故障诊断

机电设备故障诊断及维修技术分析 　　摘 要 ：随着经济全球化发展，各种资源的需求量在不断增加，煤矿更是重要资源之一。要确保煤矿正常生产，不但要做好各种管理措施还必须确保各种机电设备正常工作。因此，就必须对机电设备可能出现的故障进行预测，为确保正常工作做好基础工作。文章依据多年工作经验，分析如何诊断煤矿企业中的机电设备故障，并在此基础上探索维修技术。 　　关键词 ：维修技术;机电设备;故障诊断 　　Abstract: With the development of economic globalization, the demand for resources is increasing, coal is an important resource. To ensure the normal production of coal mines, not only to do a variety of management measures must also ensure that all electrical equipment is working properly. Therefore, it is necessary for mechanical and electrical equipment failures that may occur to predict, to ensure the normal work to prepare the ground. Article based on years of work experience, analysis of how to diagnose the coal mining enterprises in the electrical and mechanical equipment failures, and service technicians to explore on this basis. 　　Keywords : maintenance technology; fault diagnosis; Electrical Equipment 　　一直以来，机电设备都是煤矿生产中的重要组成部分，也直接会影响着煤矿产量。可以说，机电设备在煤矿安全生产的地位是越来越重要。但是从现状来看，因煤矿的生产条件与生产环境具有多样性与复杂性，必定给机电设备的管理带来新要求。在这种环境下，探究诊断机电设备的故障及其维修技术具有实际意义。 　　1 诊断机电设备的故障 　　在煤矿生产中所用到的机电设备比较多，必须要掌握其诊断方法，这也是煤矿生产中重要的组成部门。 　　尤其是现代化技术大量应用的今天，机电设备更是衡量各个煤矿企业产量重要标志。分析机电设备故障以及维护管理上更是生产经营管理之基础。依据设备故障的构造、工作状况差异及运行状态，最终其表现形式必然不同。对于机电设备的故障诊断之后总体有如下几个方面：机电设备的性能参数忽然降低;振动出现异常;声响异常;剧烈增加了磨损残留物;排气的成分发生变化，过热现象等。其故障多样变化就表明机电设备故障的产生原因比较多，并不是单一。对于煤矿机电设备的发生故障率大多是随着时间变化而发生变化。设备出现故障大体划分成三个阶段： 　　其一，早期故障。如果设备位于早期故障期，开始具有较高故障率，但是随着时间逐渐变化而快速降低故障几率，这个故障期间也叫机电设备的`磨合期，这个故障时间的长短大多是随着产品及系统设计和制造的质量相关。在该时段出现故障几乎都是因设计与制造上存在缺陷造成，或者是所用环境不但所致。 　　其二，偶发故障期。一旦机电设备处于了偶发故障期，那么故障率基本上就在稳定状态，靠近定值。在该期间出现故障就是随机的，而且这个时段中故障率比较低，大多属于稳定状态。 　　其三，损耗故障期。就是机电设备使用一段时间之后故障发生率随之上升。因此按照上面所示曲线，就必须针对性对机电设备进行维护及修理，这样才能够确保机电设备正常工作。一旦设备发生故障就必须进行诊断，为下一步维修打下基础。当然，不同的机电设备诊断方式不同，本文对矿井提升机及采煤机的诊断做一些阐述。 　　①煤矿提升机。在煤矿生产中提升机是主要设备之一，承担着提升矸石、原煤、升级人员、下放材料以及运送设备之任务;提升机是否能够安全运行直接关系着煤矿生产，影响着生产人员生命及财产安全，构造如图1所示。 　　在提升机的故障处理上，一直都被煤矿企业高度重视，如今采用最多就是使用单一的传感器检测提升机的控制系统，分析其频谱而诊断出故障。因为提升机主要是由机械传动系统、制动系统及润滑系统等，当运行时各个部件都可能发生故障，要想准确诊断出故障类型存在一定困难。如果采用多传感器信息融合技术来诊断提升机故障，就能够导出一些新信息，任何单一的传感器都不能够获取到该新信息，采取这种诊断方法有效扩大了时间覆盖范围，提升了置信度，改善了检测系统可靠性。 　　②采煤机的诊断。采煤机是煤矿所用主要设备之一，直接关系着煤矿的产量，从煤矿设备发生故障统计可知，采煤机出现故障75%属于液压系统故障，该系统可靠性直接影响着采煤机故障率。这个设备的液压系统分为高压与低压两个部分，随着负载增加高压升高，而低压恒定，负载变化不会影响低压变化。如果低压正常而高压降低，一旦增加了负载，高压不升高反而降低，表面该系统存在漏损，而且漏油处位于主油路高压侧，就必须要停机处理。如果高压降低了，而低压上升，就表明液压系统存在高低压窜通，就必须要检查旁通阀、安全阀以及梭形阀是否存在窜液。对于液压系统进行故障诊断时，就要采取主动维护，从而有效提升采煤机的使用可靠性，延长采煤机的使用寿命。 　　2 维修技术 　　在使用过程中，机电设备因磨损必定会造成一些零部件劣化而出现故障，必定会影响到设备性能、效率、精度及经济性，乃至不能够运行。因此必须维修机电设备，并且要结合实况采取合理的维修技术。 　　①温度诊断。一旦机电设备发生了故障必定出现稳定异常，因为机件损伤时温度升高的速度总是比故障先出现。将采集温度数据绘制成图表，而且逐点相连成一条直线，并运用这个直线斜率来分析温度变化趋势，求出直线斜率值就能够推算在某时刻温度值，一旦超出了设备所允许最高温度值，那么就能够分析是否可能发生故障。 　　②振动监测。这种方式是预防性维修中采用比较普遍手段，大体能够划分成两个大类，简易诊断仪与精密诊断系统，简易诊断仪就是用测量放大器把测振传感器所感受振动信号增大，然后用检波器显示出振动峰值或者有效值，就能够了解到机械振动。而精密诊断系统就是定期或者在线检测设备，并把振动信号记录到磁带上或者用检波器显示出来。并用计算机或者中央处理机进行分析处理，从其分析结果来判断出故障的部位与原因，从而确定出维修对策。 　　事实上，维修故障技术比较多，还有铁谱监测、电压法等，具体采取那种方式还要视具体情况来分析。 　　3 结 语 　　总而言之，对机电设备采取合理维护与维修，才能够确保设备处于长期正常运行状态。这就需要采取合理的诊断措施查找机电设备的故障，并选择合理的维修技术尽快处理故障，确保机电设备正常运转，确保煤矿生产效益最大化。 　 　参考文献： 　　[1] 王云生.煤矿机电设备维修及故障检测技术应用[J].中国科技博览，2008，(10). 　　[2] 林栋.浅论煤矿机电设备维修与管理存在的问题及对策[J].中国化工贸易，2010，(8). 　　[3] 孙雨生.浅论煤矿机电设备故障维修及预防措施[J].时代报告：学术版，2009，(11). 　　[4] 高亚桐.关于加强煤矿机电设备维修管理及技术改造探讨[J].中国新技术新产品，2012，(5). ;

　　评价一个故障诊断系统的性能指标有：　　1）故障检测的及时性：是指系统在发生故障后，故障诊断系统在最短时间内检测到故障的能力。故障发生到被检测出的时间越短说明故障检测的及时性越好。　　2）早期检测的灵敏度：是指故障诊断系统对微小故障信号的检测能力。故障诊断系统能检测到的故障信号越小说明其早期检测的灵敏度越高。　　3）故障的误报率和漏报率：误报指系统没有出去故障却被错误检测出发生故障；漏报是指系统发生故障却没有被检测出来。一个可靠的故障诊断系统应尽可能使误报率和漏报率最小化。　　4）故障分离能力：是指诊断系统对不同故障的区别能力。故障分离能力越强说明诊断系统对不同故障的区别能力越强，对故障的定位就越准确。　　5）故障辨识能力：是指诊断系统辨识故障大小和时变特性的能力。故障辨识能力越高说明诊断系统对故障的辨识越准确，也就越有利于对故障的评价和维修。　　6）鲁棒性：是指诊断系统在存在噪声、干扰等的情况下正确完成故障诊断任务，同时保持低误报率和漏报率的能力。鲁棒性越强，说明诊断系统的可靠性越高。　　7）自适应能力：是指故障诊断系统对于变化的被测对象具有自适应能力，并且能够充分利用变化产生的新信息来改善自身。

数控机床的数控系统在运行一段时间之后，电气元件难免出现一些报坏成故降现象，数控系统是数控机床的核心.数控系统出现故障对数控机床的形响炸常大.虽然现代数控系统的平均无故障时间非常长，但是如果有好的维护还可以增加加其平均无故障时间，如果维护不好.数控系统就要减少平均无故障时间并且缩短寿命。因此，做好数控系统的维护是使用好数控机床的一个重要环节。数控机床的操作人员、数控机床维修人员以及管理人员应共问做好维护工作。机床维修

　　 一、NC系统故障 　　1.硬件故障 　　由于NC系统出现硬件的损坏，造成机床停机。对于这类故障的诊断，首先必须了解该数控系统的工作原理及各线路板的功能，然后根据故障现象进行分析，在有条件的情况下利用交换法准确定位故障点。 　　一台采用德国HEIDENHAIN公司TNC 155的数控铣床，一次发生故障，工作时系统经常死机，停电时经常丢失机床参数和程序。经检查发现NC系统主板弯曲变形，经校直固定后，系统恢复正常，再也没有出现类似故障。 　　2.软故障 　　数控机床有些故障是由于NC系统机床参数引起的，有时因设置不当，有时因意外使参数发生变化或混乱，这类故障只要调整好参数，就会自然恢复。还有些故障由于偶然原因使NC系统处于死循环状态，这类故障就必须采取强行启动的方法恢复系统的使用。 　　一台采用西门子SINUMERIK 810的数控机床，一次出现问题，每次开机系统都进入AUTOMATIC状态，不能进行任何操作，系统出现死机状态。经强制启动后，系统恢复正常工作，这个故障就是因操作人员操作失误或其他原因使NC系统处于死循环状态。 　　3.因其他原因引起的NC系统故障 　　有时因供电电源出现问题或缓冲电池失效也会引起系统故障。一台采用德国西门子SINUMERIK SYSTEM 3的数控机床，一次出现故障，NC系统加上电后，CRT不显示。检查发现NC系统上“COUPLING MODULE”板上左边的发光二极管闪亮，指示故障。对PLC进行热启动后，系统正常工作。但过几天后，这个故障又重新出现，经对发光二极管闪动频率的分析，确定为电池故障，更换电池后，故障消除。 　　 二、伺服系统的故障 　　由于数控系统的控制核心是对机床的进给部分进行数字控制，而进给是由伺服单元控制伺服电机，带动滚珠丝杠来实现的。由旋转编码器做位置反馈元件，形成半闭环的位置控制系统，所以伺服系统在数控机床上的作用相当重要。伺服系统的故障一般都是由于伺服控制单元、伺服电机、测速电机、编码器等出现问题引起的。 　　一台采用SINUMERIK 810的数控车床，一次刀塔出现故障，转动不到位，刀塔转动时，出现6016号报警“SLIDE POWER PACK NO OPERATION”。根据工作原理和故障现象进行分析，刀塔转动是由伺服电机驱动的，电机一启动，伺服单元就产生过载报警，切断伺服电源，并反馈给NC系统，显示6016报警。检查机械部分，更换伺服单元都不能解决问题；更换伺服电机后，故障被排除。 　　 三、外部故障 　　1.操作和维护人员不熟悉设备引起的故障 　　现代的数控设备都是机电一体化的产品，结构比较复杂，保护措施完善，自动化程度非常高。有些故障并不是硬件损坏引起的，而是由于操作、调整、处理不当引起的。这类故障在设备使用初期发生的频率很高，因为这个阶段操作人员和维护人员对设备都不是特别熟悉。 　　一台数控铣床发生打刀事故，按急停按钮换上新刀，但工作台不旋转；通过PLC梯形图分析，发现其换刀过程不正确。计算机认为换刀过程没有结束，不能进行其他操作，按正确程序重新换刀后，机床恢复正常。 　　2.由外部硬件损坏引起的故障 　　这类故障是数控机床常见故障，一般都是由于检测开关、液压系统、气动系统、电气执行元件、机械装置等出现问题引起的。有些故障可产生报警，通过报答信息查找故障原因。 　　一台数控磨床，数控系统采用西门子SINUMERIK SYSTEM 3，出现故障报警F31“SPINDLE COOLANT CIRCUIT”，指示主轴冷却系统有问题，而检查冷却系统并无问题；查阅PLC梯形图，故障是由流量检测开关B9.6检测出来的。检查这个开关，发现开关已损坏；更换新的开关，故障消失。 　　四、机床参考点丢失故障 　　一般情况下，因断电等原因导致数控机床参考点丢失后，重新传入机床备份的NC参数即可。但是一些机床由于原始资料不齐，NC参数没有备份，一旦发生参考点丢失，想恢复机床正常运行是非常困难的。 　　发现问题是解决问题的第一步，而且是最重要的一步。特别是对数控机床的外部故障，可能诊断过程比较复杂；但是发现问题所在后，解决起来比较轻松。对外部故障的诊断，首先应熟练掌握机床的工作原理和动作顺序；其次要熟练运用厂方提供的PLC梯形图，利用NC系统的状态显示功能或用机外编程器监测PLC的运行状态，根据梯形图的链锁关系确定故障点。只要做到以上两点，一般数控机床的外部故障都能被及时排除。 　　（作者单位：湖南化工职业技术学院）

数控机床的故障复杂，诊断排除比较难，在数控机床故障检测排除时，应遵循一下原则1）先外部后内部。当数控机床发生故障后，维修人员应先采用望闻听问摸等方法由外向内逐一检查。2）先机械后电气。数控机床的故障大部分是机械动作失灵引起的，先检查机械部分是否正常，行程开关是否灵活等。可以达到事半功倍的效果。3）先静后动。维修人员本身应该做到先静后动，不可盲目动手，应先了解情况。4）先公用后专用。公用性问题影响全局，专用性问题只影响局部。5）先简单后复杂。出现多种故障交织掩盖，应先解决简单的，后解决难度大的。6）先一般后特殊。出现故障，应先考虑最常见的可能原因，后分析很少发生故障的特殊原因。

一、故障诊断1、故障自诊断法2、直观检查法3、功能程序测试法4、仪器检查法5、信号与报警指示分析法6、参数检查法7、备板置换法8、交叉换位法二、故障维修1、参数恢复法2、换件法

电动机故障诊断技术的应用分析论文 　　无论是在学习还是在工作中，大家一定都接触过论文吧，论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，下面是我收集整理的电动机故障诊断技术的应用分析论文，欢迎阅读与收藏。 　　摘要： 　　当前，大型机械设备中安装电动机是非常普遍的，是辅助机械设备生产功能的一种手段，然而电动机在长期不间断工作，在电能转化为机械能的过程中造成温度持续上升、电动机性能降低、工作效率低下、电动机出现故障的情况，因此故障诊断技术的快速发展是延长电动机使用寿命的关键。本文立足于现实角度，针对现阶段电动机容易出现故障的类型，维修管理中应用的故障诊断技术的如何应用进行分析。希望通过本次研究，来探讨故障诊断技术在电动机维修管理上的应用情况，从而对相关专业知识有更深层次的理解。 　　关键词： 　　故障诊断技术,电动机,维修管理,技术 　　引言： 　　电动机的出现可以追溯到上个世纪初，随着二次工业革命的快速发展，电动机发挥了巨大的作用。随着我国科学技术、生产技术的突飞猛进，电动机在制造业、工业、农业中发挥了巨大的作用。然而长时间通过工程机械高频率使用电动机，很容易造成电动机故障。因此，故障诊断技术也顺势而生，当前电动机的故障主要包括四种类型，然而该如何进行故障诊断，从而对症下药，是当前专家学者与技术人员共同重视的问题，也是需要持续研究的课题。 　　1、电动机出现的故障类型分析 　　1.1转子故障 　　转子故障主要是因为电动机在长期运行的过程中，由于转子长期处于机械制动的高频率里，所以很容易存在转子故障。电动机转子也包括两个板块：定位轴承、非定位轴承。定位轴承主要是承担转子在高速运转过程中承担负荷力度。在电动机运行的过程中为了避免其他外部作用力造成的损害电动机的情况，还需要安装非定位轴承。 　　因此，定位轴承与非定位轴承都可能因为电动机遭受了各种作用力造成损害或者损毁的情况，最终导致电动机出现转子故障，这种故障出现是电动机的常见故障之一，也是电动机无法持续运转的关键因素，最终形成断条。 　　1.2定子故障 　　定子故障的产生很大程度是因为电动机的外部绝缘体受到了损害导致的；还有一种可能是由于电动机在使用的过程中出现了匝间短路故障。一旦出现了匝间短路则匝间绝缘需要承担暂态过电压。出现这种情况很大程度上是由于电动机长期处于较差环境中，并且持进行高速作业，造成的短路故障、绝缘变形、绝缘损坏的情况下出现的定子故障。 　　定子故障的产生也是非常常见的，维修人员可以通过故障检修技术来探讨电动机的使用状况、预计电动机的未来使用寿命。定子故障的产生也说明电动机的各个零部件、线路的性能出现了问题。 　　1.3气隙偏心故障 　　气隙偏心故障的产生是由于电动机在组装过程中产生零部件、线路出现偏差。出现这种故障一般情况下是由于组装问题、组装人员专业素质导致的。 　　出现气隙偏心故障的另一原因就是电动机长期作业，在不断震动和高频度使用的过程中造成了零部件松动、轴承故障，或者是因为定子铁芯内径的椭圆度不符合电动机的长期作业指标，从而导致的气隙偏心故障。一旦出现这种故障，很容易产生连锁效应，导致电动机无法正常运作，最终导致定子、转子之间出现了间隙。当电动机无法正常运转时，自然对工程机械的使用造成了困难。 　　1.4轴承故障 　　轴承故障的产生原因与气隙偏心故障有相似之处，也是由于零部件长期作业的过程中出现了松动、间隙之后产生的问题。由于轴承承担着电动机运转的多方力量，所以在实际运作的过程中很容易出现温度升高的情况。当温度不断升高，则轴承的径杆因热量影响，产生胀力，从而使轴承松动。电动机的轴承受到转子重力的影响，也必然会导致轴承径杆的表面因为长时间的旋转导致了磨损的情况。再加上轴承圈和轴表面在长期的旋转中呈现机械摩擦，最终导致电动机内部出现热量，最终对轴承造成破坏，导致电动机无法正常、持续的运转。 　　2、电动机故障诊断技术的应用分析 　　2.1神经网络诊断 　　神经网络诊断的方法是目前使用较多的一种诊断方法。神经网络诊断是模仿人类大脑神经元结构，将电动机内部作为大脑结构，从而建立起非线性动力学网络系统，最终由各个单元进行集成式扫描处理，高度并联。 　　通过互联网数学模拟的能力，进行电动机的故障诊断工作。神经网络诊断方法与传统的计算机诊断方法有所不同。只需要通过软件编制相应的程序，以软件编制任务为基础，高度实行诊断指令，感知与处理电动机内部各个零部件的参数、具体数据，并对比故障之前的.电动机各项零部件的参数，从而扫描出高故障的零部件样本。 　　通过这种方法，能够更强的感知到电动机内部故障，判断是定子故障还是转子故障，并判断什么区域的零部件出现了松动、磨损的情况。因此，可以看出神经网络诊断主要是将电动机内部各项参数提前掌握，最终实现运算、对比、扫描工作来确诊。 　　2.2专家系统诊断 　　专家系统故障诊断与神经网络诊断有相似之处，前者是依靠互联网数字技术，而专家系统诊断则是依靠了人工智能技术。该技术是综合了电动机故障检修相关专家的意见，并结合智能技术检测电动机各项参数，最终进行综合判断。 　　在使用专家系统诊断时，工程师需要根据自身知识素养来建立诊断模型，通过模型对比，逐一排查的方式，对电动机故障确诊。这种方法是目前较为新颖的检测技术，在建立模型、与专家系统诊断结合的过程中，能够对应解决故障，针对性延长电动机使用寿命，而且综合判断的准确率很高，在快速检测中实现全面排查工作，还能够对电动机有更加系统的诊断报告，帮助相关人员了解与判断电动机状态、未来预计使用寿命。 　　2.3信号处理诊断 　　信号处理诊断技术是针对电动机发生故障后发出信号、指令来判断故障情况。除了一些先进的电动机机器设备外，一些企业会在电动机的绝缘设备上安装诊断用信号处理装置，通过安装这种装置，能够完全对应信息处理要求。而维修人员、工程师则根据信号处理诊断技术，对电动机发出的信号时域、时频来进行分析（分析内容是信号的时域、频域、频率分量的变化、信号非平稳时的时变函数判断），从而对相关设备发出的故障进行计算、参数对比，信号处理方式。 　　2.4混合诊断方法 　　混合诊断方法也是常见的故障诊断技术，是结合以往的应急型故障诊断方法（该方法需要综合素质较高的工程师、检修工人来进行，结合仪器检测来综合判断电动机故障原因，但由于是肉眼检测和主观判断检测，所以准确率不高）的基础上，结合电动机维修管理工作，实施定期维护、管理工作，来进一步获取电动机内部定子、转子、各项零部件的数据参数，从而避免一旦出现故障会出现明显的数据误差，不利于判断重点损坏区域。当前，这种故障诊断技术随着互联网技术、数字技术的推进，也逐渐走向智能化，方便检修人员实时进行参数对比，方便预判电动机的状态，制定故障维修方案。 　　3、结束语 　　本文主要分析的是故障诊断技术在电动机维修管理中的应用，针对目前电动机故障类型进行系统分析与探讨，并针对故障诊断技术的分别具体应用进行详细的探讨，希望通过本文的分析，能够对相关专业知识有更深层次的了解。电动机是工程机械运行的重要组成部分，因此了解故障诊断技术的基础上，能够对相关专业研究有一定的引导作用。 　　参考文献 　　[1]刘迎春.故障诊断技术在煤矿机电设备维修中的运用探讨[J].现代工业经济和信息化，2019,9(02):111-113. 　　[2]王镇林.“电动机故障诊断”实训教学中任务驱动教学法的“微课”应用[J].科技创新导报，2018,15(31):144,146. 　　[3]孙慧影，林中鹏，刘银丽，李萌.基于随机游走蜂群算法优化的RBF神经网络电动机故障诊断研究[J].水电能源科学，2017,35(08):165-168. ;

我在该行业4年多了，有以下看法：1、前景渺茫，小型设备的发展趋势应该是一次性、高可靠性，诊断的价值不大。2、大型专业设备有专业机构如电科院、制造厂垄断，小公司很难竞争，市场也很小。3、振动诊断技术还存在很大的局限，很多故障无法通过振动信号进行分析，比如金属缺陷，以后的发展方向应该是AI，任重道远。

瑞典SPM的冲击脉冲技术分析师振动分析的很好补充

前景很好

在线的有：传感器，二次仪表，故障诊断系统；离线的有：传感器，手持振动分析仪等cemb-vib.cn

一般包括振动传感器、手持式或便携式试验仪、在线监测数据采集设备、振动分析诊断软件等，传感器从被测机器获取振动信号，便携式试验仪或在线监测数据采集设备对振动信号进行物理数字转换，再使用分析诊断软件进行波形、频谱、冲击等信号分析，确定故障特征、故障种类和位置，进一步采取维修处理措施。

相对于轮速传感器来说，它的主要作用就是监测汽车的车轮自身的转速的一个装置。在这个日新月异的世界，现在街道上到处跑的都是川流不息的汽车，汽车越来越受人们尊宠，更多的家庭随着经济的发展也都有了汽车，他成为新型的代步工具，当然，在非常火热的同时，也会带来一定的负面作用，越来越多的交通事故频繁发生，给社会和人们也带来巨大压力，因此我们可以这样说，轮速传感器相对于现代汽车而言是非常重要而且关键的部件。对于轮速传感器而言有很多种，大家对 轮速传感器工作原理 不是很了解。下面我来为大家详细讲解 轮速传感器工作原理 的相关知识介绍。 轮速传感器介绍 轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。 轮速传感器分类及特点 一般来说，所有的转速传感器都可以作为轮速传感器，但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素，常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。 磁电式轮速传感器 它具有结构简单、成本低、不怕泥污等特点，在现代轿车的ABS防抱死制动系统中得到广泛应用。 但是磁电式轮速传感器也有一些缺点： （1）频率响应不高。当车速过高时，传感器的频率响应跟不上，容易产生误信号； （2）抗电磁波干扰能力差，尤其是输出信号振幅值较小时。 霍尔式轮速传感器 霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成，如下图所示。霍尔式轮速传感器在汽车上也获得了较多应用。 霍尔式轮速传感器具有如下特点： （1）输出信号电压振幅值不受转速的影响； （2）频率响应高； （3）抗电磁波干扰能力强。 轮速传感器工作原理 对于它的工作原理，我们可以这样的来讲解。首先磁电式轮速传感器这个装置的组成部件有永磁性磁芯还有线圈这两个部件。相对于磁力线来说，它是通过磁芯一端出来，透过它的齿圈以及相应的空气，进入到该磁芯另外一端。 对于磁芯而言，它周围布满了线圈，都是圈绕而成包围在磁芯的外面。也正是因为这样的结构，因此磁力线完全可以通过该线圈。一旦汽车的车轮开始高速旋转的时候，由于齿圈是跟车轮进行同步旋转的，因此它相应的齿以及间隙会顺序的迅速通过传感器相应的磁场，这样就会改变相应磁路对应的磁阻。 轮速传感器的作用 而霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成，在汽车上也获得了较多应用。霍尔式轮速传感器具有如下特点：输出信号电压振幅值不受转速的影响;频率响应高;抗电磁波干扰能力强。霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理，即在半导体薄片的两端通以控制电流，在薄片的垂直方向上施加磁场强度为B的磁场，则在薄片的另两端便会产生一个大小与控制电流、磁感应强度B的乘积成正比的电势，这就是霍尔电势。 轮速传感器，它是用来检测每个轮子转动的频率信号(其实也可以说是转速信号)，然后把这个信号传给ABS电脑。当车速达到40KM/h时(其实轮速传感器检测车轮的转速频率也是40KM/h)，你紧急刹车制动，ABS系统就开始工作。当ABS电脑控制车轮一刹一松时，轮速传感器就把检测到轮胎由刹死到旋转时转动的距离信号传入ABS电脑，从而让ABS控制刹车达到最佳刹车距离。 轮速传感器故障案列分析 故障现象1：一辆2007年产别克凯越轿车，故障现象与故障1相同。虽维修过2次，更换了2前轮轮速传感器，但故障依旧。 检查分析：故障码与故障1相同。维修人员在查看轮速数据的同时，晃动空滤器下方的传感器插接器和熔丝盒下方的插接器C111，均未出现轮速数据跳变现象。断开ABS控制单元插接器，使用万用表从ABS控制单元插接器的线束侧测量轮速传感器电阻为1680Ω，晃动整个线束，当晃动空滤器下方插接器延伸至车身线束部分时，出现了电阻的跳变，看来是前车身线束内部出现了断路。 故障排除：更换前车身线束后故障排除。 回顾总结：线路中的间歇性断路状况不足以在故障诊断仪上显示出异常的轮速数据跳变，所以，不能单凭看数据这一种手段来判断故障。对于确实存在的故障，一种手段不足以判断故障时，那么就要使用另一种手段。使用万用表监测电阻的方法，对于捕捉线路间歇性断路故障，不失为行之有效的方法。 故障现象2：一辆2007年产别克凯越轿车，用户反映该车行驶中有时ABS灯点亮。 检查分析：维修人员接车时，该车ABS故障灯点亮，但重新起动后，故障灯熄灭。用故障诊断仪检测有故障码C0045——左后轮轮速传感器电路故障，为历史性故障码。清除故障码后试车故障重现，查看4轮轮速数据没发现异常，即使是在ABS故障灯重新点亮时也没有发现4轮轮速数据异常。用故障诊断仪将2后轮轮速传感器的数据以波形显示。试车发现，当故障重现时，左后轮轮速传感器波形出现尖峰。维修人员将后轮的2个轮速传感器线束对调，试车发现故障还在左后轮，这说明故障点不在外部线束上。查看电路图发现2个后轮轮速传感器线束均经过插接器C101，位置在熔丝盒处。拆下熔丝盒，找到C101，发现左后轮轮速传感器车内线束因与车身接触已被磨破，对车身存在短路可能。 故障现象3：一辆2006年产别克凯越轿车，用户反映该车ABS故障灯和制动警告灯(驻车警告灯)同时点亮。 检查分析：维修人员检查制动液，没有发现缺少，且制动系统没有发现漏油的地方。仔细检查，发现曾经做过大事故维修的痕迹。用故障诊断仪检测，发现ABS控制单元内有故障码C0035——左前车轮轮速传感器电路功能失效，C0040——右前车轮轮速传感器电路失效，C0041——右前车轮轮速传感器电路范围失效，C0281——动态后轮制动比例分配DRP终止。综合上述故障码进行分析，推断引起ABS故障灯点亮的原因是前3个故障码，引起驻车灯点亮的是最后一个故障码。 试车发现，右前轮速传感器有信号断续的现象，根据此车做过大事故维修的情况，维修人员着重检查线束是否破损，果然发现在水箱框架下部的前车身线束破损且有维修过的痕迹，氧传感器插接器也被烧焦了。 DRP就是我们熟知的EBD电子制动力分配功能。如果同轴2个车轮轮速传感器同时出现故障，控制单元就会关闭DRP功能，点亮制动警告灯，因为后轮的制动比例分配没有了，这会影响到基本制动，所以不允许继续行驶。 故障排除：修理线束后，排除故障。 故障现象4：一辆2006年产凯越轿车，用户反映该车ABS故障灯点亮。 检查分析：维修人员试车时未发现用户所反映的故障现象，用故障诊断仪进行检测，发现一个历史性故障码C0040——右前轮速传感器电路性能故障。维修人员检查半轴齿圈未见损坏，轮速传感器外观及间隙也正常。断开轮速传感器插接器，测量轮速传感器电阻，阻值为1700Ω(正常)。转动右前轮，同时测量其交流电压，电压为120～200mV(正常)，断开ABS控制单元插接器及插接器C111，测量线路无搭铁及短路现象。此时晃动轮速传感器插接器，万用表上显示的电阻有微小的变化。紧固插接器后试车，ABS故障灯再次点亮，故障码依旧。 维修人员查看ABS数据，当车速低于10km/h时，右前轮速传感器显示为0km/h，当车速高于10km/h时，右前轮速传感器显示正常。重新测量轮速传感器线路的电阻，发现当晃动线束弯曲部分时，线路出现断路。 故障排除：因传感器线束与传感器本体不可分离，所以更换右前轮速传感器，试车故障消失。 编辑总结：这虽然只是汽车中的一个小小部分，但他所出现的问题确足以导致一场车祸的发生，不能因为一点小小的失误而酿成大错。虽然只有简单的四点，但足以让你重视起来，对于自己的爱车，一定要小心使用，注意对车辆的保养和维修，定期检查车辆问题，以保证车辆在行驶过程中的安全，最大程度延长车的使用寿命。

基于CBR的故障诊断系统基于案例的推理简介（Case Based Reasoning,CBR）设备在应用过程中由于各种因素的影响难免出现故障，如何判断设备的故障类型和故障部位并给出正确的处理办法就显得尤为重要，为了保证设备性能良好，维持正常的运转，降低维修成本，提高经济效益，增强企业竞争能力等，对设备进行故障诊断和预防是重要的和必需的，尤其是使用同类型批量设备的单位和部门，如环保行业的在线监测仪、除尘仪；钢铁行业的锅炉、轧机机械等。但是，目前对于这些复杂系统和设备，建立系统数学模型和故障过程模型是非常困难的。当前，用于这类对象的故障诊断方法主要有专家系统和智能的人工神经网络；但是应用时，又有其明显的缺点，见下表：表1专家系统和神经网络系统的缺点诊断方法 缺点专家系统 1)诊断的效果与知识库的完善程度以及知识表示方法直接相关2)知识的抽取和推理规则的建立是一项非常艰巨而且困难的任务3)故障的多样性和不可预测性，一次性构建完善的知识库和推理库是不可能的4)知识推理系统的可扩充性和灵活性不够，限制了它的应用范围5)存在“知识获取”瓶颈神经网络 1)结构和训练算法的确定需要得到大量试验资料2)对于未经训练过的新故障难以进行诊断案例推理(CBR)是人工智能领域新兴的一种问题求解方法，它通过目标案例的提示得到历史记忆中结构化存储的源案例，并由源案例进行相应的判断与推理来指导目标案例求解。所以CBR有以下优点:1)、 利用案例中隐含的难以规则化的知识，以辅助规则推理的不足。2)、 案例的获取比规则获取要容易，较好解决“知识获取”的瓶颈问题。3)、 对过去的求解结果进行复用，提高对新问题的求解效率。4)、 有持续不断的学习能力。安可AKCBR介绍一、安可AKCBRS简介AKCBRS是安可科技研发的基于案例推理的故障诊断系统,是应用于各行业设备的一项现代故障智能诊断技术。基于案例的推理（Case Based Reasoning,CBR）技术是人工智能中新崛起的一项重要推理技术，在很大程度上符合领域专家求解新问题的过程，利用CBR技术解决故障诊断问题是当今人工智能故障诊断领域的研究热点，作为专家系统中的一个分支，其研究得到了学术界和工程界的高度重视，并相继在各行各业中得到成功应用。不过在这些已报道的基于案例推理的故障诊断系统中，大多数都是针对某一具体设备的专用专家系统，虽然其对具体设备故障诊断比较实用，但其缺陷是通用性不强，因为不同问题领域，设备种类不同，其专家知识及推理机制也不相同；即使同一问题领域，也有各种功能不同的设备，这样一来给通用基于案例推理的故障诊断系统的设计开发增加了较多的困难。AKCBRS是以用户为中心的通用性基于案例推理的故障诊断系统，只要领域专家设置好必要的知识模块，就可自行生成专用于同种功能设备的基于案例推理的故障诊断系统。二、系统特点： 图形化的参数层次结构建模提供图形化的工具配置案例集，使得领域专家通过鼠标操作即可完成案例集和状态向量、特征向量关联；特征向量权重关系设置。如下图：优化的检索策略案例检索是CBR的核心技术，从源案例库中检索出与新问题的目标案例最相似的历史案例，将直接决定CBR的速度和精度。在基于案例推理的故障诊断系统中，由于故障可以根据其内部机理进行分类，且各案例的特征包括故障状态和故障数据两种故障信息，因此通过领域专家对案例进行合理分类的基础上，利用案例的故障状态信息和改进的灰色关联度计算方法，针对故障诊断系统，提出了一种类选、粗选、精选、择优“四步走”的检索策略。如下图： 应用领域的广泛性在已报道的基于案例推理的故障诊断系统中，大多数都是针对某一具体设备的专用专家系统，虽然其对具体设备故障诊断比较实用，但其缺陷是通用性不强，因为不同问题领域，设备种类不同，其专家知识及推理机制也不相同；即使同一问题领域，也有各种功能不同的设备，这样一来给通用基于案例推理的故障诊断系统的设计开发增加了较多的困难。AKCBRS是以用户为中心的通用性基于案例推理的故障诊断系统，只要领域专家设置好必要的知识模块，就可自行生成专用于同种功能设备的基于案例推理的故障诊断系统。 基于WEB的故障检索访问方便用户通过网络，对故障记录进行检索。 方便的数据导出功能可以选择四种数据导出格式，PDF文件、Word文件、Excel文件及文本文件。三、系统设计思路：依据专家系统的特点和CBR的工作原理，AKCBRS设计思路分为以下几个部分：1)案例集配置。领域专家根据设备的情况，划分案例类别，并设置案例集的状态参数，关键指标状态参数的值；特征参数及特征参数的权重，系统通过层次分析法计算特征参数的权重向量，并进行一致性检查。案例集配置好以后领域专家根据以往处理设备故障的经验或类似的经历,按照案例集的组织结构和属性输入各案例集中的案例，形成案例库。2)设备故障产生。设备故障产生后,记录故障产生的经过、现象等。依据优化的案例检索策略进行案例检索。3)设备故障匹配。对于有大于相似度预设阀值的案例按相似度大小和故障发生频率给出故障处理报告。4)案例库学习、调整、扩充。对于匹配结果没有大于相似度阀值的情况系统给出提示，由用户对故障信息处理后并给出处理结论，然后由领域专家验证是否扩充到案例库中；领域专家也可以对一下案例集中的案例处理结论进行修正，也可以对一些无效案例进行删除。四、系统模块：

第1章 网络可用性与差错管理1.1 OSI参考模型1.2 系统故障的原因1.3 系统故障的损失1.4 系统的高可用性1.5 企业的网络系统准则1.5.1 企业员工准则1.5.2 企业的网络硬件准则1.5.3 企业的网络软件准则1.6 网络规划和文档编制1.7 常规网络审计1.7.1 物理层审计1.7.2 数据链路层审计1.7.3 网络层审计1.8 网络管理、监视和诊断1.9 网络仿真1.10 网络变动管理1.11 编制网络故障文档1.12 培训网络支持人员1.13 小结第2章 网络故障诊断方法学2.1 网络故障诊断模型2.1.1 详细说明故障2.1.2 搜集详细情况2.1.3 分析可能原因2.1.4 制定操作计划2.1.5 实施操作计划2.1.6 观察操作计划的结果2.1.7 重复故障排除过程2.1.8 排除故障2.1.9 记录和整理有关情况2.2 诊断问题的方法2.2.1 试错法2.2.2 参照法2.2.3 替换法2.3 网络故障管理2.4 准备进行故障排除2.5 小结第3章 常用网络故障诊断命令3.1 ping3.1.1 语法与参数3.1.2 命令举例3.2 nslookup3.2.1 语法与参数3.2.2 命令举例3.3 ipconfig3.3.1 语法与参数3.3.2 命令举例3.4 netstat3.4.1 语法与参数3.4.2 命令举例3.5 nbtstat3.5.1 语法与参数3.5.2 命令举例3.6 tracert.3.6.1 语法与参数3.6.2 命令举例3.7 arp3.7.1 语法与参数3.7.2 命令举例3.8 pathping3.9 net3.10 小结第4章 网络故障诊断工具4.1 网线测试仪4.2 网络万用表4.3 光时域反射仪4.4 广域网分析仪4.5 协议分析器4.6 网络管理系统4.7 网络仿真工具4.7.1 OPNET的特点4.7.2 OPNET仿真模型库4.7.3 OPNET分析环境4.8 网络故障管理系统4.9 小结第5章 物理层故障诊断5.1 结构化布线5.1.1 布线准备5.1.2 布线选择5.1.3 布线规划5.1.4 避免厂扰5.1.5 设计和安装5.2 传输介质5.2.1 双绞线5.2.2 光纤5.2.3 同轴电缆5.2.4 红外线5.2.5 微波传输5.2.6 传导型介质与辐射型介质的比较5.3 RJ45接头制作5.4 物理层常见故障诊断5.4.1 网线问题导致网速变慢5.4.2 网络中存在网路导致网速变慢5.4.3 光纤故障诊断5.4.4 光纤收发器故障诊断5.5 小结第6章 数据链路层故障诊断6.1 网卡6.1.1 网卡概述6.1.2 网卡常见故障诊断6.2 交换机勺集线器6.2.1 交换机与集线器概述6.2.2 交换机故障诊断方法6.2.3 交换机常见故障诊断6.3 小结第7章 网络层故障诊断7.1 路由器7.2 路由器的配置7.3 路由器故障诊断命令7.4 路由器常见故障诊断7.4.1 路由器接口故障7.4.2 主机到本地路由器的以太网口不通7.4.3 主机到对方路由器广域网口或以太网口不通7.4.4 主机到对方目的主机不通7.4.5 串口连接故障7.4.6 Modem和路由器间无连接7.5 RIP故障诊断7.6 OSPF故障诊断7.6.1 协议基本配置是否正确7.6.2 邻居路由器之间的故障7.6.3 系统规划的故障7.6.4 其他疑难杂症7.7 BGP故障诊断7.7.1 建立邻居时出现故障7.7.2 路由丢失7.7.3 路由选择不致7.7.4 路由环路问题7.8 小结第8章 局域网故障诊断8.1 局域网中的在线测试8.1.1 信号状态测试、8.1.2 相对分析和统计测量8.2 局域网中的离线测试8.2.1 线缆测试8.2.2 检测外部干扰8.2.3 致性和兼容性测试8.2.4 负载测试8.3 以太网故障诊断8.3.1 以入网故障现象……第9章 线局域网故障诊断第10章 域网故障诊断第11章 用网络服务故障诊断参考文献

在因特网中搜索资料，如果不能搜索到证明网络有问题。故障出现在服务器的问题和电脑自身系统的问题，将自己电脑重装系统如果仍然上不去网，就是服务器的问题，联系网络代理商解决问题。

网络故障诊断及排除方法 　　网络故障如何诊断?怎么排除网络故障的原因呢?为帮助各位计算机专业同学们深入学习网络故障诊断相关知识，我为大家分享网络故障原因诊断及排除方法! 　　故障排除过程 　　在开始动手排除故障之前，最好先准备一支笔和一个记事本，然后，将故障现象认真仔细记录下来。在观察和记录时一定注意细节，排除大型网络故障如此，一般十几台电脑的小型网络故障也如此，因为有时正是一些最小的细节使整个问题变得明朗化。 　　1、识别故障现象 　　作为管理员，在你排故障之前，也必须确切地知道网络上到底出了什么毛病，是不能共享资源，还是找不到另一台电脑，如此等等。知道出了什么问题并能够及时识别，是成功排除故障最重要的步骤。为了与故障现象进行对比，作为管理员你必须知道系统在正常情况下是怎样工作的，反之，你是不好对问题和故障进行定位的。 　　识别故障现象时，应该向操作者询问以下几个问题: 　　(1)当被记录的故障现象发生时，正在运行什么进程(即操作者正在对电脑进行什么操作)。 　　(2)这个进程以前运行过吗? 　　(3)以前这个进程的运行是否成功? 　　(4)这个进程最后一次成功运行是什么时候? 　　(5)从那时起，哪些发生了改变? 　　带着这些疑问来了解问题，才能对症下药排除故障。 　　2、对故障现象进行详细描述 　　当处理由操作员报告的问题时，对故障现象的详细描述显得尤为重要。如果仅凭他们的一面之词，有时还很难下结论，这时就需要管理员亲自操作一下刚才出错的程序，并注意出错信息。例如，在使用Web浏览器进行浏览时，无论键入哪个网站都返回"该页无法显示"之类的信息。使用ping命令时，无论ping哪个IP地址都显示超时连接信息等。诸如此类的出错消息会为缩小问题范围提供许多有价值的信息。对此在排除故障前，可以按以下步骤执行: 　　(1)收集有关故障现象的信息; 　　(2)对问题和故障现象进行详细描述; 　　(3)注意细节; 　　(4)把所有的问题都记下来; 　　(5)不要匆忙下结论。 　　3、列举可能导致错误的原因 　　作为网络管理员，则应当考虑，导致无法查看信息的原因可能有哪些，如网卡硬件故障、网络连接故障、网络设备(如集线器、交换机)故障、TCP/IP协议设置不当等等。 　　注意:不要着急下结论，可以根据出错的可能性把这些原因按优先级别进行排序，一个个先后排除。 　　4、缩小搜索范围 　　对所有列出的可能导致错误的原因逐一进行测试，而且不要根据一次测试，就断定某一区域的网络是运行正常或是不正常。另外，也不要在自己认为已经确定了的第一个错误上停下来，应直到测试完为止。 　　除了测试之外，网络管理员还要注意:千万不要忘记去看一看网卡、Hub、Modem、路由器面板上的LED指示灯。通常情况下，绿灯表示连接正常(Modem需要几个绿灯和红灯都要亮)，红灯表示连接故障，不亮表示无连接或线路不通。根据数据流量的大小，指示灯会时快时慢的闪烁。同时，不要忘记记录所有观察及测试的手段和结果。 　　5、隔离错误 　　经过你的一番折腾后，这时你基本上知道了故障的`部位，对于电脑的错误，你可以开始检查该电脑网卡是否安装好、TCP/IP协议是否安装并设置正确、Web浏览器的连接设置是否得当等一切与已知故障现象有关的内容。然后剩下的事情就是排除故障了。 　　注意:在开机箱时，不要忘记静电对电脑的危害，要正确拆卸电脑部件。 　　6、故障分析 　　处理完问题后，作为网络管理员，还必须搞清楚故障是如何发生的，是什么原因导致了故障的发生，以后如何避免类似故障的发生，拟定相应的对策，采取必要的措施，制定严格的规章制度。 　　故障原因 　　虽然故障原因多种多样，但总的来讲不外乎就是硬件问题和软件问题，说得再确切一些，这些问题就是网络连接性问题、配置文件选项问题及网络协议问题。 　　1、网络连接性 　　网络连接性是故障发生后首先应当考虑的原因。连通性的问题通常涉及到网卡、跳线、信息插座、网线、Hub、Modem等设备和通信介质。其中，任何一个设备的损坏，都会导致网络连接的中断。连通性通常可采用软件和硬件工具进行测试验证。例如，当某一台电脑不能浏览Web时，在网络管理员的脑子里产生的第一个想法就是网络连通性的问题。到底是不是呢?可以通过测试进行验证。看得到网上邻居吗?可以收发电子邮件吗?ping得到网络内的其他电脑吗?只要其中一项回答为"yes"，那就可以断定本机到Hub的连通性没有问题。当然，即使都回答"No"，也不就表明连通性肯定有问题，而是可能会有问题，因为如果电脑的网络协议的配置出现了问题也会导致上述现象的发生。另外，看一看网卡和Hub接口上的指示灯是否闪烁及闪烁是否正常也是个不坏的主意。 　　排除了由于电脑网络协议配置不当而导致故障的可能后，就应该查看网卡和Hub的指示灯是否正常，测量网线是否畅通。 　　2、配置文件和选项 　　服务器、电脑都有配置选项，配置文件和配置选项设置不当，同样会导致网络故障。如服务器权限的设置不当，会导致资源无法共享的故障。电脑网卡配置不当，会导致无法连接的故障。当网络内所有的服务都无法实现时，应当检查Hub。 　　3、网络协议 　　没有网络协议，网络设备和电脑之间就无法通信，是不能实现资源共享Modem上网的。 　　连通性故障 　　1、故障表现 　　连通性故障通常表现为以下几种情况: 　　①电脑无法登录到服务器; 　　②电脑无法通过局域网接入Internet; 　　③电脑在"网上邻居"中只能看到自己，而看不到其他电脑，从而无法使用其他电脑上的共享资源和共享打印机 　　④电脑无法在网络内实现访问其他电脑上的资源; 　　⑤网络中的部分电脑运行速度异常的缓慢。 　　2、故障原因 　　以下原因可能导致连通性故障: 　　①网卡未安装，或未安装正确，或与其他设备有冲突; 　　②网卡硬件故障; 　　③网络协议未安装，或设置不正确; 　　④网线、跳线或信息插座故障; 　　⑤Hub电源未打开，Hub硬件故障，或Hub端口硬件故障; 　　⑥UPS电源故障。 　　3、排除方法 　　①确认连通性故障 　　当出现一种网络应用故障时，如无法接入Internet，首先尝试使用其他网络应用，如查找网络中的其他电脑，或使用局域网中的Web浏览等。如果其他网络应用可正常使用，如虽然无法接入Internet，却能够在"网上邻居"中找到其他电脑，或可ping到其他电脑，即可排除连通性故障原因。如果其他网络应用均无法实现，继续下面操作。 　　②看LED灯判断网卡的故障 　　首先查看网卡的指示灯是否正常。正常情况下，在不传送数据时，网卡的指示灯闪烁较慢，传送数据时，闪烁较快。无论是不亮，还是长亮不灭，都表明有故障存在。如果网卡的指示灯不正常，需关掉电脑更换网卡。对于Hub的指示灯，凡是插有网线的端口，指示灯都亮。由于是Hub，所以，指示灯的作用只能指示该端口是否连接有终端设备，不能显示通信状态。 　　③用ping命令排除网卡故障 　　使用ping命令，ping本地的IP地址或电脑名(如ybgzpt)，检查网卡和IP网络协议是否安装完好。如果能ping通，说明该电脑的网卡和网络协议设置都没有问题。问题出在电脑与网络的连接上。因此，应当检查网线和Hub及Hub的接口状态，如果无法ping通，只能说明TCP/IP协议有问题。这时可以在电脑的"控制面板"的"系统"中，查看网卡是否已经安装或是否出错。如果在系统中的硬件列表中没有发现网络适配器，或网络适配器前方有一个黄色的"!"，说明网卡未安装正确。需将未知设备或带有黄色的"!"网络适配器删除，刷新后，重新安装网卡。并为该网卡正确安装和配置网络协议，然后进行应用测试。如果网卡无法正确安装，说明网卡可能损坏，必须换一块网卡重试。如果网卡安装正确则原因是协议未安装。 　　④如果确定网卡和协议都正确的情况下，还是网络不通，可初步断定是Hub和双绞线的问题。为了进一步进行确认，可再换一台电脑用同样的方法进行判断。如果其他电脑与本机连接正常，则故障一定是先前的那台电脑和Hub的接口上。 　　⑤如果确定Hub有故障，应首先检查Hub的指示灯是否正常，如果先前那台电脑与Hub连接的接口灯不亮说明该Hub的接口有故障(Hub的指示灯表明插有网线的端口，指示灯亮，指示灯不能显示通信状态)。 　　⑥如果Hub没有问题，则检查电脑到Hub的那一段双绞线和所安装的网卡是否有故障。判断双绞线是否有问题可以通过"双绞线测试仪"或用两块三用表分别有两个人在双绞线的两端测试。主要测试双绞线的1、2和3、6四条线(其中1、2线用于发送，3、6线用于接收)。如果发现有一根不通就要重新制作。 　　通过上面的故障压缩，我们就可以判断故障出在网卡、双绞线或Hub上。 　　协议故障 　　1、协议故障的表现 　　协议故障通常表现为以下几种情况: 　　①电脑无法登录到服务器。 　　②电脑在"网上邻居"中既看不到自己，也无法在网络中访问其他电脑。 　　③电脑在"网上邻居"中能看到自己和其他成员，但无法访问其他电脑。 　　④电脑无法通过局域网接入Internet。 　　2、故障原因分析 　　①协议未安装:实现局域网通信，需安装NetBEUI协议。 　　②协议配置不正确:TCP/IP协议涉及到的基本参数有四个，包括IP地址、子网掩码、DNS、网关，任何一个设置错误，都会导致故障发生。 ;

网络故障诊断的概述 　　计算机网络遍及世界各个角落，在给人们带来诸多便利的同时也带来了很多烦恼，下面是我搜索整理的关于网络故障诊断的概述，欢迎参考阅读，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生培训网! 　　一、网络故障 　　1.网络故障诊断 　　网络故障诊断以网络原理、网络配置和网络运行的知识为基础。从故障现象出发，以网络诊断工具为手段获取诊断信息，确定网络故障点，查找问题的根源，排除故障，恢复网络正常运行。 　　网络故障通常有以下几种可能：物理层中物理设备相互连接失败或者硬件及线路本身的问题;数据链路层的网络设备的接口配置问题;网络层网络协议配置或操作错误;传输层的设备性能或通信拥塞问题;上三层网络应用程序错误。诊断网络故障的过程应该沿着OSI七层模型从物理层开始向上进行。首先检查物理层，然后检查数据链路层，以此类推，设法确定通信失败的故障点，直到系统通信正常为止。 　　2.局域网或广域网分析仪在内的多种工具 　　网络故障以某种症状表现出来，故障症状包括一般性的(象用户不能接入某个服务器)和较特殊的(如路由器不在路由表中)。对每一个症状使用特定的故障诊断工具和方法都能查找出一个或多个故障原因。 　　3.一般故障排除 　　一般故障排除模式如下：第一步，当分析网络故障时，要确定故障的具体现象，然后确定造成这种故障现象的原因的类型。第二步，广泛的从网络管理系统、协议分析跟踪、路由器诊断命令的输出报告或软件说明书中收集有用的信息。第三步，根据收集到的情况考虑可能的故障原因。第四步，根据最后的可能的故障原因建立一个诊断计划。第五步，执行诊断计划，认真做好每一步测试和观察，直到故障症状消失。第六步，每改变一个参数都要确认其结果。 　　二、网络故障分层诊断技术 　　1.物理层及其诊断 　　物理层的故障主要表现在设备的物理连接方式是否恰当;连接电缆是否正确;MODEM、CSU/DSU等设备的配置及操作是否正确。 　　2.数据链路层及其诊断 　　查找和排除数据链路层的故障，需要查看路由器的配置，检查连接端口的共享同一数据链路层的封装情况。每对接口要和与其通信的设备有相同的封装。通过查看路由器的配置检查其封装情况。 　　3.网络层及其诊断 　　排除网络层故障的基本方法是：沿着从源到目标的路径，查看路由器路由表，同时检查路由器接口的IP地址。如果路由没有在路由表中出现，应该通过检查来确定是否已经输入适当的静态路由、默认路由或者动态路由。然后手工配置一些丢失的路由，或者排除一些动态路由选择过程的故障，包括RIP或者IGRP路由协议出现的故障。 　　三、路由器接口故障排除 　　1.串口故障排除 　　串口出现连通性问题时，分析它的屏幕输出报告内容。串口报告可能组合有以下几种：1.串口运行、线路协议运行，这是完全的工作条件。该串口和线路协议已经初始化，并正在交换协议的存活信息。2.串口运行、线路协议关闭，这个显示说明路由器与提供载波检测信号的设备连接，表明载波信号出现在本地和远程之间，但没有正确交换连接两端的协议存活信息。可能的故障发生在路由器配置问题、调制解调器操作问题、租用线路干扰或远程路由器故障，数字式调制解调器的时钟问题，通过链路连接的两个串口不在同一子网上，都会出现这个报告。3.串口和线路协议都关闭，可能是电信部门的线路故障、电缆故障或者是调制解调器故障。4.串口管理性关闭和线路协议关闭，如果信息包丢失有规律性增加，表明通过该接口传输的通信量超过接口所能处理的`通信量。解决的办法是增加线路容量。查找其他原因发生的信息包丢失，查看输出报告中的输入输出保持队列的状态。 　　2.以太接口故障排除 　　以太接口的典型故障问题是：带宽的过分利用;碰撞冲突次数频繁;使用不兼容的类型。可以查看该接口的吞吐量、碰撞冲突、信息包丢失、和类型的有关内容等。 　　1)通过查看接口的吞吐量可以检测网络的利用。如果网络广播信息包的百分比很高，网络性能开始下降。光纤网转换到以太网段的信息包可能会淹没以太口。互联网发生这种情况可以采用优化接口的措施，禁用快速转换，并且调整缓冲区和保持队列。 　　2)两个接口试图同时传输信息包到以太电缆上时，将发生碰撞。以太网要求冲突次数很少，不同的网络要求是不同的，一般情况发现冲突每秒有3、5次就应该查找冲突的原因了。碰撞冲突产生拥塞，碰撞冲突的原因通常是由于敷设的电缆过长、过分利用、或者“聋”节点。以太网络在物理设计和敷设电缆系统管理方面应有所考虑，超规范敷设电缆可能引起更多的冲突发生。 　　3)如果接口和线路协议报告运行状态，并且节点的物理连接都完好，可是不能通信。引起问题的原因也可能是两个节点使用了不兼容的类型。解决问题的办法是重新配置使用相同类型。如果要求使用不同类型的同一网络的两个设备互相通信，可以在路由器接口使用子接口，并为每个子接口指定不同的封装类型。 　　四、物理故障与逻辑故障 　　1.物理故障 　　物理故障指的是设备或线路损坏、插头松动、线路受到严重电磁干扰等情况。比如说，网络管理人员发现网络某条线路突然中断，首先用ping或fping检查线路在网管中心这边是否连通。 　　另一种情况，比如两个路由器Router直接连接，这时应该让一台路由器的出口连接另一台路由器的入口，而这台路由器的入口连接另一路由器的出口才行。当然，集线器Hub、交换机、多路复用器也必须连接正确，否则也会导致网络中断。 　　2.逻辑故障 　　逻辑故障中最常见的情况就是配置错误。配置错误可能是路由器端口参数设定有误，或路由器路由配置错误以至于路由循环或找不到远端地址，或者是路由掩码设置错误等。 　　逻辑故障的另一类就是一些重要进程或端口关闭，以及系统的负载过高。这时只需重新启动该端口，就可以恢复线路的连通了。还有一种常见情况是路由器的负载过高，表现为路由器CPU温度太高、CPU利用率太高，以及内存剩余太少等，如果因此影响网络服务质量。 　　五、结论 　　网络发生故障是不可避免的。网络建成运行后，网络故障诊断是网络管理的重要技术工作。搞好网络的运行管理和故障诊断工作，提高故障诊断水平需要注意以下几方面的问题：认真学习有关网络技术理论;清楚网络的结构设计，包括网络拓朴、设备连接、系统参数设置及软件使用;了解网络正常运行状况、注意收集网络正常运行时的各种状态和报告输出参数;熟悉常用的诊断工具，准确的描述故障现象。 ;

网络故障和排查方法主要有以下几种：1、在局域网络中，其中一台电脑无法上网；2、局域网通信时断时续；3、开机后，网卡指示灯和数据传输指示灯不亮；4、用户安装新网卡，新网卡无法使用。在第一种情况，局域网中，其中的一台电脑无法上网。网卡和数据指示灯一直亮着。检测过程中首先要关闭电脑防火墙，用“ping”命令与本机IP地址通信正常，“ping”本网段内的其他计算机IP不能够连通，“ping”网关的lP地址不能够连通，其他计算机之间可以ping通。查看“本地连接”属性中的数据发送情况只有发送而没有接收，于是我们怀疑RJ-45接头有问题。解决的方法是重新制作RJ-45接头并且连接，发现数据指示灯闪烁，再用“ping”命令重新测试其他计算机IP地址，返回信息正常。重新上网后正常。2、局域网出现时断时续的情况。我们分析首先检查集线器，发现集线器工作正常，但有一个端口中的双绞线的指示灯为橙色状态很不正常。拔下此端口网线后，局域网中各计算机的通信恢复正常。按照网线上编号找到网线所连接的电脑，用替换法将一台通信正常的计算机的网线连接到本计算机上，发现通信正常，说明本机的操作系统的网卡没有故障，首先排除了由于病毒和网卡原因造成的故障。再来检查网线，若网线出现问题，在一些以外的操作时导致双绞线的保护外皮受损，造成双绞线内部线芯绝缘层损坏而短路。解决的方法是更换新网线，重新连接电脑，网络故障排除。此外，在集线器连接的共享式以太网中，网络内任何一节点产生的问题，都有可能造成整个网络异常甚至瘫痪。这是由于集线器连接的局域网为共享式局域网，采用同CSMA/CD技术进行网络信息传输，所以当信息网络发生短路后，信号不能正常传输并而且错误信号，以至网段内充满错误信号，导致正常信号不能顺利传输，致使网络连接时断时续。3、开机后，网卡的指示灯和数据传输指示灯不亮。此故障主要是由于网卡和主板插槽接触不良造成的，如果主板插槽没有给网卡供电，网卡的电源指示灯就不会亮。解决方法是更换网卡插槽；用替换法以排除因网卡硬件故障而造成网络不正常。网卡是网络中的第一道关口，若网卡出现接触不良或硬件故障，则网络将无法连通。4、装上新网卡之后，网卡无法使用。导致此类原因的问题比较复杂，第一是网卡驱动程序错误。第二是网卡的物理损坏。第三是网卡配置冲突。网卡如果程序错误则应该在“设备管理器”中将原有不正确网络适配器卸载，选择正确的驱动程序进行安装。如果无法确定是网卡是否物理损坏，则使用网卡测试软件或通过替换法确认。在网卡正常工作时，要占用中断号和I/0地址范围等一些系统资源。如果这些配置与其他设备冲突，网卡就无法正常工作。当冲突时，检查“设备管理器”中的“网络适配器”，在相应网卡前图标有一个黄色标记“！”，将带有此标记的网络适配器删除，并且通过“添加/删除硬件”在系统中重新添加网卡。若多次添加网卡故障仍然存在，此时，应考虑网卡驱动程序是不是正确的。另外如果还是不能用，可用“ping”命令ping网卡自身的IP地址，如果返回的信息正常，应考虑网线是不是有问题、交换机工作是否正常等。

　　数控机床故障诊断与维修论文　　班级：　　学号：　　姓名：　　数控机床故障诊断与维修论文　　科学技术的发展，对机械产品提出了高精度、高复杂性的要求，而且产品的更新换代也在加快，这对机床设备不仅提出了精度和效率的要求，而且也对其提出了通用性和灵活性的要求。数控机床就是针对这种要求而产生的一种新型自动化机床。数控机床集微电子技术、计算机技术、自动控制技术及伺服驱动技术、精密机械技术于一体，是高度机电一体化的典型产品。它本身又是机电一体化的重要组成部分，是现代机床技术水平的重要标志。数控机床体现了当前世界机床技术进步的主流，是衡量机械制造工艺水平的重要指标，在柔性生产和计算机集成制造等先进制造技术中起着重要的基础核心作用。因此，如何更好的使用数控机床是一个很重要的问题。由于数控机床是一种价格昂贵的精密设备，因此，其维护更是不容忽视。　　一、数控机床　　1. 数控加工的概念　　数控机床的工作原理就是将加工过程所需的各种操作（如主轴变速、工件的松开与夹紧、进刀与退刀、开车与停车、自动关停冷却液）和步骤以及工件的形状尺寸用数字化的代码表示，通过控制介质（如穿孔纸带或磁盘等）将数字信息送入数控装置，数控装置对输入的信息进行处理与运算，发出各种控制信号，控制机床的伺服系统或其他驱动元件，使机床自动加工出所需要的工件。所以，数控加工的关键是加工数据和工艺参数的获取，即数控编程。数控加工一般包括以下几个内容：　　(1) 对图纸进行分析，确定需要数控加工的部分；　　(2) 利用图形软件（如CAXA制造工程师）对需要数控加工的部分造型；　　(3) 根据加工条件，选择合适的加工参数，生成加工轨迹（包括粗加工、半精加工、精加工轨迹）；　　(4) 轨迹的仿真检验；　　(5) 生成G代码；　　(6) 传给机床加工。　　2. 数控机床的特点　　(1) 具有高度柔性　　在数控机床上加工零件，主要取决于加工程序，它与普通机床不同，不必制造、更换许多工具、夹具，不需要经常调整机床。因此，数控机床适用于零件频繁更换的场合。也就是适合单件、小批生产及新产品的开发，缩短了生产准备周期，节省了大量工艺设备的费用。　　(2) 加工精度高　　数控机床的加工精度，一般可达到0.005～0.1mm，数控机床是按数字信号形式控制的，数控装置每输出一个脉冲信号，则机床移动部件移动一个脉冲当量（一般为0.001mm），而且机床进给传动链的反向间隙与丝杠螺距平均误差可由数控装置进行补偿，因此，数控机床定位精度比较高。　　(3) 加工质量稳定、可靠　　加工同一批零件，在同一机床，在相同加工条件下，使用相同刀具和加工程序，刀具的走刀轨迹完全相同，零件的一致性好，质量稳定。　　(4) 生产率高　　数控机床可有效地减少零件的加工时间和辅助时间，数控机床的主轴转速和进给量的范围大，允许机床进行大切削量的强力切削，数控机床目前正进入高速加工时代，数控机床移动部件的快速移动和定位及高速切削加工，减少了半成品的工序间周转时间，提高了生产效率。　　(5) 改善劳动条件　　数控机床加工前经调整好后，输入程序并启动，机床就能自动连续的进行加工，直至加工结束。操作者主要是程序的输入、编辑、装卸零件、刀具准备、加工状态的观测，零件的检验等工作，劳动强度极大降低，机床操作者的劳动趋于智力型工作。另外，机床一般是封闭式加工，即清洁，又安全。　　(6) 利于生产管理现代化　　数控机床的加工，可预先精确估计加工时间，所使用的刀具、夹具可进行规范化、现代化管理。数控机床使用数字信号与标准代码为控制信息，易于实现加工信息的标准化，目前已与计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）有机地结合起来，是现代集成制造技术的基础。　　3. 数控机床使用中应注意的事项　　使用数控机床之前，应仔细阅读机床使用说明书以及其他有关资料，以便正确操作使用机床，并注意以下几点：　　(1) 机床操作、维修人员必须是掌握相应机床专业知识的专业人员或经过技术培训的人员，且必须按安全操作规程及安全操作规定操作机床；　　(2) 非专业人员不得打开电柜门，打开电柜门前必须确认已经关掉了机床总电源开关。只有专业维修人员才允许打开电柜门，进行通电检修；　　(3) 除一些供用户使用并可以改动的参数外，其它系统参数、主轴参数、伺服参数等，用户不能私自修改，否则将给操作者带来设备、工件、人身等伤害；　　(4) 修改参数后，进行第一次加工时，机床在不装刀具和工件的情况下用机床锁住、单程序段等方式进行试运行，确认机床正常后再使用机床；　　(5) 机床的PLC程序是机床制造商按机床需要设计的，不需要修改。不正确的修改，操作机床可能造成机床的损坏，甚至伤害操作者；　　(6) 建议机床连续运行最多24小时，如果连续运行时间太长会影响电气系统和部分机械器件的寿命，从而会影响机床的精度；　　(7) 机床全部连接器、接头等，不允许带电拔、插操作，否则将引起严重的后果。　　二、数控机床的维护　　数控系统是数控机床的核心部件，因此，数控机床的维护主要是数控系统的维护。数控系统经过一段较长时间的使用，电子元器件性能要老化甚至损坏，有些机械部件更是如此，为了尽量地延长元器件的寿命和零部件的磨损周期，防止各种故障，特别是恶性事故的发生，就必须对数控系统进行日常的维护。概括起来，要注意以下几个方面。　　1. 制订数控系统日常维护的规章制度　　根据各种部件特点，确定各自保养条例。如明文规定哪些地方需要天天清理（如CNC系统的输入／输出单元——光电阅读机的清洁，检查机械结构部分是否润滑良好等），哪些部件要定期检查或更换（如直流伺服电动机电刷和换向器应每月检查一次）。　　2. 应尽量少开数控柜和强电柜的门　　因为在机加工车间的空气中一般都含有油雾、灰尘甚至金属粉末。一旦它们落在数控系统内的印制线路或电器件上，容易引起元器件间绝缘电阻下降，甚至导致元器件及印制线路的损坏。有的用户在夏天为了使数控系统超负荷长期工作，打开数控柜的门来散热，这是种绝不可取的方法，最终会导致数控系统的加速损坏。正确的方法是降低数控系统的外部环境温度。因此，应该有一种严格的规定，除非进行必要的调整和维修，不允许随便开启柜门，更不允许在使用时敞开柜门。　　3. 定时清扫数控柜的散热通风系统　　应每天检查数控系统柜上各个冷却风扇工作是否正常，应视工作环境状况，每半年或每季度检查一次风道过滤器是否有堵塞现象。如果过滤网上灰尘积聚过多，需及时清理，否则将会引起数控系统柜内温度高（一般不允许超过55℃），造成过热报警或数控系统工作不可靠。　　4. 经常监视数控系统用的电网电压　　FANUC公司生产的数控系统，允许电网电压在额定值的85%～110%的范围内波动。如果超出此范围，就会造成系统不能正常工作，甚至会引起数控系统内部电子部件损坏。　　5. 定期更换存储器用电池　　FANUC公司所生产的数控系统内的存储器有两种：　　(1) 不需电池保持的磁泡存储器。　　(2) 需要用电池保持的CMOS RAM器件，为了在数控系统不通电期间能保持存储的内容，内部设有可充电电池维持电路，在数控系统通电时，由+5V电源经一个二极管向CMOS RAM供电，并对可充电电池进行充电；当数控系统切断电源时，则改为由电池供电来维持CMOS RAM内的信息，在一般情况下，即使电池尚未失效，也应每年更换一次电池，以便确保系统能正常工作。另外，一定要注意，电池的更换应在数控系统供电状态下进行。　　6. 数控系统长期不用时的维护　　为提高数控系统的利用率和减少数控系统的故障，数控机床应满负荷使用，而不要长期闲置不用，由于某种原因，造成数控系统长期闲置不用时，为了避免数控系统损坏，需注意以下两点：　　(1) 要经常给数控系统通电，特别是在环境湿度较大的梅雨季节更应如此，在机床锁住不动的情况下（即伺服电动机不转时），让数控系统空运行。利用电器元件本身的发热来驱散数控系统内的潮气，保证电子器件性能稳定可靠，实践证明，在空气湿度较大的地区，经常通电是降低故障率的一个有效措施。　　(2) 数控机床采用直流进给伺服驱动和直流主轴伺服驱动的，应将电刷从直流电动机中取出，以免由于化学腐蚀作用，使换向器表面腐蚀，造成换向性能变坏，甚至使整台电动机损坏。

本书以维修理论+维修实例+经验总结的方式逐步深入地讲解诊断维修方法，通过精心挑选的典型案例，对数控实际生产中出现的故障处理做了详细的阐述。本书编写力求理论表述简洁易懂，步骤清晰明了，便于掌握应用。环环相扣的学习过程针对数控机床维修的特点，本书提出了“1+1+1+1”的学习方式，即“理论阐述+故障简述+实例详解+经验总结”，使读者逐步深入学习维修方法和要领，通过简明扼要的表格描述、简单的语言、灵活的思路、丰富的实例去轻松学习，变枯燥的过程为有趣的探索。简明扼要的知识提炼本书以数控机床维修为主，对基本维修知识作出提炼，简明直观地讲解了数控机床维修的重要知识点，有针对性地描述了数控机床故障产生的原因、种类，维修时的注意事项，并结合实例对数控维修的流程、方法做了详细的阐述。循序渐进的课程讲解数控维修的学习不是一蹴而就的，也不能按照其机床的构造分布讲解。编者结合多年的教学和实践经验，推荐本书的学习顺序是：根据数控维修学习的领会方式，按照由浅入深、逐层进化的学习顺序，从机床故障发生的基本处理到进一步维修，对每一个部位故障讲解其原因、处理方法、注意事项，并有专门的实例分析和经验总结。相信只要按照书中的编写顺序进行维修的学习，定可事半功倍地达到学习的目的。详细深入的经验总结本书的最大特点即是在每个维修实例后都有跟踪的经验总结，详细描述了故障维修的经验、心得，以及维修的建议，使读者更好地将学习的内容巩固吸收，对实际维修实践的过程有一个质的认识和提高。总之本书精选了大量的典型案例，取材适当，内容丰富，理论联系实际。所有实例都经过实践检验，对生产加工中所出现的故障进行了详细、清晰的分析说明。本书的讲解由浅入深，表格丰富、图文并茂，通俗易懂。本书编写中注重引入本学科前沿的最新知识，体现了数控维修的先进性。本书参考了国内外相关领域的书籍和资料，也融会了编者长期的教学实践和研究心得，尤其是在数控技术专业教学改革中的经验与教训。全书分为上、中、下三篇，一共十二章。上篇：第一章数控机床维修概述、第二章数控机床维修的基本方法和第三章数控机床的管理及维护，介绍了数控维修的基础知识，从中了解数控机床故障的基础知识、特点、原理，以及数控机床的维护保养。中篇：本书的重点之一，占全书篇幅的3/5。详细讲解数控系统的故障与维修。第四章数控系统的故障诊断与维修，主要讲述数控系统的故障的类型、表现和基本故障的解决方法，细分软、硬件故障的详细阐述和FANUC、SIEMENS数控系统特有故障的解决。每讲述一个实例，便有相应的经验总结，让学习者跟踪复习，起到边学习边巩固的作用。第五章数控机床机械故障诊断与维修，主要对数控机床的机械故障做了一个概述，引出了下面章节的详细维修说明。第六章主轴设备的故障与维修、第七章自动换刀装置及工作台的故障与维修、第八章进给系统的故障与维修、第九章液压系统和气动系统的故障与维修、第十章润滑系统的故障与维修和第十一章伺服系统的故障与维修，细分机床结构，详细对机械部分的故障诊断以及维修方法作了讲解，力求简明扼要、直达要点。下篇：第十二章数控机床大修，此章主要讲述数控机床大修的原理、流程、方法以及维修的注意事项，力求使读者先期对设备大修有一个概念上的认识，为以后机床的大修做好理论上的准备。本书由南京航宇机械工业学校刘蔡保担任主编，编写第一章、第四章～第六章、第十二章，沈阳市机电工业技术学校安玉明担任副主编，编写第七章～第十章，商丘工学院李金展担任副主编，编写第二章、第三章、第十一章，徐小红编写附录。希望大家通过本书的学习，能使自己的数控维修技能达到一个新的层次。由于编者水平有限，书中难免存在不足之处，敬请读者批评指正。

一、故障诊断方法1、故障自诊断法 2、直观检查法3、功能程序测试法4、仪器检查法5、信号与报警指示分析法6、参数检查法7、备板置换法8、交叉换位法二、 故障维修方法1、参数恢复法2、换件法如果我的回答对您有帮助，请及时采纳为最佳答案，谢谢！

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你好，很高兴能够回答你的问题数控机床故障可遵循这些处理步骤：不同数控系统设计思想千差万异，但无论那种系统，它们的基本原理和构成都是十分相似的。因此在机床出现故障时，要求维修人员必须有清晰的故障处理的思路：调查故障现场，确认故障现象、故障性质，应充分掌握故障信息，做到“多动脑，慎动手”避免故障的扩大化。根据所掌握故障信息明确故障的复杂程度，并列出故障部位的全部疑点。准备必要的技术资料，比如机床说明书，电气控制原理图等，以此为基础分析故障原因，制定排除故障的方案，要求思路开阔，不应将故障局限于机床的某一部分。在确定故障排除方案后，利用示万用表、示波器等测量工具，用试验的方法验证并检测故障，逐级定位故障部位，确认出故障属于电气故障还是机械故障，是系统性的还是随机性的，是自身故障还是外部故障等等。通常找到故障原因后问题会马上迎刃而解。

数控机床的故障复杂，诊断排除比较难，在数控机床故障检测排除时，应遵循一下原则1）先外部后内部。当数控机床发生故障后，维修人员应先采用望闻听问摸等方法由外向内逐一检查。2）先机械后电气。数控机床的故障大部分是机械动作失灵引起的，先检查机械部分是否正常，行程开关是否灵活等。可以达到事半功倍的效果。3）先静后动。维修人员本身应该做到先静后动，不可盲目动手，应先了解情况。4）先公用后专用。公用性问题影响全局，专用性问题只影响局部。5）先简单后复杂。出现多种故障交织掩盖，应先解决简单的，后解决难度大的。6）先一般后特殊。出现故障，应先考虑最常见的可能原因，后分析很少发生故障的特殊原因。

你好，很高兴能够回答你的问题数控机床故障可遵循这些处理步骤：不同数控系统设计思想千差万异，但无论那种系统，它们的基本原理和构成都是十分相似的。因此在机床出现故障时，要求维修人员必须有清晰的故障处理的思路：调查故障现场，确认故障现象、故障性质，应充分掌握故障信息，做到“多动脑，慎动手”避免故障的扩大化。根据所掌握故障信息明确故障的复杂程度，并列出故障部位的全部疑点。准备必要的技术资料，比如机床说明书，电气控制原理图等，以此为基础分析故障原因，制定排除故障的方案，要求思路开阔，不应将故障局限于机床的某一部分。在确定故障排除方案后，利用示万用表、示波器等测量工具，用试验的方法验证并检测故障，逐级定位故障部位，确认出故障属于电气故障还是机械故障，是系统性的还是随机性的，是自身故障还是外部故障等等。通常找到故障原因后问题会马上迎刃而解。

数控机床伺服系统维修可以说是相对复杂的，伺服电机因为长期连续不断使用或者使用者操作不当，会经常发生电机故障；伺服电机的维修需要专业人员来进行，可以找修修哒数控维修，专注于数控机床20年！数控机床维修

　　【摘 要】结合数控机床的常见电气故障，说明故障诊断与维修方法，借助于系统原理图及自诊断，结合接口状态及PMC程序，较为快速诊断和维修数控机床是一种技能.同时结合自己的工作经验提出了数控机床维修的方法技能和步骤及维修原则。 　　【关键词】数控机床；故障；诊断 　　我们知道数控机床是机电一体化高精度、高附加值、高自动化设备,尽管它也具有高可靠性稳定性,但在实际生产工程中,由于环境复杂,干扰多,对数控机床实时控制系统的正常工作会产生很大的影响,加之人为因素及元器件特性变化，故障会随时产生,因此对常见电控故障的快速诊断和维修就显得格外重要。下面就结合FANUC数控系统机床具体故障，说明诊断分析方法。 　　1.FANUC 0i-MC数控机床开机急停报警 　　分析思路:由原理图可知，急停故障是由急停回路产生,使系统处于停止工作状态,通过线路分析可知,X8.4为外电路输入数控系统的急停信号,正常工作时,X8.4为1(高电平24V),出现急停报警时除了软件原因,X8.4必然为0(低电平0V),引起原因主要由急停按钮X/Y/Z轴的限位开关或KA2继电器引起。 　　诊断过程:首先进入PMC状态列表,查看X8.4的状态,为0,然后检查24V电压及继电器线圈触头,依次断电测量急停回路的开关,逐一排除后,更换相应的器件,开机故障消除。 　　2.回零故障 　　分析思路:回零故障分为,回零失效和X或进给轴找不到会零点,过行程。 　　1)回零失效,由系统原理图知,方式转换开关对应输入至系统的地址信号为X3.0-X3.3。 　　正常情况下,在转换方式时,会有24V的变化,如无变化,则不会有正确的工作方式,重点是X3.2 X3.3的状态。 　　诊断过程:进入系统的PMC状态列表,查看X3.0-X3.3的状态,转动方式开关,观察它们的状态变化,然后进入CB105接线处,用万用表测量X3.2.X3.2与0V的电压,正常情况下,转换开关,会有24V电压变化,不变化,则故障得以查处。 　　2)X轴找不到回零点,X轴回零减速开关输入至系统的地址为X9.0,正常情况下为0,当回零当快压到SQ时,X9.0变为1,诊断过程:首先进入系统PMC状态列表界面,检查X9.0状态变化(通过移动X轴),到达减速开关处,X9.0无变化,则进一步检查减速开关好坏。 　　3.手轮失效 　　分析:手轮只有在其方式时,才起作用。 　　分析过程:除了软件参数方面的原因,就是线路故障引起,通过原理图可知,首轮是通过I/O接口与系统相连,有4根线,5V电源及A、B两根信号线,首先检查线的通断,然后检查5V电源,逐一检查,问题得以解决。 　　4.主轴不能启动 　　分析;主轴不能启动，从硬件方面分析有二,1主轴按钮故障,2变频器接线故障。 　　1)按钮故障:停止按钮地址X3.0,常态下为0,断开为1,进入PMC状态列表界面,检查X3.0的状态,,然后检查CB104接线处,查X3.0与0V电压,若为24V,则不能启动,检查开关.线路,故障排除。 　　2)变频器接线故障:主轴变频器供电的接触器KM2,查进出线及电源,查接触器线圈及电源,其次检查给KM2线圈回路的KA10的常开触头,逐一排查,问题迎刃而解。 　　5.刀架故障 　　分析过程:刀架故障主要表现有:电动刀架锁不紧，找不到某到位,刀架找不到任何刀位连续转动。 　　1)电动刀架锁不紧,发信盘位置不正:拆开刀架的顶盖，旋动并调整发信盘位置，使刀架的霍尔元件对准磁钢，使刀位停在准确位置。 　　2)电动刀架找不到某到位,对应刀位的霍尔元件损坏或断线:确认是哪个刀位使刀架转不停，在系统上输入指令转动该刀位，用万用表量该刀位信号触点对+24V触点是否有电压变化，若无变化，可判定为该位刀霍尔元件损坏。 　　3)刀位转不停,检查发信盘及霍尔传感器电源及线路。 　　总之，数控机床的故障类型很多,有机械故障,电气故障,软件故障等,不管是那类故障,要正确快速诊断维修，首先必须对数控机床的结构及工作过程及工艺过程搞清楚并掌握一般的操作技能,其次对系统的原理图及实际分布要极为熟悉,同时要对系统的组成及连接心中有数,关键要对系统参数及PMC程序要熟练,特别是重要的参数和程序,其次要正确使用常用的诊断工具(包括软件工具)。同时平时注意收集数控机床技术资料以备随时使用，这些知识和技能是维修数控机床的必要条件。 　　诊断维修的原则基本遵循从简单到复杂，由外而内，由浅而深过程，逐步循序渐进，胆大而心细。首先是可以看得见摸得着的器件，然后线路电源，其次系统部分的外观接线及状态指示，再次之就是PCB板级，最后就是软件和参数，同时遵循一个原则就是遵循原系统技术要求，不得随意更换改变系统要求，不得扩大故障范围；做好维修记录及故障原因的分析。 　　具备了上述条件,还必须有正确的方法和技巧,方法和技巧不是教条的文字,是长期理论联系实践的产物,一句话,熟能生巧,达到巧,就能游刃有余,无往而不胜。 　　参考文献 　　[1]郭士义.数控机床故障诊断与维修.机械工业出版社,2005.5 　　[2]黄文广.FANUC数控系统连接与调试.高教出版社,2011.5

评价一个故障诊断系统的性能指标有：1）故障检测的及时性：是指系统在发生故障后，故障诊断系统在最短时间内检测到故障的能力。故障发生到被检测出的时间越短说明故障检测的及时性越好。2）早期检测的灵敏度：是指故障诊断系统对微小故障信号的检测能力。故障诊断系统能检测到的故障信号越小说明其早期检测的灵敏度越高。3）故障的误报率和漏报率：误报指系统没有出去故障却被错误检测出发生故障；漏报是指系统发生故障却没有被检测出来。一个可靠的故障诊断系统应尽可能使误报率和漏报率最小化。4）故障分离能力：是指诊断系统对不同故障的区别能力。故障分离能力越强说明诊断系统对不同故障的区别能力越强，对故障的定位就越准确。5）故障辨识能力：是指诊断系统辨识故障大小和时变特性的能力。故障辨识能力越高说明诊断系统对故障的辨识越准确，也就越有利于对故障的评价和维修。6）鲁棒性：是指诊断系统在存在噪声、干扰等的情况下正确完成故障诊断任务，同时保持低误报率和漏报率的能力。鲁棒性越强，说明诊断系统的可靠性越高。7）自适应能力：是指故障诊断系统对于变化的被测对象具有自适应能力，并且能够充分利用变化产生的新信息来改善自身。以上性能指标在实际应用中，需要根据实际条件来分析判断哪些性能是主要的，哪些是次要的，然后对诊断方法进行分析，经过适当的取舍后得出最终的诊断方案。

指示灯功能速查表CLK 总线时钟 不论ISA或PCI只要一块空板（无CPU等）接通电源就应常亮，否则CLK信号坏。BIOS 基本输入输出 主板运行时对BIOS有读操作时就闪亮。IRDY 主设备准备好 有IRDY信号时才闪亮，否则不亮。OSC 振荡 ISA槽的主振信号，空板上电则应常亮，否则停振。FRAME 帧周期 PCI槽有循环帧信号时灯才闪亮，平时常亮。RST 复位 开机或按了RESET开关后亮半秒钟熄灭必属正常，若不灭常因主板上的复位插针接上了加速开关或复位电路坏。12V 电源 空板上电即应常亮，否则无此电压或主板有短路。－12V 电源 空板上电即应常亮，否则无此电压或主板有短路。5V 电源 空板上电即应常亮，否则无此电压或主板有短路。－5V 电源 空板上电即应常亮，否则无此电压或主板有短路。（只有ISA槽才有此电压）3V3 电源 这是PCI槽特有的3.3V电压，空板上电即应常亮，有些有PCI槽的主板本身无此电压，则不亮。代码注释C0：开机检测代码显示C0，这为主板BIOS故障或者主板芯片已坏C1：C1本为检测是否内存通过，停止即为不过，但是主板也有故障嫌疑的C3：内存问题D3、D4：此都为内存问题，但是主板内存插槽也有可能，多数出在AMD的板上，这时可以把CPU风扇拿出来，上紧CPU再进行通电测试25: 25为显卡或插槽问题，一般清过主板BIOS就能亮机。不然就换过显卡26或者2b：亮机，不亮机考虑显卡31：显卡或插槽问题45:显卡问题00：刚开机就直接到00或者FF是CPU或者主板芯片坏FF：刚开机就直接到00或者FF是CPU或者主板芯片坏,也可能是供电不足(20楼提出,表示感谢)13：在AMI BIOS13是正常75：BIOS故障，重设BIOS即可00:开机代码转到最后显示为这个为正常已经亮机FF:开机代码转到最后显示为这个为正常已经亮机05 如果不断重复制造测试1至5，可获得8042控制状态。 已确定软复位/通电；即将启动ROM。 DMA初如准备正在进行或者失灵。06 使电路片作初始准备，停用视频、奇偶性、DMA电路片，以及清除DMA电路片，所有页面寄存器和CMOS停机字节。 已启动ROM计算ROM BIOS检查总和，以及检查键盘缓冲器是否清除。 DMA初始页面寄存器读/写测试正在进行或失灵。 07 处理器测试2，核实CPU寄存器的工作。 ROM BIOS检查总和正常，键盘缓冲器已清除，向键盘发出BAT（基本保证测试）命令。 . 08 使CMOS计时器作初始准备，正常的更新计时器的循环。 已向键盘发出BAT命令，即将写入BAT命令。 RAM更新检验正在进行或失灵。 09 EPROM检查总和且必须等于零才通过。 核实键盘的基本保证测试，接着核实键盘命令字节。 第一个64K RAM测试正在进行。 0A 使视频接口作初始准备。 发出键盘命令字节代码，即将写入命令字节数据。 第一个64K RAM芯片或数据线失灵，移位。0B 测试8254通道0。 写入键盘控制器命令字节，即将发出引脚23和24的封锁/解锁命令。 第一个64K RAM奇/偶逻辑失灵。 0C 测试8254通道1。 键盘控制器引脚23、24已封锁/解锁；已发出NOP命令。 第一个64K RAN的地址线故障。0D 1、检查CPU速度是否与系统时钟相匹配。2、检查控制芯片已编程值是否符合初设置。3、视频通道测试，如果失败，则鸣喇叭。 已处理NOP命令；接着测试CMOS停开寄存器。 第一个64K RAM的奇偶性失灵0E 测试CMOS停机字节。 CMOS停开寄存器读/写测试；将计算CMOS检查总和。 初始化输入/输出端口地址。0F 测试扩展的CMOS。 已计算CMOS检查总和写入诊断字节；CMOS开始初始准备。 .10 测试DMA通道0。 CMOS已作初始准备，CMOS状态寄存器即将为日期和时间作初始准备。 第一个64K RAM第0位故障。11 测试DMA通道1。 CMOS状态寄存器已作初始准备，即将停用DMA和中断控制器。 第一个64DK RAM第1位故障。12 测试DMA页面寄存器。 停用DMA控制器1以及中断控制器1和2；即将视频显示器并使端口B作初始准备。 第一个64DK RAM第2位故障。13 测试8741键盘控制器接口。 视频显示器已停用，端口B已作初始准备；即将开始电路片初始化/存储器自动检测。 第一个64DK RAM第3位故障。14 测试存储器更新触发电路。 电路片初始化/存储器处自动检测结束；8254计时器测试即将开始。 第一个64DK RAM第4位故障。15 测试开头64K的系统存储器。 第2通道计时器测试了一半；8254第2通道计时器即将完成测试。 第一个64DK RAM第5位故障。16 建立8259所用的中断矢量表。 第2通道计时器测试结束；8254第1通道计时器即将完成测试。 第一个64DK RAM第6位故障。17 调准视频输入/输出工作，若装有视频BIOS则启用。 第1通道计时器测试结束；8254第0通道计时器即将完成测试。 第一个64DK RAM第7位故障。18 测试视频存储器，如果安装选用的视频BIOS通过，由可绕过。 第0通道计时器测试结束；即将开始更新存储器。 第一个64DK RAM第8位故障。19 测试第1通道的中断控制器（8259）屏蔽位。 已开始更新存储器，接着将完成存储器的更新。 第一个64DK RAM第9位故障。1A 测试第2通道的中断控制器（8259）屏蔽位。 正在触发存储器更新线路，即将检查15微秒通/断时间。 第一个64DK RAM第10位故障。1B 测试CMOS电池电平。 完成存储器更新时间30微秒测试；即将开始基本的64K存储器测试。 第一个64DK RAM第11位故障。1C 测试CMOS检查总和。 . 第一个64DK RAM第12位故障。1D 调定CMOS配置。 . 第一个64DK RAM第13位故障。1E 测定系统存储器的大小，并且把它和CMOS值比较。 . 第一个64DK RAM第14位故障。1F 测试64K存储器至最高640K。 . 第一个64DK RAM第15位故障。20 测量固定的8259中断位。 开始基本的64K存储器测试；即将测试地址线。 从属DMA寄存器测试正在进行或失灵。21 维持不可屏蔽中断（NMI）位（奇偶性或输入/输出通道的检查）。 通过地址线测试；即将触发奇偶性。 主DMA寄存器测试正在进行或失灵。22 测试8259的中断功能。 结束触发奇偶性；将开始串行数据读/写测试。 主中断屏蔽寄存器测试正在进行或失灵。23 测试保护方式8086虚拟方式和8086页面方式。 基本的64K串行数据读/写测试正常；即将开始中断矢量初始化之前的任何调节。 从属中断屏蔽存器测试正在进行或失灵。24 测定1MB以上的扩展存储器。 矢量初始化之前的任何调节完成，即将开始中断矢量的初始准备。 设置ES段地址寄存器注册表到内存高端。25 测试除头一个64K之后的所有存储器。 完成中断矢量初始准备；将为旋转式断续开始读出8042的输入/输出端口。 装入中断矢量正在进行或失灵。26 测试保护方式的例外情况。 读出8042的输入/输出端口；即将为旋转式断续开始使全局数据作初始准备。 开启A20地址线；使之参入寻址。27 确定超高速缓冲存储器的控制或屏蔽RAM。 全1数据初始准备结束；接着将进行中断矢量之后的任何初始准备。 键盘控制器测试正在进行或失灵。28 确定超高速缓冲存储器的控制或者特别的8042键盘控制器。 完成中断矢量之后的初始准备；即将调定单色方式。 CMOS电源故障/检查总和计算正在进行。29 . 已调定单色方式，即将调定彩色方式。 CMOS配置有效性的检查正在进行。2A 使键盘控制器作初始准备。 已调定彩色方式，即将进行ROM测试前的触发奇偶性。 置空64K基本内存。2B 使磁碟驱动器和控制器作初始准备。 触发奇偶性结束；即将控制任选的视频ROM检查前所需的任何调节。 屏幕存储器测试正在进行或失灵。2C 检查串行端口，并使之作初始准备。 完成视频ROM控制之前的处理；即将查看任选的视频ROM并加以控制。 屏幕初始准备正在进行或失灵。2D 检测并行端口，并使之作初始准备。 已完成任选的视频ROM控制，即将进行视频ROM回复控制之后任何其他处理的控制。 屏幕回扫测试正在进行或失灵。2E 使硬磁盘驱动器和控制器作初始准备。 从视频ROM控制之后的处理复原；如果没有发现EGA/VGA就要进行显示器存储器读/写测试。 检测视频ROM正在进行。2F 检测数学协处理器，并使之作初始准备。 没发现EGA/VGA；即将开始显示器存储器读/写测试。 .30 建立基本内存和扩展内存。 通过显示器存储器读/写测试；即将进行扫描检查。 认为屏幕是可以工作的。31 检测从C800：0至EFFF：0的选用ROM，并使之作初始准备。 显示器存储器读/写测试或扫描检查失败，即将进行另一种显示器存储器读/写测试。 单色监视器是可以工作的。32 对主板上COM/LTP/FDD/声音设备等I/O芯片编程使之适合设置值。 通过另一种显示器存储器读/写测试；却将进行另一种显示器扫描检查。 彩色监视器（40列）是可以工作的。33 . 视频显示器检查结束；将开始利用调节开关和实际插卡检验显示器的关型。 彩色监视器（80列）是可以工作的。 34 . 已检验显示器适配器；接着将调定显示方式。 计时器滴答声中断测试正在进行或失灵。35 . 完成调定显示方式；即将检查BIOS ROM的数据区。 停机测试正在进行或失灵。36 . 已检查BIOS ROM数据区；即将调定通电信息的游标。 门电路中A－20失灵。37 . 识别通电信息的游标调定已完成；即将显示通电信息。 保护方式中的意外中断。38 . 完成显示通电信息；即将读出新的游标位置。 RAM测试正在进行或者地址故障>FFFFH。39 . 已读出保存游标位置，即将显示引用信息串。 .3A . 引用信息串显示结束；即将显示发现<ESC>信息。 间隔计时器通道2测试或失灵。3B 用OPTI电路片（只是486）使辅助超高速缓冲存储器作初始准备。 已显示发现<ESC>信息；虚拟方式，存储器测试即将开始。 按日计算的日历时钟测试正在进行或失灵。3C 建立允许进入CMOS设置的标志。 . 串行端口测试正在进行或失灵。3D 初始化键盘/PS2鼠标/PNP设备及总内存节点。 . 并行端口测试正在进行或失灵。3E 尝试打开L2高速缓存。 . 数学协处理器测试正在进行或失灵。40 . 已开始准备虚拟方式的测试；即将从视频存储器来检验。 调整CPU速度，使之与外围时钟精确匹配。41 中断已打开，将初始化数据以便于0：0检测内存变换（中断控制器或内存不良） 从视频存储器检验之后复原；即将准备描述符表。 系统插件板选择失灵。42 显示窗口进入SETUP。 描述符表已准备好；即将进行虚拟方式作存储器测试。 扩展CMOS RAM故障。43 若是即插即用BIOS，则串口、并口初始化。 进入虚拟方式；即将为诊断方式实现中断。 .44 . 已实现中断（如已接通诊断开关；即将使数据作初始准备以检查存储器在0：0返转。） BIOS中断进行初始化。 45 初始化数学协处理器。 数据已作初始准备；即将检查存储器在0：0返转以及找出系统存储器的规模。 .46 . 测试存储器已返回；存储器大小计算完毕，即将写入页面来测试存储器。 检查只读存储器ROM版本。47 . 即将在扩展的存储器试写页面；即将基本640K存储器写入页面。 .48 . 已将基本存储器写入页面；即将确定1MB以上的存储器。 视频检查，CMOS重新配置。49 . 找出1BM以下的存储器并检验；即将确定1MB以上的存储器。 .4A . 找出1MB以上的存储器并检验；即将检查BIOS ROM数据区。 进行视频的初始化。4B . BIOS ROM数据区的检验结束，即将检查<ESC>和为软复位清除1MB以上的存储器。 .4C . 清除1MB以上的存储器(软复位)即将清除1MB以上的存储器. 屏蔽视频BIOS ROM。.4D 已清除1MB以上的存储器（软复位）；将保存存储器的大小。 .4E 若检测到有错误；在显示器上显示错误信息，并等待客户按<F1>键继续。 开始存储器的测试：（无软复位）；即将显示第一个64K存储器的测试。 显示版权信息。4F 读写软、硬盘数据，进行DOS引导。 开始显示存储器的大小，正在测试存储器将使之更新；将进行串行和随机的存储器测试。 .50 将当前BIOS监时区内的CMOS值存到CMOS中。 完成1MB以下的存储器测试；即将高速存储器的大小以便再定位和掩蔽。 将CPU类型和速度送到屏幕。51 . 测试1MB以上的存储器。 .52 所有ISA只读存储器ROM进行初始化，最终给PCI分配IRQ号等初始化工作。 已完成1MB以上的存储器测试；即将准备回到实址方式。 进入键盘检测。53 如果不是即插即用BIOS，则初始化串口、并口和设置时种值。 保存CPU寄存器和存储器的大小，将进入实址方式。 . 54 . 成功地开启实址方式；即将复原准备停机时保存的寄存器。 扫描“打击键”55 . 寄存器已复原，将停用门电路A－20的地址线。 .56 . 成功地停用A－20的地址线；即将检查BIOS ROM数据区。 键盘测试结束。57 . BIOS ROM数据区检查了一半；继续进行。 .58 . BIOS ROM的数据区检查结束；将清除发现<ESC>信息。 非设置中断测试。59 . 已清除<ESC>信息；信息已显示；即将开始DMA和中断控制器的测试。 .5A . . 显示按“F2”键进行设置。5B . . 测试基本内存地址。5C . . 测试640K基本内存。60 设置硬盘引导扇区病毒保护功能。 通过DMA页面寄存器的测试；即将检验视频存储器。 测试扩展内存。61 显示系统配置表。 视频存储器检验结束；即将进行DMA#1基本寄存器的测试。 .62 开始用中断19H进行系统引导。 通过DMA#1基本寄存器的测试；即将进行DMA#2寄存器的测试。 测试扩展内存地址线。 63 . 通过DMA#2基本寄存器的测试；即将检查BIOS ROM数据区。 .64 . BIOS ROM数据区检查了一半，继续进行。 .65 . BIOS ROM数据区检查结束；将把DMA装置1和2编程。 .66 . DMA装置1和2编程结束；即将使用59号中断控制器作初始准备。 Cache注册表进行优化配置。67 . 8259初始准备已结束；即将开始键盘测试。 .68 . . 使外部Cache和CPU内部Cache都工作。6A . . 测试并显示外部Cache值。6C . . 显示被屏蔽内容。6E . . 显示附属配置信息。70 . . 检测到的错误代码送到屏幕显示。72 . . 检测配置有否错误。74 . . 测试实时时钟。76 . . 扫查键盘错误。7A . . 锁键盘。7C . . 设置硬件中断矢量。7E . . 测试有否安装数学处理器。80 . 键盘测试开始，正在清除和检查有没有键卡住，即将使键盘复原。 关闭可编程输入/输出设备。81 . 找出键盘复原的错误卡住的键；即将发出键盘控制端口的测试命令。 .82 . 键盘控制器接口测试结束，即将写入命令字节和使循环缓冲器作初始准备。 检测和安装固定RS232接口（串口）。83 . 已写入命令字节，已完成全局数据的初始准备；即将检查有没有键锁住。 .84 . 已检查有没有锁住的键，即将检查存储器是否与CMOS失配。 检测和安装固定并行口。85 . 已检查存储器的大小；即将显示软错误和口令或旁通安排。 .86 . 已检查口令；即将进行旁通安排前的编程。 重新打开可编程I/O设备和检测固定I/O是否有冲突。87 . 完成安排前的编程；将进行CMOS安排的编程。 .88 . 从CMOS安排程序复原清除屏幕；即将进行后面的编程。 初始化BIOS数据区。89 . 完成安排后的编程；即将显示通电屏幕信息。 .8A . 显示头一个屏幕信息。 进行扩展BIOS数据区初始化。8B . 显示了信息：即将屏蔽主要和视频BIOS。 .8C . 成功地屏蔽主要和视频BIOS，将开始CMOS后的安排任选项的编程。 进行软驱控制器初始化。8D . 已经安排任选项编程，接着检查滑了鼠和进行初始准备。 .8E . 检测了滑鼠以及完成初始准备；即将把硬、软磁盘复位。 .8F . 软磁盘已检查，该磁碟将作初始准备，随后配备软磁碟。 .90 . 软磁碟配置结束；将测试硬磁碟的存在。 硬盘控制器进行初始化。91 . 硬磁碟存在测试结束；随后配置硬磁碟。 局部总线硬盘控制器初始化。92 . 硬磁碟配置完成；即将检查BIOS ROM的数据区。 跳转到用户路径2。93 . BIOS ROM的数据区已检查一半；继续进行。 .94 . BIOS ROM的数据区检查完毕，即调定基本和扩展存储器的大小。 关闭A－20地址线。95 . 因应滑鼠和硬磁碟47型支持而调节好存储器的大小；即将检验显示存储器。 .96 . 检验显示存储器后复原；即将进行C800：0任选ROM控制之前的初始准备。 “ES段”注册表清除。97 . C800：0任选ROM控制之前的任何初始准备结束，接着进行任选ROM的检查及控制。 .98 . 任选ROM的控制完成；即将进行任选ROM回复控制之后所需的任何处理。 查找ROM选择。99 . 任选ROM测试之后所需的任何初始准备结束；即将建立计时器的数据区或打印机基本地址。 .9A . 调定计时器和打印机基本地址后的返回操作；即调定RS－232基本地址。 屏蔽ROM选择。9B . 在RS－232基本地址之后返回；即将进行协处理器测试之初始准备。 .9C . 协处理器测试之前所需初始准备结束；接着使协处理器作初始准备。 建立电源节能管理。9D . 协处理器作好初始准备，即将进行协处理器测试之后的任何初始准备。 .9E . 完成协处理器之后的初始准备，将检查扩展键盘，键盘识别符，以及数字锁定。 开放硬件中断。9F . 已检查扩展键盘，调定识别标志，数字锁接通或断开，将发出键盘识别命令。 .A0 . 发出键盘识别命令；即将使键盘识别标志复原。 设置时间和日期。A1 . 键盘识别标志复原；接着进行高速缓冲存储器的测试。 .A2 . 高速缓冲存储器测试结束；即将显示任何软错误。 检查键盘锁。A3 . 软错误显示完毕；即将调定键盘打击的速率。 .A4 . 调好键盘的打击速率，即将制订存储器的等待状态。 键盘重复输入速率的初始化。A5 . 存储器等候状态制定完毕；接着将清除屏幕。 .A6 . 屏幕已清除；即将启动奇偶性和不可屏蔽中断。 .A7 . 已启用不可屏蔽中断和奇偶性；即将进行控制任选的ROM在E000：0之所需的任何初始准备。 .A8 . 控制ROM在E000：0之前的初始准备结束，接着将控制E000：0之后所需的任何初始准备。 清除“F2”键提示。 A9 . 从控制E000：0 ROM返回，即将进行控制E000：0任选ROM之后所需的任何初始准备。 .AA . 在E000：0控制任选ROM之后的初始准备结束；即将显示系统的配置。 扫描“F2”键打击。AC . . 进入设置.AE . . 清除通电自检标志。B0 . . 检查非关键性错误。B2 . . 通电自检完成准备进入操作系统引导。B4 . . 蜂鸣器响一声。B6 . . 检测密码设置（可选）。B8 . . 清除全部描述表。BC . . 清除校验检查值。BE 程序缺省值进入控制芯片，符合可调制二进制缺省值表。 . 清除屏幕（可选）。BF 测试CMOS建立值。 . 检测病毒，提示做资料备份。C0 初始化高速缓存。 . 用中断19试引导。C1 内存自检。 . 查找引导扇区中的“55”“AA”标记。C3 第一个256K内存测试。 . .C5 从ROM内复制BIOS进行快速自检。 . .C6 高速缓存自检。 . .CA 检测Micronies超速缓冲存储器（如果存在），并使之作初始准备。 . .CC 关断不可屏蔽中断处理器。 . .EE 处理器意料不到的例外情况。 . .FF 给予INI19引导装入程序的控制，主板OK。

发动机故障诊断步骤:知道故障发生的时间和现象；使用发动机管理系统的自诊断模式进行诊断；详细检查发动机系统和部件，确认故障位置和原因。现代汽车发动机管理系统是一个精密复杂的系统。一旦出现故障，原因可能来自系统本身，也可能来自系统外 发动机故障诊断步骤是什么 发动机故障诊断步骤:知道故障发生的时间和现象；使用发动机管理系统的自诊断模式进行诊断；详细检查发动机系统和部件，确认故障位置和原因。 现代汽车发动机管理系统是一个精密复杂的系统。一旦出现故障，原因可能来自系统本身，也可能来自系统外的其他部分，因此很难对故障进行诊断。 发动机故障诊断的基本原则可以概括为以下几点。 (一)先简单后复杂、先易后难的原则。 (二)先思考、后行动、先学习的原则。 (3)先上后下，先外后内的原则。 (4)使用前准备和代码优先的原则。 发动机启动故障大致可分为两类: 1.发动机不能正常转动。 a)检查蓄电池电压。 b)检查电池极和接线是否松动。 2.发动机可以转动，但不容易启动。 a)检查 起动系统 ，包括点火开关、起动开关、空档起动开关和起动机，检查各电路是否松动。 发动机故障指示灯亮怎么办 如果仪表板上出现黄色符号灯，则表示发动机存在轻微故障，但该故障不影响发动机的正常运行。如果是红色符号灯，则表示发动机存在严重故障，通常需要立即修理。 汽车是一种相当复杂的机器。一般来说，一辆车有一万多个零件，任何一个零件出现问题都会对汽车产生一定的影响。尤其是关键部件，比如发动机，它是汽车的心脏，可以说是非常重要的。如果里面有问题，影响会很大。故障灯亮的时候，首先车主要了解车辆的状况，因为故障灯亮的严重程度不同。如果不能确切判断故障是否真的发生了，那就不要冒险，赶紧去修复。发动机故障灯亮有三种情况。让我们一起来看看他们。1.汽车发动不起来。这可能是由燃油泵或点火部件故障引起的。建议直接打电话求助，去汽修店维修。2.故障灯亮，但行车无异常。这可能只是传感器故障。这种情况下可以暂时继续行驶，但最好中低速慢行，开到最近的汽修店排除故障。3.发动机故障灯亮，车辆可以行驶，但有抖动严重、加速不良等症状。这种情况下，建议及时修复。 发动机故障诊断步骤是什么 发动机故障指示灯亮怎么办 @2019

故障诊断步骤： 1{问诊} 2{试车} 3{分析} 4{假设} 5{验证}

基本原理是汽车的故障码，这个故障码是由汽车内的传感器提供的。会检测汽车故障。

主要是诊断这个汽车的这个运转故障，运转故障当中就是可以传感器为主，看看哪个传感器有问题，然后并且所以基本上所有的故障都能诊断出来。

故障诊断的主要任务有：故障检测、故障类型判断、故障定位及故障恢复等。其中：故障检测是指与系统建立连接后，周期性地向下位机发送检测信号，通过接收的响应数据帧，判断系统是否产生故障；故障类型判断就是系统在检测出故障之后，通过分析原因，判断出系统故障的类型；故障定位是在前两部的基础之上，细化故障种类，诊断出系统具体故障部位和故障原因，为故障恢复做准备；故障恢复是整个故障诊断过程中最后也是最重要的一个环节，需要根据故障原因，采取不同的措施，对系统故障进行恢复。

你好，请问你是想问故障诊断的4个基本步骤是什么吗？故障诊断的4个基本步骤是：1、确定问题现象，包括故障的具体表现和出现的条件。2、收集相关信息，例如故障发生时的环境、设备状态等。3、分析原因，根据问题现象和收集到的信息进行推测。4、验证猜测，通过实验或其他方法诊断验证原因，并找到故障解决方案。

汽车故障诊断的基本原理是先简后繁、先易后难。先思后行、先熟后生。先上后下、先外后里。先备后用、代码优先。

故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件)的条件下，确定检查对象的技术状况，查明故障部位及原因，对于发动机故障诊断就是指不拆除发动机的情况下进行可能存在的故障分析故障诊断一词包含两种含义：一是维修性诊断，即对已暴露出来的故障进行诊断，针对故障部位、原因，采取相应的修复方法；二是预防性诊断，即在尚未出现明显故障时，对发动 机进行全面的技术状况检查一般故障诊断方法应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则，通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断人工直观法，就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机器技术状况和故障的方法，其特点是不需要专用设备，诊断结果的准确性依赖于诊断人

汽车故障诊断是指:依照相关技术标准,使用专用的工具、仪器、设备和软件,对汽车故障进行检测排查、分析判断,从而查明故障成因,确认故障部位的操作过程。

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。

汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节，汽车故障诊断是汽车维修工作中维护、修理、检验、诊断四个环节中的技术水准最高的一个重要环节。汽车故障诊断是按照有关标准规范，应用专门的专用工具、仪器设备、机器设备和手机软件，对汽车常见故障开展检验清查、具体分析，进而查清常见故障诱因，确定常见故障部位的操作流程。汽车故障诊断基本方法：询问用户故障产生的时间和当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修拆卸等。初步确定出故障的范围及部位。调出故障码，并查出故障的内容。按故障显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线连接是否正确。检修完毕，应验证故障是否确认已排除。如调不出故障码，或者调出后查不出内容，则根据故障现象，大致判断故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

确定故障、分析故障、维修故障、排除故障

监事整车个电控系统进行故障诊断，并及时进行相应安全保护处理。根据传感器的输入，集团其他通过can总线通信得到的电机，电池，充电机等信息。对各种故障进行判断，做出等级分类，报警显示

汽车故障诊断的基本方法如下:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等；2、初步确定出故障范围及部位；3、调出故障码，并查出故障的内容；4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确；5、检修完毕，应验证故障是否确已排除；6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

故障诊断FD(Fault Diagnosis)就是对设备运行状态和异常情况做出判断。就是说，在设备没有发生故障之前，要对设备的运行状态进行预测和预报；在设备发生故障后，对故障的原因、部位。类型、程度等做出判断，并进行维修决策。故障诊断的任务包括故障检测、故障识别、故障分离与估计、故障评价和决策。

图不想做 不能启动的原因我列举下吧第一 电瓶没电第二 起动机故障第三 汽油泵坏了第四 曲轴位置传感器坏了

有明故障和暗故障，明故障，元器件、导线烧毁，容易看出，直接换上即可，暗故障，接触不严，导线内部断线，欠压、过压，都需要测量、仔细检查。方能准确处理成功，需要一定的技术

他怎么想？是不是发动机哪个出现了事故或者是其他方面的有一些些问题？

这些只是理论知识。具体问题具体分析。电动机长期运行，一些结构、部件会逐渐劣化，逐渐失去原有性能和功能，就会暴露出一些不正常的状态。诊断技术是通过各种检测技术，测定出能反映故障隐患和起向的参数，从中得到预誓信息。进一步通过信息分析，对电动机故障程度和起因有一个准确的判断，及时和有效地对电动机进行维修、排除故障，以实现电动机的须知维修，而不致于影响生产。一、从现象看电动机的故障从外部现象看，在实际的运行中，电动机常见故障主要有以下几种：1、电动机直流故障检测仪不能起动电动机不能起动的原因主要是由于电源未接通、负载过大、转动受阻、熔体(也包括熔片)熔断等，这时首先要检查电源电路或附加的电器元件，主要是保证回路开关完好、接线正确、没有反接和短路现象。其次再检查负载及机械部分，确定额承是否损坏，被带动机械是否卡住，定子与转子之间的间隙是否正常，定子与转子有无相碰。2、电动机外壳带电电动机外壳带电是由于电动机接地线断开或松动，引出线碰接线盒或接线板油垢太多而引起的。3、电动机过热当电动机过载、断相运行、电动机通风道受阻时，都会引起电动机过热。电动机过负载运行时，电流会升高，使电动机严重过热，可能会烧坏电动机。这时要及时调整负载，避免电动机长期过载运行。三相电源中只要有一相断路，就会引起电动机断相运行，如果断相运行时间过长，将会烧坏电动机。因此，耍经常检查电源电路。电动机内油泥、灰尘太多，电动机通风迟堵塞都会影响散热效果，引起电动机过热，所以要及时清除阻塞物，改善散热条件。4、电动机运转声音异常电动机正常运行时，声音是均匀的、无杂音，当出现轴承损坏、断相运行现象时，就会发出异常的、甚至是刺耳的响声。轴承损坏主要是轴承间隙过大或严重磨损，缺少润滑油或油脂选择不当引起的，这时就需要及时清洗或更换轴承，保证电动机在运行过程中有良好的润滑，一般的电动机运行5000h左右后，应补充或更换润滑脂。电动机断相运行时，转速会下降．并发出异常响声，如果运行时间过长，将会烧杯电动机。电动机断相运行主要是由电源电路出现问题引起的，如电源线一相断线或电动机有一相绕组断线。要防止电动机断相运行，首先要注意发现断相运行的异常现象，并及时排除，其次对于重要的电动机应装设断相保护。二、从引起的原因看电动机的故障1、电动机故障的直接原因①定子铁心故障。＠定子铁心短路，⑥定子铁心松动。②绕组绝缘故障。＠绕组绝缘磨损，⑥绝缘破损．②匝间短路，⑥绝缘电阻降低。③异步电动机转子绕组故障。＠断条和瑞环开裂，⑥绕线转子绕组击穿、开焊和匝间短路。④转子本体的故障。转子是电动机输出机械功率的部件，工作时往往承受各种复杂和变化的应力，容易出现各种各样的故障。2、引起电动机故障的间接原因①电源的原因，如电网的电压和频率波动等。②负载性质和负载机械的原因。③安装环境和场所的原因。环境温度、湿度、海拔以及电动机安装场所的粉尘、有害气体、盐雾、酸气等，对电动机的运行都将产生影响。④地基或基础的原因，如因基础振动，冲击使电动机受到影响。⑥运行条件的原因。恶劣的环境和苛刻的运行条件，以及超过技术条件所规定的允许范围运行，往往是直接导致故障的起因。⑥电动机的选型不当引起故障。

为了消除故障，除了已经学习的检查方法之外，还需要一种识别故障位置的方法。排除故障时，需要结合几次检查和推测来找出原因。 复制方法。 诊断检查。 ？电子控制单元数据检查。 。发动机旋转阻力检查。检查发动机的起动情况。点火和预热系统的检查。 燃油系统检查。检查压缩系统。 气缸破损检查。空检查燃油比。 检查活塞环/气门导管的漏油损失。 排气状况检查。 检查端子接触压力。2.复制方法 技术人员应根据产生客户指出的症状的条件，使用一种方法重现故障。根据症状的情况，应结合几种方法进行重现。 施加振动 加热和/或冷却 淋水 施加电力负载 指出 在这个过程中，如果关节无意中断开或连接，接触情况会发生变化，症状可能不会再次出现。在症状通过再现得到确认之前，不要尝试断开和连接连接器。在症状得到确认且技术人员可以进行故障诊断之前，不应断开和连接接头。 如果当技术人员振动线路或加热或冷却部件时症状再次出现，可以确定原因。在这种情况下，执行再现方法，并且测量电压以确定故障是否在指定电压下发生，从而确定故障位置。 施加振动 模拟车辆振动时发动机倾斜或电线被拉动的情况，振动传感器和电线以再现故障，包括接触不良。 检验方法: 组件和传感器。用手指轻敲部件和传感器，检查是否出现故障。 注意:就继电器而言，当有强烈冲击时，触点会断开。因此，即使它们是正常的，也可能发生故障。 电线和连接器。轻轻地上下或左右摆动线束，检查故障。尤其是电气线路，主要检查接头根部、振动支撑点和车身贯穿部分。 注意:如果连接器中的端子断开，不小心推动电线会连接端子，因此故障无法再现。 发动机振动。当发动机因反向扭矩而倾斜时，发动机舱接线可能会出现故障。在A/ 在车辆中，发动机在D或R范围内失速会再现症状。 加热或冷却 由于温度变化导致零件膨胀或收缩，加热或冷却零件造成接触不良或短路的情况。检查方法:使用吹风机、小型空调节器、冰箱等。加热或冷却部件，检查是否有任何故障。 注意: 加热到技术人员仍然可以用手触摸的温度。 [大约60摄氏度或更低]。不要打开电子控制单元等的盖子直接加热或冷却电子元件。 淋水 导致接缝处进水或水汽凝结，向车辆洒水重现故障，包括接触不良或短路。 检查方法:在车辆上洒水，检查是否有故障。注意: 不要将水直接喷入发动机舱，而是将水喷入散热器前部，间接将水蒸气加入车辆。 不要将水直接洒在电子元件上。 指出 如果雨水漏入发动机舱，水可能会通过线路进入电子控制单元或连接器。因此，应该检查这种情况，尤其是如果车辆有漏水的历史。 施加电力负载 导致电池电压下降或波动的情况，并且增加了大的电气负载来再现故障，包括电压下降或波动。 检查方法:打开所有电气设备，包括暖风、前照灯和后窗除雾器，检查是否有故障。 3.诊断检查 概述:为了有效排除故障，使用诊断代码来识别故障位置。以下是通过识别诊断代码进行的判断。 当显示故障诊断码时:故障代码指示的系统中的传感器、执行器、线路和电子控制单元可能有故障。 当显示正常故障诊断码时:具有诊断功能的系统可以判断为正常。因此，故障可能在没有诊断功能的系统中，所以进行这种检查。没有诊断功能的系统包括点火子系统、燃油系统等。 当未显示故障诊断码时:电子控制单元或电子控制单元的电源系统有故障。 检查模式:在正常模式下，如果故障只出现很短的时间，则无法检测到，因为它不符合诊断条件。通过切换到检查模式，可以检测到短期故障，如接触不良。 检查目的: 检查识别的诊断代码是否与实际故障症状一致。代码指示的故障系统可能与实际显示故障的系统不匹配。 检查方法： 检查诊断代码和定格数据并记录下来。根据诊断问题清除诊断代码并再现故障症状。 要确定车辆进入时的显示代码是由当前故障还是过去故障引起的，请清除显示代码一次，然后执行再现测试。 再次识别诊断代码，并确定该代码是否与故障有关。标准: 如果显示相同的代码，则可以判断该代码指示的系统发生了故障。 如果显示与故障无关的代码，或显示正常代码，则当前故障是由其他原因引起的。因此，应进行适合故障症状的故障排除。 @2019

点火系统故障诊断步骤 　　点火系统故障诊断步骤，汽车突然停止行驶的时候我们的内心都会非常慌张的，这时候肯能是汽车的点火系统出现故障了，需要及时的解决，下面为大家分享点火系统故障诊断步骤。 　　点火系统故障诊断步骤1 　　1、用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱； 　　2、如果接线柱有电，说明点火线圈正常； 　　3、如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。 　　汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。其中传统点火系统包括：蓄电池点火、磁电机点火；电子点火系统包括：晶体管点火系统、半导体点火系统、无分电器点火系统。 　　传统点火系统即机械式点火，工作原理是由曲轴带动分电器轴转动，使点火线圈触点的接通与闭合产生高压电，继而通过相应的渠道传送至火花塞，进而点燃燃烧室的气体。电子点火系统的工作原理是，通过传感器感知发动机的工作状态，根据爆震传感器信号对点火时间进行修正，控制电子点火装置在最佳的时间点火。 　　 点火系统故障问题表现症状是怎么样的 　　1、启动困难。主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火。 　　2、发动机失火。发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动。 　　3、车辆停车时发动机抖动。主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。 　　4、发动机加速无力。主要表现为冷车启动困难，启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。 　　5、发动机无法启动。主要表现为启动时，启动机转动，但发动机不能启动。 　　6、车辆行驶时发闯。自动变速器换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但是升挡点比正常车早，闯车抖动感觉是小振幅的、持续的，车速40km/h时开始有闯车现象，车速60km/h时闯车现象最明显。 　　7、发动机有时加速无力有时会自动熄火。主要表现为低速（40～60km/h）行驶中发动机有时加速无力，有时会自动熄火。高速行驶过程中并无异常。故障出现时，发动机加速无力，会突然熄火。 　　8、发动机急加速熄火。在行驶过程中熄火，同时故障指示灯会发亮。主要表现为急加速时，发动机先出现发抖，而且车辆行驶有顿挫感，紧接着发动机就熄火，观察仪表发现故障指示灯发亮。启动发动机无法着车。但是熄火重新启动依然可以着车。 　　9、发动机突然不能启动。主要表现在减速行驶过程中仪表板上的警告灯突然全部发亮，车辆熄火，重新启动发动机，一点反应也没有。 　　点火系统故障诊断步骤2 　　 【点火系统故障现象及原因】 　　汽车行驶中发动机无法启动，或启动后运转不均匀，或中途熄火等。，这大多是由点火系统和燃油系统的故障引起的。一般来说，如果发动机在运行中突然熄火后无法启动，原因大多是点火系统故障。燃油系统故障是发动机在运行过程中逐渐熄火的主要原因。点火系统故障，主要表现为失火、失火、火花微弱、点火不及时，会导致发动机无法启动、突然熄火或运转异常。 　　 【点火系统故障诊断与排除】 　　发动机一旦发生故障，往往只显示故障现象，而不显示故障性质。如何通过故障现象了解故障的本质，对于汽车修理者和驾驶员来说是非常重要的。以汽车冷启动困难为例，介绍汽车点火系统综合故障的分析方法如下: 　　当环境温度为-5℃~30℃时，进行发动机起动前的准备工作，起动方法正确，30s后发动机不能起动，称为发动机冷启动困难。发动机冷启动困难的原因有很多。这里只介绍火花塞和点火线圈常见故障的维修方法。 　　检查火花塞:造成火花塞失火的原因有很多，主要是点火线圈高低压回路开路，断路器无法闭合或断开。 　　检查方法是:用万用表或测试灯检查点火线圈的“+”端是否有电。如果没有电，可能是点火开关接触不良，或者是点火开关与点火线圈“+”端子之间的导线开路。 　　 汽车点火系统故障维修中的注意事项 　　用万用表或测试灯检查断路器活动转臂是否通电。如果没有电，可能会出现以下情况: 　　点火线圈附加电阻开路；点火线圈“I”端与断路器活动转臂之间的连接线断开；起动机启动时，火花塞没有着火，可能是起动机开关中的短路开关接地；断路器活动转臂对地短路。 　　当断路器凸轮旋转到最高点时，断路器触点不能断开。如果有电，可能是断路器接触不良，或者断路器之间的`间隙过大。当断路器凸轮旋转到最低点时，新的电触点仍然不能闭合。如果不是上述原因，可以进行下一次检查。 　　检查点火线圈:打开点火开关，拔出分电器上的中央高压线，对准气缸盖或发动机其他接地部位1 ~ 5毫米的距离，用螺丝刀移动断路器的活动转臂。如果断路器着火，但高压线没有着火，可能是点火线圈二次开路。此时，用万用表或测试灯检查点火线圈的导通状态。 　　点火系统故障诊断步骤3 　　 点火系统有哪些常见故障 　　汽车点火系统工作状况的好坏，直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中，点火系统故障率相对较高。点火系统常觅故障有发动机不能启动、发动机运转不平稳和发动机功率下降、油耗增大，加速不良等。 　　 点火系统的功用如下： 　　1、将蓄电池（或发电机）的低压电流转变为高压电流； 　　2、按照汽油发动机的工作循环、点火顺序，及时地将高压电流分配到各个汽缸的火花塞，使火花塞产生火花放电，点燃汽缸中被压缩的混合气，从而使混合气燃烧做功； 　　3、根据汽油发动机的不同工况和使用条件，及时调节至最佳点火提前角，使发动机能发出最大功率和最小油耗。 　　汽车点火系统常见的故障有：汽车火花塞、汽车高压线、汽车点火线圈、点火信号发生器和电子点火器故障等。有瑕疵的点火系统是造成怠速不稳、加油不爽等故障现象的原因，而元凶主要是损坏的火花塞以及高压线。普通火花塞需要每40000km更换一次，昂贵的白金火嘴则为每100000km更换一次。

汽车故障的症状，又称故障现象，是故障的具体体现。有助于业主进行必要的分类和归纳，诊断故障原因和部位，帮助业主根据具体情况采取相应措施。那么，车主诊断汽车常见故障的方法有哪些呢？1.异声有些故障会导致汽车发动机或底盘出现异常 汽车常见的故障诊断方法 汽车故障的症状，又称故障现象，是故障的具体体现。有助于业主进行必要的分类和归纳，诊断故障原因和部位，帮助业主根据具体情况采取相应措施。那么，车主诊断汽车常见故障的方法有哪些呢？ 1.异声 有些故障会导致汽车发动机或底盘出现异常噪音，应引起重视，否则容易引发机械事故。经验表明，噪音大、陡震明显的情况都是恶性故障，应立即停机，查明原因。一般的声音往往由于不同的原因而有不同的特点，所以我们在判断时要仔细听，正确区分。 2.异常油耗 一般是发动机运转不良或底盘调整不当造成的，油耗过大。除了泄漏，大多数发动机都有故障，经常伴随着进油口大量冒烟或脉动冒烟，排气颜色异常。主要原因是活塞与气缸壁的配合间隙过大或磨损严重。 3.过热现象 过热现象，通常表现在发动机、变速器、驱动桥和制动器总成上。正常情况下，不管汽车工作多长时间，这些成都都要保持一定的温度。除了发动机，如果你用手摸的时候感觉到灼痛，说明过热了。发动机过热表明 冷却系统 有问题。如果不及时消除，会导致爆震、过早燃烧、驾驶无力，甚至发生烧溶事故。 4.工作条件的突然变化 所谓工况突变，是指汽车工况突然出现的异常现象，是一种常见的故障症状，一般是突发性的，遇到事情要冷静处理。常见的有:发动机突然停止后很难启动，甚至无法启动；发动机行驶时，功率突然下降，使行驶变弱；行驶中突然刹车失灵或跑偏等。这种失败的症状虽然明显，容易察觉，但其原因复杂，往往是由渐变到突变。所以遇到这种情况要冷静靠边停车，没有经验的建议去维修部门维修。 5.排烟颜色异常。 对于汽油机来说，正常的废气应该没有明显的烟味，机油溅到气缸上时废气是蓝色的。燃烧不完全时，呈黑色；当油和水混合时，它是白色的。柴油机排气异常往往伴随着发动机不能启动或启动困难。 6.泄漏现象 泄漏物通常是燃油、润滑油、冷却水、制动液和转向油等。，这一点不能掉以轻心。一经发现，应立即消除，否则会引起过热、燃烧等现象。 汽车常见故障的原因分析 汽车在行驶中很容易抛锚。我们不仅要知道汽车为什么会抛锚，还要知道如何应对。接下来， 站将带你了解汽车故障的原因。 一、车水温警示灯亮一会自动关闭。原因是什么？ 原因:如果出现这种情况，首先建议检查防冻液是否亏钱。如果水箱中没有防冻液，应立即添加到正常水平。其次，防冻液会有一定的自然损耗，但不会损耗太多。如果发现短时间内需要频繁添加，那么就要检查水箱、水管、化妆壶、小暖水箱，看这些部位有没有漏水。 第二，汽车高速行驶时，速度已经达到了每小时150公里，但不及时加油，速度已经超过了4000转。这是什么原因呢？ 原因:当油压电磁阀故障时，自动变速器将进入斜坡模式，这将迫使三档行驶。此故障为压力调节故障，需及时到店检查。首先，尝试更换变速器油。如果换油后锁在三档，则需要更换电磁阀。 3.开车的时候总觉得车冷却不够。我应该添加制冷剂吗？ 原因:制冷剂的短缺大部分是由于系统中制冷剂的轻微泄漏造成的。如果空调制系统中的制冷剂不足，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂必然会减少，所以当制冷剂在蒸发器中蒸发时，吸收的热量也会减少，制冷量也会降低。建议先去4S店或修理厂检查。如果检查结果说不用加，那就不用加了，因为制冷剂太多不好。 这大概就是常见汽车故障的原因分析，常见的汽车故障有很多，这里就不一一列举了。希望这些内容对司机朋友们有所帮助。 汽车常见的故障诊断方法 @2019

点火系统故障诊断方法有哪些 　　点火系统故障诊断方法有哪些，汽车的点火系统也要定期维护。故障一般是点火正时调整或点火角度总成未对准造成的，首先起动发动机，检查警告灯是否点亮。以下分享点火系统故障诊断方法有哪些？ 　　点火系统故障诊断方法有哪些1 　　 点火系统故障诊断方法： 　　1、用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱； 　　2、如果接线柱有电，说明点火线圈正常； 　　3、如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。其中传统点火系统包括：蓄电池点火、磁电机点火；电子点火系统包括：晶体管点火系统、半导体点火系统、无分电器点火系统。 　　传统点火系统即机械式点火，工作原理是由曲轴带动分电器轴转动，使点火线圈触点的接通与闭合产生高压电，继而通过相应的渠道传送至火花塞，进而点燃燃烧室的气体。电子点火系统的工作原理是，通过传感器感知发动机的工作状态，根据爆震传感器信号对点火时间进行修正，控制电子点火装置在最佳的时间点火。 　　点火系统故障诊断方法有哪些2 　　 一、点火系统是否有故障的确认 　　当汽车发动机无法启动，且确认启动系统工作无问题，或正常工作的发动机突然停止工作时，且火花塞无高压电加上，都可能是点火系统异常引起的。下面介绍发动机无法启动时汽车点火系统是否有故障的两种确认方法： 　　 （1）中央高压线跳火法 　　这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下： 　　从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。 　　 （2）火花塞搭铁法 　　这种判断方法适用于无分电器的点火系统，具体步骤为：拆卸点火线圈→分离喷油器插接件（以防检查时喷射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安装到点火线圈上（下图a）→将火花塞搭铁到发动机上。 　　 二、无分电器点火系统常见故障的诊断与维修方法 　　无分电器点火线圈分配式同时点火微电脑控制点火系统应用相当广泛，下面介绍这类点火系统的常见故障检修技能。 　　 发动机失火 　　发动机失火故障通常是指在发动机工作过程中，由于各种原因造成的`混合气在气缸内不能燃烧的现象。多缸汽油机失火故障对车辆和环境危害均较大，应及时排除。导致发动机失火故障的原因较多，具体原因与需要检查的部位如下： 　　 1）燃料供给系统故障 　　主要原因是可燃混合气过浓或过稀造成混合气在气缸内无法正常燃烧，下图（a）所示为怠速时的压力表指示值。 　　 怠速压力值与检测方法 　　检查的部位：检查空气滤清器是否堵塞→进气管是否漏气→燃油油路是否通畅→油压是否过高或过低→喷油器是否有问题。 　　对于油压情况，可采用专用油压表和管接头进行检测，怠速时的压力应符合车辆技术要求，通常为0.25MPa。进一步再按上图（b）所示，拔下真空管时油压应上升到0.3MPa，否则应更换油压调节器。 　　 2）配气机构故障 　　主要原因是由于可燃混合气进气不畅或废气排气不彻底造成混合气在气缸内不能正常燃烧。 　　检查的部位：检查气门间隙调整是否得当→凸轮轴是否变形等。 　　 3）气缸密封不良故障 　　主要原因一方面是由于气缸密封不良引起压缩过程和压缩终了可燃混合气的温度和压力降低，影响了可燃混合气的着火性能；另一方面是由于气缸密封不良造成气缸内的可燃混合气减少，降低了膨胀过程中的气缸压力。 　　检查的部位：检查活塞和活塞环与气缸壁之间的密封是否良好→气门与气门座之间密封是否良好→气缸垫是否损坏。 　　 4）点火系统故障 　　主要原因是由于火花塞缺火或点火时刻不当，造成混合气在气缸内不能正常燃烧。 　　检查的部位：主要应检查火花塞、高压线、点火线圈初级绕组、点火电子组件、电子控制器的相关部分是否出现故障或相应的点火信号控制电路连接是否不良等。 　　 5）失火的判断 　　在对失火故障进行检查时，如果仅是为了判断个别缸的工作是否正常（即判断哪个气缸失火），可以人为停止该缸喷油器的工作，然后根据该缸在停止喷油器前后发动机的转速变化情况，来判断其是否失火。 　　停止喷油器的工作仅能判断气缸是否失火，要确定是否为点火系统导致的失火，还应采用高压线对缸体试火的方法来进行判断。具体方法是使发动机中低速稳定运转，然后拔下某缸火花塞上的高压线，并使其距离气缸体5～9mm 进行跳火试验，根据高压线跳火情况和试火前后发动机转速是否发生变化以及变化幅度的大小（最好采用转速表检测），来判断点火系统是否正常。 　　采用上述方法进行检测时，由于点火线圈分配式同时点火系统中，总是两个气缸的火花塞同时跳火，故一次试火可以检查出两个气缸的工作情况。 　　点火系统故障诊断方法有哪些3 　　 一、低压电路常见故障 　　1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 　　2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。 　　 二、高压电路常见的故障 　　1、高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。 　　2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。 　　 点火系统常见故障有： 　　1、启动困难，主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火； 　　2、点火过迟，消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力； 　　3、车辆停车时发动机抖动，主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

人工经验诊断法,2故障树（FTA）法，3故障症状关联表，4普通仪器设备诊断，5汽车电脑专用诊断设备，6汽车电脑通用诊断设备，7汽车电脑自诊断系统，8汽车检测站，9计算机专家系统，10远距离故障诊断系统

你问题太模湖了，什么东西的故障啊》？不具体，没人能回答的

汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的.故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等.

近代故障诊断技术的发展已经历30年，但形成一门“故障诊断学”的综合性新学科，还是近几年逐步发展起来的，以不同的角度来看，有多种故障诊断的分类方法，这些方法各有特点。概括而言，故障诊断方法可以分成两大类：基于数学模型的故障诊断方法、基于人工智能的故障诊断方法。 基于专家系统的诊断方法是故障诊断领域中最为引人注目的发展方向之一，也是研究最多、应用最广的一类智能型诊断技术。它大致经历了两个发展阶段：基于浅知识领域专家的经验知识的故障诊断系统、基于深知识诊断对象的模型知识的故障诊断系统。（1）基于浅知识的智能型专家诊断方法浅知识是指领域专家的经验知识。基于浅知识的故障诊断系统通过演绎推理或产生式推理来获取诊断结果，其目的是寻找一个故障集合，使之能对一个给定　　集合产生的原因作出最)包括存在的和缺席的(的征兆佳解释。基于浅知识的故障诊断方法具有知识直接表达、形式统一、高模组性、推理速度快等优点。但也有局限性，如知识集不完备，对没有考虑到的问题系统容易　　陷入困境；对诊断结果的解释能力弱等缺点。（2）基于深知识的智能型专家诊断方法深知识则是指有关诊断对象的结构、性能和功能的知识。基于深知识的故障诊断系统，要求诊断对象的每一个环境具有明显的输入输出表达关系，诊断时首先通过诊断对象实际输出与期望输出之间的不一致，生成引起这种不一致的原因集合，然后根据诊断对象领(域中的第一定律知识)及其具有明确科学依据的知识他内部特定的约束联系，采用一定的算法，找出可能的故障源。基于深知识的智能型专家诊断方法具有知识获取方便、维护简单、完备性强等优点，但缺点是搜索空间大，推理速度慢。（3）基于浅知识和深知识的智能型专家混合诊断方法基于复杂设备系统而言，无论单独使用浅知识或深知识，都难以妥善地完成诊断任务，只有将两者结合起来，才能使诊断系统的性能得到优化。因此，为了使故障智能型诊断系统具备与人类专家能力相近的知识，研发者在建造智能型诊断系统时，越来越强调不仅要重视领域专家的经验知识，更要注重诊断对象的结构、功能、原理等知识，研究的重点是浅知识与深知识的整合表示方法和使用方法。事实上，一个高水平的领域专家在进行诊断问题求解时，总是将他具有的深知识和浅知识结合起来，完成诊断任务。一般优先使用浅知识，找到诊断问题的解或者是近似解，必要时用深知识获得诊断问题的精确解。 知识获取上，神经网络的知识不需要由知识工程师进行整理、总结以及消化领域专家的知识，只需要用领域专家解决问题的实例或范例来训练神经网络；在知识表示方面，神经网络采取隐式表示，并将某一问题的若干知识表示在同一网络中，通用性高、便于实现知识的总动获取和并行联想推理。在知识推理方面，神经网络通过神经元之间的相互作用来实现推理。前在许多领域的故障诊断系统中已开始应用，如在化工设备、核反应器、汽轮机、旋转机械和电动机等领域都取得了较好的效果。由于神经网络从故障事例中学到的知识只是一些分布权重，而不是类似领域专家逻辑思维的产生式规则，因此诊断推理过程不能够解释，缺乏透明度。 人工智能技术的发展，特别是专家系统在故障诊断领域中的应用。此项概念将原来以数值计算与信号处理为核心的诊断过程，被以知识处理和知识推理为核心的诊断过程所代替。目前已有了一些成功的系统，使智能型诊断成为当前诊断技术发展的新方向。

故障检测(Fault Detection)：实时监测过程数据，判断是否发生故障。故障识别(FaultIdentification)：发生故障后，找出与该故障最有关联的观测变量。故障诊断(Fault Diagnosis)：判断发生哪种故障，具体为确定故障的类型、故障的量级、故障发生的位置和时间。

《机械故障诊断技术》分为两大部分，第1部分介绍机械设备故障诊断技术的基础理论和基础知识，内容包括:第1章绪论、第2章机械振动及信号、第3章振动信号测取技术、第4章信号特征提取--信号分析技术、第5章设备状态的判定与趋势分析。第2部分介绍机械故障诊断技术在工程实践中的应用，内容包括:第6章旋转机械故障诊断、第7章滚动轴承故障诊断、第8章齿轮箱故障诊断、第9章电动机故障诊断、第10章设备状态调整。

汽车故障诊断是指：依照相关技术标准，使用专用的工具、仪器、设备和软件，对汽车故障进行检测排查、分析判断，从而查明故障成因，确认故障部位的操作过程。汽车故障的诊断方法基本上是人工直观经验诊断法和仪器设备诊断法。随着汽车技术的发展，特别是电子技术、计算机技术在汽车上的应用，汽车故障诊断正从传统的眼观、耳听、鼻闻、手摸、隔离、试探和比较等经验诊断方式，向以数字化、集成化和智能化的诊断设备为辅助手段，以信息技术为依托的系统完整的现代汽车故障诊断技术体系发展。

汽车故障诊断的基本方法是：询问用户故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等，接着初步确定出故障范围及部位，然后调出故障码并查出故障内容，按故障码显示的故障范围进行检修，检修完毕，验证故障是否确已排除。汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的。方法有人工经验诊断与排除法。 人工经验诊断法是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。这种诊断方法不需要专用仪器设备，投资少、见效快，但诊断速度慢、准确性差，不能进行定量分析，需要诊断人员有较高的技术水平。人工经验故障诊断的方法基本上可以归纳为：问诊法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019

汽车故障诊断 汽车故障诊断就是指：按照有关标准规范，应用专门的专用工具、仪器设备、机器设备和手机软件，对汽车常见故障开展检验清查、具体分析，进而查清常见故障诱因，确定常见故障部位的操作流程。汽车常见故障的诊断方式通常是人力形象化工作经验诊断法和实验仪器诊断法。伴随着汽车技术性的发展趋势，尤其是电子信息技术、电子信息技术在汽车上的运用，汽车故障诊断正从传统的的眼观、耳听、鼻闻、手去摸、防护、揭穿和较为等工作经验诊断方法，向以智能化、一体化和数字化的诊断机器设备为_助方式，以现代信息技术为依靠的操作系统详细的当代汽车故障诊断技术性管理体系发展趋势。

汽车故障诊断是汽车维修中最为重要的环节之一，它可以帮助车主快速找到问题所在，并及时采取相应的措施进行修复。本文将从10个方面逐步分析汽车故障诊断的相关知识，帮助车主更好地了解和掌握相关技能。方面一、故障灯当车辆出现故障时，仪表盘上的故障灯会亮起。通过读取车辆的故障码，可以快速定位故障所在，并进行相应修复。方面二、异常声音汽车在行驶过程中出现异常声音，往往预示着有可能存在故障。比如发动机异响、轮胎异响等，都需要及时进行检查和修复。方面三、刹车失灵刹车失灵是一种十分危险的情况，如果发生此类情况时不及时采取措施，将会对行驶安全造成极大威胁。因此，在出现刹车失灵时，要立即采取应急措施，并尽快将车辆送往维修店进行检查和修复。方面四、发动机故障发动机是汽车的核心部件之一，一旦发生故障，将会对整个车辆造成极大影响。常见的发动机故障包括熄火、抖动、加速缓慢等，需要及时进行处理。方面五、电路问题电路问题是导致汽车故障的一个重要原因，常见的问题包括电瓶失灵、线路老化等。在出现电路问题时，要及时检查并进行修复，以避免给车辆带来更大的损失。方面六、轮胎问题轮胎是汽车行驶中最容易出现问题的部件之一。当轮胎出现漏气、磨损等情况时，需要及时更换或修理。方面七、变速器故障变速器是汽车驱动系统中重要的组成部分之一，当变速器出现故障时，会导致汽车加速不良、换挡困难等问题。需要及时检查和修复。方面八、空调系统故障空调系统是汽车中常见的设备之一，在使用过程中也容易出现故障。比如制冷效果不佳、异味等问题，需要及时进行检查和维修。方面九、排放系统故障排放系统是汽车中的一个重要部件，当排放系统出现故障时，会导致车辆尾气排放超标，影响环境和人体健康。因此，在出现排放系统故障时，要及时进行检查和修复。方面十、其他问题除了以上介绍的几种情况外，汽车还有很多其他可能的故障原因。比如电子设备故障、车身损坏等。在出现这些问题时，需要及时寻求专业技术人员的帮助，并进行相应的处理。

你好 汽车故障诊断指在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。

你好 目前，国内采用的汽车诊断方法有两种:一种是直观诊断法。另一种是仪具检测法(即不解体检测).

汽车故障的诊断方法如下：1、望问法：汽车发生故障需要诊断修理人员第一眼看到汽车时就应做出汽车形式和使用年限的初步判断从外观上即可了解汽车的形式；从外观或翻转驾驶室暴露发动机即可做出使用年限的判断有经验的维修人员甚至一下子就能做出汽车故障的判断。2、经验法：顾名思义经验法诊断故障是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验快速准确地对汽车故障做出诊断。3、观察法：观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象而后对故障做出判断这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。4、听觉法：用听觉诊断汽车和发动机故障是最常用和简便的方法。当汽车运行时发动机以不同的工况运转汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位发生故障时就会出现异常响声有经验者可以根据发出的异常响声立即判断汽车故障。5、试验法：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能以达到诊断故障的目的。

故障诊断FD(FaultDiagnosis)就是对设备运行状态和异常情况做出判断。就是说，在设备没有发生故障之前，要对设备的运行状态进行预测和预报；在设备发生故障后，对故障的原因、部位。类型、程度等做出判断，并进行维修决策。故障诊断的任务包括故障检测、故障识别、故障分离与估计、故障评价和决策。

你好 汽车故障诊断指在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。

故障树是描述对象结构、功能和关系的一种定性的因果关系，它体现了故障传播的层次性和子节点(即下层故障源)与父节点(即上层故障现象)之间的因果关系。故障树分析法(FTA)是一种自上而下逐层展开的图形演绎分析法，其定性分析的主要目的在于找出导致顶事件发生的所有可能的故障模式，即寻找故障树的全部最小割集。通过最小割集断系可判断系统最薄弱环节，指明故障源及故障原因，提供改进方案和维修建议。

　　在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多。这并不是因为他们技术欠缺，而是在故障诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静地思考，然后找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手，首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序进行作业。 　　一、汽车故障诊断时要注意的问题 　　1.查找合适的维修信息 　　对于装有自诊断系统的待检查汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须参考修汽车的说明书，不能用推测、猜想。如果实在找不到原车说明书，用同类车的说明书作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。 　　另外，必须拥有汽车的电路图和结构图。没有相应的电路图，诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器上还是出在导线上，因此必须有合适的检查程序以准确地找出故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。 　　2.积极地查找故障 　　应及时学习最新的修理常识，及时更新知识，避免走弯路。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障，这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候这可能是成功诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。 　　在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间和精力以及增加成本。 　　还有要注意的常识是，发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混合气在汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气，这时必须尽快确定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。 　　二、正确判断故障，根据故障性质进行维修 　　汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车不同的故障性质、状况采用不同的维修方法。 　　1.按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障 　　间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障；永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除将一直存在的故障。 　　2.按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障 　　局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分功能不能实现，而其他部分功能仍完好；整体功能故障是即使为汽车的某一部分出现了故障，也使整个汽车的功能不能实现。 　　3.按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障 　　急剧性故障是故障一经发生，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行；渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障，在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及驾驶员和车辆的安全。 　　4.按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障 　　突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点；渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。 　　三、汽车诊断时要注意的问题 　　1.要有详细的汽车诊断参数 　　汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分，在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述，用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化，究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上经综合分析确定。 　　2.合理使用汽车诊断方法 　　汽车在工作过程中，各种零件和总体都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试。例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量来间接诊断汽车的技术状况。采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”。例如发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是轴承运转失常所致，但也可能是其他原因(如机油黏度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。 　　“故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，并用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析中。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠导致的系统故障，而且还可以分析两个以上的零件同时发生故障引发的系统故障，还能分析系统组成中硬件以外的其它成分，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。 　　汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件。如若建立树枝图，并用来分析故障，有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量预测故障发生的可能性，即故障发生的概率。 　　除此之外，汽车诊断方法还有其他的一些方法，概括起来有经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。 　　3.灵活运用维修案例 　　在汽车修理过程中，很多修理工喜欢看案例，但不能照搬。那样的话还不如不使用案例，所以要灵活使用汽车修理案例。在使用案例时要遵循以下原则：一要看经典案例，目的是了解具有代表性的故障现象与规律；二要看描述生动完整的案例，目的是了解故障诊断思路，以及如何归纳、推理、总结；三要看典型案例，目的是了解某一车型同一故障的易发性；四要学习案例的写作与表述，很多维修人员会干不会说，会说不会写，其实写作过程非常有利于思维的条理性锻炼。总之，对待案例千万不能生搬硬套，要举一反三。 　　综上所述，在汽车的诊断过程中思路很重要。在好的思路下使用正确的诊断方法，才能达到最好的维修效果。 　　（作者单位：河南省洛阳高级技工学校）

发动机故障诊断方法：1、人工直观法 人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技 术状况和故障的方法。其特点是不需要专用设备,诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技 术水平和实践经验。2、仪器设备法仪器设备法是在总成不解体条件下,通过专用仪表或设备,通过对汽车某些特定参数的检测,以判断其技术状态和故障情况。这种诊断方法具有诊断速度快、结果准确、不需解体 (或只需拆除个别小件)、能发现隐蔽性故障等优点,但需要多种设备,投资较大。3. 故障树分析法故障树即故障因果关系分析图.它是利用逻辑推理,对确定的故障事件在一定条件下用图形表示,并确定导致此故障事件必然发生某(些)次级事件的因果关系的图形演绎方法.然后,再分析此次级事件必然发生的更次级事件……如此层层分析演绎、制图 , 直至分析到 基本故障事件或不能再分解的边界事件为止,这种演绎图形即为故障树

故障树分析(Fault Tree Analysis，FTA)采用逻辑的方法，分析事件之间的因果关系，特点是直观、明了，思路清晰，逻辑性强，可以做定性分析，也可以做定量分析。故障树分析法有两大缺点：由于对故障机理不清楚，构造故障树的难度较大；由于事件之间的因果关系并不是简单的肯定或否定关系（1或0），因此，根据故障树进行分析容易发生遗漏。虽然故障树分析在复杂故障诊断领域遇到的问题较多，但并不妨碍它的应用，并没有过时。

状态监测是故障诊断的基础和前提 　　故障诊断是对监测结果的进一步分析和处理，诊断是目的。 　　状态监测通常是指通过监测手段监视和测量设备或零部件的运行信息和特征参数（如振动、声响、温度等等）。当监测结果不需要作更进一步的分析和处理，而是以有限的几个指标就能确定设备的状态（例如当特征参数小于允许值时便认为是正常，否则为异常;以超过允许值多少表示故障严重程度;当达到某一设定值或极限值时就要停机检修等），这就是简易诊断。所采用的系统常称为监测系统或简易诊断系统。由此可见，状态监测与故障诊断是相互关联的。 　　故障诊断不仅要检查出设备是否发生了故障，还要对设备发生故障的部位，产生故障的原因、性质和程度等做出正确的判断，即要做出精密诊断。故障诊断人员不仅要了解监测、诊断系统，而且对设备的结构、特性、动态过程、故障机理及发生故障后的维修、管理工作等更要有比较深入的了解。从这一角度来看，故障诊断和状态监测是有区别的。 　　一个高性能的监测、诊断系统必须是集现代监测技术与现代分析诊断技术于一体的，达到良好确诊率的系统。

　　电喷系统是一个精密而复杂的系统，对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其它任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。骑着电喷摩托车时如果出现故障了那该怎么办呢?以下是我为你整理的电喷摩托车故障诊断维修，希望能帮到你。 　　电喷摩托车故障诊断维修 　　1、先外后内 　　在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易找到却未能找到。 　　以进气系统为例，ECU主要根据空气流量计测得的空气流量或进气管压力传感器测得的进气歧管压力来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气会导致发动机失调，造成怠速不稳、易熄火、动力性和加速性变差，对系统的影响程度要比化油器式发动机要大得多。 　　诊断进气系统故障时，首先应按未装电控元件的基本诊断程序进行检查排除;如故障仍未排除，并确认是进气系统发生了故障时，首先应拆除空气滤清器，进行目测检查，排除一些一般性故障因素。 　　检查的内容包括如下项目： 　　(1)检查空气滤清器滤芯及其周围是否有脏物、杂质或其它污染物，必要时更换。 　　(2)检查进气管是否破裂、漏气、老化或挤坏。 　　(3)检查各传感器与电脑的连接电线束是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路的现象，电线插接头是否插接就位，有无腐蚀现象等。 　　(4)检查各传感器是否有明显的损伤。 　　2、先简后繁 　　能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。 　　直观诊断未找出故障，需借助仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。 　　3、先熟后生 　　由于电喷系统的构造和工作原理比较复杂，不同车型的电喷系统往往有较大的差异，在检查与排除电喷系统的故障时，必须了解各电喷系统的工作原理和构造特点，参阅需修车型的详细技术资料。 　　4、代码优先 　　由于电喷系统愈来愈复杂，当发生故障时要判断故障的部位就更困难。为方便检修，现代电喷摩托车一般都有故障自诊断功能。 　　当电喷发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过警告灯向骑手报警。 　　因此，检修时应优先借助于ECU的故障诊断接口(插座)，按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将ECU存储器中的故障代码调出，并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围。 　　待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。 　　故障排除后，同样按特定的程序，用人工方法或借助于诊断仪，将存储在ECU存储器中的故障代码清除掉，以便记录和存储新故障码。 　　如果不清除旧的故障码，当发动机再次出现故障后，ECU把新旧故障码一并输出，使得维修人员不知道哪些是发动机真正存在的故障，哪些是以前已经排除的故障，使新旧故障代码混淆，给检修带来困难。 　　5、先思后行 　　众所周知，乱拆瞎碰，只能将小故障变成大故障，甚至造成无法挽回的状况，带来不应有的损失。因此，必须首先对发动机的故障现象进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。只有这样才可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无关的部位做无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。 　　6、先备后用 　　电喷系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果说没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。 　　因此在检修时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给电喷系统的故障检查带来方便。 　　特别注意：电喷发动机的故障并非一定出在电喷系统。如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮(未显示故障代码)，大多数情况下，该故障可能与电喷系统无关，此时，就应该像发动机没有装电喷系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。 　　否则，可能遇到一个本来与电喷系统无关的故障，却检查电喷系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。 　　电喷摩托车使用常识 　　最近，有车迷朋友咨询关于电喷摩托车使用中需要注意哪些问题。今天，我简单的回答一下： 　　1，打开点火开关，要等仪表上的指示灯检测回位后，汽油泵的工作声音停止，再握住离合手柄或者刹车，按启动按钮。有的电喷摩托车没有仪表指示功能，打开钥匙也要等上半分钟再启动车辆。在正常情况下，电喷摩托车启动时不需要加油门。一般情况下，几乎都是一触即发。除非天气较冷，或者长时间没有启动过的车辆，启动时，需要轻加油门，也就是常说的抖下油门。油门太大，反而容易淹缸，启动困难。 　　有些车型，设置了启动加浓装置，如阻风门手柄，在启动时需要风门和油门配合。 　　一般情况下，启动按钮按下不超过3秒，连续启动不要超过三次。只要启动按钮按下去，车着火后，不要急于熄火。最好让车怠速预热3-5分钟，再开始行走或者熄火。有些新手，喜欢把车打着接着熄火。这样，很容易导致他再去打车时，反而车不着了。尤其在北方的冬季，和长时间不骑的车，很容易出现这种情况。这不是车有问题，是人有问题。摩托车长时间不用，电池一直处于放电状态。启动时更是需要瞬间大电流工作。所以，启动着车后，一定要让电池充会儿电，再熄火，不要立刻熄火。 　　2，电喷摩托车不要在车上给电池充电。 　　有些车主和修理工朋友，习惯了，车不着火，打开电池盖，把充电器一接，接着就启动车。化油器车可以这样操作。如果电喷车你也这样玩儿，弄不好你就惹事儿了。 　　摩托车的一般充电电压是13.8-14.2伏，最高不能超过14.5伏，一旦电喷摩托车充电电压高于14.8伏，就很危险了。有些市面上的普通充电器的充电电压都能达到17-18伏，这样的直接连线启动，很容易烧坏ECU。如果用一块功率稍大的电池连线启动，倒也无妨。 　　我们维修遇到这样的情况，都是用专用的编程电源，其实也是摩托车电池充电器，但是电压稳定，一般是编写原车设计程序时，需要长时间打开钥匙，使用车上的用电设备，需要这样的专用充电设备。市面上的普通摩托车充电器，尤其是几十元，百八十的那种，尽量不要往车上接。 　　在正常的情况下，只要想动电喷摩托车上的任何电路，必须先关闭点火开关。关闭点火开关，先拆电池负极，再拆电池正极，把电池充好电，安装时，先装正极，再安负极。 　　检测电喷摩托车的电路，一定要用数字万用表，千万不要用机械万用表检测电喷摩托车，很容易因为万用表内部短路烧坏用电设备。 　　再者，杜卡迪系列的车型需要注意。有的车型有主副钥匙。一旦用副钥匙把车熄火，按以上程序拆装电池，摩托车防盗系统会自动把ECU锁死。这时，用主钥匙可以把车打开，否则，需要用维修诊断仪重新做系统。这时，如果不了解摩托车的车况，拆装电池时，用另一块有电的电池先和主车连接好，再拆装车上的电池。

汽车检测仪器是用于检测汽车状况或工作能力的设备，它有多个系统，每个系统都有自己常用的检测设备。在汽车诊断行业中，常见的汽车检测仪器有发动机性能检测及诊断仪器设备，底盘及整车检测与诊断设备，电气试验检测设备，电气试验检测设备等。汽车诊断仪品牌有哪些？下面来了解一下汽车诊断仪十大品牌排名。汽车诊断仪汽车故障检测仪的功能1、通过CAN、LIN通信模块可以实现与车载内各电子控制装置ECU之间的对话，传送故障代码以及发动机的状态信息。2、通过单片机的同步/异步收发器可以与PC机进行串行通信从而完成数据交换，下载程序，以及诊断仪升级等功能。3、通过液晶显示器来显示汽车运行的状态数据及故障信息。4、通过键盘电路来执行不同的诊断功能。5、通过一种具有串行接口的大容量FLASH存储器来保存大量的故障代码及其测量数据。

分通用型和专用型。专用型就是一般4S店内使用的，针对某一特定厂家开发的诊断仪，类似与通用的TECH-2，福特的WDS，都是美国SPX公司开发的，大众的是西门子的5051/5052。通用型目前市场上以国产为主，比较知名的有元征，金德，车博士，金奔腾等，提供的功能大同小异，国外的有BOSCH和SPX OTC，但价格较贵，而且升级需付费对一般修理厂来说，肯定是选择国产的较为适宜，因为国外品牌对国产车支持严重不足，能及时更新其实第一位的。带OBD能的诊断仪也很多，价格比不带的贵的也不算多，主流品牌都有

结束语一： 感谢我的导师### 教授，他们严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；他们循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。 感谢我的#老师，这片论文的每个实验细节和每个数据，都离不开你的细心指导。而你开开朗的个性和宽容的态度，帮助我能够很快的融入我们这个新的实验室. 感谢我的室友们，从遥远的家来到这个陌生的城市里，是你们和我共同维系着彼此之间兄弟般的感情，维系着寝室那份家的融洽。四年了，仿佛就在昨天。四年里，我们没有红过脸，没有吵过嘴，没有发生上大学前所担心的任何不开心的事情。只是今后大家就难得再聚在一起吃每年元旦那顿饭了吧，没关系，各奔前程，大家珍重。但愿远赴M国的C平平安安，留守复旦的快快乐乐，挥师北上的G顺顺利利，也愿离开我们寝室的开开心心。我们在一起的日子，我会记一辈子的。 感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。 在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！结束语二： 两年前，我怀着对##大一如往昔的深爱、向往与期待重新踏入校园。两年后，“文以治国、工以立国、商以富国”的信念，让我必须满怀使命、挺起胸膛的说：“我们，以及我们正在把握和即将把握的企业，理应成为中国经济崛起的脊梁。” 两年充实的生活告诉我，民族需要掌握先进理念、具有国际视野、熟悉具体环境的实战先锋；也告诉我，只有不断经历考验、挫折、甚至失败，才能逼近我们最终的理想。生于斯时，长于斯境，唯有以双倍的努力、十倍的耐心、百倍的豪情和千倍的执着来完成原赋的使命。 在此，首先要对我的恩师——###教授，致以最深的感谢。在我懵懂时，他用振聋发聩的棒喝让我警醒；在我迷失时，他用循循善诱的教诲抹去我心头的尘埃；在我痛苦时，他的精神力量让我在心底始终拥有支撑。生有吾父，教有吾师，幸甚。 在论文的写作过程中，###大姐怀着她那伟大的母性，无比耐心、无私无求的给予我持续的帮助，没有她，论文无法顺利完成。 也要感谢##师兄，他同五年前一样的真诚与宽厚，在最后时刻对文章的指导，起到了决定性的作用。还有我的同窗、朋友们，老李、老赵、##、##、###、###……是他们用最真挚的情感和最实际的援助，帮我渡过了一处处的难关。 最后要感谢的是我的父母和女友，他们期待的目光、未来的责任和时时可以寻求的慰藉，是我不断进取的力量源泉。 即将结束再次学习的生活，相信等待我的是一片充满机遇、风险与快乐的土地；也相信我和同仁们的事业必将如涅磐之凤、浴火之凰；更加相信，不朽的民族精神终将引领我们创造新的奇迹！“风雨不改凌云志，振衣濯足展襟怀。行方智圆煅内蕴，海阔天空铸宏图。”(中国MBAhome网论坛)结束语三： 本设计在###老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择、方案论证到具体设计和调试，无不凝聚着#老师的心血和汗水，在四年的本科学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅。在此向###老师表示深深的感谢和崇高的敬意。 不积跬步何以至千里，本设计能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向####大学，###系的全体老师表示由衷的谢意。感谢他们四年来的辛勤栽培。结束语四： 踉踉跄跄地忙碌了两个月，我的毕业设计课题也终将告一段落。点击运行，也基本达到预期的效果，虚荣的成就感在没人的时候也总会冒上心头。但由于能力和时间的关系，总是觉得有很多不尽人意的地方，譬如功能不全、外观粗糙、底层代码的不合理……数不胜数。可是，我又会有点自恋式地安慰自己：做一件事情，不必过于在乎最终的结果，可贵的是过程中的收获。以此语言来安抚我尚没平复的心。 毕业设计，也许是我大学生涯交上的最后一个作业了。想籍次机会感谢四年以来给我帮助的所有老师、同学，你们的友谊是我人生的财富，是我生命中不可或缺的一部分。我的毕业指导老师###老师，虽然我们是在开始毕设时才认识，但她却能以一位长辈的风范来容谅我的无知和冲动，给我不厌其烦的指导。在此，特向她道声谢谢。

汽车发动机常见故障及排除方法 　　当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 　　1.1 发动机不能发动 　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 　　（2）故障产生的可能原因： 　　A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 　　B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 　　C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 　　E.ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤。 　　①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 　　1.2 发动机失速故障 　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： 　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 　　1.3 发动机怠速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。 　　1.4 混合气稀故障 　　（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。 　　1.5 加速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 　　 　　　2 发动机故障诊断与排除流程图 　　 　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 　　电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 　　 　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 　　2.3 发动机怠速不良或熄火 　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 　　 　　3.1 电控发动机维修要点 　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 　　（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 　　3.2 电控燃油系统检查要点 　　（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 　　（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

第一步，获得设备运行状态数据——即让原有的“哑巴”设备“开口说话”工具：设备状态监测诊断仪，进行设备状态监测，获得设备的振动，温度等数据。第二步，实现有效数据的传输及交换——即筛选出有效特征数据并在低功耗的数据“高速公路”上传输。工具：HT-G300E防爆型工业网关，HT-G300N防水型工业网关。工业网关是连接设备状态监测诊断仪和上位机之间的桥梁与纽带。是数据交换中心，犹如“鱿鱼的触角”。一方面将“数据”初步清洗筛选，传送给监控系统。另一方面，监控系统可以通过网关对终端的设备状态监测诊断仪进行远程配置。第三步，数据预测分析，智能诊断——即让数据“说话”，有灵魂。工具：ECview设备状态监测诊断分析系统判断潜在故障隐患，诊断故障的性质和程度、产生原因或发生部位，并预测设备的性能和故障发展趋势，给出治理预防策略。实现设备预测性维护。