故障诊断

数控机床的故障复杂，诊断排除比较难，在数控机床故障检测排除时，应遵循一下原则1）先外部后内部。当数控机床发生故障后，维修人员应先采用望闻听问摸等方法由外向内逐一检查。2）先机械后电气。数控机床的故障大部分是机械动作失灵引起的，先检查机械部分是否正常，行程开关是否灵活等。可以达到事半功倍的效果。3）先静后动。维修人员本身应该做到先静后动，不可盲目动手，应先了解情况。4）先公用后专用。公用性问题影响全局，专用性问题只影响局部。5）先简单后复杂。出现多种故障交织掩盖，应先解决简单的，后解决难度大的。6）先一般后特殊。出现故障，应先考虑最常见的可能原因，后分析很少发生故障的特殊原因。

当保持输入信号的幅度不变，改变频率使输出信号降至最大值的0.707倍，即用频响特性来表述即为-3dB点处即为截止频率，它是用来说明频率特性指标的一个特殊频率。截止频率算法：利用系统函数的模来表示电路的放大倍数，由于20lgA（ω）=-3dB，解得A（ω）=10^-0.15=0.≈1/√2，又因为A（ω）=|H（jω）|，则|H（jω）|^2=1/2在高频端和低频端各有一个截止频率，分别称为上截止频率和下截止频率。两个截止频率之间的频率范围称为通频带。

1.到生产企业设备管理部门做设备状态监测与故障诊断方面的工作。2.诊断仪器开发、销售。

不知道，呵呵，你问其他人吧，我就是个渣渣而已

转向沉重的原因分为机械部分的故障和液压部分的故障两种情况。 机械部分的故障诊断与排除　　(1) 卸下拉杆球头，检查其有无卡滞现象，是否转动灵活，如有卡滞及转动不灵活应及时修理甚至更换新件。　　(2) 用千斤顶顶起前桥，使两前轮离开地面，拆下横直拉杆，用手左右旋转车轮，两轮应左右旋转轻松自如。如果发现旋转阻力很大时，首先给转向节主销和主销套注入黄油，再左右旋转两轮，如果阻力很小那么故障就排除了。如果仍没有改善则拆下两转向节主销检查油道是否畅通，主销和套配合间隙是否在标准范围之内，同时检查压力轴承是否损坏或润滑不良而使汽车负重时转向沉重。如果损坏则需更换压力轴承。各部都检查确保无误后，把两转向节主销装复。　　(3) 检查轮胎气压是否充足，如果气压不足应给轮胎充气。至此机械部分的故障全部排除完毕。如果转向仍旧沉重那就是液压部分的故障了。 液压部分的故障诊断与排除　　(1) 检查整个液压转向系统的管路是否堵塞。液压管路的故障是转向系一个比较隐蔽而难以处理的故障。管路如果全部堵塞其故障还比较容易处理。有时管路是部分堵塞，这时助力泵产生的压力不足而导致方向沉重。这种故障主要是因为油中有杂物及胶管老化膨胀而造成的，因此必须定期更换液压管路。做到预防在先，及时处理。　　(2) 方向助力泵和方向机故障的诊断与排除。如果机械部分及液压管路都没有故障时，可找一个质量好的转向助力泵装到车上做试验。将车发动后，向左右两边打方向，如果转向正常，说明原来的助力泵有故障。如果换上助力泵后方向仍很沉，可将方向助力器拆下，到校验台上校正，检验其故障。对没有校验台的单位可换上一个新方向助力器或确保无故障的方向助力器到车上试验，以确定原方向助力器是否有故障。

什么机床

1、机械键盘常见故障维护：卡键：遭遇吃货或老化。在使用机械键盘时，有时会出现，键被按下后，无法及时回弹，甚至造成键盘打出一串的字符而无法输入其它字符。使用键盘时吃东西：在吃货手中，键盘往往成为食物残渣收集所，一些颗粒较大的食物残渣，如瓜子壳和一些粘性物体，在掉入键盘间隙后都可能造成键盘按下后被卡住，从而无法正常回弹，需要将按键抠一下，才能复位。解决办法：拔下键帽，将键盘底部的杂物清理干净后，就可以解决问题了，这种卡键处理起来很简单。 2、机械键盘老化：机械键盘也会老化，这是不可避免的。对于机械键盘，老化卡键主要有两个原因：机械键盘内部的弹簧锈蚀，从而导致弹性降低，尤其是空气湿度较大的地区，是经常遇到的问题。机械键盘在使用三五年后，就容易出现因为弹簧锈蚀导致的卡键。机械键盘上盖与轴芯之间的磨损老化问题。机械键盘在使用过程中，按键上盖与轴芯间会有磨损老化。当磨损老化到一定程度，就会导致摩擦力增大，这样，弹簧无法将轴芯顺利弹出从而导致卡键。　解决办法：上述老化卡键问题，如果只存在于少数按键的话，可以更换弹簧，为轴芯加润滑油，或者更换按键来解决问题。 3、输入混乱：大多因短路造成：虽然有点卡键，但经常按键已经复位了，可键盘还是连续输入某一个特定键，在这种情况下，很可能是按键自身发生问题了，产生短路。可以用万用表测试下按键的电阻，测试时，一般按键朝下，此时很容易因重力而导致按键被压下，导致误测。因此，要将键盘一端稍微抬起，避免按键被压下。如果在按键未按下时，万用表显示电阻为0欧，则基本可以说明按键损坏。　短路按键损坏原因很多：按键自身损坏、按键内部掉入导电物体、液体进入键盘，都可以导致内部短路。在很多时候短路更是由于玩家在拆卸维护键盘时，拆卸手法不当，导致内部簧片变形而引发短路。因此，要提醒大家，拆卸机械键盘时，务必小心，别让内部簧片变形。 4、无响应：被液体锈蚀：连续敲击键盘，键盘却只是偶然有反应，而且往往会越来越严重，初期是偶尔按键失灵，而后期，只是按键偶尔有效甚至是完全失效。机械键盘出现这个问题，多半是进水导致的，在防水方面，机械键盘是天生弱势，按键不密封，中低端产品难有防水结构，在这种情况下，一杯水就可能杀死键盘，而含有糖分、磷酸盐成分的可乐、咖啡、果汁，那更是威力加倍。这些液体不仅会腐蚀触点，而且在水分蒸发后，还会在触点上形成一层粘性物体，让触点难于形成有效接触。而触点的腐蚀是一个较为缓慢的过程，在刚进水时，键盘也许还能正常使用，但过一段时间后，液体腐蚀开始导致接触不良，按键无响应。解决办法：对于锈蚀不太严重的按键，只需要在拆开的按键中，喷上除锈润滑液就可以解决问题。如锈蚀严重，那就需要换键体了。 5、虚焊、脱焊：一些低成本机械键盘的通病：一些低价机械键盘不仅采用不知名国产轴，而且没有底衬铁板，线路板也比较薄，甚至连焊接工艺也不太过关。而不少使用者在敲击机械键盘的力度过大，尤其是游戏时，打到关键之处，键盘简直是在被砸。在这种情况下，低成本产品的按键脱焊甚至是电路板龟裂的隐患就浮现出来，并导致接触不良。解决办法：对于这样的问题，只要仔细观察无响应的某个按键下方的焊点，看看是否有脱焊，并进行补焊就可以了，如果是线路板铜箔开裂，观察起来就比较麻烦，不过，在这种情况下，大多是几个键同时出现无响应的情况，只要找到这几个键的共用铜箔，并借助万用表，很快就能找到铜箔断裂点，然后用一根跳线将焊点连接，就可以解决问题。

1 概论1.1 设备故障诊断的目的和意义1.2 设备故障的类型和状态监测技术1.3 设备故障状态的识别方法参考文献2 故障诊断的信号处理方法2.1 信号处理基础知识2.2 旋转机械常用的振动信号处理图形2.3 信号的时频分析参考文献3 旋转机械故障诊断3.1 转子不平衡故障诊断3.2 转子不对中故障诊断3.3 滑动轴承故障诊断3.4 转子摩擦故障诊断3.5 浮动环密封故障诊断3.6 叶片式机器中流体激振故障诊断3.7 高速旋转机械不稳定自激振动故障的分析方法参考文献4 往复式压缩机的故障分析和管道振动4.1 往复式压缩机的故障类型与故障原因4.2 示功图及阀片运动规律的测量与故障分析4.3 压缩机的气流压力脉动与管道振动参考文献5 齿轮故障诊断5.1 齿轮常见故障5.2 齿轮故障振动的诊断5.3 齿轮故障噪声的诊断参考文献6 滚动轴承故障诊断6.1 滚动轴承的故障形式与故障原因6.2 滚动轴承故障的检测方法6.3 滚动轴承故障振动的诊断参考文献7 无损检测技术在设备诊断中的应用7.1 油样分析技术在设备诊断中的应用7.2 声发射检测技术在设备诊断中的应用参考文献8 现代智能诊断技术的应用8.1 故障诊断专家系统8.2 模糊数学在故障诊断中的应用8.3 神经网络在故障诊断中的应用参考文献

我国诊断技术的发展始于70年代末，而真正的起步应该从1983年南京首届设备诊断技术专题座谈会开始。虽起步较晚，但经过近几年的努力，加上政府有关部门多次组织外国诊断技术专家来华讲学，已基本跟上了国外在此方面的步伐，在某些理论研究方面已和国外不相上下。目前我国在一些特定设备的诊断研究方面很有特色，形成了一批自己的监测诊断产品。全国各行业都很重视在关键设备上装备故障诊断系统，特别是智能化的故障诊断专家系统，在电力系统、石化系统、冶金系统、以及高科技产业中的核动力电站、航空部门和载人航天工程等。工作比较集中的是大型旋转机械故障诊断系统，已经开发了20种以上的机组故障诊断系统和十余种可用来做现场故障诊断的便携式现场数据采集器。透平发电机、压缩机的诊断技术已列入国家重点攻关项目并受到高度重视；而西安交通大学的“大型旋转机械计算机状态监测与故障诊断系统”，哈尔滨工业大学的“机组振动微机监测和故障诊断系统”。东北大学设备诊断工程中心经过多年研究，研制成功了“轧钢机状态监测诊断系统”，“风机工作状态监测诊断系统”，均取得了可喜的成果。

我国煤矿机械设备故障诊断技术主要包括下面几个：1、油品分析的故障诊断方法提取煤矿机械设备的润滑体系中的油样，使用油品分析技术例如铁谱分析仪等，辨别或是观测油液中磨屑颗粒的形态，对其化学物理成分发生的改变做出判别，最终对机械设备的运转情况做出分析判断。2、工业内窥镜故障检测方法当前应用最为广泛的检测技术就是不损害机械设备的故障检测方法，最大的优点就是检测的机械设备在不会受到损害的情况下进行表面和内部的问题检查。最常见的就是利用工业内窥镜对煤矿机械设备进行检测，能初步分析被检测机械设备的材质、加工程序以及存在的问题，从而排查会出现的故障。3、振动分析检测的故障诊断方法这种技术主要依据了机械设备运转时振动产生的信号频率的区域性特性，以及特性数值发生的改变情况，对机械设备运转情况进行分析研究从而诊断出故障。利用振动分析仪对机械设备的运转特性和变化情况进行分析检测，能过准确的，直接的，及时的表现出来，这种技术方法既简单又具有实际应用效果，使用非常广泛。4、红外测温的故障诊断方法因为机械设备的摩擦损害、烧坏的电器之间的节点等原因，设备材料的部分温度会提高，进而对设备材料的其他功能造成损害。依据这些因素，使用红外测温仪，对机械设备不同部分进行温度监测，根据温度的变化对机械设备运转情况做出科学诊断。

1、故障诊断的发展现状目前,国内检测诊断技术的研究主要集中在以下几个方面:(1)传感技术研究:传感技术是反映设备状态参数的仪表技术。国内先后开发了各种类型的传感器,如屯涡流传感器、速度传感器、加速度传感器和温度传感器等;最近开发的传感技术有光导纤维、激光、声发射等。（2）关于信号分析与处理技术的研究:从传统的谱分析、时序分析和时域分析,开始引入了一些先进的信号分析手段,如快速傅立叶变换,Wigner谱分析和小波变换等。这类新方法的引入弥补了传统分析法的不足。（3）关于人工智能和专家系统的研究:这方面的研究已成为诊断技术的发展主流,目前已有日程机械故障诊断专家系统，但这一技术在工程方面的研究尚未达到人们所期望的水平。（4）关于神经网络的研究:比如旋转机械神经网络分类系统等的研究已经取得了应用,取得了满意的效果。（5）关于诊断系统的开发与研究:从单机巡检与诊断到上下位机式主从机结构,直至以网络为基础的布式系统的结构越来越复杂,实时性越来越高。（6）专门化与便携式诊断仪器和设备的研制与开发。目前,我国的冶金、电力、化工等行业的故障诊断技术己经很成熟,得到了广泛的应用。2现代故障诊断方法工程机械运行的状态千差万别，出现的故障也是多种多样，采用的诊断方法也各不相同。在众多的诊断方法中，比较常用的诊断方法有振动监测诊断方法、无损检测技术、温度诊断方法和铁谱分析方法等。近十几年来，模糊诊断、故障树分析、专家系统、人工神经网络等新的诊断技术不断出现，故障诊断技术逐步向智能化方向发展。（1）故障树诊断方法故障树诊断方法是从研究系统中最不希望发生的故障状态(结果)出发，按照一定的逻辑关系从总体到部件一层层的逐级细化，推理分析故障形成的原因，最终确定故障发生的最初基本原因、影响程度和发生概率。它是一种图形演绎法，把系统故障与导致该故障的各种因素形象地绘成故障图表，能较直观地反映故障、元部件、系统及因素、原因之间的相互关系，也能定量计算故障程度、概率、原因等。该方法直观、快速诊断、知识库很容易动态修改，但其缺点是受主观因素影响较大，诊断结果严重依赖于故障树信息的正确性和完整性，不能诊断不可预知的故障。（2）故障诊断专家系统专家系统是一种基于知识的人工诊断系统，是利用大量人类专家的知识和推理方法求解复杂的实际问题的人工智能程序。故障诊断专家系统是研究最多、应用最广的一类智能诊断技术，主要用于没有精确数学模型或很难建立数学模型的复杂系统。专家系统存在的主要问题是知识获取困难、运行速度慢。在采用先进传感技术与信号处理技术的基础上研制开发的故障诊断专家系统，将现代科学的优势同领域专家丰富经验与思维方式的优势结合起来，已成为故障诊断技术发展的主要方向。（3）基于模糊数学的故障诊断方法工程机械的状态信号传播途径复杂，故障与特征参数间的映射关系模糊，再加上边界条件的不确定性、运行工况的多变性，使故障征兆和故障原因之间难以建立准确的对应关系，用传统的二值逻辑显然不合理，因此选用隶属度函数，用相应的隶属度来描述这些症状存在的倾向性。基于模糊数学的故障诊断方法就是通过某些症状的隶属度和模糊关系矩阵来求出各种故障原因的隶属度，以表征各种故障的倾向性，从而可以减少许多不确定因素给诊断工作带来的困难。但是对于复杂的诊断系统，要建立正确的模糊规则和隶属度函数非常困难，而且需要消耗大量的时间。（4）基于神经网络的故障诊断方法神经网络是一种信息处理系统，是为模仿人脑工作方式而设计的，它带有大量按一定方式连接的和并行分布的处理器。由工程机械各个系统的信息提取故障特征，通过学习训练样本来确定故障判决规则，从而进行故障诊断。用于故障诊断的神经网络能够在出现新故障时通过自学习不断调整权值，可以提高故障的正确检测率，降低漏报率和误报率。神经网络具有对故障的联想记忆、模式匹配和相似归纳能力，以实现故障和征兆之间复杂的非线性映射关系。对于多故障、多过程的复杂工程机械以及突发性故障或其他异常现象，其故障形成的原因与征兆的因果关系错综复杂，借助神经网络系统来解决是行之有效的。（5）支持向量机的故障诊断方法典型故障数据样本的严重不足是制约故障智能诊断技术发展的主要原因之一。支持向量机(SVM)是一种基于统计学习理论的新型机器学习方法，其目标是得到现有信息下的最优解而不仅仅是样本数趋于无穷大时的最优解。这一点特别适合于故障诊断这种小样本情况的实际问题解决

主要内容包括对机械设备运行状态的监测、诊断(识别)和预测三个方面。其中，状态监测也被称为简易诊断，一般是通过测定设备的某些较为单一的特征参数(如：振动、温度、压力等)来检查设备运行状态，再根据特征参数值与门限值之间的关系来确定设备当前是处于正常、异常还是故障状态。如果对设备进行定期或连续的状态监测，就可以获得设备运行状态变化的趋势和规律，据此就可以预报设备的未来运行发展趋势，也就是人们常说的趋势分析。诊断(识别)则不仅要掌握设备的运行状态和发展趋势，更重要的是查找产生故障的原因，识别、判断故障的严重程度，为科学检修指明方向。

4.数控机床机械故障诊断的任务是什么？机械故障诊断的任务是：　　 ①诊断引起机械系统的劣化或故障的主要原因。　　 ②聿握机械系统劣化、故障的部位、程度及原因等情况。　　 ③了解机械系统的性能、强度和效率。　　 ④预测机械系统的可靠性及使用寿命。　　 数控机床机械故障诊断包括对机床机械部件运行状态的识别、预报和监测3个方面的内容。应用机械故障诊断技术对机械系统进行监测和诊断，可以及时发现机器的故障和预防设备恶性事故的发生，从而避免人员的伤亡，环境的污染和巨大的经济损失，还可以找出生产系统中的事故隐患，从而对机械设备和工艺进行改造，以消除事故隐患。还可有利于设备维修制度的改革，将传统的定期维修改变为预知维修，从而大大提高机械系统运行的安全性、可靠性和利用率，节约大量维修时间和费用，进而产生巨大的经济效益。

诊断就是通过故障现象，判断产生故障的原因及部位。诊断可分为主动诊断和被动诊断。主动诊断是指工程机械未发生故障时的诊断，即了解工程机械的过去和现在的技术状况，并能推测未来变化情况。被动诊断是指对工程机械已经发生故障后的诊断，是确诊故障产生的原因和部位。诊断方法一般可分为两种：一种是人工直观诊断，另一种是用设备诊断。这两种诊断方法都是在不解体或拆下个别小的零件的条件下．来确定工程机械的技术状况．查明故障的部位及原因。由于工程机械施工时．其施工现场一般远离修理厂所，如在施工现场出现故障，往往不具备利用设备诊断的条件，这就需要维修人员凭借丰富的经验或借助于简单工具、仪器，以听、看、闻、试、摸、测、问等方法来检查寻找故障。（1）听：根据响声的特征来判断故障。辨别故障时应注意到异响与转速、温度、载荷以及发出响声位置的关系，同时也应注意异响与伴随现象。这样判断故障准确率较高。例如，发动机连杆轴承响俗称小瓦响），它与听诊位置、转速、负荷有关，伴随有机油压力下降，但与温度变化关系不大，如，发动机活塞敲缸与转速、负荷、温度有关。转速、温度均低时，响声清晰，负荷大时，响声明显，气门敲击声与温度、负载无关异响表征着工程机械技术状况变化的情况，异响声越大．机械技术状况越差。老化的工程机械往往发出的异晌多而嘈杂．一时不易辨出故障。这就需要我们平时多听，以训练听觉，不断地熟悉工程机械各机件运动规律、零件材料、所在环境，只有这样才能较准确地判断出故障。（2）看：直接观察工程机械的异常现象。例如。漏油、漏水、发动机排气的烟色，以及机件松脱或断裂等，均可通过察看来判别故障。（3）闻：通过用鼻子闯气味判断故障。例如，电线烧坏时会发出一种焦糊臭味．从而根据闻到不同的异常气味判别故障。（4）试：试就是试验，有两个含义：一是通过试验使故障再现，以便判别故障，二是通过置换怀疑有故障的零部件（将怀疑有故障的零部件并主要介绍了工程机械故障的人工直观拆下换上同型号好的零部件），再进行试验，检查故障是否消除。若故障消除说明被置换的零部件有故障。应该注意的是，有些部位出现严重的异响时，不应再做故障再现试验（例如，发动机曲轴部分有严重异响时，不应再做故障再现试验），以免发生更大的机械事故。（5）摸：用手触摸怀疑有故障或与故障相关的部位，以便找出故障所在。例如，用手触摸制动鼓，查看温度是否过高，如果温度过高，烫手难忍．便证明车轮制动器有制动拖滞故障，又如，通过用手摸液压油管的振动在结合听液压系统的噪音便可判断系统内有气等。（6）测：是用简单仪器测量，根据测得结果来判别故障。例如，用万用表测量电路中的电阻、电压值等，以此来判断电路或电气元件的故障。又如．用气缸表测量气缸压力来判断气缸的故障。（7）问：通过访问驾驶员来了解工程机械使用条件和时间，以及故障发生时的现象和病史等，以便判断故障或为判断故障提供参考资料。例如，发动机机油压力过低，判断此类故障时应先了解出现机油压力过低是渐变还足突变，同时还应了解发动机的使用时间、维护情况以及机油压力随温度变化情况等。如果维护正常，但发动机使用过久，并伴随有异响，说明是曲柄连杆机构磨损过甚，各部配合间隙过大而使机油的泄漏量增大，引起机油压力过低如果平时维护不善，说明机油滤清器堵塞的可能性很大如果机油压力突然降低，说明发动机润滑系统油路出现了大量的漏油现象。

u200du200du200du200du200du200d电动机故障的直接原因：定子铁心故障、定子铁心短路、定子铁心松动。绕组绝缘故障、绕组绝缘磨损，绝缘破损。匝间短路，绝缘电阻降低。异步电动机转子绕组故障。断条和瑞环开裂，绕线转子绕组击穿、开焊和匝间短路。转子本体的故障。转子是电动机输出机械功率的部件，工作时往往承受各种复杂和变化的应力，容易出现各种各样的故障。 引起电动机故障的间接原因：电源的原因，如电网的电压和频率波动等。负载性质和负载机械的原因。安装环境和场所的原因。环境温度、湿度、海拔以及电动机安装场所的粉尘、有害气体、盐雾、酸气等，对电动机的运行都将产生影响。地基或基础的原因，如因基础振动，冲击使电动机受到影响。运行条件的原因。恶劣的环境和苛刻的运行条件，以及超过技术条件所规定的允许范围运行，往往是直接导致故障的起因。电动机的选型不当引起故障。u200du200du200du200du200du200d

一定要找到机械故障的问题，要回到原厂检修，要更换原装进口的零件配件，如果是机械因素，发动机磨损情况特别多，应该维修或者更换发动机。

小红旗轿车发动机顶气门故障故障现象一辆小红旗轿车(装配CA488发动机),已累计行驶17万km该车性能一直比较稳定,未出现什么大的毛病。在一次正常行驶中发动机突然熄火,再也起动不着,拖到修理厂维修。故障分析与排除经检查各部熔丝均正常,蓄电池电压符合要求,最后发现没有高压电,于是反复在点火线圈、分电器、电子点火器、高压线、火花塞等处检查,但始终没查出毛病。后来考虑到该车已累计行驶17万km,正时皮带可能会发生断裂,于是打开分电器盖,让车主用起动机带动发动机运转,发现在发动机曲轴转动的过程中,分火头并不转动。为验证故障原因,又打开气门室罩,用扳手盘转曲轴,发现进、排气门也不动作,证明是曲轴和配气凸轮轴之间的传动件出了问题。于是卸下正时皮带罩检查,发现正时皮带果然已经断裂。换上一根新的正时皮带,并调校好点火正时之后试车,发动机能够起动,但必须狠踩加速踏板才能稳住,一抬加速踏板就熄火,而且在起动过程中,噪声非常大,发动机前端抖动剧烈,并伴有化油器回火现象。检查发动机地脚螺栓及橡胶垫块(一般修理工称之为机爪垫),未发现有松动之处,检查化油器也未见异常。根据这种现象分析,很可能是正时皮带断裂之后,在车主起动发动机过程中,活塞与气门发生机械干涉(活塞照常往复运动,而气门因配气凸轮轴不转而固定在某一位置不动)而将气门顶弯。于是放掉机油,拆下气缸盖,发现第1、2缸气门已严重变形,并卡在气门导管中,其他缸的气门也有不同程度的弯曲,各缸活塞头部也有压痕(但问题不大)。检查配气凸轮轴,未发现折断和裂纹,决定继续使用。为确保不出现气门油封漏油现象,我们更换了所有气门油封和进、排气门,并对进、排气门进行了研磨,装复后试车,发动机运转非常平稳,故障排除。经验总结小红旗轿车所装配的CA488发动机,在曲轴、中间轴、配气凸轮轴之间采用正时皮带传动,工作比较平稳,传动噪声小,但正时皮带寿命有限,一旦正时皮带折断,就会造成发动机熄火,严重时还会顶弯气门(如本例故障),甚至顶坏活塞,造成更大的损失。因此,严格按照厂家规定,及时更换己老化的正时皮带是非常重要的,这一点要特别引起车主的注意。

小红旗轿车发动机顶气门故障故障现象一辆小红旗轿车(装配CA488发动机),已累计行驶17万km该车性能一直比较稳定,未出现什么大的毛病。在一次正常行驶中发动机突然熄火,再也起动不着,拖到修理厂维修。故障分析与排除经检查各部熔丝均正常,蓄电池电压符合要求,最后发现没有高压电,于是反复在点火线圈、分电器、电子点火器、高压线、火花塞等处检查,但始终没查出毛病。后来考虑到该车已累计行驶17万km,正时皮带可能会发生断裂,于是打开分电器盖,让车主用起动机带动发动机运转,发现在发动机曲轴转动的过程中,分火头并不转动。为验证故障原因,又打开气门室罩,用扳手盘转曲轴,发现进、排气门也不动作,证明是曲轴和配气凸轮轴之间的传动件出了问题。于是卸下正时皮带罩检查,发现正时皮带果然已经断裂。换上一根新的正时皮带,并调校好点火正时之后试车,发动机能够起动,但必须狠踩加速踏板才能稳住,一抬加速踏板就熄火,而且在起动过程中,噪声非常大,发动机前端抖动剧烈,并伴有化油器回火现象。检查发动机地脚螺栓及橡胶垫块(一般修理工称之为机爪垫),未发现有松动之处,检查化油器也未见异常。根据这种现象分析,很可能是正时皮带断裂之后,在车主起动发动机过程中,活塞与气门发生机械干涉(活塞照常往复运动,而气门因配气凸轮轴不转而固定在某一位置不动)而将气门顶弯。于是放掉机油,拆下气缸盖,发现第1、2缸气门已严重变形,并卡在气门导管中,其他缸的气门也有不同程度的弯曲,各缸活塞头部也有压痕(但问题不大)。检查配气凸轮轴,未发现折断和裂纹,决定继续使用。为确保不出现气门油封漏油现象,我们更换了所有气门油封和进、排气门,并对进、排气门进行了研磨,装复后试车,发动机运转非常平稳,故障排除。经验总结小红旗轿车所装配的CA488发动机,在曲轴、中间轴、配气凸轮轴之间采用正时皮带传动,工作比较平稳,传动噪声小,但正时皮带寿命有限,一旦正时皮带折断,就会造成发动机熄火,严重时还会顶弯气门(如本例故障),甚至顶坏活塞,造成更大的损失。因此,严格按照厂家规定,及时更换己老化的正时皮带是非常重要的,这一点要特别引起车主的注意。

1、首先，我们要对充电系统的各元件装置及连接导线进行外观安装情况、完好情况的检查，对各导线及连接头的连接完好情况进行认真的检查。2、其次看发电机整体是否固定牢固，是否外壳处有破损：与充电系统有关的导线是否固定牢固，是否外壳有破损，充电系统有关的导线是否存在脱落或连接不牢情况。3、充电系统有关的导线是否存在脱落或连接不牢情况，如检查蓄电池的正负极柱是否连接松动，是否柱头上存在腐蚀，检查发电机上的导线是否松动，是否存在烧蚀现象，检查发电机后端的各电线接头是否脱落，是否存在虚连现象或存在烧蚀情况，细致进行外观目测和手动检查。

可以用GA来优化BP网络的初始权值，再用SA来训练网络。也可直接将两种算法融合。具体看你想怎么做。附件是一个基于Matlab的SA/GA融合程序，和你的要求不同，但是可以参考。模拟退火算法来源于固体退火原理，将固体加温至充分高，再让其徐徐冷却，加温时，固体内部粒子随温升变为无序状，内能增大，而徐徐冷却时粒子渐趋有序，在每个温度都达到平衡态，最后在常温时达到基态，内能减为最小。

电控发动机发生故障时的检测诊断，应按照先机械后电子、先一般后专项、先易后难的原则进行处理。由于当前对于常规发动机的故障诊断和维修，已有了丰富的经验，所以机械故障是比较易于解决的。虽然电控发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统，但是造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也可能是其他部分的问题，故障检查的难易程度也不一样。遵循故障诊断的基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。①先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电控单元、执行器及线路等进行复杂且费力的检查，而真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。②先简后繁先检查能用简单方法检查的可能故障部位。例如直观检查最为简单，可以用看(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂,油路有否漏油,进气管路有无破损漏气等)、摸(用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵或借助于旋具、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等)等直观检查方法将一些较为明显的故障迅速地找出来。直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查，能就车检查的项目先进行检查。③先熟后生由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查，这样做往往可以迅速地找到故障，省时省力。④故障码优先电子控制系统一般都有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过检测发动机等警告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。但是对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法读取故障码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。⑤先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基础上再进行故障检查，这样可避免故障检查的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位进行无效的检查,又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。⑥先备后用电子控制系统一些部件的性能好坏或电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障诊断将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。先备后用是指在检修该型机器时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。总之，电控发动机是比较复杂的系统，在诊断故障时需要掌握系统的检修步骤和方法。从原则上讲，在对电控发动机进行故障诊断时，需要首先系统全面地掌握电子控制系统的结构、原理和线路连接方法，明确电控系统中各部分可能产生的故障以及对整个系统的影响；运用科学的故障诊断方法对系统故障现象进行综合分析、判断，确定故障的性质和可能产生此类故障的原因和范围；制定合理的诊断程序进行深入诊断和检查。装用电控发动机的挖掘机，电控单元通常都具有故障自诊断功能。当电控系统出现故障时，它能将故障信息以代码的形式储存起来，并可以提供有关故障码。维修电控发动机时，要充分利用电控单元的这一功能。但是由于电控单元只能对与控制系统有关的部分进行故障自诊断,并不是对所有的故障(包括电控系统的非电性故障)都可以进行自诊断，另外，,其诊断结果往往还需要对故障原因进行进一步深入诊断与检查，所以在对电控发动机进行故障排除时，仅仅依靠故障自诊断系统是不能完全解决电控发动机所有问题的。如果要诊断排除一个可能涉及电控系统的故障，首先应判定该故障是否与电控系统有关(在这里值得强调的是电控发动机的故障并非一定出在电子控制系统)。如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未发亮(未显示故障码)，大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关，此时就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却检查了电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。

这两个诊断系统的原理如下：故障诊断专家系统的工作原理是基于一系列的预设规则和逻辑，这些规则和逻辑是由维修专家根据其经验和知识编写而成。神经网络进行故障诊断的基本原理是将故障报警信息量化作为神经网络的输入，神经网络的输出代表故障诊断的结果。

　　导语：状态监测与故障诊断的基本知识有哪些可以参考？文章我已经为你准备好了，您只需要点击查阅就可以了！祝大家愉快！ 　　状态监测与故障诊断的基本知识 　　一、振动传感器的基本知识 　　必要而且准确的信息是进行故障诊断的前提条件。由于所有振动信息的源头均来自于传感器因此有必要了解一下振动传感器方面的基本知识。 　　1.振动传感器的构成及工作原理 　　振动传感器是将机械振动量转换为成比例的模拟电气量的机电转换装置。 　　传感器至少有机械量的接收和机电量的转换二个单元构成。机械接收单元感受机械振动但只接收位移、速度、加速度中的一个量机电转换单元将接收到的机械量转换成模拟电气量如电荷、电动势、电阻、电感、电容等另外还配有检测放大电路或放大器将模拟电气量转换、放大为后续分析仪器所需要的电压信号振动监测中的所有振动信息均来自于此电压信号。 　　2.振动传感器的类型 　　振动传感器的种类很多且有不同的分类方法。按工作原理的不同可分为电涡流式、磁电式电动式、压电式按参考坐标的不同可分为相对式与绝对式惯性式按是否与被测物体接触可分为接触式与非接触式按测量的振动参数的不同可分为位移、速度、加速度传感器以及由电涡流式传感器和惯性式传感器组合而成的复合式传感器等等。 　　在现场实际振动检测中常用的传感器有磁电式速度传感器其中又以绝对式应用较多、压电式加速度传感器和电涡流式位移传感器。其中加速度传感器应用最广而大型旋转机械转子振动的测量几乎都是涡流式传感器。 　　3.磁电式速度传感器 　　磁电式速度传感器的构造如下图所示。 　　磁电式速度传感器的工作原理是传感器固定在被测物体上物体振动时固定在壳体7上的磁钢5随壳体与物体一起振动而由弹簧片2和线圈3组成的弹簧—质量元件与磁钢的振动并不同步而是发生相对运动线圈切割磁钢的磁力线而产生电动势在磁通量及线圈参数均为常数的情况下电动势的大小与线圈切割磁力线的相对速度成正比。此相对速度对相对式显然是被测物体的相对振动速度对绝对式来说当传感器中的弹簧—质量元件的固有频率远小于被测物体的振动频率时线圈的振动速度会远小于磁钢的振动速度线圈与磁钢之间的相对速度接近于被测振动体相对于大地或惯性空间的绝对速度。总之可以认为磁电式速度传感器的输出电压与被测物体的振动速度成正比。 　　速度传感器通过积分电路可测得位移通过微分电路可测得加速度。 　　磁电式速度传感器的优点是灵敏度高输出信号大输出阻抗低电气性能稳定性好不易受外部噪声干扰不需外加电源安装简单使用方便对后续电路也无特殊要求缺点是动态频响范围有限尺寸和重量较大弹簧片容易发生疲劳损坏。速度传感器的构造特点决定了弹簧片为关键的矛盾点弹簧片厚弹簧—质量元件的固有频率就增高所能测得的低频范围变窄弹簧片薄易损坏使用寿命短。 　　4.压电式加速度传感器 　　某些晶体在受到沿一定方向的外力作用时其内部的晶格会发生变化产生极化现象同时在晶体的两个表面上产生了极性相反的电荷当外力消除后又恢复到原来的不带电状态当作用力方向改变时所产生的电荷的极性也随之改变晶体受力所产生的电荷量与外力的大小成正比此现象称为压电效应。 　　压电式加速度传感器就是根据压电晶体受力后会在其两个表面产生不同电荷的压电效应来实现机电转换的。 　　压电式加速度传感器的构造如下图所示。 　　其工作原理是压电式加速度传感器的基座4固定或紧密接触于被测物体与物体一起振动由压紧弹簧1与惯性质量块2组成的弹簧—质量元件与基座的振动并不同步、而是发生相对运动压电晶体3受到质量块因相对振动加速度产生的惯性力作用而产生电荷电荷量的大小与惯性力成正比。当传感器中的弹簧—质量元件的固有频率远大于被测物体的振动频率时质量块的振动位移会远小于基座的振动位移质量块与基座之间的相对振动接近于基座、即被测物体的振动。因此压电式加速度传感器的输出电压与被测物体的振动加速度成正比。 　　加速度传感器通过积分电路可测得速度通过二次积分电路可测得位移。 　　压电式加速度传感器的优点是体积小重量轻频率响应范围宽。适于测量高频、冲击信号例如齿轮、滚动轴承的振动测量耐温、耐蚀性较好不易损坏在实际测量中应用最广泛。由于压电晶体产生的电荷量很小加速度传感器需要配置电荷放大器因此造成内阻抗高、电荷放大器前的连接电缆容易受到外部电磁干扰。现在许多加速度传感器把放大电路集成到传感器内抗干扰能力得到大幅度的提高。压电式加速度传感器的频响特性范围下限由电荷放大器决定上限由传感器的固有频率及安装谐振频率决定。即传感器与被测物体的接触及固定状况会**影响高频测量的范围其中钢螺栓联接固定方式的高频测量范围最高可达10000Hz磁铁固定式为2000Hz手持式最低仅数百Hz。 　　5.电涡流式位移传感器 　　电涡流式位移传感器由探头和前置放大器又称测隙仪二部分组成探头对着转子被测表面但并不接触留有一定的间隙用支架固定在轴承的瓦座上或机壳上通过延伸电缆与机壳外的前置放大器相连。 　　电涡流式位移传感器的构造如下图所示。 　　电涡流式位移传感器的工作原理是传感器的头部线圈与谐振电容、前置器内的石英振荡器构成高频12MHz电流振荡回路在头部线圈周围产生高频交变磁场。当磁场范围内出现金属导体、如转子时转子表面会产生感应电流即电涡流。电涡流产生的感应磁场反作用于线圈的高频磁场使线圈的阻抗或者说电感发生变化转子与探头之间的间隙u03b4越小电涡流就越大线圈的阻抗就越大、电感量就越小。在振荡器激励电流参数、线圈参数、金属转子电导率和磁导率都为常数的情况下电感量是间隙u03b4的单值函数。测出电感量的变化即可知道转子与探头的间隙变化。由延伸电缆输出的电感量变化信号为高频载波信号经前置放大器内的检波器放大、转换后输出的是直流电压信号。该电压与探头和转子之间的间隙u03b4成正比因此称为间隙电压。间隙电压U又可分为直流分量Uo和变化分量Ua两部分。直流分量对应于初始间隙又称安装间隙或平均间隙用于测量轴位移变化分量对应于振动间隙用于测量振动。测隙仪输出的间隙电压信号经后续仪表的进一步处理即可转化成轴振动、轴位移、转速、相位的数值以及状态监测的各种图谱。 　　电涡流式位移传感器是非接触式传感器具有灵敏度高、线性范围大、频响范围宽、具有零频响应、探头结构尺寸小、抗干扰能力强、适于远距离传送、易于校准标定等优点。与接触式传感器速度传感器、加速度传感器都是接触式相比电涡流式传感器能够更准确地测量出转子振动状况的各种参数尤其适用于大型旋转机械轴振动、轴位移、相位、轴心轨迹、轴心位置、差胀、等等的测量用途十分广泛。 　　二、状态监测与故障诊断的意义及发展现状 　　1.状态监测与故障诊断的定义通俗地说状态监测与故障诊断就是给机器看病。 　　人不可能不生病机器在运行过程中出现故障也是不可避免的。人生了病需要求医就诊机器出了故障也要找“医生”诊断病因。医生对病人的诊断是基于体征检查先看体温再进行验血、X光、心电图、B超、甚至CT等基础上的分析判断对机器故障的诊断同样也是基于状态监测先看总振动值再求助于频谱、波形、轴心轨迹、趋势图、波德图、全息谱图等基础上的综合性分析判断。 　　状态监测是指通过一定的途径了解和掌握设备的运行状态包括利用监测与分析仪器在线的或离线的采用各种检测、监视、分析和判别方法对设备当前的运行状态做出评估属于正常、还是异常对异常状态及时做出报警并为进一步进行的故障分析、性能评估等提供信息和数据。 　　故障是指机械设备丧失了原来所规定的性能或状态。通常把设备在运行中所发生的"状态异常、缺陷、性能恶化、以及事故前期的状态统统称为故障有时也把事故直接归为故障。而故障诊断则是根据状态监测所获得的信息结合设备的工作原理、结构特点、运行参数、历史状况对可能发生的故障进行分析、预报对已经或正在发生的故障进行分析、判断以确定故障的性质、类别、程度、部位及趋势对维护设备的正常运行和合理检修提供正确的技术支持。 　　2.状态监测与故障诊断的意义 　　状态监测与故障诊断技术的由来及发展与十分可观的故障损失以及设备维修费密切相关而状态监测与故障诊断的意义则是有效地遏制了故障损失和设备维修费用。具体可归纳如下几个方面 　　1及时发现故障的早期征兆以便采取相应的措施避免、减缓、减少重大事故的发生 　　2一旦发生故障能自动纪录下故障过程的完整信息以便事后进行故障原因分析避免再次发生同类事故 　　3通过对设备异常运行状态的分析揭示故障的原因、程度、部位为设备的在线调理、停机检修提供科学依据延长运行周期降低维修费用 　　4可充分地了解设备性能为改进设计、制造与维修水平提供有力证据。 　　自上世纪七十年代以来国内外石化、化工、电力、钢铁等行业为了极大限度地提高经济效益生产规模不断扩大生产装置向着大型化、高速化、自动化、连续化、单系列化发展装置中的关键设备均无备机一旦出现故障停机将导致整个装置停产所造成的经济损失是十分巨大的。例如一个年加工原油500万吨的炼油厂停产一天的经济损失达二千多万元一个年产30万吨合成氨的化肥厂停产一天的经济损失达二百五十万元一台30万千瓦的发电机组停产一天的经济损失达二百万元。由于大型转动设备的检修周期较长、备件价格昂贵一次故障停机的总经济损失多数都在千万元以上。 　　设备维修费在生产成本中所占的比重很大对于工业发达的国家来说任何一家公司的维修费都是一个可观的数字。国外研究表明维修费随设备技术含量的提高而增加并且与维修体制密切相关。在日本由于较为重视状态监测与故障诊断工作上世纪九十年代初工业装置的维修费为年销售额的610加上库存的备品备件总维修费达销售额的25在美国根据美国国家统计局发布的资料1980年美国工业设备的维修费达2460亿美元几乎占了**和地方税收总额7500亿美元的三分之一而其中的750亿美元是因不当维修包括缺乏正确的状态监测与故障诊断给浪费了在我国的石化行业伴随着维修体制的逐步改进、以及状态监测与故障诊断工作的逐步开展和提高维修费所占的比重呈逐步下降趋势上世纪八十年代为年产值的20左右九十年代为15左右近年来为10左右、甚至略低。 　　维修体制的变革经历了故障维修、预防性维修和预知性维修三个阶段。 　　最初是故障维修又称为事后维修“小车不倒只管推”设备什么时候坏了、什么时候修盲目、无计划、设备损坏程度大、维修费用高。 　　长期以来大多数工厂沿用的是定期的预防性维修体制也称计划维修它是根据生产计划和经验规定在设备运行一确定时间后停下进行解体、检查、修理、更换零部件。这种维修制度下无论设备有无毛病都要解体是一种过剩维修浪费人工、物料机器过多拆卸既容易降低原有精度又容易发生人为故障。因此预防性维修带有很大的盲目性既不经济又不合理。预知性维修是以状态监测与故障诊断技术为基础、以设备实际状况为依据、根据生产需要制定出预知性维修计划的维修体制。预知性维修要求不断地测知表征设备实际状态的参数对测得参数进行分析、判断做出是否发生故障以及故障类型、故障程度的评价推测机器状态的发展趋势估算出最佳的维修时机。预知性维修的目标是需要停车时才停车需要换件时才换件需要维修什么项目如某处轴承、某根转子、某处对中、某个齿轮、才维修什么项目。显然预知性维修比较先进、经济。据日本资料介绍采用设备故障诊断技术故障停机时间可降低75每年设备维修费可减少2550。无怪国外有些专家认为把少量美元花费在状态监测上比把上百万美元花费在因设备严重损坏而引起强迫停机后的检修上更有价值。从开展此项工作中尝到甜头的国内设备专家则说开展状态监测与故障诊断工作是花小钱、省大钱购置监测仪器是花了一些钱但有效地降低了故障损失和设备维修费反而节省了大钱。 　　3.状态监测与故障诊断的发展与现状 　　状态监测与故障诊断技术是近三十年来国内外发展较快的一门新兴学科。 　　我国状态监测与故障诊断技术起源于上世纪七十年代末。那时建国后首批从西方工业发达国家成套引进的13套大化肥装置以及随后不久引进的大化纤、大乙烯等装置正处于建成后的试车、开车阶段由于某些机组事故频发促进了高校及科研单位对这项技术的理论研究和实际应用。国外某些大公司的监测与诊断部门也同时开展了一些服务与交流客观上起到了一定的推动作用。79年起有些企业开始研究西方设备维修体制从中感受到状态监测与预知性维修的重要意义。79年到83年一些受故障损失严重困扰的石化企业购置了国外先进的频谱分析仪等状态监测仪器进入了初步的实践阶段1983年原国家经委下达了《国营工业交通设备管理试行条例》明确提出“逐步采用现代故障诊断和状态监测技术发展以状态监测为基础的预知性维修体制” 　　从而把故障诊断纳入企业管理法规对发展故障诊断技术具有极为重要的意义。自1984年起石化企业逐步建立起以总公司、公司总厂、厂的三级状态监测机构配置人员购置仪器培训学**相互交流全面开展了状态监测与故障诊断工作整体水平得到提高。九十年代起火力发电行业开始开展大型汽轮发电机组的在线状态监测与故障诊断工作并且发展较为迅速。进入本世纪以来在钢铁、炼铝、水力发电、风力发电、空分等行业内伴随着技术先进的大型转动设备的投入使用状态监测与故障诊断技术也开始得到重视与应用并呈现出上升的趋势。 　　状态监测与故障诊断技术自身的发展过程大致可归纳为以下三个阶段 　　①　离线的FFT分析仪阶段 　　上世纪八十年代初、中期通过磁带记录仪到现场记录振动信号然后回实验室输入FFT快速傅里叶变换分析仪回放进行频谱分析只有功率谱幅值谱及波形少数配置双通道时才能看到轴心轨迹分析方法单一基本上只能查幅值、频率。 　　②　离线或在线的计算机辅助监测、诊断阶段 　　上世纪八十年代末期至九十年代中期通过计算机完成信息采集、信号分析、数据库管理、甚至给出诊断结论有各种图谱分析方法多样更加注重幅值、频率、相位信息的全面、综合利用还涌现出专家辅助诊断系统。 　　③　网络化监测、诊断阶段 　　上世纪九十年代末以来充分利用企业内部局域网和Internet网络做到资源共享、节省投资、远程诊断所监测的参数不再局限于振动、轴位移、转速进一步扩展到流量、压力、温度等工艺过程量对设备运行状态的把握更加全面、准确实现了真正意义上的专家远程诊断。 　　如今在对设备当前运行状态的监测以及故障原因的诊断方面可以说国内外状态监测与故障诊断产品无论是在线的、还是离线的的性能都达到了较为令人满意的水平。然而用户现场人员最关心的是设备当前故障的严重程度如何、今后的发展趋势怎样、还能否继续运行下去、还能运行多久等问题恰恰在对故障程度的评估上以及故障趋势的预报上各家产品都显得欠缺。因此状态预报是目前监测诊断技术中较为薄弱的环节。

你好，我是凯美瑞轴承的工程师。滚动轴承故障诊断方法有以下几种1.温度法通过监测轴承座（或箱体 ）处的温度来判断轴承工作是否正常。温度监测对轴承载荷、速度和润滑情况的变化反映比较敏感，尤其是对润滑不良而引起的轴承过热现象很敏感。所以；用于这种场合比较有效。但是，当轴承出现诸如早期点蚀、剥落、轻微磨损等比较微小的故障时，温度监测基本上没有反映，只有当故障达到一定的严重程度时，用这种方法才能监测到。所以，温度监测不适用于点蚀、局部剥落等所谓局的部损伤类故障。2.油样分析法是一种从轴承所使用的润滑油中取出油样，通过收集和分析油样中金属颗粒的大小和形状来判断轴承工况和故障的方法。这种方法只适用于油润滑轴承，而不适用于脂润滑轴承。另外，这种方法易受其它非轴承损坏掉下的颗粒的影响。所以，这种方法具有很大的局限性。3.振动法是通过安装在轴承座或箱体适当方位的振动传感器监测轴承振动信号，并对此信号进行分析与处理来判断轴承工况与故障的。由于振动法具有：①、适用于各种类型各种工况的轴承；②、可以有效地诊断出早期微小故障；③、信号测试与处理简单、直观：④、诊断结果可靠等优点，所以在实际中得到了极为广泛的应用。目前，国内外开发生产的各种滚动轴承临测与诊断仪器和系统巾大都是根据振动法的原理制成的，有关轴承监测与诊断方面的文献80% 以上讨论的是振动法。从适用、实用、有效的观点看，目前没有比振动法更好的滚动轴承监视与诊断方法了。与振动法密切相关的是噪声法，即通过滚动轴承在运行过程中的噪声来判断其故障。由于所监测到的噪声信号中混有大量的非轴承原因产生的噪声，要把轴承噪声与其它噪声分离开来十分困难，所以这种方法用得较少。随着科学技术的不断发展，一些新的监测技术不断出现并应用于滚动轴承的上况监视与诊断中，例如声发射技术，光纤技术，等等。但是由于种种原因和局限性，这些技术真正普及应用于实际的滚动轴承诊断还有一段距离。

分析研究是在问诊试车后根据故障症状，对汽车的结构和原理进行深入研究分析，目的在于分析故障生成的机理、故障产生的条件和特点，为下一步找出故障原因做准备。分析研究首先要收集汽车发生故障部位器件机构原理资料，了解汽车正常运行的条件和规律，并且与故障状态进行对比分析，分析研究的基础材料是汽车结构与原理方面的知识，以及所修汽车维修手册提供的机械与液压原理结构图，油路电路气路图电子控制系统框架控制原理图表技术通报等重要信息。

可以到百度上搜索，认真回答希望可以帮到你。

51 . 测试1MB存储器 . 52 所ISA读存储器ROM进行初始化终给PCI配IRQ号等初始化工作 已完1MB存储器测试；即准备实址式 进入键盘检测 53 即插即用BIOS则初始化串口、并口设置种值 保存CPU寄存器存储器进入实址式 . 54 . 功启实址式；即复原准备停机保存寄存器 扫描打击键 55 . 寄存器已复原停用门电路A－20址线 . 56 . 功停用A－20址线；即检查BIOS ROM数据区 键盘测试结束 57 . BIOS ROM数据区检查半；继续进行 . 58 . BIOS ROM数据区检查结束；清除发现＜ESC＞信息 非设置断测试 59 . 已清除＜ESC＞信息；信息已显示；即始DMA断控制器测试 . 5A . . 显示按F2键进行设置 5B . . 测试基本内存址 5C . . 测试640K基本内存 60 设置硬盘引导扇区病毒保护功能 通DMA页面寄存器测试；即检验视频存储器 测试扩展内存 61 显示系统配置表 视频存储器检验结束；即进行DMA＃1基本寄存器测试 . 62 始用断19H进行系统引导 通DMA＃1基本寄存器测试；即进行DMA＃2寄存器测试 测试扩展内存址线 63 . 通DMA＃2基本寄存器测试；即检查BIOS ROM数据区 . 64 . BIOS ROM数据区检查半继续进行 . 65 . BIOS ROM数据区检查结束；DMA装置12编程 . 66 . DMA装置12编程结束；即使用59号断控制器作初始准备 Cache注册表进行优化配置 67 . 8259初始准备已结束；即始键盘测试 . 68 . . 使外部CacheCPU内部Cache都工作 6A . . 测试并显示外部Cache值 6C . . 显示屏蔽内容 6E . . 显示附属配置信息 70 . . 检测错误代码送屏幕显示 72 . . 检测配置否错误 74 . . 测试实钟 76 . . 扫查键盘错误 7A . . 锁键盘 7C . . 设置硬件断矢量 7E . . 测试否安装数处理器 80 . 键盘测试始清除检查没键卡住即使键盘复原 关闭编程输入／输设备 81 . 找键盘复原错误卡住键；即发键盘控制端口测试命令 . 82 . 键盘控制器接口测试结束即写入命令字节使循环缓冲器作初始准备 检测安装固定RS232接口（串口） 83 . 已写入命令字节已完全局数据初始准备；即检查没键锁住 . 84 . 已检查没锁住键即检查存储器否与CMOS失配 检测安装固定并行口 85 . 已检查存储器；即显示软错误口令或旁通安排 . 86 . 已检查口令；即进行旁通安排前编程 重新打编程I／O设备检测固定I／O否冲突 87 . 完安排前编程；进行CMOS安排编程 . 88 . CMOS安排程序复原清除屏幕；即进行面编程 初始化BIOS数据区 89 . 完安排编程；即显示通电屏幕信息 . 8A . 显示屏幕信息 进行扩展BIOS数据区初始化 8B . 显示信息：即屏蔽主要视频BIOS . 8C . 功屏蔽主要视频BIOS始CMOS安排任选项编程 进行软驱控制器初始化 8D . 已经安排任选项编程接着检查滑鼠进行初始准备 . 8E . 检测滑鼠及完初始准备；即硬、软磁盘复位 . 8F . 软磁盘已检查该磁碟作初始准备随配备软磁碟 . 90 . 软磁碟配置结束；测试硬磁碟存 硬盘控制器进行初始化 91 . 硬磁碟存测试结束；随配置硬磁碟 局部总线硬盘控制器初始化 92 . 硬磁碟配置完；即检查BIOS ROM数据区 跳转用户路径2 93 . BIOS ROM数据区已检查半；继续进行 . 94 . BIOS ROM数据区检查完毕即调定基本扩展存储器 关闭A－20址线 95 . 应滑鼠硬磁碟47型支持调节存储器；即检验显示存储器 . 96 . 检验显示存储器复原；即进行C800：0任选ROM控制前初始准备 ES段注册表清除 97 . C800：0任选ROM控制前任何初始准备结束接着进行任选ROM检查及控制 . 98 . 任选ROM控制完；即进行任选ROM复控制所需任何处理 查找ROM选择 99 . 任选ROM测试所需任何初始准备结束；即建立计器数据区或打印机基本址 . 9A . 调定计器打印机基本址返操作；即调定RS－232基本址 屏蔽ROM选择 9B . RS－232基本址返；即进行协处理器测试初始准备 . 9C . 协处理器测试前所需初始准备结束；接着使协处理器作初始准备 建立电源节能管理 9D . 协处理器作初始准备即进行协处理器测试任何初始准备 . 9E . 完协处理器初始准备检查扩展键盘键盘识别符及数字锁定 放硬件断 9F . 已检查扩展键盘调定识别标志数字锁接通或断发键盘识别命令 . A0 . 发键盘识别命令；即使键盘识别标志复原 设置间期 A1 . 键盘识别标志复原；接着进行高速缓冲存储器测试 . A2 . 高速缓冲存储器测试结束；即显示任何软错误 检查键盘锁 A3 . 软错误显示完毕；即调定键盘打击速率 . A4 . 调键盘打击速率即制订存储器等待状态 键盘重复输入速率初始化 A5 . 存储器等候状态制定完毕；接着清除屏幕 . A6 . 屏幕已清除；即启奇偶性屏蔽断 . A7 . 已启用屏蔽断奇偶性；即进行控制任选ROME000：0所需任何初始准备 . A8 . 控制ROME000：0前初始准备结束接着控制E000：0所需任何初始准备 清除F2键提示 A9 . 控制E000：0 ROM返即进行控制E000：0任选ROM所需任何初始准备 . AA . E000：0控制任选ROM初始准备结束；即显示系统配置 扫描F2键打击 AC . . 进入设置. AE . . 清除通电自检标志 B0 . . 检查非关键性错误 B2 . . 通电自检完准备进入操作系统引导 B4 . . 蜂鸣器响声 B6 . . 检测密码设置（选） B8 . . 清除全部描述表 BC . . 清除校验检查值 BE 程序缺省值进入控制芯片符合调制二进制缺省值表 . 清除屏幕（选） BF 测试CMOS建立值 . 检测病毒提示做资料备份 C0 初始化高速缓存 . 用断19试引导 C1 内存自检 . 查找引导扇区55AA标记 C3 第256K内存测试 . . C5 ROM内复制BIOS进行快速自检 . . C6 高速缓存自检 . . CA 检测Micronies超速缓冲存储器（存）并使作初始准备 . . CC 关断屏蔽断处理器 . . EE 处理器意料例外情况 . . FF 给予INI19引导装入程序控制主板OK