水上飞机的本领有哪些

水上飞机水上飞机是指能在水面上起落和停放的飞机。主要用于海上巡逻、反潜、救护和布雷。按结构分为船身式、浮筒式、水橇式。有的能水陆两用，它凭借船形机身或浮筒能在水面漂浮。水上飞机的机翼都采用上单翼，以减少喷溅水流对发动机、螺旋桨、外挂式武器和襟翼的影响。机上装有水舵、机动和锚泊设备。主要武器有:航炮、炸弹、导弹和水中武器。主要优点:可在广大水域起落，使用机动灵活;水上机场建设费用低;海上飞行安全。主要缺点是:水上飞机阻力较大，飞行性能较差;水上维护不便，制造工艺较复杂。

水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机分为船身式即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身或浮筒式把陆上飞机的起落架换成浮筒两种。两栖飞机则在船身或浮筒上装可收放的起落架，在水上起降时收上，在陆上起降时放下。水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动；在民用方面可用于运输，森林消防等。水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制；主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞机，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。早期，水上飞机和陆上飞机是同时发展的。30年代水机发展十分迅速，远程和洲际飞行几乎为水机所垄断，还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。例如，德国道尼尔公司20年代末研制的dox是当时世界上最大的水上飞机，机翼上方分6组背靠背地装12台活塞式发动机，最大速度达到224千米/小时1929年10月曾创造一项载169名乘客飞行的世界纪录，一直保持了20多年。美国联合公司30年代研制的pby—5“卡塔林娜”两栖飞机在二次大战中广泛用作海上巡逻机，生产量达4000架，战后改作森林消防飞机。战后水机发展速度放慢，主要代表机种有前苏联的别—10和日本的ps—1水上飞机，后者由于采用了附面层吹除襟翼和喷溅抑制槽技术，具有较高的抗浪能力。中国在轰—5的基础上研制了水轰—5，能执行反潜任务。

水上飞机的特点和优势水上飞机水上飞机是能在水面起飞和降落的飞机。该机的机身类似船形或浮简，能在水面漂浮。机翼都采用上单翼，以减少喷浅水流对发动机、螺旋桨、外挂武器和襟翼的影响。机上装有水舵、机轮和锚泊设备，并装有航炮。携载炸弹、导弹和水中武器。该机的主要任务是海上巡逻、反潜、救护和布雷等。目前，世界各国军用水上飞机的总数不足1000架。日本新明和公司研制的PS—1，就是一种专门用于反潜的水上飞机。它的机身是快艇形的，能在水面上像快艇一样滑跑，阻力小，速度快，机身外壳不积存海水，机首和浮筒的前部还贴了一层薄布，涂上专用涂料。每次出航后。还要用淡水冲洗。以减少海水的腐蚀。执行任务时，它接到命令后，飞到指定海域。降落在海面上把大型提吊式声纳放到150米深的水中进行搜索。听6分钟后，如没有发现动静，就随即起飞，到50公里外的前方再次降落，放下声纳谛听。这样，可以连续进行20次，远飞1110公里，一旦发现了敌人潜艇，PS—1就会准确地测出潜艇的位置，然后迅速用机载鱼雷、反潜炸弹或高速火箭加以攻击。

水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机。水上飞机分为船身式和浮筒式两种。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。第一架从水上起飞的飞机，是由法国著名的早期飞行家和飞机设计师瓦赞兄弟制造的。这是一架箱形风筝式滑翔机。机身下装有浮筒。1905年6月6日，这架滑翔机由汽艇在赛纳河上拖引着飞入空中。

水上飞机叫什么？水上飞机一般都叫做为游艇。

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水上飞机能救援海上遇难的船只。U0001f642U0001f642U0001f642U0001f451U0001f412

水上飞机，既可以像船一样，在海面驰骋，又能够像飞机一样，腾空飞向蓝天，还能在水面上降落。水上飞机和陆上飞机一样，也有机身、机翼、动力装置、操纵机构和起落架装置，此外，水上飞机还装有一对横向稳定的浮筒。正是这种特殊结构，使它能够像海鸥一样，活动于辽阔的海上和空中。水上飞机还装有一些特殊的设备，包括抛锚停泊设备、海上活动和海上救生设备等，使飞机在遇难时可以利用救生设备进行自救。世界上的第一架水上飞机，是法国的费勃于1910年研制成功的。同年，中国旅美华侨谭根也设计制造了水上飞机，并在当年举行的万国飞机制造大会上参加飞行比赛，获得了水上飞机竞赛的第一名。军用水上飞机包括近程和远程的海上侦察机、舰艇侦察机、高射炮校正机、布雷机、水上巡逻机和鱼雷机若干种。军用水上飞机主要担负侦察、巡逻、反潜、运输、轰炸、救护、空投和空降等任务。

水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机。主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动、旅游、通勤、航拍等。那么水上飞机的原理是什么？ 1、 为什么水上飞机能在海上起降水上飞机可以适应水上、空中两种不同环境的原因，和它特殊的设计分不开。假如说它是船，但它却像飞机一样有机身、机翼、尾翼、螺旋桨以及起落架；假如说它是飞机，但它的机身又是斧刃形的庞大船体。这一独特的特点，使它成为真正的“全能选手”。 2、 当水上飞机停泊在水上时，宽大船体所产生的浮力，就会使飞机浮在水面上并且不会下沉。但在需要起飞时，螺旋桨发动机产生的拉力，就会拖着它以相当快的速度在水面上滑跑。伴随着速度的不断增加，机翼上产生的升力慢慢克服了飞机的重力，从而把飞机从水面上逐渐托起来，成为在空中飞行的航船。而在它完成空中任务之后，自然也要重返到水面，从而成为一只可以在水上滑跑的航船。因此，国外许多人根据水上飞机这一特点，又把它叫做水上飞船或飞机巡洋舰。 以上就是关于水上飞机的原理是什么的全部内容。

当你乘坐国际航班抵达马尔代夫时，你还需要换乘另一种交通方式才能到达你的度假岛屿。 马尔代夫交通工具有水上飞机，简称水飞，内陆飞机，简称内飞，以及快艇。 而水上飞机主要用于度假岛屿与机场岛之间的交通往返，在马尔代夫，距离机场岛较远的度假村会使用水飞接送乘客，当然，水飞也是马尔代夫最大的特色，可以说是去马尔代夫必体验的项目之一。 马尔代夫有两家水上飞机公司：Trans Malpian和Malpian Air Taxi，分别在马累机场设有柜台。马代的水上飞机有蓝黄和红白2种颜色，一架飞机最多能坐16人，水上飞机座位狭小，没空调。

水上运输机、水上救援(救护)机、水上灭火机、水上战斗机、水上观光机、水上环保机、水上巡逻(侦查)机、水上娱乐(运动)机...

水上飞机依照与水面接触的设计方式 可以区分为三类： 一般小型水上飞机多采用浮筒型设计 浮筒水上飞机 浮筒水上飞机（Floatplane）一般多是小型飞机所采用，在机身下方装有一或两个浮筒，将机身与水面分离，有些飞机在机翼两边还装有小型辅助浮筒，以避免飞机因为往两侧倾斜还有翻覆的危险。 只有一个浮筒设计的水上飞机，浮筒位于机腹正下方。两个浮筒设计的，则是分别位于机腹两侧的位置。

水上飞机是如何从水面起飞的？通常情况下，飞机只能在机场跑道上起飞，因为只有平坦、坚硬的地面，才能帮助飞机完成滑跑、加速和升空的整个过程。而飞机在着陆时也同样需要有跑道，在跑道上完成从减速到停止的一系列动作。按照这个思路，飞机是不能在水面上起降的，那么事实真的是这样吗？其实，这个问题早就有否定的答案了。1910年3月28日，法国人法布尔成功试飞了第一架水上飞机。1910年以后，人们开始让巡洋舰携带水上飞机，用于警戒侦察或炮火修正。然而，水上飞机首次用于作战行动可追溯到第一次世界大战期间。1914年8月22日，德国的一架侦察机对协约国海岸进行军事侦察。协约国发现后，立即起飞了一架装备有机枪的水上飞机。德国侦察机迅速爬升到1500米的高度，由于这架水上飞机的升限只有1000米左右，所以无果而终。但这次行动开创了水上飞机作战的先例。作为一种可从水面起飞、降落的海军飞机，水上飞机的独特之处在于机身庞大的像船体或起落架变成了浮筒，这使它可以浮在水面上不会下沉。起飞时，机上螺旋桨发动机产生的推力，就会拖着机身以相当快的速度在水面上滑跑。随着速度的不断增加，机翼上产生的升力慢慢克服了飞机自身的重力，从而把飞机从水面上逐渐升起来，成为在空中飞行的“航船”。而在完成空中任务后，它自然也要重返水面，又成为一只可以在水上滑跑的航船。根据这一特点，人们又把它称为水上飞船或水上巡洋舰。水上飞机最早的轰炸行动也出现在一战时期。1915年3月15日，俄国为了袭击土耳其，使用两艘巡洋舰运载6架水上飞机。当进入一定海域时，它们随即起飞对土耳其炮台和岸防工事进行了狂轰滥炸，并取得了重大战果，从而开创了水上飞机轰炸的先例。此后，水上飞机经常用于侦察、运输、轰炸等军事任务，成为海空战中的一支新生力量。

水上飞机主要用于近海域的侦察、巡逻、反潜，也可用于对水面舰艇监视和攻击，经过改装还可用于灭火。机上装有搜潜反潜设备，机身后段背部有炮塔，可携带鱼雷、炸弹、空对舰导弹等武器。水上飞机作为一种新的交通方式与旅游产品，市场潜力相当巨大。按照国际上通用航空产业对地方GDP的带动放大为1比3到4的比例，水上飞机项目每产生1亿元的GDP，可以带动当地GDP3到4亿元的增长。

水上飞机（Seaplane）泛指利用水面、包括海洋、湖泊与河川起飞，降落与停靠的现代科技飞机。水上飞机分为船身式（即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身）或浮筒式（把陆上飞机的起落架换成浮筒）两种。水上飞机飞行高度为600米至800米填补低空立体交通空白。

为什么水上飞机能在海上起降当人们漫步海滨，也许可以看到这样的情景，一艘带着“翅膀”的船快速划破海面，腾空而起，并且直上蓝天。时隔不久，它又向海面飞来，并且在船体(机体)的两侧溅起许多白色的浪花，相当稳妥地降落在海面上。这就是奇特的水上飞机。　　水上飞机可以适应水上、空中两种不同环境的原因，和它特殊的设计分不开。假如说它是船，但它也像飞机一样有机身、机翼、尾翼、螺旋桨以及起落架；假如说它是飞机，但它的机身又是斧刃形的庞大船体。这一独特的特点，使它成为真正的“全能选手”。　　当水上飞机停泊在水上时，宽大船体所产生的浮力，就会使飞机浮在水面上并且不会下沉。但在需要起飞时，螺旋桨发动机产生的拉力，就会拖着它以相当快的速度在水面上滑跑。伴随着速度的不断增加，机翼上产生的升力慢慢克服了飞机的重力，从而把飞机从水面上逐渐托起来，成为在空中飞行的航船。而在它完成空中任务之后，自然也要重返到水面，从而成为一只可以在水上滑跑的航船。因此，国外许多人根据水上飞机这一特点，又把它叫做水上飞船或飞机巡洋舰。

主要优点：可在广大水域起落，使用机动灵活；水上机场建设费用低；海上飞行安全。主要缺点是：水上飞机阻力较大，飞行性能较差；水上维护不便，制造工艺较复杂。

当然不行，没有地面的支撑无法助飞

水上飞机（Seaplane）泛指利用水面、包括海洋、湖泊与河川起飞，降落与停靠的现代科技飞机。水上飞机分为船身式（即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身）或浮筒式（把陆上飞机的起落架换成浮筒）两种。水上飞机飞行高度为600米至800米填补低空立体交通空白。水上救护机：救援船只。水上战斗机：参加战斗。水上灭火机：扑灭大火。还有反潜机、巡逻机、侦察机……水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动；在民用方面可用于运输，森林消防等。水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制；主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞行，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。

马尔代夫水飞行李的要求是：每人不超过20KG行李+手提5KG行李，超出部分每公斤收取约4美元。 马尔代夫水上飞机介绍 水飞是来很多来马代的游客必尝试的一种“游览”方式，因为它可以俯瞰整个马尔代夫，美美的欣赏“印度洋上的明珠~”。 但同时它也有一些不太好的体验，比如没有空调，又比如噪声较大，还有有时候可能水上飞机一次停靠多个岛屿。但确实没有更好的方式，能让你在这种角度欣赏马代的美！类似白马庄园这样的超奢华岛屿，还有私人包机服务，这样的水飞飞机是非常奢华的，上述的问题就都不存在啦。 水飞只限白天飞行，准乘人数为14-16人，早班6点末班5点，但因为是肉眼导航，受天气影响会较大，所以实际早班出发都在9点以后了，最末班在4:30就停飞了。所以一般3点之后达到的航班，都建议在马累酒店或者离马累较近的度假村过渡一下。 马尔代夫水飞价格 水飞费用一般取决游客与度假村的协议，一般是包括在套餐里的，若要收费，往返费用约 150-800 美金 / 人不等。 马尔代夫水飞行李要求 要求每人不超过20KG行李+手提5KG行李，超出部分每公斤收取约4美元。 马尔代夫水飞注意事项 飞机及快艇上都禁止吸烟。除部分豪华岛外有单独的VIP休息室，大部分岛都是在公共候机厅里等待。 在马累机场托运好行李之后，还需乘坐相应水飞公司的巴士前往水飞机场。 水飞上没有空调，噪音较大，有些飞机上会发耳塞有些不发，可以自备。

世界上飞得最快的水上飞机是美国海军的马丁XP6M-1型“海上霸王”。该机是由4台喷气发动机推进的水上布雷机，它在1955～1959年期间，创造了最大速度为1039.61千米/小时的纪录。1946年9月，马丁JRM-2型“火星号”水上飞机创造了最大有效载荷31020.46千克的世界纪录。被正式承认的水上飞机的最快速度纪录是911.g7千米／小时，它是由尼古拉.安德里耶夫斯基和其他2名机组人员，于1961年8月7日驾驶一架苏联的别里耶夫M-10型飞机，枉16-24千米的航程内创造的。该机的动力装置是2台魁／7涡轮喷气发动机。它还保持着喷气发动机水上飞机的全部12项世界纪录，其中包括由格奥尔吉·布尔亚袼夫和他的机组成员于1961年9月9日在亚速海上创造的14962.02米的飞行高度世界纪录。

水空两用

水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称“水机”，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。体育运动一般都是小型的水上飞机，大型的水上飞机还可以巡逻、反潜，给岛屿运送补给、伤员。总起来说，水上飞机功能不多，属于用途较小的机种！

上世纪初，飞机刚刚发明不久，就出现了可以在水面上起降的水上飞机（包括水陆两用飞机）。上世纪二三十年代，水上飞机迎来了发展的黄金时代，由于不用修建机场和跑道，无论是开辟越洋航线还是用于战争，水上飞机都得到了非常广泛的应用。在随后到来的二战中，水上飞机被大规模投入到战争当中，其中最有代表性的当属美国联合飞机公司研制的P BY军用水上飞机，它是历史上产量最大，用途最为广泛的水上飞机，除了美国军队之外，英国，苏联，加拿大军队也装备了这种飞机，被用于反潜，轰炸，侦察，反舰，运送突击队等，为二战胜利立下了汗马功劳。二战结束后，美国还相继研制了有史以来最大的水上飞机——休斯H-4“大力神”水上运输机和康维尔 F2Y“海标枪”水上喷气式战斗机。前苏联也研制出了P6M喷气式水上重型战略轰炸机和B B A—14重型水陆两栖/垂直起降反潜机，这些型号虽都只是昙花一现，却代表了那个航空技术突飞猛进年代所特有的探索精神。然而，随着各种飞机技术的进展与相关设备的完善，使得水上飞机的优势慢慢消失了。目前美国等西方国家已经不再研制军用水上飞机了，目前只有俄罗斯、日本、中国等少数国家还在继续生产水上飞机，执行救护或者是反潜等任务，其中中国近年来研制的蛟龙600大型水陆两栖飞机，代表了目前该领域的最高水平。二战德国海陆空三军虽然发展不太平衡，但是各自的表现都很有亮点，许多史料研究至今也依然有空白。不过在这些光环之下，德国的水上飞机部队就显得很低调，与同时期的桑德兰、卡塔琳娜等著名机型相比，德军的水上飞机主力如Bv138好像就是打酱油的角色。Bv138水上飞机1934年，德国决定研制远程水上飞机，由布洛姆与福斯船厂飞机分部负责研发工作和生产工作，次年年初研发工作正式展开，1937年首飞，之后根据试飞中出现的一些问题，又进行了一些改进，生产工作开始于1938年，正式服役则到了1940年。Bv138水上飞机的布局比较特别，除了船型的主机体，它的主机翼为鸥式翼，后来改为略带有上反角的梯形单翼，双尾梁双垂尾，机翼上安装2具引擎舱，机背上增加一具隆起的引擎舱，初期安装3台水冷205D活塞发动机。

水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机分为船身式（即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身）或浮筒式（把陆上飞机的起落架换成浮筒）两种。两栖飞机则在船身或浮筒上装可收放的起落架，在水上起降时收上，在陆上起降时放下。　　水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动；在民用方面可用于运输，森林消防等。水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，不需占用大量良田去修建专用机场,节约了有限的土地资源。安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制；主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞机，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。

US-2是US-1A的改进型，研制阶段称作US-1AKai。改进的重点是着水和离水的操纵性能，还有机载设备。US-2采用了线控操纵系统、综合仪表板和增压式座舱，换装了AE2100发动机，螺旋桨由3叶改成6叶，减轻了主翼、消波板和浮舟的重量。它的整体性能有了质的提高：飞行高度几乎是前者的两倍，达到6100米；飞行速度由原来的490公里/小时提高到555公里/小时；最大航程由原来的3800公里增加到4600公里；水上滑跑起飞距离却整整缩短了38%，由735米减少到460米，而水上着陆最短距离减至220米（载重36吨）。就这方面看，US-2与其他国家的水上飞机相比有相当大的优势。例如加拿大“投弹手”CL-415的起飞距离为814米（载重约18吨），着陆距离为665米；俄罗斯“别里耶夫”Be-200水上飞机的起飞距离为1400米，着陆距离为800米。日本海上自卫队最满意的是US-2不但能够执行搜救任务，而且能够执行海上巡逻和反潜等各种作战任务。它使用玻璃驾驶舱，增加了海上搜索营救的可靠性。它提高了飞行性能，减少了驾驶员的工作量，并使原来3人机组减为现有的2人。它加装了压力机舱系统，成为世界上第一种装有增压舱的大型水上飞机。增压舱的运用可使US-2飞到9000米以上。它采用高频/甚高频/超高频和卫星通信系统、全球定位/惯性导航系统、目标搜索雷达和前视红外夜视装置及汤姆逊/DASA公司生产的“海上霸王”雷达，从而能够在恶劣天气条件下执行巡逻、救援和反潜等多种任务。

为了适应高技术条件下登陆作战的需要，各国军队纷纷将高科技不断运用于登陆工具，给飞机和舰船插上了海上腾飞的翅膀，未来登陆作战中的神兵奇将-水中飞机和舰船浮出水面。 一、水上飞机-登陆先锋 水上飞机，是一种能在水面上任意起降，且有较大载运量的飞机。水上飞机既能侦察、搜索、攻击水下潜艇，又能快速突击、轰炸水面舰船；既能巡逻警戒，掩护海上重要目标的安全，又能海上救护，打捞落水人员；既能水上运输，运送人员和装备，又能空投空降，实施垂直登陆。总之，水上飞机是集作战和保障于一体的一种用途广泛的作战兵器，特别是它起降不受大洋湖泊的制约，机动性能强。目前，世界上已经装备部队有：水上轰炸机、水上侦察机、水上反潜巡逻机、水上战斗机、水上运输机、海上救护机、水上灭火机等。未来水上飞机将综合运用各种隐形技术，降低雷达、红外、声、光、电磁等物理信号特征，并应用更为先进的综合电力超导推进系统，消除噪声、降低红外辐射，从而大大提高水上飞机的隐形能力、快速机动能力、突防能力；将装备对空、对海、对地武器装备，实施动中打击；具有停靠、倒退、垂直起降等多种功能，配备导弹后，可实施全方位快速攻击。 二、水下飞机-三栖作战 水下飞机，既能像飞机一样在天上飞，又能像潜艇一样在水下行，可谓集飞机、潜艇功能于一身。 二战以来，世界一些发达国家一直在从事水下飞机的研究与设计。20世纪60年代中期，美国研制出了第一种水下飞机，这种飞机既能在天上飞，又能在水上行，还能在水下潜，当时被称作“三栖作战飞机“。到20世纪60年代末期，美国又研制出一种新型水下飞机。这种飞机用高强度的超级复合材料制成，用高能量、高密度的蓄电池提供动力，能下潜到6公里深的海底，时速可达22海里。随着三栖技术的发展，未来水下飞机将综合运用舰船和飞机两者的优点，集高速性、隐蔽性和攻击性于一身，既能高速掠海飞行，又能有效利用雷达盲区，神出鬼没进入深海，使对方难觅足迹；既可在水中机动，从水中、水上发起攻击，也可贴海飞行，实施精确打击。这种得天独厚的优势和强大的突防能力远非一般作战舰船和飞机所能相比。由于其体积小、操作灵活、机动性能好、不易被敌发现，在登陆作战发起之前，水下飞机可利用不良天气隐蔽地实施秘密机动，完成各种战术任务。 三、潜水飞机-潜艇克星 潜水飞机，就是既能在水下航行，又能在水面起降和滑行，还能在空中飞行的多用途飞机。它同时具有潜艇、水面舰船和飞机的特点，因此在设计和制造中，必须将这些特点系统而巧妙地结合起来。这种飞机在空中飞行时，主要使用喷气发动机，而在水下潜行时，则使用水中推进动力装置。潜水飞机的机体，采取高强度合金材料，目的是使潜水飞机能抵抗水压。因此，飞机的重量将比现在的水上飞机大得多。目前，研制和试验中的潜水飞机主要用于反潜作战，飞机可以先潜入水下，严密监视敌方潜艇的水下活动，而后准确攻击敌方潜艇。 四、深水飞机-大海蛟龙 目前，世界各军事强国正在对深水飞机进行深入研究，并在飞机下潜技术上已经取得了突破，积极研制深水飞机。这种飞机既能下潜、又能升空，集潜艇和飞机功能于一身的新式飞机。深水飞机的外形与普通飞机的外形有些区别。普通飞机的机翼是向下弯曲，这样能产生向上的升力来支持飞机的重量；而深水飞机的机翼却向上弯曲，这样可以产生向下的力量，迅速下潜。为了解决向上升的难题，在机翼后缘装备了一个襟翼，当襟翼向上张开时，就可以产生上升力使其上浮水面。在飞行原理上，深水飞机与普通飞机十分相似。普通飞机依靠机翼产生的空气动力在空气中进行升降飞行，而深水飞机是利用两侧短短的机翼与海水相对运动所产生的水动力，一边向前推进，一边下沉或上浮。深水飞机一直是无人驾驶的，至于能否载人，科学家们曾进行了研究与论证，最后认为如果在深水飞机里增加一套类似于宇航员或潜水员使用的那种“生命保障系统“，载人是完全可能的，但相应的造价会大大提高。 五、气垫飞机-全维机动 气垫飞机，是以飞机机身上的压缩机，通过将空气注入机身下的气囊围裙中，与海水之间形成一定厚度和一定压力的空气团，使飞机悬浮在水面的一定高度上进行起降和滑行的飞机。飞机在水面航行时，由气囊下的数个小喷口喷出的高压空气而形成的气垫，可使飞机迅速起飞。飞机起飞后，则将气囊收起来

海上去尘机:去掉灰尘。

目前世界各国装备的水上飞机主要有：1、日本 US-2由日本新明和工业株式会社生产，航速：555公里/小时；最大航程：4600公里起飞距离：460米水上着陆最短距离：220米最近有出口印度的可能。2、俄罗斯 别-200水上飞机是俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科学技术联合体研制的双发涡扇式多用途水陆两用飞机。该机首架原型机于1996年9月11日出厂，1998年首飞，2002年开始批量生产。时速：700千米/小时起飞距离：陆地600米，水上1000米着陆距离：陆地1050米，水上1100米航程：2100千米（载重4000千克），4000千米（带最大燃油）3、中国 水轰5水轰-5型水上反潜轰炸机由哈尔滨飞机制造公司研制，用于中近海域海上侦察、巡逻警戒、搜索反潜等任务，也可监视和攻击水面舰艇。由于设计上的先天缺陷，该机不适合作战任务，只造了6架。最近又有一架失事，很快就要退役。机长：38.9米机高：9.8米翼展：36米机翼面积：144平方米乘员：4人重量空重：27724千克最大起飞重量：45000千克正常起飞重量：36000千克最大载弹量：约6000千克（一说8000千克）最大燃油量：13417千克性能数据 最大速度：556千米/小时最大航程：4900千米作战半径：2200千米实用升限：10250米起飞滑水距离：482米着水滑水距离：653米4、国产在研的“蛟龙600”大型水上飞机其最大起飞重量为49000千克，最大平飞速度560千米/小时，使用升限6000米，最大航程5150千米。可以在陆上二级机场和长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降，水面起降抗浪高度大于2.8米，可在昼夜执行灭火和水上救援任务。5、加拿大 DHC-6“双水獭”DHC-6“双水獭”是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴迪公司)研制的20座双发涡轮螺桨式多用途短距起落运输机，其水上型号在世界各国军、民均有使用6、俄罗斯 A-40是俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科学技术联合体研制的世界最大的双发涡扇式多用途水陆两用飞机。基本用途为海上巡逻和客货运输。1985年开始原型机制造，1986年12月首飞，1987年开始批生产。主要型别有：A-40反潜/侦察/布雷型、海上巡逻以及搜索和救援水上飞机别-12、别-40P客机型、别-40PT客货型和别-42搜索救援型。最大平飞速度M0.79，最大巡航速度　720千米/小时，实用升限9700米，起飞距离(至15米高)1000米，着陆距离(自15米高)1450米，航程(最大载重)4l00千米7、俄罗斯 别-103翼展12.72米，机长10.65米，机高3.76米。最大载油量245公斤，起飞重量2050公斤，商载为385公斤，最大速度265公里/小时，飞行高度500～3000米，半小时航油储备搭载5名乘客时飞行距离600公里，转场飞行距离1350公里。

线上有3架水上飞机:巨像 嘟嘟鸟、图拉、海风。 线下只有嘟嘟鸟

信天翁水上飞机 1950

水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。

至少就着陆的物理行为而言，水上飞机和水上飞机降落在水面上的方式与陆基飞机降落在地面上的方式几乎相同。 他们从适当的进场空速开始，在着陆前轻微燃烧，在飞机接触水面时感觉到它，然后它略有不同。由于水的阻力，飞机会很快减速并沉入水中。真的不需要刹车。这很好，因为他们没有任何在水中工作的刹车。 一旦进入水中，它们就像一艘船一样可控。也就是说，没有那么多。事实上，它们在水中的航行就像一艘船。 大多数（如果不是全部）水上飞机和水上飞机都有“水舵”，可以让它们像船一样在水中驾驶。但是当他们接近码头或海滩时，您通常会看到发动机停止，飞行员浮出水面，或者靠在飞机上，用桨把船划到岸边（听起来像彼得、保罗和玛丽的歌词）。如果这个问题想知道为什么飞机不会下沉，那是因为它们被设计成可以漂浮的。 水上飞机通常是配备有浮子的普通飞机，通常是两个，每个机翼下一个。另一方面，水上飞机专为水上作业而设计。 许多甚至大多数水上飞机和水上飞机都是所谓的两栖飞机。这意味着它们可以在水上和陆地上着陆和起飞。通常，它们具有可伸缩/可伸缩的轮子（起落架）。 虽然飞机在地面着陆时起落架已展开很重要，但同样重要的是，在水上着陆时起落架要收起。

1、水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。? 2、水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动；在民用方面可用于运输，森林消防等。 3、可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制。

中国目前的飞机最小的是雨燕型轻型飞机，可以买，2座，价格是10w元左右，单机，不过你买得起用不起，因为飞机的配套设施贵得你不敢想！跑道，雷达，起降设施，油料，飞行员都是巨额开支！

水上飞机的本领有：他是救援机它可以在水上起飞前去救援遇难的船只。

水上飞机是指能在水面上起落和停放的飞机。主要用于海上巡逻、反潜、救护和布雷。按结构分为船身式、浮筒式、水橇式。有的能水陆两用。它凭借船形机身或浮筒能在水面漂浮。机翼都采用上单翼，以减少喷溅水流对发动机、螺旋桨、外挂式武器和机翼的影响。机上装有水舵、机轮和锚泊设备。主要武器有航炮、炸弹、导弹和水中武器。主要优点：可在广大水域起落，使用机动灵活；水上机场建设费用低；海上飞行安全。主要缺点：水上飞机阻力较大，飞行较差；水上维护不便，制造工艺较复杂。美国R3C－2水上飞机

水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。 水上飞机分为船身式（即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身）或浮筒式（把陆上飞机的起落架换成浮筒）两种。两栖飞机则在船身或浮筒上装可收放的起落架，在水上起降时收上，在陆上起降时放下。 第一架从水上起飞的飞机，是由法国著名的早期飞行家和飞机设计师瓦赞兄弟制造的。这是一架箱形风筝式滑翔机。机身下装有浮筒。1905年6月6日，这架滑翔机由汽艇在赛纳河上拖引着飞入空中。 早期，水上飞机和陆上飞机是同时发展的。30年代水上飞机发展十分迅速，远程和洲际飞行几乎为水上飞机所垄断，还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。战后水机发展速度放慢，主要代表机种有前苏联的别—10和日本的PS—1水上飞机，后者由于采用了附面层吹除襟翼和喷溅抑制槽技术，具有较高的抗浪能力。 水上飞机可以适应水上、空中两种不同环境的原因，和它特殊的设计分不开。假如说它是船，但它却像飞机一样有机身、机翼、尾翼、螺旋桨以及起落架；假如说它是飞机，但它的机身又是斧刃形的庞大船体。这一独特的特点，使它成为真正的“全能选手”。 当水上飞机停泊在水上时，宽大船体所产生的浮力，就会使飞机浮在水面上并且不会下沉。但在需要起飞时，螺旋桨发动机产生的拉力，就会拖着它以相当快的速度在水面上滑跑。伴随着速度的不断增加，机翼上产生的升力慢慢克服了飞机的重力，从而把飞机从水面上逐渐托起来，成为在空中飞行的航船。而在它完成空中任务之后，自然也要重返到水面，从而成为一只可以在水上滑跑的航船。因此，国外许多人根据水上飞机这一特点，又把它叫做水上飞船或飞机巡洋舰。 水上飞机在军事上用于侦察，反潜和救援活动；在民用方面可用于运输，森林消防等。水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制；主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞行，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。分类： 水上飞机依照与水面接触的设计方式，可以区分为三类：1.飞艇 飞艇一般是中大型水上飞机常见的设计方式，机身直接与水面接触，不另外在机身下方加装浮筒，有些机种在两侧机翼也会装置辅助浮筒。飞艇的另外一种衍生型是利用地面效应的地效飞行器，不过一般并不将这种飞行器包含在飞艇的分类当中。2.两栖飞机 两栖飞机是指可以加装或者是本身就有机轮，能够直接在陆地上操作与起降的水上飞机，这一类飞机可以视需要在水面或者是陆上机场活动，因此有两栖飞机的称呼。3.浮筒水上飞机 浮筒水上飞机一般多是小型飞机所采用，在机身下方装有一或两个浮筒，将机身与水面分离，有些飞机在机翼两边还装有小型辅助浮筒，以避免飞机因为往两侧倾斜还有翻覆的危险。 只有一个浮筒设计的水上飞机，浮筒位于机腹正下方。两个浮筒设计的，则是分别位于机腹两侧的位置。

水上飞机可以在水上起飞，降落的，还可以停泊的。主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动、旅游、通勤、航拍等。水上飞机分为船身式和浮筒式两种。水上飞机可以适应水上、空中两种不同环境的原因，和它特殊的设计分不开。假如说它是船，但它却像飞机一样有机身、机翼、尾翼、螺旋桨以及起落架；假如说它是飞机，但它的机身又是斧刃形的庞大船体。这一独特的特点，使它成为真正的“全能选手”。当水上飞机停泊在水上时，宽大船体所产生的浮力，就会使飞机浮在水面上并且不会下沉。但在需要起飞时，螺旋桨发动机产生的拉力，就会拖着它以相当快的速度在水面上滑跑。伴随着速度的不断增加，机翼上产生的升力慢慢克服了飞机的重力，从而把飞机从水面上逐渐托起来，成为在空中飞行的航船。而在它完成空中任务之后，自然也要重返到水面，从而成为一只可以在水上滑跑的航船。因此，国外许多人根据水上飞机这一特点，又把它叫做水上飞船或飞机巡洋舰。

水上飞机按结构可分为几大类型？ 水上飞机，按结构类型可分为三大类型：第一类是浮筒式水上飞机，该型机有两个雪烟形浮筒，没有陆基飞机的那种起落架。第二类是船式水上飞机，该型机茄的机身外形酷似船并因此得名。船式水上飞机靠密封的机身产生浮力，但为了保持平稳，在左右机翼下各有一个小浮筒。第三类是水陆两用飞机，该型机是一种有收放式起落架的船式水上飞机，因此，它既能在水上起降，又能在陆地机场起降。 水上飞机还有哪些新的作用 早期，水上飞机和陆上飞机是同时发展的。30年代水机发展十分迅速，远程和洲际飞行几乎为水机所垄断，还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。例如，德国道尼尔公司20年代末研制的DoX是当时世界上最大的水上飞机，机翼上方分6组背靠背地装12台活塞式发动机，最大速度达到224千米/小时1929年10月曾创造一项载169名乘客飞行的世界纪录，一直保持了20多年。美国联合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”两栖飞机在二次大战中广泛用作海上巡逻机，生产量达4000架，战后改作森林消防飞机。战后水机发展速度放慢，主要代表机种有前苏联的别—10和日本的PS—1水上飞机，后者由于采用了附面层吹除襟翼和喷溅抑制槽技术，具有较高的抗浪能力。中国在轰—5的基础上研制了水轰—5，能执行反潜任务。 水上飞机的新功能及作用： 1、水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。2、水上飞机分为船身式即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身或浮筒式把陆上飞机的起落架换成浮筒两种。两栖飞机则在船身或浮筒上装可收放的起落架，在水上起降时收上，在陆上起降时放下。 3、水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动；在民用方面可用于运输，森林消防等。 4、水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制；主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞机，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。 飞机的组成结构有哪几部分 自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面六个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。它们各有其独特的功用。（一）机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。（二）机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个翼面。 机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种顶用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。 左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时，左机翼上的副翼向上偏转，左机翼升力下降；右机翼上的副翼下偏，右机翼升力增加，在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。为了降低起飞离地速度和着陆接地速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，左右机翼后缘还装有襟翼。襟翼平时处于收上位置，起飞着陆时放下。 飞机机翼的变化 在飞机诞生之初，机翼的形状千奇百怪，有的像鸟的翅膀，有的像编福的翅膀，有的像昆虫的翅膀；有的是单机翼，有的是双机翼。到第二次世界大战时，虽然绝大多数飞机“统一”到单机翼上来，但单机翼的位置又有上单机翼、中单机翼和下单机翼之分，其形状有平直机翼、后掠机翼、三角机翼 梯形机翼、变后掠角机翼和前掠角机翼之别。 （三）尾翼尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。 1．垂直尾翼 垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。 通常垂直尾翼后线设有方向舵。飞行员利用方向舵进行方向操纵。当飞行员右用航时，方向舵右们，相对气流吹在垂尾上，使垂尾产生一个向左的侧力，此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头有偏的力矩，从而使机头右偏。同样，蹬左舵时，方向舵左偏，机头左偏。某些高速飞机，没有独立的方向舵。整个垂尾跟着脚蹬操纵而偏转，称为全动垂尾。 2．水平尾翼 水平尾翼水平安装在机身尾部，主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。低速飞机水平尾翼前段为水平安定面，是不可操纵的，其后缘设有升降舵，飞行员利用升降舵进行俯仰操纵。即飞行员拉杆时，升降舵上偏，相对气流吹向水平尾翼时，水平尾翼产生附加的负升力（向下的升力），此力对飞机重心产生一个使机头上仰的力矩，从而使飞机擡头。同样飞行员推杯时升降舵下偏，飞机低头。 超音速飞机采用全动平尾，即将水平安定面与升降舵合为一体。飞行员推拉杆时整个水平尾翼都随之偏转。飞行员用全动平尾来进行俯仰操纵。其操纵原理与升降舵相同。 某些高速飞机为了提高滚转性能，在左、右压杆时，左、右平尾反向偏转，以产生附加的滚转力矩，这种平尾称为差动平尾。 有些飞机的水平尾翼放在机翼前边，这种飞机叫鸭式飞机。这时放在机翼前面的水平尾翼称为鸭翼或前翼。也有一部分飞机没有水平尾翼，这种飞机称为无尾飞机。 现在有些飞机还采用了三翼面的布局方法，也就是说既有机翼前面的前翼，也有机翼后面的水平尾翼。 （四）起落装置 起落装置的功用是使飞机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。着陆时还通过起落装置吸收撞击能量，改善着陆性能。 早期陆上飞机起落装置比较简单，只有三个起落架，而且在空中不能收起，飞行阻力大。现代的陆上飞机起落装置包含起落架和改善起落性能的装置两部分，且起落架在起飞后即可收起，以减少飞行阻力。改善起落性能的装置主要有起飞加速器、机轮刹车、减......>> 飞机 飞机的结构是什么 飞机的结构有哪些部分 自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面六个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。它们各有其独特的功用。（一）机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。（二）机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个翼面。 机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。 左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时，左机翼上的副翼向上偏转，左机翼升力下降；右机翼上的副翼下偏，右机翼升力增加，在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。为了降低起飞离地速度和着陆接地速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，左右机翼后缘还装有襟翼。襟翼平时处于收上位置，起飞着陆时放下。 飞机机翼的变化 在飞机诞生之初，机翼的形状千奇百怪，有的像鸟的翅膀，有的像编福的翅膀，有的像昆虫的翅膀；有的是单机翼，有的是双机翼。到第二次世界大战时，虽然绝大多数飞机“统一”到单机翼上来，但单机翼的位置又有上单机翼、中单机翼和下单机翼之分，其形状有平直机翼、后掠机翼、三角机翼 梯形机翼、变后掠角机翼和前掠角机翼之别。 （三）尾翼尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。 1．垂直尾翼 垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。 通常垂直尾翼后线设有方向舵。飞行员利用方向舵进行方向操纵。当飞行员右用航时，方向舵右们，相对气流吹在垂尾上，使垂尾产生一个向左的侧力，此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头有偏的力矩，从而使机头右偏。同样，蹬左舵时，方向舵左偏，机头左偏。某些高速飞机，没有独立的方向舵。整个垂尾跟着脚蹬操纵而偏转，称为全动垂尾。 2．水平尾翼 水平尾翼水平安装在机身尾部，主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。低速飞机水平尾翼前段为水平安定面，是不可操纵的，其后缘设有升降舵，飞行员利用升降舵进行俯仰操纵。即飞行员拉杆时，升降舵上偏，相对气流吹向水平尾翼时，水平尾翼产生附加的负升力（向下的升力），此力对飞机重心产生一个使机头上仰的力矩，从而使飞机擡头。同样飞行员推杯时升降舵下偏，飞机低头。 超音速飞机采用全动平尾，即将水平安定面与升降舵合为一体。飞行员推拉杆时整个水平尾翼都随之偏转。飞行员用全动平尾来进行俯仰操纵。其操纵原理与升降舵相同。 某些高速飞机为了提高滚转性能，在左、右压杆时，左、右平尾反向偏转，以产生附加的滚转力矩，这种平尾称为差动平尾。 有些飞机的水平尾翼放在机翼前边，这种飞机叫鸭式飞机。这时放在机翼前面的水平尾翼称为鸭翼或前翼。也有一部分飞机没有水平尾翼，这种飞机称为无尾飞机。 现在有些飞机还采用了三翼面的布局方法，也就是说既有机翼前面的前翼，也有机翼后面的水平尾翼。 （四）起落装置 起落装置的功用是使飞机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。着陆时还通过起落装置吸收撞击能量，改善着陆性能。 早期陆上飞机起落装置比较简单，只有三个起落架，而且在空中不能收起，飞行阻力大。现代的陆上飞机起落装置包含起落架和改善起落性能的装置两部分，且起落架在起飞后即可收起，以减少飞行阻力。改善起落性能的装置主要有起飞加速器、机轮刹车、减......>> 水上飞机具有什么双重特点 水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。 水上飞机在军事上用于侦察，反潜和救援活动;在民用方面可用于运输，森林消防等。水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制;主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞机，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。 景物特点什么的水上飞机 对人类的贡献是众所周知的。鸟类还有一种特殊的作用，这就是它启发了人类的智慧，为人类探求理想的技术装置或交通工具，提供了原理和蓝图。可以说，在结构、功能、通讯等方面，鸟类是人类的老师，许多现代科学技术问题，科学家常常需要去请教鸟类。 鹰击长空，鸽翔千里，鸟类可以在空中自由飞行，这对人类是多么大的吸引和激励啊！传说，在2000多年前，我国的著名工匠鲁班，曾研究和制造过木鸟。据历史文献记载，1900多年前，我国就有人把鸟羽绑在一起，做成翅膀，能够滑翔百步以外。400多年以前，意大利人达·芬奇根据对鸟类的观察和研究，设计了扑翼机，试图用脚蹬的动来扑动飞行。后来，经过许多科学家的试验，人们才弄清鸟类定翼滑翔的机理，认识到机翼必须像鸟翼那样前缘厚，后缘薄，构成曲面才能产生升力，再加上工业提供了轻质的金属材料和大功率发动机，终于在1903年发明了飞机，实现了几千年来人类渴望飞上天空的理想。 人类自从发明了飞机，飞上天空以后，就在不断地对飞机进行革新改造，不论是体积、载重、速度，都很快超过了鸟类。现代飞机已经比任何鸟类都飞得更快、更远、更高，尤其是近年来出现的各种飞行器，可以到星际间航行，更是鸟类所望尘莫及的。尽管这样，在某些飞行技术和飞行器的结构上，人造的飞机仍然不如鸟类那么完善而且精致，更不要说消耗能源方面了。例如，金鸻可以连续在海洋上空飞行4000多公里，而体重只减少60克，如果飞机能用这种效率飞行，那将会节省许多燃料。 鸟类的翅膀具有许多特殊功能和结构，使得它们不仅善于飞行，而且会表演许多“特技”，这些特技还是目前人类的技术难以达到的。小小的蜂鸟是鸟中的“直升机”，它既可以垂直起落，又可以退著飞。在吮吸花蜜时，它不像蜜蜂那样停落在花上，而是悬停于空中。这是多么巧妙的飞行啊。制造具有蜂鸟飞行特性的垂直起落飞机，已经成为许多飞机设计师梦寐以求的愿望。 鹰的眼睛是异常敏锐的。翱翔在两三千米高空的雄鹰，两眼扫视地面，它能够从许多相对运动着的景物中发现兔子、老鼠，并且敏捷地俯冲而下，一举捕获。鹰眼还具有对运动目标敏感、调节迅速等特点，它能准确无误地识别目标。现代电子光学技术的发展，使我们有可能研究一种类似鹰眼的系统，帮助飞行员识别地面目标，同时可以控制导弹。 候鸟的迁徙路程，短则几百公里，长则几千公里。但是，它们总能准确地到达世世代代选定的目的地。这说明候鸟有极好的导航本领。科学家们早已对这些现象展开了研究，认为鸟类所以有很好的导航本领，是因为它们都有各自的特殊感觉器官，能够感觉和分析自然界不同地域环境因素的变化，从而辨认方向，寻找迁徙路线。有的靠辨认太阳的位置，利用太阳作定向标；有的靠辨认星星的方位，利用星象导航；有的靠感觉地球磁场的变化，利用地磁导航；还有的利用地球的重力场导航。弄清鸟类导航的原理之后，仿生学家和设计师就可以模仿制造各种小巧可靠的导航仪器，为发展航空、航海事业做出贡献。 在企鹅的启示下，人们设计了一种新型汽车——“企鹅牌极地越野汽车”。这种汽车用宽阔的底部贴在雪面上，用轮勺推动前进，这样不仅解决了极地运输问题，而且也可以在泥泞地带行驶。 此外，鸟类所特有的生理结构和功能，还为机械系统、仪器设备、建筑结构和工艺流程的创新，提供了许多仿生学上的课题。所以，鸟既是人类的朋友，又是人类的老师。为了科学的未来和人类的幸福，我们也应当好好保护鸟类。 鸟给人类了许多无价的启示：人们看到天空中的飞鸟，想到了一种能把我们带到天空中飞的机器…飞机；山雕飞落地刹那间的坚定和稳重，让人觉得自己也可以从天空中飞下，安全落地；飞翔中的蜻蜓，给人类创造直升飞机带来了灵感；猫......>>

水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机。水上飞机分为船身式和浮筒式两种。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。第一架从水上起飞的飞机，是由法国著名的早期飞行家和飞机设计师瓦赞兄弟制造的。这是一架箱形风筝式滑翔机。机身下装有浮筒。1905年6月 6日，这架滑翔机由汽艇在赛纳河上拖引着飞入空中。 世界上第一架能够依靠自身的动力实现水上起飞和降落的真正的水上飞机是由法国人亨利·法布尔发明制造的。法布尔出身于船舶世家。在年轻时对工程学发生兴趣，并继承了家族对大海的特殊感情。飞机诞生后，他决心追随莱特兄弟和瓦赞兄弟，并设想制造能在海上起降的飞机。1907—1909年，他在水上和陆上进行了大量的基础性研究工作，他的最重要工作是对浸入水中的翼面和浮筒所作的理论研究。 1909年，法布尔开始运用他的理论成果制造飞机。第一架样机装有3个浮筒和3台安扎尼发动机，但它从未能飞起来。同年下半年，法布尔制造了第二架样机，这架单翼机的结构非常有趣，多处反映出设计师作为船舶制造者的背景。飞机前端有一对舵和两个水闰升力面，上面的一个作升降舵。机岙前部有一浮筒，加两个浮筒装在机翼下。飞机的整个构架是木的制的，浮筒用胶合板制成。这架飞机的首次飞行是1910年3月28日在马赛附近的海面上。年方28岁的法布尔以前从未飞行过。第一次试飞时，飞机以55公里/小时的速度在水面上滑行，却未能飞起来。第二次试飞中，飞机终于飞离了水面，直线飞行约500米。随后法布尔又驾机试飞了两次，并作了小坡度转弯飞行。第二天，飞行距离达到6公里。世界上第一架浮筒式水上飞机诞生了。 1911年，在法布尔的另一架水上飞机因驾驶员的错误而坠毁后，他因花费太大而停止了研制自己的水上飞机，转而为他人的飞机设计和制造浮筒。这一年，他为一架瓦赞式双翼机设计了浮筒，使之成为世界上第一架水陆两用飞机。 也就在这一年的2月，美国的著名飞机设计师柯蒂斯驾驶着他的装有船身形大浮筒的双翼机在水面上起飞和降落成功，成为世界上第一架船身式水上飞机。柯蒂斯为船身式和浮筒式水上飞机发展 都作出了重要贡献。柯蒂斯的水上飞机诞生后不久，就从密执安湖上救起一名迫降的飞行员，预示了水上飞机的广阔应用前景。

水上飞机是能在水面起飞、降落和停泊的飞机。用于海上侦察、巡逻、反潜、轰炸、布雷、救护和运输等。分为船身式水上飞机和浮筒式水上飞机。主要由机体、支撑浮筒、动力装置、起落装置、操作系统、武器系统、电子系统和救生设备等组成。机载电子设备主要有吊放声呐、声呐浮标、磁力探潜仪和搜索雷达等。攻击武器主要有空舰导弹、航空炸弹、航空鱼雷、航空水雷和航空深水炸弹等。

优点：不局限于机场起降。缺点：你只能看和听，摸不到

灭火、水上救援、货运、客运、海上巡逻、海上侦查、海上战斗……。

当你乘坐国际航班抵达马尔代夫时，你还需要换乘另一种交通方式才能到达你的度假岛屿。马尔代夫交通工具有水上飞机，简称水飞，内陆飞机，简称内飞，以及快艇。而水上飞机主要用于度假岛屿与机场岛之间的交通往返，在马尔代夫，距离机场岛较远的度假村会使用水飞接送乘客，当然，水飞也是马尔代夫最大的特色，可以说是去马尔代夫必体验的项目之一。马尔代夫有两家水上飞机公司：Trans Malpian和Malpian Air Taxi，分别在马累机场设有柜台。马代的水上飞机有蓝黄和红白2种颜色，一架飞机最多能坐16人，水上飞机座位狭小，没空调。

水上飞机是指能在水面上起落和停放的飞机。主要用于海上巡逻、反潜、救护和布雷。按结构分为船身式、浮筒式、水橇式。有的能水陆两用，它凭借船形机身或浮筒能在水面漂浮。水上飞机的机翼都采用上单翼，以减少喷溅水流对发动机、螺旋桨、外挂式武器和襟翼的影响。机上装有水舵、机动和锚泊设备。主要武器有：航炮、炸弹、导弹和水中武器。主要优点：可在广大水域起落，使用机动灵活；水上机场建设费用低；海上飞行安全。主要缺点是：水上飞机阻力较大，飞行性能较差；水上维护不便，制造工艺较复杂。

他答的那么好，为什么不选他啊

1、海上救护机：救援船只。2、海上战斗机：参加战斗。3、海上运输机：输送物资。4、海上灭火机：扑灭大火。5、水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机。主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动、旅游、通勤、航拍等。6、栖力类型：水栖飞机和水陆两栖飞机，水栖又分为飞艇和浮筒飞机。例如，中国1976年首飞的水轰5只能在水上起降，然后像鳄鱼一样爬回岸上基地，其继任者2016年总装下线的蛟龙-600是两栖飞机。

　水上飞机可以适应水上、空中两种不同环境的原因,和它特殊的设计分不开.假如说它是船,但它却像飞机一样有机身、机翼、尾翼、螺旋桨以及起落架；假如说它是飞机,但它的机身又是斧刃形的庞大船体.这一独特的特点,使它成为真正的“全能选手”. 　　当水上飞机停泊在水上时,宽大船体所产生的浮力,就会使飞机浮在水面上并且不会下沉.但在需要起飞时,螺旋桨发动机产生的拉力,就会拖着它以相当快的速度在水面上滑跑.伴随着速度的不断增加,机翼上产生的升力慢慢克服了飞机的重力,从而把飞机从水面上逐渐托起来,成为在空中飞行的航船.而在它完成空中任务之后,自然也要重返到水面,从而成为一只可以在水上滑跑的航船.因此,国外许多人根据水上飞机这一特点,又把它叫做水上飞船或飞机巡洋舰.

世界上飞得最快的水上飞机是美国海军的马丁XP6M-1型“海上霸王”。该机是由4台喷气发动机推进的水上布雷机，它在1955～1959年期间，创造了最大速度为1039.61千米／小时的纪录。1946年9月，马丁JRM-2型“火星号”水上飞机创造了最大有效载荷31020.46千克的世界纪录。被正式承认的水上飞机的最快速度纪录是911.g7千米／小时，它是由尼古拉.安德里耶夫斯基和其他2名机组人员，于1961年8月7日驾驶一架苏联的别里耶夫M-10型飞机，枉16-24千米的航程内创造的。该机的动力装置是2台魁／7涡轮喷气发动机。它还保持着喷气发动机水上飞机的全部12项世界纪录，其中包括由格奥尔吉·布尔亚袼夫和他的机组成员于1961年9月9日在亚速海上创造的14962.02米的飞行高度世界纪录。