公路货运

一、公路货运车辆超限超载认定标准是什么1、公路货运车辆总质量最多不得超过49吨，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。不准超过行驶证上核定的载质量，装载须均衡平稳，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通管理条例》第三十条机动车载物，必须遵守下列规定：（一）不准超过行驶证上核定的载质量；（二）装载须均衡平稳，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密；（三）大型货运汽车载物，高度从地面起不准超过四米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢二米，超出部分不准触地；（四）大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物，高度从地面起不准超过三米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢一米；（五）载质量在一千公斤以上的小型货运汽车载物，高度从地面起不准超过二点五米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢一米；（六）载质量不满一千公斤的小型货运汽车、小型拖拉机挂车、后三轮摩托车载物，高度从地面起不准超过二米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢五十厘米；（七）二轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过一点五米，宽度左右各不准超出车把十五厘米，长度不准超出车身二十厘米；（八）载物长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，货物栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯、尾灯。二、车辆超载和超限有什么区别1、超载和超限标准的技术参数根据不同，超载标准的技术参数是根据车辆的装载能力来确定的，例如载质量不满1000公斤的小型汽车装载1200公斤就是超载；超限标准的技术参数是根据公路的设计技术标准来确定的，不同等级的公路其设计的限载标准是不同的；2、超载和超限的客体物不同，虽然两者在货物装载中均有超重、超高、超宽、超长的表述，但超载既有货物装载，又有客运超载；而超限只在货物运输中有，客运中没有超限的规定；3、超载和超限的执法主体不同，超载的执法主体是公安机关，超限的执法主体是交通主管部门或公路管理机构。

一个星期左右

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。2007年是近年来保险业发展形势最好的一年，全年实现保费收入7035.8亿元，同比增长25％.2008年，中国保险业共实现原保险保费收入9784.1亿元，同比增长39.1%，是2002年以来增长最快的一年。保险资金运用余额3.1万亿元，较年初增长14.3%。2009年末，我国实现保费收入11137．3亿元，同比增长13．8％。这也是我国保险行业年度保费收入首次突破1万亿元。其中，财产险业务继续保持较快增长，保费收入2875．8亿元，同比增长23．1％。人身险业务保费收入8261．5亿元，在上年增速较高的基础上同比增长10．9％。此外，2009年末保险公司总资产达4．1万亿元，净资产为3904．6亿元，保险资金运用余额3．7万亿元。保险公司利润总额达530．6亿元，财产险公司扭亏为盈，实现利润35．1亿元，人身险公司实现利润434．6亿元。全行业实现投资收益2141．7亿元，收益率为6．41％。保险业全年赔付共3125．5亿元。2010年1-10月全国各地区原保险保费全国合计12383亿元！

三个结果1. G36宁洛高速1,281 公里2. G5011芜合高速1,326 公里3. G30连霍高速1,320 公里

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。您好！可以通过保运通（或财产保险公司提供的货运险网上商城进行在线购买。公路货物运输保险是指以公路运输过程中的各类货物为保险对象，保险人对保险货物在运输过程中发生责任范围内的损失时给予赔偿的一种保险，它属于货运险的范畴，一般提供财产险业务或专属货运保险业务的保险公司或电子商务平台都有出售。

德邦物流是空运代理起家的，现在还是空运为主，汽运，快递，仓储都有在做．是一家大型的三方物流公司．

300万。根据查询华律网得知，江西省公路货运险最高保额能到300万，超过此保额则不会有保险公司承接。货物运输保险，是指承保运输中货物因自然灾害或意外事故所致损失的保险。

铁路一般比货运便宜但是看你货物的多少了可以问问每个车皮要多少再看看同样货物要装几个汽车

大多数走高速，高速查车的少，又快，

什么是货运代理1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。货代也可以这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人,也可作为独立经营人从事国际货代业务。国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,收取来代理费或佣金的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证,履行运输合同并收取运费和服务费的行为。

第一章　总则第一条　为规范对来往港澳公路货运企业及其车辆和驾驶员的管理，根据《中华人民共和国海关法》及其他相关法律、行政法规，制定本办法。第二条　本办法下列用语的含义是： （一）来往港澳公路货运企业（以下简称货运企业），是指依照本办法规定在海关备案的从事来往港澳公路货物运输业务的企业，包括专业运输企业和生产型企业； （二）来往港澳公路货运车辆（以下简称货运车辆），是指依照本办法规定在海关备案的来往港澳公路货运车辆，包括专业运输企业的车辆和生产型企业的自用车辆； （三）来往港澳公路货运车辆驾驶员（以下简称驾驶员），是指依照本办法规定在海关备案的驾驶本条第（二）项所称车辆的驾驶员。第三条　海关对货运企业、车辆、驾驶员实行联网备案管理。 货运企业、车辆、驾驶员的备案、变更备案、注销备案、年审等业务以及相关后续管理工作，由进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关按照本办法的规定办理。第二章　备案管理第四条　货运企业备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件： （一）《来往香港/澳门货运企业备案申请表》（见附件1）； （二）政府主管部门的批准文件； （三）工商行政管理部门核发的《企业法人营业执照》或者《营业执照》复印件； （四）技术监督部门核发的《中华人民共和国组织机构代码证》复印件； （五）专业货运企业提交交通行政管理部门核发的《公路运输经营许可证》复印件；生产型企业提交海关核发的《自理报关企业注册登记证书》复印件； （六）海关认可的银行或者非银行金融机构出具的担保函。 提交本条（三）、（四）、（五）项文件复印件时，还应当同时出示原件正本供海关核对。第五条　车辆备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件： （一）《来往香港/澳门货运车辆及驾驶员备案登记表》（见附件2）； （二）《来往香港/澳门货运车辆海关验车记录表》（以下简称《验车记录表》，见附件3）或者海关认可的公安交通车检部门出具的验车报告； （三）公安交通车管部门核发的《车辆及驾驶人员进出境批准通知书》海关联； （四）公安交通车管部门核发的《机动车辆行驶证》（以下简称《行驶证》）复印件； （五）符合海关要求的车辆彩色照片4张（其中，2张为车辆左前侧面45度角拍摄并可明显看见油箱和粤港/澳两地车牌；2张为后侧面45度角拍摄并可明显看见粤港/澳两地车牌，均为4×3寸）。 在香港/澳门地区办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称港/澳籍车辆），应当同时提交境外有关政府管理机构签发的车辆登记文件复印件；在内地办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称内地籍车辆），应当同时提交《机动车辆登记证书》复印件。 运载危险品的车辆，应当同时提交主管部门的批准文件复印件。 港/澳籍车辆，应当同时提交《来往香港/澳门车辆备案临时进境验车申报表》（以下简称《临时进境验车申报表》，见附件4）。 生产型企业的自用车辆，应当同时提交《自理报关企业注册登记证书》复印件。 提交本条第一款第（四）项和第二、三、五款文件复印件时，还应当同时出示原件正本供海关核对。第六条　货运车辆应当为集装箱式货车或者集装箱牵引车，并应当符合下列条件： （一）车辆的类型、牌名、车身颜色、发动机号码、车身号码、车辆牌号等应当与公安交通车管部门核发的证件所列内容相符。 （二）集装箱式货车的车厢监管标准应当按照《中华人民共和国海关对装载海关监管货物的集装箱及集装箱式货车车厢的监管办法》附件1的有关规定执行；如有特殊需要加开侧门的，应当经海关批准，并符合海关监管要求； （三）集装箱式货车或者集装箱牵引车应当使用海关的电子关锁，并可以安装符合海关要求的车载收发信装置； （四）车辆的油箱和备用轮胎等装备以原车出厂时的配置为准，不得擅自改装或者加装。第七条　经海关批准，散装货车可以作为来往香港/澳门的货运车辆，用于承运不具备施封条件的超大型机械设备或者鲜活水产品等散装货物。第八条　驾驶员（包括后备驾驶员）备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件： （一）《来往香港/澳门货运车辆及驾驶员备案登记表》； （二）《车辆及驾驶人员进出境批准通知书》海关联； （三）公安交通车管部门核发的《机动车辆驾驶员驾驶证》（以下简称《驾驶证》）复印件； （四）驾驶员身份证、回乡证或者护照复印件； （五）驾驶员彩色近照2张（规格：大一寸、免冠、红底）。 提交本条第（三）、（四）项文件复印件时，还应当同时出示原件正本供海关核对。

第一章　总 则第一条　为规范对来往港澳公路货运企业及其车辆的管理，根据《中华人民共和国海关法》及其他相关法律、行政法规，制定本办法。第二条　本办法下列用语的含义是：　　（一）来往港澳公路货运企业（以下简称货运企业），是指依照本办法规定在海关备案的从事来往港澳公路货物运输业务的企业，包括专业运输企业和生产型企业；　　（二）来往港澳公路货运车辆（以下简称货运车辆），是指依照本办法规定在海关备案的来往港澳公路货运车辆，包括专业运输企业的车辆和生产型企业的自用车辆。第三条　海关对货运企业、车辆实行联网备案管理。　　货运企业、车辆的备案、变更备案、注销备案、年审等业务以及相关后续管理工作，由进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关按照本办法的规定办理。第二章　备案管理第四条　货运企业备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门货运企业备案申请表》；　　（二）政府主管部门的批准文件。第五条　车辆备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门货运车辆备案登记表》；　　（二）《来往香港/澳门货运车辆海关验车记录表》（以下简称验车记录表）或者公安交通车检部门出具的验车报告；　　（三）公安交通车管部门核发的《车辆及驾驶人员进出境批准通知书》海关联；　　（四）公安交通车管部门核发的《机动车辆行驶证》（以下简称《行驶证》）复印件；　　（五）符合海关要求的车辆彩色照片（包括车辆左前侧面45度角拍摄并可明显看见油箱和粤港/澳两地车牌以及后侧面45度角拍摄并可明显看见粤港/澳两地车牌）。　　在香港/澳门地区办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称港/澳籍车辆），应当同时提交境外有关政府管理机构签发的车辆登记文件复印件；在内地办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称内地籍车辆），应当同时提交《机动车辆登记证书》复印件。　　港/澳籍车辆，应当同时提交《来往香港/澳门车辆备案临时进境验车申报表》（以下简称《临时进境验车申报表》）。第六条　货运车辆应当为集装箱式货车或者集装箱牵引车，并应当符合下列条件：　　（一）车辆的类型、牌名、车身颜色、发动机号码、车身号码、车辆牌号等应当与公安交通车管部门核发的证件所列内容相符；　　（二）集装箱式货车的车厢监管标准应当按照海关总署的有关规定执行；如有特殊需要加开侧门的，应当经海关批准，并符合海关监管要求；　　（三）车辆的油箱和备用轮胎等装备以原车出厂时的标准配置为准，不得擅自改装或者加装。第七条　经海关批准，散装货车可以作为来往香港/澳门的货运车辆，用于承运不具备施封条件的超大型机械设备或者鲜活水产品等散装货物。第八条　经海关备案的货运企业，海关核发《来往香港/澳门货运企业备案登记证》（以下简称《货运企业备案登记证》）。　　经海关备案的货运车辆，海关核发《来往香港/澳门车辆进出境签证簿》（以下简称《签证簿》）和用于证明载运进出境货物实际情况的通关证件。第九条　《货运企业备案登记证》《签证簿》和通关证件需要更新的，可以凭原件向备案海关申请换发；发生损毁或者灭失的，应当及时向海关报告，经备案海关审核情况属实的，予以补发。第十条　海关对货运企业、车辆实行年审制度。年审时，海关应当重点审核企业当年度的守法状况。第十一条　货运企业年审时需提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门货运企业年检报告书》；　　（二）《货运企业备案登记证》；　　（三）政府主管部门批准企业成立或者延期的批准文件。第十二条　货运车辆年审时需提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门车辆年检报告书》；　　（二）《签证簿》；　　（三）公安交通车管部门核发准予延期的《批准通知书》海关联。第十三条　车辆需进行车体、厢体改装的，应当向备案海关申请，经海关同意，按照本办法第六条和《中华人民共和国海关对装载海关监管货物的集装箱及集装箱式货车车厢的监管办法》的规定办理。　　改装后的车辆经备案海关重新检验认可后，海关收回原车辆的《签证簿》和通关证件，注销原车辆的备案资料，按照本办法第五条的规定重新予以核准备案，签发新的《签证簿》和通关证件。

公路货运车辆超限超载认定标准如下：1、车货总高度从地面算起超过4米；2、车货总宽度超过2.55米；3、车货总长度超过18.1米；4、二轴货车，其车货总质量超过18000千克；5、三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；6、四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；7、五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；8、六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

公路货运车辆超限超载认定标准如下：1、车货总高度从地面算起超过4米；2、车货总宽度超过2.55米；3、车货总长度超过18.1米；4、二轴货车，其车货总质量超过18000千克；5、三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；6、四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；7、五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；8、六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。【法律依据】：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

3.7起。据普华永道统计，截止2021年，我国公路货运百万公里事故数为3.7起

两个主要原因，一是08年的四万亿投资计划，国家、地方统筹的基建项目上马，公路建设和铁路建设占了很大的一块的比重，经常跑长途的朋友应该也会发现国内高速公路建设近几年有很大的发展。二是目前国内贸易除了大件、大宗产品等特殊商品外（煤炭走铁路或水路，石油走管道等），多数走公路运输，随着近年网购和物流运输业指数级增长，货物总量的上升，货运周转量自然提升。

无非就是装车 卸车~~中间细节无所谓

公路货运费用的计算方式：公路货运运费均以吨／里作计算单位，一般有两种计算标准，一种是以路面等级规定基本运价，另一种是按货物等级规定基本运费费率。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。如有山岭、河床、原野地段等特殊道路，则由承托双方另议商定。寻找东莞货运公司。公路货运运费费率分为零担（LCL）和整车（FCL）两种，前者一般比后者高30-50％，按我国公路运输部门规定，一次托运货物不满两吨半的为零担运输，适用零担费率；一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物MeasurementCargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤作计费单位。此外，还有包车费率（LumpSumRate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。东莞金穗货运公司。。。。。。。。。

关于公路货运保险条款细则 　　公路货物运输保险是指以公路运输过程中的各类货物为保险对象，保险人对保险货物在运输过程中发生责任范围内的损失时给予赔偿的一种保险。下面是我为大家整理的关于公路货运保险条款细则，欢迎大家阅读浏览。 　　第一条凡在国内经公路运输的货物均可为本保险之标的。 　　第二条下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单(凭证)上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 　　第三条下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其它动物。 　　保险责任 　　第四条由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用,保险人依照本条款约定负责赔偿： 　　(一)火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流; 　　(二)由于运输工具发生碰撞、倾覆或隧道、码头坍塌，或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞; 　　(三)在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失; 　　(四)因碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失; 　　(五)因包装破裂致使货物散失的损失; 　　(六)液体货物因受碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失; 　　(七)符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失; 　　(八)在发生上述灾害事故时,因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。 　　责任免除 　　第五条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任: 　　(一)战争、敌对行为、军事行动、扣押、罢工、暴动、哄抢; 　　(二)地震造成的损失; 　　(三)盗窃或整件提货不着的损失; 　　(四)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失; 　　(五)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性所引起的损失或费用; 　　(六)市价跌落、运输延迟所引起的损失; 　　(七)属于发货人责任引起的损失; 　　(八)投保人、被保险人的故意行为或违法犯罪行为; 　　第六条经国家有关部门认定的违法、非法货物，保险人不负赔偿责任。 　　第七条其他不属于保险责任范围的损失。 　　责任起讫 　　第八条保险责任的起讫期是自签发保险凭证后，保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储运处所时起,至该保险凭证上注明的目的地的.收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至保险货物卸离运输工具后的十五天为限。 　　保险价值和保险金额 　　第九条保险价值按货价或货价加运杂费确定。 　　保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定。 　　投保人、被保险人的义务 　　第十条被保险人如果不履行下述任何一条规定的义务，保险人有权终止保险责任或拒绝赔偿部分或全部经济损失。 　　第十一条投保人、被保险人应当履行如实告知义务，如实回答保险人就保险标的或者投保人、被保险人的有关情况提出的询问。 　　第十二条投保人在保险人或其代理人签发保险单(凭证)的同时，应一次缴清应付的保险费。 　　第十三条投保人应当严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定，还应当接受并协助保险人对保险货物进行的查验防损工作，货物运输包装必须符合国家和主管部门规定的标准。 　　第十四条保险货物如果发生保险责任范围内的损失时,投保人或被保险人获悉后，应迅速采取合理的施救和保护措施并立即通知保险人的当地机构(最迟不超过10天)。 　　赔偿处理 　　第十五条被保险人向保险人申请索赔时,必须提供下列有关单证： 　　(一)保险单(凭证)、运单(货票)、提货单、发票(货价证明); 　　(二)承运部门签发的事故签证、交接验收记录、鉴定书; 　　(三)收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护保险货物所支付的直接合理的费用单据; 　　(四)其他有利于保险理赔的单证。 　　保险人在接到上述索赔单证后，应当根据保险责任范围，迅速核定应否赔偿。赔偿金额一经保险人与被保险人达成协议后，应在十天内赔付。 　　第十六条保险货物发生保险责任范围内的损失时,按保险价值确定保险金额的，保险人应根据实际损失计算赔偿，但最高赔偿金额以保险金额为限;保险金额低于保险价值的,保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保险金额与保险价值的比例计算赔偿。保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用，应分别计算,并各以不超过保险金额为限。 　　第十七条保险货物发生保险责任范围内的损失,如果根据法律规定或有关约定，应当由承运人或其他第三者负责赔偿一部或全部的，被保险人应首先向承运人或其他第三者提出书面索赔，直至诉讼。被保险人若放弃对第三者的索赔，保险人不承担赔偿责任;如被保险人要求保险人先予赔偿，被保险人应签发权益转让书和应将向承运人或第三者提出索赔的诉讼书及有关材料移交给保险人，并协助保险人向责任方追偿。 　　由于被保险人的过错致使保险人不能行使代位请求赔偿权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。 　　第十八条保险货物遭受损失后的残值,应充分利用，经双方协商，可作价折归被保险人，并在赔款中扣除。 　　第十九条被保险人从获悉保险货物遭受损失的次日起，如果经过二年不向保险人申请赔偿，不提供必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。 　　第二十条被保险人与保险人发生争议时,协商解决，双方不能达成协议时 ,可以提交仲裁机关或法院处理。 　　其他事项 　　第二十一条凡经公路与其他运输方式联合运输的保险货物，按相应的运输方式分别适用本条款及《铁路货物运输保险条款》、《水路货物运输保险条款》和《航空货物运输保险条款》。 　　第二十二条凡涉及本保险的约定均采用书面形式。 ;

公路货运车辆超限超载认定标准 　　超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度，货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运机动车的荷载总重。接下来由我为大家整理出公路货运车辆超限超载认定标准，希望能够帮助到大家！ 　　公路货运车辆超限超载认定标准 　　1、二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。 　　2、除驱动轴外，图例中的二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。 　　3、安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予核减。 　　4、驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的`总质量限值各增加1吨；驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d ≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。 　　5、图例中未列车型，根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589—2016）规定，确定相应的总质量限值。 　　主要有几个方面的变化： 　　1、取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，放宽了车辆宽度限值； 　　2、增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型； 　　3、增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定；四是明确了外廓尺寸测量要求。 ;

3-4天。根据查询物流消息显示，湖南省到黑龙江省公路货运需要3-4天，具体时间需要根据当地快递员的整体派送情况决定。

3.7起。据普华永道统计，截止2021年，我国公路货运百万公里事故数为3.7起。货运平台货车数量为739万，在新车增长为负的情况下，旧车的稳定增长是主要的拉动力。在种类构成上，牵引车占比48.26%，成为主力，评分上升，风险下降。而在所有车型中，自卸车风险最高，普通货车风险最低。

车辆超限超载认定标准：公路货运车辆总质量最多不得超过49吨，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。机动车载物，必须遵守下列规定：1、不准超过行驶证上核定的载质量；2、装载须均衡平稳，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密；3、大型货运汽车载物，高度从地面起不准超过四米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢二米，超出部分不准触地；4、大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物，高度从地面起不准超过三米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢一米；5、载质量在一千公斤以上的小型货运汽车载物，高度从地面起不准超过二点五米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢一米；6、载质量不满一千公斤的小型货运汽车、小型拖拉机挂车、后三轮摩托车载物，高度从地面起不准超过二米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢五十厘米；7、二轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过一点五米，宽度左右各不准超出车把十五厘米，长度不准超出车身二十厘米；8、载物长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，货物栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯、尾灯。法律依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

公路货运保险基本知识 　　公路货物运输保险是指以公路运输过程中的各类货物为保险对象，保险人对保险货物在运输过程中发生责任范围内的损失时给予赔偿的一种保险。下面是我为大家整理的公路货运保险基本知识，欢迎大家阅读浏览。 　　一、公路货物运输保险责任范围 　　本保险分为陆运险和陆运一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款规定负赔偿责任。 　　(一)陆运险 　　本保险负责赔偿： 　　1.被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害或由于运输工具遭受碰撞、倾复、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞;或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。 　　2.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 　　(二)陆运一切险 　　除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 　　二、公路货物运输保险除外责任 　　本保险对下列损失不负赔偿责任： 　　(一)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 　　(二)属于发货人责任所引起的损失。 　　(三)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 　　(四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 　　(五)本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 　　三、公路货物运输保险责任起讫 　　本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的陆上和与其有关的`水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载目的地收款人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止，如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵最后卸载的车站满60天为止。 　　四、被保险人的义务 　　被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而且影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿。 　　(一)当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理申请检验。如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹，应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明，如果货损货差是由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还需取得延长时效的认证。 　　(二)对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。 　　(三)在向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要单证或文件。 　　五、公路货物运输保险索期赔限 　　本保险索赔时效，从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过二年。 ;

车辆超限超载认定标准：公路货运车辆总质量最多不得超过49吨，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。规定的最大允许总质量限值，统一车辆限载标准。取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。一、超载发生事故责任怎么认定1、公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。2、公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。3、公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。二、超载的危害1、缩短汽车使用寿命和加速零部件的老化。汽车的制造是根据技术数据确定下来的，载重限量也不例外，一旦超载就会使原来的设计数据发生改变。比如：铆钉松动，紧固螺丝脱落，焊接点脱焊断裂和整体车架变形等。超载缩短了车辆的使用寿命，加速了橡胶，塑料新件的老化。2、加缩轮胎的磨损和变化。汽车轮胎是根据汽车总重量设计生产的，并留有相当的安全系数。但当汽车超重时，就会使轮胎吃重而产生变形。同时加大摩擦，也会导致轮胎寿命缩短。3、加速发动机损坏。汽车超载后给发动机带来很大的损坏。首先是负荷加大，动力不足。长时间的低速行驶，导致发动机过热，加剧零部件的损坏。同时也加大了耗油量，增加了运输成本。4、转向沉重，离心力增加，影响汽车的操纵性能。超载会造成转弯时离心力增大而影响到汽车行驶的稳定性减小而引发事故。5、降低制动性能，增长非安全区距离。影响汽车制动距离的因素很多，其中汽车载荷的变化会直接影响到制动距离的长短。载荷汽车在制动时，载荷物前倾，前轮载荷增加，后轮相反。这样就使得地面附着力改变而连带改变制动距离。满载时的汽车速度小于空载车的汽车减速度。实验证明;时速在30公里时，重量大于3吨的载重汽车，每增加一吨的重量，制动距离则要延长0.5-1.0米，至于超载汽车由于惯性加大，制动距离更长一些。非安全区距离的延长，往往给驾驶员造成始料不及的心理压力，从而招致车祸的发生。6、缩短弹簧钢板寿命。减少车辆的通过力。由于超载运行，弹簧钢板受力过重，运行中连续反弹，反而缩短了寿命。由于载荷过重，使车体整体下沉，缩小与地面的距离，减小汽车的通行能力。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定成员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。客车、校车载客超过额定乘员20%以下的，处300元罚款，记6分；超过额定成员20%或者违反规定载货的，处1500元罚款，记12分。客车运输超载20%以下的，驾驶员记6分；处300元罚金。

公路货运量占地区生产总值的比重是一个因地区、时间和资料来源不同而有所差异的指标，一般来说，这个比例受到多种因素影响，例如经济发展水平、运输基础设施状况、物流行业发展水平等等。在一些发达国家，公路货运量可能只占地区生产总值的1%~3%，而在一些发展中国家，这个比例可能会高达10%~15%。根据国家统计局发布的数据，2019年全国规模以上公路货运量为41.6亿吨，地区生产总值为99.09万亿元，因此可以初步估算公路货运量占地区生产总值的比重约为4.2%左右。然而，需要注意的是，这只是一个大体估算，并不代表所有地区和行业的具体情况，应该具体分析具体问题。

公路货运打造首个碳普惠平台6月5日是世界环境日，距离全国碳市场正式启动交易已经过去整整一年。企业和个人如何建立碳管理体系，参与到碳排放交易市场呢？满帮集团对外发布了“满帮碳路计划”。在这项计划中，满帮将联动平台千万名司机共建共享碳普惠平台，卡车司机将拥有个人独立碳账户，记录运输过程中与碳排放相关的数据。这是平台型企业调动个人积极性，促进碳减排的一次有益探索。目前，上海等城市及多家平台正在积极探索建立碳普惠平台，将个人减排行为纳入到碳减排的大体系中。目前，中国公路运输碳排放占全部交通运输领域总排放的80%以上，其中公路货运碳排放占60%以上，公路货运总碳足迹为6亿吨以上，碳排放问题尤为突出的是重型卡车，其碳排放占公路货运的比重超过85%以上，目前重型卡车使用清洁能源的占比不足3%。解决公路货运“碳排放”难题，对于交通运输领域“碳达峰、碳中和”能否如期完成具有决定性作用。世界资源研究所（WRI）提出，中国实现道路交通运输领域“碳达峰、碳中和”需要三措并举，包括新能源汽车推广与应用、运输结构优化及车辆能效提升。在运输结构优化环节，通过运输结构调整与运输效率提升，有望帮助道路交通实现23%的温室气体减排目标。作为互联网货运平台，满帮凭借覆盖全国的公路网络规模和司机集聚优势，一直在提升运输效率，以降低公路货运“三空”（空驶、空置、空载）。满帮数据智能首席科学家陈朝晖表示，满帮通过大数据、云计算、物联网技术，助力传统物流行业数字化、标准化、智能化升级，通过打通线上车货匹配及交易闭环，实现了货主与司机的无缝连接，提升了货运总体效率，从而帮助道路交通实现温室气体减排。据了解，满帮集团通过科学论证的算法模型，能准确地测算出每辆车的碳排放量，成为行业内首家获得全国碳交易市场认可计量标准的公路货运企业。数据显示，满帮平台上的司机的减碳意识较为强烈。那么，个人如何参与到碳排放交易，通过“减碳卖碳”受益？据悉，全国碳市场自2021年正式启动，这也让“碳普惠”成为热词，各地政府和平台型企业积极参与其中。碳普惠，是指对小微企业、社区家庭和个人节能减碳行为进行具体量化，并赋予一定价值，建立起以商业激励、政策鼓励和核证减排量交易相结合的一种正向引导机制。据介绍，“满帮碳路计划”将联动平台司机，共建共享碳普惠平台。碳普惠平台设立绿色承运标准，在该平台上，司机将拥有个人独立碳账户，记录运输过程中与碳排放相关的数据，司机获得碳积分。平台将联动多地政府，大力推动普惠平台的落地，积极有效地促成碳减排量交易。平台通过实载率、驾驶行为等多方面综合考核，鼓励司机不断降低“三空”，提升运输效率。陈朝晖表示，碳普惠平台是企业、合作方和广大司机共建的，平台真正成型后，将考虑将平台收益反哺用于“智慧物流”生态建设，以及通过补贴和司机关爱等举措回馈司机等参与者，帮助他们增收创收。作为互联网货运平台，满帮正在积极布局碳减排碳中和市场。今年4月，满帮在天津成立碳路科技公司。企查查显示，公司经营范围包括碳减排、碳转化、碳捕捉、碳封存技术研发；资源再生利用技术研发；在线能源监测技术研发；储能技术服务等。据悉，全国碳市场自2021年正式启动上线交易以来，全国碳市场碳排放配额（CEA）累计成交量1.89亿吨，累计成交额81.80亿元。从2021年全国碳市场来看，电力行业是第一行业排放大户，占总碳排放的30%以上。目前，全国碳市场，钢铁，水泥，化工等高耗能高碳排放行业还未参与进来。目前，国家核证自愿减排量（CCER）签发自2017年3月份起暂停已近5年。在个人打造碳账户上，高德出行从2019年开始尝试打造个人碳账户。用户在高德地图等APP上只要采用公交、地铁、步行、骑行等方式出行，便会积累碳减排量，并通过MaaS平台兑换公交卡。现在，高德正尝试对个人的减排的激励不再由平台补贴，而是变成一种真正由碳交易市场买单的行为。2021年，高德地图就与北京市政路桥建材有限公司签订了1.5万吨碳减排交易意向。《上海市碳普惠机制建设工作方案》征求意见稿中指出，上海将探索建立区域性个人碳账户，引导碳普惠减排量通过抵消机制进入上海碳排放权交易市场。根据《工作方案》，2022―2023年，上海将形成碳普惠体系顶层设计，构建相关制度标准和方法学体系，搭建碳普惠平台，选取基础好、有代表性的区域及统计基础好、数据可获得性强的项目和场景先行开展试点示范，打造上海碳普惠“样板间”。中国物流与采购联合会绿色物流分会执行副秘书长刘然认为，物流行业中不同业务模式的物流企业，积极探索、科学研究基于自身业务模式的碳减排方法学，对于带动整个行业低碳转型具有重要意义。据了解，截至2021年末，满帮业务覆盖城市300多个，业务覆盖路线10万多条。满帮通过智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价构建的智慧大脑体系，让货主尽快找到最合适的司机，让司机在适当的时间找到最优选的货，降本增效的同时实现节能减排。近日，满帮还联合中国道路运输协会发布了一份《车轮上的低碳大数据》低碳报告。报告显示，满帮平台上一位驾驶13米厢式货车的普通司机，常年在天津与上海间来回奔波，通过平台让他的找货距离至少缩少50%，实载率提升了45%，直接减少约11吨碳排放，相当于一年省了4400L柴油，这些油折合下来价值2.6万多元。根据平台实载率，该报告还测评出全国十大“减碳公路”，这十大公路是国内最繁忙的，实载率越高，越减碳。他们是沪蓉高速、京沪高速、沈海高速、京昆高速、银昆高速、厦蓉高速、连霍高速、长深高速、二广高速、深岑高速。这“十大减碳”公路连接的城市，覆盖了2021年国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提出的北京、上海、南京、杭州、广州、深圳、成都等20个左右国际性综合交通枢纽城市。

公路货运市场不是指生肖。公路货运市场是指货物在公路上进行运输和交易的市场。它是一个商业领域，涉及货物的物流运输、配送和交付等方面。与生肖无关。生肖是中国传统文化中的一种分类方式，根据出生年份将人群分为不同的动物符号。公路货运市场不是指生肖，它是一个与货物运输和商业活动相关的概念。

1、加强供应链管理：优化供应链管理，通过合理规划和组织物流运输环节，减少货物等待和停留时间，提高吞吐效率，从而缓解公路货运压力。2、改善道路设施：加大对公路基础设施的投资，包括修建新道路、扩宽狭窄道路及修整破损路段等，从根本上改善交通状况，为公路货运提供更好的支持。3、推广多式联运：发展多式联运，将公路运输与铁路、水路和航空等其他运输方式结合起来，实现优势互补，共同缓解货运压力。

公路货运车辆超限超载认定标准：1、公路货运车辆总质量最多不得超过49吨；2、2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：1、车货总高度从地面算起超过4米；2、车货总宽度超过2.55米；3、车货总长度超过18.1米；4、二轴货车，其车货总质量超过18000千克；5、三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；6、四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；7、五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；8、六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。车辆超载和超限的区别：1、超载和超限标准的技术参数根据不同：超载标准的技术参数是根据车辆的装载能力来确定的，例如载质量不满1000公斤的小型汽车装载1200公斤就是超载；超限标准的技术参数是根据公路的设计技术标准来确定的，不同等级的公路其设计的限载标准是不同的；2、超载和超限的客体物不同：虽然两者在货物装载中均有超重、超高、超宽、超长的表述，但超载既有货物装载，又有客运超载；而超限只在货物运输中有，客运中没有超限的规定。综合上述，超载是交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。【法律依据】：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

货物集散，运输转运，货物装卸，货物保管，中转配送，信息服务，物流咨询。1、货物集散：负责接收、集中、组合货源及整理、分批、分类、加工和拆分货物。2、运输转运：负责承接装车预约单、安排车辆发运、监督货车途中行驶状况及处理途中异常情况。3、货物装卸：提供作业平台，完成货物以标准化方式的装卸操作，包括捆绑、拆解和包装等附加服务。4、货物保管：提供依存的仓储设施及管理服务，对接收的货物进行严格管理，确保货物的安全存储。5、中转配送：负责在公路货站内实现货物的转运和分配，运用多种交通运输工具将货物主干道或者不同地区、不同城市内的分支公路、周边工地等。6、信息服务：集成各种信息全流程服务、下载业务自动导入系统、业务执行过程数据即时录入、实时显示。7、物流咨询：根据客户需求提供物流分享、思路启发、资本对接、政策解读等一站式物流服务。

公路货运总周转量负增长由多种原因导致，以下是因素：1、经济衰退：当整体经济不景气时，企业和个人的货物需求往往下降，导致货运总周转量减少。2、货物流通变化：随着供应链的调整和电子商务的崛起，传统的货物流通方式发生变化。例如，某些产品更倾向于通过快递、邮寄或电子渠道进行销售和分发，而不是通过公路货运。3、政策限制或调整：政府对货运行业的监管政策、交通管制措施或运输成本的调整等因素会影响货运总周转量。政策上的限制或变化可能导致减少货物的运输量。

公路货运合同的特点有：1、承运人必须是经过国务院交通行政主管部门批准并持有运输经营许可证的单位和个人，国家交通行政主管部门必须对运输工具、司机进行管理，明确职责，以确保货物运输的安全。2、具有点到点优势和特点。公路汽车货物运输合同可以是全程运输合同，即交由公路承运人通过不同的运输工具一次完成运输的全过程。3、承运人的许多义务是强制性的，如定期检修车辆，确保车辆处于适运状态；运费的计算与收取必须按照有关部门的规定，不得乱收费等。【法律依据】窗体顶端《民事诉讼法》第二十七条，因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。

破解公路货运“碳减排”难题如何破解公路货运“碳减排”难题？许多行业专家都迫不及待想寻找一个最优解。《2030年前碳达峰行动方案》提出，将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。据测算，交通运输行业年温室气体量占我国年温室气体排放总量的12%，其中公路运输碳排放占交通运输行业排放总量的80%以上，而公路货运又是公路运输中碳排放的重点领域，占比超过60%，这意味着公路货运是交通领域碳减排的核心战场，而重型卡车是所有车辆碳减排当中的关键车型。据世界资源研究所（WRI）研究，中国实现道路交通运输领域“碳达峰、碳中和”需要三措并举，其中包括，新能源汽车推广与应用、运输结构优化及车辆能效提升。新能源汽车推广与应用和运输结构的优化，都需要非常强的政策导向和政令支撑，也就是需要从宏观层面规划和引导。刚刚颁发的《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》中就提到了这两点：支持优化调整运输结构，大力支持发展新能源汽车。但政策从颁发到实施落地，还需要一个较长周期。特别是对于重型卡车而言，虽然其碳排放占公路货运的比重超过85%以上，但因为其新能源解决方案尚不成熟，市场渗透率仅3%。交通运输部规划研究院副院长徐洪磊在中国电动汽车百人会论坛(2022)发言时就指出，中重型新能源货车在技术上还不成熟、在成本上明显偏高，还需加大研发力度，降低购置和使用成本。纯电动、氢燃料的技术路线还没完全清晰，都在并行开发，未来到底是一种什么样的技术路线，还要看两种技术的研发的速度和力度。因此，要解决公路货运“碳排放”难题，当务之急还得提升车辆运输效率，降低公路货运“三空”（空驶、空置、空载）。据了解，以满帮为代表的互联网货运平台对降低“三空”，提升运输效率，发挥了关键作用。满帮通过大数据、云计算、物联网技术，助力传统物流行业数字化、标准化、智能化升级，通过打通线上车货匹配及交易闭环，实现了货主与司机的无缝连接，提升了货运总体效率，进而能帮助道路交通实现温室气体减排。满帮数据智能首席科学家陈朝晖表示：“满帮通过智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价构建的智慧大脑体系，让货主尽快找到最合适的司机，让司机在适当的时间找到最优选的货，降本增效的同时实现节能减排。”另悉，满帮基于通过科学论证的算法模型，能准确的测算出每辆车的碳排放量，成为行业内首家获得全国碳交易市场认可计量标准的公路货运企业。