charger在橄榄球是哪个队伍

charger 报错 英 ["tʃɑːdʒə] 美 ["tʃɑrdʒɚ] 全球发音跟读 口语练习n. 充电器；军马；袭击者；委托者；控诉者

Charger n. 充电器；军马；袭击者；委托者；控诉者

charger是一个英语单词，可以用作名词，可以翻译为充电器、委托者、控诉者，等等。charger一般指道奇战马。 道奇Charger的线条参考了Coupe的比例设计。出色的性能、制造工艺与科技装备使得新款Charger可以担当起道奇旗舰车型的重任。道奇Charger的线条参考了Coupe的比例设计。出色的性能、制造工艺与科技装备使得新款Charger可以担当起道奇旗舰车型的重任，道奇Charger于2011年12月正式在美国上市。作为道奇品牌的旗舰车型，道奇Charger工程上都达到全新的水准，其竞争对手定位于欧洲、亚洲与美洲E-Segment中佼佼者。Charger采用第二代的道奇后驱架构，拥有同级领先的操控性能与悬挂表现，扎实的底盘成为同级中为数不多的强调运动的轿车。2011款道奇Charger的外观极具动感且非常符合空气动力学的要求。外观的设计灵感源自上世纪60年代末的第二代Charger。新款Charger的车身非常能够体现其深远的历史传统与肌肉车渊源，侧面则融入更多现代元素，其线条与车身设计都是在风洞实验中经过数千小时的锤炼而来的，使得行驶在路上足可让多人侧目。Charger的尾灯设计把车体衬托得很宽，共由164个LED灯泡组成。

chargers英 [ˈtʃɑːdʒəz]   美 [ˈtʃɑrdʒərz]  n.充电器;(旧时的)军马，战马。charger的复数。He forgot the charger for his mobile phone.他忘了带手机充电器。Study on the Olympic Car Charger Impact on the Power Quality.奥运汽车充电机对配网电能质量影响研究。Control System Design of the Power Inverter/ Charger.功率逆变充电器控制系统设计。Research and Development of Charger for Storage Battery with Power Factor Correction.带功率因数校正的密封铅酸蓄电池充电装置的研制。

品牌型号：iPhone13 系统：iOS15.2 charger不是充电器的品牌，charger是普通名词，不能作为品牌使用的。如果充电器上没有别的标示，那就是没贴牌的充电器。充电器是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术的充电设备。 充电器（充电机）按设计电路工作频率来分，可分为工频机和高频机。工频机是以传统的模拟电路原理来设计，机器内部电力器件（如变压器、电感、电容器等）都较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。 充电器有很多，如铅酸蓄电池充电器、阀控密封铅酸蓄电池的测试与监测、镉镍电池充电器、镍氢电池充电器、锂离子电池充电器、便携式电子设备锂离子电池充电器、锂离子电池保护电路充电器、电动车蓄电池充电器、车充等。蓄电池充电器：是专门针对市场上广泛应用的铅酸免维护蓄电池或蓄电池组进行充电而设计，整机体积小、重量轻、移动方便。

充电器,军马,袭击者还有主管的意思

charger[5tFB:dVE]n.装[加]料机, 加液器, 装弹机充电器冲锋者, 突击者;战马委托人控诉者

周一，道奇宣布，即将推出的2021Charger四门轿车的基本装饰费用将超过3万美元，而新款SRTHellcatRedeyeWidebody今年的价格将超过8万美元。与去年相比，车的基本装饰基本不变，——的价格也是如此。后轮驱动的2021款充电器SXT售价为31，490美元，包括强制目的地费，与去年的价格相同。加一个全轮驱动，加价3600美元。2021款ChargerGT后轮驱动和全轮驱动轿车的价格分别为33，490美元和36，490美元，与去年的价格相同。

charger英 [ˈtʃɑ:dʒə(r)] 美 [ˈtʃɑ:rdʒə(r)] n.充电器;委托者，控诉者;[军]军官坐骑，战马复数： chargers

就是充电器的总称，不是品牌。畅销充电器品牌排行榜1 品胜PISEN(十大手机电池品牌,最具市场竞争力品牌,行业知名品牌,股份制高新技术企业,广东品胜电子股份有限公司)2 索尼XPERIA(索尼旗下,知名手机电池品牌,全球领先的提供端到端全面通信解决方案服务的供应商,索尼移动通信公司)3 诺基亚NOKIA(于1865年芬兰,全球领先的移动通信产品制造商,最大的通讯设备供应商之一,诺基亚(中国)投资有限公司)4 三星SAMSUNG(于1938年韩国,世界财富500强企业,全球消费电子领域龙头企业,全球电子产业的领导者,三星集团)5 飞利浦PHILIPS(始创于1891年荷兰,中国驰名商标,世界知名品牌,全球100个最具价值品牌,飞利浦电子(中国)投资有限公司)

Charger，通常指的是一种将交流电转换为低压直流电的设备，充电器是给可充电电池用的专用直流电源，它内部包括了限流，限压等满足充电特性的控制电路。DC/DC，表示的是将某一电压等级的直流电源变换其他电压等级直流电源的装置。DC/DC按电压等级变换关系分升压电源和降压电源两类，按输入输出关系分隔离电源和无隔离电源两类。例如车载直流电源上接的DC/DC变换器是把高压的直流电变换为低压的直流电。充电器是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术的充电设备。

相信，在许多正处于青春期的男孩子脑海中，总会有一个关于肌肉车的梦想，幻想自己就是范·迪塞尔，驾驶着一辆晃晃悠悠又老喜欢烧胎起步的肌肉车，为了正义赴汤蹈火，为民除害；或无恶不作，逍遥法外，成就一方枭雄。而作为肌肉车短短几十年历史中，那个最熠熠生辉的名字，就是 道奇Charger （ 查成交价 | 车型详解 ）--它已然成为了美国的一个文化符号，接受全世界“信徒”的瞻仰。 在1966年至1978年，道奇基于中尺寸的B平台打造出了Charger（意为“战马”）的前四代车型，该车用豪迈的“可乐瓶”车身、很“晃悠”的半承载式底盘+板簧后桥、强劲的Hemi引擎、出色的赛事成绩成为了公认的肌肉车“教父”，在各类影视作品中“出镜率”极高，哪怕到现在，其魅力依旧。Charger车型经历了石油危机和美国政府对肌肉车的“Cut down”，定位也从最初的经典肌肉车逐渐向个人豪华“大船”转变，堪称当时美国汽车工业发展的缩影。 第一代：1966-1967 内敛的美式恶棍，当之无愧的肌肉车之父 当旗下的B平台已经有了一辆主打豪华的Coronet四门轿车，又发现适逢战后婴儿潮来袭，经济文化都空前繁荣。老夫聊发少年狂的美国人迫切需要一台巨大的、个性的、暴力的机器来展示自身的豪迈情怀。于是，克莱斯勒的工程师们又开始“动起了歪脑筋”，着手对B平台进行运功性的强化，直接导致了第一代Charger车型的诞生，并掀开了全美肌肉车历史上最光辉的一页。 第一代道奇Charger车型那巨大的竖直而凹陷的前撞风格栅，搭以堪称巨大的车身尺寸、“不惜工本”地出现在车身各处的硬朗肌肉折线，还有起步便是5.2L（318ci）的引擎，成功为以后B平台的换代Charger车型奠定了基调，也引来对手们的疯狂效仿。 第一代的Charger的进气格栅凹陷在车头中央，并与引擎盖、翼子板上的楞线相连；全镀铬的密集竖线元素充斥其中，中央专属的Charger LOGO令人有试探它内涵的欲望。而下方的用料厚实的镀铬保险杠和中间两点的防撞块设计，尽显粗犷野性之风。而最为惊艳的是，车子的头灯被巧妙地收藏在了左右格栅之后，开启时徐徐打开的保护罩和那逐渐射向远方的卤素之光，仪式感十足！这也成为了一二三代Charger的标志性元素。 来到侧面，我十分期待的可乐瓶车身尚未出现：同时代美系车常见的Fastback“快背”设计十分明显，搭以车辆四角上那50年代画风的战斗机翼刀、尾翼元素和连接他们那“试与直男互比直”的多条腰线，惊艳的贯穿式尾灯，还有那稍显保守的窗线设计，一副“老想使坏又碍于老实人人设”的形象油然而生。他就像个性格内敛的肌肉恶棍，大家都知道它不好惹罢了。 相对于肌肉恶棍风格的外观来讲，第一代Charger的内饰就相对来说“居家”、“精致”了不少：4联的白圈+美式字体+赛车式指针的仪表盘“先声夺人”，成功地吸引了我们的注意。而那纤细又高雅的三幅式仪表盘令人有进了一台豪华车的错觉；那当时流行的，功能各异的抽拉式按钮，也为第一代Charger内饰的设计感加分甚多。 再看下其他的内饰细节，均给人一种美式奢华、精致感：黑/白可选的舒适真皮座椅、后排两张可放倒拓展后备箱空间的独立座椅、各处“暗藏机关”的手套箱、扶手和精致的金属元素，完全就是让你脚下“掌控 ”着434PS的马力，在66号公路高速巡航时，还能听着收音机里传来的古典音乐，悠然自足地欣赏副驾的盛世美貌而已。 噢，对了，道奇Charger是台肌肉车，不说说暴躁的动力怎么行：第一代Charger车型起步就是5.2L（318ci）的poly系列V8引擎，往上还有“清一色”OHV架构的5.9L（361ci），6.3L（383ci），还有最为“臭名昭著”的那款7.0L（426ci）Hemi引擎可选！其中426 Hemi引擎可轻松输出317kW（431PS）的强大马力和“取之不尽”的600+N·m扭矩，搭配3AT/3MT/4MT的变速箱和整体桥式的后悬挂，还有那微面标准的窄胎……嗯，这一脚油下去就直接打转的风格，很是美国范。 ABS？ESP？不存在的，行车安全靠的是意念 其实，第一代的Charger，虽因种种原因说销量非常少，但它无论在内外肌肉风格设计上的传承、所达到的造诣，还是在动力的迅猛程度上，哪怕放到现在，一点也不感觉落伍（快背、贯通式尾灯、轮拱肌肉线条等元素沿用至今）。甚至，我们会可惜地发现，现代汽车受制于安全、环保、政策因素，已经越来越“乖巧”和千篇一律，完全丢掉了当年对性能、个性化方面的执着。这也就是为什么开天辟地的第一代Charger能如此丰富我们的回忆了。 第二代：1968-1970 经典到我每个年份都要细细品味 当克莱斯勒发现第一代车型外观还是有点怂，卖得还是不够好之后，赶紧叫设计部门加班加点，设计出了B平台世代Charger中最经典的第二代车型！1968年发布的它，是如此的俊俏，如此的充满肌肉感，每一寸线条都绝佳地展示出个性、张扬、孔武有力的特征，而象征着美系车品味的“大象皮”车顶也开始提供选装。以至于它的当时对手们，乃至后来几十年来发布的新款肌肉车们，在第二代Charger面前都“完全抬不起头”，堪称肌肉车颜值的巅峰一代。 从1968年款开始，这一代道奇战马开始用上了肌肉车图腾般的的可乐瓶车身设计：前腰线前翼子板上开始下沉，到两侧车门上与后腰线形成交汇后，再到后翼子板上转折向下的设计，完全就是肌肉车的图腾。而不止于此，道奇还在车门上别出心裁地，冲压出两个类似于二战活塞式战斗机排气口的环形副腰线，也加上了高速赛艇样式的圆形镀铬油箱盖。当然了，上代车型标志性的凹陷中网、翻转隐藏式头灯、引擎盖上的肌肉线条一并得到了传承，并做了细微修改，使其显得更加立体、有进攻性。 不仅如此，第二代车型的尾部设计也得到了“翻天覆地”般的改变，上一代车型那传承自50年代“风味”的双翼刀、尾翼元素一并取消，快艇般的的加油孔也由尾箱盖上方移至车身左侧，而快背设计也得到了修改：受益于后窗向内凹陷的“优势”，快背与车身连接上可采用更快的下降线条，以营造更长的后悬观感，令车辆显得更精瘦，减少臃肿，突出凌厉的运动风格。 当然了，我放这么多张Charger屁股的图片就肯定说明了--它的尾灯太迷人了啊！这4盏与现今法拉利812 Superfast车型“一个模子刻出来”的深邃圆形尾灯，还带精致感十足的镀铬外圈装饰，与尾部的倒梯形设计基调完美地融合在一起，在当时可谓多么拉风啊。不过……当时估计在路上也很少人能仔细观察这几盏醉人的尾灯了--这车跑得实在太快了，或许追得上它的，只有独自一人巡航在一望无垠洲际公路的寂寞了。 对于爱好者们来说，识别68年款车型的外部元素主要有首次可选的双色车身、凹陷的后窗、上文所说的4盏独立的圆形尾灯组、车头仅安装在进气格栅下沿的保险杠、左右翼子板上圆形的示宽灯这几个。而车内的话则是标配那缺少头枕的前后座椅、后排不可像上代车型一样放倒等细节上加以分辨。 狗粮＋汽油＋公路，美好生活不过于此 1968款的Charger车型作为第二代Charger的头炮，对上代车型外观上的提升为人津津乐道，那昙花一现的尾灯样式，在之后年款的车型上销声匿迹，令人惋惜。而第二代车型相比第一代，在动力方面的改动相比外观还是少了太多：除入门车型升级了可输出170kW（231PS）的5.2L（318ci）LA系列V8，可输出242kW（329PS）的6.3L（383ci）取代了5.9L（361ci），还有那两款7.2L（440ci），7.0L（426ci）Hemi缸盖的性能V8系列依旧可选。 展开余下全文（1/4） 2 妇孺皆知General Lee/炸裂Daytona 回顶部 1969款Charger以及它的小伙伴们 General Lee、Charger Daytona两个响当当的名字 在1968款Charger车型取得巨大成功后，道奇对68款车型的外观进行了修改，推出了1969款Charger以及性能加强版的Charger500车型，它们最终成为了与68款车型知名度持平甚至超越的经典改款车型。 1969款Charger相对1968款外观上最大的区别是前脸的总体设计：依旧竖直、内凹的进气格栅虽得到了保留，中间部分却被增加了一个粗壮的隔断设计，进气格栅被强行分成了两部分。该设计很明显是受到了对手庞蒂亚克GTO车型的影响，跟电影中头部批着盔甲，面无表情的冷血战士似的，显得科幻又邪恶，可把碰瓷小哥给吓破胆了。 69款车型外观上的调整不止于此：两侧的示宽灯形状变为长方形，位置往下移至前保险杠与梯形轮拱中间的位置；而上代车型惊艳的4盏独立式的尾灯组被两条分体式的长条形尾灯所取代，当多盏卤素灯泡亮起时，呈现出十足的复古味道。两条尾灯中间还有车型级别的专属LOGO，搭配双出的排气管路，给与科迈罗、野马等“小弟弟”们以震慑。 来自资本主义的腐朽豪华气息 进入车内，这款车型开始强制配备的可伸缩式头枕是一大分辨的特征，而计时秒表般的两个大仪表+四个小仪表则与68款车型一模一样，依旧是那“熟悉的味道”。 426ci Hemi V8引擎 《正义先锋》里的General Lee（李将军） 这部于1979-1985年在哥伦比亚广播公司播出的，名为《正义先锋》的美剧里最令人深刻的角色之一，这台1969款的Charger被赋予了“General Lee”的名字，它在电影里无论在公路还是赛道，都能大出风头。七年的拍摄中，剧组很少使用特效的效果，所以前前后后共用了321辆第二代Charger，最后只有17辆没有得到彻底的毁坏。据说，当时Charger受损的几率之大，剧组几乎买下了所有能买到的Charger，甚至还雇人去当街拦车求车主卖车。在2017年时，其中一台被拍到了18万美金的高价，令人对着这土豪的小情怀刮目相看。 作为一辆不寻常的Charger R/T车型，“General Lee”那车头粗狂十足的钢制防撞杆、两侧车门上大号的“01”标识，和那令人眼前一亮的鲜橙色涂装+赛车款式的15寸多幅轮毂，共同构成了我们对它的第一印象。 不仅如此，“General Lee”的车顶绘有美国南部联邦的旗帜和自己的名字，而喇叭也能奏出南部联邦著名歌曲《致迪克西的武器》最开始的12个音符，可谓是一辆中二的“戏精”肌肉车。没办法，美国人好这口。 在电影里，它的表现十分出色：超长距离的飞跳是它的“拿手好戏”,甚至还得到了“红脖子私人飞机”的绰号；那标志性的鸣笛、紧张激烈的警车追逐戏也是令车迷们津津乐道，大呼过瘾。值得一提的是，它的剧设还是两扇车门都被主角焊死了，想上下车只能从那窄小的车窗中“蠕动”进出了，滑稽之余也令观众们对其产生了深刻的印象。 从这个角度看，钢制防撞杆与Charger本身的隔断式中网相得益彰，相比第一代Charger车型的“恶棍”气质明显高出不少，“握着短杆猎枪，戴着墨镜，一脸严肃”的终结者施瓦辛格非常符合它的“车设”。当然，哪怕到现在还能在美国的“乡村乐”里见到这位“施瓦辛格”，General Lee表演飞车已经成了家常便饭了。 然而，在特定车型的选择上，剧组出现了很明显的疏忽，没有选用性能最高的R/T版车型，仅选用了搭载6.3L（383ci）的标准版V8车型，290PS的动力输出表现得较为一般。当然了，做出电影里的那些漂移镜头、飞车追逐戏已经足够了，毕竟到后期能买到第二代Charger已经谢天谢地了嘛。 Charger Daytona Charger Daytona车型是道奇基于69款的Charger500车型打造的Nascar赛车，道奇仅仅生产了503辆此款车型。为了达成最好的空气动力学效果，该车的外形可谓在街道版本上进行了“魔改”，十分夸张。 极为尖锐的锥型车头加身后，Daytona车型成功地避免了标准版Charger那“窝风”的中网格栅气动阻力极大的弊病，而该车型经典的跳灯平时则无缝地隐藏其中，需要使用时外翻即可。整个外观相比普通车型增添上了几分柔美、精致。 相对于车头的精致，Daytona车型的尾部可谓延续了标准版车型的“暴力”：本身快背设计里那凹陷的后窗被“填平”，回到了第一代车型类似的样式，而那“高耸入云”的58cm浮夸尾翼则让人联想起了当时还在实验中的F-15“鹰”式战斗机那犀利的双垂危，在穿过“干净气流”，提供可观下压力的同时，已经在气势上秒掉了对手。 作为当年众多车队的“标配”，Daytona车型与他的“好基友”普利茅斯Superbird车型（基于Charger的兄弟车型Roadrunner打造而来），在第一次上场便赢得了高组别的冠军，实力尤为强劲。一堆“尖头+浮夸尾翼”的车子“头尾相连”地以恐怖速度刷圈，成为当时Nascar赛场上的一道风景线。 这车像是二次元里开出来的 赛用仪表，极尽简约 动力方面，433辆的Daytona车型采用了7.2L（440ci）的Magnum V8引擎，参考民用版本，搭配高标号汽油、高流量进气时可发出380PS以上的强大动力；而剩下的70辆Daytona车型则采用了著名的426Hemi发动机，搭配holley三筒化油器时可输出更强（或超过431PS）的马力，展示出极强的竞争力。 3 二代末期车型鉴赏/三代向豪华靠拢 回顶部 1970款Charger 第二代车型最终款 1970款的第二代Charger再次做了个“Facelift”，并逐渐开始减少硬派运动元素，增加豪华元素。作为最后一次的改款，1970款的Charger令整个车系的地位上升到了上市以来的最高点。 1970款Charger车型的前脸在遵循老款设计基调的同时，受限于碰撞法规等诸多因素，上两年的进气格栅下部的保险杠款式被覆盖整个前脸的保险杠所取代，同时，也取消了69款车型的隔断式进气格栅设计。头灯方面，保护盖的样式得到了微调，显得更加醒目。 大灯保护盖掀开后的样子还是挺帅的 1970款的翼子板示宽灯的位置继续后移，已经比较靠近轮拱；同时侧面的仿战斗机排气口的副腰线一并被取消，取而代之的是那可选配的回形针式的白色素描腰线，标准版则是一块“掩耳盗铃”版的车门装饰盖，可以说整体协调性已经不如68/69款的车型经典了。 而到了尾部，1970款车型与前脸设计呼应，取消了1969款车型的隔断式尾灯的设计，用镀铬饰条把它们都圈了起来，远看两组尾灯像是连在了一起，并与下方的保险杠造型完美融合。 致敬道奇Superbee车型的黄黑涂装 进入车内，1970款车型是克莱斯勒特色的“手枪把”换挡杆提供选装的开端，而且座椅也由原来的可升起式头枕“缩水”成一体式的“大沙发”。不得不说，这车内屎黄色的配色还真营造出了不错的豪华感。 引擎和传动系统方面依旧与上两年款车型相同，这也是被美国政府“阉割”前肌肉车马力“军备竞赛”的的顶点了，这一年，可输出316kW（431PS）的7.0L（426ci）Hemi引擎依旧可选。 第三代：1971-1974 纯粹运动退位，逐渐向豪华倾斜 克莱斯勒公司的造型设计师们，可能觉得第二代Charger太经典了，就动起了所谓“机舱式”的平滑线条风格的坏点子，所设计出来的第三代战马完全丢掉了前两代车型的设计精髓，努力向着个人豪华车的方向“试探”。然而屋漏偏逢连夜雨，美国政府对肌肉车的“Cut down”政策也下来了，它的动力系统也受到了严重的阉割，可谓辜负了B平台的优秀运动基因。 第三代Charger的线条变得优柔寡断，缺乏豪迈的气概：无精打采的腰线“耷拉”在轮拱上方、曾经引以为傲的“可乐瓶”车身也被岁月打磨得失去了棱角，令整车呈现出一种“有气无力”的神情，运动豪华两边都不讨好。 从宣传照的生活化趋势都可以看出端倪 第三代车型的前脸重回了第二代1969款车型的隔断式进气格栅设计，十分“复古”。而前两代车型标配的隐藏式大灯只在1971和72年的车型上才提供选装。之后的车型只有4眼明灯+车身同色隔断元素可选。 该来的，终究来了：1972年，Charger车型被重新定位为低端个人豪华车，R/T，500和Super Bee这些极具象征意味的性能版车型被取消，而SE则更加向着豪华的方向靠拢，优雅的“大象皮”车顶+完全舒适取向的座椅成为了新配置，跟它的小弟--挑战者车系的变化不谋而合。 逐渐被砍的R/T、Super Bee车型 1973和1974年的改款更甚，前后保险杠的撞击缓冲区受迫于“5mph下撞击不能使车体受损”的法规下变得更加硕大，而C柱造型发生了微妙的变化。相应地，它的悬挂系统也进行了相应“软化”，而且工程师们在副车架和车体连接处增加了橡胶衬套，以牺牲原本就不强的运动性能来提高豪华感、NVH。一艘“大船”就这么彻底“下水”了。 差点以为这是辆皮卡的内饰 这一代战马的内饰继承了来自上一代1970款车型的一体化座椅和两大四小圆形元素的仪表盘。座椅和内饰板也根据车型配置的不同，表面材质也有织物或者聚乙烯可选，运动氛围就这么被稀释掉了。 不得不说，这些小细节还是挺体现美式精致感的 第三代Charger车型在石油危机和美国政府的“Cut down”政策的双重压力下，随着每年的改款，渐渐地把引擎压缩比调低了，比如经典的7.2L（440ci）引擎的功率下降到了209kW（284PS），足足下降了71PS之多！此举将旗舰性能车的位子拱手让给了小一号的E平台挑战者和更小的A平台恶魔（虽然大家都在缩水），定位已经是个人的“豪华游艇”，不免令人唏嘘。 4 四代彻底沦陷为个人豪华“大船” 回顶部 第四代：1975-1978 彻底沦为“大船”，也是B平台Charger的绝唱 第四代道奇Charger在1975年的推出，人们发现之前哪怕是第三代车型仍残存的运动气质已经被撇的“干干净净”，新车完全就是克莱斯勒包满"科林斯皮革"的个人豪华车 -- Cordoba的换标车型！而且由于售价和定位的重合，再加上石油危机下飞涨的油价，甚至还有新晋的日系“蝗虫”的冲击下，美国人民当然不买账，其惨淡的销量与第二代车型的风光形成了鲜明的对比。 什么？道奇Charger长得这么像GM家的？的确，那Camaro标志性的四眼大灯+Montecarlo的轮拱曲线和无框车门+倾斜C柱三角窗，这辆佛系的“大船”完全就是GM当时的柱廊式造型的“代言”。看来克莱斯勒的设计师里出了些叛徒。 纵使第四代的Charger的内饰有真皮+木纹饰板+一坐就能陷下去的美式大沙发的组合，还有方形分隔式的仪表盘和神似计算器的“高科技”液晶数字显示屏，也没能让这车“蒙骗”过消费者的法眼。 美式大通铺：车里“开车”，悠然自得 更让人感觉到“晚节不保”的是，这一代的Charger车型仅有最大功率仅为110kW（150PS）的5.2L V8引擎，或者139kW（190PS）的5.9L V8引擎可选，哪怕是77年推出致敬经典的的“Daytona”车型。这意味着，哪怕你是最狂热的速度分子，也只能开着这所谓的 “Charger·Daytona” 车型在高速公路上“蠕动”时，情形是有多么的滑稽。 终于，在惨淡的销量和暗淡的前景下，最后一辆第四代Charger在1978年某天黯然驶下了克莱斯勒的生产线。这意味着，历经了12年的光阴，这款经典车型的历史已经告一段落。 全文总结 从第一代车型的一鸣惊人，到第二代引领潮流，每一年改款都能惊艳过人的“肌肉车教父”，可以说B平台Charger的前半生，可谓是当时美式豪放文化的最佳体现。再到后来第三代以及第四代车型的逐渐“软化”，丢失了自己的立身之本，也体现了当年受多种内外因素下，美国汽车工业被迫转型的尴尬，可谓是那个疯狂年代的最好见证者。 噢，对了，道奇在2005年复活了这个车系的第六代车型。什么？第五代车型去哪了？不急，待我继续找找资料，下次给大家娓娓道来。（图：en.wheelsage.org / 文： 秦子钧 / 鸣谢 @那年那车那些事 微信公众号 @众品味党 提供部分资料）

Charger（被感染者）体力：600右键普攻伤害: 5/10/15/20（对抗模式的数值跟普通难度一致，即10点）左键冲刺伤害（冲锋撞击伤害）：15/15/15/15（10/10/15/20） 巨大的块头，一只强力的手臂和一只萎缩的手臂。与名字相符，他是冲锋者。在小巷中可以撞飞整个团队。碰到障碍物后被抓住的人将被charger像举重机一样用巨大的手臂攻击生还者。除非charger死亡，否则它是不会丢开生还者的，并将受害者持续攻击致死。Charger拥有特殊感染者中最高的血量（tank除外）！以往长廊等狭长地形是一个很安全的地方。只要两个幸存者各掩护前方以及后方，搭配枪械的远距离优势就可以确保该处安全。但在Charger登场后，丰厚的血量以及爆冲技能使这个状况获得了改观。突破了僵局。同时不像Hunter的扑倒般，幸存者只要轻松地按下Mouse2推开Hunter就好，幸存者无法透过推开Charger来解救同伴，唯一解救同伴的方式就是杀死Charger。另：生还者被charger冲撞下悬崖楼梯桥等高地的话会同归于尽。 1.死亡中心（第1章《旅馆》、第3章《购物中心》、第4章《中厅》将生还者撞到楼下 ）2.黑色狂欢节（第1章《高速公路》将生还者撞下悬崖）3.沼泽激战（第1章《进入沼泽》将生还者撞到水里、第4章《种植园》将生还者撞到楼下）4.暴风骤雨（第1章《密尔城》、第5章《逃离小镇》将生还者撞到水里 ）5.教区（第5章《桥》将生还者撞到水里）

因为 道奇Charger 很少有人会买，一旦国产会产生亏损。 道奇 Charger的线条参考了 Coupe 的比例设计，出色的性能、制造工艺与科技装备使得新款Charger可以担当起道奇旗舰车型的重任，道奇Charger于2011年12月正式在美国上市。作为道奇品牌的旗舰车型，道奇Charger工程上都达到全新的水准，其竞争对手定位于欧洲、亚洲与美洲E-Segment中佼佼者。 Charger采用第二代的道奇后驱架构，拥有同级领先的操控性能与悬挂表现，扎实的底盘成为同级中为数不多的强调运动的轿车。2011款道奇Charger的外观极具动感且非常符合空气动力学的要求。外观的设计灵感源自上世纪60年代末的第二代Charger。 新款Charger的车身非常能够体现其深远的历史传统与肌肉车渊源，侧面则融入更多 现代 元素，其线条与车身设计都是在风洞实验中经过数千小时的锤炼而来的，使得行驶在路上足可让多人侧目。Charger的尾灯设计把车体衬托得很宽，共由164个LED灯泡组成。（图/文/摄： 陈杰2） @2019

AC 是交流电源的英语缩写，DC是直流电源的英语缩写。　　AC/DC电源就是输入为交流，输出为直流的电源变换器。例如我们常用的手机充电器、笔记本、平板电脑的电源适配器都是这种电源。　　在这个电源变换器内部包含有降压电路、整流滤波电路、和稳压电路。在AC/DC电源转换应用中，要求有较宽的输入范围，通常要求：85V~265V的交流输入，输出电源转换效率要求高，同时能有效提高节能效能，满负载效率在AC/DC电源设计中是一项主要考虑因素。提高AC/DC转换器效率，实现更好的节能性能的方法，是绿色能源的倡导。

mcu.charger中文翻译的意思是：mcu充电器

您是不是要找:flexi chargerflexi charger该充电器charger英 [ˈtʃɑ:dʒə(r)] 美 [ˈtʃɑ:rdʒə(r)] n.充电器;委托者，控诉者;[军]军官坐骑，战马复数： chargers 形近词： charges sparger chargor charged数据来源：金山词霸双语例句1He forgot the charger for his mobile phone. 他忘了带手机充电器。2I have the feeling the charger is the problem, not me or the batteries. 我觉得应该是充电器出问题了，不是我或电池有问题。

充电时候error please plug out charger意思：就是让你拔出电源，否则时间长了就可能出现更严重的问题。 解决方法： 1.首先确定一下你的电池是不是手机原装电池，或者最起码以前用该手机给它充电时没问题。

挑战者 看看刑房就知道了

人们对速度的追求一直存在，对性能的渴望没有尽头，因此整个汽车行业都在随着车型更新换代，将动力越做越大。而在性能车领域更是如此，马力和速度的军备竞赛从未停歇。今年7月初，菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)旗下的道奇品牌推出了2021款Charger SRT Hellcat Redeye，原厂797马力的最大功率和327km/h的最快车速，让这款车成为目前全球最快的四门量产轿车。道奇Charger在认识这个巨快无比的特别版车型之前，我们先了解一下道奇Charger车系。第一代的道奇Charger最早诞生于1966年，它是一款拥有双门设计的美式肌肉跑车，基本款的动力由5.2升V8发动机和三速手动变速箱构成，当然在此之上还有排量更大的性能版。因此，从第一代车型开始就奠定了Charger大尺寸、大排量、大马力的车型设定。从1966-1987年的20多年间，道奇Charger经历了五代车型。虽然这些车在造型风格上各有不同，而且经历70年代石油危机之后，基础发动机排量所有缩减，但道奇Charger还是基本保持了双门跑车的造型设计。在上世纪80年代，受两次石油危机和经济衰退的影响，美国汽车市场对肌肉跑车的需求放缓，导致Charger车系不得已中断研发。1987年，第五代车型停产后，Charger在汽车领域消失了近20年。直到2006年，道奇才重新启用Charger这个经典车系的名称。只不过第六代的Charger车型已经从拉风的双门跑车变成一款适合家用的四门轿车。随后2011年，道奇推出的Charger第七代车型仍然保持四门轿车的定位，基础版车型搭载的3.5升V6发动机足够应付家用。然而另一方面，即便造四门轿车道奇并没有忘记Charger的性能属性，因此陆续推出SRT8、Hellcat、Demon等一系列性能版本，这些车的动力和速度不输同时期的欧洲超跑，而价格往往只是它们的零头。SRT Hellcat Redeye今天的主角SRT Hellcat Redeye就是道奇Charger的最新性能版本，它的动力和速度也达到了前所未有的高度。引擎盖下的6.2升机械增压Hemi发动机具有797马力的最大功率和960Nm的最高扭矩，而这一狂暴动力全部传给后轮。尽管大马力后驱的设计并不擅长静止起步加速，但这款车凭借蛮横的动力，可以在短短的10.6秒内跑完四分之一英里（402米），终点尾速达到208km/h。此外，在3.4公里长的场地赛道上，这款车的圈速也比普通Charger SRT Hellcat快了1.2秒。弯道性能的提升得益于赛道化的设计，例如车辆宽度增加了3.5英寸，这意味着可以安装更宽的车轮和轮胎。当然，这款车的外观相比普通版Hellcat也有所变化。新的开孔式引擎盖可以使更多空气进入机舱加快发动机散热。新的20英寸轻量化碳纤维轮毂搭配倍耐力高性能轮胎，可让Charger Redeye在3.5秒的时间内视线从0-100km/h的加速过程。另外，发动机上的2.7升机械增压器也是目前量产轿车中尺寸最大的。两个双级燃油泵提高了发动机的供油速度，发动机红线转速也从6500转/分提升到6800转/分。因此，发动机得以获得近800马力的最大功率，但此时的油耗也相当惊人，油门到底的情况下满箱汽油可以在11分钟内耗尽。但该车在高速公路巡航不超速的情况下油耗为百公里10.7L，这个油耗还是可以接受的。目前，这款车的官方价格尚未公布，但按照道奇以往的定价策略，这款车很可能会以较低的价格换取大笔的销量，让更多人享受到美式大马力车的快感。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

battery charger是英国的牌子。电池充电器（battery charger）也称电池充电座。电池充电器是电动车、电动工具、笔记本、数码及小型便携式电子设备及电子电器所用可充电电池充电用电子设备。一般要先按自已充电电池的类型和电压选好相应充电器的种类、保护类型和输出电压、电流规格，然后再根据市网电压选取满足相应的输入条件的充电器。最好选用全智能的电池充电器。我们常用的蓄电池主要分为三类，分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）。使用寿命短和日常维护频繁。干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。

　　充电器 - - 充电器，英文名称Charger,通常指的是一种为蓄电装置提供能量的设备。　　充电器在各个领域用途广泛，特别是在生活领域被广泛用于手机、相机等等常见电器。　　充电器是采用电力电子半导体器件，将电压和频率固定不变的交流电变换为直流电的一种静止变流装置。　　在以蓄电池为工作电源或备用电源的用电场合，充电器具有广泛的应用前景。　　- - - 电源适配器 - - 电源适配器是小型便携式电子设备及电子电器的供电电源变换设备，一般由外壳、电源变压器和整流电路组成，按其输出类型可分为交流输出型和直流输出型；　　按连接方式可分为插墙式和桌面式。　　广泛配套于电话子母机、游戏机、语言复读机、随身听、笔记本计算机、蜂窝电话等设备中。

贺卡

华硕USB Charger用来快速充电您的便携USB设备，即使在电脑关机、睡眠状态或休眠状态仍可进行充电。可在BIOS下开启USB Charge功能：使用ASUS USB Charger Plus软件进行设置。

道奇在美国发布2015款Charger SRT Hellcat的售价，新车价格为63995美元（约合人民币39万元），其中包含了1700美元（约合人民币1万元）的高油耗税。国内还没有进口报价。

CHARGER 充电；ADAPTOR 适配器 。选用6V。

道奇战马（Charger）一直是美国肌肉车的代表，自从2006年复活以来，9年过去了，现在的这台战马已经老去，亟待推尘出新。实际上，复活后的战马在设计上并没有大改，但买家仍然对这款克莱斯勒传奇跑车趋之若鹜，销售强劲让新一代车型的推出不断延后，挑战者（Challenger）亦是如此。最新的消息是2023年，道奇将从挑战者和战马中选择一款推出全新一代车型。对于道奇来说，此次全新打造的战马有可能从当前的四门设计回归经典的双门设计，我们也从海外媒体上获取了新车的效果图，赶紧来了解一下。从此次曝光的设计师Ram_Sae的作品来看，整体的外观设计大胆超前，采用了GT风格设计思路，同时保留了双门跑车的肌肉感。除此之外，浓郁的Mopar（克莱斯勒原厂改装品牌）风格明显，比如前格栅造型。前大灯采用了LED灯源的C字形设计，风火轮造型的轮圈惹人瞩目。以前曝光的另一张设计师Marouane Bembli的效果图来看，全新一代战马的灯组形状更方正了，雾灯区域经过了调整，增加了一些新的装饰，而车身侧面凿切的更凌厉，看起来新战马比以前更有特色。但是，对于一款肌肉车来说，前脸设计似乎过于复杂了。平台方面，由于奔驰母公司戴姆勒集团正与克莱斯勒商谈合作的可能，因此我们可以期待，道奇将在一个全新平台上打造新战马。至于动力方面，传奇的V8发动机将得以保留，但是在电动化的大趋势下，FCA也在考虑与PSA组建新联盟，涡轮增压四缸机构建的混动系统将必不可少。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

涡轮增压器

红灯亮，充满时绿灯亮

哈哈 楼上的回答很有创意啊 FH是索尼摄象机电池型号的前缀 表示一个系列 一般都是用在硬盘摄象机上 至于Charger的中文意思是充电器的意思

usb charger.USB充电器。USB充电器主要是将手机连接到电脑的USB口，由USB口提供电力，创意十足。其充电器结构十分简单，没有大块的变压器，式样和数据线相同，比原配的充电器要轻便很多，适合居家旅行。现在的许多MP3、手机等均配备USB充电器，由数据线作为电源线，插到电脑上自动开始充电；同时配备有变压器，输出口为USB接口，可以为标准插口的所有电器充电：如MP3充电器可以给手机充电，大大方便了人们的生活。

battery chargerun.电池充电器,蓄电池充电机web.电池充电器,充电机,蓄电池充电器,电瓶充电器,电池充电机

charger是道奇，道奇Charger的线条参考了Coupe的比例设计。出色的性能、制造工艺与科技装备使得新款Charger可以担当起道奇旗舰车型的重任，道奇Charger于2011年12月正式在美国上市。作为道奇品牌的旗舰车型，道奇Charger工程上都达到全新的水准，其竞争对手定位于欧洲、亚洲与美洲E-Segment中佼佼者。Charger采用第二代的道奇后驱架构，拥有同级领先的操控性能与悬挂表现，扎实的底盘成为同级中为数不多的强调运动的轿车。

Charger翻译为中文是充电器zhidao的意思。Charger1、读音英["tʃɑːdʒə(r)] 美["tʃɑːrdʒər]　　2、含义n.充电器；战马；大浅盘3、例证Pleaseputmychargerintoyourpocket.请把我的充电器放到你的口袋里。Thebatterychargerplugsintoanymainsocket.这个电池充电器可以插入回任何类型的电源插座。扩展资料同近义词：1、courser　英["kɔːsə] 美["koʊrsə]　　n.猎狗；打猎者；骏马Aclevercourserisahunter"sgoodhelper.聪明的猎狗是答猎人的好帮手。2、batterycharger　含义：蓄电池充电器Thebatterychargerplugsintoanymainssocket.这个电池充电器可以插入任何类型的电源插座。

相信，在许多正处于青春期的男孩子脑海中，总会有一个关于肌肉车的梦想，幻想自己就是范·迪塞尔，驾驶着一辆晃晃悠悠又老喜欢烧胎起步的肌肉车，为了正义赴汤蹈火，为民除害；或无恶不作， 逍遥 法外，成就一方枭雄。而作为肌肉车短短几十年历史中，那个最熠熠生辉的名字，就是 道奇Charger --它已然成为了美国的一个文化符号，接受全世界“信徒”的瞻仰。 在1966年至1978年， 道奇 基于中尺寸的B平台打造出了Charger（意为“战马”）的前四代车型，该车用豪迈的“可乐瓶”车身、很“晃悠”的半承载式底盘+板簧后桥、强劲的Hemi引擎、出色的赛事成绩成为了公认的肌肉车“教父”，在各类影视作品中“出镜率”极高，哪怕到现在，其魅力依旧。Charger车型经历了石油危机和美国政府对肌肉车的“Cut down”，定位也从最初的经典肌肉车逐渐向个人豪华“大船”转变，堪称当时美国汽车工业发展的缩影。 第一代：1966-1967 内敛的美式恶棍，当之无愧的肌肉车之父 当旗下的B平台已经有了一辆主打豪华的Coronet四门轿车，又发现适逢战后婴儿潮来袭，经济文化都空前繁荣。老夫聊发少年狂的美国人迫切需要一台巨大的、个性的、暴力的机器来展示自身的豪迈情怀。于是， 克莱斯勒 的工程师们又开始“动起了歪脑筋”，着手对B平台进行运功性的强化，直接导致了第一代Charger车型的诞生，并掀开了全美肌肉车历史上最光辉的一页。 第一代道奇Charger车型那巨大的竖直而凹陷的前撞风格栅，搭以堪称巨大的车身尺寸、“不惜工本”地出现在车身各处的硬朗肌肉折线，还有起步便是5.2L（318ci）的引擎， 成功 为以后B平台的换代Charger车型奠定了基调，也引来对手们的疯狂效仿。 第一代的Charger的进气格栅凹陷在车头中央，并与引擎盖、翼子板上的楞线相连；全镀铬的密集竖线 元素 充斥其中，中央专属的Charger LOGO令人有试探它内涵的欲望。而下方的用料厚实的镀铬保险杠和中间两点的防撞块设计，尽显粗犷野性之风。而最为惊艳的是，车子的头灯被巧妙地收藏在了左右格栅之后，开启时徐徐打开的保护罩和那逐渐射向远方的卤素之光，仪式感十足！这也成为了一二三代Charger的标志性 元 素。 来到侧面，我十分期待的可乐瓶车身尚未出现：同时代美系车常见的Fastback“快背”设计十分明显，搭以车辆四角上那50年代画风的战斗机翼刀、尾翼元素和连接他们那“试与直男互比直”的多条腰线，惊艳的贯穿式尾灯，还有那稍显保守的窗线设计，一副“老想使坏又碍于老实人人设”的形象油然而生。他就像个性格内敛的肌肉恶棍，大家都知道它不好惹罢了。 相对于肌肉恶棍风格的外观来讲，第一代Charger的内饰就相对来说“居家”、“精致”了不少：4联的白圈+美式字体+赛车式指针的仪表盘“先声夺人”，成功地吸引了我们的注意。而那纤细又高雅的三幅式仪表盘令人有进了一台豪华车的错觉；那当时流行的，功能各异的抽拉式按钮，也为第一代Charger内饰的设计感加分甚多。 再看下其他的内饰细节，均给人一种美式奢华、精致感：黑/白可选的舒适真皮座椅、后排两张可放倒拓展后备箱空间的独立座椅、各处“暗藏机关”的手套箱、扶手和精致的金属元素，完全就是让你脚下“掌控 ”着434PS的马力，在66号公路高速巡航时，还能听着收音机里传来的古典音乐，悠然自足地欣赏副驾的 盛世 美貌而已。 噢，对了，道奇Charger是台肌肉车，不说说暴躁的动力怎么行：第一代Charger车型起步就是5.2L（318ci）的poly系列V8引擎，往上还有“清一色”OHV架构的5.9L（361ci），6.3L（383ci），还有最为“臭名昭著”的那款7.0L（426ci）Hemi引擎可选！其中426 Hemi引擎可轻松输出317kW（431PS）的强大马力和“取之不尽”的600+N·m扭矩，搭配3AT/3MT/4MT的变速箱和整体桥式的后悬挂，还有那微面标准的窄胎……嗯，这一脚油下去就直接打转的风格，很是美国范。 ABS？ESP？不存在的，行车安全靠的是意念 其实，第一代的Charger，虽因种种原因说销量非常少，但它无论在内外肌肉风格设计上的传承、所达到的造诣，还是在动力的迅猛程度上，哪怕放到现在，一点也不感觉落伍（快背、贯通式尾灯、轮拱肌肉线条等元素沿用至今）。甚至，我们会可惜地发现， 现代 汽车受制于安全、环保、政策因素，已经越来越“乖巧”和千篇一律，完全丢掉了当年对性能、个性化方面的执着。这也就是为什么开天辟地的第一代Charger能如此丰富我们的回忆了。 第二代：1968-1970 经典到我每个年份都要细细品味 当克莱斯勒发现第一代车型外观还是有点怂，卖得还是不够好之后，赶紧叫设计部门加班加点，设计出了B平台 世代 Charger中最经典的第二代车型！1968年发布的它，是如此的俊俏，如此的充满肌肉感，每一寸线条都绝佳地展示出个性、张扬、孔武有力的特征，而象征着美系车品味的“大象皮”车顶也开始提供选装。以至于它的当时对手们，乃至后来几十年来发布的新款肌肉车们，在第二代Charger面前都“完全抬不起头”，堪称肌肉车颜值的巅峰一代。 从1968年款开始，这一代道奇战马开始用上了肌肉车图腾般的的可乐瓶车身设计：前腰线前翼子板上开始下沉，到两侧车门上与后腰线形成交汇后，再到后翼子板上转折向下的设计，完全就是肌肉车的图腾。而不止于此，道奇还在车门上别出心裁地，冲压出两个类似于二战活塞式战斗机排气口的环形副腰线，也加上了高速赛艇样式的圆形镀铬油箱盖。当然了，上代车型标志性的凹陷中网、翻转隐藏式头灯、引擎盖上的肌肉线条一并得到了传承，并做了细微修改，使其显得更加立体、有进攻性。 不仅如此，第二代车型的尾部设计也得到了“翻天覆地”般的改变，上一代车型那传承自50年代“风味”的双翼刀、尾翼元素一并取消，快艇般的的加油孔也由尾箱盖上方移至车身左侧，而快背设计也得到了修改：受益于后窗向内凹陷的“优势”，快背与车身连接上可采用更快的下降线条，以营造更长的后悬观感，令车辆显得更精瘦，减少臃肿，突出凌厉的运动风格。 当然了，我放这么多张Charger屁股的图片就肯定说明了--它的尾灯太迷人了啊！这4盏与现今 法拉利812 Superfast 车型“一个模子刻出来”的深邃圆形尾灯，还带精致感十足的镀铬外圈装饰，与尾部的倒梯形设计基调完美地融合在一起，在当时可谓多么拉风啊。不过……当时估计在路上也很少人能仔细观察这几盏醉人的尾灯了--这车跑得实在太快了，或许追得上它的，只有独自一人巡航在一望无垠洲际公路的寂寞了。 对于爱好者们来说，识别68年款车型的外部元素主要有首次可选的双色车身、凹陷的后窗、上文所说的4盏独立的圆形尾灯组、车头仅安装在进气格栅下沿的保险杠、左右翼子板上圆形的示宽灯这几个。而车内的话则是标配那缺少头枕的前后座椅、后排不可像上代车型一样放倒等细节上加以分辨。 狗粮＋汽油＋公路，美好生活不过于此 1968款的Charger车型作为第二代Charger的头 炮 ，对上代车型外观上的提升为人津津乐道，那昙花一现的尾灯样式，在之后年款的车型上销声匿迹，令人惋惜。而第二代车型相比第一代，在动力方面的改动相比外观还是少了太多：除入门车型升级了可输出170kW（231PS）的5.2L（318ci）LA系列V8，可输出242kW（329PS）的6.3L（383ci）取代了5.9L（361ci），还有那两款7.2L（440ci），7.0L（426ci）Hemi缸盖的性能V8系列依旧可选。 @2019

你这个没有品牌

道奇Charger的线条参考了Coupe的比例设计。出色的性能、制造工艺与科技装备使得新款Charger可以担当起道奇旗舰车型的重任，道奇Charger于2011年12月正式在美国上市。作为道奇品牌的旗舰车型，道奇Charger工程上都达到全新的水准，其竞争对手定位于欧洲、亚洲与美洲E-Segment中佼佼者。Charger采用第二代的道奇后驱架构，拥有同级领先的操控性能与悬挂表现，扎实的底盘成为同级中为数不多的强调运动的轿车。

Dodge 道奇 应该是一款车型吧 道奇挑战者

你好这表示电动车充电器的意思。望采纳

Dodge-Charger这款车和国产的克莱斯勒300C是姊妹车(共用克莱斯勒LX平台)如果二者同时引进势必会加剧豪华轿车市场的竞争盈利与否无从判断。关于Charger的更多信息如下：1、Charger采用第二代的道奇后驱架构拥有同级领先的操控性能与悬挂表现扎实的底盘成为同级中为数不多的强调运动的轿车。2、新款Charger的车身非常能够体现其深远的历史传统与肌肉车渊源侧面则融入更多现代元素。

电池充电座

这部1972年的道奇Charger并不罕见，尽管一旦它恢复到全新的状态，它仍然是一部令人眼花缭乱的机器。从照片上你很容易看出这个充电器很可能已经坐了很久了，但即便如此，它也远不是一个锈桶。对于任何计划进行全面修复的人来说，这显然是一个好消息，但另一方面，很明显这绝不是一个容易的项目。具有挑战性的方面似乎是节省内部空间，因为机舱内的一切看起来都非常粗糙。比如，不太可能恢复座位。地板必须完全更换。当然，这并不奇怪。只是为了保险起见，不要忘记检查后备箱的底壳，因为如果汽车长时间不开，这通常是很快生锈的部分。卖家声称这辆车还是原装的，匹配号的发动机是318(5.2升)，目前健康状况不明。但是，当然，你应该可以通过目测了解这款充电器的所有信息，所以请确保在购买前访问德克萨斯州的拉伯克。就价格而言，目前正在竞价，目前最高报价为150美元。当然储备到位了，还没触发。

charger: a piece of equipment used for providing a battery with electricityrecharger：a piece of electrical equipment that puts electricity into a battery看起来没什么大的区别以上英英释义来自Bing词典

电池充电器

几天前，现代汽车在其推特账户上展示了超级充电桩的概念。这款名为Hi-Charger的充电桩拥有高达350kW的DC快充能力，充电桩可以自动旋转拉伸充电插头和电线，满足不同充电接口位置车辆的需求。从现代发布的图片来看，充电桩有天花板和LED显示屏，充电电缆收纳在上面的天花板里。充电时，充电电缆可以自动旋转到合适的位置并伸出电线。超级充电站的充电功率为350kW。这款充电器可以将充电电缆安装在天花板上，平时没有电动车充电时可以作为普通停车位使用。外媒也大胆推测，这种顶棚还可以集成洗车软管和轮胎充气设备，成为一站式多用途设备。不得不说，这个想法虽然好，但成本相对较高，后期维护的成本也不是小问题。目前充电桩还处于概念阶段，量产的问题还没有提上日程。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。

flexi charger是柔性充电器的意思。charger1、读音英 [ˈtʃɑːdʒə]   美 [ˈtʃɑrdʒɚ]  2、解释n.战马；控诉者；委托者；充电器，是一个可数名词，可以单独使用做主语，也可以做宾语。3、例句 He forgot the charger for his mobile phone.他忘了带手机充电器。扩展资料：近义词charge1、读音英 [tʃɑːdʒ]   美 [tʃɑrdʒ]  2、例句n.主管；看管；货物；印章；vt.使承担(任务、责任)；委托；充电，此时是一个及物动词，不能单独使用，也不能做主语。3、例句 charge twenty dollars an hour plus out-of-pocket expenses.我一小时收取二十美元，还有一些实付费用。discharge1、读音英 [disˈtʃɑːdʒ]   美 [dɪsˈtʃɑrdʒ]  2、解释v.排出；解雇；发射；尽职；履行；n.发射；卸货；放电量；偿还，此时是一个不可数名词。3、例句The goods were sold to discharge the debt.货物被出售以清偿债务。

无线充电器插上电，把手机放在上边就可以充电了。释义：wirelesscharger为无线充电器，是指不用传统的充电电源线连接到需要充电的终端设备上的充电器，采用了最新的无线充电技术，通过使用线圈之间产生的磁场，神奇的传输电能，电感耦合技术将会成为连接充电基站和设备的桥梁。发展历史：早在19世纪30年代，迈克尔·法拉第就发现，周围磁场的变无线充电器原理图化将在电线中产生电流。19世纪90年代，塞尔维亚裔科学家尼古拉·特斯拉就申请了最初的一个专利。主要特点：从理论来说，无线充电技术对人体安全无害处，无线充电使用的共振原理是磁场共振，只在以同一频率共振的线圈之间传输，而其他装置无法接受波段，另外，无线充电技术使用的磁场本身就是对人体无害的。无线充电技术利用磁共振在充电器与设备之间的电场和磁场中传输电能，线圈和电容器则在充电器与设备之间形成共振。这一系统可以在未来得到广泛应用，例如针对电动汽车的充电区以及针对电脑芯片的电量传输。采用这项技术研制的充电系统所需要的充电时间只有当前的一百五十分之一。转化率一直是很多人担心的问题，麻省理工学院通过研究表明，无线充电技术的损耗比起有线充电技术来说更高。核心芯片是无线充电技术在产品应用的难点之一。

1万匹马力的发动机！尾速520km/h！这台1970年的道奇Charger R / T存放在Toretto House的车库内，该车库由唐老大和他的父亲在他年轻的时候建造。后来，他的父亲在一次飙车中丧生，驾驶的正是这一台，900马力，在洛杉矶县1/4英里赛道上保持九秒记录的Charger。从此以后唐老大拒绝驾驶这辆充满着回忆，痛苦经历的Charger，因为他一直克服不了这台恐怖的马力机器带给他的恐惧。

CHARGER/AUX表示音频输入接口，可以从电子设备上输出音频。

可充电的或者可更换的。