汽车故障诊断仪主要是诊断什么的？

你好 汽车故障诊断指在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。

故障诊断FD(FaultDiagnosis)就是对设备运行状态和异常情况做出判断。就是说，在设备没有发生故障之前，要对设备的运行状态进行预测和预报；在设备发生故障后，对故障的原因、部位。类型、程度等做出判断，并进行维修决策。故障诊断的任务包括故障检测、故障识别、故障分离与估计、故障评价和决策。

汽车故障的诊断方法如下：1、望问法：汽车发生故障需要诊断修理人员第一眼看到汽车时就应做出汽车形式和使用年限的初步判断从外观上即可了解汽车的形式；从外观或翻转驾驶室暴露发动机即可做出使用年限的判断有经验的维修人员甚至一下子就能做出汽车故障的判断。2、经验法：顾名思义经验法诊断故障是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验快速准确地对汽车故障做出诊断。3、观察法：观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象而后对故障做出判断这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。4、听觉法：用听觉诊断汽车和发动机故障是最常用和简便的方法。当汽车运行时发动机以不同的工况运转汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位发生故障时就会出现异常响声有经验者可以根据发出的异常响声立即判断汽车故障。5、试验法：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能以达到诊断故障的目的。

你好 目前，国内采用的汽车诊断方法有两种:一种是直观诊断法。另一种是仪具检测法(即不解体检测).

你好 汽车故障诊断指在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。

汽车故障诊断是汽车维修中最为重要的环节之一，它可以帮助车主快速找到问题所在，并及时采取相应的措施进行修复。本文将从10个方面逐步分析汽车故障诊断的相关知识，帮助车主更好地了解和掌握相关技能。方面一、故障灯当车辆出现故障时，仪表盘上的故障灯会亮起。通过读取车辆的故障码，可以快速定位故障所在，并进行相应修复。方面二、异常声音汽车在行驶过程中出现异常声音，往往预示着有可能存在故障。比如发动机异响、轮胎异响等，都需要及时进行检查和修复。方面三、刹车失灵刹车失灵是一种十分危险的情况，如果发生此类情况时不及时采取措施，将会对行驶安全造成极大威胁。因此，在出现刹车失灵时，要立即采取应急措施，并尽快将车辆送往维修店进行检查和修复。方面四、发动机故障发动机是汽车的核心部件之一，一旦发生故障，将会对整个车辆造成极大影响。常见的发动机故障包括熄火、抖动、加速缓慢等，需要及时进行处理。方面五、电路问题电路问题是导致汽车故障的一个重要原因，常见的问题包括电瓶失灵、线路老化等。在出现电路问题时，要及时检查并进行修复，以避免给车辆带来更大的损失。方面六、轮胎问题轮胎是汽车行驶中最容易出现问题的部件之一。当轮胎出现漏气、磨损等情况时，需要及时更换或修理。方面七、变速器故障变速器是汽车驱动系统中重要的组成部分之一，当变速器出现故障时，会导致汽车加速不良、换挡困难等问题。需要及时检查和修复。方面八、空调系统故障空调系统是汽车中常见的设备之一，在使用过程中也容易出现故障。比如制冷效果不佳、异味等问题，需要及时进行检查和维修。方面九、排放系统故障排放系统是汽车中的一个重要部件，当排放系统出现故障时，会导致车辆尾气排放超标，影响环境和人体健康。因此，在出现排放系统故障时，要及时进行检查和修复。方面十、其他问题除了以上介绍的几种情况外，汽车还有很多其他可能的故障原因。比如电子设备故障、车身损坏等。在出现这些问题时，需要及时寻求专业技术人员的帮助，并进行相应的处理。

汽车故障诊断 汽车故障诊断就是指：按照有关标准规范，应用专门的专用工具、仪器设备、机器设备和手机软件，对汽车常见故障开展检验清查、具体分析，进而查清常见故障诱因，确定常见故障部位的操作流程。汽车常见故障的诊断方式通常是人力形象化工作经验诊断法和实验仪器诊断法。伴随着汽车技术性的发展趋势，尤其是电子信息技术、电子信息技术在汽车上的运用，汽车故障诊断正从传统的的眼观、耳听、鼻闻、手去摸、防护、揭穿和较为等工作经验诊断方法，向以智能化、一体化和数字化的诊断机器设备为_助方式，以现代信息技术为依靠的操作系统详细的当代汽车故障诊断技术性管理体系发展趋势。

汽车故障诊断的基本方法是：询问用户故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等，接着初步确定出故障范围及部位，然后调出故障码并查出故障内容，按故障码显示的故障范围进行检修，检修完毕，验证故障是否确已排除。汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的。方法有人工经验诊断与排除法。 人工经验诊断法是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。这种诊断方法不需要专用仪器设备，投资少、见效快，但诊断速度慢、准确性差，不能进行定量分析，需要诊断人员有较高的技术水平。人工经验故障诊断的方法基本上可以归纳为：问诊法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019

汽车故障诊断是指：依照相关技术标准，使用专用的工具、仪器、设备和软件，对汽车故障进行检测排查、分析判断，从而查明故障成因，确认故障部位的操作过程。汽车故障的诊断方法基本上是人工直观经验诊断法和仪器设备诊断法。随着汽车技术的发展，特别是电子技术、计算机技术在汽车上的应用，汽车故障诊断正从传统的眼观、耳听、鼻闻、手摸、隔离、试探和比较等经验诊断方式，向以数字化、集成化和智能化的诊断设备为辅助手段，以信息技术为依托的系统完整的现代汽车故障诊断技术体系发展。

《机械故障诊断技术》分为两大部分，第1部分介绍机械设备故障诊断技术的基础理论和基础知识，内容包括:第1章绪论、第2章机械振动及信号、第3章振动信号测取技术、第4章信号特征提取--信号分析技术、第5章设备状态的判定与趋势分析。第2部分介绍机械故障诊断技术在工程实践中的应用，内容包括:第6章旋转机械故障诊断、第7章滚动轴承故障诊断、第8章齿轮箱故障诊断、第9章电动机故障诊断、第10章设备状态调整。

故障检测(Fault Detection)：实时监测过程数据，判断是否发生故障。故障识别(FaultIdentification)：发生故障后，找出与该故障最有关联的观测变量。故障诊断(Fault Diagnosis)：判断发生哪种故障，具体为确定故障的类型、故障的量级、故障发生的位置和时间。

近代故障诊断技术的发展已经历30年，但形成一门“故障诊断学”的综合性新学科，还是近几年逐步发展起来的，以不同的角度来看，有多种故障诊断的分类方法，这些方法各有特点。概括而言，故障诊断方法可以分成两大类：基于数学模型的故障诊断方法、基于人工智能的故障诊断方法。 基于专家系统的诊断方法是故障诊断领域中最为引人注目的发展方向之一，也是研究最多、应用最广的一类智能型诊断技术。它大致经历了两个发展阶段：基于浅知识领域专家的经验知识的故障诊断系统、基于深知识诊断对象的模型知识的故障诊断系统。（1）基于浅知识的智能型专家诊断方法浅知识是指领域专家的经验知识。基于浅知识的故障诊断系统通过演绎推理或产生式推理来获取诊断结果，其目的是寻找一个故障集合，使之能对一个给定　　集合产生的原因作出最)包括存在的和缺席的(的征兆佳解释。基于浅知识的故障诊断方法具有知识直接表达、形式统一、高模组性、推理速度快等优点。但也有局限性，如知识集不完备，对没有考虑到的问题系统容易　　陷入困境；对诊断结果的解释能力弱等缺点。（2）基于深知识的智能型专家诊断方法深知识则是指有关诊断对象的结构、性能和功能的知识。基于深知识的故障诊断系统，要求诊断对象的每一个环境具有明显的输入输出表达关系，诊断时首先通过诊断对象实际输出与期望输出之间的不一致，生成引起这种不一致的原因集合，然后根据诊断对象领(域中的第一定律知识)及其具有明确科学依据的知识他内部特定的约束联系，采用一定的算法，找出可能的故障源。基于深知识的智能型专家诊断方法具有知识获取方便、维护简单、完备性强等优点，但缺点是搜索空间大，推理速度慢。（3）基于浅知识和深知识的智能型专家混合诊断方法基于复杂设备系统而言，无论单独使用浅知识或深知识，都难以妥善地完成诊断任务，只有将两者结合起来，才能使诊断系统的性能得到优化。因此，为了使故障智能型诊断系统具备与人类专家能力相近的知识，研发者在建造智能型诊断系统时，越来越强调不仅要重视领域专家的经验知识，更要注重诊断对象的结构、功能、原理等知识，研究的重点是浅知识与深知识的整合表示方法和使用方法。事实上，一个高水平的领域专家在进行诊断问题求解时，总是将他具有的深知识和浅知识结合起来，完成诊断任务。一般优先使用浅知识，找到诊断问题的解或者是近似解，必要时用深知识获得诊断问题的精确解。 知识获取上，神经网络的知识不需要由知识工程师进行整理、总结以及消化领域专家的知识，只需要用领域专家解决问题的实例或范例来训练神经网络；在知识表示方面，神经网络采取隐式表示，并将某一问题的若干知识表示在同一网络中，通用性高、便于实现知识的总动获取和并行联想推理。在知识推理方面，神经网络通过神经元之间的相互作用来实现推理。前在许多领域的故障诊断系统中已开始应用，如在化工设备、核反应器、汽轮机、旋转机械和电动机等领域都取得了较好的效果。由于神经网络从故障事例中学到的知识只是一些分布权重，而不是类似领域专家逻辑思维的产生式规则，因此诊断推理过程不能够解释，缺乏透明度。 人工智能技术的发展，特别是专家系统在故障诊断领域中的应用。此项概念将原来以数值计算与信号处理为核心的诊断过程，被以知识处理和知识推理为核心的诊断过程所代替。目前已有了一些成功的系统，使智能型诊断成为当前诊断技术发展的新方向。

汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的.故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等.

汽车故障诊断指的是当汽车存在故障隐患，技术状况变差，或是已经部分或完全丧失工作能力，在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测，以及分析与判断。在进行汽车故障诊断时，常用一些诊断参数表征汽车、总成及机构的技术状况，如汽车的工作过程参数和伴随工作过程的状态参数。这些参数有物理量（如振动、噪声、温度、真空度、功率、汽缸压缩压力等）和化学量（如尾气成分、润滑油杂质成分等）。这些诊断参数的变化可以与汽车的技术状况变化相对应，并具有高度的可靠性、灵敏性和可实现性。为定量评价这些参数，必须建立诊断参数标准，如用于汽车行驶安全和排放的国家标准，与技术状况有关的制造厂推荐标准，以及适合不同地区和使用条件的地方和企业标准。汽车故障诊断的基本方法有两种：一种是人工诊断法，另一种是仪器设备诊断法。人工诊断主要是凭借诊断人员的实践经验和知识，借助简单工具，用眼看、耳听、手模等感官手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况做出判断。这种方法简便直观，也是建立现代故障诊断专家系统知识库的基础。仪器设备诊断法是采用通用或专用的仪器设备检测汽车、总成和机构，为分析汽车技术状况和判断故障提供定量依据。一些采用计算机控制或配置故障诊断专家系统的仪器设备可以自动完成汽车技术状况诊断参数的测试、分析、判断和处理决策。仪器设备诊断法客观、定量、检测速度快，促进了汽车诊断技术的发展和应用。在诊断实践中，两种方法往往结合使用，先是诊断人员向驾驶员询问故障情况，对车辆进行直观检视，凭经验初步判断故障，再利用诊断仪器设备进一步筛选、识别，最终确认故障。

你问题太模湖了，什么东西的故障啊》？不具体，没人能回答的

一般情况 电脑没有工作的话 会进不去该电脑 在ECU检修之前，必须注意几个要点: （1）认真检查外电路，排除外电路故障，确认外电路正常之后方可对ECU进行检修； （2）检查ECU外部是否有损伤痕迹，固定是否牢固，焊锡（胶粘）是否密封可靠；

故障诊断：检查车辆，发现在冷车时启动发动机传出“哒哒”的声音，熄火马上再启动没有出现异响。当发动机加速到3000r/min时，发动机内部传出有节奏的“哒哒”声，在加速到3500r/min时或到2500r/min时声音消失。试车，在5挡80km/h时异响出现，加速或减速异响消失。首先用IT-2检查故障码，车辆没有故障码，控制系统正常。做断缸实验，异响没有发生变化。用听诊器检查车辆，发现异响是在发动机的前部、正时盖附近传出。将气门室罩盖拿下，检查正时链条没有异常明凯。由于车辆是在3000 r/min左右时异响最明显，这个转速正是发动机低速到高速转换VVT-i起作用的时机。将第1道凸轮轴瓦拆下检查滤芯，没有发现问题。凸轮轴链轮、正时链条没有发现异常。只有曲轴链轮没有检查，车主不同意拆检正辩肢时盖，准备拆下曲轴位置传感器，用手电筒、镜片检查曲轴链轮携槐世。当拆下曲轴位置传感器时发现了问题，在传感器前部磁性位置粘着断裂的曲轴链齿。到这时基本断定问题出在发动机点火正时部分，发现曲轴链轮损坏，链条等配件磨损。故障排除：异响原因是因为VVT-i动作时链条阻力增加，和曲轴链轮不正常联动造成异响。但曲轴链轮链齿为什么断齿？没有发现直接导致故障的原因，笔者和相关维修技技师建议更换发动机曲轴、链轮、链条、VVT-i执行器、曲轴传感器链轮、机油泵链轮、机油泵链条等配件。更换后发动机冷车启动异响消失。故障总结：从该车的故障排除可以看出，故障的根本原因是曲轴链轮损坏，链条等配件磨损，带来冷车异响。当出现问题时，没有做IT-2数据流检查，如果在异响时看VVT-i开启角度数据流，能够比较快的找到故障点。望题主和网友采纳感谢。

电脑故障维修的基本流程：电脑故障具体处理流程为：先了解故障情况——再判断定位故障——最后维修故障。一、弄清故障状况在维修前要充分了解故障发生前后的情况，不仅能初步判断故障部位，也对准备相应的维修工具有所帮助。二、确定故障所在确认故障现象确实存在后，在对所见现象进一步的进行判断定位，并确认是否还有其它故障存在，找出产生故障的原因。三、维修故障在找到故障原因后就要开始着手排出电脑故障。排除故障的方法我们在下一节中会给各位小伙详细的介绍，今天的这个内容就先写到这里。小提示：注意数据备份，在进行维修分析的过程中，如有可能影响到所存储的数据，一定要做好备份和保护措施才可以继续进行。原则是：一、先软件后硬件。电脑发生故障后一定要先排除软件方面的原因（例如系统表注册表损坏、BIOS参数设置不当、硬盘主引导扇区损坏等）后，再考虑硬件的原因。否则容易走弯路。因为实际上大部分的问题都是由软件设置、操作不当导致的，有电脑硬件本身导致的问题其实并不多。二、先外设后主机。外设就是挂接在电脑上非机箱内的部件。由于外设部件原因引发的故障往往比较容易发现和排出，所以可以先根据系统报错信息检查键盘、鼠标、显示器、打印机等外部设备的各种连接线和本身工作状况。在排除外设部件方面的原因后再来考虑主机箱内的各板卡。三、先电源后部件。电源是电脑主机后的动力元钱，因此它的作用是很关键的，而且只要一开机此部件就在工作。电源功率不足、输入电压电流不正常等都会导致各种故障的发生，因此应该在首先排除电源的问题后再考虑其他部件。扩展资料在电脑出现故障时应进行以下几点检查。1、先检查主机的外部环境情况（故障现象电源链接，温度等）。2、然后检查主机内部环境（灰尘、链接、器件的颜色、部件的形状、指示灯的状态等）。3、观察电脑的软硬件配置（安装了何种硬件）4、资源的使用情况（使用何种操作系统、安装了什么应用软件）。5、硬件设备的驱动程序版本等。

一般怠速不良，看数据流。检查火花塞积碳，清洗节气门喷油嘴，检查是否有漏气的情况。

一、汽车常见故障：发动机无法启动 常见原因：1.电路故障或电瓶没电。2.点火线圈或火花塞故障。3.油路故障，油泵损坏，油箱无油。 解决方法：如果是电瓶没电，则可使用搭电线或应急电源进行点火，再则，可能是电路油路故障，建议送修理厂。二、汽车常见故障：扎胎，爆胎等故障解决方法：扎胎应及时更换备胎，或者补胎。如果是防爆胎，虽然漏气可继续行驶，还是建议及时补胎。在轮胎爆胎时，切记不可猛踩刹车，猛打方向，扶稳方向，缓慢刹车，冷静处理。待车停后，在换备胎或联系救援。三、汽车常见故障：刹车失灵 常见原因：1.保养不到位2.操作不到位导致热衰减。 解决方法：对刹车系统进行保养。经常检查刹车盘，刹车片等消耗程度。日常驾驶尽量避免长时间踩刹车，下坡低档位。避免刹车片过热。四、汽车常见故障：异响 常见原因：1.车身异响。2.发动机异响。 解决方法：如果是车身轻微异响，通常是因为车身刚性不足引起，不会影响驾驶，但是如果出现剧烈的异响，建议停车检查。发动机刺耳的尖叫，通常是正时皮带，风扇皮带等引起。建议检查发电机，水泵，转向助力泵等部件。并及时送修。

有润滑油消耗异常、发动机过热故障、发动机舱异味等。掌握常见的发动机故障维修方法，可以降低行车安全隐患，同时做好定期保养维护，可以使发动机使用寿命更长

人工经验诊断法,2故障树（FTA）法，3故障症状关联表，4普通仪器设备诊断，5汽车电脑专用诊断设备，6汽车电脑通用诊断设备，7汽车电脑自诊断系统，8汽车检测站，9计算机专家系统，10远距离故障诊断系统

典型的燃烧不好导致的问题，油路问题是电脑检测不到的。EPC发动机故障灯 一直亮不正常，但是不影响使用的话，就要注意油路可能有问题，比如油泵，燃油燃烧不好，油路脏了杂质胶质多了，水分多了燃烧不好。燃烧一直不好会有故障灯。去检查下把，EPC 主要就是油路的问题。如果没有其他的配件故障就清洁油路就可以了。用司有普 这样的清洗剂 大部分的EPC 都会自动消失。

点火系统故障诊断方法有哪些 　　点火系统故障诊断方法有哪些，汽车的点火系统也要定期维护。故障一般是点火正时调整或点火角度总成未对准造成的，首先起动发动机，检查警告灯是否点亮。以下分享点火系统故障诊断方法有哪些？ 　　点火系统故障诊断方法有哪些1 　　 点火系统故障诊断方法： 　　1、用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱； 　　2、如果接线柱有电，说明点火线圈正常； 　　3、如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。其中传统点火系统包括：蓄电池点火、磁电机点火；电子点火系统包括：晶体管点火系统、半导体点火系统、无分电器点火系统。 　　传统点火系统即机械式点火，工作原理是由曲轴带动分电器轴转动，使点火线圈触点的接通与闭合产生高压电，继而通过相应的渠道传送至火花塞，进而点燃燃烧室的气体。电子点火系统的工作原理是，通过传感器感知发动机的工作状态，根据爆震传感器信号对点火时间进行修正，控制电子点火装置在最佳的时间点火。 　　点火系统故障诊断方法有哪些2 　　 一、点火系统是否有故障的确认 　　当汽车发动机无法启动，且确认启动系统工作无问题，或正常工作的发动机突然停止工作时，且火花塞无高压电加上，都可能是点火系统异常引起的。下面介绍发动机无法启动时汽车点火系统是否有故障的两种确认方法： 　　 （1）中央高压线跳火法 　　这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下： 　　从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。 　　 （2）火花塞搭铁法 　　这种判断方法适用于无分电器的点火系统，具体步骤为：拆卸点火线圈→分离喷油器插接件（以防检查时喷射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安装到点火线圈上（下图a）→将火花塞搭铁到发动机上。 　　 二、无分电器点火系统常见故障的诊断与维修方法 　　无分电器点火线圈分配式同时点火微电脑控制点火系统应用相当广泛，下面介绍这类点火系统的常见故障检修技能。 　　 发动机失火 　　发动机失火故障通常是指在发动机工作过程中，由于各种原因造成的`混合气在气缸内不能燃烧的现象。多缸汽油机失火故障对车辆和环境危害均较大，应及时排除。导致发动机失火故障的原因较多，具体原因与需要检查的部位如下： 　　 1）燃料供给系统故障 　　主要原因是可燃混合气过浓或过稀造成混合气在气缸内无法正常燃烧，下图（a）所示为怠速时的压力表指示值。 　　 怠速压力值与检测方法 　　检查的部位：检查空气滤清器是否堵塞→进气管是否漏气→燃油油路是否通畅→油压是否过高或过低→喷油器是否有问题。 　　对于油压情况，可采用专用油压表和管接头进行检测，怠速时的压力应符合车辆技术要求，通常为0.25MPa。进一步再按上图（b）所示，拔下真空管时油压应上升到0.3MPa，否则应更换油压调节器。 　　 2）配气机构故障 　　主要原因是由于可燃混合气进气不畅或废气排气不彻底造成混合气在气缸内不能正常燃烧。 　　检查的部位：检查气门间隙调整是否得当→凸轮轴是否变形等。 　　 3）气缸密封不良故障 　　主要原因一方面是由于气缸密封不良引起压缩过程和压缩终了可燃混合气的温度和压力降低，影响了可燃混合气的着火性能；另一方面是由于气缸密封不良造成气缸内的可燃混合气减少，降低了膨胀过程中的气缸压力。 　　检查的部位：检查活塞和活塞环与气缸壁之间的密封是否良好→气门与气门座之间密封是否良好→气缸垫是否损坏。 　　 4）点火系统故障 　　主要原因是由于火花塞缺火或点火时刻不当，造成混合气在气缸内不能正常燃烧。 　　检查的部位：主要应检查火花塞、高压线、点火线圈初级绕组、点火电子组件、电子控制器的相关部分是否出现故障或相应的点火信号控制电路连接是否不良等。 　　 5）失火的判断 　　在对失火故障进行检查时，如果仅是为了判断个别缸的工作是否正常（即判断哪个气缸失火），可以人为停止该缸喷油器的工作，然后根据该缸在停止喷油器前后发动机的转速变化情况，来判断其是否失火。 　　停止喷油器的工作仅能判断气缸是否失火，要确定是否为点火系统导致的失火，还应采用高压线对缸体试火的方法来进行判断。具体方法是使发动机中低速稳定运转，然后拔下某缸火花塞上的高压线，并使其距离气缸体5～9mm 进行跳火试验，根据高压线跳火情况和试火前后发动机转速是否发生变化以及变化幅度的大小（最好采用转速表检测），来判断点火系统是否正常。 　　采用上述方法进行检测时，由于点火线圈分配式同时点火系统中，总是两个气缸的火花塞同时跳火，故一次试火可以检查出两个气缸的工作情况。 　　点火系统故障诊断方法有哪些3 　　 一、低压电路常见故障 　　1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 　　2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。 　　 二、高压电路常见的故障 　　1、高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。 　　2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。 　　 点火系统常见故障有： 　　1、启动困难，主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火； 　　2、点火过迟，消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力； 　　3、车辆停车时发动机抖动，主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

建议您到专业4s店面进行检测，专业技术配合顶尖检测设备，应该能帮助到您。车辆故障涉及人身安全，望您重视。个人建议，仅供参考

汽车故障的症状，又称故障现象，是故障的具体体现。有助于业主进行必要的分类和归纳，诊断故障原因和部位，帮助业主根据具体情况采取相应措施。那么，车主诊断汽车常见故障的方法有哪些呢？1.异声有些故障会导致汽车发动机或底盘出现异常 汽车常见的故障诊断方法 汽车故障的症状，又称故障现象，是故障的具体体现。有助于业主进行必要的分类和归纳，诊断故障原因和部位，帮助业主根据具体情况采取相应措施。那么，车主诊断汽车常见故障的方法有哪些呢？ 1.异声 有些故障会导致汽车发动机或底盘出现异常噪音，应引起重视，否则容易引发机械事故。经验表明，噪音大、陡震明显的情况都是恶性故障，应立即停机，查明原因。一般的声音往往由于不同的原因而有不同的特点，所以我们在判断时要仔细听，正确区分。 2.异常油耗 一般是发动机运转不良或底盘调整不当造成的，油耗过大。除了泄漏，大多数发动机都有故障，经常伴随着进油口大量冒烟或脉动冒烟，排气颜色异常。主要原因是活塞与气缸壁的配合间隙过大或磨损严重。 3.过热现象 过热现象，通常表现在发动机、变速器、驱动桥和制动器总成上。正常情况下，不管汽车工作多长时间，这些成都都要保持一定的温度。除了发动机，如果你用手摸的时候感觉到灼痛，说明过热了。发动机过热表明 冷却系统 有问题。如果不及时消除，会导致爆震、过早燃烧、驾驶无力，甚至发生烧溶事故。 4.工作条件的突然变化 所谓工况突变，是指汽车工况突然出现的异常现象，是一种常见的故障症状，一般是突发性的，遇到事情要冷静处理。常见的有:发动机突然停止后很难启动，甚至无法启动；发动机行驶时，功率突然下降，使行驶变弱；行驶中突然刹车失灵或跑偏等。这种失败的症状虽然明显，容易察觉，但其原因复杂，往往是由渐变到突变。所以遇到这种情况要冷静靠边停车，没有经验的建议去维修部门维修。 5.排烟颜色异常。 对于汽油机来说，正常的废气应该没有明显的烟味，机油溅到气缸上时废气是蓝色的。燃烧不完全时，呈黑色；当油和水混合时，它是白色的。柴油机排气异常往往伴随着发动机不能启动或启动困难。 6.泄漏现象 泄漏物通常是燃油、润滑油、冷却水、制动液和转向油等。，这一点不能掉以轻心。一经发现，应立即消除，否则会引起过热、燃烧等现象。 汽车常见故障的原因分析 汽车在行驶中很容易抛锚。我们不仅要知道汽车为什么会抛锚，还要知道如何应对。接下来， 站将带你了解汽车故障的原因。 一、车水温警示灯亮一会自动关闭。原因是什么？ 原因:如果出现这种情况，首先建议检查防冻液是否亏钱。如果水箱中没有防冻液，应立即添加到正常水平。其次，防冻液会有一定的自然损耗，但不会损耗太多。如果发现短时间内需要频繁添加，那么就要检查水箱、水管、化妆壶、小暖水箱，看这些部位有没有漏水。 第二，汽车高速行驶时，速度已经达到了每小时150公里，但不及时加油，速度已经超过了4000转。这是什么原因呢？ 原因:当油压电磁阀故障时，自动变速器将进入斜坡模式，这将迫使三档行驶。此故障为压力调节故障，需及时到店检查。首先，尝试更换变速器油。如果换油后锁在三档，则需要更换电磁阀。 3.开车的时候总觉得车冷却不够。我应该添加制冷剂吗？ 原因:制冷剂的短缺大部分是由于系统中制冷剂的轻微泄漏造成的。如果空调制系统中的制冷剂不足，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂必然会减少，所以当制冷剂在蒸发器中蒸发时，吸收的热量也会减少，制冷量也会降低。建议先去4S店或修理厂检查。如果检查结果说不用加，那就不用加了，因为制冷剂太多不好。 这大概就是常见汽车故障的原因分析，常见的汽车故障有很多，这里就不一一列举了。希望这些内容对司机朋友们有所帮助。 汽车常见的故障诊断方法 @2019

点火系统故障诊断步骤 　　点火系统故障诊断步骤，汽车突然停止行驶的时候我们的内心都会非常慌张的，这时候肯能是汽车的点火系统出现故障了，需要及时的解决，下面为大家分享点火系统故障诊断步骤。 　　点火系统故障诊断步骤1 　　1、用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱； 　　2、如果接线柱有电，说明点火线圈正常； 　　3、如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。 　　汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。其中传统点火系统包括：蓄电池点火、磁电机点火；电子点火系统包括：晶体管点火系统、半导体点火系统、无分电器点火系统。 　　传统点火系统即机械式点火，工作原理是由曲轴带动分电器轴转动，使点火线圈触点的接通与闭合产生高压电，继而通过相应的渠道传送至火花塞，进而点燃燃烧室的气体。电子点火系统的工作原理是，通过传感器感知发动机的工作状态，根据爆震传感器信号对点火时间进行修正，控制电子点火装置在最佳的时间点火。 　　 点火系统故障问题表现症状是怎么样的 　　1、启动困难。主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火。 　　2、发动机失火。发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动。 　　3、车辆停车时发动机抖动。主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。 　　4、发动机加速无力。主要表现为冷车启动困难，启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。 　　5、发动机无法启动。主要表现为启动时，启动机转动，但发动机不能启动。 　　6、车辆行驶时发闯。自动变速器换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但是升挡点比正常车早，闯车抖动感觉是小振幅的、持续的，车速40km/h时开始有闯车现象，车速60km/h时闯车现象最明显。 　　7、发动机有时加速无力有时会自动熄火。主要表现为低速（40～60km/h）行驶中发动机有时加速无力，有时会自动熄火。高速行驶过程中并无异常。故障出现时，发动机加速无力，会突然熄火。 　　8、发动机急加速熄火。在行驶过程中熄火，同时故障指示灯会发亮。主要表现为急加速时，发动机先出现发抖，而且车辆行驶有顿挫感，紧接着发动机就熄火，观察仪表发现故障指示灯发亮。启动发动机无法着车。但是熄火重新启动依然可以着车。 　　9、发动机突然不能启动。主要表现在减速行驶过程中仪表板上的警告灯突然全部发亮，车辆熄火，重新启动发动机，一点反应也没有。 　　点火系统故障诊断步骤2 　　 【点火系统故障现象及原因】 　　汽车行驶中发动机无法启动，或启动后运转不均匀，或中途熄火等。，这大多是由点火系统和燃油系统的故障引起的。一般来说，如果发动机在运行中突然熄火后无法启动，原因大多是点火系统故障。燃油系统故障是发动机在运行过程中逐渐熄火的主要原因。点火系统故障，主要表现为失火、失火、火花微弱、点火不及时，会导致发动机无法启动、突然熄火或运转异常。 　　 【点火系统故障诊断与排除】 　　发动机一旦发生故障，往往只显示故障现象，而不显示故障性质。如何通过故障现象了解故障的本质，对于汽车修理者和驾驶员来说是非常重要的。以汽车冷启动困难为例，介绍汽车点火系统综合故障的分析方法如下: 　　当环境温度为-5℃~30℃时，进行发动机起动前的准备工作，起动方法正确，30s后发动机不能起动，称为发动机冷启动困难。发动机冷启动困难的原因有很多。这里只介绍火花塞和点火线圈常见故障的维修方法。 　　检查火花塞:造成火花塞失火的原因有很多，主要是点火线圈高低压回路开路，断路器无法闭合或断开。 　　检查方法是:用万用表或测试灯检查点火线圈的“+”端是否有电。如果没有电，可能是点火开关接触不良，或者是点火开关与点火线圈“+”端子之间的导线开路。 　　 汽车点火系统故障维修中的注意事项 　　用万用表或测试灯检查断路器活动转臂是否通电。如果没有电，可能会出现以下情况: 　　点火线圈附加电阻开路；点火线圈“I”端与断路器活动转臂之间的连接线断开；起动机启动时，火花塞没有着火，可能是起动机开关中的短路开关接地；断路器活动转臂对地短路。 　　当断路器凸轮旋转到最高点时，断路器触点不能断开。如果有电，可能是断路器接触不良，或者断路器之间的`间隙过大。当断路器凸轮旋转到最低点时，新的电触点仍然不能闭合。如果不是上述原因，可以进行下一次检查。 　　检查点火线圈:打开点火开关，拔出分电器上的中央高压线，对准气缸盖或发动机其他接地部位1 ~ 5毫米的距离，用螺丝刀移动断路器的活动转臂。如果断路器着火，但高压线没有着火，可能是点火线圈二次开路。此时，用万用表或测试灯检查点火线圈的导通状态。 　　点火系统故障诊断步骤3 　　 点火系统有哪些常见故障 　　汽车点火系统工作状况的好坏，直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中，点火系统故障率相对较高。点火系统常觅故障有发动机不能启动、发动机运转不平稳和发动机功率下降、油耗增大，加速不良等。 　　 点火系统的功用如下： 　　1、将蓄电池（或发电机）的低压电流转变为高压电流； 　　2、按照汽油发动机的工作循环、点火顺序，及时地将高压电流分配到各个汽缸的火花塞，使火花塞产生火花放电，点燃汽缸中被压缩的混合气，从而使混合气燃烧做功； 　　3、根据汽油发动机的不同工况和使用条件，及时调节至最佳点火提前角，使发动机能发出最大功率和最小油耗。 　　汽车点火系统常见的故障有：汽车火花塞、汽车高压线、汽车点火线圈、点火信号发生器和电子点火器故障等。有瑕疵的点火系统是造成怠速不稳、加油不爽等故障现象的原因，而元凶主要是损坏的火花塞以及高压线。普通火花塞需要每40000km更换一次，昂贵的白金火嘴则为每100000km更换一次。

发动机灯亮导致的车突然熄火，就应该是某个传感器，在行车过程中受到震荡而突然接触不好，导致故障灯短暂的亮了才熄火的。 【延展】 汽车发动机故障灯一直亮着是什么原因？ 一般多是燃油排放系统造成的，可以对车辆进行启动

车子使用的时间长了，就会出现各种毛病，这挺正常的，但不代表不用重视。对汽车故障表现有一定了解的话，当出现这种故障时，我们能很快地辨别出是哪出问题，从而减少了很多麻烦。接下来跟大家说说及时发现汽车小异常的一些办法。一、异响在行车过程中，一定要注意发动机在不同工作情况下的声音，如气缸内有无爆震声，化油器有无"回火"，消声器有无"放炮"或"突突"声等，一旦发现这些异响，那么就要及时的解决，另外其他的部位也会容易有异响，所以在听到汽车异响的时候一定要注意判断是车内还是车外，然后再找出故障位置，及时的解决。二、仪表盘数值异常注意观察各仪表指示的数值，看看它是否正常，如果有红灯亮起，那么就要引起注意了，这一般代表着故障的出现。另外也要注意看消声器排出废气的颜色，化油器、汽油泵及各油管接头是否漏油，发动机有无抖动现象等，一旦发现了这些问题，就要及时的去维修店解决。三、异味1.焦糊味如果出现了焦糊味，那么就可能是离合器片摩擦过热、烧损所发出的。由橡胶、石棉等多种材料复合而成的离合器片，过热烧损的糊味中会夹杂着焦臭味。 如果不是离合器片，就要检查刹车片，并且坚持手刹是否完全松开和制动是否回位。2.电瓶臭味如果闻到了电瓶臭味，一般是湿式电瓶的电解液泄漏引起的。在电解液亏损过多时，发电机向电瓶强行充电会使电瓶过热冒白烟，气味更加刺鼻。一旦发现电解液泄漏，或者电瓶报废，就要更换新的。对于有的故障可以通过多种方法试验，如按喇叭，打开点火开关或灯开关，火花塞"断火"，拉阻风门，使发动机转速迅速提高或降低等。有时还可换上好的总成或零件进行对比试验。3.塑料糊味塑料糊味大多由电器线路过热所致。电线外包皮一般较薄，过热出现的气味不是很大。当过热使电线烧毁，会伴有局部冒烟现象且塑料烧糊味增大。电线过热现象一经发现，要立即停车检查排除，切不可贸然继续行驶，否则会殃及整车甚至烧毁。4.橡胶糊味橡胶糊味主要来源自发动机传动皮带、汽车轮胎以及橡胶软管。发动机皮带如果松弛打滑，高速运转时皮带丢转，会因散热不利而产生糊味。这种情况出现应熄火停机检查，已松弛有糊味的皮带要更换。行车中连续、过大的制动，会给轮胎造成过大负担而产生橡胶糊味，需将车靠边停放，待温度自然降低后再行驶，不可用冷水浇胎降温，这样对论坛的健康不利。一些橡胶软管温度过高也会散发橡胶味，这要

汽车故障码条件的描述诊断仪里面有故障码产生的条件，也可以说是达到什么样的条件时会产生故障码！这个故障码条件不是故障原因，但是有关联。我希望 有故障码条件！比方说：读到一个是信号电压低(故障码)，它产生的条件是只要(这个信号电压)低于0.2V。(就会产生这个故障码，称为故障码条件，而不是原因，如果原因的话，一个是有可能是没有电源，一个是线束断了，一个是传感器坏了)。同样的比方说，读到故障码为(某某传感电路)信号高，故障码条件是，只要(这个)信号电压高于4.8v，(达到故障码条件就会产生这个故障码，而故障原因是，一个是信号线同电源线短路，一个是信号用的负极线断开，一个传感器坏了)所以说故障码条件在诊断仪里面的话，就非常好，它只是一个故障码条件，而不是原因有几个，甚至是几十个，我们维修时目标清晰，只是处理一个条件就OK，对修理工操作使用简单了，他这样也可以同数据流联系起来，知道看什么数据项目，(“项目”在431是称为：数据流名称，数据流的那一行，我说的是那一项，所以项目就是这样来的)，也可以说知道标准数值是多少，(故障码条件就是超标值，也可以说是异常值，反过来了就是正常值！)。

为了消除故障，除了已经学习的检查方法之外，还需要一种识别故障位置的方法。排除故障时，需要结合几次检查和推测来找出原因。 复制方法。 诊断检查。 ？电子控制单元数据检查。 。发动机旋转阻力检查。检查发动机的起动情况。点火和预热系统的检查。 燃油系统检查。检查压缩系统。 气缸破损检查。空检查燃油比。 检查活塞环/气门导管的漏油损失。 排气状况检查。 检查端子接触压力。2.复制方法 技术人员应根据产生客户指出的症状的条件，使用一种方法重现故障。根据症状的情况，应结合几种方法进行重现。 施加振动 加热和/或冷却 淋水 施加电力负载 指出 在这个过程中，如果关节无意中断开或连接，接触情况会发生变化，症状可能不会再次出现。在症状通过再现得到确认之前，不要尝试断开和连接连接器。在症状得到确认且技术人员可以进行故障诊断之前，不应断开和连接接头。 如果当技术人员振动线路或加热或冷却部件时症状再次出现，可以确定原因。在这种情况下，执行再现方法，并且测量电压以确定故障是否在指定电压下发生，从而确定故障位置。 施加振动 模拟车辆振动时发动机倾斜或电线被拉动的情况，振动传感器和电线以再现故障，包括接触不良。 检验方法: 组件和传感器。用手指轻敲部件和传感器，检查是否出现故障。 注意:就继电器而言，当有强烈冲击时，触点会断开。因此，即使它们是正常的，也可能发生故障。 电线和连接器。轻轻地上下或左右摆动线束，检查故障。尤其是电气线路，主要检查接头根部、振动支撑点和车身贯穿部分。 注意:如果连接器中的端子断开，不小心推动电线会连接端子，因此故障无法再现。 发动机振动。当发动机因反向扭矩而倾斜时，发动机舱接线可能会出现故障。在A/ 在车辆中，发动机在D或R范围内失速会再现症状。 加热或冷却 由于温度变化导致零件膨胀或收缩，加热或冷却零件造成接触不良或短路的情况。检查方法:使用吹风机、小型空调节器、冰箱等。加热或冷却部件，检查是否有任何故障。 注意: 加热到技术人员仍然可以用手触摸的温度。 [大约60摄氏度或更低]。不要打开电子控制单元等的盖子直接加热或冷却电子元件。 淋水 导致接缝处进水或水汽凝结，向车辆洒水重现故障，包括接触不良或短路。 检查方法:在车辆上洒水，检查是否有故障。注意: 不要将水直接喷入发动机舱，而是将水喷入散热器前部，间接将水蒸气加入车辆。 不要将水直接洒在电子元件上。 指出 如果雨水漏入发动机舱，水可能会通过线路进入电子控制单元或连接器。因此，应该检查这种情况，尤其是如果车辆有漏水的历史。 施加电力负载 导致电池电压下降或波动的情况，并且增加了大的电气负载来再现故障，包括电压下降或波动。 检查方法:打开所有电气设备，包括暖风、前照灯和后窗除雾器，检查是否有故障。 3.诊断检查 概述:为了有效排除故障，使用诊断代码来识别故障位置。以下是通过识别诊断代码进行的判断。 当显示故障诊断码时:故障代码指示的系统中的传感器、执行器、线路和电子控制单元可能有故障。 当显示正常故障诊断码时:具有诊断功能的系统可以判断为正常。因此，故障可能在没有诊断功能的系统中，所以进行这种检查。没有诊断功能的系统包括点火子系统、燃油系统等。 当未显示故障诊断码时:电子控制单元或电子控制单元的电源系统有故障。 检查模式:在正常模式下，如果故障只出现很短的时间，则无法检测到，因为它不符合诊断条件。通过切换到检查模式，可以检测到短期故障，如接触不良。 检查目的: 检查识别的诊断代码是否与实际故障症状一致。代码指示的故障系统可能与实际显示故障的系统不匹配。 检查方法： 检查诊断代码和定格数据并记录下来。根据诊断问题清除诊断代码并再现故障症状。 要确定车辆进入时的显示代码是由当前故障还是过去故障引起的，请清除显示代码一次，然后执行再现测试。 再次识别诊断代码，并确定该代码是否与故障有关。标准: 如果显示相同的代码，则可以判断该代码指示的系统发生了故障。 如果显示与故障无关的代码，或显示正常代码，则当前故障是由其他原因引起的。因此，应进行适合故障症状的故障排除。 @2019

这些只是理论知识。具体问题具体分析。电动机长期运行，一些结构、部件会逐渐劣化，逐渐失去原有性能和功能，就会暴露出一些不正常的状态。诊断技术是通过各种检测技术，测定出能反映故障隐患和起向的参数，从中得到预誓信息。进一步通过信息分析，对电动机故障程度和起因有一个准确的判断，及时和有效地对电动机进行维修、排除故障，以实现电动机的须知维修，而不致于影响生产。一、从现象看电动机的故障从外部现象看，在实际的运行中，电动机常见故障主要有以下几种：1、电动机直流故障检测仪不能起动电动机不能起动的原因主要是由于电源未接通、负载过大、转动受阻、熔体(也包括熔片)熔断等，这时首先要检查电源电路或附加的电器元件，主要是保证回路开关完好、接线正确、没有反接和短路现象。其次再检查负载及机械部分，确定额承是否损坏，被带动机械是否卡住，定子与转子之间的间隙是否正常，定子与转子有无相碰。2、电动机外壳带电电动机外壳带电是由于电动机接地线断开或松动，引出线碰接线盒或接线板油垢太多而引起的。3、电动机过热当电动机过载、断相运行、电动机通风道受阻时，都会引起电动机过热。电动机过负载运行时，电流会升高，使电动机严重过热，可能会烧坏电动机。这时要及时调整负载，避免电动机长期过载运行。三相电源中只要有一相断路，就会引起电动机断相运行，如果断相运行时间过长，将会烧坏电动机。因此，耍经常检查电源电路。电动机内油泥、灰尘太多，电动机通风迟堵塞都会影响散热效果，引起电动机过热，所以要及时清除阻塞物，改善散热条件。4、电动机运转声音异常电动机正常运行时，声音是均匀的、无杂音，当出现轴承损坏、断相运行现象时，就会发出异常的、甚至是刺耳的响声。轴承损坏主要是轴承间隙过大或严重磨损，缺少润滑油或油脂选择不当引起的，这时就需要及时清洗或更换轴承，保证电动机在运行过程中有良好的润滑，一般的电动机运行5000h左右后，应补充或更换润滑脂。电动机断相运行时，转速会下降．并发出异常响声，如果运行时间过长，将会烧杯电动机。电动机断相运行主要是由电源电路出现问题引起的，如电源线一相断线或电动机有一相绕组断线。要防止电动机断相运行，首先要注意发现断相运行的异常现象，并及时排除，其次对于重要的电动机应装设断相保护。二、从引起的原因看电动机的故障1、电动机故障的直接原因①定子铁心故障。＠定子铁心短路，⑥定子铁心松动。②绕组绝缘故障。＠绕组绝缘磨损，⑥绝缘破损．②匝间短路，⑥绝缘电阻降低。③异步电动机转子绕组故障。＠断条和瑞环开裂，⑥绕线转子绕组击穿、开焊和匝间短路。④转子本体的故障。转子是电动机输出机械功率的部件，工作时往往承受各种复杂和变化的应力，容易出现各种各样的故障。2、引起电动机故障的间接原因①电源的原因，如电网的电压和频率波动等。②负载性质和负载机械的原因。③安装环境和场所的原因。环境温度、湿度、海拔以及电动机安装场所的粉尘、有害气体、盐雾、酸气等，对电动机的运行都将产生影响。④地基或基础的原因，如因基础振动，冲击使电动机受到影响。⑥运行条件的原因。恶劣的环境和苛刻的运行条件，以及超过技术条件所规定的允许范围运行，往往是直接导致故障的起因。⑥电动机的选型不当引起故障。

汽车故障诊断方法汽车故障现行的诊断方法基本上有两种：一种是人工直观经验诊断法，另一种是仪器设备诊断法。1仪器设备诊断法仪器设备诊断法是在汽车总成不解体的情况下，用仪器设备获取汽车性能和故障的信息参数，并与正常汽车技术状况相比较，给出技术性能和故障的诊断结论。随着电子信息及计算机技术在汽车上的应用，汽车故障的诊断仪器设备日益完善，越来越多的先进仪器应用在汽车故障诊断中。仪器设备对故障诊断的速度快，准确性高，且能发现潜伏的故障，同时也能预测出总成部件的使用寿命。2人工经验诊断法人工经验诊断法是指检查人员凭实际经验感觉和观察，通过简单工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过试问、眼看、耳听、手摸、鼻嗅的方法，对汽车技术性能和故障进行定性的诊断，其具体做法是：用“三脚油门”通过慢加速从发动机怠速、中速到高速检查发动机的技术状态；通过急加速检查发动机的加速性能；利用加速滑行测试汽车底盘总成部件的异常，怠速检查发动机的平稳性，同时利用断火、断油试发动机的异响。查问汽车的行驶里程、近期的使用状况和维修情况、故障发生预兆等。眼看：通过审视观察汽车的漏油、漏水、漏气、漏电部位；各仪表信号的工作情况，排气、跑偏、发动机的抖动及转向摇摆等。耳听：察听发动机在各种转速下的声响，化油器的回火声，消声器突突和放炮声，发动机的爆震声和异常的敲击声。手摸：触感发生故障部位的温度、振动，各配合部位的过热，轴承的松紧度，总成部件的松旷，柴油发动机高压油管的脉动等。鼻嗅：嗅汽车在运行中，发出的特殊气味，如离合器摩擦片的烧焦臭味，润滑油不正常的燃烧臭味，电路胶质线的烧焦味等。

汽车故障的诊断方法如下：1、望问法：汽车发生故障需要诊断修理人员第一眼看到汽车时就应做出汽车形式和使用年限的初步判断从外观上即可了解汽车的形式；从外观或翻转驾驶室暴露发动机即可做出使用年限的判断有经验的维修人员甚至一下子就能做出汽车故障的判断。2、经验法：顾名思义经验法诊断故障是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验快速准确地对汽车故障做出诊断。3、观察法：观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象而后对故障做出判断这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。4、听觉法：用听觉诊断汽车和发动机故障是最常用和简便的方法。当汽车运行时发动机以不同的工况运转汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位发生故障时就会出现异常响声有经验者可以根据发出的异常响声立即判断汽车故障。5、试验法：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能以达到诊断故障的目的。?

他怎么想？是不是发动机哪个出现了事故或者是其他方面的有一些些问题？

有明故障和暗故障，明故障，元器件、导线烧毁，容易看出，直接换上即可，暗故障，接触不严，导线内部断线，欠压、过压，都需要测量、仔细检查。方能准确处理成功，需要一定的技术

　　汽车现在已经走进了平常百姓家，一些故障大家都学会了自己处理，下面为大家整理了一些常见故障的诊断方法，希望对大家有所帮助! 　　1.发动机不能启动或启动困难 　　(1)起动机不转动或转动缓慢 　　a、检查蓄电池电压。 　　b、检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 　　c、检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。 　　2.起动机转动正常，但发动机不能启动 　　a、调出故障码。 　　b、检查燃油泵工作情况。 　　c、检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动)。 　　d、检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 　　e、检查进气系统有无漏气。 　　f、检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 　　g、检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 　　h、检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 　　i、检查机械部分有无故障。 　　3、发动机怠速不良 　　1)调出故障码，分析故障原因。 　　2)检查进气系统有无漏气情况。 　　3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的"工作情况(怠速时，PCV阀应该关闭)。 　　4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 　　5)检查点火正时情况。 　　6)检查喷油器喷射情况。 　　7)检查EFI系统电路及元件工作情况。 　　8)检查机械系统的状况。 　　4、怠速过高 　　1)检查节气门是否发卡而不能关闭。 　　2)检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 　　3)检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 　　4)检查燃油喷射压力是否过高。 　　5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 　　6)检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。 　　7)检查喷油器喷油情况及是否滴漏。 　　8)调出故障码，判断故障原因。 　　9)对EFI系统电路及元件工作情况。 　　10)检查点火正时是否不正确。 　　5、发动机转速不稳 　　1)调出故障码，分析故障原因。 　　2)检查进气系统有无漏气情况。 　　3)检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。 　　4)检查燃油压力调节器是否工作不正常。 　　5)检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。 　　6)检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。 　　7)检查空气滤清器滤芯是否堵塞。 　　8)检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。 　　9)对EFI系统电路及元件工作情况。 　　10)检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。 　　6、发动机回火 　　发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。 　　1)调出故障码，分析故障原因。 　　2)检查进气管有无漏气情况。 　　3)检查节气门位置传感器输出信号是否正确。 　　4)检查点火正时情况。 　　5)检查燃油压力是否过低。 　　6)检查喷油器喷油时间是否过短。 　　7)检查喷油器是否发卡堵塞。 　　8)检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。 　　7、排气管放炮 　　排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。 　　1)调出故障码，分析故障原因。 　　2)检查点火正时，是否点火时间过晚。 　　3)检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。 　　4)低温启动喷油器定时开关失效。 　　5)个别缸火花塞不点火或火花过弱。 　　6)检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。 　　7)检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。 　　8)检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。 　　9)检查EFI电路及有关传感器的工作情况。 　　8、发动机加速不良 　　1)检查进气管是否漏气。 　　2)检查点火时间是否过晚。 　　3)调出故障码，分析故障原因。 　　4)检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。 　　5)检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。 　　6)检查节气门位置传感器是否正常。 　　7)检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。 　　8)检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。

图不想做 不能启动的原因我列举下吧第一 电瓶没电第二 起动机故障第三 汽油泵坏了第四 曲轴位置传感器坏了

在汽车使用过程中，故障现象错综复杂。一个故障现象，可能是多种原因造成的；但是，某个原因可能会导致多种故障。如何科学准确地分析故障现象，诊断出故障的真正原因，是目前汽车维修中最受关注的课题之一。传统的汽车故障诊断是基于人工经验检查，因此故障诊断主要依靠人工观察、推理分析和逻辑判断，往往需要结合拆卸操作进行修理，重点是零部件的修理。虽然使用了一些仪器设备进行检测，但是这种方法对于现代汽车来说显然是不科学的，尤其是对于一辆零部件上千，电子电路复杂的汽车来说。现代汽车故障诊断充分利用电子控制技术的特点，通过高科技仪器设备对汽车故障进行科学准确的诊断，从而大大提高汽车维修的快速性和可靠性。因此，要对现代汽车故障做出科学的诊断，必须选择好的诊断方法，对诊断周期、诊断参数、诊断标准、诊断设备等有充分的了解。下面介绍四种常见的汽车故障诊断方法，供大家参考。经验诊断方法传统的经验诊断法是依靠人工的观察和感觉，根据汽车在工作中的外部异常情况，采用逻辑推理的方法来诊断故障的类型和位置，所以又称为故障树法(见图1-1)或诊断表法。但这种方法必须依靠维修人员长期积累的经验和反复观察，繁琐且不准确，往往导致误诊和延误。诊法利用各种检测仪器设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据判断汽车的技术状况，称为检测诊断法。目前可用的仪器设备有：万用表、点火正时灯、气缸压力表、真空表、机油压力表、声级计、流量计、油耗仪、示波器、气缸泄漏检测仪、曲轴箱窜气检测仪、气体分析仪、烟度计，以及功能比较齐全的测功机、四轮定位仪、制动试验台、侧滑试验台、前照灯检测仪、尾气分析仪、汽车轴。这些仪器设备为人们提供了可靠的依据，使汽车故障诊断从定性诊断向定量诊断发展。自我诊断利用计算机本身可以快速监测控制系统工作状况和存储数据的特点，通过一定的操作程序，提取汽车计算机监测和存储的故障代码，然后对症下药，排除故障。这种方法称为自诊断。这种方法对于所有的电控汽车系统都是非常有效、快速和准确的。计算机诊断方法汽车故障诊断仪(俗称解码器)是一种专门的小型计算机，它可以提取汽车计算机(ECU)采集和存储的各种信息，然后进行整理、比较和翻译，并以清晰的文字、曲线或表格显示出来。人们可以根据这些传输的信息来判断故障的类型和位置。它还可以通过向车载电脑发送指令进行静态和动态诊断。这是最有前途的诊断方法。

故障诊断FD(Fault Diagnosis)就是对设备运行状态和异常情况做出判断。就是说，在设备没有发生故障之前，要对设备的运行状态进行预测和预报；在设备发生故障后，对故障的原因、部位。类型、程度等做出判断，并进行维修决策。故障诊断的任务包括故障检测、故障识别、故障分离与估计、故障评价和决策。

汽车故障诊断的基本方法如下:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等；2、初步确定出故障范围及部位；3、调出故障码，并查出故障的内容；4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确；5、检修完毕，应验证故障是否确已排除；6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

监事整车个电控系统进行故障诊断，并及时进行相应安全保护处理。根据传感器的输入，集团其他通过can总线通信得到的电机，电池，充电机等信息。对各种故障进行判断，做出等级分类，报警显示

确定故障、分析故障、维修故障、排除故障

汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节，汽车故障诊断是汽车维修工作中维护、修理、检验、诊断四个环节中的技术水准最高的一个重要环节。汽车故障诊断是按照有关标准规范，应用专门的专用工具、仪器设备、机器设备和手机软件，对汽车常见故障开展检验清查、具体分析，进而查清常见故障诱因，确定常见故障部位的操作流程。汽车故障诊断基本方法：询问用户故障产生的时间和当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修拆卸等。初步确定出故障的范围及部位。调出故障码，并查出故障的内容。按故障显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线连接是否正确。检修完毕，应验证故障是否确认已排除。如调不出故障码，或者调出后查不出内容，则根据故障现象，大致判断故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。

故障自诊断系统的作用是监测、诊断电子控制系统各传感器、执行器以及电子控制单元（即ECU）的工作是否正常。故障自诊断系统对故障的判断方法有三种判别模式：数值及特征比较判别模式、反馈信号监测判别模式、状态判别模式。1．数值及特征比较判别模式一般地，大多数传感器采用数值及特征比较判别模式。对输入信号值或输入信号特征与标准值或标准特征进行比较。2．反馈信号监测判别模式反馈信号监测判别模式主要用于执行器的故障判别。重要执行器每工作一次都向自诊断系统的监测回路输出一个反馈信号，若监测回路多次重复没有接受到该执行器的反馈信号，则系统判断为执行器故障。3．状态判别模式状态判别模式主要用于微型计算机故障的判断。如计算机出现内存溢出，或计算机不能定时对内存进行清除，则系统判断为计算机故障，同时启动备用系统，以三种固定状态控制发动机运转。

汽车故障诊断是指:依照相关技术标准,使用专用的工具、仪器、设备和软件,对汽车故障进行检测排查、分析判断,从而查明故障成因,确认故障部位的操作过程。

故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件)的条件下，确定检查对象的技术状况，查明故障部位及原因，对于发动机故障诊断就是指不拆除发动机的情况下进行可能存在的故障分析故障诊断一词包含两种含义：一是维修性诊断，即对已暴露出来的故障进行诊断，针对故障部位、原因，采取相应的修复方法；二是预防性诊断，即在尚未出现明显故障时，对发动 机进行全面的技术状况检查一般故障诊断方法应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则，通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断人工直观法，就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机器技术状况和故障的方法，其特点是不需要专用设备，诊断结果的准确性依赖于诊断人

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