制动

D 试题分析：在列车运动方向上，只受到制动力作用，所以根据牛顿第二定律可得，制动力越来越大，所以加速度越来越大，故列车做加速度增大的减速运动，而v-t图像的斜率表示加速度，A中加速度恒定，不符合题意；B中加速度减小，不符合题意；C中加速度先增大后减小，不符合题意；D中加速度逐渐增大，符合题意；故选D点评：做本题的关键是理解v-t图像中斜率代表的物理含义

概论复习资料 2.城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网（轨）、电力监控系统」、线路（轨道）、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。 3.★世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通，全长6.2km。 4.★我国第一条地铁于1969年10月1号在北京建成通车，全长24.17km。 5.★城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场。 6.★线路中心线在水平面上的投影称做线路的平面，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。 7.正线的最大坡度不宜超过30‰。 8.钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行，提供回路的作用。 9.正线、辅助线和试车线应采用不小于9号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。 10.★叉心两作用边的夹角称为撤叉角α，道岔用号数n=ctgα，号数大则夹角小，侧向通过速度大，号数小则夹角大，侧向通过速度小。（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比） 11.★在静态和动态情况下所达到的横向和竖向偏移量及偏转角度。 12.★车站按位置分有地下车站、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。 13.★地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台，以及岛侧混合式站台。 15.★城市轨道交通车辆按车型主要分有a型车、b型车、c型车、l型车、胶轮车、有轨电车和低地板轻轨车等，其中宽度为3.0m的车称为a型车，宽度为2.8m的车称为b型车，宽度为2.6m的车称为c型车。南京城市轨道交通车辆1、2号线均使用a型车。 16.★车钩的分类：⑴自动车钩；⑵半自动车钩；⑶半永久牵引杆。 17.★转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。 18.★转向架的主要功能：⑴支撑车体、传递载荷；⑵使车辆顺利通过曲线； ⑶传递牵引力和制动力； ⑷缓和振动和冲击、提高乘坐舒适性。 19.城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架，也分别称为动车转向架和拖车转向架。 20.悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击，提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。 21.★车辆牵引系统由受电弓、高速断路器（hscb）、vvvf牵引逆变器、牵引控制单元（dcu／unas）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。 22.★牵引系统的基本工作原理 是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用牵引电机。 23.★制动类型：⑴电制动；①再生制动；②电阻制动。⑵空气（摩擦）制动。 24.将电网的高压直流变成交流的50hz、低压电流（ac）380v、ac220v和dc110v电源，这就是辅助系统的任务。 25.乘客信息显示系统（pids）； pids由列车广播系统、媒体系统和动态地图3部分构成，由它提供车上的一切广播、司机对讲、乘客紧急报警和行车控制中心（occ）直接向客室及司机室通话的功能。 26.★列车或机车车辆在轨道线路内运行的径路叫做进路。进路由道岔的开通方向决定。 27.★控制上述的道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称车站联锁。 28.★自动化信号系统由atp／ato、联锁以及ats子系统构成。 列车自动保护（atp）子系统的主要功能是监督及控制列车在安全状态下运行，应满足故障——安全原则。 列车自动驾驶（ato）子系统是自动控制列车运行的设备。在atp的保护下能够自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制，确保达到设计间隔及旅行速度。 列车自动监控（ats）子系统是中央列车监控系统，在atp子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。 在有道岔车站和车辆段里，连锁设备是实现道岔、信号机、轨道电路间的正确联锁关系及进路控制的安全设备。 29.★用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞3种。 30.★红灯——禁止通过； 路灯——进路空闲，进路中道岔开通直股； 黄灯——进路空闲，进路中道岔开通侧向； 黄灯+红灯——引导信号，限速25km／h通过。 31.★通信系统的作用是有效地传输轨道交通运营、维护、管理相关的语音、数据及图像等信息。 32.★otn意为开放式传输网络。 33.★公务及站内电话系统可分为公务电话子系统和站内及轨旁电话子系统两部分。 34.★系统功能分为通话功能、选呼功能、会议功能、录音功能、维护管理功能。 35.★广播系统由中心广播、车站广播、车辆段广播系统组成。 36.★车辆段广播系统作为一套独立的区域广播系统。 37.时钟系统的作用⑴通过全球卫星定位系统，为轨道交通的乘客提供了一个标准的时间信息；⑵为轨道交通通信系统、自动售检票系统、综合监控系统、电力监控系统、火灾报警系统等提供了统一的时间信息。 38.★时钟系统由gps天线接收卫星传来的时间信号，经中央时钟设备传送给站级时钟设备。站级时钟设备则为各车站的子钟提供时间信号。 39.★视频监控系统（以下简称cctv系统），主要作用是使控制指挥中心调度管理人员、车站值班员、站台工作人员等实时监控或事后察看。 40.★乘客信息显示系统（pids）分为3层结构：第一层是总编播中心；第二层是分线控制中心（即分线occ）；第三层是车站设备、车辆段设备以及车载设备子系统。 41.★供电系统分为集中供电方式、分散供电方式、混合供电方式。 42.★城市轨道交通的供电系统按功能分类主要由主变电所（集中供电方式）、牵引供电系统、动力照明系统、电力监控系统组成；按设备分类主要由变电所设备、接触网（轨）设备和电力监控设备组成。 43.★城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，主变电所（分散式供电方式为电源开闭所）牵引降压混合变电所及降压变电所。 功能：如图1-1。 图1-1 44．电力监控系统（scada系统）是实现在监控中心（occ）对供电系统进行集中管理和调度，实时控制和数据采集的系统。 45．电力控制对象是地铁各变电所设备低压0.4kv主开关以上所有设备。 46.★接触网按照结构可分为架空式接触网和接触轨，而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。 47.★城市轨道交通机电设备由消防自控系统、机电设备监控系统、环控系统、给排水系统、低压配电及照明系统、电梯与自动扶梯系统、屏蔽门系统及防淹门系统组成。 48.★防灾报警系统简称fas（fire alarm system）。 49.★在城市轨道交通中主要用于保护重要运营设备（地面及高架车站不设气体灭火系统）。 50.★城市轨道交通的环控系统一般分为四大子系统：环控大系统、环控小系统、环控水系统和隧道通风系统。 给车站站厅、站台公共区制冷、供热、通风、（兼排烟）的通风空调装置组合称为环控大系统。 给车站管理及设备用房制冷、供热、通风（兼排烟）的通风空调装置组合称为环控小系统。 51．★给排水系统主要由给水系统和排水系统两部分组成。其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统；排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统。 52.★疏散指示照明属于一级负荷；广告照明属于三级负荷。 53.★楼宇自动控制系统（building automatic system，bas），bas系统又可称为机电设备监控（emcs）系统。

能。根据查询中国采招网得知，制动板是限制动力的踏板，制动板能和轨道梁焊接。轨道梁焊接连接处设置制动板以增加轨道梁与砼柱之间连接的稳定性，制动板和轨道梁采用高强螺栓连接。轨道梁是由钢制组成的钢结构，横梁上安装有滑轮，行吊行车的滑轮与轨道梁的滑轮相对应。

我认为应该主动的去澄清事实，让领导明白对方的做法存在着很大的问题，这样才可以降低给自己带来的影响。

一 、铸造生产线设计与制造可为用户量身设计制造安装性能先进的V法铸造生产线，包括沙处理，造型，转运控制。以及模型，沙箱，型板等等。可根据用户的要求和资金情况，从实际需要出发，设计不同的生产线。资金占用可大可小。因产量而已，因操作习惯而已，先进的铸造工艺，是提升产品档次的基础，是提高生产效率和铸造出优质的铸件的保证。二、采用先进的建哈数控立车VTC70 制动鼓专用数控立车，采用十二点或者二十四点一次性装夹工装，外面、端面、内孔、底面、倒角等工序一次性加工，精车和粗车一次性加工。效率高，精度有保证。该机床采用线性滚珠丝杠导轨、制动鼓专用刀杆（提高换刀效率、精度高），液压卡盘、系统可选配，高大上的防护。欢迎咨询山东建哈昱阳重工机械有限公司。

刹车会有影响，有些车会刹车咬死不让车轮滚动，直至气压达到标准。气压非常低的话可能连离合器都会受影响

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器制动系统的各个部件，制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。1.汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。2.刹车是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的。3.刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供，也就是说你踩一次刹车就意味着你的汽油要浪费一点。所以，请你一定记住第一条：开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。4.刹车有很多都是不得已而为之的紧急刹车，此时就必须注意刹车的技巧了。这里分两种情况讨论，一是不带有ABS防抱死刹车系统的车辆，老式的车辆基本都是这样的。这种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大则可能使车子轮胎抱死（轮胎完全不转动），我们在公路上经常可以看到拖得很长的两条黑色刹车痕，这就是没有ABS的汽车刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹，轮胎由于紧急制动导致轮胎抱死以后不再转动，但巨大的惯性会使车子的轮胎磨擦着地面继续向前滑动，轮胎与地面剧烈摩擦导致轮胎上磨擦掉的橡胶粒产生了一条黑色的痕迹。此时如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。

不要只从书面去理解，太极拳是门很深的学问，太极更是一门哲学，我们没必要研究得那么深吧。以静制动意思是在对敌时，心要平静，不要慌张，别做无谓的动作，仔细观察对手的动作变化，更要从心理上感知对方，预测对手下一步的意图。有说：“敌不动我不动，敌欲动我先动。”这个也不是只有太极拳独有的，其他格斗里面都很注重这点的。意识上的快，反应才会快，动作才能取得先机。一说以柔克刚都会想到太极拳里“四两拨千斤”，呵呵~~~也有认为太极拳不需用力就能赢人的。那只能说没了解真正的太极拳，太极拳的运动方式主要是种弧线运动，平时在练拳要求动作慢，注重动作的意识，不偏重肌肉的力量，是内家练拳的方式。要用于格斗的话，太极拳必须练习发劲。太极拳的发劲是一种身体的整体力量，核心在腰胯，这种练习比较复杂，一般锻炼的话是不会怎么去接触的，说起来也太长了。所以一般人会以为太极拳很柔和，不需要力气。特别是杨式太极拳，走架子的时候更注重松、柔。当年杨露蝉去京城的时候，是给达官显贵教拳的，那些人练拳又不是为了格斗用，哪还需要练习什么“劲”。太极拳的“以柔克刚”我可以打个比喻，一只皮球在地上，你丢个湿泥巴上去，皮球很容易就被粘上了，可以是你让皮球原地转，你丢的泥巴就会粘不上了，被甩出去。太极拳的“柔”是种卸力的方式，改变对方攻击的方向，使得对方打击不到你，即使打到了，防守好中门，力量也会变小很多。别把以柔克刚当作了不注重力量，内家拳的力量与普通的力量训练不同，任何格斗都离不开力量的支持的。

主体还是和老子的思想一致的但是太极讲究以柔克刚.以静制动.以弱胜强这句话只是表面的意思实际上太极拳是以柔克刚这不假但我个人认为太极拳是以绝对打相对也并非以静制动而是动中取胜

和老子的观点不谋而合。《道德经》是我国古代著名的思想家老子留给后人的宝贵遗产，《道德经》中所主张的“守柔”和“道法自然”的思想在我国传统文化思想中占有极其重要的地位，与太极拳主张的“柔”与“慢”，两者有着极深的渊源。《道德经》与太极拳之“柔”，太极拳作为一种技击拳术，它最本质的特色是“以柔克刚”，这一点更是与《道德经》中老子所持的“柔弱胜刚强”的观点一致。练太极的好处：太极拳结合了传统导引、吐纳的方法，注重练身、练气、练意三者之间的紧密调协。练习时一方面可锻鍊肌肉，舒筋活络；另一方面又能透过呼吸与动作间的相互配合，对内脏加以按摩锻鍊，达到强身健体的作用。

“以柔克刚，以静制动”是。（） A.儒家思想 B.佛家思想 C.宗教思想 D.道家思想 正确答案：D

和老子的观点不谋而合。《道德经》是我国古代著名的思想家老子留给后人的宝贵遗产，《道德经》中所主张的“守柔”和“道法自然”的思想在我国传统文化思想中占有极其重要的地位，与太极拳主张的“柔”与“慢”，两者有着极深的渊源。《道德经》与太极拳之“柔”，太极拳作为一种技击拳术，它最本质的特色是“以柔克刚”，这一点更是与《道德经》中老子所持的“柔弱胜刚强”的观点一致。练太极的好处：太极拳结合了传统导引、吐纳的方法，注重练身、练气、练意三者之间的紧密调协。练习时一方面可锻鍊肌肉，舒筋活络；另一方面又能透过呼吸与动作间的相互配合，对内脏加以按摩锻鍊，达到强身健体的作用。

和老子的观点不谋而合。《道德经》是我国古代著名的思想家老子留给后人的宝贵遗产，《道德经》中所主张的“守柔”和“道法自然”的思想在我国传统文化思想中占有极其重要的地位，与太极拳主张的“柔”与“慢”，两者有着极深的渊源。《道德经》与太极拳之“柔”，太极拳作为一种技击拳术，它最本质的特色是“以柔克刚”，这一点更是与《道德经》中老子所持的“柔弱胜刚强”的观点一致。练太极的好处：太极拳结合了传统导引、吐纳的方法，注重练身、练气、练意三者之间的紧密调协。练习时一方面可锻鍊肌肉，舒筋活络；另一方面又能透过呼吸与动作间的相互配合，对内脏加以按摩锻鍊，达到强身健体的作用。

静脉血栓症有两种：一是血栓性静脉炎，它是指炎症为首发而血栓形成是继发的；另一个是静脉血栓形成，它是指血栓形成为首发现象，静脉壁的炎症过程是继发的，以下肢深静脉血栓形成最常见。老年人不仅发病率高，而且易产生致命性肺栓塞，值得重视。

一个是吊车，一个是制动。麻烦采纳，谢谢!

【答案】：C单层厂房吊车梁安装：①吊装顺序：在钢柱吊装完成经调整固定于基础上之后，即可吊装吊车梁。②钢吊车梁均为简支梁。梁的搁置处与牛腿面之间留有空隙，设钢垫板。梁与牛腿用螺栓连接，梁与制动架之间用高强螺栓连接。③施工机械：吊车梁吊装的起重机械，常采用自行杆式起重机，以履带式起重机应用最多。有时也可采用塔式起重机、拔杆、桅杆式起重机等进行吊装。对重量很大的吊车梁，可用双机抬吊。个别情况下还可设置临时支架分段进行吊装。

为了稳定。便桥要设置制动墩，是因为要保证钢便桥整体稳定和抗倾覆，每隔5设置一处制动墩。

抵抗吊车横向水平力，保证吊车上翼缘的稳定

制动梁是为了增加吊车梁的侧向刚度，并与吊车梁一起承受由吊车传来的横向刹车力和冲击力而在吊车梁的旁边增设的梁，它与吊车梁采用焊接或者螺栓连接。分为制动梁和制动桁架、制动板等形式。因此，制动梁的作用大概有几个几个方面：1、承担吊车的水平荷载及其它因素产生的水平推力；2、保证吊车梁的侧向稳定性；3、增加吊车梁的侧向刚度；4、制动板还可以作为检修平台和人行通道。

稍等一会我想想..

在大吨位行车以及大跨度的条件下。根据吊车简介可知，需要制动版是在大吨位行车以及大跨度的条件下才需要的。汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。

制动桁架则是为了增加吊车梁的侧向刚度，并与吊车梁一起承受由吊车传来的横向刹车力和冲击力而在吊车梁的旁边增设的桁架。制动桁架的作用大概有几个几个方面：1、承担吊车的水平荷载及其它因素产生的水平推力；2、保证吊车梁的侧向稳定性；3、增加吊车梁的侧向刚度；4、制动板还可以作为检修平台和人行通道。

根据汽车设计提出对制动系统的要求，比如要知道汽车自重，最大时速，平均时速，和对制动性能的要求等等。参照差不多的汽车制动系统，设计液压回路，计算和选择基本的液压元件，，，绘制图纸，编写设计文件，，，中文资料：http://www.cnxmcar.com/Article_Print.asp?ArticleID=22675英文资料：http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/hydraulics/hydraulics-1.html制动系统：http://www.tiscali.co.uk/reference/encyclopaedia/hutchinson/m0016531.htmlhttp://www.allstar.fiu.edu/aero/Hydr02.htmhttp://www.e-z.net/~ts/hybrakes.htmhttp://www.maritime.org/fleetsub/hydr/chap1.htm

预警辅助制动系统（PAB）包括前碰撞预警系统和自动紧急制动系统。前碰撞预警系统在与前车存在追尾碰撞危险时，通过报警提醒驾驶员及时制动。如果驾驶员制动力不足，自动紧急制动系统将辅助驾驶员制动；如果驾驶员完全未做出反应，自动紧急制动系统将主动施加制动以避免或减轻碰撞事故造成的伤害。特别要注意的是：PAB只能在特定的情况下辅助驾驶员。在任何时候，驾驶员拥有对车辆的最高控制权。驾驶员必须对如何驾驶和如何避免碰撞危险负责。PAB在驾驶员主动避险时不会工作，不会干扰驾驶员的操作。PAB仅对本车道前方同向行驶或静止的车辆起作用。PAB对迎面车辆、横向穿过的车辆不起作用，对行人、动物和道路上的其它物体不起作用，对摩托车、自行车等雷达反射较小的目标有可能不起作用。驾驶员不要过于依赖PAB，不要故意测试PAB触发，或故意等待PAB触发。出于系统固有的限制，误触发不可能完全避免。PAB与ACC共用毫米波雷达来探测前方车辆，雷达的探测局限同样会影响PAB性能。特别要注意的是：由于实时交通、道路、天气等车辆行驶环境复杂，雷达不能确保在各种条件下都能正确探测。如果雷达无法探测前方车辆，PAB将不起作用。恶劣天气（如大雨、大雪、冰雹等）和湿滑路面（如冰雪、潮湿或积水路段等）会导致PAB性能下降。对于切入目标、自身车辆变道后才探测的目标以及急转弯道路中的目标，PAB性能将受到很大限制。当雷达系统受到环境的影响（如电场干扰、地下停车场、隧道、铁桥、路轨、施工区、限宽限高门等）时，探测将受到干扰，PAB性能下降或误触发率增大。受到强烈震动或轻微撞击时雷达的校准会被影响，这将降低PAB性能或增大误触发率，需要检查雷达的安装位置或重新校准雷达。结构性改装车辆（如降低底盘高度、改变车辆前端牌照安装板等）可能降低PAB性能或增加误触发率。

1.前碰撞预警系统如果驾驶员长时间跟车距离过近时，仪表提醒驾驶员“请保持安全车距”。配置前碰撞预警灯时，前碰撞预警灯部分灯常亮。“请保持安全车距”报警仅对运动的车辆起作用，工作速度范围约为70km/h-150km/h。车辆在中高速行驶时，如果与前车存在碰撞危险时，仪表发出连续的报警声，同时提醒驾驶员“碰撞危险”。配置前碰撞预警灯时，前碰撞预警灯闪烁。如果与前车的碰撞危险进一步升级，PAB将触发短暂的快速制动。“碰撞危险”报警对静止车辆的工作速度范围约为30km/h-85km/h，对运动车辆的工作速度范围约为30km/h-150km/h。发生以下情况时，前碰撞预警系统将不起作用：●前碰撞预警系统关闭●挡位未在前进挡（D挡）●车速在工作速度范围外●驾驶员制动●驾驶员主动转向●驾驶员大幅度急踩油门踏板●发动机关闭●系统认为碰撞危险已解除●车辆失稳●系统初始化●ESC故障●仪表故障●自适应巡航系统故障●雷达被遮挡系统预警灵敏度分为高、标准、低三个等级，驾驶员可根据自己驾驶风格选择适合自己的灵敏度。灵敏度越高，系统越早提醒驾驶员存在碰撞危险，同时预警更加频繁。2.自动紧急制动系统如果前碰撞预警系统报警后，驾驶员踩制动，但制动力不足，自动紧急制动系统将辅助驾驶员制动，以减缓或避免碰撞，同时在仪表上显示“自动紧急制动”。该功能对静止车辆的工作速度范围约为4km/h-48km/h，对运动车辆的工作速度范围约为4km/h-150km/h。如果驾驶员对碰撞报警一直没有反应，在碰撞即将发生前，自动紧急制动系统将主动制动以减缓或避免碰撞，同时在仪表上显示“自动紧急制动”。发生以下情况时，自动紧急制动系统将不起作用：●自动紧急制动系统关闭●主驾未佩戴安全带●挡位未在前进挡（D挡）●车速在工作速度范围外●驾驶员制动●驾驶员主动转向●驾驶员急踩油门踏板●发动机关闭●系统认为碰撞危险已解除●车辆失稳●系统初始化●ESC故障●仪表故障●自适应巡航系统故障●雷达被遮挡要注意的是：PAB处于后台工作状态，不会被驾驶员察觉，如果前方车辆被系统探测到也不会对驾驶员显示。如果PAB主动制动完全避免碰撞，停下2s后，系统将释放制动，驾驶员须接管控制。

　　加工精度主要取决于加工机床的精度，刀具主要对加工表面的粗糙度影响比较大。

汽车检测设备价格要看建站规模，又分为安检线，环保检测线，综合检测线，配置不同，价格也不同。一般新建检测站设备投入在几十万万到几百万不等。 1、土地（场地）租赁或者购买能够具备建设条件的场地，根据亩数费用不同，也是较大的一块支出。 ...

结束语一： 感谢我的导师### 教授，他们严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；他们循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。 感谢我的#老师，这片论文的每个实验细节和每个数据，都离不开你的细心指导。而你开开朗的个性和宽容的态度，帮助我能够很快的融入我们这个新的实验室. 感谢我的室友们，从遥远的家来到这个陌生的城市里，是你们和我共同维系着彼此之间兄弟般的感情，维系着寝室那份家的融洽。四年了，仿佛就在昨天。四年里，我们没有红过脸，没有吵过嘴，没有发生上大学前所担心的任何不开心的事情。只是今后大家就难得再聚在一起吃每年元旦那顿饭了吧，没关系，各奔前程，大家珍重。但愿远赴M国的C平平安安，留守复旦的快快乐乐，挥师北上的G顺顺利利，也愿离开我们寝室的开开心心。我们在一起的日子，我会记一辈子的。 感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。 在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！结束语二： 两年前，我怀着对##大一如往昔的深爱、向往与期待重新踏入校园。两年后，“文以治国、工以立国、商以富国”的信念，让我必须满怀使命、挺起胸膛的说：“我们，以及我们正在把握和即将把握的企业，理应成为中国经济崛起的脊梁。” 两年充实的生活告诉我，民族需要掌握先进理念、具有国际视野、熟悉具体环境的实战先锋；也告诉我，只有不断经历考验、挫折、甚至失败，才能逼近我们最终的理想。生于斯时，长于斯境，唯有以双倍的努力、十倍的耐心、百倍的豪情和千倍的执着来完成原赋的使命。 在此，首先要对我的恩师——###教授，致以最深的感谢。在我懵懂时，他用振聋发聩的棒喝让我警醒；在我迷失时，他用循循善诱的教诲抹去我心头的尘埃；在我痛苦时，他的精神力量让我在心底始终拥有支撑。生有吾父，教有吾师，幸甚。 在论文的写作过程中，###大姐怀着她那伟大的母性，无比耐心、无私无求的给予我持续的帮助，没有她，论文无法顺利完成。 也要感谢##师兄，他同五年前一样的真诚与宽厚，在最后时刻对文章的指导，起到了决定性的作用。还有我的同窗、朋友们，老李、老赵、##、##、###、###……是他们用最真挚的情感和最实际的援助，帮我渡过了一处处的难关。 最后要感谢的是我的父母和女友，他们期待的目光、未来的责任和时时可以寻求的慰藉，是我不断进取的力量源泉。 即将结束再次学习的生活，相信等待我的是一片充满机遇、风险与快乐的土地；也相信我和同仁们的事业必将如涅磐之凤、浴火之凰；更加相信，不朽的民族精神终将引领我们创造新的奇迹！“风雨不改凌云志，振衣濯足展襟怀。行方智圆煅内蕴，海阔天空铸宏图。”(中国MBAhome网论坛)结束语三： 本设计在###老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择、方案论证到具体设计和调试，无不凝聚着#老师的心血和汗水，在四年的本科学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅。在此向###老师表示深深的感谢和崇高的敬意。 不积跬步何以至千里，本设计能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向####大学，###系的全体老师表示由衷的谢意。感谢他们四年来的辛勤栽培。结束语四： 踉踉跄跄地忙碌了两个月，我的毕业设计课题也终将告一段落。点击运行，也基本达到预期的效果，虚荣的成就感在没人的时候也总会冒上心头。但由于能力和时间的关系，总是觉得有很多不尽人意的地方，譬如功能不全、外观粗糙、底层代码的不合理……数不胜数。可是，我又会有点自恋式地安慰自己：做一件事情，不必过于在乎最终的结果，可贵的是过程中的收获。以此语言来安抚我尚没平复的心。 毕业设计，也许是我大学生涯交上的最后一个作业了。想籍次机会感谢四年以来给我帮助的所有老师、同学，你们的友谊是我人生的财富，是我生命中不可或缺的一部分。我的毕业指导老师###老师，虽然我们是在开始毕设时才认识，但她却能以一位长辈的风范来容谅我的无知和冲动，给我不厌其烦的指导。在此，特向她道声谢谢。

空气动力制动是风力发电机的主要制动。转动时速度越快产生的空气阻力越大。1.目前几乎所有的定桨风机的空气制动是将叶尖部分可90度转动。这部分可转动的叶尖通过一根钢缆与安装在桨叶根部的油缸相连。在正常运行时油缸将叶尖拉回。需要制动时，放松油压，转动的心力桨叶尖甩出，通过一个导轨将叶尖转90度。2.主动失速风机和变桨矩风机是通过叶片整体转动90度而产生空气制动。这两种风机的桨叶根部装有变桨轴承，由变桨电机带动转动桨叶。相应的原理图可以通过邮件交流。

即制动器制动力分配系数。

用户对网站短信息服务的建议主要集中在内容、费用、速度以及操作等几个方面。其中关于内容的建议较多，包括“内容再丰富一些”、“内容要健康”、“内容更新要快”、“增强娱乐性”、“内容要有一定的专业性、个性化”、“内容要精致、有内涵、有深度”、“增强内容的实用性”、“减少广告”等；关于速度，用户希望“速度要快、稳定”；在费用方面，用户希望“费用要合理”、“收费要明确”；在操作方面，用户提出“操作要简便”、“订阅、取消订阅要简便”。此外，用户还希望“加强功能”、“放宽自写短信的字数限制”、“减少对机型的要求”、“提高安全性”等

制动系统由油泵、电磁阀和传动机构组成

3种制动的不同，首先要了解三种制动各是什么？工作制动主观意识上的主动减速或停止，是指矿井提升机在工作的时候减速或停止的制动，这个制动是缓慢的，矿井提升机的速度是慢慢降下来的，直到停止转动。安全制动是指矿井提升机在发生特殊情况，自动减速或停止这是一种自动保护装置调绳制动是指双卷筒矿井提升机在需要调节两个卷筒上钢丝绳容器的位置时，一个卷筒需要在固定状态，另一个卷筒在可运动状态，即一个卷筒在制动状态，另一个卷筒不需要转动。这种情况就叫调绳制动。不同：工作制动和安全制动比较：工作制动是主动减速或停止；安全制动是被动减速或停止工作制动和跳绳制动比较：工作制动是主动将所有动作全部停止或减速；跳绳制动是选择性停止安全制动和跳绳制动比较：安全制动是被动将所有动作全部停止或减速；跳绳制动是主动选择性停止更多信息来自 中矿机电物资技术中心

制动器有电磁制动器，液压制动器，建议使用电磁制动器，现在电梯上都是电磁制动器。不用液压油，没有漏油现象，好维护、寿命长！主要是防止遛车和检查停车的安全装置。制动器负责输送机停车速度，在技术容许条件下减少停车时间，就是通常说的紧急制动。一旦出现事故或事故苗头，可在尽可能短的时间停止运行，防止事故发生或不使事故扩大。这是五龙制动器图

井中二级安全制动：若恒减速安全制动方式失灵，自动转入二级制动方式：盘形制动器的油压迅速降到预先调定的某一值，经延时后，盘形制动器的全部油压值迅速回到零。使提升系统处于全制动状态。井口一级安全制动：在井口发生任何事故状态下，盘形制动器的全部油压值立即回到零。使提升系统处于全制动状态。

矿井提升机采取盘形制动器制动时，当闸瓦磨损到闸瓦与筒体衬板间距离为2mm时，应及时更换；矿井提升机采取制动轮式制动时，制动轮磨损10mm后要求更换。如闸瓦材料采用石棉，闸瓦磨损掉10mm时要更换闸瓦，以保护制动轮延长其使用寿命。

1）列车的制动系统操纵灵活，制动减速快，作用灵敏可靠。列车（或动车组）前后车辆制动和缓解作用一致，制动和缓解时前后部车辆之间产生的冲击小。2）具有足够的制动力，保证列车（或动车组）在规定的制动距离内安全停车。3）对新兴的城市轨道交通车辆，一般要求具有动力制动能力，并且在正常制动过程中，应尽量发挥动力制动能力，以减少对城市环境的污染和降低运行成本。同时应具有动力制动与摩擦制动联合制动的能力。4）制动系统应保证列车（或动车组）在长大下坡道上运行时，其制动力不衰减。5）列车（或动车组）各车辆的制动能力应尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，而具有空重车调整能力，以减少制动时列车倒纵向冲击。6）具有紧急制动性能，遇有紧急情况时，能使列车（或动车组）在规定的距离内安全停车。紧急制动作用除可由司机操纵外，必要时还可以由其他行车人员利用紧急按钮（紧急阀）进行操纵。7）列车（或动车组）在运行过程中，若发生诸如列车分离，制动系统严重故障等危及行车安全的事故时，应能自动产生紧急制动作用。

惯性 试题分析：由于列车高速行驶，即使危急之际，工作人员虽然紧急刹车制动，但列车由于惯性仍然会继续向前滑行，从而造成瞬间追尾事件．点评：惯性现象无处不在，有时它可以给人们带来很大方便，有时也会给我们带来悲惨的结果，因此我们要根据理论知识合理的利用和防止．

动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。制动器的作用可以归纳为下面两条:( 1 )能够使运行中的电梯在切断电源时自动把轿厢制停。( 2 )电梯停止运行时，制动器应能保证在 125% 的额定载荷情况下，使轿厢保持静止，位置不变。 目前，在用电梯大多数所采用的制动器都不符合该条的要求，施加制动力的机械部件只装设了一组。下面例举几类最常见的非安全制动器。 图 1 所示制动器，施加制动力的机械部件--制动弹簧和拉杆均只有一组，一旦损坏，制动器就会失灵;而两个衔铁也不是完全独立的，若剩磁太大，就可能导致制动器失效。 图 2 所示制动器，其制动弹簧和拉杆也均只有一组，如有损坏则制动器完全失效。 图 3 所示制动器，虽然制动弹簧和拉杆是分两组装设的，但电磁铁中衔铁只有一个，如发生卡阻不能复位，则制动器失效。

涡流制动就是通过磁场旋转在一块固定的铁磁材料中产生涡旋电流（简称涡流），来消耗动能。 从能量守恒的观点来看，有一部分机械能被转化成电能，靠电能转换成热能释放掉。 从受力的角度来分析，产生的涡旋电流收到磁场力的作用，同时对磁场（也就是电机的永磁体）有反作用力，这个力一定是做负功的。 金属物质内部自成回路,形成感应电流,在磁场中受安培力作用,阻碍相对运动。 这就是涡流制动的原理。区别在于它将运动先转化为电能，再转化为内能。而一般制动是将动能直接转化为内能。

涡流制动就是通过磁场旋转在一块固定的铁磁材料中产生涡旋电流（简称涡流），来消耗动能。 从能量守恒的观点来看，有一部分机械能被转化成电能，靠电能转换成热能释放掉。 从受力的角度来分析，产生的涡旋电流收到磁场力的作用，同时对磁场（也就是电机的永磁体）有反作用力，这个力一定是做负功的。 金属物质内部自成回路,形成感应电流,在磁场中受安培力作用,阻碍相对运动。 这就是涡流制动的原理。区别在于它将运动先转化为电能，再转化为内能。而一般制动是将动能直接转化为内能。

电机涡流制动利用电磁涡流制动的原理，在电机需要减速运行时，运用涡流效应来消耗电能从而达到降速。大块的导体在磁场中运动或处在变化的磁场中，都要产生感应电动势,形成涡流，引起较大的涡流损耗。为减少涡流损耗，常将铁心用许多铁磁导体薄片叠成，这些薄片被分开呈梯形状，表面涂有薄层绝缘漆或绝缘的氧化物。磁场穿过薄片的狭窄截面时，涡流被限制在沿各片中的一些狭小回路流过，这些回路中的净电动势较小，回路的长度较大，再由于这种薄片材料的电阻率大，这样就可以显著地减小涡流损耗。所以，交流电机、电器中广泛采用叠片铁心。当然，在生产和生活中，有时也要避免涡流效应。如电机、变压器的铁芯在工作时会产生涡流，增加能耗，从而达到减速的效果。扩展资料：电机涡流制动的特点：1、转矩与激磁电流线性关系良好，适合于自动控制；2、结构简单，运行稳定、价格低廉、使用维护方便；3、采用水冷却，噪音低、振动小；4、输入转速范围宽，可用于变频调速等各类电动机及动力机械的型式试验；5、控制器采用直流电源，控制功率小。参考资料来源：百度百科-电机涡流制动参考资料来源：百度百科-电磁涡流制动参考资料来源：百度百科-涡流（电磁学特性）

涡流制动就是通过磁场旋转在一块固定的铁磁材料中产生涡旋电流(简称涡流)，来消耗动能。从能量守恒的观点来看，有一部分机械能被转化成电能，靠电能转换成热能释放掉。从受力的角度来分析，产生的涡旋电流收到磁场力的作用，同时对磁场(也就是电机的永磁体)有反作用力，这个力一定是做负功的。金属物质内部自成回路,形成感应电流,在磁场中受安培力作用,阻碍相对运动。这就是涡流制动的原理。区别在于它将运动先转化为电能，再转化为内能。而一般制动是将动能直接转化为内能。

导语READ制动液行业市场品牌众多，产品质量参差不齐，消费者在选购时总会面临选择难题，不知道该买什么品牌好。制动液到底该如何选购？制动液什么牌子好？什么更值得买呢？通过由CNPP提供的品牌数据支持，小编精心整理得出值得买的制动液品牌，同时提供相关的制动液选购技巧，供你参考，助你挑选到称心如意的制动液品牌产品。制动液什么牌子好？制动液品牌推荐行业推荐品牌长城润滑油隶属中国石化旗下，以“长城润滑油”塑造出中国广受欢迎的知名品牌，并以“SINOPEC”品牌走向全球市场。在60多个国家和地区设有经销网络，具备破解各行各业高端润滑难题的技术实力，提供量身定制的润滑服务解决方案，集润滑油生产/研发/储运/销售/服务于一体的综合型集团。ATE创建于1906年，德国大陆集团旗下汽车零配件提供商，致力于为广大用户提供专业的汽车制动系统解决方案。ATE秉承了汽车原厂多年的产品和优势技术优势，目前已推出刹车总泵、刹车分泵、刹车盘、刹车片、制动液、刹车软管、增压器、制动钳等多个系列产品，在全球范围内享有较高的知名度和美誉度。Ferodo菲罗多源自1897年，全球汽车后市场用品佼佼者，隶属于美国辉门集团，专注于为整车厂商和售后市场提供专业完善的制动零部件产品的大型跨国企业。菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI的发起人和主席，目前已在全球多个国家和地区设有研发中心和生产加工基地，企业综合实力位居全球同行业前列。Mobil美孚美国埃克森美孚公司旗下润滑油系列产品，始创于1882年美国，世界最大的非政府石油天然气生产商，财富世界500强企业。提供卓越的润滑油解决方案，从事乘用车润滑油、商用车润滑油、工业润滑油以及海运、航空、基础和特种油领域的国际石油天然气公司。Castrol嘉实多始于1899年，隶属于英国石油公司（BP）旗下，世界知名的润滑油专家，在全球拥有12个技术研究中心，70多个国家设有润滑油生产厂，专业的润滑油、润滑脂以及相关服务的制造商、经销商和营销商。嘉实多为世界各地的汽车、工业、海洋、航空、石油勘探和生产的客户提供高品质产品和相关服务。BOSCH博世汽车配件源于1926德国，博世集团旗下，专业从事汽车配件、维修站设备的生产/物流/销售以及配件产品再制造的企业。博世汽车诊断业务单元提供测试工具、维修站设备、诊断软件以及为维修站提供培训课程，2012年整合原斯必克集团旗下汽车服务方案业务，开始面向整车制造商提供全面的售后服务方案。更多制动液品牌推荐>>制动液在哪买比较好制动液品牌店铺买什么中石化长城润滑油旗舰店中石化长城润滑油旗舰店主要销售润滑油、冷却液、制动液等产品，种类丰富，广泛应用于航空航天、汽车、机械、冶金、矿采、石油化工、电子...关注度：30614布雷博车品旗舰店布雷博车品旗舰店提供品牌的新品展示、店铺产品促销活动等信息；网店内主要销售的产品涵盖刹车片、打孔盘、划线盘等；店内产品种类齐全，...关注度：671中国石油昆仑润滑油自营旗舰店中国石油昆仑润滑油自营旗舰店主要销售昆仑润滑KunLun的全合成机油、合成机油、柴油机油、冷却液、玻璃水、齿轮油、工业油等产品。...关注度：736ATE制动系统自营旗舰店ATE制动系统自营旗舰店主要销售品牌的汽车配件、刹车片、刹车盘等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚和热情...关注度：334菲罗多自营旗舰店菲罗多自营旗舰店主要销售品牌的刹车片、刹车油、刹车盘、清洁套餐等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚和热情...关注度：5020博世汽车配件自营旗舰店博世汽车配件自营旗舰店主要销售品牌的雨刷器、滤清器、火花塞、刹车片、蓄电池等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，...关注度：1951制动液选购技巧制动液选购注意事项汽车制动液多久换一次业内人士建议汽车制动液4万公里或者是使用2年必须更换。因为制动液具有吸水的特点，长时间使用会出现沸点降低，氧化变质等现象，会带来一些安全隐患。专家支招如何选购汽车制动液，有如下几点需要注意：一是尽量购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定。同时，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。二是尽量到资质合格的大型销售场所购买，以防假冒伪劣产品；更换制动液时，最好使用专业设备进行更换。三是在种类选择上，最好选择合成制动液，不要购买已淘汰的醇型制动液。四是制动液具有吸水特性，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。建议车主，制动液一般两年或者4万公里必须更换一次。五是制动液级别越高越好，制动液级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。当然，微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题，而且更好。如何更换制动液制动液具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果和安全性。基于上述原因，制动液必须每两年更换一次。更换制动液必须在维修厂进行，不建议车主自行更换。维修厂通常利用专用充抽机来完成，也可以由人工更换。更换后需对制动系统进行放气，否则可能会导致制动发软。更换制动液时应注意以下安全事项：1）制动液有毒，因此务必放在原装密封容器内，严防儿童接触。2）制动液对车身油漆有腐蚀作用。因此在更换制动液过程中，严防制动液与油漆接触。制动液知识课堂>>买行车记录仪什么牌子好买玻璃水什么牌子好买自行车轮胎什么牌子好买冷却液什么牌子好买高压水枪什么牌子好买摩托车轮胎什么牌子好买充电桩什么牌子好买GPS防盗器什么牌子好买车载氧吧什么牌子好买洗车液什么牌子好买汽车电瓶什么牌子好买车载充电器什么牌子好买胎压监测什么牌子好买摩托车机油什么牌子好买汽车香水什么牌子好结语选购制动液时千万不要因为价格便宜，而盲目跟从购买，选择比较有知名度的品牌，不仅品质有保证，售后服务也有保障。当然追求品牌的东西不一定就是追求价格的昂贵，不同的经济水平我们可以选择不同价位的名牌产品。选择网购商品的朋友要认准品牌的旗舰店铺，这样子才能做到万无一失。

气压制动装置由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动法、制动器室、车轮制动器、制动管路等组成。当踏下制动踏板时，制动阀打开储气筒到制动气室的通道，使储气筒内的压缩空气经制动阀进入制动气室，经传动机件，推动制动蹄张开，以压紧制动鼓，从而使车轮产生制动作用。

气动制动系统的电源装置包括：(1)用于产生气压能的空气压缩机和用于积累和储存气压能的气缸；(二)将气压限制在安全范围内的调压阀和安全阀；进气过滤器、排气过滤器、管路过滤器、油水分离器、空气干燥器、防冻液等。改善能量传递介质(空气)的状态；多回路压力保护阀等。用于在一个回路失效时保护其他回路，使气压不受损失。1)空气压缩机和压力调节阀空气压缩机由发动机通过皮带传动直接驱动。有单缸式和双缸式。东风EQ1090E轿车的空气压缩机是单缸风冷的。当储气罐压力达到一定值时，利用调压阀可以使空气压缩机空转，当储气罐压力下降到一定值时，调压阀可以控制空气压缩机给储气罐充气。；空压机卸荷装置和调压阀控制空压机工作状态的工作原理是：当储气罐压力达到一定值时，作用在调压阀膜片组件下的空气压力大于其上弹簧的压力，膜片组件向上运动，带动芯管一起向上运动。芯管下的阀门关闭，储气筒的气压作用于卸荷柱塞向下移动，将其推入进气阀。在空气压缩机往复运动过程中，进气阀始终打开，空气压缩机处于怠速状态。当气缸气压下降到一定值时，膜片组件在弹簧作用下下移，芯管推开阀门，卸荷柱塞上方气压下降，柱塞上移，进气阀正常开闭，空压机给气缸充气。2)过滤气体压力调节阀当储气罐压力超过规定值时，空气压缩机的出气口通过调压阀直接与大气连通，释放压缩空气，停止对储气罐充气。调压阀与油水分离器组合成一个部件，即空气滤清器调压阀。3)防冻剂油水分离器或过滤器压力调节阀输出的压缩空气中仍可能含有少量残留水分。为了防止管道和其他气动元件中积聚的残余水分在寒冷季节冻结，最好安装防冻剂，以便在必要时向气路中加入防冻剂，降低水的冰点。它的基本工作原理是，冬季气温低于5时，防冻液中的乙醇蒸气会随着压缩空气的流动进入回路，在回路中的冷凝液溶解成乙醇后，凝固点会降低。；4)多回路压力保护阀多回路压力保护阀的基本功能是来自空气压缩机的压缩空气可以通过多回路压力保护阀给各回路的气缸充气。当一个回路损坏泄漏时，压力保护阀可以保证其他完好的回路继续充气。；下图是双回路压力保护阀，可以保证当一个气路泄漏时，另一个气路可以继续充气。；四路压力保护阀，当任何一路损坏泄漏时，能保证其他三路在稍低的压力下正常工作。

木牛流马是三国时期诸葛亮的发明，功用大致相当於现在的独轮车，在作战时可在崎岖的栈道上运送军粮。到了祖冲之的年代，木牛流马的制作方法已经失传。他四处考察，从民间收集资料，再运用自己丰富的机械知识和经验，重新制作木牛流马。究竟祖冲之的木牛流马与诸葛亮的有多接近，由於他的创作亦已失传，所以现在已经无从稽考了。近年来，不少有心人希望把这种古代机械重现人间，他们根据历史资料，再加上丰富的想像力，造出像马、牛或独轮车等各种不同形状的木牛流马。木牛流马的爱好者，还成立了多个木牛流马的研究会哩！鸡公车又名叽咕车。交通运输工具。据说是诸葛亮所创的“木牛流马”。结构简单，形似鸡头，一般长4尺，前装木制单轮，轮缘裹以铁皮或硬质橡胶圈。轮上部装有凸形护轮板，可坐人载物，车身后部有支架，便于停放。有燕尾形手柄，车夫以两手持之前推。分宽架、窄架两种。宽架载重量可达500kg，窄架能载200kg左右。轻便灵活，制作简便。 广元市区内有150km的古栈道，是三国蜀相诸葛亮出师伐的必经主道。诸葛亮为解决在这“天梯石栈”道上人背畜驮的运输困难，研究制造了“木牛流马”以代运饷。[清代]《昭化县志》载：“木马山俗名大高山，在崐昭化八十里……孔明造木牛流马处”。这说明今广元市中区三堆境内大高山，是诸葛亮北伐制造木牛流马的场地之一。《三国志》亦有：“九年（231），亮复出伊山，以木牛运……。十二年（234），亮悉大众由斜谷出，以流马运……。”说明木牛流马，确实是诸葛高伐魏时，为适应栈道所制造和使用的运输工具。这在当时是非常先进的创造。因而广元人民传颂至今，也是理所当然。 究竟木牛流马是什么样的运输工具？它和现在所使用的鸡公车有什么关系？这是乡人时有议论的话题，也是我国机械工程发明史上至今仍是一个有益的问题。 《宋史》杨允恭传：“允恭因建议曰……莫若用诸葛木牛之制，以小车发卒，分铺运之，每一车四人挽之，旁设兵卫，另戈地其上，寇至，则聚四于中，合士卒之力御寇于外。”宋《事务纪原》小车一节说：“蜀相诸葛亮之出征，始造木牛流马以运饷，盖巴蜀道阻，便于登陟故耳。木牛即今小车之有前辕者，流马即今独推者是”。宋《陈后山集》载：“蜀中有小车，独推，载八石，前如牛头。又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马出”。稗清《河工器具图说》土车一则：“土四，独轮，料、土兼载。《稗编》蜀相诸葛亮出征，始造木牛流马以运饷。木牛，即今车之有前辕者，流马，即今独推者是”。根据上述史学、学者的著作，可以断定：所谓木牛流马，就是今日的双轮架车和独轮小车，广元人民乃至四川农村都将独轮小车叫鸡公车。这种独轮小车，经过一千七百多年一直在广元山区沿用下来。据1959年广元县农具改革办公室统计，全县的鸡公车近两千部。车的构造和使用方法，同崐1958年文物出版社影印出版的[宋代]张择端所画《清明上河图》上的独轮小车相似，都是一人在后面推，或加一人在前面拉，也有在前面用一头驴拉的。但现今鸡公车在结构上已改进成双轮，或三轮、四轮的，轮子有铁木结构的胶轮，或钢料结构的胶轮，由人力、畜力发展成机械动力推拉。要说由生活起着重要作用，是现代科学成果，还必须说，古代比人力背挑大过好几倍，而且灵便得多的木牛流马，更是一种了不起的发明创造。 那么，木牛马究竟是否诸葛亮发明？《快史拾遗》蒲元传有：“蒲元造木牛流马，今人皆谓武侯所创。按蒲元别传，元牒杜佑《通典》说：“亮集督军廖立、杜睿、胡忠等，推意作木牛流马。据此，则蒲元诸人实创之，非亮自创也”。广元大高是其制造点之一，山脚下便是著名鲁班峡栈道（遗迹尚存）。这可以作木牛流马的试用场地。

盘式制动器的工作特点：盘式制动器用制动夹钳夹持与车轮一同旋 转的制动盘而使汽车制动，盘式制动器分类一般以钳体内活塞数目不同 来分。还可以制动钳体固定在支架上的形式来分，可分为固定式和浮动 式两种。浮动夹钳式的制动分泵相对于制动盘安装在一侧，除分栗.活塞 移动外，夹钳也可做轴向移动。固定夹钳式的制动分泵相对于制动盘分 置在两侧，只有分栗活塞能够移动，制动力较大。由于制动盘暴露在空气中，容易散热，所以高速制动时制动效能优 越。粘在制动器上的泥土、灰尘或水等可以被制动盘的离心作用甩掉或 被制动夹钳刮掉，不会影响制动效果，而制动盘通常是双层的，中间有 冷却片，可以进一步提高散热效果。

电动机星接单绕组承担电压为220V，故为降压启动。能耗制动是把电机惯性产生的电能，转换为直流通过制动电阻消耗掉，通过能量消耗达到制动的目的。

全自动洗衣机减速离合器内制动带很少通过调整，现在的售后只要你芝麻小事只要扯上离合器的小问题就叫你更换总成，不知道你为何要调整离合器内制动带（除非你洗涤时洗涤桶是跟转的），调整制动带分两种情况，一种是制动行程不够造成的不刹车，该问题可通过调整离合器上的调整螺钉上来解决；另一种是制动带磨损严重造成的不刹车，该问题要更换制动带（可从旧的离合器上拆），若没有旧件就比较麻烦了可能就要更换离合器了。

离合器是套桶式全自动洗衣机实现洗涤和脱水相互转换的关键部件，其发生故障会影响洗衣机的整机功能。常见故障及相应的排除措施如下:1.波轮不转如离合器有故障，应按原规格换用新离合器。2.洗涤时波轮只能作但方向运转可能原因有:1)棘爪不到位(拨叉位置不正)。需调整拨叉，使拨叉塑料套紧靠调节螺钉;调节顶开螺丝与摆动板之间的距离，应控制在0.5mm~1mm内，使离合器刹车带完全拉紧。要求在断电停机的情况下，棘爪头应对准离合器的轴心，且棘爪应与三分之二以上的棘齿齿面接触。2)抱簧与外轴配合过松。此时需要更换合适的抱簧。3)小油封渗水，引起抱簧、离合套及脱水轴表面锈蚀，造成抱簧与之配合过紧。需要更换小油封，清除脱水轴及离合套表面的锈蚀。若抱簧锈蚀严重，应更换。3.洗涤时脱水桶也一起转出现此故障应先观察脱水桶的旋转方向，再判断导致故障的原因:1)脱水桶顺时针转动，多由刹车过松造成。应将顶开螺丝向外退，增大调节螺钉与摆动板间距离;2)脱水桶逆时针转动，多因离合器扭簧折断。应更换原规格的新扭簧。4.脱水时脱水桶不转或转动无力产生原因有:1)门盖没盖上。即安全开关未接通，脱水电气控制电路不通;2)刹车带松不开。应将顶开螺丝向摆动板方向旋进，以减少刹车带和刹车盘的接触，然后两手把住平衡圈作顺时针方向运转;3)离合器抱簧失效。应换用新抱簧;4)大油封内含油轴承未装好。应重新装配;5)皮带过松，无法带动脱水轴转动或转动时打滑。应调整电动机的位置，张紧皮带。5.脱水时有异响可能原因有:1)离合器滚珠或水封轴承生锈。应清理或更换轴承;2)滚珠轴承磨损严重，转动时偏心。应更换轴承;3)刹车带间隙不合适，与刹车盘相碰。应调整刹车带的松紧度。

离合器是套桶式全自动洗衣机实现洗涤和脱水相互转换的关键部件，其发生故障会影响洗衣机的整机功能。常见故障及相应的排除措施如下:1. 波轮不转如离合器有故障，应按原规格换用新离合器。2. 洗涤时波轮只能作但方向运转可能原因有:1)棘爪不到位(拨叉位置不正)。需调整拨叉，使拨叉塑料套紧靠调节螺钉;调节顶开螺丝与摆动板之间的距离，应控制在0.5mm~1mm内，使离合器刹车带完全拉紧。要求在断电停机的情况下，棘爪头应对准离合器的轴心，且棘爪应与三分之二以上的棘齿齿面接触。2)抱簧与外轴配合过松。此时需要更换合适的抱簧。3)小油封渗水，引起抱簧、离合套及脱水轴表面锈蚀，造成抱簧与之配合过紧。需要更换小油封，清除脱水轴及离合套表面的锈蚀。若抱簧锈蚀严重，应更换。3. 洗涤时脱水桶也一起转出现此故障应先观察脱水桶的旋转方向，再判断导致故障的原因:1)脱水桶顺时针转动，多由刹车过松造成。应将顶开螺丝向外退，增大调节螺钉与摆动板间距离;2)脱水桶逆时针转动，多因离合器扭簧折断。应更换原规格的新扭簧。4. 脱水时脱水桶不转或转动无力产生原因有:1)门盖没盖上。即安全开关未接通，脱水电气控制电路不通;2)刹车带松不开。应将顶开螺丝向摆动板方向旋进，以减少刹车带和刹车盘的接触，然后两手把住平衡圈作顺时针方向运转;3)离合器抱簧失效。应换用新抱簧;4)大油封内含油轴承未装好。应重新装配;5)皮带过松，无法带动脱水轴转动或转动时打滑。应调整电动机的位置，张紧皮带。5. 脱水时有异响可能原因有:1)离合器滚珠或水封轴承生锈。应清理或更换轴承;2)滚珠轴承磨损严重，转动时偏心。应更换轴承;3)刹车带间隙不合适，与刹车盘相碰。应调整刹车带的松紧度。

一、反接制动： 在电机断开电源后，为了使电机迅速停车，使用控制方法再在电机的电源上加上与正常运行电源反相的电源，此时，电机转子的旋转方向与电机旋转磁场的旋转方向相反，此时电机产生的电磁力矩为制动力矩，加快电机的减速。如下图示，利用开关Q将电枢两端的电压从电网断开，并立即将它接到一个制动电阻RL上，这时，电机内的主磁场保持不变，电枢因由惯性继续转动此时的点此力矩为制动转矩，故使电机转速下降，直到停转。 反接制动有一个最大的缺点，就是：当电机转速为0时，如果不及时撤除反相后的电源，电机会反转。解决此问题的方法有以下两种：1、在电机反相电源的控制回路中，加入一个时间继电器，当反相制动一段时间后，断开反相后的电源，从而避免电机反转。但由于此种方法制动时间难于估算，因而制动效果并不精确。2、在电机反相电源的控制回路中加入一个速度继电器，当传感器检测到电机速度为0时，及时切掉电机的反相电源。由于此种方法速度继电器实时监测电机转速，因而制动效果较上一种方法要好的多。正是由于反接制动有此特点，因此，不允许反转的机械，如一些车床等，制动方法就不能采用反接制动了，而只能采用能耗制动或机械制动。二、能耗制动： 在定子绕组中通以直流电，从而产生一个固定不变的磁场。此时，转子按旋转方向切割磁力线，从而产生一个制动力矩。由于此制动方法并不是象再生制动那样，把制动时产生的能量回馈给电网，而是单靠电机把动能消耗掉，因此叫能耗制动。又由于是在定子绕组中通以直流电来制动，因而能耗制动又叫直流注入制动。如下图示，利用倒向开关开关Q把点数电压反接到电网，此时的电枢电流将变成复制，且电流大小相当，随之产生很大的制动性质的电机转矩，是电机停转。 能耗制动是单纯依靠电机来消耗动能来达到停车的目的，因而制动效果和精度并不理想。在一些要求制动时间短和制动效果好的场合，一般不使用此制动方法。如起重机械，其运行特点是电机转速低，频繁地起动、停止和正反转，而且拖着所吊重物运行。为了实现准确而又灵活的控制，电机经常处于制动状态，并且要求制动力矩大。而能耗制动则达不到上述要求。故起重机械一般采用反接制动，且要求有机械制动，以防在运行过程中或失电时，重物滑落。三、再生制动： 再生制动和上述两种制动方法均不同。再生制动只是电机在特殊情况下的一种工作状态，而上述两者是为达到迅速停车的目的，人为在电机上施加的一种方法。再生制动的原理：当电机的转子速度超过电机同步磁场的旋转速度时，转子绕组所产生的电磁转矩的旋转方向和转子的旋转方向相反，此时，电机处于制动状态。之所以把此时的状态叫再生制动，是因为此时电机处于发电状态，即电机的动能转化成了电能。此时，可以采取一定的措施把产生的电能回馈给电网。达到节能的目的。因此，再生制动也叫发电制动。再生制动会出现在以下两种场合：1、起重机重物下降时，电机转子在重物重力的手动下，转子的转速有可能超过同步转速，此时，电机处于再生制动状态。这时，电机的制动转矩是阻止重物的下落，直至制动转矩和重力形成的转矩相等时，重物才会停止下落。2、当变频调速时，当变频器把频率降低时，同步转速也随之降低。但转子转速由于负载惯性的作用，不会马上降低，此时，电机也会处于再生制动状态，直至拖动系统的速度也下降为止。

一、反接制动： 在电机断开电源后，为了使电机迅速停车，使用控制方法再在电机的电源上加上与正常运行电源反相的电源，此时，电机转子的旋转方向与电机旋转磁场的旋转方向相反，此时电机产生的电磁力矩为制动力矩，加快电机的减速。如下图示，利用开关Q将电枢两端的电压从电网断开，并立即将它接到一个制动电阻RL上，这时，电机内的主磁场保持不变，电枢因由惯性继续转动此时的点此力矩为制动转矩，故使电机转速下降，直到停转。 反接制动有一个最大的缺点，就是：当电机转速为0时，如果不及时撤除反相后的电源，电机会反转。解决此问题的方法有以下两种：1、在电机反相电源的控制回路中，加入一个时间继电器，当反相制动一段时间后，断开反相后的电源，从而避免电机反转。但由于此种方法制动时间难于估算，因而制动效果并不精确。2、在电机反相电源的控制回路中加入一个速度继电器，当传感器检测到电机速度为0时，及时切掉电机的反相电源。由于此种方法速度继电器实时监测电机转速，因而制动效果较上一种方法要好的多。正是由于反接制动有此特点，因此，不允许反转的机械，如一些车床等，制动方法就不能采用反接制动了，而只能采用能耗制动或机械制动。二、能耗制动： 在定子绕组中通以直流电，从而产生一个固定不变的磁场。此时，转子按旋转方向切割磁力线，从而产生一个制动力矩。由于此制动方法并不是象再生制动那样，把制动时产生的能量回馈给电网，而是单靠电机把动能消耗掉，因此叫能耗制动。又由于是在定子绕组中通以直流电来制动，因而能耗制动又叫直流注入制动。如下图示，利用倒向开关开关Q把点数电压反接到电网，此时的电枢电流将变成复制，且电流大小相当，随之产生很大的制动性质的电机转矩，是电机停转。 能耗制动是单纯依靠电机来消耗动能来达到停车的目的，因而制动效果和精度并不理想。在一些要求制动时间短和制动效果好的场合，一般不使用此制动方法。如起重机械，其运行特点是电机转速低，频繁地起动、停止和正反转，而且拖着所吊重物运行。为了实现准确而又灵活的控制，电机经常处于制动状态，并且要求制动力矩大。而能耗制动则达不到上述要求。故起重机械一般采用反接制动，且要求有机械制动，以防在运行过程中或失电时，重物滑落。三、再生制动： 再生制动和上述两种制动方法均不同。再生制动只是电机在特殊情况下的一种工作状态，而上述两者是为达到迅速停车的目的，人为在电机上施加的一种方法。再生制动的原理：当电机的转子速度超过电机同步磁场的旋转速度时，转子绕组所产生的电磁转矩的旋转方向和转子的旋转方向相反，此时，电机处于制动状态。之所以把此时的状态叫再生制动，是因为此时电机处于发电状态，即电机的动能转化成了电能。此时，可以采取一定的措施把产生的电能回馈给电网。达到节能的目的。因此，再生制动也叫发电制动。再生制动会出现在以下两种场合：1、起重机重物下降时，电机转子在重物重力的手动下，转子的转速有可能超过同步转速，此时，电机处于再生制动状态。这时，电机的制动转矩是阻止重物的下落，直至制动转矩和重力形成的转矩相等时，重物才会停止下落。2、当变频调速时，当变频器把频率降低时，同步转速也随之降低。但转子转速由于负载惯性的作用，不会马上降低，此时，电机也会处于再生制动状态，直至拖动系统的速度也下降为止。

同步发电机为了实现能量的转换，需要有一个直流磁场而产生这个磁场的直流电流，称为发电机的励磁电流。根据励磁电流的供给方式，凡是从其它电源获得励磁电流的发电机，称为他励发电机，从发电机本身获得励磁电源的，则称为自励发电机。 一、发电机获得励磁电流的几种方式 1、直流发电机供电的励磁方式：这种励磁方式的发电机具有专用的直流发电机，这种专用的直流发电机称为直流励磁机，励磁机一般与发电机同轴，发电机的励磁绕组通过装在大轴上的滑环及固定电刷从励磁机获得直流电流。这种励磁方式具有励磁电流独立，工作比较可靠和减少自用电消耗量等优点，是过去几十年间发电机主要励磁方式，具有较成熟的运行经验。缺点是励磁调节速度较慢，维护工作量大，故在10MW以上的机组中很少采用。 2、交流励磁机供电的励磁方式，现代大容量发电机有的采用交流励磁机提供励磁电流。交流励磁机也装在发电机大轴上，它输出的交流电流经整流后供给发电机转子励磁，此时，发电机的励磁方式属他励磁方式，又由于采用静止的整流装置，故又称为他励静止励磁，交流副励磁机提供励磁电流。交流副励磁机可以是永磁机或是具有自励恒压装置的交流发电机。为了提高励磁调节速度，交流励磁机通常采用100——200HZ的中频发电机，而交流副励磁机则采用400——500HZ的中频发电机。这种发电机的直流励磁绕组和三相交流绕组都绕在定子槽内，转子只有齿与槽而没有绕组，像个齿轮，因此，它没有电刷，滑环等转动接触部件，具有工作可靠，结构简单，制造工艺方便等优点。缺点是噪音较大，交流电势的谐波分量也较大。 3、无励磁机的励磁方式： 在励磁方式中不设置专门的励磁机，而从发电机本身取得励磁电源，经整流后再供给发电机本身励磁，称自励式静止励磁。自励式静止励磁可分为自并励和自复励两种方式。自并励方式它通过接在发电机出口的整流变压器取得励磁电流，经整流后供给发电机励磁，这种 励磁方式具有结简单，设备少，投资省和维护工作量少等优点。自复励磁方式除没有整流变压外，还设有串联在发电机定子回路的大功率电流互感器。这种互感器的作用是在发生短路时，给发电机提供较大的励磁电流，以弥补整流变压器输出的不足。这种励磁方式具有两种励磁电源，通过整流变压器获得的电压电源和通过串联变压器获得的电流源。 二、发电机与励磁电流的有关特性 1、电压的调节 自动调节励磁系统可以看成为一个以电压为被调量的负反馈控制系统。无功负荷电流是造成发电机端电压下降的主要原因，当励磁电流不变时，发电机的端电压将随无功电流的增大而降低。但是为了满足用户对电能质量的要求，发电机的端电压应基本保持不变，实现这一要求的办法是随无功电流的变化调节发电机的励磁电流。 2、无功功率的调节： 发电机与系统并联运行时，可以认为是与无限大容量电源的母线运行，要改变发电机励磁电流，感应电势和定子电流也跟着变化，此时发电机的无功电流也跟着变化。当发电机与无限大容量系统并联运行时，为了改变发电机的无功功率，必须调节发电机的励磁电流。此时改变的发电机励磁电流并不是通常所说的“调压”，而是只是改变了送入系统的无功功率。 3、无功负荷的分配： 并联运行的发电机根据各自的额定容量，按比例进行无功电流的分配。大容量发电机应负担较多无功负荷，而容量较小的则负提供较少的无功负荷。为了实现无功负荷能自动分配，可以通过自动高压调节的励磁装置，改变发电机励磁电流维持其端电压不变，还可对发电机电压调节特性的倾斜度进行调整，以实现并联运行发电机无功负荷的合理分配。 三、自动调节励磁电流的方法 在改变发电机的励磁电流中，一般不直接在其转子回路中进行，因为该回路中电流很大，不便于进行直接调节，通常采用的方法是改变励磁机的励磁电流，以达到调节发电机转子电流的目的。常用的方法有改变励磁机励磁回路的电阻，改变励磁机的附加励磁电流，改变 可控硅的导通角等。这里主要讲改变可控硅导通角的方法，它是根据发电机电压、电流或功率因数的变化，相应地改变可控硅整流器的导通角，于是发电机的励磁电流便跟着改变。这套装置一般由晶体管，可控硅电子元件构成，具有灵敏、快速、无失灵区、输出功率大、体积小和重量轻等优点。在事故情况下能有效地抑制发电机的过电压和实现快速灭磁。自动调节励磁装置通常由测量单元、同步单元、放大单元、调差单元、稳定单元、限制单元及一些辅助单元构成。被测量信号（如电压、电流等），经测量单元变换后与给定值相比较，然后将比较结果（偏差）经前置放大单元和功率放大单元放大，并用于控制可控硅的导通角，以达到调节发电机励磁电流的目的。同步单元的作用是使移相部分输出的触发脉冲与可控硅整流器的交流励磁电源同步，以保证控硅的正确触发。调差单元的作用是为了使并联运行的发电机能稳定和合理地分配无功负荷。稳定单元是为了改善电力系统的稳定而引进的单元 。励磁系统稳定单元 用于改善励磁系统的稳定性。限制单元是为了使发电机不致在过励磁或欠励磁的条件下运行而设置的。必须指出并不是每一种自动调节励磁装置都具有上述各种单元，一种调节器装置所具有的单元与其担负的具体任务有关。 四、自动调节励磁的组成部件及辅助设备 自动调节励磁的组成部件有机端电压互感器、机端电流互感器、励磁变压器；励磁装置需要提供以下电流，厂用AC380v、厂用DC220v控制电源.厂用DC220v合闸电源；需要提供以下空接点，自动开机.自动停机.并网（一常开，一常闭）增，减；需要提供以下模拟信号，发电机机端电压100V，发电机机端电流5A，母线电压100V，励磁装置输出以下继电器接点信号；励磁变过流，失磁，励磁装置异常等。 励磁控制、保护及信号回路由灭磁开关，助磁电路、风机、灭磁开关偷跳、励磁变过流、调节器故障、发电机工况异常、电量变送器等组成。在同步发电机发生内部故障时除了必须解列外，还必须灭磁，把转子磁场尽快地减弱到最小程度，保证转子不过的情况下，使灭磁时间尽可能缩短，是灭磁装置的主要功能。根据额定励磁电压的大小可分为线性电阻灭磁和非线性电阻灭磁。 近十多年来，由于新技术，新工艺和新器件的涌现和使用，使得发电机的励磁方式得到了不断的发展和完善。在自动调节励磁装置方面，也不断研制和推广使用了许多新型的调节装置。由于采用微机计算机用软件实现的自动调节励磁装置有显著优点，目前很多国家都在研制和试验用微型机计算机配以相应的外部设备构成的数字自动调节励磁装置，这种调节装置将能实现自适应最佳调节。 获得励磁电流的方法称为励磁方式。目前采用的励磁方式分为两大类：一类是用直流发电机作为励磁电源的直流励磁机励磁系统；另一类是用硅整流装置将交流转化成直流后供给励磁的整流器励磁系统。现说明如下： 1 直流励磁机励磁 直流励磁机通常与同步发电机同轴，采用并励或者他励接法。采用他励接法时，励磁机的励磁电流由另一台被称为副励磁机的同轴的直流发电机供给。如图15.5所示。 2 静止整流器励磁 同一轴上有三台交流发电机，即主发电机、交流主励磁机和交流副励磁机。副励磁机的励磁电流开始时由外部直流电源提供，待电压建立起来后再转为自励(有时采用永磁发电机)。副励磁机的输出电流经过静止晶闸管整流器整流后供给主励磁机，而主励磁机的交流输出电流经过静止的三相桥式硅整流器整流后供给主发电机的励磁绕组。(见图15.6） 3 旋转整流器励磁 静止整流器的直流输出必须经过电刷和集电环才能输送到旋转的励磁绕组，对于大容量的同步发电机，其励磁电流达到数千安培，使得集电环严重过热。因此，在大容量的同步发电机中，常采用不需要电刷和集电环的旋转整流器励磁系统，如图15.7所示。主励磁机是旋转电枢式三相同步发电机，旋转电枢的交流电流经与主轴一起旋转的硅整流器整流后，直接送到主发电机的转子励磁绕组。交流主励磁机的励磁电流由同轴的交流副励磁机经静止的晶闸管整流器整流后供给。由于这种励磁系统取消了集电环和电刷装置，故又称为无刷励磁系统。 http://unit.xjtu.edu.cn/unit/sspdj/tbdj/sec1502.htm http://www.ca800.com/06/1-4/a9456.asp http://www.wxit.edu.cn/jpkc/qc/text/dzja/02.doc

没必要换原厂的，博士的吧

天河的参数远高于国际标准。 天合光能汽车集团(TRW)是全球领先的汽车安全系统供应 商 ，也是全球最大的汽车零部件公司之一。它服务于世界上所有主要的汽车制造商，并在所涉及的每个产品类别中处于领先地位。是唯一一家生产制动系统所有主要部件(包括制动衬片、制动盘、卡钳、制动总泵、制动缸等产品)的售后市场制造商。 天河有100多年生产刹车部件的历史。其DOT3、DOT4、DO4EPS、Grand prix Fluid制动液适用于不同地区、不同季节的车辆，满足车辆在任何情况下快速、安全制动的要求。 1.产品介绍 产品类型:醇基刹车油 产地:英国 产品参数:干沸点:240 degc湿沸点149度；c低温运动粘度为1270cSt(国内标准:干沸点:205 degc湿沸点140 degc) 2.刹车油知识 (1)DOT最低沸点标准数据 刹车油的类型(醇基) 干沸点 DOT3 205 degC DOT4 230 degC DOT5.1 270 degC 湿沸点 DOT3 140 degC DOT4 155 degC DOT5.1 190 degC (测试标准注释:1。干沸点是指刚从密封容器中加入制动系统后的沸点；2.湿沸点是指使用2年后含水量为3.5%的沸点)； (2)更换制动油的建议条件: 绝对标准:沸点等于180 degc必须被替换......LUCAS提供了一个编号为YWB 211的制动液沸点测试仪。 一般标准:一般汽车厂家的保养资料建议2年更换一次。除非你有沸点测试，否则很难说绝对的更换时间。比如车轮浸没在水中，制动缸完全浸泡在水中，即使制动系统密封良好，全新的醇基刹车油7天后含水量也会超过3%，35天后含水量高达7%！所以除了汽车厂家的更换标准，还要看你的使用环境。如果刹车油打水淹车才一年，我觉得出于安全考虑，有必要马上换刹车油； 特殊情况:DOT5.1可以显著增加更换周期。一般正常的平均更换周期可以是5年左右。由于所用的MTG硼酸盐与DOT4基本相同，因此它可以与DOT4兼容。目前主要用于赛车等要求较高的车辆。 @2019

汽车制动系统的组成和结构汽车制动系统是一个复杂的制动安全系统，一般由制动传动装置和制动器组成。1)制动传动装置制动传动装置包括向制动器传递制动能量的各种零件和管路，如制动踏板、制动总泵、轮缸和连接管路等。2)制动器制动器是产生阻碍车辆运动或趋势的力的部件。一般是通过固定元件与旋转元件工作面之间的摩擦来实现的。一个完善的制动系统还要有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。制动系统的工作原理连接在车身(或车架)上的非旋转元件和连接在车轮(或传动轴)上的旋转元件之间的相互摩擦，用来阻止车轮转动或有转动的趋势。运动汽车的动能转化为摩擦副的热能，耗散到大气中。现在以液压行车制动系统为例来说明制动系统的工作原理，如图15.1所示。车轮制动器主要由转动部分、固定部分和开启机构组成。转动部分是制动鼓，固定在轮毂上，随车轮转动，其工作面是内圆柱面。固定部分主要包括闸瓦和制动底板等。制动器底板用螺栓固定在转向节法兰(前轮)或桥壳法兰(后轮)上。在固定制动底板上，有两个支撑销支撑两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外周面设有摩擦片，上端通过制动蹄回位弹簧张紧压靠在轮缸活塞上。制动蹄可以通过诸如凸轮或制动轮缸的打开机构打开。制动轮缸也安装在制动底板上。液压制动传动机构主要由制动踏板和推杆组成！主缸、制动轮缸和油管等。安装在车身上的制动总泵通过油管与制动轮缸连接，驾驶员可以通过制动踏板操纵制动总泵的活塞。1)没有刹车过程。不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保持一定的间隙，使制动鼓能随车轮转动。2)制动过程为了让行驶中的汽车减速停车，需要利用路面对汽车的车轮施加反方向的力，也就是制动力。制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆推动制动总泵活塞，迫使制动油通过油管进入制动轮缸。机油的压力使制动轮缸的活塞克服回位弹簧的拉力推动制动蹄绕支承销转动，上端向外张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压在制动鼓上。这样，非旋转制动蹄的摩擦件对旋转制动鼓产生一个摩擦力矩M，其方向与车轮的旋转方向相反，其大小取决于制动轮缸活塞的开启力、制动蹄与制动鼓之间的摩擦系数以及制动鼓和制动蹄的大小。制动鼓将扭矩M传递给车轮。由于车轮和路面之间的附着力，车轮在路面上施加一个向前的圆周力F。同时路面也给了车轮一个向后的切向反作用力F，即车轮上的路面制动力。各个车轮的路面制动力之和就是汽车的总制动力，通过车轴和悬架从车轮传递到车架和车身，迫使整车产生一定的减速度。制动力越大，减速度越大。3)制动器释放过程松开制动踏板，在回位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓之间的间隙将恢复，从而松开制动器。制动时，车轮上的制动力Fb随着踏板力和制动力矩的增大而增大。但由于轮胎与路面附着力的限制，制动力f不能超过附着力f！f等于轮胎上的垂直载荷G和轮胎与路面的附着系数Q的乘积，即Fb=GQ。当制动力等于附着力时，车轮就会抱死，在路面上被拖行。打滑会严重磨损胎面局部，在路面上留下黑色的痕迹。时间同步拖动造成胎面局部高温和局部变薄，就像轮胎和路面之间隔了一层润滑剂，降低了附着系数。最大制动力和最短制动距离不是出现在车轮抱死的时候，而是出现在车轮即将抱死但没有完全抱死的时候。制动力接近附着力，即在所谓的“临界状态”达到最大值。可以看出，当制动到锁定状态时可以实现的制动力与车轮上的垂直载荷成比例。也就是说，车轮上的负载越大，可能的制动力就越大。因此，应根据各种汽车前轮和后轮轴轮分配质量的差异，包括附着质量和传递质量，从制动器的结构类型，如开启机构、制动鼓、制动蹄的类型和尺寸等方面合理分配制动力。从而获得理想的制动功。实际上，一般结构的车轮制动器在制动过程中，由于车轮的载荷及其与地面的附着系数并不恒定，很难完全避免车轮抱死和打滑。许多汽车在制动系统中增加了前轮和后轮轴轮的制动力分配和调节装置，可以减少车轮抱死现象。不过最理想的还是电控自动防抱死制动装置，俗称ABS装置。

汽车制动性一般指汽车的刹车系统的效能，一般有100公里-0的刹车距离（在汽车销售中经常用到），还有汽车厂家经常在测试时用到的40公里-0的刹车距离等等，NCAP中还有干燥路面和湿滑路面的刹车性能等。当然如果再专业一定有时还有热衰退，水衰退等等。 通过性指的是汽车通过条件比较差的路面的时候得性能一般有接近角（前悬和前车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角），离去角（后悬和后车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）和通过角（轴距终点与两车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）之分，接近角指的是能爬上最大的坡度，离去角指的是能下最大的坡度，通过角一般指的是通过驼峰的能力。

【太平洋汽车网】液缓制动工作原理,液缓制动借助于的是液体阻尼造成缓速作用，可装于变速箱的前方或后方。车辆在下坡时使用的排气制动，有着良好的制动效果，但假如是大型货车，吨位较大的状况下，排气制动发挥的作用是有限的，并且还可以伤害发动机。理所当然，一些大型汽车基本都会装有液力缓速器，特别是装有液力机械传动的矿用自卸车辆。国产125t液力传动矿用自卸车辆使用的是阿里逊液力变速箱，缓速器安装在变矩器和变速箱之间，可以减小尺寸，但是换档比较困难。安凯HF120GD机械传动客车使用的是Voith缓速器，由变速箱输出轴驱动，其制动效果与变速箱档位无关，换档效果相当好，但是尺寸相当大。液力缓速器有着必需的优点和缺点：1、优点：可以和变速箱连成一体，尺寸、质量较小；工作时磨损较小；工作时造成的热量便于传出和消散；滑路制动时车轮不会造成滑移。2、缺点：结合、分离的时间较长，不工作时有必需的功率损失。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

液体慢制动的原理是什么？液体慢速制动可以通过液体阻尼安装在变速箱的前面或后面。 车辆下坡时使用的排气制动有很好的制动效果，但如果是大吨位的大货车，排气制动作用有限，还会对发动机造成伤害。当然，一些大型汽车基本都配备了液力缓速器，尤其是矿用自卸车配备了液力机械变速箱。国产125t液压传动矿用自卸车采用了All is on液压变速箱，液力变矩器与变速箱之间安装了减速器，可以缩小尺寸，但换挡困难。 安凯HF120GD机械传动客车使用的是Voith缓速器，由变速箱输出轴驱动，其制动效果与变速箱档位无关，换档效果相当好，但是尺寸相当大。液力缓速器有着必需的优点和缺点：1、优点：可以和变速箱连成一体，尺寸、质量较小；工作时磨损较小；工作时造成的热量便于传出和消散；滑路制动时车轮不会造成滑移。2、缺点：结合、分离的时间较长，不工作时有必需的功率损失。非常感谢大家能在百忙中抽空看我的介绍，对于液缓制动是什么原理这个问题我就介绍到这里了，我由于水平有限，肯定也有写的不足的地方，如文中有讲的不详细或是有错误的地方，欢迎大家指正，谢谢大家的关照。 @2019

<p>制动单元的电路图如下,因制动电阻的发热量较大,一般变频器采用制动电阻外接的方式。</p><p>当电动机处于发电状态时,有能量回馈到变频器,致使变频器内直流母线电压值升高。当母线电压超过一定限值时,主控板会输出一个信号,使制动模块的IGBT导通,制动电阻中有电流流过,电能转换成热能,故直流母线电压又会降低。当主控板检测到母线电压低到一定值时,便停止信号输出,制动模块的IGBT被关断,制动过程暂停。</p><p></p>

能耗制动咋样，就咋样

其实工作原理都差不多，比如韩东的蝶式制动器，通气后推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。

以下就是制动压力传感器的作用：1、汽车制动压力传感器的所用是，带油压助力装置的制动系统的油压控制；2、它可检测出储压器的压力、输出油泵的闭合或断开信号以及油压的异常报警；3、其内设有半导体应变片，利用了应变片具有形状变化时电阻也发生变化的特性；另外还设有金属膜片，通过金属膜片应变片检测出压力的变化，并将其转换成电信号后对外输出。

电磁制动器是一种将主动侧扭力传达给被动侧的连接器，可以据需要自由的结合，切离或制动，具有结构紧凑，操作简单，响应灵敏，寿命长久，使用可靠，易于实现远距离控制等优点。电磁制动器是现代工业中一种理想的自动化执行元件，在机械传动系统中主要起传递动力和控制运动等作用。

降低给定频率。根据查询奥创电子官网显示，在变频调速系统中，降速的基本方法就是通过逐步降低给定频率来实现。制动电阻的作用就是来消耗紧急停止时反馈的电流，起到保护变频器的作用。

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汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。拓展资料：鼓式制动器：鼓式刹车是一种传统的制动方式，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容。刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转。汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。盘式制动器：近年来，汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。盘式制动又称碟式制动，其工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。碟式刹车碟式刹车有时也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备．鼓式刹车的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于碟式刹车,所以普遍用于后轮驱动的卡车上.

汽车制动系统的原理是利用与车身(或 车架 )连接的非转动元件与与车轮(或传动轴)连接的转动元件之间的相互摩擦，使车轮停止转动或停止转动的趋势。而行驶的汽车动能转化为热能，消散到大气中。 车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和开启机构组成。转动部分为制动鼓，制动鼓固定在轮毂上，随车轮转动，其工作面为内圆柱面。固定部分主要包括制动蹄和制动底板。制动器底板用螺栓固定在转向节法兰(前轮)或桥壳法兰(后轮)上。在固定制动底板上，有两个支撑销支撑着两个弧形制动蹄的下端。闸瓦外表面装有摩擦片，上端由闸瓦回位弹簧张紧压靠在轮缸活塞上。制动蹄可以通过凸轮或制动轮缸等开启机构打开。制动轮缸也安装在制动底板上。液压传动机构主要由制动踏板和推杆组成！主缸、制动轮缸和油管等。安装在车身上的制动总泵通过油管与制动轮缸连通，驾驶员可以通过制动踏板操作总泵的活塞。 汽车制动系统有两种。一种是液压制动；另一种是气压制动。液压制动是制动总泵以制动液为传动介质，通过制动管路输送到各个制动缸，从而达到制动效果。在气动制动中，采用高压气体作为制动介质，然后通过管道输送到各个制动缸，达到制动效果。

汽车制动的原理： 1、一般制动系的基本结构：主要由车轮制动器和液压传动机构组成。 车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓，固定部分包括制动蹄和制动底板。 2、制动工作原理：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。解除制动当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 3、制动主缸的结构及工作过程：制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。 单腔式制动主缸制动系不工作时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间。制动时活塞左移，油压升高，进而车轮制动。解除制动 撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除 。 4、双腔式制动主缸：制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路。同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动。解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。如活塞回位迅速，工作腔内容积也迅速扩大，使油压迅速降低。储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。当活塞完全回位时，补偿孔打开，工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。若液压系统由于漏油，以及由于温度变化引起主缸工作腔、管路、轮缸中油液的膨胀或收缩，都可以通过补偿孔进行调节。

刹车片安装不到位导致的，刹车分泵卡死，或刹车液压油位低，手刹一般是刹后面两个轮子，建议如果不确定刹车泵有没有坏话，用举升机顶起汽车，一个人在上面反复拉放手刹，下面人看手刹线有没有动，如果没动就是手刹线的问题。

问题一：如何复制动态图片 1,右击你要复制的GIF动态图片－－单击右键－－选择图片另存为（存到你要存的地方)--一定要是GIF动态图片格式才行 问题二：怎样复制粘贴动态图片又能在微信看到并且是动态的 微信暂不支持复制粘贴动态图片功能。 由于动态图片存在安全风险，部分软件并不支持动态图片的发送。 另外，由于苹果手机的系统功能限制，在苹果手机上也不可以进行动态图片的发送。 可以通过安卓手机将动态图片发送到你的微信帐号，然后再进行转发，来实现动态图的发送。 如果有对微信功能的意见或者建议，可以向微信的产品经理进行建议。 建议方式如下： 1、在微信的“我”，“设置”，“关于微信”，“帮助与反馈”中进行建议。 2、在AppStore的评价页面进行建议。 3、通过腾讯微博，腾讯公司主页的建议页面进行建议。 问题三：如何复制动态表情？ 按Ctrl+Ait+C就可以复制了，想复制给另一个QQ好友的话按Ctrl+Ait+V就显示出来了；或者直接添加到QQ表情里面随时都可以用，想发给另一个QQ好友的话，直接按表情选折那个你想要的表情就可以了。 问题四：如何复制QQ好友动态里的图片 手机的话，点击好友的图片进入放大，然后长按手机5秒松开会有显示，保存到手机，然后你发表说说的时候或者发送给好友也可以，选择本地上传就可以了。 问题五：怎么复制动态图片？点右键复制到QQ上就不动了。。 105分 用读图软件打开后，读图软件工具栏上看看 一般有复制图片的选项。 问题六：百度上的动态图片怎么复制到QQ上 找到你喜欢的图片之后，点右键，另存户，我的文档，图片收藏（我记得有两个图片收藏，你要记得存在哪一个里面哦） 然后点QQ发送图片，我的文档，图片收藏，把那个图片找出来，点打开发送 就 OK 了。 问题七：怎么将动态图片粘贴到word 要用powerpoint 才会动来paste 在按 F5便可以看到 问题八：表示动态图片怎么复制 不能复制 保存图片到本地后再用在需要的地方 希望能帮到你 问题九：如何复制ppt中的动态图片 跟复制静态的图片一样，右键，复制图片就行 问题十：怎样把百度上的动态图片保存下来？ 操作方法如下： 打开百度浏览器，在网上搜索一些动态的图片。 在图片上点击右键，复制图片链接地址。 图片网址进行复制之后，粘贴到地址栏上面，可以看到所复制的图片的格式是jpg。如下图所示： 然后直接在地址的后面把jpg删除，然后再输入gif。 输入完成后，接着在图片上点击“图片另存为”。保存类型是以gif的格式进行保存的。如下图所示： 然后选择图片保存的文件夹，点击“保存”。 打开所保存的图片，就会以动态图片形式进行播放了。

紧急制动系统辅助英文缩写是EBA。1、车辆紧急制动辅助系统。英文为Electronic Brake Assist，也有译为Electronic Control Brake Assit System。中文译为电子控制制动辅助系统，它的作用有防止车轮锁死、自动调节前、后轴制动力分配比例，提高制动效能。EBA的本质是实现车辆的线控制动功能。当EBA配合有长程雷达、激光雷达或其它视觉系统，可以实现车辆的自适应巡航系统功能，车辆主动避撞功能等。2、EBA的制动行为。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴（18兆帕）的液压施加最大的制动力。3、EBA的作用原理。EBA是先进的汽车电子产品，由传感器、执行器和控制器组成。核心的执行器是车内的电子真空助力器（Electronic Vacuum Booster，EVB）。其作用原理是在制动主泵上安装一个压力传感器，通过压力传感器感知驾驶员是否进行紧急制动行为。如果是紧急制动，车载控制电脑会启动电子真空助力器内部的电磁机构，开速将制动压力提升至助力器的最大伺服点。双膜片的电子助力器的反应时间为0.4秒内达到助力器的最大伺服压力。车辆辅助系统，具体如下：1、EBA辅助。即电子控制制动辅助，可以感应驾驶者对刹车踏板的需求程度。2、BAS辅助。即制动辅助系统，针对汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断的情况设计的。3、BA辅助。即机械制动辅助系统，能判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。