aito

　　我超喜欢大哥的，找到知音了.......握手~~ 　　KAITO是本家哦，也就是最设的官方设定，还有，KAITO大哥的亚种不止这两个哦，还有别的的亚种，你可以把亚种看做是同人发展出来的也没有关系．KAITO大哥的官方设定是：蓝色的围巾、蓝色的头发、白色的风衣，声线具有清凉感，但是有的Master(主人)做歌的时候把KAITO的清凉声线调成女声（KAIKO）或稍沉浑(AKAITO)一点时，就有人给这些声线做了同人设定，于是亚种就出来了......像初音MIKU的声线调成男声后，不也有MIKUO出来了吗~~~~ 　　以上是我自己想出来的答案，希望你能理解，如果你想知道别的亚种和同人的设定，以下是我从网上找来的...... 名称；KAITO全称：VOCALOID KAITO（声源：风雅なおと）擅长曲风：民谣、童谣、POPバカイト、アホの子、ヘタレ酷爱冰淇淋常备正露丸静冈出身...戴上眼镜会变鬼畜因MASTER的RP偶有ヤンデレKAITO出现主要派生角色：KAIKO（女性蓝色）、AKAITO（攻，红色），带人（taito黑色(黑化） akaito全称：akaito 罗马音：akaito其他写法：アカイト 赤カイト （亲切的时候可以叫アちゃん～）本家：kaito 原因：kaito 的红色版，作为kaito的镜像出现（角色设定是攻） 登场时间：编号：无代表物：辣椒 暴君ハバネロ 胃药（反过来非常的受不了甜食。）口头禅；“…………”←黑色的情况名言：冰激凌是小孩子才吃的东西。/那家伙味觉很奇怪。←白色的情况（不太用敬语，在词汇的选择上更男性化一些）年龄：同kaito声音；低于kaito，稳定感比较好性格：傲娇癖好：吃辣的食品，即使辣椒油也可以毫无阻碍的喝下去哟。和kaito一起打游戏。外形：kaito 的红色版瞳色： 红色 发色：红色 衣着：红色卖点：与其他人的关系；kaito本命←因此是罕见的不是很在乎master的角色。与kaito的合称是胃药二人组（误），青赤。青梅竹马，虽然不住在一起但是经常跑去对方家玩。意义不明的会被带人单方面欺负的很惨，参见sm4592925（只是带人单纯的想）和较早的几位亚种关系较好，即-弱音，亚北，390（参见甘辛ラジオ-3）附注；1，akaito有黑白两只，性格上有微妙的差异 全称：始音キカイト 罗马音：KIKAITO 其他写法：キカ-カイト本家：KAITO原因：为了要凑齐三原色登场时间：2008年03月16日编号：00代表物：咖喱、柠檬名言： 欺诈は十八番性格： 腹黑癖好：唱低音歌外形：就是黄色的大哥啦！！瞳色：黄色 发色：黄色 衣着：同Kaito卖点：低音萌 机械感与其他人的关系：亚种而已 附注：名称有黄色的kaito和机械的kaito两重含义 全称： ニガイト 罗马音：NIGAITO其他写法：にがいと本家：kaito原因：kaito是青色的。但是没见过图的人多半会把“青”理解成绿色。所以......登场时间：2008年04月09日代表作：マイマスター--sm5786988代表物：抹茶性格：看起来完全没自信的样子癖好：抱膝蹲墙角外形：看起来比较年幼，比kaito矮，袖子非常长瞳色：绿 发色：绿 衣着：绿与其他人的关系：只会在kaito亚种聚会上出现所以不认识什么人。 全称：帯人 罗马音：taito其他写法：タイト （名称取自绷带的“带”）本家：kaito原因：据作者说是为了把萌之要素集于一身所创造出来的，严格的说属于黑kaito的分支生日：2008年3月14日编号：无代表物：日式菜刀，冰锥，绷带得意技；ランキング（对于nico动画的统计的基准和范围进行操作从而达到让master的动画名次提高的效果）年龄：同kaito性格：ヤンデレ （黑暗 扭曲 独占欲 血腥 自我伤害）癖好：自残，暴露倾向（总之让master心痛就对了）外形：样式同kaito，腰带和大衣从来不系好，通常半裸到可以看见背，右眼被绷带或是眼罩挡住，浑身缠满绷带瞳色：黑色或紫色或红色 发色：黑色衣着：黑色或紫色 特别标注；没有围巾！卖点：被伤害与其他人的关系：讨厌所有接近master的V家，试图接近的话基本上就只会出现死的是谁这个问题了。 附注；现在人气颇高，可以说是被爱着的孩子。 KAIKO（女体的KAITO，这个资料好少！！）KAITO的亚种，女性化的KAITO。 为甚麼连ミクオ也没进NICO百科，你这个变态的女性版会进NICO百科哦 衣装是参考アイドルマスター的如月千早。 KAIKO是KAITO的妹妹。 在“卑怯战队”中 KAITO 打扮成女装潜入敌阵时的身份。 </SPAN></SPAN>

嗯……具体想了解啥?不知道你对V家的了解程度如何?做点基础介绍，然后回答你下面的问题吧KAITO由CRYPTON社生产，音源风雅なおと(风雅直人)，发售于2006年2月17日，不过由于YAMAHA发布是在2006年2月14日，因此两个都算生日。本名仅为KAITO，没有中文译名，不过有同人姓氏始音，以及同人中文名海人。擅长曲风:民谣、童谣、POP。节奏:70~120BPM。音域:E3~C6。你可以认为他就是一个歌手，所以在不同的PV里会扮演不同的角色。带人是KAITO的一个亚种，也就算是衍生人物，但是不同于KAITO。亚种一般有自己的形象、设定，某些亚种还会有自己的声音(通常是在原型的基础上做调整得到的)

中文谐音：海斗！

全称VOCALOID KAITO。　　基于YAMAHA公司（开发部所在地：静冈←因此产生了KAITO“回静冈”的ネタ）开发的VOCALOID引擎，由Crypton Future Media公司发售的首个日本语男声音声合成歌唱软件。正统派昭和风的声音清爽而富于伸展性，爱称“うたのお兄さん”。声源：风雅なおと擅长曲风：民谣、童谣、POP 公认设定　　バカイト、アホの子、ヘタレ 酷爱冰淇淋 常备正露丸 静冈出身 戴上眼镜会变鬼畜　　因MASTER的RP偶有ヤンデレKAITO出现　　主要派生角色：KAIKO（女性蓝色）、AKAITO（攻，红色，喜好辣椒），带人（taito黑色，喜欢自虐）卑怯设定　　卑怯战队的LEADER，卑怯BLUE。战队诸多卑鄙行为的发起人。　　必杀技为裸体围巾，对腐女子和HOMO有奇效，无此属性的敌人也会因此神技集中力崩溃。女装也备受好评，如果能够注意到这一点并加以利用，应该会成为对男性敌人有奇效的必杀。当然纯粹的战斗能力也很高超，但是即使对手LEVEL很低，也没有什么与之堂堂正正战斗的心情……另外有养猫，不过是用来做战斗时的挡箭牌的。（也有人怀疑猫其实是卑怯战队的同伙）

KAITO和初音未来都是CryptonFutureMedia公司下的虚拟歌手。初音未来（初音ミク/HatsuneMiku），是2007年8月31日由CRYPTONFUTUREMEDIA以Yamaha的VOCALOID系列语音合成程序为基础开发的音源库，音源数据资料采样于日本声优藤田咲。KAITO（V1）是由YAMAHA开发，CRYPTONFUTUREMEDIA（下略作“CRYPTON”）发布的以Yamaha的VOCALOID语音合成引擎为基础开发贩售的虚拟歌手软件第二作；或此软件中的印象角色（此角色只是软件的象征，不会在实际使用时出现）。扩展资料KAITO和初音未来都使用的VOCALOID语音合成引擎介绍：VOCALOID（英文：Vocaloid，日文：ボーカロイド）是由YAMAHA集团发行的歌声合成器技术以及基于此项技术的应用程序，由剑持秀纪（KenmochiHideki）率领研究小组于西班牙的庞培法布拉大学开发。最初该项目并未有商业目的，YAMAHA集团帮助其商业化并最终变为了产品“VOCALOID”。该产品可以令用户通过输入歌词和音符的方式让软件唱歌，配合加载伴奏数据来完成整首音乐制作，在制作过程中无需任何新的歌手提供声音资料。自V2起，YAMAHA以及CryptonFutureMedia等以VOCALOID引擎为基础开发音源的公司开始使用虚拟形象的方式进行营销，产出诸如初音未来（初音ミク/HatsuneMiku）等的虚拟歌手形象。参考资料：百度百科-初音未来参考资料：百度百科-KAITO

全称VOCALOID KAITO。基于YAMAHA公司（开发部所在地：静冈←因此产生了KAITO“回静冈”的ネタ）开发的VOCALOID引擎，由Crypton Future Media公司发售的首个日本语男声音声合成歌唱软件。正统派昭和风的声音清爽而富于伸展性，爱称“うたのお兄さん”。注意：不少人管kaito叫始音，这种说法是错的，始音并不是kaito ("始音"为同人给的姓氏)QWq

kaito人名: 凯图

miraitowa中文翻译的意思是：海市蜃楼

Variation 状态，属性 描述 上 的变化Variability （能否，难易 ）程度上的变化 这是 我的理解，，具体还要请专业人 给你解答

传统燃油车时代，当用户提车完成后，除非有发烧友对于车辆进行不断改装升级，否则车辆的产品性能基本定型。但新能源汽车时代，软件定义汽车的理念让车辆可以通过OTA升级不断完善产品功能，为用户带来“常用常新”的智慧用车新体验。AITO问界作为华为全面赋能的汽车品牌，在华为硬核的软硬件实力加持下，获得了众多用户的青睐。为了不断优化产品体验，为用户带来真正的智慧用车体验，最近AITO问界也是迎来了新一轮的OTA升级，本次升级也将AITO问界的产品力推向了新高度。汽车作为使用时间较长的消费品，购车完成后还需要品牌长时间的继续服务跟进，尤其是在新能源汽车时代，用户对于车辆功能的要求越来越高，想要持续满足用户需求就需要在技术以及产品理念方面持续优化。本次AITO问界升级带来了七项功能更新，十余项体验优化，秉承华为始终坚持用户体验为先的品牌理念，针对产品性能以及智能化体验两个维度进行重点提升。接下来我们就给大家介绍一下本次升级后，AITO问界的用户将会拥有哪些全新的体验升级。媲美奥迪quattro技术，HUAWEI DATS系统硬核来袭“只管踩油门，剩下的交给Quattro”这句话在汽车圈可以说是人尽皆知，背后折射出的是奥迪quattro技术的硬核实力。本次OTA升级后，AITO问界车主就不必羡慕奥迪的Quattro技术了，因为号称电气时代的Quattro技术HUAWEI DATS系统来了。HUAWEI DATS系统（HUAWEI Dynamic Adaptive Torque System）是华为自主研发的，具备扭矩动态自适应调节能力，技术原理是通过感知车轮与路面的动态接触情况，进行策略计算，进而实现整车控制和扭矩动态自适应调节。有了HUAWEI DATS系统的加持，AITO问界车主的驾驶体验将会有一个巨大的提升，车辆在过减速带、颠簸、坑洼、过弯等日常驾驶工况下，系统会实时介入根据路面波动的自适应调整车轮扭矩，实现快速收敛晃动，降低前向冲击感，不仅司机开的更安心，乘客坐的也更舒服。未来，在DATS技术的支持下，电动车不仅能进行最大限度的能量回收，进一步延长电动车的续航能力，还能够智能识别和适应各种不同的路面情况。HUAWEI DATS系统之所以能够拥有如此出色的体验，主要得益华为在电驱系统方面的全栈自研，在AITO问界车型上HUAWEI DriveONE电机与整车深度融合设计，通过电机旋变传感器感知路面变化，VCU与MCU可以做到协同控制，扭矩响应时延降低至4ms。很多人可能对于这样的数据并没有太多概念，我们来对比一下传统燃油车纯机械结构调节，扭矩响应时延约400ms左右，普通的新能源汽车扭矩响应时延也需要约100ms，相比于DATS技术都存在不小的差距。更贴心更人性化的智能体验聊完了动态驾驶方面的体验升级外，我们再来看看智能化体验方面，本次OTA又带来了哪些新功能。众所周知，华为一直在通讯以及3C数码领域都取得了巨大成就，这背后除了海量的核心技术作为支撑以外，与其品牌始终坚持极致的用户体验密不可分，而近年来华为也将这一特性带到了汽车领域。本次OTA升级中，诸多智能化功能的进化，都是以更极致的产品体验作为推动，配合华为多年来软硬件一体化研发的技术支撑才得以实现。例如本次对于日常用车便利性提升最大的小艺智慧助手免唤醒功能，升级完成后的问界M5系列车主在使用智能语音功能控制车辆时，比如需要开关空调、车窗时，直接可以向小艺发号施令，无需等待唤醒，大大提升用车便利性。除此之外，还新增了车内关怀以及智慧寻车、音频均衡器等实用功能。有了这些功能车主在夏天或者冬天，需要中途离车还想要保持车内温度时，可以设置车内关怀功能，尤其是对于喜欢养宠物的朋友，短暂离车时就可以把宠物安心放在车内了。智慧寻车功能更是解决了很多朋友在陌生停车场找车难的问题，当车主在停车时，车辆会自动记录环境信息通过软件推送给车主。除了车辆功能方面的提升，在软件生态、智能交互方面，AITO问界本次OTA后也有着不小的提升。例如家庭用车，司机可能经常更换，AITO问界的超级桌面支持异账号登录，无需手机与智能座舱帐号相同，使用华为手机扫一扫登录二维码即可快速连接，使用便利性更高。同时为了进一步满足不同用户的需求，AITO问界的软件生态也更加丰富，不仅超级桌面新增了更多应用，车机应用端同样新增了很多APP应用资源。总结：随着汽车智能化的快速推进，未来汽车一定会成为大型的智能移动终端，届时车辆的核心竞争力也会逐步转换为算法和软件能力，华为凭借自身在ICT领域技术、操作系统、云计算、数字能源等方面的多年积累，将会形成独有的技术护城河。当然对于汽车而言，仅有技术还远远不够，还需要开发者真正站在用户实际需求场景的立场上，通过技术解决实际需求，这就需要更强的用户思维。好在AITO问界作为华为全面赋能的汽车品牌，也全面继承了华为在这方面的优秀能力，随着市场竞争越发激烈，我们也期待在华为赋能下的AITO问界能够为市场带来更多惊喜。文/小南【本文来自易车号作者新能源汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

　　首先来说软件。kaito和meiko是第一代软件，那时的内容还没有第二代的发达。第二代有四个人、miku、luka、rin、len。miku的中文翻译是初音未来、luka：巡音流歌（也有不同的翻译）、rin和len的中文翻译是镜音铃和镜音连。　　“这个就是官方最初人设啦！“手拿麦克风，充满朝气的女孩”……不过其实是个暴力女。公认的大姐，虽无确切年龄设定，但比KAITO要年长，不折不扣的御姐。还有喜欢喝酒之类的设定也都是在初音火了之后才被设定的呢~ 腹黑双子RIN和LEN唯一不敢招惹的人，传说中最强的长女！”——这是meiko的介绍。　　以下统称：VOCALOID 简称：V家 　　初音只是家族中的一员， 　　官方设定并非家族，初音miku也不能代表整个vocaloid。 　　请尊重V家每一位成员，称家族为V家，而不是初音家族。 　　【本词条名本身就是个错误】还有 请尊重贴吧-初音家族吧 谢谢 　　VOCALOID家族 　　VOCALOID是Yamaha开发的电子音乐制作语音合成软件。 　　VOCALOID家族是所有 语音合成软件的总称。包括：起音MEIKO、始音KAITO、初音ミク、镜音リン·レン、巡音ルカ等。　　第一代　　CRV1（MEIKO）　　メイコ （MEIKO）（同人设定姓氏“起音”） 　　中文名：起音美可（起音meiko） 　　(读音：ME-I-KO) 　　年龄：20+岁（另有亚种咲音メイコ，现16岁，与MEIKO并非同一人） 　　爱称：大姐 　　　　V家角色一览(13张)发售日：04年11月5日　 　　声源：拜乡メイコ（拜乡芽衣子） 　　擅长曲风：流行曲、摇滚乐、爵士乐、R&B、童谣 　　象征物：酒（啤酒瓶/罐）、耳机（？） 　　MEIKO是CRYPTON FUTURE MEDIA（下略作「CRYPTON」）以Yamaha的VOCALOID语音合成引擎为基础开发贩售的虚拟女性歌手软体第一作；或此软体的印象角色（这只是软体的象徵，不会在实际使用时出现）。於2004年11月发售，开放价格，官方估计系列软体实际价格约19,950日元。这个就是官方最初人设啦！“手拿麦克风，充满朝气的女孩”……不过其实是个暴力女。公认的大姐，虽无确切年龄设定，但比KAITO要年长，不折不扣的御姐。还有喜欢喝酒之类的设定也都是在初音火了之后才被设定的呢~ 镜音双子RIN和LEN唯一不敢招惹的人，传说中最强的长女！ 　　在MEIKO之前，VOCALOID已经对出LEON和LOLA，但成绩欠佳。当时CRYPTON认为，如果制品包装设计为动画风格则可以吸引不止电子音乐制作的客户层，于是把包装设定为一个“手握麦克风、有朝气的女孩”。虽然因当时的大多数职业音乐制作人认为VOCALOID的发音不自然，专业的杂志也几乎没有介绍，但吸引了非常多的业余制作者。发售首年售出3000套，在业界中是个优异的成绩，截至2007年10月23日，软件供售出4000套，至2009年10月27日共售出5000套。2008年7月25日发表预定于C75发售混合吧天然声音feat.初音未来、镜音铃、连、MEIKO、KAITO的五首原创曲，是初次包含MEIKO的非同人CD　　CRV2（KAITO）　　カイト（KAITO）（同人设定姓氏“始音”） 　　中文名：始音海人(或风筝） 　　（读音：KA-I-TO) 　　年龄：20岁（非官方设定） 　　 包装照片　　爱称：大哥、うたのお兄さん 　　发售日：06年2月17日 　　声源：风雅なおと（风雅直人） 　　擅长曲风：民谣、童谣、POP 　　象征物：冰激凌、围巾、正露丸(日本著名的止泻药？) 　　比较著名的歌曲：卑怯戦队うろたんだー 　　天然呆，首个日本语男声音声合成歌唱软件！酷爱冰淇淋，常备正露丸（止泻药），静冈出身，戴上眼镜会变鬼畜。　　第二代　　CV01（初音ミク）　　初音ミク（Hatsune Miku）（初音未来） 　　(读音：MI-KU) 　　日语原文 初音 ミク 　　假名 はつね ミク 　　罗马字 Hatsune Miku 　　主条目：初音未来 　　年龄：16岁 　　身高：158cm 　　体重：42kg 　　发售日：07.8.31 　　声源：藤田咲 　　擅长曲风：偶像风格，擅长pop和舞曲 ，从80年代的老歌到流行歌曲都是擅长范围 　　萌点：葱、双马尾 　　擅长的曲种：流行歌曲 　　擅长的节奏：70～150BPM 原设定为80～150。 　　初音未来由插画家KEI以动漫风格设计人物及绘画，声优藤田咲提供原声。官方表示初音未来擅长由80年代至最新的流行歌曲。 　　 初音未来　　衣服和机械部分以Yamaha于1983年发售的DX系列为蓝本。左臂“01”的 初期设定是一个QR码，就连袖子上面也有琴键的设计，整体融合了麦克风的感觉 　　初音：“最初的声音（初めての音）”“出发点” “最初的VOCALOID2” 　　ミク：汉字写作“未来”，指“VOCALOID所象征的将来音乐之可能性” 　　最初的成名曲为《Ievan Polkka》[2007]改编自芬兰波尔卡舞曲“Ievan Polkka” 　　[也就是甩葱歌啦] 　　之后引发热潮的是 《true my heart》 和《把你给MIKUMIKU掉》（みくみくにしてあげる）初音未来画者就有3－4名完成第一次举办的是《初音未来感谢祭》在日本其实有很多画家也会画初音未来在公司和藤田咲所在的公司调节后才答应给初音未来配音。人气是在V家里排第一的，在07年镜音双子出现时的爆发期，被镜音抢走过第一的位子，不过这个镜音双子爆发期很快平静下来，不过现在初音未来的人气值开始极度上升准备平稳起来。 　　除了很早就关注V家的日党们，中国国内有很多人都是09,10年从《甩葱歌》开始认识和喜欢上初音的，也有很多人认为《甩葱歌》毁了初音的形象。但是初音后来的形象的形成是在Ievan Polkka之后了，所以该观点太片面了。CRYPTON中负责初音未来企划的职员有三、四人，实际开发的则为佐佐木涉和另一位兼职员工。形象角色由插画家KEI以动漫风格设计人物及绘画，选择KEI是因CRYPTON一位职员佐佐木涉喜欢他“十分有透明感的作风”，在2007年3或4月开始设计，最后发表了共三张插画，原本计划其后每月发表新插画，但大出意料的创作热潮而不了了之。由声优藤田咲提供原声，选择的原因是CRYPTON认为藤田咲的声音十分配合“未来的偶像”。企画初期CRYPTON是想由正职的歌手提供声音，然而大多数接到洽询的歌手基于担心声音被复制后的用途以及将来的版权相关问题而拒绝，其后才转向为接触声优，但最初进展不太顺利，声优事务所大多不太明白软件的用途，其后ARTSVISION答应合作。经过考虑近500位声优（包括动画配音和旁白）的声音样本之后决定起用藤田咲。藤田咲以“清楚而可爱”的印象录音，录音时是配合当时播放的音乐唱出一些无特别意义的片假名，过程分两天进行，共花费六小时，于2007年4月27日之前完成录音。于6月25日正式公开初音未来的造型，当时只有名字“ミク”，于同年7月12日发表其姓氏“初音”。“初音”是指“第一次的声音”、“出发点”、“最初的VOCALOID2”；“ミク”汉字写作“未来”，指“VOCALOID所象征的将来音乐之可能性”。 　　2007年初音未来被提名为Wed of the Year2007话题赏的候选，最后获得第六名。2007年10月22日，“初音未来”被收录于日本Yahoo！字典；同年11月14，“初音未来”被收录于日本新语辞典《现代用语的基础知识》。同年12月19日，Google发表日本年间的搜寻次数排名，只是刚“出道”的初音未来是著名人物排名的第三位。 　　目前已有全新形象。（详情参看参考资料）　　CV02（镜音リン · レン）　　镜音双子（Kagamine RIN / LEN） 　　日语原文 镜音リン · レン 　　假名 かがみね リン · レン 　　罗马字 Kagamine Rin / Len 　　镜音リン（镜音铃/Rin）　 　　年龄：14岁 　　生日：6月17日　 　　星座：双子座 　　身高：152cm 镜音リン·レン　　象征物：橘子 　　颜色：橘黄 　　体重：43kg 　　声源：下田麻美 　　外表：萝莉 　　擅长的曲种：摇滚、电声音乐、歌谣曲、演歌系流行曲 　　擅长的节奏：85～175BPM 　　擅长的音域：F#3～C#5（原设定为E3～C#5，因制作人员认为E3的发声不够自然而提升一个小二度[13]。 　　R-Side：铃，1:02，于2007年12月18日公开。 　　（镜音リン， 镜音铃）于2007年11月1日开始发表，12月11日制作完成，12月27日发售。适合演唱摇 　　滚、电声音乐、舞蹈、歌谣曲、演歌系的流行曲[7]，在性别参数（GEN、Gender Factor）的调整性能比初音未来更高；倍音的成分亦比较复杂，但因此低音时有变成trance声线的副作用。由在NICONICO动画亦受欢迎的新人声优下田麻美提供原声，和初音未来一样由KEI设计人物及绘画。于2007年11月1日公开名字「リン」，名字的汉字「铃」、「钟」，有吸引别人注意的意思，姓氏「镜音」则是「从镜反射的声音」和「自己在镜中反映出来的异姓」。 　　镜音レン（镜音连/Len） 　　(读音：L-EN) 　　年龄：14岁 　　生日：6月17日 　　星座：双子座 　　象征物：香蕉 　　颜色：金黄身高：156cm 　　体重：47kg 　　声源：下田麻美 　　外表：正太 　　擅长的曲种：摇滚、舞蹈、歌谣曲、演歌系流行曲 　　擅长的节奏：70～160BPM 　　擅长的音域：D3～C#5 　　L-Side：连（怜），1:07，于2007年12月24日公开。 　　Stereo（ステレオ， Stereo）：铃和连（怜），1:16，于2007年12月26日公开。 　　在同年12月3日，发表男声「镜音连（镜音レン， 镜音怜）」，名字的汉字为「连」、「怜」，运用了男声女配，同为下田麻美提供原声。双方是【镜子中映出的异性】，一般的作品中将其当成姐弟。目前双子恋已经是非公式配对。 　　他们的制作经费比初音未来高，但铃和连（怜）作为一套软件发售，价格和初音未来差不多；这是因为初音未来的热潮令电子音乐制作的初学者突然增多，而已15,750円的价格对一般人来说较难购买（但在同类软件中，这个价钱是较低），所以CRYPTON决定软件在和初音未来相同的价钱下，加入更多内容。另外，在官方试听曲公开前已在其他地方公开铃和连（怜）的软件效果。 　　2007年12月20日左右，镜音铃、连载音乐软件的市场占有率开始继续上升，最高升至62.2%并超过当时的第一位的初音未来，在爆发冷静下来后仍然有23.6%，至2008年7月23日共售出20000套，至2009年10月27日共售出约25000套。 　　原版VOCALOID软件【镜音リンレン】添加了追加优化声音包、升级为【镜音リンレンAppend】！！！（也就是镜音双子的新形象）且于12月27日发售！与原版本软件【镜音リンレン】的发售日在同一天里！（原版的【镜音リンレン】发售日也在12月27日）　　CV03（巡音ルカ）　　巡音ルカ（LUKA）（巡音路卡/流歌） 　　（读音： LU-KA) 　　年龄：18岁 　　身高：162cm 　　体重：45kg 　　 巡音ルカ　　发售日：09年1月30日 　　声源：浅川悠 　　外貌：粉红色长发、御姐 　　象征物：章鱼（长的和本人极其的像也可以说八爪鱼） 　　擅长曲风：拉丁音乐 爵士到民族系流行音乐/家庭到电子系舞曲 　　擅长的BPM：65～145BPM 　　擅长的音域：D3～D5 　　巡音：名字和构想呼应着的是‘广阔的世界（不同文化间）中巡回的声音、空气感"、‘空气的通道（管）"、‘移动空间/反射的声音、芳香的印象"的主题。“"巡回"流动的音” 　　对于LUKA她这个角色的构想，是有着凛然的眼神、冷艳的雪白肌肤、低温度的沉静的声音的印象组合成。头发颜色的由来是当吹奏管乐器时，奏者吐息高扬而引起的双颊桃红的样子，以从头部生长出的“粉红色头发”来表示其含义。她的沉静内有着热情的温度，这便是从她体内引出的想象。形象属性是傲娇：凛然的眼神、冷艳的雪白肌肤、低温度的沉静的声音代表了冷傲的外在，粉红色的头发体现了内里热情的温度，外冷内热是经典的傲娇形象。 　　有百合属性，与初音共称为鱼葱，萌其者称为鱼葱党。百合属性中有御姐/女王攻及傲娇受形象。 　　身上多处有着蓝宝石原石一般散发光芒的点缀和管弦乐器装饰品，蝴蝶结以及成熟的高叉旗袍一样的造型，配上一双靴子，尽显成熟女性的魅力，袖口也有类似键盘按键的设计，整体给人一种优雅高贵的感觉。 　　在《初音未来：歌姬计划2》游戏开篇动画的故事中很有气势地充当了初音和镜音他们的训导教师~　　编辑本段VOCALOID3　　产品简介　“VOCALOID 3”，是雅马哈的音效技术开发中心制作的语音合成系统。它可以把录制的人间各种声音做为基础，与现实语音进行合成后开发出歌声等内容。这款软件与2007年开发的VOCALOID 2相比，除了保留原本的复合音效，还改良了合成音的品质、优化了操作的界面，更大的特色还是增加了多语言对应。从原先的日本语和英语对应增加到了汉语（普通话）、韩国语、西班牙语三种语言。并且其可以导入V2歌手的Library。 　　这次最新的系列名称定为「VOCALOID3 Editor」，最新版本将于今年9月正式发售。 　　 VOCALOID3代人设　　企划中的制品　　CUL Re:birth(CV:喜多村 英梨) 　　株式会社 共同Television　　可能企划的制品　　Lia 　　株式会社1st Place 　　i-style project 　　株式会社Surfersparadise 　　株式会社Studiodeen 　　名字:苍姫ラピス 　　年龄：未知 　　爱称：未知(苍姬) 发售日：未知 　　声源：未知 　　擅长曲风：未知 　　象征物：很可能是"钻石" 　　(目前很多都是未知)　　编辑本段AHS社产品　　Miki（SF-A2 开発コードmiki）　　Miki是由作有《乌丸响子事件簿》的漫画家 コザキユースケ(广井王子)担任人物设定 。 　　 从左至右依次为MIKI、冰山、歌爱　　人物设定： 　　★机娘设定 　　形象创作者：广井王子(漫画家) 　　音源来自：古川美季(歌手) 　　生日：2009年12月4日 　　性别：女 　　擅长的节奏：70-170 　　擅长的音域：E2-G4 　　代表物：樱桃　　歌爱ユキ（歌爱雪）（YUKI）　　★心地善良的小学生 　　形象创作者：梅谷阿太郎 　　音源来自：小学生 　　姓名：歌爱ユキ（歌爱雪） 　　年龄：9岁 　　生日：2009年12月4日　 　　身高：10个大苹果的样子 　　体重：86个 小苹果 　　血型：未知 　　爱好：唱歌 　　口头语：我会努力的！ 　　老师：冰山清辉 　　擅长节奏为：50-150 　　擅长音域为：F2-C4 　　象征物：竖笛　　冰山キヨテル（冰山清辉）　　★总是温柔地微笑着的老师 　　歌爱ユキ的班主任，休息日参加摇滚乐队。 　　姓名： 冰山キヨテル（冰山清辉） 　　形象创作者：梅谷阿太郎 　　音源来自：比山贵咏史（歌手） 　　标志性形象：西服、蓝色领带、手中的点名簿、眼镜 　　职业：数学老师 　　擅长科目：数学 　　生日：2009年12月4日　 　　擅长的节奏：60~160B 　　擅长的音域：C2～G3（老师的高音很美，声线清亮，擅长高音。） 　　特殊标志物：YAMAHA SLB100的领带夹、Zoff“ZS92001A”的眼镜　　猫村いろは　　猫村いろは（猫村伊吕波） 猫村伊吕波　　发售时间：2010年10月22日 　　售价：15,750日元 　　属性：红发猫娘萝莉 　　平台：Vocaloid2 　　处理器：Pentium2 2GHz / Athlon XP 2000+ 　　操作系统：Windous XP / Vista 　　RAM：513MB以上，2GB硬盘容量 　　人物来源：Hello Kitty 　　音域：E2到G4，从70到170的广泛跨度 　　人设师：okama，与三丽鸥共同合作企划 　　声源：不详 　　特征：双手为扩音器，胸前有凯蒂猫的装饰，单马尾 　　歌曲:HEART 　　Paranoid Doll【カバー】 　　春よ、来い 　　Starlight Starlite 　　Rera 　　Cailleach　　编辑本段INTERNET 社作品　　INTERNET社概念和初音未来等的角色主唱系列不同，不是以虚拟偶像为制作目标，因为这构思已有其它公司采用，而是以重现真实歌手歌声为重点。　　神威 がくぽ（Gakupo）　　神威是姓，がくぽ是名字，"がくぽ"来源于“がくっぽいど” 意为像GACKT（歌手）的VOCALOID ，这种情况下，只能译成神威gakupo。 　　诞生日：08年4月1日 　　发售日：08年7月31日　 　　声源：Gackt 　　代表物：茄子 　　形象设计：三浦健太郎（漫画家） 　　角色为持扇佩刀、紫发长辫的古风人物，扇上写着“乐”，刀名“乐刀、美振（乐刀·美振（がくとう·ミブリ）”，这把刀在设定上是乐器，由刀纹发出声音，用刀挥向对手令其产生节奏感　　同人设定：变态、伪娘、BL属性、纸箱、古风、笑面虎、穿越、XX师匠　　以上就是V家的基本部分资料，已经说明了这几个人的关系了……据说亚种有2200+……有望采纳~~

日文歌词罗马音全程手打，整理了一个多小时，除了罗马音日文之外，还加上了中文翻译……虽然很累，不过为了大哥算不了什么！！>▽<大哥赛高！！！希望采纳^_^スサノヲ（须佐之男）（すがすがし 出云の空に 歌え 高らかに）（sugasugashi izumonosorani utae takarakani）黄泉の国と出云国yominokuni to izumonokuni 八百万の神は此処に集うyaoyorozu no kami wa kokoni tsudou 海原と天とが交じり合うunabara to ametoga majiri au スサノヲは地に舞い降りたsusanowo wa tochini mai orita （呜呼）斐の川の姫よ（啊）hi no kawa no hime yo 君を贽になど捧ぐものかkimowo nieni nado sasagumonoka 必ずや この手でkanarazuya konotede 八岐大蛇を讨取ろうyamatannohrochi wo uchitorou スサノヲ 空を舞い踊るsusanowo sorawimaiodoru 十束の剑を振りかぶりtotsukanoken wo furikaburi 猛々し 大蛇の腹にtakedakeshi orochinoharani 散らせ 鬼灯の赤chirase hohzukinoaka 八つの门に头を垂れyattsunimon ni koubewotare ついに大蛇は倒れ伏すtsuini orochiwataorefusu 手にするは天丛云剑tenisuruwa amanomurakumonotsurugi 伟大なる力持つ神の太刀 iadainaru chikaramotsu kaminotachi （呜呼）空へ立ち上る（啊）sorae tachinoboru 踏鞴场の细き烟の筋tataraba no hosoki kemunosuji 我が宫とこの心をwagamiya to konokokorowo 心地よい风が包み込むkokochiyoi kazega tsutsumikomu スサノヲ 空を仰ぎ咏うsusanowo sorawoaogiutau 涌き立つ云は高く白くwakitatsu kumowatakakushiroku すがすがし 出云の空にsugasugashi izumonosorani 咏え 高らかにutae takarakani 八云立つ 出云八重垣 妻ごみにyakumotatsu izumoyaegaki tsumagomini 八重垣作る その八重垣をyaegakitsukuru sonoyaegakiwo スサノヲ 时を生き続けるsusanowo tokiwoikitsuzukeru 神在月の岛根の天にkamiarizuki noshimane no amani すがすがし 出云の空にsugasugashi izumonosorani 歌え 高らかにutae takarakani中文翻译转自翼之梦舞之城翻译：水音 （向着清爽的出云之空 放声歌唱）黄泉之国与出云之国八百万之神聚于此地海洋与苍天交汇之处须佐之男翩然降临啊斐之川的公主啊怎能将你作为祭品献上？一定会用此手将八歧大蛇杀死须佐之男飞舞于天际将十束之剑高举过头被猛烈攻击的大蛇的腹部赤红如鬼灯般散落 头向八方之门垂下大蛇终于被制服手中拿着的是天丛云剑蕴含伟大力量的神之太刀啊飘向天空炼铁场的细烟痕迹我的宫殿与心灵都被舒服的风包裹须佐之男仰天咏唱高空涌现洁白云朵向着清爽的出云之空放声歌唱八云立出云八重垣夫妻恩爱八重垣还有八重垣（以上三段另译：万云起岀云，吾妻怀胎际，乃造八重垣）须佐之男与时永生岛根十月的天空向着清爽的出云之空放声歌唱（译注：日本古称十月为神无月，但出云国却称十月为神在月）——————————买一发安利：欢迎喜欢KAITO的同好下载歌曲，分享大哥美妙的音乐！百度网盘：http://yun.baidu.com/share/home?uk=2837672012

我觉得这辆车还是很值得入手的，刚刚发布价格还是非常便宜的，性价比很高，外观特别好看。

近年来,新能源汽车市场上不乏“力作“,在众多明星品牌中,赛力斯与华为联合推出的”AITO问界“系列吸引了不少市场关注。2022年3月开启交付以来,AITO问界系列高端智慧汽车持续热销。截至目前,AITO问界M5、M7及M5纯电版已累计交付10万辆,上市首年成绩超越“蔚小理”三家首年交付量总和。2023年4月17日,全新重磅升级的AITO问界M5智驾版发布。其是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型,将智能化提升至行业新高度,同时在续航、静谧性和底盘操控等方面进行了全面升级。此外,全景智慧旗舰SUV AITO问界M9预计今年四季度上市,问界M9延续问界系列“极致简约纯净”的设计理念,拥有媲美MPV级的舒适乘坐空间,全新打造的D级豪华SUV平台,全铝合金底盘以及全系标配空气弹簧及CDC减震系统,带来更好的乘坐舒适性及安全性,将进一步丰富AITO问界系列产品矩阵。4月28日,赛力斯(601127.SH)发布了2022年财报。报告显示,赛力斯2022年营收341.05亿元,同比增长104%;其中,新能源汽车业务收入249.34亿元,同比增长482.8%,占公司营业收入的73.1%,作为公司核心增长引擎的新能源汽车业务持续发力,新能源战略转型卓有成效。

易车讯 近日，AITO问界M7正式迎来首次OTA升级，此次升级内容针对车辆7大领域，新增大小功能点96个，覆盖用户在实际用车中的多个场景，其中超级桌面、下坡能量回收强度自适应、ENC增程器主动降噪、时光壁纸四大亮点功能将率先在问界M7上进行升级，此次还对27个控制器（ECU）和77个用车体验进行了优化，包括洗车模式、辅助泊车、充电兼容性、空气净化提醒、手机遗忘提醒等体验。同时，余承东在社交媒体中表示，鸿蒙智能座舱让AITO汽车可以像智能手机一样，不断升级系统，让大家一直开"新"车。其中，我最喜欢的是超级桌面功能，它让手机上的海量应用进入车机，无论是看电影、听新闻，还是视频聊天，M7都将给你更极致的体验。此次升级的ENC增程器主动降噪功能，让原本静谧的车内空间更安静、驾驶更舒适。欢迎大家体验常用常新的鸿蒙智能座舱！传统的手机和车机的投屏映射方案，其支持的应用非常有限，不能满足消费者的多样化需求。AITO问界M7在本次OTA升级后首次新增超级桌面功能，不仅支持HarmonyOS的手机应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，让手机生态与车机生态融合共享，还支持手机与车机的硬件相互调用，实现更多新体验与新功能。用户在车里通过车机的屏幕便可使用手机上安装的应用，就像使用车机本地安装的一样。在娱乐场景下，当手机正在播放QQ音乐时，上车后可通过超级桌面打开QQ音乐继续享受播放体验，回到桌面可以通过音乐卡片操作，再通过语音控制播放上一首/下一首，同时也可以通过方向盘按键控制播放上一首/下一首。在社交场景下，自驾出游时可以打开手机即时消息类应用，通过车载视频通话，随时随地实现车内视频通话与车外风景的分享。同样也支持商务人士的会议类应用，可使用座舱摄像头进行多人视频或语音会议，通过车载大屏能便捷查看对方分享的桌面内容，提升开会效率。对于爱美的女士，可通过超级桌面一键打开小红书学习美妆教程，配合超级女王镜，精致妆容现学现用。在地图场景下，从超级桌面中打开大众点评，选中目的地后通过地址跳转到百度地图直接开启导航，让出行更精准更高效。车辆静谧直接影响着车辆的舒适性和品质，问界M7整车拥有156项车身风噪控制技术，车辆前风挡和侧窗均采用4.76mm三面双层隔音玻璃，同时内饰采用隔音垫+吸音棉对车辆进行声学封装。动力系统是车辆噪音与震动的另一大来源，为了进一步降低增程器的发动机噪声，在本次OTA升级中问界M7增加了ENC增程器主动降噪功能，不同于传统吸声隔声材料的降噪方法，通过车内扬声器发出反向声波和座舱内噪声相互抵消，以降低驾乘人员感受到的噪声。同时在多种控制源声学设计下，实现了精准控制ENC的效果，主动降噪功能开启后可清除94%噪音，降噪量达到12.3dB。在驾驶层面，为了进一步照顾用户在实际用车中不同的驾驶环境，此次升级新增下坡能量回收强度自适应功能。问界M7拥有节能、舒适和运动三种驾驶模式，当车辆行驶在盘山路段时，大部分用户为了驾驶的平顺性，会选择动能回收力度相较于节能模式弱的舒适或运动模式，但由于舒适和运动模式下动能回收力度较弱，盘山路下坡路段时需要进行频繁刹车，影响整体驾乘体验。新增的下坡能量回收自适应功能，在舒适和运动模式下，系统会自动识别到“大下坡”路段，车辆会智能增强能量回收强度，使车辆能耗更少，同时可以有效减少用户脚踩刹车次数，从而减少驾驶员操作疲劳感和刹车片的磨损，延长制动系统寿命。此外还能够减少由于频繁刹车产生制动热衰减而导致车辆失控的风险。问界M7全面支持预约升级、APP远控升级、夜间自动升级等多种方式，升级前会自动对车辆状态进行自检，检查车速、是否驻车、档位状态（P档）、电池电量保障车辆使用状态，并在升级过程中抑制档位、驻车状态变化。未来，AITO问界系列将持续收集用户需求并常用常新，一方面让用户随心进行安全可靠的OTA升级，另一方面不断带来新的车辆功能，让问界系列变得更懂用户、更懂驾驶。易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

易车讯 近日，AITO问界公布了最新交付数据，4月共交付新车4585辆，环比增长24.6%。官方表示，截止到目前，问界渠道已经覆盖228座城市，门店数量超过千家。4月17日，AITO问界M5高阶智能驾驶版正式上市，售价区间27.98-30.98万元。新车提供标准版和智驾版两种不同车型。其中智驾版车型搭载华为ADS 2.0系统，依靠激光雷达和高精度地图，可实现代客泊车辅助、城区车道巡航辅助增强、城区智驾领航辅助等功能。此外，新车还将搭载华为HarmonyOS 3.0操作系统。在发布会上，官方宣布问界M9将于今年第四季度发布，新车搭载鸿蒙座舱4.0系统，预计售价在50-60万元，现阶段开启预定，还有更多福利政策。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

王牌竞速AITO问界M5EV是一辆全新的辅助赛车，将于S11新赛季抵达王牌速度节，参与活动即有机会免费获取。下面为大家带来王牌竞速AITO问界M5EV分析介绍，一起来看看吧。王牌竞速AITO问界M5EV分析介绍1、AITO问界M5EV定位为辅助，开启大招后，将进入旗舰支援状态一段时间并且自身获得加速效果，在支援状态下，每次使用氮气加速，将永久提升自身速度并为1000米范围内所有非辅助位队友提供5000集气量和少量充能。2、被动特性-集气支援，当AITO问界M5EV在队伍中时，全部队友获得集气无阀值效果。与其搭配的队友可以选用2*3或3*2氮气，最大化地突出其辅助效果的优势。

我觉得这款车这个售价还是非常合理的，这款车本来性能就不错，而且外观也还可以，我非常喜欢这款车。

从3月8日AITO汽车官微正式发布出来，到月底华为再次关于汽车业务发出决策公告，关于“AITO 问界”是否会更名为“HUAWEI 问界”的猜测，总算是告一段落。图据AITO汽车官微据悉，华为此次除了重申不造车外，还针对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。据多家媒体报道，在华为该决定发布后，所有的AITO汽车的门店也对有“华为/HUAWEI”相关字样的宣传物料进行了拆除。针对该事件，马拉车市近日对成都市内的多家AITO用户交付中心以及位于成都万象城的华为智能生活馆，进行了实地探访。我们一则是想了解AITO和华为的终端有没有受此事件影响，另一方面则是想看看消费者对于此事件究竟作何反应？AITO门店已移除相关宣传物料销售人员告知车主可自行“贴标”马拉车市首先来到了位于成都机场路汽车商圈的AITO授权用户中心。在该用户中心里，我们发现“华为/HUAWEI 问界”的相关宣传物料已经不见了踪影。此外，店内展车车身上的品牌车型标签依然为左边“赛力斯”，右边则为具体的车型名“问界M5”、“问界M7”。而在与店内销售人员交谈后得知，由于华为不允许品牌标志出现在宣传和车身外观上，故而店内宣传物料和车身铭牌都没有贴“华为/HUAWEI”等相关字体。当马拉车市表达出略有遗憾的同时，销售人员告知车主购买车辆后可以选择自行“贴标”，并坦言“其实许多客户都是这样干的，贴个品牌标签几十块钱就能搞定。毕竟，车主提车后的这些行为我们无法也无权干涉。”事实上，从问界M5和问界M7的车辆本身来看，除了外观部分没有“HUAWEI”的logo之外，车内则是到处都是“HUAWEI”的标签。在AITO问界M5上，无论是HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、HUAWEI SOUND音响系统，还是HarmonyOS智能座舱显然都说明了即便华为不在意“面子”，但“里子”却表现得很诚实。此外，据销售人员告知，许多AITO的用户有很大的比例都是冲着华为来的，不得不说，HUAWEI品牌的极强品牌力也使得与其深度捆绑的赛力斯获益匪浅。至于车主购买问界之后，将“赛力斯”自行更换为“HUAWEI”标等操作，倒也不难理解。华为门店相对比较冷清靠“数码引流”着实有限从AITO用户中心出来，马拉车市又驱车前往了位于成都万象城的华为智能生活馆。我们在该门店里发现，本身并不缺乏自然人流的万象城并未带给问界M5和问界M7多少的客源。在较长的时间里，进店看车的客流着实有限。大多数人即便是从展车入口进店，但往往都没有过多的停留，均径直走向了数码产品展区。事实上，我们也从AITO门店的销售人员处获悉，类似华为智能生活馆这样的终端，由于缺乏试驾、交付等场景，更大的意义在于产品的展示和宣传。事实上，在经过了2022年的逐步上扬之后，AITO品牌自今年开年起便呈现出了一定程度的下滑势头。据赛力斯此前发布的3月产销快报显示，赛力斯汽车（AITO问界）3月销量为3679辆，整个一季度，赛力斯汽车累计销量仅为11674辆。不难看出，虽然靠着华为的品牌影响力支撑，AITO问界的销量是难以让人满意的，更别提余承东曾经“幻想”的年销30万辆目标了。当然，销量不济也并非只是AITO一个品牌的现状。特别是在2023年这个让人有些看不懂的一季度里。从开年的纷纷涨价，到次月此起彼伏的降价，再到3月份开启的价格战。客观来说，今年一季度对于大多数车企而言，并非那般的友好。此时，真正考究的不仅是车企的抗压能力，也是对于车型产品力和在各自细分市场里究竟能不能打的一次真实摸底。车型优惠叠加政府补贴问界能否找回去年的销售节奏？不可否认，在已经过去的2022年，AITO问界上扬的势头还是非常明显的。特别是在去年下半年，其还在8、9、10和12月四个月里均实现了月销破万辆。然而迈入2023年，AITO问界仿佛突然失去了原有的上涨节奏，出现了较大幅度的下滑。针对这一现状，无论是赛力斯还是重庆市政府都拿出了切实的诚意，想要助推AITO一把。据马拉车市了解，目前AITO问界的优惠政策还是比较吸引人的。以市场价为28.88万元的问界M5四驱增程版为例，目前赛力斯厂家对该车型给出了1.2万元的车型优惠。与此同时，重庆市政府还对扎根在重庆的赛力斯给予了专项地方补贴。其中，对于问界M5系列，重庆市政府给予了共计5000个名额（增程+纯电）的补贴，单车补贴2万元；而问界M7则同样享有5000份2万元的补贴。在新能源车补退出的2023年，单车补贴+优惠依然能够达到3万余元，可见AITO问界仍在享受着一定的优待。至于其能否找回去年的销售节奏，一方面要看整体车市的大环境，另一方面还得看占据较大比例的华为粉们究竟买不买账了。马曰：从企业层面来看，一方面是任正非的署名重申不造车，另一方面赛力斯创始人张兴海却随后向全体员工发布一封内部信，其在信中指出了将坚持以软件定义汽车，还将继续加强与华为合作。不难看出，双方的“合作模式”仍将在一段时间里保持下去。从终端现状和消费者层面来看，目前AITO问界无疑遇到了一个较为艰难的时间节点。一方面是销量下滑不给力，另一方面华为的“保持距离”也让其可能损失部分原本设想中的额外增量。而对于消费者来说，买车并不同于购买手机等电子产品，较长的使用年限和并非自己一个人使用的场景需求，都是其是否买单的重要标准之一。至于究竟是“AITO问界”还是“HUAWEI 问界”，可能并没有人们想象中的那么重要。【本文来自易车号作者马拉车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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1 2 月 2 3 日，在华为 冬季 旗舰 新品发布会上， A ITO 品牌正式推出追求极致的智能豪华 SUV —— AITO问界M5 ，华为赋能的 AITO 问界M5 （ 查成交价 | 车型详解 ） 搭载 HUAWEI DriveONE 纯 电驱增程平台 和 HarmonyOS智能座舱 ，并且带来华为终端云服务软硬协同的 车载 应用生态，将智能带入汽车。凭借极致美学设计、卓越性能驾趣、 HarmonyOS 智能座舱、丰富车载应用生态以及 HUAWEI SOUND 音响系统，让用户轻松拥有消费、生活、出行、工作等全场景智慧体验。 华为常务董事、消费者 BG CEO 、智能汽车解决方案 BU CEO余承东表示：“ 华为聚焦 全场景智慧生活战略 ， 以三十多年的 ICT技术 、 领先的智慧出行体验 赋能汽车行业 ， 把数字世界带入每一辆汽车 ，帮助车企造好车 、卖好车 。 AITO 问界 M5 作为华为持续创新与专业实力的最新见证，将会开启智慧出行新时代。 ” 高品质音视频内容 +HUAWEI SOUND音响系统 ， 打造剧院级听觉享受 AITO问界M5搭载HUAWEI SOUND音响系统，配备19单 元 扬声器 ，营造出7.1声道的沉浸声场，立体环绕的声音效果非常震撼。 座舱预置的 华为音乐、华为视频等 应用 提供高品质音乐、海量好莱坞大片等丰富的音视频多声道内容资源，让顶级音响发挥最大能力 ，带来剧院级的听觉享受 。 华为音乐与环球音乐、太合音乐、街声 StreetVoice等全球顶级唱片公司合作打造了多个品类的千万级曲库，还为A ITO问界M5 智能座舱提供了 HQ、SQ等级别的高品质音乐，并 支持多声道音乐与音效播放， 5.1声道和7.1声道音乐结合HUAWEI SOUND定制的硬件级音效调校 ，让车内环绕立体声音乐体验、剧院级听觉享受一路随行 。 此外，华为音乐还集成了华为收音机功能，不但可免流量收听 FM/AM广播内容，还有上千个全国网络电台资源可供选择，进一步提升了可收听内容的丰富性。 华为视频 与 芒果 TV等 多个平台 合作， 为 AITO问界M5车主 提供包括好莱坞及国内院线大片，艺术人文、知识教育等 丰富 内容，拥有 HDR Vivid （菁彩 HDR ，中国超高清视频产业联盟发布的高动态范围的视频技术标准）画质； 4K 、 HDR （高动态范围图像 ） 专区 内容带来 高清画质的观看效果， 5.1专区超音质体验大片，结合 座舱 内 15.6 寸高清大屏、 HUAWEI SOUND 音响系统， 让 AITO 问界 M5 变身移动影院， 带来座舱声画联动的震撼视听效果 。 超强智慧导航体验， Petal Maps车载地图上线 AITO问界M5搭载全新车载地图服务Petal Maps，为车主带来HarmonyOS智能座舱智慧导航体验，可实现手机、车机间导航任务轻松接续 ， 无缝流转，配合专为车机设计的人性化界面布局、深色模式、智慧语音交互，带来创新的出行体验。 Petal Maps打造 交互便捷的智能座舱 “最佳导航体验” ， 可实现第三方应用位置信息分享至车机，手机车机间轻松接续导航路径，车机还可将步行导航流转回原手机地图应用。到达停车点后 ， 如果还有剩余距离需要步行，下车后手机上会收到地图提示，点击发起步行导航任务，即可继续跟随导航到达目的地。 Petal Maps根据人体工程学，带来深色模式、空调联动、智能显示交互、智慧分屏、舒适的界面布局等人性化安全设计。深色模式支持在光线较暗的环境下驾驶时自动切换，智慧分屏支持地图应用与其他应用分屏显示。全新简洁易用的交互界面，更贴近真实场景，匹配驾驶场景下多窗口设计，带给用户导航优先的沉浸式体验。用户可自定义在不同类型的屏幕上显示导航信息，如中控屏、仪表盘、HUD，多应用切换。 Petal Maps通过华为领先的定位技术为导航系统赋能，为AITO问界M5带来定位准、定位快的超级车载导航。Petal Maps还推出了免费的地图数据更新功能，联网状态下即可实现地图数据实时更新。 全能数字车钥匙，打造超便捷控车体验 华为钱包金融级安全防护的全能数字车钥匙服务 ，帮助 AITO问界M5车主把车钥匙装进手机和智能手表。 除华为手机支持外， AITO 问界 M5 车主 也可以在 HUAWEI WATCH 3系列 等穿戴设备上开立蓝牙 +NFC 二合一数字车钥匙 ，实现蓝牙无感解锁、闭锁和启动引擎以及 NFC碰一碰解锁 。 而基于 N FC能力 ， 即便用户的手机或穿戴设备在弱网环境或 没电的情况下，通过 NFC 碰一碰 ， 亦可体验数字 车钥匙服务。 A ITO问界M5 车主只需在车辆 App中进行一次车钥匙激活，便可获得NFC和蓝牙两种便捷的数字车钥匙体验。 在安全方面 ， 华为对车钥匙进行了金融级的安全 防护 ，密钥数据会存储在移动终端自带的 SE安全芯片中，无需担心被第三方软件复制或破解。 Huawei Card 全新推出车主礼遇版， 专 为智慧汽车场景打造，用户可在华为钱包 App内 全线上 快速 申卡、办理车分期 ， 并享受加油返现及驾驶员意外险等 多样化的 车主权益。在汽车金融服务方面 ， Huawei Card也为用户提供了全线上办理的车分期服务 ， 最 高支持 60期汽车分期 。 Huawei Card车分期服务 拥有 T+0高效的放款服务，用户当天申请， 当天就可 放款提车，极大地简化用户办理车分期 业务 的流程， 提高了效率 。 便捷丰富的车机应用， HMS for Car 覆盖更多场景需求 A ITO 智能座舱搭载丰富的 HMS for Car应用生态，让用户在车中就能轻松获得与移动端相同， 甚至更佳的应用 体验 。 AITO问界M5搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景座舱打造的应用市场，支持HarmonyOS应用分发。华为应用市场为用户推荐新鲜、热门的车载应用及游戏，并通过四重检测机制保障应用安全，保证应用下载体验的安全纯净。 目前已有哔哩哔哩、喜马拉雅、优酷视频、 酷狗音乐、口袋故事、云听、 银联云闪付等 App陆续上架，用户可以在车内尽享观看视频、 畅听音乐、云支付等便捷服务，这些应用同样支持可见也可说的语音操作。 华为帐号为 AITO问界M5车主提供了简单、安全的帐号登录方式，车主只需用手机等已登录华为帐号的设备扫码，即可快速登录应用 ，并 支持人脸识别登录。 车主在登录时即可拥有自己的专属用户空间，畅享更加安全的登录服务和便捷的全场景应用生态体验。 HMS for Car是华为基于终端云服务的技术基因和丰富应用生态，面向汽车领域构建的智慧车载解决方案，赋能车企智慧车载专属的安全、开放应用 生态 ，构建场景化智慧服务推荐平台，助力汽车从交通工具向智能终端进化具有交互和服务的能力。 （图/文/摄： 廊坊01） @2019

电动汽车要选续航里程远的会比较实用

2月25日，AITO品牌旗下首款车型AITO问界M5正式公布售价，其中，后驱标准版售价24.98万元，四驱性能版售价27.98万元，四驱旗舰版售价31.98万元。据悉，新车将于3月开启大批量交付。源自全新纯电驱增程平台（DE-i）的AITO问界M5，长续航和高性能双管齐下，同时还是业内首款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，带来了轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。那么，在选购AITO问界M5之前，消费者有哪些产品亮点需要重点了解呢？简约灵动的轿跑风格，彰显极致设计在这个“颜值即正义”的时代，拥有高颜值造型的新车首先就赢在了起跑线上，AITO问界M5以简约灵动的轿跑设计风格，化繁为简，完美诠释了豪华感与科技感的极致设计，一经亮相便圈粉无数。AITO问界M5在设计上进行了突破与创新，没有采用时下纯电动车惯用的封闭式前格栅，而是保留了大尺寸横幅式中网设计，视觉观感非常霸气。侧身采用舒展流畅的车身线条，搭配溜背式轿跑造型，营造蓄势待发的运动美感。鲨鳍流光式车灯、鹰翼贯穿式尾灯、运动下扰流板、隐藏式门把手等细节设计的加入让它兼具时尚和优雅，绝对是车圈中的一股清流。内饰采用一体式环抱座舱设计，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，与副仪表盘进行自然衔接，营造宽阔大气的座舱视野。10.4英寸曲面全液晶仪表、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、HUD抬头显示系统以及128色氛围灯的配备，让驾驶舱科技感十足。此外，座椅按摩、ICAS空气净化系统、专属香氛系统、无缝全景天幕、HUAWEI SOUND音响系统的配备，也大大提升了乘坐舒适性。全新HarmonyOS智能座舱加持，做懂你的SUV在新能源汽车时代，智能座舱体验尤为关键，它被定义为区别于居家和办公场景之外的“第三生活空间”，需要满足乘员对人机交互、信息娱乐等提出的高要求。AITO问界M5在全新的HarmonyOS智能座舱加持下，成为了最懂用户的SUV。AITO问界M5通过搭载全新的HarmonyOS智能座舱，突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，还弥合了车辆、手机、智能家居和智能穿戴之间的信息鸿沟，打通“人、车、家”之间的壁垒，实现了车联万物的便捷。在交互方面，HarmonyOS智能座舱保留了HarmonyOS在华为手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，学习成本低，习惯了手机平板的操作也就习惯车机的操作，让车机和手机一样好用。另外，AITO问界M5在全新HarmonyOS系统的支持下，不仅预装了丰富的应用，包括花瓣地图、音乐、视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等，同时还拥有更智能的语音助手小艺，可支持最高60秒的连续对话，以及多种方言识别，几乎所有的功能都可以通过语音交互达成，搭配19单元扬声器、1000+瓦的HUAWEI SOUND专业级音响系统，为用户带来了极致的视听体验。源自纯电驱增程平台（DE-i），续航超1100km，4.4s破百虽然如今国内新能源汽车占有率高速增长，但续航焦虑、充电难等问题依旧是新能源汽车大量普及的阻碍，而这些问题在AITO问界M5身上都得到了解决。AITO问界M5源自全新纯电驱增程平台（DE-i），搭载专为增程系统打造的1.5T四缸专用增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，加上40kW·h动力电池，满油满电情况下， WLTC工况续航超过1100km，彻底告别了里程焦虑。同时，150km的WLTC纯电续航里程也足以应对日常通勤，做到城市驾驶零油耗，大大降低了用车成本。动力方面，AITO问界M5前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案，四驱旗舰版车型百公里加速仅需4.4秒，轻松进入“4s级俱乐部”。搭配高端SUV才使用的全铝合金底盘和前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，无论在何种驾驶状态下，都能够保持更好的驾驶稳定性，提升驾驶信心和乘坐舒适性。作为新能源汽车市场的“新人”，AITO问界M5拥有高颜值轿跑造型，可油可电的特性让它彻底摆脱了里程焦虑，百公里加速时间仅需4.4s，即便在一众新能源SUV中，该数据表现也十分优秀。面对如此优异的产品力，AITO问界M5在定价上依然坚持走亲民路线，24.98-31.98万的售价可以说非常合理，也达到了消费者预期，前景值得期待。

音标：[ "_:t_u ] 。auto英语什么意思：n.(pl. autos) 〔美口〕汽车。vi.坐汽车。auto法语什么意思：机动车汽车内燃机车电梯车厢电缆车车车子小汽车索道车辆缆车自动车空中。

对于智能汽车来说，是自动驾驶技术重要，还是智能座舱重要？小鹏汽车创始人何小鹏曾做过一番阐释。他说，现阶段，智能汽车的核心是自动驾驶技术，而未来的核心则是智能座舱。这番话似乎也让我们更容易理解赛力斯旗下高端品牌AITO的潜力所在。12月2日，在全新高端品牌AITO的发布会现场，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布，AITO将于12月23日推出首款中型豪华SUV，该车是首款搭载华为最新鸿蒙生态（HarmonyOS）座舱的车型。如果何小鹏的判断无误，这是否意味着，华为将当下智能汽车的核心给了北汽、长安、广汽，却把一个更具想象力的未来留给了AITO品牌？然而，在AITO品牌推出前夕，有知情人士表示，“华为‘一手包办"了AITO品牌的前期产品规划、后期营销以及渠道售卖，金康赛力斯只负责代工生产”。按照字面意思理解，金康赛力斯等于变成了华为的“傀儡”，正如上汽集团董事长陈虹所说：“有躯壳，就是没有属于自己的灵魂。”有灵魂固然是好，毕竟不想当鲁班的木匠，不是好木匠。理想中，赛力斯肯定也想当最了不起的那一个。但大浪淘沙的背景下，找准自己的位置，有个躯壳，起码比连躯壳都没有要强许多。所以，凭啥抱大腿就一定有错呢？华为深度“造车”过去几年，华为针对智能电动化出行提出了五大解决方案：自动驾驶、智能网联、智能座舱、智能电动以及智能车云。在这五大解决方案种，华为认为最重要的一个环节，就是智能座舱。智能座舱的来源是什么？华为智选车业务部汪严旻在现场表示，过去华为的CBG（华为消费者业务部门）在2019年鸿蒙OS发布时，就提出“1+8+N”战略。1是手机，8包括平板、PC、穿戴、智慧屏、AI音箱、耳机、VR、车机，N是指万物互联。“1+8+N，也叫智慧全场景，其中智慧出行是我们整个消费者全场景中非常重要的一个环节。”汪严旻说。截至目前，华为已推出了全新升级的5G折叠屏手机Mate Xs、全球首款5G平板电脑 MatePad、Wi-Fi 6+路由器等。将这一大批设备串联起来的，就是华为 1+8+N 战略架构生态蓝图。因此，当AITO品牌也被列入 1+8+N 战略架构，有人调侃，这就是华为的产品，它已经等同于华为自己造了一款车，只是没有挂华为的车标而已。这也是为什么合作双方实体都没有变化，但他们却要重新做一个品牌。这很大程度是因为此前在华为Inside模式中，华为的角色还是零部件供应商，而这一次华为把AITO当成“亲生儿子”来看待，AITO系列车型真正代表了华为对智能汽车的理解。SF5没有代表意义吗？确实没有。据了解，当时由于急于落地，让经销商有车可卖，华为才选中SF5这款已经基本成型的车型。华为能够发挥的空间非常有限，只能临时加入一些后装的智能化零部件。这也使得SF5在本质上并没有很深的华为属性，甚至被媒体调侃为“华为Outside”。但针对AITO品牌，华为把最内核的东西——鸿蒙OS放到了里面。并且，为了让鸿蒙操作系统有完整的信息安全保护，华为从端侧、芯片侧、链路侧到端云协同，都提供了完整的软硬件设备。汪严旻详细说明了智能座舱系统之于一台智能车的意义：“如果只是从基本层面的交互，或者是简单的互联互通入手，不去掌握核心的技术，永远无法打破车、手机以及人等各个载体之间的边界。”华为智选车业务部汪严旻而Harmony OS智能座舱，可以实现同系统设备间的无缝连接，减少不同终端间的不断切换。华为不仅将核心理念应用在AITO身上，对制造工厂也有着空前的掌控力和参与度。有媒体曾报道，华为不满金康工厂对三电部分的安全性和耐久性的设置，提出耐久测试必须要达到高温环境105℃，耐久时间超过2500个小时，而金康工厂的耐久测试，过去只是在室温下达到500小时。此外，人才资源也基本集中到了AITO。某自主品牌巨头的研究院院长曾向我们透露，“老余（余承东）以及老余的左膀右臂卞红林（智能汽车解决方案BU CTO、华为智能驾驶产品部部长）把很多精力都放到了重庆（小康集团总部所在地）。”智能汽车解决方案BU CTO、智能驾驶产品部部长卞红林或许是因为华为的深度介入，AITO品牌一亮相，就声称要在未来五年，成为全球新能源汽车TOP3品牌。对于华为来说，这个愿景如果能实现，AITO品牌无疑是帮它成功“打了个样”，后期大概率能吸引更多的车企进入其汽车生态里。对于赛力斯来说，华为的全力以赴使其产品有了飞跃式的进步。但掌握产业链中的核心技术已经成为行业共识，赛力斯的“听话”，是不是就注定了这只能是一段不稳定的甜蜜？赛力斯的未来在何处如果没有华为，赛力斯的命运很有可能跟大部分腰部新势力一样平庸无奇：无论是在美国硅谷做研发的陈年历史，还是以工业4.0标准打造的两江智能工厂，又或是纯电动和增程式的双平台，在乱花迷眼的时代，这些都不足够让人们信服它的竞争底气。如今，华为调动一切资源来“关怀”之后，赛力斯似乎更动弹不得了。真的只能听华为、由华为了吗？显然也不是。关于造车的边界，华为有过很明确的官宣——“传统车所有的部件我们都不做，传统汽车走向智能网联电动车过程中，汽车所需要的部件才是我们的主攻方向。”也就是说，在很多汽车部件上，赛力斯仍大有可为。躺平才是最危险的，而赛力斯可能没有躺平的打算。在AITO品牌发布会现场，与这一品牌同步官宣的还有赛力斯的纯电驱增程平台（DE-i）。据了解，它将实现1000+km起步的续航能力。到目前为止，在电驱增程技术领域，赛力斯已经拥有了超过1000项技术专利，这说明赛力斯的技术还是“有点东西”。跟赛力斯SF5相比，AITO第一款车有很多进步：3.2kWh/L的百公里油耗、4秒级的百公里加速、可OTA升级...这些都离不开赛力斯的技术进化。赛力斯产品线总经理周林也向我们透露过，全新高端品牌AITO所用的增程技术、电驱动的技术，都将在全新平台DE-i下整合。技术没有原地踏步，在渠道建设上，赛力斯也不会放弃自己的布局。2022年，292家用户中心将全部由赛力斯布局，比今年新增202家。实际上，跟绝大部分腰部新势力相比，赛力斯已经算得上一个幸运儿。跟纷纷跻身单月交付“万辆俱乐部”的顶流们相比，它可能还是弱不经打。但不能忽视，赛力斯的品牌知名度已经在逐渐打开。根据交强险数据，赛力斯SF5的用户一开始基本集中在重庆，如今已成功蔓延到上海、深圳等新能源重点市场。2021年5-10月赛力斯SF5各城市上险数10月，在20万元以上高端新能源SUV市场，赛力斯SF5挤进Top5，乘联会统计其销量为1926辆。北京一华为线下门店销售告诉我们，赛力斯SF5的销量应该还会进一步突破，因为产能在持续提升。“今年很多时候等车时间都是两个月，而现在订车，基本半个月就到店。”之所以有这些成绩，离不开双方的优势结合，这可能比赛力斯自己吭哧吭哧干新品牌有更好的效率和速度。写在最后跟华为合作的车企，都喜欢拿PC领域的案例来说明，品牌方的未来仍可期。长安方面便说过，“硬盘的核心供应商也就2、3家，主板也是那2、3家，但戴尔、联想也并没有成为傀儡，最终闯了出来。”赛力斯能不能成为戴尔、联想？不一定，但起码它有机会。在智能汽车时代，华为作为最重要的供应商，也许它会比英特尔、微软等要强势，但它也确实保证了软件素质的过关，让赛力斯更容易建立与消费者的信任关系。所以，在华为“一夫多妻”的画面到来前，赛力斯当个“正室”也是不错的待遇罢。更何况，赛力斯本来就不必像奔驰一样青史留名，也不必像特斯拉一样石破天惊。

新一轮科技革命正在发生，新能源汽车成为全球汽车工业转型的主要方向，并取得阶段性的成果。据中国汽车工业协会统计分析，2021年11月，新能源汽车市场表现依然出色，产销量再创历史新高，分别达到45.7万辆和45.0万辆，同比增长1.3倍和1.2倍，势如破竹。全球排名靠前的科技企业也嗅到了新能源汽车的发展机遇，苹果、小米、华为等纷纷切入该领域，其中赛力斯发布的全新高端智慧汽车品牌AITO，由华为深度赋能，开创了新能源汽车企业与ICT科技企业深度融合的先河，成为破圈合作的典范。12月23日，AITO品牌的首款新车将正式发布。从AUTO到AITO，赛力斯提供立足高端市场的底气AITO是赛力斯布局高端市场的新品牌，从AUTO到AITO， 差了一个字母，但反映出对于汽车新时代的思考，赛力斯认为，未来汽车将从智能化升级到智慧化，从用户适应机器演变为机器拥有自主学习的能力而去适应用户。因此，“Adding Intelligence to AUTO”成为AITO的品牌理念。要想立足高端，必须要有过硬的技术实力——这正是赛力斯所擅长的。在新能源的风口还未形成之时，赛力斯就已涉足该领域，至今拥有超过1000项相关技术专利，成为为数不多自主掌握核心三电技术的车企之一，并率先走上了纯电驱增程技术的道路。通过不断的技术升级，其推出了全新赛力斯纯电驱增程平台（DE-i），可以实现软件和硬件层全域整合，在集成式智能发电机组、驱动技术、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化，这些都是AITO品牌未来立于世界汽车工业之林的底气。除了上述提到的先进自持技术外，赛力斯自有的两江智慧工厂也是AITO敢于冲击高端的重要原因。该工厂拥有“冲压，焊装，涂装，总装，以及电池PACK”五大工艺车间，以数字化、网联化为基础，通过1000余台机器人协同运作，实现关键工序100%自动化，并且24小时在线监测。不仅为AITO产品提供了高品质的背书，也将保证足够的交付能力。华为深度赋能AITO，以智慧开启未来出行新时代帮助企业造好车，在ICT领域有30多年积累的华为正成为新能源汽车领域的积极参与者。赛力斯作为一家拥有自持技术和先进工厂的车企，在这一轮新能源浪潮中承担着先驱者的角色。科技的本质是让人类的生活更美好，出行和通讯是生活重要的组成部分，而汽车能将两者有效融合，因此赛力斯和华为的合作看似偶然，其实是意料中的结果。赛力斯与华为的合作是全方位的，在现有的赛力斯造车体系下，华为将从三方面深度赋能AITO。第一，高品控赋能。华为将助力赛力斯完善并提升品控体系，制定严苛的质量标准，确保用户能感受到高品质的出行体验。正如AITO品牌发布会上赛力斯（轮值）总裁许林提到的：赛力斯打造了一套由“精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务”五大精品平台组成的高质量标准体系，满足了高标准、高品质、高效率的要求，为AITO旗下产品的精品质量保驾护航。第二，鸿蒙智慧生态的赋能。12月23日，AITO将发布一款中型豪华SUV，它将成为首款搭载华为最新鸿蒙智能座舱的车型。华为智能座舱通过鸿蒙系统，把用户的手势操作、AI语音交互以及眼睛、表情、身体和脑的认知都结合起来，融合到智慧终端里，打通全场景、多智能设备的边界，打造出移动智慧空间，更好的服务用户。第三，优质销售渠道的赋能。赛力斯和华为将共同建造完善的营销服务网络，预计到明年建成上千家旗舰店、体验店和用户中心，AITO的身影将出现在全国大部分城市，满足广大消费者对产品和服务的需求。赛力斯与华为的合作是有高度的，AITO品牌的发布不仅是科技品牌和汽车整车技术品牌的强强联合，更加速了汽车产品属性的变革与整车价值焦点的重塑，两者彼此赋能，互相成就。赛力斯与华为的合作是有深度的，不是蜻蜓点水般的“联名”，而是从研发智造到销售渠道的全链条深度合作，保证产品最大价值的发挥，为用户打造全场景的智慧出行体验。赛力斯与华为的合作是有温度的，当下中国新能源市场虽然处于全球领先的位置，但欧美追赶的节奏也日益加快，二者分别作为新能源汽车领域和ICT领域的代表企业，采用彼此赋能的方式，才能保持领先地位，这不仅是出于民族情怀的满腔热血，也是立志在新能源潮流下走在时代前沿的使命使然。随着AITO品牌首款新车的发布，代表AITO品牌向智慧汽车时代迈出了第一步，新车将会带给大家极致的、智慧化的出行体验，值得用户期待。

没有。在赛力斯官方App上，所有官方服务网点已经更名为AITO用户中心。赛力斯北京五方用户中心现已更名为AITO用户中心，门店销售人士告诉搜狐科技： 赛力斯SF5春节前的订单已经交付完成，春节后是否售卖还不清楚。目前不接受赛力斯SF5和AITO问界M5试驾，只能看车，因为目前没有试驾车。 种种迹象表明，品牌 AITO 似乎正在逐渐替代 赛力斯 。这意味着即使不停产停售，赛力斯的品牌价值将面临削弱，且赛力斯SF5车型的保值率也或会大打折扣。

电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。

aito汽车在重庆生产，是赛力斯代工的，赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。赛力斯汽车品牌于2016年1月在美国硅谷成立，赛力斯华为智选SF5于2019年4月16日接受预定。重庆金康赛力斯汽车有限公司成立于2019年05月31日，公司经营范围包括：研发、生产、销售 : 新能源汽车及其零部件；汽车研发及相关技术的技术咨询、技术服务、技术转让；货物及技术进出口；汽车充电桩安装等。

aito问界m5是华为和赛力斯公司共同打造的车。AITO问界是华为和赛力斯共同打造的品牌，第一款车型问界M5的看车渠道为华为线下体验店，购买渠道为华为商城。问界M5搭载了华为鸿蒙系统，音响系统采用华为的HUAWEI SOUND，电驱平台为HUAWEI DriveONE。AITO问界M5采用增程式混合动力系统，配备了1.5T发动机，最大功率125马力，搭载的电池容量为40kWh，四驱性能版车型综合峰值功率为315kW，四驱旗舰版综合峰值功率为365kW。新车WLTC工况综合续航里程将超过1000km。aito问界m5测评从测试数据不俗的成绩可以看到问界M5在性能表现上甚至要比理想ONE更好，而搭载的华为鸿蒙系统也可以实现手机全部能效，包括长达60秒的连续语音控制、2K高清画质、手机60w快充等。但在驾驶辅助功能方面目前仅限于L2级别，车身尺寸上也赶不上理想ONE中大型SUV的体量，这都是客观存在的问题，不过就目前这款产品所展现出来能力，打榜是足够了。

电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。

不会。截止2022年7月15日，AITO问界是由小康赛力斯与华为共同打造的高端品牌，由金康赛力斯设计制造的AITO问界M5，已经实现了让车辆成为一款智能的移动终端，官方发布的型号，M3预计不会出来，因为M5已经上市。

日前，赛力斯发布2022年财报，据悉报告期内赛力斯营业收入341.05亿元，同比增长104.00%，其中新能源汽车收入249.34亿元，同比增长482.8%，占公司营业收入的73.1%。净亏损38.22亿元，同期净亏损18.24亿元。扣非净亏损42.96亿元，同期净亏损27.93亿元。根据数据显示，2022年赛力斯新能源汽车累计销量13.5万辆，同比暴增225%，远超行业平均水平，不过却出现越卖越亏的局面。而赛力斯表示，营业收入显著增长主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界M5、M7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。受芯片、动力电池等原材料结构性短缺、价格持续高位等因素影响，公司生产成本面临较大压力，挤压盈利空间，对全年利润水平造成影响，但受益于新车销售快速放量带来的规模效应，公司毛利率续攀升。而作为赛力斯当前的销量支柱，2022年AITO问界全年销量达到7.5万辆，其中问界M5的销量达到了56855辆，表现相当不俗。虽然说AITO问界有了华为的加持，在关注度和销量上有不俗的表现，但是其亏损幅度却在不断扩大。根据数据显示，赛力斯在2019年扣非净利润为-8.84亿元，2020年为-23.08亿元，2021年为-27.93亿元，再加上2022年的-42.96亿元，四年间赛力斯已经亏损超百亿。虽然说不少造车新势力同样是在亏损中，但是有华为光环加持的AITO问界也并未率先走出困境。值得关注的是，进入2023年AITO问界面临的压力还在不断扩大。据悉，在1月份，赛力斯以4475辆的销量迎来“开门黑”，紧接着2月份赛力斯销量仅为3505辆，环比下滑21.8%。而进入3月份，AITO问界的销量仅为3679辆，整体表现依旧低迷。同时，此前华为CEO任正非发布内部公告再次强调“华为不造车”，并对华为标识在汽车设计上的露出提出了严格要求。这无疑让凭借华为光环赢得消费者关注的AITO问界丧失了一定的竞争力。另外，此前有消息报道称，华为接下来还将进一步扩大“朋友圈”，已经传出华为与江淮、奇瑞等展开紧密的合作。而这样一来，势必将进一步分散AITO问界的关注度。而AITO问界在今年销量持续低迷，也跟其产品竞争力低下不无关系。在去年中保研碰撞测试中，问界M7的测评结果引发了巨大的争议。在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，问界M7的A柱疑似发生变形，在“乘员舱上部入侵量”、“车辆结构”两项只获得“A（良好）”评价，并非G（优秀）”评级。而被余承东宣称“完全可以超越百万级豪车”的问界M7，经受不住中保研碰撞测试，也不得不让消费者对其品质产生质疑。此前，赛力斯董事长张兴海在接受采访时表示：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”虽然说赛力斯与华为合作，短期内换来了一定的声量。但是长期来看，其亏损幅度不断增加，销量增长逐渐乏力，再加上华为光环的逐渐黯淡，未来AITO问界的发展前景依旧堪忧。（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）【本文来自易车号作者文武车道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在华为nova11系列及全场景新品发布会上，作为整场发布会“压轴”的AITO汽车带来了最新的问界M5智驾版，并花费了大量篇幅对详细介绍了在智能交互体验与高阶智能驾驶系统上面的提升，而在备受期待的“One more thing”环节——问界M9展露真容。4月17日，AITO问界M5智驾版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为27.98万~30.98万元。新车配有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，并提供有选配高阶包（增加了城区NCA、AVP代客泊车辅助、城区LCC）可供选择，一次性购买售价36000元，包年订阅价7200元，包月订阅价720元。而在预售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨胀、选装基金赠送以及6个月HUAWEI ADS 2.0高阶包赠送等首销权益；本品多车型置换还能享受额外的1万元置换补贴。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“问界M5系列智驾版在‘鸿蒙座舱天花板"的基础上，新增‘智能驾驶天花板"，让问界M5智驾版成为‘双智天花板"，首次上车的HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度！”设计上，AITO问界M5智驾版拥有隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的气动设计，使整车风阻降低11%，将综合续航提升14.7%至1425公里。新增20英寸双五幅运动轮毂，配备红色刹车卡钳，标志性贯穿式鹰翼尾灯与LOGO尾灯字标，具有极高辨识度。空间表现上，问界M5智驾版后排腿部空间优化至870mm，让乘客久坐不累。后备厢容积369L，后排放倒后可扩充至776L，配合3500W反向充电，野外露营一周后依然支持超过800km的续航，轻松满足出游需求。AITO问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，提供无限接近L3的智能驾驶体验；叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。预计在今年Q2将无图商用高阶智能驾驶方案推广到全国15城，Q4推广到45城。AITO问界M5智驾版在融合BEV感知能力基础上，业界首创GOD网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，有图无图都能开，让车辆看得到、看得懂、更能开得好。同时，AITO问界M5智驾版让人驾更安全。车能及目之不所及，无惧隧道进出明暗变化与夜间强光眩光，精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h。并可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI高达114km，可靠程度堪比“老司机”。除此之外，AITO问界M5智驾版所搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。“智能座舱天花板”再升级，AITO问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，在车内智能感知更进一步，让车适应人，实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节。同时，还首次采用了空间音频技术，结合19单元专业级音响，让用户如同亲临国家大剧院演出现场。后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动，如控制后排平板上孩子观看的内容、前后排组队游戏、双屏接入会议等，拓展更多场景；HarmonyOS 3也使车机与手机得以进一步融合：PC车机互联功能，让车内临时办公更高效；手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航。不仅如此，在发布会的最后AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9迎来首次重磅亮相。新车在问界系列“极致简约纯净”的设计理念上，带来了全新的家族化设计。作为全尺寸旗舰SUV，问界M9拥有媲美MPV级的舒适乘坐空间，并提供3-6座的百变乘坐空间，全新打造的D级豪华SUV平台，全铝合金底盘以及全系标配空气弹簧及CDC减震系统，带来更好的乘坐舒适性及安全性。问界M9作为华为深度赋能的旗舰产品，华为智能汽车全栈技术解决方案全量上车，在智能座舱和智能驾驶双“天花板”的基础上，包括华为百万像素智慧大灯、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦等黑科技均悉数上车，带来极致的全场景的智能体验。据悉，AITO问界M9增程版及纯电版将于2023年4月17日开启预订，预计售价区间为50-60万元。消费者可通过华为商城预订，享受预订对应权益，并将于2023年第四季度正式发布。【本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

一般车企来说是不会送充电桩的,好像特斯拉、小鹏、蔚来等充电桩都是需要自己进行购买的,价格在6000-12000元不等。

3月31日，一则“任正非发文重申‘华为"不造车”的新闻瞬间成为整个汽车行业的热点，紧接着，华为轮值董事长徐直军对外发声：“华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。”然后，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东31日当晚表态：“问界门店将于明天（4月1日）开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。”而这一切，距离3月8日“AITO问界”悄然变更为“HUAWEI问界”仅仅过去了23天。不得不佩服任正非的智慧、格局、境界确实都更高一筹。01，华为的两种选择进入汽车行业的方式，在华为面前有两种选择，一是打造一个“中国的博世”，自己不造车，而是帮助车企造好车；另一种是自己造车，让“HUAWEI”最终成为一个整车品牌。实事求是地说，华为已经错过了自己下场造车的机会，这在车市腾飞之前是最佳时机，车市高速增长过程中也勉强还有机会，可是现在中国车市早已是竞争惨烈的存量市场，后来者的机会微乎其微，最关键的是也不挣钱。2022年，蔚来、小鹏、理想净亏损分别高达144亿元、91亿元、20亿元。新能源车市场看起来热闹，但除了比亚迪和特斯拉，几乎没有人盈利，新势力亏损持续放大，埃安年销规模做到了30万辆，依然深陷亏损泥潭，整个新能源车行业产能严重过剩，比手机市场内卷多了，这个时候，华为亲自下场造车实在不是一个明智的选择。所以，华为一开始的战略选择就是打造一个“中国的博世”，帮更多的车企造车。事实上，在整车领域，中国已经涌现出一批非常有实力的企业，无论是吉利、比亚迪，长城、长安，还是广汽、上汽，综合实力都已经非常强大，华为要在中国市场干掉任何一个这样的对手，面对的都是地狱级的难度。而以中国占全球1/3的汽车市场规模，却一直没有出现一家博世这样的汽车零部件以及系统供应商巨头，这当然是一个遗憾，但也更是一个巨大的机会。从市场层面，华为打造一个“中国的博世”的概率远大于华为自己成为“中国的大众”或者另一个比亚迪。2022年全球汽车零部件top15中没有一家中国企业。博世2022年全球销售额高达884亿欧元，约合人民币6466.7亿元，息税前利润达37亿欧元，约合人民币270.7亿元。其中，作为博世的核心业务，汽车与智能交通技术业务在2022年的销售额达526亿欧元，约合人民币3847.8亿元，同比增长17%。华为2022年的全球营收为6423亿元，略低于博世，如果能成功打造一个“中国的博世”，相当于再造了一个华为。这当然也不容易，所以，华为需要一个样板。这个样板就是AITO问界。02，AITO问界的意义“AITO”和“问界”其实是两个商标，3月8日更名风波之后，已经有媒体查询过这两个商标的工商登记信息，简言之，“AITO”为赛力斯拥有，而“问界”则间接属于华为。所以，“AITO问界”这个名称也体现了华为和赛力斯的合作模式，这是双方深度跨界融合，共同打造的智能电动车品牌，双方把这种合作模式称为“华为智选车”。AITO问界之于华为最重要的意义，是提供一种“华为赋能”的示范效应，打造“华为帮助车厂造车”的成功样板，最终“带动华为智能汽车零部件的规模化销售”。现在来看，这个模式取得了阶段性的初步成功。AITO问界2021年正式成立，首款车型M5去年3月交付，1年时间AITO问界累计交付超过8万台，是国内成长最快的新能源汽车品牌。在AITO问界的带动下，赛力斯2022 年全年新能源汽车销量达13.51万辆，同比增225.9%！AITO问界M5是搭载华为HarmonyOS智能座舱的首款车型，它的市场表现如何对华为意义重大。于是，不少汽车厂家对“华为智选车”这种全新的商业模式产生了兴趣，跃跃欲试地要加入进来。按照一些媒体的说法，以后除了AITO问界，可能还会有“江淮问界、奇瑞问界、长安问界以及其他的什么问界”。这大约也是“AITO问界”悄然变更为“HUAWEI问界”的真实背景。当然，华为也第一时间向外界做了回应——“问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。”无论华为的真实意图是什么，这个做法客观上给外界的观感就是华为急于站到台前，对要打造“中国的博世”这个大战略来说，这犯了大忌。博世之所以能成为博世，一个前提是这个世界上不仅没有一款叫“博世”的车，也没有一个博世实际控制的整车品牌。唯有如此，博世才能为广大汽车主机厂所接受。博世造不出车吗？非不能也，是不为也。博世甘愿隐形于每一个大牌的背后。如果不同合作伙伴的车都统一使用“华为问界”的品牌，那么事实上这就是华为自己下场造车，华为和这些合作伙伴的关系就变得类似于蔚来和江淮，这严重有悖于华为的既定战略，所以被任正非及时、果断地叫停了。03，赛力斯的贡献力主“AITO问界”变更为“HUAWEI问界”的人，显然没搞清楚一个事实，那就是AITO问界目前的成功并不能被简单地复制。除了赛力斯，行业里采用华为智能汽车解决方案甚至是和华为深度合作的品牌还有不少，但并非都很成功，这其实并不足怪，正如行业里用博世产品的车多了，有成功的，也有失败的。对AITO问界，华为和赛力斯的贡献是五五开的，青主个人认为赛力斯甚至还要更多一些，因为汽车这个品类一定是软、硬件共同定义支撑，软件与硬件都是当下汽车产品成功的必要因素。确实，华为在智能化、营销、品牌等方面，都为AITO问界有非常显著的赋能，但赛力斯的贡献被严重低估了。赛力斯专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1压缩比，41%的热效率，以及3.2kWh/L的超高发电效率，这是AITO问界M5这款增程电动车优秀的前提。一位朋友把宝马换了台AITO问界M7，我问他车怎么样，他说不错。我让他具体点，他说动力、操控都很好，日常开车几乎不用加油，几乎没什么小毛病。他说的这些，都不是华为带来的。同样，试驾M5的时候，青主印象最深的也不是华为的智能座舱，而是这台车出色的动力操控性能，豪华级的底盘表现，以及超低的匮电油耗，这些也都不是来自华为。AITO问界M5出色的操控性能，更多源自赛力斯自主研发的DE-i超级电驱智能技术平台，以及前双叉臂、后梯形多连杆的豪华级底盘悬挂系统。可能公众对赛力斯不太了解，但事实上，赛力斯拥有近20年整车制造经验，自2016年起就开始高端电动车的研发，形成并培育了具有自主知识产权的DE-i超级电驱智能技术平台，赛力斯也是国内为数不多真正掌握三电核心技术的车企之一。余承东此前得意地宣称“问界汽车至今没有一辆自燃起火”，这最主要的就是得益于赛力斯的CTP无模组电池包设计，每颗电芯都采用了独立防火封装技术，极大提升了电池安全。赛力斯采用了来自宁德时代的CTP无模组电池的成熟技术。赛力斯在三电技术、整车平台、智能制造等核心关键领域的优势，和华为在智能化、数字化领域强项的结合，形成了AITO问界“1+1>2”的效果。同样，离开谁，都可能产生“2-1 <1”的结果。没有华为，问界起码还可以回归为“赛力斯SF”，而离开赛力斯，复制出来的很有可能是另一个极狐。品质是汽车最重要的东西，好的品质需要高水平工厂来保证。凭借按照工业4.0标准打造的智慧工厂，赛力斯获评2022年智能制造标杆企业，是造车新势力中唯一一家。04，聚焦AITO问界是华为当前最好的选择4月1日，余承东也为“AITO问界”更名事件做了一点辩护，大意是统一成“HUAWEI问界”之后，更多的厂家参与进来，可以更快把销量做起来，更快实现商业变现。这个想法可以理解，但是有点天真了。前面说了，统一成“HUAWEI问界”本质上华为就成了汽车品牌，而合作厂家只是代工厂。相信这是任何一个有尊严、有追求的汽车厂家都不能接受的，除非那些不在乎失去灵魂，只求苟活的。日前，广汽集团董事会通过了《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》，中止与华为的联合开发。可问题是，如果加入进来的都是这样一些厂家，恐怕不仅不能把“问界”销量真的做起来，还很有可能因为接二连三的失败车型而毁了“问界”这个品牌。这在本质上也是“多生孩子好打架”的思路，和一个企业搞过多的品牌，或者一个品牌搞过多车型性质是一样的。过去20年，不同厂家已经反复证明了这是一条极其错误的路线。把销量做起来其实还有一个办法，就是更加聚焦AITO问界，只有更加聚焦，才能锐化品牌形象，才能产生爆款车型。特斯拉就是典型的成功案例，特斯拉看似有四款车型在售，其实真正贡献销量的只有两款，2022年，特斯拉全球销售了131.4万辆，而Model 3和Model Y两款车贡献了95%的销量。作为对比，蔚来汽车只有3款车型的时候月销已经破万，现在七款车了，3月份销量也才将将过万。车型规划容易做，困难的是如何将产品做成爆款。应该说，目前为止，华为在汽车领域的多种模式，和赛力斯合作的AITO问界模式是最成功的，当然，它也只是阶段性的成功，仍面临着巨大挑战。华为和赛力斯只有精诚合作，全情投入，才有可能让AITO问界真正走向成功。无数市场实践表明，现在要打造一个成功的汽车品牌太难了，而一个成功的品牌，销量可以超过十个甚至更多，2022年，在中国市场，比亚迪一家的销量就比所有造车新势力的总和还多！基于此，初生的华为智选车模式要想成功，华为就应该更加聚焦，全力押注已经取得初步成功的赛力斯才是华为机会成本最低的理性选择。在这个节骨眼上，实在没必要三心二意，让合作双方产生不必要的嫌隙，这不仅会给AITO问界带来更多的不确定性，也会让其他厂家对与华为的合作心生戒备甚至是心生抵触。这对华为来说，不仅无法成为“遥遥领先的汽车品牌”，更会彻底失去打造一个“中国博世”的机会。对此，任正非可谓洞若观火！（文|青主）【本文来自易车号作者DearAuto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

浦东新区龙东大道。根据查询百度地图显示，aito授权用户中心上海张江位于浦东新区龙东大道，是张江首家全新SI标准店，集整车销售、体验、交付和服务全功能于一体，致力于为AITO用户提供完整的购车、用车体验一站式服务。

汽车工业从百年前诞生至今，已经成为了全球多个国家的支柱产业。这不仅源自社会与个体对移动效率的持续追求，更因为汽车工业已经成为了从原材料生产，到整车制造，再到终端营销的庞大产业体系。近年来，数字化、智能化技术的不断涌现，引发了新一轮的科技革命和产业变革，12月2日，一场以“智慧共见”为主题的品牌发布会在重庆举办，在华为深度赋能下，赛力斯发布了全新品牌—AITO，AITO以“智慧汽车时代的引领者”姿态，开启了汽车3.0时代的新纪元。“以人为本”的汽车3.0时代从汽车工业的发展历程来看，在以传统燃油车为主的汽车1.0时代，汽车工业专注于机械等物理层面的研发和改进，此时汽车扮演了一种代步工具的角色，这一阶段的标签是动力，各大厂商核心能力的比拼集中在发动机、变速器、底盘等硬件水平，产品价值由硬件定义，拼的是马力、油耗、安全等基本需求。随着技术的发展，汽车进入2.0智能电动车时代，以动力+算力为标志，其核心能力是在传统汽车硬件的基础上，由软件定义汽车，软件支持整车功能的快速迭代升级，给消费者带去智能体验。这个阶段追求算力，主攻是功能层面的叠加，拼的是配置表单够不够长，人被动的学习并适应机器带来的智能性。那么以智能汽车为基石，再往前一步发展呢？这一阶段或将以人为核心，从人的需求出发，通过构建主动服务式的智慧汽车生态，让机器学习并适应人，汽车不再是冰冷的出行工具，汽车也将具有灵魂，而这也正是全新AITO品牌的核心思考：把智慧带给汽车（Adding Intelligence to AUTO）。正如赛力斯（轮值）总裁许林先生在发布会现场所说：“AITO致力于为每一位用户，打造全新高端智慧汽车。把智能带入汽车，让汽车更智慧！“所以，从代表传统汽车的AUTO到开创智慧汽车时代的AITO，尽管只有一个字母之差，但带来的却是智能化升级到智慧化的差别体验，而这一步，也必将改变汽车工业现有格局。AITO夯实智慧汽车3.0时代基础在智慧汽车的新赛道，主机厂将面临从顶层设计到底层逻辑更高的标准，因此对自身技术实力和整合能力都会提出更高要求，赛力斯有底气成为这一领域的开拓者，绝非偶然。作为“新能源技术自持者”，赛力斯多年来深耕电驱增程技术，拥有1000多项新能源相关技术专利，在本次品牌发布会上，全新的纯电驱增程平台（DE-i）也正式发布，这是可以实现软件和硬件层面全域整合的一套解决方案。通过对集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行优化，该平台不仅可支持实现4秒级的百公里加速、续航能力1000+公里的表现，还可通过OTA升级，不断迭代进化，并建立起云端大数据网络。在智能控制策略的开发过程中，赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）还充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配，打造高品质用车体验。除技术硬实力之外，赛力斯还拥有以工业4.0为标准的两江智慧工厂、极其严苛的实验验证体系、世界一流的供应链生态伙伴，这些正是全新AITO品牌的底气所在。值得关注的是，全新AITO品牌在构建智慧生态领域还得到了华为的深度助力。不同于传统汽车工业“主机厂-供应商”的合作模式，在此前良好的合作基础上，赛力斯与华为的合作将继续围绕技术、渠道、产品三大产业核心，同时深入到产品定义、开发、营销及服务等领域，共同为AITO品牌赋能。华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“华为先进的ICT技术及智能汽车解决方案，将会帮助AITO给消费者带来极致的、智慧化的出行体验。”落到可见部分而言，AITO将是首个搭载HarmonyOS最新智能座舱解决方案的品牌。得益于华为全场景智慧生态的加持，AITO将在用户出行中的每一个环节提供端到端的智慧服务以及不同场景的无缝续接，通过鸿蒙智能座舱的加持，用户可以实现多终端设备协同工作，真切体验到 “亿亿连接，万物智联”的美好生活。引领智慧出行，创造极致用户体验无疑，未来人们的出行方式、人和交通工具、交通工具之间的交互方式注定将发生根本变化。站在汽车工业的宏观角度，AITO品牌的发布不仅是一次科技品牌和汽车整车技术品牌的强强联合，更加速了汽车产品属性的变革与整车价值焦点的重塑，开启了汽车行业3.0智慧时代的到来。对于用户来说，在移动互联网彻底改变了人们的交流、购物、娱乐等形式之后，“出行即服务”的体验也将正式开启。据了解，在AITO品牌发布后的一个月内，其旗下首款车型计划于12月23日正式上市，同时，赛力斯与华为共同建立的强大营销服务网络，将在明年年底前建成上千家旗舰店、体验中心、用户中心，来满足广大消费者对AITO品牌产品和服务的需求。“长风破浪会有时，扬帆起航碧海天。智慧汽车的号角已经吹响，AITO蓄势待发，接下来我们将一步一个脚印，去落地品牌，让产品发光。”更智慧、更美好的出行生活体验，正如赛力斯（轮值）总裁许林先生所说，一步一步在兑现，值得期待。

AITO是华为和赛力斯合作后推出的一款高端汽车品牌，从归属上来说AITO是属于赛力斯的，华为的角色只是个技术提供商。但是在网络上，AITO问界M5却被视为华为造的首款车型。而大家之所以会产生这样的认知，主要因为这款车，确实有太多“华为”的东西了。尽管华为多次声明不会造车，但在AITO问界M5上，华为不仅深度参与了这款车的设计和功能定型，还首次给它搭载了鸿蒙智能座舱，整车的软件体验和后期OTA升级也由华为负责。至于核心的电驱动部分也是华为提供的，加上后期宣传和销售渠道的全权掌控。华为已经参与了整车的设计和开发、也自主研发了动力平台，并且还建立了销售渠道。相比于大多数传统汽车零部件供应商，有着30多年通信和ICT经验的华为，它有着无可比拟的技术优势，包括5G技术、车载传感器、自动驾驶、芯片研发、车载系统等。在3月16日的新品发布会上，华为已经初步表现出了自己的目的，从手机到智能家居打造一个能够将人、车、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的鸿蒙OS系统，成为一个“智能化”标准的制定者。

aito汽车是赛力斯品牌厂家。AITO是赛力斯2021年12月2日在重庆两江智慧工厂发布的高端智慧汽车品牌。2021年12月2日，赛力斯在重庆两江智慧工厂发布高端智慧汽车品牌——AITO。发布会以“智慧共见”为主题，正式发布了AITO品牌以及赛力斯纯电驱增程平台（DE-i），AITO旗下首款搭载最新HarmonyOS智能座舱的产品也在2022年12月23日正式发布。

你好，您是想问aion和aito区别是什么吗？aion和aito区别如下：1、aion在2018年就发布了自己的品牌车型，并且还建成国内首个纯电专属工厂。经过多年的发展，AION已经成长为国内前三的新能源车企，拥有EV+ICV全栈自研的能力。同时，AION也是国有大型企业第一个实施实行股份制拆分的新能源品牌，最近也完成了股改并计划在科创板择机上市。2、aito成立于2021年，在2021年9月发布了自己的品牌，是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，支持700+门店在线预约试驾和购车，充电网络已覆盖300+城市，18万+充电枪.

aito积分可以在AITOAPP兑换物品,10积分=1元。影音娱乐用品用车不无聊秒变K歌游戏房，AITO汽车专享K歌麦克风，无线双麦设计，只需39.9元让爱车秒变KTV~超长续航，嗨唱一整天无压力！带娃出行必备神器，小孩玩得开心大人更安心！AITO专享汽车装饰用车生活更快乐，低价入手洗车机，随时随地畅快洗车，立刻实现洗车自由！在家就能洗车，每周能省出一顿火锅钱！AITO智慧汽车，聆听问界新能源最真实的声音。华为智选精选周边品质生活每天喝水多一点，“私人”健康饮水管家，智能控温，生态智慧生活很简单。积分使用说明1、AITO积分与人民币的兑换比例为10：1，10积分相当于1元人民币，以上商品皆可在AITO App精选频道内使用积分购买，或使用积分抵扣部分现金支付购买。2、积分有效期为获得积分的当年至第三年末，最长三年，最短两年，逾期作废。（例如：2022年6月1日获取20，000积分，该笔积分的最晚有效期为2024年12年31日。） 3、积分消耗顺序为积分入账顺序。

AITO是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。赛力斯发布了新一代赛力斯纯电驱增程平台（DE-i），实现了软件和硬件层面全域整合。该平台搭载了全球一流的黄金电驱组合，拥有高集成、小体积、大爆发力的特点，实现动力与能耗的平衡，同时驾乘体验也更加静谧。该平台改采用了集成式智能发电机组，可实现1升油发3度电，比行业提升百分之20，将能量转换做到极致。此外，在消费者最注重的安全方面，通过简化模组结构，在保证能量密度的同时，使电池安全得到大幅提升，每颗电芯都采用了独立防火封装技术，能阻止火源蔓延，解决了电池安全焦虑的问题。

aito是傲图车，其是华为以及赛力斯推出的一款智能汽车。以傲图问界M5的2022款后驱标准版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4770mm、宽1930mm、高1625mm，轴距是2880mm。傲图问界M5的2022款后驱标准版搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力是125ps，最大功率是92kw，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱，其前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

好。1、呵护无微不至车辆安全性是一辆车最基本的素质之一，AITO问界M5EV按照按照行业高安全标准开发，在安全方面为用户提供全方位保护。2、。华为汽车aito不管是在外观还是在内在，甚至是车内系统都是别具风格的。

双方是深度合作关系。可能很多人都多会觉得问界汽车是华为和赛力斯旗下的子品牌，事实上问界只是赛力斯旗下的新能源品牌，而华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。而华为也曾多次公开表明自己不会亲自造车，只会作为一个汽车技术提供商，涉及的领域包括有车联网、驾驶辅助、电驱系统、电控系统等，在以上方面帮助其他车企打造出更好的车型产品。像现在的极狐还有即将上市的阿维塔，都与华为存在深度合作关系，以目前问界汽车火爆的销量来看，华为这种跨界造车的新模式还是很成功的，可能未来也会有更多像华为这样的技术方案提供商出现，赋能各车企从而创造出更优秀的产品。AITO简介：2021年12月，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布。AITO旗下首款搭载最新华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱车型，问界M5已于12月23日正式发布。AITO App是 AITO 汽车官方平台，截止2022年9月12日，已搭载 130+智能远程车辆控制功能，支持 700+门店在线预约试驾和购车，充电网络已覆盖 300+城市，18万+充电枪，实时更新 AITO 汽车官方一手资讯，定期发布官方用户活动，为用户提供出行生活新方式。

新能源车，首先科普电池的致命伤，过度充电，过度亏电。一般的电动车上的控制器都自带保护电池的系统，在只剩30%-40%的电量的时候增程器会检测到电压不足而开始发电，增程器发电的电量高于保护系统的，所以电池这时候发电是处于不亏电的，当电池电量是满的时候，增程器也能检测到电池电压，默认为电池不亏电，此时增程器会降低功率不往电池充电，防止电池过量充电鼓包，所以用增程器后对您的电池是有保护作用的。

ait0汽车不是合资车

Auto在汽车上面表示是自动的意思

赛力斯汽车与华为一直保持着长期性、战略性、平等性的合作伙伴关系。华为深度赋能AITO品牌，双方围绕技术、产品、渠道三大产业核心，在智能座舱、技术融合、整车智能化等方面，共同打造豪华、智能的华为智选车模式。在华为官方表示的技术、产品、渠道三大方面。技术层面，电机是华为的，最为核心的车机系统也是华为的；产品方面，AITO品牌从创立之初就一直有宣传，产品由华为来主导，华为来定义，赛力斯只是利用自己的生产技术来生产罢了；最后渠道方面，也是华为来主导，所以AITO的产品都是直接放在华为的线下旗舰店卖。核心技术：1、HarmonyOS智能座舱。2021年12月，华为举办冬季旗舰新品发布会活动，正式发布了HarmonyOS智能座舱，HarmonyOS智能座舱在延续华为手机及平板操作同时，兼顾驾驶场景的操作要求。2、HUAWEI DriveONE。三合一电驱采用智能油冷技术，相比业界水冷电机，相同功率和扭矩下，三合一电驱体积重量减少，高转速区冷却效果提升，可支持连续20次0-100km/h加速等；NVH达到78 dB，优于行业水平（83dB），实现静谧性。

汽车刹车系统没有问题，安全可靠符合国家标准，可以放心使用。

以用户为中心。根据查询联通公司官网显示，TO是指“T-Oriented，即以用户为中心”，也就是以用户需求为导向的服务理念。这一新定义强调了用户体验和用户需求在电信服务中的重要性，是中国联通在数字化转型和用户服务方面的重要指导思想和准则。中国联通对TO的最新定义是以用户为中心，以用户需求为导向的服务理念，旨在提高服务质量，改善用户体验，增强用户价值，推动数字化转型和业务发展。

溢价高、品控差。1、溢价高。AITO是搭载华为鸿蒙HarmonyOS的智能座舱车型，由于车企以华为作为噱头进行宣传，导致汽车的价格高于实际价格，品牌溢价高，车辆性价比低导致无人购买。2、品控差。AITO车企的成立时间短，自身研发生产技术不够成熟，导致生产的汽车品控差，车辆小毛病多，容易损坏，因此无人购买。

问界AITO的发音类似于“挨投”，其实我们可以把这一单词拆分成两个部分，一部分是“AI”读“ai”没有声调，另一部分是“TO”读“tou”同样是轻声没有声调，合起来就是读“ai tou”。如果觉得这个英文难度，那么我们也可以直接称AITO为“问界汽车”，相比起英文名，问界才是该品牌在国内市场上比较主流的叫法。“AITO”这一品牌名称是由华为和赛力斯共同创立的，是Adding Intelligence to Auto的首字母缩写，其含义就是让汽车更具智慧，AITO和AUTO只有一字之差，也就是“I”Intelligence智慧，代表着华为HarmonyOS智能座舱、HUAWEI Drive ONE智能电驱等创新技术能力，通过“I”的赋能，将智能化植入汽车。

AITO汽车的高档次品质AITO汽车是近年来广受关注的一款高档次汽车品牌，它不仅外观设计时尚动感、车内配置豪华丰富，更重要的是打造出一种整体高档次的品质体验。在制造过程中，AITO汽车不惜投入巨资，采用高品质的材料，并严格按照欧洲标准进行制造，让每一款车型都能够达到更高的品质标准，使得用户拥有更加轻松愉悦的驾驶体验。AITO汽车的先进科技在技术上，AITO汽车也在不断引入世界先进的科技，让车辆更加智能化、安全化。比如，配备了智能语音系统、高清影音系统、人机交互技术等，为驾乘人员提供了舒适、安全、智能、便捷的驾驶体验。并且，AITO汽车也在不断引入更加智慧的自动驾驶技术，使得车辆能够更加安全、高效地在道路上行驶。AITO汽车的环保设计除了高品质和智能化，AITO汽车也在设计中注重环保。一方面，它引入了一系列能源节约技术，如先进的燃油经济技术、高效的混合动力技术，从而降低了车辆的能耗，减少了二氧化碳的排放；另一方面，它在废弃物的处理和再利用上，采用了循环环保的设计理念。这一系列的环保设计使得AITO汽车更加适应未来的环保趋势，也更加符合当代消费者的环保意识。AITO汽车的人性化细节AITO汽车在注重整体品质的同时，也同样重视人性化设计。车内的空间设计宽敞舒适、内外装饰无论是在颜色搭配上还是在针织目组合上都有严格的设计统一。同时，它还注重驾乘人员的乘坐体验，车内布局合理，在车内的储物和空间利用上都有很高的人性化设计。在制造过程中，AITO汽车将每一个细节都考虑得非常周到，从大的设计概念到小的配件和细节，都有着非常严格的要求，这样才能打造出完美的高品质汽车。AITO汽车的全球化展业现在，AITO汽车已经在国际市场上拥有了广泛的用户群体，其在全球范围内的展业也在逐渐增加。为了进一步扩大市场份额和提升全球知名度，AITO汽车在不断加强品牌形象塑造，提升产品质量和品质，同时不断拓展海外市场，增强全球化竞争力。“总部+本土化”双轴定位战略也让AITO汽车能够更好地融入本地，并为当地消费者提供更贴近本地文化需求的汽车品质。如此，AITO汽车以其高档次的品质、先进的科技、环保的设计、人性化的细节以及全球化的展业，成为了汽车市场中的一股强劲力量，在未来也有着非常广阔的发展空间。

aito和华为是合作关系。技术层面，aito的电机是华为的，最为核心的车机系统也是华为的；产品方面，AITO品牌从创立之初就一直有宣传，产品由华为来主导，华为来定义，赛力斯只是利用自己的生产技术来生产罢了；最后渠道方面，也是华为来主导，所以AITO的产品都是直接放在华为的线下旗舰店卖。在宣传方面，AITO品牌的一切都是华为在搭台唱戏，赛力斯极少走到台前，不少消费者在早期对AITO品牌的认知就是这是华为汽车。作为深度合作伙伴，aito已经向华为给予了足够的开放度，让后者介入、了解整个造车流程。华为的分支机构：华为在美国、印度、瑞典、俄罗斯及中国等地设立了17个研究所，每个研发中心的研究侧重点及方向不同。采用国际化的全球同步研发体系，聚集全球的技术、经验和人才来进行产品研究开发，使华为的产品一上市，技术就与全球同步。华为还在全球设立了36个培训中心，为当地培养技术人员，并大力推行员工的本地化。全球范围内的本地化经营，不仅加深了华为对当地市场的了解，也为所在国家和地区的社会经济发展作出了贡献。在伦敦成立了全球财务风险控制中心，负责管理全球财务风险并确保其财务管理满足最高的国际标准。在山西吕梁成立大数据中心华为山西大数据中心。以上内容参考：百度百科-华为技术有限公司

Aito常见英文名音译是艾托。AITO是华为全球汽车的名字。这个词其实就是汽车加智能的缩写。“I”代表智能，代表创新的技术能力，如华为的鸿蒙系统智能驾驶舱。意思是通过对“我”的赋能，将智能带入车内，让汽车更加智能，AITO与汽车的英文AUTO只有一字之差。AITO品牌的中文名称是什么？AITO的中文名字叫捷杰汽车。很多人喜欢称之为华为汽车，却不知道这是一个不严谨的名字，因为AITO捷捷汽车并不是华为独有的汽车品牌，而是华为与赛勒斯汽车共同合作的结果。同时，当AITO对外宣传时，也会明确这是赛勒斯发布的高端新能源汽车品牌。华为主要从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户管理、品牌营销、销售渠道等方面为赛勒斯AITO品牌提供支持。双方在长期合作过程中优势互补，开创了深度跨界造车的新模式。从上面可以看出，华为在双方合作中的角色更像是一个帮助者，而赛勒斯是主导者，所以严格来说，AITO可以叫赛勒斯，但不能叫华为。

华为aito的发音为“华为爱图”，其中“爱图”为英文“art”在中文中的读法。一、发音及意义1、“aito”一词来源于英文“AI（Artificial Intelligence）+TO（to do）”，表示“人工智能执行”的意思。在这里，“ai”指代人工智能技术，而“to”则指代实际的应用场景。2、因此，“aito”旨在强调华为aito所扮演的角色，即成为人工智能技术与实际应用之间的桥梁和媒介。3、“art”在英文中是艺术的意思，但在华为aito中，代表着技术与艺术的结合。华为aito不仅追求技术上的卓越表现，还注重人性化的设计和体验，让人工智能技术更好地服务于人类。二、应用场景1、智能客服：华为aito可以支持客户自然地与机器人交流，帮助他们准确地理解问题并提供最佳解决方案。这种技术不仅提高了客户满意度，还能够加速客户服务的处理速度。2、机器人：华为aito可以帮助机器人更好地感知和理解环境，从而更准确地完成任务。例如，机器人可以通过华为aito技术在医院中自动将药品送到指定的位置，减少医生和护士的工作量和时间成本。3、语音助手：华为aito可以根据用户的需要提供各种功能，例如查询天气预报、播放音乐等。它甚至可以模仿人类的声音，产生身临其境的语音交互体验。4、智能家居：华为aito可以通过语音交互帮助用户控制各种家居设备，例如智能灯泡、智能窗帘等。这种技术在未来将会为我们带来更加智能化和便利化的生活体验。

AITO汽车是华为和康赛力斯公司的品牌。AITO品牌是由华为和赛力斯联手打造的高端新能源汽车品牌。AITO品牌介绍AITO致力于为每一位用户，打造全新高端智慧汽车。把智能带入汽车，让汽车更智慧。AITO立足智慧汽车，AddingIntelligencetoAuto不仅是AITO的品牌口号，也凸显了AITO为用户带来智慧化体验的初心。2021年12月，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布。AITO旗下首款搭载最新华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱车型，问界M5已于12月23日正式发布。AITOApp是AITO汽车官方平台，截止2022年9月12日，已搭载130+智能远程车辆控制功能。品牌介绍：AITO基于赛力斯与华为对汽车产业未来发展的高度共识和汽车革新的思考，融合了赛力斯在纯电驱增程技术领域的智造能力，以及华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术，在智慧、技术、品质、安全等多方面具有优势和核心竞争力。华为与赛力斯联合推出的全新高端品牌AITO，开启了其首款车型问界M5，定位中型豪华SUV，搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，是首款搭载华为Harmony OS智能座舱的车型，并搭载了华为自研的车载地图Petal Maps。AITO 与 AUTO 一字之差，即为“I”，其 Intelligence，代表 HarmonyOS 智能座舱等创新技术能力，通过“I”的赋能，AITO 将智能带入汽车，让汽车更智慧，出行更加方便。以上内容参考： 百度百科-AITO

第二个

是游戏《鬼畜眼镜》的主题曲 【Under the darkness】作曲u30fb歌：C.G mix（I"ve）编曲：C.G mix，尾崎武士作词：Ai灰色の街い 冻えた杂踏haiiro no machii kogoe ta zattou灰色的街道 冻结的人群见惯れた景色 消えていゆくminare ta keshiki kie teiyuku熟悉的景色 逐渐消失镜に映る 现实は真实kagami ni utsuru genjitsu ha shinjitsu镜中映照出的 是现实也是真实暗暗の中もがいてkurayami no naka mogaite在黑暗中挣扎着缲り返される 痛みの中でkurikaesa reru itami no naka de在不断重复的痛苦中手に入れたのは 伪りのkissteniire tanoha itsuwari no kiss得到的却只是虚伪的吻重ね合わせた 肌のぬくもりkasa ne a waseta hada nonukumori重叠在一起的 肌肤的温度一夜限りの 魅惑の果实ichiya kagiri no miwaku no kajitsu仅存一夜的 魅惑之果消えた记忆の 欠け片に眠るkieta kioku no kakera ni nemuru沉睡于消失的记忆碎片中后悔の迹 失った过去koukai no ato ushinatta kako后悔的痕迹 失去的过去夕立の中 立ち尽くす君 かすんでゆくyuudachi no naka tachitsuku su kimi kasun de yu ku黄昏骤雨中 竭力站稳的你 逐渐模糊Under the darknessUNDER THE DARKNESS在黑暗中闭じ迂めた冲动 解き放つtojikome ta shudou tokihana tsu释放吧 那被压抑着的冲动I wanna be destructedI WANNA BE DESTRUTED我想要破坏打ち寄せる希望を 鲜やかな绝望に变えてuchi yose ru kibou wo aza yakana zetsubou ni kaete将汹涌而来的希望 变成鲜明的绝望Under the darknessUNDER THE DARKNESS在黑暗中驱け拔ける感情 突き刺さるkake nuke ru kanjou tsu ki sasaru失控的感情 刺进心中I don"t need any regretI DON"T NEED ANY REGRET我不需要任何遗憾仕组まれた运命 この手で碎いてshikuma reta unmei kono tede kudai te已经被安排好的命运 就用这双手去打碎吧何かが变わる 动き始めてるnanika ga kawa ru ugoki hajime teru有什么将要改变 开始脉动退屈な日々 终ってゆくtaikutsu na hibi owa tteyuku乏味的日子 即将结束支配されてる 足枷をはだしshihai sareteru ashikase wo hadashi解开控制你脚步的枷锁蠢く欲望 戾れないugomeku yokubou modore nai无法再违背心中蠢蠢欲动的欲望确かめ合った 互いの背中tashikame atta tagai no senaka紧靠的背脊 确定着彼此止む事の无い 钝い痛みにyamu koto no nai nibui itami ni在永无止境的钝痛之中狂わされてた 时计の针をkuruwa sareteta tokei no hari wo将错乱的时针少しずつでも 取り戾してくsukoshi zutsudemo torimodo shi teku一点一点地 慢慢拨回切り离された 过去と未来わkirihana sa re ta kako to mirai wa被切断的 过去与未来置き去りのまま 失われてくokizari nomama ushina wa re te ku仍旧保持着被舍弃那天的样子 而逐渐被忘却落ちてきた暗 消える幻ochi te ki ta yami kieru maboroshi堕入黑暗 消失的幻影届かないままtodoka naimama依旧无法传达Under the darknessUNDER THE DARKNESS在黑暗中闭じ迂めた冲动 解き放つtojikome ta shudou tokihana tsu释放吧 那被压抑着的冲动I wanna be destructedI WANNA BE DESTRUTED我想要破坏打ち寄せる希望を 鲜やかな绝望に变えてuchi yose ru kibou wo aza yakana zetsubou ni kaete将汹涌而来的希望 变成鲜明的绝望Under the darknessUNDER THE DARKNESS在黑暗中驱け拔ける感情 突き刺さるkake nuke ru kanjou tsuki sasa ru失控的感情 刺进心中I don"t need any regretI DON"T NEED ANY REGRET我不需要任何遗憾仕组まれた运命 この手で碎いてshikuma reta unmei kono tede kudai te已经被安排好的命运 就用这双手去打碎吧Under the darknessUNDER THE DARKNESS在黑暗中闭じ迂めた冲动 解き放つtojikome ta shudou tokihana tsu释放吧 那被压抑着的冲动I wanna be destructedI WANNA BE DESTRUTED我想要破坏打ち寄せる希望を 鲜やかな绝望に变えてuchi yose ru kibou wo aza yakana zetsubou ni kaete将汹涌而来的希望 变成鲜明的绝望Under the darknessUNDER THE DARKNESS在黑暗中驱け拔ける感情 突き刺さるkake nuke ru kanjou tsuki sasa ru失控的感情 刺进心中I don"t need any regretI DON"T NEED ANY REGRET我不需要任何遗憾仕组まれた运命 坏していく今をshikuma reta unmei kowa shi te iku ima wo已经被安排好的命运 从现在开始打破吧**********中文版：灰蒙着雾气的街道 能见度看不到手脚前后还不到几秒 黑暗在喧嚣幸运的是我知道 一切都不过是个玩笑梦境、现实在争吵 快些停掉希望到底有多好 凭什么谁都想要未来永远摸不到 不需要如此讨好不要把黑暗抹掉 不要把眼泪擦掉生命终结前几秒 会对谁哭对谁笑身体中每个细胞 都在疯狂的滋扰只不过是个玩笑 笑一笑但别吵闹就算谎言也很好 真实对我不重要 被黑暗吞噬掉*under the darkness黑暗撕破虚伪的外套 有血的味道ours the best acted尝试把现实整个毁掉梦想与梦境谁更真实更被需要under the darkness伤口在流血心在发烧 是谁在嘲笑unknown pain the reguret千万别试图想要逃跑黑暗让人躲藏不掉*梦想早已经走掉 连感伤都还没做好希望能够被需要 天真的想笑有一些事被忘掉 有一些事记得更牢梦境、现实在缠绕 分不清也好谁对谁错不知道 别再增加新烦恼模糊有什么不好 可以假装很清高烦恼根源的末梢 要狠狠的切除掉欲望在大声咆哮 有谁能制止的了不要说你不知道 不要试图去忘掉回忆已经不重要 奢求太多会疯掉谎言堆积的城堡 黑暗深渊的泥沼 谁可以触摸地到Repeat *under the darkness黑暗撕破虚伪的外套 有血的味道ours the best acted尝试把现实整个毁掉梦想与梦境谁更真实更被需要under the darkness伤口在流血心在发烧 是谁在嘲笑unknown pain the reguret千万别试图想要忘掉承受不了 放弃就好**********全平假名版：はいいろのまちい こごえたざっとうみなれたけしき きえていゆくかがみにうつるげんじつはしんじつくらやみのなかもがいてくりかえされる いたみのなかでてにいれたのは いつわりのキス（kiss）かさねあわせた はだのぬくもりいちやかぎりの みわくのかじつきえたきおくの かけらにねむるこうかいのあと うしなったかこゆうだちのなか たちつくすきみ かすんでゆくUnder the darknessとじこめたしょうどう ときはなつI wanna be destructedうちよせるきぼうを あざやかなぜつぼうにかえてUnder the darknessかけぬけるかんじょう つきささるI don"t need any regretしくまれたうんめい このてでくだいてなにかがかわる うごきはじめてるたいくつなひび おわってゆくしはいされてる あしかせをはだしうごめくよくぼう もどれないたしかめあった たがいのせなかやむことのない にぶいいたみにくるわされてた とけいのはりをすこしずつでも とりもどしてくきりはなされた かことみらいわおきざりのまま うしなわれてくおちてきたやみ きえるまぼろしとどかないままUnder the darknessとじこめたしょうど ときはなつI wanna be destructedうちよせるきぼうを あざやかなぜつぼうにかえてUnder the darknessかけぬけるかんじょう つきささるI don"t need any regretしくまれたうんめい このてでくだいてUnder the darknessとじこめたしょうど ときはなつI wanna be destructedうちよせるきぼうを あざやかなぜつぼうにかえてUnder the darknessかけぬけるかんじょう つきささるI don"t need any regretしくまれたうんめい こわしていくいまを