布加迪chiron怎么念

chiron是布加迪汽车，布加迪是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌，是由意大利人埃多尔布加迪在1909年创造的，总部设立在法国的莫尔塞姆，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。布加迪旗下的产品包括：原型车：Type2、Type5、Type10、Type36、Type45、Type56、Type64、Type73C；赛车：Type13、Type29、Type32等；量产车：Type18Garros、Type23、Type30、Type41等。

布加迪chiron中文叫凯龙。布加迪chiron的中文名字叫凯龙，这是布加迪旗下的一款hypercar，这款车采用了全新的外观设计。布加迪chiron使用了一款排量为8.0升的16缸发动机，这16个汽缸采用了w型的排列方式。值得一提的是，这款8.0升w16发动机拥有四个涡轮增压器，这四个涡轮增压器中的两个会在低转速时关闭，只有到了高转速区域，四个涡轮增压器才会一起运行。布加迪chiron的8.0升w16发动机拥有1500马力和1600牛米的最大扭矩，这款车的百公里加速时间小于2.5秒，并且最高速度可以轻松达到420公里每小时。布加迪chiron采用了纯手工制造的方式，所以这款车的产量是比较低的，并且价格也是比较贵的。购买布加迪chiron的客户可以定制内饰颜色，内饰皮质，车身漆面颜色等。布加迪chiron的驾驶室是碳纤维单体壳结构，这种驾驶室的刚性更高，并且重量也是更轻的。使用单体壳驾驶室可以在发生碰撞事故时保护车内的乘客，并且可以提高汽车的操控性。布加迪chiron的驾驶室前面和后面是使用螺栓连接的铝合金车架，悬架，发动机，变速箱都是直接固定在车架上的。

今天带大家看的不是 布加迪Chiron超级跑车，而是比大多数汽车还贵的布加迪Chiron陀飞轮手表。布加迪再次与奢侈手表制造商Jacob & Co.合作，生产一款限量版的Chiron陀飞轮手表，该手表已经是布加迪的独家产品。这款手表灵感来自Chiron超级跑车，例如，这款手表的设计采用了曲轴和活塞，非常细致地模仿了标志性的16缸布加迪发动机。侧面是一对“涡轮增压器”，配合“发动机”的运动而旋转。整个动力总成由4个受Chiron启发的减震器固定，这意味着它实际上是漂浮在表壳内，可以看到它在活动时轻微地上下移动，简直就是一个奇观。除了和Chiron超级跑车有关外，该表还采用了578件复杂的机芯，结合汽车和手表的设计，并由倾斜30度的陀飞轮机芯提供动力。Chiron陀飞轮手表有四种限量版，有玫瑰金、钻石玫瑰金、白金和蓝宝石水晶，蓝宝石水晶。其中玫瑰金限量发行72只，由18克拉玫瑰金和18克拉玫瑰金开口后盖制成。而另一款镶有钻石的玫瑰金手表则发行52只，上面镶着白色的法式长方形钻石。这两款手表都配有黑色橡胶表带，“普通”表带配有黑色DLC钛和18k玫瑰金扣环，而镶钻表带则配有18k玫瑰金扣环，采用白色钻石装饰。白金版则由18克拉白金和18克拉白金底盖组成，并装有391颗黑白钻石。它采用一条18克拉白金扣环的橡胶表带，上面镶嵌着18颗白色钻石。最后，蓝宝石水晶由一块坚实的蓝宝石制成，并带有蓝宝石水晶底盖。配有由钛金属搭扣固定的橡胶表带。目前还没有定价消息，但考虑到限量250只的“常规” Chiron陀飞轮手表售价为280,000美元（约合人民币183万元），这些价格应该相近甚至更高。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说有人叫它 乾隆 哈哈哈哈哈

布加迪Chiron是法国跑车品牌布加迪出品的豪华超跑车，车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡，在保证耐久和性能的前提下，加以进行更多的轻量化设计，当然售价更是惊人，国内售价超过1700万人民币。作为布加迪威航的继任者布加迪Chiron保留了很多威航的经典设计，如圆润的车型轮廓、“马蹄形”前进气格栅、侧面C形结构等。极其低趴的车身，使得前脸看起来更具攻击性，红底白字的品牌LOGO镶嵌在“马蹄形”进气格栅中央，下方进气格栅整体宽大，用于为前刹车系统降温。布加迪Chiron的大灯组内部是由4颗矩形LED灯组光源组成，造型犀利。点亮后更加的时尚科幻吸引眼球。侧面来看，布加迪Chiron采用了双色车身设计，继承了威航的C型线条设计，把整个车门包裹在内，视觉感极为强烈，让人过目难忘。车身尺寸为：4544mm/2038mm/1212mm。为了驯服这台重达两吨的性能野兽，布加迪Chiron装配了一套8活塞碳陶刹车系统，刹车盘比威航大了20mm，厚度增加了2mm。轮胎则配备的是米其林专门为其打造的Pilot Sport Cup 2半热熔轮胎，提供更多的抓地力，而抓地力越高，轮胎空转打滑的机会越少，你就能跑得越快也更安全。车尾采用了大量的镂空设计，使得大量的空气经发动机及刹车盘后从车尾流出，带来更好的散热效果，可升降尾翼由车载系统自动控制，根据车速自动调节高度和角度，时刻给予车辆恰到好处的下压力，同时兼顾空气动力刹车功能。贯穿式尾灯呈“一”字形，横跨整个车尾。下方的扩散器为车辆提供更多的下压力，“倒梯形”中间双出排气，造型夸张，霸气十足。内饰采用了大量真皮、金属与碳纤维材质组合，用料与做工上乘，辅以金属饰板修饰。将古典与现代科技完美地融合在一起，内饰件的专属化定制也让人眼花缭乱，厂家为客户不同颜色的皮革内饰进行个性化搭配布加迪Chiron搭载一台8.0L的W16四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达1500匹马力，以及1600Nm的峰值扭矩，百里加速时间只需2.5秒。作为跑得最快的量产车，布加迪Chiron以490.484km/h的极速成绩，打败科尼赛克-AgeraRS的477.188km/h，成为当今世上极速最快的量产公路超跑，这也是地表最速超跑美誉的由来。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪Chiron已经是一辆非常快的车，最高时速为261英里每小时（420公里/小时），但该公司决定推出限量版Chiron Super Sport 300+，最高时速可达304英里每小时（489公里/小时）。Chiron Super Sport 300+仅限量生产30台，每台售价350万欧元（390万美元），并且全部售罄。然而今天新车迷要介绍的是另一款具有独特性能的Chiron。在公司位于Molsheim的工厂，在第一辆车交付三年后，布加迪刚刚完成了第250辆车的制造工作。而这第250辆车被称为Chiron Sport“Edition Noire Sportive”即黑色运动版，它将在2020年日内瓦车展上展出。在这250辆车生产出来之后，Chiron正式进入生产下半阶段，即生产另外250辆车，不过超过150辆已经支付了费用，这意味着只剩下不到100辆。布加迪Chiron Sport黑色运动版与众不同之处在于其表面为哑光黑色碳纤维饰面，看起来非常凶猛。即使您走进车内，这款Chiron车也完全没有颜色，为这款快得让人发疯的车创造了一种隐形的外观。由于这是Chiron Sport，因此搭载的是8.0升四涡轮增压W16发动机，最大输出达到惊人的1578马力。大家觉得怎么样？这款黑色运动版仅一台，有钱都很难买得到。这款特别版超级跑车标志着布加迪Chiron的重要里程碑。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车使用中无论如何都会出现问题。 例如，布加迪凯龙是什么样的车？ 这些汽车的小问题大家都非常关心。 那么，下一位编辑就教你这些知识吧。 也许你可以用。 凯龙是布加迪chiron，国内一些车友把这辆车称为赤龙，一些车友把这辆车称为凯龙。 布加迪chiron属于惠普公司，该汽车配备了8.0升四涡轮增压w16发动机。 这个发动机有1500马力和1600牛米的最大转矩。 这辆汽车100公里的加速时间不到2.5秒，而且极速超过了420公里。 这辆汽车的性能可以表达为超级力量。 布加迪chiron的造型设计也很漂亮。 这辆汽车变速器所能承受的扭矩也非常高。 chiron可以定制，用户可以选择车身颜色、内饰颜色、什么样的碳纤维图案等。 hypercar的性能基本上非常强，而且同样稀有。 大多数hypercar基本上是有限的，基本上是手工制作的。 惠普汽车的售价基本上超过千万，布加迪chiron的售价超过了2千万。 虽然在国内见到chiron的概率非常低，但是如果伙伴们幸运地遇到了这辆车，请仔细观察一下。 这辆车很美。 布加迪的装修设计非常考究，制造技术和材料也非常优秀。 如果不看外观的话，我以为我坐在布加迪上了豪华的车。 布加迪的外观没有齿列，这辆车的外观非常优雅，这辆车的车身线条非常圆润。

在用车的过程中，难免会遇到一些问题。比如布加迪驰龙是一款什么样的车？这些小车问题都是大家非常关心的，下面小编就来教大家了解一下这些知识。也许你可以用它。龙是chiron，是布加迪旗下的一款hypercar。Gadi是一家专注于hypercar的车辆制造商，它配备了8.0升w16四涡轮增压发动机。这款车的发动机1500马力，最大扭矩1600牛米，百公里加速时间不到2.5秒。Gadi的车辆最高时速基本在400公里以上，chiron的最高时速会超过420公里。布加迪的chiron是手工制作的，布加迪的很多车辆基本都是手工制作的。布加迪的车辆内饰设计也很精致，制造工艺和用料也很不错。凯龙星非常罕见。当然，车友看到这辆车的概率很低。这款车是全球限量车。如果朋友对chiron感兴趣，可以在网上搜索这款车的相关信息和图片。这车外观很帅，内饰也很精致。加迪车辆的内饰设计非常精致。如果不看外观，你一定认为它属于超豪华车辆的内饰。布迪的车销售价格基本都在千万元以上。当然，这个品牌的车不是大部分消费者都有的。布加迪车辆的制造技术也很好，布加迪对技术的要求很高。如果朋友对布加迪工厂感兴趣，也可以在网上搜索资料。

 [汽车之家 车名故事] 布加迪品牌进入中国市场是在2008年，而威航（Veyron）成为了国人最先熟知的布加迪车型。继任者Chiron于2016年登场，近两年布加迪又陆续推出了Divo、La Voiture Noire和Centodieci三款新作。本文，我们就来详细解析一下布加迪的车型命名，聊聊这些车名背后的精彩故事。一、布加迪品牌简史回顾 1909年，埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti）在法国莫尔斯海姆创立了自己的汽车公司，开始生产布加迪品牌的汽车。埃托雷·布加迪擅长设计制造高性能发动机，同时关注轻量化与空气动力学。高性能发动机加轻量化车身不仅使布加迪屡屡打破速度纪录，也使其在赛场上勇创佳绩。 埃托雷·布加迪不仅是工程师，也是艺术家。出生于米兰艺术家庭的他，将家庭赋予的艺术才华用在了他的汽车设计上，制造出高性能的豪华车。每一台布加迪都是疾驰的艺术品，注入了埃托雷·布加迪对速度与艺术的极致追求。 1936年，能力卓著的长子让·布加迪（Jean Bugatti）接手了父亲的公司，随后又兼管了公司的赛车队，可惜在1939年，年仅30岁的他因车祸不幸去世。二战期间，埃托雷·布加迪曾受到迫害，他在1947年因肺炎辞世，享年65岁。此后，埃托雷·布加迪的另一个儿子接手了公司，但却经营不善，从1963年起几度易手。 1987年，布加迪品牌迎来了第一次复兴，意大利企业家Romano Artioli买下了该品牌，并在1991年推出了超级跑车EB 110，以纪念品牌创始人诞辰110周年。然而没过多久，公司就陷入了经营困难，并在1995年关闭了生产线。 1998年，布加迪品牌迎来了第二次复兴，大众集团入主布加迪，并在2005年推出了威航系列，使其重回顶级超跑阵营。2015年威航宣布停产，换代车型布加迪Chiron在2016年日内瓦车展正式亮相。2019年，布加迪品牌迎来了110岁生日，尽管几度兴衰，但初心始终未改。二、布加迪车型命名1、早期1910年～1962年： Type+数字 早期的布加迪车型以“Type+数字”的形式命名，代表车型之一的Type 35是布加迪历史上最成功的赛车。上世纪20年代，它几乎统治了整个欧洲赛场，在1924年～1930年期间赢得了超过1000次胜利，其中在1925年～1929年，连续5次蝉联Targa Florio耐力赛冠军。 征战各大汽车赛事的同时，布加迪并未忽略民用车市场，其通过从赛场上积累的经验开始制造豪华跑车。1927年，布加迪推出了Type 41“Royale”，排气量高达12.7升的直列8缸发动机，最大功率300马力，内饰使用了当时最高档的材料。这一切都是为了打造梦幻之车，Type 41“Royale”奠定了布加迪豪华品牌汽车的重要地位。 布加迪最为经典的Type 57系列由让·布加迪主持设计，拥有优美的车身线条。该车最显著的特点是将赛车的高性能与豪华车的功能性相结合，能同时满足日常使用及长途旅行的需求。布加迪Type 57系列的动力系统搭载了3.3升的直列8缸发动机，1934年～1940年期间总共制造了710台。2、 第一次复兴：1987年～1995年：EB 110 在经营危机中苦苦挣扎的布加迪于80年代中后期迎来了转机，其在90年代伊始推出了造型惊艳、性能卓越的超级跑车EB 110。车名中的“EB”是品牌创始人Ettore Bugatti姓名首字母的缩写，“110”是为纪念生于1881年的埃托雷·布加迪诞辰110周年。 浓郁的90年代意式超跑风格、剪刀门、3.5升V12四涡轮增压发动机、553马力、3.4秒0-100km/h加速时间、343km/h最高车速，一连串关键词令它将当时一众超跑甩在身后。不过世界经济不景气致使富豪们对超级跑车兴致索然，纵然它的外观、性能超乎寻常，也不得不面对销量不佳的尴尬，最终EB 110只生产了139台便戛然而止。3、 第二次复兴：1998年～至今：致敬传奇 2001年，大众集团宣布正在研发中的布加迪新车正式命名为Veyron EB 16.4（中文名为威航），其中“Veyron”是为了纪念布加迪品牌历史上功勋卓著的车手Pierre Veyron，它曾驾驶布加迪57S Tank赛车赢得了1939年勒芒24小时耐力赛冠军。“EB”是品牌创始人姓名的首字母缩写，“16.4”则代表它的发动机拥有16个汽缸及4个涡轮增压器。 最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h用时7.3秒，0-300km/h加速仅需16.7秒，最高车速达到惊人的407km/h。2005年，布加迪威航正式上市，基础版车型起售价为122.5万欧元。截至2015年，威航在10年时间里总共制造了450台。 2016年，威航的继任者Chiron问世。该车以传奇车手路易斯·凯隆（Louis Chiron）命名，他曾是布加迪的头号赛车手，代表布加迪赢下了诸多大赛的名次。他还是F1车手最年长纪录的保持者，55岁时拿到了摩纳哥大奖赛第6名。马蹄形进气格栅、双色车身，Chiron的设计延续了布加迪品牌的造型基因。 动力系统继续搭载8.0T W16四涡轮增压发动机，经过重新调校之后，最大功率达到1500马力，峰值扭矩1600牛·米，其0-100km/h加速时间在2.5秒以内，0-200km/h不足6.5秒，0-300km/h不到13.6秒，最高车速限制在420km/h。布加迪Chiron计划量产500台，起售价为240万欧元，将生产到2021年年底。 2018年，布加迪推出了基于Chiron打造的车型Divo，车名源自法国车手阿尔伯特·迪沃（Albert Divo），他曾在1928年～1929年驾驶布加迪Type 35赛车，连续2次获得了Targa Florio赛事的冠军。布加迪Divo全球限量40台，售价为500万欧元起，并且得先有一台Chiron才能获得购买资格。 外观部分，Divo采用了更为激进和个性的设计，同时布加迪赋予了该车更多定制化的成分，能更好的满足车主对于定制化的严苛需求。动力方面，Divo搭载了与Chiron相同的8.0T W16四涡轮增压发动机，动力参数保持不变，但空气动力学的改变使该车的最高车速限制在380km/h。 2019年，布加迪带来了由前大众集团董事长费迪南德·皮耶希博士独家定制，以one-off形式推出的La Voiture Noire，其售价高达1100万欧元。车名源于法语，直译为“黑色的车”。它的设计灵感来自布加迪历史上的经典车型Type 57 SC Atlantic，同时融入了更多现代设计语言和科技进行打造。 La Voiture Noire的车头沿用了布加迪Divo的整体设计，同时加入了更多浮夸的造型。车身侧面拥有“长车头”的视觉效果，从车顶到车尾流畅的曲面使得后部看上去极具优雅感。车尾部分采用贯穿式尾灯，配备浮夸的中置6出排气，搭配下方大尺寸扩散器，极富视觉冲击力。动力方面依旧搭载8.0T W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米。 为庆祝品牌创立110周年，布加迪在2019年还发布了Centodieci。车名Centodieci在意大利语中是数字“110”的意思，该车限量10台，起售价为800万欧元。横置头灯、三段式前包围、两侧共十孔的进气造型等，也是为了向上世纪90年代的EB 110车型致敬。经典与现代相融的设计风格，使Centodieci独具特色。 同时，速度依旧是它的追求，并且更进一步。动力方面，布加迪Centodieci采用8.0T W16发动机，最大功率达到1600马力。它能在2.4秒内从0加速到100km/h，在6.1秒内可以达到200km/h，在13.1秒内提速到300km/h，最高车速在380km/h时被电子切断。 最后再来说说布加迪的两款概念车，首先是2009年发布的四门轿车16C Galibier。车名中的“16C”代表着其搭载的16缸机械增压动力系统，“Galibier”则是向布加迪历史上的经典四门轿车Type 57C Galibier致敬，同时也象征着环法自行车赛中的传奇坡段加利比耶山口（Col du Galibier）。 2020年初，布加迪公布了一款早在2015年就设计完成的概念车Atlantic，这个车名很容易让我们把它与经典且昂贵的布加迪Type 57SC Atlantic联系起来。后者是为了向让·布加迪的好友法国飞行员让·莫尔莫兹（Jean Mermoz）致敬，他在1934年成为第一个成功飞跃南大西洋的人。 结语：布加迪品牌拥有悠久且辉煌的历史，虽然几经沉浮，但其始终保持了对速度与艺术的极致追求。从车型命名不难看出，布加迪对于历史传承的态度，每一个名字背后都有值得追忆的人和事。致敬传奇，将使布加迪在复兴之路上的脚步更加坚定。（文/汽车之家 李伊文 图片来自网络）

每个人挺想拥有一辆超跑，即使能够拥有一辆价格低一点的超跑，也很乐意，而对于顶级超跑来说，只能是一些有钱人的玩物了，特别是像法拉利和兰博基尼等顶级超跑，但是像布加迪这种这种超顶级超跑，更是少数人的座驾了，最近我们在香港看到一辆全新的布加迪Chiron，这也是国内第三辆布加迪Chiron，香港第一辆布加迪Chiron，停在路口，十分拉风，而红碳车身在阳光的照射下，显得格外的好看。布加迪Chiron限量500辆，但是每年都会有新车交付，原因是因为布加迪公司虽然比较悠久，但是布加迪的员工却十分少，所以产量也跟不上，原计划每年生产100辆布加迪Chiron，可是随着布加迪不断地推出新款车型， 而且许多车型都是根据布加迪Chiron升级而来，导致布加迪Chiron连每年100辆的产量都没达到，所以，布加迪Chiron交付完，可能要等到6年后了，好在布加迪的新款车型都是根据布加迪Chiron升级而来。其实布加迪车身很多地方都是可以选配的，前脸的马蹄形进气格栅严格都可以更换，只不过价格也是十分贵的，一个马蹄形进气格栅换个颜色都需要6000欧元，这个价格可以给一般的车换几身车漆了，但是在布加迪车上只够换一个进气格栅的颜色，布加迪Chiron的前脸设计十分拉风，大灯由几个Led大灯组成，隐藏在前脸十分帅气，而红碳的前脸与黑碳形成对比，加上镀铬条的修饰，让车身显得更加时尚。布加迪Chiron侧面设计也是十分拉风，车身是红色和黑色组成，中间用镀铬条修饰着，看起来更加拉风，而这是一般布加迪Chiron的设计，如果你喜欢全车一个色调的话，布加迪也可以满足你，只需要你多加18万欧元，布加迪可以让整车变成一个色调，当然得看车主的喜欢了，大部分车主还是会选择原装的颜色，只不过选择稀有的配色还是需要加钱的，而我们看到在车窗后方的油箱盖上印着Chiron的字样，凸显出该车的特别。而我们看到这辆布加迪Chiron的车轮也是选配的红碳设计，而选配布加迪的轮毂一条的价格在5万欧元，4条就是20万欧元，而选配颜色的话则需要多加1万欧元，4条轮毂的价格就是24万欧元，这个价格在国外可以买一辆迈凯伦650S了，可见布加迪的并不是一般人能够买得起的，路上见到布加迪的话还是尽量远离，即使三者100万，遇到它很可能都不够布加迪换身车漆。其实国内的布加迪Chiron有6辆，有3辆在国外，有3辆在国内，国内的3辆分别在澳门、上海和香港，而香港这辆车的交付手续还没有完成，目前在一家车行中，拉风的外观加上极少的保有量，让这辆车刚卸车就吸引了许多人的参观。我们看到布加迪Chiron的尾部设计也是十分帅气，虽然是黑色的尾部，在尾部采用了镀铬条分隔，让个整车看起来更具层次感，集中在中间的排气管可以看出这辆车性能的强悍。而我们看到暴露在外的发动机，上面有着布加迪的标志，上面有着1500，这表示布加迪最大马力能够达到1500匹，该车搭载着一台8.0T W16四涡轮增压发动机，经过调整升级后，这款发动机可以达到490KM/h，成为全球最速的超跑，当然即使普通的布加迪Chiron在测试中也可以跑道440km/h开外，这还是极速被限定在420km/h的情况下， 百公里加速更是只需要2.4秒就能够完成，这让法拉利和兰博基尼这些顶级跑车都望而生畏。我们看到这辆车内饰也是红黑的配色，而双色调的选配也是需要多花5万欧元的，只不过这个价格对于能够买得起这辆车的而言，真不算什么，红黑的内饰与外观相呼应，方向盘和把手被保护着，但我们布加迪Chiron的方向盘是D型方向盘，运动风十足，当然只要车主喜欢内饰还有许多个性化的选配，而一辆布加迪Chiron的价格在250万美元，但是一般选配后的价格都在300万美元开外，不是一般人能够买得起的，而进入国内的话，加上各种税的话，布加迪Chiron想要在国内上牌的话还需要花300万美元左右，这也是为什么上海的这辆布加迪Chiron迟迟未上牌的原因！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪chiron目前没有官方音译，也有一种说法称布加迪chiron的官方音译为凯龙。布加迪Chiron是法国跑车品牌布加迪出品的豪华超跑车。配置四涡轮增压发动机，420 公里每小时，有23种颜色的选择，售价高达260万美元。

喀戎喀戎（Chiron，又叫凯隆）是希腊神话中一个半人马的名字。

受疫情影响，汽车行业面临着延迟复工、销量下滑等众多危机。同时，原定四月份开展的北京车展，也在近期宣布延期举行，具体时间还在确定中。对比之下，即将于3月开展的日内瓦车展也备受行业关注。此前便有消息传出日内瓦车展可能被取消。相关数据显示，凯迪拉克、福特、捷豹、路虎、沃尔沃、兰博基尼等在内的13家大型车企宣布将缺席今年的日内瓦车展，难免会有人多想。谣言总会不攻自破。近日，各大车企即将亮相日内瓦车展的新车也开始慢慢对外透露，奔驰、宝马、大众、雷克萨斯、布加迪等均有新产品登场，本次车展的阵容不容小觑。日前，布加迪官方发布了一款全新的特别版Chiron Sport车型，新车名为Chiron Sport “Edition Noire Sportive”（直译为：黑色运动版）。新车将于3月3日开幕的日内瓦车展上正式首发。据悉，布加迪自2016年推出Chiron以来，期间已推出大量限量版车型，包括Chiron Sport、Chiron Divo，以及Chiron Super Sports 300+等，此次推出的Chiron Sport特别版车型，也是布加迪生产的第250台Chiron。新车基于Chiron Sport打造而来，整车采用了Edition Noire Sportive的独特设计，全身基本使用黑色元素搭配，车身运用了大量碳纤维材料，整车看起来充满神秘气息。新车的前脸仍然采用了布加迪经典的“马蹄形”中网，配以黑底设计的“BUGATTI”车标，整车辨识度极强。格栅两侧配以四点式大灯组，一字型排列，拉伸了前脸的视觉宽度，层次感非常突出。同时，该车还首次使用了碳纤维雨刷器。车身侧面，宽厚低矮的车型为整车带来流线型的车身线条，门板两侧分别配有一个巨大的上扬式空气引流通道，配合黑色车身，整车看起来攻击性十足。整车的轮毂采用了亮黑色设计，颜色带来了层次感，也为整车带来不少运动属性。尾部，巨大的尾翼设计十分抢镜，配合下方贯穿式的尾灯，再次突出了车辆的层次感。尾灯下方有一款凹面造型，采用了亮黑色的漆面喷涂，与侧面轮毂形成呼应，保证了整车的一体性。此外，新车的后扰流板内侧还有“Noire”（法语：黑色）字样的手绘字体，以彰显其特别版车型的身份。车内，新车保留了Chiron车型的内饰设计样式，只是在颜色上有所改变。新车内饰同样采用了黑色元素的设计，黑色真皮包覆、黑色真皮座椅、黑色缝线以及碳纤维面板，与外观形成呼应，同时也为整车增添一丝高贵气质。与外观呼应不止颜色上的搭配，作为特别版车型，新车还在座椅头枕和中控台两侧加入了“Noire”字样的手工缝线设计。动力上，新车与普通版Chiron Sport采用了相同的动力组合。新车将搭载8.0L四涡轮增压W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，与之匹配的依旧是7速双离合变速箱。布加迪Chiron在发布之初就限量500台，至今已经生产250台车型，但剩下未生产的250台车型中，有150台已被私人订制的方式预定，这也意味着Chiron车型仅剩100台的售额。随着Chiron Sport特别版车型的亮相，购买Chiron车型的竞争也将变得更为激烈。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月上旬，德国Bilster Berg赛道迎来了这个世界上最幸运的两种人，一种是布加迪的客户，他们富可敌国，买得起别人做梦才能拥有的超级道路机器；一种是布加迪的亲密记者，他们虽然可能买不起布加迪，但却是极少数能体验到 布加迪Chiron Pur Sport的人，而且是最快体验到。超过一年半的专注研发，无数小时的精致打磨，超5万公里的赛道及公共道路测试，布加迪Chiron Pur Sport终于迈出了交付前的重要一步，即让挑剔的客户以及记者进行实车体验。布加迪总裁Stephan Winkelmann兴奋地表示：“尽管过去几个月一直持续的疫情带来了巨大挑战，但我们仍然按部就班地实现了将Chiron Pur Sport呈现给这个世界，展示我们团队不可思议的工作成果；此次的实车体验，客户将能在Bilster Berg赛道感受Chiron Pur Sport的极限性能，以及在公共道路上的日常能力。”布加迪威龙诞生11年之后，Chiron于2016年日内瓦车展惊鸿出世，以刷新全球最快量产车的成绩展现最顶级工程师对于速度的无限追求。它搭载了一台堪称艺术级杰作的8.0升W16四涡轮增压发动机，最大功率高达1500马力，峰值扭矩1600牛·米，百公里加速时间2.4秒以内，极速被电子限速在420公里/小时，凶猛无比。Chiron的名称来源于历史上著名的赛车手Louis Chiron，尽管整个生命周期的Chiron总产量被限定在极少的500辆，最近每年仅有70辆左右驶出生产线，但它的名字在全世界的车迷嘴里被不断的拼出，就像稀缺的上海汤臣一品豪宅总会被人们不经意间谈论，如符号一般。但你可能不知道，Chiron已经衍生出多个各具特色的版本，包括Centodieci、Chiron Super Sport 300+、La Voiture Noire、Divo、Chiron Sport，以及本文的主角Chiron Pur Sport。Pur Sport，不是想象中的Pure Sport，我不知道Pur在这里是什么含义，但读出来，我总往“砰”的音效上去靠。虽然没有机会成为这次Chiron Pur Sport的试驾记者，但也不要紧，它纸面上的能力已经足够令人兴奋。相比Chiron基本版，Chiron Pur Sport在外观上有些细微变化，车头下侧的通风孔更宽了，马蹄状的格栅更大了；格栅上面增加了数字16的涂装，代表着它搭载了一台16缸发动机；尾部之上，一个宽度达到1900毫米的扰流板鹤立鸡群，为这台猛兽提高足够的下压力。 除了优化空气动力学性能外，减重也是布加迪工程师开发Chiron Pur Sport的重点工作，他们的工作成果是减肥50公斤，主要通过新的轻量化车轮以及刹车系统实现。Chiron Pur Sport仍然搭载那台巅峰的W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，没有变。但是，它的最高转速提升了200转/分，达到6900转/分。变速箱经重新设计，更加绵密的齿比（提高15%）进一步提高了动力响应速度。加速极为迅捷，0-100公里/小时加速时间2.3秒，降低0.1秒；0-200公里/小时加速时间仅需5.9秒，降低0.2秒；从60公里/小时加速到120公里/小时用时更是缩短了3.0秒，达到惊人的4.4秒。相比基本版，Chiron Pur Sport的四个车轮都有负2.5度的外倾角，车轮顶部要比底部更靠里一些，提升了车辆的弯道性能。另外，车辆的前后减振弹簧的硬度分别增加65%、33%，自适应悬挂系统进行了改进，它在6毫秒内便可对道路状况进行调整。米其林Pilot Sport Cup 2 R?定制轮胎是Chiron Pur Sport的战靴，规格是前285/30R20，后355/25R21。由于轮胎采用了新型的混合配方以及几何图案，抓地力更强了，配合改进后的悬挂系统，抓地力提升了10%。除了EB、Autobahn和?Handling驾驶模式外，Chiron Pur Sport增加了一个ESC-Sport+驾驶模式，它设置了更高的稳定性控制阀值，允许更刺激的漂移体验。当然了，我也要告诉你的是，Chiron Pur Sport的极速被降低到350公里/小时，为什么？布加迪总裁Stephan Winkelmann解释道: “我们与客户进行了交谈，意识到他们想要一辆更加敏捷和注重弯道操控性的Hyper Car。”我不得不说，350公里/小时的极速性能其实仍是过剩的，充满魅力的，在这个速度水准下，提高弯道操控性其实更符合车主的日常驾驶需求，Stephan Winkelmann的解释合情合理。一定意义上讲，Chiron基本版的420公里/小时的极速性能，更多是工程师乃至整个人类对速度的潜力挖掘，是另一维度的需求。讲到这，也基本把Chiron Pur Sport相比Chiron基本版的不同讲完了。总结下来，就是Chiron Pur Sport更轻、加速更快、操控性更好，极速降低。打个比方，如果说Chiron基本版是追求速度极限的田径运动员，Chiron Pur Sport就是应变能力更强的足球运动员。且不谈300万欧元的售价，这个世界上的大多数人没能力承受，限量60辆就意味着全球最多仅有60人能够拥有Chiron Pur Sport。就在客户以及记者试驾Chiron Pur Sport的同时，布加迪法国Molsheim的工厂里，工匠们已经在装配Chiron Pur Sport，不久后，它便会被送到主人手中。最后说点题外话。据说，每一辆布加迪卖出后，就意味着布加迪亏损了几百万美金。那么，为何不增加一些产量平摊成本？稀缺永远是一切奢侈品的特点。另外，你可能也会问，大众集团为什么收购布加迪砸钱做这种赔本买卖？生活中，与人谈到宾利、兰博基尼、布加迪的时候，偶尔就会听到它们属于大众集团的声音，也许你也听到过，当这种声音信号传导到脑细胞的时候，相信，你一定会对大众这个品牌抱有别样看法。简单来说，布加迪的亏损额其实就是大众的广告费。当然了，换另一个角度来看，我对大众对布加迪的投资颇感钦佩，因为，如果财大气粗的大众说不，我们这些凡夫俗子也就见不到威龙、Chiron的精彩了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款布加迪Chiron时速突破了300英里的极限。布加迪测试驾驶员Andy Wallace达到了官方记录的高快时速304.77英里。在德国大众 汽车 的EhraLessien测试跑道上进行了最高速度的测试。此前，布加迪在这里创下了威龙超级运动款的速度纪录。Chiron采用8.0升四涡轮W16发动机，输出1600马力。标准Chiron变速箱和全轮驱动系统。改装款车型，长尾Chiron车身是由意大利的Dallara公司制作。Chiron的空气刹车和尾翼已经融入了新车型的尾部。采用专门的米其林飞行员Cup2轮胎，以获得更好的抓地动力。

楼上的答案有误区，不只是因为机械本身的重量，还有原厂厂家特地在车身骨架上焊接的配重块，只是为了车身稳定和安全性，毕竟这货的发动机如果只是单靠气动和车身重量是压不住自己的，所以从设计之初就额外增加了重量，也就造就了这朵跑车界的一朵奇葩，哪个跑车会有皮卡的重量呢？此外发动机冷却系统就有半吨重，在欧洲纪实纪录片里这些就已经有介绍了

“Who is you，Chiron？” ...... “You are the only man that"s ever touched me.” ...... 十年前，那个被月光照耀着的沙滩上，留下了两个男孩的那一次。 那个吻，很轻。 一切都那么自然。月光倒映出大海的湛蓝，投在两个男孩的脸上，唇间，以及抓挠沙子的手。 在送Chiron回家的车上，Kevin说了一句“See you around”，Chiron就像吃了糖的小孩，笑着走进家门。 然而，第二天，却是导致他们十年分别的日子。 当凯文向Chiron挥以拳头，Chiron没有躲闪，则是表现出一副难以言表的表情。无悔？失望？自欺？自弃？此时他们的内心，相信是无法形容的复杂。 只是一瞬间，当Chiron把头从灌满毒品的洗手盆中抽离，他决定，不再是Little和Chiron。 一脸胡须，一对闪亮的耳钉，一口霸气的钢牙，一辆小轿车。和同程的朋友谈论夜店女孩，他认为，这样的他，才是他。 来到母亲的戒毒所，尽管以前自己是多么憎恨她，但心里从没有不原谅她。母亲也终于承认了自己一直以来的失职，但她却也始终没有发现外表阳刚的Chiron是一直在逞强和掩饰自己的内心。 当母亲一直误以为是儿子不原谅自己时，我仿佛看到了当年被老师指责不把凯文等人供出来的Chiron。“You don"t even know.”在眼泪夺眶而出之际，他还是选择了隐瞒。 ...... 其实，同性，黑人，这两大敏感主题，就已经奠定了此片获奖的基础。回看此届奥斯卡，抑或是之前的格莱美，政治问题似乎是玩不停的梗。此片勇夺最佳影片，无疑是给川普射向一封挑战书。依他对LGBT、黑人、女权等问题上的立场，是很多人都看不顺眼，甚至忧心的...... “Hey，Black！ ...... 十年后这一通突如其来的电话，熟悉又陌生的声音，刹那间打开了封闭已久的内心。 “不如我们从头来过。” 我不禁想起《春光乍泄》里，何宝荣给黎耀辉打电话说这一句话的画面。 不知怎么，就这样驱车前往了。 餐厅里，吃上期待的chef"s special，和他喝上几杯红酒，互相询问着近况，听着那首使他想起他的歌。可是，他却不是期待着的那个Chiron。 “Who is you，Chiron？” …… 或许，只有靠在Kevin肩上的时候，Chiron才真正回来了。图片来自豆瓣

凯龙，chiron的翻译

这个没有英文吧，，，法语是Chiron

乐高布加迪Chiron一共有多少个零件？乐高布加迪 Chiron （ 查成交价 | 车型详解 ）一共有多少个零件？ 乐高布加迪凯龙星是乐高技术机械集团的代表作之一。它是继乐高保时捷911GT3之后的又一款旗舰，乐高编号为42083，零件数量为3599个。功能方面，乐高完美还原了布加迪凯龙星W16发动机、四轮驱动系统、变速箱、转向机构、升降尾、行李厢包、速度键等原车细节。，并且在设计方面也还原了实车的造型和线条。 @2019

布加迪旗下的车型有威航（查成交价|参配|优惠政策），威龙，chiron等。布加迪是世界上专门生产hypercar的汽车厂商（查成交价|参配|优惠政策），布加迪的汽车性能是超强的，并且价格也是超贵的。布加迪的汽车售价都是超过千万的，并且布加迪的汽车也是手工制造的。所以布加迪汽车的产量很低，布加迪汽车是很稀有的。布加迪的最新款车型是chiron，这款车搭载了8.0升w16四涡轮增压发动机，这款发动机有超过1000匹的马力和超过1500牛米的扭矩。

布加迪最帅的一款是布加迪Chiron。布加迪Chiron作为布加迪威航的继任车型，在外观和内饰方面均进行了调整，湖蓝色的外观看起来非常魅惑。

全油门 128km

从小喜欢汽车的话，在偶然的机会看到汽车模型如此精致，尤为喜欢。而刚好朋友介绍几款值得收藏的车模，自己也一时冲动，买了自己喜欢的小玩具！ 首先介绍下MR，它是一个意大利品牌，在汽车模型中，算是比较顶尖的牌子。MR只生产诸如法拉利、兰博基尼、宾利、布加迪、保时捷等高端汽车、超跑的模型。MR基本只生产树脂手版车模，在外观上基本能够达到100%的精准还原，对做工和细节的要求远比合金车模苛刻，而且由于是手工制作。MR发布的每一款车型都是限量版，极具收藏价值。 因此我也狠心给了自己一辆布加迪Chiron。这是16年的时候收的。布加迪Chiron搭载8.0TW16发动机，最大输出功率1500马力，峰值扭矩1600牛米，0-100km/h加速时间不足2.5秒，0-200km/h不足6.5秒。这可是多少人梦寐以求的。话不多说，今天把它带出来亮亮相！天气不错，阳光正好。先来一个镇楼正面照，布加迪Chiron?第25证书。签名，证书！ 布加迪Chiron前灯造型犀利，每侧灯组布置有四颗矩形的LRD光源，漂亮独特。外黑内篮！布加迪Chiron搭载8.0TW16发动机，最大输出功率1500马力，峰值扭矩1600牛米，0-100km/h加速时间不足2.5秒，0-200km/h不足6.5秒。前灯侧45度正面展示盒子！要是有蚁人的技术就好了！！指不定能开上！内饰也是按比例！外黑内蓝，极致奢华！这么看，头显得有点短！它没事的时候就在盒子里静静呆着这是为了照片数量，强强临时拍的在灯光的效果下，黑色显得更加高贵完美的车模大轮子

国内买的话，最便宜的落地能跑3000万差不多

10月上旬，德国Bilster Berg赛道迎来了这个世界上最幸运的两种人，一种是布加迪的客户，他们富可敌国，买得起别人做梦才能拥有的超级道路机器；一种是布加迪的亲密记者，他们虽然可能买不起布加迪，但却是极少数能体验到布加迪Chiron Pur Sport的人，而且是最快体验到。 超过一年半的专注研发，无数小时的精致打磨，超5万公里的赛道及公共道路测试，布加迪Chiron Pur Sport终于迈出了交付前的重要一步，即让挑剔的客户以及记者进行实车体验。布加迪总裁Stephan Winkelmann兴奋地表示：“尽管过去几个月一直持续的疫情带来了巨大挑战，但我们仍然按部就班地实现了将Chiron Pur Sport呈现给这个世界，展示我们团队不可思议的工作成果；此次的实车体验，客户将能在Bilster Berg赛道感受Chiron Pur Sport的极限性能，以及在公共道路上的日常能力。” 布加迪威龙诞生11年之后，Chiron于2016年日内瓦车展惊鸿出世，以刷新全球最快量产车的成绩展现最顶级工程师对于速度的无限追求。它搭载了一台堪称艺术级杰作的8.0升W16四涡轮增压发动机，最大功率高达1500马力，峰值扭矩1600牛·米，百公里加速时间2.4秒以内，极速被电子限速在420公里/小时，凶猛无比。 Chiron的名称来源于 历史 上著名的赛车手Louis Chiron，尽管整个生命周期的Chiron总产量被限定在极少的500辆，最近每年仅有70辆左右驶出生产线，但它的名字在全世界的车迷嘴里被不断的拼出，就像稀缺的上海汤臣一品豪宅总会被人们不经意间谈论，如符号一般。 但你可能不知道，Chiron已经衍生出多个各具特色的版本，包括Centodieci、Chiron Super Sport 300+、La Voiture Noire、Divo、Chiron Sport，以及本文的主角Chiron Pur Sport。Pur Sport，不是想象中的Pure Sport，我不知道Pur在这里是什么含义，但读出来，我总往“砰”的音效上去靠。 虽然没有机会成为这次Chiron Pur Sport的试驾记者，但也不要紧，它纸面上的能力已经足够令人兴奋。相比Chiron基本版，Chiron Pur Sport在外观上有些细微变化，车头下侧的通风孔更宽了，马蹄状的格栅更大了；格栅上面增加了数字16的涂装，代表着它搭载了一台16缸发动机；尾部之上，一个宽度达到1900毫米的扰流板鹤立鸡群，为这台猛兽提高足够的下压力。 除了优化空气动力学性能外，减重也是布加迪工程师开发Chiron Pur Sport的重点工作，他们的工作成果是减肥50公斤，主要通过新的轻量化车轮以及刹车系统实现。 Chiron Pur Sport仍然搭载那台巅峰的W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，没有变。但是，它的最高转速提升了200转/分，达到6900转/分。变速箱经重新设计，更加绵密的齿比（提高15%）进一步提高了动力响应速度。加速极为迅捷，0-100公里/小时加速时间2.3秒，降低0.1秒；0-200公里/小时加速时间仅需5.9秒，降低0.2秒；第6挡时从60公里/小时加速至120公里/小时的时间，从原来的7.4秒减小至4.4秒！ 相比基本版，Chiron Pur Sport的四个车轮都有负2.5度的外倾角，车轮顶部要比底部更靠里一些，提升了车辆的弯道性能。另外，车辆的前后减振弹簧的硬度分别增加65%、33%，自适应悬挂系统进行了改进，它在6毫秒内便可对道路状况进行调整。 米其林Pilot Sport Cup 2 R 定制轮胎是Chiron Pur Sport的战靴，规格是前285/30R20，后355/25R21。由于轮胎采用了新型的混合配方以及几何图案，抓地力更强了，配合改进后的悬挂系统，抓地力提升了10%。 除了EB、Autobahn和 Handling驾驶模式外，Chiron Pur Sport增加了一个ESC-Sport+驾驶模式，它设置了更高的稳定性控制阀值，允许更刺激的漂移体验。 当然了，我也要告诉你的是，Chiron Pur Sport的极速被降低到350公里/小时，为什么？布加迪总裁Stephan Winkelmann解释道: “我们与客户进行了交谈，意识到他们想要一辆更加敏捷和注重弯道操控性的Hyper Car。”我不得不说，350公里/小时的极速性能其实仍是过剩的，充满魅力的，在这个速度水准下，提高弯道操控性其实更符合车主的日常驾驶需求，Stephan Winkelmann的解释合情合理。一定意义上讲，Chiron基本版的420公里/小时的极速性能，更多是工程师乃至整个人类对速度的潜力挖掘，是另一维度的需求。 讲到这，也基本把Chiron Pur Sport相比Chiron基本版的不同讲完了。总结下来，就是Chiron Pur Sport更轻、加速更快、操控性更好，极速降低。打个比方，如果说Chiron基本版是追求速度极限的田径运动员，Chiron Pur Sport就是应变能力更强的足球运动员。 且不谈300万欧元的售价，这个世界上的大多数人没能力承受，限量60辆就意味着全球最多仅有60人能够拥有Chiron Pur Sport。就在客户以及记者试驾Chiron Pur Sport的同时，布加迪法国Molsheim的工厂里，工匠们已经在装配Chiron Pur Sport，不久后，它便会被送到主人手中。 最后说点题外话。据说，每一辆布加迪卖出后，就意味着布加迪亏损了几百万美金。那么，为何不增加一些产量平摊成本？稀缺永远是一切奢侈品的特点。另外，你可能也会问，大众集团为什么收购布加迪砸钱做这种赔本买卖？ 生活中，与人谈到宾利、兰博基尼、布加迪的时候，偶尔就会听到它们属于大众集团的声音，也许你也听到过，当这种声音信号传导到脑细胞的时候，相信，你一定会对大众这个品牌抱有别样看法。简单来说，布加迪的亏损额其实就是大众的广告费。当然了，换另一个角度来看，我对大众对布加迪的投资颇感钦佩，因为，如果财大气粗的大众说不，我们这些凡夫俗子也就见不到威龙、Chiron的精彩了。

乐高布加迪Chiron是乐高Technic机械组的代表名作之一。它是继乐高保时捷911GT3之后的又一款旗舰，乐高编号为42083，由3599块零件组成。功能方面，乐高完美还原了布加迪Chiron的W16发动机、四驱系统、变速箱、转向机构、升降尾翼、行李厢皮包、极速钥匙等原车细节，在设计方面也还原了真车的造型与线条。

乐高布加迪Chiron是乐高Technic机械组的代表名作之一。它是继乐高保时捷911GT3之后的又一款旗舰，乐高编号为42083，由3599块零件组成。功能方面，乐高完美还原了布加迪Chiron的W16发动机、四驱系统、变速箱、转向机构、升降尾翼、行李厢皮包、极速钥匙等原车细节，在设计方面也还原了真车的造型与线条。

然而，据我们所知，这家法国公司将在该日期后继续生产基于凯龙星底盘的衍生产品。加迪总裁史帝文温科尔曼说：“虽然我们自豪地回顾过去，但我们怀着目标和喜悦展望未来。”“2019年，我们能够再次提高产量，并为客户提供更多定制的凯龙星汽车。今年，第一批专为横向加速设计的超级运动Divo车型将离开我们在Morsheim的工作室，”他补充说，并指出所有40辆已经售出。温克尔曼接着说，公司在布加迪增加第二款车型后，“将在2020年进一步推出高性能汽车”。他说：“我能说的就是：我们将在2020年拿出一些有趣的惊喜。我们有几个想法，并将继续致力于传统品牌的未来。”

1.目前海外售价240万欧元，约2000万人民币，国内可能超过3000万人民币：8.0升W16四涡轮发动机，最大功率1500马力，最大扭矩1600牛米。2.加在一起，它可以在不到2.5秒的时间内加速100公里。3.但其速度的极限是未知的，因为会有软件将速度限制在261英里/小时；2.个性化是凯龙行跑车的亮点。4.布加迪将为客户提供一个名为LaMaisonPurSang的广泛定制计划，也许只是为了搭配一件材料或一件衣服。5.你可以把室内漆成你想要的颜色；可以说，每一个凯龙星都可以有自己的独特之处。6.仅仅是基本款，凯龙星就有23种不同颜色的车身和8种独特的碳纤维图案。7.车身也反复喷涂8层油漆。

乐高布加迪凯龙星是乐高技术机械集团的代表作之一。它是继乐高保时捷911GT3之后的又一款旗舰，乐高编号为42083，零件数量为3599个。功能方面，乐高完美还原了布加迪凯龙星W16发动机、四轮驱动系统、变速箱、转向机构、升降尾、行李厢包、速度键等原车细节。，并且在设计方面也还原了实车的造型和线条。

正确地将超过一百万个乐高积木拼装成能够在路上行驶的乐高版 1:1 的布加迪 Chiron， 对乐高的开发人员来说是一项非常艰巨的任务。共计?1203?字丨建议阅读时间?4?分钟历时六个月，在将最后一块积木拼 装到车上后，终于大功告成！这辆乐高版跑车随时可以上路了。确切来说，乐高技术专家团队一共花费了13438个小时进行开发和拼装，才最终完成了这项艰巨的任务。用乐高积木打造一辆可以行驶的汽车，乍一听是不是有些不可思议呢?因为就算再精良的设计，乐高也不过是积木而已。但是，你的确没有听错，我们现在并不是在谈论任何乐高套件，而是1:1的乐高版布加迪Chiron车型。这是第一款功能齐全、和真车大小完全一样的乐高Technic汽车。复杂繁琐的计算 乐高1:1布加迪Chiron的项目成立于2017年6月12日，乐高首次宣布将要打造一辆超级跑车的复制品。在进行了复杂繁琐的计算和可行性研究之后，项目于2017年9月底正式启动。然而对于乐高的技术团队来说，将要面临的是无数未知的新挑战。针对布加迪Chiron实车那极具空气动力学效率和美学的车身造型，乐高机械组特别设计了56种外车身积木零件，再通过独创的蜂巢结构进行拼接，而由乐高生产的电动马达可以让车辆正常地在路上行驶。这些研发的难度对于乐高来说是前所未有的。可容纳两个人的车内空间，则需要更加精心的设计来实现原车的完美还原。这个复制品由超过100万块乐高积木组成，重量达1500千克，整个拼装过程中没有使用任何胶水。此外，这辆车最高时速可达30公里/小时。搭载的是乐高机械组原创的L-Motors动力系统，整车一共配备了24个电机组，动力系统共由2304个零部件组成，车辆动力约为5.3马力，所有动力系统的部件通过轴承连接，许多功能组件也 是可以正常工作的。外车身的前格栅和大灯组极其传神地再现了原装布加迪Chiron的霸气，尤其是左右LED前大灯，点亮之后更显酷炫，尾翼甚至能够通过复杂精妙的气动机构实现自由升降。而驾驶室内对真车的高度还原更加令人叹为观止，车内的后视镜、仪表盘、换挡机构等，都堪称神还原，速度表能够显示车辆实际的行驶速度，在仪表盘亮起的瞬间，您或许会暂时忘记这其实只是一辆乐高积木搭建的布加迪。但是，如果您想得到这样一个超酷的乐高模型也只能是一个美好的梦想了，因为它是非卖品。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果chiron有楼上说的那么慢那大众的技术支持也算是废了，一个理论数值可以达到2.2秒破百的车，0~400怎么也不会是40秒。40秒是veyron得绩才对。不过就算新的chiron能跑出2.2秒破百的成绩。还是不一定跑得过摩托车，很多摩托都可以把起步时间控制在1秒多。

传说中的肯农(凯隆) 的法语是 Chiron如果说射手座， 那是Sagittaire下面是法语里星座的名字Bélier 牡羊座Taureau 金牛座Gémeau 双子座Cancer 巨蟹座Lion 狮子座Vierge 处女座Balance 天秤座Scorpion 天蝎座Sagittaire 射手座Capricorne 山羊座Verseau 水瓶座Poisson 双鱼座

首先布加迪在亚洲区经销商只有日本，新加坡和台北，中国包括香港没授权代理，加上布加迪跟本不重注中国这个市场，这款超跑出厂价格高达240万欧元基本配置，高配要280万欧元，回到中国加上高额的进口税143.75%， 落地上牌超过5000万人民币了，能接受价格的土豪毕竟不多，

目前为止最强大的布加迪车型是哪款？毋庸置疑就是Chiron Super Sport 300+和Chiron Pur Sport两款车型了吧，虽然大家都知道这两款车型都是Chiron的衍生升级版本，但它们的定位有何不同？设计研发方向又有什么区别呢？来看看两款车的设计师是怎么说的吧。布加迪Chiron于2016年正式推出，用来取代Veyron车型成为布加迪旗下新的王者。正如该品牌的传统一样：每款车型都会推出众多版本的车型，并且它们的定位和用途也稍有不同。比如Chiron Super Sport 300+的优势就是直线加速，它也是首款极速超过490km/h的量产车。Chiron Super Sport 300+而Chiron Pur Sport车型呢？它更加注重赛道表现，也是目前Chiron系列的最新车型。与Chiron Super Sport 300+不同，该车在研发设计开始就明确了目标，工程师希望这是一台可以在弯道中也能达到极速的车型。熟悉它的朋友们可能都知道，该车虽然调低了功率，但整备质量也更轻，同时还拥有更出色的空气动力学设计。Chiron Pur Sport布加迪助理设计总监弗兰克·海尔（Frank Heyl）表示："在设计Chiron Pur Sport和Chiron Super Sport 300+时，研发方向和设计理念不同，因此设计师与工程师需要更紧密的合作。根据车型定位的不同，在研发设计工程中将有非常大的差异。"Chiron Pur Sport比如，在Chiron Pur Sport车型的研发中，设计师加宽了前进气口，同时前唇尺寸更大以便产生更大的下压力，车尾位置设计师重新设计了一个横向宽度为1.9米的扰流板，以及后包围拥有一个更夸张的扩散器，包括车辆的轮圈都是重新设计的，它能够更有效的将制动器产生的热量扩散出去，同时减小空气阻力。Chiron Pur Sport而Chiron Super Sport 300+车型是不同的。首先，布加迪将该车的引擎功率提高到1600马力，比标准的Chiron车型还要高出100马力，同时为了达到更高的极速，空气动力学设计也更偏重加速和极速时的表现。弗兰克·海尔表示："在研发Chiron Super Sport 300+车型的初始阶段，我们就意识到该车必须极大程度的降低风阻，同时每小时行驶速度超过490km/h的车辆必须极其精简。"Chiron Super Sport 300+Chiron Super Sport 300+车型的尾部很长，这样的设计在1960-1970年的超级跑车上非常常见，看上去就像一架飞机，工程师们将车顶向下延伸，而后包围以及扩散器向上延伸，最终该车尾部被拉长了25厘米。这样的设计是为了让空气尽可能长时间的作用在车身上，产生足够的下压力。Chiron Super Sport 300+对于布加迪的设计师和工程师们来讲，Chiron Super Sport 300+和Chiron Pur Sport无疑是两款令他们骄傲的车型，但对于大部分车迷来讲，它们代表着稀有和昂贵，Chiron Pur Sport车型限量生产60台，起售价300万欧元；Chiron Super Sport 300+车型限量生产30台，起售价350万欧元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

500台。全球仅有500台，布加迪Chiron亮相2021广州车展。目前，作为陆地最快的“超跑之王”，布加迪Chiron亮相2021广州车展。布加迪Chiron车型计划产量仅有500台，10月末就已经仅剩40辆预定的名额，其夸张的性能让全世界的富豪都争先恐后的掏钱提车。

由3599块零件组成。乐高布加迪Chiron是乐高Technic机械组的代表名作之一。继乐高保时捷911GT3之后的又一款旗舰，乐高编号为42083。乐高布加迪由3599块零件组成。功能方面，乐高完美还原了布加迪Chiron的W16发动机、四驱系统、变速箱、转向机构、升降尾翼、行李厢皮包、极速钥匙等原车细节，在设计方面也还原了真车的造型与线条。

1比1。乐高全尺寸布加迪Chiron是有史以来第一款全功能可自行的1:1模型，而且它还是个积木。LEGO，中文名乐高，创立于1932年，公司位于丹麦。

      这要说谁是中国第一位布加迪威龙拥有者，肯定是有人想到尹喜地，也就是大家熟悉的精彩哥，力帆集团创始人尹明善的儿子；精彩哥是顶尖跑车玩家，名下法拉利拉法、保时捷918、迈凯伦P1、柯尼塞格One 1、布加迪威龙、布加迪Chiron、帕加尼等顶级跑车。            他的顶级豪车不少都是在国外注册的，如布加迪chiron就是在国外注册的，车牌号为DJC 68，不过这辆车现在已经不属于他了，因为他的布加迪chiron已经非常“低调”的卖掉了；其实精彩哥除了是国内首台布加迪威龙的拥有者之外，也是最早购买布加迪Chiron的中国人，布加迪chiron全球限量500台，精彩哥的布加迪chiron底盘编号是第60台，比付嵩洋的第91台都早。            据公开资料显示，精彩哥的布加迪chiron是2019年2月8日在巴黎苏富比拍卖会卖掉的，当时的行驶里程是1800公里，这辆车估值是236万-275万欧元，最终拍卖价格为227.5万欧元，相当于261.625万美元，折合人民币1770多万，而布加迪chiron的起售价是300万美元左右，精彩哥的这辆车只卖了260多万美元，基本亏了一辆劳斯莱斯。            至于精彩哥为什么卖车，这位力帆公子哥现状怎么样呢？确实不得而知，有可能和债务有关，2019年力帆的日子并不是很好过，精彩哥的布加迪又是这一年卖出去的，难免被人猜疑是不是为父还债，即便精彩哥的布加迪不属于公司资产，但还是有人怀疑卖车是为 父还债。      目前的力帆负债率已经达到了178.63亿，甚至说力帆汽车的情况已经引起了央视的注意，面对公司的高额负债，相信这位公子哥的潇洒日子也大不如前了把。

横的人都是164左右

跑车在路面很少见到，有些人就在结婚的时候坐过，每个人都想买一辆外观帅气的跑车，驰骋在公路上成为耀眼的存在，对于普通人来说能够拥有一辆BBA就不错了，那些动辄上百万的法拉利、保时捷等车型不是我们所能够驾驭的。但是也有一个牌子有的土豪也驾驭不了，这个品牌相信大家都通过，它就是布加迪，今年三月份有幸见到了布加迪110周年纪念版车型Chiron Sprot110。作为纪念版，我们先来看看新车有哪些特别之处，首先动力系统未做改变，依旧搭载8.0L W16发动机。作为特别版车型就需要有特殊的涂装来彰显其特别的身份，新车采用了Le Bleu-Blanc-Rouge哑光涂装。为了彰显高贵和动力的一面，新车还采用了哑光黑色合金轮圈，内部卡钳涂装为蓝色，整体看起来显得更为活泼运动。油箱盖为铝制材料，并且磨砂抛光处理过，再此基础上也加入了法国国旗元素。还有一点，这款车全球限量20台，价格不会太便宜。下面我们看下整体的外观设计。这款车前脸的造型设计非常夸张，与普通版相比，在此基础上加入了一些浮夸的设计，前脸加入了很多复杂的线条设计，中网也分为多段式设计，特别是中间部分圆形的设计加入黑色网状填充，整体看起来更具有科技味，色调比较统一，一体感很强，而两侧多层次的扰流板加入让这款车看起来运动味更强，两侧大灯组设计也很科技，特别是内部四个圆形的结构造型，给人很高的科技感。我们来看下这款车侧面的造型，车身看起来比较修长，多线条和多曲面的加入勾勒出更为符合空气动力学的设计，最亮眼的就是从车顶车窗顶部一直延伸到车门底部的圆弧形设计，个性十足，很具有辨识度。尾部设计也很张扬，宽大的尾翼，上面加入了法国国旗元素设计，下方尾灯设计立体突出，等待贯穿整个车尾，下方中间部位一字排开的四个圆形排气筒也让这款车显得很有力量感。内饰设计整体以蓝色为主，可以说覆盖了整个中控台和座椅，营造出不错的活泼氛围，在座椅和头枕的部位还设计有法国国旗的元素，辨识度非常高。豪华的装配自然不必多说，内部大量曲面和立体线条的设计也勾勒出不错的视觉效果，跑车所有的元素这款车都具备，整体和普通版的较为相似。内饰设计整体以蓝色为主，可以说覆盖了整个中控台和座椅，营造出不错的活泼氛围，在座椅和头枕的部位还设计有法国国旗的元素，辨识度非常高。豪华的装配自然不必多说，内部大量曲面和立体线条的设计也勾勒出不错的视觉效果，跑车所有的元素这款车都具备，整体和普通版的较为相似。动力方面，新车动力总成未变，依旧搭载8.0L W16发动机，官方给出的参数表现为1500ps和1600N·m，性能方面表现突出，破百加速仅需要2.4秒，到200的速度仅需要6.1秒。

一说起超级跑车，那么首先讨论的一定就是车的速度了，说起速度我们总是离不开科尼赛克、布加迪这几款超跑，今天小编就跟大家一起聊一聊量产版超级跑车最新的极速排名。一、科尼赛克Agera RS这款车是名副其实的世界上最快量产车，他在一条赛道上两次达到了平均最高时速，成功拿到了这项的世界纪录，拥有了世界上最快汽车纪录的正式称号，最高极速可达47km/h。虽然布加迪Chiron的490km/h的纪录没有被正式认可。可是科尼赛克不能接受被它会被超越的事情，于是Jesko Absolut出世了，凭借着531km/h的成绩，科尼赛克终于安下心了，不用担心被超越了。二、SSC Tuatara很多超跑都以打败布加迪Chiron为目标，SSC Tuatara为了实现这个目标，做出了极大的努力，车身使用碳纤维材质以及其它超轻材料进行打造，功夫不负有心人，这款车的最终重量只有1247kg。它拥有着双涡轮增压的5.9升V8引擎，最大功率可达1750马力，CIMA七速自动变速箱让这款车实现了100毫秒可完成一次换挡的动作，虽然他的极速还是没有超过布加迪Chiron，但是他也达到了483km/h。三、布加迪Chiron Super Sports 300+终于说到了这款车，作为众多超跑都想超过的一款车，它是第一个最高时速达到490.48km/h的量产车，虽然没有得到正式的认可，到这丝毫不妨碍它在车迷们心中的地位。作为布加迪Chiron系列最强大的版本Chiron Super Sports 300+ ，它配有W16发动机，最大功率可达1600马力。四、Hennesey Venom F5这款车诞生于2017年，配有6.6Lv8发动机，最大功率可达1817马力，由于使用了先进的3D打印技术，它的车身十分轻量化，这些都是能让他破最高时速纪录的存在。Hennesey的工程师曾经说过，这款车的最高时速有望达到500km/h，距离它出世的时间已经3年了，这个目标虽然还没有达到，但是有消息说，它将在2020年下半年重新进行测试。目前他的最高时速是490km/h。五、科尼赛克Jesko Absolut科尼赛克Jesko Absolut 这款车就是为了破世界最快量产车的纪录所生产的，可谓是一出生就被抱有巨大的期待，身上的压力十分的大，在他亮相的当日，日内瓦车展上这款车与布加迪Chiron所处的展位紧紧相依，可能这就是命运吧。据说这款车的最高时速可达531km/h，想要测试这么快的速度，那就要有一条足够长的跑道，而满足这个条件的Ehra-Lessien赛道却是布加迪Chiron的试验场。六、Devel Sixteen相比于以上的那些家喻户晓的车型，这款车厂家十分低调，它只热衷于打造极限性能跑车，很少有新闻爆出。这款车配有12.3升V16发动机，最高时速达到了惊人的560km/h，最大输出功率达5000马力，真是不得不佩服它的低调啊。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万元买国产车还是合资车？如果看到这样一篇文章的话，那么在评论区里肯定是打的火热，有人支持合资汽车，有人支持国产汽车，不过辣哥我敢断定，不管你支持那一方，但是你心里肯定会有一台超级跑车。“超级跑车”四个字，本身就具有着无穷的魔力，也是汽车工业最极致的体现，和豪华汽车不同，超级跑车不讲配置，不讲舒适性，它们的存在就是为了证明机械性能的极限，所以加速能力就是衡量一款超跑的重要指标，很多人认为地表最表的超跑是布加迪，但是比它快的还有三款，布加迪只能排在第三名，今天我们就一起来看看这些陆地飞行器。第六名：柯尼塞格 Agera RS柯尼塞格，瑞典国宝级的超级跑车品牌，甚至是全球宝藏级别的超级跑车，其实力不输世界上任何一个超级跑车品牌，这个手工作坊式的车企打造出来的每一部跑车，都是速度的代名词，它的总质量只有1395公斤，而底盘更是轻到了70公斤， 搭载的一台5.0L的八缸发动机，最大马力1160匹，峰值扭矩为1280牛米，百公里加速只需要2.9秒就能完成，虽然官方宣布它的极速能够达到480公里每小时，但是至今测试的最高极速为457公里，不过这已经够快了，而且它曾经刷新了布加迪Chiron的速度记录，想要得到这台车不仅仅需要有钱，而且还需要运气，因为全球限量25台。第五名：SSC（西尔贝） Tuatara米国汽车从来都不缺少速度，美国的超级跑车，也从来都不会属于欧洲豪门，SSC也就是我们国内车迷口中的西尔贝，就是一个跻身于顶级超跑阵营的米国品牌，在2011年的时候，西贝尔就带着Tuatara出现在上海恒隆广场，成为该车型在亚洲的首秀。这款车的极速能够达到483公里每小时，搭载的是一台5.9L的八缸发动机，最大马力1750匹，峰值扭矩为1735牛米，全身采用了大量的碳纤维等轻量化材料，风阻系数0.279，整车质量1247公斤，全球销量100台，在国内售价3000万元起。第四名：布加迪 Chiron Super Sport 300+在超级跑车阵营中，售价350万欧元，搭载16缸发动机的布加迪 Chiron Super Sport 300+只能排在第四，但是也足够快了，它的最高时速为490.5公里。这台车最大马力为1578匹，车体以碳纤维进行打造，在国内的售价半个亿，四条轮胎就能换一套小居室，虽然16缸的发动机没有让它成为第一，不过这样一台车摆在眼前谁会不心动呢？看着图片我就流了一地的口水，而且全球限量30台，仅仅是购买的审核门槛，就能挡住无数的超级富豪，咱们想想就行了。第三名：轩尼诗 毒药F5又是一台米国超级跑车，严格来说轩尼诗不属于汽车生产品牌，而是一个顶级的改装车品牌，轩尼诗毒药F5的原型车是路特斯Exige，原本就是一台性能出色的超级跑车，但是在轩尼诗手中，这台路特斯Exige被植入了一台通用生产的6.6L八缸发动机，并且有自己专属的命名——Fury（汉语中为狂怒、狂暴的意思），这台发动机最大马力为1817匹，峰值扭矩为1617牛米，极速500公里每小时，0-200公里加速不到10秒就能完成，在国际汽车改装界，能够轩尼诗比肩的只有德国阿波罗等寥寥数个厂商。第二名：柯尼塞格 Jesko Absolut第二名依旧被柯尼塞格给拿走了，Jesko Absolut是其最新的旗舰车型，关于Jesko Absolut的具体性能，柯尼塞格给出的答案是搭载了5.0L八缸发动机，最大马力达到了1600马力，而风阻系数低至0.278，虽然这款车还没有进行路测，但是柯尼塞格给出的最高时速为532公里每小时，不过这个数据是通过电脑模拟而来，所以从量产原厂车的角度来说，布加迪 Chiron Super Sport 300+和柯尼塞格 Jesko Absolut究竟谁路更快，其实还需要一点时间来验证。第一名：Devel Sixteen这是来自迪拜的超级跑车品牌，Devel Sixteen搭载的是一台12.3L的六缸发动机，排量比布加迪还有多4.3L，据说顶配车型的最大马力能够达到3000马力，也有报道称是5000马力，而官方给出的数据是百公里加速1.8秒，最高时速为560公里每小时，这已经是能够叫板飞机的时速了，可惜的是，这款车更像是一个“毯星”，虽然数据炸裂造型凶猛，但是除了在各大车展出现之外，我个人是没有看到过这款车的加速测评，所以是口嗨的第一还是实打实的第一还不好说，不过官方给出了560公里的时速，那么还是放在第一名吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

整体感觉白色和黑色更好看，当然红色也很漂亮每个人的喜好都不同，品味不同，所以喜欢的颜色都不同

布迪豪不是手表品牌。布加迪是知名手表品牌。布加迪推出的豪华版腕表，售价高达198万，不光是名字里带个Chiron，这款手表的设计灵感也是来自于布加迪的Chiron跑车。在蓝宝石水晶表面下，你可以清楚地看到它的机芯——一个迷你版的16缸引擎，跟 Chiron 跑车上的引擎同款。但是，结构组成可没有因为体积而缩水。这小小的引擎中包含着578个零件，曲轴、活塞、涡轮增压器等应有尽有，结构极为精密！再仔细看它动起来的姿态，瞬间沦陷！只要按下手表的右冠，机芯就会像真正的跑车引擎一样开始运作。两个涡轮增压器飞速旋转，16个微型活塞上上下下，呈现出一种令人着迷的机械律动。这哪里是手表啊，简直是手腕上的微型超跑！

据cnet报道，布加迪Chiron正式成为世界上最快的超级跑车，而且遥遥领先。《top Gear》周一公布了这一消息，证实布加迪测试车手安迪·华莱士(Andy Wallace)在德国大众集团(Volkswagen Group)的埃拉-莱辛(Ehra-Lessien)测试赛道上达到了每小时304.77英里（约490.48千米）的最大速度。根据《top Gear》的说法，这一疯狂的最高速度得到了德国的TÜV或Techincal Inspection Association的验证。这使得Chiron成为第一辆突破时速300英里大关的超级跑车。但这不是普通的Chiron，Dallara提供的机身经过空气动力学优化，实际上比标准的Chiron长约10英寸。该车有更低的底盘，后端有一个改进的排气管，类似于一次性的Centodieci。此外，Chiron的尾翼和空气制动器被抛弃，在汽车的尾部整合了一个新的后部空气动力装置。在内部，Chiron没有一个乘客座位，但是增加了一个安全笼。动力方面，创纪录的Chiron(参数|图片)使用的是与普通车相同的8.0升四涡轮增压W16发动机，不过它的功率达到了Centodieci的1600马力。Top Gear说，该车的变速箱和四轮驱动系统与原有的Chiron没有什么变化。据《Car》杂志和《Driver》杂志报道，米其林制造商创造了特殊的Pilot Sport Cup 2轮胎，每分钟可旋转4100次。在安装到Chiron之前，轮胎甚至进行了x光检查，以确保没有瑕疵。布加迪的弗兰克·海尔在接受《Top Gear》采访时表示:“最大的挑战是将设计、空气动力学、引擎和轮胎这些东西正确的整合到一辆车里，并保持最完美的工作状态。”《Top Gear》表示，这款改装过的Chiron可能会作为某种超级运动车型投入生产，不过谁也不知道这款公路车能否达到时速300英里的最高时速。无论如何，有这样一款超高速汽车能打破纪录成为最快的汽车是多么的让人兴奋。

近日，布加迪的最新超跑 Divo开始生产，并且第一辆实车已经下了生产线。Divo在2018年首次亮相，布加迪将其称为Chiron的赛道升级版。此后，布加迪一直在打磨和测试这款新车型，以确保它符合每一位用户所期望的标准。并且计划仅发售40辆，这使它成为市场上最独特的汽车之一。布加迪表示，由于大量的动态调整，Divo是为弯道而制造的。因此，Divo比Chiron轻35公斤，下压力最多达90公斤，共456公斤。宽大的前部分流器将更多的空气引导至冷却系统，空气流经前大灯中的通风孔，并从前机翼的板条中流出，甚至车顶也被设计成可形成风管。在内部，为了进一步减轻重量，Chiron中一些原有的储物箱已被拆除。座椅和方向盘等采用了大量的阿尔坎塔拉材料，并采用两种色调的颜色布局，将" Divo Racing Blue"和" Divo Grey"混合在一起。动力方面，布加迪Divo搭载了与Chiron相同的8.0升四涡轮增压W16发动机，最大功率达到了1104千瓦，最大速度被限制在380公里/小时。值得一提的是，Chiron的最高时速为420公里/小时，这是设计师有意为之，因为Divo需要更专业的空气动力学套件以加大下压力，增加车辆在过弯时的稳定性。所以布加迪Divo是一辆真正为赛道而生的汽车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪旗下的车型曾经创下了多个记录。其中Chiron Super Sport 300+车型，就打破了每小时300英里的记录，其最大时速能达到304.7英里每小时，约合490.4km/h。（图为布加迪Chiron Super Sport 300+ Prototype）为了跑出这个记录，Chiron Super Sport 300+只能在德国的Ehra-Lessien跑道完成测试。为了获得准确的数据，Chiron Super Sport 300+必须正向跑完之后再反向跑一次，以抵消当时顺风和逆风的影响，最后的平均速度就是官方的正式记录。（图为布加迪Chiron Super Sport 300+ Prototype）毕竟1500ps/1600N·m的数据，并不是所有顶级超跑都能做到的。据布加迪的工程师描述，在挑战极速的时候，每分钟就会有60000L的空气，被四颗巨大的涡轮压入发动机内。但在不久前，一款叫 SSC Tuatara的车型打破了Chiron Super Sport 300+的速度记录。SSC和布加迪杠上也不是一天两天的事情了。早在2007年，SSC Ultimate Aero就打破了布加迪Veyron的成绩，当时两者的最高速度分别为256.14英里每小时（约412km/h）和253.81英里每小时（约408km/h）。（图为打破记录的SSC Ultimate Aero TT World Speed Record Car）而如今的SSC Tuatara同时打破了4项吉尼斯世界纪录：平均速度508.73km/h（由正向484.53km/h和反向532.93km/h两个速度平均得出）一英里公路最高时速：503.92km/h一公里公路最高时速：517.16km/h公路最高时速：532.93km/h这个速度超过布加迪可不是一点半点了。即使在速度超过了300英里每小时，SSC Tuatara仍有相当强悍的加速能力。试车手表示，在Tuatara跑出最高速度的前5秒，即使当时的车速已经达到了500km/h附近，已经打破了Chiron Super Sport 300+的速度记录，但车速依旧在这5秒之间，提升了将近20英里每小时，约合32km/h。SSC Tuatara的性能数据相当可怕。双涡轮5.9L V8发动机，在加注E85汽油之后，能输出约1774ps的最大马力（SSC给出的数据为英制马力，1,750 horsepower），车重更仅为1247kg！风阻系数被控制在0.279。就算是使用91标号的汽油，SSC Tuatara也能输出约合1369ps的最大马力。不过，SSC Tuatara的价格也注定了只有少部分人能够拥有它——起步价为1,625,000美元，最高配车型甚至达到了190万美元。但SSC Tuatara这个价格，比起布加迪、科尼赛克这些品牌的超跑来说，又更有诱惑力。毕竟它不止更快，还更便宜一些。酋长说的有道理吗？欢迎关注Fulltest汽车实验室。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上个周末，答哥在家没撸电影，因为答哥把老板珍藏了很久的一个Bugatti Chiron乐高模型给抢来了，3599个零件，不到两天的时间，答哥这老胳膊老腿都累坏了才好不容易完成组装。虽然很累，但是看看眼前这个逼真的布加迪，答哥还是很有成就感的，毕竟无论再怎么努力，老板给我发的那点工资这辈子也买不起一辆布加迪（编辑老师请把这句话删掉，不要让老板看到，[捂脸]）前几天答哥写了几篇法拉利、F1赛车的稿子，引来不少答粉“抗议”，说答哥“飘了”，越写越高端，净整些只能看看买不起的车。其实未必啊！买不起咱也可以自己动手组装一辆超跑啊！哦，不是真的超跑，是超跑的乐高模型……迈凯伦塞纳GTR乐高机械组实车售价：110万英镑起（约人民币968万元）模型售价：49.99美元（预售）全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型是上个月由乐高和迈凯伦共同发布的一款由双方联手打造的乐高模型，由830块积木组件拼装而成，将于明年1月1日正式上市，官方建议零售价为44.99英镑、49.99欧元或49.99美元。Senna，一个伟大的名字。迈凯伦在2018年正式发布这款车的时候，用Senna为其命名，不言而喻，这款车就是为公路和赛道而生。而全球限量销售75台的迈凯伦塞纳GTR则更加纯粹，只为赛道而生。迈凯伦塞纳GTR采用了赛车级的双离合变速箱，同时改进了悬架系统。凭借其4.0升双涡轮增压V8发动机爆发出607 kW和800N·m的恐怖数据，迈凯伦塞纳GTR成为迈凯伦有史以来最快的非一级方程式赛车。这款由830块积木组件装配而成的乐高模型，将迈凯伦的超凡气质和精湛工艺与乐高的精准设计相结合，再现了专注赛道的迈凯伦塞纳GTR的迷人风采，无论是在工程设计还是在外形塑造方面均未做出丝毫妥协，这是第一款以乐高机械组形式复刻的迈凯伦超跑模型。从活塞可往复运动的V8发动机和赏心悦目的车身空气动力学曲线，到可自由开启的蝴蝶门和别具一格的蓝色涂装，长32厘米的全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型在拼装完成之后，无论是动态行驶还是静态展示，均令人眼前一亮，怦然心动。与每一台全尺寸迈凯伦塞纳GTR一样，其乐高模型也是由手工打造而成。布加迪Chiron乐高机械组实车售价：240万欧元起（约人民币1899万）模型售价：2899元（京东）这就是答哥从老板那抢来的乐高模型了，这款乐高早在2018年就发布了，老板也是第一时间入手，珍藏到现在，这款模型目前在乐高京东自营旗舰店的售价为2899元人民币。（感觉答哥又撸了老板的羊毛，开心ing）布加迪Chiron是布加迪在2016年推出的一款超跑，用来接替大名鼎鼎的布加迪威龙。从布加迪威龙便开始使用的8升W16四涡轮增压发动机得到大幅度的改进升级，加入了直接燃料喷射，并且其中两个涡轮增压器会改由电子控制来降低延迟，Chiron的发动机在2000rpm的情况下会有1103 kW与1600 N·m的扭力，就如同前代的威龙，Chiron车身大量采用碳纤维材质，以及独立悬挂系统还有四轮驱动。在加速能力上，Chiron可以在2.4秒内从静止加速到100Km/h，6.1秒内从静止加速到200Km/h，13.1秒内从静止加速到300Km/h。Chiron的电子装置基于安全原因，将极速限制在420Km/h，理论极速约为463Km/h。这款乐高模型由乐高CEO和布加迪总裁共同发布，可见双方的重视程度。1:8比例的布加迪Chiron乐高机械组模型——高度超过14厘米，长56厘米，宽25厘米，并具有3599枚——充满了复杂细节和沉浸式触感的积木。其中包括带有主动尾翼的空气动力学车身，带可移动桨式变速杆的驾驶舱以及带活动活塞的W16发动机。打开车门，您会发现驾驶舱内诸多细节做得非常逼真，其中包括乐高机械组8速变速箱（带换挡拨片）和带有布加迪标志的方向盘。该模型秉承了布加迪的传统，采用经典的双色蓝色配色方案，这也是该品牌的标志色，并配有一组炫酷的贴纸，以构造更加细腻和真实的细节。兰博基尼SI?N FKP 37乐高机械组实车售价：360万美元起（约人民币2359万）模型售价：3099元（京东）兰博基尼SI?N FKP 37乐高机械组模型也是今年刚发布的一款联名款乐高模型，是今天介绍的三款模型中最贵的，实车也是。兰博基尼SI?N FKP 37去年9月发布，是该品牌生产的首款混合动力汽车。SI?N这个名称意为闪电，选择这个名称是为了强调该车是兰博基尼生产的第一款电动化汽车。FKP是已故大众集团董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand Pi?ch）的缩写，数字37是他的出生年份。基于兰博基尼Aventador的SI?N FKP 37与Aventador的SVJ型号共享发动机，但变速箱中集成的电动机又增加了25 kW的功率输出。发动机的其他改进包括增加了钛合金进气门，重新配置的ECU和新的排气系统，从而将功率输出提高到577 kW，总功率输出为602 kW，使SI?N FKP 37成为最强劲的兰博基尼产品，它的百公里加速时间在2.8秒以内。SI?N FKP 37全球限量63台，虽然起售价格高达360万美元，但一经推出就全部售罄。这款机械组模型具有鲜艳的柠檬绿色和优雅的金色轮辋，高13厘米，长60厘米，宽25厘米。兰博基尼SI?N FKP 37乐高机械组模型在设计和风格上，都体现了兰博基尼SI?N的无与伦比的力量感和令人惊叹的外观。经过精心打造的诸多细节，使模型比想象中更接近真实。这些身临其境的触感包括兰博基尼SI?N引以为傲的V12引擎复制品，可弹出的后扰流板，前后悬架以及装饰有Automobili Lamborghini标志的转向系统。答答点评：今天说的这三款超跑售价从接近1000万人民币到2000多万人民币不等，不知道有多少答粉在现实中能买得起，如果恰好你拥有其中的一辆，请在评论区告诉答哥，让答哥好好膜拜一下。不说了，答哥继续去搬砖了，明天的稿子还没着落呢……哦，对了，如果你喜欢答哥的文字，别忘了转发、点赞、在看三连击，老板看到了说不定能给答哥奖励个兰博基尼SI?N FKP 37乐高机械组模型呢！（做梦ing）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。