铁路工程与交通工程哪个好一点

1、铁路交通主要分为客运、货运、高速铁路客运、高速铁路货运共4大类。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 2、中华人民共和国铁道部在《中长期铁路网规划(2008年调整)》中明确标注北京、上海、广州、武汉、成都、郑州、重庆、西安为中国八大铁路枢纽发展重点。 3、《中长期铁路网规划(2008年调整)》指出，按照综合交通枢纽布局和城市发展规划，加强主要客货枢纽建设，注重与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式的衔接，实现旅客运输“零距离换乘”、货物换装“无缝衔接”和交通运输一体化。以北京、上海、广州、武汉、西安、重庆、成都等枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。

铁路交通运营管理就业前景有铁路发展前景、政府投资与政策支持、高速铁路建设与运营等。1. 铁路发展前景：随着经济的发展和交通需求的增加，铁路交通在许多国家和地区都扮演着重要的角色。铁路的持续发展意味着对相关专业人才需求的增长。2. 政府投资与政策支持：政府通常对铁路交通进行投资，并制定相关政策来推动铁路发展。政府的支持和投资将进一步推动铁路交通运营管理领域的就业需求。3. 高速铁路建设与运营：随着高速铁路网络的扩大和提速，对铁路交通运营管理的需求也随之增加。高速铁路的建设和运营需要一支专业的管理团队来确保安全、高效和可持续的运营。4. 运营管理技术的应用：运营管理技术的不断发展和应用，如物流管理、供应链管理、信息技术等，对铁路交通运营管理提供了新的机遇和挑战。掌握相关技术和工具的人才将受到青睐。5. 管理人才需求：铁路交通运营管理需要涉及运输规划、线路管理、维护计划、人员调度、客户服务等各个环节，因此需要有全面素质的管理人才，包括运营管理、人力资源、物流供应链等方面的专业人才。铁路交通运营管理是一个相对封闭的行业，需要具备相关专业知识、技能和背景才能进入该领域。同时，行业对于员工的素质、责任心和团队合作能力也有一定的要求。随着铁路行业的发展和创新，铁路交通运营管理领域将继续提供就业机会和职业发展空间。对于有相关专业背景和兴趣的人士来说，这个领域可能具备较好的就业前景。专业介绍铁路交通运营管理是一个专门的领域，它涉及到铁路运输系统的整体规划、组织、运营和管理。以下是对铁路交通运营管理的一些介绍：1. 运营计划与调度：铁路交通运营管理负责制定运营计划，包括列车时刻表、线路优化和运力安排等。运营管理人员还负责制定调度策略，确保列车运行的准点性和安全性。2. 车辆和设备管理：铁路交通运营管理负责监控和维护铁路车辆和设备，确保它们的运行状态良好。这包括车辆维修、设备更新和质量管理等方面。3. 乘客服务管理：铁路交通运营管理关注乘客服务的品质和体验。管理人员负责制定乘客服务标准、行车安全措施、票务管理以及解决乘客投诉和疑问等问题。4. 安全管理：铁路交通运营管理致力于确保列车运营的安全。管理人员负责监控和管理各种安全风险，包括防范事故、灾害管理、紧急救援等。5. 运营效率和成本控制：铁路交通运营管理追求运营效率和成本控制的最佳平衡点。管理人员负责优化资源配置、降低运营成本和提高运营效率。6. 运营数据分析和决策：铁路交通运营管理借助数据分析工具和技术，对运营数据进行收集、整理和分析。管理人员根据分析结果制定决策和制定改进策略，以提高运营质量和效益。7. 策略规划和业务发展：铁路交通运营管理也负责制定战略规划，包括长期发展目标、市场拓展和业务创新等。管理人员需要关注行业趋势，制定适应变化的策略。需要注意的是，铁路交通运营管理是一个相对封闭的行业，需要具备相关的专业知识和背景。同时，行业对员工的素质、责任心和团队合作能力也有较高要求。随着铁路行业的不断发展和变革，铁路交通运营管理领域将持续提供职业机会和职业发展空间。对于有相关专业背景和兴趣的人士来说，该领域可能具备较好的就业前景。

铁路交通运营管理专业可以在铁路、地铁等交通运输领域工作。1、铁路交通运营管理专业的就业方向。毕业生可以在铁路、地铁、轻轨等交通运输领域从事运营管理、技术研发、市场营销等工作。这些职位都有很好的薪资和福利待遇。2、铁路交通运营管理专业的市场需求。高铁的出现使得人们出行更加方便快捷，也促进了经济的发展。因此，高铁行业需要大量的人才来进行运营管理和技术研发。3、铁路交通运营管理专业的就业机会。铁路交通运营管理专业毕业生将会有更多的就业机会。同时，随着科技的不断进步，新型交通工具也将不断涌现，这将为铁路交通运营管理专业毕业生带来更多的就业机会。铁路交通运营管理专业的其他就业方向：1、物流。除了传统的铁路、地铁、轻轨等领域外，铁路交通运营管理专业毕业生还可以在物流公司、快递公司等领域从事相关工作。这些公司需要大量的人才来进行物流和快递配送。2、智能化交通系统。未来，随着智能化技术的不断发展，智能化交通系统将会得到广泛应用。这将为铁路交通运营管理专业毕业生带来更多的就业机会。例如，在智能化城市中，需要大量的人才来进行智能化交通系统的设计和开发。3、新型环保型交通工具。未来，随着环保意识的不断提高，绿色出行将成为主流。因此，新型环保型交通工具也将得到广泛应用，这将为铁路交通运营管理专业毕业生带来更多的就业机会，所以说，铁路交通运营管理专业就业方向及前景都是非常好的。4、列车调度。他们可以从事列车调度、客运组织、货运组织以及车站值班员、车站调度员、货运调度员、调车长、客运值班员、货运值班员等职业岗位。

铁道交通运营管理是中国普通高等学校专科专业。它属于交通运输大类的铁道运输类，修业年限是三年。本专业培养的是面向铁路运输业的铁路车站行车值班员、客运值班员等职业群，能够从事行车指挥，客运、货运组织管理等工作的复合型高素质技术技能人才。交通运营管理是普通高等学校专科专业，属于道路运输类专业。该专业培养适应铁路行业，具有一定计算机和外语基本应用能力，掌握高速铁路运输基本理论知识和基本专业技能，具有铁路运输组织指挥、应用操作和基本设计能力，能在高速铁路相关单位从事运输组织和生产、技术管理的应用性专门人才。

很好就业。铁道交通运营管理专业就业主要在国家铁路运输企业、地方铁路运输企业部门从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务等相关工作，在这些方向上有相当多的就业岗位可以选择。铁道交通运营管理专业主要培养面向铁路、城市轨道交通、物流运输企业，在铁路运输生产、管理、服务第一线从事铁路行车、铁路旅客运输、铁路货物运输组织工作。

铁路交通运营管理出来可以做的工作有铁路调度员、铁路运营管理人员、铁路安全管理人员、铁路管理人员、铁路工程师、铁路科研人员等。1、铁路调度员：负责调度铁路运输的各个环节，监控铁路运输系统和机器设备的运行，以及协调铁路运输资源，开展安全生产工作。2、铁路运营管理人员：负责制定和实施铁路运输计划，协调铁路系统内各个部门的工作，促进铁路运输的安全、准确、高效。3、铁路安全管理人员：负责监督和管理铁路安全管理，包括行车安全、安全检查和风险应对等方面。4、铁路管理人员：负责铁路内部行政和经营管理工作，如招聘、培训、销售、财务等。5、铁路工程师：负责设计和研发铁路系统，包括铁路的机车、车辆、信号系统、通信系统等。6、铁路科研人员：负责开展铁路科研和技术研究工作，为铁路系统提供技术支持和改进。铁路交通运营管理的特点1、多元化：铁路交通运营管理需要整合和管理大量的资源，包括车辆、信号、通信、机构、数据等，不同领域的知识和技能都有涉及。2、安全性高：铁路交通运营是一项高风险的工作，管理人员必须非常重视安全，确保列车和员工的安全。3、学科交叉性：铁路交通运营管理是一门综合性和交叉性较强的管理学科，需要涉及多种知识学科，如物理、机械、计算机、管理、交通运输等学科知识。4、数据化和信息化：铁路交通运营管理需要运用大量的数据和信息，如列车时刻表、运输管理系统、信息技术等，促进铁路运输的高效性和安全性。5、服务性强：铁路交通运营管理需要关注顾客服务的质量，优化客户体验，不断提升铁路运输的服务水平。

铁道交通运营管理专业可从事铁路运输企业经营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作及安全工作等，可胜任车站值班员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员等岗位工作。课程：《铁路通信与信号》、《铁路线路与站场》、《铁路行车组织》、《列车调度指挥》、《运输统计》、《铁路旅客运输》、《铁路货物运输》、《铁路运输安全管理》。《高速铁路运营管理》、《城市轨道交通运营管理》部分高校按以下专业方向培养：车务、调车、客货运、高铁运营、铁路行车、铁道旅客运输、铁道运营服务。就业前景：我国铁路运输行业已有100多年的历史。与计算机、通讯、生物等高新技术行业相比，它是个传统行业。近年来，铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。以全新的方式，用较短的时间，完成了由传统行业向现代行业的升级，使铁路这个传统行业展现了全新的面貌。而快速发展的同时，也为铁道交通运营管理专业的学生提供的更多的岗位，就业前景较好。

铁路交通运营管理专业干什么的如下：铁道交通运营管理（铁道运输方向）专业：培养目标：本专业培养适应国家铁路运输发展需要的德、智、体、美全面发展的具有铁路运输组织、客运、货运、行车基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应在铁路车站、车务段等单位从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织工作，也可在城市轨道交通部门从事运输生产及组织管理工作。培养要求：本专业主要培养学生从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织管理等专业技能。主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图。电工与电子技术等基本技能训练和铁路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。本专业学制三年，学生完成教学计划规定的全部课程，且成绩合格，可获得全日制大学专科毕业证书；同时，达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。铁道交通运营管理（列车车务管理方向）专业培养目标：本专业培养具有扎实的铁路客运基本知识和先进的客运服务理念的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的沟通和组织协调能力，适应在铁路客运段从事旅客列车服务与列车管理工作，以及在铁路客运部门从事客运组织、管理等工作。培养要求：本专业主要培养学生从事组织协调、服务礼仪、沟通交流、旅客服务技巧等专业技能。主要学习旅客心理学、法律基础、服务礼仪、客运组织、铁路运输组织管理等基本知识，接受外语、计算机办公等基本技能训练和精品列车员、列车长等专业技能训练。

轨道交通通常以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道（导轨）等相关设施的交通方式

不是指大铁路，那里的车辆比国家大铁路的车厢要轻大约1/3。轨道是个城市铁路市内交通的统称，包括地铁、轻轨高架等

1.不在铁路上逗留、游逛、捡拾煤渣、酒瓶等杂物。2.不在铁路路基上行走、乘凉或坐卧铁轨。3.不要钻车、扒车、跳车。4.不攀登电气化铁路上的接触网支柱和铁塔，以防触电身亡。5.我们在铁路口、人行过道时，发现或听到有火车开来，应立即躲避到铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。6.我们通过铁路道口时，必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。7.通过无人看守的道口时，须止步瞭望。在确认没有列车即将通过后，才能通过。8.凡遇到道口栏杆(栏门)关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光、或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外道钢轨5米(栏门或报警器应设在这里)以外，不得影响道口栏杆(栏门)的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆(栏门)。9.没有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，请勿通行。10.红灯熄绿灯亮时，表示道口开通，方可通行。11.遇有道口信号红灯和绿灯同时熄灭时，要止步瞭望，确认安全后，方准通过。12.列车行进中，千万不要把手、脚、头部伸到车窗外，以免被车窗卡住或被线路旁的信号设备及树木剐伤。13.中小学生不要到车门与车厢连接处玩耍，那里很容易发生被车门或车厢连接板夹伤、挤伤等伤害事故。14.在列车上沏茶，不要倒水太满，以防发生烫伤。15.睡在中、上铺的同学，要将车上的安全皮带挂好，防止睡觉时掉下来摔伤。16.使用后的罐头瓶、汽水瓶等废弃物品，不要随手扔到车窗外，这样做既不卫生，也容易砸伤铁道旁的行人及铁路工人。17.不带易燃易爆等危险品上车，也不要在列车上玩打火机、火柴等危险品。

轨道交通运营管理专业就业方向有铁道交通、行车调度指挥工作、客运服务工作、车站值班员、行车调度员。一、铁道交通轨道交通是指各种由火车、铁路、车站和调度系统所共同组成的路面交通运输工具，包括一切传统铁路系统和新型轨道系统。轨道交通滑扰的主体就是传统铁路，包括高速铁路。二、行车调度指挥工作行车调度指挥，列车数量的增加，为了对列车群和车站作业进行统一协调指挥，设置了行车调度员，利用电话、电报通信手段，向各车站了解列车运行情况和下达调度命令，这种通信方式为列车调度员、车站行车人员和列车乘务员之间提供了直接对话的条件，从而克服了彼此分散在铁路沿线空间上的障碍。三、客运服务工作从事铁路旅客运输计划的编制、实施，组织、提供旅客购票、安检、候车、乘降服务工作的信凳旦人员。四、车站值班员车站由车站值班员，线路所由线路所的车站值班员统一指挥。凡划分车场的车站，各车场由该车场的车站值班员统一指挥；车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。五、行车调度员列车调度员在铁路运输部门是至关重要的关键角色，从某种角度来说，对完成各项运输指标起着举足轻重的重要作用粗逗。列车调度员归属于铁路局集团有限公司调度指挥中心，过去曾经长期被称之为路局调度所。

轨道交通、铁道工程、车辆工程这几类专业，就业前景非常好，由于其专业性强，与铁路局招聘岗位要求一致，即使大专学历毕业，也能轻易进铁路局。

主要面向国有和地方铁路、大型企业铁路运输部门，在值班员、信号员、车号员、连结员、调车区长、客运员、售票员、列车员、货运员、货运检查员岗位群，从事铁路行车组织、客运组织、货运组织等工作。中国铁路运输行业已有127年的历史。与计算机、通讯、生物等高新技术行业相比，它是个传统行业。进入21世纪，世界铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。世界发达国家铁路较高的起点上，以全新的方式，用较短的时间，完成了由传统行业向现代行业的升级，使铁路这个传统行业展现了全新的面貌。中国铁路交通运输行业建设起步并不晚，但与世界发达国家相比，差距很大，还存在很多问题。改革开放以前，国家铁路实行“政企合一”的计划管理体制。这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。铁道交通运营管理专业主要职业能力1．具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；2．具备车站货物承运、保管、装卸车及交付作业能力；3．具备列车运行调度指挥基本能力；4．具备铁路运输产品营销基本能力。

铁路运营管理专业毕业生就业主要面向高速铁路的旅客运输生产管理和服务部门，从事高铁、动车、地铁乘务、铁路局及地下铁道港口铁路运输部门、轮渡公司和车站站务等相关工作。国家铁路运输企业，地方铁路运输企业，具体可从事铁路运输企业经营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作及安全工作等，可胜任车站值班员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员等岗位工作。

全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。

铁路旅客运输主要特点为：1、旅客运输主要的服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。2、旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。3、铁路客运产品具有易逝性。4、旅客运输在时间上有较大的波动性。5、铁路客运车辆实行配属制，便于运用、管理、维修。6、客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘。7、客运服务质量的控制在于过程控制。望采纳，谢谢

铁路归铁道部，其他归交通部

铁路局与地铁没有关系。1、铁路局：国家铁路局由中华人民共和国交通运输部管理，属国务院部委管理的国家局，行政级别为副部级，根据2013年《国务院机构改革和职能转变方案》由原中华人民共和国铁道部部分机构更名改组设置，于2014年1月挂牌成立。2、地铁：地铁指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道或地下铁的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。扩展资料：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。参考资料来源：百度百科—铁路局参考资料来源：百度百科—地铁

乘坐火车常识教学内容乘坐火车常识教学目标：认知：1、知道我国政府为保障交通安全，适应现代化社会发展，制定了《道路交通安全法》，人人都应遵守。2、认识到遵守乘车安全的重要性。3、了解基本的乘车常识。情感：1、深感遵守《道路交通安全法》的必要性，从而产生一种义务感。2、愿意按交通安全法约束自己的行为。3、对不遵守交通安全的行为感到不满。行为：1、注意按照乘车要求去做。2、珍爱生命，人人有责。教学重、难点：让学生在了解乘车知识的基础上能做出正确的判断。教具准备：课件、红绿旗教学过程:一、激情导入师：老师今天想请一个小朋友在车上为我们讲一个故事师：同学们，听了这个故事你学到了什么？生：乘火车要注意安全。师：在日常生活中，我们人人都要可能乘坐火车，不注意乘车安全十分危险，轻者受伤，重者死亡。为了让同学们懂得怎样注意乘车安全，今天让我们一起来学习第三课安全乘坐火车常识。二、课件呈现（现场或课件辅助，学生正在游途中，可以在现场看到很多交通设施，教师可以将这些片段做成简单的课件展示。）1、在车站候车时，要站在站台的安全线外，切不可越线，更不可跳下站台。2、上下车时，要有秩序，不要争抢拥挤，要防止车门夹身，不能从车窗出入，严禁将鞭炮、烟花等易燃、易爆危险品带上车。3、在车上要将行李平稳、牢靠地放在架上，以免掉下伤人，要坐在座位上，不要在车厢内随意走动、打闹，列车在行驶中不要将身体任何部位伸出车外。

1 列车运行图自动编制系统结构　城市轨道列车运行图的要素包括：列车区间运行时分、列车停站时间、列车在折返站停留时间、列车折返出发间隔时间、列车出入车辆段作业时间、追踪列车间隔时间和连发间隔时间[2]。　整个系统有两个主要组成部分：数据库子系统和运行图调图子系统。其中数据库子系统包括数据管理和数据存储两个模块，它是编图的基础又是编图的归属，负责存储、组织、管理整个排布系统的数据信息。调图子系统包括运行图自动编制、运行图调整、运行图输出模块，它是系统的核心部分。根据地铁运营情况，通过求解模型中的函数，得到编制列车运行图的数据，自动完成列车运行图的排布并经人工介入调整后输出使用。运行图自动编制系统结构如图1所示。2 调图子系统结构设计与实现2.1 调图子系统中的文档/视图结构　微软MFC的文档/视图结构为实现运行图自动编制系统提供了方便、实用的框架结构，便于程序的设计、分工、调试和系统维护，所以本系统采用文档/视图结构[3]。所用到的几个非常重要的成员函数如下：　（1）CView：：GetDocument函数：该函数返回的是指向文档的指针，利用它就可以对文档类成员函数及公共数据成员进行访问。　（2）CView：：OnInitialUpdate函数：对视图对象进行初始化。当应用程序启动或用户从File菜单中选择了New或Open时，该CView虚函数会被自动调用。　（3）CDocument：：UpdateAllViews函数：文档数据改变时通知所有视图对所显示的数据进行相应的更新。　（4）CView：：OnUpdate函数：对文档进行访问、读取文档数据，然后对视图的数据成员或控制进行更新，以便文档的变化。应用程序调用CDocument：：UpdateAllViews时，应用程序框架会相应地调用该函数。　（5）CDocument：：OnNewDocument函数：当用户从File菜单中选择了New时，框架将首先构造一个文档对象，然后调用该虚函数，在此设置文档数据成员的初始值。2.2 文档/视图结构的实现　主要图形数据放在CMTTDDoc类（从CDocument派生的文档类）中，在CDynSplitView2视图（运行图显示与调图视图）中用图形数据对象提供的接口对图形数据进行显示输出，即显示/打印运行图。在CMTTDview视图（站名与区间信息视图）中，同样调用图形数据对象接口显示车站和区间信息。　由于车站信息也是运行图的一部分，因此，两视图显示的位置必须一致，二者都依赖于文档类中的图形数据进行统一。m_TrainGraph是一个CTrainGraph类的对象，而CTrainGraph类封装了运行图的图形数据，并提供操作接口，基本上所有的运行图操作都围绕该类进行。与CMTTDDoc类相关联的有CMTTDview类和CDynSplitView2类两个视图类，后者用于运行图的显示和调图操作，而前者在与后者对应的位置显示车站和区间信息。

铁道交通运营管理专业干什么的如下：铁道交通运营管理（铁道运输方向）专业：培养目标：本专业培养适应国家铁路运输发展需要的德、智、体、美全面发展的具有铁路运输组织、客运、货运、行车基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应在铁路车站、车务段等单位从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织工作，也可在城市轨道交通部门从事运输生产及组织管理工作。培养要求：本专业主要培养学生从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织管理等专业技能。主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图。电工与电子技术等基本技能训练和铁路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。本专业学制三年，学生完成教学计划规定的全部课程，且成绩合格，可获得全日制大学专科毕业证书；同时，达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。铁道交通运营管理（列车车务管理方向）专业培养目标：本专业培养具有扎实的铁路客运基本知识和先进的客运服务理念的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的沟通和组织协调能力，适应在铁路客运段从事旅客列车服务与列车管理工作，以及在铁路客运部门从事客运组织、管理等工作。培养要求：本专业主要培养学生从事组织协调、服务礼仪、沟通交流、旅客服务技巧等专业技能。主要学习旅客心理学、法律基础、服务礼仪、客运组织、铁路运输组织管理等基本知识，接受外语、计算机办公等基本技能训练和精品列车员、列车长等专业技能训练。本专业学制三年，学生完成教学计划规定的全部课程，且成绩合格，可获得全日制大学专科毕业证书；同时，达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。

铁路的专业有：高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通信信号专业、线路工程专业。1、高铁乘务专业。该专业主要是培养高铁乘务、人事管理、城市轨道交通客运服务等方面的人才，学习的内容主要是铁路客运组织、城市轨道交通等。2、动车车辆专业。该专业主要是培养动车车辆维护、保养、技术管理等方面的人才。3、轨道供电专业。该专业主要是培养电力调度、铁路供电设备设施、安装等技术人才。学习的内容主要是计算机应用基础、电工基础电子技术等。4、通信信号专业。该专业主要培养的是设备故障分析与排除、轨道交通信号的运行与检测等方面的人才。5、线路工程专业。该专业主要培养的是铁路线路维护与管理、铁路工程监理与质检等方面的技术人才。铁路的五大工种：养路工：在铁路五大工种中，养路工的工作环境相对艰苦。该工种的主要工作是对铁路进行检查和维护，然后对异常部位进行无缝处理，这就需要强烈的责任心。调车工：调车工一般是各种铁路工作中最轻、最灵活的工人。而且，用眼镜测量车辆之间的距离是非常精确的，然后所有的车辆都会像针一样组织成一列。旅客：旅客主要是帮助一些有需要的旅客。乘坐过程中遇到的任何问题都可以由乘客解决。事实上，工作环境相当不错。如果不是旺季，工作内容会相对轻松。列车长：列车长必须熟悉铁路工种。主要工作是从售票等名目。工作状态是每天坐着，比风和日丽好一点。值班员：当乘火车旅行时，会看到他们。他们的主要工作是确保平台的安全，然后发出是否驾驶的信号。他们是负责铁路安全旅行的重要工种之一。

铁路运输管理专业就业方向：铁道交通运营管理专业可从事铁路运输企业经营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作及安全工作等，可胜任车站值班员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员等岗位工作。国家铁路运输企业， 地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等。

随着铁路的发展，铁路专业也非常火热。但是家长和学生往往对铁路专业了解的比较少，下面我整理了铁路专业的就业方向，供大家参考！ 铁路专业毕业可以干什么 铁路行业经过多年的发展，运营管理体系已经非常完善，铁路学校也开始根据行业发展趋势不断的调整铁路人才培养方向。目前，铁路学校比较好的五大专业主要包括：高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通信信号专业、线路工程专业。不同的专业，工作性质不同，就业方向也有差异。 高铁乘务专业：也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事管理等方面复合人才。学生毕业后一般从事地铁安检、高铁乘务、动车客服、证件管理以及人事管理工作。 动车车辆专业：也叫电力机车运用于检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、操作、检修和技术管理等方面专业技术人才。学生毕业后一般从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术指导和管理工作。 轨道供电专业：也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。 通信信号专业：也叫铁道通信信号专业，主要培养轨道交通信号的运行与检修,室内外信号设备调试和监控，设备故障分析与排除等方面的专业技术人才。学生毕业从事信号设备施工、操作、检测、调试、维修、故障处理等工作。 线路工程专业：也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。学生毕业从事铁路线路、桥涵、隧道的施工建设、道路质检及维修养护工作。 铁路专业就业前景好吗 随着铁路行业的迅猛发展，用人单位的需求量增大，因此，就业率高，发展前景广阔，深受广大学子们的青睐! 城市铁路、轨道交通与我们的日常生活、工作、出行密切相关。随着人口向城市的集聚，诸多二三线城市、省会城市，甚至三四线城市开始着手考虑或已通车城轨事宜。 从建设规划来看，我国铁路、轨道交通步入快速发展阶段，铁路、轨道建设如火如荼。伴随着我国铁路、轨道交通运输行业的飞速发展，不仅需要大量高素质、高技能专门人才，也对铁路、轨道交通运输行业企业的职后教育和员工培训提出了更新、更高的要求，所以解决轨道交通人才紧缺问题，都是我国城市轨道交通可持续发展待解决的问题。

轨道交通一般是指地方建立的地铁轻轨等，铁道交通应该是泛指国家铁路的

　　1、铁路交通主要分为客运、货运、高速铁路客运、高速铁路货运共4大类。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 　　2、中华人民共和国铁道部在《中长期铁路网规划(2008年调整)》中明确标注北京、上海、广州、武汉、成都、郑州、重庆、西安为中国八大铁路枢纽发展重点。 　　3、《中长期铁路网规划(2008年调整)》指出，按照综合交通枢纽布局和城市发展规划，加强主要客货枢纽建设，注重与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式的衔接，实现旅客运输“零距离换乘”、货物换装“无缝衔接”和交通运输一体化。以北京、上海、广州、武汉、西安、重庆、成都等枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。

铁道交通运营管理是主要从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。铁道交通运营管理主要是在国家铁路运输企业，地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等从事运输及相关运营、行车指挥调度、客运、服务、货运生产及组织工作。或者是从事车站设备技术、动车与供电技术、信号与通信技术、车站运营工作、客运服务、调度运营工作、安全管理、服务礼仪等。铁道交通运营管理的主要岗位1、国家铁路运输企业，地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等。2、铁路局（或集团公司）的运输及相关运营管理及技术岗位、各层次铁路车站各运输工种及其它与铁路相关行业的运营、管理、服务等岗位各种地面及地下轨道交通的运营管理和服务岗位。3、车站设备技术、动车与供电技术、信号与通信技术、车站运营工作、客运服务、调度运营工作、安全管理、服务礼仪等。

铁路系统是令人失望的企业，运载技术的提升没能带动运营管理技术水平的提升，目前的运营管理仍然和几十年一样的工作流程和操作，依靠透支员工身体健康半军事化管理来运行，工作氛围暮气沉沉，没有看到运载技术提升后对相关运营企业带来重生后的朝气，让很多热心响应一带一路战略的学生选择交运专业后荒废了人才，本科以上学校就不应开设这一专业，没有合适的岗位可以进入，目前这一行业所没岗位只需要身体素质好，能熬夜能翻车的高中生、专科生就能满足，这一本科专业简直是坑人专业，学工程方面的直接选建筑，学信号控制的选自动化或信息技术，学交通规化方向的选规化设计，学运营管理和物流的直接pass各位选择时慎重。

是的，都是轨道交通。但细分火车、高铁是铁路轨道交通；地铁、轻轨是城市轨道交通。希望采纳。追问：其实火车高铁都是列车吧。一个是机车拖动型。一个是动车组吧。回答：是这样的。

1、不在铁路上逗留、游逛、捡拾煤渣、酒瓶等杂物。2、不在铁路路基上行走、乘凉或坐卧铁轨。3、不要钻车、扒车、跳车。4、不攀登电气化铁路上的接触网支柱和铁塔，以防触电身亡。5、我们在铁路口、人行过道时，发现或听到有火车开来，应立即躲避到铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。6、我们通过铁路道口时，必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。7、通过无人看守的道口时，须止步瞭望。在确认没有列车即将通过后，才能通过。8、凡遇到道口栏杆(栏门)关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光、或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外道钢轨5米(栏门或报警器应设在这里)以外，不得影响道口栏杆(栏门)的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆(栏门)。9、没有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，请勿通行。10、红灯熄绿灯亮时，表示道口开通，方可通行。11、遇有道口信号红灯和绿灯同时熄灭时，要止步瞭望，确认安全后，方准通过。12、列车行进中，千万不要把手、脚、头部伸到窗外，以免被车窗卡住或被线路旁的信号设备及树木剐伤。13、中小学生不要到车门与车厢连接处玩耍，那里很容易发生被车门或车厢连接板夹伤、挤伤等伤害事故。14、在列车上沏茶，不要倒水太满，以防发生烫伤。15、睡在中、上铺的同学，要将车上的安全皮带挂好，防止睡觉时掉下来摔伤。16、使用后的罐头瓶、汽水瓶等废弃物品，不要随手扔到车窗外，这样做既不卫生，也容易砸伤铁道旁的行人及铁路工人。17、不带易燃易爆等危险品上车，也不要在列车上玩打火机、火柴等危险品。

铁道交通运营管理，是中国普通高等学校专科专业。主要研究铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥等方面的基本知识和技能，进行铁路列车调度、乘客和货物运输管理等。铁道交通运营管理主要是在国家铁路运输企业，地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等从事运输及相关运营、行车指挥调度、客运、服务、货运生产及组织工作；或者是从事车站设备技术、动车与供电技术、信号与通信技术、车站运营工作、客运服务、调度运营工作、安全管理、服务礼仪等。

地铁系统 轻轨系统 单轨系统 有轨电车 磁悬浮 自动导向系统 市域轨道交通系统。

你好，城市轨道交通这个专业的就业前景可以说是非常的好，现如今好多城市都兴建地铁和轻轨，高铁动车又四通八达。学好这个专业，毕业之后找工作的范围是非常广的，比如车站内的管理人员，列车员，以及技术类的车辆维修人员等。城市轨道交通专业，涉及到的专业课程有城市轨道交通概论和运营组织，这些是专业方面的基本知识。其次是地铁的消防、给排水、通风等辅助性专业知识的扩充，还会涉及到一些技术类的专业知识，例如车辆的维护和检修，以及视频监控系统的调试与管理。可以说这个专业是个实用性和技术性并存的专业，又有些难度，因为涉及到的专业知识特别复杂又多。不过这个专业深受男生们的喜欢，属于工科专业，选择这个专业的女生比较少些。城市轨道交通专业就业前景很广，这个专业在以前，好多大学是没有这个专业的。现如今，随着经济的发展，人民生活水平的提高，交通方面的需求得以提升，地铁和轻轨在各大城市中大力兴建，同时地铁站和轻轨也缩短了人们上下班的时间，出行方式，人们首选地铁和轻轨。因此城市轨道交通行业的发展，就需要大量的相关专业的人才。学好这个专业，毕业以后可以去地铁站当售票员，安检员，列车员，站内指挥管理人员。岗位很多，对人员的需求量也很大，所以说这个专业的人出来，还是很好找工作的。还可以主攻这个专业的技术方向，可以去当车辆的检修和维护人员。毕竟车辆是需要经常检修和维护保养的，因其需要极强的专业知识和技术能力，所以对相关的技术人员的要求也高，不过工资待遇很好。

城市轨道交通这个专业的就业前景可以说是非常的好，现如今好多城市都兴建地铁和轻轨，高铁动车又四通八达。学好这个专业，毕业之后找工作的范围是非常广的，比如车站内的管理人员，列车员，以及技术类的车辆维修人员等。

学习轨道交通专业非常好就业，因为我们国家正在进入加大基础设施建设的时代，尤其是轨道交通事业，在全国各省，自治区，直辖市蓬勃发展，与如雨后春笋，这就为轨道交通专业学生的毕业生迎来了前所未有的春天，根据有关方面的统计报告显示，轨道交通专业的毕业生，近年来就业率持续攀升，不管是重点，院校的相关专业，还是一般院校的相关专业，就业都非常旺盛。轨道交通专业主要面向城市轨道交通领域从事科研，地铁运营计划编制等相关工作。考生可以从事交通运营管理，电气工程牵引，控制维修，通信工程，轨道交通信号等专业方向，近年来，轨道交通工程融入了智能化的相关专业领域，发展前景，更是充满强大的生命力。考生也可以在铁路车辆厂，铁路局车辆段，地铁等轨道车辆生产或运用单位从事车辆生产，检修，维护和轨道列车驾驶工作；还可以在铁道信号厂，或从事铁道信号的控制设备的制造，系统安装调试，运营维护及管理工作。总体来说，轨道交通专业如果应用特色比较鲜明的专业，是目前就业的领域比较广泛，就业渠道比较畅通，就业待遇还相当不错的朝阳专业。

城市轨道交通系统主要包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等

铁路指挥所对所有的铁轨有统一的控制。

铁道交bai通运营管理专业毕业后从du事：轨道交通工程师/技术员，交通管理员zhi，网dao络运营管理网络运营专员/助理。1.“铁道交通运营管理专业”主要培养德、智、体、美各方面全面发展，掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能，能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。2.培养能从事铁道交通运输业运营管理的高级技术应用性专门人才。培养具有从事城市轨道交通运输行车组织、客运组织、管理和服务等能力的高素质技能型专门人才。主要学习车站设备技术、动车与供电技术、信号与通信技术、车站运营工作、客运服务、调度运营工作、安全管理、服务礼仪等课程。

铁道交通运营管理专业干什么的如下：培养目标：本专业培养适应国家铁路运输发展需要的德、智、体、美全面发展的具有铁路运输组织、客运、货运、行车基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应在铁路车站、车务段等单位从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织工作，也可在城市轨道交通部门从事运输生产及组织管理工作。培养要求：本专业主要培养学生从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织管理等专业技能。主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图。电工与电子技术等基本技能训练和铁路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。本专业学制三年，学生完成教学计划规定的全部课程，且成绩合格，可获得全日制大学专科毕业证书；同时，达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。铁道交通运营管理（列车车务管理方向）专业：培养目标：本专业培养具有扎实的铁路客运基本知识和先进的客运服务理念的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的沟通和组织协调能力，适应在铁路客运段从事旅客列车服务与列车管理工作，以及在铁路客运部门从事客运组织、管理等工作。培养要求：本专业主要培养学生从事组织协调、服务礼仪、沟通交流、旅客服务技巧等专业技能。主要学习旅客心理学、法律基础、服务礼仪、客运组织、铁路运输组织管理等基本知识，接受外语、计算机办公等基本技能训练和精品列车员、列车长等专业技能训练。本专业学制三年，学生完成教学计划规定的全部课程，且成绩合格，可获得全日制大学专科毕业证书；同时，达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。

你说的是铁道交通运营管理把掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能，能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。本专业毕业生就业方向为: 　　国家铁路运输企业 地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等。适宜从事的岗位有 　　铁路局(或集团公司)的运输及相关运营管理及技术岗位 各层次铁路车站各运输工种及其它与铁路相关行业的运营、管理、服务等岗位各种地面及地下轨道交通的运营管理和服务岗位。

高速铁路具有的一系列技术经济优势得到了世界各国的高度评价，主要表现在以下几方面。输送能力大输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下(日本可达3分钟)的要求。日本东海道新干线高峰期发车间隔为3分半，平均每小时发车达11列，在东京与新大阪间的两个半小时的运行路程中，开行“希望”号1列、只停大站的“光”号7列以及各站都停的“回声”号3列，每天通过的列车达283列，每列车可载客1200～1300人，年均输送旅客达1.2亿人次，待品川站建成后，东京站每小时可发车15列。东海道新干线目前每天旅客发送人数是开通之初的6倍多，最高达到37万人/日(在1991年)。其他国家由于铁路客运量比日本要少，高速铁路日行车量一般在100对以内。速度快速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350～400公里。除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。日本、法国、德国、西班牙和意大利个别高速列车在有的区段上的旅行速度分别达到了每小时242.5公里、245.6公里、192.4公里、217.9公里和163.7公里。由于速度高，可以大大缩短全程旅行时间。以北京至上海为例，在正常天气情况下，乘飞机的旅行全程时间(含市区至机场、候检等全部时间)为5小时左右，如果乘高速铁路的直达列车，全程旅行时间则为5～6小时，与飞机相当；如果乘既有铁路列车，则需要15～16小时；若与高速公路比较，以上海到南京为例，沪宁高速公路274公里，汽车平均时速83公里，行车时间为3.3小时，加上进出沪、宁两市区一般需1.7小时，旅行全程时间为5小时，而乘高速列车，则仅需1.15小时。安全性好高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客，除德国去年6月3日的事故(ICE高速列车行驶在改建线上发生事故)外，各国高速铁路都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员伤亡。这是各种现代交通运输方式所罕见的。几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，即使计入德国发生的事故，其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。与此成对比的是，据统计，全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡25万～30万人；1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁，1385人丧生，死亡人数比前一年增加25％，比过去10年的平均数高出20％。每10亿人公里的平均死亡数高达140人。受气候变化影响小，正点率高高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。据日本新干线风速限制的规范，若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要减速行驶，比如风速达到每秒25～30米，列车限速在160公里/小时；风速达到每秒30～35米(类似11、12级大风)，列车限速在70公里/小时，而无须停运。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。所有旅客都希望正点抵达目的地，只有列车始发、运行和终到正点，旅客才能有效安排自己的时间。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。西班牙规定高速列车晚点超过5分钟就要退还旅客的全额车票费；日本规定到发超过1分钟就算晚点，晚点超过2小时就要退还旅客的加快费，1997年东海道新干线列车平均晚点只有0.3分钟。高速列车极高的准时性深得旅客信赖。

应该是铁路交通运营bai管理专业。“铁道du交通运营管理专业”主要zhi培养德、智、体、美各方面dao全面发展，掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能，能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。1.课程设置：运输营销学、交通运输设施及设备、运输组织、站场及枢纽、牵引计算、运筹学、交通运输统计、物流管理、现代运输信息技术、运输成本管理、铁路运输现场实习、铁路运输设施与设备、铁路运输生产经营机构及组织、案例教学、毕业综合实训等。

这个专业毕业的孩子一般是做安检员，列车员，站内指挥管理，岗位很多，需求量也很大

铁道交通运营管理专业方向是轨道交通工程师技术员、交通管理员、网络运营管理网络运营专员助理等。国家铁路运输企业，地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等。“铁道交通运营管理专业"主要培养德、智、体、美各方面全面发展，掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能。能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。培养能从事铁道交通运输业运营管理的高级技术应用性专门人才。培养具有从事城市轨道交通运输行车组织、客运组织、管理和服务等能力的高素质技能型专门人才。铁道交通运行管理简介：主要研究铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥等方面的基本知识和技能，进行铁路列车调度、乘客和货物运输管理等。例如：火车、地铁列车车次、到站时间的安排调度，火车、地铁乘客的安检、售票、检票、服务等，火车运输货物的安全检查等。本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和铁路线路及站场、铁路机车车辆及牵引供电、铁路信号与通信设备等知识，具备办理接发列车作业、调车作业、技术站作业、列车调度指挥、旅客运输站车工作组织、普通及特殊条件货物运输组织等能力。

高铁一般为无砟道床，先道床施工，随后进行铺轨作业。　　地铁先在地面组装轨排，利用龙门吊等机械运送施工现场，进行先绑扎钢筋、架设轨排、粗调、精调、浇筑等一次成型。

铁道交通运输管理包括以下几个方面的工作：运输规划、运输组织、运输控制、运输控制、运输监督、客户服务。1、运输规划：制定铁路运输发展规划，确定铁路线网建设和改造的方向，合理布局线路和站点，满足社会经济发展的需求。2、运输组织：根据客流和货运需求，组织列车的运行计划和调度，安排车次、车辆和乘务人员的配备，保证运输任务的完成。3、运输控制：通过信号系统、车载通信系统和调度指挥系统等设备，实时监控列车的运行状态，调度列车的运行间隔和车速，确保列车的安全和运行效率。4、运输协调：与其他交通运输方式进行协调，如与公路、水运、航空等交通方式进行衔接，保证多式联运的顺利进行。5、运输监督：对铁路安全生产进行监督检查，加强事故防范和应急处理能力，推动安全管理水平的提高。6、客户服务：优化旅客列车的运营服务，提供便捷的售票和查询服务，改善车站设施和服务质量，提高旅客满意度。铁道交通运输管理的重要性体现在以下几个方面1、交通安全：铁路属于重要的公共交通方式，对于乘客和货物的安全至关重要。铁道交通运输管理通过严格监督和执行安全规程，确保列车运行安全，避免事故发生，保障乘客和货物的安全。2、运输效率：铁路运输作为一种高效的陆上交通方式，具备大运能、高运输效率的特点。铁道交通运输管理能够合理安排列车运行计划、优化运输组织和控制，提高列车的运行速度和频次，确保运输任务高效完成。3、经济发展：铁路运输是国民经济发展的重要支撑，对于货物和人员的运输具有关键作用。通过铁道交通运输管理，可以合理规划铁路线网，改善铁路运输的供给结构，满足不同地区和行业的运输需求，推动经济的发展和区域的协调发展。4、能源节约和环保：相比其他交通方式，铁路运输在能源消耗和环境污染方面较低。优化铁路运输计划和组织，可以减少能源消耗，降低碳排放和污染物排放，符合可持续发展的要求，推动绿色交通。5、社会服务：铁道交通作为公共交通工具，承担着连接城市和地区、满足人们出行需求的重要角色。铁道交通运输管理通过提供高质量的客户服务，优化售票和查询系统，改善车站设施和服务水平，提高乘客满意度，提供便捷、舒适、安全的出行体验。

国家铁路运输企业， 地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等。铁道交通运营管理专业就业岗位为：铁路局(或集团公司)的运输及相关运营管理及技术岗位 各层次铁路车站各运输工种及其它与铁路相关行业的运营、管理、服务等岗位各种地面及地下轨道交通的运营管理和服务岗位。

高铁的轨道是无砟轨道，普通列车轨道是有砟轨道；高速铁路和普通铁路的区别就是1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。但是要强调的是：高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。

城市轨道交通的分类。