如何向APL，JAP，JCP，RSI等AIP出版的期刊投稿

"AIP" 可以有不同的含义，下面列出两种常见的解释："AIP" 的一种含义是 "Artificial Intelligence Platform"，即人工智能平台。它是一个为开发人工智能应用程序提供支持的软件平台。AIP 可以提供从数据处理、机器学习到模型构建和应用部署等各种功能，使开发人员能够更轻松地创建和部署人工智能应用程序。"AIP" 的另一种含义是 "Airport Improvement Program"，即机场改善计划。它是美为促进机场现代化和改进机场设施而提供的资金计划。机场可以通过提交申请获得 AIP 资金，用于改善跑道、停机坪、航站楼、停车场等机场设施的建设和改善。

AIP饮食是原始饮食的延伸，消炎效果比较好。包括消除可能作为抗原、刺激黏膜炎症和/或引发胃肠道生态失调的食物。AIP食疗结合生殖免疫专家的西医治疗相辅相成，能起到事半功倍的效果，更快让经历过不良妊娠结局的自身免疫病患者，更轻松获得好孕，最终获得健康宝宝。什么是自身免疫饮食（AIP饮食）？AIP饮食法，英文全程Autoimmune Protocol Diet，直接翻译为自身免疫性疾病规则饮食法。AIP饮食，是减少食物中会引起并促进肠道通透性增加，导致肠漏症的麦麸、酪蛋白、各种农药、化学物及重金属等污染物，改善肠道健康，减轻自身免疫性疾病对人体的攻击（甲状腺、卵巢、子宫内膜、胎盘等），从而获得更圆满的妊娠结局。AIP饮食的作用机理AIP饮食的作用机理是通过恢复肠道菌群的平衡，调节免疫激活，减少促炎细菌的过度生长，促进营养摄入和黏膜愈合。AIP饮食适用于合并自身免疫性疾病（如桥本氏甲状腺炎、风湿关节炎等）的不孕，或反复流产或反复种植失败的的女性。它是通过减少食物中会引起并促进肠道通透性增加，导致肠漏症的麦麸、酪蛋白、各种农药、化学物及重金属等污染物，以达到改善肠道健康，减轻自身免疫性疾病，对人体的攻击（甲状腺、卵巢、子宫内膜、胎盘等），从而获得更圆满的妊娠结局，扭转反复种植失败或反复流产的命运

AIP系统的一种形式是允许柴电潜艇继续在水下继续运转其柴油发电机，然后利用电力进行推进，水下滞留时间可以延长到2周。AIP系统是一个闭环系统，通过气态氢和液态氧之间的连续化学反应来产生电能。此外，AIP系统非常安静，不会产生大量的热量，使潜艇不易被发现。 现时燃料电池是一种发展较为成熟的AIP系统，由固态聚合物燃烧装置、液氧系统、氢系统、热交换器、海水冷却器、淡水冷却泵、冷却水箱、催化剂罐、造水箱等装置和燃料电池组件的电器设备构成,特点是装置中无转动机械部件，因而没有噪音辐射；无机械能和电能辐射，电能转换效率高达70%；能量转换温度低，工作环境较安全。 德国是最早研究燃料电池的国家之一，水平处于世界领先地位，其新型潜艇212A型或者214型连续潜航最高达到17天，而采用燃料电池AIP系统209型最多可以连续潜航14天时间。 日本也正为其新型潜艇“亲潮”加装瑞典考库姆公司的斯特林发动机(AIP)系统,改装後潜艇的排水量近3000吨。 看来(AIP)系统很有可能成为下一代潜艇的常规配置. AIP系统一般分四种： 1.闭式循环柴油机系统 　　闭式循环柴油机（CCD/AIP）除了进、排气系统与普通柴油机不同外，其工作原理与目前常规动力潜艇所使用的普通柴油机是一样的。其工作原理是：用潜艇自带的氧气代替空气中的氧，将废气中的二氧化碳经过冷却和吸收后排到艇外，部分二氧化碳作为工质参加循环工作；同时用氢气取代空气中的氮气，改善循环气体的燃烧质量。其具体工作流程是：将氧气和氢气按一定比例混合成相当于空气成分的气体输入到柴油机的气缸中，然后柴油与氧气发生燃烧反应，产生的热能推动活塞运动进而带动曲轴运转，产生机械能。燃烧后的废气从柴油机排出，温度大约在350-400℃ 之间，主要成分是二氧化碳、水蒸气、氩气和部分氧气。这些废气经过喷淋冷却器被冷却到100℃左右，其中的水蒸气被冷却成水，剩余废气进入一个吸收器。二氧化碳与吸收器喷淋的海水混合并被吸收，由海水管理系统排出艇外。这套系统与柴油机的工作深度、潜艇下潜深度均无关系。部分经过处理的废气补充氧气和氢气后，再进入柴油机参加循环工作，整个过程均使柴油机在闭式循环的工况下工作，可由一台中央计算机控制并管理。 　　技术实现的难点和重点　其一，是将废气中的水蒸气和二氧化碳排出是实现闭式循环的关键所在。其中水蒸气可以通过冷却成水加以解决，但是二氧化碳的吸收排除却是难中之难，主要方法是碱溶液吸收法、再生吸收剂吸收法和海水溶解法，其中最好的应是海水溶解法，原料取之不竭，用之方便，实现难度较小。其二，是使柴油机在使用循环气体的情况下能保证足够的燃烧质量，产生足够大的功率。虽然循环气体中的二氧化碳经过吸收排除，但是整个循环气体中二氧化碳的浓度依然很高，势必影响柴油机的效率，因此通过加入少量氩气来克服。 　　主要的技术优点　柴油机技术成熟，性能比较可靠，寿命长，目前此AIP系统所用柴油机可以是标准的潜艇用柴油机，制造和装配技术非常成熟，工作寿命要比其他AIP系统的主机时间长；燃料可以通用，此 AIP 系统所用柴油与普通常规潜艇所用的一样，可广泛采购，不存在后勤供应问题；随时可以在闭式循环和开式循环两种工况下进行自由转换，因为该系统所用柴油机与普通柴油机一样，所以可以进行自由转换，增加潜艇使用的灵活性；由于可以使用大量成熟技术，且水上、水下均可使用，耗油率较低，维修费用相对较低，因此是AIP系统中最经济的一种形式；工作不受潜艇下潜深度影响

(Application Innovation Park, AIP)

不依赖空气技术。传统的柴电潜艇是靠柴油燃烧产生能量，所以必须上浮不同空气帮助燃烧，所以容易暴露。而aip就是不依赖空气的意思。（其实也依赖，就是不那么频繁了，时间长的能挺将近一个月，对于浅海的常规潜艇这个时间就够用了）

AIP文件属于一类压缩文件格式,使用winRAR或者其他的解压程序都可以打开。 压缩文件的基本原理是查找文件内的重复字节,并建立一个相同字节的"词典"文件,并用一个代码表示,比如在文件里有几处有一个相同的词"中华人民共和国"用一个代码表示并写入"词典"文件,这样就可以达到缩小文件的目的。

对，说的好，2楼一定是内行人，我也这样认为的

下载一个AIP阅读器

将AIP文件转为word 文件的具体步骤如下：一、首先打开一个EXCEL文件，点击左上角的文件，如图所示：二、点击左上角的文件之后，出现菜单另存为，如图所示：三、然后再用Word开来打开这个文件，出现如下的画面，点击一个另存为，如图所示：4、在点击保存之后，选择word文档保存即可，如图所示：

aip文件大部分是属于压缩文件格式。载个WinRAR V3.70安装以后aip文件就可以解出来并使用了也有可能是Adobe Illustrator插件。使用winRAR或者其他的解压程序都可以打开。

aip是sciaipadvances是sci收录期_。

广州美术学院附中自2013年开始举办AIP国际艺术高中课程，学制三年，本课程立足于中国传统文化的传承和发展，深层次融合中、外教育体制的优势，为有志于出国留学的艺术、设计学子们架构出一座互通中西的“绿色”桥梁。广州美术学院附中AIP国际部（广州校区）坐落于广州市白云区帽峰山山顶景区。校园占地面积160亩，建有综合教学楼、标准环形跑道、篮球场、图书馆等配套设施。综合教学楼内还设有公共展示厅、红砖报告厅、小型放映室、餐厅、画材商店等区域，能够满足学生组织各种创作、展览及日常活动。为了提高同学们的动手能力，为艺术创作打下坚实基础。我们配备了各类专业技术设备、多个实训工作室及学习中心，包含雕塑室、木工工作室、摄影棚等。在AIP学习的三年里，学生们将在这别具一格的环境中成为极具个性的创作者。

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AIP国际艺术高中为大部分对艺术设计感兴趣的孩子提供了差异化教育，并用18年的发展为其建立了一条可持续发展的升学路径。自2004年起，AIP课程体系接受来自不同国家、不同大学的学术匹配评估并受到认可，学生可通过AIP课程体系申请大学本科。包括英国伦敦艺术大学、美国艺术设计中心、加拿大安大略艺术设计学院、新加坡南洋艺术学院等世界约50所大学均接受AIP的3年全日制课程体系与成绩单直接申请其本科专业。我们也得到了英国培生Edexcel BTEC授权（授权号91908）。

aip文件大部分是属于压缩文件格式。下载个WinRARV3.70安装以后aip文件就可以解出来并使用了。word是软件龙头企业MS（微软）的OFFICE系列软件中的一个成员word在中文字，词的意思，就可以知道他是一款文字处理软件。实际上他的功能非常强大，可以处理日常的办公文档，排版，处理数据，建立表格，还可以做简单的网页；而且通过其他软件还可以直接发传真或者发mail等。能满足普通人的绝大部分日常办公的需求。

1 3个月左右。由于Under review和找审稿人的速度和审稿人完成审稿的速度有很大的关系，往往同一个期刊不同文章该时间的长短也有很大的关系。它的长短和期刊要求审稿人完成审稿的时间有很大关系，因而和各个期刊和期刊类型有很大的关系。

AIP创新艺术高中项目是隶属于广州美术学院附属中等美术学校，面向15-18岁、以国外艺术设计大学或专业为升学目标的三年全日制非学历教育项目（学生不会参加高考、会考）。自2004年来，AIP致力于提供一种以创造力为核心的成长选择。我们希望用独立的艺术课程体系和针对创作者的管理方法，将学生培养成为一个不甘于平庸，追求突破和探索，深知世界文化的价值和差异，并勇于承担自己选择的人。于2013年创立广州美术学院附中- AIP创新艺术高中项目校区，2022年将校园搬迁至广州白云校区。校园依山而建，傍水而居，森林覆盖率大于95%的园区给予正在成长的学生最洁净的空气，幽静的环境能让学生集中精神进行创作与学习。校区年平均气温21℃ ，冬无严寒，夏无酷暑，让学生享有最舒适的居住感受。校园占地面积160亩，有综合教学楼、标准环形跑道、篮球场、图书馆等空间。主教学楼以客家围屋为灵感，圆形的空间鼓励校内每位师生相遇、交流、展示自己的想法和作品，共同学习。

2023年广美附中AIP英美班常规申请流程01、填写报名申请表详细填写《2023年广州美术学院附中AIP英美班入学申请表》电子表单。02、准备并提交作品收到包含考试时间的考试通知+考生信息确认函+考试大纲。收到考试大纲至少有5日的准备时间准备好作品并发至指定邮箱（见考试通知）。03、现场笔试及面试考生预约时间，或在之后公布的统一考试时间来校参加笔试及面试。04、公布录取结果考生将于1周内通过电子邮箱获取录取结果，并收到含有录取通知书的实体信封。

美国物理联合会（American Institute of Physics，AIP） 是一个基于501(c)(3)法案成立的非营利性的会员团体，秉承“促进物理学的发展与传播，推动物理学为人类造福”为宗旨。联合会的使命就是要借助服务其成员组织、单个的科学家、学生和公众来服务整个物理学和天文学科学社区。作为一个学协会的学协会，AIP为10个学协会成员服务，致力于推广物理科学和专业，提供一系列服务和项目。AIP不仅是数字出版的先驱，而且还是世界上物理期刊最大的出版者之一，位于纽约的出版部门为超过25的的科学和工程团体出版单位服务。 关注以下领域，我们主要围绕这4个目标努力：· 服务学协会成员：提供高效的服务系统实现学协会的基本功能。点击这里了解来自学协会领导会议的项目和演讲。· 推进物理学发展：顶尖科技期刊、杂志和会议文集的领军出版者。· 跟踪职业和教育趋势：发布有60年历史的调查物理学进展的统计报告。· 建立科学与产业的联系：建立法人团体与其他大的物理团体的紧密联系。· 保留过去：提供收集档案和拓展AIP的物理历史中心。· 培养未来的物理学家:支持物理本科生，同时也引导和激励物理教育。· 在公共领域推广科学：向国会提交科技政策和扩大对公众的服务。

aip是什么意思介绍如下：AIP是不依赖空气推进系统的英文缩写。AIP动力形式的出现，解决了困扰常规潜艇多年的水下续航力短，通气管状态暴露率高的难题。并以较低的成本，让常规潜艇具备了水下连续航行几周的能力。有效的提升了常规潜艇的隐蔽性，大大提高了常规潜艇的战斗力。目前来看，世界常规潜艇向AIP混和动力方向发展已成为总体趋势。在AIP动力形式中，已经实用化的，有德国的闭式循环柴油机和质子交换膜燃料电池，法国的闭式循环汽轮机与瑞典的闭式循环热气机等。 近几年，中日韩最新一代AIP混合动力潜艇都已开始服役，韩国的孙元一引进德国214型技术，采用了西门子与HDW合作研制的质子交换膜燃料电池系统。日本则通过引进瑞典考库姆的斯特林热气机技术，以许可证生产方式实现了国产化，并已装备苍龙级潜艇使用。我国的“元”级潜艇采用的AIP动力与苍龙级相同，也为斯特林热气机技术。其性能与考库姆的V4-275R系列接近，由711所研制，目前已经实现国产化，并装艇实用。三个国家两种AIP动力形式，日本与我国不约而同的选择了热气机，韩国则选择了德国的燃料电池。到底是什么因素，让中日两国不经意间就形成了默契，而韩国却独树一帜的选择了另一种AIP形式？其深层次的原因是颇耐人寻味的。要解答这个问题，必须要先了解燃料电池与热气机在工作原理上的差异，搞清楚两种AIP形式在基本性能与使用维护上的不同特点，才能进一步分析出中日韩三国在发展AIP潜艇上的不同思路。

之前用的一个aip文件是覆盖到软件的Plug-ins目录下即可

不依赖空气动力装置（AIP） 闭式循环柴油机斯特林发动机燃料电池 前言 为了增加常规柴电潜艇一次水下续航时间及距离，降低通气管暴露率，提高常规潜艇作战威力，世界各主要海军强国大力发展具有不依赖空气动力装置（AIP）的混合型柴电潜艇，如德、英、瑞典、荷兰等〔1〕。 纵观世界各国AIP发展历史和现状，我们可以选择的AIP方案有：闭式循环柴油机（CCD）AIP、斯特林发动机（SE）AIP以及燃料电池（FC）AIP。这三种AIP方案都已被各海军强国分别采用〔1〕，如英国、荷兰等已采用CCDAIP方案，瑞典等已采用SEAIP方案，德国已采用FCAIP方案。 本文介绍3种AIP装置的组成、工作原理，分析对比各种AIP方案特点，提出对发展我国常规潜艇AIP的看法。 各种AIP技术原理及装置的组成 闭式循环柴油机AIP（CCDAIP） 该系统以闭式循环柴油机为发电机原动机。为使柴油机在没有空气供气状况下工作，必须提供模拟空气成份的进气气体，使柴油机发火燃烧工作。为此，将柴油机排出的废气经CO2吸收器吸收部分CO2气体，废气中未被吸收部分气体再加入适量氧气，即组成人造大气。但由于这种人造大气中CO2含量总比新鲜空气多，使人造空气的比热值低于正常空气，为保证一般标准柴油机在闭式循环状态下正常工作，一般在再循环的气体中加入适量单原子气体氩，使混合成的人造大气与正常空气比热比值一致。这样柴油机即可在闭式循环状态下正常工作，也可以在开式空气供应时正常工作，实现开、闭合用。为了高效地吸收柴油机废气中的CO2，应首先将温度为350～400℃、压力为0.2～0.5Mpa的废气喷淋冷却至80～100℃。再将冷却后的废气送进CO2海水吸收器中，让海水充分溶解吸收CO2气体，而其他成分气体在吸收器中吸收量很少。经这种“洗涤”后的废气进入混合室与氧气、氩气混合后再循环。而溶有大量CO2的海水经海水处理系统（WMS），排出舷外。海水处理系统利用深水能量，不需消耗较多能量而将较低压力的海水（2～5 bar）排放到深水中（如下潜300 m则为30bar），而水泵耗功只用于克服流动阻力，因此耗功少，整套装置效率较高。 为使整个AIP系统协调工作，设置计算机控制系统，以控制水处理系统的海水流量，供氧量等，使整套系统适应柴油机负荷、潜艇下潜深度的变化，保证正常工作。 为保证氧气供应，CCDAIP设置一个较大容量的液氧罐（液氧贮存温度-180℃）。由于氩气消耗量很小，故AIP装置中只要几个较小容积的氩气瓶就足够了。 斯特林发动机AIP（SEAIP） 斯特林发动机（SE）AIP以不依赖空气的斯特林机（Stirling Engine）为发电机原动机。斯特林发动机是一种外部加热的连续燃烧发动机，它通过外部燃烧的高温气体经加热管加热内部循环的工质（船用斯特林机通常用氦气作循环工质），内部循环工质受热膨胀推动活塞作功，使发动机输出轴功率。为了使发动机在无空气条件下连续运行，同样需要连续不断地供应氧气燃烧供应热量，因而SEAIP也装有较大容量的液氧罐。为了排除燃烧后废气，有两种方法可选择。一种是利用废气压力直接排到舷外海水，这需要较高的燃烧压力（30 bar左右），且未燃烧的O2会随废气直接排至舷外，导致未燃O2气和来不及溶解的CO2气冒至海面。另一种方法是象CCDAIP系统一样，装备排气冷却 O2海水吸收器及水管理系统，这样装置会比直接排出废气的办法复杂些，但可使燃烧压力降低，燃烧不随潜深影响，不会产生气泡航迹，隐蔽性较好。 燃料电池FC（FCAIP）. 德国已装艇海试的燃料电池为氢氧燃料电池，其基本工作原理是靠氢和氧反应直接产生电能而工作的，它唯一的副产品为水，这个过程正好与通过电解分解水的过程相反。燃料电池必须源源不断地供应氢和氧，为此，AIP装置不仅要有较大容量的液氧罐，而且要有一个较大容量的液氢贮存罐，而液氢要比液氧贮存条件苛刻得多。

AIP潜艇就是常规动力潜艇

外企的aip是什么意思介绍如下："AIP" 的一种含义是 "Artificial Intelligence Platform"，即人工智能平台。它是一个为开发人工智能应用程序提供支持的软件平台。AIP 可以提供从数据处理、机器学习到模型构建和应用部署等各种功能，使开发人员能够更轻松地创建和部署人工智能应用程序。"AIP" 的另一种含义是 "Airport Improvement Program"，即机场改善计划。它是美为促进机场现代化和改进机场设施而提供的资金计划。机场可以通过提交申请获得 AIP 资金，用于改善跑道、停机坪、航站楼、停车场等机场设施的建设和改善。其他简写AIP:American Independent Party 美国独立党。AIP:American Institute of Physics 美国物理学会。AIP:American Institute of Planners 美国计划人员学会。AIP:Application Interchange Profile.应用交互特征.是金融IC卡领域的专有名词。

　　AIP是“不依赖空气推进装置”的英文缩写，如今它已为人们普遍接受，日渐风靡各国海军并大有引领常规潜艇发展之势。原理是在水下运作的时候通过燃机的热能加热以高锰酸钾作为催化剂的过氧化氢从而制造出氧气供给柴油机使用。　　现有的常规动力潜艇,在水面航行时，用柴油发动机作动力，同时给蓄电池充电；在水下航行时用蓄电池提供动力。潜艇因此要经常浮出水面，不利于隐蔽。为了克服这一缺点，现已研制成无需从空气中获取氧气的潜艇常规动力装置，这就是所谓不依赖空气的动力装置，简称AIP系统。　　CCD-AIP中，柴油机本身几乎无需作重大改进，主机技术成熟，其他辅助系统问题，如再循环气体混成、废气的喷淋冷却、CO2海水吸收原理、水处理系统的原理，有关单位已有研究，不存在较大技术风险。因而开发CCDAIP能在技术风险小，投资少（例如引进一台CCD只需150万美元），且可在我们工艺、工业水平能达到的情况下早日获得。当然，相对来说，柴油机本身结构噪声和空气噪音较大，但现代隔振技术完全可使柴油机经隔振后噪声指标达到要求。由于水处理系统耗能少，因此CCDAIP系统效率可达35%。　　SE-AIP主机即斯特林发动机，外部连续燃烧加热工质作功，因此结构噪声及空气噪音比柴油机小，这是它一大特点。目前，我国已研制出75 kW斯特林原理样机，其效率为35%。与柴油机相比，效率稍低，而其技术成熟程度存在较大差距，工作可靠性有待进一步考验。目前存在较大难度的技术问题尚需进一步解决，如高性能加热器材料、加热器头工作温度均匀、工质流动均匀、工质密封、功率调控、压力燃烧等。因此，研制SEAIP必然投资较大（例如引进一台热气机需300万美元，一个舱段需要1亿美元），技术风险也比CCDAIP高。　　燃料电池具有最高的能量与重量比，效率高（达50～60%），而且几乎是不产生废气，可无声航行。但在潜艇上贮存液态氢是有很大的技术难度。同时因为氢气易爆易燃，对使用氢的安全有严格要求，装置中的膜要依赖美国进口，国内尚无生产能力。由此可见燃料电池技术难度大，工业基础要求较高，要使燃料电池上艇作AIP动力，需要很高的技术储备，

AIP是“不依赖空气推进装置”的英文缩写，如今它已为人们普遍接受，日渐风靡各国海军并大有引领常规潜艇发展之势。 众所周知，当今世界上大约有40多个国家和地区拥有800艘左右的潜艇，其中常规动力潜艇就有700余艘。与核动力潜艇相比，常规动力潜艇机动灵活、噪音小、造价低，但它有一个致命的弱点：不能在水下作长时间的航行，必须经常上浮至海面“呼吸”，即在通气管状态下使用柴油机为蓄电池充电。这样很容易被对方雷达侦察到，同时柴油机为蓄电池充电时的噪声，也极易被对方水声器材探测到，因而大大增加了常规动力潜艇的暴露率，使其生存能力受到严重的威胁。 为减少暴露率，增加隐蔽性，早在二战期间，德国及前苏联就曾涉足AIP动力装置的研究；进入21世纪以来，AIP动力装置更如繁花般怒放，逐步在各国潜艇上 “安家落户”。 二、其他简写 AIP:American Independent Party 美国独立党 AIP:American Institute of Physics 美国物理学会 AIP:American Institute of Planners 美国计划人员学会 AIP:Application Interchange Profile.应用交互特征.是金融IC卡领域的专有名词.

AIP系统的一种形式是允许柴电潜艇继续在水下继续运转其柴油发电机，然后利用电力进行推进，水下滞留时间可以延长到2周。AIP系统是一个闭环系统，通过气态氢和液态氧之间的连续化学反应来产生电能。此外，AIP系统非常安静，不会产生大量的热量，使潜艇不易被发现。现时燃料电池是一种发展较为成熟的AIP系统，由固态聚合物燃烧装置、液氧系统、氢系统、热交换器、海水冷却器、淡水冷却泵、冷却水箱、催化剂罐、造水箱等装置和燃料电池组件的电器设备构成,特点是装置中无转动机械部件，因而没有噪音辐射；无机械能和电能辐射，电能转换效率高达70%；能量转换温度低，工作环境较安全。德国是最早研究燃料电池的国家之一，水平处于世界领先地位，其新型潜艇212A型或者214型连续潜航最高达到17天，而采用燃料电池AIP系统209型最多可以连续潜航14天时间。日本也正为其新型潜艇“亲潮”加装瑞典考库姆公司的斯特林发动机(AIP)系统,改装後潜艇的排水量近3000吨。 看来(AIP)系统很有可能成为下一代潜艇的常规配置.

纵观世界各国AIP发展历史和现状，我们可以选择的AIP方案有：闭式循环柴油机（CCD）AIP、斯特林发动机（SE）AIP以及燃料电池（FC）AIP。这三种AIP方案都已被各海军强国分别采用〔1〕，如英国、荷兰等已采用CCDAIP方案，瑞典等已采用SEAIP方案，德国已采用FCAIP方案。 本文介绍3种AIP装置的组成、工作原理，分析对比各种AIP方案特点，提出对发展我国常规潜艇AIP的看法。 各种AIP技术原理及装置的组成 闭式循环柴油机AIP（CCDAIP） 该系统以闭式循环柴油机为发电机原动机。为使柴油机在没有空气供气状况下工作，必须提供模拟空气成份的进气气体，使柴油机发火燃烧工作。为此，将柴油机排出的废气经CO2吸收器吸收部分CO2气体，废气中未被吸收部分气体再加入适量氧气，即组成人造大气。但由于这种人造大气中CO2含量总比新鲜空气多，使人造空气的比热值低于正常空气，为保证一般标准柴油机在闭式循环状态下正常工作，一般在再循环的气体中加入适量单原子气体氩，使混合成的人造大气与正常空气比热比值一致。这样柴油机即可在闭式循环状态下正常工作，也可以在开式空气供应时正常工作，实现开、闭合用。为了高效地吸收柴油机废气中的CO2，应首先将温度为350～400℃、压力为0.2～0.5Mpa的废气喷淋冷却至80～100℃。再将冷却后的废气送进CO2海水吸收器中，让海水充分溶解吸收CO2气体，而其他成分气体在吸收器中吸收量很少。经这种“洗涤”后的废气进入混合室与氧气、氩气混合后再循环。而溶有大量CO2的海水经海水处理系统（WMS），排出舷外。海水处理系统利用深水能量，不需消耗较多能量而将较低压力的海水（2～5 bar）排放到深水中（如下潜300 m则为30bar），而水泵耗功只用于克服流动阻力，因此耗功少，整套装置效率较高。 为使整个AIP系统协调工作，设置计算机控制系统，以控制水处理系统的海水流量，供氧量等，使整套系统适应柴油机负荷、潜艇下潜深度的变化，保证正常工作。 为保证氧气供应，CCDAIP设置一个较大容量的液氧罐（液氧贮存温度-180℃）。由于氩气消耗量很小，故AIP装置中只要几个较小容积的氩气瓶就足够了。 斯特林发动机AIP（SEAIP） 斯特林发动机（SE）AIP以不依赖空气的斯特林机（Stirling Engine）为发电机原动机。斯特林发动机是一种外部加热的连续燃烧发动机，它通过外部燃烧的高温气体经加热管加热内部循环的工质（船用斯特林机通常用氦气作循环工质），内部循环工质受热膨胀推动活塞作功，使发动机输出轴功率。为了使发动机在无空气条件下连续运行，同样需要连续不断地供应氧气燃烧供应热量，因而SEAIP也装有较大容量的液氧罐。为了排除燃烧后废气，有两种方法可选择。一种是利用废气压力直接排到舷外海水，这需要较高的燃烧压力（30 bar左右），且未燃烧的O2会随废气直接排至舷外，导致未燃O2气和来不及溶解的CO2气冒至海面。另一种方法是象CCDAIP系统一样，装备排气冷却O2海水吸收器及水管理系统，这样装置会比直接排出废气的办法复杂些，但可使燃烧压力降低，燃烧不随潜深影响，不会产生气泡航迹，隐蔽性较好。 燃料电池FC（FCAIP）. 德国已装艇海试的燃料电池为氢氧燃料电池，其基本工作原理是靠氢和氧反应直接产生电能而工作的，它唯一的副产品为水，这个过程正好与通过电解分解水的过程相反。燃料电池必须源源不断地供应氢和氧，为此，AIP装置不仅要有较大容量的液氧罐，而且要有一个较大容量的液氢贮存罐，而液氢要比液氧贮存条件苛刻得多。 2 世界潜艇3大AIP技术的优缺点比较 3种AIP特点分析 CCD-AIP中，柴油机本身几乎无需作重大改进，主机技术成熟，其他辅助系统问题，如再循环气体混成、废气的喷淋冷却、CO2海水吸收原理、水处理系统的原理，有关单位已有研究，不存在较大技术风险。因而开发CCDAIP能在技术风险小，投资少（例如引进一台CCD只需150万美元），且可在我们工艺、工业水平能达到的情况下早日获得。当然，相对来说，柴油机本身结构噪声和空气噪音较大，但现代隔振技术完全可使柴油机经隔振后噪声指标达到要求。由于水处理系统耗能少，因此CCDAIP系统效率可达35%。 SE-AIP主机即斯特林发动机，外部连续燃烧加热工质作功，因此结构噪声及空气噪音比柴油机小，这是它一大特点。目前，我国已研制出75 kW斯特林原理样机，其效率为35%。与柴油机相比，效率稍低，而其技术成熟程度存在较大差距，工作可靠性有待进一步考验。目前存在较大难度的技术问题尚需进一步解决，如高性能加热器材料、加热器头工作温度均匀、工质流动均匀、工质密封、功率调控、压力燃烧等。因此，研制SEAIP必然投资较大（例如引进一台热气机需300万美元，一个舱段需要1亿美元），技术风险也比CCDAIP高。据称，韩国引进瑞典斯特林发动机后认为40～70%零部件不能自己生产，结果否定了SEAIP方案。另据消息，澳大利亚从瑞典购买热气机做评估试验，3个月未达到额定功率，被否定。SEAIP研制周期相应也会较长。 燃料电池具有最高的能量与重量比，效率高（达50～60%），而且几乎是不产生废气，可无声航行。但在潜艇上贮存液态氢是有很大的技术难度。同时因为氢气易爆易燃，对使用氢的安全有严格要求，装置中的膜要依赖美国进口，国内尚无生产能力。由此可见燃料电池技术难度大，工业基础要求较高，要使燃料电池上艇作AIP动力，需要很高的技术储备，而我国对燃料电池的研究水平还比较低。所以，如果研制FCAIP，则研制周期较大（据估计，至少需要10～15年），投入经费也很大，例如引进5 kW燃料电池，需3万美元，自己研制至少需要1亿元人民币，同时技术风险也大。 将上述3种AIP作全面的各性能指标评价，如果某项性能最好的定“好”，相比较居中者为“中等”，相比较性能较差者为“较差”（说明：“较差”并不意味这个性能达不到潜艇用要求，而仅表示三者相比为“较差”）。如果两种或三种AIP性能分不出明显优势，则同为“好”或“中等”。比较结果列表如下： 表13种AIP的性能指标评价AIP方案性能指标CCDAIP SEAIP FCAIP 航程了中等中等好潜水深度中等中等好低噪声级较差中等好散发至舷外热量中等中等好研制费用好中等较差运行费用好中等较差研制周期好中等较差装置安全性好好中等维修性能好中等好研制风验好中等较差 评论 因为CCDAIP柴油机技术十分成熟，振动噪音经减振降噪后能满足常规潜艇“安静”性要求，而且研制费用低、周期短、风险小、见效快，因此深入研究CCDAIP，并向实用化迈进，是我们应该重点抓好的大事，应优先发展。SEAIP在我国也具有一定的技术基础，技术成熟后装艇性能较好，因而也是有发展前途的AIP。燃料电池，由于研制风险大、费用高、周期长、尽管其性能优良，但近期应用前景毕竟因现实条件制约而受到很大限制，但它是今后发展的主要方向，我们应做好技术跟踪工作。 可以设想，若利用现有柴油机主机技术，作CCDAIP实验研究，那么不仅闭式循环柴油机可较快研制成功，而且辅助系统如CO2吸收器、水处理系统等均可随之试验研制，这样主机和辅机系统能同步发展，实现AIP潜艇将不是一件遥远的事情了。 还应看到，尽快发展CCDAIP能促进SEAIP的研究工作，因为CCDAIP的CO2溶解排出技术、液氧贮存技术等均可移植至SEAIP中。因此CCDAIP在较短时间内研制成功可促进SEAIP的研制开发工作。 总之，根据国际及周边环境国家的常规潜艇AIP现状，常规潜艇装备AIP是必然的发展趋势。但AIP属高新尖端技术，完全依赖进口则很可能受制于人。所以应加速研究开发我国AIP特别是CCDAIP，尽快加大投入，加紧AIP系统研究，以期早日装备实艇，充分发挥常规潜艇的威力。

aip文件大部分是属于压缩文件格式。下载个WinRAR V3.70安装以后aip文件就可以解出来并使用了。

闭式循环柴油机AIP（CCDAIP） 该系统以闭式循环柴油机为发电机原动机。为使柴油机在没有空气供气状况下工作，必须提供模拟空气成份的进气气体，使柴油机发火燃烧工作。为此，将柴油机排出的废气经CO2吸收器吸收部分CO2气体，废气中未被吸收部分气体再加入适量氧气，即组成人造大气。但由于这种人造大气中CO2含量总比新鲜空气多，使人造空气的比热值低于正常空气，为保证一般标准柴油机在闭式循环状态下正常工作，一般在再循环的气体中加入适量单原子气体氩，使混合成的人造大气与正常空气比热比值一致。这样柴油机即可在闭式循环状态下正常工作，也可以在开式空气供应时正常工作，实现开、闭合用。为了高效地吸收柴油机废气中的CO2，应首先将温度为350～400℃、压力为0.2～0.5Mpa的废气喷淋冷却至80～100℃。再将冷却后的废气送进CO2海水吸收器中，让海水充分溶解吸收CO2气体，而其他成分气体在吸收器中吸收量很少。经这种“洗涤”后的废气进入混合室与氧气、氩气混合后再循环。而溶有大量CO2的海水经海水处理系统（WMS），排出舷外。海水处理系统利用深水能量，不需消耗较多能量而将较低压力的海水（2～5 bar）排放到深水中（如下潜300 m则为30bar），而水泵耗功只用于克服流动阻力，因此耗功少，整套装置效率较高。 为使整个AIP系统协调工作，设置计算机控制系统，以控制水处理系统的海水流量，供氧量等，使整套系统适应柴油机负荷、潜艇下潜深度的变化，保证正常工作。 为保证氧气供应，CCDAIP设置一个较大容量的液氧罐（液氧贮存温度-180℃）。由于氩气消耗量很小，故AIP装置中只要几个较小容积的氩气瓶就足够了。 斯特林发动机AIP（SEAIP） 斯特林发动机（SE）AIP以不依赖空气的斯特林机（Stirling Engine）为发电机原动机。斯特林发动机是一种外部加热的连续燃烧发动机，它通过外部燃烧的高温气体经加热管加热内部循环的工质（船用斯特林机通常用氦气作循环工质），内部循环工质受热膨胀推动活塞作功，使发动机输出轴功率。为了使发动机在无空气条件下连续运行，同样需要连续不断地供应氧气燃烧供应热量，因而SEAIP也装有较大容量的液氧罐。为了排除燃烧后废气，有两种方法可选择。一种是利用废气压力直接排到舷外海水，这需要较高的燃烧压力（30 bar左右），且未燃烧的O2会随废气直接排至舷外，导致未燃O2气和来不及溶解的CO2气冒至海面。另一种方法是象CCDAIP系统一样，装备排气冷却O2海水吸收器及水管理系统，这样装置会比直接排出废气的办法复杂些，但可使燃烧压力降低，燃烧不随潜深影响，不会产生气泡航迹，隐蔽性较好。 燃料电池FC（FCAIP）. 德国已装艇海试的燃料电池为氢氧燃料电池，其基本工作原理是靠氢和氧反应直接产生电能而工作的，它唯一的副产品为水，这个过程正好与通过电解分解水的过程相反。燃料电池必须源源不断地供应氢和氧，为此，AIP装置不仅要有较大容量的液氧罐，而且要有一个较大容量的液氢贮存罐，而液氢要比液氧贮存条件苛刻得多。

简单讲，就是装备了不依赖空气动力装置（AIP）的潜艇

下载“WINAIP“软件，可以打开。Winrar软件的后缀是.zip。

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是api表:有六列，小中大小小小

下列（）均属于AIP推进系统。 A.全燃动力系统 B.燃料电池系统(正确答案) C.小型核动力系统(正确答案) D.闭式循环柴油机系统(正确答案)

Adobe Illustrator插件软件：Illustrator

有五个国家：德国、荷兰、意大利、英国、中国；中国排在第五位。1.Aip优点：AIP潜艇（Air Independent Propulsion），指的是使用不依赖空气推进发动机作为动力的潜艇。特点是可以更长时间的潜伏水下，隐蔽性较普通常规潜艇更优秀。2.工作原理：AIP系统的一种形式是允许柴电潜艇继续在水下继续运转其柴油发电机，然后利用电力进行推进，水下滞留时间可以延长到2周。AIP系统是一个闭环系统，通过气态氢和液态氧之间的连续化学反应来产生电能。此外，AIP系统非常安静，不会产生大量的热量，使潜艇不易被发现。

登陆各个期刊网站，先注册，填写个人信息。通过在线投稿系统Peer X-Press，投递稿件。在您成功登陆Peer X-Press后，可以点击链接阅读作者须知。投稿后，您可以使用Peer X-Press通过同行评审程序查询稿件状态。各期刊投稿简则1. 至少要上传一份投稿说明，一份手稿或文章文本文件。将投稿说明，文章全文（包括标题，署名，摘要，主要内容，附录，参考文献，表格，图说列表）以及全部图片各自放入独立的文件中，通过PeerX-Press系统，分别上传。2. 投稿函上应详细注明文章作者，文章标题，要投稿的期刊，以及作者邮箱和其他要求。除非特别声明，否则投递的稿件将被视作从未受版权保护，非保密，未发行过，也不会出现一稿两投的情况。3. 文章发表之前，要求作者签订一份论文著作权转让书。当您通过在线投稿系统上传原稿或修改稿时，请务必附上一份您已签署的AIP著作权转让书。4. 建议作者至少推荐4位该领域的国内外专家作为评审人，请详细填写评审人的通讯地址。当然主编也可能不从以上推荐人中挑选评审人。5. 编辑希望与作者取得直接联系，而不是与作者单位或实验室负责人员沟通。凡退回作者修改的稿件请于两个月内修回，因故超期未修回者，再投稿时将按新稿件重新编号。因此，您与编辑部的及时沟通会加快您的文章发表速度。

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AIP英文全称为Air Independent Propulsion，指的是“不依赖空气动力推进装置”。利用自身携带的氧气为发动机提供燃烧条件，完成能量转换，提供潜艇水下航行所需的推进动力，AIP潜艇正常可以在水下待上一个星期。

AIP（Application Integration Protocol）技术，把应用程序的人机交互逻辑（应用程序界面、键盘及鼠标的操作、音频输入输出、读卡器、打印输出等）与计算逻辑隔离开来。在用户访问EWEBS服务器虚拟化后的应用时，用户计算机只需要把人机交互逻辑通过AIP协议传送到服务器端，服务器端为用户开设独立的会话空间，应用程序的计算逻辑在这个会话空间中运行，把变化后的人机交互逻辑传送给客户端，并且在客户端相应设备展示出来，从而使用户获得如同运行本地应用程序一样的访问感受。

AIP是指人们在生活、工作、学习中需要进行的工作。 AIP的概念产生于： 对人们的思维和为达到预期目标（目的）的行为进行抽象概括而成。 李宁这个是一个系列的名字吧

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aip文件大部分是属于压缩文件格式。需先解压。解压步骤：下载WinRAR V3.70安装以后aip文件就可以解出来并使用了。复制进word步骤：1、右键点击aip文件菜单空白部分，2、点击清稿窗口，保存后关闭。3、重新打开空白word文档，4、插入aip转换的文档，5、完成。word是软件龙头企业MS（微软）的OFFICE系列软件中的一个成员word在中文字，词的意思，就可以知道他是一款文字处理软件。实际上他的功能非常强大，可以处理日常的办公文档，排版，处理数据，建立表格，还可以做简单的网页；而且通过其他软件还可以直接发传真或者发mail等。能满足普通人的绝大部分日常办公的需求。

AIP应用创新园区（Application Innovation Park）作为国内最早开展的城域开放众创空间探索，依托体验、试验、检验“三验”众创机制与模式的设计，与国际上的Fab Lab、Living Lab两大众创模式一并被称为面向知识社会的三个典型创新2.0模式，也是国内对创新2.0时代应用创新园区制度设计的首个探索。[AIP实际上就是应用创新园区（Application Innovation Park）的缩写，是信息社会条件下以用户为中心、需求为导向的科技创新平台及“三验”众创制度设计。应用创新园区是基与对科技创新复杂性认识以及信息技术推动的创新形态嬗变基础上，通过用户参与的开放创新、协同创新、大众创新推动技术进步和应用创新的创新双螺旋驱动，探索全社会参与的创新2.0模式，形成知识社会下有利于创新涌现的创新生态。2008年11月23日，"知识社会与创新2.0"第二届中国移动政务研讨会在北京大学成功举办。AIP“三验”应用创新园区作为国内最早开展的城域开放众创空间探索，就得到与会各界专家的高度关注，与会专家高度肯定应用创新园区“三验”众创探索，并将其与国际上的Fab Lab、Living Lab两大众创模式一并被称为面向知识社会的三个典型创新2.0模式。作为第一个应用创新园区和国内最早的众创空间探索，北京城市管理“三验”应用创新园区模式的探索实际上是一个依托城市管理主题整合相关科技创新资源的过程。知识社会的来临、对创新理论认识和实践的深化，科技创新的多创新主体、多创新要素交互复杂涌现特性进一步被认识，科技创新必须是在技术发展与应用创新这个创新双螺旋作用下推动，实现两轮并驱。在技术发展方面，我们要以高新技术园区为平台，通过资金、人才、技术等要素的集聚孵化新企业、孵化新技术；在应用创新方面，可以通过城市管理“三验”应用创新园区的摸索，以应用创新园区为平台，通过用户的集聚、需求的集聚以及各创新主体、创新要素的集聚，孵化新应用，推动以“三验”（体验、试验、检验）为核心的众创，进一步推动技术创新，谋求需求与技术的对接。通过需求与技术的对接和互动，构建一个高效的创新体系。在过去的十年里，全球经济一体化和信息通讯技术同步发展，携手并进。这不仅仅是因为多数生产信息和通讯技术的企业均为国际化大企业，更是由于信息和通讯技术的应用为人们提供了工作的新方式以及在任何距离内交流的新手段。信息和通讯技术同时也为改善产品进入新市场以及为表达和传播见解和观点提供了诸多新的机会。以移动技术为代表的普适计算的发展正在推动着人们生活方式、工作方式、组织方式与社会形态的深刻变革，成为继因特网之后的又一次信息革命。普适计算、普适网络的发展不仅改变了信息处理和传播的方式，使得信息普适、知识普适，以知识为基础的创新活动也普适了，每一个人都成为了创新的主体，生活、工作在社会中的人民真正拥有最终的发言权，欧盟正在迅速发展的Living Lab创新模式、MIT正在推广的Fab Lab创新模式、中国正在探索的AIP创新模式就是很好的例证。传统意义的科研人员在实验室搞研究、开发，然后再转化、推广的线性科技创新链条正随着信息技术的发展发生着嬗变。以用户为中心、需求为驱动、以社会实践为舞台、以共同创新、开放创新为特点、技术进步与应用创新良性互动的面向创新2.0的众创模式也正在显现。技术的融合与发展以及科技创新的复杂涌现特性为构建政府相关部门、相关企业、科研机构、科技中介以及市民等创新主体和各类创新要素高度耦合的开放的、社会化应用创新平台、众创模式提供了新的机遇。关于AIP应用创新园区的更多资料可参考：《城市管理“三验”应用创新园区模式探索》、《创新2.0时代的众创及众创空间国内外发展》以及人民网报道《知识社会呼唤面向未来的创新2.0模式》。

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复制进word步骤：1、右键点击aip文件菜单空白部分，2、点击清稿窗口，保存后关闭。3、重新打开空白word文档，4、插入aip转换的文档，5、完成。然后再打印

比例不同：NAIP：航路图比例尺通常为为1：250万。AIP：航路图比例尺通常为为1：300万。距离不同：NAIP：采用公里（KM）和海里（NM）作为计量单位。AIP：采用千米（km）作为计量单位，三亚飞行情报区内部分航段距离采用海里（NM）作为计量单位。高度不同：NAIP：采用米（m）作为计量单位。AIP：采用米（m）作为计量单位，三亚飞行情报区内部分航段高度采用英尺（ft）作为计量单位。NAIP：航路图覆盖北京、广州、昆明、兰州、上海、沈阳、三亚、武汉、乌鲁木齐9 个飞行情报区及防空识别区。AIP：航路图覆盖北京、广州、昆明、兰州、上海、沈阳、三亚、台北、武汉、乌鲁木齐、香港11 个飞行情报区及防空识别区。

.aip 后缀的是压缩文件，用压缩程序打开即可。.aip文件：.aip文件是压缩文件，简单的说，就是经过压缩软件压缩的文件，压缩的原理是把文件的二进制代码压缩，把相邻的0,1代码减少，比如有000000,可以把它变成6个0 的写法60,来减少该文件的空间。同时如果遇到特殊的.aip文件，可以用aip文件阅读器打开试试。

你好，可以使用PDF打印机转换成PDF文件。