谁发现了流体压强与流速的关系

流体流速与压强的关系如下：流体的流速越大，压强越小；流体的流速越小，压强越大。这一效应是伯努利发明的，因此被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。流体：液体和气体除了有一定的质量外，还能够流动。它们统称为流体。流体压强与流速的关系气体和液体流速大的位置压强小;流速小的位置压强大。轮船的行驶不能靠得太近就是这个原因。飞机的升力由于机翼横截面的形状上下不对称，迎面吹来的风被机翼分成上下两部分，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，速度较大，对机翼的压强较小；下方气流通过的路程较短，速度较小，对机翼的压强较大，就产生了向上的升力。伯努利效应：1726年，伯努利做了无数次实验，终于发现了“边界层表面效应”：流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。人们为纪念这位科学家的贡献，便将这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括液体和气体在内的一切理想流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系，流速与压强的关系：流体的流速越大，压强越小;流体的流速越小，压强越大。

在气体和液体中，流速越大的位置,压强越小。

伯努利方程反映出流速与压强的关系，流体的流速越大，压强越小，流体的流速越小，压强越大。p+1/2ρv2+ρgh=C，这个式子被称为伯努利方程。式中p为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，ρ为流体密度，g为重力加速度，h为该点所在高度，C是一个常量。伯努利方程也可以被表述为p1+1/2ρv12+ρgh1=p2+1/2ρv22+ρgh2。这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前，水力学所采用的基本原理，其实质是流体的机械能守恒。即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。需要注意的是，由于伯努利方程是由机械能守恒推导出的，所以它仅适用于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。伯努利定理在水力学和应用流体力学中有着广泛的应用。而且由于它是有限关系式，常用它来代替运动微分方程，因此在流体力学的理论研究中也有重要意义。

流速越大压强越小

压强与流速之间的关系如下：压力与流速的计算公式：流速=流量/管道截面积。假设流量为S立方米/秒，圆形管道内半径R米，则流速v：v=S/（3.14*RR）。流量=流速×（管道内径×管道内径×π÷4）。管道内径=sqrt(353.68X流量/流速)，sqrt：开平方流体在一定时间内通过某一横断面的容积或重量称为流量。用容积表示流量单位是L/s或（`m^3`/h）；用重量表示流量单位是kg/s或t/h。流体在管道内流动时，在一定时间内所流过的距离为流速，流速一般指流体的平均流速，单位为m/s。扩展资料1、压力与流速并不成比例关系，随着压力差、管径、断面形状、有无拐弯、管壁的粗糙度、是否等径/流体的粘度属性，无法确定压力与流速的关系。2、如果你要确保流速，建议你安装流量计和调节阀。也可以考虑定容输送。要使流体流动，必须要有压力差（注意：不是压力！），但并不是压力差越大流速就一定越大。当你把调节阀关小后，你会发现阀前后的压力差更大，但流量却更小。3.流量、流速、截面积、水压之间的关系式：Q=μ*A*(2*P/ρ)^0.5Q——流量，m^/S=160m3/hμ——流量系数，与阀门或管子的形状有关A——面积，m^2P——通过阀门前后的压力差，单位Paρ——流体的密度，Kg/m^3根据上式，当流速一定时，其流量与管径的平方成正比，在施工中遇到管径替代时，应进行计算后方可代用。例如用二根DN50的管代替一根DN100的管是不允许的，从公式得知DN100的管道流量是DN50管道流量的4倍，因此必须用4根DN50的管才能代用DN100的管。4.流速与压力的关系是“伯努利原理”。最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。丹尼尔·伯努利在1726年提出了“伯努利原理”。这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前，水力学所采用的基本原理，其实质是流体的机械能守恒。即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。5.伯努利原理往往被表述为p+1/2ρv2+ρgh=C，这个式子被称为伯努利方程。式中p为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，ρ为流体密度，g为重力加速度，h为该点所在高度，C是一个常量。它也可以被表述为p1+1/2ρv12+ρgh1=p2+1/2ρv22+ρgh2。需要注意的是，由于伯努利方程是由机械能守恒推导出的，所以它仅适用于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。

流体压强大小与流速关系:在流体中流速越大地方,压强越小;流速越小的地方,压强越大。知识扩展：一、压强简介压强，是指物体单位面积上受到的压力，符号为p（pressure）。压强用来表示压力产生的效果，压强越大，压力的作用效果越明显。压强的计算公式是：p=F/S，压强的单位是帕斯卡（简称帕），符号是Pa。增大压强的方法有：在受力面积不变的情况下增加压力或在压力不变的情况下减小受力面积。减小压强的方法有：在受力面积不变的情况下减小压力或在压力不变的情况下增大受力面积。液体对容器内部的侧壁和底部都有压强，压强随液体深度增加而增大。液体内部压强的特点是：液体由内部向各个方向都有压强；压强随深度的增加而增加；在同一深度，液体向各个方向的压强相等；液体压强还跟液体的密度有关，液体密度越大，压强也越大。液体内部压强的大小可以用压强计来测量。二、减小压强的方法1、当压力F一定时，增大受力面积S；2、当受力面积S一定时，减小压力F；3、同时减小压力F和增大受力面积S。三、增大压强的方法1、当压力F一定时，减小受力面积S；2、当受力面积S一定时，增大压力F；3、同时增大压力F和减小受力面积S。四、流速简介流速是指气体或液体流质点在单位时间内所通过的距离，渠道和河道里的水流各点的流速不相同，靠近河(渠)底、河边处的流速较小，河中心近水面处的流速最大，为了计算简便，通常用横断面平均流速来表示该断面水流的速度。流速的正常单位为m/s、m/h，质点流速是描述液体质点在某瞬时的运动方向和运动快慢的矢量。其方向与质点轨迹的切线方向一致。单位为m/s,Δs为液体质点在Δt时间内流动的距离。水力学中常着眼于空间点来描述液体运动，通过某一空间点处的液体质点的速度即点流速u，一般为空间点位置r及时间t的矢量函数。即u=u(r,t)。紊流中,点流速随时间作不规则的变化，一般取某一段时间内的平均值即时均流速，以及瞬时流速与时均流速之差即脉动流速作为研究对象。

流体压强与流速之间存在着一定的关系，该关系由伯努利原理给出。伯努利原理指出，在静止的理想流体中，沿着流体的一条流线，流体的总能量（包括动能和势能）保持不变。在恒定温度和密度下，这个定律可以表述为：流速越大，压强越小。这个规律在流体的各个方向上都成立，因此可以用来解释一些现象。例如，当水流经管道中的狭窄部分时，由于管道截面积减小，流速就会增大，此时沿着管道流动的液体的压强就会降低，而当液体从狭窄部分通过后，截面积增大，流速降低，沿着管道流动的液体的压强也会相应地增加。这种现象在飞机的机翼和车辆的汽车挡风玻璃上也可以观察到。在飞行中，机翼的上表面曲率较大，下表面曲率较小，飞行速度越快，上表面流速越快，压强就越小，下表面流速越慢，压强就越大，从而形成了升力。汽车挡风玻璃的设计也利用了这一原理，它的前部分倾斜，能够将流体分离开，从而减小了汽车前方的气流阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。

“边界层表面效应”：流体速度加快时。物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。为纪念这位科学家的贡献，这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。丹尼尔·伯努利在1726年首先提出时的内容就是：在水流或气流里，如果速度小，压强就大，如果速度大，压强就小。这个原理当然有一定的限制，但是在这里我们不谈它。 下面是一些通俗些的解释： 向AB管吹进空气。如果管的切面小（像a处），空气的速度就大；而在切面大的地方（像b处），空气的速度就小。在速度大的地方压力小，速度小的地方压力大。因为a处的空气压力小，所以C管里的液体就上升；同时b处的比较大的空气压力使D管里的液体下降。T管是固定在铁制的圆盘DD上的；空气从T管里出来以后，还要擦过另外一个跟T管不相连的圆盘dd。 两个圆盘之间的空气的流速很大，但是这个速度越接近盘边降低得越快，因为气流从两盘之间流出来，切面在迅速加大，再加上惯性在逐渐被克服，但是圆盘四周的空气压力是很大的，因为这里的气流速度小；而圆盘之间的空气压力却很小，因为这里的气流速度大。因此圆盘四周的空气使圆盘互相接近的作用比两圆盘之间的气流要想推开圆盘的作用大；结果是，从T管里吹出的气流越强，圆盘dd被吸向圆盘DD的力也越大。

喷雾器，利用了高速气流形成低压，将水吸上来打成水雾安全白线，防止高速的物体产生低压区发生危险F1，在车体上下形成空气压差，提高抓地力飞机机翼，在机翼上下产生空气压差，产生升力轮船安全航行距离，防止产生压差，使两船靠近产生危险水流减压机，利用高速水流产生的低压抽出空气

　　流体压强与流速有什么关系，公式又是怎样的呢？想知道的考生看过来，下面由我为你精心准备了“流体压强与流速的关系以及公式”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯! 　　流体压强与流速的关系 　　流体压强与流速的关系：在气体和液体中，流速越大的位置压强越小。流体：物理学中把没有一定形状、且很容易流动的液体和气体统称为流体。气体流速大的位置压强小;流速小的位置压强大。液体也是流体。它与气体一样，流速大的位置压强小;流速小的位置压强大。轮船的行驶不能靠得太近就是这个原因。总之，对于流体来说，流速越大的位置压强越小，流速越小的位置压强越大。 　　流体压强与流速公式是什么 　　1、伯努利方程 　　设在右图的细管中有理想流体在做定常流动,且流动方向从左向右,我们在管的a1处和a2处用横截面截出一段流体,即a1处和a2处之间的流体,作为研究对象.设a1处的横截面积为S1,流速为V1,高度为h1;a2处的横截面积为S2,流速为V2,高度为h2. 　　2、思考下列问题 　　①a1处左边的流体对研究对象的压力F1的大小及方向如何 　　②a2处右边的液体对研究对象的压力F2的大小及方向如何 　　③设经过一段时间Δt后(Δt很小),这段流体的左端S1由a1移到b1,右端S2由a2移到b2,两端移动的距离分别为ΔL1和ΔL2,则左端流入的流体体积和右端流出的液体体积各为多大 它们之间有什么关系 为什么 　　④求左右两端的力对所选研究对象做的功 　　⑤研究对象机械能是否发生变化 为什么 　　⑥液体在流动过程中,外力要对它做功,结合功能关系,外力所做的功与流体的机械能变化间有什么关系 　　3、推导过程 　　如图所示,经过很短的时间Δt,这段流体的左端S1由a1移到b1,右端S2由a2移到b2,两端移动的距离为ΔL1和ΔL2,左端流入的流体体积为ΔV1=S1ΔL1,右端流出的体积为ΔV2=S2ΔL2. 　　因为理想流体是不可压缩的,所以有 　　ΔV1=ΔV2=ΔV 　　作用于左端的力F1=p1S2对流体做的功为 　　W1=F1ΔL1 =p1·S1ΔL1=p1ΔV 　　作用于右端的力F2=p2S2,它对流体做负功(因为右边对这段流体的作用力向左,而这段流体的位移向右),所做的功为 　　W2=-F2ΔL2=-p2S2ΔL2=-p2ΔV 　　两侧外力对所选研究液体所做的总功为 　　W=W1 W2=(p1-p2)ΔV 　　又因为我们研究的是理想流体的定常流动,流体的密度ρ和各点的流速V没有改变,所以研究对象(初态是a1到a2之间的流体,末态是b1到b2之间的流体)的动能和重力势能都没有改变.这样,机械能的改变就等于流出的那部分流体的机械能减去流入的那部分流体的机械能,即 　　E2-E1=ρ()ΔV ρg(h2-h1)ΔV 　　又理想流体没有粘滞性,流体在流动中机械能不会转化为内能 　　∴W=E2-E1 　　(p1-p2)ΔV=ρ(-))ΔV ρg(h2-h1)ΔV 　　整理后得:整理后得: 　　又a1和a2是在流体中任取的,所以上式可表述为 　　上述两式就是伯努利方程.

体的压强与流速的关系是密切关系的

流体流速越大，压强越小

现在只用记住流速越大，压强越小就好。原因不用知道，流体学初中不用理

是伯努利方程伯努利方程——流体力学中的物理方程. 　　理想正压流体在有势彻体力作用下作定常运动时,运动方程（即欧拉方程）沿流线积分而得到的表达运动流体机械能守恒的方程.因著名的瑞士科学家D.伯努利于1738年提出而得名.对于重力场中的不可压缩均质流体 ,方程为 　　p+ρgz+(1/2)*ρv^2=C 　　式中p、ρ、v分别为流体的压强、密度和速度；z 为铅垂高度；g为重力加速度. 　　上式各项分别表示单位体积流体的压力能 p、重力势能ρg z和动能(1/2)*ρv ^2,在沿流线运动过程中,总和保持不变,即总能量守恒.但各流线之间总能量（即上式中的常量值）可能不同.对于气体,可忽略重力,方程简化为p+(1/2)*ρv ^2＝常量(p0),各项分别称为静压 、动压和总压.显然 ,流动中速度增大,压强就减小；速度减小,压强就增大；速度降为零,压强就达到最大(理论上应等于总压).飞机机翼产生举力,就在于下翼面速度低而压强大,上翼面速度高而压强小 ,因而合力向上.据此方程,测量流体的总压、静压即可求得速度,成为皮托管测速的原理.在无旋流动中,也可利用无旋条件积分欧拉方程而得到相同的结果但涵义不同,此时公式中的常量在全流场不变,表示各流线上流体有相同的总能量,方程适用于全流场任意两点之间.在粘性流动中,粘性摩擦力消耗机械能而产生热,机械能不守恒,推广使用伯努利方程时,应加进机械能损失项. 补充：p1+1/2ρv1^2+ρgh1=p2+1/2ρv2^2+ρgh2（1） 　　p+ρgh+(1/2)*ρv^2=常量 （2） 　　均为伯努利方程 　　其中ρv^2/2项与流速有关,称为动压强,而p和ρgh称为静压强. 　　伯努利方程揭示流体在重力场中流动时的能量守恒. 　　由伯努利方程可以看出,流速高处压力低,流速低处压力高.

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　　下面是我为大家整理的人教版初二下册物理《流体压强与流速的关系》教案，欢迎大家阅读。更多相关内容请关注教案栏目。 　　人教版初二下册物理《流体压强与流速的关系》教案 　　教学目标 　　1、 通过探究实验体验流体压强与流速的关系。 　　2、 通过对流体压强与流速的关系的认识，解释飞机升力的产生，并解释相关现象。 　　3、 通过实验加强学生的动手实践能力 　　4、 培养学生用所学知识分析解决实际问题的能力。 　　教学重难点 　　教学重点： 　　1、 通过探究实验体验流体压强与流速的关系。 　　2、 通过对流体压强与流速的关系的认识，解释飞机升力的产生，并解释相关现象。 　　教学难点： 　　运用流体压强与流速的关系解释飞机升力 产生的原因等相关现象。 　　教学工具 　　乒乓球、白纸、注射器、小船、漏斗、烧杯、吸管、自制连通器、多媒体课件等 　　教学过程 　　一、新课引入： 　　同学们，请先看一个实验，如图所示，我打开阀门A，关闭阀门B，让红色的水流入管径粗细不同的透明塑料管，请注意观察三支小竖管中水柱的高度。你观察到什么?(三个容器的水面高度是一样的，图1所示是一个连通器，连通器里装入同种液体，且液体不流动是，各容器中液面总保持相平。) 　　请看如果我打开阀门B，可以看到什么现象?(水从B端流出)这时请看三支小竖管中水柱的高度是否相同?(不相同)你看高度发现什么特点呢?(粗管处的水柱高、细管处的水柱低) 　　分析：根据学过的连通器原理，当水不流动时，各容器的液面总保持相平。如今当水流动时，小管中水柱的高度却不相同，说明水平管中的深度也就不相同。根据液体的压强公式p=u03c1gh ，也就是说各个粗细管中水的压强就不相同。 　　同学们猜一猜，想一想，这个不相同可能会跟什么有关系呢?(水是否流动) 　　同学们，请继续看另一个实验，如图所示，我把乒乓球放在伸平的手掌上，并把乒乓球放在翻转的漏斗中，请看(说完，松开手掌)，看到了什么现象?(乒乓球掉下来) 　　现在我用嘴通过漏斗向下吹气，同时放开手。又看到了什么现象?(乒乓球没有掉下来) 　　分析：乒乓球为 什么在漏斗下方不会掉下来，我们分析看看，乒乓球能在漏斗下方不会掉下来，由物体的平衡条件可知，竖直方向除了受到重力以外，一定还受到一个向上的压力。未吹气时没有这个现象，当吹气之后才产生这种现象，同学们再猜一猜，想一想，这个压力可能会跟 什么有关系呢?(吹气就是气体在流动，压力于气体的流动有关) 　　二、新课教学 　　1、科学探究：流体压强与流速的关系 　　按照班级分组情况，给每个小组配备下图所示的实验器材，要求每个小组自由选择器材，做一到二组实验。请大家在小组内积极地讨论、研究方案，积极地用眼睛去观察、用大脑去思考，并把你们发现的问题记录下来，然后全班交流。看看在实验中能发现些什么?集体的力量是巨大的，看看哪一小组做得最好? 　　(学生开始实验、探究、讨论，教师巡视各组的实验情况) 　　交流展示：下面我们进行全班交流，把你所看到的，所想的说出来与大家交流。 　　估计学生会回答到的几个情况： 　　(1)我们这一小组选择老师提供的实验装置第三个图，选择用大号注射器一支，装满水的水槽一个，两只塑料小船，作为实验器材，用注射器向漂浮在水面上的两只小船间喷射水流，可观察到两只船向中间靠近。 　　(2)我们这一小组选择老师提供的实验装置第一个图，把两个乒乓球放在两根小木条上，相对靠近一些，用一支饮料吸管向它们中间吹气，两个乒乓球互相靠近。 　　(3)我们这一小组选择老师提供的实验装置第二个图，我们选择在两张纸中间吹气，结果看到两张纸不但没有被吹开反而互向中间靠近。 　　(4)我们这一小组选择老师提供的实验装置第四个图，我们把一根中间切开(未断)折成直角的饮料吸管，一端插入水中，向管中间吹气，我们可看到水雾从切口处喷出。我们认为管中间被我们吹气，因此切口处压力变小，底下的大气压就会产生一个力把水往中间压。因此，我们也认为：流体在流速大的地方压强反而小，在流速小的地方压强反而大。 　　得出结论：在气体和液体中，流速越大的位置压强越小。 　　2、 飞机的升力 　　播放关于飞机得视频，提出问题： 　　飞机为什么能上天?是谁给飞机提供升力的?它又是如何提供升力的? 　　为了使学生回答上面的三个问题，提示学生注意观察机翼的形状。引导学生利用白纸制作机翼模型，亲身体验飞机升空的道理。(和学生一起完成课本P92“想想做做”) 　　播放视频“研究飞机的升力”，加深学生对本段知识的理解，更好的掌握飞机升空的原因。 　　3、 智慧点击 　　1)气体和液体都可以流动，统称为 。在流体中，流速越大的位置压强。 　　2)海军舰艇在为船只护航时，护编队一般采用前后形式护航，而不采用“并排”护航，这是因为流体速度大的地方 ，当两船高速并排行驶时，容易发生 事故。 　　3)若是机翼装反了，飞机还能上天吗?为什么?你有什么意外的发现吗? 　　这是一道开放性试题，通过逆向思维的方式培养学生创新的能力。学生讨论之后，引出“气流偏导器”。 　　简要介绍“气 流偏导器”(通过视频或图片)。有的跑车 在车的尾部设计安装了一种“气流偏导器”，它的上表面平直，底部呈弧形凸起，相当于一个倒置的机翼。当跑车高速行驶时，车轮能拿更好地抓紧地面。 　　课后小结 　　气体和液体统称流体，在流体中，流速越大的位置压强越小。 　　流体压强与流速的关系教学设计 　　教学目标 　　1.知道流体压强的大小与流速的关系; 　　2.了解飞机升 力产生的原因; 　　3.会解释有关流体压强与流速关系的一些现象. 　　教学重难点 　　教学重难点 　　通过实验探究得到流体的压强与流速的关系。 　　运用流体压强与流速的关系解释飞机升力成因及其他相关物理现象。 　　教学过程 　　一、　流体压强 　　●自主预习 　　阅读课本第44、45面的内容，完成下面的问题： 　　1.什么是流体?怎样能使流体流动?举例说明。 　　2.在气体和液体中，流速越大的地方压强越小，流速越小的地方压强越大。 　　3.在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，因而速度较大，它对机翼上表面的压强较小;下方气流通过的路程较短，速度较小，它对机翼下表面的压强较大，这样，机翼上、下表面就存在着压强差，因而有压力差，这就是产生升力的原因。 　　●小组讨论 　　1.小试验：用手握着两张纸，让纸自由下垂，在两张纸的中间向下吹气，观察两张纸怎样运动?(或用电吹风向上吹乒乓球) 　　边做边思考，并在小组内讨论为什么会出现这样的现象? 　　2.通过我们的试验探究，我们验证了流体压强和流速的关系，现在让我们来观察一下飞机的机翼，思考一下飞机为什么能在空中飞翔呢? 　　观察：飞机机翼的形状是上凸下平; 　　飞机静止在地面，能否自动腾飞?不能; 　　飞机加速前进时，机翼上下方空气的流速关系是：上方空气流速大于下方空气流速; 　　根据我们学习的知识，飞机上下方压强的大小关系是：下方压强大于上方压强; 　　由此，机翼上下表面存在压强差，就产生了向上的升力.当升力大于重力时，飞机就腾飞了. 　　3.观看龙卷风视频，你知道龙卷风是如何产生的吗? 　　4.完成如下图所示的实验，将三节直径不同的塑料管联结在一起，然后与抽气机相通。将三个气体压强传感器分别放入管内，将传感器与计算机相连。当抽气机抽气时，观察计算机上三个位置气体的压强值。分析是不是气体流速大的地方压强小。 　　●教师点拨 　　1.飞机前进时，机翼与周围的空气发生相对运动，相当于有气流迎面流过机翼，气流被机翼分成两部分，由于机翼横截面的形状上下不对称，在相同的时间里机翼上方气流通过的路程较长，因而速度较大。下方气流通过的路程较短，因而速度较小。 　　2.气体遵守“在流体中，流速大的位置压强小”的规律，液体也遵守“在流体中，流速大的位置压强小”的规律。 　　●跟踪训练 　　1.小明同学在倒置的漏斗里放一个乒乓球，用手指托住乒乓球.然后从漏斗口向下用力吹气，并将手指移开，如图所示，那么以下分析正确的是( B ) 　　A.乒乓球不会下落，因为其上方气体流速增大，压强变大 　　B.乒乓球不会下落，因为其上方气体流速增大，压强变小 　　C.乒乓球会下落，因为其上方气体流速增大，压强变大 　　D.乒乓球会下落，因为其上方气体流速增大，压强变小 　　2.你是否有过这样的经历：撑一把雨伞行走在雨中，如图所示，一阵大风吹来，竖直方向伞面可能被“吸”，发生形变。下列有关这一现象及其解释，正确的是( B ) 　　A.伞面被向下“吸” B.伞上方的空气流速大于下方 　　C.伞上方的空气流速等于下方 D.伞上方的空气流速小于下方 　　3.把一根长约250px左右的饮料吸管A插在盛水的杯子中，另一根吸管B的管口贴靠在A管的上端，往B管中轻轻吹气，会看到A管中液面上升，这是因为A管上方空气流速增大，使压强减小而造成的结果。 　　4.打开自来水龙头，使自来水流过如图所示的玻璃管，在A、B、C三处，水的流速较大的是B处，压强较小的是B处(填“A”、“B”或“C”). 　　5.火车站台边缘处标有一条安全线，人必须站在安全线以外的位置候车. 其原因是火车急速驶过车站时，易发生安全事故。安全线以内的空气流速增大、压强减小(以上均选填“增大”、“减小”或“不变”). 　　6.(山东日照)如图所示，舰艇护航编队在较近距离时一般采用前后护航形式，而不采用“并排”护航。当两船高速并排行驶时，两船之间流体流速大压强小，容易发生碰撞事故。

流速不止和压力有关，还和管路结构有关，比如管路的长度，转角数量，管路直径，管路内壁粗糙度等等。压力决定了可以将流体送多高。流速越快，压强越小。即流速越快，单位面积所受压力越小，成正比例关系。流速大压强小，管道的水力计算包括长管水力计算和短管水力计算。区别是后者在计算时忽略了局部水头损失，只考虑沿程水头损失。物理学上的压力，是指发生在两个物体的接触表面的作用力，或者是气体对于固体和液体表面的垂直作用力，或者是液体对于固体表面的垂直作用力。习惯上，在力学和多数工程学科中，“压力”一词与物理学中的压强同义。流速是指液体单位时间内的位移。质点流速是描述液体质点在某瞬时的运动方向和运动快慢的矢量。其方向与质点轨迹的切线方向一致。扩展资料：流速是流体的流动速度。当流速很小时，流体分层流动，互不混合，称为层流，或称为片流；逐渐增加流速，流体的流线开始出现波浪状的摆动，摆动的频率及振幅随流速的增加而增加，此种流况称为过渡流；当流速增加到很大时，流线不再清楚可辨，流场中有许多小漩涡，称为湍流，又称为乱流、扰流或紊流。这种变化可以用雷诺数来量化。雷诺数较小时，黏滞力对流场的影响大于惯性力，流场中流速的扰动会因黏滞力而衰减，流体流动稳定，为层流；反之，若雷诺数较大时，惯性力对流场的影响大于黏滞力，流体流动较不稳定，流速的微小变化容易发展、增强，形成紊乱、不规则的湍流流场。参考资料：百度百科-流速百度百科-压力

p=密度*速度的平方＋密度*深度*重力加速度＋定值

流体压强和流速是呈负相关的，当船高速行驶时，船的甲板与空气的相对速度增大，此时相对向后流动的空气对甲板的压强减小，压力减小，因而船体被抬高。

当流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。这个效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。1726年，伯努利通过无数次实验，发现了“边界层表面效应”，为纪念这位科学家的贡献，这一发现被称为“伯努利效应”，此效应有如下应用：1、飞机：飞机机翼的翼型都是经过特殊设计的，当气流经过机翼上下表面时，上表面路程要比下表面长，气流在上表面的流速要比在下表面流速快。根据伯努利定理知，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大，因此下表面的压强大于上表面的压强，由此产生压力差，这个压力差就是使飞机飞起来的升力。帕斯卡裂桶实验帕斯卡在1648年表演了一个著名的实验：他用一个密闭的装满水的桶，在桶盖上插入一根细长的管子，从楼房的阳台上向细管子里灌水。结果只用了一杯水，就把桶压裂了，桶里的水就从裂缝中流了出来。原来由于细管子的容积较小，一杯水灌进去，其深度也是很大的。这就是历史上有名的帕斯卡桶裂实验。一个容器里的液体，对容器底部（或侧壁）产生的压力远大于液体自身的重力，这对许多人来说是不可思议的。

当空气的流速加快时，大气压将会发生改变。流速越大，压强越小；而当水的流速发生变化时，液体的压强也发生了变化，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。这就是流体压强与流速的关系。

1726年，伯努利通过无数次实验，发现了“边界层表面效应”：流体速度加快时,物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。为纪念这位科学家的贡献，这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体,是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系，流速与压强的关系：流体的流速越大，压强越小；流体的流速越小，压强越大。　　比如，管道内有一稳定流动的流体，在管道不同截面处的竖直开口细管内的液柱的高度不同，表明在稳定流动中，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。这一现象称为“伯努利效应”。伯努利方程：p+1/2pv^2=常量。　　在列车站台上都划有安全线。这是由于列车高速驶来时，靠近列车车厢的空气将被带动而运动起来，压强就减小，站台上的旅客若离列车过近，旅客身体前后出现明显压强差，将使旅客被吸向列车而受伤害。 　　伯努利效应的应用举例：飞机机翼、 喷雾器、汽油发动机的汽化器、球类比赛中的旋转球。

【答案】大，小，大【答案解析】试题分析：本题主要考查流体压强与流速的关系：流速越大，压强越小；流速越小，压强越大．等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于上表面弯曲，下表面平直，所以空气通过机翼上表面的流速大，通过下表面的流速较小．因为机翼上方的空气流速大，压强较小；机翼下方的空气流速小，压强大，所以机翼受到一个向上的压强差，飞机受到向上的升力．故答案为：大；小；大．考点：压强与流速的关系点评：本题的解题关键是了解机翼的形状，找出机翼上下方的空气流速特点．

这个问题也曾经困扰我。 在流体力学中，尤其是在推导伯努利方程的时候，涉及到了众多基本假设，这些假设非常重要，如果我们不遵守这些限制中的任何一条，就会导致严重的错误。这几个基本假设是： 1、假设粘性效应可以略去不计； 2、定常流动； 3、流体不可压缩； 4、沿流线没有能量加进或移出流体。 5、此方程沿流线应用。 仔细揣摩第4、5条，那么对于你的第一条，可以这样解释：这个压强指的是满足上述前四个基本假设的前提下，所研究的流线上的任意一点压强；第二条，实际上是牵涉到对压强的理解：压强是没有方向的，你所讲的速度越大，对前方的冲击力越大是指假定前方有物体阻碍了流体的流动，那么流体的速度损失大（动量定理），阻碍物受的力大。这个跟压强本身是没有关系的（实际上假定加了个阻碍的物体后，伯努利方程已经不再适用，因为流线突变了，有能量的耗散）。 参考《流体力学及其工程应用》机械工业出版社，很好的一本书。

在初中物理中，流体压强是十分重要的知识点，也是考试的热点之一。那么流体压强与流速的关系是什么呢？ 流体压强与流速的关系是什么 1、在1738年，丹尼尔·伯努利提出了“伯努利定律”，即在同一个流体系统中，如气流、水流等等，流体流动的越快，即流速越快，那么流体产生的压强就越小。 2、反之，若是流速越慢，那流体产生的压强就会越大。 关于流体压强与流速的关系是什么的相关内容就介绍到这里了。

生活中表明流体压强与流速关系的例子：喷雾器,利用了高速气流形成低压,将水吸上来打成水雾；安全白线,防止高速的物体产生低压区发生危险；F1,在车体上下形成空气压差,提高抓地力；飞机机翼,在机翼上下产生空气压差,产生升力；轮船安全航行距离,防止产生压差,使两船靠近产生危险；水流减压机,利用高速水流产生的低压抽出空气；两轮船不能靠的太近；乒乓球的上旋球和下旋球；足球中的香蕉球；台风能把房顶吹翻；跑车上的扰流装置。分析：1、流体液体和气体都具有流动性，统称为流体。如：空气、水等.2、流体压强流体流动时的压强称作流体压强.空气和水流动时有快有慢，流体在流速大的地方压强较小，在流速小的地方压强较大.3、生活中跟流体的压强相关的现象:(1)窗外有风吹过，窗帘向窗外飘;(2)汽车开过后，路面上方尘土飞扬;(3)踢足球时的“香蕉球”;(4)打乒乓球时发出的“旋转球”等.

流速越快，压强越小。即流速越快，单位面积所受压力越小，成正比例关系。

流体流速越大，压强越小

（1）甲图中，A管比较粗，B管较细．在流量一定时，管子越细，水的流速就越大．A处和B处得压强大小关系呢？由图可知，A管上方液柱高说明压强大，由此得出流体压强与流速的关系：流速越大的位置压强越小．（2）电扇转动后，气流会流经飞机机翼模型，机翼模型上方凸空气通过的路程长，流速大，向下的压强小；机翼模型下方凹空气通过的路程短，流速小，向上的压强大，从而形成了一个向上的压强差，是托盘测力计的示数减小．（3）A、乒乓球的急速旋转，带动了空气的旋转，球的上方空气的旋转方向与空气相对于乒乓球的运动方向相反，两者抵消，空气流速慢．而下方空气的旋转方向与空气相对于乒乓球的运动方向相同，两者迭加，空气流速快．故球的上方空气流速慢，压强大，下方流速大，压强小而下沉．故A正确．B、氢气球升空是受到浮力．与流体压强无关．故B错误．C、直升飞机的螺旋桨的浆面是斜面，它高速旋转，下表面给空气一个向下的力，物体间力的作用是相互的，空气也给螺旋桨一个向上的力，这个力使直升飞机停在空中．故C错误．D、两船并排快速前行，可导致中间水流速变大，压强变小．水压着船向中间靠近，造成事故．所以船舶航行时应避免两艘靠近的船并排前进．故D正确．故答案...

（1）水平 0.5ρv^2 +p =c，由此可以看出：流体中压强越大的位置 （流速）越 （小）；（2）po+0.5ρv^2=po+ρgh，v=（2gh）^(-0.5)

p+1/2ρv2+ρgh=C，这个式子被称为伯努利方程。式中p为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，ρ为流体密度，g为重力加速度，h为该点所在高度，C是一个常量。伯努利方程反映出流速与压强的关系，流体的流速越大，压强越小，流体的流速越小，压强越大。

参考系不同，没有准确这一说法，不论是以大气而言，还是对飞机内空气来说，都是一样的。力的作用是相互的。

流体压强与流速的关系实验如下：1、实验过程将两张一样的纸隔一段距离平行放置，然后对着两者的间隔吹气，发现两张纸非但没有分离，反而跨越间隔向吹气的地方相互靠近。2、实验分析吹气的地方流速大，两张纸相互靠近，说明吹气的地方与没有吹气的地方之间产生了压力差，吹气的地方压强小，压强大的地方向压强小的地方靠近。“流体压强与流速的关系”是人教版物理教材中初中的内容，为了取得更好的学习效果，笔者指导学生利用手头易得的材料制作了一个小装置来进行探究，既加深了学生对这方面知识的理解和掌握，也增添不少学习的乐趣，又培养了学生动手能力和创造性的思维能力。气体压强与流速关系1、实验过程将两艘小船模型隔一定的距离放置在水面上，然后用注射器往两船之间的水域注水，使得两船之间的水域流速变大，发现两船往注水的地方相互靠近。2、实验分析充水的流域即两船之间水的流速较大，而未充水的地方即船的外侧流速较之于中间流速较小，因此中间和外侧流域产生了压力差，压强大的地方往压强小的地方靠拢，因此两船相互靠近的地方即两船之间因为流速大而压强小。

　　流体的流速越大，压强越小；流体的流速越小，压强越大。这一效应是伯努利发明的，因此被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。 　　 流体 　　液体和气体除了有一定的质量外，还能够流动。它们统称为流体。 　 　流体压强与流速的关系 　　气体和液体流速大的位置压强小;流速小的位置压强大。轮船的行驶不能靠得太近就是这个原因。 　 　飞机的升力 　　由于机翼横截面的形状上下不对称，迎面吹来的风被机翼分成上下两部分，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，速度较大，对机翼的压强较小；下方气流通过的路程较短，速度较小，对机翼的压强较大，就产生了向上的升力。 　　 伯努利效应 　　1726年，伯努利做了无数次实验，终于发现了“边界层表面效应”：流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。人们为纪念这位科学家的贡献，便将这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括液体和气体在内的一切理想流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系，流速与压强的关系：流体的流速越大，压强越小;流体的流速越小，压强越大。

流体的流速越大，压强越小；流体的流速越小，压强越大。这一效应是伯努利发明的，因此被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。流体液体和气体除了有一定的质量外，还能够流动。它们统称为流体。流体压强与流速的关系气体和液体流速大的位置压强小;流速小的位置压强大。轮船的行驶不能靠得太近就是这个原因。飞机的升力由于机翼横截面的形状上下不对称，迎面吹来的风被机翼分成上下两部分，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，速度较大，对机翼的压强较小；下方气流通过的路程较短，速度较小，对机翼的压强较大，就产生了向上的升力。伯努利效应1726年，伯努利做了无数次实验，终于发现了“边界层表面效应”：流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。人们为纪念这位科学家的贡献，便将这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括液体和气体在内的一切理想流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系，流速与压强的关系：流体的流速越大，压强越小;流体的流速越小，压强越大。

物理流体压强与流速的关系是流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。为纪念这位科学家的贡献，这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。p+1/2ρv2+ρgh=C，这个式子被称为伯努利方程。式中p为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，p为流体密度，g为重动加速度，h为该点所在高度，C是一个常量。伯努利方程反映出流速与压强的关系，流体的流速越大，压强越小，流体的流速越小，压强越大。伯努利效应的简介：在一个流体系统，比如气流、水流中，流速越快，流体产生的压力就越小，这就是被称为“流体力学之父”的丹尼尔·伯努利1738年发现的“伯努利定理”。伯努利定理的内容是：由不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知，流动速度增加，流体的静压将减小；反之，流动速度减小，流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压始终保持不变。伯努利定理是飞机起飞原理的根据。伯努利定理在水力学和应用流体力学中有着广泛的应用。而且由于它是有限关系式，常用它来代替运动微分方程，因此在流体力学的理论研究中也有重要意义。

流体压强与流速的关系如下：边界层表面效应。流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。为纪念这位科学家的贡献，这一发现被称为 “伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。具体解释p+1/2ρv2+ρgh=C,这个式子被称为伯努利方程。式中p为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，p为流体密度，g为重动加速度，h为该点所在高度，C是-一个常量。伯努利方程反映出流速与压强的关系，流体的流速越大，压强越小，流体的流速越小，压强越大。伯努利方程也可以被表述为p1 + 1/2pv12+pgh1=p2+ 1/2ρv22+ pgh2。这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前，水力学所采用的基本原理，其实质是流体的机械能守恒。即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。需注意：由于伯努利方程是由机械能守恒推导出的，所以它仅适于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。伯努利定理在水力学和应用流体力学中有着广泛的应用；而且由于它是有限关系式，常用它来代替运动微分方程，因此在流体力学的理论研究中也有重要意义。

流体压强与流速的关系知识点如下：流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。为纪念这位科学家的贡献，这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。P+1/2ρv2+ρgh=C，这个式子被称为伯努利方程。式中p为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，p为流体密度，g为重动加速度，h为该点所在高度，C是一个常量。伯努利方程反映出流速与压强的关系，流体的流速越大，压强越小，流体的流速越小，压强越大。伯努利方程也可以被表述为p1+1/2pv12+pgh1=p2+1/2ρv22+pgh2。这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前，水力学所采用的基本原理，其实质是流体的机械能守恒。即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。由于伯努利方程是由机械能守恒推导出的，所以它仅适于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。伯努利定理在水力学和应用流体力学中有着广泛的应用；而且由于它是有限关系式，常用它来代替运动微分方程，因此在流体力学的理论研究中也有重要意义。流体压力的表示方法：压力可以用不同的基准来表示和计量，如以绝对真空（即零大气压）为基准计量的压力称为绝对压力，是流体的真实压力；以当地大气压为基准计量的压力称为表压力或真空度。当被测流体的绝对压力大于外界大气压力时，所用的测压仪表叫做压力表。压力表上的读数表示被测流体的绝对压力高m当地大气压力的数值，称为表压力。

流体压强与流速的关系：在液体流量相同的条件下，流速大压强小。　　液体内部压强的特点是液体由内部向各个方向都有压强；压强随深度的增加而增加；在同一深度，液体向各个方向的压强相等；液体压强还跟液体的密度有关，液体密度越大，压强也越大。液体内部压强的大小可以用压强计来测量。

压强和流速的关系是这样的，当物体的流速为零的时候，那么压强。是不发生什么变化的，如果是空气的话，那么如果空气流动的速度为零也就是。静态的状态下的话说产生压强也就是大气压强。但是当空气流动的时候，那么压强就要发生变化。根据伯努利原理，流体压强与流速的关系是这样的。当气体流速越大的地方，它的压强是越小的。你可以上网查找一下这样的相关公司，一般上大学才会介绍这个公式。因此初中物理里面讲的只需要记住在流体睁洞培中流速大的地方压强小就可以了。例如飞颤含机的机翼上悉唯边儿的空气流速大，下面的空气流速小。要么流速大的地方压强小就会产生向上的升力。这就是飞机升起来的原因。

p+1/2ρv2+ρgh=C，这个式子被称为伯努利方程。式中p为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，ρ为流体密度，g为重力加速度，h为该点所在高度，C是一个常量。伯努利方程反映出流速与压强的关系，流体的流速越大，压强越小，流体的流速越小，压强越大。伯努利方程也可以被表述为p1+1/2ρv12+ρgh1=p2+1/2ρv22+ρgh2。这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前，水力学所采用的基本原理，其实质是流体的机械能守恒。即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。 需要注意的是，由于伯努利方程是由机械能守恒推导出的，所以它仅适用于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。伯努利定理在水力学和应用流体力学中有着广泛的应用。而且由于它是有限关系式，常用它来代替运动微分方程，因此在流体力学的理论研究中也有重要意义。

压强和流速的关系是这样的，当物体的流速为零的时候，那么压强。是不发生什么变化的，如果是空气的话，那么如果空气流动的速度为零也就是。静态的状态下的话说产生压强也就是大气压强。但是当空气流动的时候，那么压强就要发生变化。根据伯努利原理，流体压强与流速的关系是这样的。当气体流速越大的地方，它的压强是越小的。你可以上网查找一下这样的相关公司，一般上大学才会介绍这个公式。因此初中物理里面讲的只需要记住在流体睁洞培中流速大的地方压强小就可以了。例如飞颤含机的机翼上悉唯边儿的空气流速大，下面的空气流速小。要么流速大的地方压强小就会产生向上的升力。这就是飞机升起来的原因。

　　液体压强与流速成反比：流体在流速大的地方压强小，在流速小的地方压强大。　　物体所受的压力与受力面积之比叫做压强，压强用来比较压力产生的效果，压强越大，压力的作用效果越明显。压强的计算公式是：p=F/S，压强的单位是帕斯卡，符号是Pa。

流速越大的位置，压强越小

液体压强与流速的关系介绍如下：在液体流量相同的条件下，流速大压强小。液体内部压强的特点是液体由内部向各个方向都有压强；压强随深度的增加而增加；在同一深度，液体向各个方向的压强相等；液体压强还跟液体的密度有关，液体密度越大，压强也越大。液体内部压强的大小可以用压强计来测量。拓展介绍：流体压强与流速的关系气体和液体流速大的位置压强小;流速小的位置压强大。轮船的行驶不能靠得太近就是这个原因。飞机的升力由于机翼横截面的形状上下不对称，迎面吹来的风被机翼分成上下两部分，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，速度较大，对机翼的压强较小；下方气流通过的路程较短，速度较小，对机翼的压强较大，就产生了向上的升力。伯努利效应1726年，伯努利做了无数次实验，终于发现了“边界层表面效应”：流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。人们为纪念这位科学家的贡献，便将这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括液体和气体在内的一切理想流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系，流速与压强的关系：流体的流速越大，压强越小;流体的流速越小，压强越大。

没有“压力与流速的计算公式”。流体力学里倒是有一些类似的计算公式，那是附加了很多苛刻的条件的，而且适用的范围也很小。 1，压力与流速并不成比例关系，随着压力差、管径、断面形状、有无拐弯、管壁的粗糙度、是否等径/流体的粘度属性……，无法确定压力与流速的关系。 2，如果你要确保流速，建议你安装流量计和调节阀。也可以考虑定容输送。 要使流体流动，必须要有压力差（注意：不是压力！），但并不是压力差越大流速就一定越大。当你把调节阀关小后，你会发现阀前后的压力差更大，但流量却更小。 管道的水力计算包括长管水力计算和短管水力计算。区别是后者在计算时忽略了局部水头损失，只考虑沿程水头损失。（水头损失可以理解为固体相对运动的摩擦力） 以常用的长管自由出流为例，则计算公式为 H=(v^2*L)/(C^2*R), 其中H为水头，可以由压力换算， L是管的长度， v是管道出流的流速， R是水力半径R=管道断面面积/内壁周长=r/2， C是谢才系数C=R^(1/6)/n， n是糙率，其大小视管壁光洁程度，光滑管至污秽管在0.011至0.014之间取。

物理流体压强与流速的关系边界层表面效应。流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。为纪念这位科学家的贡献，这一发现被称为 “伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。具体解释：p+1/2ρv2+ρgh=C,这个式子被称为伯努利方程。式中p为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，p为流体密度，g为重动加速度，h为该点所在高度，C是-一个常量。伯努利方程反映出流速与压强的关系，流体的流速越大，压强越小，流体的流速越小，压强越大。伯努利方程也可以被表述为p1 + 1/2pv12+pgh1=p2+ 1/2ρv22+ pgh2。这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前，水力学所采用的基本原理，其实质是流体的机械能守恒。即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。需注意：由于伯努利方程是由机械能守恒推导出的，所以它仅适于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。伯努利定理在水力学和应用流体力学中有着广泛的应用；而且由于它是有限关系式，常用它来代替运动微分方程，因此在流体力学的理论研究中也有重要意义。

物体所受压力的大小与受力面积之比叫做压强，压强用来比较压力产生的效果，压强越大，压力的作用效果越明显。 压强与空气流速的关系 空气流速越大压强越小，空气流速越小压强越大。 1726年，伯努利通过无数次实验，发现了“边界层表面效应”：流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小,反之压力会增加。 为纪念这位科学家的贡献，这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。 比如，管道内有一稳定流动的流体，在管道不同截面处的竖直开口细管内的液柱的高度不同，表明在稳定流动中，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。这一现象称为“伯努利效应”。 伯努利效应的应用举例 飞机机翼、喷雾器、汽油发动机的汽化器、球类比赛中的旋转球等。

流体压强与流速的关系属于流体力学研究的范围。在理想流体条件下，流体压强与流速可相互转换。流速高则压强小；流速低则压强大。这就是流体力学最常用的伯努利方程。伯努利方程一般指伯努利原理 。丹尼尔·伯努利在1726年提出了“伯努利原理”。这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前，水力学所采用的基本原理，其实质是流体的机械能守恒。即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。伯努利原理往往被表述为p+1/2ρv^2+ρgh=C，这个式子被称为伯努利方程。式中p为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，ρ为流体密度，g为重力加速度，h为该点所在高度，C是一个常量。它也可以被表述为：p1+1/2ρ(v1)^2+ρgh1=p2+1/2ρ(v2)^2+ρgh2。需要注意的是，由于伯努利方程是由机械能守恒推导出的，所以它仅适用于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。应用举例:飞机为什么能够飞上天?因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是机翼上方的流线密，流速大；下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小,下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。2.喷雾器是利用流速大、压强小的原理制成的。让空气从小孔迅速流出,小孔附近的压强小,容器里液面上的空气压强大,液体就沿小孔下边的细管升上来,从细管的上口流出后,空气流的冲击,被喷成雾状。

其实就是能量守恒的另一种形式，在恒定总流中，z+p/(gρ)+αv^2/(2g)=C，C是常数，z是位置水头，可以理解为是该点的深度，α一般可以取1.0