动车追尾事件

高铁降速到300km/h，暂缓提速的倡议。官方这么说的：一方面是高速铁路的进一步降速，另一方面就是银行进一步限贷，中国高铁线路资金接近枯竭，大量线路停工，大批农民工被迫返乡，中国高铁几近被扼杀。后来，中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车等企业联合向高层领导反映情况，关键时刻，有关领导挺身而出，支持了高铁一把，协调银行放一部分资金给铁道部，最终才保住了高铁微弱的气息。与此同时，中国高铁在舆论界成为过街老鼠人人喊打，有人把“CRH”解释成“耻辱号”或者“吃人号”；甚至有人造谣说高铁有辐射，乘务员会不孕不育，经常有大批的乘务员辞职。但高铁的便利、舒适不可否认，经过暴风骤雨，中国高铁挺过了低谷期，并且重新在世界上活跃起来。

日本专家对于温州的列车惨剧表示疑惑与惊讶，共同社引述多名日本专家根据现场视频分析称，撞上前车的动车可能是以东日本铁路公司（JR东日本）东北新干线车辆为基础且经中国改良的「和谐号」车厢列车。日本铁路公司相关人士称，日本新干线一九六四年开始营运时就导入了列车自动控制系统，若前方有车，便会自动煞车以避免撞上.铁路记者梅原淳称，中国高铁虽然引入了日本及德国等的车辆技术，但使用了中国独自开发的列车自动控制系统。王勇平的话言犹在耳，高铁动车的严重追撞事故，让这句话显得格外讽刺。许多日本网友表示同情，也有人揄揶说，中国高铁果然「技术独到」。