activee

在欧洲输电线路上，一次充电仅需3小时，但是在北美的32安培系统上充电，耗时要多出1.5小时，为4.5小时。宝马ActiveE可以通过一个标准的家用插座进行充电。宝马尚未同意投产这款ActiveE，与其MINI E车型一样，宝马将开始通过小规模的零售来检验消费者对这款电动双门车的反应，并在未来的几个月里将这款ActiveE投入车队使用。

BMW针对汽车面对的严苛挑战，对锂离子蓄电池进行了完善，借助这一目前最高效的蓄电池技术，BMW ActiveE可以有效地存储能源。最显著的成果便是令BMW ActiveE在实际使用中达到160公里的续航里程。一切，都来自于BMW的尖端科技。所谓日常使用的行驶里程，即同时使用大灯和空调等辅助设备时，汽车能实现的行驶里程。用32安电流，在充电设施充4-5小时后，高压蓄电池即可充满。一个采用智能设计的电子系统不断监测并控制每个电池单体，液体冷却系统则确保所有单电池都处于最佳温度范围内。　　特别开发的蓄电池组能够承受温度变化、振动和碰撞。并且，它们被巧妙的安装在三个地方：发动机罩下面，原本的传动轴通道中，和原先燃油箱的位置--如此设计，可以保持BMW ActiveE完美平衡的车桥调节，并赋予车辆更低的重心。此外，高压蓄电池也为其他单元供电。制动力辅助单元、助力转向、暖风和空调系统全部以纯电动方式工作；而且在BMW传统燃油汽车上有显著效果的BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）也在BMW ActiveE上发挥了明显的作用。

创造驾驶乐趣，而不是排放。BMW ActiveE采用BMW特有的的后轮驱动系统及强劲的电机。125千瓦（170匹马力）的功率和250牛米的扭矩，造就强劲推力。电机直接安装在后桥上－－没有离合器，也没有手动或自动变速箱。这台即时响应的电机一经启动，便可输出最大扭矩，只需9秒，便可将BMW ActiveE从静止加速至100公里/小时。而车辆的最高时速则被限制为适合日常使用的145公里/小时。此外，BMW ActiveE的电机还发挥发电机的作用，当驾驶者松开油门踏板时，它立即将车辆释放的动能转化为电能提供给高压蓄电池。在市区交通中，75%的情况下仅通过电机制动便已足够。其结果是将BMW ActiveE的续航里程增加了高达20%。在实际路况下，您可以零排放地享受160公里的驾驶乐趣。当空调或暖风系统处于最高设置时，续航里程会稍稍缩短；但当调节至最佳状态并且有ECO PRO（节能）模式辅助时，续航里程又会相应地加长。

根据autoevolution的数据，由于动力系统问题，宝马刚刚召回了总共360辆ActiveE纯电动汽车。具体原因是其动力系统中电机与变速器的连接处存在润滑油泄漏，会导致车辆突然断电，有可能引发事故。目前，宝马已经通过电话联系了ActiveE的车主，很快会检查是否有经销商还在销售ActiveE。近日，宝马在德国莱比锡启动用户习惯研究活动，将15款ActiveE投入使用，研究长途通勤习惯。版权:本文版权归第一电气网所有，欢迎转载，但请务必注明出处。