汽油简介

一升汽油是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。汽油，是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料，外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5到C12脂肪烃和环烷烃，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值。汽油的起源19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来，到了19世纪中后期，创造成功了使用了汽油的内燃机，1886年汽油机作为汽车动力运行成功。

汽油主要成分是C5～C12脂肪烃和环烷烃类。汽油的英文名为Gasoline，外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。发展沿革：19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机，1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。但采用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。1911年美国标准石油公司解决了汽油收率低的问题，采用威廉姆·伯顿和罗伯特·哈姆福瑞斯发明的热裂化工艺，将重质的瓦斯油加热裂化为轻质的汽油等馏分，从而整体提高了汽油收率，热裂化工艺在1913年获得了美国专利授权。

问题一：汽油是什么意思 汽油： 一种具有挥发性、可燃的烃类混合物液体，可用作燃料，尤用于内燃机。通常是由天然气和石油制品组成的混合物(如天然汽油、直馏汽油、裂化汽油、烷基化合物)。 [qì yóu] 问题二：我汽油了是什么意思 i"m almost out of gas 我: I; my; me 的: 4次方是 The fourth power of 2 i ... 汽油: gasoline; gasolene; petrol; ... 快: fast; quick; rapid; swift; s ... 用: 40分钟跑完全程 run the course in 4 ... 完了: e to an end; be over; ... 问题三：汽油的标号是什么意思？ 目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。 汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。 燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。 选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。 油号的基本概念 93汽油与97汽油 一、基本概念： 1、压缩比： 汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气――压缩――燃烧――排气――吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。 2、爆震与抗爆性： 一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。 确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。 3、辛烷值――标号： 为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。 马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液......>> 问题四：汽车汽油几号什么意思呢？ 所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。 发动机压缩比与爆震 目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。 首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。 正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆震。 爆震与辛烷值 知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。 那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说，当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。 正确选择汽油标号 许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5―9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。...>> 问题五：汽油的型号是什么意思? 汽油型号指汽油辛烷值指标。90号，93号，97号，98号。 所谓的97号汽油，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。 汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。 问题六：汽车汽油两驱是什么意思 您好，就是燃油是汽油，驱动轮是两个，如有疑问请追问！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】 问题七：93号汽油，93代表什么意思？ 这里首先要引进一个辛烷值的概念:辛烷值是汽油在汽油机中燃烧时的抗震性的一种标准。辛烷值越大，汽油的抗爆震性能越好。 当汽油混合气在汽缸内燃烧时，常因燃烧时产生的气体的膨胀跟活塞的运动不同步而发生爆震现象，既损害发动机，还降低发动机的动力，汽油的抗震程度用辛烷值表示。为了表征汽油的这一特性,选择爆震性最弱的异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷），规定它的抗震性为100；另外选择一种爆震性极强的正庚烷（G7H16），规定它的抗震性为0。把汽油样品的抗震性与这两种烃的不同成分的混合液的抗震性进行比较，就可得出辛烷值.汽油标号是以汽油中含抗爆震能力强的异辛烷的多少来标定的,93号就是汽油中异辛烷含量为93%,93号就是汽油中异辛烷含量为93%,97号就是汽油中异辛烷含量为97%,其余的百分之几就是正庚烷的含量.97号油比93号抗爆震能力强.具体选用时按发动机的要求选用,要求用几号油就用几号油.祝好! 问题八：汽油几号几号的是什么意思 非也，所谓90、95、97汽油，它的辛烷值只是一个标称值，抗爆震性相当于含有90％、93％、97％异辛烷的汽油，并不是该款汽油里真的有那么多的异辛烷。 对于内燃机，当其他条件不变时，只要把引擎的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，当压缩比提得太高的时候，引擎就会出现爆震现象。 抗爆震效果最佳的，是一种叫做“异辛烷”的油料，而抗爆震效果最差的，是“正庚烷”，因此，工程师们就把最强的抗爆震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗爆震指数。 至于何为辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一具可调整压缩比的单缸引擎做实验所测得的数据，藉由压缩比的逐渐提高，他们可以把测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震，当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说，当我们说90（90份异辛烷和10份正庚烷，下同，如此类推）、95、97无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值，并不是该款汽油里真的有那么多的异辛烷。 辛烷值是决定汽油抗爆震性的重要指针，而引擎的压缩比决定需要使用多少辛烷值的汽油。所以高压缩比的引擎需要较高辛烷值的汽油，以耐更高的压力与温度，避免影响车辆的驾驶性能及损害引擎。那么何谓高压缩比呢，象本田CBR600RR （12：1），CB400SF（11.3：1）就是属于高压缩比的车型，而一般的美式太子车（9.5：1或者9.0：1）及绝大部分的国产摩托车，都是属于低压缩比的车型。而车龄较高的摩托车因为发动机内有积碳的现象，压缩比可能会增加，对辛烷值之需求亦会提高，若觉得车子仍有爆震现象时，可改用较高辛烷值汽油。 发动机压缩比高的车型，应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。反过来说，低压缩比引擎若用高辛烷值汽油，发动机的马力并不会提升，且造成金钱的浪费。

1.汽车常识中汽油有多少个标号 汽车喝什么油，压缩比说了算。 一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比 在7。 5-8。0应选用90-93号车用汽油；压缩比8。 0-8。5应选用90-93号车用汽油；压缩比 在8。5-9。0应选93-95号车用汽油；压缩比在9。 5-10。0应选用95-97号汽油。 具体你的车 到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。 上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标 准答案，中国的车主也就大多照办。 然而，事情果真的是这样的吗？ 我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为 Regular,89号为Silver，而93号为Gold。 根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数 人使用的还是Regular，也就是87号油。 而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费 者不要过度要求高汽油标号。 可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘 汰90号汽油。 甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑 问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国宾士、宝马也有很多人用 89号汽油呢！ 很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！ 首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数位却是非常具有 误导性的！ 所谓汽油的标号 即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。 标号越高，抗爆性能 就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。 异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为 90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生 爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高 时（至少要到红线区），才可能产生爆震。 换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就 一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。 那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。 在中 国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的 汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震 性，后。来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。 那么，他们就改用了含锰的添加 剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然 而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90,93,95,97等标 号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别 仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。 也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上 升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。 另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况 下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们 有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的 汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。 2.谁懂汽油知识 重要性能 最重要的性能为蒸发性和抗爆性。 蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。 汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定。 ①馏程。 指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。 ②蒸气压。指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。 车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。 ③气液比。 指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠。 抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。 辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好 ，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。 汽油的等级是按辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。 汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。 带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。 #汽油 #是指汽油辛烷值指标。90号，93号，97号，98号。 所谓的97号汽油，就是97%的异辛烷，3%的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。 汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。 目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。 低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。 车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。 而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。 国家对车用汽油有严格的标准。 它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。 在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。 并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。 在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。 压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。 就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1/10。 一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。 而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。 汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。 当密闭。 3.谁能告诉我关于汽油的基本知识 所谓97#95#93#90#指的是汽油的辛烷值，辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。汽油在汽缸中正常燃烧时火焰传播速度为10-20公尺/秒，在爆震燃烧时可达1500-2000公尺/秒，后者条件下使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。 0#指的是柴油的凝点，也就是说0#的柴油在0摄氏度时会发生结晶，结晶会堵塞油路，所以柴油车根据温度的不同选择0#或-10#或-20#等 明白了吗？ 顺便说一句，俺每天的工作就是炼制汽油，柴油，液化气等！ 我不愿复制粘贴别人的劳动成果 你自己看吧?si=2 4.汽车司机如何选择和使用汽油 选用汽油遵循两个原则：一是按照汽车使用说明书的规 定选用。 二是根据发动机压缩比的大小来选用。压缩比大的 发动机应选用牌号（辛烷值）较高的汽油；反之，则应选用 牌号（辛烷值）较低的汽油。 若选用牌号太低的汽油，则容易产生爆燃，使功率下降，油耗增加，严重时还会损坏机体； 若选用牌号太高的汽油，则造成浪费。 选用柴油必须遵循两个原则：一是按照该汽车使用说明书的规定选用。 二是根据汽车使用地区的气温高低来选用。 气温越高，选用的柴油牌号也越大；反之，越小。 汽车使用柴油时应注意以下几点。（1） 柴油必须在储油罐内经过不少于48h的沉淀，再过滤 后方可加入汽车油箱内。 （2） 在寒冷地区缺乏低凝点柴油时，可向高凝点柴油中 掺入10%~40%的灯用煤油，并搅拌均匀使用，同时也可对 发动机预热，以利起动。（3） 在严寒冬季发动机不易起动时，可用起动燃料添加 剂帮助起动。 但禁止向柴油中加人汽油进行起动，因为汽油 的自燃点高于柴油，加人汽油将更难起动。 5.柴油和汽油有什么区别 汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。 它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。 压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。 活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。 压缩比规定为 压缩比=汽缸总容积/燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。 汽油机的压缩比为4~6。柴油机的压缩比为15~18。 从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。 它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。 汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。 汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。 柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。 汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。两者排放物的主要区别表现在以下几个方面： 1、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物（HC）。 2、汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的（在化油器和/或进气管），在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间。 因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。 汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。 进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近（所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在14。7左右），采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快；汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高，燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重，某些“死区”点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中有较多的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）。 同时，发动机燃烧室内的高温，又导致了氮氧化合物（NOx）的产生和排放。因此，汽油车排放的特点是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物（NOx）排放与柴油车基本相同。 3、柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。 这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。 油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。 柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说，柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。 这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物（NOx），而一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）则不容易形成。 因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物（NOx）排放量多而一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量少。 此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。 6.汽车常识中怎样识别汽油和柴油 如果包装上只标有API S*的是汽油车用的汽油机油。 如果包装上只标有API C*的是柴油车用的柴油机油。若然罐上只标API S*、C*或C*、S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适合与汽油车，C在前面的更适合柴油车，但最终应根据API的等级来决定使用。 首先看颜色，汽油较透明，柴油带有黄绿色感觉较浑浊；第二，看挥发性，汽油当然挥发得更快了，擦在手背上，你会很容易感觉到它的消失并伴有冰凉感.柴油就明显要挥发得慢了.再，汽油的气味比较刺鼻，柴油味就没有这么强烈.但也有人很喜欢闻这二种油的味道.另，汽油很容易点燃，只要一碰到明火甚至是火星，都有可能激烈燃烧或者爆炸.柴油相对要燃烧得慢点。

汽油有四种型号。汽油的四种型号是89号、92号、95号、98号。汽油标号是指实际汽油与标准汽油抗爆性能的比值。标签越高，防爆性能越强。标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。并不是数字越高，汽油越好。要根据自己车型的发动机压缩比合理选择汽油标号。使用压缩比在8.0以下的90号汽油、压缩比在8.0 ~ 8.5之间的93号或95号汽油、压缩比在8.5 ~ 9.0之间的95号或97号汽油、压缩比在9.0 ~ 9.5之间的97号或98号汽油、压缩比在9.5 ~ 10.0之间的98号汽油。汽车加油时，有时会加便宜的汽油省钱，但劣质汽油对汽车危害很大。汽油质量对汽车影响很大，对发动机造成损害，相当一部分汽车出现异常故障，都是使用劣质汽油的原因。假冒伪劣汽油大部分杂质超标。汽车发动机运转时，劣质汽油充满供油系统。机油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴等有小孔或有过滤功能的部件，容易被劣质汽油中的杂质堵塞，导致供油不畅，发动机功能降低。汽油中的杂质一般以胶体的形式存在于汽油中。即使它们通过过滤装置，也会沉积在进气门、进气口和气缸中，随着时间的推移，硬碳沉积物的形成会导致发动机损坏。含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接导致行驶中排气不畅、加速无力。

　　1、汽油主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，没有固定的化学式。汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30至220摄氏度，空气中含量为74～123克／立方米时遇火爆炸。汽油的热值约为44000千焦／千克（燃料的热值是指1千克燃料完全燃烧后所产生的热量）。 　　2、汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料。 　　3、此外，杂质硫含量也不同，因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制，之后，将上述汽油组分加以调合，必要时需加入高辛烷值组分，最终得到符合国家标准的汽油产品。

石油是从地下开采出来的,没有任何加工的. 汽油是石油加工出来的. 在不同温度下,石油会分解成许多X油,以供使用 例如可以分解出沥青,柴油,汽油,机油等等. 石油是未加工的,大自然存在的. 汽油是加工提炼出来的,自然本身并没有的

汽油分为含铅汽油和无铅汽油两大类,还有一种乙醇汽油。目前加油站销售汽油一般分为90号、93号、97号、98号汽油。其标号代表了汽油中辛烷值不同的含量。辛烷值是汽油燃烧性指标，辛烷值越高，其抗爆性越好，汽油发动机发生爆震的可能性就越小。中石化有关负责人提醒车主，使用车辆前，应认真阅读使用说明书，注意压缩比。压缩比在8.0以下的选用90号汽油，压缩比在8.0-8.5之间的选用93号或95号汽油，压缩比在8.5-9.0的选用95号或97号汽油，压缩比在9.0-9.5的选用97号或98号汽油，而压缩比在9.5-10.0的就应选用标号98号以上的汽油了。

乙醇汽油响应国家节能环保的呼吁，是一种由食物及多种纤维材料按一定占比搅拌而成的新式汽柴油。一般全是由90%的一般汽油跟10%的然料乙醇调合而成的。乙醇汽油和汽油的差别 1、乙醇汽油中的乙醇是可再生能源，而汽油不是可再生能源； 2、乙醇汽油更为环境保护，可降低汽车废气的排出，进而降低环境污染，而汽油排出的废气环境污染相对性较为严重； 3、乙醇发热量是一般汽油的60%，因此 在驱动力和燃料合理性层面比不上一般汽油； 4、乙醇是吸水性液态，易与水相溶，有别于汽油，汽油能够和水分离出来，水分堆积在汽车油箱底端。因而初次应用乙醇汽油时，先要查验汽车油箱，看汽车油箱中的水份是不是超标准危害到汽车发动机的工作中。乙醇汽油对车有危害吗 1、乙醇是一种非常好的有机溶液，会稀释液汽缸内壁的润滑脂膜，也易对汽车的密封性硫化橡胶以及它生成非金属材质造成轻度的浸蚀，溶涨，变软或开裂的功效； 2、乙醇的的发热量是基本车配汽油的60%，据有关报导，若车子不做一切修改就应用含乙醇10%的混和汽油时，汽车发动机耗油量会提升； 3、乙醇的潜热大，理论上空燃比下的挥发温度超过基本车用食油。进而干扰到混合气体的生成及点燃速率，会使汽车驱动力、合理性，及冷启性降低，不利汽车的加速性； 4、有实验说明，在汽油中添加0-10%的乙醇含量时，对金属材料没有腐蚀，但乙醇含量超出15%时，务必增加合理的浸蚀缓聚剂，并且乙醇在点燃的环节中会造成甲酸，对汽车的金属材料尤其是铜有浸蚀功效； 5、乙醇汽油辛烷值高，抗爆性好，可以融入较高的发动机压缩比，不容易发动机爆震。 初次添加乙醇汽油的常见问题 乙醇汽油对积碳有融解功效。假如车子积碳比较严重，忽然加乙醇汽油会造成 积碳融解后掉下来阻塞提供的油系统软件构件，导致汽车发动机工作中出现异常，这也是造成 驱动力不够的缘故。提议积碳比较严重的车子添加乙醇汽油时，最好是做一下油道的清理。而假如没积碳或一直用乙醇汽油就不容易有什么问题。

93＃和97＃，97＃比较好，无杂质！

对发动机没有什么影响，只是排放的标准不同而已，还有就是相对于汽车油耗和动力会有有些差别，我国个别省份已经采用乙醇汽油了，而大部分省份还是一般的汽油，没什么感觉的。

目前,市里的机动车加油站,供应有90号、93号、97号三种标号的无铅汽油。

1、类型不同：酒精汽油也叫乙醇汽油，是由10%的乙醇和90%的普通汽油混合而成的，如果在加油站上看到一个大写的字母“E”，那么它代表的就是酒精汽油，如“E10 95”、“E10 92”等。但是汽油是通过设备在地下或者海上采挖的燃料，并且经过技术手段把它提炼出更为纯净的燃油。2、动力不同：酒精汽油的动力相对普通汽油动力要显得弱一些，这是因为酒精汽油中存在一部分的醇类燃料，这些醇类燃料能够改变汽油的碳链长度，从而导致汽车油耗增多和动力下降。但是普通的汽油经过原油提炼之后，在汽车上使用显示的动力会大一些。3、能源利用率不同：酒精汽油是可再生能源，而普通汽油是不可再生能源。

今年起，被称为史上最严排放标准的国六标准即将在全国实行，国六标准比国五要严格50%，比欧六标准还要更为严苛。随着国六标准的全国实行，今年起全国各地将陆续普及国六汽油，也就是我们俗称的乙醇汽油，乙醇汽油由90%的普通汽油和10%的乙醇组成，乙醇主要由玉米、高粱等粗粮和植物纤维加工而成。那么到底这种乙醇汽油和普通汽油有多大差别？一位“两桶油”的加油站员工说漏了嘴，“这种油没有以前的油经烧”。接下来我们将从专业的角度分析乙醇汽油和普通汽油的差别：乙醇汽油的优势：一、排放更容易达标由于添加了10%的乙醇，而且乙醇的化学成分更加纯粹，燃烧后的排放污染更少，所以如果使用乙醇汽油，更容易通过排放检测，更容易达到国六标准。二、乙醇能帮助清洗积碳我们都知道乙醇是一种有机溶剂，我们有时候洗衣服、清理油污等都能用到它。在汽车中也是如此，它有助于汽车清洗积碳。不过乙醇汽油的优势也就仅此而已了，乙醇汽油其他方面的特点则是其明显的劣势。乙醇汽油的劣势：一、不经烧，油耗更高学过化学的都知道，乙醇的热值要比汽油更低，只有汽油的61%，所以添加了10%的乙醇汽油，理论上油耗要比普通汽油至少高出6%，并且，虽然乙醇的价格比汽油低，但是乙醇汽油的价格并不比同标号的汽油低，这也意味着车主需要多花钱了。二、可能造成管路堵塞前面说了，乙醇可以帮助清洗积碳，但是只有清洗，却不能疏导，对于一些上了年限的车来说，其积碳本身就较多，乙醇汽油清理下来的积碳，无法短期内排出车外，就容易堵塞在管道里，所以对于老车型建议加乙醇汽油之前先去4S店做一次积碳清理。三、冷车启动更困难冷车启动是需要发动机的温度达到一定数值的，但是乙醇由于比热容比汽油高，气化潜热约是汽油的2-3倍，所以乙醇燃烧需要消耗更多的热量，导致冷启动困难，对于北方的车主来说，这不是一个好消息。四、乙醇亲水不能长时间存放乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分离，水分沉积在油箱底部。所以乙醇汽油长时间放置后会吸水并导致汽油分层，因此不建议加了乙醇汽油的车主长时间静置车辆。不管乙醇汽油的特点如何让车主大呼坑爹，但是乙醇汽油的全国普及始终是大势所趋，所以作为车主也只能做好使用乙醇汽油的准备。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一升汽油是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。汽油，是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料，外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5到C12脂肪烃和环烷烃，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值。汽油的起源19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来，到了19世纪中后期，创造成功了使用了汽油的内燃机，1886年汽油机作为汽车动力运行成功。

汽油的分类是按照它所含的辛烷值分类的，如90＃，97＃等，辛烷值越高，汽车产生的爆燃的几率越小，也就对发动机越有好处。所以大部分高档车都选用标号较高的汽油。 柴油的分类是按照它的冰点算的，0＃代表气温低于0摄氏度时，它会凝结成固体。同理－10＃代表－10摄氏度时才凝结成固体，这就是北方冬天柴油车都采用标号较低的缘故，防止燃油被冻上

石油和汽油区别是来源不同、颜色不同、用处不同。概念不同石油是指气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状。汽油，是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料性质不同石油硫含量低，含蜡量高，凝点高，能生产出优质的煤油、柴油、溶剂油、润滑油及商品石蜡，直馏汽油的感铅性好。相关知识汽油，煤油，蜡烛用的石蜡，沥青等等都是出自石油，石油是最原始的产品。汽油是油品的一大类。复杂烃类（碳原子数约4～12)的混合物。无色至淡黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。主要组分是四碳至十二碳烃类。易燃。汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。石油包括各种烃，饱和的，不饱和的，而汽油，柴油，煤油等等分别是石油按照烃分子练的长短而分别提炼出的产品。沥青则是残渣。

石油是从地下开采出来的,没有任何加工的. 汽油是石油加工出来的. 在不同温度下,石油会分解成许多X油,以供使用 例如可以分解出沥青,柴油,汽油,机油等等. 石油是未加工的,大自然存在的. 汽油是加工提炼出来的,自然本身并没有的

你好，汽油的标号一般代表汽油内部的辛烷值含量辛烷值越高，抗爆性也就越强，希望我的回答能够对您有何帮助。

CC的意识。

汽油分为含铅汽油和无铅汽油还有另一种乙醇汽油。常见的汽油型号有89、92、95和98。不同类型汽油的区别：1.不同的辛烷值：89汽油含89%异辛烷；92汽油含92%异辛烷；95汽油含有95%的异辛烷。98汽油含有98%的异辛烷。2.不同的抗爆性能：汽油等级越高异辛烷含量越高抗爆性能越强。3.不同的适用压缩比：不同的汽油型号有不同的压缩比要求。发动机压缩比越高对汽油型号的要求就越高。一般情况下压缩比大于8.0的发动机应使用92号汽油；压缩比大于9.0的发动机应使用95号汽油；压缩比大于10.0的发动机应使用98号汽油。4.不同的适用型号：92号汽油适用于低技术含量的普通汽车95号汽油适用于大多数汽车98号汽油适用于豪华车和跑车。

2113英文名为：ULP，外观为透明液体5261，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研4102究法辛烷值分为90号、93号、97号三1653个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。　　目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。与GB 17930-1999标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用，目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术。浸出油技术操作方法为将大豆在6号轻汽油中浸泡后再榨取油脂，然后经过一系列加工过后形成大豆食用油。　　汽油对人体伤害很大，闻多了也会不适的，汽油又有腐蚀性，不能喝。　　治疗晕车可以用驱风油等等药物，不要用这些化学物品哦

2种，柴油和普通气油

这去那耗时间忽大忽小

汽油标号是指实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。2011年12月，北京市拟定将汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为“89号，92号，95号”，并规定硫含量不得超过0.001 %。

汽油有90号，93号，97号，98号汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小汽油辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好 ，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等级（牌号）是按辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。所谓的97号汽油，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷。汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。汽油机压缩比：发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。目前，绝对大部分汽车采用所谓的"往复式发动机"，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。怎样选用：应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。 国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。 汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。

普通汽油是92号汽油：1、汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油；2、压缩比在8.5--9.5之间的中挡轿车一般应使用93号汽油压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。国产轿车的压缩比一般在9以上最好使用93号或97号汽油；3、高压缩比的发动机如果选用低标号汽油会使汽缸温度剧升汽油燃烧不完全机器强烈震动从而使输出功率下降机件受损；4、低压缩比的发动机硬要用高标号油就会出现“滞燃”现象即压到了头它还不到自燃点一样会出现燃烧不完全现象对发动机也没什么好处。

乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。乙醇汽油主要的缺点，是使用者感觉它比普通汽油动力下降，油耗增加，天热时还易于气阻熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，无法采用成本很低的管道输送，乙醇汽油储运周期只有4—5天，这影响使用乙醇汽油的方便性。使用乙醇汽油的试验车进气阀上的堆积量要比使用93#车用无铅汽油的车平均高出33%。这是由于燃料乙醇的不稳定性造成发动机燃油进气系统上堆积物增加，使喷油嘴雾化不好、引起乙醇汽油燃烧效率下降，耗油量增加。

汽油发动机的优点和缺点体积小、噪声低、转速高、速度快等。 动力小、扭力小、排放高、易出故障、油耗高等。

英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。 目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。与GB 17930-1999标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用，目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术。浸出油技术操作方法为将大豆在6号轻汽油中浸泡后再榨取油脂，然后经过一系列加工过后形成大豆食用油。由石油分馏或重质馏分裂化制得。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。 根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。 根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。主要用作汽油机的燃料。 广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业。 汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质。可以起到清洁油污的作用。 汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用，目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术。浸出油技术操作方法为将大豆在6号轻汽油中浸泡后再榨取油脂，然后经过一系列加工过后形成大豆食用油。

新型汽油叫乙醇汽油名字。92号汽油即将被一种新型燃油取代，这种新型燃油相信大部分人应该也都听过了，那就是乙醇汽油。乙醇汽油车用乙醇汽油是将变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而形成的一种汽车燃料。使用这种燃料不但可以节省石油资源和有效地减少汽车尾气的污染，还可以促进农业生产。乙醇汽油在一些国家已成功使用多年，目前在我国也开始受到重视。成分简介车用乙醇汽油是指在汽油组分油中，按体积比加入一定比例（一般10％）的变性燃料乙醇混配形成的一种车用燃料，它是汽油车发动机专用的一种新型的环保燃料。乙醇是以高粱、玉米、小麦、薯类、糖蜜等为原料，经发酵、蒸馏而制成的。将乙醇液中含有的水进一步除去，再添加适量的变性剂(为防止饮用)可形成变性燃料乙醇。2001年4月2日，国家质量技术监督局发布了《变性燃料乙醇》和《车用乙醇汽油》两项国家标准，并于2001年4月15日开始实施。我国将根据具体情况，在一些城市逐步推广使用乙醇汽油，到2005年，全国已有五个省及一些省的部分地市基本实现了车用乙醇汽油替代普通汽油。

问题一：中国汽油的单位是升还是什么？ 单位是升，你可以用密度算一下啊。汽油的密度大概是0.8g/cm.93号汽油大概5.1元/升。算一下就知道了 问题二：汽油的单位升・公升・公斤是什么关系 升，公升是容积、体积，公斤是重量 升和公升没有区别 20公升的桶无论装什么都是装20公升，因为公升是体积的单位 就像小时侯的一到题1斤棉花和1斤铁哪个重一样，同样是重量单位，都是1斤肯定一样重。不一样的是体积。 如果要计算重量的话 一升93号汽油为0.725千克 20升就是0.725*20=15.5千克 也就是31斤 问题三：石油的单位是什么 体积 1立方米（m3）=1000升（liter）=35.315立方英尺（ft3）=6.29桶（bbl） 1立方英尺（ft3）=0.0283立方米（m3）=28.317升（liter） 1千立方英尺（mcf）=28.317立方米（m3） 1百万立方英尺（MMcf）＝2.8317万立方米（m3） 10亿立方英尺（bcf）=2831.7万立方米（m3） 1万亿立方英尺（tcf）=283.17亿立方米（m3） 1立方英寸（in3）=16.3871立方厘米（cm3） 1英亩・英尺＝1234立方米（m3） 1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加仑（gal） 1美加仑（gal）=3.785升（1） 1美夸脱（qt）=0.946升（1） 1美品脱（pt）=0.473升（1） 1美吉耳（gi）=0.118升（1） 1英加仑（gal）=4.546升（1） 质量 1吨（t）=1000千克（kg）=2205磅（lb）=1.102短吨（sh.ton）=0.984长吨（long ton） 1千克（kg）=2.205磅（lb） 1短吨（sh.ton）=0.907吨（t）=2000磅（lb） 1长吨（long ton）=1.016吨（t）1磅（lb）=0.454千克（kg）[常衡] 1盎司（oz）=28.350克(g) 密度 1千克/米3（kg/m3）=0.001克/厘米3（g/cm3）=0.0624磅/英尺3（lb/ft3） 1磅/英尺3（lb/ft3）=16.02千克/米3（kg/m3）1磅/英寸3（lb/in3）=27679.9千克/米3（kg/m3） 1磅/美加仑（lb/gal）=119.826千克/米3（kg/m3） 1磅/英加仑（lb/gal）=99.776千克/米3（kg/m3）1磅/（石油）桶（lb/bbl）=2.853千克/米3（kg/m3） 1波美密度（B）＝140/15.5℃时的比重－130 API度＝141.5/15.5℃时的比重－131.5 运动粘度 1英尺2/秒（ft2/s）=9.29030×10-2米2/秒（m2/s） 1斯（St）=10-4米2/秒（m2/s）=1厘米2/秒（cm2/s） 1厘斯（cSt）=10-6米2/秒（m2/s）=1毫米2/秒（mm2/s） 动力粘度 1泊（P）＝0.1帕・秒（Pa・s） 1厘泊（cP）=10-3帕・秒（Pa・s） 1千克力秒/米2（kgf・s、m2）=9.80665帕・秒（Pa・s）1磅力秒/英尺2（lbf・s/ft2）=47.8803帕・秒（Pa・s） 力 1牛顿（N）＝0.225磅力（lbf）=0.102千克力（kgf） 1千克力（kgf）=9.81牛（N） 1磅力（lbf）=4.45牛顿（N） 1达因（dyn）=10-5牛顿（N） 压力 1巴（bar）=105帕（Pa） 1千帕（kPa）=0.145磅力/英寸2（psi）=0.0102千克力/厘米2（kgf/cm2） =0.0098大气压（atm）1磅力/英寸2（psi）=6.895千帕（kPa）=0.0......>> 问题四：一“个”油是什么单位呀 一个油是一种俗称，是指每百公里油耗一升叫做一个油。如油耗7.5升，就叫做7个半油即是。但是加油站是没有“加几个油”的说法的，因为加油量不是油耗。 问题五：油位的单位是什么 机动车油量表中的油位通常无量纲，以几分之几或者百分之多少表示。 问题六：加油站显示的油价单位是不是升？比如我加95号汽油上面显示5.9元，是不是就是5.9元一升？平时没注 是的，汽油或是柴油单位都是 元/升 问题七：百公里油耗、的几个油耗的数量单位是什么？ 百公里油耗L!! 问题八：中石油是什么级别单位？ 中国石油天然气股份有限公司（简称“中国石油”或“中石油”）是于1999年11月5日在中国石油天然气集团公司重组过程中按照根据《公司法》和《国务院关于股份有限公司境外募集股份及上市的特别规定》成立的股份有限公司。 中国石油天然气股份有限公司是中国油气行业占主导地位的最大的油气生产和销售商，是国有企业，是中国销售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。[1] 公司名称 中国石油天然气股份有限公司 外文名称 PetroChina Co Ltd. 总部地点 北京 成立时间 1999年11月5日 经营范围 油气业务、石油工程建设等等 公司性质 国营特大型企业 年营业额 20038.43亿元人民币（2011年） 员工数 552810人（2012年） 公司地址 中国北京东城区东直门北大街9号 邮 编 100007 董事长 王宜林 目录 1公司简介 2公司标识 3发展历史 ? 成立时间 ? 上市时间 4主营业务 ? 勘探与生产 ? 炼油与化工 ? 销售 ? 天然气与管道 5产品服务 ? 产品 ? 服务 6管理团队 ? 董事会 ? 监事会 ? 其他高管 7公司股东 ? 股东数量 ? 十大股东 8成员企业 9公司荣誉 10文化理念 11发展战略 ? 经营目标 ? 发展战略 12大事件 ? 2011年大事件 ? 往年 1公司简介编辑 中国石油天然气股份有限公司（简称“中国石油”）是 ? 2015 Baidu - Data ? NavInfo & CenNavi & 道道通 中国石油天然气股份有限公司电子地图 中国油气行业占主导地位的最大的油气生产和销售商，是中国销售收入最多的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。截至2013年初，总资产达3478亿美元。[2] 中国石油自成立以来，根据《公司法》、《到境外上市公司章程必备条款》等有关法律、法规、规范性文件及公司章程，建立健全了规范的公司治理结构。该公司的股东大会、董事会、监事会均能按照公司章程独立有效运行。 中国石油致力于发展成为具......>>

乙醇汽油可以在低温下提供优异的性能，包括更好的点火、更佳的燃烧性能和更少的污染物排放。因此，在一定程度上，乙醇汽油可以适合冷天使用。

带宽一般是指下载的理论速度，512kbps（kbps=kb/s）=512/8=64KB/s，1M=1024/8=128KB/s，1.5M=1.5*1024/8=192KB/s，2M=2*1024/8=256KB/s，2.5M=2.5*1024/8=320KB/s，3M=3*1024/8=384KB/s，4M=4*1024/8=512KB/s，5M=5*1024/8=640KB/s，6M=6*1024/8=768KB/s，7M=7*1024/8=896KB/s，8M=8*1024/8=1024KB/s，9M=9*1024/8=1152KB/s,10M=1280KB/s，11M=1408KB/s，12M=1536KB/s，13M=1664KB/s，14M=1792KB/s，15M=1920KB/s，16M=2048KB/s，17M=2176KB/s，18M=2304KB/s，19M=2432，20M=2560KB/s。网络传输数据的单位K（千）、M（兆）、G（吉）不是按十进制的1000计算，而是按二进制的10次方1024计算；数据的长度不是10位，而是按电脑处理二进制数据的最小长度8位计算（8位、16位、32位的CPU、很多已经达到64位CPU了，但都是8的倍数，所以按8位计算），1KB=1024*8bit（英文bit=英文缩写b=中文位数），1M=2的10次方KB=1024KB（KB=字节）=1024*1024*8b，1G=2的10次方M=1024M=1024*1024KB=1024*1024*1024*8b。电脑工作只认0和1这两种数，相当于灯的亮和灭，叫二进制数。假如1位（数据位长度是1位，或叫字节长度是1位）的计算机CPU在1秒中内计算1次，其二进制数0向1翻转变化一次，站在CPU之外1秒钟就能看到0和1两个数，即2^1（2的1次方=2）个数据，1秒终钟内计算10次就等于2^10（2的10次方）=1024，那8位电脑的CPU在1秒内计算10次，就需要与外界交换1024个8位数据，相当于带宽1KB/s。1K=1024，B=字节长度8位、英文叫8bit、缩写成8b。1KB/s=1024*8b/s=8192b/s。bps是bit per second的英文缩写，用数学符号表示就是：b/s，翻译为中文就是：位/每秒，所以bps=b/s

1M=1024K5M=1024K*5=5120K电脑硬盘等好多硬件生产的时候都是按照近似值算的，比如1M=1000K而不是等于1024K，所以80G的硬盘其实就没有那么大了，这样计算方便，

在网络传输速度上是以位来作单位的。千字节/秒或Kbps 这里的b代表位,而8b=B B代表字节,也就是说一个字节是8位. 电脑硬盘的存储单位一般是GB. 具体换算如下: 1KB=1024B 1MB=1024KB 1GB=1024MB1兆网速，下载理论正常速率相当于1M/8=125KB/S,5M的网速就等于625KB/S下载速度理论值512k每秒实际速度可能会偏少，因为连接过程各个路由节点会消耗掉。

文件大小5m等于5120kb5兆字节(m)=5120千字节(KB)1GB=1024MB1MB=1024KB1KB=1024B正常的单位换算是这样的，但是制造商的算法不一样，比如40G的硬盘，其实是40000000000B，换算到GB后，就只有不到40G了，也就是说硬盘上标的G是按照1000换算来的，但是计算机内部是按照1024来换算的，我们常看到2G的U盘只有1.8G多，就是这个原因

5×1024

50

5*1024字节

5120KB

5120KB=5242880B

放到100分制的卷子上相当于60分刚及格

2小时

120分=2时 1900米=1千米900米 400厘米=4米 8吨700千克=8700千克 6吨=6000千克 60厘米=1米-40厘米 1时15分=75分 350米+650米=1千米． 故答案为：2，1，900，4，8700，6000，40，75，650．

120分区分ABCD：96分以上是a，84到96分是b，72分到84分是c，72分以下是d。120*0.8=96，120*0.7=84，120*0.6=72。学业考试成绩提倡使用等级制表达，一般可用A，B，C，D四级。为了增加高中招生的区分度，可根据当地实际适当增加级次，但最多不超过六个级次。考试成绩可以用分数表达，也可以用等级表达，近几年的做法是各科考试成绩，卷面成绩用分数表达，卷面满分一般为100分或120分或150分，每个考试科目，有了全部学生的分数以后，再将每个学生的分数转化为等级。用等级表达成绩更公平：与分数制的呈现方式相比，等级制呈现方式，能克服片面追求分数，带来的负面影响，采用等级表达成绩，可使录取更加公平。在教育测验中，无论分数、还是等级，都是有序的符号，等级是粗略的分数，分数是细分的等级。研究表明，采用等级成绩，更有利于减少，考试本身的误差，更符合考生的实际水平。

120除以100 得到1.2 一百分的 用100除以1.2就行了

分数等级就按100分的时候的等级来评分.比如100分,A等级是90以上.那就用90/100=0.9.然后拿120*0.9=108.这个模式来计算等级.

2个小时 当然深层次的我就不知道拉

120分=120*60秒=7200秒