在以下几个方面：第一，确定项目建筑安装工程的造价。第二，提供择优录用市政工程设计方案的依据。第三，是建筑单位进行项目工程成本分析的基础。第四，预算定额编制是编制施工组织的重要依据。二、我国市政工程预算定额编制的现状2.1预算定额编制方法落后随着信息技术和新材料在建筑领域的推广和运用，我国大多数建筑工程原有的预算编制机制和预算定额已经不适应建筑市场发展的需要，再加上没有高效稳定的市政工程造价信息管理系统，市政工程预算人员不能准确及时的收集工程成本定额信息，直接导致市政工程的造价控制出现问题。同时，造价预算的方法过于单一，大部分工程单位直接使用定额进行成本估算，没有考虑到定额单价更新缓慢的问题，这就使得市政工程成本预估容易产生偏差，无法反应工程的真实成本，影响了编制预算的效果。2.2预算定额编制管理体制落后现阶段，很多工程承包企业在工程造价预算管理体制中缺乏统一的监督和管理部门对项目施工以及设计等行为进行约束，使得建筑工程中各专业之间只考虑本专业的利益和项目复杂度，忽视了对整个项目成本的控制。这样的管理体制在项目工程中呈现出明显的阶段性特点，使得市政工程管理人员无法对市政工程的造价进行综合控制。2.3 工程设计阶段的预算编制不合理工程设计阶段是市政工程造价控制的重要环节，只有工程设计科学合理，施工阶段才不会出现问题。然而在现行的造价管理体制下，市政工程承包商在设计阶段的工作没有对工程进行严格的限额设计，设计方案也未经过优选和改进，只是片面地追求相关工程的经济效益，导致了建筑成本的增加。三、市政工程造价的预算定额编制原则3.1 定额水平的确定原则在市场经济条件下，市政管理部门确定市政工程造价的定额指标时，需要遵循价值规律，按照消耗在各个分部工程的人力和物力确定定额水平。预估人员需要按照施工单位的员工平均工程技术熟练程度、设备的平均先进性水平、施工材料的平均消耗程度等方面的实际情况，确定分部工程的详细定额水平，再进行综合分析和计算，确定整个市政工程的预算定额水平。其主要计算依据包括：市政工程项目施工图纸、承包企业的技术水平与管理力度，市政工程施工组织方案，拟建工程的难易程度和科学管理模式、先进技术、新型材料的使用情况等。3.2 预算定额编制的确定原则及内容3.2.1预算定额编制的确定原则预算定额的编制主要遵循以下三种原则：首先，预算定额的编制要满足在正常施工条件下，建筑企业的施工队伍正常的施工水平所能达到的程度。超过该单位平均施工水平的预算定额编制是不合理的。其次，预算定额的编制应该由施工企业根据市政部门的报价和要求，结合企业的自身情况，独立编制市政工程预算定额。3.2.2预算定额内容的确定原则建筑工程预算定额的编制内容主要包括：预算定额的计量单位、市政工程的编制方案、工程量计算定额水平的制定与测算，定额编制基础资料的编写等。其中预算定额的计量单位的确定非常重要，直接关系到预算工作的准确性。在确定计量单位时，一般遵循以下几点原则：第一，市政建筑结构构件断面长度不定时，按长度以延长米为计量单位。第二，市政建筑构件的厚度规格一定，长度和宽度不定时，按面积以平方米为计量单位。第三，市政建筑构件的长、宽、厚度都不定时，按体积以立方米为计量单位。第四，市政建筑构件没有一定规格时，按台、座等为计量单位。预算定额中的项目内容要尽可能的包含工程所有分部项目，对缺项漏项，需要进行实际考察，补齐项目。在项目划分上要合理制定同类工程部门相邻项目之间的定额水平差距，差距过大，相应的定额数量便会减少，定额水平的精度则会降低。差距过小，定额数量太多，虽然精度上升，但是增大了市政工程造价的计算和管理工作难度。预算定额的内容还应该包含当前建筑市场常见的新技术、新材料、新机械，对每项技术都应该进行详细的说明，每个材料的成本和供应商都应该进行完整的记录。四、市政工程造价控制中的预算定额编制方法本章以市政工程中公路工程为例，阐述预算定额编制方法在造价控制上的应用。4.1 公路建筑材料预算定额编制公路施工用材分为主要材料、辅助材料和周转材料。主要材料构成了养护工程实体，在定额编制中用耗用量表示；辅助材料对市政工程的造价影响较小，加上辅助材料大多具有数量多、种类杂的特点，一般进行合并，用其他材料费用方式表示。周转材料不构成养护工程实体，在定额编制中用周转次数摊销的模式来表示。4.2 公路建筑机械预算定额编制在目前我国公路施工企业中，先进设备的数量和科学高效的施工水平，成为了企业施工能力的代表，是企业市场竞争的体现。在公路的建设过程中，租赁或购买机械所投入的资金占到整个工程安装费的1/5，尤其是高速公路和特大桥梁或者高架桥的施工过程中，机械费用占据的比例更高。由于影响机械产量和工作质量的因素很多，因此在进行公路建筑机械定额的测定工作中，编制人员需要对机械进行详细的观测，整理出同一专业的项目中，采用不同种类的机械的产量定额。4.3 公路建筑人工预算定额编制市政工程预算定额人工组成由基本用工和其他用工两部分内容组成。4.3.1 基本用工基本用工是指完成工程项目所必须的技术工种用工。根据不同技术工种的劳动强度和技术含量拟定相应技术的定额工时，并根据定额工时进行定额计算。它主要包括两个方面。一方面，完成定额计量单位的主要用工，计算公式为： 。另一方面，需要按照劳动定额规定增加计算用工量。4.3.2 其他用工其他用工主要包括超运距用工、辅助用工、人工幅度差。超运距用工是指预算定额的平均水平运距超过劳动定额规定水平运距的部分。辅助用工是指技术工种劳动定额类不包括而在预算定额类必须考虑的用工，其计算公式为 。人工幅度差包含各工种间的工序搭接、质量检测和隐蔽工程验收工作的影响、零星用工等。我国现阶段市政工程造价的控制工作普遍存在控制力度不够的问题，直接影响了工程承包公司的利润，因此采用预算定额编制是有效控制市政工程造价的方式之一。尤其是道路工程，采用预算定额编制的方法提高了道路工程建设过程中的金属设备和机械设备的计算标准以及道路工程中的机械化程度，合理控制了公路建设的基本用材和辅助用材的用量，降低了人工消耗水平，符合当前公路建设的实际情况。预算定额编制的合理采用在保证了市政工程质量的同时，对工程的造价进行了有效的控制。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

道路千万条，你最喜欢哪一条？我们每天的生活与工作都通过四通八达的道路有条不紊地展开。作为工程造价人员，看到道路后会不由自主地犯职业病：这路的量怎么算？价怎么计？本文以A厂区内的道路为例，为你讲解水泥混凝土道路的计量与计价。因厂区内有重型车辆通过，故路面等级接近于市政路面。道路工程量计算，算什么？一、长度首先，读图，解读图纸上标明的所有信息：图1所示道路平面图上，有效信息包括：路面宽度、路面长度、路面坡度、道路中心标高、道路转弯半径等，这些信息在后面计算工程量时都需要用到。本图已经标明了路面长度，若图纸上未标注时，需要利用道路两端的坐标点自行计算长度。在计算道路长度时，必须区分路面宽度分别计算。本次计算，我们仅选取标注长度L=69.85m这一段进行计算，该长度，道路中心线从标高393.60到393.50，纵向坡度i=0.14%。二、面积图2. 混凝土路面横断面图面积需要分层计算：1、240mm厚混凝土路面面层面积：以陕西省定额为例《陕西省建筑 装饰工程消耗量定额》（第十一章 总体工程 工程量计算规则 一、道路面层面积按设计长度乘以宽度计算。）路面面层面积＝设计长度×设计宽度＝9×69.85＝628.65㎡2、10mm厚乳化沥青稀浆封层面积：同面层面积＝628.65㎡3、280mm厚5%水泥稳定碎石基层面积：《陕西省建筑 装饰工程消耗量定额》（第十一章总体工程 工程量计算规则 一、基层面积：如设置道路侧石时，按侧石外沿每侧增加0.15m；如无侧石设置，按道路边线每侧增加0.3m。）图纸设计要求：水泥稳定碎石基层宽度超出路面两侧各0.65m。当图纸设计与定额说明不一致时，应当首先满足图纸设计的要求，故此处道路基层应按照超出路面两侧各0.65m进行计算。道路基层面积＝（9+0.65×2）×69.85＝719.455㎡4、道路工程土方挖、运、填及灰土垫层：《陕西省建筑 装饰工程消耗量定额》（第十一章 总体工程 说明 二、本章道路工程，不包括土方挖、运、填及灰土垫层发生时执行第一章土、石方有关工程子目。）假定该道路路面设计标高等于原始室外地坪标高，图纸设计说明中，该建设场地属于湿陷性黄土地区，需要换填3:7灰土垫层500mm厚（图2未示意），则土方开挖深度＝240+10+280+500＝1030mm。由于该道路下埋设有雨污水管道、检查井、雨水井等，故道路的土方挖、填需要结合管道、检查井的施工一并进行，不能仅就道路的施工进行挖填。三、伸缩缝1、胀缝：间距100~200m；位置，设于小半径平曲线变换处、凹型竖曲线纵坡变换处、板厚改变断面处、与建筑物或柔性路面连接处。图3. 胀缝平面图 传力杆间距d=300mm传力杆采用光面圆钢筋，直径Φ30mm，塑料套筒直径Φ33mm。图4. 胀缝结构图图3、图4所示，胀缝属于贯穿的真缝（指沿路面厚度全部断开），采用光圆钢筋（传力杆）连接两混凝土路面板，传力杆一端和板浇筑在一起，另一端采取加套管等措施与板分离，以保证板自由伸缩。本次计算的路面长度69.85m＜100m，且板厚无改变，无曲线变换等，故不设置、不计算胀缝。2、缩缝：引导裂缝发生用，有横向缩缝和纵向缩缝，待混凝土强度达到25%～30%时切割，假缝，不贯穿路面，横向缩缝在高等级路面上一般设传力杆，其他路面可以不设，纵向缩缝设拉杆。缩缝一般每5m左右设置一道。图5. 横向缩缝结构图图6. 横向施工缝结构图图7. 横向缩缝、施工缝平面图表1. 横向每道缝传力杆数计算示例：9m宽路面，设置一道纵向缝，则路面由两块4.5m板宽组成，传力杆设置范围=4.5-C×2=4.5-0.15×2＝4.2m。每道缝传力杆数量=4.2/d+1=4.2/0.3+1=15根，详见表1刷黄色列。横向施工缝需选在横向胀缝的位置，当留置在缩缝位置时，结构施工时按照胀缝结构施工。横向缩缝设置：混凝土路面每块板长L和每块板宽b之间的关系表2. 横向缩缝设置2.1 横向缩缝数量=69.85/5.5-1=13-1=12道横向缩缝长度：12道×9m/道=108m缩缝传力杆数量：12道×15根/道×2块板=360根缩缝传力杆重量：360根×0.45 m /根×5.55kg/ m =899.1kg2.2 横向施工缝假定沿69.85m长度仅留置一道横向施工缝（施工缝长度=路面宽度=9m），则留置施工缝后缩缝数量：横向缩缝数量=12道-1道施工缝=11道2.3 纵向缩缝设置混凝土路面全宽B，路面每块板宽b（即纵向缩缝间距）和路面全宽的分块数N的关系表3. 纵向缩缝设置本次路面宽度9m，分成b=4.5m的板2块，故9m宽道路纵向缩缝数量=板块数量N-1=2-1=1道，其长度=69.85m.3、施工缝：因为施工的原因，必须设置。属于真缝，有平缝和企口缝两种。横向施工缝设传力杆，纵向施工缝设拉杆。结构与胀缝结构一致，当留在缩缝位置时，结构施工时同胀缝的结构一致：贯穿真缝。横向施工缝：1道纵向施工缝：1道四、路缘石、垫块图8. 道路综合断面图图9. 路缘石平面、剖面图图10. 垫块平面、剖面图路缘石及垫块沿道路两侧布置，直线处二者长度均为800mm，弯道处二者长度均为400mm,均按延长米计算。路缘石及垫块多为购买成品，现场直接安装。路缘石长度：L＝68.95×2＝137.9m垫块长度：L＝68.95×2＝137.9m路缘石长度×宽度×高度＝800（400）×120×300；垫块长度×宽度×高度＝800（400）×200×120。五、组价需要套取的子目包括：5.1 土方开挖；5.2 土方回填；5.3 3:7灰土垫层回填；5.4 280mm厚5%水泥稳定碎石基层；5.5 10mm厚乳化沥青稀浆封层；5.6 240mm厚混凝土路面面层；平整路床及路床碾压检验，是否单独套取子目，需要查看各省市的具体规定，有些省市规定将该两项工作内容综合在了道路垫层中，不再单独套取子目；若所在省市定额的道路垫层未综合该两项施工工序的，则需要单独套取该两项工序的定额子目。5.7 拉杆、传力杆制作与安装5.8 道路切缝5.9 道路伸缩缝填缝料填塞5.10 混凝土路面锯防滑纹5.11 水泥混凝土路面养生5.12 安装砼路缘石（按购买成品考虑）5.13 安装砼垫块（按购买成品考虑）具体套取哪个子目，还需要查看各地定额的具体规定。总 结相对于房屋来说，道路的工程量计算与子目套取较为简单。但正因为简单，在计算工程量与套取子目过程中反倒容易漏项。避免工程量漏算与子目漏套的最好办法，就是多去、常去施工现场，了解清楚施工的每一道工序。同时，还要熟读定额规定，知道每一子目项具体的包含或者不包含的内容，才能结合施工工序，做到工程量不漏算，子目套取不漏计。关于道路工程量计算与计价，你还有什么好的经验？欢迎在评论区与大家一起讨论分享。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

道路工程的电力和通信工程，通常是按照按照安装取费的，是有单独的电力工程、通信工程计价规范的。

道路工程造价专业主要学工程制图与 CAD 、工程测量、道路建筑材料、基础工程、公路施工技术、桥涵施工技术、公路施工组织设计、公路工程定额与计价、工程造价案例分析、工程招投标与合同管理等课程，以下是相关介绍，供大家参考。 1、专业课程 专业基础课程：工程制图与 CAD 、工程测量、道路建筑材料、基础工程、公路施工技术、桥涵施工技术。 专业核心课程：公路施工组织设计、公路工程定额与计价、工程造价案例分析、工程招投标与合同管理、公路工程计量与支付、工程经济分析。 2、培养目标 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和工程识图、定额使用、计量计价等知识，具备工程量核算、工料分析、造价文件编制和施工计划管理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事工程造价计价、定价、管理、咨询服务和施工计划、施工技术方案编制等 工作 的高素质技术技能人才。 3、 就业方向 面向工程造价工程技术人员等职业，工程造价编制与咨询、工程招投标、工程项目结算、施工组织与管理等岗位（群）。

想做好预算一定得会两样最基本的东西： 1、识图（所以不会CAD也不是不可以，但是不会画图不等于不会识图，不过我个人认为还是学学对自己有好处。而且一般学习CAD一个月就能上手了，不是很难的东西） 2、懂得施工流程（说白了就是得总在施工现场多看、多听，你不一定要会动手干活，但一定得会看活，没有哪个预算员没下过现场就成手的） 现在有很多预算软件（例：广联达），不能说它不好用，只是很贵的一套要好几前RMB，一般都是成手的预算员才用的东西，现在没必要买。 注：如果你是甲方你就要懂的往下砍乙方的钱， 如果你是乙方你就要懂的往上加一些可有可无的钱。 说得再好听也没用，做预算就是给别人打工，要是干好，不仅要算的准，最主要是算的好。 学好预算最简单的办法就是多看图、多下现场。说别的都是虚的。

当然是造价师高啊

毕业生主要面向公路与交通建设的基层工程部门，从事施工组织、工程造价、经济评估及管理工作。 主干课程：基础会计、道路工程制图、工程测量、工程力学、公路工程管理相关知识、工程经济学、公路CAD、道路建筑材料、桥梁工程、公路工程技术与计量、公路施工组织设计、公路建设项目管理、招投标与合同管理、公路工程定额的编制与控制、工程造价管理等。 建筑工程技术（交通土木试验与检测方向） 本专业主要培养掌握交通土木建筑工程方面施工、监理、项目管理及材料检测等专业知识和实践技能的高层次专业技术人才。毕业生主要面向公路交通行业的施工单位、从事内业员、测量员、试验员、施工员等技术工作。此外还可面向公路勘测、养护与管理以及市政工程等单位从事施工检测、监理以及管理等技术工作。

1、水利工程勘察设计费取费按照《水利水电设计费取费标准》按系数取费，各系数与工程等级、工程类别等有关，可以查看该取费标准。 2、通常设计勘测费是工程建安投资的3%左右，造价800万也就是24万左右，但是实际收取考虑竞争、优惠等因素

自考本科工程造价要考14科，分别为房屋建筑工程概论、概率论与数理统计(经管类)、工程建设监理概论、工程经济、工程造价与管理、工程造价管理毕业论文、工程造价确定与控制、建设工程工程量清单计价实务、建设工程合同(含FIDIC)条款、线性代数(经管类)、英语(二)、综合课程设计、马克思主义基本原理概论、中国近现代史纲要。自考专科工程造价要考20科，分别为计算机应用基础、计算机应用基础(实践)、高等数学(工专)、建筑材料、建筑材料(实践)、桥梁工程、桥梁工程(实践)、思想道德修养与法律基础、建筑构造(一)、道路工程、道路工程(实践)、工程会计、工程造价原理与编制、工程招投标与合同管理、工程造价案例分析(一)、工程造价案例分析(一)(实践)、道路工程制图、毕业考核、安装工程定额与预算、毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论。自考/专升本有疑问、不知道自考/专升本考点内容、不清楚当地自考/专升本考试政策，点击底部咨询官网，免费获取个人学历提升方案：https://www.87dh.com/xl/

市政工程造价控制论述是非常重要的，了解造价的详细情况才能更好的解决实际问题，每个细节的处理都很关键。中达咨询就市政工程造价控制论述和大家介绍一下。近年来，市政工程建设项目成为了社会经济发展的重要推动力。市政工程与其他建设工程具有不同的性质，具体而言，具有以下特点：①市政工程建设资金基本上来自于中央或地方政府筹资。②工程投资额度大、建设规模大，工期短、质量高。③市政工程属于线型工程，地上和地下障碍物、交叉作业，施工作业多且分散。④市政工程涉及的专业种类多，比如道路、桥梁、照明、热力、绿化、供水和供电等工程，且不同工程的资金来源不同。这就需要跨行业、跨部门协作，部分还会涉及到政府部门的行政指令要求等。⑤对于市区道路工程的建设，尤其是施工场地较为狭窄的，会影响工程周边交通及周围居民的安全出行，这些都将直接或间接地影响工程造价。1市政工程项目造价管理的完善市政工程项目的造价管理是一个由粗到细、由浅入深的过程。施工过程是实现建设工程价值的主要阶段，也是资金投入量最大的阶段。工程造价管理主要包括对2个阶段的管理，即发承包阶段造价管理和施工阶段造价管理。笔者认为，要想做好对市政工程造价的控制，需要做好以下4方面的工作。1.1完善工程量清单招标投标报价最常采用的投标策略为不平衡报价，即通过调整内部各个项目的报价，达到既不提高总报价和不影响中标，又能在结算时得到更理想的经济效益的目的。经过工程量核算，预测工程量会增加的项目，并适当抬高其单价；对于工程量可能降低的项目，可适当降低单价。如果设计图纸不明确或招标图纸与施工图纸有不同之处，则工程量很可能会增大，因此，应适当抬高单价；反之，应适当降低单价。比如在某桥梁工程中，招标清单中采用的是空心板梁，编制投标清单时，施工图纸中采用的是箱梁。此时，应适当降低清单中空心板梁的单价。1.2完善签证的书写和预算施工现场的施工单位造价员除了应熟练掌握现场施工的管理方法外，还应熟悉工程造价知识和投标文件中工程量清单的内容，避免签证与清单重复出现，且签证的内容应描述清楚，施工项目的几何尺寸、材料规格、桩号及关键词用词应准确。如果土方施工中未考虑地下水，却在挖方中有渗水，则可以签证地下水位高度，这是因为挖湿土价格或挖淤泥的资金投入比干土高；如果遇到地下障碍物，则清理地下障碍物的费用比挖土高，需要签证；如果渗水量较大，则应重新编写施工方案，并采取排水、降水措施和钢板桩支护措施。市政工程项目的建设具有地下结构复杂的特点，需保留相关的影像资料，尤其是隐蔽工程。现场签证应及时找到监理人员与甲方人员签字，保证现场签证的准确性、完整性和及时性。1.3完善设计变更和洽商如果设计变更只由设计院对施工图进行修改，且变更较大时，则需要重新设计图纸；如果设计变更只对图纸进行补充和完善，则修改后的图纸与原图具有同等的效力。设计变更发生得越早，则损失越小，所以，应尽可能地将变更控制在设计初期。特别是对于工程造价影响较大的设计变更，应在保证工程质量、安全和工期的前提下，衡量变更后所产生的效益与现场变更增加的费用、可能引发的索赔等，权衡轻重后再选择合适的施工方案。某道路工程高填方段（均高6～8m）采用土工网加种草边坡防护的形式，由于道路原设计放坡占用了村民土地，受到了村民的阻挠，进而无法施工。因此，我们提出了对该项目的建议，经工程建设方同意后，设计变更为采用浆砌片石仰斜式挡墙，并在挡墙墙帽上增设防撞护栏，重新设计施工图纸。由于是在施工过程中产生的变更，给施工方增加了一定的工作量，进而增加了相应的工程预算。1.4完善竣工结算如果工程量计算出现误差，则会影响工程预算，因此，在结算时应重点做好工程量的审查工作。具体结算时，相关人员应熟悉施工图纸，掌握工程量的计算规则，并对整个工程的设计和施工有系统的认识。比如，对于砌筑高度超过1.2m的柱形砌体的脚手架计算，可按图示柱结构外围周长加3.6m，并乘以砌筑高度的方式计算。套用定额是非常重要的工作，应避免在结算过程中出现定额错套、高套、定额换算错误等情况。对于定额子目录中含量的换算，比如道路里的含灰量，其三七灰土为体积比，含灰量为质量比，不可以混为一谈；翻浆的定额工料机包括了挖土，所以，不需要套用挖土定额。此外，还需注意材差的调整，因为定额中的某些材料单价低于或高于市场价，所以，在进行工程结算时，需要将某些材料的定额单价调整成市场价，并关注相关的法律法规或各地区有关部门政策性文件，比如人工单价的调整等。总而言之，工程造价是一项以国家建设主管部门的方针和政策作为规范准则，涉及管理、经济、施工、技术、财务的综合性工作，其政策性、技术性、经济性和实践性都很强。作为一名合格的造价员，除了应了解专业的知识外，还应熟悉设计、施工技术、项目管理、经济法律法规、工程的外部环境等。工程造价专业是一门实践性很强的专业，相关人员需要不断积累实践经验。只有全面掌握工程内容，具备过硬的工作技能和丰富的工作经验，才能做好工程造价控制工作。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

路桥造价：毕业生主要面向公路与交通建设的基层工程部门，从事施工组织、工程造价、经济评估及管理工作。主干课程：基础会计、道路工程制图、工程测量、工程力学、公路工程管理相关知识、工程经济学、公路CAD、道路建筑材料、桥梁工程、公路工程技术与计量、公路施工组织设计、公路建设项目管理、招投标与合同管理、公路工程定额的编制与控制、工程造价管理等。 建筑工程技术（交通土木试验与检测方向）本专业主要培养掌握交通土木建筑工程方面施工、监理、项目管理及材料检测等专业知识和实践技能的高层次专业技术人才。毕业生主要面向公路交通行业的施工单位、从事内业员、测量员、试验员、施工员等技术工作。此外还可面向公路勘测、养护与管理以及市政工程等单位从事施工检测、监理以及管理等技术工作。1、工程造价是根据施工图、当地材料价格。本省的消耗量定额及价目表确定工程造价的。2、矩形板混凝土的砼量按照施工图，依据本省的工程量计算规则来计算工程量。然后套用本地的工程量消耗定额（完成单位工程量所用的人工、材料、机械的经济消耗量，处于社会中等水平）、配套价目表、当地当时市场价（工、料、机）计算工程造价。

公路工程投标报价是非常重要的，报价的每个细节都直接关系到成功的可能性，每个都可能影响到最后的结果。中达咨询就公路工程投标报价为大家介绍一下。招投标作为活力对抗的一种方式，投标报价活动具有高度的不确定性。中国的谋略思维认为，要赢得活力对抗的胜利，必须“以正合，以齐胜”。也就是说，在胜负结果由所有方的行动共同决定的对抗中，要想取得胜利，一方面要靠实力，行动必须符合一般的对抗规律，只有这样才能够立于不败之地，但另一方面，要想取得胜利就必须学会出奇兵，以对手意想不到的方式运用你的力量，否则只能死拼实力的消耗战，即使胜利代价也非常大。因而，中国的谋略思想高度在活力对抗中灵活运用各种手段来转化虚实，迷惑敌人，误导敌人，使敌人采取不利于他的行动，从而增加自己得胜算。在招投标报价决策中，要取得胜利同样也要“以正合，以齐胜”。如果说，通过投标报价的初步分析、基于工程概预算的工程基本造价估算、合理性分析和竞争性调整，我们已经建立起了立于不败之地的堂堂之阵，那么，要取得最后的胜利，还要懂得如何通过报价方式的策略性来“出奇制胜”。一、信息搜集为了科学地进行投标和避免风险，应特别注意采用各种方式取得全面的招标信息。只有认清形势，作到知已知彼，方能有更大的取胜把握。取得信息优劣、深浅，直接影响着报价的质量高低，甚至还影响以后工作的进行。所以，在进行报价时应尽可能及时、准确地搜集有关业主、监理、竞争对手等各方面最新信息及各种报价基础资料，并加以分析整理，去伪存真，认清各种因素对 自己的利弊，以便取长补短，发挥最大竞争优势。二、进行现场调查现场考察是承包商投标前全面了解现场施工环境及施工风险的重要途径，是投标人搞好投标报价的先决条件，现场考察的主要内容：地形、地貌对工程施工的影响；当地地方材料的分析、开采条件和质量、地方运输道路、地方材料价格等情况；沿线气候和水文情况，改建道路和交叉道路的交通情况，进入施工现场的乡村道路路面情况、便桥情况及收费情况，施工驻地的选择，现场拟定重要工程的施工方案（如大桥、互通式立交桥等），与施工及费用有关的地方法规。在完成标前调查和现场考察工作后，可根据调查结果，编制出材料和机械台班单价，为施工组织设计准备第一手资料，为制定合理报价做准备。三、核实工程量招标文件中工程量清单的工程量由于种种原因有时会与图纸中数量存在不一致。通过核实工程量能全面掌握本项目需发生的各分项工程的数量，便于投标中进行准确的报价，及时发现工程量清单中关于工程量的错误和漏洞，为制定投标策略提供依据，对计量支付规定做进一步研究，便于精确编写各工程细目的单价。核实工程量的主要内容有：核实各项工程的工程量，及根据计量支付的规定折算出新的工程量。四、编制施工组织设计编制施工组织的原则是在保证工程质量和工期的前提下，尽可能使工程成本最低，投标价格合理。投标竞争是场比技术、比管理、比设备的竞争，技术和管理的先进性应充分体现在施工组织设计中，先进的施工组织设计和设备可以达到降低成本缩短工期的目的。制定分项工程进度计划应考虑满足总工期及控制工程工期的要求，合理安排各主要工序，体现出相互衔接，均衡安排生产力和有效地利用机械设备，提高资金的利用率等。施工组织设计的编制内容以满足招标文件的要求为准，内容应包括：施工方案和施工方法；分项工程施工进度计划；与施工进度计划相适应的用款计划；与施工进度相适应的工，料、机配备数量与进场计划，施工总体布置图及当地材料供应地点，开采料场；冬雨季施工计划及措施；项目施工组织机构图；土方工程调配图；临时工程及临时设施设计图；质量、安全、环境保护措施和方法。农忙季节劳动力调配措施，关键控制工程工期确保措施；质量通病防止和处理措施等。五、报价技巧1、不平衡报价不平衡报价法，是指在保持工程总价不变的情况下，调整内部各个项目的报价，使其既不提高总价又能在结算时得到理想的经济效益。不平衡报价一定要建立在对工程量清单中工程量仔细核对风险的基础上，特别是对于报低单价的项目，如工程量一旦增加将造成企业的重大损失，同时一定要控制在合理幅度内，以免引起业主反对，甚至导致废标。如果不注意这一点，有时业主会选出报价过高的项目，要求投标者进行单价分析，而围绕单价分析中过高的内容压价，以致企业得不偿失。从以下几个方面考虑采用：1）能够早日结收账款的项目可以适当提高单价，如基础工程、土方开挖、临时设施等；2）经过工程量核算，预计今后工程量可能会变更增加的项目，如孔桩基础工程等，单价可适当提高，这样在最终结算时可多赚钱；而对于工程量可能减少的项目可将单价降低，工程结算时则会降低损失；3）中标后将进行劳务分包的工程，现行的投标多采取合作模式，如能尽早确定劳务分包内容，可将劳务分包项目单价适当降低，自己施工的项目抬高单价；4）没有工程量仅有单价的项目可适当提高单价，如土方工程中挖淤、岩石等备用单价；5）在单价包干混合制合同中，有些项目业主采用包干报价时，宜报高价；6）招标文件要求对工程量大的项目提供“单价分析表”，投标时可将表中的人工费及机械设备费算得较高，而材料费算得较低；7）设计图纸不明确，估计核定后工程量要增加的可以提高单价，而工程内容不清楚的则可以降低一些单价，待澄清后再要求提价。对于1），2）两种情况需要统筹考虑，即对于工程量有错误的早期工程，如果实际可能小于清单数量则不能盲目抬高单价，待具体分析后再定。总的来说，不平衡报价是建立在对工程量清单中的工程量仔细核对分析的基础上的，不能盲目地抬高或降低单价，否则将造成企业的重大损失；不平衡报价过多或过于明显亦有可能引起业主的反对，甚至导致废标。2、多方案报价策略这是承包人如果发现招标文件、工程说明书或合同条款不够明确、条款不很公正、技术规范要求过于苛刻时，为争取达到修改工程说明书或合同的目的而采取的一种报价策略。当工程说明书或合同条款有不够明确之处时，承包人往往可能会承担较大的风险。为了减少风险就须提高单价，增加不可预见费，但这样做又会因报价过高而增加投标失败的可能性。运用多方案报价法，是要在充分估计投标风险的基础上，按多个投标方案进行报价，即在投标文件中报2个价，按原工程说明书和合同条件报一个价，然后再提出如果工程说明书或合同条件可做某些改变时的另一个较低的报价（需要加以注释）。这样可使报价降低，吸引招标人。此外，如对工程中部分没有把握的工作，可注明采用成本加酬金方式进行结算的办法。3、增加建议方案报价法有时招标文件中写明，允许投标人另行提出自己的建议，即可以修改原设计方案，提出投标人的方案，投标人这时应抓住机会，组织一批有经验的设计和施工人员，对原招标文件的设计和施工方案仔细研究，提出更为合理的方案以吸引业主，促成自己的方案中标。当然，这种建议不是要求业主降低某技术要求和标准，而是应当通过改进工艺流程或工艺方法来降低成本，降低报价。例如：某道路招标工程部份穿越填河软土地基区域，设计采用深层搅拌桩法进行软基处理。经组织设计和施工人员对原招标文件的设计和施工方案仔细研究，发现采用深层搅拌桩过于保守，且造价较高，通过编制施工进度计划，该工序并不在本工程关键线路上，非控制工期工程。因此，在投标文件中提出采用插板排水堆载预压法建议方案，在不改变关键线路影响工期的前提下，对两种方案进行了技术经济分析和比较，证明插板排水堆载预压法不仅保证工程质量和安全，而且可降低约67%造价（深层搅拌桩法330m，插板排水堆载预压法110 m）。但应注意对原设计方案一定也要报价。另外建议方案不宜写得太具体、详细，要保留方案的技术关键，防止业主将此方案交给其他承包商。同时要强调的是，建议方案一定要比较成熟，有很好的可操作性。4、突然降价突然降价是用调价系数调整报价，降价系数是指投标人在投标报价时，预先考虑的一个未来可能降低报价的比率，如果考虑在报价方面增加竞争能力是必要时，则应在投标截止日期以前，在投递的投标补充文件内写明降低报价的最终决定。采用这种技巧的好处是：1）可以根据最后的信息，在递交投标文件的最后时刻，提出自己的竞争价格，给竞争对手以措手不及。2）在最后审查已编制好的投标文件时，如发现某些个别失误或计算错误，可以采用调整系数来进行弥补，而不必全部重新计算，以免贻误投标时间。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

找是能找到，但是两者在专业知识上有较大的差别，公路工程的造价要学习有关道路、桥梁、隧道方向的结构构造要点和施工方法要点，相对建筑专业的难度要大。建筑方向也就是学学凡物建筑构造，如基础、地下室、门窗、墙体、梁、柱、阳台、屋盖等内容，建筑施工的难度也比路桥隧的小。其他有些课程如制图、工程经济、建筑法规等基本相同。因此你可以招聘去建筑方向，但要补充建筑方向的专业知识。

自考工程造价专科课程有计算机应用基础、计算机应用基础(实践)、高等数学(工专)、建筑材料、建筑材料(实践)、桥梁工程、桥梁工程(实践)、思想道德修养与法律基础、建筑构造(一)、道路工程、道路工程(实践)、工程会计、工程造价原理与编制、工程招投标与合同管理、工程造价案例分析(一)、工程造价案例分析(一)(实践)、道路工程制图、毕业考核、安装工程定额与预算、毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论。 自考工程造价本科课程有房屋建筑工程概论、概率论与数理统计(经管类)、工程建设监理概论、工程经济、工程造价与管理、工程造价管理毕业论文、工程造价确定与控制、建设工程工程量清单计价实务、建设工程合同(含FIDIC)条款、线性代数(经管类)、英语(二)、综合课程设计、马克思主义基本原理概论、中国近现代史纲要。 自考报名条件 1、凡具有本省正式户籍的公民，不受年龄、职业、学历的限制，均可就近报名并参加考试。外省在我省工作学习的人员，也可就近报名参加考试。 2、经国家教育部正式批准或备案的各类高等学校的专科毕业生，可直接申请报考本科段(独立本科段)。 3、考生专科(基础科段)、本科段(独立本科段)可同时兼报，但在领取本科毕业证书前必须先获取专科毕业证书。 4、实践性学习环节考核、毕业论文、毕业设计、毕业考核等，须按规定在本专业涉及实践课程理论考试全部合格后才能报考。 5、提倡在职人员按照学用一致、理论与实践相结合的原则选择报考专业。对某些行业性较强的专业(如公安管理、医学类专业等)将根据专业考试计划的要求限制报考对象。 自考网上报名流程 1、登录各地自考网上报名网站(新生需注册并填写相关资料，老生根据自己之前的账号进行登陆)。 2、到自考办网站规定的指定银行办理一张缴费用银行卡。 3、办理银行卡后的新生，和有银行卡的老考生按照报名网站规定的报名流程完成网上报名。 4、网上报名成功后的新生需要在规定时间到自考办指定的地点进行摄像制作准考证。自考/成考有疑问、不知道如何总结自考/成考考点内容、不清楚自考/成考报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：https://www.87dh.com/xl/

无论公路、市政、建筑工程，还是铁路工程，他们费用形成本质上是一样的，基本上都是人工费用、材料费用、机械费用加上其他费用组成，区别在于专业名称不一样，采用的规范标准不一样，计算方法不一样。就近我以市政公用工程（内蒙古地区）和公路工程的预算编制为例，来说明他们的区别和不同，与建筑行业爱好者共同研讨预算的正确编制，由于经验不足，难免在叙述过程中出现差错，请给予批评与指正。（以施工单位编制施工预算为准，其他不再详细说明）1. 公路工程建设各项费用计算程序及计算方式（详见表1）2. 市政公用工程计算程序及其计算方法（详见表2）通过表1、表2可以看出公路工程和市政工程的造价计算基本趋同，尤其是公路工程造价计算在这次调整后，已经向建筑工程、市政工程、铁路工程靠近，基础设施的造价计算逐渐归一和趋同化，这是工程行业变化的一个重大趋势。费用都是由直接费（直接工程费、措施项目费/其他工程费）、间接费（规费、企业管理费）、利润、税金四项组成，并且项目名称都进行统一，实现了细目规划化、统一化。但是在斟酌计算过程中，他们还是有很大区别：1、公路工程中直接工程费中的工料机是实际发生、并列入概预算定额的费用，并作为后面其他工程费的计算基数；市政工程中直接工程费确实定额基价中工料机费用组成来作为后面措施费或间接费计算基数。也就是公路定额中基价仅仅是个参考数值。可以从公路工程和市政工程预算编制办法中给它们定义出的文字描述来理解其不同含义。2、公路工程直接费中其他直接费的取费基数为直接工程费。市政工程直接费中措施项目费分为通用项目费和专业项目费，通用项目费一部分以（定额基价中）人工费为计算基数，如环境保护费、文明施工费、冬雨季施工增加费等，一部分据实计算，如二次搬运费、大型机械设备进出场及安拆费等；专业项目措施费中是根据专业特点建设地点实际情况和施工组织设计确定。这中间是二者存在差别的最大之处。3、间接费规费计算公路工程中是以各类工程人工费为计算基数，市政工程是以直接费、企业管理费、利润、其他项目费、材料价差综合为计算基数。间接费企业管理费公路工程是直接费为计算基数，市政工程中道路桥涵专业是（定额）直接费为计算基数，给排水燃气热力管道专业是以（定额）人工费为计算基数。4、利润计算在公路工程中是以{直接费+间接费-规费}为计算基数的，在市政工程中是（定额）直接费为计算基数的。5、在市政工程中还有一个公路工程造价计算中所没有的项目就是价差计算和其他项目费用。价差计算是市政工程中最为重要的一项内容费用，他直接代表了现实意义中的造价内容，在预算中“指人工、材料、机械台班价格为定额取定价，实际价格与定额取价不同时，其价差应由业主和承包商根据市场实际情况好或参照由各地市发布的信息价格计算，具体计算办法应在招标文件或合同文件中约定。”市政工程中，之所以采用价差调整是因为它的材料种类繁多，并且受地域差别影响较大。在计算材料价差是要注意这句话“其价差应由业主和承包商根据市场实际情况好或参照由各地市发布的信息价格计算”，首先是市场调查价，其次才是各地市发布的信息价格，但在合同文本中一般规定为各地市发布的信息价格为准和基期价格比较计算价差，而定额站公布的信息价一般滞后一些，与市场实际价格会存在很大差额，采用市场调查价比较合理。6、市政工程中的其他项目费用，在公路预算中为建设项目投资概算费用，一般不为承包商计算的施工预算；但是市政工程其他项目费用包括有无负荷联合运转费、总包服务费、停窝工损失费、工程变更签证费、专业分包工程施工管理费几项组成，这些费用组成是和市政工程特点性质有很大关系，一般是按照实际发生计算，如停窝工损失费、工程变更签证费等，或按照规定的计算，如无负荷联合试运转费、总包服务费、专业分包工程管理费等几项。总之，造价中预算编制在本质上都是归于趋同，不同之处是在于采用行业标准、地域差别、规范规定和计算细节问题，但大项费用组成是趋于一致的。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

道路工程预算估价一、主路（行大车和小车路） 1.混凝土路面（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）300厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）；（3）160厚C20混凝土路面（分格振捣密实，随捣随抹平）；（4）每段路长不大于6m，1:1沥青、砂嵌缝，缝宽20-25mm；价格：125.76元/㎡。2.混凝土路基（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）200厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）；（3）140厚C20混凝土路面（分格振捣密实，随捣随抹平）；（4）喷一层乳化沥青；（5）30厚沥青混凝土；价格：168.34元/㎡。3.沥青混凝土路面（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）300厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）；（3）50厚粗粒沥青混凝土；（4）30厚细粒沥青混凝土；价格：218.32元/㎡。4.花岗岩石路面（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）200厚3:7灰土；（3）120厚C20混凝土；（4）25厚1:3水泥砂浆粘结40厚防滑花岗岩；（5）同色水泥浆擦缝；价格：212.93元/㎡。二、支路（行小车路，包括宅间行车路和车库门前路） 1.混凝土路面（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）150厚3:7灰土；（3）100厚C20混凝土路面（分格振捣密实，随捣随抹平）；（4）每段路长不大于6m，1:1沥青、砂嵌缝，缝宽20-25mm；价格：74.08元/㎡。2.沥青混凝土路面（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）150厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）；（3）40厚粗粒沥青混凝土；（4）20厚细粒沥青混凝土；价格：152.6元/㎡。3.荷兰砖路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）80厚C20混凝土；（4）20厚1:3水泥砂浆粘结荷兰砖；（4）黄砂扫缝；价格：115.85元/㎡。4.花岗岩石路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）80厚C20混凝土；（4）刷一道素水泥浆；（5）25厚1:3水泥砂浆贴25厚防滑花岗岩；（6）同色水泥擦缝；价格：186.8元/㎡。5.人造花岗岩（大块）路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）200厚3:7灰土夯实；（3）80厚C20混凝土；（4）20厚1:3水泥砂浆铺人造花岗岩；（5）黄砂扫缝；价格：194.28元/㎡。三、人行路（包括主路旁边路、庭院路及游息路） 1.碎拼大理石路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）60厚C15混凝土；（4）25厚1:3干硬性砂浆稀铺20厚碎拼大理石块；（5）1:2水泥砂浆灌缝；价格：171.48元/㎡。2.水刷彩石路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）60厚C15混凝土；（4）20厚1:1.25水泥多彩石子（大八厘），压平；（5）冲刷出石子；（6）界格缝距不大于4m，缝宽20mm,1:1沥青砂嵌缝，上面刷白漆；价格：86.47元/㎡。3.水刷豆砂路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）60厚C15混凝土；（4）刷素水泥浆一道；（5）20厚1:1.25水泥豆砂（白水泥掺氧化铁黄）；（6）冲刷出豆砂；（7）界格缝距不大于4m，缝宽20mm,1:1沥青砂嵌缝，上面刷白漆；价格：86.47元/㎡。4.鹅卵石路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）60厚C15混凝土；（4）50厚1:1水泥砂浆粘贴鹅卵石；价格：136.75元/㎡。5.荷兰砖路面（1）素土夯实；（2）150厚3:7灰土刷平；（3）25厚1:3水泥砂浆铺贴荷兰砖；（4）黄砂扫缝；价格：79.08元/㎡。6.混凝土彩面砖路面（1）素土夯实；（2）150厚3:7灰土；（3）60厚C15混凝土；（4）25厚1:2.5水泥砂浆粘贴混凝土彩面砖砖缝小于6mm,黄砂扫缝，大于6mm时，水泥嵌缝；价格：129.95元/㎡。

自考工程造价大专需要考的科目有计算机应用基础、计算机应用基础(实践)、高等数学(工专)、建筑材料、建筑材料(实践)、桥梁工程、桥梁工程(实践)、思想道德修养与法律基础、建筑构造(一)、道路工程、道路工程(实践)、工程会计、工程造价原理与编制、工程招投标与合同管理、工程造价案例分析(一)、工程造价案例分析(一)(实践)、道路工程制图、毕业考核、安装工程定额与预算、毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论。以上考试科目参照贵州理工学院工程造价专业大专考试计划，各个院校即使同专业其考试科目仍有差异，具体以教育考试院最新的专业计划为准，仅供参考。自考/专升本有疑问、不知道自考/专升本考点内容、不清楚当地自考/专升本考试政策，点击底部咨询官网，免费获取个人学历提升方案：https://www.87dh.com/xl/