中华人民共和国道路运输条例第62条是什么

重要。根据查询交通运输部官网得知，交通局运输管理部门是指负责城市道路交通、公共交通、出租车、货运等方面的管理和监督的部门，是城市交通运行的重要保障。交通局运输管理部门的主要职责包括 ：制定和实施城市交通规划、政策、法规和标准，维护城市交通秩序和安全；管理和监督公共交通、出租车、货运等行业的经营许可、服务质量、收费标准和市场秩序；组织和协调城市交通的应急处置、事故调查、信访投诉等工作；开展城市交通的科技创新、信息化建设、数据分析和评价等工作；指导和支持下属单位和基层机构的工作，加强对人员、财务、资产等方面的管理。综上所述，交通局运输管理部门是一个重要岗位，它对于保障城市交通的顺畅、高效、安全和便捷有着重要的作用。

物流管理涉及供应、保管、运输及发送等物流过程的各个方面。目的只有一个——即将您的原材料和产成品在最为适当的时候，以最低的费用送到规定的地点。我们要解决什么是物流管理、如何进行物流管理、如何预测相关信息、如何制定物流计划、如何进行配送管理、物流管理的运输问题、如何进行合理包装、如何管理材料搬运、如何搞好存货管理、如何管理好仓库、计算机在物流管理中的应用、如何提高物流管理工作质量、物流管理的新发展——准时制。扩展资料：物流运输管理技术装备：1、由于我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。2、为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。3、由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。参考资料来源：百度百科-物流运输

运输管理的各岗位及岗位职责 运输管理的各岗位及岗位职责，职场生活当中，越来越多人在不同的岗位，当然职责也不同，制定岗位职责有利于提高工作效率和工作质量，下面我整理了运输管理的各岗位及岗位职责。 运输管理的各岗位及岗位职责1 运输岗位职责1 运输汽车司机岗位责任制 1、认真执行各项规章制度，服从组织决定，听从调度指挥。 2、掌握车辆月、季、年度计划的完成进度，完成各项运输任务和指标。 3、严格执行各种消耗定额，厉行节约，降低单车成本。 4、严格执行操作规程，遵守交通法规、安全制度、运输条例，做到安全行车。 5、负责车辆的使用、管理、维护、按例保规范进行日常保养。随时保持车辆的整洁和技术状态的良好可靠。为用户提供及时准确优质的运输设备，保证承运物资的安全无损。 6、按保养制度，负责按时送保，并主动向承修人反映车况,随车入场,参加维修技术质量监督,保证维修质量。 7、负责保管车辆证件,随车工具及备件,认真准确地填制路单及各项技术资料。 1、坚持车辆的出场、回场检验制度，重点对制动、方向、运转系统的检查，确保安全制度。 运输岗位职责2 一、工作职责 1、产品的日常运输工作； 2、车辆的日常维修维护保养工作； 3、车辆卫生及罐内积料的清理工作； 4、不断提高技术水平和业务素质，保证运输过程中车辆、人员的安全，操作规范，节约油料，节省费用，设备完好； 二、工作标准 1、服从调度分配，司机要求为无假期工作，如有特殊情况应提前一周告知公司司机领班人员，公司好安排调度工作，按时将产品运输到指定地点； 2、出车前对车辆的性能和设备状况进行一次全面检查,发现问题及时报告,不开带病车,确保每次运输的安全行驶。 3、负责每次出车单撬运气量、油料、路桥费、维修费等各项指标的控制； 4、认真检查车辆状况，收好运单，按指令往返； 5、产品过磅后收过磅单与客户交接后将过磅回执单交给管理人员张小红处； 6、要增强服务意识，注意言行举止，不得做出有损公司形象、利益的行为； 7、按规定对车辆及时进行维修维护保养； 8、当车辆出现故障时，要及时通知有关人员，保证车辆及时维修； 9、要熟练掌握交通法规、公司安全管理制度及相关安全知识，按照安全操作规程进行驾驶，保证安全运输； 三、司机处罚管理办法 1、私自接单者发现一次视为旷职，处罚人民币1000元； 2、在正常拉运期因特殊原因运应第一告知公司，车队队长应该有预见性，如在公司不知情情况车辆停运，处罚天/2000元； 3、如发现贪污油款及各项指标费用，处罚五倍罚款； 注：车队队长李宏斌须建立公司后备司机资源不少于5人，并建立详细的通讯录。 运输管理的各岗位及岗位职责2 运输岗位职责1 1、遵守公司规章制度，热爱本职工作，努力提高业务水平和服务质量； 2、负责货品的配货、装卸、点验、运输，保证准确、高效地完成仓库到门市的配送任务； 3、负责每日出车前后对责任车辆例行检查（内容参看《车辆管理制度》），如有异常情况应及时并向上级汇报，以保证车辆安全； 4、严格遵守交通规则，按照规定线路谨慎驾驶、安全行车、节约油耗； 5、服从上级的工作安排，不得借故拖延、拒绝出车； 6、负责车辆的日常擦洗和清洁工作，保持车辆内外干净、整洁； 7、不得随意将车辆转借他人驾驶，不准公车私用（特殊情况须向总经理请示）； 8、负责责任区域的卫生工作； 9、服从上级安排，完成上级交办的其它任务。 运输岗位职责2 岗位职责： 1、负责公司外事接送，给公司高管开车； 2、负责公司车辆保养、维修和清洁工作； 3、协助处理公司车辆保险、索赔、年检办理； 4、协助处理日常行政事务。 任职资格： 1、年龄23-40岁，B1本，5年以上实际驾驶经验，驾驶技术娴熟，熟悉本地路况； 2、无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识； 3、懂商务接待礼仪，具有一定的服务意识； 4、为人踏实、老实忠厚，保密意识强、责任心强，能适应加班出差。 工作时间：由董事长安排工作。 5、需是退伍军人（必须是） 6、身高175以上。 运输管理的各岗位及岗位职责3 运输岗位职责1 一、全面负责公司日常事务和管理工作，对公司总经理负责。 二、按照公司运输管理的要求协调相关部门的工作。 三、负责公司行政管理和业务管理工作，负责组织公司人员业务学习和安全教育工作。 四、负责组织公司人员会议，传达公司总部的有关文件及规定，并组织实施。 五、负责公司人员的调配、考勤、考核和请销假工作。 六、负责公司行政工作计划的制定和工作总结。 七、负责审核公司经费的支出和差费报销工作。 八、负责组织车辆及驾驶员的审验工作。 九、负责安排挂靠车辆的购置税、车辆保险、落户等工作。 十、负责组织、监督车辆安全检查。 十一、负责组织、监督公司的资料、档案管理工作 十二、负责落实贷款车辆的.缴费工作，提前告知车主的打款时间，采用电话与短信相结合的方式告知车主。 十三、负责挂靠车辆的GPS监控管理工作，对运行不良的车辆进行分析，并书面报告。 十四、负责挂靠车辆的结算、完整交车工作。 十五、与销售公司、修理公司配合搞好相关工作 十六、协助公司总部完成有关工作。 运输岗位职责2 1、在后勤服务总公司的领导下，主持接待运输部的全面工作，处理日常工作，负责并按公司的要求完成各项工作任务。 2、建立健全岗位责任制和各类制度，总结工作，提高管理水平，制订每月的工作计划，布置本公司的各项任务。 3、组织部门职工进行政策理论、业务技术和文化知识的学习，提高全体员工的素质。 4、带领部门职工努力工作，搞好接待工作，合理调度。安排职工工作，发挥每一个职工的特长和工作积极性，做好思想政治工作，完成分配的工作任务。 5、严格财务制度，掌握财务收支情况，广开财源增收节支，力争本公司的经济创收工作更上一个台阶。 6、组织领导全公司的考评工作，表扬先进，倡导学习先进人物及完成领导交办的其他任务。

运输管理岗位职责 　　运输管理岗位职责，交通运输对全球经济至关重要,如今，交通运输系统正努力跟上我们全球互联经济的需求，便捷的交通给我们的生活和生产带来很大的方便和帮助，以下分享运输管理岗位职责。 　　运输管理岗位职责1 　　 运输管理员岗位职责 　　 工作职责: 　　1、负责上门提货承运商日常运营管理,主要包括但不限于,下单模版检查,普通异常处理,维持上门提货日常项目运营质量。 　　2、负责上门提货日常运营资料整理:包括但不限于:日常基础台账整理,回单收集,运营周报KPI核算,其他项目临时业务基础数据整理; 　　3、在完成上门提货模块职能基础上配合其他模块的基础工作(包括但不限于:门店基础台账整理,渠道基础台账整理,退供基础台账整理,费控基础台账整理),有效地协助物流部达成更高的工作目标。 　　 任职要求: 　　1、吃苦耐劳、责任心强 　　2、有基础的Excel处理能力 　　3、有一定的抗压能力 　　4、愿意接受适量的加班或者错班安排 　　5、有承运商沟通管理或物流从业经验为佳 　　运输管理岗位职责2 　　 一、部门职责 　　 运输管理部职责： 　　认真贯彻执行上级的有关指示、规定，坚持正确的指导方向、明确目标，努力搞好部门管理； 　　监督管理人员的职责和实施情况； 　　审定营运成本，对行业有高度的敏感性，拓展运输业视线，促进运行发展； 　　建立、建全人员组织系统，使之合理化、精简化、效率化； 　　以身作责、集思广益、群策群力，提高部门的凝聚力和向心力。负责利用一切渠道组织市场调研，收集决策必要信息； 　　负责拟定、实施、修正运行战略； 　　负责与各相关部门的沟通、协调，收集信息； 　　负责运作评审、运行流程管理； 　　负责危险源的识辨、风险评价、更新与运行控制等职责。负责本部门员工考勤、行政方面事务，同时兼应急送货和应急抢修协调工作岗位。具体内容如下：人事方面负责考勤、绩效考评、员工入离职手续办理等； 　　行政方面负责服务、协调部门工作； 　　负责部门年度、月度及周工作例会的记录与编织，并督促各岗位贯彻执行，及时了解和反馈有关信息； 　　做好部门行政类文件的审核、编号、存档。 　　 二、部门岗位职责 　　 部门经理岗位职责： 　　1、认真贯彻、执行集团和部门工作各项决议，落实集团部门下达的各项经济指标； 　　2、主持部门全面工作，对经营、安全工作负责； 　　3、制定部门发展规划和实施细则与具体工作方案； 　　4、建立统一、高效的组织管理体系；建立部门激励机制、弘扬企业文化，为员工搭建施展才能的`平台； 　　5、对员工进行考核工作，对职能负责人及其他相关的职员任免、劳动报酬、奖惩进行直接的评定、考核； 　　6、建立系统、完善质量管理体系； 　　接受员工各种合理化建议，形成具有科学决策、民主管理等特点的现代化管理模式。 　　7、完成公司上级交办的其他任务。 　　 助理岗位职责： 　　1、负责部门的日常工作，使部门管理逐步实现科学化、规范化、制度化；组织员工进行安全培训，检查、考核部门各项规章制度的执行； 　　2、负责公司的各种促销活动部门针对特殊运输要求的组织、安排工作、应急安排和配送； 　　3、负责部门夜间配送工作安排和安全监督，车辆异常处理的应急工作； 　　4、负责行政部日常行政管理工作，完成部门主管交办的事项，跟踪结果及时汇报； 　　5、负责同上级及部门员工进行交流与沟通； 　　6、负责协助司机各项费用的申报和报销以及交通意外的善后处理； 　　7、负责部门员工日常考勤管理及员工奖惩规定和绩效考评的落实； 　　8、完成部门经理交办的其他任务。 　　 车队长岗位职责： 　　1、严格遵守本集团部门的各项规章制度，执行部门下达的各项工作指标； 　　2、以主人翁精神管理爱护好部门配备的`车辆、设备等财产； 　　3、了解员工的家庭情况、思想状态，关心员工的身体状况； 　　4、合理安排车辆出勤，对驾驶员要做到出车前安全有交待，途中有提醒，管控好车辆运营状态、油料器材费用的标准； 　　5、部门需要出车前，由申请人填写“派车单”（表格附后），经车辆归属部门负责人（营运部车辆由营运总监确认、财务车辆由财务总监确认； 　　仓库由物流经理或仓库主管确认）签名确认后，交与驾驶员出车（驾驶员无“派车单”严禁私自驾驶车辆外出，特殊情况可电话确认，但事后必须补填“派车单”）。 　　 驾驶员岗位职责： 　　一、遵守集团部门各项管理制度，服从管理、听从安排、安全稳妥的完成运输任务。 　　二、遵守交通法规，不准违章行车； 　　不准私自将车辆交给他人驾驶； 　　不准私自改变行车路线； 　　严禁酒后驾车； 　　不带故障出车。 　　三、爱护车辆，及时做到安全检查、维护和保养车辆，保持车容整洁、车况良好。 　　四、及时安全准确的将货物配送到所需门店，并做好各门店返仓，纸箱的回收工作。 　　五、全体驾驶员，应做到热情、周到、细致的服务。 　　六、收车后，应及时做好交接班的记录，记录清楚车辆状况，以及其安全注意事项。 　　运输管理岗位职责3 　　 交通运输专业培养要求 　　 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 　　1.掌握运筹学、管理学、交通运输组织学等基本理论、基本知识; 　　2.掌握一般的最优化方法和计算机在交通运输、车辆工程中应用的基本技术; 　　3.具有交通运输组织指挥、交通运输企业、企业生产与经营的基本能力; 　　4.熟悉国家关于交通运输方面的方针、政策和法规; 　　5.了解交通工程设备及交通运输组织管理的发展动态; 　　6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。 　　 交通运输专业就业方向 　　本专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。 　　 从事行业： 　　 毕业后主要在交通、新能源、计算机软件等行业工作，大致如下： 　　1 交通/运输/物流; 　　2 新能源; 　　3 计算机软件; 　　4 其他行业; 　　5 建筑/建材/工程; 　　6 汽车及零配件; 　　7 互联网/电子商务; 　　8 专业服务(咨询、人力资源、财会)。 　　 从事岗位： 　　毕业后主要从事物流操作员、物流专员、销售经理等工作，大致如下： 　　1 物流操作员; 　　2 物流专员; 　　3 销售经理; 　　4 查勘定损岗; 　　5 销售代表; 　　6 交通规划师; 　　7 车队长; 　　8 项目经理。

很好啊！

运管有什么用 运管有什么用，交通运输业是我国命脉基础产业，以及关乎国计民生的服务性行业。所以就需要规范的交通运输管理你保证交通运输的正确流通。向面下面来看我们运管有什么用？ 运管有什么用1 运管是指运输管理。 1、首先，运管是交通局下属的一个部门。主要管理的对象是所有持有营运证的车辆，比如：长途客车，出租车，货车；当然还有那些从事营运但没有营运证的私家车。运管处是运输管理部门的分支机构，属于市政服务部门，主要监管运营性质的交通运输的，隶属于交通局。 2、其次，运管处是属于交通运输局管辖的。运管处是指运输管理处，是交通运输局下属的全额财政补助的、参照公务员法管理的事业单位，即交通运输局下设的二级部门。 运管查车最喜欢在人流密集的地区设卡，这些区域同样也是网约车的订单热区，几乎全国的运管都会把机场、火车站、客运站、商业中心等区域作为执法巡查的重点，往往有专门的执法队伍、工作专班，进行分析研判，多部门协作，严查网约车违规经营。 3、最后，运管局对运输公司、运输车队、配货站、重型车、个体运输户行使国家赋予的行政管理职能，包括准入资格，从业人员等等方面。好比就是工商局对个体户和企业的管理。重型车个体户和车队的关系就好比是做小买卖的个人跟大公司比较。当地运输公司及联系方式可以到运管处查，那里资料最准确了。 他是交通局下属的一个部门。 各地的交通运输局是没有争议，名字也是统一的，从上到下分别是交通运输部、省交通运输厅、市交通运输局、县/区交通运输局。 运管人员有行政执法权，他是可以对有些违规的运输车辆进行罚款的。 运管查车最喜欢在人流密集的地区设卡，这些区域同样也是网约车的订单热区，几乎全国的运管都会把机场、火车站、客运站、商业中心等区域作为执法巡查的重点，往往有专门的"执法队伍、工作专班，进行分析研判，多部门协作，严查网约车违规经营。 运管有什么用2 运管局就是运输管理局，主要负责：道路旅客运输、货物运输、装卸搬运、机动车辆维修与检测、客货运站及停车站场、机动车驾驶员培训及道路运输职业培训、道路运输服务业的管理、公路运输管理费的征收与管理。 运管局隶属于交通运输部，省、自治区、直辖市的交通局（委员会）都有一个二级局，核心管理依据是《中华人民共和国道路运输条例》。和公安部的交警部门的主要区别是：交警一般管的是在车辆的行驶行为，运管管的是车辆的运输活动。 运管局的工作职责有： 1、按照国家和地区规定，拟定公路与水路交通的发展规划，并有计划地组织实施； 2、负责重点公路工程的规划与服务，同时做好乡镇街道的公路管理与养护工作； 3、监督道路与水路交通运输的基础设施建设，规范行业行为以维护市场秩序； 4、负责制定针对客运、货运经营、船舶维修及其他相关经营活动的行业规范； 5、负责交通运输行业管理的职业资格培训，协同其他部门共同做好客运管理工作； 6、拟定港行行业的发展政策。 运管局工作内容有：道路旅客运输、货物运输、装卸搬运、机动车辆维修与检测、客货运站及停车站场、机动车驾驶员培训及道路运输职业 培训、道路运输服务业的管理、公路运输管理费的征收与管理。运管局的职责有： 1、起草交通运输行业的年度计划，并组织实施； 2、参与拟订交通运输行业的地方标准和运营服务规范，并组织实施； 3、承担交通运输行业管理工作，承担交通运输行业的行政许可和相关统计工作，承担经营性停车管理工作，承担农村客运有关管理工作； 4、参与拟订重大活动和节假日的交通运输保障方案并组织实施； 5、负责交通运输行业安全生产的监督管理，负责交通运输行业突发事件的预防、应对和突发公共事件中涉及交通运输方面的保障工作，负责通航水域水上安全监督管理，参与交通运输行业防灾救灾有关工作； 6、承担交通运输行业行政事业性收费的具体管理工作； 7、承担交通运输行业科技成果的推广和应用工作； 8、承办交通委交办的其他事项。 运管有什么用3 运管处职能： 一、负责国家、省、市有关公路运输方针、政策、法规的贯彻实施； 二、做好旅客、货物流量、流向的调查研究和预测，制订本地区待业发展规划； 三、负责道路旅客运输经营、货物运输经营（含非营业危险化学品道路运输）和道路站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训、机动车综合性能检测、汽车租赁相关业务的行政许可，以及道路运输辅助业务的备案管理； 四、负责本地区道路运输管理费征收工作； 五、负责指导全市各区运管所的行业管理工作； 六、负责本地区道路运输站场建设管理工作； 七、负责全市道路运输行业精神文明创建工作； 八、负责道路运输从业人员资质管理； 九、负责道路运输市场的监督与检查； 十、负责履行“三关一监督”（市场准入关、营运车辆技术状况关、从业人员资格关、汽车客运站安全监管）的安全管理； 十一、负责组织协调重点物资、大宗物资、重点港站集散物资的运输工作，做好战备、救灾、抢险等物资的运输组织工作，保证指令性计划的完成； 十二、负责本地区道路运输市场举报投诉的受理、调查、处理以及110联动事项处理工作。

物流运输如何管理，随着时代不断的发展进步，物流运输行业也迎来了新的机遇和挑战，传统的物流运输行业所服务的对象都是商家以及企业，而现代化的物流运输也同样面向个人用户，这一改变主要源于物流运输管理技巧发生了变化，那么物流运输管理技巧有哪些呢，　　一、商品运输的任务　　商场商品运输工作，一般由商场储运部统一负责管理，其具体任务是：　　1、按照商品运输的管理内容，安排商品的运输、提货、验货，商品的交接、查询和索赔。　　2、合理发排使用商品运输工具，建立健全各项管理制度。　　二、商品运输工作范围　　1、送货上门运输;　　2、商品移库运输;　　3、商品入库运输;　　4、商品下站运输;　　5、商品上站运输;　　三、商品运输工作程序　　1、货物通知、提货和装运　　(1)商场调度员接到货运通知和登记时，要验明各种运输单据，及时安排接货。　　(2)商场调度员按商品要求、规格、数量填写运输派车单交运输员。　　(3)商场运输员领取任务后，需认真核对各种运输单据，包括发票、装箱单、提单、检验证等。问明情况，办理提货。　　(4)提货。　　①商场运输员提货时，首先按运输单据查对箱号和货号;然后对施封代、苫盖、铅封进行认真检查;确信无误后，由运输员集体拆箱并对商品进行检验。　　②商场提取零担商品时需严格检查包装质量。对开裂、破损包装内的商品要逐件点验。　　③商场提取特殊贵重商品要逐个进行检验;注意易燃、易碎商品有无异响和破损痕迹。　　④提货时做好与货运员现场交接和经双方签字的验收记录。　　⑤对包装异常等情况，要做出标记，单独堆放。　　⑥在提货过程中发现货损、货差、水渍、油渍等问题要分清责任，并向责任方索要“货运记录”或“普遍记录”，以例办理索赔。　　(5)装运。　　①商场运输员在确保票实无误，或对出现的问题处理后，方可装车。　　②装车要求严格按商品性质、要求，堆码层数的规定，平稳装车码放;做到喷头正确、箭头向上，大不压小，重不压轻，固不压液;易碎品单放;散破包装在内，完好包装在外;苫垫严密，捆扎牢固。　　2、商品运输、卸货与交接　　(1)商场运输员必须按规定地点卸货。如货运方有其他要求需向调度员讲明，以便重新安排调整。　　(2)卸货时按要求堆放整齐，方便点验;喷头向外，箭头向上，高矮件数一致。　　(3)定位卸货要轻拿轻放，根据商品性质和技术要求作业。　　(4)交货时，商场运输员按货票向接货员一票一货交待清楚，并由商场接货员签字，加盖货已收讫章。　　(5)货物移交后，商场运输员将由接货员在临时入库通知单或入店票上签字、盖章的票据交储运业务部。业务部及时转各商店办理正式入店手续。　　(6)若运输货物移交有误，要及时与有关部门联系。　　3、运输任务完成后，商场运输员需在派车单上注明商品情况，连同铅封交收货单位。　　4、在运输中，因商场运输人员不负责任发生问题，按场内有关规定处理。　　四、商品运输安排与申报　　1、凡直接由专营商店转来的提单，均由商场储运部根据业务需要合理安排运输。　　2、本市商品原则上两天内运回，最迟不超过3天。　　3、凡有上站业务的专营商店，须提前到商场储运部办理运输手续，如实登记发运货物品名、规格、数量、性质、收货单、地点、联系人、电话、邮政编码、时间和要求等，并填写清楚。　　4、凡采用公路运输的部门，需组配好货物，提前两天申请用车计划。　　5、公路长途运输(1000公理以内)业务，需报商场总经理批准后执行。　　五、运单的传递与统计　　1、传递运输单据要按传递程序进行。做到统计数字准确、报表及时。　　2、商场调度员要认真核对汽车运输单据，发现差错，遗漏和丢失要及时更正、补填。按规定时间交商场统计员。　　3、商场统计员根据运输单据，做好各项经济指标的统计、造册、上报与存档工作。

呼和浩特市交通运输管理局（简称呼市运管局）的前身是呼和浩特市交通运输管理处，隶属于呼和浩特市交通运输局，准处级全额拨款事业单位。负责全市旅客运输、客运出租、货物运输、机动车维修、驾驶员培训的行业管理和行政执法工作。截止2011年6月底，全市共有客运车辆 1594 辆，货运车辆 68469辆，客运出租车6192辆，机动车维修企业 1579户，机动车驾驶培训学校46户。 全局现有在岗干部职工378名，其中中共党员213名。局机关内设党委办公室、行政办公室、综合运输业务科、法制审计科、财务科、宣传教育科、信息科、运政服务科、运政投诉受理科9个科（室）；市区下设长途客运管理分局、客运出租汽车管理分局、货物运输管理分局、机动车维修管理分局、驾驶员培训处5个专业管理分局（处），第一稽查分局、第二稽查分局、第三稽查分局、机动执法分局4个稽查分局；各旗县下设土默特左旗运管分局、托克托县运管分局、和林格尔县运管分局、清水河县运管分局、武川县运管分局5个综合管理分局。近年来，呼和浩特市交通运输管理局在上级部门的正确领导下，坚持以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，以促进交通运输行业和谐发展为目标，以深化产业结构调整为主线，以健全和规范市场秩序为突破口，以文明行业创建为载体，狠抓队伍建设，强化市场监管，着力提高行政管理水平，于2009年荣获自治区级文明单位，基层单位有10个市级文明单位。行业文明进一步深化，长途客运“草原情”服务品牌延伸区外，客运出租爱心车队、欢乐车队、真情车队家喻户晓，广大干部职工积极开展各类爱心捐款、文体活动，在社会引起广泛影响。2009年6月15日，正式开通96155运政投诉咨询服务热线，搭建与百姓沟通桥梁，切实维护广大经营者合法权益，保障交通运输市场和谐发展。坚持以人为本，深化行政审批制度，所有审批项目入驻市政务服务大厅，进一步方便业户办理相关业务，深受广大经营者好评。在广大运输参与人及社会各界的大力支持下，首府便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系已经基本形成，各种交通运输方式整体优势和综合效率得到充分发挥，首府交通运输业步入了科学、安全、高效、协调的发展轨道。 呼和浩特市交通运输管理局局机关办公地点：呼市赛罕区机场高速辅路126号交通枢纽中心 邮编：010011部分科（室）联系电话： 运政投诉咨询服务热线：96155（24小时人工接听） 党委办公室：2212072 行政办公室：2212082、 2212089（传真） 综合运输业务科：2212060、2212061 运政服务科：4668331呼市交通运输管理局下设各分局（处）概况 长途客运管理分局 单位地址：鄂尔多斯大街65号 邮政编码：010020 业务电话：0471—5694303 工作职责：1.负责呼市地区的客运车辆道路运输证的办理工作； 2.负责全市地区的客运车辆道路运输证年度审验、换证、丢失补办、转籍过户、作废等业务的办理工作； 3.负责全市地区客运车辆的统计、抽样调查、公路客运旅客运输量及各类报表的报送工作； 4.负责全市客运业的安全质量、经营行为、价格、票据的监督检查及管理； 5.负责对全市客运业的运力、运量进行分析、预测，并对法定节假日、战备、抢险、救灾的应急运力进行组织和管理； 6.负责场站管理工作，对全市的客运站点进行规划、布局和管理。客运出租汽车管理分局 单位地址：新华西街21号 邮政编码：010050 业务电话：0471—5297908 工作职责：1.负责呼和浩特市出租汽车经营单位资质审批，组织实施全市客运出租汽车站点的管理； 2.指导全市客运出租汽车行业的精神文明建设和职工队伍建设； 3.培育和管理出租汽车市场，建立完善信息服务体系，维护全市出租汽车行业的平等竞争秩序，引导出租汽车行业优化结构、协调发展。货物运输管理分局 单位地址：新华西街21号 邮政编码：010010 业务电话：0471—2212512 工作职责： 1.维护呼和浩特市市区道路货物运输市场秩序，并对道路货物运输市场进行分析、预测； 2.监督经营业户贯彻执行道路货物运输的有关法律、法规和规章，规范市场经营行为； 3.定期发布货运信息，组织合理运输，做到社会、行业、企业效益的统一； 4.实施对货运有形市场、信息配载市场、货运服务市场的开、停业以及各种证牌、照的管理； 5.监督经营业户的经营行为，提高运输服务质量，保障合法货运经营者的合法权益，培育物流和货运场站健康发展。机动车维修管理分局 单位地址：呼市新华东街44号 邮政编码：010010 业务电话：0471—4602887 工作职责: 1.负责全市汽车维修行业的管理工作，监督经营业户贯彻执行国家有关法规、规章，规范经营行为； 2.负责汽车维修企业开停业管理，审查各类汽车维修企业的开业技术条件，受理开业、停业、歇业申请、异动变更及相应的审批程序； 3.负责汽车维修质量监督管理，确定汽车维修质量监督管理的技术依据，调解处理质量监督管理体系及质量纠纷； 4.负责对汽车维修业户的技术工人、检验人员及工程技术人员的培训、考核和管理； 5.负责对汽车维修合同进行管理，包括签订合同的原则、范围、合同文书的管理，合同纠纷的调解； 6.负责汽车综合性能检测站的监督管理以及营运车辆技术等级评定及二级维护管理工作。机动车驾驶员培训处 单位地址:回民区攸攸板镇元山村奥都驾校院内 邮政编码:010010 业务电话: 工作职责:1.负责呼和浩特市驾驶员培训行业管理工作，制定相应的管理规章、技术标准，使驾驶员培训市场能够有章可循，避免市场出现混乱，同时对违法行为进行交通行政处罚； 2.制定行业发展规划，指导行业的发展方向，宏观调控市场； 3.明确驾驶员培训目标，统一培训内容、要求、培训形式和方法，同时组织全市道路从业人员的考试工作； 4.管理发放培训许可证、结业证，发放教练车牌、证，同时保证驾校合理布局、总量平衡、结构合理； 5.协调驾驶员培训有关工作，对驾驶员培训业户的经营行为、教学行为进行监督检查，总结驾驶员培训工作先进经验，为驾驶员提供服务。第一稽查分局 单位地址:回民区攸攸板镇元山村南 邮政编码:010050 业务电话:0471—3965296 工作职责:负责运输市场的稽查工作。第二稽查分局 单位地址:呼市玉泉区石羊桥南路东巷邮政编码:010030 业务电话:0471—5965067 工作职责:1.维护呼和浩特市长途客运市场秩序； 2.负责客运旅游市场监督管理工作； 3.查处异地经营、无证经营的旅游车辆以及对旅游客运市场的监督和检查。第三稽查分局 单位地址:呼市回民区新华西街21号 邮政编码:010050 业务电话:0471—5298368 工作职责:1.依照有关法律、法规、规章，对呼和浩特市地区客运出租汽车市场秩序进行监管； 2.负责全市市区出租汽车的交通运政稽查，纠正相关的违章行为，开展综合整治、专项整治和联合稽查等活动； 3.打击无证经营的“黑车”、套牌车、假冒出租车等各类非法营运车辆，维护出租汽车经营业户及广大群众的合法权益，为首府客运出租市场健康、和谐、有序地发展作出贡献。机动执法分局 单位地址:呼市北垣街28号 邮政编码:010000 业务电话: 工作职责：负责运输市场的全面稽查工作。土默特左旗运管分局 单位地址:土默特左旗察素齐镇旗医院东 邮政编码:010010 业务电话:0471—8151085 工作职责:1.土左旗运管分局负责全旗长途旅客运输、货物运输、客运出租、汽车维修和驾驶员培训的监督管理工作。 2.负责全旗客货运输安全和监管工作；负责行政审批、过户、年审、办证等手续；负责汽车站日常安全监管工作；负责处理旗县客运投诉；稽查不法经营，保障正常市场秩序和运输安全；配合上级部门完成相关道路运输企业行政审批、年审、车辆更新、质量考核等方面工作。托克托县运管分局 单位地址:托克托县托克托大街金河建安对面 邮政编码:010200 业务电话:0471—8519111 工作职责:负责托县道路运输行业（货车、出租车、公交车、客运班车、机修、驾培等行业）的综合行政管理。和林格尔县运管分局 单位地址:内蒙古呼和浩特市和林格尔县城关镇呼清路西（城关镇办公楼南） 邮政编码:011500 业务电话:0471-7191676 工作职责: 1.负责和林县范围内的道路货物运输业户及货运站场的行业管理工作； 2.负责全县范围内道路旅客运输、长途客运站场等的行业管理工作； 3.负责全县范围内城市客运出租汽车的行业管理工作； 4.负责全县机动车维修市场的行业管理工作； 5.负责全县范围内的机动车驾驶员培训管理工作。清水河县运管分局 单位地址:清水河县城关镇城南 邮政编码:011600 业务电话:0471—7915367 工作职责：负责清水河县道路运输行业（货车、出租车、公交车、客运班车、机修、驾培等行业）的综合行政管理。武川县运管分局 单位地址：武川县可可以力更镇青山路 邮政编码：011700 业务电话：0471—8812141 0471—8812119 工作职责：负责武川县道路运输行业（货车、出租车、公交车、客运班车、机修、驾培等行业）的综合行政管理。

运输管理专业，培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展， 掌握一定的文化科学知识、 交通运输管理理论知识具有较强实践能力和良好职业道德, 能适应交通运输管理第一线需要, 从事道路运输企业生产经营管理、客运企业管理、 道路运政管理和公路路政管理工作的应用型专业技术人才。开设课程主要专业课程和教学环节 本专业开设的主要专业课程有测量学、机械制图及工程制图、汽车概论、公路概论、管理学原理、会计学原理、应用统计学、企业财务管理、计算机信息技术、道路运政管理、公路路政管理、道路交通法规、运输经济学、运输生产组织、运输生产经营管理学、物流管理、高速公路管理等。主要教学环节有：课程教学、测量实习、汽车拆装实习、汽车驾驶实习、交通量 od调查实习、运输企业生产管理实习、道路运政管理实习、毕业综合实习等。就业方向主要就业领域域岗位本专业毕业生主要面向全省各县（市）交通局、公路局和交通运输企业等公路交通部门的基层单位，从事道路运输行政管理、公路路政管理、运输企业的运输生产经营管理、统计、会计等工作，主要就业岗位包括：道路运输行政管理员、路政管理员、统计员、会计员、调度员、运输企业信息管理、运输企业营销策划、运输企业生产管理、运输企业经营管理等。

物流管理是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输。运输管理作为物流管理的一个核心内容对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动主客体实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益具有重大的作用。运输管理软件的功能为在一些条件限制之下，例如车辆容量、集配货时间限制、装卸货次序等，决定如何有效地运用各种运送工具，例如零担、整车配送、快递等，以集货和送货并决定集配货顺序，以获得最少的总成本。就车队管理而言，希望利用现有的零担运输和整车运输，使全部运送成本能够降低。事实上，如果订单的货量很少且发送站和到达站分布很广的话，解决的方法是每一订单都用零担运输，而不用整车运输。这个简单的解答代表成本的上限。在物流业中，导入运输管理软件需要各方面条件的配合。例如事先电子表格的成本效益分析、上级的支持、软件公司的专业知识，使用者对电脑化的正确认识和配合意愿、正确的固定成本和变动成本数据、不同营运基期的比较、导入后效益的量化等等。这样才能使运输管理软件的导入获得各方面的支持，最后顺利成功。使用者会改变需求，软件的设计要容许使用者改变需求，才能使电脑化成功。

运输企业管理是企业经营者对自己的运输企业的规划、决策、组织、控制的全过程，其中包括：运输组织管理、行车安全管理、财务核算管理、运输调度与组货管理、市场调查与预测管理，以及其它综合管理工作（如行政管理和人事管理等）。

一、运输管理的意义　　1.运输管理能保证劳动过程顺利进行，从而提高劳动生产效率。　　　2.运输中运输费所占比重大，是影响物流费用的重要因素　　在物流各环节中，如何搞好运输工作，积极开展合理运输，不仅关系到物流时间问题，也影响到物流费用问题。物流企业只有千方百计节约运输费用，才能降低物流费用，以及整个商品流通费用，提高企业经济效益，增加利润。二、运输管理工作的原则　　就物流而言，组织运输工作，应贯彻执行“及时、准确、经济、完全”的原则，即：　　1.及时。就是按着产、供、运、销情况，及时把货物从产地运到销地，尽量缩短货物在途时间，及时供应工农业生产和人民生活的需要；　　2.准确。就是在货物运输过程中，切实防止各种差错事故，做到不错不乱，准确无误地完成运输任务；　　3.经济。就是采取最经济、最合理的运输方案，有效地利用各种运输工具和运输设施，节约人力、物力和动力，提高运输经济效益，降低货物运输费用；　　4.安全。就是货物在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、燃烧、爆炸等事故，保证货物安全地运达目的地。　　

专业名称：铁道运输管理|交通运输管理（中级工班）主干课程：文化基础课程、计算机应用基础、工程制图、交通运输设备、行车组织与管理、站场与枢纽、客运组织与管理、现代物流基础、仓储配送与管理和专业技能培训等。培养目标：培养与我国轨道运输、物流发展相适应的，具有综合职业能力中级技能型人才。适用行业：铁路、轻轨、地铁的客运员、货运员、行车人员以及企业物流管理部门从事物流相关工作的人员。可取得的职业资格证书和技术等级证书：中级客运员、中级货运员、中级助理值班员、物流员在铁路运输管理的专业上。大致要学一段时间的基础课程。还是语文。数学。英语。等等等。。。。等你进入专业课程的学习的时候。你将学习到。有关铁路的客运组织。货运组织。运转组织。信号。以及其他的一些课程（副课）等你毕业之后。你可以从事的工作。多的无法估量。。铁路一线工人就有200多个工种等到那个时候。你就会知道。其实在学校里学的都是废的。

1、运输距离：运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。缩短运输距离从宏观、微观上都会带来好处。 2、运输环节：减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。 3、运输工具：各种运输工具都有其使用的优势领域。对运输工具进行优化选择，是运输合理化的重要一环。 4、运输时间：运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。 5、运输费用：运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。

运管到底是个什么玩意 运管到底是个什么玩意，一听到运管的名字或者看到写着“交通执法”的车，许多司机不禁毛骨悚然，有些违反交通法规的更是闻风丧胆，下面来看看运管到底是个什么玩意。 运管到底是个什么玩意1 运管就是道路运输管理局，是专门的道路运输管理机构，核心管理依据是《中华人民共和国道路运输条例》 管理范围包括:道路运输经营许可、市场监管、行业信用管理（企业质量信誉考核、驾驶员诚信考核）、车辆技术管理和从业人员管理（驾驶员驾驶证和从业资格证、押运员的从业资格证）。 和公安部的交警部门的主要区别是:交警一般管的是在车辆的行驶行为、运管管的是车辆的运输活动。 管理业务有这几块: 1.道路客运:包括道路班车客运、道路包车客运、道路旅游客运。主要管理其中的经营性客运，而且必须是利用客车（所以一般三轮车拉客都是不属于管辖范围的）从事的经营性客运。 2.道路货运:包括道路普通货运、货物专用运输、道路大型物件运输、道路道路危险货物运输。其中，危货运输无论是否是经营性运输活动都纳入管理范围，其他货物运输只管理经营性活动。这里的经营性有两个方面特点，一个是面向社会公众、另一个是具有商业性质。因此普通货物的自货自运一般也不在管理内。 3.道路危险货物运输。虽然危货运输属于道路货运里，但由于其生产过程有很大的危险性，所以无论是不是经营性运输活动都被监管，同时监管程度也是很严格的。 4.国际道路运输。可能很多人不会想到这一点，但是这的确属于运管管理范围，一般由省级运管部门授予许可。 5.机动车维修，维修经营许可已经取消了，但是行业还是需要被监管的。 6.机动车驾驶员培训。没错，驾校的经营也属于管理范围。 7.出租汽车:包括巡游出租汽车（也就是我们常说的出租车），预约式出租汽车，出租汽车电召服务，网络预约式出租汽车（网约车监管也纳入管理范围了） 运管到底是个什么玩意2 交警、路政、运管到底有啥区别？ 一、交通 交通，用法律语言讲，叫做“交通主管部门”或者“交通运输主管部门”，它是政府负责管理交通运输行业的部门，具体名称相对统一，一般都叫做某某省交通运输厅、某某市交通运输局、某某县交通运输局等。也有叫委员会的，比如重庆市交通委员会。 交通，是政府组成部门，里面的工作人员一般都是公务员。 二、路政 路政，用法律语言讲，一般叫做“公路管理机构”。一般是事业单位性质。路政的名称比较复杂。有的地方叫“公路管理局”，有的地方叫“公路路政大队”，还有的高速公路上设置有“高速公路执法支队”，也是路政。 路政的工作人员，有的参照公务员管理，有的"是事业单位职工，甚至有的路政还是企业编制，非常混乱。 路政一般由交通主管部门设置，受交通主管部门管理。 三、运管 运管，用法律语言讲，叫做“道路运输管理机构”。一般是事业单位性质。运管的名称，一般叫某某运输管理处、某某运输管理所，等等。 运管的工作人员，有的参照公务员管理，有的是事业单位职工，也很混乱。 运管起源于计划经济，现在的职能很多都是不必要的，完全可以取消。但运管的人员数非常庞大，国家要取消运管，人员安置是一个大问题。 运管的“执法”问题最多。运管一般由交通主管部门设置，受交通主管部门管理。 四、交通综合执法 交通综合执法，是很多地方实行的体制。交通综合执法，在法律上没有独立的地位。因为它履行多种职能，所以很多时候它既是公路管理机构，又是道路运输管理机构。 交通综合执法一般由交通主管部门设置，受交通主管部门管理。 五、交警 交警，用法律语言讲，就是“公安机关交通管理部门”。交警是卡友们非常熟悉的部门。它属于公安机关管理，不属于交通运输局管理。 正式的交警一般是公务员，协警属于职工编制，或者临时工。 运管到底是个什么玩意3 运管人员的服务范围。 一、运管工作人员在高速公路上管理车辆。 运管是公路路口上管理运输车辆的管理行为、职责。运管可以查养路费、超载。运管的职责就是按照国家赋予的管理实施权限，对道路运输业进行行政许可管理，并对道路运输行为实施行业监管，在维护运输业安全、秩序；也在监管道路客、货运输、运输站点、车辆维修；也负责在道路上进行运输执法工作。 二、运管路口上管理交通运输车辆。 运管人员可以查养路费等，而且运管也检查驾驶员的从业资格证。但是没权查人员的驾驶证，那是交警检查的，任何单位、个人是无权在高速路上查车辆的。 三、运管所有哪些工作职责？ 运管所的全称就是道路运输管理单位。一般在县一级都设立道路运输管理部门。职责就是贯彻、执行国家关于道路运输的大政方针，也涉及政策、法规，并进行实施；是依据管理权限对道路运输业进行行政许可的行为，也对道路运输管理业进行行业管理，利用行政手段维护运输业的安全、市场秩序； 也在管理道路上的运输行为，也负责道路上的行政执法工作。他们的执法范围是很广的，在从事运输的业的时候，必须服从他们的管理。

转载以下资料供参考仓储管理的作用1、物品储存：存储是指在特定的场所，将物品收存并进行妥善的保管，确保被储存的物品不受损害。存储是仓储的最基本任务，是仓储产生的根本原因。2、流通调控：由于流通中的需要，决定了商品是储存还是流通，这就是仓库的“蓄水池”功能，当交易不利时，将商品储存，等待有利的交易时机。流通控制的任务就是对货物储存还是流通作出安排，确定储存的时机，计划存放的时间，当然还包括储存地点的选择。3、数量管理：仓储的数量管理包括两个方面：一方面为存货人交付保管的仓储物的数量和提取仓储物的数量必须一致；另一方面保管人可按存货人的要求分批收货和分批出货；对储存的货物进行数量的控制，配合物流管理的有效实施，同时向存货人提供存货数量的信息服务，以便客户控制存货。4、质量管理：根据收货时的仓储物的质量交还仓储物是保管人的基本义务，为了保证仓储物的质量不发生变化，保管人需要采取一些先进的技术、合理的保管措施妥善地保管仓储物。5、交易中介：仓储经营人利用大量存放在仓库的有形资产，开展现货交易，有利于加速仓储物的周转和吸引仓储。不仅会给仓储经营人带来收益，还能充分利用社会资源，加快社会资金周转，减少资金沉淀。交易功能的开发是仓储经营发展的重要方向。6、流通加工：加工本来是生产的环节，但是随着满足消费的多样化、个性化，变化快的产品生产的发展，又为了严格控制物流成本的需要，生产企业将产品的定型、分装、组装、包装等工序留到最接近销售的仓储环节进行，似的仓储成为流通加工的重要环节。7、配送：设置在生产和消费集中地区附近的从事生产原材料、零部件或商品的仓储，根据生产的进度和销售的需要由仓库不间断地、小批量地将仓储物送到生产线和零售商店或收货人手中。仓储配送业务的发展，有利于生产企业降低存货，减少固定资金投入实现准时制生产减少存货，降低流动资金使用量，而且能够保证销售。8、配载：对于大多数运输转换仓储都具有配载的任务。货物在仓库集中集货，按照运输的方向进行分类仓储，当运输工具到达时出库装运。而在配送中心就是在不断地对运输车辆进行配载，确保配送的及时进行和运输工具的充分利用。

第一章　总　则第一条　为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。第二条　从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。第三条　本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。　　（一）班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。加班车客运是班车客运的一种补充形式，在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。　　（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。　　（三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。　　本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。第四条　道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的出行需求。　　道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。第五条　国家实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。第六条　交通运输部主管全国道路客运及客运站管理工作。　　县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路客运及客运站管理工作。　　县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路客运及客运站管理工作。第二章　经营许可第七条　班车客运的线路根据经营区域和营运线路长度分为以下四种类型：　　一类客运班线：地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。　　二类客运班线：地区所在地与县之间的客运班线。　　三类客运班线：非毗邻县之间的客运班线。　　四类客运班线：毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线。　　本规定所称地区所在地，是指设区的市、州、盟人民政府所在城市市区；本规定所称县，包括县、旗、县级市和设区的市、州、盟下辖乡镇的区。　　县城城区与地区所在地城市市区相连或者重叠的，按起讫客运站所在地确定班线起讫点所属的行政区域。第八条　包车客运按照其经营区域分为省际包车客运和省内包车客运，省内包车客运分为市际包车客运、县际包车客运和县内包车客运。第九条　旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。　　定线旅游客运按照班车客运管理，非定线旅游客运按照包车客运管理。第十条　申请从事道路客运经营的，应当具备下列条件：　　（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的客车：　　1．客车技术要求：　　（1）技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；　　（2）外廓尺寸、轴荷及质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求；　　（3）从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；其他客运车辆的技术等级应当达到三级以上。　　本规定所称高速公路客运，是指营运线路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占总里程70%以上的道路客运。　　2．客车类型等级要求：　　从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的中级以上。　　3．客车数量要求：　　（1）经营一类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车100辆以上、客位3000个以上，其中高级客车在30辆以上、客位900个以上；或者自有高级营运客车40辆以上、客位1200个以上；　　（2）经营二类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车50辆以上、客位1500个以上，其中中高级客车在15辆以上、客位450个以上；或者自有高级营运客车20辆以上、客位600个以上；　　（3）经营三类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车10辆以上、客位200个以上；　　（4）经营四类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车1辆以上；　　（5）经营省际包车客运的经营者，应当自有中高级营运客车20辆以上、客位600个以上；　　（6）经营省内包车客运的经营者，应当自有营运客车5辆以上、客位100个以上。　　（二）从事客运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：　　1．取得相应的机动车驾驶证；　　2．年龄不超过60周岁；　　3．3年内无重大以上交通责任事故记录；　　4．经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格而取得相应从业资格证。　　本规定所称交通责任事故，是指驾驶人员负同等或者以上责任的交通事故。　　（三）有健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查、驾驶人员和车辆安全生产管理的制度。　　（四）申请从事道路客运班线经营，还应当有明确的线路和站点方案。

. 运输管理原则 运输是实现物品空间位移的手段, 也是物流活动的核心环节. 无论是物流企业, 还是企业物流中, 对运输组织管理应贯彻以下基本原则: 及时 准确 经济 （选择运输方式和路线，合理运用运输 工具和设备，运用经济规模原理等） 安全 运输是物流的主要职能之一. 是物流系统中最重要的子系统之一.同时，运输也影响物流系统的设计。 铁路运输的优缺点 优点 速度快, 运输能力大, 连续性强, 很少受自然条件的限制, 安全性高, 到发时间的准确性很高, 运输的成本低.优点 灵活性强, 可以实现门对门的运输, 运输速度快, 物品损耗少. 缺点 运输能力低, 成本高, 劳动生产率低, 不适合运输大宗物品, 长距离运输费用较高.

本书共11章，内容包括：物流运输管理概论、物流运输方式及业务、物流运输决策、物流运输成本、物流运输合同、整车运输管理、集装箱运输管理、零担货物运输管理、国际联合运输管理、智能运输技术、特殊货物运输管理等。各章正文中穿插了“小案例”，主要反映专业发展前沿新动态，“小思考”即问即答，方便学生思考学习；为了增加阅读性，每章尽量用案例说明问题；为了便于学生复习，每章章后增加了各种类型的习题和案例分析；为了方便教师教学，本书的配套PPT及其他教学资源可提供给使用本书作教材授课的教师。

第一条 为了提升矿井轨道运输管理水平，完善运输安全设施，规范员工工作标准和操作行为，消除各类运输事故的发生，促进煤矿本质安全型企业建设，特制定本办法。第二条 制定本办法的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化基本要求及评分办法（试行）》和《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》、《机电设备完好标准》和有关矿井运输管理的法规、条例和技术规范等相关条文。本办法适用于焦煤公司所属各生产矿井窄轨运输系统，包括但不限于以下内容：（一）平巷运输:包括电机车、人车、矿车、材料车及运输大巷、井底车场的道轨、道岔等所有大巷窄轨运输系统及附属设备、设施等。（二）斜巷（井）运输:包括绞车、斜巷（井）及上下山车场轨道、道岔、防跑车和跑车防护装置等所有斜巷（井）窄轨运输系统及附属设备、设施等。（三）采掘开地区及其它轨道运输:包括小绞车、平巷和斜巷轨道、道岔、信号、矿车连接装置、防跑车和跑车防护装置等所有采掘开窄轨运输系统、设备等。（四）矿井地面轨道运输系统:包括矸石山轨道、道岔和提升绞车、电机车、翻车机、清车机等附属设备和设施。第三条 各矿井必须建立健全矿井运输系统各项管理制度，健全矿井、区队、班组三级运输安全管理体系，明确各级工作范围、工作标准和管理责任，定期进行检查、监督和考核。第四条 各矿井机电运输系统的管理人员，要加大对轨道大巷、主要轨道运输斜巷、采掘开工作面轨道、运输安全设备、设施和地面轨道运输系统等的监督、检查，确保系统安全。严禁擅自拆除运输系统安全设施，对不完善和不符合安全要求的，坚决停运并要求限期进行整改。第五条 各矿井要严格把好巷道工程设计、验收和轨道铺设验收关。巷道工程质量验收不符合要求的，不得铺设轨道；轨道随同巷道掘进延伸的，轨道质量与巷道质量同时验收，否则不许掘进；轨道、绞车和安全设施不经验收或验收不合格的，严禁投用。

一）地级道路运政管理机构对可装箱货源的管理，应根据可装箱货的品类，结合当地情况拟定具体方案报省级道路运政管理机构批准后执行。 （二）道路运政管理机构应协调汽车运输企业与集装箱货运站之间的关系，协助集装箱货运站、中转站进行运输工具的组织和计划任务的合理分配。（三）协调两种运输工具以上或两程以上集装箱联运工作，实行一票直达，减少中转环节，促进集装箱货运发展。（四）道路运政管理机构要积极鼓励和引导道路运输企业开展集装箱甩挂运输。

（一）必须与工农业布局和人口分布相适应，即根据运输需要确定运输布局（二）新建线路要有利于开发新的资源，发展落后地区经济，促进生产布局在全国范围内日趋合理。（三）因地制宜，充分发挥各地区自然和经济的优势。（四）充分发挥各种运输方式的优势，综合发展各种运输方式。（五）充分发挥现有的运输网的潜力。

TMS运输管理系统，英文名Transportation Management System。系统适用于运输公司、各企业下面的运输队等。该系统对车辆、驾驶员、线路等进行全面详细的统计考核，能大大提高运作效率，降低运输成本，使企业在激烈的市场竞争中处于领先优势。TMS运输管理系统涵盖：智能调度、智能装车、路径优化、车辆管理、财务结算等功能模块，帮助企业实现业务流程信息化、运输全程可视化、财务结算智能化等，降低成本、提高效率。 系统支持货主端、司机端、承运商端、平台门户、运营后台及大数据平台等，使业务管理与财务管理深度契合，形成一整套的管理闭环，降低管理风险，提高管理效率。

经济的全球化打破了一个国家或区域内自给自足的生产模式，形成了各国和各地区经济的相互依赖格局，使企业的经营视角已不再局限于某个地区，而是要转向全球，无论从原材料与零部件的供应、产品的分销、配送、还是仓储运输、流通加工、定单处理、信息通讯都不得不考虑物流整合，使活动的全过程实现最低的成本、最佳的服务。

　　一、 指导运输管理和营运的两条基本原理：规模经济和距离经济。　　1、规模经济原理：指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理；　　2、距离经济原理：也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。　　二、运输在物流中的作用：　　1、物流系统功能要素的核心是运输；　　2、实施物流合理化的关键是运输；　　3、运输是第三利润源泉的主要源泉。　　三、运输的发展趋势：　　1、运输的集约化：依靠提高科技水平，增加运输业的科技含量，加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来达到运输发展；　　2、运输的标准化：指以交通运输为一个大系统，制定系统的技术标准、各类作业标准和信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系；　　3、运输的信息化：就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标；　　4、运输的智能化：就是将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及其相关的服务部门有机地联结起来，使交通运输的运行功能进入智能化阶段；　　5、运输的绿色化：指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境。

物流管理涉及供应、保管、运输及发送等物流过程的各个方面。目的只有一个——即将您的原材料和产成品在最为适当的时候，以最低的费用送到规定的地点。我们要解决什么是物流管理、如何进行物流管理、如何预测相关信息、如何制定物流计划、如何进行配送管理、物流管理的运输问题、如何进行合理包装、如何管理材料搬运、如何搞好存货管理、如何管理好仓库、计算机在物流管理中的应用、如何提高物流管理工作质量、物流管理的新发展——准时制。扩展资料：物流运输管理技术装备：1、由于我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。2、为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。3、由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。参考资料来源：百度百科-物流运输

运输企业管理是企业经营者对自己的运输企业的规划、决策、组织、控制的全过程，其中包括：运输组织管理、行车安全管理、财务核算管理、运输调度与组货管理、市场调查与预测管理，以及其它综合管理工作（如行政管理和人事管理等）。

汽车运输总公司安全管理规定 第一章 第一条：为加强安全管理，提高全员安全意识，努力保障人民生命财产的安全，杜绝或减少各类事故发生，促进企业稳步发展，现结合总公司实际情况，特制定本规定。 第二条：本规定所指的安全管理包括行车安全管理、劳动安全管理、消防安全管理及内部治安管理。 第三条：安全管理执行“安全第一、预防为主”的方针，实行一票否决权。总公司全体干部职工必须认真遵守本规定。 第四条：本规定由总公司安保科负责实施。 第二章 安全管理机构 第五条：总公司安全管理的最高权力机构是安全（消防）生产委员会，总公司内的重大安全问题必须通过安全消防生产委员会研究解决。 第六条：总公司设立安保科为专职安全管理部门，负责贯彻安全生产方针、政策，检查和执行各项安全管理规章制度，落实安全措施，负责安全宣传教育，确保安全生产顺利进行。 第七条：总公司所属各单位成立安全领导小组，单位主要负责人任组长，下设安全班组，并且配备（专）兼职安全员。服从安保科在业务上的监督、检查和指导。 第三章 领导责任制 第八条：总公司总经理为本企业安全第一责任人，对安全工作负主要领导责任。分管安全的副总经理负责具体日常安全管理工作，对总经理负责，对安全工作负重要责任，其它副总经理协助搞好安全工作，负协调管理责任。 第九条：总公司所属各单位的主要负责人为二级单位的安全第一责任人，本着“谁主管、谁负责”的原则，对本单位的安全工作负主要责任。分管领导对本单位的安全工作负重要责任，如发生重大交通事故、火灾事故、工伤事故、治安或刑事案件，分管领导必须亲自赶赴现场调查处理，并向总公司或有关部门写出书面报告。 第十条：安保科长对安全工作组织综合协调，并在分管经理指导下，负责日常工作贯彻落实。 第十一条：各单位负责人要切实把安全工作摆在首位，严格坚持安全生产“五同时”。 第四章 行车安全管理第一则 驾驶员安全管理 第十二条：驾驶员安全管理实行“严格考核、三级审批、持证上岗、共担风险、保障安全”的原则。 第十三条：新招录用驾驶员管理： ①招聘驾驶员必须由本人写出申请，经办公室通知，由安保科会同客运分公司、机务科共同考核合格后报总公司研究同意，方可录用。 ②录用的驾驶员必须向总公司缴纳10000元安全风险抵押金，如发生事故或违纪违章按有关规定扣除，无上述情况可以退还。同时还须缴纳培训费1500元（不予退还），但对于正式分配或调入的驾驶员一次性收取安全风险抵押金5000元及培训费500元（不予退还），才能成为总公司机动驾驶员，并跟车实习至少一个月后方可顶班或承包车辆。 ③录用驾驶员必须认真遵守总公司的各项管理规定，服从管理，维护总公司利益。 第十四条：车主本人作为驾驶员的，必须向总公司交纳5000风险抵押金，经总公司安保科会同有关部门考核合格后发给其准驾证，凭准驾证方可驾驶总公司所属车籍的车辆。 第十五条：承包车主聘请驾驶员上车必须在总公司机动驾驶员中聘请，不准聘请外单位及无机动驾驶员资格的人顶班上车。如私自聘请驾驶员发生事故，其损失概由承包车主承担，公司不预支，不垫付事故费用，原则上不派人参加事故处理。每发现一次私自聘请非机动驾驶员上车顶班的，处以300---500元罚款。 第十六条：总公司所属车主和驾驶员必须签订《行车安全责任状》和《交通事故承付委托书》，未签订合同发生事故的按总损失的10%予以罚款,不享受安全奖,原则上总公司不派人参加事故调处。 第二则 安全行车 第十七条：总公司所属驾驶员必须服从安全管理，自觉遵守交通法规及安全管理制度，严格遵守安全操作规程，文明行车、严禁“三超”（超速、超载、超疲劳），确保行车安全。 第十八条：车辆进、出站必须遵守场区安全管理规定。营运线路单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的车辆，不得超过3小时、24小时内累计不得超过行驶8小时。 第十九条：严禁私自带学徒和将车交给无准驾证和证驾不符合人员驾驶。发现一次予以300----500元罚款。 第二十条：驾驶员必须配备和保管好车上消防器材、防冻、防滑及打击车匪路霸器材，且保证完整好用。严禁载客加油，人工直流供油和空档熄火滑行。 第二十一条：营运车辆必须遵守《道路交通安全法》《高速公路管理办法》及总公司的速控规定。 第二十二条：驾驶员必须自觉做好车辆“三勤三检”工作，精心爱护，检测维护，使车辆技术状况符合安全要求，避免因机械故障引发事故。同时，要保持良好的车容车貌，接受总公司的车况检查，对隐患要及时整改，坚决杜绝“带病”车行驶，按规定时间检测，凭合格单报班。 第二十三条：站、乘人员必须密切配合驾驶员搞好旅客安全乘车知识宣传，严禁“三品”上车，保证关门起步，停稳开门。车辆启动前，站、乘人员必须检查货、梯、车门等处是否有人。 第二十四条：对违反第十七条、第十八条、第二十条、第二十一条、第二十二条和第二十三条之规定的，一次予以罚款50----200元。 第三则 交通事故处理 第二十五条：事故处理一律本着“四不放过”原则。驾驶员发生事故后，应写出事故经过及检讨交安保科，在驾驶员会上作出认识，分析原因，吸取教训。承包车主及当事人负责事故处理，如车主在肇事拘留期间由其直系亲属或者委托人负责事故处理，安保科派人协助。如承包车主在事故处理过程中不予配合，总公司安保科有权处理，所有费用由承包车主负责。 第二十六条：承包车主聘请的驾驶员发生行车事故，按照承包车主与被聘请人的协议执行。 第二十七条：二人以上合伙承包车辆发生交通事故，由承包车主平均承担事故损失（如两人签有安全管理协议，按协议内容承担损失和费用），事故处理预支费用由当事承包车主支付和打借条，事故未结算前总公司借支的费用先扣到承包车辆。 第二十八条：发生违章引起的扣证扣牌由驾驶员自己处理。将车交给无证人员驾驶或证驾不符人员驾驶发生交通肇事，其损失由车主全额承担，总公司不垫付事故费用，不派人参加事故调处。 第二十九条：交通事故预支费用50000元以内由当事车主支付，50000元以上总公司借支50%。事故费用核销：经保险公司理赔，差额在50000元以下由当事车主全部承担，差额在50000元以上100000元以下（含10万元）总公司核销30%,当事车主承担70%,差额在10万元以上总公司核销40%，承包车主承担60%。第三十条：发生交通事故，总公司对肇事驾驶员或承包车主按事故总损失的3%给予罚款。 第四则 车辆保险 第三十一条：总公司所属机动车辆，必须由安保科统一向保险公司投保；保险费由承包车主承担，投保险种和保额不得少于下列规定： 一车辆损失险，按车辆重置价投保。 二第三者险；以保险公司当年同意承保最高额度投保。 三承运人责任险。 第三十二条：发生交通事故，驾驶员及车主必须保护现场，及时施救和报案（报案指向交警和总公司安保科），不得谎报和瞒报；统一由安保科向保险公司办理事故登记报告及索赔手续，任何个人不得私自向保险公司进行索赔。 第三十三条：事故赔回的款项由安保科统一办理保险理赔转帐单进总公司帐，任何个人不得到保险公司索要或取闹。 第三十四条：机动车辆必须按期投保和续保，不得以任何理由掉保、漏保。续保车辆安保科提前15天向所属单位下发续保通知；所属单位必须及时通知承包车主并协助按时办理续保手续，否则所属单位有权停止车辆运行，因承包车主原因所造成的损失由承包车主承担。 第五章 消防安全管理 第三十五条：消防安全管理工作执行“预防为主，防消结合”的方针。 第三十六条：各单位必须加强消防工作领导，认真贯彻执行《消防法》，相应成立义务消防队，并建立健全有关制度，明确职责。 第三十七条：加强消防宣传教育，按规定配备消防设施、器材，并保证齐全有效。 第三十八条：各单位要认真加强电源线路、压力容器及易燃易爆物品的管理，按规定储存、保管、检查和使用，对重点部位应设置醒目的防火防爆标志。 第三十九条：总公司整体布局及房屋建筑必须符合消防安全要求；制定灭火和应急疏散预案。 第四十条：仓库物品要摆放整齐，通道符合安全要求。 第四十一条：火灾事故处理： ①发生火灾，所属单位负责人必须及时报“119”火警，按照灭火应急疏散预案进行现场施救。 ②接到报案，总公司领导、分管领导及安保人员迅速赶赴现场，按照灭火应急疏散预案进行现场施救；消防部队赶到后协助消防部队施救、调查处理。 ③发生火灾事故严格按照“四不放过”的原则，配合有关部门处理，根据事故大小，对所属单位和当事人作出罚款和行政、刑事处理。 第六章 劳动安全管理 第四十二条：所属单位必须认真贯彻执行《安全生产法》、《劳动法》，根据岗位工种配齐劳动防护用品，并监督佩带使用，严禁招收和聘用未成年劳动用工，保护劳动者的合法权益。 第四十三条：所属单位岗位工种必须制订相应的安全操作（技术）规程或制度，并严格按规程作业。 第四十四条：特种作业人员必须按照国家有关规定进行专业的安全作业培训，取得特种作业操作证书，方可上岗作业。 第四十五条：严禁“三违”现象发生，发现“三违”现象，一次罚款50元。 第四十六条：各单位要为安全班组提供活动场地、活动时间及一定的活动经费。各安全班组要切实按规定开展活动，作好记录，充分发挥基层组织的安全管理和职工监督职能。 第四十七条：各级工会充分发挥安全监督管理职能，杜绝违章，确保安全生产。 第四十八条：工伤事故处理： ①发生工伤事故，应在抢救伤员，保护现场，防止事故扩大的同时，立即上报总公司安保科和有关部门。 ②发生轻伤以下工伤事故，由安保科会同事故单位负责人组织调查，由事故单位负责人在两天内写好事故报告分送总经理、安保科和工会；发生重伤事故，由总经理组织调查，并迅速将事故报交通局，劳动局及总工会。 ③发生轻伤以下工伤事故，对有关责任人给予经济处罚200----500元，并承担所有医疗费、误工费及直接财物损失，同时由事故单位组织及时召开现场会。 ④发生重伤以上工伤事故，报请劳动部门处理。 第七章 内部治安管理 第四十九条：总公司所有干部职工及职工家属必须严格遵纪守法，遵守总公司的一切管理规定和制度，服从安保科管理，同违法犯罪行为作斗争，时刻维护总公司利益和声誉，确保内部稳定。 第五十条：总公司老站门卫、现场管理组、夜间巡逻组、宿舍区门卫由安保科直接管理；检测站门卫由该单位直接管理，接受安保科监督管理；中心站、修理厂门卫由中心站、修理厂直接管理，接受安保科监督管理。且严格门卫值班制度，门房严禁外人留宿。 第五十一条：各单位职工之间发生纠纷，由单位分管安全领导牵头，工会和安保科派人参加配合调解处理。 第五十二条：总公司宿舍区职工家属之间发生纠纷，由安保科牵头，职工所属单位分管安全领导，工会参加配合调解处理。 第五十三条：对打架斗殴、偷窃财物、无理取闹、拦车堵塞交通、损害公私财物及其它触犯《中华人民共和国治安管理处罚条例》的行为，由安保科严肃处理；对情节严重，触犯刑法的移交公安、司法部门依法追究行政、刑事责任。 第五十四条：所属出租门店和宿舍区的住户必须与安保科签订《治安防火责任书》，服从安保科管理，搞好治安工作综合治理。严禁外来人员占房或长期留宿。 第八章 安全教育 第五十五条：总公司和各生产单位必须制定安全教育培训计划； ①总公司每年至少要组织一次职工安全、法制及消防知识培训教育，二次安全分管领导及安全班组长培训。各单位要相应组织职工进行安全知识培训教育。 ②重大节、假日前后，要针对安全生产的情况和特点，对职工进行安全教育。 ③班组应建立安全活动日制度，有针对性地进行安全教育。 第五十六条：各生产经营单位必须每月组织一次职工安全会议，驾驶员必须每月参加市驾驶员协会和安保科组织的安全学习，无故不参加者每次罚款30元。并按规定参加交警部门的年度审验培训学习，否则，不准继续驾驶车辆。 第五十七条：新进职工必须经过三级安全教育后方能上岗，由总公司办公室通知，安保科培训建立档卡。 第九章 安全检查 第五十八条：总公司每季度组织一次综合安全检查，由总经理或分管安全的副总经理组织。安保科协助做好安全检查的组织、计划、协调、资料整理和总结工作。 第五十九条：每月一次的安全检查及重大节假日的安全检查由安保科组织进行总公司分管安全领导参加。每月一次的车况检查由机务科牵头，安保科及客运分公司配合进行。 第六十条：安全管理人员、生产调度（含现场管理人员）及各单位安全负责人对各自管理范围内的安全生产情况应进行经常性检查、并登记备案，发现隐患及时处理。 第六十一条：总公司所有车辆执行发班前的安全检查，由安保科车检组实施，驾驶员凭车辆安全合格证报班。调度不得安排未经检查和不合格的车辆应班。 第六十二条：各生产经营单位应及时整改事故隐患，安保科应经常深入现场查找隐患。 ①发现隐患，应尽快向总公司安保科进行反映登记，由安保科及时下达《隐患整改通知书》并限期整改。 ②对总公司安保科下达的《隐患整改通知书》应认真执行，制订整改计划，指定专人负责落实，按规定时间整改。并由安保科进行复查，发现没按期整改或整改不合格的，对单位或个人罚款100----300元。 ③对一时难以解决的隐患或重大隐患，应及时上报，同时必须采取可靠的临时安全措施，以确保安全，否则必须停止生产经营。 第十章 附 则 第六十三条：总公司各生产经营单位可根据本规定制订有关实施细则，报总公司安全生产委员会办公室。 第六十四条：本规定的总公司属石首市汽车运输总公司和荆州神通集团石首市捷达股份有限公司。 第六十五条：本规定由安保科负责解释。 第六十六条：原有规定与本规定相抵触的以本规定为准。 第六十七条：本规定经总公司第四届二次职代会主席团讨论通过，于二00五年元月一日起执行。

物流管理是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输。运输管理作为物流管理的一个核心内容对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动主客体实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益具有重大的作用。运输管理软件的功能为在一些条件限制之下，例如车辆容量、集配货时间限制、装卸货次序等，决定如何有效地运用各种运送工具，例如零担、整车配送、快递等，以集货和送货并决定集配货顺序，以获得最少的总成本。就车队管理而言，希望利用现有的零担运输和整车运输，使全部运送成本能够降低。事实上，如果订单的货量很少且发送站和到达站分布很广的话，解决的方法是每一订单都用零担运输，而不用整车运输。这个简单的解答代表成本的上限。在物流业中，导入运输管理软件需要各方面条件的配合。例如事先电子表格的成本效益分析、上级的支持、软件公司的专业知识，使用者对电脑化的正确认识和配合意愿、正确的固定成本和变动成本数据、不同营运基期的比较、导入后效益的量化等等。这样才能使运输管理软件的导入获得各方面的支持，最后顺利成功。使用者会改变需求，软件的设计要容许使用者改变需求，才能使电脑化成功。

一、运输管理的意义　　1.运输管理能保证劳动过程顺利进行，从而提高劳动生产效率。　　　2.运输中运输费所占比重大，是影响物流费用的重要因素　　在物流各环节中，如何搞好运输工作，积极开展合理运输，不仅关系到物流时间问题，也影响到物流费用问题。物流企业只有千方百计节约运输费用，才能降低物流费用，以及整个商品流通费用，提高企业经济效益，增加利润。二、运输管理工作的原则　　就物流而言，组织运输工作，应贯彻执行“及时、准确、经济、完全”的原则，即：　　1.及时。就是按着产、供、运、销情况，及时把货物从产地运到销地，尽量缩短货物在途时间，及时供应工农业生产和人民生活的需要；　　2.准确。就是在货物运输过程中，切实防止各种差错事故，做到不错不乱，准确无误地完成运输任务；　　3.经济。就是采取最经济、最合理的运输方案，有效地利用各种运输工具和运输设施，节约人力、物力和动力，提高运输经济效益，降低货物运输费用；　　4.安全。就是货物在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、燃烧、爆炸等事故，保证货物安全地运达目的地。　　

物流公司主要由交通运输部门进行管理，具体来说，就是交通运输局各主管单位。同时，物流管理的方方面面也要受到工商局和商务局等部门的管理和指导。

运输过程跟踪管理的典型功能包括车辆实时状态监控;车辆行驶路径优化;运输货物安全监控。货物运输全流程跟踪管理是一种能够将及时性、安全性和便捷性有机整合的管理手段。利用运输管理系统可在运输过程中实时监控车辆的运行情况，减少运输过程中丢货、损坏货物等现象，间接地降低了企业的运输成本。运输跟踪到底跟踪什么？一、跟踪订单履行状态：从订单确认到调度配车，从提货发车到到货运抵，通过物流链云平台可视化监控，客户能有效地跟踪订单履行状况，查看执行日志，甚至还能较为精确地回放司机行驶过的路线。二、管理物流在途运输：节点监控能准确地记录订单在何时在哪个位置由谁做了什么操作，真实监控数据，便于沟通与考核，保障了供应链的可视化，实时监控货物所处位置和到达各个运输节点的精确时间。三、异常监控与及时处理：通过系统的地图监控，可以使用进行运输位置的追踪，能快速地查看全国范围内当前车辆运输分布情况，也能对一定时期内的车辆异常数目进行统计分析，从数据中找出物流优化方案。对于异常的在途订单，管理者也能通过订单数据快速规划出最佳的处理方案，及时安排调运，确保在到货期之内把货物交付给客户。

2018年超限运输车辆行驶公路管理规定征求意见稿 超限运输车辆行驶公路管理规定(征求意见稿) 第一章总则 第一条为加强超限运输车辆行驶公路管理，保障公路设施和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行政法规，制定本规定。 第二条通过公路进行货物运输的相关单位和个人，均应遵守本规定。 第三条本规定所称超限运输车辆，是指在公路上行驶的，有下列情形之一的货物运输车辆： (一)车货总高度从地面算起超过4米; (二)车货总宽度超过2.55米; (三)车货总长度超过18.1米; (四)二轴货车，其车货总质量超过18000千克; (五)三轴货车，其车货总质量超过25000千克;三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克; (六)四轴货车，其车货总质量超过31000千克;四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克; (七)五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克; (八)六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克。 符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的冷藏车、汽车列车、安装空气悬架的车辆，以及专用作业车，不认定为超限运输车辆。 第四条本规定第三条第一款第四项至第八项规定的限定标准，还应当遵循下列要求: (一)车辆安装并装轴的，并装双轴按照二个轴计算，并装三轴按照三个轴计算; (二)除驱动轴外，并装双轴、并装三轴以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算;若每轴每侧轮胎为单轮胎，限定标准减少3000千克，但安装符合国家有关标准的加宽轮胎的除外; (三)对从事货运的拖拉机、农用车、低速货车，以行驶证核定的总质量为限定标准。 第五条载运可分载物品的超限运输车辆(以下简称违法超限运输车辆)，禁止行驶公路。 载运不可解体物品的超限运输车辆(以下简称大件运输车辆)，不得擅自行驶公路;确需行驶的，应当依法办理有关行政许可手续，并采取有效措施后，按照指定的时间、路线、速度行驶公路。 第六条交通运输部负责全国超限运输车辆行驶公路的监督管理工作。 县级以上地方交通运输主管部门在本级人民政府的统一领导下，会同有关部门依据法律、法规等规定，对本行政区域内超限运输车辆行驶公路实施监督管理。 公路管理机构具体负责超限运输车辆行驶公路的监督管理工作。 第七条各级交通运输主管部门应当组织公路管理机构、道路运输管理机构加强管理信息系统建设，推行车辆超限管理信息系统、道路运政管理信息系统联网，实现数据交换与共享。 第二章公路超限运输许可管理 第八条大件运输的托运人应当委托具有“大型物件运输”道路运输经营资质的承运人承运，并在运单上如实填写托运货物的名称、规格、重量等相关信息。 第九条大件运输车辆行驶公路前，承运人应当按下列规定向公路管理机构申请公路超限运输许可： (一)跨省、自治区、直辖市进行运输的，向起运地省级公路管理机构提出申请，由其统一受理并组织协调途经公路沿线各省级公路管理机构联合审批，必要时可由交通运输部统一组织协调处理; (二)在省、自治区范围内跨设区的市进行运输，或者在直辖市范围内跨区、县进行运输的，向省级公路管理机构提出申请，由其受理并审批; (三)在设区的市范围内跨区、县进行运输的，向市级公路管理机构提出申请，由其受理并审批; (四)在区、县范围内进行运输的，向县级公路管理机构提出申请，由其受理并审批。 第十条各级交通运输主管部门、公路管理机构应当利用信息化手段，建立公路超限运输许可管理平台，实行网上办理许可手续，并及时公开相关信息。 第十一条申请公路超限运输许可的，承运人应当提交下列材料： (一)公路超限运输申请表，主要内容包括货物的名称、外廓尺寸和质量，车辆的厂牌型号、整备质量、轴数、轴距和轮胎数，载货时车货总体的外廓尺寸、总质量、各车轴轴荷，拟运输的起讫点、通行路线和行驶时间; (二)承运人的道路运输经营许可证，经办人的居民身份证和授权委托书; (三)车辆行驶证或临时行驶车号牌。 车货总高度从地面算起超过4.5米，或者总宽度超过3.75米，或者总长度超过28米，或者总质量超过100000千克，以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形的，还应当提交记录载货时车货总体外廓尺寸信息的轮廓图和护送方案。 第十二条承运人提出的公路超限运输许可申请有下列情形之一的，公路管理机构不予受理: (一)货物属于可分载物品的; (二)承运人所持有的道路运输经营许可证记载的经营类别范围不包括大型物件运输的; (三)承运人被依法限制申请公路超限运输许可未满限制期限的; (四)法律、行政法规规定的其他情形。 载运单个不可解体物品的大件运输车辆，在不改变原超限情形的前提下，加装多个品种相同的不可解体物品的，视为载运不可解体物品。 第十三条公路管理机构受理公路超限运输许可申请后，应当对承运人提交的申请材料进行审查。属于第十一条第二款规定情形的，公路管理机构应当对车货总体外廓尺寸、总质量、轴荷等数据和护送方案进行核查，并征求公安机关交通管理部门意见。 属于统一受理、集中办理跨省、自治区、直辖市进行运输的，由起运地省级公路管理机构负责审查。 第十四条公路管理机构审批公路超限运输申请，应当根据实际情况组织人员勘测通行路线;需要验算公路设施承载能力的，应当及时告知承运人，由其委托具有相应资质的第三人进行验算。 接受承运人委托的第三人应当根据大件运输车辆的实际装载情况，对公路设施结构进行强度、稳定性、刚度验算，必要时进行荷载试验。负责公路设施养护管理的公路管理机构、公路经营企业应当为其提供必要的便利。 车货总质量未超过100000千克的`大件运输车辆行驶一级公路或者高速公路，通行不低于公路—I级汽车荷载且技术状况评定为一类或二类的桥梁的，原则上不需要对公路设施承载能力进行验算。 第十五条经验算公路设施承载能力不满足大件运输车辆通行要求，需要采取加固、改造措施的，由承运人委托具有相应资质的第三人采取有效的加固、改造措施。公路管理机构应当加强对加固、改造措施的方案审查、现场检查，并组织验收。 承运人无法按照前款规定采取有效的加固、改造措施的，可以通过签订协议的方式，委托公路管理机构制定相应的加固、改造方案，并由其组织有关单位进行加固、改造。 验算公路设施承载能力，以及采取加固、改造措施所需的费用由承运人承担。相关收费标准应当公开、透明。 第十六条采取加固、改造措施应当满足公路设施安全需要，并遵循下列原则: (一)优先采取临时措施，便于实施、拆除和可回收利用; (二)采取永久性或者半永久性措施的，可以考虑与公路设施的技术改造同步实施; (三)对公路设施采取加固、改造措施仍无法满足大件运输车辆通行的，可以考虑采取修建临时便桥或者便道的改造措施; (四)有多条路线可供选择的，优先选取桥梁技术状况评定等级高和采取加固、改造措施所需费用低的路线通行; (五)同一时期，不同的超限运输申请，涉及对同一公路设施采取加固、改造措施的，由各承运人按照公平、自愿的原则分担有关费用。 第十七条公路管理机构应当在下列期限内作出行政许可决定： (一)车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米、总长度未超过20米且车货总质量、轴荷未超过本规定第三条、第十九条规定标准的，自受理申请之日起2个工作日内作出，属于统一受理、集中办理跨省、自治区、直辖市大件运输的，办理的时间最长不得超过5个工作日; (二)车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米、总长度未超过28米且总质量未超过100000千克的，属于本辖区内大件运输的，自受理申请之日起5个工作日内作出，属于统一受理、集中办理跨省、自治区、直辖市大件运输的，办理的时间最长不得超过10个工作日; (三)车货总高度从地面算起超过4.5米，或者总宽度超过3.75米，或者总长度超过28米，或者总质量超过100000千克的，属于本辖区内大件运输的，自受理申请之日起15个工作日内作出，属于统一受理、集中办理跨省、自治区、直辖市大件运输的，办理的时间最长不得超过20个工作日。 验算公路设施承载能力，以及采取加固、改造措施所需时间不计算在前款规定的期限内。 第十八条受理跨省、自治区、直辖市公路超限运输申请后，起运地省级公路管理机构应当在2个工作日内向途经公路沿线各省级公路管理机构转送其受理的申请资料。 属于第十七条第一款第二项规定的情形的，途经公路沿线各省级公路管理机构应当在收到转送的申请材料起5个工作日内作出行政许可决定;属于第十七条第一款第三项规定的情形的，应当在收到转送的申请材料起15个工作日内作出行政许可决定，并向起运地省级公路管理机构反馈。需要验算公路设施承载能力或者采取加固、改造措施的，由相关省级公路管理机构按照本规定第十四条、第十五条执行;上下游省、自治区、直辖市范围内路线或者行驶时间调整的，应及时告知承运人和起运地省级公路管理机构，由起运地省级公路管理机构组织协调处理。 第十九条有下列情形之一的，公路管理机构应当依法作出不予行政许可的决定: (一)采用普通平板车运输，车辆单轴的平均轴荷超过10000千克或者最大轴荷超过13000千克的; (二)采用多轴多轮液压平板车运输，车辆每轴线(一线两轴8轮胎)的平均轴荷超过18000千克或者最大轴荷超过20000千克的; (三)承运人不履行验算公路设施承载能力，或者不采取加固、改造、护送措施义务的; (四)法律、行政法规规定的其他情形。 第二十条公路管理机构批准公路超限运输申请的，应当颁发《超限运输车辆通行证》。其中，批准跨省、自治区、直辖市运输的，由起运地省级公路管理机构颁发。 《超限运输车辆通行证》的式样由交通运输部统一制定，各省级公路管理机构负责印制和管理。申请人可到许可窗口领取或通过网上自助方式打印。 第二十一条同一大件运输车辆多次通行固定路线，装载方式、装载物品相同，且不需要采取加固、改造措施的，承运人可以向公路管理机构申请办理行驶期限不超过3个月的《超限运输车辆通行证》。 第二十二条经批准进行大件运输的车辆，行驶公路时应当遵守下列规定: (一)采取有效措施固定货物，按照有关要求在车辆上悬挂明显标志，保证运输安全; (二)按照指定的时间、路线和速度行驶; (三)车货总质量超限的车辆通行公路桥梁，应当匀速居中行驶，避免在桥上制动、变速或者停驶; (四)需要在公路上临时停车的，除遵守有关道路交通安全规定外，还应当在车辆周边设置警告标志，并采取相应的安全防范措施;需要较长时间停车或者遇有恶劣天气的，应当驶离公路，就近选择安全区域停靠; (五)通行采取加固、改造措施的公路设施，承运人应当提前通知该公路设施的养护管理单位，由其加强现场管理和指导; (六)因自然灾害或者其他不可预见因素而出现公路通行状况异常致使大件运输车辆无法继续行驶的，承运人应当服从现场管理并及时告知作出行政许可决定的公路管理机构，由其协调当地公路管理机构采取相关措施后继续行驶。 第二十三条大件运输车辆应当随车携带有效《超限运输车辆通行证》，主动接受公路管理机构的监督检查。 大件运输车辆及装载物品的有关情况应当与《超限运输车辆通行证》记载的登记内容一致。 任何单位和个人不得租借、转让《超限运输车辆通行证》，不得使用伪造、变造的《超限运输车辆通行证》。 第二十四条符合本规定第十一条第二款的大件运输车辆，承运人应当按照护送方案组织护送。 承运人无法采取护送措施的，可以委托作出行政许可决定的公路管理机构协调公路沿线的公路管理机构进行护送，并承担所需费用。护送收费标准由省级交通运输主管部门会同同级财政、价格主管部门制定，并予以公示。 第二十五条行驶过程中，护送车辆应当与大件运输车辆形成整体车队，并保持实时、畅通的通讯联系。 第二十六条对经批准的大件运输车辆，计重收费公路应当按照正常装载的合法运输车辆的基本费率标准收取车辆通行费，但车辆及装载物品的有关情况与《超限运输车辆通行证》记载的登记内容不一致的除外。 第二十七条公路管理机构应当加强与辖区内重大装备制造、运输企业联系，了解其制造、运输计划，加强服务，为重大装备运输提供便利条件。 大件运输需求量大的地区，可以统筹考虑建设成本、运输需求等因素，适当提高通行路段的技术条件。 第二十八条公路管理机构、公路经营企业应当按照有关规定，定期对公路、公路桥梁、公路隧道等设施进行检测和评定，并为社会公众查询其技术状况信息提供便利。 公路收费站应当按照有关要求设置超宽车道。 第三章违法超限运输管理 第二十九条煤炭、钢材、水泥、砂石、商品车等货物集散地以及货运站等场所的经营人、管理人(以下简称货运源头单位)，应当在货物装运场(站)安装合格的检测设备，对出场(站)货运车辆进行检测，签发货物装载单，确保出场(站)货运车辆合法装载。 第三十条货运源头单位、道路运输企业应当加强对货运车辆驾驶人的教育和管理，督促其合法运输。 道路运输企业是违法超限运输监督的责任主体，应当按照有关规定加强对车辆装载及运行全过程监管，及时督促驾驶人消除违法超限运输行为。 任何单位和个人不得指使、强令货运车辆驾驶人违法超限运输。 第三十一条货运车辆驾驶人不得驾驶违法超限运输车辆。运输途中，应当随车携带货运源头单位签发的货物装载单，并主动接受执法人员的监督检查。 第三十二条道路运输管理机构应当通过进驻、巡查、技术监控、设置源头监管点等方式，加强对经政府公布的重点货运源头单位进行监督检查，督促其落实监督车辆合法装载的责任，制止违法超限运输车辆出场(站)。 第三十三条道路运输管理机构应当加强市场准入管理，对不符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等道路运输车辆综合性能要求的车辆，不予核发《道路运输证》，不得准予进入运输市场。 道路运输管理机构应当在货运源头单位加强对道路货物运输车辆的监督检查，及时查处违法行为。 第三十四条公路管理机构、道路运输管理机构应当建立执法联动工作机制，将违法超限运输行为纳入道路运输企业质量信誉考核和驾驶人诚信考核，实行违法超限运输“黑名单”管理制度，依法追究违法超限运输的货运车辆、车辆驾驶人、道路运输企业、货运源头单位的责任。 第三十五条公路管理机构应当采取固定站点检测、流动检测、技术监控等方式，对货运车辆进行超限检测。 第三十六条采取固定站点检测的，应当在经省级人民政府批准设置的公路超限检测站进行。 第三十七条公路管理机构可以利用移动检测设备，开展流动检测。经流动检测认定的违法超限运输车辆，应当就近引导至公路超限检测站进行处理。 流动检测点远离公路超限检测站的，应当就近引导至县级以上地方交通运输主管部门指定并公布的执法站所、停车场、卸载场等具有停放车辆及卸载条件的地点或者场所进行处理。 第三十八条经检测认定违法超限运输的，公路管理机构应当责令当事人自行采取卸载等措施，消除违法状态;当事人自行消除违法状态确有困难，可以委托第三人或者公路管理机构协助消除违法状态。 属于载运不可解体物品的，在接受调查处理完毕后，需要继续行驶公路，应当依法申请公路超限运输许可。 第三十九条公路管理机构对车辆进行超限检测，不得收取检测费用。对依法扣留或者停放接受调查处理的超限运输车辆，不得收取停车保管费用。 需要公路管理机构协助卸载、分装超限货物或者保管卸载货物的，相关收费标准应当按照省、自治区、直辖市人民政府物价部门核定的标准执行。卸载货物超过保管期限经通知当事人仍不领取的，可以按照有关规定予以处理。 第四十条公路管理机构应当使用经国家有关部门检定合格的检测设备对车辆进行超限检测;未定期检定或者检定不合格的，其检测数据不得作为执法依据。 第四十一条收费高速公路入口应当按照规定设置检测设备，对货运车辆进行检测，不得放行违法超限运输车辆驶入高速公路。其他收费公路实行计重收费的，利用检测设备发现违法超限运输车辆时，有权拒绝其通行。收费公路经营管理者要将违法超限运输车辆及时报告公路管理机构或公安机关交通管理部门，公路管理机构、公安机关交通管理部门应当及时依法予以处理。 公路管理机构有权查阅和调取公路收费站车辆称重数据、照片、视频监控等有关资料，并可以将称重数据、照片、视频监控等资料作为行政处罚的证据使用。 第四十二条公路管理机构应当根据保护公路的需要，在货物运输主通道、重要桥梁入口处等普通公路以及开放式高速公路的重要路段和节点，设置车辆称重检测等技术监控设备，依法查处违法超限运输行为。 第四十三条新建、改建公路时，应当将超限检测站点、车辆称重检测等技术监控设备作为公路附属设施一并列入工程预算，与公路主体工程同步设计、同步建设、同步验收运行。 第四十四条在公路上行驶的车辆，其车货总体的外廓尺寸或者总质量未超过本规定第三条规定的限定标准，但超过相关公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的，不得在该公路、公路桥梁或者公路隧道行驶。 第四章法律责任 第四十五条违反本规定的行为，依照《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《中华人民共和国道路运输条例》和本规定予以处理。 第四十六条车辆违法超限运输的，由公路管理机构根据违法行为的性质、情节和危害程度，按下列规定给予处罚: (一)车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款;车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米且总长度未超过28米的，处200元以上1000元以下罚款;车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米或者总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下的罚款; (二)车货总质量超过本规定第三条第四项至第八项规定的限定标准，但未超过1000千克的，进行警告;超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元。 有前款所列多项违法行为的，相应违法行为的罚款数额应当累计，但累计罚款数额最高不得超过30000元。 第四十七条公路管理机构在违法超限运输案件处理完毕后7个工作日内，应当将与案件相关的下列信息通过车辆超限管理信息系统抄告车籍所在地道路运输管理机构： (一)车辆的号牌号码、车型、车辆所属企业、道路运输证号信息; (二)驾驶人的姓名、驾驶人从业资格证编号、驾驶人所属企业信息; (三)货运源头单位、货物装载单信息; (四)行政处罚决定书信息; (五)与案件相关的其他资料信息。 第四十八条公路管理机构在监督检查中发现违法超限运输车辆不符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)，或者与行驶证记载的登记内容不符的，应当予以记录，定期抄告车籍所在地的公安机关交通管理部门等单位。 第四十九条对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和驾驶人，以及违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的道路运输企业，由道路运输管理机构依照《公路安全保护条例》第六十六条予以处理。 前款规定的违法超限运输记录累计计算周期，从初次领取《道路运输证》、道路运输从业人员从业资格证、道路运输经营许可证之日算起，可跨自然年度。 第五十条因违法超限运输被吊销《道路运输证》和道路运输经营许可证的有关货运车辆和道路运输企业在1年内不得重新申领，被责令停止从事营业性运输的驾驶人在1年内不得重新从事营业性运输。 前款规定的违法超限运输行为处罚有效周期，从吊销《道路运输证》、道路运输经营许可证和道路运输从业人员资格证之日起计算，可跨自然年度。 第五十一条大件运输车辆有下列情形之一的，视为违法超限运输: (一)未经许可擅自行驶公路的; (二)车辆及装载物品的有关情况与《超限运输车辆通行证》记载的登记内容不一致的; (三)未按许可的时间、路线、速度行驶公路的; (四)未按许可的护送方案采取护送措施的。 第五十二条承运人有下列行为之一的，除依法给予处理外，并在1年内不准申请公路超限运输许可: (一)隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请公路超限运输许可的; (二)有2次及以上违法超限运输记录的; (三)拒不配合调查处理，或者采取暴力抗法等方式扰乱超限检测秩序的; (四)租借、转让《超限运输车辆通行证》，或者使用伪造、变造的《超限运输车辆通行证》的。 前款规定的违法超限运输行为处罚有效周期，从作出行政处罚之日算起，可跨自然年度。 第五十三条接受承运人委托的第三人对公路设施承载能力进行验算，出具虚假验算报告的，由公路管理机构通知有关部门依法给予处罚，并在3年内不准从事与大件运输相关的公路设施承载能力验算活动。 第五十四条违反本规定，指使、强令车辆驾驶人超限运输货物的，由道路运输管理机构责令改正，处3万元以下罚款。 第五十五条违法行为地或者车籍所在地公路管理机构根据技术监控设备记录资料，可以对违法超限运输车辆的所有人依法给予处罚，并提供适当方式，供社会公众查询违法超限运输记录。 第五十六条公路管理机构、道路运输管理机构工作人员有玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的，依法给予行政处分;涉嫌犯罪的，移送司法机关依法查处。 第五十七条交通运输主管部门应当采取重点抽查、明查暗访、责任倒查等多种方式，加强对公路管理机构、道路运输管理机构的执法行为进行监督检查，及时纠正和查处违法违纪行为。 第五十八条对违法超限运输车辆行驶公路现象严重，造成公路桥梁垮塌等重大安全事故，或者公路受损严重、通行能力明显下降的，交通运输部、省级交通运输主管部门可以按照职责权限，在1年内停止审批该地区申报的公路工程建设项目。 第五十九条相关单位和个人拒绝、阻碍公路管理机构、道路运输管理机构工作人员依法执行职务，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第五章附则 第六十条本规定有关行政执法，涉及交通运输综合行政执法改革的，由交通运输综合执法机构负责实施。 第六十一条因军事和国防科研需要，载运保密物品的大件运输车辆确需行驶公路的，参照本规定执行;国家另有规定的，从其规定。 第六十二条各省级交通运输主管部门可以根据本规定制定实施办法，并报交通运输部备案。 第六十三条本规定自2016年月日起施行。原交通部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通部令2000年第2号)同时废止。原交通部发布的《道路大型物件运输管理办法》同时废止。

物流师主要负责什么工作 　　物流人才是全国十几种紧缺人才之一，物流师主要负责什么工作呢？下面我来给大家介绍，希望对大家有帮助！ 　　 首先要了解什么是物流师 　　物流师是专门从事物流行业的工作，具体从事供应、采购、运输、储存、产成品加工、包装、回收的安排和物流相关信息的处理等工作的人员。 　　物流师也从业也需要考证，物流师的证件分别为：物流员（国家职业资格四级）、助理物流师（国家职业资格三级）、物流师（国家职业资格二级）、高级物流师（国家职业资格一级）。 　　 物流师主要工作方面可以是： 　　1、库存管理 　　库存管理概述，需求预测，库存控制系统，库存控制的定量分析方法与模型，生产物料控制、生产计划、能力需求计划，综合生产计划，主生产计划。MRP及MRP系统中的库存管理。供应链中的库存管理与控制，库存管理绩效与标杆管理等。 　　2、采购与供应管理 　　采购战略、采购需求确定、供应商选择与管理方法、采购价格确定、采购谈判、采购合同制订、采购质量保证与采购绩效评估等基本理论和方法。该课程的"考核目的是检验考生掌握本课程基本知识情况和运用所学知识和方法解决物流采购中实际问题，从事采购与供应管理的能力。 　　3、运输管理 　　物流运输管理的基本概念、理论和运作方法物流师是做什么的物流师是做什么的。主要内容包括：绪论，物流运输概述，物流运输基础，物流运输组织，物流运输选择与决策，运输成本、绩效和价格管理以及物流运输商务管理。本门课应在已有运筹学、物流基础、运输经济学的基础上学习，是配送、供应链课程的基础课。 　　4、仓储管理 　　仓储管理综述;仓储管理流程;仓储作业管理;仓储设备;仓库规划与布局;仓储作业成本管理;现代仓储管理技术;冷库库房管理;仓储法律法规。内容涵盖物流基层管理人员和中高级物流师所应了解和掌握的基本仓储管理知识和现代仓储管理理论。 ;

运管的一些作用 运管的一些作用，运管部门以工作专班方式多次走访、调研、召开专题会议研究城市体征体系和多跨场景，充分依托数字化改革，积极探索城市运管服平台建设。以下分享运管的一些作用。 运管的一些作用1 运管就是工作人员在公路上管理运输车辆。国家的高速公路四通八达，很多人在开车的时候，会看到公路上有很多的运管人员，其实他们都是为人们服务的。很多人不理解他们都管些什么，其实只要是高速公路的事情，都和他们有一些关系，那么我们看一下，用管人员的服务范围。 一、运管工作人员在高速公路上管理车辆。 运管是公路路口上管理运输车辆的管理行为、职责。运管可以查养路费、超载。运管的职责就是按照国家赋予的管理实施权限，对道路运输业进行行政许可管理，并对道路运输行为实施行业监管，在维护运输业安全、秩序；也在监管道路客、货运输、运输站点、车辆维修；也负责在道路上进行运输执法工作。 二、运管路口上管理交通运输车辆。 运管人员可以查养路费等，而且运管也检查驾驶员的从业资格证。但是没权查人员的驾驶证，那是交警检查的，任何单位、个人是无权在高速路上查车辆的。 三、运管所有哪些工作职责？ 运管所的全称就是道路运输管理单位。一般在县一级都设立道路运输管理部门。职责就是贯彻、执行国家关于道路运输的大政方针，也涉及政策、法规，并进行实施； 是依据管理权限对道路运输业进行行政许可的行为，也对道路运输管理业进行行业管理，利用行政手段维护运输业的安全、市场秩序；也在管理道路上的运输行为，也负责道路上的行政执法工作。他们的执法范围是很广的，在从事运输的业的时候，必须服从他们的管理。 在上面分享的小知识中，运管具体是管什么的，其实这样的人员就是执行国家政策，管理运输企业的行为。只要是道路上发生的运输行为，他们都有权管理。利用行政手段维护公路上的交通秩序，进而为安全，高效的运输保驾护航。 运管的一些作用2 运管具体是管什么的` 运管就是高速路口上管理交通运输车辆的管理行为和职责。 运管可以查养路费，超载，运管费还有驾驶员的从业资格证。没权查驾驶证那是交警查的，任何单位和个人都没权在高速路上检查车辆的 运管局是干嘛的 运管局就是运输管理局，主要负责：道路旅客运输、货物运输、装卸搬运、机动车辆维修与检测、客货运站及停车站场、机动车驾驶员培训及道路运输职业培训、道路运输服务业的管理、公路运输管理费的征收与管理。 运管局隶属于交通运输部，省、自治区、直辖市的交通局（委员会）都有一个二级局，核心管理依据是《中华人民共和国道路运输条例》。和公安部的交警部门的主要区别是：交警一般管的是在车辆的行驶行为，运管管的是车辆的运输活动。 运管局的工作职责有： 1、按照国家和地区规定，拟定公路与水路交通的发展规划，并有计划地组织实施； 2、负责重点公路工程的规划与服务，同时做好乡镇街道的公路管理与养护工作； 3、监督道路与水路交通运输的基础设施建设，规范行业行为以维护市场秩序； 4、负责制定针对客运、货运经营、船舶维修及其他相关经营活动的行业规范； 5、负责交通运输行业管理的职业资格培训，协同其他部门共同做好客运管理工作； 6、拟定港行行业的发展政策。 运管的一些作用3 运管所的职责是什么 1、工作职责主要是贯彻执行国家有关道路运输的方针、政策和法规，并具体实施；按照管理权限，对道路运输行业进行行政许可。 2、并对道路运输管理行业实施行业管理，维护运输行业安全和市场秩序；监管道路客货运输、运输站场、汽车维修以及运输服务；负责道路运输行政执法工作 。 运管处和运管所的区别： 1、运管所全称是道路运输管理所。是交通局的二级单位通常指县一级设立的道路运输市场管理部门。 2、这两者区别是行政上是隶属关系运管处是市（县）负责国家、省、市有关公路运输方针、政策、法规的贯彻实施；对 运输公司 、运输车队、配货站、重型车个体运输户行使国家赋予的行政管理职能，包括准入资格，从业人员等等方面的管理。 3、负责道路旅客运输经营、 货物运输 经营（含非营业危险化学品道路运输）和道路站（场）经营、机动车维修经营、机动车 驾驶员培训 、机动车综合性能检测、 汽车租赁 相关业务的行政许可，以及道路运输辅助业务的备案管理等等。而运管所是运管处的下属分支机构。 运管的一些作用4 运管处是干 什么的？ 运管处是运输管理部门的分支机构，属于市政服务部门，主要监管运营性质的交通运输的。 运管站对运输公司、运输车队、配货站、重型车个体运输户行使国家赋予的行政管理职能，包括准入资格，从业人员等等方面。好比就是工商局对个体户和企业的管理。 运管处职能 一、负责国家、省、市有关公路运输方针、政策、法规的贯彻实施。 二、做好旅客、货物流量、流向的调查研究和预测，制订本地区待业发展规划。 三、负责道路旅客运输经营、货物运输经营（含非营业危险化学品道路运输）和道路站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训、机动车综合性能检测、汽车租赁相关业务的行政许可，以及道路运输辅助业务的备案管理。 四、负责本地区道路运输管理费征收工作。 五、负责指导全市各区运管所的行业管理工作。

第一章　总则第一条　为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。第二条　本规定适用于拥有中华人民共和国国籍，从事水路运输的海船和河船。第三条　本规定中下列用语的含义是：　　（一）船龄，是指船舶自建造完工之日起至现今的年限；　　（二）购置、光租外国籍船船龄，是指船舶自建造完工之日起至国务院商务主管部门或其授权的部门和机构签发的《机电产品进口许可证》或《自动进口许可证》签发之日的年限；　　（三）老旧运输船舶，是指船龄在本规定第四条、第五条规定的最低船龄以上的运输船舶；　　（四）报废船舶，是指永久不能从事水路运输的船舶；　　（五）废钢船，是指永久不能从事水路运输的钢质船舶；　　（六）单壳油船，是指未设有符合国内船舶检验规范规定的双层底舱和双层边舱的油船（含油驳）。第四条　老旧海船分为以下类型：　　（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧海船；　　（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧海船；　　（三）船龄在12年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船；　　（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧海船；　　（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类老旧海船。第五条　老旧河船分为以下类型：　　（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧河船；　　（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；　　（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；　　（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；　　（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类老旧河船。第六条　国家对老旧运输船舶实行分类技术监督管理制度，对已达到强制报废船龄的运输船舶实施强制报废制度。第七条　根据本规定和其他有关规定，交通运输部对全国老旧运输船舶的市场准入和营运进行管理，县级以上地方人民政府交通运输主管部门或者负责水路运输管理的机构（以下统称水路运输管理部门）实施本行政区域的老旧运输船舶的市场准入和营运管理工作。　　海事管理机构根据有关法律、行政法规和本规定对老旧运输船舶实施安全监督管理。第二章　船舶购置、光租、改建管理第八条　购置外国籍船舶或者以光船租赁条件租赁外国籍船舶从事水路运输，船舶必须符合本规定附录规定的购置、光租外国籍船舶的船龄要求，其船体、主要机电设备和安全、防污染设备等应当符合船舶法定检验技术规则。　　购置、光租外国籍油船，其船体应当符合《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则I《防止油类污染规则》规定的要求。第九条　本规定所称购置外国籍船舶、以光船租赁条件租赁外国籍船舶，包括已经从国外购置或者以光船租赁条件租赁，但尚未在中国取得合法船舶检验证书、船舶国籍证书的外国籍船舶，以及通过拍卖方式购置的外国籍船舶。第十条　任何组织和个人不得购置外国籍废钢船从事水路运输，也不得以光船租赁条件租赁外国籍废钢船从事水路运输。第十一条　超过本规定报废船龄的外国籍船舶不得从事国内水路运输。第十二条　根据运力供求情况和保障运输安全的需要，交通运输部可以决定在特定的旅客运输航线和散装液体危险货物运输航线、水域暂停购置或者光租外国籍一、二、三类船舶从事水路运输。第十三条　购置外国籍船舶或者以光船租赁条件租赁外国籍船舶改为中国籍船舶经营水路运输，购置人、承租人应当了解船舶的船龄和技术状况，并按下列程序办理有关手续：　　（一）购置或者光租外国籍一、二、三类船舶前，应当按照国家有关规定向设区的市级人民政府水路运输管理部门提出增加运力的申请，并报经具有许可权限的部门批准；购置或者光租外国籍四、五类船舶，应当按有关规定在签订购置或者光租意向后15个工作日内向所在地设区的市级人民政府水路运输管理部门备案；　　（二）购置外国籍船舶或者以光船租赁条件租赁外国籍船舶后，应依法向海事管理机构认可的船舶检验机构申请初次检验，取得其签发的船舶检验证书；　　（三）购置外国籍船舶或者以光船租赁条件租赁外国籍船舶取得船舶检验证书后，应依法向海事管理机构申请船舶登记、光船租赁登记，取得其签发的船舶所有权登记证书、船舶国籍证书或者光船租赁登记证明书及临时船舶国籍证书；　　（四）购置外国籍船舶或者以光船租赁条件租赁外国籍船舶取得船舶国籍证书或者光船租赁登记证明书及临时船舶国籍证书后，经营国内水路运输的，应当按有关规定申领并取得船舶营运证；经营国际运输的，于投入运营前15日向交通运输部备案。交通运输部应当自收到备案材料之日起3日内出具备案证明书。

黄南州运管处电话

第一章　总 则第一条　为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》和其他有关法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。第二条　在本省行政区域内从事道路运输经营、道路运输相关业务经营和相关管理活动，适用本条例。　　本条例所称的道路运输经营，是指单位或者个人以汽车为他人提供道路旅客运输或者道路货物运输服务的经营活动，包括班车客运、包车客运、公共汽车客运、出租汽车客运等道路旅客运输经营和道路货物运输经营。　　本条例所称的道路运输相关业务经营，包括道路运输站（场）经营、机动车维修经营和营运车辆维修质量检验经营、机动车驾驶员培训经营和汽车租赁经营。第三条　道路运输发展应当遵循统筹规划、合理引导、安全便捷、节能环保的原则，并按照综合高效、优势互补的要求，与轨道、水路、航空和管道等其他运输方式合理衔接、协调发展。道路运输管理应当遵循公平、公正、公开、便民和保障安全的原则。第四条　县级以上人民政府应当加强对道路运输工作的领导，根据国民经济和社会发展规划，制定本行政区域道路运输发展规划，构建社会化、专业化、信息化、智能化的现代道路运输服务体系，提高道路运输公共服务能力。　　道路运输管理和应急运输保障所需经费纳入部门预算，由同级财政予以保障。第五条　县级以上人民政府交通运输主管部门主管本行政区域内的道路运输管理工作；其所属的道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。　　县级以上人民政府其他有关部门应当按照各自职责做好道路运输管理的相关工作。第六条　道路运输和道路运输相关业务经营者，应当依法经营、诚实守信、公平竞争，为服务对象提供安全、便捷、优质的服务。鼓励成立道路运输相关行业协会，发挥行业协会在维护道路运输市场秩序、保障道路运输安全和促进道路运输业发展等方面的作用。第二章　道路运输经营第一节　班车客运、包车客运第七条　道路运输管理机构应当按照道路运输发展规划，结合客运市场供求状况和普遍服务、方便群众等要求，确定班车客运（包括定线旅游客运，下同）线路的拟开通计划，并将拟开通计划在省、市道路运输管理机构信息服务网站定期集中公告。班车客运线路营运权应当采取服务质量招标方式授予经营者；投标人仅有一个的，由道路运输管理机构作出是否许可的决定。第八条　班车客运经营者应当按照核定的班车客运线路从事客运经营活动，提供的服务质量应当符合承诺标准。　　班车客运经营者应当在核定的经营期限内向公众提供连续的运输服务，不得转让客运班线营运权，不得擅自暂停或者终止班线营运；需要暂停或者终止班线营运的，应当提前三十日报经原许可机关同意。原许可机关同意暂停或者终止班线营运的，应当依法安排其他经营者从事班线营运或者提前向公众公告终止班线营运。　　班车客运经营者不得途中甩客、站外揽客。第九条　包车客运（包括非定线旅游客运，下同）经营者应当持包车合同或者其他有效凭证，按照约定的车辆、时间、起讫地和线路营运，不得招揽包车合同以外的旅客乘车。第十条　道路运输管理机构依法许可班车客运、包车客运后，应当对经营者已取得车辆营运证的车辆配发规定的客运标志牌。第十一条　车辆因客观原因无法行驶的，班车客运、包车客运经营者应当安排旅客改乘或者退票，不得加收费用；因经营者及其驾驶人员、乘务人员的过错造成旅客漏乘、误乘的，经营者应当根据旅客要求安排改乘或者退票，并依法承担相应的赔偿责任。第二节　公共汽车客运第十二条　县级以上人民政府应当在财政政策、用地保障、设施建设、道路交通管理等方面支持公共汽车客运发展，合理设置公共汽车专用道、港湾式停靠站和优先通行信号系统，鼓励社会公众选择公共交通方式出行。　　各级人民政府应当采取措施，提高乡村班车公交化水平，为农村居民出行提供安全、便捷、经济的客运服务。第十三条　公共汽车客运线路营运权应当采取招标等公平方式授予经营者。　　取得公共汽车客运线路营运权的经营者在投入营运前，应当取得市、县道路运输管理机构核发的经营许可证。　　申请经营许可证，应当符合下列条件：　　（一）有企业法人资格；　　（二）有符合规定标准的公共汽（电）车和场站等设施；　　（三）有符合规定条件的驾驶人员以及与营运业务相适应的其他专业人员和管理人员；　　（四）有健全的安全生产管理制度、服务质量保障制度以及相应的责任承担能力；　　（五）法律、法规规定的其他条件。

关于铁路物流管理是做什么的分享如下：铁路物流管理是指对铁路运输领域的各个环节进行有效组织和协调，以实现货物的安全、高效、可靠运输及仓储管理的一系列工作。下面我将用序号标题分段描述铁路物流管理的相关内容。1、运输计划与调度铁路物流管理的首要任务是进行货物运输计划和调度。这包括对货物供需情况进行分析和预测，根据货物种类、数量、运输距离等因素制定合理的运输计划，并进行调度安排，确保货物按时到达目的地。2、货物装载与包装在铁路物流中，货物装载和包装是非常重要的环节。正确的装载方法能够最大限度地利用车厢空间，确保货物安全、稳定地运输。同时，适当的包装可以保护货物免受损坏和污染，提高货物的运输质量。3、运输安全管理铁路物流管理还包括运输安全管理。这包括对运输过程中可能出现的安全隐患进行评估和控制，制定安全操作规程和应急预案，确保货物在运输过程中不发生事故和损失。4、货物跟踪与信息管理为了保证货物的可追踪性和信息化管理，铁路物流管理需要建立完善的跟踪系统和信息管理平台。通过对货物运输过程中的各个环节进行监控和记录，可以及时了解货物的位置、状态和运输进程，并提供准确的信息查询服务。5、仓储管理除了运输管理外，铁路物流管理还涉及到仓储管理。这包括货物的入库、出库、存储和配送等环节。合理的仓储管理可以提高货物周转效率，降低库存成本，确保货物的及时供应。6、成本控制与效益分析铁路物流管理还需要进行成本控制和效益分析。通过对运输成本、仓储成本、人力成本等进行合理控制，可以降低物流成本，提高物流效益。同时，对物流运营过程进行数据分析和评估，可以为决策提供科学依据。7、客户服务与售后支持在铁路物流管理中，客户服务和售后支持是至关重要的。有效的客户服务可以提升客户满意度，维护良好的客户关系；而良好的售后支持能够及时解决客户问题，提供专业的咨询和支持，确保客户在物流运输过程中得到全方位的服务。综上，铁路物流管理涵盖了运输计划与调度、货物装载与包装、运输安全管理、货物跟踪与信息管理、仓储管理、成本控制与效益分析、客户服务与售后支持等方面。通过科学、高效的管理方法，铁路物流管理能够提高货物运输的效率和质量，满足客户需求，促进物流行业的发展。

你可以去uber，和滴滴打车看看

事业单位公路局属于什么行业 公路养护。路政管理、公路绿化 公路管理局属于什么性质的事业单位。 公路局是事业单位，主要负责公路修建。在市以上一般归交通运输局管理。事业单位干部职工有三种，一种是管理人员；一种是专业技术人员；一种是工人。助理是一种行政职务，副科是行政职务的级别，一般管理人员才有。高级工是工人的一种等级（工人分6个等级，从低到高有：普工、初级工、中级工、高级工、技师、高级技师）。专业技术人员也有很多级别：员级、助级、中级、高级，如技术员、助理工程师、工程师、高级工程师，高级有的分副高级、正高级，如副教授、正教授。 公路建设应属于哪个行业？ 施工业或建筑施工业 归公路局公路局是干什么的 公路局　 一、主要职责 （一）贯彻执行上级有关公路交通管理的法律、法规、政策，制定全市公路发展战略、规划、规章和管理办法，并负责组织实施。 （二）负责研究制定全市公路交通规划及现有公路技术改造方案，负责全市国道、省道及重要县道的建设、养护和管理，并对全市县、乡公路建设、养护进行业务技术指导。 （三）负责编制公路建设、养护计划并组织实施。 （四）负责本市公路和桥梁工程的验收工作。 （五）制定公路科技政策和规范，负责公路科学技术研究和新技术、新材料、新工艺的推广运用。 （六）负责对公路汽车渡口、收费站进行统一管理和公路通行费、过渡费等规费的征收及使用管理。 （七）负责全市路政管理和路政执法，保护路产路权。规划、审批和管理公路两侧各种构造物和广告、宣传等设施；会同有关部门规划、审批公路沿线的各种建筑设施。 （八）承担公路、桥梁工程的勘察、设计、监理和施工业务。 （九）负责国防公路战备工作。 （十）开展公路建设融资和国际交通合作及涉外工作。 （十一）负责本单位精神文明建设、党的建设、干职工队伍建设和劳动人事管理等工作。 （十二）负责管理本局下属各单位。 （十三）完成市委、市人民 *** 交办的其他工作。 高速公路管理局是企业还是行政机关单位？属于什么性质？ 高速公路管理局是行政机关单位？属于事业单位性质，参照公务员管理。福利待遇比公务员好。 路政.运政.公路局都是归属什么部门？是什么性质的编制？ 路政、运政、公路局都是归属于交通运输局的；正式在编工作人员是属于参照公务员法管理的事业编制。 路政是属于公路局即公路管理局的职能，而运政则是属于运输管理处的职能，这两个管理机构均是全额财政补助的、参照公务员法管理的事业单位，并属于交通运输局的下属单位，即下设的二级部门。 公路管理局的主要职责包括： （一）贯彻执行国家、省市关于公路建设、养护、路政和收费运营管理的法律法规和方针政策，起草公路管理方面的地方性法规、 *** 规章和行政规范性文件草案。 （二）承担辖区内公路路网专项规划、公路养护计划、农村公路建设计划的编报及实施的检查、监督工作；参与国省道建设计划的编制和实施的检查、监督工作。 （三）承担辖区内公路路政管理工作的监督管理和公路标志标线等安全设施的监管；承担辖区内超限运输车辆行驶公路的监督管理工作。 （四）承担辖区内公路养护、公路绿化的行业管理，承担公路养护市场的监管工作。 （五）承担普通国省道和农村公路建设的行业监督和管理。 （六）承担公路行政许可、非行政许可审批事项的办理工作。 （七）承担辖区内公路行业安全生产、公路路网运行监测与指挥调度工作，组织、协调、实施公路防灾救灾和应急抢险工作；承担国动委公路战备综合保障工作。 （八）承担辖区内公路行业节能减排、科技开发、信息化建设以及公路交通经济运行分析、统计等工作。 （九）承担 *** 及交通运输局交办的其他工作。 运输管理处的主要职责包括： （一）贯彻执行国家、省市有关道路客货运输、道路运输场站、机动车维修、机动车驾驶员培训、汽车租赁的法律法规和方针政策。 （二）承担辖区内道路运输行业发展规划、道路运输场站建设规划的编制及批准后的实施工作。 （三）承担辖区内道路客货运输、道路运输场站、机动车维修、机动车驾驶员培训、汽车租赁的行业管理工作，依法对其相关业务经营活动进行监督检查。 （四）承担管理权限内负责实施的和受交通运输局委托实施的行政许可、非行政许可审批事项和行政服务事项的办理工作。 （五）承担辖区内道路运输行业安全生产监督管理和应急运输保障。协助有关部门调查处理行业重特大安全事故；具体承担抢险、救灾、战略物资等紧急道路运输任务、重大节假日道路运输和指令性计划运输的组织实施。 （六）承担辖区内道路运输行业节能减排、信息化建设、科研项目、技术攻关的管理，以及行业信息的统计及发布工作。 （七）承担 *** 及交通运输局交办的其它工作。 参照公务员法管理也就是通常所说的参公管理。但实行参公管理后，工作人员个人身份不会变，仍然是属于事业编制身份的，一般代表着享受公务员的待遇，编制属于事业编制身份的人员。参公人员录用、考核、晋级、工资待遇、福利与本地区公务员基本相同，但仍然保留事业单位编制，没有列入行政编制。进入参公管理一般是需要进行考试、考核并办理录用手续的，就所谓是“逢进必考”。 公路局是干什么的 公路局　 一、主要职责 （一）贯彻执行上级有关公路交通管理的法律、法规、政策，制定全市公路发展战略、规划、规章和管理办法，并负责组织实施。 （二）负责研究制定全市公路交通规划及现有公路技术改造方案，负责全市国道、省道及重要县道的建设、养护和管理，并对全市县、乡公路建设、养护进行业务技术指导。 （三）负责编制公路建设、养护计划并组织实施。 （四）负责本市公路和桥梁工程的验收工作。 （五）制定公路科技政策和规范，负责公路科学技术研究和新技术、新材料、新工艺的推广运用。 （六）负责对公路汽车渡口、收费站进行统一管理和公路通行费、过渡费等规费的征收及使用管理。 （七）负责全市路政管理和路政执法，保护路产路权。规划、审批和管理公路两侧各种构造物和广告、宣传等设施；会同有关部门规划、审批公路沿线的各种建筑设施。 （八）承担公路、桥梁工程的勘察、设计、监理和施工业务。 （九）负责国防公路战备工作。 （十）开展公路建设融资和国际交通合作及涉外工作。 （十一）负责本单位精神文明建设、党的建设、干职工队伍建设和劳动人事管理等工作。 （十二）负责管理本局下属各单位。 （十三）完成市委、市人民 *** 交办的其他工作。 公路局工作人员算公务员吗？ 看具体人员，有可能是公务员，也有可能是事业编，或者就是无编制聘用人员，比较复杂，不能一概而论。 交通局属于什么单位？ 交通局是主管辖区内的公路、水路和地方铁路交通行业管理的 *** 工作机构。在编的属于公务功。

法律主观：应当提交以下材料： 1.《道路货物运输经营申请表》; 2.企业章程文本; 3.投资人、负责人 身份证 明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书; 4.安全生产管理制度文本; 5.拟投入车辆 承诺书 ，包括客车数量、类型及等级、技术等级、座位数以及客车外廓长、宽、高等。若拟投入车属于已购置或者现有的，应提供行驶证、车辆技术等级证书(车辆技术检测合格证; 6.已聘用或者拟聘用驾驶人员的驾驶证和从业资格证及其复印件。 《 公司法 》第七条 依法设立的公司，由公司登记机关发给公司 营业执照 。公司营业执照签发日期为公司成立日期。 公司营业执照应当载明公司的名称、住所、注册资本、 经营范围 、法定代表人姓名等事项。 公司营业执照记载的事项发生变更的，公司应当依法办理变更登记，由公司登记机关换发营业执照。法律客观：《道路运输条例》第八条申请从事货运经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，按照下列规定提出申请并分别提交符合本条例第二十一条、第二十三条规定条件的相关材料：（一）从事危险货物运输经营以外的货运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请；（二）从事危险货物运输经营的，向设区的市级道路运输管理机构提出申请。依照前款规定收到申请的道路运输管理机构，应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证，并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的，无需按照本条规定申请取得道路运输经营许可证及车辆营运证。《道路运输条例》第九条从事客运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：（一）取得相应的机动车驾驶证；（二）年龄不超过60周岁；（三）3年内无重大以上交通责任事故记录；（四）经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。

第一章　总则第一条　为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》，结合本省实际，制定本条例。第二条　在本省行政区域内从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，适用本条例。　　城市公共客运交通按有关法律、法规的规定执行，不适用本条例。第三条　鼓励发展农村道路运输，满足广大农民的生产和生活需要。第四条　县级以上交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。　　县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。　　公安、建设、工商行政管理等有关部门，按照职责分工做好道路运输管理工作。第五条　道路运输管理应当公平、公正、公开和便民。　　从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当依法经营，诚实守信，公平竞争。　　鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营，使用环保、节能型运力，任何单位和个人不得垄断道路运输市场。第二章　运输管理第六条　申请从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当具备《中华人民共和国道路运输条例》规定的条件，并依法向县级以上道路运输管理机构提交开业申请及资料。　　受理申请的道路运输管理机构应当在规定的期限内作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发由省统一印制的道路运输经营许可证或许可证明。申请人凭经营许可证办理工商登记手续。　　从事道路运输经营以及道路运输相关业务的有关从业人员应当按照国家规定取得相应的资格后方可上岗作业。第七条　道路运输经营者应当将其拥有的经营车辆向车籍所在地的道路运输管理机构注册登记，办理车辆营运证并随车携带。　　道路运输经营者应当按照国家规定的技术规范使用、维护运输车辆，并按规定定期接受机动车综合性能检测和技术等级评定，不得使用技术性能和技术等级不符合国家标准和行业标准的车辆从事道路运输经营。第八条　道路运输经营者以及道路运输相关业务经营者合并、分立、增设或者变更名称、经营范围、办理车辆过户等，应当到原许可机关依法办理变更手续。　　客运经营者暂停、终止经营的，应当提前三十日向原许可机关提出申请，对不妨碍社会公共利益的，原许可机关应当予以批准；经批准暂停、终止的客运经营者应当在运输站（场）公告，并交回经营证牌。第九条　道路运输经营者以及道路运输相关业务经营者应当公布服务内容、费目费率，执行价格主管部门规定的道路运输价格和收费标准，使用税务部门监制的发票、车票。　　道路运输经营者以及道路运输相关业务经营者应当依法纳税，并按国家和省人民政府规定缴纳相关的交通规费。第十条　道路运输经营者以及道路运输相关业务经营者不得超出核定的许可范围经营，不得以不正当手段揽客、揽货、垄断货源，不得欺行霸市、干扰他人正常经营。第十一条　道路运输经营者以及道路运输相关业务经营者应当严格执行安全管理法律、法规，主要负责人对安全工作全面负责。　　道路运输经营者以及道路运输相关业务经营者发生重、特大交通事故或安全生产事故，应当在规定时间内上报车籍所在地交通主管部门，不得隐瞒不报或迟延报告。第十二条　道路运输经营者以及道路运输相关业务经营者应当定期向当地道路运输管理机构报送道路运输统计资料。第十三条　对于县级以上人民政府下达的抢险、救灾、军事等紧急道路运输任务，车属单位和个人必须服从统一调度和安排；对因执行紧急道路运输任务而受到经济损失的，由当地人民政府依法给予补偿。第三章　旅客运输第十四条　道路运输管理机构对旅客运输线路、班次、站点及经营区域实行统一管理、分级审批。涉及设置或调整停靠站点的，应征得有关部门同意，并向公众告知。第十五条　道路运输管理机构应当根据客运市场需求，加强对客运市场和热点营运线路的管理。同一客运线路、旅游线路有三个以上申请人时，可以通过招投标的形式作出许可决定。　　取得旅客运输经营权的经营者应当按照承诺的服务质量提供服务，不得擅自转让旅客运输经营权。第十六条　客运线路的经营期限为四到八年。道路运输管理机构在作出经营许可时，应当明确具体的经营期限。经营期限届满需要延续经营的，应当重新提出申请。

精细陶瓷轴承专用原料纳米氧化铝XZ-L14产品型号：XZ-L14，合肥翔正化学产品介绍：该纳米氧化铝XZ-L14显白色蓬松粉末状态，晶型是α型。粒径是20nm；比表面积≥50m2/g。粒度分布均匀、纯度高、高分散、α-Al2O3，其比表面低，使用在精细陶瓷轴承烧结专用的原料，用纳米氧化铝XZ-L14制作的陶瓷轴承，具有金属轴承所无法比拟的优良性能，抗高温、超强度，在高温、高速、深冷、易燃、易爆、强腐蚀、真空、电绝缘、无磁、干摩擦等特殊工况下工作，耐热性强，成型性好，晶相稳定、硬度高、尺寸稳定性好，精细陶瓷轴承专用纳米氧化铝XZ-L14，不但可广泛应用于各种塑料、橡胶、陶瓷、耐火材料等产品的补强增韧，尤其是提高陶瓷的致密性、光洁度、冷热疲劳性、断裂韧性、抗蠕变性能尤为显著。此外，精细陶瓷轴承专用纳米氧化铝XZ-L14电阻率高，具有良好的绝缘性能，可应用于YGA激光晶的主要配件和集成电路基板中。精细陶瓷轴承专用纳米氧化铝XZ-L14，通过合肥翔正的不断实验和市场检验，其生产工艺独特，区别市场上普通单纯的纳米氧化铝，应用主要针对：精细陶瓷轴承，陶瓷珠，高强度氧化铝陶瓷、C基板、封装材料、刀具、高纯坩埚、绕线轴、轰击靶、炉管、特种玻璃。精细陶瓷轴承专用纳米氧化铝烧结的陶瓷性能优良：1：不怕腐蚀，适宜于在布满腐蚀性介质的恶劣条件下作业。2：由于陶瓷滚动小球的密度比钢低，重量更要轻得多，因此转动时对外圈的离心作用可降低40％，进而使用寿命大大延长。3：受热胀冷缩的影响比钢小，可允许轴承在温差变化较为剧烈的环境中工作。4：弹性模量比钢高，受力时不易变形，因此有利于提高工作速度，并达到较高的精度。总体特点:具有耐高温、耐寒、耐磨、耐腐蚀、抗磁电绝缘、无油自润滑、高转速等特性。可用于极度恶劣的环境及特殊工况，可广泛应用于航空、航天、航海、石油、化工、汽车、电子设备，冶金、电力、纺织、泵类、医疗器械、科研和国防军事等领域，是新材料应用的高科技产品，可以用来烧结陶瓷轴承的套圈及滚动体采用全陶瓷材料。

美团商家首页是商家管理后台的入口，以下是一些转换订单管理的具体步骤：登录美团商家后台、进入订单管理页面、查看订单列表、处理订单。1、登录美团商家后台：在浏览器中输入“meituan.com”，进入美团商家登录页面，输入账号和密码登录。2、进入订单管理页面：登录成功后，在页面顶部导航栏中选择“订单管理”，进入订单管理页面。3、查看订单列表：在订单管理页面，可以查看到所有已接收的订单列表，包括订单号、下单时间、订单状态、订单金额等信息。4、处理订单：商家可以通过订单管理页面对订单进行处理，包括接单、拒单、备餐、出餐、配送等，在处理订单时，需要注意订单状态的变化，及时更新订单状态。

B,C,D,E答案解析：[解析]进出口商品检验检疫的主要项目包括：(1)商品的质量检验，这是检验工作的主要项目，包括外观质量、内在质量、特定质量检验；(2)数量和质量检验；(3)标识检验，例如食品和化妆品的进出口要取得标签检验证明文件；(4)包装检验，例如包装材料是否符合进出口的有关规定；(5)动植物检疫检验；(6)卫生检疫；(7)进出口商品残损鉴定等。

该句出自顾城的诗作《一代人》具体原文如下：黑夜给了我黑色的眼睛我却用它来寻找光明《一代人》是朦胧派诗人顾城于1979年在北京所写的一首诗。这首诗是新时期朦胧诗的代表作之一，流传较广。它抒发了一代人的心声，也寄托了一代人的理想与志向——历经“黑夜”后对“光明”的顽强的渴望与执着的追求。顾城，中国朦胧诗派的重要代表诗人，被称为当代的“唯灵浪漫主义”诗人。顾城在新诗、旧体诗和寓言故事诗上都有很高的造诣，其《一代人》中的一句“黑夜给了我黑色的眼睛/我却用它寻找光明”成为中国新诗的经典名句。1956年生于诗人之家，父亲是著名诗人顾工。顾城17岁开始写作生涯，给各个报社杂志投稿。1987年开始游历欧洲做文化交流，1988年便隐居新西兰激流岛，过自给自足的生活，1993年10月8日在其新西兰寓所因婚变，用斧头砍伤妻子谢烨后自缢于一棵大树之下，谢烨随后不治身亡。

《设计心理学》读后感（精选8篇） 　　细细品味一本名著后，你心中有什么感想呢？是时候抽出时间写写读后感了。为了让您不再为写读后感头疼，以下是我为大家整理的《设计心理学》读后感，欢迎大家分享。 　　《设计心理学》读后感 篇1 　　刚刚用两个星期把这本书看完，觉得如果不写写自己的想法，很有可能会让我的阅读达不到应有的效果。黑川雅之在《设计与死》中写到： 　　学习和创作的关系可想象为“呼吸”。 　　有入有出才能提高，所以要勤动手勤思考，遂成此文。言归正传： 　　诺曼厉害之处在于，他把用户提到了一个无比崇高的位置，真正提出了以用户为中心的设计。在现在可能已经是常见的看法，但在当时却被大多数的设计师所忽略，设计变成了设计师的个人秀，但往往倒霉的却是用户。 　　诺曼在书中十分注重强调设计的易理解性和可视性。特别是现在随着科技的发展，我们在生活中使用的产品越来越复杂，产品的工作原理已经远远超出了普通用户的常识范围。所以设计师应该减小产品与人之间的距离，让一个崭新的产品，即使它利用了全新的技术，也能让用户在使用的过程中能有一种亲切感，能够非常顺畅的完成操作。这就要求产品的操作方法要符合用户的常识和习惯。也许有人认为应该也有例外，比如苹果手机，在使用方法上可以说是完全打破了用户对手机的使用习惯。但是我们应该要意识到苹果让人与手机之间的交互变得更加直接和自然，它的设计是在做一个减法，所以人们很容易就接受了它，甚至爱上了它。苹果的用户往往很难再使用其他手机，就是因为苹果手机的使用体验是有着很强的特色的，一旦习惯了就不想再改变。 　　再说可视性。诺曼提出了： 　　绝大多数的日常知识储存于外部世界，而非人的头脑中。 　　也就是说只有在被外部世界所刺激时那些知识才会被人们意识到，这种刺激就是我们所说的“信息”，认知心理学就是这些信息的接收、转化和理解的过程。人们头脑中的“内部世界”是与“外部世界”进行着持续不断的信息交流转化的，而“内部世界”的处理结果就是人们的行为，而人的行为又会在某种程度上影响着“外部世界”。这样一个完整的循环就形成了。所以设计师想要产品能够被正确地使用，就要提高产品的可视性，能够让用户正确迅速的理解设计师的意图。 　　诺曼在书中举了很多很多的例子，这些例子都是生活细微处的小例子，有他自己经历过的，也有其他人的经历。所谓见微知著也不过如此吧，作为一个设计师就应该有这样细致入微的观察力和领悟力。从“门”到“开关”，生活中最常见的事物却把最深奥的设计原理体现的明明白白。设计是生活的一部分，设计在生活的每一个角落。也许设计在很多情况下，并不是药到病除的良药，但设计是“盐”，一点点便可让生活有滋有味。 　　但是，这本书也给我了一个疑惑，那就是用户想要的究竟是什么?现在很流行的用户体验设计，用户调研，但是调研的结果和数据也不是那么可靠。用户有时候不知道自己想要的是什么，就像那个有名的福特和马的故事。我们要做的是以一个设计师的专业的视角，帮助用户找到他们自己也说不清道不明的需求。可是似乎只有实践才能证明设计师的想法是真正切合用户的需求的，否则就只是设计师自己的YY而已了。 　　有的设计师会比较想坚持自我，就是做自己喜欢的设计，总有与他们品味相同的人会喜欢他们的设计的。这似乎是两种完全不同的设计风格，似乎也都有可取之处，但是中间的度很难把握。只有经验丰富的设计师，才能做到随心所欲吧。 　　《设计心理学》读后感 篇2 　　这本书的内容大概是这样的： 　　当我们使用一个产品时，有些用起来很顺手，有些用起来却常常会出错，甚至看到一件产品时完全不知道如何下手（我爸爸对家里的全自动洗衣机就是如此），不论这件产品是否是“最先进”的。为什么会出现这种情况呢？这就涉及到设计心理学探讨的范围了。 　　作者诺曼博士在《设计心理学》中以使用者的角度来思考设计的原则，提醒消费者购买的物品要方便好用，易于理解。希望设计师在注重设计美感的同时，不要忽略设计的一些必要因素，因为对于产品设计来说，安全好用永远是竞争的关键。 　　诺曼博士用诙谐的语言讲述了许多我们日常生活中常常会遇到的挫折和危险，帮我们找到了这些问题的关键，即产品设计忽略了使用者在一定情境中的真实需求，甚至违背了认知学原理。 　　设计心理学几乎在你接触到的任何一个地方都有应用。书中列举了大量的实例： 　　比如当我们看到剪刀的时候，一下子就能明白如何使用一把剪刀。但有时候我们到一家高档宾馆的时候，却不知道怎么进门，虽然大门看起来很高档大气。 　　一辆豪华大巴车司机面前有一百多个按钮，但对于司机来说并不不是一件难事，因为这个设计符合了一一匹配原则。但当我们面对一台复印机上的那几个按钮时竟然一头雾水。 　　当我们用手机拨打了个号码，然后将听筒附在耳边，我们会听到“嘟~嘟~嘟”的声音，表示已经拨出等待对方接听。如果没有几声“嘟~嘟~嘟”的声音我们就不知道是不是已经打出去了。这是应用了信息反馈的原则。 　　钥匙、U盘被设计成为只能有一种方式插进锁孔或USB接口，这正是设计者考虑到我们可能会犯错，并提前堵上了这种错误的可能性。这也是其中的一个原则。 　　…… 　　这本书很有趣，我把它当作科学小品来读，在书中看作者跑遍世界各地寻找的各样设计。 　　对于这本书我用了略读的方式，粗粗地浏览了一遍，有些地方是跳着读的。 　　这本书对我有什么帮助呢？ 　　对于一个跟设计几乎毫不沾边的传道人读这样一本书有什么用呢？除了构架讲章之外，设计跟我已经毫不沾边了。但它至少打开了我的思维，从一个全新的角度去看世界，照亮了我思维中的一个盲点。 　　如果非要问它带给我什么帮助？我只能说不知道，但是我相信一定有用。 　　几年前读过一本关于青少年心理学的书，其中有讲到一个原则：一个顽皮经常做恶作剧的小孩，大多是因为缺乏被关爱，他们搞怪的潜意识是引起注意。事实上这个观点不仅仅实用于小孩子，同样也适用于大人。这个观点在禾场上帮我了很大的忙。 　　这本书也不妨成为“消遣”的乐趣。 　　《设计心理学》读后感 篇3 　　首先，因为本书是第二版，即在第一版的内容上增订的内容，因此作者在此叙述了增订此版本的原因，同时也是我觉的，作为一位设计师应该牢记于心的一点： 　　这个世界的复杂性使我们了解到：成本和时间都非常关键，要注意竞争对手，以及在设计部门团队合作的重要性。成功的产品必须能够吸引客户，然而令人诧异的是，客户决定购买的关键因素与产品使用中起关键作用的要素，仅又稍许重合。最好的产品并非总能成功，出色的技术或许十年后才能被人们接受。了解产品，仅仅了解设计或技术是不够的，了解商业运作才是关键。 　　好的设计必须具备的两个特征： 　　可视性：指所设计的产品能不能让用户明白怎样操作是合理的，在什么位置及如何操作; 　　易通性：指所以设计的意图是什么?产品的预设是什么?所有不同的控制和装置起到什么作用。 　　关于工业设计、交互设计和体验设计三者之间的定义： 　　工业设计：指一种专业的服务，为适应者和生产者双发的利益而创造和开发产品与系统的概念和规范，旨在优化功能、价值和外观; 　　交互设计：重点关注人与技术的互动。目标是增强人们理解可以做什么，正在发生什么，以及已经发生什么。交互设计借鉴了心理学、设计、艺术和情感等基本原则来保证用户得到积极的、愉悦的体验; 　　体验设计：设计产品、流程，服务。以及事件和环境的实践，重点关注整体体验的`质量和愉悦感。 　　在介绍了以上三种设计的定义之后，我们还需要了解一种设计方式——以人为本的设计。 　　以人为本的设计是一种设计理念。意味着充分了解和满足用户的需求为基础。这种理解往往主要通过观察。用户往往并不知道自己真正的需求，也不清楚他们将要面临的困难。解决之道就是快速测试不同的概念。 　　可适应自适应运用的五种基本心理学感念：示能，意符，约束，映射和反馈。 　　示能：指一个物理对象与人之间的关系。示能是物品的特性与决定物品预设用途的主体能力之间的关系。 　　示能的符号提升功能叫做意符。 　　示能揭示了作为主体的人，与其他东西进行互动的可能性。一些示能是可感知的，其他则是不可见的。而意符指的是信号。 　　示能是人和环境之间的互动。有些是可见的，另一些则不是; 　　预设的用途经常表现为意符，但经常表现的模棱两可; 　　意符是一种提示，特别告诉用户可以采取什么行动，以及怎样操作。意符是可感知的，否则他们不起作用。 　　映射：表示两组要素之间的关系。 　　许多觉的“自然的”映射事实上只针对某个特定的文化：在一种文化里自然的东西在另一种文化里并非如此。 　　当可见的操作，控制和显示契合自然映射时，设备就会容易使用。 　　反馈：沟通行动的结果，是控制论、信息论的著名感念。 　　反馈需要精心策划，需要以一种不显著的方式确认所有操作。反馈必须考虑优先权，以不经意的方式表现不重要的信息，使用引人注目的方式呈现重要的信号。 　　感念模型：高度简化的说明，告诉你事物是如何工作的。 　　一个好的感念模型能使用户自己预测自己的行为结果。当没有一个好的感念模型时，用户就只能生搬硬套盲目操作;还有可能用户知道怎样操作，但无法理解为什么，预期的效果是什么，或者出现错误了还怎么办。 　　系统映像：提供给用户的适用信息组合。 　　当系统映像不想干或不合理时，用户就不会非常轻松的使用设备。如果其不完整或相互矛盾，还会惹麻烦。 　　良好的感念模型是产品易于理解、令人愉悦的关键：良好沟通是建立良好的感念模型的关键。 　　技术为设备提供更改功能使生活更加简单的同时，也使设备变的更难用难学，是人们的生活更加复杂。 　　《设计心理学》读后感 篇4 　　设计心理学一套共有四本，这本设计心理学是日常的设计，还有另外三本书还没有来得及读，分别是：与复杂共处，情感化设计，未来设计。 　　通读全书，个人感觉作者并非在讨论某一个问题和某一个设计的秘诀和方法，而是传递一种希望透过表象，直达用户内在需求的关怀，那就是抓住本质，抓住用户需求和事实发展的最本源。 　　开篇道，如果在旅馆里弄不清怎么开关水龙头，或者面对不熟悉的炉灶或电灯开关时，即使再聪明的人也会手足无措。唐纳德·A·诺曼大胆地指出，不是你太笨，而是物品的设计没有考虑到用户的需求和心理。对于我，读了这本书，对我有很大的帮助，在平时的生活中，我都会留心观察身边的设计，发现好的设计，当然也会各种吐槽那些不好的设计。 　　书中也讲到了心理学的概念，也就是设计心理学是设计专业一门理论课,是设计师必须掌握的学科,是建立在心理学基础上,是把人们心理状态,尤其是人们对于需求的心理通过意识作用于设计的一门学问,它同时研究人们在设计创造过程中的心态。以及设计对社会及对社会个体所产生的心理反应,反过来在作用于设计,起到使设计更能够反映和满足人们的心理作用。 　　所以对于学设计来讲，是很有必要去读下有关心理学的书籍的，这样的话有助于我们的专业的提升的因为设计是设想、运筹、计划与预算，它是人类为实现某种特定目的而进创造性活动。 　　像《设计心理学》这本书表述的那样，设计师和客户都不是最终用户，我们不能了解每一个用户的想法，每个事物的原理，然而我们可以学会抓住设计的本质、还事物以本源，这样即使世界变幻莫测，时代脚步永不停息，设计却也将会是永恒的。 　　《设计心理学》读后感 篇5 　　漫进了大学的门阶，使我对一切新鲜的环境产生了好感，对周围独特的事物产生很多的联想，而且，最近通过阅读心理学家诺曼的《设计心理学》后，使我大有感触，这本书用诙谐的手笔，深入的分析，阐明了以人为本的至上设计原则。 　　《设计心理学》这部书，主要是给设计师上一门设计理论课，是设计师必须掌握的学科，是建立在心理学基础上，是把人们心理状态，尤其是人们对于需求的心理。通过意识作用于设计的一门学问，它同时研究人们在设计创造过程中的心态。以及设计对社会及对社会个体所产生的心理反应，反过来在作用于设计，起到使设计更能够反映和满足人们的心理作用。 　　设计是设想、运筹、计划与预算，它是人类为实现某种特定目的而进创造性活动。《设计心理学》把设计计划分为三类：为了传达设计的称为视觉传达设计，为了使用设计的称为产品，为了居住设计的称为环境设计。而且，《设计心理学》通过对人的心理的深入研究，和设计师的主观思维相结合，主要研究的是企图沟通生产者。设计师与消费者的关系。使每一个消费者都能买到称心如意的产品，要达到这一目的。必须了解消费者心理和研究消费者的行为规律。 　　要学习一种知识，就象是在一个陌生的地方行走。你可以跟着别人的指示走，而不管对错；也可以自己摸索着走，看看运气好不好。但是，最好的方式是有一张地图，让自己知道自己在那里，这个陌生的地方到底有多大，有多少条路，然后你选择你喜欢的道路走下去。这本书就是心理学世界的地图，它没有把所有的知识给你，但是，它给了你全貌，给了你路径，要了解心理学，这本书足够了，要想要深入，这本书也告诉你该如何寻找道路。 　　在我们的生活当中，设计，无处不在。我是一位动画设计专业的学生，我了解到动画设计是新兴的设计，是满足人类精神需求的产物。是一门幻想艺术，更容易直观表现和抒发人们的感情，可以把现实不可能看到的转为现实，扩展了人类的想像力和创造力。学习动画设计，不仅自己的专业基本功要扎实，更要懂得如何将自己的成果和产品推销出去，那就需要我们的营销能力。阅读过《设计心理学》之后，我体会到，一部能受人欢迎的动画产品，不仅要自己人生经验和思想观念的表述，还要以实现商业价值为最终的创作目的，针对一定的文化消费人群来进行和创作，当然，需要迎合特定人群的审美趣味还有“21世纪的心理学”这个专栏，介绍的是心理学中那些前沿性的研究课题。它们好似一团香饵，把有兴趣的学生引向心理学的新领地。在那里他们将开疆辟壤，施展抱负，为人类了解和改善自身做出贡献。 　　了解了人们的审美心理是推销自己艺术产品的一个重要手段之一。所以，如果一位设计人员或商家，在构思产品时，在推崇外观美感、艺术风格和成本之前，首先设身处地地想像一下用户的感受，为设计的易用性而努力，因为这才是产品的生命力之源！还有“生活中的心理学”这个专栏，让心理学从象牙塔来到你的身边。看看这些题目吧：“生活经历如何影响你的脑？”“闲着棒子，宠坏了孩子？”“记忆研究怎样帮助你准备考试？”“你的人格会影响你的健康吗？”“群体如何影响决策？”“人们为什么要加入教派团体？”——原来，你每天都用得到心理学！ 　　“书中自有黄金屋，书中自有颜如玉。”读一本好书，能增长一个人智慧和能力，通过阅读《设计心理学》之后，使我树立了自己的学习目标，和创作经验。希望今后的我能学而致用，创造自己的辉煌。 　　请带上一个巨大的空行囊，跟着理查德"格里格和菲利普"津巴多踏上旅程，去学习这门“与人类幸福密切相关”的科学吧，相信你会满载而归。 　　《设计心理学》读后感 篇6 　　何人可的《设计心理学》是我从大一下学期就买的一本书，本以为暑假可以读的，但因为自己偷懒，所以一直拖到了大二上学期才读，而何人可的《设计心理学》刚一开始读的时候确实很无聊，但迫于自己的信念，就一直读了下去。可后来我发现越往后写的越有意思。 　　21世纪是由中国制造转变为中国创造的世纪，在这一进程中，工业设计将起到关键的作用，综合化国际已成为工业设计专业发展的必然趋势。工业设计教育必须从亦可称为中心想以课题为中心转变，将涉及作为一种高度综合性的交叉学科来组织教学，全面提高设计的综合素质。同时，随着中国经济的日益国际化，设计教育也必须面向国际化的竞争环境，培养具有国际化视野的设计人才。 　　设计心理学是一门新兴的交叉性、边缘性学科，其主要内容涉及生理学、心理学、美学、人机工程学、信息科学等，而这些学科又往往相互交叉，形成一个复杂的相关网络。日常生活中，我们常常会说道“感觉”这个词，入“我对他的感觉不太好”，“我感觉完成这项任务挺困难的”等等，这里的“感觉”的意思是“觉得”。而“知觉”这一词，如我们看到的红色，不是脱离具体事物的红色，而是红旗的红色，又或者红花、红衣、红车等的红色。所以感知觉不仅使人们感知客观规律事物的基础，也是人们接触设计最直接的桥梁和纽带。 　　设计还要针对消费者的心理。澳大利亚著名室内及产品设计师Josephlicciadi曾有过这样的论述：“艺术家总是以自我感受为中心，我，我，我，最后是你。设计师则是相反，你，你，你，然后是我。对于创作，艺术家始终考虑使用者的需求，在满足这样的前提下，再进行艺术创作。因此，艺术家是感性的、自我的，而设计是理性的、开放的。”满足人的需要是设计的根本目的，而了解和发现需要是满足需要的前提。因此对于消费者心理，是指消费者在消费非活动中的一般心理活动过程。所以消费者心里的研究是设计心理学的重要组成部分。 　　公元前5世纪古希腊哲学家苏格拉底和他的学生柏拉图就开始讨论美学问题。柏拉图阐述了美是独立存在的观点。那么美是什么，什么才是美，这是人类一直是人类在探讨的问题，并逐步形成各种美学相关的学科，其中与设计联系最紧密的就是审美心理学。 　　从这本书中我学到了很多，懂得了很多有关于设计创作的独特方法，拓展出我们设计创作的思维，让我了解到什么才是好的设计，什么才是美的设计，什么设计让最大化的群众所接受，因此在设计这条道路上，我们还要为之做不懈的努力。 　　《设计心理学》读后感 篇7 　　《设计心理学》这本书是作为一个设计师必读的书籍，这一部书籍作者是唐纳德·A·诺曼，美国西北大学计算机技术系教授，尼尔森·诺曼集团的灵魂人物、联合创办人（该公司以“提升消费者感受的智囊团”着称），历任美国加州大学圣迭戈分校认识科学系和心理学系教授、苹果公司先进技术小组副总裁，主要着作包括：《记忆和注意力》、《使我们变聪明的事物》、《隐形计算机》等。 　　诺曼的这本书主要从概念模型、预设用途、可视性、匹配、反馈提出了设计心理学观点。特别是举了很多设计的例子，通过理论联系实际，深入浅出的讲解了很多原本比较深奥的设计心理学知识，看了以后很有感触。 　　我们也许也曾有过这样的经历：看着眼前美观豪华的门却不知如何打开；颇具现代感的水龙头却把你弄得手忙脚乱；因为不会使用家里的组合音响而生出跟不上时代的挫折感……这些人前的尴尬、人后的沮丧，其实问题全然不在我们！全怪设计者考虑不周。所以我们没有必要为找不到正确的使用方法而错误的怪罪自己，因为那不是我们的错。然而作为一个设计者必须全面的去考虑问题。 　　一个好的设计必须具备它的可视性，正确的操作部位必须显而易见，必须正确的传递给使用者信息。往往设计的失误会导致错误才发生。其实设计本身也是一种不断犯错误且不断改正错误的过程，也是一个不断交流的过程。 　　一个好的设计还必须建立正确的匹配关系，操作意图与可能的操作行为之间的关系，操作行为与操作效果之间的关系，系统实际状态与用户通过视觉、听觉和触觉所感知的系统状态这两者间的关系所感知这两者间的关系，所感知到的系统状态与用户的需求、意图和期望之间的关系。 　　这本书虽然没有完全透彻的去理解和领悟一些道理，但是深深的觉得中国的设计实在是有太多值得我们去反思的地方。 　　《设计心理学》读后感 篇8 　　这本设计心理学是结合了《艺术与设计心理学》、《设计心理学》、《现代心理学》三本书来写的。 　　心理学是研究人的心理活动规律的科学，对于一个学设计的人来说，当然设计师也不例外了。 　　我对设计心理学的感觉就是，分成了两部分了，一个是设计，另一个则就是心理学了，对于我自己也可以说是个设计类的人吧，对于设计要说我懂得很多呢，也不是很多，但是也不少，毕竟也学了那么多年，大概的要了解的还是知道一些的，但是要说我学的很精了呢，就还有好多等着我去学习的。 　　其实每人看事物的眼光，都有所不同，脑子里装的东西也不同，也只有个人的眼光的高低而已了，就好像一个懂设计的和一个不懂设计的人来说，这样的两个人是很难有共同的话题的，俗话说当不同不相为谋。这也就是设计师与人得不同吧，也就是因为这一点，才会有设计师吧。 　　对于心理学，虽然我们一从小学就有学过心理学，但那只是交了我们一些皮毛的东西而已，而且对于以前都不是很在意这个心理学的，到现在老师也让我们如果选课的话就可以选心理学这方面的课程，这样也会对我们的专业有所帮助的。书中也讲到了计计心理学的概念，也就是设计心理学是设计专业一门理论课，是设计师必须掌握的学科，是建立在心理学基础上，是把人们心理状态，尤其是人们对于需求的心理。通过意识作用于设计的一门学问，它同时研究人们在设计创造过程中的心态。以及设计对社会及对社会个体所产生的心理反应，反过来在作用于设计，起到使设计更能够反映和满足人们的心理作用。 　　所以对于学设计来讲，是很有必要去读下有关心理学的书籍的，这样的话有助于我们的专业的提升的因为设计是设想、运筹、计划与预算，它是人类为实现某种特定目的而进创造性活动。 ;

感谢别人的语言如下：1、幸福的生活中少不了你的陪伴，高兴的快乐都是关于你的出现。感谢有你，生活不在孤单；感谢有你，距离不再遥远；感谢有你。2、你撑住了我倾斜的生活的船舷，泱泱碧水任我复苏的灵魂游弋向前，向前。3、感谢你，陪伴我走过失落的日子；感谢你，在我无聊的时候，听我说废话；感谢你，在我无助的时候帮了我；感谢你，我最好，最知心的朋友！4、时间过得好快！一天又一天，一月又一月，一年又一年，转眼之间自己都长这么大了，借助短信我要感谢收到此信息的人，我想说：谢谢你！5、没有什么华丽的语言，没有什么豪言话语，但是我对你的感谢不会减少一分。

1. 一字千金的故事 50字左右 急用!!!!!! 帮帮忙!! 战国末期，大商人吕不韦做了一笔中外历史上最大的投机生意。他不惜巨资，把作为人质的异人立为秦国国君。异人当了秦王之后，为报答吕不韦的恩德，封吕不韦为丞相，成为一人之下、万人之上的显赫人物。 由一个商人摇身一变成了进退百官的权威，朝中的大小官员嘴上不说，心里却很不服气。吕不韦也知道他的政治资历太浅，人们可能在私下议论，他觉得提高声望是让人们服气的最好办法。但怎洋才能迅速提高呢？他一时竟想不出什么好办法来。吕不韦为这件事大伤脑筋，召集门客进行商议。 有的门客建议吕不韦统兵出征，灭掉几个国家，立下赫赫战功，以此来树立威信。有人立即反对说：这办法有百害无一利，即使把仗打胜了，回来也升不了官，因为没有比丞相还高的职务了。重要的是战争风险太大，谁也没有必胜的把握，万一战争失利，结果会适得其反。 有人说：我们知道孔子的学问很好，那是因为他写了部叫《春秋》的书；孙武能当上吴国的大将，是因为吴王看了他写的《孙子兵法》。我们为什么不能写部书，既能扬名当世，又能垂范后代呢？ 吕不韦认为这个办法很好，命令门客立即组织人员撰写。 吕不韦当时有三千门客，很快写出二十六卷一百六十篇文章，书名为《吕氏春秋》。书写成后，吕不韦命令把全文抄出，贴在咸阳城门上，并发出布告：谁能把书中的文字增加一个或减少一个，甚至改动一个，赏黄金千两。 布告贴出许久，人们畏惧吕不韦的权势，无人来自讨没趣。于是一字千金便流传至今。 (1)一字千金故事五百字扩展阅读 一字千金的另一个典故： 初唐诗人王勃于公元667年从京都来到南昌。当时，诗人的生活比较穷困，所迫无奈，常为生计而奔波。这年重阳节，南昌都督阎伯舆在滕王阁大摆宴席，邀请远近文人学士为滕王阁题诗作序，王勃自然是其中宾客。在宴会中，王勃写下了著名的《滕王阁序》，接下来写了序诗： 滕王高阁临江渚，佩玉鸣鸾罢歌舞。画栋朝飞南浦云，珠帘暮卷西山雨。闲云潭影日悠悠，物换星移几度秋。阁中帝子今何在？槛外长江空自流。 诗中王勃故意空了一字，然后把序文呈上都督阎伯舆，便起身告辞。阎大人看了王勃的序文，正要发表溢美之词，却发现后句诗空了一个字，便觉奇怪。旁观的文人学士们你一言我一语，对此发表各自的高见，这个说，一定是“水”字；那个说，应该是“独”字。 阎大人听了都觉得不能让人满意，怪他们全在胡猜，非作者原意。于是，命人快马追赶王勃，请他把落了的字补上来。待来人追到王勃后，他的随从说道：“我家公子有言，一字值千金。望阎大人海涵。” 来人返回将此话转告了阎伯舆，大人心里暗想：“此分明是在敲诈本官，可气！”又一转念：“怎么说也不能让一个字空着，不如随他的愿，这样本官也落个礼贤下士的好名声。”于是便命人备好纹银千两，亲自率众文人学士，赶到王勃住处。 王勃接过银子故作惊讶：“何劳大人下问，晚生岂敢空字？”大家听了只觉得不知其意，有人问道：“那所空之处该当何解？”王勃笑道：“空者，空也。阁中帝子今何在？槛外长江空自流。” 大家听后一致称妙，阎大人也意味深长地说：“一字千金，不愧为当今奇才。” 2. 简单概括一字千金的故事 吕不韦专门请人编写《吕氏春秋》说只要能改都上面的一个字，就赏他一千两银子 3. 成语一字千金故事 战国末期，卫国的大商人吕不韦，他到赵国经商时，曾资助过秦庄襄王（在赵国做人质的人），并把他的妾赵姬送给异人为妻，待异人继位后，便封吕不韦为文信侯，官居相国。庄襄王在位仅三年便病死了，由他十三岁的儿子政（赵姬所生）接王位，便是历史上有名的秦始皇，尊吕不韦为“仲父”，行政大权全操在吕不韦和赵姬的手中。 当时养士之风甚盛，有名的战国四公子便都养有门客数千人，吕不韦也养了三千门客，作为他的智囊，想出种种办法来巩固他的政权。这些门客，三教九流的人，应有尽有，他们各人有各人的见解和心得。 吕不韦为了提高自己的声望，让这些人把自己的所见所闻和各种见解写成文字，并把它们汇集起来，编成了一部二十余万言的巨着，提名《吕氏春秋》。 《吕氏春秋》是一部杂书，内有天文地理、见土人情、治理人世等各方面的内容。全书有一百六十篇文章，分成二老一辈六卷，共二老一辈多万字，在当时稳得上是一问巨著。 吕不韦就把这部书作为秦国统一天下的经典，当时吕不韦把这书在秦国首都咸阳公布：“各方人士有谁能在书上增加一个字或者减少一个字的，就赏一千金。”谁不知道吕不韦是秦国了有权势的人，谁敢对这部书增删一个字呀！ 后来人们根据这个故事，引申成“一字千金”，用来形容一篇文章的价值很高，或者称赞一篇文章在修辞上特别出色，字字珠矶，不可多得。我们还用来形容文章的价值或修辞的美妙比较妥当。 4. 一字千金的故事和启示 典故一 战国末期，大商人吕不韦作了一笔中外历史上最大的投机生意。他不惜散尽千金，把在赵国做人质的秦国王子异人立为秦国国君。异人当了秦王之后，为报答吕不韦的恩德，封吕不韦为丞相。由一个商人摇身一变，成为一人之下，万人之上的显赫人物，成了进退百官的权威，朝中的大小官员嘴上不说，心里却很不服气。吕不韦也知道他的政治资望太浅，人们可能在私下议论，他觉得提高声望是让人们服气的最好办法。但怎样才能迅速提高呢，他一时竟想不出什么好办法来。吕不韦为这件事大伤脑筋，召集门客进行商议。 有人说：“我们知道孔子的名声很好，那是因为他写了部叫《春秋》的书，孙武能当上吴国的大将，是因为吴王先看了他写的《孙子兵法》，我们为什么不能写部书，既能扬名当世，又能垂范后代呢？” 吕不韦认为这个办法很好，命令门客立即组织人员撰写。 吕不韦当时有三千门客，很快写出二十六卷，一百六十篇文章，书名提作《吕氏春秋》。书写成后，吕不韦命令把全文抄出，贴在咸阳城门上，并发出布告：“谁能把书中的文字，增加一个或减少一个，甚至改动一个，赏黄金千两。” 布告贴出许久，人们畏惧吕不韦的权势，无人来自讨没趣。于是“一字千金”的佳话便留传至今 典故二: 南北朝时，梁朝有个叫钟峻的人。他写了一部评论诗歌的著作，名为《诗品》。在书中他写道：“文温以丽，意悲而远，惊心动魄，可谓几乎一字千金。”意思是好的文章一字不能多，也不能少。每个字的作用价值一千两黄金。这是来产战国末期一个故事。 课文翻译: 在那时楚国有春申君，赵国有平原君，齐国有孟尝君，他们都礼贤下士，结交宾客,并在这方面要争个高低上下。吕不韦认为秦国如此强大，把不如他们当成一件令人羞愧的事，所以他也招来了文人学士，给他们优厚的待遇，门下食客多达三千人。那时各诸侯国有许多才辩之士，像荀卿那班人，著书立说，流行天下。吕不韦就命他的食客各自将所见所闻记下，综合在一起成为八览、六论、十二纪，共二十多万言。自己认为其中包括了天地万物古往今来的事理，所以号称《吕氏春秋》。并将之刊布在咸阳的城门，上面悬挂着一千金的赏金，遍请诸侯各国的游士宾客，若有人能增删一字，就给予一千金的奖励。 典故三: 西安碑林内有块《大唐三藏圣教序碑》，是件隔代合写一碑的奇事：晋代大书法家王羲之竟然写了200年后的唐朝文章！不少行家验看了碑上的每一字，确是王羲之的手笔；诵念碑文内容，也确是唐太宗为玄奘和尚撰写的《圣教序》。 怪事自有根由，这座《大唐三藏圣教序碑》，是玄奘和尚从印度带回的佛经，由他精心译成后，请唐太宗作序文，再加上太子李治作述记及玄奘的谢表，通称《三藏圣教序碑》。此碑立于唐高宗咸亨三年(公元672年)，当时朝廷要把它用晋代大书法家王羲之的字体来刻碑。长安洪福寺高僧怀仁知道此事后，感到是佛教界的光荣，因此，下决心承担此任。经过怀仁和尚到处寻觅，终于按序文把王羲之的字一个一个地搜集起来，成了这块王羲之字体的《圣教序碑》。 传说怀仁在集字过程中，有几个字怎么也找不到，不得已奏请朝廷贴出告示，谁献出碑文中急需的一个字，赏一千金。这就是“一字千金”的来由，也是文坛上的佳话 5. 一字千金的具体故事 南北朝时，梁朝有个叫钟峻的人。他写了一部评论诗歌的著作，名为《诗品》。在书中他写道：“文温以丽，意悲而远，惊心动魄，可谓几乎一字千金。”意思是好的文章一字不能多，也不能少。每个字的作用价值一千两黄金。这来自战国末期的一个故事。 战国末期，大商人吕不韦做了一笔中外历史上最大的投机生意。他不惜巨资，把作为人质的异人立为秦国国君。异人当了秦王之后，为报答吕不韦的恩德，封吕不韦为丞相，成为一人之下、万人之上的显赫人物。由一个商人摇身一变成了进退百官的权威，朝中的大小官员嘴上不说，心里却很不服气。吕不韦也知道他的政治资历太浅，人们可能在私下议论，他觉得提高声望是让人们服气的最好办法。但怎洋才能迅速提高呢？他一时竟想不出什么好办法来。吕不韦为这件事大伤脑筋，召集门客进行商议。 有的门客建议吕不韦统兵出征，灭掉几个国家，立下赫赫战功，以此来树立威信。有人立即反对说：“这办法有百害无一利，即使把仗打胜了，回来也升不了官，因为没有比丞相还高的职务了。重要的是战争风险太大，谁也没有必胜的把握，万一战争失利，结果会适得其反。” 有人说：“我们知道孔子的学问很好，那是因为他写了部叫《春秋》的书；孙武能当上吴国的大将，是因为吴王看了他写的《孙子兵法》。我们为什么不能写部书，既能扬名当世，又能垂范后代呢？” 吕不韦认为这个办法很好，命令门客立即组织人员撰写。 吕不韦当时有三千门客，很快写出二十六卷一百六十篇文章，书名为《吕氏春秋》。书写成后，吕不韦命令把全文抄出，贴在咸阳城门上，并发出布告：“谁能把书中的文字增加一个或减少一个，甚至改动一个，赏黄金千两。” 布告贴出许久，人们畏惧吕不韦的权势，无人来自讨没趣。于是“一字千金”便流传至今。 6. 一字千金的很短故事 战国末期，秦国有一个大商人，名叫吕不韦，他因在赵国经商时，曾资助过秦庄襄王又把他的妾赵姬送给子楚为妻，待子楚接王位后，便被封为文信侯，官居相国。庄襄王在位仅三年便病死了，由他十三岁的儿子政（赵姬所生）接王位，便是历史上有名的秦始皇，尊吕不韦为仲父，行政大权全操在吕不韦和赵姬的手中。 当时养士之风甚盛，有名的战国四公子便都养有门客数千人，吕不韦也养了三千门客，作为他的智囊，想出种种办法来巩固他的政权。这些门客，三教九流的人，应有尽有，他们各人有各人的见解和心得；都提出来写在书面上。汇集起来，成了一部二十余万言的巨着，提名“吕氏春秋”。吕不韦就把这部书作为秦国统一天下的经典。当时吕氏把这书在秦国首都咸阳公布：悬了赏格，说有人能在书中增加一字或减一字者，就赏赐千金（合黄金一斤）。 这段记载，见“史记”：“吕不韦传”。后来的人，根据这个故事，引申成“一字千金”一句成语，用来形容一篇文章的价值很高，或者称赞一篇文章在修辞上特别出色，字字珠矶，不可多得。例如我们读到一位名学者的新作，他提出了一个新的教学方法，不但能提高学生的学业程度和品质，还能相应增加教师本身的进修，对这样的一篇价值极高的文章，我们便可说它“一字千金”了。在近代的社会中，样样都成了商品，文章也不列外，那么我们说，某着作家的一篇文章，稿费价格之高，相当于“一字千金”。不过，通常我们还是用来形容文章的价值或修辞的美妙比较妥当。 7. 一字千金 成语故事 一字千金_成语解释 【拼音】：yī zì qiān jīn 【释义】：增损一字，赏予千金。称赞文辞精妙，不可更改。 【出处】：《史记·吕不韦列传》：“布咸阳市门，悬千金其上，延诸侯游士宾客有能增损一字者予千金。” 故事 战国末期，卫国有个大商人，名叫吕不韦。他在赵国经商时，曾资助过秦庄襄王(名子楚，当时在赵国做人质)，并将自己的爱妾赵姬献给子楚。等子楚回到秦国接掌王位后，吕不韦便被封为文信侯，官居相国。 谁料，秦庄襄王在位仅三年就因病驾崩了。吕不韦便辅佐秦庄襄王十三岁的儿子嬴政(赵姬所生)继承了王位。这个新即位的小皇帝便是后来历史上大名鼎鼎的秦始皇。商人出身的吕不韦，由于曾资助过落难时的秦庄襄王，功劳不小。现在他的地位更上一层楼，连小皇帝嬴政都要尊称他为“仲父”。 由于嬴政年龄尚小，所以秦国的行政大权全部掌控在吕不韦和赵姬手中。吕不韦急于巩固自己的政权，加上当时社会又非常盛行养士之风，便也养了三千能够出谋划策的门客，作为智囊团。与此同时，他还让这些形形 *** 、各行各业的门客把自己多年来苦心钻研的见解和心得一一写成文字，呈现上来。 吕不韦见到如此包含天文地理、风土人情、治理人世等各方面内容的文字资料，万分欣喜，便将其汇集起来，编成了一部二十多万字的巨着，题名为《吕氏春秋》。后来，吕不韦把《吕氏春秋》公布在秦国首都咸阳，并张贴悬赏告示：“如果有人能在书中增加一字或减一字者，就赏赐千金(合黄金一斤)。” 然而，并没有人出面给《吕氏春秋》添删一字，领取千金之赏。谁不知道吕不韦是秦国有权有势的人，谁敢对他主持编辑的书籍增减一个字啊!后来，人们根据这个故事，引申出成语“一字千金”。 8. 一字千金超短小故事 1、一字千金故事一 有一天，吕不韦召集门客进行商议，看看如何能提高他的威望。有的门客建议吕不韦统兵出征，灭掉几个国家，立下赫赫战功，以此来树立威信。 有人立即反对说：“这办法有百害无一利，即使把仗打胜了，回来也升不了官，因为没有比丞相还高的职务了。重要的是战争风险大大，谁也没有必胜的把握。 万一战争失利，结果会适得其反。”他接着问其它：“还有其它的好办法吗？”过了一会儿，有一位门客说：“我们大家都清楚，孔子是个大学问家，他著有《春秋》。 孙子很会打仗，他写了《孙子兵法》。我想，如果我们也效仿前人，著书一部，既可以提高自己的地位，又可以为后人做些贡献。” 吕不韦听了很高兴，就立即组织他的门客开始这项工作。他再分门别类，编成“八览”、“六论”、“十二纪”三个部分，共计20多万字。 吕不韦自以为这部书包罗天地万物古今之事，故得意地取名为《吕氏春秋》。后来，吕不韦将《吕氏春秋》公布于咸阳的城门旁，并将千金悬挂于书的上面。 广邀各诸侯国的游士宾客前来评阅。吕不韦许诺：如果有人能在书中增加一个字或减去一个字，就奖赏给他一千金。“一字千金”由此而来。 2、一字千金故事二 初唐诗人王勃于公元667年从京都来到南昌。当时，诗人的生活比较穷困，所迫无奈，常为生计而奔波。这年重阳节，南昌都督阎伯舆在滕王阁大摆宴席。 邀请远近文人学士为滕王阁题诗作序，王勃自然是其中宾客。在宴会中，王勃写下了著名的《滕王阁序》，接下来写了序诗： 滕王高阁临江渚，佩玉鸣鸾罢歌舞。画栋朝飞南浦云，珠帘暮卷西山雨。闲云潭影日悠悠，物换星移几度秋。阁中帝子今何在？槛外长江空自流。 诗中王勃故意空了一字，然后把序文呈上都督阎伯舆，便起身告辞。阎大人看了王勃的序文，正要发表溢美之词，却发现后句诗空了一个字，便觉奇怪。 旁观的文人学士们你一言我一语，对此发表各自的高见，这个说，一定是“水”字；那个说，应该是“独”字。阎大人听了都觉得不能让人满意，怪他们全在胡猜，非作者原意。 于是，命人快马追赶王勃，请他把落了的字补上来。待来人追到王勃后，他的随从说道：“我家公子有言，一字值千金。望阎大人海涵。” 来人返回将此话转告了阎伯舆，大人心里暗想：“此分明是在敲诈本官，可气！”又一转念：“怎么说也不能让一个字空着，不如随他的愿，这样本官也落个礼贤下士的好名声。” 于是便命人备好纹银千两，亲自率众文人学士，赶到王勃住处。王勃接过银子故作惊讶：“何劳大人下问，晚生岂敢空字？”大家听了只觉得不知其意，有人问道：“那所空之处该当何解？” 王勃笑道：“空者，空也。阁中帝子今何在？槛外长江空自流。”大家听后一致称妙，阎大人也意味深长地说：“一字千金，不愧为当今奇才。” 3、一字千金故事三 南北朝时，梁朝有个叫钟嵘的人。他写了一部评论诗歌的著作，名为《诗品》。在书中他写道：“文温以丽，意悲而远，惊心动魄，可谓几乎一字千金。”意思是好的文章一字不能多，也不能少。每个字的作用价值一千两黄金。 4、一字千金故事四 晋代大书法家王羲之竟然写了200年后的唐朝文章！不少行家验看了碑上的每一字，确是王羲之的手笔；诵念碑文内容，也确是唐太宗为玄奘和尚撰写的《圣教序》。 怪事自有根由，这座《大唐三藏圣教序碑》，是玄奘和尚从印度带回的佛经，由他精心译成后，请唐太宗作序文，再加上太子李治作述记及玄奘的谢表，通称《三藏圣教序碑》。 此碑立于唐高宗咸亨三年(公元672年)，当时朝廷要把它用晋代大书法家王羲之的字体来刻碑。长安洪福寺高僧怀仁知道此事后，感到是佛教界的光荣。 因此，下决心承担此任。经过怀仁和尚到处寻觅，终于按序文把王羲之的字，一个一个地搜集起来，成了这块王羲之字体的《圣教序碑》。 5、一字千金故事五 传说怀仁在集字过程中，有几个字怎么也找不到，不得已奏请朝廷贴出告示，谁献出碑文中急需的一个字，赏一千金。这就是“一字千金”的来由，也是文坛上的佳话。后人把此碑的拓本称作《千金贴》。 9. 一字千金的故事100字 战国末期，大商人吕不韦作了一笔中外历史上最大的投机生意。他不惜散尽千金，把在赵国做人质的秦国王子异人立为秦国国君。 异人当了秦王之后，为报答吕不韦的恩德，封吕不韦为丞相。由一个商人摇身一变，成为一人之下，万人之上的显赫人物，成了进退百官的权威，朝中的大小官员嘴上不说，心里却很不服气。吕不韦也知道他的政治资望太浅。 人们可能在私下议论，他觉得提高声望是让人们服气的最好办法。但怎样才能迅速提高呢，他一时竟想不出什么好办法来。吕不韦为这件事大伤脑筋，召集门客进行商议。 有人说：“我们知道孔子的名声很好，那是因为他写了部叫《春秋》的书，孙武能当上吴国的大将，是因为吴王先看了他写的《孙子兵法》，我们为什么不能写部书，既能扬名当世，又能垂范后代呢？” 吕不韦认为这个办法很好，命令门客立即组织人员撰写。吕不韦当时有三千门客，很快写出二十六卷，一百六十篇文章，书名提作《吕氏春秋》。 书写成后，吕不韦命令把全文抄出，贴在咸阳城门上，并发出布告：“谁能把书中的文字，增加一个或减少一个，甚至改动一个，赏黄金千两。”布告贴出许久，人们畏惧吕不韦的权势，无人来自讨没趣。于是“一字千金”的佳话便留传至今。 (9)一字千金故事五百字扩展阅读： 另一例相关典故： 西安碑林内有块《大唐三藏圣教序碑》，是件隔代合写一碑的奇事：晋代大书法家王羲之竟然写了200年后的唐朝文章！不少行家验看了碑上的每一字，确是王羲之的手笔；诵念碑文内容，也确是唐太宗为玄奘和尚撰写的《圣教序》。 怪事自有根由，这座《大唐三藏圣教序碑》，是玄奘和尚从印度带回的佛经，由他精心译成后，请唐太宗作序文，再加上太子李治作述记及玄奘的谢表，通称《三藏圣教序碑》。此碑立于唐高宗咸亨三年(公元672年)，当时朝廷要把它用晋代大书法家王羲之的字体来刻碑。 长安洪福寺高僧怀仁知道此事后，感到是佛教界的光荣，因此，下决心承担此任。经过怀仁和尚到处寻觅，终于按序文把王羲之的字，一个一个地搜集起来，成了这块王羲之字体的《圣教序碑》。 传说怀仁在集字过程中，有几个字怎么也找不到，不得已奏请朝廷贴出告示，谁献出碑文中急需的一个字，赏一千金。这就是“一字千金”的来由，也是文坛上的佳话。后人把此碑的拓本称作《千金贴》。