公路货运保险条款细则

破解公路货运“碳减排”难题如何破解公路货运“碳减排”难题？许多行业专家都迫不及待想寻找一个最优解。《2030年前碳达峰行动方案》提出，将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。据测算，交通运输行业年温室气体量占我国年温室气体排放总量的12%，其中公路运输碳排放占交通运输行业排放总量的80%以上，而公路货运又是公路运输中碳排放的重点领域，占比超过60%，这意味着公路货运是交通领域碳减排的核心战场，而重型卡车是所有车辆碳减排当中的关键车型。据世界资源研究所（WRI）研究，中国实现道路交通运输领域“碳达峰、碳中和”需要三措并举，其中包括，新能源汽车推广与应用、运输结构优化及车辆能效提升。新能源汽车推广与应用和运输结构的优化，都需要非常强的政策导向和政令支撑，也就是需要从宏观层面规划和引导。刚刚颁发的《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》中就提到了这两点：支持优化调整运输结构，大力支持发展新能源汽车。但政策从颁发到实施落地，还需要一个较长周期。特别是对于重型卡车而言，虽然其碳排放占公路货运的比重超过85%以上，但因为其新能源解决方案尚不成熟，市场渗透率仅3%。交通运输部规划研究院副院长徐洪磊在中国电动汽车百人会论坛(2022)发言时就指出，中重型新能源货车在技术上还不成熟、在成本上明显偏高，还需加大研发力度，降低购置和使用成本。纯电动、氢燃料的技术路线还没完全清晰，都在并行开发，未来到底是一种什么样的技术路线，还要看两种技术的研发的速度和力度。因此，要解决公路货运“碳排放”难题，当务之急还得提升车辆运输效率，降低公路货运“三空”（空驶、空置、空载）。据了解，以满帮为代表的互联网货运平台对降低“三空”，提升运输效率，发挥了关键作用。满帮通过大数据、云计算、物联网技术，助力传统物流行业数字化、标准化、智能化升级，通过打通线上车货匹配及交易闭环，实现了货主与司机的无缝连接，提升了货运总体效率，进而能帮助道路交通实现温室气体减排。满帮数据智能首席科学家陈朝晖表示：“满帮通过智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价构建的智慧大脑体系，让货主尽快找到最合适的司机，让司机在适当的时间找到最优选的货，降本增效的同时实现节能减排。”另悉，满帮基于通过科学论证的算法模型，能准确的测算出每辆车的碳排放量，成为行业内首家获得全国碳交易市场认可计量标准的公路货运企业。

改革开放以来，我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周转量看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。1．服务方式多样化随着市场经济的发展，公路运输行业的竞争日益激烈，为了最大限度地占有市场，公路运输经营者不断扩展其服务方式。在客运方面，从等客上门到想方设法"引客上门"，尽可能为旅客出行全程便利着想，在售票网点设置、售票方式(电话订票、送票上门、优惠票等)、站点安排、车辆设施配置、途中服务等方面，都采取了行之有效的服务措施。除了常规的购票乘车外，还有计程包车、定时包车。近年来，又出现了车辆租赁业务，目前一些省市正在采取措施取消公务用车，定向服务客运应运而生。在公路客运车辆配置方面，有大、中、小型客车；有普通车、空调车、豪华空调车；有直达班车，定点停靠班车；有快速客运班车、普通客运班车。在货运方面，有整车货运、零担货运；有直达快运、普通货运；货车车辆有普通货车、专用货车；有合同运输、非合同运输；按承运方承担的责任分，有全责运输、非全责运输；按货物运送的要求分，有特种运输、通用运输；有单纯运输服务、储运结合服务和运销结合服务。至于在租赁、计价结算及提供运送保障等方向的服务方式就更显多样化的特点。服务方式多样化，大大地促进了公路运输业的发展。这也是发展市场经济对公路运输行业带来最大的而且是根本性的变化。2．运输经营主体多元化　　20世纪80年代初期，交通部先后提出了"有路大家走车，有客有货大家运，各部门、各地区、各行业一起干，国营、集体、个体和各种运输工具一起上"的措施，以缓解公路运输能力严重不足的矛盾，针对计划经济体制下存在的弊端，充分利用运输生产力。经过二十年的发展，公路运输业形成了多样化的经营主体。其中有多家大中型运输企业(有的改造为股份制公司，有的改造为有限责任公司，绝大部分已进行了公司制改造)、股份合作制运输企业、中外合资合作运输企业、私营运输企业和个体运输户。在公路客运行业，国有大中型企业仍占主导地位，干线运输任务主要由国有大中型运输企业承担。在公路货运方面，个体运输户所占的比重较大，许多营运车辆挂靠在企业，实质上相当于个体运输户。据统计,我国2000年国营汽车货物运输的平均车辆保有量为3.3辆。一些批量较大的合

公路货运合同的特点有：1、承运人必须是经过国务院交通行政主管部门批准并持有运输经营许可证的单位和个人，国家交通行政主管部门必须对运输工具、司机进行管理，明确职责，以确保货物运输的安全。2、具有点到点优势和特点。公路汽车货物运输合同可以是全程运输合同，即交由公路承运人通过不同的运输工具一次完成运输的全过程。3、承运人的许多义务是强制性的，如定期检修车辆，确保车辆处于适运状态；运费的计算与收取必须按照有关部门的规定，不得乱收费等。【法律依据】窗体顶端《民事诉讼法》第二十七条，因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。

公路货运总周转量负增长由多种原因导致，以下是因素：1、经济衰退：当整体经济不景气时，企业和个人的货物需求往往下降，导致货运总周转量减少。2、货物流通变化：随着供应链的调整和电子商务的崛起，传统的货物流通方式发生变化。例如，某些产品更倾向于通过快递、邮寄或电子渠道进行销售和分发，而不是通过公路货运。3、政策限制或调整：政府对货运行业的监管政策、交通管制措施或运输成本的调整等因素会影响货运总周转量。政策上的限制或变化可能导致减少货物的运输量。

货物集散，运输转运，货物装卸，货物保管，中转配送，信息服务，物流咨询。1、货物集散：负责接收、集中、组合货源及整理、分批、分类、加工和拆分货物。2、运输转运：负责承接装车预约单、安排车辆发运、监督货车途中行驶状况及处理途中异常情况。3、货物装卸：提供作业平台，完成货物以标准化方式的装卸操作，包括捆绑、拆解和包装等附加服务。4、货物保管：提供依存的仓储设施及管理服务，对接收的货物进行严格管理，确保货物的安全存储。5、中转配送：负责在公路货站内实现货物的转运和分配，运用多种交通运输工具将货物主干道或者不同地区、不同城市内的分支公路、周边工地等。6、信息服务：集成各种信息全流程服务、下载业务自动导入系统、业务执行过程数据即时录入、实时显示。7、物流咨询：根据客户需求提供物流分享、思路启发、资本对接、政策解读等一站式物流服务。

当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。以下是建筑网对公路零担运输的简单介绍。公路零担货物运输，指的是托运人一次托运的货物不足3吨（不含3吨）的零担货物。按件托运的零担货物，单价体积一般不小于0.01立方米（单件重量超过10千克的除外），不大于1.5立方米；单件重量不超过200千克；货物长度、宽度、高度分别不超过3.5米、1.5米和1.3米。特点公路零担货物运输的主要特点是一票托运量小,托运批次多,托运时间和到站分散,一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接货。组织形式公路零担货物运输的组织形式主要有两种，一种是零担货运班车，它又有两种基本形式:普通零担货运班车和快件零担货运班车，对于大多零担物流企业而言，两种形式均兼而有之;另一种是不定期的零担货运班车。流程公路零担物流的流程基本上是：营业网点收货——中心库区集中、分拣——专线方向配货装车——专线运输——到达各中转站（网络点）——进一步分拣——保管货物或二次运输——客户取货或上门送货。（如：厦门秋辉运输有限公司的作业流程）。以上就是中达咨询对公路零担运输基本信息介绍。 主要是从概念、特点、组织形式和流程的介绍。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

公路货运车辆超限超载认定标准：1、公路货运车辆总质量最多不得超过49吨；2、2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：1、车货总高度从地面算起超过4米；2、车货总宽度超过2.55米；3、车货总长度超过18.1米；4、二轴货车，其车货总质量超过18000千克；5、三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；6、四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；7、五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；8、六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。车辆超载和超限的区别：1、超载和超限标准的技术参数根据不同：超载标准的技术参数是根据车辆的装载能力来确定的，例如载质量不满1000公斤的小型汽车装载1200公斤就是超载；超限标准的技术参数是根据公路的设计技术标准来确定的，不同等级的公路其设计的限载标准是不同的；2、超载和超限的客体物不同：虽然两者在货物装载中均有超重、超高、超宽、超长的表述，但超载既有货物装载，又有客运超载；而超限只在货物运输中有，客运中没有超限的规定。综合上述，超载是交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。【法律依据】：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

1、加强供应链管理：优化供应链管理，通过合理规划和组织物流运输环节，减少货物等待和停留时间，提高吞吐效率，从而缓解公路货运压力。2、改善道路设施：加大对公路基础设施的投资，包括修建新道路、扩宽狭窄道路及修整破损路段等，从根本上改善交通状况，为公路货运提供更好的支持。3、推广多式联运：发展多式联运，将公路运输与铁路、水路和航空等其他运输方式结合起来，实现优势互补，共同缓解货运压力。

公路货运市场不是指生肖。公路货运市场是指货物在公路上进行运输和交易的市场。它是一个商业领域，涉及货物的物流运输、配送和交付等方面。与生肖无关。生肖是中国传统文化中的一种分类方式，根据出生年份将人群分为不同的动物符号。公路货运市场不是指生肖，它是一个与货物运输和商业活动相关的概念。

在交通发达的二十一世纪，公路运输在生活中已经成为必不可少的一部分，然而有些人对公路运输并不是很清楚，那么中达咨询就在这里详细地帮您了解公路运输。公路运输公路运输（highway transportation）是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。发展简况公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。主要特点适应性强由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。直达运输由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的公路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。运送速度较快在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。资金周转快公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。技术易掌握与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。运量较小世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。持续性差据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。安全性低据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。运输方式集装箱汽车运输指采用集装箱为容器，使用汽车运输的。笨重物件运输指因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的。快件货物运输指在规定的距离和时间内将货物运达目的地的;应托运人的要求，采取即托即运的，为特快件货物运输。出租汽车货运采用装有出租营业标志的小型货运汽车，供货主临时雇用，并按时间、里程和规定费率收取运输费用的。搬家货物运输为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务，并按规定收取费用的。危险货物运输指承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货物性质的新产品。组织经营公路运输的组织和经营方式主要有以下4种：①将车辆出租给用户定次、定程或定期使用。②根据运输合同或协议派车完成运输任务。一般用于货物运输。③组织定线、定站、定时的客货运班车。客运班车是公路汽车旅客运输的主要形式。货运班车是汽车零担货物运输的主要形式，因此一般为零担货运班车。④按用户托运货物的要求 ，调派、组织车辆合理运行。为了提高公路运输效率和降低运输成本，公路运输的组织形式和方法不断有新的发展。已广泛开展汽车集装箱运输（见集装箱运输）、拖挂运输、集中运输等。拖挂运输是以汽车列车取代普通载货汽车运输货物，它可以增大车辆的载重量。汽车列车是由牵引车或汽车与挂车组成，两者间能摘能挂，既可按需要灵活调配车辆，又可实行甩挂运输。甩挂运输是在一点装货和一点卸货、或一点装货和多点卸货、或多点装货和一点卸货的固定线路上，配备数量多于汽车或牵引车的挂车，以便到达装卸货点时，甩下挂车装卸货，而汽车或牵引车可挂走已装卸货的挂车，进行穿梭式的往复运输。集中运输是由一个汽车运输单位把货物从一个发货点(车站、码头、仓库等)运往许多收货点，或从许多货物点运往一个收货点，这样收、发货单位不必派人取送货物，节省了人力；还可以合理调度车辆，减少车辆空驶，提高运输效率；并为使用汽车列车、专用运输汽车和装卸机械创造了有利的条件。运输运费计算标准公路运费均以“吨/里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。运费费率公路运费费率分为整车物流（VL, Vehicle logistics）和零担运输（less-than-carload freight）两种，后者一般比前者高30-50%，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物Measurement Cargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。行业发展运输行业的重要性随着我们经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。2004年，全国公路客运量累计完成运输量为162.89亿人，同比增长11.2%，同时旅客周转量全年达到8719.15亿人公里，同比增长13.5%；完成货运量121.36亿吨，同比增长9.9%，完成货运周转量7621.32亿吨公里，同比增长11.4%，2004年，全国公路货物运输周转量7596亿吨公里，比2003年增长7.0%；全国公路旅客货物运输周转量8765亿人公里，比2003年增长13.9%。2005年全年我国公路运输客运量总计为168.4亿人，与2004年同期相比，增长了3.4%，公路旅客周转量总计为9241.7亿人公里，与2004年同期相比，增长了6%；2005年我国全年公路货运量总计为131.4亿吨，与2004年累计同期相比，增长了8.3%，公路货运量周转量总计为8475.8亿吨，与2004年同期累计相比，增长了11.2%。由于目前我国运输业瓶颈效应尚未消除，而陆上运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输将是全社会物流量大幅增长的主要受益者。2012年，中国交通运输货物运输量为403.9亿吨，其中，公路货运量为318.9亿吨，占比78.9%，水路、铁路以及航空运输量合计占比21.1%。公路货运运输量占据货物运输量的绝大部分份额，除公路货运灵活便捷的优势之外，还得益于不断创新的模式。公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成"五纵七横"国道主干线，人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。以上就是中达咨询在对公路运输进行介绍时所提供的资料，也希望您在看完这些资料之后对公路运输有一个更好的了解。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

公路货运打造首个碳普惠平台6月5日是世界环境日，距离全国碳市场正式启动交易已经过去整整一年。企业和个人如何建立碳管理体系，参与到碳排放交易市场呢？满帮集团对外发布了“满帮碳路计划”。在这项计划中，满帮将联动平台千万名司机共建共享碳普惠平台，卡车司机将拥有个人独立碳账户，记录运输过程中与碳排放相关的数据。这是平台型企业调动个人积极性，促进碳减排的一次有益探索。目前，上海等城市及多家平台正在积极探索建立碳普惠平台，将个人减排行为纳入到碳减排的大体系中。目前，中国公路运输碳排放占全部交通运输领域总排放的80%以上，其中公路货运碳排放占60%以上，公路货运总碳足迹为6亿吨以上，碳排放问题尤为突出的是重型卡车，其碳排放占公路货运的比重超过85%以上，目前重型卡车使用清洁能源的占比不足3%。解决公路货运“碳排放”难题，对于交通运输领域“碳达峰、碳中和”能否如期完成具有决定性作用。世界资源研究所（WRI）提出，中国实现道路交通运输领域“碳达峰、碳中和”需要三措并举，包括新能源汽车推广与应用、运输结构优化及车辆能效提升。在运输结构优化环节，通过运输结构调整与运输效率提升，有望帮助道路交通实现23%的温室气体减排目标。作为互联网货运平台，满帮凭借覆盖全国的公路网络规模和司机集聚优势，一直在提升运输效率，以降低公路货运“三空”（空驶、空置、空载）。满帮数据智能首席科学家陈朝晖表示，满帮通过大数据、云计算、物联网技术，助力传统物流行业数字化、标准化、智能化升级，通过打通线上车货匹配及交易闭环，实现了货主与司机的无缝连接，提升了货运总体效率，从而帮助道路交通实现温室气体减排。据了解，满帮集团通过科学论证的算法模型，能准确地测算出每辆车的碳排放量，成为行业内首家获得全国碳交易市场认可计量标准的公路货运企业。数据显示，满帮平台上的司机的减碳意识较为强烈。那么，个人如何参与到碳排放交易，通过“减碳卖碳”受益？据悉，全国碳市场自2021年正式启动，这也让“碳普惠”成为热词，各地政府和平台型企业积极参与其中。碳普惠，是指对小微企业、社区家庭和个人节能减碳行为进行具体量化，并赋予一定价值，建立起以商业激励、政策鼓励和核证减排量交易相结合的一种正向引导机制。据介绍，“满帮碳路计划”将联动平台司机，共建共享碳普惠平台。碳普惠平台设立绿色承运标准，在该平台上，司机将拥有个人独立碳账户，记录运输过程中与碳排放相关的数据，司机获得碳积分。平台将联动多地政府，大力推动普惠平台的落地，积极有效地促成碳减排量交易。平台通过实载率、驾驶行为等多方面综合考核，鼓励司机不断降低“三空”，提升运输效率。陈朝晖表示，碳普惠平台是企业、合作方和广大司机共建的，平台真正成型后，将考虑将平台收益反哺用于“智慧物流”生态建设，以及通过补贴和司机关爱等举措回馈司机等参与者，帮助他们增收创收。作为互联网货运平台，满帮正在积极布局碳减排碳中和市场。今年4月，满帮在天津成立碳路科技公司。企查查显示，公司经营范围包括碳减排、碳转化、碳捕捉、碳封存技术研发；资源再生利用技术研发；在线能源监测技术研发；储能技术服务等。据悉，全国碳市场自2021年正式启动上线交易以来，全国碳市场碳排放配额（CEA）累计成交量1.89亿吨，累计成交额81.80亿元。从2021年全国碳市场来看，电力行业是第一行业排放大户，占总碳排放的30%以上。目前，全国碳市场，钢铁，水泥，化工等高耗能高碳排放行业还未参与进来。目前，国家核证自愿减排量（CCER）签发自2017年3月份起暂停已近5年。在个人打造碳账户上，高德出行从2019年开始尝试打造个人碳账户。用户在高德地图等APP上只要采用公交、地铁、步行、骑行等方式出行，便会积累碳减排量，并通过MaaS平台兑换公交卡。现在，高德正尝试对个人的减排的激励不再由平台补贴，而是变成一种真正由碳交易市场买单的行为。2021年，高德地图就与北京市政路桥建材有限公司签订了1.5万吨碳减排交易意向。《上海市碳普惠机制建设工作方案》征求意见稿中指出，上海将探索建立区域性个人碳账户，引导碳普惠减排量通过抵消机制进入上海碳排放权交易市场。根据《工作方案》，2022―2023年，上海将形成碳普惠体系顶层设计，构建相关制度标准和方法学体系，搭建碳普惠平台，选取基础好、有代表性的区域及统计基础好、数据可获得性强的项目和场景先行开展试点示范，打造上海碳普惠“样板间”。中国物流与采购联合会绿色物流分会执行副秘书长刘然认为，物流行业中不同业务模式的物流企业，积极探索、科学研究基于自身业务模式的碳减排方法学，对于带动整个行业低碳转型具有重要意义。据了解，截至2021年末，满帮业务覆盖城市300多个，业务覆盖路线10万多条。满帮通过智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价构建的智慧大脑体系，让货主尽快找到最合适的司机，让司机在适当的时间找到最优选的货，降本增效的同时实现节能减排。近日，满帮还联合中国道路运输协会发布了一份《车轮上的低碳大数据》低碳报告。报告显示，满帮平台上一位驾驶13米厢式货车的普通司机，常年在天津与上海间来回奔波，通过平台让他的找货距离至少缩少50%，实载率提升了45%，直接减少约11吨碳排放，相当于一年省了4400L柴油，这些油折合下来价值2.6万多元。根据平台实载率，该报告还测评出全国十大“减碳公路”，这十大公路是国内最繁忙的，实载率越高，越减碳。他们是沪蓉高速、京沪高速、沈海高速、京昆高速、银昆高速、厦蓉高速、连霍高速、长深高速、二广高速、深岑高速。这“十大减碳”公路连接的城市，覆盖了2021年国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提出的北京、上海、南京、杭州、广州、深圳、成都等20个左右国际性综合交通枢纽城市。

公路货运量占地区生产总值的比重是一个因地区、时间和资料来源不同而有所差异的指标，一般来说，这个比例受到多种因素影响，例如经济发展水平、运输基础设施状况、物流行业发展水平等等。在一些发达国家，公路货运量可能只占地区生产总值的1%~3%，而在一些发展中国家，这个比例可能会高达10%~15%。根据国家统计局发布的数据，2019年全国规模以上公路货运量为41.6亿吨，地区生产总值为99.09万亿元，因此可以初步估算公路货运量占地区生产总值的比重约为4.2%左右。然而，需要注意的是，这只是一个大体估算，并不代表所有地区和行业的具体情况，应该具体分析具体问题。

近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。 　　未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面： 　　公路运输需求将继续保持快速增长 　　近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。 　　智能运输系统是未来公路运输的发展方向 　　智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。 　　智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。 　　公路运输将与现代物流日益融合 　　物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力。随着公路运输需求水平的逐步提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。因此，公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。公路运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人WTO后所带来的压力和挑战。在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。 　　集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向 　　公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性作用。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生了转折性的变化，从要一求“走得了”向“走得好”转变。同时，随着公路基础设施建设的大规模投入、高等级公路尤其是高速公路的快速发展，为提高公路客运营运质量提供了条件。 　　社会经济发展的大环境以及通达能力、运行条件改善的小环境，都对公路客运发展方向提出了战略性转变的要求。集约化经营、规模化发展成为现阶段中国公路客运发展战略的主要取向。在这种趋势下现有公路客运经营主体“多、小、散、弱补的状况，已不能适应市场需求的变化。因此，公路客运企业应以“安全、快捷、舒适”为基本要求，提高营运质量，走集约化经营、规模化发展之路。 　　公路货运将向快速、长途专重载发展 　　随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。

车辆超限超载认定标准：公路货运车辆总质量最多不得超过49吨，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。规定的最大允许总质量限值，统一车辆限载标准。取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。一、超载发生事故责任怎么认定1、公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。2、公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。3、公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。二、超载的危害1、缩短汽车使用寿命和加速零部件的老化。汽车的制造是根据技术数据确定下来的，载重限量也不例外，一旦超载就会使原来的设计数据发生改变。比如：铆钉松动，紧固螺丝脱落，焊接点脱焊断裂和整体车架变形等。超载缩短了车辆的使用寿命，加速了橡胶，塑料新件的老化。2、加缩轮胎的磨损和变化。汽车轮胎是根据汽车总重量设计生产的，并留有相当的安全系数。但当汽车超重时，就会使轮胎吃重而产生变形。同时加大摩擦，也会导致轮胎寿命缩短。3、加速发动机损坏。汽车超载后给发动机带来很大的损坏。首先是负荷加大，动力不足。长时间的低速行驶，导致发动机过热，加剧零部件的损坏。同时也加大了耗油量，增加了运输成本。4、转向沉重，离心力增加，影响汽车的操纵性能。超载会造成转弯时离心力增大而影响到汽车行驶的稳定性减小而引发事故。5、降低制动性能，增长非安全区距离。影响汽车制动距离的因素很多，其中汽车载荷的变化会直接影响到制动距离的长短。载荷汽车在制动时，载荷物前倾，前轮载荷增加，后轮相反。这样就使得地面附着力改变而连带改变制动距离。满载时的汽车速度小于空载车的汽车减速度。实验证明;时速在30公里时，重量大于3吨的载重汽车，每增加一吨的重量，制动距离则要延长0.5-1.0米，至于超载汽车由于惯性加大，制动距离更长一些。非安全区距离的延长，往往给驾驶员造成始料不及的心理压力，从而招致车祸的发生。6、缩短弹簧钢板寿命。减少车辆的通过力。由于超载运行，弹簧钢板受力过重，运行中连续反弹，反而缩短了寿命。由于载荷过重，使车体整体下沉，缩小与地面的距离，减小汽车的通行能力。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定成员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。客车、校车载客超过额定乘员20%以下的，处300元罚款，记6分；超过额定成员20%或者违反规定载货的，处1500元罚款，记12分。客车运输超载20%以下的，驾驶员记6分；处300元罚金。

　　摘 要:本文从现代化的概念入手,分析概括了静态和动态条件下公路运输现代化的基本内涵,根据此内涵对我国公路运输的发展历程作了详细的划分,并在分析各个阶段的特征后总结出了公路运输的发展规律,由此规律来指导今后公路运输现代化的发展方向。 　　 关键词:现代化;公路运输;发展规律 　　Abstract: This article from the modern concept, analyzes the static and dynamic conditions of the road transportation modernization basic connotation, according to the connotation of our country highway transportation development process to make the detailed division, and after analyzes the characteristics of various stages summarized the development of highway transportation law, this law can use to guide the future the highway transportation modernization development direction. 　　Key words: Modern; highway transportation; development law 　　 　　 中图分类号：TE834文献标识码：A 文章编号： 　　现代化既是一个过程,又是一种状态。具体讲,它是一个使之成为具有现代特点的、适合现代需要的过程,或是一种具有现代特点的、适合现代需要的状态。无论是一个过程还是一种状态,现代化都应该是一个动态的概念,而不是一个固定的、一成不变的概念。公路是经济社会系统的一个重要的子系统,公路运输现代化也应该符合经济社会大系统现代化发展的过程。 　　一、公路运输现代化内涵概括 　　我们根据现代化的特征,将公路运输现代化从静态和动态两个方面去概括,即静态和动态条件下公路运输现代化的概念是不同的。 　　在运输需求一定的情况下(静态),从社会资源最佳配置的角度考虑,公路运输现代化是指通达性与运输效率的一种均衡状态。当这两种效用相同时,公路的社会总成本最低,此时的公路里程就是实现了基本现代化的公路规模,这时公路建设的社会资源配置最合理。 　　当经济社会发展所产生的运输需求和公路总里程都随时间而变化时(动态),将公路的人口密度和运输强度先后达到极值的过程,以及在这个过程中逐渐达到满足当时工业化、信息化和智能化要求的状态称为公路运输现代化。 　　二、我国的公路运输发展历程 　　中国的公路交通从严格意义上来说,开始于1949年,因为在那之前的相当长一个时期,中国公路对国民经济没有什么实际的意义,表现为数量少、等级差、不完整,国内机动车保有量太少。因此,本文研究的公路运输发展的时间段是从建国以来,直至实现公路运输现代化,分为三个阶段。 　　1.建国初期至改革开放的1978年——公路运输现代化建设期 　　五、六十年代,根据当时形势需要和条件,公路建设基本是在原大车道、便道上修补改造进行,也有相当部分是人民解放军在进军途中一边行军一边施工的应急公路。之后,根据战备国防需要,依靠国家边防公路建设投资和“民工建勤”等方式,全国公路通车里程增长较快,达到89万公里,其中干线公路23.7万公里,县乡公路58.6万公里,企事业单位专用公路6.6万公里。虽然公路等级普遍很低,但与当时国内汽车工业水平相比,特别是与缓慢的经济发展要求相比,总体上尚能适应。 　　2.改革开放1978年至2020年——公路运输现代化转型期 　　本文将公路运输现代化的转型期定义为:公路运输周转量和运距持续快速增长并最终达到公路运输现代化各个指标的过程。 　　(1)客运周转量分析。从1978年到2007年,中国公路客运周转量从1978年的521.3亿人公里,增加到2007年的11506.8亿人公里。增长了21.1倍,远高于整个客运业的平均发展速度。现已稳居运输产业客运周转量的老大地位,在整个客运产业中占据半壁江山。 　　(2)货运周转量分析。公路的货运周转量从1978年的274.1亿吨公里,增加到2007年的11354.7亿吨公里,增长了40.4倍。虽然远远高于货运业的平均增长速度,但到2007年,公路货运周转量也就仅占整个行业货运总周转量的11%。 　　(3)平均运距分析。公路的客运平均运距从1978年的35公里,增加到2007年的56公里。货运平均运距从1978年的32公里,增加到2007年的69公里。分别增长了60%和115%。 　　通过以上对公路运输现代化转型期几个重要指标的定量分析,我们将转型期分为四个阶段: 　　①转型初长期(1978年~1985年) 　　这一阶段国民经济恢复较快,对公路运输的需求迅速增长,各种交通紧张问题凸现,交通运输系统内结构不合理的问题逐渐暴露出来,突出的问题除了公路里程仍然不足以满足国民经济的增长需求之外,公路等级低、效率低下的问题也日益显露出来。所有这些造成了中国公路运输业转型的初长期发展缓慢。 　　②转型成长期(1986~1998年) 　　由于国民经济水平的提高和人民生活水平的提高,整个运输产业的结构调整和竞争加剧,加速了公路运输业的发展。国家明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业,实现了我国大陆高速公路零的突破。 　　③转型成熟期(1999~2010年) 　　从“九五”中期开始,中国公路运输产业进入了转型成熟期。随着中国经济结构的转型,增加了对运输的方便和快捷性的要求,而公路运输可实现门到门服务,这就加大了人们选择其的可能性;另一方面,公路作为铁路运输的互补品,随着铁路运输业的发展,必然也要求公路运输业更快的发展。 　　④转型完善期(2011年~2020年) 　　在2011年左右,中国公路运输产业将进入转型完善期,这时的公路旅客周转量将达到14490亿人公里,公路货运周转量将达到10687亿吨公里;到2021年,公路客运的年周转量将达到28313亿人公里,公路货运周转量将达到15946亿吨公里;这时的客运市场将进一步饱和,增长速度变慢,远景的市场容量已经基本上等于逻辑上界。 　　3.2021年~本世纪中叶将实现公路运输高度现代化 　　到2021年,我国的公路客运和货运周转量几乎均达到上界,因此,从2021年到本世纪中叶,我国公路运输现代化水平将缓慢增长,到2050年将与那时的发达国家并驾齐驱。 转贴于 中国论三、公路运输发展规律 　　1.我国公路运输发展进程 　　前面已经将我国公路运输的发展大致分了三个阶段,也阐述了这三个阶段各自的特征,因此可以刻画出我国公路运输整个发展阶段的曲线。 　　若将公路运输现代化的转型期作更细致的划分,可以看出在公路运输现代化转型阶段,表现出跟整个公路运输发展阶段的自相似性。自相似现象直观的表现为整个时间范围内的结构相似。

公路货运保险基本知识 　　公路货物运输保险是指以公路运输过程中的各类货物为保险对象，保险人对保险货物在运输过程中发生责任范围内的损失时给予赔偿的一种保险。下面是我为大家整理的公路货运保险基本知识，欢迎大家阅读浏览。 　　一、公路货物运输保险责任范围 　　本保险分为陆运险和陆运一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款规定负赔偿责任。 　　(一)陆运险 　　本保险负责赔偿： 　　1.被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害或由于运输工具遭受碰撞、倾复、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞;或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。 　　2.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 　　(二)陆运一切险 　　除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 　　二、公路货物运输保险除外责任 　　本保险对下列损失不负赔偿责任： 　　(一)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 　　(二)属于发货人责任所引起的损失。 　　(三)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 　　(四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 　　(五)本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 　　三、公路货物运输保险责任起讫 　　本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的陆上和与其有关的`水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载目的地收款人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止，如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵最后卸载的车站满60天为止。 　　四、被保险人的义务 　　被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而且影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿。 　　(一)当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理申请检验。如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹，应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明，如果货损货差是由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还需取得延长时效的认证。 　　(二)对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。 　　(三)在向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要单证或文件。 　　五、公路货物运输保险索期赔限 　　本保险索赔时效，从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过二年。 ;

车辆超限超载认定标准：公路货运车辆总质量最多不得超过49吨，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。机动车载物，必须遵守下列规定：1、不准超过行驶证上核定的载质量；2、装载须均衡平稳，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密；3、大型货运汽车载物，高度从地面起不准超过四米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢二米，超出部分不准触地；4、大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物，高度从地面起不准超过三米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢一米；5、载质量在一千公斤以上的小型货运汽车载物，高度从地面起不准超过二点五米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢一米；6、载质量不满一千公斤的小型货运汽车、小型拖拉机挂车、后三轮摩托车载物，高度从地面起不准超过二米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢五十厘米；7、二轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过一点五米，宽度左右各不准超出车把十五厘米，长度不准超出车身二十厘米；8、载物长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，货物栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯、尾灯。法律依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

3.7起。据普华永道统计，截止2021年，我国公路货运百万公里事故数为3.7起。货运平台货车数量为739万，在新车增长为负的情况下，旧车的稳定增长是主要的拉动力。在种类构成上，牵引车占比48.26%，成为主力，评分上升，风险下降。而在所有车型中，自卸车风险最高，普通货车风险最低。

3-4天。根据查询物流消息显示，湖南省到黑龙江省公路货运需要3-4天，具体时间需要根据当地快递员的整体派送情况决定。

公路货运车辆超限超载认定标准 　　超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度，货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运机动车的荷载总重。接下来由我为大家整理出公路货运车辆超限超载认定标准，希望能够帮助到大家！ 　　公路货运车辆超限超载认定标准 　　1、二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。 　　2、除驱动轴外，图例中的二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。 　　3、安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予核减。 　　4、驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的`总质量限值各增加1吨；驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d ≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。 　　5、图例中未列车型，根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589—2016）规定，确定相应的总质量限值。 　　主要有几个方面的变化： 　　1、取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，放宽了车辆宽度限值； 　　2、增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型； 　　3、增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定；四是明确了外廓尺寸测量要求。 ;

法律分析：公路货运车辆总质量最多不得超过49吨，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。法律依据：《中华人民共和国标准化法》 第二条 本法所称标准（含标准样品），是指农业、工业、服务业以及社会事业等领域需要统一的技术要求。标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准是推荐性标准。强制性标准必须执行。国家鼓励采用推荐性标准

我国运输结构以公路货运为主。公路密度及通达深度进一步提高。交通运输部数据显示，2019年末全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。其中国道里程36.61万公里，省道里程37.48万公里，农村公路里程420.05万公里。数据分析我国货运仍以公路运输为主，但在运输结构调整下占比初现下降。铁路和航空运输的崛起逐渐蚕食公路运输市场，公路运输客运量和货运量均有所下滑。数据显示，2019年中国公路客运量为130.1亿人，同比下降4.83%；公路货运量为343.5亿吨，同比下降13.2%。全国高速公路里程以每年10%左右的速度增长，目前我国连接各省会城市的高速公路已全部建成通车。交通运输部数据显示，截止2019年底，我国高速公路里程达14.96万公里，相比2014年增加3.77万公里。

运达速度的比较1、航空运输速度最快，当前飞机速度已达到800～1000km/h，单次航程可以达到10000km以上，是速度最快的一种运输方式，在旅客的出行过程中，飞机本身的速度优势是无以撼动的，但是因为机场一般都距离市区偏远，在旅客去往机场的路途中会耽误时间，以及机场所需旅客办理的程序较为复杂繁多，亦影响整体运输速度。2、铁路运输的技术速度较高，一般在80～250km/h，但是列车在运行过程中，一方面需要进行会让（单线）、越行（复线）及其他技术作业，因而营运速度比技术速度低。据统计，在2013年旅客列车技术速度是82.1km/h，旅客列车旅行速度是72.6km/h，货物列车技术速度是48.6km/h，货物列车旅行速度是34.3km/h。3、公路运输短距离的运送速度较高，营运时速一般80～120km/h。4、水路船舶运输的技术速度相对较慢，准时性差，海运海船时速一般25～27节，河运客船船速为13～15km/h，河运货船船速为8～15节。5、管道运输速度受到管径、运输对象、管道工艺的影响。运输能力的比较1、水运的运输能力最大，海上运输小的有几千吨级的轮船，最大的有50～60万吨级的远洋油船。一艘万吨级轮船的装运量相当于铁路货车200～300节车皮的运量，等于5～6列火车。2、铁路运输，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000～3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物。单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨，运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过1亿吨。3、管道运输，一条直径720mm的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力，564mm的管道，一年的输送量为1000万吨。4、飞机的载运量很小，即使是大型的波音747货机，如波音747-8货机的总业载能力也只达140公吨（154吨），而空客A-380采用最高密度座位安排时只可承载850名乘客，在典型三舱等配置（头等-商务-经济舱）下也只能承载555名乘客。5、公路运载工具的容量最小，通常载重量是5～10吨。运输成本的比较1、铁路货运成本结构具有两个最显著的特点。（1）“与运量无关”的成本费用（指线路、通信设备、大型建筑物、技术建筑物的运用、维护费用，以及管理人员工资等）占铁路货运成本的50%左右，单线铁路每公里造价为100万～300万元之间，复线造价在400万～500万元之间；铁路运输能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1/11～1/15，为民航运输的1/174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。（2）始发和终到作业费用约占运输成本的18%左右，所以运距短时，成本高，只有运距较长时，成本才能大幅度下降。2、水运业的基本成本由高的可变成本和低的固定成本构成。（1）由于海运平均运距较长，所以海运货运成本大大低于其他运输方式。水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1/3～1/5。（2）水路运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40%，美国沿海运输成本只有铁路运输的1/8，长江干线运输成本只有铁路运输的84%，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1/3～1/4；但搬运和装卸费用高，装卸作业量大。3、航空运输的成本结构可分为运营成本和期间费用两大部分。（1）航空公司的运营成本是指飞机在航班生产过程中发生的各种费用。运营成本由直接运营成本和间接运营成本构成。其中直接运营成本，包括燃油成本、航材消耗、机场起降费、空地勤人员工资奖金津贴及补贴、飞机发动机折旧费、经营租赁费、国内外餐饮供应品费等。间接运营成本，主要是指保证飞机安全正常飞行及维修管理部门发生的费用。（2）期间费用是指本期发生的、不能直接归入某种航线产品的各项费用，包括管理费用、销售费用、财务费用、主营业务税金及附加和民航基础设施建设基金。4、公路货运的成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本。公路货运营运成本一般比铁路、水运要高很多倍。5、管道运输业的固定成本比较高，而可变成本所占比例低。运输灵活性的比较1、公路运输机动灵活，迅速，便于实行“门到门”运输。公路运输的送达速度快，对不同的自然条件适应性强，空间活动的灵活性很大，特别是在短途和某些货物的中距离运输中有明显优势。同时，公路运输可以直接深入中、小城市和偏僻山区、农村，可以做到“门到门”直达运输，减少中转环节，加速货物的运送，提高货运质量，加快资金的周转。2、航空运输机动性较强，飞机在空中运行，受地理因素的影响较小，只需在航线两端配备必要的设施就可以实现航空运输，机动性很强。特别对于那些紧急少量的运输需要，如救灾、军事、警务等，航空运输更能显示出灵活机动的特点。3、水路运输灵活性相对较差。由于是水上航行，难免会受到气候因素的干扰，而且航道等级和港湾水深差别较大，使得水运的灵活性和直达性较差，往往需要地面其他运输方式的配合才能完成运输过程，将货物送达目的地。4、铁路运输和管道运输的灵活性差。运输安全性的比较1、管道运输能保证运输安全，因为管道运输主要依靠机械操作，只需要少数的劳动力。2、一般看法以为铁路较民航安全，但高铁以时速 250km以上的速度运行，安全系数有待观察。我国铁路仅2008年以来就发生过多起出轨与撞车事故，如“4.28”胶济铁路的特别重大交通事故、2009年“6.29”郴州列车相撞事故、2011年“7.23”温州特别重大动车事故等等，国外的高铁事故近几年也是屡见不鲜，因此高铁成网后的安全性尚不确定，安全运营经验还有待积累。3、民航业一直以持续安全为首要目标，已经成熟运营多年。民航是目前唯一执行常态化的严格安全检查的交通运输方式，这也决定了民航的安全性要远高于铁路运输。4、水路运输受环境因素、天气因素等影响，安全性较差。5、公路运输安全性差，主要是由于公路运输组织和运行的复杂程度高，车辆状况和驾驶员的状态一定程度上不可控，使得公路运输的事故率远远高于其他运输方式，安全性较差。扩展资料在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：1、货物品种关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。2、运输期限运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时间。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。3、运输成本运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。4、运输距离从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。5、运输批量运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。参考资料：百度百科-运输方式

公路货运费用的计算方式：公路货运运费均以吨／里作计算单位，一般有两种计算标准，一种是以路面等级规定基本运价，另一种是按货物等级规定基本运费费率。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。如有山岭、河床、原野地段等特殊道路，则由承托双方另议商定。寻找东莞货运公司。公路货运运费费率分为零担（LCL）和整车（FCL）两种，前者一般比后者高30-50％，按我国公路运输部门规定，一次托运货物不满两吨半的为零担运输，适用零担费率；一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物MeasurementCargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤作计费单位。此外，还有包车费率（LumpSumRate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。东莞金穗货运公司。。。。。。。。。

无非就是装车 卸车~~中间细节无所谓

两个主要原因，一是08年的四万亿投资计划，国家、地方统筹的基建项目上马，公路建设和铁路建设占了很大的一块的比重，经常跑长途的朋友应该也会发现国内高速公路建设近几年有很大的发展。二是目前国内贸易除了大件、大宗产品等特殊商品外（煤炭走铁路或水路，石油走管道等），多数走公路运输，随着近年网购和物流运输业指数级增长，货物总量的上升，货运周转量自然提升。

3.7起。据普华永道统计，截止2021年，我国公路货运百万公里事故数为3.7起

0.4622元每吨每公里。根据查询相关资料得知，2019年全国公路整车货运平均价格为0.4622元每吨每公里，比2018年4季度下降0.38%，比2018年1季度上涨0.69%。公路货运吨公里和运费比例标准是按照吨公里计算，即为吨公里运价乘以载重量乘以运输里程。

公路货运车辆超限超载认定标准如下：1、车货总高度从地面算起超过4米；2、车货总宽度超过2.55米；3、车货总长度超过18.1米；4、二轴货车，其车货总质量超过18000千克；5、三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；6、四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；7、五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；8、六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。【法律依据】：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

公路货运车辆超限超载认定标准如下：1、车货总高度从地面算起超过4米；2、车货总宽度超过2.55米；3、车货总长度超过18.1米；4、二轴货车，其车货总质量超过18000千克；5、三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；6、四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；7、五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；8、六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

公路货运车辆总质量最多不得超过49吨，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。法律依据：《中华人民共和国标准化法》第二条本法所称标准（含标准样品），是指农业、工业、服务业以及社会事业等领域需要统一的技术要求。标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准是推荐性标准。强制性标准必须执行。国家鼓励采用推荐性标准

你好

第一章　总 则第一条　为规范对来往港澳公路货运企业及其车辆的管理，根据《中华人民共和国海关法》及其他相关法律、行政法规，制定本办法。第二条　本办法下列用语的含义是：　　（一）来往港澳公路货运企业（以下简称货运企业），是指依照本办法规定在海关备案的从事来往港澳公路货物运输业务的企业，包括专业运输企业和生产型企业；　　（二）来往港澳公路货运车辆（以下简称货运车辆），是指依照本办法规定在海关备案的来往港澳公路货运车辆，包括专业运输企业的车辆和生产型企业的自用车辆。第三条　海关对货运企业、车辆实行联网备案管理。　　货运企业、车辆的备案、变更备案、注销备案、年审等业务以及相关后续管理工作，由进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关按照本办法的规定办理。第二章　备案管理第四条　货运企业备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门货运企业备案申请表》；　　（二）政府主管部门的批准文件。第五条　车辆备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门货运车辆备案登记表》；　　（二）《来往香港/澳门货运车辆海关验车记录表》（以下简称验车记录表）或者公安交通车检部门出具的验车报告；　　（三）公安交通车管部门核发的《车辆及驾驶人员进出境批准通知书》海关联；　　（四）公安交通车管部门核发的《机动车辆行驶证》（以下简称《行驶证》）复印件；　　（五）符合海关要求的车辆彩色照片（包括车辆左前侧面45度角拍摄并可明显看见油箱和粤港/澳两地车牌以及后侧面45度角拍摄并可明显看见粤港/澳两地车牌）。　　在香港/澳门地区办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称港/澳籍车辆），应当同时提交境外有关政府管理机构签发的车辆登记文件复印件；在内地办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称内地籍车辆），应当同时提交《机动车辆登记证书》复印件。　　港/澳籍车辆，应当同时提交《来往香港/澳门车辆备案临时进境验车申报表》（以下简称《临时进境验车申报表》）。第六条　货运车辆应当为集装箱式货车或者集装箱牵引车，并应当符合下列条件：　　（一）车辆的类型、牌名、车身颜色、发动机号码、车身号码、车辆牌号等应当与公安交通车管部门核发的证件所列内容相符；　　（二）集装箱式货车的车厢监管标准应当按照海关总署的有关规定执行；如有特殊需要加开侧门的，应当经海关批准，并符合海关监管要求；　　（三）车辆的油箱和备用轮胎等装备以原车出厂时的标准配置为准，不得擅自改装或者加装。第七条　经海关批准，散装货车可以作为来往香港/澳门的货运车辆，用于承运不具备施封条件的超大型机械设备或者鲜活水产品等散装货物。第八条　经海关备案的货运企业，海关核发《来往香港/澳门货运企业备案登记证》（以下简称《货运企业备案登记证》）。　　经海关备案的货运车辆，海关核发《来往香港/澳门车辆进出境签证簿》（以下简称《签证簿》）和用于证明载运进出境货物实际情况的通关证件。第九条　《货运企业备案登记证》《签证簿》和通关证件需要更新的，可以凭原件向备案海关申请换发；发生损毁或者灭失的，应当及时向海关报告，经备案海关审核情况属实的，予以补发。第十条　海关对货运企业、车辆实行年审制度。年审时，海关应当重点审核企业当年度的守法状况。第十一条　货运企业年审时需提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门货运企业年检报告书》；　　（二）《货运企业备案登记证》；　　（三）政府主管部门批准企业成立或者延期的批准文件。第十二条　货运车辆年审时需提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门车辆年检报告书》；　　（二）《签证簿》；　　（三）公安交通车管部门核发准予延期的《批准通知书》海关联。第十三条　车辆需进行车体、厢体改装的，应当向备案海关申请，经海关同意，按照本办法第六条和《中华人民共和国海关对装载海关监管货物的集装箱及集装箱式货车车厢的监管办法》的规定办理。　　改装后的车辆经备案海关重新检验认可后，海关收回原车辆的《签证簿》和通关证件，注销原车辆的备案资料，按照本办法第五条的规定重新予以核准备案，签发新的《签证簿》和通关证件。

改革开放以来，我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周转量看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。1．服务方式多样化随着市场经济的发展，公路运输行业的竞争日益激烈，为了最大限度地占有市场，公路运输经营者不断扩展其服务方式。在客运方面，从等客上门到想方设法"引客上门"，尽可能为旅客出行全程便利着想，在售票网点设置、售票方式(电话订票、送票上门、优惠票等)、站点安排、车辆设施配置、途中服务等方面，都采取了行之有效的服务措施。除了常规的购票乘车外，还有计程包车、定时包车。近年来，又出现了车辆租赁业务，目前一些省市正在采取措施取消公务用车，定向服务客运应运而生。在公路客运车辆配置方面，有大、中、小型客车；有普通车、空调车、豪华空调车；有直达班车，定点停靠班车；有快速客运班车、普通客运班车。在货运方面，有整车货运、零担货运；有直达快运、普通货运；货车车辆有普通货车、专用货车；有合同运输、非合同运输；按承运方承担的责任分，有全责运输、非全责运输；按货物运送的要求分，有特种运输、通用运输；有单纯运输服务、储运结合服务和运销结合服务。至于在租赁、计价结算及提供运送保障等方向的服务方式就更显多样化的特点。服务方式多样化，大大地促进了公路运输业的发展。这也是发展市场经济对公路运输行业带来最大的而且是根本性的变化。2．运输经营主体多元化　　20世纪80年代初期，交通部先后提出了"有路大家走车，有客有货大家运，各部门、各地区、各行业一起干，国营、集体、个体和各种运输工具一起上"的措施，以缓解公路运输能力严重不足的矛盾，针对计划经济体制下存在的弊端，充分利用运输生产力。经过二十年的发展，公路运输业形成了多样化的经营主体。其中有多家大中型运输企业(有的改造为股份制公司，有的改造为有限责任公司，绝大部分已进行了公司制改造)、股份合作制运输企业、中外合资合作运输企业、私营运输企业和个体运输户。在公路客运行业，国有大中型企业仍占主导地位，干线运输任务主要由国有大中型运输企业承担。在公路货运方面，个体运输户所占的比重较大，许多营运车辆挂靠在企业，实质上相当于个体运输户。据统计,我国2000年国营汽车货物运输的平均车辆保有量为3.3辆。一些批量较大的合

用列车去托运小汽车较为常用的网站有12306和较为中大型的汽车托运企业，挑选不一样的服务平台其收费方法是不一样的。以12306为例子企收费全是能够根据网络查询的，上边有其体系的测算方法，键入有关货品就可以查看实际的收费，操作步骤以下：1、登陆12306客户服务中心网址，进入主页后点一下“货运物流运费查询”；2、点一下网页中的“运输费试算”，便会表明测算的花费。汽车托运企业一般状况下，像德邦物流公司那样的大中型托运企业才会出现大货车托运服务项目，这类企业托运收费基本上离不了托运里程数、车系尺寸、商业保险收费这多个层面。以公路货运绝大多数路线为例子，多以1.2-1.6元每千米去计费，对于商业保险、车系尺寸等就得看车子的实际使用价值了。而铁路货运因其运输量大，因此价钱一般会比公路货运划算，而且更安全性，仅仅时效性较慢。列车托运汽车怎么办理？1、到专业的汽车货运物流申请办理汽车托运办理手续，申请办理时告之托运方必须托运的车系、车子总数、启运地、到达站；2、递交有关有效证件，比如车辆行驶证、身份证件等，并计算托运花费；3、提交订单成功后，工作员会到特定地区拿车、检车，确定符合要求后查验工作人员会在票据上盖公章，并将托运多发给托运人；4、托运人接到托运完单，恰当填好汽车名字、产品数量、到站、发件人、收件人等有关信息，填好完成并缴垃圾清运费就可以。百万购车补贴

我国运输结构以公路货运为主。公路密度及通达深度进一步提高。交通运输部数据显示，2019年末全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。其中国道里程36.61万公里，省道里程37.48万公里，农村公路里程420.05万公里。数据分析我国货运仍以公路运输为主，但在运输结构调整下占比初现下降。铁路和航空运输的崛起逐渐蚕食公路运输市场，公路运输客运量和货运量均有所下滑。数据显示，2019年中国公路客运量为130.1亿人，同比下降4.83%；公路货运量为343.5亿吨，同比下降13.2%。全国高速公路里程以每年10%左右的速度增长，目前我国连接各省会城市的高速公路已全部建成通车。交通运输部数据显示，截止2019年底，我国高速公路里程达14.96万公里，相比2014年增加3.77万公里。

第一章　总则第一条　为规范对来往港澳公路货运企业及其车辆和驾驶员的管理，根据《中华人民共和国海关法》及其他相关法律、行政法规，制定本办法。第二条　本办法下列用语的含义是： （一）来往港澳公路货运企业（以下简称货运企业），是指依照本办法规定在海关备案的从事来往港澳公路货物运输业务的企业，包括专业运输企业和生产型企业； （二）来往港澳公路货运车辆（以下简称货运车辆），是指依照本办法规定在海关备案的来往港澳公路货运车辆，包括专业运输企业的车辆和生产型企业的自用车辆； （三）来往港澳公路货运车辆驾驶员（以下简称驾驶员），是指依照本办法规定在海关备案的驾驶本条第（二）项所称车辆的驾驶员。第三条　海关对货运企业、车辆、驾驶员实行联网备案管理。 货运企业、车辆、驾驶员的备案、变更备案、注销备案、年审等业务以及相关后续管理工作，由进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关按照本办法的规定办理。第二章　备案管理第四条　货运企业备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件： （一）《来往香港/澳门货运企业备案申请表》（见附件1）； （二）政府主管部门的批准文件； （三）工商行政管理部门核发的《企业法人营业执照》或者《营业执照》复印件； （四）技术监督部门核发的《中华人民共和国组织机构代码证》复印件； （五）专业货运企业提交交通行政管理部门核发的《公路运输经营许可证》复印件；生产型企业提交海关核发的《自理报关企业注册登记证书》复印件； （六）海关认可的银行或者非银行金融机构出具的担保函。 提交本条（三）、（四）、（五）项文件复印件时，还应当同时出示原件正本供海关核对。第五条　车辆备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件： （一）《来往香港/澳门货运车辆及驾驶员备案登记表》（见附件2）； （二）《来往香港/澳门货运车辆海关验车记录表》（以下简称《验车记录表》，见附件3）或者海关认可的公安交通车检部门出具的验车报告； （三）公安交通车管部门核发的《车辆及驾驶人员进出境批准通知书》海关联； （四）公安交通车管部门核发的《机动车辆行驶证》（以下简称《行驶证》）复印件； （五）符合海关要求的车辆彩色照片4张（其中，2张为车辆左前侧面45度角拍摄并可明显看见油箱和粤港/澳两地车牌；2张为后侧面45度角拍摄并可明显看见粤港/澳两地车牌，均为4×3寸）。 在香港/澳门地区办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称港/澳籍车辆），应当同时提交境外有关政府管理机构签发的车辆登记文件复印件；在内地办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称内地籍车辆），应当同时提交《机动车辆登记证书》复印件。 运载危险品的车辆，应当同时提交主管部门的批准文件复印件。 港/澳籍车辆，应当同时提交《来往香港/澳门车辆备案临时进境验车申报表》（以下简称《临时进境验车申报表》，见附件4）。 生产型企业的自用车辆，应当同时提交《自理报关企业注册登记证书》复印件。 提交本条第一款第（四）项和第二、三、五款文件复印件时，还应当同时出示原件正本供海关核对。第六条　货运车辆应当为集装箱式货车或者集装箱牵引车，并应当符合下列条件： （一）车辆的类型、牌名、车身颜色、发动机号码、车身号码、车辆牌号等应当与公安交通车管部门核发的证件所列内容相符。 （二）集装箱式货车的车厢监管标准应当按照《中华人民共和国海关对装载海关监管货物的集装箱及集装箱式货车车厢的监管办法》附件1的有关规定执行；如有特殊需要加开侧门的，应当经海关批准，并符合海关监管要求； （三）集装箱式货车或者集装箱牵引车应当使用海关的电子关锁，并可以安装符合海关要求的车载收发信装置； （四）车辆的油箱和备用轮胎等装备以原车出厂时的配置为准，不得擅自改装或者加装。第七条　经海关批准，散装货车可以作为来往香港/澳门的货运车辆，用于承运不具备施封条件的超大型机械设备或者鲜活水产品等散装货物。第八条　驾驶员（包括后备驾驶员）备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件： （一）《来往香港/澳门货运车辆及驾驶员备案登记表》； （二）《车辆及驾驶人员进出境批准通知书》海关联； （三）公安交通车管部门核发的《机动车辆驾驶员驾驶证》（以下简称《驾驶证》）复印件； （四）驾驶员身份证、回乡证或者护照复印件； （五）驾驶员彩色近照2张（规格：大一寸、免冠、红底）。 提交本条第（三）、（四）项文件复印件时，还应当同时出示原件正本供海关核对。

什么是货运代理1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。货代也可以这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人,也可作为独立经营人从事国际货代业务。国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,收取来代理费或佣金的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证,履行运输合同并收取运费和服务费的行为。

　　参考《中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2015年上半年,全国公路完成货运量162.9亿吨,同比增长6.2%,增速比去年同期回落3个百分点;完成货物周转量29531亿吨公里,同比增长6.4%,增速比去年同期回落3.5个百分点。公路货运量和周转量已经连续5年增速下滑。受货运需求下滑影响,公路货运价格长期低迷。8月份中国公路货运价格指数为102.8点,比上月回落0.9%,比年初下降2%。　　新时期,公路货运量仍将延续增速放缓态势。由于经济结构优化和产业布局调整,长距离的大宗商品和大批量商品运输量将有所下滑,生产型货运需求增长将逐步放缓,直接影响到公路货运规模的上升;同时,高附加值、轻质化、高时效的货运需求将不断增强,特别是以电子商务为代表的消费型货运需求将保持稳步增长,蕴藏巨大的市场机会。

铁路运输：运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好；铁路造价高,占地广,短途运输成本高；大宗笨重、需长途运输的货物。公路运输：机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强；运量小,耗能多,成本高,运费较高；短程、量小的货物。水路运输：运量大,投资少,成本低；速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大；大宗、远程、时间要求不高的货物。航空运输：速度快,效率高,是最快捷的现代化运输方式；运量小,耗能大,运费高,且设备投资大,技术要求严格；急需、贵重、数量不大的货物。管道运输：损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量很大；设备投资大,灵活性差；大量流体货物。

大多数走高速，高速查车的少，又快，

公路运输是现代运输的主要方式之一,公路货物运输业是社会经济发展的一个基础性和先导性产业近年来,随着经济全球化进程的加快和市场竞争的日益加剧,一个高效、便捷、安全的公路货运系统和物流配送体系,不仅成为地区和国家投资环境的重要组成部分,而且日益成为决定地区和国家制造业竞争力的重要因素。 从20世纪80年代开始,随着改革开放的推进和经济的快速增长特别是随着公路建设与管理体制重大改革的进展,我国公路建设进入了快速发展时期。经过20多年的建设和发展,目前我国公路货运的基础能力和运输水平都有了很大提高公路运输量已占全社…http://www.cnki.com.cn/Article/CJFD2005-YSCL20050300Y.htm我国公路货物运输中存在的主要问题内容摘要：目前，我国公路货物运输中明显存在六个不协调：公路货运的发展水平和经济社会发展要求之间的不协调；货运装备的水平和结构与高等级公路发展要求之间的不协调；运输企业运营模式和组织形式与现代物流业发展要求之间的不协调；运输管理的能力和水平与运输市场发展要求之间的不协调；货运组织的信息化程度与现代货物运输发展要求之间的不协调；以及运输管理体制与货运现代化要求之间的不协调。http://www.china56ec.com/new_view.asp?id=413959

车辆超限超载认定标准：公路货运车辆总质量最多不得超过49吨，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。车辆超载和超限的区别：1、超载和超限标准的技术参数根据不同：超载标准的技术参数是根据车辆的装载能力来确定的，例如载质量不满1000公斤的小型汽车装载1200公斤就是超载;超限标准的技术参数是根据公路的设计技术标准来确定的，不同等级的公路(含桥梁)其设计的限载标准是不同的。2、超载和超限的客体物不同：虽然两者在货物装载中均有超重、超高、超宽、超长的表述，但超载既有货物装载，又有客运超载;而超限只在货物运输中有，客运中没有超限的规定。车辆超限超载认定标准是什么？根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条的规定：超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：(一)车货总高度从地面算起超过4米。(二)车货总宽度超过2.55米。(三)车货总长度超过18.1米。(四)二轴货车，其车货总质量超过18000千克。(五)三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克。(六)四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克。(七)五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克。(八)六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全》 第九十二条 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。 有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

货车只有通过信息部发布信息后，寻找司机才能得到货运的具体价格。1.信息费通过货车平台交易；2.其他运费的支付形式由司机和车主约定；3.卡车帮助仅提供媒体功能，司机应咨询车主。货车帮是国内最大的公路货运网络信息平台，建立了首个覆盖全国的全国性信息网络，为平台货车帮提供全方位服务，专注于中国交通货运基础设施建设。物流运费占GDP的14.9%，约为欧美国家的两倍。中国85%以上的货车都是个体户，空载率达到40%。平均3-5天，业务混乱，效率低下。货车整合后，公路物流运输的资源浪费大大减少，产业效益提高。百万购车补贴

车辆超限超载认定标准：公路货运车辆总质量最多不得超过49吨，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。规定的最大允许总质量限值，统一车辆限载标准。取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。一、超载发生事故责任怎么认定1、公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。2、公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。3、公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。二、超载的危害1、缩短汽车使用寿命和加速零部件的老化。汽车的制造是根据技术数据确定下来的，载重限量也不例外，一旦超载就会使原来的设计数据发生改变。比如：铆钉松动，紧固螺丝脱落，焊接点脱焊断裂和整体车架变形等。超载缩短了车辆的使用寿命，加速了橡胶，塑料新件的老化。2、加缩轮胎的磨损和变化。汽车轮胎是根据汽车总重量设计生产的，并留有相当的安全系数。但当汽车超重时，就会使轮胎吃重而产生变形。同时加大摩擦，也会导致轮胎寿命缩短。3、加速发动机损坏。汽车超载后给发动机带来很大的损坏。首先是负荷加大，动力不足。长时间的低速行驶，导致发动机过热，加剧零部件的损坏。同时也加大了耗油量，增加了运输成本。4、转向沉重，离心力增加，影响汽车的操纵性能。超载会造成转弯时离心力增大而影响到汽车行驶的稳定性减小而引发事故。5、降低制动性能，增长非安全区距离。影响汽车制动距离的因素很多，其中汽车载荷的变化会直接影响到制动距离的长短。载荷汽车在制动时，载荷物前倾，前轮载荷增加，后轮相反。这样就使得地面附着力改变而连带改变制动距离。满载时的汽车速度小于空载车的汽车减速度。实验证明;时速在30公里时，重量大于3吨的载重汽车，每增加一吨的重量，制动距离则要延长0.5-1.0米，至于超载汽车由于惯性加大，制动距离更长一些。非安全区距离的延长，往往给驾驶员造成始料不及的心理压力，从而招致车祸的发生。6、缩短弹簧钢板寿命。减少车辆的通过力。由于超载运行，弹簧钢板受力过重，运行中连续反弹，反而缩短了寿命。由于载荷过重，使车体整体下沉，缩小与地面的距离，减小汽车的通行能力。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定成员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。客车、校车载客超过额定乘员20%以下的，处300元罚款，记6分；超过额定成员20%或者违反规定载货的，处1500元罚款，记12分。客车运输超载20%以下的，驾驶员记6分；处300元罚金。

国内货运险按照运输方式不同可以分为铁路货运险，公路货运险，水路货运险，空运货运险。不同运输方式的货运险使用的条款不同，一般情况下:铁路、公路、水路使用水路陆路货物运输保险条款；空运货运险适用航空货物运输保险；有任何关于货运险的问题，随时咨询新一站。如有其他保险疑问，请来：多保鱼讲保险！，

铁路一般比货运便宜但是看你货物的多少了可以问问每个车皮要多少再看看同样货物要装几个汽车

在人们越来越相信法律的社会中，越来越多事情需要用到合同，签订合同也是最有效的法律依据之一。那么一般公路运输合同是怎么起草的呢？以下小编在这给大家整理了一些公路运输合同范本，希望对大家有帮助！static/uploads/yc/20201223/25ebacdacb78c2bdaa123c5f244e0f10.jpg"width="484"height="300"/>#公路运输合同范本【篇1】#托运人：___________，地址：___________，电话：___________，联系人：___________，承运人：___________，地址：___________，电话：___________，联系人：___________，收货人：___________，电话：___________，根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，订立如下条款，双方共同遵守。第一条货物名称：，规格：，数量：，重公斤，价值：人民币元。第二条货物起运地点：__市街号货物到达地点：市街号第三条货物承运日期：__年月日，货物运到期限：__年6月日前。第四条运输质量及安全要求：承运人必须保证货物无灭失、短少、变质、污染、损坏等。第五条货物装卸责任和方法：货物起运及到达后的装卸均由承运人负责，承运人应在托运人指定的地点完成货物装卸。第六条收货人领取货物及验收办法：货物运达后承运人应立即通知收货人，由收货人指定卸货地点，在卸货地当场进行验收，并对货物是否完好等情况开具验收单（一式两份，一份交承运人，一份交托运人存底）。第七条运输费用、结算方式：本次运输运费元，本合同签订后托运人预付定金元，货物到达卸货并由收货人确认货物完好无损后7日内支付剩余的费用。第八条货物托运后，托运人需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运人提出变更合同的内容或解除合同的要求，但必须在货物未运到目的地之前通知承运人，并应按有关规定付给承运人所需费用。承运人应在货物到达以后，收货人未验收前妥善保管货物。第九条违约责任1、托运人未按合同规定的时间和要求2承运人如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人，并且不能超过本合同第三条约定的货物运到期限。如造成货物逾期到达的，承运人应偿付托运人违约金元。3、运输过程中货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏等任何情况，承运人应按货物的实际损失（包括包装费、运杂费）赔偿托运人，并向托运人支付违约金元。第十条本合同如在履行过程中发生争议，双方友好协商，协商不成，交由合同签订地法院裁决。第十一条本合同一式二份，双方各执一份，合同自双方签字盖章后生效。托运人：（盖章）承运人：（盖章）代表人：（签字）代表人：（签字）本合同签订时间：__年月日。本合同签订地点：__市区路（街）号。公路货物运输合同2托运方（甲方）承运方（乙方）地址：地址：法定代表人：法定代表人：电话：电话：甲方现委托乙方承运甲方的运输业务，乙方同时具备相应能力完成甲方的运输业务。根据国家的有关运输法律规定，经甲、乙双方充分协商，在平等自愿的基础上达成如下协议：第一条甲方委托乙方运输的货物为：__________.甲方应保证委托承运的货物不含有任何违法物品，甲方委托运输货物属易燃易爆、易挥发、有毒、易碎商品时，甲方应在委托单中明确注明。第二条货物起运地、到达地乙方根据甲方委托单的指令将货物从甲方指定地点运送至甲方指定的目的地。若起运地和目的地有变更的，甲方应在货物起运前书面通知乙方。（货运委托单见附件）第三条领取货物及验收方法乙方承运货物到达目的地经甲方指定验收人验收后，乙方应要求收货人在甲方的货物验收单上注明验收完毕字样，加盖收货单位公章并签字，填写收货数量及收货日期。乙方应将上述货物验收单提交给甲方，甲方凭乙方提交的货物验收单与乙方结算运费，如发生货物验收单丢失应及时补回，否则甲方除可以拒付运费外，并可以要求乙方赔偿货物损失。第四条运输费用1.运输价格按整车计算，具体价格参见合同附件：公路货运价格表。该附件略，实践中根据实际情况作调整或增减。2.在合同有效期内如变动价格，需经双方协商确定。3.上述价格均含保险费。乙方接受甲方委托应及时投保。第五条结算方式1.乙方应根据合同第三条规定将货物签收单提交甲方，并凭货物签收单原件结算运费。2.双方在每月20日结算前一个月财务已入账的运输费（例如：2月20日结算1月份财务已入账的运输费），乙方应开具运输专用发票给甲方。第六条运输通知每次托运前，甲方提前24小时用电话或传真通知乙方备车（特殊情况除外），乙方应按甲方要求准时第七条运输期限甲方委托乙方承运每批货物，乙方应按约定期限到达。具体运输期限以货物托运单中的指令为准。第八条运输方式甲方托运的每一批货物乙方不得中转和配运第三方货物。中途不允许出现货物换车现象，否则发生的损失由承运方负全部责任。运输方式为汽车陆地运输。第九条风险抵押金1.乙方将风险抵押金用现金形式交至甲方的指定账户。风险抵押金作为甲方货物损失风险抵押，若由于乙方原因导致甲方货物损失或第三方索赔的，甲方从风险抵押金中优先扣除货物损失及支付第三方索赔，不足部分甲方另行向乙方追偿。2.乙方交至甲方的风险抵押金为____________（人民币）风险抵押金应在本合同签订后5日内支付。3.甲方违反本合同约定，致使乙方利益遭到损害的，乙方有权提出终止本运输合同，并要求甲方归还风险抵押金。4.本合同到期或满期后，如不再继续合作，甲方应在1个月之内归还乙方风险抵押金；如果继续合作，则转为下一年度的风险抵押金。5.甲方收到乙方的风险抵押金后应开具单据给乙方。第十条货物防护1.货物装卸过程必须轻拿轻放，不得倾倒，不得在包装箱上踩踏、蹬跳，不得在货物上坐、躺或放置其他重物。2.装卸过程，发生货物跌落现象，搬运人员应及时报告相关部门并由货管部门对跌落货物进行重新验证。3.承运人必须做好货物的防雨、防潮措施，并根据货物实际情况做好防护措施。第十一条托运方责任1.甲方未按合同规定期限向乙方支付运输费用，应向乙方按同期银行贷款利率支付运费利息损失。2.甲方违反本合同第九条第四款的规定，甲方应按同期银行贷款利率向乙方支付风险抵押金的利息损失。第十二条承运方责任1.乙方如违反合同第六条规定，应按每车总运价的10%向甲方支付违约金。2.乙方如将货物运错地点或交错收货人，应无偿将货物运到合同约定的目的地或应交收货人。如果货物逾期未到达，乙方除应向甲方按这批货物运费的10%支付违约金外，并应承担由此给甲方造成的相应经济损失。3.乙方在运输过程中导致货物污染、受潮、包装损坏、货物短少、变质、货物非自然损伤以及货物灭失的，乙方除百分之百赔偿甲方的实际损失外，还应承担运输货物价格10%的违约金。4.乙方在承运过程中，出现交通事故或者其他工伤等事故，由此引起的损失及相应的赔偿责任，均由乙方独立承担，与甲方一概无涉。5.乙方在承运过程中，未按甲方托运单要求的期限送达货物，导致收货方索赔或引起其他损失的，乙方应赔偿甲方的实际损失，并承担运输货物价值10%的违约金。6.以上事项，若由于不可抗力而发生的，可减轻或免除乙方责任。第十三条其他1.本合同未尽事宜，由双方共同协商签订补充协议，补充协议及本合同附件与本合同具有同等法律效力。2.本合同若发生争议，双方应友好协商解决；若协商不成发生诉讼的，双方约定由被告所在地人民法院管辖。3.合同一式两份，甲、乙双方各持一份。4.合同经双方签字或盖章后生效，有效期一年。托运方：承运方：授权代表：授权代表：签字/盖章：签字/盖章：签约时间：__年__月x日签约时间：__年__月__日#公路运输合同范本【篇2】#甲方(即托运方)：_________乙方(即承运方)：_____________签约条款根据甲方与乙方的共同协商，在遵循《合同法》的基础上，就甲方将发往全国各地的货物交给乙方承运事项制定如下条款：1、甲方自愿将发往全国各地的货物交给乙方承运;2、甲方将货物交给乙方承运时，须提供货物运输途中所需要的所有合法手续，以及规范、安全的货物包装，并不得将国家违禁物品(含各种易燃易爆物品)夹带货品中，否则由此造成所有损失由甲方承担;3、甲方将货物交给乙方承运时，须按货物实际价值自行购买保险，或由乙方代为办理购买保险，否则由此产生货损、货丢，乙方不承担全部责任;4、如果货物在运输过程中出现包装损坏、货品损失等情况必须经收货人、送货司机(或者到达货站经手人)共同签字出具书面证明，必要时由收货人扣押送货车辆或扣除到货应收运费等;如未有签字证明，则乙方可拒绝赔偿;5、如果出现货物安全及时到达甲方指定地点而未能收取运费等应收费用，乙方可视情形扣押货物并达到一个月期限后自行处理;6、货物从承运之日起有效查询日期和索赔期在四十五日内，过期乙方可不承担任何责任;7、货物承运价格以及到货时间可由甲方与乙方根据实际情况加以协商确定，具体数量、金额、送货事宜等以每次乙方提货后所签的由乙方提供的《货物托运单》为准，并以此作为查询、索赔、结算等实际操作的依据;8、补充条款：_________________.9、本合同书一式两份，甲方乙方各执一份;10、如有出现合同纠纷，在协商解决的基础上按《合同法》处理;11、本合同自签订之日起即时生效。签名与盖公章甲方法人代表___甲方单位公章：____乙方法人代表：___乙方单位公章：_____年__月__日#公路运输合同范本【篇3】#甲方（托运人）：乙方（承运人）：甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：一、合同期为一年，从年月日起到年月日为止。二、上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。三、甲方的义务：1.按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运。2.按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。四、乙方的义务：1.按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。2.承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。五。运输费用及结算方式：1.运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。2.乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，()作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算。3.甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。六、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。七、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。1.货物灭失或无法正常使用的，按运单记载货物价格全额赔偿，如运单未记载价格的，按甲方同类产品出厂价格赔偿。2.货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费（包括换件费用、人工费及修理人员的往返差旅费等）。八、出现合同第七条情况导致货物逾期运达的，乙方除按该条规定承担责任外，还应当同时执行本合同第六条的规定。九、本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议提交北京仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。十、本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。甲方：乙方：附：运单编号：签发时间：年月日装运时间：年月日签发地点：省市区路号装运地点：省市区路号发货人：承运人：托运人签章承运人签章年月日年月日#公路运输合同范本【篇4】#托运方：(以下简称甲方)承运方：(以下简称乙方)根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。第一条领货凭证领货时凭托运人提货单(或提货单复印件)加之指定提货人身份证并签字。如收货人是企业公司，还应出示单位提货证明，提货时须当面验收货物，事后货物出现短损，承运方概不负责。第二条包装要求托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。第三条提货期限货物到达目的公司后，承运方电话告知收货方提货。收货方必须在三日内提取，如货物存放超过七日未提，每超过一日将收取货物运费的5%作仓储费;超过30天无人认领按无主处理，介此承运方有权将货物拍卖抵扣仓储费。第四条货物的基本情况第五条运输要求1保证货物的质量，防止变质，其中四季豆怕压。2承运人装货：、3合同签订后六天发货、8天运到;4衡阳正大有限公司凭领货证在货款交清后取货;5如发生时间上的违约，除可免责条件外，其余违约均按运费的3%进行赔偿;6如有货物损失，则按实际损失进行赔偿(注意报价)。第六条责任划分货单上所记载的货物名称、数量和价值是托运人提供的，托运人应对其真实性负责。承运人在接收货物时只按件数接收并未检查和清点每件货物内装数量是否有短损，所以承运人不承担内装货物数量和货物是否完好的经济责任。如需确认请在发货时双方当面开箱验收，并在运单上注明。第七条查禁或扣留运输途中如遇检查部门(公安、工商、税务、海关)对货物有异议被扣留或罚款均由托运人负责处理，并提供有关有效证件，并承担由此给承运人带来的一切经济损失。第八条违法责任托运人不准假报货名，不准托运国家禁运物品，不准夹带危险品，否则后果自负。第九条各方的权利义务(一)、托运方的权利义务1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。(二)、承运方的权利义务1.承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。2.承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。(三)、收货人的权利义务1.收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站，或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。2.收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。第十条争议解决因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，甲乙双方可友好协商解决;协商不成，双方同意将争议提请至当地仲裁委员会进行仲裁。第十一条生效1本合同经双方授权代表签字并加盖公章或合同专用章后生效。2货物经收货人签收后则表明此合同已完结，承运人不承担签收后货物短损等问题。(附属：货物运输单为本合同不可分割的一部分，与本合同具有同等的法津效应。)3本合同正本一式二份，合同双方各执一份。甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：__________________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日#公路运输合同范本【篇5】#甲方(托运人)：乙方(承运人)：甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：一、合同期为一年，从年月日起到年月日为止。二、上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。三、甲方的义务：1.按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运。2.按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。四、乙方的义务：1.按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。2.承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。五。运输费用及结算方式：1.运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。2.乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算。3.甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。六、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。七、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。1.货物灭失或无法正常使用的，按运单记载货物价格全额赔偿，如运单未记载价格的，按甲方同类产品出厂价格赔偿。2.货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费(包括换件费用、人工费及修理人员的往返差旅费等)。八、出现合同第七条情况导致货物逾期运达的，乙方除按该条规定承担责任外，还应当同时执行本合同第六条的规定。九、本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议提交北京仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。十、本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。甲方：乙方：运单编号：签发时间：年月日装运时间：年月日签发地点：省市区路号装运地点：省市区路号发货人：承运人：托运人签章承运人签章年月日年月日##

300万。根据查询华律网得知，江西省公路货运险最高保额能到300万，超过此保额则不会有保险公司承接。货物运输保险，是指承保运输中货物因自然灾害或意外事故所致损失的保险。