水轮机调节的图书目录

你好，你是想问水轮机调速器反调现象是怎么形成的吗？水轮机调速器反调现象是由于调速器系统故障、水轮机负荷突然变化、水位变化等原因形成的。根据查询知识网得知，水轮机调速器反调现象是由于调速器系统故障、水轮机负荷突然变化、水位变化等原因形成的，反调现象会对水轮机的稳定运行产生不利影响，需要尽快解决。解决方法包括检查调速器系统的稳定性、调整水轮机负荷、调整水位等措施。

水轮机调速器的静态实验方法通常包括以下步骤：1. 设定调速器初始参数：根据实验要求和水轮机特性，设置调速器的初始参数，包括PID控制器的比例增益、积分时间和微分时间等。2. 稳态实验：将水轮机运行到稳定状态，记录水轮机的输出速度和调速器的输出信号。确保水轮机在稳态下运行，使得调速器的输出信号基本不变。3. 扰动实验：在稳态下，对调速器施加一个扰动信号，如改变调速器的设定值或改变负载。记录水轮机的响应和调速器的输出信号变化。4. 数据分析：根据实验数据，分析水轮机的响应速度、稳定性以及调速器的性能。可以计算水轮机的响应时间、超调量等指标，并与预期目标进行比较。5. 参数调整：根据实验结果，对调速器的参数进行调整。可以通过改变比例增益、积分时间和微分时间等参数来优化调速器的性能，以实现更好的速度控制效果。6. 重复实验：根据需要，可以多次进行实验和参数调整，逐步优化调速器的性能，直到达到满意的控制效果。需要注意的是，水轮机调速器的静态实验方法可能因具体的水轮机类型和调速器设计而有所差异。望采纳

水轮机调速器内置和外置的区别在于其安装位置不同。内置式调速器通常安装于水轮机轴的内部或者水轮机上游，与水轮机内部相连，由水轮机本身转动来控制水轮机的转速。而外置式调速器则安装于水轮机轴的外部或者水轮机下游，由机械或电器控制水轮机的转速。内置式调速器由于直接与水流接触，因此具有较高的响应速度和较好的稳定性能；而外置式调速器则便于安装和维护，同时也有利于进行远程控制。

水轮发电机调速器氮气作用是调节水轮发电机组的转速。根据查询相关信息显示水轮发电机调速器利用氮气罐内储存的液压推动接力器将水轮机导叶全关，以避免水轮发电机组飞车。水轮机调速器是水轮发电机组非常重要的辅助控制设备之一，它的运行品质的好坏直接决定了机组的安全和稳定运行。

是。水轮机调速器是水轮发电机组非常重要的辅助控制设备之一，调速器的运行品质的好坏直接决定了机组的安全和稳定运行。水轮机是把水流的能量转换为旋转机械能的动力机械，属于流体机械中的透平机械。

水轮机调速器油泵更换的步骤如下：1. 首先，关闭水轮机，并将主控室和机房的电源断开。2. 找到水轮机调速器油泵所在的位置。通常位于控制柜内部或底部。3. 检查油泵周围是否有杂物或污垢，并清除它们。4. 将管路上的压力释放，以防止油液喷出或泄漏。5. 使用合适的工具拆卸油泵，并记住每个零件的位置和连接方式。6. 安装新的油泵并重新连接管路。7. 确保每个连接都紧固，并在必要时添加密封剂。8. 还原管路的压力，并检查油泵是否正常工作。9. 重新启动水轮机，并进行测试以确保调速器油泵已正确安装和工作。需要注意的是，在更换水轮机调速器油泵之前，最好联系专业人士进行评估和建议，并确保有适当的安全措施。因为水轮机是一种大型设备，操作错误可能导致严重的事故。

作用如下：1、调节发电机输出功率。2、维持稳定运行。3、保护水轮机设备。4、调节系统响应速度。

自动调控和保护。1、水轮机调速器安全气囊指的是水轮机调速器中的一个装置，用于安全控制。2、水轮机调速器安全气囊当水轮机调速器系统的其他控制元件无法正常工作时，安全气囊会发生膨胀，进而关闭水轮机进水阀，以确保水轮机系统的安全性和稳定性。3、安全气囊通常填充着氮气，这是一种非易燃、非爆炸性的气体，即使在机器发生故障时，也能保持稳定、安全的状态。

水轮机调速器不能紧急关机的原因有水轮机运行状态不稳定水轮机转子和定子之间的空隙较小、水轮机的负荷过大。1、水轮机运行状态不稳定：水轮机运行时出现了不稳定的情况，如振动或者共振等，采取紧急关机措施会加剧振动或者产生其他危险此需要采取其他措施来稳定水轮机的运行状态。2、水轮机转子和定子之间的空隙较小：在水轮机运行时，转子和定子之间的空隙非常小，采取紧急关机措施，会导致转子和定子之间的接触而产生严重的故障。3、水轮机的负荷过大：水轮机的负荷过大，采取紧急关机措施会导致机械故障或者其他危险，因此需要采取其他措施来减少水轮机的负荷，再进行停机操作。

上侧。 立式机组电站为了安装、运行和维护工作的需要,往往将主厂房分成两层,即发电机层和水轮机层。发电机层上游侧一般布置调速器和机旁屏(包括机组自动屏、励磁屏和测温屏)。调速器和机旁屏一般布置成“T”形。厂房下游侧一般不布置设备,成为全厂主通道。机旁屏前的过道宽度不小于1.5m,背后通道宽度应不小于0.8m。厂房下游主通道宽度应不小于1.2m 。水轮机层有发电机墩。机墩上一般布置引出线及其电流互感器和中性点电流互感器。

【答案】：A水轮机调速器的主要功能是检测机组转速偏差，并将它按一定的特性转换成接力器的行程差，借以调整机组功率，使机组在给定的负荷下以给定的转速稳定运行。【彩蛋】压卷，， 给定的转速范围与额定转速的差为±0.2%～±0.3%。

从而控制发电机的输出电压和频率。CYWT-02是该型号调速器的编号，其中CY表示该产品系列，WT表示水轮调速器，02表示该产品的型号。</p>

答：调速器的基本作用是： (1)能自动调节水轮发电机组的转速，使其保持在额定转速允许偏差内运转，以满足电网对频率质量的要求。 (2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动，适应电网负荷的增减，正常停机或紧急停机的需要。 (3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时，调速器能自动承担预定的负荷分配，使各机组能实现经济运行。 (4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要。

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1、一般bai水轮机调速器运行方式，除了小机组有机械全du手动，基本上都是液压操作。zhi2、调速器dao结构组成由电调部分+机械部分，操作功由压油装置提供。3、电调部分坏了后，机组在单机或者空载运行时，无法完成频率的自动运算反馈和调整。机组在并网运行时，同样对网频不能自动追踪，对导叶开度（接力器行程）不能实时反馈比较。4、在此情况下，有的机型可以由“自动”切换为“电动”或者“电手动”运行，此时需要值班员现场监盘。

答：调速器的基本作用是：(1)能自动调节水轮发电机组的转速，使其保持在额定转速允许偏差内运转，以满足电网对频率质量的要求。(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动，适应电网负荷的增减，正常停机或紧急停机的需要。(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时，调速器能自动承担预定的负荷分配，使各机组能实现经济运行。(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要。

水轮发电机的紧急停机和事故停机动作设备一般有以下不同之处：紧急停机：出口断路器跳闸，灭磁开关跳闸，调速器快速关闭至全关位置，快速闸门或进水阀门关闭，机组停机。相关紧急事故信号发出声音和光的报警。事故停机：调速器快速关闭至全关位置，当关至空载位置时出口断路器跳闸，灭磁开关跳闸，停机。相关事故信号发出声音和光的报警。另外，停机过程的刹车、关闭冷却水等等一系列的自动设备动作按常规流程自动执行。

调速器的基本作用是：(l)能自动调节水轮发电机组的转速，使其保持在额定转速允许偏差内运转，以满足电网对频率质量的要求。(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动，适应电网负荷的增减，正常停机或紧急停机的需要。(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时，调速器能自动承担预定的负荷分配，使各机组能实现经济运行。(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要。2．我国反击式水轮机调速器系列型谱中有哪些类型？反击式水轮机调速器系列型谱中主要包括：(1)机械液压式单调节调速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、 YTT－ 35等。(2)电气液压式单调节调速器。如：DT-80、YDT－1800等。(3)机械液压式双调节调速器。如：ST－80、ST-150等。(4)电气液压式双调节调速器。如：DST-80、DST一200等。另外，仿前苏联的中型调速器CT－40，重庆水轮机厂生产的中型调速器CT-1500作为系列型谱的代用品，仍在一些小型水电站中使用。3．调节系统常见故障的主要原因有哪些？调速器本身以外的原因造成的，大体可归纳为：(1)水力因素 由于引水系统水流的压力脉动或振动而导至水轮机的转速脉动。(2)机械因素 主机本身摆动。(3)电气因素 发电机转子和走子的间隙不均匀，电磁力不平衡，励磁系统不稳而使电压振荡，永磁机制造和安装质量不佳而导致飞摆电源信号的脉动。由调速器本身原因造成的故障：在处理这类问题之前，首先应当确定故障的属类，然后再进一步缩小分析和观察的范围，尽快找到故障的结所症在，以便对症下药，迅速排除。在生产实践中遇到的问题往往很复杂，原因也很多。这就要求除认真掌握调速器的基本原理外，对各种故障的表现形式、检查方法及处理对策等，都应全面地了解。4．YT系列调速器主要有哪些组成部分？YT系列调速器主要由以下几部分组成：(1)自动调节机构 包括飞摆与引导阀、缓冲器、永态调差机构、反馈机构的传递杠杆装置、主配压阀、接力器等。(2)控制机构 包括变速机构、开度限制机构、手动操作机构等。(3)油压设备 包括回油箱、压力油箱、中间油箱、螺旋油泵组及其控制用的电接点压力表、补气阀、止回阀、安全阀等。(4)保护装置 包括变速机构与开度限制机构电动机的保护、限位开关、紧急停机电磁阀、油压设备事故低压的压力信号器等。(5)监视仪表及其他 包括变速机构、永态调差机构与开度限制机构指示表、转速表、压力表、漏油器及油管路等。 很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅

有差特性是PID调节过程中在没有功率反馈的情况下，根据频差对机组的导叶开度进行调节，也就是只靠调速器本身调节的频率调节；无差特性是PID调节过程中加入功率反馈的情况下（加入AGC），根据功率差对机组的导叶开度进行调节，是功率调节。

是一款水轮机 水轮机型号HL-240-WJ-71,设计水头27m,设计流量3.16m~3/s,发电机出力630kW,额定转速500r/min 水轮机调速器的作用是通过控制导水叶接力器（桨叶接力器）接力器的操作油量来控制导水叶(桨叶）的开度大小进而控制水轮机过水流量的大小来调整水轮机的转速，也就是调整水轮机的转速的作用。水轮机调速器可按调节对象分为单调节调速器和双调节调速器，即俗称的单调调速器和双调调速器，也可按调节元件分为机械调速器（即ST和T型）、电气调速器（DST型和DT型）、微机调速器（即WST型和WT型）等，还可更细分为离心飞摆的、环喷的、步进电机的、液压阀的、直连的、板式管道无明管的等等。水轮机调速器的工作原理基本上就是将转速信号（机组频率）与电网频率（给定频率）进行对比，根据其差值给予电液转换器一个操作接力器开或关的信号（命令）来控制水轮机过水流量从而调节水轮机转速的作用。

1．调速器的基本作用是什么?调速器的基本作用是:(l)能自动调节水轮发电机组的转速,使其保持在额定转速允许偏差内运转,以满足电网对频率质量的要求.(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动,适应电网负荷的增减,正常停机或紧急停机的需要.(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时,调速器能自动承担预定的负荷分配,使各机组能实现经济运行.(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要.2．我国反击式水轮机调速器系列型谱中有哪些类型?反击式水轮机调速器系列型谱中主要包括:(1)机械液压式单调节调速器.如:T-100、YT-1800、YT一300、 YTT- 35等.(2)电气液压式单调节调速器.如:DT-80、YDT-1800等.(3)机械液压式双调节调速器.如:ST-80、ST-150等.(4)电气液压式双调节调速器.如:DST-80、DST一200等.另外,仿前苏联的中型调速器CT-40,重庆水轮机厂生产的中型调速器CT-1500作为系列型谱的代用品,仍在一些小型水电站中使用.3．调节系统常见故障的主要原因有哪些?调速器本身以外的原因造成的,大体可归纳为:(1)水力因素 由于引水系统水流的压力脉动或振动而导至水轮机的转速脉动.(2)机械因素 主机本身摆动.(3)电气因素 发电机转子和走子的间隙不均匀,电磁力不平衡,励磁系统不稳而使电压振荡,永磁机制造和安装质量不佳而导致飞摆电源信号的脉动.由调速器本身原因造成的故障:在处理这类问题之前,首先应当确定故障的属类,然后再进一步缩小分析和观察的范围,尽快找到故障的结所症在,以便对症下药,迅速排除.在生产实践中遇到的问题往往很复杂,原因也很多.这就要求除认真掌握调速器的基本原理外,对各种故障的表现形式、检查方法及处理对策等,都应全面地了解.4．YT系列调速器主要有哪些组成部分?YT系列调速器主要由以下几部分组成:(1)自动调节机构 包括飞摆与引导阀、缓冲器、永态调差机构、反馈机构的传递杠杆装置、主配压阀、接力器等.(2)控制机构 包括变速机构、开度限制机构、手动操作机构等.(3)油压设备 包括回油箱、压力油箱、中间油箱、螺旋油泵组及其控制用的电接点压力表、补气阀、止回阀、安全阀等.(4)保护装置 包括变速机构与开度限制机构电动机的保护、限位开关、紧急停机电磁阀、油压设备事故低压的压力信号器等.(5)监视仪表及其他 包括变速机构、永态调差机构与开度限制机构指示表、转速表、压力表、漏油器及油管路等.5．YT系列调速器的主要特点有哪些?(1)YT型为合成式,即调速器油压设备与接力器等组成一个整体,便于运输及安装.(2)在结构上能适用于立式或卧式机组,改变主配压阀及反馈锥体的装配方向,便能适用于水轮机奠幡巍怼啤笑桅痞兀?机构不同的开闭方向.(3)可满足自动调节及远距离控制的各项要求,并可用手动操作以适应单独供电电站的启动、事故及检修过程中的需要.(4)飞摆电动机采用感应式电动机,其电源可以由装在水轮机组轴上的永磁发电机供给,也可以由发电机出线端母线通过变压器供给,可根据电站需要选定.(5)当飞摆电动机失去电源及紧急事故状态下,可以通过紧急停机电磁阀直接操作主配压阀及接力器,迅速关闭水轮机奠幡巍怼啤笑桅痞兀?机构.(6)可以改装成适应交流操作的需要.(7)油压设备运行方式为断续式.(8)油压设备在工作压力范围内能根据回油箱油位自动补充压力油箱内的空气,从而使压力油箱内油气保持一定的比例.6．TT系列调速器的主要组成部分有哪些?它主要由以下组成:(1)飞摆及引导阀.(2)永态转差机构、变速机构及其杠杆系统.(3)缓冲器.(4)接力器及手动操作机打.(5)油泵、溢流阀、油箱、连接管路和冷却管.7．TT系列调速器有哪些主要特点?(1)采用一级放大系统.由飞摆带动的引导阀直接控制执行机构-接力器.(2)压力油直接由齿轮油泵供给,用溢流阀维持压力恒定.引导阀为正搭叠量结构.不调节时,压力油从溢流阀排掉.(3)飞摆电动机及油泵电动机的电源直接由发电机母线端或经专用的变压器供给.(4)开度限制是通过手动操作机构的大手轮来完成的.(5)手动变速.8．TT系列调速器维护有哪些要点?(1)调速器用油必须符合国家质量标准.初次安装或大修后,运行1~2月换油一次,以后隔一年左右换油一次或视油质情况而定.(2)油箱和缓冲器中的油量应该在允许范围内.(3)不能自动加油润滑的运动部分,要注意定时加油,给予润滑.(4)启动时,必须先启动油泵后启动飞摆,以保证转动套与外塞和固定套之间应有油润滑.(5)调速器长期停运后再启动,首先"点动"一下油泵电动机,看有否异常,同时也给引导阀供应了润滑油.飞援电动机启动前,应先用手拨动飞摆,检查是否有卡住现象.(6)调速器上的零件,没有必要时不应经常拆卸.但应经常检查,发现有异常现象应及时修理消除.(7)启动油泵前,应先打开冷却器水管进水阀门,以防止油的温升过高,影响调节性能及加速油的质变.冬季如室温较低,应待油温上升到20C左右,再打开冷却器水管进水阀门.(8)调速器外表应经常保持清洁.调速器上不允许搁放工具等物品,附近也不要堆放其他东西,以免妨碍正常操作.(9)应经常保持环境卫生,尤其注意不要经常打开油箱上的百叶窗观察孔盖和飞摆罩上的有机玻璃板.(10)为了保护压力表不震坏,一般在交接班检查油压时打开压力表旋塞,平时不宜打开.9．GT系列调速器的主要组成部分有哪些?GT系列调速器主要由以下几部分组成:(l)离心摆与引导阀.(2)辅助接力器与主配压阀.(3)主接力器.(4)暂态调差机构--缓冲器及传递杆.(5)永态调差机构及其传递杠杆.(6)局部反馈装置.(7)转速调整机构.(8)开度限制机构.(9)保护装置(10)监视仪表.(11)油管路系统.10．GT系列调速器有哪些主要特点?GT系列调速器的主要特点有:(l)该系列调速器可以满足自动调节及远距离控制的要求,也可以在机旁操作开度限制机构手轮进行油压手动控制运行,以满足调速器自动调节机构失灵尚需继续供电的要求.(2)在结构上考虑了各种水轮机安装的需要,改变主配压阀的装配方向及永态、暂态调差机构的调整方向即可.(3)离心摆电动机采用了同步电动机,其电源由永磁发电机供给. (4)当离心摆电动机失去电源或出现其他紧急事故时,可抽紧急停机电磁阀直接控制辅助接力器与主配压阀,使主接力器动作,迅速关闭水轮机导叶.11． GT系列调速器维护有哪些要点?(1)调速器用油必须符合国家质量标准,初次安装和大修后运行一月左右换油一次,以后每隔一年左右换油一次或视油质情况确定.(2)滤油器要定期检查清洗.可操作双滤油器手柄实现切换,即可不停机拆洗.初次安装运行阶段,每天拆洗一次.一个月后,可每三天清洗一次.半年后视情况定期检查清洗.(3)缓冲器内油一定要清洁,油量要加足,应定期检查.(4)各活塞部分和有油嘴处均要定期加油.(5)机组在安装后试验前或大修后起动前,除将调速器擦去灰尘、清掉杂物、保持干净外,各转动部分应先手动试一下,看有无卡阻现象和松动脱落的零件.(6)在试运行过程中,若有异常杂音应及时处理.(7)一般不允许对调速器的结构和零件作任意更改和去除.(8)调速柜及周围应保持清洁,调速柜上不得放置杂物和工具,前后门不要随意打开.(9)拆卸零件要作好标记,不易拆卸者要研究方法解决,不允许乱垫、乱敲、乱打.12．CT系列调速器主要由哪些部分组成?(l)自动调节机构包括离心摆与引导阀、辅助接力器与主配压阀、生接力器、暂态调差机构、缓冲器及其传递杠杆、加速装置及其传递杠杆、局部反馈调节机构及其传递杠杆、油路系统.(2)控制机构包括开度限制机构、变速机构.(3)保护装置包括开度限制机构与变速机构的行程限位开关、紧急停机电磁阀、压力信号器、安全阀、接力器锁锭装置.(4)监视仪表及其他包括开度限制机构、变速机构及永态调差机构指示盘,反映离心摆转速的电气转速表、压力表、滤油器、油管路及其附件,电气线路.(5)油压设备包括回油箱、压力油罐及滤油阀、螺旋油泵、止回阀及截止阀.(l)能自动调节水轮发电机组的转速，使其保持在额定转速允许偏差内运转，以满足电网对频率质量的要求。(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动，适应电网负荷的增减，正常停机或紧急停机的需要。(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时，调速器能自动承担预定的负荷分配，使各机组能实现经济运行。(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要。2．我国反击式水轮机调速器系列型谱中有哪些类型？反击式水轮机调速器系列型谱中主要包括：(1)机械液压式单调节调速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、 YTT－ 35等。(2)电气液压式单调节调速器。如：DT-80、YDT－1800等。(3)机械液压式双调节调速器。如：ST－80、ST-150等。(4)电气液压式双调节调速器。如：DST-80、DST一200等。另外，仿前苏联的中型调速器CT－40，重庆水轮机厂生产的中型调速器CT-1500作为系列型谱的代用品，仍在一些小型水电站中使用。3．调节系统常见故障的主要原因有哪些？调速器本身以外的原因造成的，大体可归纳为：(1)水力因素 由于引水系统水流的压力脉动或振动而导至水轮机的转速脉动。(2)机械因素 主机本身摆动。(3)电气因素 发电机转子和走子的间隙不均匀，电磁力不平衡，励磁系统不稳而使电压振荡，永磁机制造和安装质量不佳而导致飞摆电源信号的脉动。由调速器本身原因造成的故障：在处理这类问题之前，首先应当确定故障的属类，然后再进一步缩小分析和观察的范围，尽快找到故障的结所症在，以便对症下药，迅速排除。在生产实践中遇到的问题往往很复杂，原因也很多。这就要求除认真掌握调速器的基本原理外，对各种故障的表现形式、检查方法及处理对策等，都应全面地了解。4．YT系列调速器主要有哪些组成部分？YT系列调速器主要由以下几部分组成：(1)自动调节机构 包括飞摆与引导阀、缓冲器、永态调差机构、反馈机构的传递杠杆装置、主配压阀、接力器等。(2)控制机构 包括变速机构、开度限制机构、手动操作机构等。(3)油压设备 包括回油箱、压力油箱、中间油箱、螺旋油泵组及其控制用的电接点压力表、补气阀、止回阀、安全阀等。(4)保护装置 包括变速机构与开度限制机构电动机的保护、限位开关、紧急停机电磁阀、油压设备事故低压的压力信号器等。(5)监视仪表及其他 包括变速机构、永态调差机构与开度限制机构指示表、转速表、压力表、漏油器及油管路等。

　　水轮发电机的紧急停机和事故停机动作设备一般有以下不同之处：　　紧急停机：出口断路器跳闸，灭磁开关跳闸，调速器快速关闭至全关位置，快速闸门或进水阀门关闭，机组停机。相关紧急事故信号发出声音和光的报警。　　事故停机：调速器快速关闭至全关位置，当关至空载位置时出口断路器跳闸，灭磁开关跳闸，停机。相关事故信号发出声音和光的报警。　　另外，停机过程的刹车、关闭冷却水等等一系列的自动设备动作按常规流程自动执行。

这样给你慢慢讲吧，调速器的控制模式有三种：开度控制、频率控制和功率控制。开度控制是为了让导叶开度与给定开度一致；频率控制是为了让频率到达给定频率；功率控制为了让机组出力与给定功率一致。首先给你说一下频率控制和功率控制吧。这两种控制模式是机组正常运行时常采用的控制模式，控制策略一般为PID控制策略，其中的PID参数是根据机组正常运行工况所设定的（这些参数不一定符合偏离正常运行工况区）。好了，科普结束，下来给你说为什么要这么干。开机时如果一开始就采用频率控制或者功率控制模式，由于其PID参数不符合当前工况，容易引起接力器的震荡，甚至控制发散，为了避免这种情形，采用开度控制模式，当频率接近50Hz时，由于开度模式不能讲频率准确的调整到50，所以需要切换到频率控制模式，然后进行并网；当机组和电网并联后，频率就不再改变，为了进行功率控制，需要切换到功率控制模式。啰嗦完了，累屎啦~

任务：根据系统负荷的变化不断调节水轮发电机的有功功率的输出（通过调节导叶开度，改变出力），维持机组转速（即频率）在规定值范围内作用：反应系统频率的变化调节导叶开度，调节导叶开度，从而调节流量，调节出力励磁系统：主要是调节电压和控制无功功率的合理分配，还能提高电力系统运行稳定性，改善电力系统运行条件，根据水轮发电机组要求实行强行减磁

水轮机调节系统是比较复杂的，因此产生了各种不同类型的调速器。按照测速元件的不同型式，可分为机械液压型调速器（简称机调）、电气液压型（简称电液）调速器和微机调速器。按调节流量的操作方式不同可分为单调和双调两类。如混流式和轴流定桨式水轮机，只采用改变导叶开度的方法来调节流量叫单调；而轴流转桨式水轮机采用改变导叶开度同时改变转轮叶片角度的方法来调节流量，此种方法叫双调；冲击式水轮机在改变喷针行程的同时，还采用协联动作改变折向器开度的方法调节流量，也叫双调。

　　水轮发电机的紧急停机和事故停机动作设备一般有以下不同之处：　　紧急停机：出口断路器跳闸，灭磁开关跳闸，调速器快速关闭至全关位置，快速闸门或进水阀门关闭，机组停机。相关紧急事故信号发出声音和光的报警。　　事故停机：调速器快速关闭至全关位置，当关至空载位置时出口断路器跳闸，灭磁开关跳闸，停机。相关事故信号发出声音和光的报警。　　另外，停机过程的刹车、关闭冷却水等等一系列的自动设备动作按常规流程自动执行。

调速器切手动，

水轮机调速器最大工作压力一般为2.5MPa，这就要求压力油罐压力稳定在2．5MPa 。而罐内汽轮机油压缩性很小，主要依靠空气的压缩性能来维持罐内气压。所以压力油罐要有气在里面。

水轮机调速器主配的中间位常称为中位，一般总遮蔽行程只有0.10mm左右，如果主配向上移动超出遮蔽行程，则关闭（或开启）导叶的油路开启；如果主配向下移动超出遮蔽行程，则开启（或关闭）导叶的油路开启。在调速器控制中，因主配的操作力矩较大，往往不会直接用电气控制主配位置，因此就有了引导阀，作用是机电转换和放大操作力来操作主配，引导阀的动作原理和主配的动作原理相同，引导阀和主配的位置是相对应的，引导阀动作使主配做相应等量运动，中位位移传感器一般检测引导阀的位置变化，因此引导阀抽动会使主配抽动和中位显示波动。 顺便说下调速器的控制流程哈：人的电气操作控制改变引导阀位置，引导阀的位置变化后，相应控制油路接通，此油路为主配的操作油路，因此主配位置相应变化，主配位置变化后，相应的导叶接力器开腔或关腔的油路接通，接力器动作推拉控制环转动，控制环推拉导叶拐臂实现导叶的开关控制。 全人工的哦

METS-202水轮机调速系统仿真测试仪是针对于水力发电调速系统、水力发电自动准同期系统特性检测而开发的一种综合性测试平台，METS-202水轮机调速系统仿真测试仪可以完成水轮机调速系统的空载摆动、空载扰动、甩负荷、不动时间，调速器静特性，接力器开关规律、仿真开/关机支持，频率死区测量、负荷响应试验和跟踪电网一次调频等试验项目,自动生成各种类型的试验报告，METS202还可以做通用录波器和频率发生器使用，并且系统采样频率可以达到4KHZ，这大大拓宽了仪器的使用范畴，增强了仪器的灵活性。METS-202内部集成了5种不同类型的水轮机组模型，仪器可以执行这些模型的仿真功能，使之与调速器构成闭环系统，使调速器在没有与真实机组连接的情况下也可以很方便的完成动态检测。METS-202具有功能强大的软件系统，在保证仪器能够方便完成各种试验的同时，大大提高了仪器的灵活性和通用性。仪器的软件系统的主要特性可概括如下：1 METS-202能够自动生成WORD试验报告，Excel试验报告2 试验报告对曲线进行自动标识，使试验报告制作完全自动化3 所有采样通道的名称和单位都可以重新定义4 各种试验的试验环境设置和仪器设置自动保存5 内置混流式，轴流转浆式，冲击式，贯流式和非线性5种机组模型，满足不同类型调速器的仿真支持6 自动计算各种试验的试验参数7 简单方便的通道滤定方式8 使用U盘或移动硬盘等存储设备方便的导出试验数据9 实时绘制试验曲线，并且提高多种曲线分析工具，使用户可以对曲线进行任意缩放和定位操作10 Windows XPE操作系统，可以实现软件系统自我保护与恢复，防止病毒攻入与侵蚀11 采用防抖动处理，避免用户错误操作12 对输入信号进行实时监测，及时自动切除超过量程范围的输入信号，保护信号采集通道和仪器

1.设置编译器： 在确定安装好Matlab Compiler后，还需要对Compiler进行适当的配置，方法是在Matlab命令窗口输入： Mbuild –setup， 按提示选择matlab自带编译器LCC。 2.将脚本编译为可执行文件： 如项目文件包含：gui.m, gui.gif, fun1.m。

插装阀可组成各种类型，压控、速控等都可以。你说是调速器，应该是起调速功能的。我级别太低不能插入图片。呵呵！

不知道你用什么车速.光电探头么?还有机械传动,每个齿轮的传动比都是定死的,要测速?

调速器的基本作用是：(l)能自动调节水轮发电机组的转速，使其保持在额定转速允许偏差内运转，以满足电网对频率质量的要求。(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动，适应电网负荷的增减，正常停机或紧急停机的需要。(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时，调速器能自动承担预定的负荷分配，使各机组能实现经济运行。(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要。反击式水轮机调速器系列型谱中主要包括：(1)机械液压式单调节调速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、YTT－35等。(2)电气液压式单调节调速器。如：DT-80、YDT－1800等。(3)机械液压式双调节调速器。如：ST－80、ST-150等。(4)电气液压式双调节调速器。如：DST-80、DST一200等。另外，仿前苏联的中型调速器CT－40，重庆水轮机厂生产的中型调速器CT-1500作为系列型谱的代用品，仍在一些小型水电站中使用。调速器本身以外的原因造成的，大体可归纳为：(1)水力因素由于引水系统水流的压力脉动或振动而导至水轮机的转速脉动。(2)机械因素主机本身摆动。(3)电气因素发电机转子和走子的间隙不均匀，电磁力不平衡，励磁系统不稳而使电压振荡，永磁机制造和安装质量不佳而导致飞摆电源信号的脉动。由调速器本身原因造成的故障：在处理这类问题之前，首先应当确定故障的属类，然后再进一步缩小分析和观察的范围，尽快找到故障的结所症在，以便对症下药，迅速排除。在生产实践中遇到的问题往往很复杂，原因也很多。这就要求除认真掌握调速器的基本原理外，对各种故障的表现形式、检查方法及处理对策等，都应全面地了解。YT系列调速器主要由以下几部分组成：(1)自动调节机构包括飞摆与引导阀、缓冲器、永态调差机构、反馈机构的传递杠杆装置、主配压阀、接力器等。(2)控制机构包括变速机构、开度限制机构、手动操作机构等。(3)油压设备包括回油箱、压力油箱、中间油箱、螺旋油泵组及其控制用的电接点压力表、补气阀、止回阀、安全阀等。(4)保护装置包括变速机构与开度限制机构电动机的保护、限位开关、紧急停机电磁阀、油压设备事故低压的压力信号器等。(5)监视仪表及其他包括变速机构、永态调差机构与开度限制机构指示表、转速表、压力表、漏油器及油管路等。

答：调速器的基本作用是：(1)能自动调节水轮发电机组的转速，使其保持在额定转速允许偏差内运转，以满足电网对频率质量的要求。(2)能使水轮发电机组自动或手动快速启动，适应电网负荷的增减，正常停机或紧急停机的需要。(3)当水轮发电机组在电力系统中并列运行时，调速器能自动承担预定的负荷分配，使各机组能实现经济运行。(4)能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要。

看图

您要问的是水轮机调速器压油罐油温过高对开机影响？水轮机调速器压油罐油温过高会导致开机时故障率更高。水轮机调速器是水轮发电机组非常重要的辅助控制设备之一，水轮机调速器的运行品质的好坏直接决定了机组的安全和稳定运行，降低水轮机调速器的故障率是提高机组运行可靠性的最行之有效的手段。

可以改善调节过程中的动态稳定，提高系统的稳定性，减少调节过程中的震荡次数。空载时使机组转速变化平稳，有利于机组的并网。负载时主要用于调频

如果电网中所有机组都以无差调节的形式参与运行，则系统中的有功负荷分配是不明确的，每台机组可以少带负荷也可多带，系统内很容易发生负荷摆动或溜负荷的情况，不利于系统稳定，所有水轮机调速器必须实行有差调节。

　　调速器的基本作用是：　　（1）能自动调节水轮发电机组的转速，使其保持在额定转速允许偏差内运转，以满足电网对频率质量的要求。　　（2）能使水轮发电机组自动或手动快速启动，适应电网负荷的增减，正常停机或紧急停机的需要。　　（3）当水轮发电机组在电力系统中并列运行时，调速器能自动承担预定的负荷分配，使各机组能实现经济运行。　　（4）能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要。

　无差特性；指机组在不同负荷下，经调节达到新的稳定壮态后，机组的转速不随负荷的变动而变动。为一条横轴线。　　有差特性；有差则随机组负荷的波动，其转速也跟着波动，转速随着负荷的增加而 降低，减少而升高，因此，为一条斜线。水轮机调速器：　　水轮机调速系统仿真测试仪是针对于水力发电调速系统、水力发电自动准同期系统特性检测而开发的一种综合性测试平台。　　仪器可以完成水轮机调速系统的空载摆动、空载扰动、甩负荷、不动时间，调速器静特性，接力器开关规律、仿真开/关机支持，频率死区测量、负荷响应试验和跟踪电网一次调频等试验项目,自动生成各种类型的试验报告。

摘要】调速器是水轮发电机组自动控制、调节系统的核心部件之一，其性能、工况直接关系水电站输出的电能质量和供电可靠性。介绍小型水电站调速器的主要调整试验及日常维护内容；常见故障的类别、现象和原因；分析查找故障的基本方法。【关键词】小型水电站调速器调试试验故障判别1概述水轮机调速器是水轮机调节系统的核心，也是小型水电站总体自动化系统的关键部件之一。调速器对水轮机的控制，是自动控制原理在水轮发电机组控制上的具体应用，它除了具有一般自动控制装置的特征外，还有以下特点。1）操作力大。水轮发电机组是重型机械设备，尺寸大、重量重，水轮机运行时通过的水流量大，因而控制进水门需要很大的操作力。通常用油压操作，往往具有两级或更多的液压放大机构。2）影响因素多，动作过程复杂。调速器所控制的是由水流、水轮发电机和电能用户所组成的能量转换及利用体系。引水管中的水体惯性较大，调速器控制过程中形成的水锤产生反调效应。使水轮机调速器系统稳定困难，控制复杂化。调节过程中各部分工作情况的变化，都会影响调节过程。因而水轮机调节是一个受多种因素影响的复杂过程。3）调速器具有多种功能。除了在负载变化时自动调节水轮机流量外，调速器还应当实现开机、停机、调整频率、控制机组出力等操作，在事故情况下应能执行紧急停机，以保证机组的安全。为了保证水轮发电机组安全、可靠运行，改善电能品质，水轮机调速器还应满足以下基本要求：动作及时。在负载发生变化后，调速器应能很快反应，及时动作，并在尽可能短的时间内使机组重新稳定。动作准确。调速器对导叶开度的控制应当准确。要与负载变化的要求一致。过程平稳。调节过程中机组转速等工作参数发生波动是必然的，但是，波动的次数要少，幅度要小。下面介绍在小型水电站中使用的中、小型调速器（调速器接力器工作容量，中型为1500～3000kg61m，小型为300～l000kg61m）的调整试验、维护和常见故障现象、原因及判别。2调速器的调整试验与维护调速器在组装和大、小修之后，必须经过一系列调整、试验和检查，才能保证今后正常，安全地运行。2.l调速器调试的基本内容2.1.1静态试验(充水前试验)当调速器组装完毕，通过充油及电气部分的线路检查无异常后，就可做调速器静态特性试验。调速器的静特性，是指在稳定平衡状态下，调速器转速n（或频率f）和接力器行程y之间的关系，即y=f（n）。通过对调速器静特性的测定，确定调速器的转速死区ix，校验永态转差系数bp值，借以综合鉴别调速器的制造、安装或大修质量。试验条件：bp=6％，开环增益为整定值，切除人工死区，微分系数Kd为最小值，积分系数为Ki为最大值，比例系数Kp为中间值。频率给定为额定值。试验方法。用稳定的频率信号源输入额定频率信号，以开度给定将导叶接力器调整到50％行程附近。然后升高或降低频率使接力器全关或全开，调整频率信号值，使之按1个方向逐次升高或降低，在导叶接力器每次变化稳定后，记录该次信号频率值及相应的接力器行程值，分别绘制频率升高和降低的调速器静态特性曲线。2条曲线间的最大区间即转速死区ix，ix=△f/fn。静态特性曲线斜率的负数即永态转差系数bp。国标（GB/T96526121997)规定中型调速器ix＜0.08％，小型调速器ix＜0.10％。2.1.2动态试验(充水后试验)为了检查调速器的质量，保证机组在突变负荷时能满足调节保证计算的要求和所规定的动态指标，掌握机组在过渡过程中的状态和各调节参数变化的范围以及参数变化时对机组过渡过程规律的影响，从而找出最佳参数，提高机组运行的稳定性及可靠性，检查机组设计及检修质量，保证机组安全运行等。1）单机空载稳定性观测①手动空载摆动值测试。检查机组各部分均已具备启动条件后，手动操作调速器使导叶慢慢开启至空载开度附近。当机组转速升至80％后，慢慢调整导叶开度使机组频率稳定在50Hz附近；停止操作导叶接力器，待稳定一段时间后用频率计测量机组频率，并记录连续3min机组频率摆动值的最大值fmax和最小值fmin则频率摆动范围为△f=fmax-fmin。如以相对量表示，则为△x=2（fmax-fmin）％。此时的频率波动，一般均系水力不平衡或机组本身问题所致，与调速器无关。②自动空载摆动测试。将调速器切为自动运行，测量机组转速摆动值。测试方法与手动运行时测试方法基本相同，只不过需进行参数的选优工作。最优参数应是空载扰动试验的优化参数。国标（CB/T9625.1-1997）中规定对于中小型调速器若水轮发电机组转速相对值不大于±0.3％，则自动空载摆动值不得大于±0.25％。否则只需小于手动空载摆动值就算达标。2）空载扰动试验机组需在各种工况下运行，欲使水轮机调节系统获得良好的性能，必须合理选择系统中的有关参数。空载扰动试验方法如下：通过突变频率给定值来进行频率扰动试验。扰动量一般为±（8-10％）fn，扰动试验需记录频率扰动的超调量和过渡过程时间、调节次数等有关数据。通过若干组有关数据的比较，就可确定系统的最佳参数。国标对该试验无考核要求。3）甩负荷试验通过甩负荷试验可进一步考验机组在已选定的调速器空载参数下调节过程的速动性和稳定性，更主要是检验调保计算参数，保证机组安全。甩负荷试验一般分4次：甩25％、50％、75％、100％额定负荷，由小到大顺序进行。甩25％额定负荷，主要是检查接力器的不动时间是否符合要求，同时也检查转速上升率和蜗壳水压上升率以及调节时间，分析下次所甩负荷增长后可能的变化趋势，从而进一步验证所选定的调节参数是否为最佳。甩50％和75％额定负荷的目的主要是分析其变化趋势。最后甩100％额定负荷时，机组转速上升率、蜗壳水压上升率、尾水管真空度、关机时间和过渡过程调节时间等均应满足调节保证计算值和国标要求。国标（GB/T9652.1-997）规定甩25％额定负荷时，接力器不动时间Tq≤0.2s，甩100％额定负荷时，超过3％额定转速的波峰次数不超过2次，稳定时间不大于40s。2.2调速器日常维护的主要内容1）监视油位、油温和油压，保证调速器及油压装置正常运行。2）调速器及油压装置用油适时处理、更换。3）及时清洗滤油器。4）注意各运行零件的润滑。5）定期检查紧固件及电气插件，防止松脱现象。6）调速器正常运行中不允许改变调节参数，定期检查各工作电源电压及信号源电压。7）防止灰尘、飞虫等进入。3调速器的常见故障和原因分析、判别3.1调速器故障及分类为了便于分析和处理，常将调速器系统的故障按引起原因归为两大类。一类是由调速器引起，也称为内因引起的故障；另一类是由被控制系统引起的，也称为外因引起的故障。3.2分析故障的基本方法3.2.1全面掌握故障现象例如，接力器不稳定。为了查出其主要原因并及时排除，首先要全面掌握故障的现象。如接力器是否呈周期性摆动，摆动的频率如何？幅值多大？又如接力器的摆动与机组转速，出力等工作参数有无联系？是怎样的关系？摆动的变化趋势如何？等等。3.2.2分析与调试相结合故障的分析处理不能孤立、静止地进行，应当在调整、试验的过程中结合进行，在试验当中找出引起故障的主要问题。3.2.3遵循合理的程序1）先外因，后内因。外部原因引起的故障往往伴随一些其他现象，而且外因引起的故障单从调速器着手是很难解决的，因此首先分析和排除外因是很重要的。2）先空载，后负载。3）先静态，后动态。3.3常见的外因及故障现象3.3.1过水压力系统水压不稳定水轮机过水压力系统包括压力管道、蜗壳、尾水管等，一旦发生水压波动，势必影响机组的运行，表现为接力器开度及机组出力呈周期性摆动。这样的摆动频率较低，但幅值可能较大。发生摆动时可观察到蜗壳压力及尾水管真空明显的周期性摆动。为了判明水压波动是否是引起不稳定的主要原因，可将机组切换成手动运行，手动状态下仍发生摆动，则是水压波动造成的不稳定运行的特征。3.3.2水轮机运行不稳定例如，反击型水轮机发生严重气蚀时，转轮四周水力不平衡；以及导叶或轮叶发生涡列时，水轮机自身工作不稳定，调节系统也就不可能稳定运行。但是水轮机原因引起的不稳定现象，往往随机组的工作参数变化，如低水头、低负荷时发生，或者在某个出力附近发生；水力不平衡引起的摆动，则随出力的增加而加剧。为此，可在不同工况下检查接力器的摆动情况来加以分析。3.3.3发电机运行不正常发电机若运行不正常，如三相负载不平衡，励磁装置工作不稳定，也会造成机组运行不稳定，这种不稳定现象常随负载增加而加重。在开机过程中，如果达到额定转速，不励磁时接力器能稳定，一旦励磁，升电压就不稳定，则明显是发电机及励磁装置方面的问题。3.3.4信号源引起的故障目前有不少小型水电站用与发电机同轴的永磁机作调速器频率信号源。如果永磁机与发电机轴的同心度不符合要求，实质不同心，会使永磁机电压、频率周期性变化。由永磁机故障引起的摆动，往往幅值不大但频率较高。另外，采用发电机PT作频率信号源的电站，有时会出现PT本身质量问题或信号线没用屏蔽线，或者屏蔽层没接地等，也会引起调整系统的不稳定。这些故障表现为：空载时接力器大幅度波动且没有规律，并网时负荷波动。排除这些故障的方法是将调速器切为手动，观察机组是否波动即可。3.4常见的内因及故障现象3.4.1运行不稳定1）参数选配不当，如微分系数、比例系数过大都会引起空载的不稳定。2）机械性卡阻，如伺服电机卡阻、引导阀活塞不活，或杠杆间的连接销钉松动，存在过大的运动间隙等。3）主配压阀及接力器漏油。主配压阀或接力器漏油往往是不对称的，致使接力器在没有信号作用的情况下向开或向关的方向缓慢移动，移过一定距离时引起反馈机构动作，接力器又较快地移回原位置。因此，由漏油引起的摆动往往是不等速的，也可能是不等幅的周期性摆动。4）测频部分故障。测频信号受到干扰．测频插件松动等引起不稳定。5）功放部分放大倍数过大等因素引起不稳定。6）油路临时堵塞或者油路中存在空气。3.4.2调速器操作控制不灵1）机组增减功率缓慢。并列运行的机组，转速调整机构动作之后，接力器滞后一段时间才开大或关小，而且移动缓慢，不能及时动作。原因一般是由于放大倍数过小，主配压阀遮程过大，控制机构有间隙或传动杆存在缺陷等。2）溜负荷。机组在稳定运行中接力器自行关小（或开大），造成出力缓慢变化，这种现象多数是由于引导阀或主配阀漏油或某侧油路阻力变化，导叶开启或关闭时间相差过多等原因。3）机组间拉锯。并列运行的机组间负载分配关系不稳定。主要是因为机组分工不明确，体现在永态转差系数bp相差过小；以及机组间灵敏度相差过大，表现为参数组合不同，形成2台机组速动性相差较多，在调速器转速死区较大时就容易出现拉锯现象。4）调速器失控。机组在运行中接力器突开或突关，也可能突然大幅度摆动，或者停在某位置不再动作。这些突然发生的失控现象可能由于下列原因引起：①机频信号中断；②反馈信号中断；③主配卡死；④油压下降；⑤电液转换机构失灵；等等。

我可以告诉你励磁系统的组成。励磁系统主要由励磁变压器、励磁调节器柜、功率柜、灭磁装置及转子过电压保护柜、电气制动装置、启励装置、保护、信号设备等组成。电气制动装置由制动变压器、电气制动短路开关等组成。

影响液压系统正常启动，可能导致液压系统无法启动再看看别人怎么说的。

最严重的就是飞车。。

双调微机型调速器，主配压阀直径100mm,改进型，工作油压4Mp

double fed induction generator 双馈感应电机

油泵将回油箱内的油泵至压力油罐，然后经压力供油管至主配压阀，再经过主配压阀到达接力器，接力器回油经回油管至回油箱。

实现开停机，调整负荷，频率等等

改变导水叶的角度就行，和汽轮机的调节门一样的道理 调速器主要由以下几部分组成：(1)自动调节机构 包括飞摆与引导阀、缓冲器、永态调差机构、反馈机构的传递杠杆装置、主配压阀、接力器等。(2)控制机构 包括变速机构、开度限制机构、手动操作机构等。(3)油压设备 包括回油箱、压力油箱、中间油箱、螺旋油泵组及其控制用的电接点压力表、补气阀、止回阀、安全阀等。(4)保护装置 包括变速机构与开度限制机构电动机的保护、限位开关、紧急停机电磁阀、油压设备事故低压的压力信号器等。(5)监视仪表及其他 包括变速机构、永态调差机构与开度限制机构指示表、转速表、压力表、漏油器及油管路等。