钢便桥怎么计算造价，是按定额套项取费还是按一整项报多少钱，有接触了解钢便桥的麻烦帮帮忙

钢便桥上防漂浮物措施方法有安装护栏、安装挡板、定期清理。1、安装护栏：在钢便桥的两侧设置高度适当的护栏，可以阻止风吹来的轻量级物品或者被冲走的垃圾等漂浮物品冲出便桥，从而减少对车辆和行人的危害。2、安装挡板：在便桥的进口和出口处设置高度适当的挡板，可以阻挡底层水流中的漂浮物品，避免它们进入便桥内部，同时也可以减少下游的漂浮物品。3、定期清理：定期对钢便桥下游的河流进行清理，及时清除堆积在便桥下游的漂浮物品，防止其对便桥造成危害。

73式公路钢便桥的使用寿命10到20年。根据查询相关公开信息显示，钢便桥的使用寿命取决于多个因素，包括使用频率，承重量，气候条件等等，这种桥梁的使用寿命可达10至20年左右。

钢便桥国内长度的设计范围在10-50米。根据查询相关公开信息显示：国内钢便桥长度的设计范围在10-50米，是基于多种因素综合考虑后得出的适宜范围。这些因素涉及到建筑空间、材料性能、荷载特点以及桥梁结构等方面。因此，为了确保设计方案的科学性和可行性，需要有专业领域的专家进行论证和评估。他们可以根据自身的经验和专业知识提供可靠的建议和方案，从而保证钢便桥的设计质量和安全性。同时，专家论证也是保证建筑工程实施过程中质量和效率的重要措施。

1。钢便桥一米多少1吨。:钢便桥是指用钢材临时架设的简便的桥。便桥中的贝雷梁，在国于20世纪60年代开始定型生产，

500吨或更多。它们的结构特性特别合理，有效地利用了钢材对压力和弯曲应力的承受能力，使得这些公路钢便桥能够轻松承受超过500吨或更多的重力。公路钢便桥也拥有抗剪、抗压强度较高、耐久性好的特点，这样就可以保证它们的承重能力更加稳定可靠。

施工需要。根据查询光明网显示，截止2023年8月9日，因珠海前山大桥北侧钢便桥拆除施工需要，前山大桥北侧钢便桥将实施封闭施工封闭时间2023年7月26日凌晨0点整。

型号HW200x200，重量49.9kg/m。200型钢便桥桥面板规格及重量：高度200mm，翼板宽度200mm，腹板厚度8mm，翼板厚度12mm，腹板与翼板连接处转圆半径13mm，截面面积63.53cm2，重量49.9kg/m。200型钢桥不仅在加强弦杆方面设计了轻便型和厚重型两种形式，同时200型钢桥，使桥梁的受力得到了改善。

隧道钢栈桥施工方案需要论证。钢便桥工程是临时性便桥工程，主要目的是辅助主桥建设或保障生活通行而建设。钢便桥工程会设计到整体费用、设计合理性和安全性的情况。所以钢便桥租赁施工是需要论证的。

需要。根据相关信息查询显示：因为对拉螺栓是用来连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，它们的安装质量和可靠性对桥梁的稳定性和安全性有着至关重要的影响。所以，是需要进行处理的。

必须刷漆。因为钢便桥主梁工字钢是建筑中的主要承重材料，为了防止老化必须对表面进行刷漆防锈处理，所以必须刷漆。工字钢也称为钢梁，是截面为工字形状的长条钢材。工字钢分普通工字钢和轻型工字钢。是截面形状为工字型的型钢。

为了稳定。便桥要设置制动墩，是因为要保证钢便桥整体稳定和抗倾覆，每隔5设置一处制动墩。

钢便桥有很多种。目前我们一般指的是采用贝雷架拼装成组，然后在贝雷架上面铺设工字钢横梁及桥面板，最终达到通行要求的简易钢结构桥梁。

耒阳大桥是一座位于中国湖南省耒阳市的大桥，具体建于1970年。这座桥是我市第一座跨耒水大桥，已为我市群众出行和经济社会发展服务长达44年，作出了巨大贡献，也见证了我市的发展历程。在2008年，由于多年超负荷使用，耒阳大桥被鉴定为三类危桥。自那时以来，市四大家领导对耒阳大桥的改造建设一直高度关注，多次召开专题会议进行讨论和研究。我市还多次组织市人大代表、政协委员深入现场视察、调研，并专门成立耒阳大桥改造建设指挥部，由市长亲自担任指挥长，大力推进各项工作。在新耒阳大桥的桥位选择上，它选在了原址上进行重建。新桥的主桥长322米，宽31米，相当于宽度的3倍，是跨耒水桥梁中最宽的。桥面采用一级公路标准，双向六车道，通航孔按照四级航道要求。重建工程工期为30个月，将分成三个阶段来实施。第一步是建好钢便桥，以便大桥拆除后行人和摩托车能够通行。预计在今天动工后，1个半月可以完成。第二步是对老大桥实施爆破拆除，并将拆除后的桥体全部转运出河道。第三步是对新桥进行主体施工。新耒阳大桥建成通车后，将极大地缓解当地的交通压力，为当地居民提供更加便捷的出行条件。总的来说，耒阳大桥是一座历史悠久的大桥，正在进行重建工程，完成后将为耒阳市的交通带来更多的便利。

非机动车通行。桥宽约8米,为双向两混合车道，可实现双向机动车、非机动车通行。桥梁采取下承式结构，上部采用连续桁架片与型钢组合，下部结构采用钢管桩基础，最大跨径36米。桥面板采用工厂定制栈桥专用构件，现场安装方便快捷，整个钢结构材料的重量在千吨左右。

便桥属于临时结构，你只要按照图纸做，不打折扣，应当不难，懂点结构设计的都可以设计。

钢便桥是钢结构形式的框架桥或桁架形式的贝雷桥。便桥临时架设的简易桥梁。 刘宾雁 《在桥梁工地上》：“洪水每分钟都可能冲垮便桥，断绝工人的后路，随时都可能打进桥墩工事，把工人埋在里面。”为了方便施工而架设的桥 有时候需要很强的强度要求 供施工机械能够顺利方便的通行

钢便桥一般用于桥梁工程的临时工程，定额是按每米列项，就得按m套定额，至于取费，跟着主体工程跑，主体是桥梁工程就按桥梁取费，是道路工程就按道路取费。

常用钢管桩直径600,800,1200，对应壁厚为6，8,12

洋河新城金樽路钢便桥建设工程施工招标公告 (桥梁工程专业承包二级以上（含二级）资质或市政公用工程施工总承包三级以上（含三级）企业资质) 洋河新城金樽路钢便桥建设工程施工招标公告洋河新城金樽路钢便桥建设工程施工招标公告 （资格后审）宿迁市洋河新城规划建设局 的金樽路钢便桥建设工程施工 已经批准建设，建设资金来自于国有资金，现已落实。项目已具备招标条件，现对该项目的 金樽路钢便桥建设工程 施工进行公开招标，选定承包人。1、项目概况与招标范围：1.1项目地点： 位于洋河新城境内 1.2项目规模：桥面净宽8m，单车道，两侧为2m宽人行道和非机动车道，跨越河道宽约为88m； 1.3工 期： 25日历天；1.4质量要求：合格标准； 1.5工程进度款的支付时间、方式：工程竣工验收合格后支付合同价款的60%，经发包人委托有资质的工程造价咨询机构审计结束满一年后支付至审定价的80%，余款作为质量保证金待工程缺陷期满后付清。1.6本工程投标人投标价格是否低于成本判定方法如下： C=A×K。其中：A为所有低于招标控制价的投标人投标报价的算术平均值（投标人为7家及以上时应去掉一个最高报价和一个最低报价），K值为93%，投标人投标价格低于C值的，评标委员会可据此判定其投标报价低于成本（C值经一次计算确定后不得调整）。1.7本次

需要具体设计！！！

监理在施工现场遇钢便桥搭应注意，按要求施工监督。

定额多了，市政定额，安装定额，土建定额；计价可采清单计价和定额计价；一般套措施费，大的话按桥梁算。

桥梁、隧道工程损失，每次免赔额为40万元房子是20万

温州去西湖·三潭印月（旧十景）的沿途需要驾驶297公里，耗时4小时10分钟，油耗费用估计118元左右，过路费为165元左右从温州到西湖·三潭印月（旧十景）途径道路概况温州大道→南浦路→民航路→诸永高速→温州绕城高速→永嘉枢纽→诸永高速→沪昆高速→杭州绕城高速→长深高速→杭州南枢纽→长深高速→彩虹快速路→之浦路→钢便桥→之江路→虎跑路→南山路从温州到西湖·三潭印月（旧十景）路线详情沿起点行驶0.29公里后，进入温州大道。用时1分钟沿温州大道行驶660米,右转进入南浦路。用时1分钟沿南浦路行驶3.66公里后，进入诸永高速。用时2分钟沿诸永高速行驶7.84公里后，进入温州绕城高速。用时6分钟沿温州绕城高速行驶1.6公里,朝永嘉,诸暨,杭州方向,靠右进入永嘉枢纽。用时1分钟沿永嘉枢纽行驶570米,直行进入诸永高速。用时1分钟沿诸永高速行驶223.10公里后，进入沪昆高速。用时2小时59分钟沿沪昆高速行驶32.00公里后，进入杭州绕城高速。用时25分钟沿杭州绕城高速行驶410米,朝千岛湖,黄山,G2504方向,靠左。用时1分钟继续沿杭州绕城高速行驶4.9公里,从S103,萧山南出口离开靠右。用时4分钟行驶610米,直行进入蜀山路。用时1分钟沿蜀山路行驶550米,朝闻戴路,滨江区,萧山方向,靠左。用时1分钟继续沿蜀山路行驶940米,朝萧山方向,靠左。用时1分钟继续沿蜀山路行驶2.0公里,左转进入晨晖路。用时1分钟沿晨晖路行驶520米,右转进入风情大道。用时1分钟沿风情大道行驶2.9公里,靠左进入风情快速路。用时2分钟沿风情快速路行驶970米,朝金城路,滨康路方向,靠左。用时1分钟继续沿风情快速路行驶1.2公里,从金城路,滨康路出口离开右前方转弯。用时1分钟行驶610米,左转进入滨康路。用时1分钟沿滨康路行驶4.76公里后，进入时代高架路。用时3分钟沿时代高架路行驶690米,朝秋石高架路方向,靠左。用时1分钟继续沿时代高架路行驶1.2公里,直行进入中河高架路。用时1分钟沿中河高架路行驶2.86公里后，进入中河南路。用时1分钟沿中河南路行驶470米,左转。用时1分钟行驶30米,左前方转弯进入严官巷。用时1分钟沿严官巷行驶290米,直行进入万松岭隧道。用时1分钟沿万松岭隧道行驶820米,直行进入美术馆街。用时1分钟沿美术馆街行驶350米,直行进入南山路。用时1分钟沿南山路行驶0.89公里后，到达终点。用时1分钟

　　随着夏季到来，雨水天气逐渐增多。这样的天气下行车，车辆行驶中出现侧滑的可能性增大，那么如何降低损害、降低事故发生概率成了大家关心的话题。如果车主掌握了一些与之相应的避险措施，就拥有了保障行车安全的法宝。下面由世界工厂汽车网资深主编总结了安全行车的法宝。 　　 步骤/方法 　　1：要确保车辆制动系统性能正常以保证前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。 　　2：雨、雪路面行车时，一定要保持车辆的速度均匀，踩踏和松开油门踏板动作要平稳，不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门，反之亦然。 　　3：学会准确控制车速，没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用间断制动法，即先猛烈地踩下制动器踏板，达到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致方向失控。 　　4：如果车辆发生了侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，更容易发生侧滑或侧翻事故。 　　5：行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机，经常在冬季遇到轮胎打滑。他们的经验是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。这样做可以有效减弱由于后轮侧滑，重新控制车的前进方向；不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中心后移，使后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。 　　6：如果前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。下坡中遇到后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。 　　7：一旦发生了侧滑，切记遵守两大原则：一、不要猛踩制动，以免车轮抱死后仅起支撑作用，而完全丧失克服侧滑的作用，尤其是前轮抱死后，虽然保持着改变角度的功能，但无法保持引导车体转向的功能，处在完全失控的状态。二、不要向侧滑相反的方向转动方向盘，正确的方法是车尾向哪一侧滑动，即向哪一侧适当调整方向盘，转向时动作要敏捷轻盈。 　　 注意事项 　　切记遵守两大原则：一、不要猛踩制动，以免车轮抱死后仅起支撑作用，而完全丧失克服侧滑的`作用，尤其是前轮抱死后，虽然保持着改变角度的功能，但无法保持引导车体转向的功能，处在完全失控的状态。二、不要向侧滑相反的方向转动方向盘，正确的方法是车尾向哪一侧滑动，即向哪一侧适当调整方向盘，转向时动作要敏捷轻盈。 　　下雪不光要提防着地面上的冰和积雪，还要时刻小心着擦肩而过的车辆和行人。另外，这两年机动车驾驶员快速增加，新手上路，一定要多加留心。 　　 步骤/方法 　　1：多走直线 　　在有冰的路面上行驶，要走直线，不要轻易变道。不得不超车时，也要与被超车保持足够的安全距离。 　　2：不猛加速 　　冰面行车踩油门要轻，保持匀速，不要猛踩油门猛加速。 　　3：顺着侧滑方向轻打方向盘 　　遇到车辆侧滑时，应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速，直到完全控制住车辆。 　　4：停车时雨刷最好竖起来 　　停在室外雨刷最好竖起来。 　　如果清晨出门发现雨刷器被雪水或结霜粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刷器变形。正确的方法是将空调开至热风，吹风模式旋转到“挡风玻璃”挡，一会儿工夫雨刷器将自然化开。此外，专家建议，在用完车后，将车门打开通风，等车内的温度降至与车外的温度差不多时(大概也就是1分钟时间)，用雨刷将挡风玻璃上的雪水再刷一下，这时候关门锁车，第二天早晨只要把挡风玻璃上的积雪扫除，雪下面没有冰。另外，往玻璃上倒凉水能清除冰壳，且不会对玻璃造成损伤。 　　5：夜间停车避开水坑 　　夜间停车更要避开坑洼有水的地方，否则轮胎有被冻住的可能。 　　6：适时更换发动机防冻液 　　及时更换润滑油机油，气候发生变化之后，润滑油的黏度也会随之发生变化，一般会加剧机件的磨损，从而使发动机等重要机件受到不同程度的破坏。专家建议要尽快更换冬季润滑油。记者胡颖异 　　7：部门应对 　　洒水：气温2℃以下，桥面禁止洒水 　　目前城管部门已准备好400吨盐，准备撒到路面防冻防滑。长沙市城管局副局长曾庆安昨表示，全市城管共2万余人全部待命，随时准备上路铲雪除冰。针对低温时段洒水车洒水可能导致的路面结冰，该局负责人表示，根据规定，冬季气温在2℃以下，所有桥面(含立交桥)禁止冲水；气温在0℃以下，全市所有道路禁止冲洒水。记者龙源通讯员杨人过桥：如果结冰，浏阳河钢便桥将铺麻袋或封桥为防止雨雪天气带来重大交通事故，长沙市交警部门已启动冰雪恶劣天气应急预案。对于市民关注的浏阳河钢便桥，开福区交警大队副大队长贾畅表示，如晚上钢便桥结冰，交警将加班封桥铺麻袋。“因为钢便桥不像别的道路可以撒盐除冰，钢会被盐腐蚀。”贾畅介绍，如连续几天结冰，交警只能采取封桥措施。

一般情况下！箱梁模板是按平方/天租赁的。钢便桥也是租赁是按天按桥的长度及宽度算的！

肯定不可以，即便你做成钢架浮桥也需要桥墩支撑

因为没有说是什么定额所以不好说：一般考虑是桥墩（含管桩）+ 桥台（一般是砌筑）+桥面+维护费用

1概况泉州市金鸡拦河闸重建工程位于福建晋江流域，在旧金鸡闸址下游约550m处，是一座以灌溉和供水为主，防洪为辅的大型水利工程。河床水闸段闸室共15孔，宽285.2m，左右岸旱桥孔段27孔，长459m。重建工程闸址地形较为开阔，河床宽度大约280m，河床底高程为-0.7--2.0m，河床两岸为冲洪积地貌，地面高程为7.0-8.5m。闸址地基上部主要为砂质层，中部为残积粘土，下部为基岩。闸室基础共设计365根钻孔灌注桩，桩身直径80cm，单桩长度约为14m，全部位于河床水中，水深为1.3-3.0m。2闸室基础灌注桩施工方案选择初步考虑的钻孔灌注桩施工方案有水上架设钢管架钻孔平台方案、水上架设钢便桥钻孔平台方案、水上充灌砂袋筑岛钻孔平台方案等。经过技术经济比较，结合施工现场实际情况，并考虑公司和项目部具体情况，最终选择水上充灌砂袋筑岛作为钻孔灌注桩施工作业平台。3充灌砂袋筑岛钻孔平台施工3.1充灌砂袋材料选择和加工根据工程施工特点，充灌砂袋筑岛为临时工程，砂袋材料选用高强化纤编织布，其抗拉强度、抗老化能力、透水性能满足设计要求即可，规格选择250g/m2。充灌砂袋可委托生产厂家加工和现场加工，本工程采用现场加工。每只充灌砂袋设计为：长度10-30m，宽度分别为3.4、2.4、1.4m，厚度0.5m，充灌砂袋面上每隔3.0m设一个直径0.2m的进砂袖口，袖口直径为20cm，长度60-80cm。充灌砂袋加工时预留一定收缩量，接缝处折叠缝合要牢固，缝宽大于5cm，缝线3道以上。3.2施工工艺采用水中充灌砂袋筑岛作为闸室钻孔灌注桩水上作业平台，本工程分左、右岸二期筑岛进行水上钻孔灌注桩施工。这种施工方法既利于汛期河道行洪，又可节约投资。一期钻孔灌注桩筑岛平台右岸长度150m、二期左岸长度125m。充灌砂袋3.5万m3，筑岛填砂9.5万m3，实际作业先进行右岸筑岛和岛上钻孔灌注桩施工，拆除右岸砂岛后，再进行左岸筑岛和岛上钻孔灌注桩施工。充灌砂袋施工工艺流程：河床基础处理→测量放样→砂袋铺设及固定→砂袋充灌砂→砂袋间填砂筑岛→上一层砂袋施工。3.3施工操作要点利用充灌砂袋筑岛作为钻孔灌注桩施工作业平台，在高程2.5m以下采用重力式充灌砂袋叠放，高程2.5m以上采用护坡式充灌砂袋叠放，充灌砂袋上下游之间的岛体内部采用砂料填砂跟进。充灌砂袋筑岛断面设计为正梯形断面，边坡为1∶2.0，底宽74m，顶宽40m，顶高程6.5m，充灌砂袋筑岛断面见1。其施工操作要点如下：（1）河床基础简单处理：首层充灌砂袋铺设前，要清除河床基础尖锐物；遇地形起伏突变较大处，先在基础范围底部抛填砂，并大致整平，防止充灌砂袋充灌砂后倾斜；（2）测量放样：按施工设计要求，对每一层充灌砂袋的坐标控制点位置进行测量放样。（3）砂袋铺设及固定：将底层的充灌砂袋利用竹桩固定在河道上，由于没有潜水员，要充分利用退潮低水位进行底部充灌砂袋施工；（4）砂袋充灌砂：施工设备配置3台套，主要设备有抽砂船、高压泵、接力泵、直径150mm高压塑胶管等。砂料场选择在充灌砂袋的上下游两侧河床中。砂袋充灌砂时，由人工将输砂管道出口伸入已经铺设完成的砂袋袖口进行充灌，当一个袖口位置充灌饱满后，扎紧该袖口，将管道移入下一个砂袋袖口中继续充灌，直至整个大砂袋充灌完成，再移至下一个大砂袋进行充灌；（5）充灌砂袋上下游之间岛体内部及时填砂跟进并与充灌砂袋平行上升，筑岛的材料是利用右岸明渠开挖的弃料，施工方法采用自卸汽车运输直接入仓。3.4施工安全措施（1）水上作业，注意抽砂设备及操作人员安全，配备必要救生衣具；（2）对于劳务作业人员进行岗前培训、三级安全教育，合格后方能上岗工作；（3）施工用电要按照规范规定，用电设备要有漏电保护装置；（4）夜间施工时，要配足照明设备；（5）注意当地气象台天气预报，大风暴雨来临前提前做好防风防暴雨准备工作。3.5质量控制和注意事项（1）充灌砂袋材料各项指标要满足设计与使用要求；（2）在充灌过程中，要有专人检查充灌砂袋，发现涨裂及时修补；充灌压力控制在0.2-0.3MPa，充灌压力太低容易造成砂沉积，充灌压力太大时又会造成充灌砂袋爆裂；控制好充灌饱满度和厚度，充灌饱满度一般控制在85%、充灌厚度一般控制在0.5m为宜；（3）上下层充灌砂袋按照设计位置铺设，层间搭接牢靠且错缝，不允许出现通缝或间隙；（4）铺袋顺序按照先深后浅，尽量选择在低潮时施工，可简化作业过程，方便施工。3.6充灌砂袋使用情况按照进度计划安排，充灌砂袋筑岛在5-9月份施工。第二期左岸充灌砂袋筑岛完成时，遭遇2005年10#台风“珊瑚”的影响，岛址最大洪峰流量约4900m3/s，洪水超过设计标准，所筑砂岛被冲毁，但是对下游河道行洪没有任何影响。经过大约15天再次筑岛，又具备钻孔灌注桩施工作业条件，通过合理安排施工进度后，闸室钻孔灌注桩施工在汛期内按质按量如期完成。4结语泉州市金鸡拦河闸重建工程采用充灌砂袋筑岛作为闸室钻孔灌注桩施工作业平台，施工方案经济可行，确保重建工程按期完成。其优点有就地取材，施工方便，施工设备简单，施工速度快，使用安全可靠，一次性投入费用少，总造价较低，汛期施工又不影响下游河道行洪等。本工程的施工经验可供其他类似工程借鉴。查询更多建筑企业中标业绩、诚信信息、资质条件，马上一键查询结果，下载建设通app更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

遵义开车到双峰插云的总里程为1592公里，一共得开17小时31分钟，油费预计636元左右，需缴费924元左右从遵义到双峰插云途径道路概况新南大道→G326→东城大道→G326→东城大道辅路→东联二号线→新蒲大道→新龙大道→高新快线辅路→高新快线→虾新快线→高新快线→迎宾大道→遵义东互通→遵义绕城高速→青山立交→杭瑞高速→黄家坝枢纽→玉新高速→江玉高速→铜大高速→铜玉高速→沪昆高速→芷江西枢纽→长芷高速→怀化服务区→包茂高速→长芷高速→磐子湾大桥→长芷高速→道林枢纽→许广高速→塔岭枢纽→沪昆高速→东昌高速→沪昆高速→吕塘角枢纽→溧宁高速→杭长高速→长深高速→彩虹快速路→之浦路→钢便桥→之江路→虎跑路→满觉陇路→双峰路→灵隐路从遵义到双峰插云路线详情从起点向东北方向出发,行驶700米,右转。用时1分钟行驶20米,右转进入新南大道。用时1分钟沿新南大道行驶2.49公里后，进入G326。用时1分钟沿G326行驶600米,靠左。用时1分钟继续沿G326行驶40米,直行进入东城大道。用时1分钟沿东城大道行驶20米,右前方转弯进入G326。用时1分钟沿G326行驶190米,靠左。用时1分钟继续沿G326行驶80米,左转进入东联二号线。用时1分钟沿东联二号线行驶2.2公里,靠左。用时1分钟继续沿东联二号线行驶560米,靠左。用时1分钟继续沿东联二号线行驶660米,右转进入新蒲大道。用时1分钟沿新蒲大道行驶5.10公里后，进入新蒲大道。用时3分钟沿新蒲大道行驶380米,靠左。用时1分钟继续沿新蒲大道行驶90米,左转进入新龙大道。用时1分钟沿新龙大道行驶1.6公里,朝迎宾大道,遵义一环,S02,贵州新蒲经开区方向,右前方转弯进入高新快线辅路。用时1分钟沿高新快线辅路行驶430米,靠左。用时1分钟继续沿高新快线辅路行驶90米,直行进入高新快线。用时1分钟沿高新快线行驶1.9公里,靠左。用时1分钟继续沿高新快线行驶20米,直行进入虾新快线。用时1分钟沿虾新快线行驶340米,右前方转弯进入高新快线。用时1分钟沿高新快线行驶1.1公里,直行进入迎宾大道。用时1分钟沿迎宾大道行驶530米,朝遵义东站,S02,遵义一环方向,右转。用时1分钟行驶600米,朝G56,杭瑞高速,开阳,贵阳方向,靠右进入遵义东互通。用时1分钟沿遵义东互通行驶310米,直行进入遵义绕城高速。用时1分钟沿遵义绕城高速行驶830米,朝开阳,贵阳方向,靠右。用时1分钟继续沿遵义绕城高速行驶3.8公里,朝G56,湄潭,铜仁,遵义方向,靠右进入青山立交。用时2分钟沿青山立交行驶440米,朝G56,铜仁,常德方向,靠左。用时1分钟继续沿青山立交行驶1.3公里,直行进入杭瑞高速。用时1分钟沿杭瑞高速行驶28.70公里后，进入黄家坝枢纽。用时16分钟沿黄家坝枢纽行驶300米,朝S32,瓮安,石阡,玉屏方向,靠右。用时1分钟继续沿黄家坝枢纽行驶440米,直行进入玉新高速。用时1分钟沿玉新高速行驶173.10公里后，进入江玉高速。用时1小时47分钟沿江玉高速行驶16.18公里后，进入铜大高速。用时8分钟沿铜大高速行驶1.6公里,朝大龙匝,G60,S15方向,靠左。用时1分钟继续沿铜大高速行驶7.0公里,朝G60,从江,S15方向,靠左。用时4分钟继续沿铜大高速行驶560米,直行进入铜玉高速。用时1分钟沿铜玉高速行驶1.0公里,朝G60,新晃,怀化方向,靠左进入沪昆高速。用时1分钟沿沪昆高速行驶65.50公里后，进入芷江西枢纽。用时42分钟沿芷江西枢纽行驶1.3公里,直行进入长芷高速。用时1分钟沿长芷高速行驶33.70公里后，进入怀化服务区。用时16分钟沿怀化服务区行驶510米,直行进入包茂高速。用时1分钟沿包茂高速行驶1.7公里,朝怀化北,溆浦,娄底,长沙方向,靠右进入长芷高速。用时1分钟沿长芷高速行驶120.20公里后，进入磐子湾大桥。用时1小时10分钟沿磐子湾大桥行驶600米,直行进入长芷高速。用时1分钟沿长芷高速行驶208.64公里后，进入道林枢纽。用时2小时0分钟沿道林枢纽行驶330米,直行进入许广高速。用时1分钟沿许广高速行驶5.7公里,朝金侨,响塘,湘潭,鹤岭方向,靠左。用时3分钟继续沿许广高速行驶2.3公里,靠左。用时1分钟继续沿许广高速行驶10.5公里,朝G60,湘潭北,邵阳,上海方向,靠右进入塔岭枢纽。用时6分钟沿塔岭枢纽行驶320米,朝G60,湘潭北,上海方向,靠左。用时1分钟继续沿塔岭枢纽行驶920米,朝G60,湘潭北,上海方向,直行进入沪昆高速。用时1分钟沿沪昆高速行驶266.45公里后，进入东昌高速。用时2小时48分钟沿东昌高速行驶151.33公里后，进入沪昆高速。用时1小时37分钟沿沪昆高速行驶281.58公里后，进入吕塘角枢纽。用时3小时4分钟沿吕塘角枢纽行驶340米,朝G4012,千岛湖,杭州南方向,靠左。用时1分钟继续沿吕塘角枢纽行驶680米,直行进入溧宁高速。用时1分钟沿溧宁高速行驶60.70公里后，进入杭长高速。用时33分钟沿杭长高速行驶5.8公里,靠左。用时3分钟继续沿杭长高速行驶6.1公里,朝杭州方向,靠左进入长深高速。用时4分钟沿长深高速行驶98.00公里后，进入彩虹快速路。用时1小时2分钟沿彩虹快速路行驶160米,从紫之隧道,西湖景区,之江路出口离开右前方转弯。用时1分钟行驶300米,直行。用时1分钟行驶110米,靠左进入之浦路。用时1分钟沿之浦路行驶3.44公里后，进入之江路。用时1分钟沿之江路行驶1.5公里,靠右。用时1分钟继续沿之江路行驶1.9公里,左转进入虎跑路。用时1分钟沿虎跑路行驶30米,右转。用时1分钟继续沿虎跑路行驶2.5公里,左转进入满觉陇路。用时1分钟沿满觉陇路行驶490米,右前方转弯进入双峰路。用时1分钟沿双峰路行驶2.8公里,朝灵隐路,梅灵北路方向,靠右。用时1分钟继续沿双峰路行驶120米,靠左。用时1分钟继续沿双峰路行驶410米,右转进入灵隐路。用时1分钟沿灵隐路行驶0.84公里后，到达终点。用时1分钟

珠海至双峰插云的一共要行驶1356公里，一共得开14小时59分钟，油费预计542元左右，过路费为698元左右从珠海到双峰插云途径道路概况桂花南路→昌盛路→港昌路→明珠南路→京澳线→人民西路→香海高速→坦洲立交→西部沿海高速→G0425→广澳高速→横沥立交→南沙港快速→广州环城高速→土华立交桥→华南快速干线→太和立交→京港澳高速→机场北立交→大广高速→南龙高速→龙下立交→寻全高速→安远枢纽→宁定高速→禾丰枢纽→厦蓉高速→瑞金枢纽2→济广高速→鹰潭枢纽立交桥→沪昆高速→吕塘角枢纽→溧宁高速→杭长高速→长深高速→彩虹快速路→之浦路→钢便桥→之江路→虎跑路→满觉陇路→双峰路→灵隐路从珠海到双峰插云路线详情从起点向正西方向出发,行驶180米,右转进入桂花南路。用时1分钟沿桂花南路行驶100米,靠左。用时1分钟继续沿桂花南路行驶110米,左转进入昌盛路。用时1分钟沿昌盛路行驶540米,右转进入港昌路。用时1分钟沿港昌路行驶3.67公里后，进入明珠南路。用时2分钟沿明珠南路行驶2.80公里后，进入人民西路。用时1分钟沿人民西路行驶110米,靠左。用时1分钟行驶1.2公里,靠左。用时1分钟行驶240米,直行进入香海高速。用时1分钟沿香海高速行驶3.5公里,朝S32,阳江,广州方向,靠左。用时2分钟继续沿香海高速行驶1.9公里,朝S32,金鼎,广州方向,靠左进入坦洲立交。用时1分钟沿坦洲立交行驶450米,直行进入西部沿海高速。用时1分钟沿西部沿海高速行驶5.5公里,朝翠亨,广州,深圳,G0425方向,靠左。用时3分钟继续沿西部沿海高速行驶8.3公里,直行进入G0425。用时5分钟沿G0425行驶810米,直行进入广澳高速。用时1分钟沿广澳高速行驶43.13公里后，进入横沥立交。用时26分钟沿横沥立交行驶1.3公里,直行进入南沙港快速。用时1分钟沿南沙港快速行驶41.12公里后，进入广州环城高速。用时26分钟沿广州环城高速行驶2.9公里,朝S4,华南快速干线,土华,番禺方向,靠右进入土华立交桥。用时1分钟沿土华立交桥行驶350米,朝番禺方向,靠左。用时1分钟继续沿土华立交桥行驶160米,朝华南快速(北行),S8,广佛肇高速(西),S41方向,靠右。用时1分钟继续沿土华立交桥行驶200米,直行进入华南快速干线。用时1分钟沿华南快速干线行驶24.51公里后，进入太和立交。用时14分钟沿太和立交行驶1.0公里,直行进入京港澳高速。用时1分钟沿京港澳高速行驶19.80公里后，进入机场北立交。用时9分钟沿机场北立交行驶1.1公里,直行进入大广高速。用时1分钟沿大广高速行驶238.54公里后，进入南龙高速。用时2小时37分钟沿南龙高速行驶5.0公里,朝赣州,吉安,G4521方向,靠左。用时3分钟继续沿南龙高速行驶13.5公里,朝S80,安远,寻乌,龙岩方向,靠右进入龙下立交。用时8分钟沿龙下立交行驶610米,直行进入寻全高速。用时1分钟沿寻全高速行驶63.14公里后，进入安远枢纽。用时35分钟沿安远枢纽行驶310米,直行进入宁定高速。用时1分钟沿宁定高速行驶81.14公里后，进入禾丰枢纽。用时53分钟沿禾丰枢纽行驶310米,朝瑞金,龙岩方向,靠右。用时1分钟继续沿禾丰枢纽行驶440米,直行进入厦蓉高速。用时1分钟沿厦蓉高速行驶50.30公里后，进入瑞金枢纽2。用时22分钟沿瑞金枢纽2行驶370米,朝南昌,鹰潭,济南,厦门方向,靠左。用时1分钟继续沿瑞金枢纽2行驶1.6公里,直行进入济广高速。用时1分钟沿济广高速行驶302.69公里后，进入鹰潭枢纽立交桥。用时3小时18分钟沿鹰潭枢纽立交桥行驶880米,直行进入沪昆高速。用时1分钟沿沪昆高速行驶246.30公里后，进入吕塘角枢纽。用时2小时41分钟沿吕塘角枢纽行驶340米,朝G4012,千岛湖,杭州南方向,靠左。用时1分钟继续沿吕塘角枢纽行驶680米,直行进入溧宁高速。用时1分钟沿溧宁高速行驶60.70公里后，进入杭长高速。用时33分钟沿杭长高速行驶5.8公里,靠左。用时3分钟继续沿杭长高速行驶6.1公里,朝杭州方向,靠左进入长深高速。用时4分钟沿长深高速行驶98.00公里后，进入彩虹快速路。用时1小时3分钟沿彩虹快速路行驶160米,从紫之隧道,西湖景区,之江路出口离开右前方转弯。用时1分钟行驶300米,直行。用时1分钟行驶110米,靠左进入之浦路。用时1分钟沿之浦路行驶3.44公里后，进入之江路。用时1分钟沿之江路行驶1.5公里,靠右。用时1分钟继续沿之江路行驶1.9公里,左转进入虎跑路。用时1分钟沿虎跑路行驶30米,右转。用时1分钟继续沿虎跑路行驶2.5公里,左转进入满觉陇路。用时1分钟沿满觉陇路行驶490米,右前方转弯进入双峰路。用时1分钟沿双峰路行驶2.8公里,朝灵隐路,梅灵北路方向,靠右。用时1分钟继续沿双峰路行驶120米,靠左。用时1分钟继续沿双峰路行驶410米,右转进入灵隐路。用时1分钟沿灵隐路行驶0.84公里后，到达终点。用时1分钟

经三个星期的工程招投标与合同管理的实训学习，从编制投标文件，参加模拟招标会到签订合同等各个流程的操作让我收获很多，感受很深。这次的实训也为我们以后工作打下良好的基础。实训的第一天上午，老师门就在教室给我们介绍这次实训的任务。这次是对学校的2栋产业培训综合楼招标。全班分成8个投标小组。每组都发有一份招标文件，对于这份投标文件既熟悉而又陌生。我们小组拿到招标文件后，10个人就很认真的对文件内容研究起来。虽然只是模拟，但我们小组每个成员都很慎重的对待这份文件。因为我知道这次的认真对待就是为以后工作打基础，同时通过这次操作找出自身的不足之处，以吸取其经验教训。下午的时间老师交给我们自行安排，主要是熟悉招标文件的内容。我们10个人各自有条有序地研究招标文件的内容。虽然一开始没什么头绪，但我们没有就此放弃。遇到我们想不明白的问题，就做上记号，以便第二天问老师或去图书馆找资料。第二天，我们去机房进行提交投标文件样板材料训练。在王老师的指导下，我们对照招标文件一一填投标文件。填投标文件一定要细心认真，如有出错很有可能就会废标。到时候就会前功尽弃。所以我们都很小心谨慎，填好一遍后，大家都一起检查哪里有可能遗漏或打错。其他同学也很认真，有的还追着老师问个不停。整个机房都浓郁着一股学习气氛。我们组还特别派出“侦探”去跟着老师，老师跟哪组讲就去听。然后回来告诉我们。我觉得这样的气氛与分工让我们感觉学习中也有乐趣。投标文件里的内容我们还是第一次接触，虽然有点繁琐，但我们的分工合理，所以很快就写完。剩下的就是投标文件里重要的部分——报价。这次是以合理低价中标法评标的。所以这也是招标会最关键最精彩的环节。报价要根据工程预算，成本，利润等内容来算出合理的价格。下午我们还是继续对报价进行研究。这时会有其他小组成员来问我们报价多少。显然是故意探密的，故意忽悠你的。但我们并没有进入他们的圈套，反而故意报个假的也忽悠他们。我们当然不会在那么多同学面前讨论报价，放学后我们找了个地方讨论。考虑到让利给业主更有可能中标，所以我们尽可能报低价。算出来还得看看它能让利多少。

做好安全用电措施。电缆线沿地面铺设时，不得采用老化脱皮的电缆线。中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端设漏电保护装置。

钢便桥是指用钢材临时架设的简便的桥。便桥中的贝雷梁，在我国于20世纪60年代开始定型生产，具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点，广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式承重构件。由于具有以上优点，在大跨径桥梁施工中，通常用贝雷梁架设便桥，以便于为主桥的施工提供服务。按便桥设计要求委托专业厂家加工12m长的Υ529mm钢管桩，根据现场施工进度分批运至工地。钢管桩在起吊、运输和堆放过程中应避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。扩展资料搭建钢便桥时的注意事项：(1)按照设计图纸尺寸插打钢管桩并对钢管桩进行稳定性加固;(2)在钢管桩上安装已拼接好的2根I32b工字钢横梁;(3)工字钢与钢板焊接可靠连接;(4)三列单层双排贝雷梁架设;(5)架设I18工字钢横向分配梁, 间距为200mm;(6)桥面为δ=10mm防滑钢板铺设;(7)便桥两边加设栏杆。参考资料来源：百度百科-便桥

钢便桥是钢结构形式的框架桥或桁架形式的贝雷桥。便桥临时架设的简易桥梁。 刘宾雁 《在桥梁工地上》：“洪水每分钟都可能冲垮便桥，断绝工人的后路，随时都可能打进桥墩工事，把工人埋在里面。”为了方便施工而架设的桥 有时候需要很强的强度要求 供施工机械能够顺利方便的通行

钢便桥没有专门的施工资质，做钢便桥施工一般需要桥梁工程专业承包二级以上（含二级）资质或市政公用工程施工总承包三级以上（含三级）企业资质。钢便桥施工注意事项： 钢便桥前期施工考虑到各个工种对钢便桥设计结构和设计要求的熟悉程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须合格检验，不可麻痹大意。

胆子大 是太大了 第一次看到居然有这样的钢结构 寿命是多少 不会是临建桥梁吧

需要。临时钢栈桥需要专家会审。临时钢栈桥属于危险性较大工程的专项施工方案需要专家来论证。用于钢结构安装等满堂支撑体系，承爱单点集中荷载700kg以上的承重支撑体系。除此之外，钢结构施工中的吊装设备及方法，一定条件内也要由专家来论证：包括：＜br＞1、采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。＜br＞2、起重量300kN及以上的起重设备安装工程，高度200M及以上的内爬起重设备的拆除工程。

钢栈桥属于危大工程。危大工程包括基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除、爆破工程、建筑幕墙的安装施工、预应力结构张拉施工。钢栈桥是为桥梁施工服务项目的暂时性构造，在大中型海上桥梁工程施工中，为便捷原材料、机器设备、工作人员的运送，通常必须修建临时性栈桥。

临沧开车到西湖·三潭印月（旧十景）的沿途需要驾驶2634公里，一共得开29小时38分钟，油耗费用估计1053元左右，需缴费1619元左右从临沧到西湖·三潭印月（旧十景）途径道路概况站北路→祥临公路→天猴高速→镇沅服务区→天猴高速→昆磨高速→黄马高速→银昆高速→嵩昆高速→G85→杭瑞高速→沪昆高速→小屯枢纽→花安高速→桐木岭立交→贵阳南环高速→贵阳绕城高速→冯家庄枢纽→玉盘高速→柏杨坪枢纽→沿榕高速→羊满哨枢纽→天黄高速→屏树枢纽→沪昆高速→芷江西枢纽→长芷高速→怀化服务区→包茂高速→长芷高速→磐子湾大桥→长芷高速→道林枢纽→许广高速→塔岭枢纽→沪昆高速→东昌高速→沪昆高速→吕塘角枢纽→溧宁高速→杭长高速→长深高速→彩虹快速路→之浦路→钢便桥→之江路→虎跑路→南山路从临沧到西湖·三潭印月（旧十景）路线详情从起点向西北方向出发,行驶90米,靠左进入站北路。用时1分钟沿站北路行驶230米,右转。用时1分钟行驶1.0公里,左转。用时1分钟行驶380米,右转进入祥临公路。用时1分钟沿祥临公路行驶3.21公里后，进入天猴高速。用时2分钟沿天猴高速行驶137.06公里后，进入天猴高速。用时1小时32分钟沿天猴高速行驶97.60公里后，进入昆磨高速。用时52分钟沿昆磨高速行驶224.20公里后，进入黄马高速。用时2小时23分钟沿黄马高速行驶4.2公里,靠左。用时2分钟继续沿黄马高速行驶1.3公里,朝G85,嵩明方向,靠左进入银昆高速。用时1分钟沿银昆高速行驶21.20公里后，进入嵩昆高速。用时11分钟沿嵩昆高速行驶53.26公里后，进入G85。用时35分钟沿G85行驶1.2公里,朝G56,曲靖,贵阳方向,直行进入杭瑞高速。用时1分钟沿杭瑞高速行驶76.20公里后，进入沪昆高速。用时43分钟沿沪昆高速行驶274.47公里后，进入小屯枢纽。用时2小时58分钟沿小屯枢纽行驶350米,朝S03,S89,贵阳(北),贵阳方向,靠右。用时1分钟继续沿小屯枢纽行驶620米,直行进入花安高速。用时1分钟沿花安高速行驶87.20公里后，进入桐木岭立交。用时52分钟沿桐木岭立交行驶540米,直行进入贵阳南环高速。用时1分钟沿贵阳南环高速行驶17.72公里后，进入贵阳绕城高速。用时11分钟沿贵阳绕城高速行驶24.42公里后，进入冯家庄枢纽。用时13分钟沿冯家庄枢纽行驶1.0公里,直行进入玉盘高速。用时1分钟沿玉盘高速行驶168.10公里后，进入柏杨坪枢纽。用时1小时50分钟沿柏杨坪枢纽行驶520米,直行进入沿榕高速。用时1分钟沿沿榕高速行驶1.9公里,朝镇远(南),G60,S25方向,靠左。用时1分钟继续沿沿榕高速行驶5.3公里,靠左。用时3分钟继续沿沿榕高速行驶10.4公里,朝S84,天柱,锦屏,G60方向,靠右进入羊满哨枢纽。用时7分钟沿羊满哨枢纽行驶880米,直行进入天黄高速。用时1分钟沿天黄高速行驶12.2公里,靠左。用时8分钟继续沿天黄高速行驶3.6公里,朝G60,三穗,天柱,S84方向,靠左。用时2分钟继续沿天黄高速行驶3.2公里,朝G60,三穗,岑巩,S15方向,靠右进入屏树枢纽。用时2分钟沿屏树枢纽行驶310米,朝G60,S15,三穗,大龙方向,靠左。用时1分钟继续沿屏树枢纽行驶680米,直行进入沪昆高速。用时1分钟沿沪昆高速行驶130.32公里后，进入芷江西枢纽。用时1小时24分钟沿芷江西枢纽行驶1.3公里,直行进入长芷高速。用时1分钟沿长芷高速行驶33.70公里后，进入怀化服务区。用时17分钟沿怀化服务区行驶510米,直行进入包茂高速。用时1分钟沿包茂高速行驶1.7公里,朝怀化北,溆浦,娄底,长沙方向,靠右进入长芷高速。用时1分钟沿长芷高速行驶120.20公里后，进入磐子湾大桥。用时1小时12分钟沿磐子湾大桥行驶600米,直行进入长芷高速。用时1分钟沿长芷高速行驶208.64公里后，进入道林枢纽。用时2小时2分钟沿道林枢纽行驶330米,直行进入许广高速。用时1分钟沿许广高速行驶5.7公里,朝金侨,响塘,湘潭,鹤岭方向,靠左。用时3分钟继续沿许广高速行驶2.3公里,靠左。用时1分钟继续沿许广高速行驶10.5公里,朝G60,湘潭北,邵阳,上海方向,靠右进入塔岭枢纽。用时7分钟沿塔岭枢纽行驶320米,朝G60,湘潭北,上海方向,靠左。用时1分钟继续沿塔岭枢纽行驶920米,朝G60,湘潭北,上海方向,直行进入沪昆高速。用时1分钟沿沪昆高速行驶266.45公里后，进入东昌高速。用时2小时52分钟沿东昌高速行驶151.33公里后，进入沪昆高速。用时1小时39分钟沿沪昆高速行驶281.58公里后，进入吕塘角枢纽。用时3小时8分钟沿吕塘角枢纽行驶340米,朝G4012,千岛湖,杭州南方向,靠左。用时1分钟继续沿吕塘角枢纽行驶680米,直行进入溧宁高速。用时1分钟沿溧宁高速行驶60.70公里后，进入杭长高速。用时33分钟沿杭长高速行驶5.8公里,靠左。用时3分钟继续沿杭长高速行驶6.1公里,朝杭州方向,靠左进入长深高速。用时4分钟沿长深高速行驶98.00公里后，进入彩虹快速路。用时1小时4分钟沿彩虹快速路行驶160米,从紫之隧道,西湖景区,之江路出口离开右前方转弯。用时1分钟行驶300米,直行。用时1分钟行驶110米,靠左进入之浦路。用时1分钟沿之浦路行驶3.44公里后，进入之江路。用时1分钟沿之江路行驶1.5公里,靠右。用时1分钟继续沿之江路行驶1.9公里,左转进入虎跑路。用时1分钟沿虎跑路行驶30米,右转。用时1分钟继续沿虎跑路行驶3.5公里,靠左。用时2分钟继续沿虎跑路行驶210米,右前方转弯进入南山路。用时1分钟沿南山路行驶1.22公里后，到达终点。用时1分钟

首先现在有个问严重的问题，就是川藏南线林芝市巴宜区的排龙0号钢便桥被泥石流冲垮，近段时间降雨非常多，导致修复大桥工作迟迟无法开展，一切都是看天气，鲁朗那边的工人、武警都已经把所有材料准备好了，只待天晴，所以九月中旬能否通车还需要等待消息。第二，对于考斯特和越野车，因为道路中断的问题愈发要选择谨慎，既然是川藏线包车，可以到西行川藏或者其他做川藏线旅游的去问问，多问几家，去咨询一下最近包车该选啥，他们肯定是会建议用越野车，现在路况不明，可能会走北线或者省道303洛隆边坝那边，那边的路我可以很负责任的说除了四驱的SUV，其他的很难走，考斯特走这些线路是为了陷进去么？前年 通麦大桥塌的时候我就是困在邦达，桥修好没有一个准确的消息（后来才知道40天才修好），所以我在等了两天后就走北线，当时开的是帕萨特，那叫一个辛苦，神经都绷紧着在开，路真的很烂，和其他自驾游开的SUV聊，他们说没我们这么辛苦。所以选越野车！

问题一：什么是 工程定额 定额是什么意思？？？ 在工程施工生产过程中，为完成某项工程或某项结构构件，都必须消耗一定数量的劳动力、材料和机具。在社会平均的生产条件下，把科学的方法和实践经验相结合，生产质量合格的单位工程产品所必需的人工、材料、机具的数量标准，就称为工程定额。工程定额除了规定有数量标准外，也要规定出它的工作内容、质量标准、生产方法、安全要求和适用的范围等。 工程定额是一个综合概念，是工程建设中各类定额的总称。它包括许多种类定额。在日常工作经常接触的定额中，有许多内容和形式都很相似，甚至名称不仔细区别也很难分清。为了对定额能有一个全面的了解，可以按照不同的原则和方法对它进行科学的分类。 问题二：套定额是什么意思啊？ 这个给你解释下，所谓套定额，就是你做的那项工作，在定额中找到对应的子目，才知道你这工作的单价是多少钱，然后乘以工作量，就是你这项工作的总价。 定额基价里包括人工费、机械费、材料费等，有的地区还有管理费。其中人工费是定额已经定好的，一般都不能改动，除非有相关管理部门下发的调整文件。人工费是根据当地的消费情况，取了大量值，做出来的基本符合事实的数据，一般都不能改动。 希望你满意。 问题三：临时定额是什么意思？ 一、临时工程定额使用中的注意事项： 临时工程和设备是施工时必须用的临时性工程和设备，工程完工后基本上的拆除掉的。 1．临时工程旧定额中的工作便道、工作便桥、蓄水及输水设施项目未列入新定额中，这些项目的费用均在新的《编制办法》的临时设施费中计入。 2．汽车便道的路基宽度分别为7m和4.5m，便道的路面宽度按6.0m和3.5m编制，汽车便道采用不着5cm天然砂砾路面结构。从路基宽度和路面厚度上较旧定额都有增加。 旧定额使用的养护工日是综合在定额中，新定额将便道使用期内的养护工、料、机数量单独计列。参见章说明P585（预算）。 3．临时便桥项目中，旧定额为汽-10级荷载标准的水便桥，新定额为汽-15，净宽4m，单跨21m的钢便桥。 其中设备摊销费按使用期4个月计列，使用期不同时，可以调整。 4．临时码头项目中重力式砌石码头，定额单位为10m，指的是顺岸长度。定额中不包括码头拆除，需要时按桥梁工程的相应定额计算。 5．架设输电、电讯线路定额、旧定额为三线裸铜线，新定额取消三线裸铜线，改线三线裸铝线。定额中的设备摊销费为变压器的费用。按施工期二年计算。如施工期不同时，可按比例调整。 6．更正： 概算 P474 4.0―4.5 1．轨道铺设定额中： ◆ 轻轨：（11kg/m，15kg/m）部分未考虑道碴，轨距为75cm，枕距为80cm，枕长为1.2m； ◆ 重轨：（32kg/m）部分轨距为1.435m，枕距为80cm，枕长为2.5m，岔枕长为3.35m，并考虑了道查铺筑。 问题四：定额的概念是什么？ 定额的概念定额是人们根据各种不同的需要，对某一事物规定的数量标准，是一种规定的额度。建设工程定额是指在正常的施工条件和合理劳动组织、合理使用材料及机械的条件下，完成单位合格产品所必须消耗资源的数量标准，其中的资源主要包括在建设生产过程中所投入的人工、机械、材料和资金等生产要素。建设工程定额反映了工程建设投入与产出的关系，它一般除了规定的数量标准以外，还规定了具体的工作内容、质量标准和安全要求等。?正常施工条件是指绝大多数施工企业和施工队、班组，在合理组织施工的条件下所处的施工条件。施工条件一般包括：工人的技术等级是否与工作等级相符、工具与设备的种类和质量、工程机械化程度、材料实际需要量、劳动的组织形式、工资报酬形式、工作地点的组织和其准备工作是否及时、安全技术措施的执行情况、气候条件、劳动竞赛开展情况等。正常施工条件界定定额研究对象的前提条件,因为针对不同的自然、社会、经济和技术条件，完成单位建设工程产品的消耗内容和数量是不同的。正常的施工条件应该符合有关的技术规范；符合正确的施工组织和劳动组织条件；符合已经推广的先进的施工方法，施工技术和操作。它是施工企业和施工队（班组）应该具备也能够具备的施工条件。合理劳动组织、合理使用材料和机械是指应该按照定额规定的劳动组织条件来组织生产（包括人员、设备的配置和质量标准），施工过程中应当遵守国家现行的施工规范、规程和标准等。?单位合格产品中的单位是指定额子目中所规定的定额计量单位，因定额性质的不同而不同。如预算定额一般以分项工程来划分定额子目，每一子目的计量单位因其性质不同而不同，砖墙、混凝土以m3为单位，钢筋以t为单位，门窗多以m2为单位。合格是指施工生产所完成的成品或半成品必须符合国家或行业现行的施工验收规范和质量评定标准的要求。产品指的是工程建设产品，称为工程建设定额的标定对象。不同的工程建设定额有不同的标定对象，所以，它是一个笼统的概念，即工程建设产品是一种假设产品，其含义随不同的定额而改变，它可以指整个工程项目的建设过程，也可以指工程施工中的某个阶段，甚至可以指某个施工作业过程或某个施工工艺环节。?由以上分析可以看出，建设工程定额不仅规定了建设工程投入产出的数量标准，同时还规定了具体的工作内容、质量标准和安全要求。在理解上述工程建设定额概念时，还必须注意以下两个问题：?第一，工程建设定额属于生产消费定额的性质。定额一般可以划分为生产性定额和非生产性定额两大类。其中，生产性定额主要是指在一定生产力水平条件下，完成单位合格产品所必需消耗的人工、材料、机械及资金的数量标准，它反映了在一定的社会生产力水平条件下的产品生产和生产消费之间的数量关系。工程建设是物质资料的生产过程，而物质资料的生产过程也是生产的消费过程。一个工程项目的建成，要消耗大量的人力、物力和资金。而工程建设定额所反映的，正是在一定的生产力发展水平条件下，完成工程建设中的某项产品与各种生产消费之间的特定的数量关系。?第二，工程建设定额的定额水平，反映了当时的生产力发展水平。人们一般把定额所反映的资源消耗量的大小称为定额水平。定额水平受一定时期的生产力发展水平的制约。一般来说，生产力发展水平高，则生产效率高，生产过程中的消耗就少，定额所规定的资源消耗量应相应地降低，称为定额水平高：反之，生产力发展水平低，则生产效率低，生产过程中的消耗就多，定额所规定的资源消耗量应相应地提高，称为定额水平低。 问题五：定额投资是什么意思啊？ 定额投资的规范定义是投资者通过指定的基金销售机构提出申请，事先约定每期扣款日、扣款金额、扣款方式及所投资的基金名称，由该销售机构在约定的扣款日在投资者指定的银行账户内自动完成扣款及申购的一种基金投资方式。 问题六：什么是定额子目 建设工程最大单位就是：建设项目，其后就是：单位工程，单项工程，分部工程，分项工程。 你说的定额子目就是建筑工程中分项工程中最小的单位，也是工程预算中最小的单位！（说明：它是项目最小的单位，不是计量最小的单位），比如在分项工程中（砖石工程的子目：一砖墙！） 定额子目与工作内容是大小关系,定额子目包括各种工作内容.而工作内容只能是体现在具体工作中,如分项工程的定额子目一砖墙.它包括的工作内容有,(砂浆制作及运输,砌砖,勾缝.材料运输!) 问题七：定额计酬什么意思 根据国家或企业的劳动定额计算每个人一工应干多少活，并规定一工是多少钱。根据干活完成的数量来算工资。如泥工上班规定砌3m3砖墙算一工，一工是60元，完成了给一天的钱；如你这一天干了6m3,那就开两天的钱；即2*60=120元；反之，你这天只干了2m3,2/3*60=40元，那钱肯定少。 问题八：套定额是什么意思呀 怎么做 套定额就是，先算出工程量，然后根据相应地区的定额值算出工程造价 问题九：定额干部是什么意思 干部序列里没有这一名称哦，可能是中国基层农村里村干部的称呼吧

中山火车站到珠海横琴口岸骑行路线如下：从中山站向西北方向出发，骑行170米，向左前方转骑行130米，向左前方转骑行10米，左转骑行270米，向左前方转骑行330米，右转骑行40米，右转骑行360米，左转进入濠东路沿濠东路骑行1.8公里，右转进入中山六路沿中山六路骑行1.4公里，过人行道，到路口斜对面，左转进入长江路沿长江路骑行410米，直走过人行道，继续向前继续沿长江路骑行830米，直走过人行道，继续向前进入长江南路沿长江南路骑行380米，右转进入三溪路沿三溪路骑行620米，左转继续沿三溪路骑行580米，右转进入福田五街沿福田五街骑行10米，左转进入长命水长逸路沿长命水长逸路骑行1.8公里，右转继续沿长命水长逸路骑行440米，左转进入S268沿S268骑行5.6公里，左转骑行11.3公里，向左前方转骑行500米，右转进入新城路沿新城路骑行810米，右转穿过马路继续向前继续沿新城路骑行490米，左转进入金涌大道沿金涌大道骑行3.4公里，右转进入S268沿S268骑行390米，左转进入G105沿G105骑行1.6公里，向右前方转进入环岛沿环岛骑行80米，直走进入G105沿G105骑行10.4公里，直走进入港昌路沿港昌路骑行480米，向右前方转进入前山路沿前山路骑行40米，右转继续沿前山路骑行120米，直走过人行道，左转进入前河北路沿前河北路骑行620米，向左前方转进入前河东路沿前河东路骑行20米，右转进入前山钢便桥沿前山钢便桥骑行370米，左转进入前河西路沿前河西路骑行1.2公里，右转进入屏湾一路沿屏湾一路骑行670米，左转骑行10米，向左前方转骑行60米，向右前方转骑行10米，直走进入世华路沿世华路骑行580米，右转进入昌盛路沿昌盛路骑行220米，左转骑行10米，直走进入南湾南路沿南湾南路骑行80米，直走进入南湾南路辅路沿南湾南路辅路骑行210米，向右前方转进入南湾南路沿南湾南路骑行2.8公里，向左前方转进入银湾路沿银湾路骑行2.6公里，左转骑行10米，直走进入环岛东路沿环岛东路骑行1.7公里，右转骑行120米，右转穿过马路继续向前骑行50米，左转骑行240米，右转进入环岛东路沿环岛东路骑行370米，向右前方转进入环岛东路辅路沿环岛东路辅路骑行20米，左转继续沿环岛东路辅路骑行2.7公里，左转骑行40米，直走进入顺景路沿顺景路骑行610米，右转骑行10米，左转骑行60米，到达横琴口岸路线二：从中山站到濠东路，行驶1.3公里左转，进入濠东路，行驶1.8公里右转，进入中山六路，行驶1.4公里请直行，进入中山五路，行驶2.0公里左转，进入起湾道，行驶2.6公里进入环岛，进入城桂路，行驶15.6公里请直行，进入振兴路，行驶1.3公里请直行，进入城桂公路，行驶770米请直行，进入S268，行驶5.9公里左转，进入京珠线，行驶1.7公里进入环岛，进入广珠大道，行驶4.4公里请直行，进入明珠北路，行驶1.5公里靠左前方行驶，进入明珠南路，行驶4.4公里请直行，进入港昌路，行驶3.6公里右转，进入昌盛路，行驶1.9公里左转，进入南湾南路，行驶1.2公里左转，进入沿海路，行驶1.3公里请直行，进入南湾南路，行驶1.1公里靠左前方行驶，进入银湾路，行驶2.6公里左转，进入环岛东路，行驶5.0公里左转，进入顺景路，行驶610米右转，从顺景路到横琴口岸，行驶70米横琴口岸

在土木工程中，为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，按采用的材料分为木栈桥和钢栈桥。目前世界上最长的施工栈桥――宁波杭州湾跨海大桥南岸施工栈桥，全长9444米，共633跨，是海上主桥施工物资供应及交通出入的唯一通道，也是整座跨海大桥施工的基础性工程和控制性工程。临时架设的简易桥梁。 刘宾雁 《在桥梁工地上》：“洪水每分钟都可能冲垮便桥，断绝工人的后路，随时都可能打进桥墩工事，把工人埋在里面。” 为了方便施工而架设的桥 有时候需要很强的强度要求 供施工机械能够顺利方便的通行。实际中很多时候混淆，可以初步判断栈桥相对正式一点，便桥有的时候未必全部满足所有车辆的要求。

7月1日，触目惊心，早上7点发布暴雨红色预警。湖南省多条道路通行受影响，近80趟列车停运，超130家景区关停。长沙市区积水路段：圭塘河钢便桥双向管制；橘子洲大桥，桥东涵洞管制、雀园路芙蓉路东往西、雀园路中意路西往东管制、湘江南湖路隧道西往东管制、另外湘江路南湖路口南往北（受一棵树倒影响，现场一股车道通行）；学士路，含浦路口至红木大道路口管制、牌楼路潇湘大道至东方红广场管制、银盆路潇湘路口至桐梓坡路管制；楚家湖桥管制。人民东路，京港澳高速桥下到浏阳河桥，严重积水，车辆已经无法通行，交通拥堵请大家避开上述道路行驶。省内部分国省道交通通行受到影响，分别是：●319国道，湘西州泸溪境内，武溪至洗溪路段因多处发生山体滑坡和泥石流，交通中断。洗溪至潭溪路段多处有小面积塌方及水淹，过往的车辆需小心谨慎驾驶。●209国道，2382公里处，怀化麻阳境内，石羊哨新田村路段，塌方，交通中断，前往凤凰的朋友请走高速绕行。●国道320，怀化洪江境内，1560公里处（龙田中学路段）道路被淹，车辆无法通行，双向交通管制。●省道308，怀化麻阳境内，564公里处，九曲湾路段，路基塌陷，双向交通中断。溆浦境内，509公里路段，双向严重积水，车辆无法通行，辰溪县谭湾镇汪家桥路段，道路被水淹，双向无法通行。省道308线益阳桃江县大栗港镇路面积水交通中断,车辆绕行二广高速南下。●怀化溆浦境内，省道338线，小北公路1公里处，以及小横陇乡团结村路段，以及省道332线， 242公里处，龙谭镇大华村路段发生山体滑坡，导致双向无法通行。●省道312线，怀化中方境内，铁坡路口路段，山体滑坡，碎石占据一半车道，采取单边通行措施。●省道223线，怀化辰溪境内，28公里处（城郊桑木桥路段）、35公里处（华中路段），道路被水淹没，导致交通中断。●省道222线，20公里处，怀化洪江境内，沙湾乡平原村路段，因洪水上涨，道路被淹，交通中断，车辆由洪黔公路和包茂高速分流。●省道339线，株洲攸县黄丰桥镇丰垅村桥头山路段发生山体滑坡，省道205线，株洲炎陵县中村瑶族乡九潭村村委会路段发生塌方，也都实行了交通管制。

在土木工程中，为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，按采用的材料分为木栈桥和钢栈桥。目前世界上最长的施工栈桥――宁波杭州湾跨海大桥南岸施工栈桥，全长9444米，共633跨，是海上主桥施工物资供应及交通出入的唯一通道，也是整座跨海大桥施工的基础性工程和控制性工程。临时架设的简易桥梁。刘宾雁《在桥梁工地上》：“洪水每分钟都可能冲垮便桥，断绝工人的后路，随时都可能打进桥墩工事，把工人埋在里面。”为了方便施工而架设的桥有时候需要很强的强度要求供施工机械能够顺利方便的通行。实际中很多时候混淆，可以初步判断栈桥相对正式一点，便桥有的时候未必全部满足所有车辆的要求。

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钱江隧道是钱江通道及接线工程项目的控制性、关键性工程，由上海城建集团隧道股份以BOT形式总承包。钱江隧道工程长4.45 km，其中江北工作井长21 m，明挖段559 m(暗埋段327 m);江中圆隧道段长3 251 m;江南工作井长23 m，明挖段600 m(暗埋段326 m)。江中段位于著名的观潮胜地——海宁盐官镇上游约2.5 km，北岸位于海宁市辖区，南岸位于杭州萧山辖区，见图1。工程包括江南、江北工作井及明挖段和2条过江隧道。过江隧道采用f15.43 m泥水平衡盾构施工。 钱江隧道所处范围的地质结构主要为①素填土层、③1淤泥质粉质黏土层、④2淤泥质粉质黏土层、⑤3黏质粉土、⑤4粉质黏土层等。江南工作井及暗埋段主要开挖层为③1层﹑③2层﹑④2层，均属“软土”类。③1层﹑③2层粉土﹑粉砂开挖时易引起流砂﹑管涌等现象，且易引起砂土液化。④2层淤泥质粉质黏土开挖易产生塑性坍塌及蠕动破坏。 圆隧道段 ⑴ 圆隧道段的结构设计关键在于盾构段衬砌结构设计。钱江隧道外径15.0 m，隧道内径13.7 m，管片厚度65 cm，环宽2.0 m，环向分块采用9+1通用楔形环方式，错缝拼接，斜螺栓连接，见图2。衬砌环间通过38个纵向M30螺栓连接，块与块之间环向通过2个M39螺栓连接。封顶块采用半纵向插入的方式，以提高管片接头抗剪能力。⑵ 防水设计。管片抗渗等级为S12，裂缝宽度不得大于0.2 mm。管片外侧防水采用EPDM弹性密封垫，紧靠弹性密封垫外侧贴聚醚聚氨酯挡水条作为辅助防水措施。管片内侧嵌缝采用泡沫橡胶棒与聚硫密封胶。岸边暗埋段结构设计岸边隧道明挖矩形暗埋段采用箱形框架结构;明挖矩形敞开段采用U形框架结构。根据基坑深度，基坑围护分别采用地下连续墙﹑SMW工法桩等形式。机电设计在机电设计中，通过选用低能耗、干式变压器，并合理选择变压器容量﹑优化配电方案和对单台较大容量用电设备配置软启动等措施，可以很好地达到节约能源的效果。通过采用低压集中电容自动补偿装置，以提高功率因数，减少无功损耗，有效节约能源。通过设置光过渡段﹑智能控制照明系统﹑绿色节能电源稳压装置，高压钠灯采用节能型电感镇流器，采用LED灯等措施，以实现降低照明用电能耗。 钱江隧道工程规模宏大、施工工期紧、涉及领域多、综合性强、工程质量要求高、工程结构复杂、施工技术难度较大、施工困难较多。⑴ 拟建工程岸边段施工场地为网格式鱼塘，施工前必须外借大量的土方对施工场地范围的河塘进行整平。⑵ 江南、江北工作井地下连续墙最深达51 m，如何有效地截断地下承压水及防止降水引起坑外地面过量沉降，需有恰当的技术措施。⑶ 由于钱塘江无大型的码头，盾构大件只能通过水路运输至浦阳江的萧山电厂码头，然后陆路运输至施工现场。而萧山为钱塘江南岸，属于河沙土淤积区，在落潮时可能不满足船舶的吃水深度要求;沿线的道路有大量的桥梁及4 km长的小道，需对沿线的桥梁检测加固及搭设临时钢便桥，以满足通行的要求。⑷ 盾构推进施工绝大部分在钱塘江底砂性地质条件中进行，且钱塘江的强潮汐将会给江中段盾构施工带来相当的风险。⑸ 单条隧道掘进将4次穿越钱塘江两岸新、老防洪堤，穿越过程中引起的地面沉降会对大堤产生一定的影响。⑹ 盾构施工过程中需要大量的合格泥浆，同时又产生大量的废浆和弃土。为了不给周边地区带来严重的环境影响，必须采用国际上先进的三级泥水处理系统(二级漩流器和三级离心机)，并对弃土进行科学的固化处理，力争处理后的泥土达到可以利用的状态。⑺ 工期紧迫，必须采用立体化、多工种同步施工方法：盾构掘进、预制口字形构件安装就位→压重块及预制构件内沟槽施工→牛腿、车道板模板支撑、钢筋绑扎，浇混凝土→牛腿、车道板养护，水平运输管理→牛腿、车道板拆模，车辆通行→隧道稳定后，防撞侧石、铺装层现浇施工→烟道板施工→部分机电安装、内装饰。⑻ 因本工程采用1台盾构掘进施工，在完成东线隧道掘进进入江北工作井后，需在接收井内原地平移及调头，调头后再开始西线隧道的掘进施工。因此，必须制定一系列技术措施，以保证盾构安全、高速调头。 钱江通道及接线工程沿线经过的地区有嘉兴市、杭州市和绍兴市，是浙江省公路水路交通建设规划中“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架的“一通道”，是长三角都市圈高速公路网规划中“七纵之一”江苏盐城至绍兴高速公路的组成部分，在区域公路网中有着极其重要的作用。钱江隧道是钱江通道及接线工程项目的控制性、关键性工程，是钱塘江流域第一条大型的越江隧道，钱江隧道的建成将沟通钱塘江南北两岸，对加强钱塘江南北两岸各重要城市的相互联系和经济往来具有十分重要的意义。钱江隧道不仅为钱塘江流域的隧道建设开辟先河。

　　施工合同是我们工程动工时需要用到的，那么如何制定一份完整的施工合同呢?下面是我收集整理的小工程施工合同协议书，欢迎阅读。 　　小工程施工合同协议书(一) 　　发包方： (以下简称甲方) 　　承包方： (以下简称乙方) 　　依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其相关的法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本附属工程施工事项协商一致，订立本合同。 　　一、工程名称： 　　二、技术标准：按照现行国家施工验收规范执行。 　　三、工程内容：等内容。 　　四、承包形式：包工包料双包工程。 　　五、甲方职责：(1)负责解决施工所需的临时占用土地、料场等问题; 　　(2)协助解决与周边群众发生的纠纷关系; 　　(3)解决好工程所需的水电问题(水电费由乙方承担)。 　　六、乙方职责： 　　(1)听从甲方管理人员的指挥，接受监理工程师的现场监督检查; 　　(2)严格按照甲方的施工要求和工程量要求执行施工 　　(3)严格执行国家现行施工验收规范，保质保量完成任务; 　　(4)确保安全生产、文明施工，负责施工中的一切财产、人身安全责任，并承担由此而产生的全部经济损失; 　　(5)在施工过程中不得以任何理由拖欠民工工资。 　　七、结算方式：工程竣工验收后，甲乙双方现场实收工程量，依据《四川省建设工程工程量清单计价定额》2009定额，结合市场材料价格及人工工资标准调整办理竣工结算。 　　八、付款方式：分四年到位(不计资金利息)。其中20xx年拨付工程款的42.5%;20xx年12月30日前拨付28.5%;20xx年12月30日前拨付21.5%;剩余的7.5%视甲方情况拨付，但最迟在20xx年12月30日前付清全部工程款。如逾期未付清，则按所欠资金参照银行同期贷款利率计算利息，由甲方按月支付给乙方。 　　九、合同争议的解决：本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，协商或调解不成的，可依法向人民法院起诉。 　　十、合同生效：本合同一式四份，甲乙双方各执两份，双方自订立之日起生效。 　　甲方： 乙方： 法定代表人： 法定代表人： 　　或其授权代理人： 或其授权代理人： 　　地址： 地址： 　　电话： 电话： 　　订立日期： 　　小工程施工合同协议书(二) 　　建设单位(以下简称甲方)： 　　施工单位(以下简称乙方)： 　　婺源县香田小区新增施工便桥工程，根据《中华人民共和国经济合同法》，结合本工程的具体情况，为了明确工程项目及双方责任，本着互相协作，确保施工项目顺利完成的原则，经过协商签订本合同。 　　第一条 工程项目 　　(一)工程地点：香田小区 　　(二)工程内容：贝雷架钢便桥 　　(三)承包方式：包工包料 　　第二条 工程造价为人民币： 19.91万元整 　　第三条 合同工期 　　1.双方商定总工期30天。 　　开工日期：20xx年06月 20 日，竣工日期：20xx年 07 月 20 日 　　2.如遇下列情况,经甲方代表签证后,工期可以顺延。 　　①因遇人力不可抗拒的自然灾害(台风、火灾、地震)等造成的停工。 　　②因设计图纸修改，增加了工程量，而受影响时。 　　③因停水、停电等情况达六小时以上时。 　　④甲方因财力不足或不按合同规定预付工程备料款和工程进度款，而受影响时。 　　⑤甲方不能按合同规定在开工前五天，交出施工场地和接通施工水源、电源时。 　　第四条 工程质量标准和保修期 　　(一) 工程质量标准按国家现行施工规范验收 　　(二) 工程保修按建设有关规定执行，保修自竣工验收签字之日起计算， 　　(三) 属乙方施工范围的工程项目，因施工质量问题造成损坏的，乙方应给予免费修补。 　　第五条 材料设备供应 　　(一) 工程所需材料由乙方按照甲方指定的品牌、型号采购。 　　(二) 材料设备附有出厂合格证明，材料设备有异议进行检验。 　　第六条 付款方式 　　完工后一个月内一次性付清。 　　第七条 责任范围 　　(一)甲方责任： 　　1、负责解决施工及生活用水、用电、道路畅通; 　　2、及时组织工程竣工验收工作; 　　3、按本合同规定的期限办理竣工验收并支付乙方工程款。 　　(二)乙方责任： 　　1、按施工安全规范保证施工质量，精心施工、按时完工、交付使用，凡施工期发生的施工质量、安全事故由乙方负责。 　　① 承包人应加强对现场施工人员防火防盗安全教育，施工人员不得在施工现场违法乱纪，一旦发生问题，后果自负。 　　② 乙方现场施工人员应无条件服从遵守施工场内各项管理规定，无条件服从场地内保安的管理，妥善处理好相邻单位的关系，否则一切后果自负。 　　③ 乙方施工期间损坏原有建筑物、消防设施应负责一切后果。 　　2、负责做好材料、设备的采购，保管工作： 　　3、负责及时清理建筑垃圾，工程施工结束后，负责清理完毕场内建筑垃圾。 　　第八条 其它事项 　　(一)合同签订后，甲方要求增加或变更工程项目，必须遵守下列原则： 　　1、经双方充分协商，发出“设计变更通知单” 　　2、待乙方提交设计图纸、报价或项目调整后，甲方须分别签字盖章认可; 　　3、增加或变更内容所需材料必须落实; 　　(二)乙方施工凡因乙方人员施工不当造成的损失乙方自负; 　　(三)甲方不具备施工条件造成停工或损失的由甲方承担责任，并赔偿乙方停工的误工损失; 　　(四)合同未尽事项，经双方研究另立补充件，与本合同同具法律效力。合同执行中若发生争议，应通过友好协商解决。协商无效，可提交有关仲裁机构裁决。 　　(五)合同经双方签字盖章生效,至工程竣工验收和结清工程款后失效。 　　第九条 本合同一式 叁份，均具有同等效力。 　　甲方负责人签字：甲方盖章：签订日期： 　　乙方负责人签字： 乙方盖章： 签订日期： 　　小工程施工合同协议书(三) 　　发包方(以下简称甲方)： 　　承包方(以下简称乙方)： 　　根据《中华人民共和国经济合同法》，结合本工程的具体情况，为了明确工程项目及双方责任，本着互相协作，确保施工项目顺利完成的原则，经过协商签订本合同。 　　第一条 工程项目 　　(一)工程地点： 呼伦贝尔市原野测试有限责任公司 　　(二)工程内容： 雨棚改造工程(边棚钢挂铝塑板，棚心刮外墙腻子，刷外墙涂料) 　　(三)承包方式： 包工包料 　　第二条 工程造价为人民币 伍万叄千元 　　第三条 合同工期 　　1.双方商定总工期 天。 　　开工日期： 年 月 日， 　　竣工日期： 年 月 日。 　　2.如遇下列情况,经甲方代表签证后,工期可以顺延。 　　①因遇人力不可抗拒的自然灾害(台风、火灾、地震)等造成的停工。 　　②增加了工程量，而受影响时。 　　③因停水、停电等情况达六小时以上时。 　　④甲方因财力不足或不按合同规定预付工程备料款和工程进度款，而受影响时。 　　⑤甲方不能按合同规定在开工前五天，交出施工场地和接通施工水源、电源时。 　　第四条 付款方式 　　(一)材料进场，甲方付给乙方工程造价40%。 　　(二)乙方完成工程量的50%，甲方再付总造价的30%给乙方; 　　(三)当工程竣工验收合格七天内甲方支付竣工结算总价的 30 %; 　　第五条 责任范围 　　(一)甲方责任： 　　1、负责解决施工及生活用水、用电、道路畅通; 　　2、及时组织工程竣工验收工作; 　　3、按本合同规定的期限办理竣工验收并支付乙方工程款。 　　4、负责工程所需灯具、电工电料。 　　5、如需向乙方索要发票，则支付工程造价税款(工程总造价6%)。 　　(二)乙方责任： 　　1、按施工安全规范保证施工质量，精心施工、按时完工、交付使用，凡施工期发生的施工质量、安全事故由乙方负责。 　　① 承包人应加强对现场施工人员防火防盗安全教育，施工人员不得在施工现场违法乱纪，一旦发生问题，后果自负。 　　② 乙方现场施工人员应无条件服从遵守施工场内各项管理规定，无条件服从场地内保安的管理，妥善处理好相邻单位的关系，否则一切后果自负。 　　第六条 其它事项 　　(一)合同签订后，甲方要求增加或变更工程项目，必须遵守下列原则： 　　1、经双方充分协商，发出“设计变更通知单” 　　2、增加或变更内容所需材料款项必须落实; 　　(二)乙方施工凡因乙方人员施工不当造成的损失乙方自负; 　　(三)甲方不具备施工条件造成停工或损失的由甲方承担责任，并赔偿乙方停工的误工损失; 　　(四)合同未尽事项，经双方研究另立补充件，与本合同同具法律效力。合同执行中若发生争议，应通过友好协商解决。协商无效，可提交有关仲裁机构裁决。 　　(五)合同经双方签字盖章生效,至工程竣工验收和结清工程款后失效。 　　第七条 本合同壹式贰份,其中:甲方壹份、乙方壹份，均具有同等效力。 　　甲方负责人签字： 乙方负责人签字：甲方盖章： 乙方盖章： 　　签订日期： 签订日期： 　　 我精心推荐

据悉，7月1日早上7点，湘江长沙站水位38.13米，超警戒水位2.13米，较6时上涨0.03米。从市防指获悉，预计湘江长沙站将于今日20时出现洪峰，洪峰水位38.4-38.7米，流量19500立方米每秒。根据当前汛情形势，长沙市防汛抗旱指挥部于今日10时全面启动防汛II级应急响应。长沙市气象台7月1日9时33分发布暴雨红色预警信号：预计长沙市区未来3小时降雨量将达100毫米以上，请加强防范。目前长沙市区积水路段：圭塘河钢便桥双向管制；橘子洲大桥，桥东涵洞管制、雀园路芙蓉路东往西、雀园路中意路西往东管制、湘江南湖路隧道西往东管制、另外湘江路南湖路口南往北（受一棵树倒影响，现场一股车道通行）；学士路，含浦路口至红木大道路口管制、牌楼路潇湘大道至东方红广场管制、银盆路潇湘路口至桐梓坡路管制；楚家湖桥管制。人民东路，京港澳高速桥下到浏阳河桥，严重积水，车辆已经无法通行，交通拥堵请大家避开上述道路行驶。