S笔记-
1.路桥建设技术的基本知识
水泥混凝土路面施工技术
路基、垫层、基层与封层
原材料的技术要求
路面混凝土配合比设计与施工控制
混凝土拌和物搅拌和运输
混凝土面层铺筑
钢筋及钢纤混凝土路面和桥面铺筑
面层接缝、抗滑与养护
混凝土砌 块路面施工
特殊气候条件下的施工
施工质量检查与验收
安全生产及施工环保 水泥混凝土路面养护技术
水泥混凝土路面日常养护和预防养护技术
水泥混凝土路面病害类型、分级、调查与评定
水泥混凝土路面养护维修材料
水泥混凝土路面维修技术
水泥混凝土路面与桥面翻修技术
水泥混凝土路面加铺技术
沥青路面加铺技术
旧水泥混凝土路面再生技术
砌块路面养护与维修
水泥混凝土路面养护作业及交通控制
水泥混凝土路面养护配套设备 沥青路面施工与养护技术
沥青与沥青混合料
乳化沥青及乳化沥青混合料
表面处治与贯入式沥青路面施工
沥青混凝土路面施工
桥面沥青铺装与机场沥青道面
沥青路面病害及其调查与评价
路面无破损检测评价技术
沥青路面预防性养护管理与养护技术
稀浆封层与微表处理技术
沥青路面加铺改建设计
沥青混凝土路面再生利用
沥青路面施工机械 路基工程施工技术
一般路基设计
边坡稳定性发析
路基防护与加固设计
挡土墙设计与施工
路基排水设计与施工
基施工准备工作
路基施工技术 桥梁工程施工技术
桥梁施工准备及桥位测量放样
明挖地基技术
沉入桩基础技术
钻孔灌注桩基础技术
沉井基础技术
模板、拱架与支架技术
钢筋工程技术
混凝土工程技术
预应力工程技术
砌体工程技术
墩台技术
混凝土梁桥浇筑技术
梁桥架设技术
拱桥技术
钢桥技术
箱涵顶进技术
桥面及附属工程
市政桥梁工程安全技术 桥梁施工控制技术
桥梁施工控制技术概论
格梁施工技术与施工控制
桥梁施工控制系统与方法
桥梁施工控制结构分析
桥梁施工控制中的误差分析
桥梁施工监测
梁式桥梁施工控制技术
拱式桥梁施工控制技术
斜拉桥施工控制技术
悬索桥施工控制技术 公路桥梁检测技术
桥梁结构试验的量测技术
桥梁调查与检测
桥梁结构检算
桥梁承载能力评定
公路桥梁荷载试验
动载试验方法
隧道施工技术
公路隧道构造
隧道围岩分类与围岩压力计算
公路隧道工程地质与总体设计
公路隧道施工准备和施工测量
山岭公路隧道施工
公路隧道新奥法设计
公路隧道新奥法施工
隧道支护质量检验和竣工验收
公路隧道现场监控量测
不良和特殊地质地段隧道施工技术
隧道施工风水电作业及通风防尘
软土和水底公路隧道施工方法
公路隧道施工组织设计与管理
公路隧道养护与营运管理
路隧道衬砌结构计算
2.道桥工程施工相关的专业常识（材料、测量、机械设备等）越具体越好
工程建设在规划设计、施工和经营管理各阶段所进行的测量工作。
在规划设计阶段，要求提供完整可靠的地形资料；在施工阶段，要按规定精度进行定线放样；在经营管理阶段，要进行建筑物的变形观测，判断它们的稳定性，以保证工程质量和安全使用，并借以验证设计理论和施工方法的正确性。 工程测量工作的内容相当广泛，就土木工程而言，包括城市测量（见城市地形测量、市政工程测量）、工业建设设计测量、铁路和道路测量、输电线路和输油管道测量等。
这些工程测量工作虽然各有特点，但其基本原理和方法有很多共同点。 规划设计阶段的测量工作 主要是提供大比例尺地形图。
采用的方法主要有地面人工测图和摄影测量成图两类。①地面人工测图。
是根据由总体到局部的原则，先在测区内建立平面和高程控制网点（见工程控制测量），然后根据控制点测绘地物、地貌。近年来，随着电子速测仪和机助制图系统的发展，可以应用多功能整体式或组合式的电子速测系统取得地物和地貌特征点的三维坐标数据，输入制图系统自动成图。
②摄影测量成图。是对地面进行摄影，对像片加以判读、量测和处理，以获得所需资料。
最先应用的是地面摄影测量，即在地面上用摄影经纬仪摄取测区的像片，据以成图。后来发展为航空摄影测量，它已成为目前测绘地形图的最主要、最有效方法。
近年来，随着摄影器材和测图仪器的改进，除了模拟测图方式以外，发展了解析测图方式，即利用立体坐标量测仪对像片量测进行解析处理，获得地形的数据资料。解析测图仪除了与一般模拟立体测图仪一样测图外，还可进行区域网点加密和数字化测图，获得数字地图。
地面形态的数字表达称为“数字地面模型”，它可用来解决工程设计中绘制断面图、计算土石方量等问题。 施工阶段的工程测量工作 主要是按照设计和施工的要求，先建立施工控制网点，然后根据控制网点，在实地上以适当的精度放样出建筑物与生产设备各部分的位置，作为施工和安装的依据。
放样工作包括平面位置放样和高程放样。平面位置放样通常采用极坐标法、直角坐标法以及交会法等。
高程放样通常是根据高程控制网点用水准测量方法进行。近年来，已在施工测量中应用了激光测量仪器，例如：激光准直仪、激光垂线仪、激光平面仪、激光经纬仪、激光水准仪等（见工程测量仪器）。
这不仅提高了测量的精度和速度，而且有助于实现自动化。 经营管理阶段的测量工作 主要是为了监视工程建筑物的现状，保证安全运营所进行的建（构）筑物变形观测。
包括垂直位移（沉降）、水平位移、倾斜、挠曲，以及风振、日照等变形观测项目，其特点是要求建立较高精度的变形观测控制网和稳固的基准点。对于观测的精度要求与所采用的方法，因各项工程的要求不同，差异较大。
野外观测工作完成以后，经过平差计算和初步整理，应用统计检验的方法来分析变形观测成果的可靠性，应用回归分析的方法探讨变形的规律性。垂直位移（沉降）观测，通常采用精密水准测量方法。
使用液体静力水准测量法，可将液面的高程变化转换成电感输出，有利于实现观测自动化。建筑物的水平位移观测，由于它本身受力条件的不同，位移的方向不同，观测方法也就不同。
对于任意方向的位移观测，常采用角度前方交会法，对于发生在某一特定方向的位移观测常采用基准线法。基准面的建立，可应用经纬仪的视线、拉紧的钢丝或者激光束。
观测点相对于基准面的偏离值，可以用人工观测，也可以利用光电传感技术，实现自动化。建筑物的位移、倾斜、挠曲和瞬时变形观测，除了采用大地测量方法外，也可以应用近景摄影测量技术（见建筑物变形观测）。
3.搞路桥工程需要注意哪些主要方面
所谓二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、摊铺到碾压成型形成一种路用承重层材料。
一、二灰土的特性
二灰土具有较高强度
二灰土成型后，虽然早期强度偏低，在气温较高的季节，如夏天7天无侧限抗压强度能达到0.6--0.8Mpa，在春天及秋天7天无侧限抗压强度能达到0.5Mpa左右，但二灰土后期强度高，一个月在夏季能达到1.7--2.0Mpa，二个月能达到3Mpa，以后强度还不断慢慢增长，因此，二灰土具有较高强度的一种路面结构层。
2、二灰土整体性好
二灰土成型后，经过一段时间的养护，其强度逐渐增高，最后形成一个有机的整体，形成整体的原因有两种，首先是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物其中氧化钙、二氧化硅物质所形成的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，从而形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其密实，使二灰土形成紧密的结合体；第一种情况是二灰土形成强度、板结的主要原理；第二种情况则是二灰土中强度形成的必要条件。因此，二灰土经过密实后具有良好的整体性。
3、二灰土具有良好的水稳性和抗低温能力
由于二灰土内部的物理化学反应，从而形成致密的整体，雨水不容易渗透，同时因为二灰土的化学反应有放热现象，致使在低温季度施工二灰土的强度仍不断增高，天津疏港公路在三月中旬施工的二灰土，通过现场检测7天强度能在0.4Mpa以上能充分说明二灰土抗低温能力。
4、二灰土施工方便
由于二灰土强度上来慢、是因为其物理化学反应也较之缓慢，因此从拌合到摊铺、碾压均有较长的操作时间，便于掌握不象水泥稳定材料从拌合到碾压只能在初凝时间内完成，一般控制在4 ~5小时之内。而二灰土从拌合到碾压成型，可以延长1~2天，对其强度没有太大的影响，所以，施工时受雨水、机械设备、人为因素的影响相对要小得多，施工二灰土相对比较容易和方便。
5、二灰土造价相对较为经济
要达到同样强度指标的二灰土与水泥稳定土造价比较，以15cm厚度为例，其二灰土材料成本较水泥稳定土成本低0.4~0.8元/m2（衡水106线和天津疏港公路报价综合中价）。同时，有效地利用了工业废料，减少了环境污染，对环保起着助进作用。
6、二灰土提高了土源利用率
特别对于低塑和高塑的土质，二灰的加入起到了改善作用，众所周知，对塑指小于12的土质，仅靠石灰稳定效果不理想，7天无侧限强度在0.5Mpa左右，达不到规范要求0.7Mpa，而通过石灰、粉煤灰两种材料进行稳定，则其强度明显改观，98年我公司承揽的衡水106项目，7天强度达0.6Mpa以上，30天后达到1.7Mpa，当地的土源塑指均在12以下，而相对应的天津疏港公路在塘沽区段土质塑指均在23以上，仅靠石灰稳定很难搅拌成型，总有不少大于5cm的土颗粒存在，因此，其拌合不均匀，但通过采用二灰土稳定后，先将粉煤灰与土预拌存放一段时间后，再与石灰搅拌在一起使较大颗粒的土块易于打开，搅拌也比较均匀，压实后强度也特别高。
由于二灰土具有以上诸多优点，因此，在北方具备条件的地方，比较广泛的采用二灰土这种材料作为道路底基层或基层，收到了良好的经济与社会效益。
二、二灰土的施工质量控制
尽管二灰土具有良好特性，但如果施工缺乏科学知识，不按操作规程办事，很容易出现弹簧、起皮、裂缝等常见病害，因此，本人就近几年对二灰土施工所了解和掌握到的一些情况，谈谈个人的一些看法。
（一）、二灰土的组成设计
二灰土的组成设计也象水泥稳定集料一样十分重要，不能等闲视之，优秀的组成设计不仅能满足设计和规范要求，同时能节约成本，因此，作为施工企业应高度重视。
1）、二灰土的选材
石灰应满足三级灰以上，充分消解，具有较强的化学活性，即石灰不能长时间存放，长时间存放会导致失效，因为它是二灰土中的主化剂。因此，对石灰品质要有较高的要求。
4.路桥知识
公路工程造价基本知识建筑工程造价编制，一般指通过编制各类价格文件对拟建工程造价进行预先测算和确定的过程。
根据编制阶段、编制依据、和编制目的等不同，可分为建设项目的投资估算、设计概算、施工图预算、招投标报价、施工预算、工程结算、竣工决算等。 1、投资估算： 投资估算是指在项目建议书和可行性研究阶段，由建设单位或其委托的咨询机构根据项目建议、《估算指标》和类似工程的有关资料，对拟建工程所需投资的预先测算和确定的过程。
投资估算是决策、筹资和控制造价的主要依据。2、设计概算 设计概算是设计文件的重要组成部分，是在投资估算的控制下由设计单位根据初步设计（或技术设计）图及说明，《概算定额》及《概算编制办法》、材料及设备市场价格等资料编制和确定的建设项目从筹建到交付使用所需全部费用文件。
概括来讲，就是根据设计要求对工程造价进行的概略计算。 设计概算是工程项目投资的最高限额。
3、施工图预算 施工图预算是由设计单位在施工图完成后，根据施工图、现行《预算定额》及《预算编制办法》及地区人工、材料、机械、设备等预算价格编制和确定的建筑安装工程造价的技术经济文件。 施工图预算应控制在设计概算确定的造价之内，不得超过设计概算。
勘察设计分为初步设计、技术设计和施工图设计三种，所以有一阶段、二阶段和三阶段设计之分。所谓一阶段设计，就是根据批准的可行性研究报告进行定测后，编制施工图文件；二阶段设计则是根据批准的可行性研究报告进行初测后，编制初步设计文件，再根据批准的初步设计文件进行定测后，编制施工图设计文件；三阶段设计则是在初步设计和施工图设计之间增加一个技术设计，其目的是为解决技术复杂又缺乏经验的建设项目的设计方案问题。
4、招投标价格 招投标价格是指在工程招投标阶段，由建设单位编制的招标标底，投标单位编制的投标报价，及最终确定的合同价。5、施工预算 施工预算是指施工企业在工程实施阶段，根据施工定额（或劳动定额、材料消耗定额、机械台班使用定额）、工程施工组织设计、施工方案和降低工程成本技术措施等资料，计算和确定完成一个单位工程中所需的人工、材料、机械台班消耗量及其相应费用的经济文件。
6、工程结算 工程结算是指承包商在工程实施过程中，依据承包合同中关于付款条件的规定和完成的工程量，并按照规定的程序向建设单位（业主）收取工程价款的一项经济活动。工程结算是该工程的实际价格，是支付工程价款的依据。
7、竣工决算 工程竣工决算是指在工程竣工验收交付使用阶段，由建设单位编制的建设项目从筹建到竣工验收、交付使用全过程中实际支付的全部建设费用。竣工决算是整个建设工程的最终价格，是作为建设单位财务部门汇总固定资产的主要依据。
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5.路桥知识
公路工程造价基本知识
建筑工程造价编制，一般指通过编制各类价格文件对拟建工程造价进行预先测算和确定的过程。根据编制阶段、编制依据、和编制目的等不同，可分为建设项目的投资估算、设计概算、施工图预算、招投标报价、施工预算、工程结算、竣工决算等。
1、投资估算：
投资估算是指在项目建议书和可行性研究阶段，由建设单位或其委托的咨询机构根据项目建议、《估算指标》和类似工程的有关资料，对拟建工程所需投资的预先测算和确定的过程。
投资估算是决策、筹资和控制造价的主要依据。
2、设计概算
设计概算是设计文件的重要组成部分，是在投资估算的控制下由设计单位根据初步设计（或技术设计）图及说明，《概算定额》及《概算编制办法》、材料及设备市场价格等资料编制和确定的建设项目从筹建到交付使用所需全部费用文件。概括来讲，就是根据设计要求对工程造价进行的概略计算。
设计概算是工程项目投资的最高限额。
3、施工图预算
施工图预算是由设计单位在施工图完成后，根据施工图、现行《预算定额》及《预算编制办法》及地区人工、材料、机械、设备等预算价格编制和确定的建筑安装工程造价的技术经济文件。
施工图预算应控制在设计概算确定的造价之内，不得超过设计概算。
勘察设计分为初步设计、技术设计和施工图设计三种，所以有一阶段、二阶段和三阶段设计之分。所谓一阶段设计，就是根据批准的可行性研究报告进行定测后，编制施工图文件；二阶段设计则是根据批准的可行性研究报告进行初测后，编制初步设计文件，再根据批准的初步设计文件进行定测后，编制施工图设计文件；三阶段设计则是在初步设计和施工图设计之间增加一个技术设计，其目的是为解决技术复杂又缺乏经验的建设项目的设计方案问题。
4、招投标价格
招投标价格是指在工程招投标阶段，由建设单位编制的招标标底，投标单位编制的投标报价，及最终确定的合同价。
5、施工预算
施工预算是指施工企业在工程实施阶段，根据施工定额（或劳动定额、材料消耗定额、机械台班使用定额）、工程施工组织设计、施工方案和降低工程成本技术措施等资料，计算和确定完成一个单位工程中所需的人工、材料、机械台班消耗量及其相应费用的经济文件。
6、工程结算
工程结算是指承包商在工程实施过程中，依据承包合同中关于付款条件的规定和完成的工程量，并按照规定的程序向建设单位（业主）收取工程价款的一项经济活动。工程结算是该工程的实际价格，是支付工程价款的依据。
7、竣工决算
工程竣工决算是指在工程竣工验收交付使用阶段，由建设单位编制的建设项目从筹建到竣工验收、交付使用全过程中实际支付的全部建设费用。竣工决算是整个建设工程的最终价格，是作为建设单位财务部门汇总固定资产的主要依据。
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6.道桥工程施工是怎样进行的
道路与桥梁及其附属设施所组成的有机体系的 施工方法、施工组织与管理的总称。
道路工程可分 路基、路面、涵洞、排水系统、护坡等安全防护、绿化 和交通监控及服务设施的施工。路基、路面施工，广 泛采用机械化：土石方开挖、运输、压实采用多用途、大功率机械；路面（沥青路面、水泥混凝土路面）铺装 采用自动化就地加工、一次完成的大型机械。
道路 工程圬工多采用现场浇灌混凝土、砌石以及预制构 件拼装。桥梁工程分为基础、墩台、上部结构和附属 工程的施工。
基础分为扩大基础、粧基或钻孔灌注 桩基础、管柱基础、沉井和沉箱基础的施工。桥梁横 跨大河流时，水下基础施工一般采用管柱法或沉井 法进行。
桥梁墩台多采用就地浇筑与砌石，也可预 制构件拼装。混凝土高桥墩，采用滑升模板就地灌 筑。
桥梁上部结构由钢材、钢筋混凝土、预应力混凝 土或石料，通过预制、装配或现场浇筑或砌石而成。 桥梁附属工程是指桥头引道及导流建筑物的施工， 应保证质量，防止填土沉陷或冲刷。
道桥工程施工 应不断提高经济效益，最合理地使用人力、设备、材 料和资金，加强环保、消防措施，采用先进的施工技 术，科学地进行施工组织与管理。 。
7.没有专业知识,但是刚进了一家路桥施工管理类单位,请问怎么补充
无需刻意的学什么专业，只要你是有心人，到单位后再现场学施工规范和验标及师傅教的东西就够了，没有那么神秘，你现在学了桥梁有可能进单位后去搞隧道，或者去搞路基，没关系，这些东西在现场有施工规范和验标，也施工手册，你现学现用加上领导的指导，足够了。
如果非要学习，买本隧道工程、桥梁工程、路基工程的教科书看看也行，书店都有买的，去路桥书架跟前找找看，不要买太深的，就是教科书，泛泛的讲施工的那种，提前了解一下未尝不可，但是也只是皮毛，大桥局的人有些老教授级高工搞了一辈子桥梁，也没有搞完，还不会搞隧道，书本上的东西在现场很多还不具备操作性。一些公路工程、桥涵工程、隧道工程的施工手册相对有操作性，但是，太厚，恐怕你一时半会也看不完，看了可能很多也看不懂，再加上没有人指导你，另外，不知道你学工程测量了没有，测量是整个技术工作的先导，你必须把测量的基本功在去施工单位后前期见习阶段弄扎实。
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