沥青路面的基层、面层、底基层适用哪种封层?

透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。(2)粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。(3)封层的作用和适用条件封层的作用为：封闭表面空隙、防止水分浸人面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。(4)稀浆封层的作用和适用条件稀浆封层的作用：是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。

稀浆封层是一项较理想的筑、养路施工工艺，稀浆混合料是一种新型的常温路面材料，稀浆封层施工技术是将两者结合起来最终在路面某个层位形成3－9mm厚的一个薄层。稀浆封层混合料是以适当级配的石屑为内料，乳化沥青为粘结料，加入适宜的水，以水泥为填充料，必要时以AL2（S04）3饱和水溶液作为缓凝剂，按一定比例拌和而成的流动浆体，将其摊铺于路面上而形成的沥青表面处置层，其成型后的外观、性能、作用均比细粒式沥青砼或沥青砂有较多的优点。在稀浆封层中，由于阳离子乳化沥青对骨料裹覆性好，粘结力强，稀浆与下承层结合牢固，因而封层具有耐磨、抗滑、防水、坚实等特性，并能经济、快速地修补路面裂缝。 　　为了尽快完善应用阳离子乳化沥青稀浆封层这一新技术，我们在学习国内外有关稀浆封层技术的基础上进行了室内试验研究工作，通过多次沥青稀浆封层室内试验，确定了所用材料较理想的配合比。在国外技术人员的指导下，我们在107国道265Km＋200m—265m＋450m处修筑了乳化沥青稀浆封层试验路段，并在石家庄市及石太高速进行了大面积推广，共修筑阳离子乳化沥青稀浆封层60万平方米（其中包括SBS1.2万平方米，SBR2万平方米），经过一段时间的观察封层路面良好。 　　一、室内试验 　　（一）材料质量要符合要求 　　1、骨料级配骨料在稀浆封层混合料中起骨架作用，其中粒径骨料影响封层厚度。为保证稀浆混合料的密实性、粘结力、耐久性和摊铺时的和易性，必须有一定数量的细粉料。若细粉料过少，稀浆施工拌合摊铺时会出现离析，骨料沉淀不易摊铺，降低封层的密实度，影响热稳定性及强度；粉料过多，必然加大沥青用量，降低沥青混合料的稳定性，若沥青用量不足又会增加沥青混合料的脆性，降低封层使用的耐久性。为保证稀浆混合料使用质量，骨料级配应符合《国际稀浆封层协会推荐的沥青稀浆封层混合料骨料级配要求》。 　　根据封层路段的实际情况，选用Ⅲ型封料层，骨料采用鹿泉小栈道北场生产的石料，级配标准及筛分结果如下表所示： 　　2、沥青乳液。乳化沥青是沥青稀浆中主要成分，在混合料中起粘结作用，它的性质对骨料的裹覆粘结力及破乳成型时间有直接影响，关系到稀浆封层使用耐久性及铺后开放交通时间的长短，因此乳化沥青的技术性能，要符合沥青乳液检验项目及标准规定要求。通过多次实验我们选用了美国阿克苏公司和上海维实伟克进口乳化剂EM76、C450复配和MQK－1M，沥青用大港90＃和欢喜岭90＃道路石油沥青。检测结果表明，沥青乳液各项指标标准及试验结果均满足相关技术标准要求。 　　3、填料水泥。水泥用作稀浆填料有以下作用：①调解破乳时间，对于EM76和C450乳化剂来说加水泥对C450是延长破乳时间，对EM76是缩短破乳时间；②提高沥青和骨料的粘结力；③调解骨料级配，改善混合料的和易性。 　　4、水。水在稀浆混合料中主要起稀释作用，用改变加水量来保证稀浆混合料要求的稠度，保证良好的摊铺状态，不得出现稀浆离析流淌现象，否则会影响封层质量。 　　（二）稀浆混合料配比设计 　　稀浆封层在使用前必须进行必要的实验，从而确定骨料、乳液、填料、水、矿粉及缓凝剂的用量，保证封层有足够的强度、耐磨性和固化时间，使稀浆封层有较强的粘结力与原路面连接成为一体。 　　1、初凝时间确定。用“纸墨迹法”测定稀浆达到初凝所需时间，将稠度符合要求的混合料，倒在259mm的油毡上，摊铺6mm厚的薄层，在温度25℃±1℃，相对湿度50℃±5％的环境中，用一纸巾轻轻按压，每15分钟一次。如果在潮湿的纸上不见褐色斑点，说明稀浆已达到初凝时间。我们用的进口慢裂快凝乳化剂做的实验，初凝时间一般为15分钟。 　　2、稠度试验。该试验确定稀浆混合料的适宜加水量，保证混合料和易性。 　　3、粘聚力实验。该试验是确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通时间。 　　4、湿轮磨耗和负荷车轮实验。确定沥青乳液用量，湿轮磨耗和负荷车轮是检验稀浆混合料质量的重要指标。沥青乳液是稀浆混合料中主要成分，用它来均匀裹覆骨料，起粘结作用，乳液用量不足，封层表面干涩，粘结力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，缩短封层寿命；用量过多，封层表面光滑，降低粗糙度和热稳定性，影响行车安全。因此封层前，采用室内“湿轮磨耗实验和负荷车轮实验”确定沥青用量。实验结果表明： 　　（1）由稠度实验选用外加水量为矿料的10％左右为好，此时的稀浆较好。 　　（2）由湿轮磨耗实验及图可看出乳化沥青用量大，其磨耗减少；由负荷车轮试验及图可知粘附砂量随乳化沥青增大而增加，结合两个试验确定乳化沥青用量范围为11.5—12。5％，我们用12％乳化沥青做的试件浸泡6日的其磨耗值为362.1g／m2，远低于限值807g／m2，粘附砂量368.2g／m2，低于限值536g／m2，能满足大交通的磨耗需要。 　　二、稀浆混合料在公路养护中的应用 　　通过以上反复试验及及分析，我们确定了比较合理的稀浆混合料配合比设计方案。从试验跟踪测定结果可以看出，通过稀浆封层，路面的平整度、透水性能和磨擦系数有了很大提高。试验表明阳离子乳化沥青稀浆封层的混合料具有较好的流动性和渗透性，有利于填充和治愈路面的裂缝，可以提高路面的密实性和防水性，使老化路面反老还新，它不仅适用于一般公路，还适用于高速公路及飞机跑道和停车场等面层。 　　稀浆封层不仅适用于公路路面预防性养护，也可用于修补性养护。在桥面上采用稀浆封层养护可以减轻桥面的自重和提高抗滑能力。根据国内外研究和实践表明，采用稀浆封层用于公路路面预防性养护可以节约养护资金，并能有效地延长路面使用寿命。（

《JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范》定义：用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

大概是给彩色砂浆上一层罩面剂

(1)沥青路面稀浆封层罩面;(2)水泥混凝土路面稀浆封层罩面;(3)桥面维修或防水处理;(4)高速公路下封层;(5)砂石路面稀浆封层罩面。 稀浆封层具有以下几个作用：1.防水作用 稀浆混合料的集料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料在路面铺筑成型后.它能与路面牢问地粘附在一起，形成一层密实的表层，可防止雨水和雪水渗入基层，保持基层和土基的稳定：2.防滑作用 由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄，并且其级配中的粗料分布均匀，沥青用量适当，不会产生路面泛油的现象.路面具有良好的粗糙面.摩擦系数明显增加，抗滑性能显著提高。3.耐磨耗作用 阳离子乳化沥青对酸、碱性矿料都具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬创磨的优质矿料，因而可得到很好的耐磨性能，延长路面的使用寿命。4.填充作用 乳化沥青稀浆混合料中含较多的水分，拌和后呈稀浆状态，具有良好的流动性。这种稀浆有填充和调平作用，对路面止的细小裂缝和路面松散脱落造成的路面不平，可用稀浆封闭裂缝和填平浅坑来改善路面的平整度。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

公路工程稀浆封层与同步碎石封层是两种完全不同的工艺，和不同的施工机械。简单来说，稀浆封层工艺是使用专用稀浆封层机，将级配碎石混合料以及乳化沥青、水、通过拌和缸搅拌均匀后形成浆状混合料，调节好摊铺箱在稀浆封层机前进的过程中均匀摊铺0.4-1.0cm厚的封水层。稀浆封层工作同步碎石施工则是由同步碎石机将设定好的参数把设备料仓中石料和沥青或改性沥青或橡胶沥青同时洒布与基层上形成0.5-1.2cm封层。同步碎石封层施工

稀浆封层先洒油还是先洒料，当原路面为沥青路面，天气过于炎热或干燥，在稀浆混合料摊铺前。应对原路面预先撒水，撒水量以路面湿润为准，不得有积水现象。湿润后立即施工，当原路面为非沥青路面时，先喷洒粘层油，对半刚性沥青路面的下封层，首先在半刚性基层喷洒透层油

碎石封层和稀浆封层是两种不同的路面封层材料。碎石封层是一种以碎石、沥青等为主要材料的路面封层，它的优点是价格低廉，易于施工和维护。但碎石封层的劣势也比较明显，例如易产生石头飞溅、路面噪音大、易产生积水等问题，特别是在高速公路等车流量大的路段，碎石封层的以上问题会更加突出。相比之下，稀浆封层采用的是一种稠度较高、黏度较大的沥青混合物，可以更好地填补路面表面结构的裂缝和凹坑，减少水的渗透，使路面更加平整光滑，提高行车舒适度，同时也能降低路面噪音。因此，将碎石封层变更为稀浆封层的理由主要是出于提高路面平整度、减少噪音、防水、防滑、提高行车舒适性的考虑，特别是对于高速公路这样车流量大的路段，稀浆封层拥有更加优越的性能，提高了路面的安全性和舒适性。

　　导语：稀浆封层采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。 　　稀浆封层修复水泥混凝土路面的可行性 　　稀浆封层是近年来国内外普遍应用的一种低投资、高效率的道路维修养护技术，由于该技术功能较多，成本较低，又适于大规模机械化维修养护，越来越受到重视与应用。目前，已广泛用于高速公路和普通公路的沥青混凝土和沥青碎石等路面的表处，但用于水泥混凝土路面的大面积修复鲜为多见。 　　稀浆封层由于厚度较薄(3～11mm)，主要起防水、防滑、耐磨和改善路表外观的作用，在路面结构体系中，只能作为表面保护层和磨耗层及防水层，而不起承重性的结构作用。因此，原理上，不管是沥青混凝土路面，还是水泥混凝土路面，只要原路面具有：足够的强度和刚度;良好的整体稳定性;表面平整、密实、清洁;均可应用稀浆封层进行表面处置。 　　S202线459K+400-460K+125路段的交通量较少(混合交通量为3000辆/昼夜)，该路段水泥混凝土路面存在大量的脱皮、麻面、露骨、裂痕等病害，但路面的强度、稳定性和平整度尚达到要求。福建省莆田市公路局领导和工程技术人员经过反复论证，于2003年10月对此段水泥混凝土路面选用AKZONOBELHD10型稀浆封层机进行3层均是ES-3粗粒式稀浆封层修复。 　　水泥混凝土刚性路面采用3层粗粒式稀浆土封层修复后，有如柔性路面，提高了行车乘坐的舒适感，降低了噪声，改善了路面的外观，提高了路面的抗滑性和平整度，延长了路面的使用寿命，并且修复速度快，单车道中断交通时间短(2-3h),费用低(24/M2元左右)，取得较满意的效果。施工修复前后,分别对原路面和新路面进行观察和检测。 　　但当时对水泥混凝土路面与稀浆封层间粘附性和水泥混凝土板块缝及大裂缝反射两个主要问题存在不同认识，没有采取相应的措施和工艺，目前已出现少量反射裂缝。 　　笔者认为，应用稀浆封层修复水泥混凝土路面，只要解决了水泥混凝土路面与稀浆封层间粘附性和水泥混凝土板块缝及大裂缝反射两个主要问题，技术上和经济上是可行的。本文对此进行探讨，旨在抛砖引玉，推广应用稀浆封层修复水泥混凝土路面。 　　稀浆封层修复水泥混凝土路面应注意的几个问题 　　——水泥混凝土路面与稀浆封层间粘附性 　　我们在S202线459K+400-460K+125水泥混凝土路面稀浆封层中，为避免路面和稀浆封层车受到污染，没有洒布粘层油，只是采取加大油石比(油石比取15%)的措施。根据西安公路研究所和长安大学的研究成果，乳化沥青的粘附机理与沥青不同。热沥青与矿料的粘附是在干燥的高温环境下进行的，而乳化沥青是在有水的环境下进行的，两者的粘附机理存在的差异主要是：乳化沥青中的乳化剂能在矿料表面定向吸附和化学吸附，而沥青不具备这个特性。在水泥混凝土路面进行稀浆封层时，由于水泥混凝土路面系非沥青路面，属于严重少油或贫油的路面，应预先洒布乳化沥青作粘层油，(国外粘层油有的甚至采用轻制沥青(CutBack)，即80%的沥青，20%的煤油混制而成，以满足较高的粘附性)。粘层油是保证稀浆封层与水泥混凝土路面上下层连为一体的纽带，因为乳液具有良好的流动性和渗透性，会部分渗透到水泥混凝土路面空隙及水泥混凝土路面面层压纹中，使得乳液破乳后，沥青面层与水泥混凝土路面形成牢固一体，面层所具有的粘附性与新铺稀浆封层又形成一个整体，确保稀浆封层与水泥混凝土路面牢固地结合在一起。因此粘层油不仅要做，而且一定要做好。 　　——水泥混凝土板块缝和大裂缝反射 　　在S202线459K+400-460K+125水泥混凝土路面稀浆封层施工中，我们只简单采取清洁路面后，直接摊铺的工艺。由于稀浆封层厚度较薄，原水泥混凝土路面板块缝及大裂缝易反射到稀浆封层面层上来，形成反射裂缝，目前已出现少量反射裂缝。根据张紧的薄膜效应原理，对于板块缝和大裂缝，采取先清缝并用乳化沥青灌缝填缝，再铺设一定长度的带条状土工布，可以防止或减少板块缝和大裂缝反射到稀浆封层面层上来。因为，带条状土工布在板块缝及大裂缝处，分隔了水泥混凝土路面与稀浆封层，延缓了稀浆封层反射裂缝的产生;另外在板块缝和大裂缝处，土工布的延伸起到了吸收由轮载产生的集中应力，防止裂缝向上发展，从而减少反射裂缝的产生。所以，土工布的性能直接影响防裂效果，除要求土工布具有良好的吸附能力外，还要求有抗拉、抗刺破和抗胀破方面的能力，其强度应大于800N/5cm2。 　　笔者认为，为满足水泥混凝土路面与稀浆封层间要有较高的粘附性和防止水泥混凝土路面板块缝及大裂缝反射的要求，在稀浆封层前，应采取相应的施工工艺和步骤。首先对水泥混凝土路面坑洞、脱皮、麻面进行处理，再对板块缝和大裂缝及水泥混凝土路面进行清缝和清扫，清理缝里及路面的杂物、尘土污垢、松散料等，特别是粘附在水泥混凝土路面的泥土(这点至关重要，以确保处理层与路面的良好粘结，必要时，用水冲洗路面，但路面不能有积水);然后在板块缝和大裂缝上用乳化沥青灌缝(以上处理均可采用国外较先进的、广泛使用的"多功能喷射式修补机完成，速度快、工序少、作业时间短、耐持久，沥青路面同样适用);接着用30cm左右宽的带条状土工布张紧铺平封缝，再洒布粘层油(0.3kg/M2左右的乳化沥青)，待完全破乳后立即稀浆封层;接下的稀浆封层的工艺和步骤，方可按照在沥青路面稀浆封层的施工方法执行。 　　结束语 　　以较少的维修养护资金取得较大的维修养护效果，是稀浆封层与其他维修养护方法相比具有明显的优势，尤其是应用稀浆封层修复水泥混凝土路面，但维修养护的效果有待于行车和时间的检验。S202线459K+400-460K+125路段交通量较少，施工工艺显得较为粗糙。除了注意水泥混凝土路面与稀浆封层间的粘附性和水泥混凝土板块缝及大裂缝的反射外，下列几点也有待于今后实践和总结，以利更好地推广应用稀浆封层修复水泥混凝土路面。 　　——改性乳化沥青 　　由于加入高分子活性材料，改性乳化沥青稀浆封层的高温稳定性、低温抗裂性、层间粘结性、耐磨性、耐久性都明显优于未加改性剂的稀浆封层，采用改性乳化沥青稀浆封层修复水泥混凝土路面，既可提高水泥混凝土路面与稀浆封层间的粘附性，又可防止和减轻水泥混凝土板块缝及大裂缝的反射。稀浆封层前的处理也同样是利用喷射式修补机将改性乳化沥青和骨料作用于路面，进行坑洞、脱皮、麻面等病害修补以及清、灌缝处理，防水性能较好，有效保证了稀浆封层的效果。 　　——选择交通量较大的水泥混凝土路面(如G324线)进行稀浆封层修复试验，才具有代表性和指导意义。 　　福建省在“先行工程”期间，铺设了大量的水泥混凝土路面。截止2002年底，共铺设水泥混凝土路面10452km。由于抢时间，赶工期，施工管理和监理不严，不同程度存在质量问题。对于大量仅表面脱皮、麻面、磨光、露骨和裂缝，但路面强度、稳定性和平整度尚达到要求的水泥混凝土路面，应用稀浆封层进行修复，是行之有效，事半功倍的，值得大力推广。

稀浆封层施工首先要有专用机械，就是稀浆封层机。然后就是准备材料。需要慢裂快凝乳化沥青，级配碎石和机制砂，水等主材，根据不同情况部分需要少量水泥来调配。然后开始上路，由专业稀浆封层操作手操作稀浆封层机进行摊铺，司机配合低速行驶，将上诉材料均匀的摊铺至水稳层上面即可。摊铺完成最少封闭2小时不能通行车辆。2小时后即可开放交通

1、施工前的技术准备　　机器在施工前，应检查机上的油泵、水泵系统和油（乳液）、水管道，查看各控制阀有无故障；应对机上的各部分分别进行启动和停止试验，检查运转情况是否正常；对具有自动控制功能封层机，则使用自动控制操作其空运；以检查各部件之间顺序的联动情况；在机器整体运转正常后，须对机上的给料系统进行标定。标定的方法是：固定发动机的输出转速，调节各料门或阀门的开度，求得单位时间内各种材料 在不同开度下的出料量；根据室内试验得出的混合料配合比，在标定曲线图上找出其相应的料门开度，然后将各料门开度调整好并固定，以保证施工中能按此配比供料。2、施工中的操作　　先将稀浆封层机驶至摊铺施工的起点处，并调整机前的导向链轮，使其对准机器的走向控制线，将摊铺槽调整至要求的宽度，并挂在机器的尾部摊铺槽与机尾的位置须保持平行；确认机上的各种材料的输出刻度；分离机上的各传动离合器，然后启动发动机并使其达到正常转速，再接合发动机离合器，启动离合器传动轴；接合输送带离合器，同时迅速打开水阀和乳液阀，使集料、乳液、水和水泥等同时按比例地进入搅拌筒（若使用自动控制操作系统，则只需按动一按钮，启动后所有材料就可同时按设计出料量进入搅拌筒）；待搅拌筒内的稀浆混合料达到半筒的量时，打开搅拌筒出口，使混合料流入摊铺槽内；此时还须仔细观察稀浆混合料的稠度，调节给水量，使稀浆混合料达到要求的稠度；当稀浆混合料注满摊铺槽空积的2/3时，开动机器进行均匀的摊铺，同时打开封层机下部的喷水管以喷水湿润路面；当封层机上的备用材料中有一种料已有完时，应立即脱开输送带离合器，开关闭乳液阀和水阀，待搅拌筒和摊铺槽内稀浆混合料全部摊铺完扣，机器即停止前进，待清理后再重新上料进行摊铺。3、稀浆封层机的操作注意事项　　①启动底盘上的柴油机后，应使之中速运转，以保持摊铺速度的均匀性。　　②机器启动后，当接上集料及皮带输送机的离合器使集料输送器进入工作状态后，须在集料开始进入拌和筒时打开水路球阀，并须等5S左右后才转动乳液三通阀，使乳液喷入拌和筒。　　③当稀浆的量达到拌和筒的容量的1/3左右时，才开启稀浆出料门，并调节好拌和筒出料门的高度。应使其在乳液筒的存量保持为筒容量的1/3。　　④随时观察稀浆混合料的稠度，及时调整水量和乳液量。　　⑤根据左、右摊铺槽内稀浆的存留情况，调节分料槽的倾斜方向的倾斜角；调节左、右螺旋推进器，将稀浆快速地推向两侧。　　⑥控制机器上装部分的速度，机器作业中，应能使摊铺槽内保持2/3容量的稀浆，以保证摊铺槽作业的连续性。　　⑦在每车料摊铺完毕而重新装料的间歇，须摘下摊铺槽，并将其移至路边用水喷刷冲洗。　　⑧施工完毕后，应关闭各总开关，升起摊铺箱，以便于机器能方便地开到清理场地；再用摊铺机上备有高压水冲洗搅拌筒和摊铺箱，尤其对摊铺箱后面的橡胶刮板，必须冲洗干净；对乳液输送泵和输送管道应先用水冲洗，之后将柴油注入乳液泵内。4、机器长期停入时的维护保养　　①应按照发动机说明书上的有关规定，对机器的底盘发动机和作业发动机进行日常保养；对液压系统也应按有关规定进行日常保养。　　②应用柴油清洗枪对搅拌器、摊铺器等沾有乳液的部分进行喷洗，并用棉纱擦试；应将乳液输送系统内的乳液彻底放净，并清洗过滤网，还应用柴油对系统进行清洗。　　③清洗各种料斗、料箱。　　④对各运动件应加注润滑油或润滑脂。　　⑤在冬季，若机上的发动机未采用防冻液，则应将冷却水全部放净。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

稀浆封层根据厚度不同分为3个型号。分别是厚度3mm以下ES-1薄封层、厚度4-7mmES-2中封层和厚度8-10mmES-3粗封层。稀浆封层施工工艺详情

1雾封层就是公路养护的一种方法。有的公路用上几年后就出现网裂、龟裂、坑洞.最有效的方法是 雾封层技术. 费用非常的低廉.经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2~3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。2 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。 3稀浆封层　　采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。 　　稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能，稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。

问题一：新奔腾预算软件沥青砼路面稀浆封层套什么定额 套用是市政定额：喷洒透层油 汽车式沥青喷洒机 换材料 问题二：沥青下封层套用什么定额 问题三：es 2型稀浆封层套用哪个子目 这是沥青路面常用的三种结构层。SMA-13在近期被大量使用，广州亚运会前期的旧路改造的上面层都是这种设计。AC-25是常用的下面层粗粒式所采用的结构设计。稀浆封层是表面处置的一种方法。 问题四：基层与沥青混凝土面层间设封层,应该套什么定额？ 基层于沥青混凝土面层间设封层是在恭层施工完毕后喷洒，目的是为了上下层间隔离防水，我们这工程就是如此，预算采用公路工程概预算定额里面封层的定额就可以。 问题五：求教 热沥青同步碎石封层 怎样套定额 沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。 沥青的用途： 主要用途是作为基础建设材料、原料和燃料，应用范围如交通运输（道路、铁路、航空等）、建筑业、农业、水利工程、工业（采掘业、制造业）、民用等各部门。 简介： 沥青的类别： 1、煤焦沥青 煤焦沥青是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别，没有明显的界限，一般的划分方法是规定软化点在26．7℃（立方块法）以下的为焦油，26．7℃以上的为沥青。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等。这些物质具有毒性，由于这些成分的含量不同，煤焦沥青的性质也因而不同。温度的变化对煤焦沥青的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。加热时有特殊气味；加热到260℃在5小时以后，其所含的蒽、菲、芘等成分就会挥发出来。 2、石油沥青 石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的。 3、天然沥青 天然沥青储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素。 沥青材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长期暴露和蒸发后的残留物；石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品。工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青，石油沥青是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。通常沥青闪点在240℃~330℃之间，燃点比闪点约高3℃~6℃度，因此施工温度应控制在闪点以下。 问题六：市政专业道路工程沥青封油层套哪个定额 你找乳化沥青，对应图纸上的规格型号 问题七：路面彩浆封层多少钱一平方 很贵，大概在30 问题八：03定额中透层粘层封层在哪里，10定额中在道路面层里。 不知道 问题九：新奔腾预算软件沥青砼路面稀浆封层套什么定额 套用是市政定额：喷洒透层油 汽车式沥青喷洒机 换材料 问题十：沥青下封层套用什么定额

稀浆封层分两种，上封层和下封层。上封层应用于国省干道、高速公路预防性养护，下封层应用于新建道路水稳层上面。两种封层施工工艺基本相同，都需要级配碎石和机制砂、乳化沥青和水，使用专用稀浆封层车摊铺完成。

稀浆封层用的材料主要有乳化沥青、矿料、填料、添加剂和水。乳化沥青稀浆封层用的乳化沥青和聚合物改性乳化沥青应符合录用乳化沥青和聚合物改性乳化沥青的质量要求。对于高速公路或城市快车道上铺筑稀浆封层时，应选用优质乳化沥青或聚合物改性乳化沥青，以增加沥青和矿料之间的黏结强度。要求乳化沥青与矿料拌合后和拌合过程中不离析，对矿料裹附性好，处于良好的流动状态，摊铺后又能快速凝结，开放交通。慢、中裂乳化沥青稀浆摊铺后成型时间在4-5h以上，而慢慢裂慢凝型乳化沥青稀浆封层摊铺后成型时间可以控制在1h左右。稀浆封层采用的慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，要求沥青或聚合物沥青含量在60%左右，最低不得小于55%。一般阴离子乳化沥青对矿料的黏附性较差，成型时间长，多用于碱性集料，例如石灰岩。阳离子乳化沥青对酸性集料黏附性好，多用于酸性集料，例如玄武岩、花岗岩等。关于乳化沥青中的配料之一沥青乳化剂的选择尤为关键，好的沥青乳化剂不但能够保证施工的质量也能够节约成本。选择时可参考沥青乳化剂的各项指标以及相应产品的使用说明。如有问题可咨询行业专家。

沥青表面处治：先喷洒沥青再撒铺集料，然后再碾压。注意是分开的。 稀封：乳化沥青和集料进行搅拌后摊铺到路面上。注意是拌合的料。 微表处：是改性的稀封。用的是改性乳化沥青，路面质量更好，开放交通更快。 封层：上面都是封层罩面的范畴吧。

6mm厚稀浆封层，先计算石料每平方米使用量。1立方石料可以铺大约160平方ES-2稀浆封层。然后计算每平方重量，0-5mm的石料每方约重1.5吨，也就是石料重量1500除平方数160得每平方米石料重量。然后按照设计要求需要的油石比来计算每平方米沥青用量，一般稀浆封层油石比在6左右，就是100公斤石料需要6公斤沥青。

，先铺透层，其次是稀浆封层，最后是粘层。①为提高透层的渗入效果，项目要求在水泥稳定碎石基层施工完毕 12h 内施工完透层，便可较好地保证透层的透入深度。②彻底清除基层表面浮灰，确保透层油透入基层一定深度，使下封层与基层粘结牢固。由于项目在基层施工较短时间内即对基层进行透层洒布，基层面比较洁净，无需较大工作量的清扫。③ 喷洒透层油时，用沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布量通过试验路来确定，应符合项目要求。根据项目试验路情况，透层洒布量为 0 ． 5kg ／平方米左右时，洒布比较均匀，表面油膜现象较少，透入效果良好，透入深度满足要求。④洒完管层油后即采用塑料薄膜对基层进行覆盖、养护。 (1) 待洒布透层油后，经榆查无油膜或在残留油膜及塑料薄膜已刮除的情况下，经监理工程师确认，方可进行下封层的施工。 (2) 封层沥青的喷洒量应采用沥青洒布车通过试洒确定，本项目根据试验路段情况确定了封层沥青按 0 ． 6kg ／平方米的喷洒量控制。 (3) 当封层沥青喷洒一段时间后，紧接着采用矿料洒布车洒布石料，洒布量通过试验路确定，洒布量为 4 立方米— 7 立方米／ 1000 平方米。覆盖面积为 70 ％左右，局部采用人工辅助方法 ( 用扫把 ) 不使骨料上、下重叠，使石料均匀洒布于封层沥青顶面。 (4) 用轻型轮胎压路机紧跟碾压，使封层材料与上基层紧密联结。

稀浆封层一般都是用于沥青混凝土路面下的。如果是水泥混凝土就不需要了。

【水泥混凝土路面用稀浆封层表处处理方法】1、施工准备：（1）准备下承层：经验收合格的基层并经监理工程师同意后，开始施工，在稀浆封层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，如搁置时间较长，应洒水复压。（2）施工放样：恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，根据路幅宽度调整摊铺箱合适宽度。（3）设备的计量标定：稀浆封层的计量控制系统，施工前须进行严格的计量标定工作，根据试验确定的稀浆混合料配合比，对矿料、填料、乳化沥青、水等各种材料的用量，进行单位输出量的标定。根据稀浆封层机生产厂家所附使用说明书提供的标定方法进行标定。2、摊铺：（1）将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧；（2）操作手再次确认各料门的高度或开度；（3）开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；（4）打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，当混合料移至乳液喷出口时，乳液喷出；调节水量，使稀浆稠度适中；（5）、调节稀浆在分向器上流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右；（6）当稀浆混合料流至摊铺箱容积的2/3时，且均匀分布在摊铺箱的全宽范围内，操作手就可以通知启动底盘，并缓慢前进，速度为1.5～3.0Km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右；（7）混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点、终点、纵向接缝、过厚过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕应尽快清除并填平；（8）当摊铺机任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进；（9）将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱；（10）查对材料剩余量，返回装料。

楼主没分啊？我来为你解答吧：乳化沥青和改性乳化沥青都可以用作稀浆封层，但必须是拌合型的；国家只对过通4.75mm筛的砂当量进行了规范，不得小于50%，对乳化沥青的用量则无硬性规定，一般来说稀浆封层中的乳化沥青或改性乳化沥青的用量是通过配比试验确定的，只要符合国家对《稀浆封层混合料技术要求》的规范即可。纯收打，没分就采纳吧。

【答案】：B封层可分为上封层和下封层。各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水层和密水层、预防性养护罩面层。上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

交通部2005年1月1日开始实施的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（表二）对此做出了规定： 分类 品种及代号 使用范围 阳离子乳化沥青 PC-1 表处、贯入式路面及下封层用 PC-2 透层油及基层养生用 PC-3 粘层油用 BC-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用 阴离子乳化沥青 PA-1 表处、贯入式路面及下封层用 PA-2 透层油及基层养生用 PA-3 粘层油用 BA-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用 非离子乳化沥青 PN-1 透层油用 BN-1 与水泥稳定集料同时使用（基层路拌和再生）

比如油石比为4%，其他材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38kg，192.4kg：288.6kg：192.4kg：288.6kg，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3.8%其他材料的比例要按扣除沥青重量的总量来计算的。假若说一个马歇尔试件需要1200g 一般取1250g 多50g是为了消耗，一组试件为4个，一般2组 取8个试件 还有一个是修正试dao件高度和质量的，所以要做9个试件，得出1250*9=11250；然后按照你的碎石比例 得出11250乘以各个碎石比例 得出每组碎石需要的质量：油石比=沥青质量/矿料总质量沥青质量=油石比*矿料的总质量假若油石比为4.08 沥青用量为3.92得出沥青用量=4.08*11250=45900=459g扩展资料：普通混凝土配合比计算书依据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2044(J64-2011正式版。混凝土配制强度计算混凝土配制强度应按下式计算：fcu，0≥fcu，k+1.645σ 其中：σ——混凝土强度标准差(N/mm2)。取σ=5.00(N/mm2);fcu，0——混凝土配制强度(N/mm2);fcu，k——混凝土立方体抗压强度标准值(N/mm2)，取fcu，k=20(N/mm2);经过计算得：fcu，0=20+1.645×5.00=28.23(N/mm2)。参考资料来源：百度百科-配合比

貌似是不同的概念吧，透层是沥青间或沥青和水泥混凝土间铺撒的，封层是沥青表面为减小孔隙而铺撒的，粘层是沥青层之间铺撒的。如果没有记错，应该是这个样子。

沥青路面表面封层：沥青路面表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化(老化)；重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；防止集料从表面脱落、崩散。目前常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层(微表封层)等。雾状封层和还原剂封层：此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(专用的再生剂要求渗入路面6cm左右)，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量．喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因．雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。石屑封层：石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等)，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。稀浆封层(微表封层)：稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm～15mm．抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能．例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。

稀浆封层施工技术及其质量控制 方新雨, 曾 辉 (江苏恒基路桥总公司, 中国 常州213002) 摘 要：结合稀浆封层技术在沪宁高速公路扩建工程作为基层顶封层的应用实例，对其施工与质量控制进行技术总结，对其应用效果进行对比分析，为其推广应用做好基础。 关键词：稀浆封层; 技术; 质量 Construction technology and quality control on slurry seal Fang Xinyu,Zeng Hui (Jiangsu HangJe Road&Bridge Engineering Co.,LTD,Changzhou213002,China) Abstract:Combined with construction practice in Huning expressway widen construction,it generalized the construction technology and quality control on slurry seal.comparatively analyzed applied effectiveness and in the future be as a basis for popularization and application. Key words:Slurry seal;Technology;Quality 1 前言 稀浆封层类同于微表处，均采用现场冷拌沥青混合料摊铺作业工法。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）规定，微表处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护，以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层；稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。目前国内不少高速公路出现早期病害，影响沥青路面品质和使用寿命，其中一个很重要的原因是基层受水侵害，问题是已做的下封层未能真正起到防水、封水和联结的作用。因此传统方法施工的下封层技术愈来愈引起大家的质疑，稀浆封层施工技术愈来愈引起大家的重视，并在高速公路建设中作为路面结构的下封层愈来愈被大家认可而得到实际应用。 2 沥青路面下封存层的主要作用 (1)防水、密水作用，保护基层不受水侵害。 (2)上下粘结作用，使基层与面层良好粘结，形成一个连续整体, 避免由于层间粘结不良形成隔离，而使面层底部拉应力增大。 (3)及时封闭基层，达到有效防止基层由于暴露时间过长而引起收缩应变。 (4)对已经施工完的基层进行预防性养护，可作为沥青面层施工的临时通车道。 施工实例可证明，采用稀浆封层施工的下封层，在上述四项作用上完全优于采用传统的层铺法表处施工的下封层。 3 稀浆封层的设计 3.1 原材料 3.1.1沥青 稀浆封存层采用慢裂拌和型乳化沥青（BC-1）铺筑。基质沥青采用重交沥青（AH-70），改性剂采用丁苯胶乳（SBR ），为了不使稀浆层在夏季高温时发软，乳化沥青的软化点要求大于55 c ，根据试验报告，施工时SBR 的掺量不低于2%，乳化剂采用XTL2000-1型，掺量为1.8%；此外，还掺入了0.3%的氯化铵作为稳定剂。 根据《公路沥青路面施工技术规范》结合江苏地区气候条件，稀浆封层乳化沥青主要技术要求见下表1. 表1 稀浆封层乳化沥青主要技术要求 乳化沥青适用于碱性石料。乳化沥青的破乳速度、粘度宜根据用途与施工方法选择，为增强沥青与石料的粘结力，缩短乳化沥青破乳时间，可掺入普通硅酸盐水泥。 乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌，贮存期以不离析、不冻结、不破乳为宜。 3.1.2 集料 集料应当选择质地坚硬、粗糙、耐磨、洁净且无风化、无杂质的石料经破碎加工而成。矿料中不得含有超过封层厚度的超粒径颗粒，在级配选择上因适中，偏粗可能会导致空隙率大，防水效果变差，偏细可能会导致层薄且强度不足而发软。 表2 矿料级配表（ISSA 推荐的1、2型标准） 矿料级配可根据稀浆封层的设计厚度选择。 3.2 配合比设计 稀浆封层的配合比设计可按下列步骤进行： (1)根据选择的级配类型，确定矿料的级配范围，计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的范围内。 (2)根据经验初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量，进行拌和试验和粘聚力试验。可拌和时间的试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力的试验温度应考虑施工中可能遇到的最低温度。 (3)根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择1—3个认为合格的混合料配方，对照下表3稀浆封层和微表处混合料技术要求（配合比设计指标），如不符合要求，适当调整各种材料的配合比例，再试验，直到符合要求为止。 注：负荷轮碾压试验（LWT ）的宽度变化率适用于需要修补车辙的情况。 (4)根据经验与配合比设计的试验结果，在充分考虑气候及交通特点的基础上综合确定配方。一般的经验是，在用水量上既要保证施工具有很好的和易性，又不至于由于水量过大而导致稀浆流淌。在沥青用量上，应按配合比设计要求严控，沥青用量过小时，稀浆封层结构松散；过多，则在施工完成后行车荷载的反复作用下，可能会引起泛油、推移进而形成拥包。 (5)通常确定各种材料的组成比例为：矿料（石屑）：沥青：水：水泥=100：8：16：1（重量比），其中矿料为干石屑，沥青为不含乳液的重量，水应包括石屑中的水量、改性乳化沥青中的水量以及外加水。 4 施工技术要求与质量控制 4.1 稀浆封层施工工艺流程 4.2 封层施工 (1)施工前，应采用强力清扫机械将基层顶面的所有泥土、杂物及松散颗粒清除干净，如发现大块油污，应用去污剂将其清除。基层表面的平整与清洁，会影响封层质量，直接降低封层与基层的粘结力，产生起皮、剥离等质量问题。 (2)施工用的原材料（改性乳化沥青、矿料、水等）应经检验合格后方可使用，矿料必须过筛，剔除超大粒径，以免大粒径石料影响拌和与摊铺。 (3)摊铺前必须对机械设备进行全面检查与调试，同时标定摊铺厚度，检查混合料计量系统及生产配比状态，确定完全正常后方可正式施工。如路面过分干燥，吸水量过大会影响拌和料的稠度控制，不易摊铺。此时，可使用拌和箱前的喷水器进行雾状预湿。 (4)摊铺时，调整摊铺槽，打开控制开关，使拌和好的稀浆流入槽内，当流至摊铺箱容积的2/3时，且混合料稠度适中，箱内贮料分布均匀，可启动底盘，以2~4 m/min速度匀速前进，同时始终保 持稀浆摊铺量与拌和量基本一致。 (5)稀浆混合料摊铺若出现不平整处，应立即用橡胶耙进行人工找平，找平的重点部位为：起、终点、纵、横向接缝及超粒径引起的沟槽。 (6)接缝应平顺，不能有局部漏铺或过厚现象。应尽量减少纵向接缝，对于纵向接缝，如已铺的混合料出现部分凝固，应及时预湿后再进行下一车的施工。对于横向接缝，宜从上一车程的终端倒回5~10 cm的距离开始下一车程的施工，保证机械运行线形与上车程相吻合。 (7)拌和摊铺过程中，混合料不得出现水分过多和离析现象，任何情况下不得在摊铺过程中直接向摊铺箱内注水。摊铺箱内的混合料要基本保持所要求的粘度和稳定性，过粘稠，容易引起早期破乳，影响摊铺的厚度与平整度；过稀，混合料会离析，出现沥青上浮，导致和基层的粘结力下降，因此，现场调整含水量要特别慎重，应根据环境温度、湿度、风力大小、路面吸水情况等实际因素作适当调整，以保证合适的混合料摊铺稠度。控制好施工厚度，稀浆封层过薄，达不到防水效果；过厚则由于本身强度不足而可能形成软弱夹层。 (8)稀浆封层的施工气温不宜低于108C ，且施工和养护期内如遇下雨严禁施工。雨后基层顶面积水未干不可施工。 (9)注意早期养护，在乳化剂刚破乳应及时用小型轮胎压路机反复碾压3~4遍，这样，有利于提高压实度、早期强度、平整度以及防水性能。 4.3 施工注意事项 (1)设备使用前必须标定。 (2)拌和的混合料必须现场验证。 (3)控制好混合料的稠度。 (4)控制好摊铺厚度。 (5)控制破乳时间及时碾压。 (6)做好接缝处理。 (7)禁止雨前、雨后抢铺。 4.4 质量检验 4.4.1 稀浆封层的质量检验方法, 见表4. 表4 稀浆封层的质量检验方法 4.4.2 外观检查 (1)表面平整密实，无松散、无轮迹、无污染、外观色泽一致。 (2)纵、横缝衔接平顺，与其他构造物衔接整齐。 (3)摊铺无外流稀浆料，表面粗糙、无光滑现象。 5 稀浆封层的应用效果 5.1 通过试验和现场检测结果表明，稀浆封层具有较高的抗拉拔强度和抗渗水能力，能有效地保证层间连续。这些特点有利于防止半刚性路面过早出现裂缝遭遇水损害，因而提高沥青路面长期使用性能。 5.2 渗水试验表明，稀浆封层的渗水系数基本上可以做到10 ml/min以下，因此，可以认为是基本不透水的，具有较好的防水、封水作用。 5.3 拉拔试验对比分析，稀浆封层的破坏面通常是在封层与基层顶面之间，两者之间结合紧密，具有较强的抗拉拔能力，一般为热沥青的3~5倍。热沥青封层的破坏面通常是在封层与下面层之间，形成破坏面的主要原因是由于热沥青表面的石屑未能很好地与热沥青粘结，抗拉拔能力降低。 表5 拉拔试验对比表 续的功能。同时, 拉拔试验前尽管芯样经过24h 的浸泡，但取出芯样观察其界面能基本上保持干燥状态。热沥青封层中的热沥青能与基层有较好的联接，但是由于其表面撒铺的石屑不能与热沥青紧密粘结，导致抗拉拔能力明显不如稀浆封层；同时，芯样经浸泡后，大多数石屑表面较为潮湿，进一步降低了层间连续功能。 5.5 稀浆封层能很好适用于需供施工车辆临时通行的条件，不致发生脱粒、飞散、起尘所引起的施工污染。 5.6 稀浆封层能促进和保护好基层养生，是否可有效防止或降低基层表面过早出现收缩应力而形成横向收缩裂缝需待进一步验证；以及其较好的层间连续是否起到沥青面层底部的应力吸收，降低面层内部的弯拉应力而不至过早出现沥青路面结构性裂缝，真正实现沥青路面“强基薄面”的建设效能, 这也是个值得研究的课题。 稀浆封层施工过程中出现影响封层质量问题，主要取决于施工工艺水平，随着施工技术的积累和提高，工艺水平的日趋完善，稀浆封层的施工质量是可以保证的。 参考文献 [1]JTG F40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2004. [2]沪宁高速公路扩建工程路面施工技术指导意见[S].2004. [3]潘放, 邱志雄, 王辉. 稀浆封层在开阳高速公路上的应用[J].公路,2003(8),8:80-83.

沥青层铺法是一层沥青一层砂子的路面施工法。稀浆封层是在道路基层上面和路面之间用乳化沥青进行播撒的施工，其目的是起防止路面雨水渗入路基。

温度在20度左右的话 半小时初凝 两小时破乳

1、BCR拌合阳离子乳化沥青，ES-2是稀浆封层的一种集配。最大粒径能通过4.75mm的筛子。这是要以ES-2的集配采用拌合型阳离子乳化沥青做稀浆封层，作为下封层。 2、沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。 3、下封层的作用，由于铺筑基层后不能及时铺筑面层且有施工车辆通行， 应在水泥稳定碎石基层表面喷洒透层油沥青后，铺筑单层沥青表处下封层。

600吨。稀浆封层、砂当量密度按每400方或600吨为送检1组，不足(400方或600吨)按400方或600吨方算。水稳层水泥剂量试验水泥剂量每种材料施工前要求送一组按检测站要求304%水泥稳。

稀浆封层主要起路面防水，6毫米，普通乳化沥青就行 一般不需要添加剂 温度过高时 加乳化剂，延长破乳时间，成本低 。 而微表处：是修复路面 直接当热沥青使用 施工完毕 就是路面 所以 外表 质量 相当严格 一般是1公分厚度 所用的如花沥青 也是微表处使用的乳化沥青 要求一小时破乳 因为修复工程 一小时必须通车 微表处利润高 10年是22一平方 而 那是稀浆封层只有9一平方 本人专业施工4年！ 由于公司不景气 我改行了

先生透层，在是稀浆封层，在是粘层

你说的应该是乳化沥青吧，需要等破乳成型后施工沥青砼。

您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~

按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。

透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。(2)粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。(3)封层的作用和适用条件封层的作用为：封闭表面空隙、防止水分浸人面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。(4)稀浆封层的作用和适用条件稀浆封层的作用：是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。

0.5。稀浆封层密度是0.5。稀浆封层密度是0.5左右，稀浆封层是采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。

，先铺透层，其次是稀浆封层，最后是粘层。①为提高透层的渗入效果，项目要求在水泥稳定碎石基层施工完毕 12h 内施工完透层，便可较好地保证透层的透入深度。②彻底清除基层表面浮灰，确保透层油透入基层一定深度，使下封层与基层粘结牢固。由于项目在基层施工较短时间内即对基层进行透层洒布，基层面比较洁净，无需较大工作量的清扫。③ 喷洒透层油时，用沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布量通过试验路来确定，应符合项目要求。根据项目试验路情况，透层洒布量为 0 ． 5kg ／平方米左右时，洒布比较均匀，表面油膜现象较少，透入效果良好，透入深度满足要求。④洒完管层油后即采用塑料薄膜对基层进行覆盖、养护。 (1) 待洒布透层油后，经榆查无油膜或在残留油膜及塑料薄膜已刮除的情况下，经监理工程师确认，方可进行下封层的施工。 (2) 封层沥青的喷洒量应采用沥青洒布车通过试洒确定，本项目根据试验路段情况确定了封层沥青按 0 ． 6kg ／平方米的喷洒量控制。 (3) 当封层沥青喷洒一段时间后，紧接着采用矿料洒布车洒布石料，洒布量通过试验路确定，洒布量为 4 立方米— 7 立方米／ 1000 平方米。覆盖面积为 70 ％左右，局部采用人工辅助方法 ( 用扫把 ) 不使骨料上、下重叠，使石料均匀洒布于封层沥青顶面。 (4) 用轻型轮胎压路机紧跟碾压，使封层材料与上基层紧密联结。

ES-1厚度3mm，ES-2厚度4-7mm，ES-3厚度8-10mm稀浆封层。目前在实际施工中ES-2和ES-3型使用比较多。型号就是区别它们的厚度

稀浆封层的主控项目:抗滑性能、渗水系数、厚度。稀浆封层是采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。乳化沥青稀浆封层同样属于表面处治路面的一种预防性养护施工方法。旧的沥青路面经常出现裂缝和坑洼，当表面受到磨损后，在路面上用乳化沥青稀浆封层混合料摊铺成薄层，并使其尽快固化，从而使沥青混凝土路面得到养护。它是以恢复路面功能为目的，防止进一步损坏的维修养护。乳化沥青稀浆封层是用于适当级配的石屑或砂与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌合而成的流动状态的浆状乳化沥青混合料，经均匀摊铺在路面上形成的沥青封层，简称SSC。由于这些乳化沥青混合料稠度较稀呈浆糊状，铺筑厚度较薄，一般在3cm以下，可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等路面伤害处迅速得到恢复，起到防水、防滑、平整、耐磨和改善路面功能的封层作用。新铺沥青路面，如贯入式、粗粒式沥青混凝土、沥青碎石等比较粗糙的路面表面做稀浆封层后，作为保护层和磨耗层，能显著提高路面质量，但不能起承重性的结构作用。实践证明，稀浆封层对密封表面裂缝、延迟松懈、提高抗滑性，不失为一种经济的多功能的路面铺筑方式。其发展十分迅速，现已在世界各地广为采用。阳离子乳化沥青的出现大大推进了稀浆封层的发展。聚合物改性乳化沥青用于稀浆封层后，由于其优良的抗老化性、高温稳定性、低温抗裂性，使沥青路面的使用性能大大提高，使用寿命大大延长，现已广泛用于高等级路面的稀浆封层，大大推进了稀浆封层筑路技术的发展。

功能不同，耐磨损程度不同。1、稀浆罩面有填补车辙的功能，稀浆封层仅起到防护作用。2、稀浆罩面坚实耐磨损，稀浆封层极易破坏，耐磨损程度低。

这个都要用吨计价的

1雾封层就是公路养护的一种方法。有的公路用上几年后就出现网裂、龟裂、坑洞.最有效的方法是 雾封层技术. 费用非常的低廉.经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2~3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。2 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。 3稀浆封层　　采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。 　　稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能，稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。

透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。(2)粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。(3)封层的作用和适用条件封层的作用为：封闭表面空隙、防止水分浸人面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。(4)稀浆封层的作用和适用条件稀浆封层的作用：是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。

稀浆封层下封层是铺在水稳层上的。公路铺筑顺序：路基-水稳层-透层油-封层（稀浆封层或碎石封层）-热拌沥青混合料

一、沥青封层作用1是封闭某一层起着保水防水作用；2是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；3是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。二、沥青封层种类1、雾封层与还原剂封层此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(专用的再生剂要求渗入路面6cm左右)，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量．喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因．雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。2、石屑封层石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等)，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。3、稀浆封层(微表封层)稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm～15mm．抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能．例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。4、雾化碎石封层一层乳化沥青+一层碎石+雾化

【答案】：B2021/2020版教材P293) 稀浆混合料摊铺后可不采用压路机碾压，通车后可采用交通车辆自然压实。在特 殊情况下，可采用轮重6 ~10t轮胎压路机压实，压实应在混合料初凝后进行。

【答案】：DD选项错误，稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于10℃。