吊车梁的制动桁架起什么作用？

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。为节约钢材，我国目前主要采用钢筋混凝土吊车梁，其结构形式可采用现浇整体或预制。焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，采用两层钢板时，应沿梁长设置外钢板，并在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。起重机桁架和制动桁架不适用于支撑夹具或刚性材料耙和类似起重机结构。钢结构在使用过程中会受到各种形式的作用（荷载、基础不均匀沉降、温度等），要求钢具有良好的力学性能（强度、塑性、韧性）和加工性能（冷热加工和焊接性能）。扩展资料：钢结构中的吊车梁的注意事项：1、当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻型和中型吊车梁跨度等于或大于18m时，应设置辅助桁架和下翼缘（下弦）水平支撑系统。设置垂直支撑时，其位置不应在梁或吊车桁架垂直挠度较大的地方。2、重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车拓架的受拉弦杆)边缘，应为卷边或自动气割边。用手或剪板机切割时，边缘应沿全长刨平。3、吊车梁的受拉翼缘(或吊车拓架的受拉弦杆)上不得焊接悬挂设备的零件，不得点火或用夹具焊接。参考资料来源：百度百科-吊车梁参考资料来源：百度百科-钢结构

吊车梁分混凝土制品吊车梁和钢结构吊车梁，混凝土吊车梁一般都是T型梁，钢结构吊车梁是用钢板焊接成型制作的类似与H型钢。吊车梁的作用是，支撑和承载桥式起重机大车运行轨道和起重机起吊重物的结构。

【钢结构中吊车梁的定义及理解】用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁。一般安装在厂房上部，与厂房的钢结构一起发挥作用。可按以下描述理解：1、吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房钢结构中。2、吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。3、吊车梁跟钢梁相似，区别在于吊车梁腹板上焊有密集的加劲板，为桁车吊运重物提供支撑力。如下图：

DL。根据查询广联达服务新干线得知，吊车梁简称DL。吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构，梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。

用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部。吊车梁是吊车的路基，吊车梁上有吊车轨道，吊车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。

吊车梁制作应符合那些要求？吊车梁制作时，翼缘板和腹板的工厂拼接应采用加引弧板的对接焊缝，对接完毕后应将引弧板割去并打磨平整。吊车梁制作应符合要求：（1） 上下翼缘板的对接焊缝一般要求采用自动焊的直缝对接，并要求焊透。当夏翼缘对接焊缝位于跨中的1／3范围内时，宜采用45o～55o斜缝对接；（2） 翼缘或腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面上，应尽量错开≥200mm，接头位置宜设在距支座约为1／3～1／4梁跨度范围内；对与腹板纵横梁方向的对接焊缝，可采用T形交叉也可采用十字形交叉，对T形交叉，其交叉点的距离不得小于200mm；当拼接焊缝与加劲肋相交时，加劲肋与腹板连接角焊缝应中断，其端部与拼接焊缝的距离约为50mm。（3） 对接焊缝所选用的引弧板，必须与母材的材质、厚度相同，剖口形式也需与母材相同。吊车梁与制动结构的连接，重级工作制吊车梁应采用高强度螺栓连接，轻、中级工作制吊车梁可采用工地焊接。吊车梁的受拉翼缘上不得焊接悬挂设备零件，吊车梁的受拉翼缘与水平支撑的连接应采用螺栓连接不得焊接。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

吊车作业比较危险，吊车梁的安装要确保规范，以保证吊车作业的安全。吊车安装需要注意一下几点：(1)钢吊车梁安装前应测量柱安装后牛腿的实际标高，以便吊车梁安装时调整标高的施工误差，以防误差积累。吊车梁的安装顺序如下：安装吊车梁→安装辅助桁架→安装制动梁。(2)吊车梁起吊应使用吊索绑扎或用可靠的夹具。绑扎点根据吊车梁的重量和长度而定，一般在吊车梁重心对称的两端部，吊索角度应大于45度。(3)吊车梁安放后，应将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定，以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。(4)吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行，以防安装螺栓时使吊车梁移位变动；严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。(5)校正吊车梁应先调正标高，钛后校正中心线及跨距。测量吊车梁的标高，把仪器架设在吊车梁面上进行，每根吊车梁均应观测三点（两端部和中点）。(6)吊车梁安装时标高如有负偏差时，可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。但垫板不得超过三层，并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面，且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。(7)吊车梁中心线调整方法：①每隔5～6个柱距在柱侧焊一根横杆，长度超过吊车梁中心线，高度高于吊车梁面50mm左右；②用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上；③用细线将各点连通后，使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差，并调整其偏差值。(8)测量吊车梁跨距应使用通长的钢尺丈量校核。(9)吊车梁和轨道的校正应在主要构件固定后进行。校正后立即进行固定，固定的顺序为先安螺栓后焊接。

工业厂房，吊车梁和柱的牛腿的连接是‘简支"。牛腿顶面预埋钢板与吊车梁端底部的预埋铁焊接，同时，吊车梁翼缘侧边的预埋铁与上柱侧面的预埋铁焊接。两吊车梁端按规定留缝隙，焊缝有效高度和长度符合要求。规范要求：1、焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。2、支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构，不宜采用吊车桁架和制动桁架。扩展资料：焊接吊车桁架应符合下列要求：(1)　在桁架节点处，腹杆与弦杆之间的间隙A不宜小于50MM，节点板的两侧边宜做成半径R不小于60MM的圆弧；节点板边缘与腹杆轴线的夹角Θ不应小于30。节点板与角钢弦杆的连接焊缝，起落弧点应莹少缩进5MM。竹点板与H形截面弦杆的T形对接与角接组合焊缝应子焊透，圆弧处不得有起落弧缺陷，其中重级工作制吊车桁架的圆弧处应予打磨，使之与弦杆平缓过渡。(2)　杆件的填板当用焊缝连接时，焊缝起落弧点应缩进至少5MM，重级工作制吊车桁架杆件的填板应采用高强度螺栓连接。(3)当桁架杆件为H形截面时，节点构造可采用图2的形式。(4)吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板和引出板的焊透对接焊缝，引弧板和引出板割去处应户打磨平整。焊接吊车梁和焊接吊车桁架的工地移段拼接应采用焊接或高强度螺栓的摩擦型连接。参考资料来源：百度百科-吊车梁

有要求。GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》钢吊车梁安装的允许偏差（mm）梁的跨中垂直度：h/500；侧向弯曲矢高：l/1500且不应大于10.0；垂直上拱矢高：10.0两端支座中心位移：1、安装在钢柱上时，对牛腿中心的偏移：5.0；2、安装在混凝土柱上时，定位轴线的偏移：5.0；吊车梁支座加劲板中心与柱子承压加劲板的偏移：t/2；同跨间内同一横截面吊车梁顶面高差：1.支座处：10.0；2.其他处：15.0；3.同跨间内同一横截面下挂式吊车梁底面高差：10.0；4.同列相邻两柱间吊车梁顶面高差：l/1500，且不大于10.0；相邻两吊车梁接头部位：1.中心错位：3.0；2.上承式顶面高差：1.0；3.下承式顶面高差：1.0；同跨间任一截面的吊车梁中心跨距：±10.0；轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏差：t/2。

吊车梁跨度指的是行车轨道下面的梁两相邻柱子间距离，相邻吊车梁跨度指行车两轨道间距离就是行车的跨度。前一个说的是建筑构件的主要尺寸，后一个说的是机械设备的主要尺寸。不过，个人认为“相邻吊车梁跨度”提法不恰当。

吊车梁底部大部分均是，地脚螺栓（普通螺栓）联结。吊车梁上部与预埋件联结位置可以为普通螺栓+焊接、高强螺栓。主要采用什么螺栓连接，图集有明确表示。05G525

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钢结构车档的作用主要就是防止天车在轨道上滑落，防止事故的发生。x0dx0a x0dx0a不同吊车所用车档重量都不同，简单地说重量在300KG以内。x0dx0a x0dx0a吊车梁是一根梁，架在柱子的牛腿上，上面辅了轨道，轨道上面行走吊车的轮子。吊车自己有制动系统。吊车梁没有制动系数的。但上面有个挡车系统。轮子走到此后不能再走，被挡住了。挡车系统是一个三角架。x0dx0a x0dx0a车档是一种防止意外事故发生的安全保护装置，并不是刹车装置。所以在使用天车时切不能任意由天车冲撞车挡，以免将其损坏制造不安全因素。

制动桁架则是为了增加吊车梁的侧向刚度，并与吊车梁一起承受由吊车传来的横向刹车力和冲击力而在吊车梁的旁边增设的桁架。制动桁架的作用大概有几个几个方面：1、承担吊车的水平荷载及其它因素产生的水平推力；2、保证吊车梁的侧向稳定性；3、增加吊车梁的侧向刚度；4、制动板还可以作为检修平台和人行通道。

(1)　在桁架节点处，腹杆与弦杆之间的间隙A不宜小于50MM，节点板的两侧边宜做成半径R不小于60MM的圆；节点板边缘与腹杆轴线的夹角Θ不应小于30。节点板与角钢弦杆的连接焊缝，起落弧点应莹少缩进5MM；竹点板与H形截面弦杆的T形对接与角接组合焊缝应子焊透，圆弧处不有起落弧缺陷，其中重级工作制吊车桁架的圆弧处应予打磨，使之与弦杆平缓过渡。(2)杆件的填板当用焊缝连接时，焊缝起落弧点应缩进至少5MM，重级工作制吊车桁架杆件的填板应采用高强度螺栓连接。

是否进行疲劳计算是钢结构设计规范里面规定的，进行疲劳计算是设计荷载在梁上应力幅达到一定值才进行的。钢结构设计规范16.1.1，应力反复次数50000次以上进行疲劳计算。板上活荷载到达设计值基本没有，就算有也不会达到50000次反复

3公分是在误差范围内的，所以是没有影响的。根据相关资料显示，一般的运作过程中吊车梁中心线偏离误差范围一般在±3mm，只要在这个范围内对运作结果没有影响。根据厂房控制网或柱中心轴线端点，在地面上定出吊车梁中心线控制桩，然后用经纬仪将吊车梁中心线投测在每根柱子牛腿上，并弹以墨线，投点误差为±3mm。

【答案】：A本题考查的是结构吊装工程施工。吊车梁的吊装必须在柱子最后固定好、接头混凝土达到70% 设计强度后进行。

吊车梁基本参数

吊车梁支座反力影响线怎么算，答:吊车梁支座反力影响线这样算:以吊车梁支座反力为Y轴，以吊车位移量为x轴，然后求两者的线性回归模型

是的

看看图纸怎么要求了，一般吊车梁安装不含轨道安装，因为轨道安装属于整个工程安装的一个分项工程，吊车梁安装属于钢结构安装的一个分项，它是两个分项工程，预算也就分两个分项工程去做。但是也有算到一起的，这种预算很少。吊车梁安装较轨道安装取费少。

l连缀固定作用。特别是高地震烈度地区，必不可少。它稳住吊车梁，防止梁在轨距方向有滑移！但有不能限制吊车梁在竖向的转角变形。所以这个弹簧板的关键参数是板厚和板宽度。板长短关系不大。

吊车梁DL—9SDL——吊车梁（吊梁）9——9m跨度（用于9m柱距）S——伸缩缝跨。S用于伸缩缝跨、Z用于中间跨、B用于端跨（边跨）

吊车肢的式支是种用铁路桥中的支结构。它由桥墩顶部的承台和支座座面成，其特是在支座座面边上设置了突起的状结构。与平板式座相比，肢的突缘式支构有以下具体区别：. 座形状：吊车肢的缘式座边缘出构，而平板式支的座面平整的。2. 突缘作用缘的支座能够承受较大的水平荷载和横向。它可以通过突与梁体之间的摩擦递桥梁的水平力而高桥梁的稳定性和抗震能力。3.装：吊肢的突缘式支座需要通过吊车进行安装，因此得名平板支座直接安装在上。总的来说，吊车肢的缘式支座通过独特的座面结构，强了支座的稳定和抗震能力，适用于受较大水平荷载和横向力的桥梁造

【答案】：C教材P81预应力混凝土鱼腹式吊车梁适用于厂房柱距不大于12m，厂房跨度12～33m，吊车起重量为15～150t的厂房。”

吊车梁跨度：　　吊车梁跨度指的是行车轨道下面的梁 两相邻柱子间距离，相邻吊车梁跨度指行车两轨道间距离就是行车的跨度。前一个说的是建筑构件的主要尺寸，后一个说的是机械设备的主要尺寸。　　吊车梁：用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部。　　吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房中。吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。吊车梁跟钢梁相似，区别在于吊车梁腹板上焊有密集的加劲板，为提桁车吊运重物提供支撑力。

用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部。

跨度18米行车10T立柱为H400*250*8*12,吊车梁600*380(300)*8*14,屋面梁H400*180*6*8

型单梁悬挂起重机技术参数 - 单梁起重机 - 桥式起重机2019年1月16日1吨的单梁悬挂起重机标准跨度范围在3-16米,可根据客户的要求进行制作。大车运行机构的电机...金瑞起重机械ue63c吊车梁的截面 - 百度文库3页发布时间: 2011年03月05日b=根据上面的翼缘最大宽度取b=330mm下翼缘厚度取10mm，下翼缘宽度Bb=300mm本吊车梁尺寸取如下值：吊车梁高度H=700mm上翼缘宽度

吊车梁起拱计算公式为F=Fmax*(1-4x2/L2)。起重机都是通过腹板预置拱度实现主梁上拱度的，注明：Fmax为跨中拱度，可以理解为预置的最大拱度值，x为离中心点的距离（都是从中心等分，只要分匀就行，1m-2m之间都可以），L为腹板总长，（平时的焊接桥式双梁，这个可以取跨度，钢结构制造工艺为L为腹板总长，容易造成端部上翘）。

吊车梁是搁置在柱子的牛腿上，并和柱子相连。联系梁是连接在柱子之间。两者可以同高度，也可以不同高度。

吊车在吊车梁上运动产生三个方向的动力荷载：竖向荷载、横向水平荷载和沿吊车梁纵向的水平荷载。纵向水平荷载是指吊车刹车力，其沿轨道方向由吊车梁传给柱间支撑，计算吊车梁截面时不予考虑。吊车梁的竖向荷载标准值应采用吊车最大轮压或最小轮压。吊车沿轨道运行、起吊、卸载以及工件翻转时将引起吊车梁振动。特别是当吊车越过轨道接头处的空隙时还将发生撞击。因此在计算吊车梁及其连接强度时吊车竖向荷载应乘以动力系数。对悬挂吊车（包括电动葫芦）及工作级别A1~A5的软钩吊车，动力系数可取1.05；对工作级别A6~A8的软钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取为1.1。 吊车的横向水平荷载由小车横行引起，其标准值应取横行小车重量与额定起重量之和的下列百分数，并乘以重力加速度： 1）软钩吊车：当额定起重量不大于10吨时，应取12%；当额定起重量为16~50吨时，应取10%；当额定起重量不小于75吨时，应取8%。 2）硬钩吊车：应取20%。 横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并考虑正反两个方向的刹车情况。对于悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受，可不计算。手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。 计算重级工作制吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接（吊车梁、制动结构、柱相互间的连接）的强度时，由于轨道不可能绝对平行、轨道磨损及大车运行时本身可能倾斜等原因，在轨道上产生卡轨力，因此钢结构设计规范规定应考虑吊车摆动引起的横向水平力，此水平力不与小车横行引起的水平荷载同时考虑。 二、吊车梁的形式 吊车梁应该能够承受吊车在使用中产生的荷载。竖向荷载在吊车梁垂直方向产生弯矩和剪力，水平荷载在吊车梁上翼缘平面产生水平方向的弯矩和剪力。吊车的起重量和吊车梁的跨度决定了吊车梁的形式。吊车梁一般设计成简支梁，设计成连续梁固然可节省材料，但连续梁对支座沉降比较敏感，因此对基础要求较高。吊车梁的常用截面形式，可采用工字钢、H型钢、焊接工字钢、箱型梁及桁架做为吊车梁。桁架式吊车梁用钢量省，但制作费工，连接节点在动力荷载作用下易产生疲劳破坏，故一般用于跨度较小的轻中级工作制的吊车梁。一般跨度小起重量不大（跨度不超过6米，起重量不超过30吨）的情况下，吊车梁可通过在翼缘上焊钢板、角钢、槽钢的办法抵抗横向水平荷载，对于焊接工字钢也可采用扩大上翼缘尺寸的方法加强其侧向刚度。 对于跨度或起重量较大的吊车梁应设置制动结构，即制动梁或制动桁架；由制动结构将横向水平荷载传至柱，同时保证梁的整体稳定。制动梁的宽度不宜小于1~1.5米，宽度较大时宜采用制动桁架。吊车梁的上翼缘充当制动结构的翼缘或弦杆，制动结构的另一翼缘或弦杆可以采用槽钢或角钢。制动结构还可以充当检修走道，故制动梁腹板一般采用花纹钢板，厚度6~10毫米。对于跨度大于或等于12米的重级工作制吊车梁，或跨度大于或等于18米的轻中级工作制吊车梁宜设置辅助桁架和下翼缘（下弦）水平支撑系统，同时设置垂直支撑，其位置不宜设在发生梁或桁架最大挠度处，以免受力过大造成破坏。对柱两侧均有吊车梁的中柱则应在两吊车梁间设置制动结构。 三、吊车梁的设计 1、吊车梁钢材的选择 吊车梁承受动态荷载的反复作用，因此，其钢材应具有良好的塑性和韧性，且应满足钢结构设计规范GB50017条款3.3.2~3.3.4的要求。 2、吊车梁的内力计算 由于吊车荷载为移动荷载，计算吊车梁内力时必须首先用力学方法确定使吊车梁产生最大内力（弯矩和剪力）的最不利轮压位置，然后分别求梁的最大弯矩及相应的剪力和梁的最大剪力及相应弯矩，以及横向水平荷载在水平方向产生的最大弯矩。计算吊车梁的强度及稳定时按作用在跨间荷载效应最大的两台吊车或按实际情况考虑，并采用荷载设计值。 计算吊车梁的疲劳及挠度时应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定，并采用不乘荷载分项系数和动力系数的荷载标准值计算。求出最不利内力后选择梁的截面和制动结构。 3、吊车梁的强度、稳定承载力验算 （1）强度验算 假定吊车横向水平荷载由梁加强的上翼缘或制动梁或桁架承受，竖向荷载则由吊车梁本身承受，同时忽略横向水平荷载对制动结构的偏心作用。 对于无制动结构的吊车梁按下式验算受压区最大正应力： 对于焊接组合梁尚应验算翼缘与腹板交界处的折算应力。 梁的支座截面的最大剪应力，在选截面时已予保证，不必验算。 （2）局部稳定验算 对于焊接组合梁，应进行局部稳定设计及验算 （3）整体稳定验算 当采用制动梁或制动桁架时，梁的整体稳定能够保证，不必验算。无制动结构的梁应按下式验算： 4、吊车梁疲劳验算 吊车梁直接承受动力荷载，对重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架可作为常幅疲劳，验算疲劳强度。验算的部位一般包括：受拉翼缘与腹板连接处的主体金属、受拉区加劲肋的端部和受拉翼缘与支撑的连接等处的主体金属以及角焊缝连接处。 5、吊车梁刚度验算 吊车梁在竖向荷载作用下的挠度要满足给出的容许限值要求。对冶金工厂或类似车间中工作制为A7、A8的吊车梁，按一台最大吊车的横向水平荷载（按《建筑结构荷载规范》/GB50009或本节5.6.1款取值）产生的挠度不宜超过制动结构跨度的1/2200。应注意的是：在计算竖向挠度时系按自重和起重量最大的一台吊车计算。 6、吊车梁的合理构造设计 应力集中是造成疲劳破坏的主要原因，因而应特别关注吊车梁的细部构造设计。焊接组合吊车梁的翼缘宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。吊车梁的翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板和引出板的焊透对接焊缝，引弧板和引出板割去处应予打磨平整。焊接吊车梁和焊接吊车桁架的工地整段拼接应采用焊接或高强螺栓的摩擦型连接。 吊车梁横向加劲肋的宽度不宜小于90mm。在支座处的横向加劲肋应在腹板两侧成对布置，并与梁上下翼缘刨平顶紧。中间横向加劲肋的上端应与梁的上翼缘刨平顶紧，在重级工作制吊车梁中，中间横向加劲肋亦应在腹板两侧成对布置，而中、轻级工作制吊车梁则可单侧设置或两侧错开设置。在焊接吊车梁中，横向加劲肋（含短加劲肋）不得与受拉翼缘相焊，但可与受压翼缘焊接，端加劲肋可与梁上下翼缘相焊，中间横向加劲肋的下端宜在距受拉下翼缘50~100mm处断开，其与腹板的连接焊缝不宜在肋下端起落弧。当吊车梁受拉翼缘与支撑相连时，不宜采用焊接连接。 重级工作制吊车梁中，上翼缘与柱或制动桁架传递水平力的连接宜采用高强度螺栓的磨擦型连接，而上翼缘与制动梁的连接，可采用高强度螺栓摩擦型连接或焊缝连接。 吊车梁端部与柱的连接构造应设法减少由于吊车梁弯曲变形而在连接处产生的附加应力。吊车梁的受拉翼缘边缘，宜为轧制边或自动气割边，当用手工气割或剪切机切割时，应沿全长刨边。吊车梁的受拉翼缘上下不得焊接悬挂设备的零件，并不宜在该处打火或焊接夹具。

检查吊车梁吊装中心线偏差的方法如下：1、通线法。根据柱的定位轴线，在车间两端地面定出吊车梁定位轴线的位置，打下本桩，并设置经纬仪。用经纬仪先将车间两端的四根吊车梁位置校正准确，并用钢尺检查两列吊车梁之间的跨距Lx是否符合要求。在四根已校正的吊车梁端部设置支架（或垫块），高200mm，根据吊车梁的定位轴线拉钢丝通线，并悬重物拉紧，逐根检查并拨正（用摇棍）车梁，使其中心线与钢丝重合。这种方法适用于吊车梁数量不多的情况。2、平移轴线法。在柱列边设置经纬仪，逐根将杯口上柱的吊装中心线投影到吊车梁顶面处的柱身上，并作出标志。柱吊装中心线到定位轴线的距离为a，则标志距吊车梁定位轴线应为A-a（为柱定位轴线到吊车梁定位轴线之间的距离，入A=750mm)。可根据此来逐根拨正吊车梁的吊装中心线，并检查两列吊车梁之间的跨距R是否符合要求。这种方法适用于吊车梁数量多、纵轴线长，使用通线法钢丝不易拉紧的情况。3、边吊边校法。重型吊车梁，由于脱钩后校正比较困难，采取边吊边校法。先在厂房跨度一端距吊车梁纵轴线约40到60cm的地面上架设经纬仪，使经纬仪的视线与吊车梁的纵轴中线平行，在一根木尺上弹两条短线A、B，两线的间距等于视线与吊车梁纵轴中线的距离。吊装时，将木尺上的A线与吊车梁中线重合，用经纬仪观测木尺上的另一条B线，用撬杠拨动吊车梁，使短线B与经纬仪上的十字线重合。

属于。钢结构厂房中，吊车梁是主体结构的一部分，保修年限同主体结构，属于主体结构，吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。

这个问题你自己可以看啊 有表格的啊

吊车梁一般是根据计算得出的高度。和吊车型号和柱距有关。但标准吊车的吊车梁可以根据图集查出来，钢吊车梁和混凝土吊车梁都有图集你的跨度21m 属于非标吊车，图集里是没有的。需要你自己计算

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。为节约钢材，我国目前主要采用钢筋混凝土吊车梁，其结构形式可采用现浇整体或预制。焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，采用两层钢板时，应沿梁长设置外钢板，并在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。起重机桁架和制动桁架不适用于支撑夹具或刚性材料耙和类似起重机结构。钢结构在使用过程中会受到各种形式的作用（荷载、基础不均匀沉降、温度等），要求钢具有良好的力学性能（强度、塑性、韧性）和加工性能（冷热加工和焊接性能）。扩展资料：钢结构中的吊车梁的注意事项：1、当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻型和中型吊车梁跨度等于或大于18m时，应设置辅助桁架和下翼缘（下弦）水平支撑系统。设置垂直支撑时，其位置不应在梁或吊车桁架垂直挠度较大的地方。2、重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车拓架的受拉弦杆)边缘，应为卷边或自动气割边。用手或剪板机切割时，边缘应沿全长刨平。3、吊车梁的受拉翼缘(或吊车拓架的受拉弦杆)上不得焊接悬挂设备的零件，不得点火或用夹具焊接。参考资料来源：百度百科-吊车梁参考资料来源：百度百科-钢结构

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。为节约钢材，我国目前主要采用钢筋混凝土吊车梁，其结构形式可采用现浇整体或预制。焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，采用两层钢板时，应沿梁长设置外钢板，并在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。起重机桁架和制动桁架不适用于支撑夹具或刚性材料耙和类似起重机结构。钢结构在使用过程中会受到各种形式的作用（荷载、基础不均匀沉降、温度等），要求钢具有良好的力学性能（强度、塑性、韧性）和加工性能（冷热加工和焊接性能）。扩展资料：钢结构中的吊车梁的注意事项：1、当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻型和中型吊车梁跨度等于或大于18m时，应设置辅助桁架和下翼缘（下弦）水平支撑系统。设置垂直支撑时，其位置不应在梁或吊车桁架垂直挠度较大的地方。2、重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车拓架的受拉弦杆)边缘，应为卷边或自动气割边。用手或剪板机切割时，边缘应沿全长刨平。3、吊车梁的受拉翼缘(或吊车拓架的受拉弦杆)上不得焊接悬挂设备的零件，不得点火或用夹具焊接。参考资料来源：百度百科-吊车梁参考资料来源：百度百科-钢结构

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。为节约钢材，我国目前主要采用钢筋混凝土吊车梁，其结构形式可采用现浇整体或预制。焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，采用两层钢板时，应沿梁长设置外钢板，并在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。起重机桁架和制动桁架不适用于支撑夹具或刚性材料耙和类似起重机结构。钢结构在使用过程中会受到各种形式的作用（荷载、基础不均匀沉降、温度等），要求钢具有良好的力学性能（强度、塑性、韧性）和加工性能（冷热加工和焊接性能）。扩展资料：钢结构中的吊车梁的注意事项：1、当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻型和中型吊车梁跨度等于或大于18m时，应设置辅助桁架和下翼缘（下弦）水平支撑系统。设置垂直支撑时，其位置不应在梁或吊车桁架垂直挠度较大的地方。2、重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车拓架的受拉弦杆)边缘，应为卷边或自动气割边。用手或剪板机切割时，边缘应沿全长刨平。3、吊车梁的受拉翼缘(或吊车拓架的受拉弦杆)上不得焊接悬挂设备的零件，不得点火或用夹具焊接。参考资料来源：百度百科-吊车梁参考资料来源：百度百科-钢结构

用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部。专门承载行吊轨道的承重梁，一般在两个柱子之间分为一节，若干节对接之后形成一道通梁，上面铺装行吊的运行轨道。

用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部。专门承载行吊轨道的承重梁，一般在两个柱子之间分为一节，若干节对接之后形成一道通梁，上面铺装行吊的运行轨道。

【钢结构中吊车梁的定义及理解】用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁。一般安装在厂房上部，与厂房的钢结构一起发挥作用。可按以下描述理解：1、吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房钢结构中。2、吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。3、吊车梁跟钢梁相似，区别在于吊车梁腹板上焊有密集的加劲板，为桁车吊运重物提供支撑力。如下图：

用于安装吊车轨道的梁，一般是T字形的比较多。

吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房中。吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。吊车梁跟钢梁相似，区别在于吊车梁腹板上焊有密集的加劲板，为提桁车吊运重物提供支撑力。

用于专门装载厂房内部吊车的梁就叫吊车梁一般安装在厂房上部吊车梁是吊车的路基，吊车梁上有吊车轨道，吊车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。吊车和吊车梁就是车和路的关系。一般为钢筋混凝土或钢结构回答望对你有帮助

首先你要明白 单轨吊车单轨吊车：一种沿空中悬挂式单轨运行的单轨吊。穿挂在“工”字形单轨轨道上，其特征是：由电源车4个减震装置下方用4个圆销吊挂着的可更换的防爆特殊型蓄电池电源装置提供动力（直流电流），通过可分体隔爆插销、电缆和公知的直流电机调速换向控制器输入驱动车上安装的直流电机，带动单轨吊整体运行。

吊车梁制作时，翼缘板和腹板的工厂拼接应采用加引弧板的对接焊缝，对接完毕后应将引弧板割去并打磨平整。吊车梁制作应符合要求：（1）上下翼缘板的对接焊缝一般要求采用自动焊的直缝对接，并要求焊透。当夏翼缘对接焊缝位于跨中的1/3范围内时，宜采用450～550斜缝对接；（2）翼缘或腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面上，应尽量错开≥200mm，接头位置宜设在距支座约为1/3～1/4梁跨度范围内；对与腹板纵横梁方向的对接焊缝，可采用T形交叉也可采用十字形交叉，对T形交叉，其交叉点的距离不得小于200mm；当拼接焊缝与加劲肋相交时，加劲肋与腹板连接角焊缝应中断，其端部与拼接焊缝的距离约为50mm。（3）对接焊缝所选用的引弧板，必须与母材的材质、厚度相同，剖口形式也需与母材相同。吊车梁与制动结构的连接，重级工作制吊车梁应采用高强度螺栓连接，轻、中级工作制吊车梁可采用工地焊接。吊车梁的受拉翼缘上不得焊接悬挂设备零件，吊车梁的受拉翼缘与水平支撑的连接应采用螺栓连接不得焊接。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

吊车作业比较危险，吊车梁的安装要确保规范，以保证吊车作业的安全。吊车安装需要注意一下几点：(1)钢吊车梁安装前应测量柱安装后牛腿的实际标高，以便吊车梁安装时调整标高的施工误差，以防误差积累。吊车梁的安装顺序如下：安装吊车梁→安装辅助桁架→安装制动梁。(2)吊车梁起吊应使用吊索绑扎或用可靠的夹具。绑扎点根据吊车梁的重量和长度而定，一般在吊车梁重心对称的两端部，吊索角度应大于45度。(3)吊车梁安放后，应将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定，以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。(4)吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行，以防安装螺栓时使吊车梁移位变动；严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。(5)校正吊车梁应先调正标高，钛后校正中心线及跨距。测量吊车梁的标高，把仪器架设在吊车梁面上进行，每根吊车梁均应观测三点（两端部和中点）。(6)吊车梁安装时标高如有负偏差时，可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。但垫板不得超过三层，并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面，且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。(7)吊车梁中心线调整方法：①每隔5～6个柱距在柱侧焊一根横杆，长度超过吊车梁中心线，高度高于吊车梁面50mm左右；②用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上；③用细线将各点连通后，使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差，并调整其偏差值。(8)测量吊车梁跨距应使用通长的钢尺丈量校核。(9)吊车梁和轨道的校正应在主要构件固定后进行。校正后立即进行固定，固定的顺序为先安螺栓后焊接。

钢筋混凝土吊车梁翼缘的预埋件与柱牛腿的预埋件用钢板或角钢焊接，梁与柱中间的空隙用C20细石混凝土填实，