公路桥梁预制板好还是现浇板好？

预制场的规划与布置应符合《制梁场生产许可认证作业指导书》、《铁路桥梁施工现场设置作业指导书》、局标准化管理体系文件中桥涵作业指导书、作业要求卡片和相关安全操作规程的要求。1.预制场应选择在征地折迁及复恳工程量小的集中作用地段，交通方便、运输距离较短，场地地质善好、地基处理工程量小，并应考虑防洪排涝，以确保雨季施工安全。2.预制场地布置必须符合工厂化生产的要求，车间布置合理，道路和排水畅通，养护(包括蒸气养护和洒水养护)设施一次设置到位，整个预制梁场地面全部硬化、并适当绿化。拌和站、锅炉房宜靠近制梁台座设置，并远离办公生活房屋。3.电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，穿越施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋的管路穿过或架空越过。供配电线路的架设、维护应符合本细则第7款“施工机械设备、临时用电管理与控制”的规定。4.办公区、生产区和生活区等，做到区域功能分明，并进行适当的绿化。5.各类标示牌、警示牌齐全。6.周围设置有专门的排水系统和废弃物堆放场地，保证工程废水、废弃物不对自然水系和农田造成污染。7.建立钢筋进料、存储、下料、成形流水线生产车间。8.修建组合梁底、腹板钢筋和面层的绑扎胎型，确保梁钢筋位置和外形尺寸准确无误。9.设计合理的吊架，保证预绑扎好的钢筋骨架在吊装时不变形。10.设立专门的锚具库房，库房内要保持绝对干燥、清洁。锚具分类存放，有专人负责，进库、发料、库存帐目清晰；出厂合格证、抽验合格证等质量证书齐全。11.设立专门的钢绞线库房，钢绞线要架空存放，有专人负责，进库、发料、库存帐目清楚；出厂合格证、抽验合格证等质量证书齐全。12.内模液压设备车间分为备件库和修理间二部分。备件库内备件用货架分类存放，库内整齐清洁，帐目清晰，有专人负责；修理间工具摆放整齐，清洁无油污，禁止抽烟。13.工具房按专业工种配备：分为钢筋工工具房、模板工工具房、混凝土工工具房、管道压浆工工具房等。工具房内干燥清洁，工具摆放整齐，有长凳供工人休息。14.预制成品存放区及养生平台应平整夯实，应有良好的排水系统，不得设在低洼易积水地带，并应满足汛期防洪的要求。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

预制梁场台座的坡率是2%。 DK62+000~DK84+200 段 8 座桥梁箱梁，需要新建梁场预制施工，总计预制箱梁 449 孔，其中 L=23.5 米 16 孔，L=31.5 米 433 孔。梁场设置在永修特大桥九江端附近 DK73+280 ，预制梁板形式多样，分别为预制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m组合箱梁中的边梁，一片重达105t。预制梁场拟采用两台起吊能力为100t的龙门吊用于预制梁的出槽。

下面是中达咨询给大家带来关于桥梁预制构件标准化施工现场的相关内容，以供参考。▎梁板预制场预制场的选址充分考虑标段预制梁板的尺寸、数量和具体架设要求，以方便、合理、安全、经济和满足工期为原则。平原地区项目，设置预制标段集中预制梁板，预制梁场规模较大。场地全部采用水泥混凝土硬化处理，排水系统完善，功能分区科学合理，大型宣传标牌醒目美观，现场干净整洁，施工有序。山区项目，受运输不便和大型场地选址困难等因素制约，预制梁板一般由所在合同段各自预制施工。各合同段因地制宜，按照标准化管理规定建设预制场，钢筋制作区、制梁区、存梁区、储料场等功能区域层次分明，井然有序。大型预制梁场场地开阔整洁，功能分区清晰，工厂化施工程度高。受地形限制，经建设单位审核同意，预制场设置在路基上，场内布局合理，井然有序。▎胎架法安装预制梁钢筋胎架法安装预制梁钢筋工艺流程：1.根据预制梁板钢筋骨架设计参数制作胎架；2.在胎架上分别安装顶板、底腹板钢筋；3.安装保护层垫块；4.吊装底腹板钢筋骨架入模；5.安装内模并二次调整保护层垫块；6.吊装顶板钢筋骨架就位，并与底腹板钢筋骨架连接成整体。胎架法安装预制梁钢筋骨架，具有如下优点：1.操作简单，施工便捷；2.规格统一，质量保证；3.平行作业，施工效率高；4.不占用预制台座，减少预制台座（尤其是设在软基区域的台座）受压沉降的可能性，从而保证预制梁板预设拱度准确性。胎架法安装预制小箱梁钢筋。小箱梁顶板钢筋专用胎架上安装成型后再吊装与底腹板钢筋骨架拼接成整体。预制箱梁钢筋骨架在胎架上安装成型后再整体吊装入模。▎定位架法安装预制梁钢筋定位架法安装预制梁钢筋，已在我省各在建高速公路项目广泛应用。根据预制梁板钢筋设计参数制作定位架，在定位架上进行钢筋安装、绑扎，操作简单，钢筋位置准确，钢筋骨架安装质量保证。预制小箱梁底腹板钢筋安装定位架。在预制台座上利用定位架安装T梁腹板钢筋。在预制台座上利用定位架安装小箱梁底、腹板钢筋。▎顶板横向钢筋定位工艺采用拉线法进行预制小箱梁或T梁顶板横向钢筋安装，可使顶板钢筋表面平顺，横向钢筋边线整齐；预制T梁时在侧模顶外缘设置顶板横向钢筋安装限位条，保证顶板横向钢筋位置准确。通过采取上述工艺，保证预制梁板湿接缝预埋钢筋线形平顺，有利于后续湿接缝钢筋准确安装。采用拉线法控制预制梁板翼板预埋钢筋纵平面线型。侧模上方设置顶板钢筋限位架。在预制梁板模板上设置翼板预埋钢筋外缘限位钢筋，控制钢筋就位位置，保证翼板预埋钢筋外缘线形直顺。湿接缝预埋钢筋整齐划一。▎预制梁防撞护栏预埋筋定位工艺预制梁板防撞护栏预埋钢筋工艺：1.将集中预制好的防撞护栏预埋钢筋骨架按设计要求安装就位；2.在防撞护栏预埋钢筋上部绑扎两道纵向定位钢筋，提高钢筋上部抗变形刚度和确保钢筋间距。3.将纵向定位钢筋绑扎接固定在侧模顶部横向拉杆上，防止浇注梁板混凝土钢筋出现移位甚至倾倒问题。采用该工艺，有效消除了防撞护栏预埋钢筋变位大、间距差的质量通病，完工的预制边梁防撞护栏预埋钢筋整齐划一，从源头上保证了后续防撞护栏结构钢筋安装位置的准确性。在预埋钢筋上部绑扎两道纵向定位钢筋。把纵向定位钢筋绑扎接固定在侧模顶部横向拉杆上。防撞护栏预埋钢筋整齐划一。▎空心板顶板预埋钢筋定位在空心板预制施工中，设置绞缝预埋钢筋和顶板预埋剪力钢筋定位架，使预埋钢筋在梁板混凝土浇筑时不变形或移位，保证了预埋钢筋的准确性，从而保证了后续桥面板、绞缝钢筋能按设计要求准确就位。空心板顶板预埋钢筋定位。梁板顶面预埋钢筋位置准确，保证桥面整体化层钢筋能按设计要求。▎准确就位预制梁顶板施工平台在预制小箱梁或T梁侧模顶部设置了可装卸施工作业平台，便于腹板和顶板混凝土浇注、振捣以及顶板表面收浆作业，有效解决腹板和顶板混凝土浇筑过程中工人踩踏顶板钢筋导致钢筋骨架变形、甚至在顶板表面留下脚印的问题。在平台上进行顶板混凝土浇注和表面收浆作业。预制梁施工作业平台。预制梁施工作业平台装卸便捷。▎模板在预制梁板的钢模板上加贴优质不锈钢板，有效提高了混凝土外观质量，使混凝土表面光洁，气泡少。采用普通钢板与不锈钢板整体压制的复合钢板底模，既保证了梁板底面光洁度，又解决不锈钢板起鼓问题；端部设置可调节底模，以适应弯道内外侧梁长变化和支座调平楔块底面角度变化要求，方便实用。底座端部可调节底模设计图。底座端部可调节底模实体图。预制梁腹板外侧不锈钢模板。预制小箱梁不锈钢模板拼装成型。▎液压可移动式侧模预制箱梁侧模采用液压可移动式整体模板，模板拼装就位准确，接缝密贴；使用液压可移动式侧模，不仅提高了模板安装的效率，与传统吊装式侧模相比，安装过程的安全风险大大降低。60m箱梁液压可移动式模板。液压可移动式侧模。小箱梁液压可移动式侧模拼装成型。4.采用与梁体同强度等级的混凝土进行封锚。改进后的封锚型式，能一次性将梁体结构钢筋安装成型，一次性完成梁体混凝土浇筑，消除了传统封锚型式的封锚混凝土与梁体结合面的全断面施工接头，保证了梁端结构受力性能。带有锚头槽孔的一体化端头模。T梁端预应力锚头预留孔实体。封锚前，对锚头槽孔周边混凝土进行严格凿毛。封锚后的梁端▎预制梁成品在落实三集中制度的基础上，通过使用优质模板，改进施工工艺，使预制梁板实现了内优外美的质量目标。预制箱梁外形美观，腹板外表面镜面效果明显，翼板边线及预留钢筋外缘线直顺。预制梁底板平整光洁，色泽均匀。梁板内腔混凝土平整密实，棱角清晰。梁板顶面平整，拉毛均匀，粗糙度适中。梁端混凝土密实，无漏浆。顶板下面的张拉齿板混凝土密实，棱角清晰。▎预制T梁梁端封锚工艺对预制T梁梁端预应力锚头的封锚构造进行改进：1.根据符合封锚技术要求，在梁端锚头处预留一个深约10cm的圆形封锚槽孔，其直径能满足张拉千斤顶作业需要；根据封锚槽孔尺寸定制带有锚头模具的一体化端头模板。2.将T梁梁体混凝土一次浇筑成型。3.完成预应力张拉和孔道压浆后，对封锚槽孔周边混凝土进行仔细凿毛，保证封锚混凝土与梁体粘结性能。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

【答案】：B并不是监理指定预制场的位置。预制梁场布设，以方便、合理、安全、经济、环保及满足工期为原则，结合施工合同段所属预制梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址。应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害。无高频、高压电源及其他污染源；离集中爆破区 500m 以外；不得占用规划的取、弃土场。场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批。

公路桥梁预制梁场可以单独计价。根据查询相关资料信息，梁场和公路是分开的，要单独计费，梁场是生产桥梁预制混凝土简支梁的地方，在场地内生产完简支梁后用运梁机和架梁机运输架设到桥墩上。

t梁预制场龙门吊需要高度为8.7米。根据查询相关资料显示，t梁预制场龙门吊需要跨度为25.5米，高度8.7米，两侧挑壁5.25米。现场设置预制梁场，便于预制梁场钢模板、混凝土及零星材料的吊运。

需要。预制梁场台座需要工字钢，工字钢可以起到稳固作用。预制梁是采用工厂预制，再运至施工现场按设计要求位置进行安装固定的梁。

马宗雄。根据查询雄商高铁站前七标清河预制梁场公布的介绍信息得知，截止到2023年7月8日，雄商高铁站前七标清河预制梁场场长是马宗雄。景泰县清河预制厂，成立于2014年，位于甘肃省白银市，是一家以从事制造业为主的企业。

临建材料进场需要验收。材料的质量验收是施工过程中必要的和正常的工序，对工程质量规格数量即起着把关作用，又起着预防作用。监理是对施工中的行为进行监督管理，让行为符合要求，协助完成目的。

预制梁场制作150~200元一吨，现浇梁的价格大概在260-300一米。预制过梁比现浇过梁的造价高。现浇梁为该梁在施工图纸中所处的设计位置进行浇筑，预制梁为在该梁在施工图纸中所处的设计位置附近或较远的场地进行浇筑进行二次安装。在施工现场制作的梁构件，叫作现浇梁。现浇梁是根据现场施工要求制作。不在施工现场制作，在工厂里制作的梁为预制梁。预制梁，采用工厂预制，再运至施工现场按设计要求位置进行安装固定的梁。预制梁可以批量生产。预制梁适宜制作尺寸跨度相对较小，对结构整体性能影响不大、设计无特殊要求的部位等。

预制梁场建设费用包含在投标报价内。正常情况内，取费是包含在报价中的，不能按时计价，只能是在建设的时候自己控制费用预算。

请问你是想问“花都预备在建的高速公路预支智慧梁场有哪些建设内容吗？”相关解释如下：全线共包含北江特大桥、北江特大桥东引桥、107国道跨线特大桥3座桥梁施工。预制梁场选址设置在主线K23+500～K23+800右侧，紧邻主线，位于财利大桥与国道240跨线大桥之间，占地面积约106.3亩，预计将生产预制梁共计2636片，供应运输至TJ3标、TJ4标和TJ5标三个标段，其中包含20米小箱梁594片，25米小箱梁325片，30米小箱梁1697片，40米小箱梁20片。梁场目标建设期计划为3个月，场内布设4条30米箱梁环形线和20个常规制梁台座，其中环形线采用“最新的移动台座、固定液压模板和蒸养”的流水生产线模式进行预制，每日产量可达6片。梁场高峰期可满足504片的存量需求，计划制梁工期为2023年6月至2024年11月。

把板凳的面预制出来的地方。制梁场就是把板凳的面预制出来的地方，先把板凳的面预制出来，然后再运到桥上，安装上去。制梁场的人员需要贯彻执行集团公司质量管理体系文件。

【答案】：A本题考核知识点为预制梁场布设。场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。

襄阳路桥建设集团有限公司、襄阳鸿吉顺建筑工程有限公司。根据查询中国招标信息网官网显示，截止到2023年5月22日，有襄阳路桥建设集团有限公司、襄阳鸿吉顺建筑工程有限公司等公司因预制梁场招标施工队伍。

是临时设施。为大型临时设施。

茅以升把桥比作是一个板凳，这样的话，梁就是板凳的面。制梁场就是先把板凳的面预制出来，然后再运到桥上，安装上去。

大风预警：龙门吊等吊装设备或大型设备的防风措施，如龙门吊双铁鞋，必要时还要加固防风绳将龙门吊固定死。张拉作业：张拉防护挡板，警戒线要拉上，张拉作业时禁止人员来回走动。T梁放置：支承圆木，放置时确保梁的支点水平。

砌体墙上的过梁，通常结施图上不会限制现浇或预制，施工企业为了工期安排紧骤，常常会采取现场预制的工艺方法，场地硬化就是施工技术措施，所以，其所需的场地硬化，属于施工技术措施；该场地硬化往往与施工作业区的现场文明、安全措施不便截然分开的。所以，应归并列支在安措费中。

1. 总则1.1 为规范山西中南部铁路通道预制梁场，正式批量生产前的验收程序，统一检查验收标准，特编制《山西中南部铁路通道预制梁场验收实施细则》（以下简称本细则）。1.2 预制梁场建设、检查验收严格按照设计文件和有关标准进行，确保梁场建设质量，使预制梁制造质量达到世界一流重载铁路水平。1.3 本细则适用于晋豫鲁铁路股份有限公司、设计单位、监理单位和咨询单位对施工单位新建预制梁场的内部验收和质量管理。如国家或铁道部对预制梁场另有特殊要求认证程序的，按其规定执行。1.4 本细则所称“验收”均是指各预制梁场在建设过程中，对其试验室、混凝土拌合站、场区建设等项目的资源配置、资质条件、预制生产组织和工作环境等是否符合国家有关规定、是否满足工作需要、是否满足质量控制要求等方面的综合达标检查。2．管理程序2.1 各预制梁场建设整体规划在得到批准后，方可进行建设。每个预制梁场的建设验收按试生产条件验收和批量生产前的评价验收及梁场取证评审三个程序进行；验收主要方面内容如下：2.1.1试生产验收内容：1.试验室建设2.混凝土拌合站建设3.预制梁场布置规划和主要生产机械设备配置4.施工组织设计（或实施方案）及人员配置5.各种管理规章制度建设6.安全质量控制保证体系2.1.2批量生产前的评价验收内容：1. 技术总结（生产工艺、安全质量控制措施、机械设备性能运行状况）2.生产的梁质量检验与检查评定（试验检测资料、梁体结构混凝土质量评定、结构尺寸检测）3.抽检梁的静载试验准备情况2.1.3 预制梁场取证评审（铁道部有关部门进行）2.2 每个预制梁场的建设验收按均施工单位自验、监理单位初验、公司和指挥部检查验收三个层次进行。2.2.1 施工单位自验。施工单位在建设过程中对以上几个方面分别进行单独自验，并签署自验意见，确认自检是否合格、是否可以向监理项目部申请初验。在向监理项目部申请初验时，可以自验合格一项申报一项，也可几项自验合格后一起申报初验。2.2.2 监理单位初验。监理人员应对预制梁场建设过程进行监理，关键或隐蔽工序要旁站，监督台座地基处理、台座尺寸、配筋、混凝土标号是否满足设计要求，并签署意见。施工单位自验合格后，填写申请验收表（见附件），向监理单位提出申请（可每项单独申请，也可几项同时申请）。监理单位在接到施工单位申请初验之日起3天内，监理站组织有关专业人员完成现场初验，并签署意见。监理单位验收合格，报指挥部组织验收。2.2.3 通道公司和指挥部验收。指挥部在接到监理单位申请验收后报公司，由公司组织工程部、安质部、指挥部、监理、设计等单位有关专业人员进行检查验收，并签署意见，确定试验室、混凝土拌合站、预制梁场是否可以正式投入使用。2.2.4验收记录1.原始记录和申请表。施工单位要提供和提交各种原始记录和申请表，保证提交份数和内容的真实性。2.验收纪要。各级验收时，均要形成验收纪要。纪要应载明验收中存在的问题及整改要求，明确是否通过验收，同意验收合格的，同时要在验收申请表相应栏目中注明每项目的验收意见或结论，并签署意见和签字；没有通过验收的，要限期整改并重新验收。对验收纪要中提出的问题要限期整改并验证闭合销项。3．试验室验收3.1申请试验室验收提交材料份数施工单位填写预制梁场试验室验收申请表一式四份，监理单位初验和指挥部验收合格后，预制梁场试验室可以投入正式使用。施工单位、监理单位、指挥部和公司各留存一份。3.2 提交验收有关材料项目3.2.1 申请表（见附件一）。

北京日报客户端记者从中国铁路国际有限公司获悉，印度尼西亚当地时间9月7日14时，随着4号梁场最后一榀箱梁精准落梁对位，印尼雅万高铁箱梁预制榀数最多的4号梁场，

到时候安轨道，过运梁车什么的都是麻烦事。

生产许可证。生产许可证需要申请的时间，申请的地点，申请递交材料。试生产，局级投产鉴定，企业实地核查，产品检验，获证。

预制梁场80吨龙门吊安装需要P43轨。根据查询相关公开信息显示，P43轨是80吨龙门吊安装专用轨道，起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。

是因为这样才能更好的控制混凝土质量，尤其是塌落度一般情况拌合站与梁场在一起

　　摘?要 预制板梁在工程中是十分常见的，本文作者结合多年的现场施工经验就预制空心板梁安装施工及质量控制进行详细的叙述，希望通过一下的叙述，能够为今后类似工程的施工提供一些借鉴。 　　关键词 预制；空心板梁；安装 　　中图分类号 TU7 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)072-0148-02 　　1 工程概况 　　该大桥上部结构为支架现浇连续箱梁，其余各联均为预制空心板梁，先简支后连续桥面。现浇梁施工完毕再预制，第二十四跨待主桥边跨合拢后再预制，目前已预制好160片，每天预制7～8片，在规定的时间内预制完。 　　2 施工工艺 　　2.1 空心板梁出梁和运输 　　出梁之前，梁的强度和外观要向监理报验，满足强度和外观要求的梁板方可安装。 　　西岸引桥空心板梁通过炮车由东岸预制场运输至安装现场。炮车停放在存梁区便道，预制场大龙门吊直接提梁装跑车。空心板梁采用斯太尔280功率车头，60 t炮车运输，预制梁场到河西岸的运距大约4 km，沿线路况较好。由于沿途有三个路口设有交通指示灯，但作转指示时间均非常短暂，运梁车通过路口要特别注意交通安全。 　　2.2 架桥机构造 　　西岸梁板安装采用60t架桥机。 　　本桥采用的架桥机由三角桁架拼装而成，两根主梁用25米长的三角桁架拼装，在主梁的前段用大的支撑架固定连接，将前腿用槽钢和对拉螺栓连接固定，同时在主梁的后半截上用一个大支撑架水平连接，以便加强架桥机的稳定性。吊梁天车采用大的工字钢与型钢拼装而成（与主梁配套购买）。 　　所有行走全采用电动行走，所有控制开关集中在一个控制柜上，由专人操作。主卷扬采用3t卷扬机，4门滑车，这样每个钓钩有24 t力，前后两个钓钩共48 t力。采用6×19，直径18.5 mm钢丝绳，两端用手拉葫芦固定在两端，以便左右移动。捆梁采用6×37，直径43 mm钢丝绳，两根并在一起使用。 　　2.3 架桥机轨道横梁的设置 　　本桥位于直线段与圆曲线上，有2%的双向横坡，这样架桥机在左右幅远离中央分隔带处比中央分隔带处桥低1605×0.02=32.1 cm，为了保证架桥机轨道横梁水平，需要用钢板、钢管等调平轨道横梁。两盖梁中间中央分隔带部位在盖梁上搁置双拼加强弦杆作轨道横梁；临近中央分隔带采用用双扣14#槽钢作轨道横梁，下面垫钢板调平；两边用双拼50#工字钢作轨道横梁，下面垫钢管调平，并用钢丝绳和紧线螺杆将工字钢固定在盖梁上面，并用钢筋将轨道和盖梁预埋锚栓焊接，以防架桥机提梁移动时倾翻。 　　2.4 安装架桥机 　　将架桥机的各部件在场地上全部拼装好，各连接件要加固好。用吊车将两根主梁吊到位置与轨道跑车连接，在主梁的前段用大的支撑架固定连接，将前腿用槽钢和对拉螺栓连接固定，同时在主梁的后半截上用一个大支撑架水平连接，以便加强架桥机的稳定性。用吊车将两个天车吊到主梁上面。天车上的主卷扬机用两个手拉葫芦固定在上面，以方便左右移动。在安装过程中必须注意各部件的尺寸，要拉对角线的地方必须保证对边同长。架桥机的控制柜放在前进反方向的轨道横梁位置，将所有电线全部接好。在进行正式吊装之前，要进行空载试运行，带载试吊工作，经检查验收合格后方可进行板梁安装工作。 　　2.5 架桥机喂梁 　　架桥机喂梁采用加长横梁轨道，架桥机探出盖梁的方式。具体做法是：在左幅盖梁靠运梁通道一侧轨道横梁探出盖梁端部 　　3.5 m，在横梁端部下焊接直径为50 cm，壁厚为1 cm钢管进行支撑，钢管下面铺一块大小1.5 m2，厚2 cm的钢板，防止钢管下沉。 　　支撑钢管强度验算： 　　架桥机探出盖梁提升板梁时每个支撑钢管承受150 kN的力， 　　钢管截面积＝0.785×（502－482）＝153.9 cm2， 　　钢管容许受压力＝175×106×153.9×10-4＝2693 kN>150 kN，满足要求。 　　支撑钢管稳定性验算：I=0.0491×（504－484）＝46231.8 cm4 　　A=153.9 cm2 　　截面最小回转半径r＝（46231.8/153.9）1/2＝17.3 m 　　杆件按两端绞接计算，L0＝12 m 　　杆件长细比λ＝12/0.173＝69.4＜80 　　φ＝1.02－0.55×（（69.4+20）/100）2＝0.58 　　σ＝P/φA=150/（0.58×153.9×10-4）＝16.8 MPa＜＝175 MPa稳定性满足要求。 　　2.6 支座安装 　　2.6.1 临时支座安装 　　该大桥结构体系为先简支后连续体系，板梁安装时连续端需搁置在临时支座上。临时支座计划采用钢砂桶，砂桶装砂后要在压力试验机上进行试压试验，以确定砂桶受力的安全性、所装砂子的压缩量以及掏砂卸荷操作的可行性等工作参数。桶内所装砂子要求达到以下标准：全部通过2.36 mm筛孔、级配均匀、经过水洗并烘干的洁净干燥砂子。临时支座在应在梁板安装之前摆放与在盖梁上，位置要摆放准确，并预先测出临时支座顶高程。 　　2.6.2 固定支座安装 　　本工程预制空心板梁非连续端采用GYZF4200×44滑板橡胶支座，共有1232个，连续端采用GYZ250×63板式橡胶支座，共有2156个。非连续端板梁安装之前，必须把滑板橡胶支座安装好；连续端板式橡胶支座可待板梁安装好，湿接头施工之前安装。支座安装之前在盖梁上精确放样，弹出支座中心和梁边线墨线。支座摆放的位置和高度偏差应在规范允许偏差范围之内。现浇湿接头之前需在普通板式支座上安放调平钢板；非连续端的调平钢板在预制板梁时已提前预埋到梁底，安装之前要把滑板支座四氟板面清理干净，并涂满硅脂油，待放好不锈钢板后再落梁。 　　安装支座要注意以下问题： 　　1）安装前对支座进行检查，检查的内容包括支座的外观质量，产品合格证书，制作支座的材料是否符合行业标准。

额，，虽然我是学这个的。。但是我还没毕业没学到、、、 其实我是来做任务的

这个问题绝对是专业化梁场管理人员的来回答的。能够很荣幸的回答这个问题也是对我专业的认可。第一：钢模板配套不低于六套（中梁五套，边梁高边半套，低边半套）；第二：钢筋工不少于18个人，分为六个小组，砼工不低于15个人、分为3个小组、电工1人、机修1人，配料机搅拌站5人，模板立模16个人、质检员1人、安全员1人、张拉员4人，材料员1人，技术员1人，木工2人；以上只是一般梁场的人员配备，基本上都是属于生产人员，主要的管理人员关键看项目部怎样配备，这也是我做桥梁预制钢模板这么多年的一点心得，如有疑问，请继续提问。一点建议望采纳！

　　摘 要：本文结合庄河铁路制梁场T型桥梁预制的施工实践，就普通铁路T型桥梁施工过程中的技术控制进行了详细阐述。 　　关键词： 桥梁预制 ； 技术控制 　　 　　新建前庄铁路庄河制梁场现需预制32米2201T梁3560片、24米2201T梁56片，主要负责完成前庄铁路DT1标段内铁路工程T梁预制、存放和装车等任务。场内制梁台座平行于制梁场纵轴线方向布置，共设置制梁台座23排，每排2个，共计46个，其中32米制梁台座44个，24米制梁台座2个，最大生产能力每天12片，平均日生产8片梁。其中钢模板工程是T型梁预制的重要环节，施工中重点进行了以下技术控制。 　　1、混凝土工程 　　混凝土灌注采用斜向分段，水平分层，分层厚度为30cm，从一端向另一端浇筑，当浇筑距另一端6～8m时，则从另一端反向浇筑。梁体腹板浇筑到一段长度后，从原开始端向另一端浇筑桥面。 　　灌注时，采用高频附着式振捣器侧振和插入式振捣棒联合振捣成型的方式，插入式振捣棒应垂直点振，不得平拉，并防止过振、漏振，侧振要勤振、短振。预制梁在灌注混凝土过程中，随机取样进行温度和坍落度检验,同时随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件。 　　抗压试件数量：按每片桥梁为一个单位制作混凝土试件。拆模1组、初张1组、终张1组、防止掌握不当还需备用1组试件，R28强度4组。 　　对所选用水泥、砂、碎石、掺合料、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、耐磨性、抗裂性和抗碱-骨料反应的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。 　　2、养护工程 　　为加快制梁速度、确保架梁工期，拆模前采用蒸汽养护并加养护罩形式，拆模后进行洒水自然养护。在灌注混凝土收面时养护罩要及时跟进，做到收面与覆盖基本同步。蒸汽管道分别布置在台座的两侧，蒸汽不得直接吹向混凝土和模板。 　　2.1蒸汽养护 　　梁体混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段，静停期间应保持棚内温度不低于5℃，灌注完静停4小时后开始升温，升温速度不应大于10℃/h，恒温时蒸汽温度45±5℃，降温速度不大于10℃/h。蒸养期间及撤除保温设施时，梁体混凝土与环境温差不超过15℃。 　　蒸汽采用蒸汽锅炉进行供应，在梁体两侧布设蒸汽管道。整个养护过程由专人测温，蒸汽养护每小时进行一次记录。蒸汽养护结束后，立即进入洒水养护。分别对养护棚内和环境温度进行监控，采取合理的养护方案防止因温差造成梁体开裂。 　　2.2自然养护 　　自然养护采用土工布覆盖洒水养护。洒水养护采用自动喷水系统和喷雾器行进，保证养护不间断。洒水次数以能保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60%时，养护不少于28d；相对湿度在60%以上时，养护不少于14d。当环境温度低于5℃时，预制梁表面喷涂养护剂，并采取保温措施，不得对混凝土洒水。 　　3、预应力工程 　　3.1钢绞线制作 　　进场检验合格的钢绞线按编号分别存放，以免混杂。钢束制作前必须按施工图的下料长度进行放线,并将同一孔道内钢绞线编号。每束钢绞线中的每根在切断后，应立即在两端进行编号，保证张拉时有追述性。 　　钢绞线下料前将钢绞线包装铁皮拆去,拉出钢绞线头，用人工牵引缓缓顺直拉出钢绞线，按技术部门下发的下料尺寸下料。在保持钢绞线顺直下采用砂轮锯切断，不得用电弧切断，不得经受高温焊接火花或接地电流影响，下料后钢绞线不得散头。 　　钢束下料后平直放置在干净的硬化地面上，且下面应垫5*5cm方木，确保钢束顺直，不扭转。并按工程部下达的通知进行编束、绑束，绑束时要使一端平齐向另一端进行，每隔1～1.5米扎一道扎丝，扎丝扣弯向钢绞线束内侧，编束后必须顺直不扭转。绑束完毕后，按梁规格挂牌，防止错用。要注意两种不同弹模的钢绞线进行绑束时，弹模差要控制在5Gpa以内。直径偏差不能超过0.1mm。 　　搬运钢绞线束时，支点跨度不得大于3米，两端悬出部分不得大于1.5米。搬运时，不得在地上拖拉；在贮存、运输和安装过程中，须采取防止锈蚀及损伤的措施。 　　3.2张拉 　　初张拉：当梁体混凝土强度达到33.5Mpa拆除外模后，按照设计要求对梁体进行初张拉。初张拉在预制台座上进行，初张拉结束后，方可将梁体移出台座。 　　终张拉：当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，且混凝土龄期不少于14天进行终张拉。终张拉结束时要对梁体上拱度进行测量，实测上拱值不宜大于1.05倍的设计计算值。 　　3.3预应力张拉操作工艺 　　按照设计的张拉顺序，两端同时张拉,当油表读数达到0.2σk时，测量出各千斤顶活塞伸出长度，待梁体受力稳定后，2台千斤顶分阶段进行张拉到σk，每阶段应力达到相应的规定后，2台千斤顶全部停止工作待梁体受力稳定后，才可进行下一次张拉，通过计算得出工作锚夹片回缩及自由长度的伸长值，从而与理论伸长值进行校核，最大误差不能超过±6％。如果实测伸长值与理论伸长值之差超出设计规定，须将钢绞线松开，重新进行张拉。 　　按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到0.2σk时停止供油，检查工具夹片情况完好后，画线做标记。 　　向千斤顶油缸供油并对钢绞线进行张拉，张拉力的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%范围内，每端钢绞线回缩量应控制在6mm以内。 　　油压达到张拉吨位后，关闭主油缸的油路，并持荷5min，测量钢绞线伸长量加以校核，若油压有所下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝、滑丝总数不得超过预应力钢丝总根数的0.5%，且一束内断丝不得超过一根，也不得在梁体的同一侧。 　　4、压浆、封锚工程 　　4.1 管道压浆 　　4.1.1预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺。压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前先清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2.5mm×2.5mm的滤网过滤方可压入管道。管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致后，方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定在-0.09～-0.10MPa之间；浆体注满管道后，在0.60～0.70MPa的压力下保持2min，以确保压入管道的浆体饱满密实，压浆的最大压力不得超过0.60Mpa。 　　管道压浆采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥；高效减水剂应符合GB8076的规定，阻锈剂应符合YB/T9231的规定。严禁掺入氯化物或其它对预应力钢筋有腐蚀作用的外加剂。 　　水泥浆的水胶比不得超过0.30，且不得泌水，流动度应为18±4s，水泥浆28天抗压强度大于50Mpa；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2%。 　　4.1.2终张拉结束后，宜在48h内进行管道真空压浆。压浆用的胶管一般不得超过30m，最长不超过40m。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。 　　4.1.3水泥浆试件的制备和组数，由试验室按规范要求制作（28d抗折、抗压试件各一组），R28d标准养护的试件作评定水泥浆强度之用，但检查入库用的强度试件必须随同梁体在同条件下进行养护。 　　4.2封锚 　　封锚混凝土采用无收缩混凝土，与梁体同等强度的C55混凝土。 　　浇注梁体封锚混凝土之前，应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并对锚圈与锚垫板之间的交接缝进行防水处理，同时检查无漏浆的管道后，才允许浇注封锚混凝土。为保证与梁体混凝土接合良好，应将混凝土表面凿毛，并放置钢筋网片。 　　封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；当环境相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d。当环境温度低于50C时，预制梁表面应喷涂养护剂，并采取保温措施，禁止对混凝土洒水。 　　封锚混凝土养护结束后，应采用聚氨脂防水涂料对封锚新老混凝土之间的接缝进行防水处理。封锚用聚氨脂防水涂料应符合TB/T2965的要求。 　　5.结束语 　　通过对以上关键工序进行了严格的工技术控制前庄铁路庄河梁场所生产的梁片合格率达100%，优良率达到98%，真正做到了内实外美。

可以报销。公司为员工买保险其实就是为了保障员工的安全，被狗咬了当然可以报销了。工伤保险，又称职业伤害赔偿保险，是指职工因工而致伤、病、残、死亡，依法获得经济赔偿和物质帮助的一种社会保险制度。工伤保险报销是根据有关法律政策的规定在责任范围内给予工伤事故的赔偿。目的是为了保障因工作遭受事故伤害或者患职业病的职工获得医疗救治和经济补偿，促进工伤预防和职业康复，分散用人单位的工伤风险。工伤保险报销是根据有关法律政策的规定在责任范围内给予工伤事故的赔偿。

你好梁端设置翼缘板加厚，是为了防止翼缘板上接缝处的行车类冲击力太大，破坏箱梁结构。第二个原因也就是方便预埋伸缩缝的钢材。钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期；现浇箱梁多用于大型连续桥梁。目前常见的以材料分，主要有两种，一是预应力钢筋砼箱梁，一是钢箱梁。其中，预应力钢筋砼箱梁为现场施工，除了有纵向预应力外，有些还设置横向预应力；钢箱梁一般是在工厂中加工好后再运至现场安装，有全钢结构，也有部份加钢筋砼铺装层。其中钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上。外型象一个箱子故叫做钢箱梁。

1预制台座顶面（特别是大型T梁及箱梁）宜采用钢板铺设，钢板厚度不宜小于4mm，钢板接缝应打磨平顺。2重复使用的预应力梁台座两端基础应根据预制梁张拉后集中荷载计算作扩大、加深处理；T梁及箱梁台座宜布筋加强。3 梁场应设置完善的排水系统，避免台座基础浸泡，不均匀沉降开裂。4 应根据预应力梁起拱值，合理设置反拱。5 施工过程中应定期对底模进行检查，发现异常及时处理。以上答案来源于问问我，望采纳

http://www.chim.cn/upfile/20076/14/2007614152420193.pdf http://www.jzqyw.com/content.php?id=130846

1、加强原材料的质量控制。2、混凝土的拌合要按试验室配比计量准确、搅拌均匀，塌落度满足施工要求。3、模板制作要有足够强度和平整度，保证混凝土的几何尺寸和外观美。4、底座要建在稳定的地基上，基础强度要满足T 梁预制中施工强度要求。5、钢筋加工及安装，要按设计尺寸和施工规范要求进行施工。

追问有效，就像预制板一样，先给一个预拱度，顶面朝上

实现预应力混凝土梁的预制和初张拉。制梁场制梁区区的功能是实现预应力混凝土梁的预制和初张拉，主要包含钢筋绑扎台座、模型准备台座、制梁台座、门吊轨道基础等土建结构物。

比较累。在制梁场干施工技术的都是比较累的。工作内容，钢筋报验，模板和预应力管道检查，浇筑旁站，张拉作业旁站等。桥比作是一个板凳，梁就是板凳的面，梁场就是把板凳的面预制出来的地方，制梁场就是先把板凳的面预制出来，然后再运到桥上，安装上去。

一是梁场施工应以尽早形成箱梁生产条件为原则组织预制场的建设。二是预制场建场分两期进行：第一期先进行场地平整和水、电路的安装施工，同时进行混凝土搅拌站的建设施工。第二期以箱梁预制台座和对应提梁机走行道、存梁台座施工以及相应配套设施施工为主要控制对象，其它项目相继完成。三是要考虑交通，用水，用电，拌合站使用商混还是自建。四是梁场应有生产区（生产区主要由预制台座区、内模清理区、钢筋制作绑扎区等组合而成），存梁区，生产附属区（主要有办公室、配电房、试验室），要有钢筋加工场，试验室，工人生活区。

一是梁场施工应以尽早形成箱梁生产条件为原则组织预制场的建设。二是预制场建场分两期进行：第一期先进行场地平整和水、电路的安装施工，同时进行混凝土搅拌站的建设施工。第二期以箱梁预制台座和对应提梁机走行道、存梁台座施工以及相应配套设施施工为主要控制对象，其它项目相继完成。三是要考虑交通，用水，用电，拌合站使用商混还是自建。四是梁场应有生产区（生产区主要由预制台座区、内模清理区、钢筋制作绑扎区等组合而成），存梁区，生产附属区（主要有办公室、配电房、试验室），要有钢筋加工场，试验室，工人生活区。

【答案】：A,B,C,D场地建设前，施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。 各项目预制场应统筹设置，建设规模和设备配备应结合预制梁板的数量和预制工期相适应。 场内路面宜做硬化处理，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层。场内不允许积水，四周设置砖砌排水沟，并采用M7．5砂浆抹面。 预制梁场钢筋加工、混凝土拌和应尽量使用合同段既有的钢筋加工场、拌和站。 预制梁板钢筋骨架应统－采用定位胎模进行加工，并设置高强度砂浆垫块，确保钢筋保护层。 设置自动喷淋养护设备，预制梁板采用土工布包裹喷淋养护(北方地区应根据气候情况采用蒸汽保湿养护)，养护水应循环使用。

1、作用：确保高速铁路建设顺利实施的大型临时设施。2、特点：有一次性费用高、规划建设时间紧、使用期限短、土地恢复难度大等特征。

梁场是陕西省的地名，明代设立，1983年废止，因姓氏和打麦场而得名。

大量工程实践表明引起混凝土病害因素很多，养护是其中的重要组成部分。首先对预制混凝土梁板智能养护系统在施工中的应用进行研究。然后从预制混凝土梁板智能养护系统的特点、工艺原理及操作要点进行分析。最后结合实例工程提出相关质量控制措施及安全措施。1工程概况贵州省德江至务川高速公路第DWTJ-1合同段起于德江县钱家土家族乡，起点桩号K0+000，接沿河至德江高速公路，通过设置钱家枢纽互通实现交通转换，互通落地为德江县城服务，终点桩号为YK6+755，全长6.739km。路基宽度24.5m，双向4车道，设计行车速度80km/h。主要工程量：土石方200.46万m3，隧道3358m/2座，大桥2655m/6座。该项目共有预制T梁共计645片（其中30mT梁560片、40mT梁85片），保证预制T梁的质量，是保证项目质量的重要环节，采用预制混凝土梁板智能养护系统，确保梁板的养护质量。2特点（1）养护管路布置完成以后，一键启动智能养护系统，则自动完成全周期养护施工。（2）适时对混凝土周边进行整体覆盖，遮阳保湿，全过程监测梁体周边环境及表面温度、湿度并自动作出判断控制养护公路完成养护，以适时的引导水化热释放，防止早期养护裂缝的出现。（3）配合使用冬季养护用自控式热水锅炉，可在冬季较低温度下进行混凝土施工，加快施工进度，缩短工期。3工艺原理3.1智能养护系统的工艺原理水泥混凝土智能养护系统主要由无线测温测湿终端、系统主机、养护终端（棚架、管路、喷头）三部分组成。系统主机由控制器、调速变频器、配电系统、多级立式泵、温湿度传感器、压力传感器等部件组成，保证任意喷头保持0.20MPa的喷雾压力。3.2无线测温测湿终端无线测温测湿终端布置在待养护的混凝土结构表面，应当随时监测梁体表面温度、湿度，当温度、湿度超过设置值时控制养护系统启动喷淋养护。该终端无线传输距离超过300m，每30s发射一次数据，自带无线电池，可持续使用3年。3.3系统主机的构成①控制器：该元件根据检测的温湿度条件、水化热释放速率控制变频器变频调整多级立式水泵转速以调整供水压力，以保证喷淋头喷雾效果。②调速变频器：该元件用以控制立式多级水泵转速以调节压力与流量，调整出水口压力，同时实现变频节能效果。③配电系统：用于给各电器元件供电。④立式多级水泵：用以供水增压。⑤温湿度传感器：用于检验环境温度、湿度。⑥压力传感器：用于检测供水水压值。3.4养护终端的组成（1）喷淋管路采用PP-R给水管，强度1.6MPa，直径φ25、φ32。（2）喷淋头采用塑料材料双式喷头，分为角度固定、360°可调两种。（3）养护棚架：采用φ32、φ40、壁厚2.5mm的镀锌管，按照梁的类型设计加工。4施工操作要点4.1现场取水点设置智能养护施工现场取水点供水主管直径不小于φ50mm，保证在养护施工期间水量供应充足，取水点至智能养护仪距离宜在5m以内，不大于8m。取水点应根据现场构件、结构位置适当分布，以满足取水距离要求。梁场根据地势布置汇水渠，养护后留下的水收集到汇流池沉淀后循环使用。4.2智能养护主机放置位置的设立智能养护仪宜放置位置宜在各待养护构件、结构的中心位置，以减少养护用水输送过程中水的损失，如在预制梁场使用，宜有计划的分批集中预制，以减少养护主机的搬动。智能养护仪的放置处应位于较平坦的地面上，使用过程中应做遮阳、防雨覆盖，地面不得有积水。4.3养护管路、养护棚架的制作①养护管路的制作：按照待养护构件、结构的外形尺寸，设计养护管路布置形式及喷头布置间距，保证喷淋养护面积覆盖待养护混凝土的表面，喷淋头采用双头高雾化喷头，养护半径大于1.0m。②养护棚架的制作：根据不同构件、结构的外观尺寸，设计养护覆盖棚架，覆盖棚架采用φ32、φ40钢管制作（壁厚2.5～3mm）。4.4连接管路、接通电源连接养护仪主机与待养护构件或结构之间的管路；连接取水点与智能养护仪之间管路。4.5在梁板上设置无线温湿度终端在梁板上黏贴或防止无线温湿度终端用于测试梁体表面温度与湿度。4.6启动养护主机、设置养护参数系统启动后，打开配电箱门，触摸屏开启，设置养护参数。压力目标值：指出水口水压值，根据计算水头损失保证最后一个喷头与0.2MPa的压力值。最低温度：根据规范要求为5℃，冬季程序低于5℃系统自动喷淋热水，夏季程序低于5℃系统不启动。连接或断开锅炉时需更新控制程序。最高温度：通常设置为40～45℃。最高湿度：通常设置为90%以上。时钟控制喷淋时间：即每次启动喷淋养护的时间，根据喷头的多少设置为2～4min；时钟控制养护阶段设置：分为3个阶段，第1阶段为第1天；第2阶段为第2～3天，第3阶段为第4天至养护结束。可设置不同阶段时钟喷淋频率，如第1阶段白天30min/次，晚上60min/次。在控制面板上按下某片梁养护管道对应的通道按钮，立即开始执行全周期养护施工。4.7养护结束待养护混凝土梁板到达养护龄期后，按下养护主机控制面板上对应的该通道的控制按钮，指示灯熄灭，养护即刻结束。棚架与管路移动至其他待养护的梁板上。5质量控制（1）建立质量保证体系，落实质量责任制，确保工程施工质量。（2）预制混凝土梁板浇筑初凝、拆模以后立即安装养护管路开始喷淋养护。需要带模养护时，应安装养护棚架覆盖，收浆后立即开始喷淋养护。（3）喷淋养护管路上喷头间距1.0～1.5m设置一个，确保喷淋范围覆盖混凝土的表面所有区域，可适当手动调整各个喷头的角度。（4）混凝土在冬季拆模后，立即进行覆盖，保证混凝土表面与周边环境之间温差不超过20℃。（5）冬季环境温度低于5℃时，养护系统主机应与自控式热水锅炉一起使用，喷洒热水进行保温保湿养护。（6）养护周期一般不得少于7d，有特殊需求的混凝土，应根据环境温湿度、水泥品种以及掺用的外加剂等情况酌情延长。（7）养护全过程应保持水电畅通，应定期清洗养护主机过滤器和检测养护喷头。6安全措施加强培训，提高全体参建人员的安全意识。混凝土智能养护系统安全注意事项（1）由专业电工连接好三相电源，接电箱中，一般字母L代表火线。（2）智能养护系统主机的不锈钢轮子必须压在结实的地面上用于接地导线除静电，现场安装设备时此轮不得悬空。（3）智能养护系统禁止无水启动，无水时应立即停止运行。（4）智能养护系统置于室外使用时必须在其顶面进行覆盖防雨与防晒。（5）环境温度低于0℃时，应停止系统主机运行。7环保措施施工中产生的废水、废浆、废渣等不能乱排乱放，按规定处理。养护梁场合理设置汇水渠以及汇流池，喷淋养护用水从待养护梁板流下后通过汇流渠汇集，进入汇流池沉淀后再次作为养护用水使用。8资源节约采用技术先进、经济合理的施工设备，在提高技术先进化、智能化的同时，推动了标准化、精细化管理的进程，节约各种费用。改变了过去人工养护的落后工艺，提高了混凝土的养护质量，减少了污染，保护了生态环境。减少了人员去执行施工工艺繁琐工序，代由程序执行，提高了工效。9效益分析9.1技术效益（1）现场实时监控环境温湿度以及梁体表面温湿度，并自动根据监测结果执行养护措施，使现场混凝土养护条件倾向于标准养护室的养护，实现现场混凝土养护规范化、精细化、智能化。克服了人工测温湿度实测次数和实际养护次数难以保证的问题。（2）根据水化热量释放量设定程序，引导水化热能够平稳释放。（3）根据规范及养护方案既定程序养护施工，过程规范，喷淋合理。（4）养护过程规范、合理、混凝土强度高、裂缝甚少。（5）系统运行后可自动完成全周期养护施工并可同时进行多片梁的不同龄期的自动养护。9.2经济效益设备一次性投入可使用8年以上，相对于传统人工养护，智能养护一次安装即可实现全周期养护，工效可提高5倍以上，人工节省70%。同时养护质量有质的提高，保证现场混凝土构件养护过程中的温度与湿度，尽量避免养护裂缝的产生，减少结构后期维护费用，其产生的经济效益难以估量。9.3社会效益混凝土的养护质量是保证混凝土构件安全性和耐久性的关键工序，是结构安全的生命线。通过自动化，智能化手段来控制混凝土养护时的温湿度，从而提高混凝土构件的安全性和耐久性，改变了传统人工养护的方式，实现了技术工艺的提升，具有很好的社会效益。10结语现场采用水泥混凝土智能养护系统并配合自控式热水锅炉使用。改变人工养护为智能机械自动养护，提升了养护效率和养护质量，促进了工程施工进度，延长了混凝土构件的寿命，节约了后期维护成本，具有良好的经济效益，社会效益和推广前景。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

桥梁工程无支架施工技术是怎样的？是什么特性？请看中达咨询编辑的文章。近些年，伴随着城市规模的扩大，为缓解城市交通压力，众多城市开始追求设计建造跨径大，断面宽的桥梁工程。城市桥梁工程施工在空间上有所限制，分布密集的城市建筑及各类管线设施给施工带来了一定难度。在此施工条件下，合理选择施工技术，优化施工方法，成为了桥梁工程施工人员致力研究的课题，而桥梁工程无支架施工技术在此背景下应运而生，并在城市桥梁施工中得以有效应用。一、盖梁无支架模板施工盖梁无支架模板施工是把支架和模板相结合，凭借钢模的刚度及强度，将桥梁模板、混凝土、钢筋及各种荷载力集中于桥梁立柱上，充分利用桥梁墩柱荷载能力，从而省略了桥梁落地支架，便于交通运行[1]。例如上海市共和新路高架桥梁在施工中就采用了盖梁无支架模板施工方法，克服了城市地基状况不佳及净空不足给桥梁施工造成的阻碍。盖梁无支架模板施工，分为模板设计及模板安装两个阶段，模板设计环节，是将桥梁上盖梁部分的模板加以简化，使之形成伸臂简支梁，然后对各个断面的位移、弯矩及剪力大小加以计算，结合桥梁断面的变形情况及受力情况，确定模板组件及拼装螺栓应具备的强度值，并对桥梁支撑系统，如千斤顶，进行强度计算验证。模板按照功能可以划分为主体构件、支撑系统以及附属构件等三部分，其中，主体构件由底模、端模、侧模、稳定梁、斜撑及肋撑构成，发挥传递施工荷载，抵消荷载挠度的功能。支撑系统由钢管、钢筋、专用支架、千斤顶、柱箍、跨接梁及系杆构成，一是传递荷载到立柱砼中，二是有效调节千斤顶的高度。附属构件由起吊构件、走道、上下梯及螺栓构成，起到拼装、连接等作用。盖梁无支架模板施工技术，着重在城市交通中心地区使用，一是极大提高了施工进度，二是能够改善施工面貌，缓解施工给交通带来的不便。二、桥梁预制节段逐跨拼装施工在城市桥梁的上部结构方面，以往采用较多的无支架施工方法是预制吊装法，即综合纵向全跨和横向分片的方式。而涉及到变截面箱形梁时，则较多应用挂篮悬臂浇筑施工方法。桥梁施工中如其上部结构要采用宽断面、等高度及大跨径的箱形梁时，既不适合预制吊装法，也无法使用悬臂浇筑法，于是，经过研究论证，出现了桥梁预制节段逐跨拼装施工这一新兴桥梁施工方法[2]。节段主要在预制场内采用短线法加以制作，养护方式为蒸汽养护。预制场内在进行节段吊运时，主要使用跨式搬运机，场外的节段运输使用一体化的组合挂车实施，在车辆牵引上使用重载卡车。桥梁节段梁可采用上行式架桥机和下行式架桥机两种拼装设备。节段梁拼装的工序流程如下：将架桥机准备就绪；运梁车驶入桥跨下方；对节段进行吊架安装；起吊节段，加以提升后进行90°角旋转，平移后进行悬挂；吊升下一节段；将节段加以分层，并提升悬挂至指定位置；分别提升节段，将环氧粘结剂涂抹在其表面；拼接上节段和下节段；连接预应力；节段全部拼接完毕后将其在主桁架上加以悬挂；将预应力索穿入孔道；荷载转换后将预应力及悬吊杆进行拆除；前移架桥机继续开展下一跨部施工工作。预制节段逐跨拼装施工在我国桥梁施工中应用较多，如沪闵高架桥梁二期工程、沪崇苏越桥隧工程等，凭借其质量高，施工速度快的优势，取得了良好的施工效果和经济效益。三、桥梁预制节段悬臂平衡拼装施工预制节段悬臂平衡拼装施工方法是在预制场中将主梁加以分段预制，并将预应力孔道加以预留，等到桥梁下部结构完成施工工序后，将梁段吊运到施工现场加以拼装，并对钢束进行张拉[3]。节段桥梁在分段的具体长度上应按照结构受力情况及施工机械状况加以科学分割。采用预制节段悬臂平衡拼装方法能够极大节省模板、支架及型钢材料，也不需采用挂篮进行钢束张拉作业，施工过程得以简化，只需移动支架。在节段安装上，能够充分发挥作业机械的作用，对城市交通影响不大。桥梁预制节段悬臂平衡拼装施工工序如下：架设架桥机，用墩侧搭设的临时支架支撑架桥机前支；采用前卷扬机及后卷扬机吊起节段；将节段提升到主桁架中心部位，通过主桁架间的空间将节段进行纵移，纵移到拼跨区域中，并将节段进行90°旋转；借助前后卷扬机将节段吊至拼装部位，将环氧粘结剂涂抹表面后加以拼接，将预应力索穿入预应力孔道，对预应力索加以张拉，使节段间完成拼接。例如，广州轨道交通4号线部分地区受制于复杂的地形条件，施工时采取搭设高架桥的形式，在桥梁施工时，就采用了预制节段悬臂平衡拼装施工方法，克服了地形限制，取得了较好的施工效果。四、铁路及轨道交通线架梁及运梁施工铁路交通，特别是高速铁路，涉及到复杂地形地貌时，往往采用高架桥梁结构的形式加以贯穿，而在高架桥结构施工上，以采用架梁及运梁方法为主。其施工方法如下：临线或跨线布置预制场，将预制梁场的高铁线位置确定为高架桥上部结构施工起始部位；箱梁在制作完毕后由提梁车提移到运梁车上，运送到施工起始部位；采用龙门吊进行吊装，在桥跨位置搭设架桥机；运用架桥机进行架梁，借助运梁车进行线上运梁，运梁车轴线处布置多组轮组（一般以2组为主），保持轮胎横向间距和高铁轨道间距一致，以确保荷载大小与高铁轨道承载力相匹配；运梁车要有效适应施工路况，要采取液压悬挂的方式，确保轴载力大小均衡；运梁车在箱梁中行驶，将梁运至架桥机位置，由专用架桥机进行架梁。例如，上海轨道交通11号线涉及到高架桥施工结构段，就采用了线上运、架梁的施工方法，一方面降低了施工成本，另一方面也不会对周围城市环境造成破坏，施工过程呈现出极强的便捷性，在完成施工任务的同时，提升了高铁建设的经济性。桥梁工程无支架施工技术随着构件规格的扩大，正向着集成化、模块化、机械化及经济环保化方向发展，在有效抑制施工建设成本的同时，能够极大提升城市施工的文明程度，是新时期桥梁施工建设着力采用的新型施工技术类型，具有广阔的发现前景。五、结语：总之，桥梁无支架施工技术既是建筑施工理念及施工技术优化进步的结果，也是建筑机械设施装备技术不断革新发展的产物，是未来桥梁施工建设的主要趋势。本文介绍了盖梁无支架模板施工、桥梁预制节段逐跨拼装施工、桥梁预制节段悬臂平衡拼装施工、铁路及轨道交通线架梁及运梁施工等几种主要无支架施工方法，并列举了相关实例，证实了其具有极高的施工应用价值。以上由中达咨询搜集整理更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

预制箱梁模板技术内容是每个参与工程的工作人员都应该了解并且掌握的事，只有了解原则才能应对发生的情况，从细节上完成事情。中达咨询就预制箱梁模板技术内容和大家简单的聊一下。预制箱梁模板具有精度高、结构简单、整体缩放自如、脱模容易、操作简单，可以整体吊装或拖拉到制梁台位上，待预制混凝土达到脱模强度后整体或反段脱模，将内模拖拉出已预制成型的箱梁内腔，操作人员安装及调试方便，劳动强度低，生产效率高。（1）预制箱梁模板设计技术按梁体结构、跨度、梁场布置对预制箱梁模板进行总体结构设计、模板整体受力分析，模拟内模运动轨迹对模板脱模机构进行设计。内模整体结构、连接件、内模支撑系统、液压系统、脱模机构、轨道系统以及内模分节设计，确保箱梁预制后可整体或分段从梁端拖出。外模整体结构、走行方式、外模支撑系统、整平机轨道、振动器的布置、爬梯、护栏等设计。（2）预制箱梁模板构造1）预制箱梁模板由外模、端模、底模和内模组成。2）外模有固定式和沿台座纵向移动式两种。3）端模在结构上分外包端、端包外两种。每个端模为便于运输分四段，现场连接成整体。4）底模分为固定式底模及带活动段底模，固定式底模用于采用提梁机提梁场合，带活动段底模用于移梁机移梁场合。5）内模按结构形式分为主梁上置式、主梁下置式和无梁式。按脱模方式分为分段脱模和整体脱模两种。按自动化程度分机械脱模式和液压脱模式。液压内模主要由模板、主梁、支撑千斤、托架、液压控制系统等部分组成。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

铁路工程生产预制混凝土梁的工厂

地制梁厂是把板凳的面预制出来的地方。制梁厂就是先把板凳的面预制出来,然后再运到桥上,安装上去。工作分配是地制梁厂负责梁场内技术规程、施工规范、质量标准的组织实施，做好工程成本控制工作，对梁场场长负责负责抓好工程技术办公室、安全质量办公室、试验室等部门的工作。黄州制梁厂全称中铁大桥局集团第六工程有限公司黄州制梁场，位于湖北省黄冈市黄州区禹王街道韦家凉亭村2组，毗邻团黄公路即112省道，距黄州城区8公里。制梁场位于新建武冈黄冈城际铁路左侧，建成后的梁场标高约为26.5m，供梁范围为铁路线，共计5座桥梁，即黄冈公铁长江大桥、江北引桥特大桥、三岔湖特大桥、路口特大桥、跎家湖特大桥供梁线路长约15km，供梁数量为378孔。其中32m箱梁369孔，24m箱梁9孔。

有可能粱断裂了

是，制梁场主要分制梁区、存梁区、辅助生产区、装梁区及办公生活区等五大部分，其中制梁场是主要生产地区。制梁场就是先把板凳的面预制出来，然后再运到桥上，安装上去。

负责巴南铁路施工。根据四川铁路官方发布消息可知，主要负责汉巴南铁路施工1标、2标共计586榀简支梁的预制、架设任务，日产量为2榀。制梁场就是把板凳的面预制出来的地方，先把板凳的面预制出来，然后再运到桥上，安装上去。