高边坡

隧道高边坡施工的准备工作 　　边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。那么隧道高边坡施工准备工作有哪些呢? 　　隧道高边坡施工的准备工作 篇1 　　01影响边坡施工安全的因素 　　开挖线上部不稳定岩体、松动岩块；岩石性质；岩层的构成与结构；水文条件；地貌；风化作用；气候因素。 　　02施工布置 　　(1)现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。 　　(2)生产、生活、办公区和危险化学品仓库的布置合理。 　　(3)施工区内起重设施、施工机械、移动式电焊机及工具房、水泵房、空压机房、电工值班房等布置应符合安全、卫生、环境保护要求。 　　(4)弃渣场布置应满足环境保护、水土保持和安全生产的要求。 　　03施工道路布置 　　(1)道路纵坡不宜大于8%，个别短距离地段最大纵坡不得超过15%。 　　(2)道路最小转变半径不得小于15m，因自然条件限制不能满足要求时应采取相应的措施。 　　(3)路面宽度不得小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m，单车道不宜窄于4.0m。单车道在可视范围内应设有会车位置。 　　(4)悬崖陡坡、路边临空边缘除应设有警示标志外还应设有安全墩、挡墙等安全防护设施。 　　(5)应设有排水设施，排水设施不得占用有效路面。 　　(6)人行坡栈桥宽度不得小于1.2m。 　　(7)手推车便桥宽度不得小于1.5m。 　　隧道高边坡施工的"准备工作 篇2 　　一、截水沟施工 　　洞口边仰坡边缘线5米以外设臵洞顶截水沟。洞顶截水沟位臵结合现场实际情况布设，采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和砌筑，并根据现场实际情况设臵沉降缝，沉降缝设臵距离为15m~20m。并必须在边、仰坡施工前完成，确保坡面稳定。 　　a、基坑开挖 　　开挖时严格按照图纸尺寸开挖，先用机械简单在截水沟测定中线开槽，再用人工整平基坑并夯实，基槽底面应夯实到图纸规定的压实度，对于基槽底面土质不符要求的，应及时开挖换填土，进行加固，沟底与沟壁坚实平顺，不欠挖。 　　b、浆砌施工 　　进行铺砌时，截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。当截水沟的位臵、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 　　二、边仰坡开挖 　　洞口土方采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运至弃碴场；石方采用浅孔控制弱爆破，挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运至弃碴场。 　　1）隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟，以避免对边坡冲刷，导致边坡落石、失稳坍塌。明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩，风钻钻孔、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。装载机或挖掘机装碴，自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。边坡开挖坡度按设计图放坡，当开挖到暗洞超前支护相应标高时，立即进行超前支护施工。结合边坡地形稳定程度，坡面用锚杆、钢筋网、喷混凝土作为临时防护，以确保施工安全。 　　2）边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2～3m，随开网喷支护。做好坡面喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行。 　　三、边仰坡防护 　　(1)砂浆锚杆施工 　　a、机械钻孔 　　潜孔钻安装完成后，根据测量放样孔位，用地质罗盘控制钻孔方向，严格认真进行孔位调整，确保钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动。 　　b、锚孔清孔 　　钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔尖达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度，清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。 　　c、安装锚杆 　　锚孔成孔结束后，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。 ;

此放线专业术语为边坡或者是路肩坡脚放线。其实方法很简单。有两种其一为水准仪测量标高发，第二为全站仪测量标高放样发。而着重介绍水准仪放样方法，全站仪法同理。1.需要的测量工具水准仪，塔尺，皮尺和计算器。2.需要的已知数据为（1）设计路肩标高（2）实测原地面标高（3）BM水准点3.立塔尺于既填路基假设路肩上测得一个实测标高；公式为：（计标高---实测标高）*坡率例如坡率1.5；设计标高10米；实测标高6米则有（10-6）*1.5=6米4.以上为例会得到一个值为为正则靠近线路中线移动皮尺6米，为负则反方向远离线路。然后再重复这个步骤直到：（计标高---实测标高）*坡率这个公式值接近于0。

【答案】：C【解析】此题主要考察考生对滑坡治理相关知识的掌握。滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生滑移的地质现象。滑坡的机理是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。选项C锚索框架梁加固法原理是锚索框架梁作为一种主动加固滑坡体的方法，是通过充分调动岩体的自身强度，将滑坡体形成的滑坡推力通过锚索框架梁结构体传到滑床内稳定岩层中，从而改变滑坡体内的应力状态，达到边坡稳定的目的。而选项A、B、D防护形式都是对路基坡面进行加固的方式，没有起到调动岩体自身强度的作用。本题的正确项是“C．锚索框架护坡”。

　　【摘 要】路堑高边坡如果处理的不合理往往会发生坍塌、滑坡的事故，为了确保公路在运营过程的安全性，在施工的过程中，一定要加强质量控制。本文作者结合实际过程就路堑高边坡施工技术进行探讨，以便于同行相互交流。 　　【关键词】边坡；施工；技术 　　一、工程地质及水文地质情况 　　该工程场区地貌上属于剥蚀低丘地貌，位于隧道口附近、边坡区段地质差，为风化严重的千枚岩和砂岩，结构松散，局部呈半岩半土状，遇水软化，易产生滑坡、崩塌。 　　二、施工总体规划 　　在高边坡开挖前先修好截水天沟。高边坡主要采用挖掘机分级开挖、自卸车运输的施工方案；遇石质时，采取预裂爆破和预留光面爆破层施工，严禁大爆破施工。高边坡开挖前期可下土至邻近公路侧，再装车运出，为桥的施工创造条件。 　　高边坡严格遵循：“分级开挖、逐级支护”的加固原则，及时做好坡面的防护及排水，减少边坡的暴露时间。施工时做好高边坡监测，对监测数据及时整理、分析并上报监理及业主。 　　三、高边坡土方施工 　　该高边坡高度为40.5m，坡体土质为松散的坡积土，路基高边坡土方开挖施工应严格按照有关设计要求进行。 　　1.土方边坡开挖 　　本段高边坡处地势较缓，但由于紧邻大掘坑右侧隧道开挖，故不能过度放缓边坡和加宽平台的工程措施以提高边坡开挖后自身的整体稳定性。高边坡工程开挖，要求严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖，逐级开挖逐级加固，直至全部防护工程结束。开挖采用挖掘机，配合自卸车运输。 　　2.锚杆工程施工 　　该边坡控制重点是：控制坡体稳定性，防止坡体出现沿不利层面的失稳；防止坡面的局部坍塌；地表水的拦截，防止大量雨水下渗。 　　深挖路堑高边坡边坡岩土体主要为厚度较大的强风化岩层，虽然整体性稳定，但边坡较高，同时为防止表层滑塌，第中下部坡体主要采用锚杆格梁进行边坡加固，主要施工方法如下： 　　开挖、修坡：首先做好边坡顶截水沟，完善好排水系统，然后按照从山而下逐层分台阶开挖边坡。开挖后要及时进行防护施工。每台阶开挖高度为3～5m。开挖至锚杆格梁边坡时，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。 　　成孔：锚杆采用风动干钻法成孔，钻孔直径为11cm，孔轴方向、锚杆长度及间距要符合设计要求。锚杆连接采用双面帮焊，锁定筋与锚杆要焊接牢固。成孔后，采用高压风进行清孔。清孔完毕后，放入钢筋，然后灌注M30水泥砂浆固定锚杆。注浆：锚杆采用一次性注浆，即孔底反反浆法进行注浆。水泥砂浆强度不得低于30MPa，配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。注浆压力不小于0.5MPa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。浇筑锚梁前，清理锚杆孔口处，并用水泥砂浆封堵。 　　锚梁采用现浇C30砼。首先要开挖格子梁基础，制作钢筋骨架。然后安装格子梁浇筑模板，浇筑格子梁。每一个框架中部均按设计要求布设排水管，排水管采用直径为10cm的软式透水管，里采用两层无纺土工布包封。排水孔间距一般为10m。根据施工揭示的地下水出露情况，排水孔孔身、孔位、孔数可适当调整。斜孔孔口应高出坡脚 1.5m，孔口需插入长0.5mPVC管（φ100mm）。 　　3.防护工程施工 　　⑴ 衬砌拱植草 　　施工顺序：平整坡面→浆砌片石骨架施工→回填客土→植草施工→前期养护。 　　平整坡面：清除坡面危石、松土、填补坑凹等。 　　骨架施工：骨架施工前，应在每条骨架的起讫点放控制桩，挂线放样，然后开挖骨架沟槽，其尺寸根据设计图骨架尺寸确定。受距离限制个别拱圈宽度需变化是，应采用多拱圈、慢变化的方式过渡，避免大小突变。 　　拱圈主体采用M7.5浆砌片石砌筑，拱圈镶边缘石采用C25砼预制。浆砌片石中采用石料应是抗压强度大于30Mpa的弱风化～未风化石块，短边长度应大20cm。砂浆强度不低于7.5Mpa，衬砌拱各接缝处须严格密封，不得透水。沿路基纵向每隔四个拱圈设置一道伸缩缝，缝宽2cm，伸缩缝设于拱柱中，用沥青麻筋填塞。骨架施工时应自下而上逐条砌筑骨架，骨架应与边坡密贴，骨架流水面与植草面平顺。 　　回填客土：骨架内植草处土体应以肥沃表土为宜，喷土采用机械喷土（干喷加湿水沉降），当采用人工培土时应注意夯实。培土顶面应低于骨架3～5cm。植草施工：骨架内植草应采用人工撒播的方式，撒播后应在坡体表面撒 5～10mm厚细粒土。 　　前期养护：施工完成后，应对坡面进行不少于45d的前期养护，主要为定期洒水养护、病虫害防治、视植物生长需要及时追肥等。在草种发芽后，应及时对稀疏无草区进行补播。 　　⑵ 三维网植草 　　三维网植草施工工序：准备工作→铺网→覆土→播种→前期养护。 　　准备工作：为保证三维植被与坡面的紧密结合，交验后的坡面应采用人工细致整平，清除所有的岩石碎泥块、植物、垃圾和其他可能引起网在地面被顶起的阻碍物。路堑路段在坡顶和坡底处沿边坡走向开挖矩形沟槽，沟槽宽30cm，深30cm，用以固定三维网。 　　铺网：三维网的裁剪长度比坡面长130cm，顺坡铺设。铺网时应让网尽量与坡面贴附紧实，防止悬空铺设时应使网保持平整，不产生褶皱，网之间要重叠搭接，搭接宽度10cm，三维网幅宽150cm。三维网采用U型钉（φ6钢筋制作）固定，坡面钉间距为100cm（包括搭接处），在沟槽内钉距为75cm。U型钉钉设完后应对沟槽进行填土预压。 　　覆土：三维网表面覆土应采用肥沃表土。为保证覆土充满网包，且不压包，应分层多次填土，且洒水浸润，至网包层不外露为止。播种:应选用当地已有成熟物种，并采用两种以上草种（含同种不同品种）进行混播。草种播撒方式采用液压喷播方式。在雨季施工时为使草种免受雨水冲失，可采用无纺布或稻草、秸秆编制席等覆盖坡面。 　　前期养护：施工完成后，应对坡面进行不少于45d的前期养护，主要为定期洒水养护、病虫害防治、视植物生长需要及时追肥等。在草种发芽后，应及时对稀疏无草区进行补播。 　　四、结语 　　综上所述，路堑边坡的工程质量控制的是否理想，对其功能的发挥和使用寿命的长短有着重要的影响，在施工过程中，一定要加强质量控制，做好监督与检测工作，鉴于作者水平有限，在今后的工作中，还需要不断地学习与总结，为工程的发展与进步尽自己的一份力。 　　参考文献 　　[1]林波.路堑高边坡施工预应力锚索加固技术浅议[J].科学之友(B版),2007(10). 　　[2]杨小东.预应力锚索在加固高边坡施工中的应用[J].公路与汽运,2007(04). 　　[3]余卫民,宋从军,李敏.京珠高速粤境段公路路堑高边坡施工原则的探讨[J].路基工程. 2001(04).

水利水电工程高边坡加固治理措施具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。1.前言一般认为，高度大于30 m的岩质边坡为高边坡，土质边坡大于20 m即为高边坡。随着中国大量高坝建设的进行，高边坡的稳定问题在水利水电工程中表现突出。近年来，由于边坡失稳造成了工程重大事故，人员伤亡和巨大的经济损失，这也导致其成为我国水利水电工程施工中一个比较严峻的问题。边坡的稳定性，直接决定着工程修建的可行性，影响着工程的建设投资和安全运行；甚至是不少高边坡工程成为制约工程进度和成败的关键。2 高边坡加固治理方法及应用2.1 混凝土抗滑结构的应用2.1.1 混凝土抗滑桩抗滑桩是穿过滑坡体深入稳定土层或岩层的柱形构件，用以支挡滑体的滑动力，一般设置于滑坡的前缘附近，起稳定边坡的作用，用于正在活动的浅层和中层滑坡效果较好。为了能使抗滑桩更有效的防止滑坡，在设置时应将桩身全长的1/3～1/4埋置于滑坡面以下的完整基岩或稳定土层中，并灌浆使桩和周围岩土体构成整体，并设置于滑体前缘部分.使其能承受相当大的压力。2.1.2 混凝土沉井沉井是一种混凝土框架结构，施工中一般可分成数节进行，其结构设计是根据沉井的场地布置、受力状态及基坑的施工条件等因素决定。在高边坡工程中，沉井具有抗滑桩的作用和挡土墙的作用。沉井施工包括平整场地、沉井制作、沉井下沉及封底，且其中的沉井下沉和封底是沉井的施工难点。沉井下沉，是沉井的关键工序，其质量的好坏将直接影响工程的质量和进度，在下沉时，应尽量减少土体作用在沉井外壁的摩阻力；应在混凝土强度达到100%时方可开始挖土下沉；下沉过程中需控制防偏问题，并做好及时纠偏措施等。而封底如不成功，将会导致沉井内部出现渗漏。严重影响沉井寿命，因此，在封底前，应清洗基面；在混凝土强度达到70%时，应浇筑混凝土封底。2.1.3 混凝土挡墙混凝土挡墙是借助自身的重量以支挡滑体的下滑力的一种有效防止滑坡的常用方法，并可与排水等措施联合使用。它能有效地从局部改变滑坡体的受力平衡，阻止滑坡体变形的延展，具有结构简单，能快速起到稳定滑坡作用等优点。在设计混凝土挡墙时。应根据最低滑动面的形状和位置来设计挡墙基础的砌置深度，并在墙后设置泄水孔，使其不仅能削弱作用于挡墙上的静水压力，还能防止墙后积水浸泡基础而造成的挡墙滑移。2.2 锚固技术的应用锚固技术是将一种受拉杆件的一端固定在边坡或地基的岩层或土层中，这种受拉杆件的固定端称为锚固端（或锚固段），另一端与工程建筑物联结，可以承受由于土压力、水压力或风力所施加于建筑物的推力，利用地层的锚固力以维持建筑物的稳定。锚固按结构形式可分为抗滑桩、锚洞、喷锚支护及预应力锚固（锚索）4类。2.2.1 锚固洞锚固洞加固，是治理边坡稳定的一种有效措施。在锚固洞加固的过程中应遵循由内向外、自上而下、循序渐进、逐层加固等原则，同一搞成结构面的锚固洞应跳洞开挖施工，避免不利结构面上已有抗滑力的削弱，从而影响边坡的稳定。2.2.2 喷混凝土护坡喷混凝土护坡是一种生产效率高，施工速度快，不用模板，并把混凝土运输、浇筑、捣固结合在一起，实现机械化连续施工的新型混凝土施工工艺。因其是依靠一定的冲击速度喷射而成的，因而其作为临时支撑比木结构强度高，比钢结构经济。作为永久支护时，比现浇混凝土衬砌的早期强度高。配合使用锚杆。可以减少洞室开挖量，减薄衬砌厚度，节约水泥用量。特别是喷混凝土施工时，可以不用模板，不立拱架，加大了洞内的有效空间，施工时能紧跟开挖面进行喷射，减少岩石暴露风化的时间，及时控制围岩的变形。2.2.3 预应力锚固（锚索）预应力锚索加固是通过锚固在坡体深部稳定岩体上的锚索将力传给混凝土框架，由框架对不稳定坡体施加一个预应力，将不稳定松散岩体挤压，是岩体间的正压力和摩阻力大大提高，增大抗滑力，限制不稳定液体的发育，从而起到加固边坡、稳定坡体的作用。采用预应力锚索进行边坡加固，其优点有：在高边坡或隧洞洞口明挖中采用，可增加边坡稳定。从而减少开挖量，也为提前进洞创造条件；可在水库正常运行条件下用于混凝土坝体或坝基加固；用于修补混凝土裂缝或缺陷，可将集中荷载分散到较大范围内；加固洞室。改善洞室的受力条件等。这些优点使其在高边坡加固中得到广泛应用。其具体施工如下：（1）锚孔钻造。洞室开挖应按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用贴钎和油漆标记准确定位锚孔位置；钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，锚孔下倾与水平面夹角为20度。倾角误差不超过±l度，方位误差不超过±2度；锚索钻孔要求干钻，禁止开水钻；在钻进过程中应对每个孔的地层情况、地下水情况等认真做好记录，如钻孔成径、孔深要求不得小于设计值，并超钻50 cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3 min～5 min，同时应及时进行锚孔清理；钻造结束后，须用高压空气将孔中岩土粉及水全部清除出来，并经现场监理检验合格后，方可进行锚索（杆）安装。锚孔钻造完成后，应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24 h，以避免长时间搁置造成塌孔。（2）锚索（杆）制作。锚索材料选用高强度、低松弛预应力钢铰线；锚筋下料时应整齐准确。误差不大于+50mm，预留张拉段钢绞线为1.5 m，并注意各单元体长度的不同值；锚索在制作时，应将无粘结钢绞线绕绕承载体弯曲成u型，并用钢带与承载体绑扎牢固；注浆管与隔离架应按设计要求安设，注浆管底端距孔底20 cm；各单元锚杆的外露端应做好永久性标记；制作好的锚索体在运输和安装过程中，不能出现死弯折，不得损坏隔离架、注浆管及钢绞线外包的涂塑层。（3）锚孔注浆。锚杆注浆的注浆材料应严格按照经试验合格的配比备料，并应严格按照配合比搅拌均匀，浆体强度不低于40 Mpa；应采用水灰比0.4：0.5的纯水泥浆。锚孔采用孔底返浆法进行注浆，并且注浆要一次完成，中间不得间断，待砂浆强度达到设计强度后，方可进行锚索张拉。注浆过程应认真做好现场注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试验不得小于两组。当锚索张拉锁定后，应向锚头与自由段间的空隙实施充填灌浆。2.3 减载、排水等措施的应用2.3.1 减栽反压减载反压在边坡加固治理中应用广泛。减载的目的在于降低坡体的下滑力，其主要方法是将滑坡体后缘的岩土削去一部分，但单单减载有时并不能起到阻滑的作用。最好是与反压措施结合起来，即将减载削下的土石堆于边坡或滑坡前缘阻滑部位，使之既能起到降低下滑力，又增加抗滑力的良好效果。此措施应用于上陡下缓的滑坡效果更好。2.3.2 表里排水表里排水包括排除地表水和地下水。排除地表水，即是要拦截流入边坡变形破坏区的地表水流，包括泉和雨水。如，可在滑坡体外修建拦水沟、排水沟的方法排水；在滑坡体内的地表水，可利用地形和自然沟谷，布置树枝状排水系统。排除了地表水，可减小滑动力，降低了附近岩土体的含水量或孔隙水压力，达到了增强抗滑力和提高边坡稳定性的作用。排除地下水的方法，可根据地下水的埋深分为浅层地下水和深层地下水排水工程两种。浅层地下水排水工程可采用截水沟、盲沟和水平钻孔等方法；深层地下水排水工程可采用截水盲沟、集水井、平孔排水和排水廊道等方法。排除了地下水，将尽可能降低边坡岩体地下水位，减小渗水压力，改善边坡稳定条件，提高边坡稳定性。3 结束语综上所述，高边坡的加固治理是水利水电工程建设的重要环节，其关系着工程的建设与安全运行。是影响工程进度和投资的关键因素，因此，在进行高边坡加固治理时，应从引起高边坡滑坡的原因人手，结合高边坡的地层岩性、地质构造、地形地貌及水文地质条件，并预测高边坡可能的破坏形式，然后结合工程特点，提出相应的加固方案，最后综合考虑施工方法和经济条件，选择便于实施的加固治理方案。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

一说到高边坡专项方案，相关建筑人士还是比较陌生的，高边坡的定义？高边坡专项方案主要包括什么内容？以下是中达咨询为建筑人士梳理高边坡开挖基本内容，具体内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理相关高边坡开挖的基本情况，主要的内容如下：对于土质边坡高度大于20m、小于100m或岩质边坡高度大于30m、小于100m的边坡，其边坡高度因素将对边坡稳定性产生重要作用和影响，其边坡稳定性分析和防护加固工程设计应进行个别或特别设计计算，这些边坡称为高边坡。在一份完整的高边坡专项方案中，需要包括：编制说明、安全施工方案、危险源控制、安全监测等相关内容，其中编制说明的基本内容如下:一、编制依据为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。二、采用的标准规范《建筑机械使用安全技术规程》《建筑施工安全检查标准》《工程建设标准强制性条文》《建筑施工高处作业安全技术规范》三、概述五星坪居住小区边边坡位于兰州市七里河区五星坪中石油甘肃销售公司五星坪居住小区内，属土质边坡，自然坡角60°-80°，自然状况下处于稳定。根据平面布置图和场地平整要求，不需要开挖原有山体，由于受场地条件限制，不能采用放坡减载来消除坡体的不稳定性，需要采取支护措施。根据施工图纸设计，采取了预应力锚索框架支护的措施来稳定坡体。本次坡体总长约160米，高约17-27米，采用预应力锚索框架支护措施的坡体长160米。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

一说到高边坡施工专项方案，相关建筑人士还是比较陌生的，在进行高边坡施工方案过程中，高边坡施工专项方案中冬季施工的想规定如何规定的呢？以下是中达咨询为建筑人士整理相关高边坡施工专项方案基本内容，具体内容如下：中达咨询收集相关资料，梳理了高边坡施工专项方案基本概况，主要的内容如下：一份完整的高边坡施工方案，主要包括了：（1）工程概况（2）施工布置（3）高边坡作业前准备工作（4）高边坡坡面修整（5）高边坡工程施工的方式（6）各类天气情况下的安全预防措施等内容，在应对冬季高边坡专项施工过程中，相关的专项施工方案的安全措施怎么规定的呢？中达咨询整理相关内容，内容如下：1、根据工程特点和施工进度的安排要求，在满足国家规范、安全施工管理规定的前提下，针对施工部位，认真组织有关人员分析施工特点，制定科学合理的雨季施工措施，对雨季施工项目进行统筹安排；2、设专人负责记录天气预报，及时了解长季、短季、即时天气预报，准确掌握气象趋势，防止暴风雨突然袭击，指导施工有利于合理安排每日的工作。3、做好施工人员的雨季施工培训工作，组织相关人员进行一次全面检查，检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临时用电、机械设备等；4、做好施工人员的雨季施工培训工作，组织相关人员进行一次全面检查，检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临时用电、机械设备等；5、按现场施工平面图的要求，做好现场排水，保证雨后路干，道路畅通；按照施工方案，提前做好现场排水设施，现场排水采取明沟与暗管相结合，设集水井汇水，排入市政排水管道或用水泵强制排水，保证本工程雨天施工期间现场排水畅通，在雨后地面不积水，能最大限度的减少雨水对施工的影响，确保施工生产的顺利进行。6、高边坡作业时，应先对作业面检查、清理，做好防滑措施，并加强对安全带、安全网的检查，彻底杜绝事故隐患，确保人身安全。7、所有机电设备应设有防雨罩或置于棚内，并有安全接零和防雷装置，移动电闸箱有防雨措施，漏电保护装置可靠,保证雨季安全用电；使用用电设备前，对其进行绝缘摇测，达不到绝缘要求的电动工具严禁使用。8、对敷设的电缆及导线两端用绝缘防水胶布缠绕密封，防止进水影响其绝缘*；现场机电设备都应有防雨措施，照明线检查有无混线、漏电、线杆有无埋设不牢、腐蚀等情况，要及时处理，保证正常供电。雨季施工时间内应充分加强电缆及用电设备的监护。9、冬季遇大雾天，在能见度低的情况，塔机禁止运行施工。10、根据本工程的特点，将生产计划同雨季施工结合起来，小雨坚持不停工，则需采取搭设防雨棚，加强雨季施工的安全工作，施工人员配备防雨用具，做好防漏电和防滑工作。搞好雨季施工期间工程材料的储备和保护工作。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

浅谈水利工程施工高边坡的加固与治理详细内容如何，中达咨询为大家说明一下。边坡稳定问题是水利水电工程中经常遇到的问题。边坡的稳定性直接决定着工程修建的可行性，影响着工程的建设投资和安全运行。我国曾有几十个水利水电工程在施工中发生过边坡失稳问题，如天生桥二级水电站厂区高边坡、漫湾水电站左岸坝肩高边坡、安康水电站坝区两岸高边坡、龙羊峡水电站下游虎山坡边坡等等。为治理这些边坡不但耗去了大量的资金，还拖延了工期，成为我国水利水电工程施工中一个比较严峻的问题，有的边坡工程甚至已经成为制约工程进度和成败的关键。我国正在建设和即将建设的一批大型骨干水电站，如三峡、龙滩、李家峡、小湾、拉西瓦、锦屏等工程都存在着严重的高边坡稳定问题。其中三峡工程库区中存在10几处近亿立方米的滑坡体，拉西瓦水电站下游左岸存在着高达700m的巨型潜在不稳定山体，龙滩水电站左岸存在总方量1000万m3倾倒蠕变体等。高边坡的地质构造往往比较复杂，影响滑坡的因素也很多，因此，我国广大水电科技人员在与滑坡灾害作斗争的过程中，不断总结经验教训，积极开展科技攻关，总结出了一整套水电高边坡工程勘测、设计和施工新技术，成功地治理了天生桥二级、漫湾、李家峡、三峡、小浪底等工程的高边坡问题。一、混凝土抗滑结构的应用一 混凝土抗滑桩抗滑桩由于能有效而经济地治理滑坡，尤其是滑动面倾角较缓时，其效果更好，因此在边坡治理工程中得到了广泛采用。如：天生桥二级水电站于1986年10月确定厂房下山包坝址后，11月开始在厂房西坡进行大规模的开挖，加上开挖爆破和施工生活用水的影响，诱发了面积约4万㎡、厚度约25～40m、总滑动量约140万m3的大型滑坡体。初期滑动速度平均每日2mm，到次年2月底每日位移达9mm.如继续开挖而不采取任何工程处理措施，预计雨季到来时将会发生大规模的滑坡，为此，采取了抗滑桩等一整套治理措施。抗滑桩分成两排布置在厂房滑坡体上，在584m高程上设置1排，在597m高程平台上设置1排，桩中心距6m，桩深为25～39m，其中心深入基岩的锚固深度为总深度的1／4，断面尺寸为3m×；4m，设置15kg／m轻型钢轨作为受力筋，回填200号混凝土，每根抗滑桩的抗剪强度为12840kn，17根全部建成后，可以承受滑坡体总滑动推力218280kn.第一批抗滑桩从1987年3月上旬开工，5月下旬开始浇筑，6月1日结束。第二批抗滑桩施工是在1987～1988年枯水期内完成的。抗滑桩开挖深度达3～4m后，在井壁喷30～40cm厚的混凝土。对岩体较好的井壁采用打锚杆、喷锚挂网的方法进行支护，喷混凝土厚度10～15cm。对局部塌方部位增设钢支撑。抗滑桩开挖到设计要求深度后，进行钢筋绑扎和钢轨吊装。混凝土浇筑采用水下混凝土的配合比，由拌和楼拌和，混凝土罐车运输直接入仓，每小时浇筑厚度控制在1.5m内，特别是在滑动面上下4m部位，还需下井进行机械振捣。在浇到离井口5～7m时，要求分层振捣。每个井口设两个溜斗，溜管长度为10～14m，管径25cm。抗滑桩的建成，对桩后坡体起到了有效的阻滑作用。采用抗滑桩是稳定安康溢洪道边坡的主要手段，在263m高程平台上共设置了9根直径1m的钢筋混凝土抗滑桩，每根桩都贯穿几个棱体，最深的达35m，桩顶嵌入溢洪道渠底板内。为了不干扰平台外侧基坑的施工，桩身用大孔径钻机钻成，孔壁完整，进度较快，两个月就全部完成。这9根抗滑桩按两种工作状态考虑：在溢洪道未形成时，抗滑桩按弹性基础上的悬臂梁考虑，不考虑桩外侧滑面上部岩体的抗力；在溢洪道建成后抗滑桩桩顶嵌入溢洪道底板，此时按滑坡的下滑力考虑。抗滑桩混凝土标号为r28250号，钢筋为φ40ⅱ级钢。抗滑桩于1982年1月施工，3月完成后，基坑继续下挖，边坡上各棱体的基脚相继暴露。同年11月，在fb75与f22断层构成的棱体下面坡根爆破开挖后，发现在263m高程平台上沿fb75、f22断层及7号抗滑桩外侧近南北向出现小裂缝，且裂缝不断扩大，21天后7号抗滑桩外侧的fb75～f22棱体下滑，依靠7号抗滑桩的支挡，桩内侧山体得以保存。二 混凝土沉井沉井是一种混凝土框架结构，施工中一般可分成数节进行。在滑坡工程中既起抗滑桩的作用，有时也具备挡土墙的作用。天生桥二级水电站首部枢纽左坝肩下游边坡，在二期工程坝基开挖浇筑过程中，曾于1986年6月和1988年2月两次出现沿覆盖层和部分岩基的顺层滑动。滑坡体长80m，宽45m，高差35m，最大深度9m，方量约2万m3。为了避免1988年汛后左导墙和护坦基础开挖过程中滑体再度复活，确保基坑的安全施工，对左岸边坡的整体进行稳定分析后，决定在坡脚实施沉井抗滑为主和坡面保护、排水为辅的综合治理措施。沉井结构设计根据沉井的受力状态、基坑的施工条件和沉井的场地布置等因素决定，沉井结构平面呈“田”字形，井壁和横隔墙的厚度主要由满足下沉重量而定。井壁上部厚80cm，下部厚90cm；横隔墙厚度为50cm，隔墙底高于刃脚踏面1.5m，便于操作人员在井底自由通行。沉井深11m，分成4、3、4m高的3节。沉井施工包括平整场地、沉井制作、沉井下沉、填心4个阶段。下沉采用人工开挖方式，由人力除渣，简易设备运输，下沉过程中需控制防偏问题，做到及时纠正。合理的开挖顺序是：先开挖中间，后开挖四边；先开挖短边，后开挖长边。沉井就位后清洗基面，设置φ25锚杆（锚杆间距为2m，深3.5m），再浇筑150号混凝土封底，最后用100号毛石混凝土填心。沉井工程建成至今，已经受了多年的运行考验。目前，首部边坡是稳定的，沉井在边坡稳定中的作用是明显的。三 混凝土框架和喷混凝土护坡混凝土框架对滑坡体表层坡体起保护作用并增强坡体的整体性，防止地表水渗入和坡体的风化。框架护坡具有结构物轻，材料用量省，施工方便，适用面广，便于排水，以及可与其他措施结合使用的特点。天生桥二级水电站下山包滑坡治理采用混凝土护面框架，框架分两种型式。滑面附近框架，其节点设长锚杆穿过滑面，为一设置在弹性基础上节点受集中力的框架系统；距滑面较远的坡面框架，节点设短锚杆，与强风化坡面在一定范围内形成整体。下山包滑坡北段强风化坡面框架采用50×；50cm、节点中心2m的方形框架，节点处设置两种类型锚杆：在550～560m高程间坡面，滑面以上节点垂直于坡面设置φ36及φ32、长12m砂浆锚杆，在565～580m高程间坡面则设垂直于坡面的φ28、长6m的砂浆锚杆，相应地框架配筋为8φ20和4φ20。框架要求在坡面挖30cm深，50cm宽的槽，部分嵌入坡面内，表层填土并掺入耕植上，形成草本植被的永久护坡。在岩性较好的部位可采用锚杆和喷混凝土保护坡面。四 混凝土挡墙混凝土挡墙是治坡工程中最常用的一种方法，它能有效地从局部改变滑坡体的受力平衡，阻止滑坡体变形的延展。在1986年6月，天生桥二级水电站工程下山包厂址未定之前，由于连降大雨（其降雨量达91.2mm），550m高程夹泥层上面的岩体滑动10余cm，584m高程平台上出现3条裂缝，其中最长一条55m长，2.2cm宽，下错2cm。为此采取了在550m高程浇筑50余m长的混凝土挡墙和打锚杆等措施。天生桥二级水电站厂房高边坡坡顶设置了混凝土挡土墙，以防止古滑坡体的复活，部分坡面采用浆砌块石护面加固，坡脚680m高程设置混凝土防护墙。在漫湾水电站边坡工程中也采取了浇混凝土挡墙及浆砌石挡墙、混凝土防掏槽等措施，综合治理边坡工程。五 锚固洞在漫湾水电站边坡工程中，采用各种不同断面的锚固洞64个，形成较大的抗剪力。在左岸边坡滑坡以前，已完成2m×；2m断面小锚固洞18个，每个洞可承受剪力9000kn.此外，还利用地质探洞回填等增加一部分剪力。由于锚固洞具有一定的倾斜度，防止了混凝土与洞壁结合不实的可能性，同时采取洞桩组合结构的受力条件远较传统悬臂结构合理，可望提供较大的抗力。二、锚固技术的应用采用预应力锚索进行边坡加固，具有不破坏岩体，施工灵活，速度快，干扰小，受力可靠，且为主动受力等优点，加上坡面岩体抗压强度高，因此，在天生桥二级、漫湾、铜街子、三峡、李家峡等工程的边坡治理中都得到大量应用。在漫湾水电站边坡工程中，采用了1000kn级锚索1371根、1600kn级锚索20根、3000kn级锚索859根、6000kn级锚索21根，均为胶结式内锚头的预应力锚索，采取后张法施工。预应力锚索由锚索体、内锚头、外锚头三部分组成。内锚头用纯水泥浆或砂浆作胶结材料，其长度1000kn级为5～6m，3000kn级为8～10m，6000kn级为10～13m；外锚头为钢筋混凝土结构，与基岩接触面的压应力控制在2.0mpa以内。为提高锚索受力的均匀性，漫湾工程施工单位设计了一种小型千斤顶，采用“分组单根张拉”的方法，如3000kn锚索19根钢绞线，每组拉3根，7次张拉完；6000kn锚索37根，10次张拉完，既简化操作程序，又提高锚索受力均匀性。锚索在补偿张拉时可以用大千斤顶整体张拉（如3000kn锚索），也可继续用分组单根张拉方法（如6000kn锚索），都不会影响锚索受力的均匀性。在小浪底工程中大规模采用的无粘结锚索具有明显的优点，其大部分钢绞线都得到防腐油剂和护套的双重保护，并且可以重复张拉。由于在施工时内锚头和钢铰线周围的水泥浆材是一次灌入的，浆材凝固后再张拉，因此减少了一道工序，提高了工效，但其价格相对较高。在高边坡施工过程中为保证开挖与锚固同步施工，必须缩短锚索施工时间，及早对岩体施加预应力，以达到加快工程进度，确保边坡稳定的目的。为此，结合八五科技攻关，在李家峡水电站高边坡开挖过程中，成功将1000kn级预应力锚索快速锚固技术应用于工程中。室内和现场试验表明，采用n-1注浆体和y-1型混凝土配合比可以满足1000kn级预应力锚索各项设计技术指标，而施加预应力的时间由常规的14～28d缩短到3～5d.该项成果对及时加固高边坡蠕变和松弛的岩体具有重要的现实意义，充分体现了“快速、经济、安全”的原则。三峡永久船闸主体段高边坡工程规模之大、技术难度之高均为国内外边坡工程所罕见，其加固过程中，采取了喷混凝土、挂网锚杆、系统锚杆、打排水孔、设置排水洞、采用3000kn级预应力锚索等综合治理措施，其中，3000kn对穿锚束1924束，在国内尚属首例。系统设计3000kn级预应力对穿锚束1229束，孔深22.1～56.4m，主要分布在南北坡直立墙和中隔墩闸首及上下相邻段。南北坡直立墙布置两排，水平排距10～20m，孔距3～5m，第一排距墙顶8～10m，第二排距底板高20m左右，均于两侧山体排水洞对穿。中隔墩闸首布置3排，排距10m，孔距3.5～6.4m，第一排距墙顶10m。此外，动态设计3000kn级预应力对穿锚束695束，孔深16～66m，主要布置在中隔墩闸室和竖井部位。对穿锚束分为无粘结和有粘结两种型式，其结构主要由锚束束体和内外锚头组成。由于锚索采取对拉锚索的形式，将内锚头放在山体内的排水廊道中，因此，内锚头不再是灌浆锚固端，而是置于廊道内的墩头锚或双向施加张拉的预应力锚。这类加固方式将排水和锚固结合起来，减少了约占锚索长度1／3～1／4的内锚固段，是一种理想的加固形式。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

民用建筑施工时遇到的边坡，是永久性建筑边坡，凡土质边坡高超过8米、岩质边坡高超过20米的为‘高边坡"，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。‘高边坡"工程应由建设方委托有相应等级设计资质的勘察单位编制高边坡支护设计文件，并经审查机构审查通过；同时，建设方尚应委托有相应等级监测资质的监测单位编制监测方案。支护设计文件交施工方后，施工项目部技术负责人应根据支护设计编制高边坡工程安全专项施工方案，送施工企业审批后，应邀请专家组论证通过后才能实施。监测方案也应经专家组论证通过。

高边坡是指土方开挖高度≥20m的边坡,其中路堑高边坡受到各种不稳定因素的影响,成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段,现已引起土木、地质和公路建设等相关领域设计和施工人员的广泛关注 通常把坡高为10～15m的土质边坡称为高边坡,把坡度为30°～60°的边坡称为陡坡,把60°～90°的边坡称为急坡

高边坡需要专家论证。对于土质边坡高度大于20m、小于100m或岩质边坡高度大于30m、小于100m的边坡需要专家论证。超过5米高边坡需专家论证超过5米的基坑支护需要专家论证。 对开挖深度超过5米（含5米）的深基坑支护专项施工方案设计，必须注明支护有效使用时限，必须完善专家论证及相关单位审批手续。凡支护方案未经论证和审批的深基坑工程，不得颁发施工许可证；超过支护有效使用时限的深基坑，必须采取回填基坑等切实有效的措施。常规说法的高边坡一般指土质边坡高度超过10米，岩质边坡高度超过15米。提常规说法的高边坡一般指土质边坡高度超过10米，岩质边坡高度超过15米。法律规定：根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》第十二条 对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。 《城市公共交通设施设计规范》第六章第六条规定：高边坡需要专家论证，专家论证应综合考虑车辆行驶安全、车辆行驶舒适性、车辆行驶稳定性、车辆行驶速度、结构及施工安全等因素，并经过实际模拟试验验证。

一说到高边坡，相关建筑人士还是比较陌生的，什么是高边坡？高边坡有什么危害？以下是中达咨询为建筑人士整理相关高边坡基本内容，具体内容如下：中达咨询收集相关资料，梳理了高边坡基本概况，主要的内容如下：什么是高边坡？高边坡是指土方开挖高度≥20m的边坡,其中路堑高边坡受到各种不稳定因素的影响,成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段,现已引起土木、地质和公路建设等相关领域设计和施工人员的广泛关注yh在岩土边坡的分类中通常把坡高为10～15m的土质边坡称为高边坡。高边坡的基本危害？边坡的常见病害类型有：风化剥落、流石流泥、掉块落实、崩塌、倾倒、坍塌、溃屈、溜坍、坍滑、滑坡、错落等11大类。中达咨询列举相关其中相关危害，进行列举说明：高边坡——崩塌的基本概况崩塌，也称崩落、垮塌或塌方，是较陡斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动、堆积在坡脚（或沟谷）的地质现象，地震、融雪、降雨、地表冲刷与浸泡以及不合理的人类活动都可能造成崩塌。崩塌一旦发生，即可能使建筑物遭到毁坏，使公路和铁路被掩埋。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

　　摘 要：宜昌市发展大道改扩建工程施工过程中，在K2+490--K2+600处路基加宽需对边坡进行加固。方案设计阶段根据该路段地勘报告，结道路特点，拟定了桩基托梁挡土墙和无面板加筋土挡土墙两个设计方案，通过分析和比较，推荐采用无面板加筋土挡土墙方案，得到了业主和专家们的一致认可，项目实施后经济、社会效益显著。 　　关键词：路基边坡；稳定性；桩基托梁挡土墙；加筋土挡土墙 　　中图分类号：TU47 文献标识码：A 　　1概述 　　随着城市建设的快速发展，新建道路工程越来越多，对新建道路工程的景观、绿化、美化提出了更高的技术要求。如何寻找一种新的支护方式能将城市道路高边坡支护结构的设计与景观绿化有机的融合在一起，既能起到工程支护的目的，又能到达景观绿化的效果。 　　宜昌市发展大道作为宜昌市西陵经济园区连通南北的城市道路主干线，在其改扩建工程中，在K2+490——K2+600处原设计为桩基托梁挡土墙方案，后根据现场实际地形、地貌及地质条件，充分考虑道路的安全、经济、环保等因素，决定在路基填方高边坡改用无面板加筋土挡土墙支护形式方案。在设计过程中秉承“生态、环保、科学、经济”的理念，既满足了道路运行安全性，同时较桩基托梁挡土墙方案节省了工程投资，还达到了生态、环保、美观的效果。本文将对比两种形式的设计方案，详细介绍无面板加筋土挡土墙支护结构的设计理念、结构形式和特点、稳定性分析、景观设计等技术要点。 　　2工程慨况 　　本项目地处鄂西山地和江汉平原过渡的丘陵地带，地貌类型为侵蚀剥蚀低丘陵，丘陵山顶高程一般为120m-200m，呈浑圆状或缓坡形，沟谷开阔，高程一般为80m-140m。工程区位于发展大道右侧，场区交通方便，地形相对平坦，工程条件好。工程区覆盖层以人工填土为主，下伏基岩为白垩系下统五龙组粉、细砂岩夹泥岩。在区域构造上位于新华夏系第二沉降带的次级构造-宜昌单斜凹陷的北西端。岩层产状140-135°＜3-4°，岩体裂隙不甚发育，主要见两组：①＜72°，裂面不平，闭合，延伸长0.5m-1.0m，线密度3条/m；②174°＜79°，列面较平，闭合，延伸长0.3m-0.8m，线密度3条/m。两者切割关系为互切。综合评价，工程区未见明显的对拟建工程有明显的断裂、褶皱等构造存在，场地是稳定的。 　　3无面板加筋土挡土墙设计方案简介 　　无面板土工格栅加筋土挡土墙又称反包式或包裹式加筋土挡土墙，其形式为柔性结构。在回填路基中加入土工格栅后，可承受抗拉、抗压和抗剪作用，能显著提高回填路基的整体强度，从而确保回填路基的稳定性；通过土-筋材维持稳定，能安全的将回填路基边坡修筑的很陡，甚至直立，能承受地基的沉降变形；充分利用土-筋材的共同作用，使得挡土墙对地基承载力要求相对较低，适应性、整体性更好。而墙面是由网眼袋填土再由土工格栅反包而成，每层土工格栅是由专用连接棒连接，从墙脚到墙顶至下而上形成整体，从而提高了加筋土挡土墙的整体性和稳定性。网眼袋内填土已混合适宜当地生长的草籽、灌木籽、花籽等，经数月后生长形成绿色生态墙面。既保护了土工格栅的使用安全，又美化了挡土墙工程的环境。无面板土工格栅加筋土挡土墙是目前应用最多的一种挡土墙形式，经济、环保。该方案预算总造价为154.61万元，计划施工工期需要45天。 　　4无面板加筋土挡土墙结构特点 　　与传统重力式挡土墙相比，具有以下特点： 　　（1）属柔性结构，比传统的刚性结构挡土墙能更好的适应地基变形，在不良地基处采用尤能显示其结构上的优势。另外，据相关资料报道，无面板加筋土挡土墙这种结构比刚性挡土墙有更好的抗地震能力。 　　（2）能节省工程投资，挡土墙可以做得高且陡，能有效的节约用地和填筑用料。具有经济上的优势。 　　（3）坡面采用绿化防护，对绿化、美化环境，恢复自然生态，有着较好的环境效益。 　　（4）施工方便快捷，能有效的缩短施工工期，保证施工质量。 　　（5）设计与施工技术日渐成熟。经过近十年的发展，加筋土技术已广泛地应用于公路、铁路、机场、港口、水利、市政及生态环保工程等领域。 　　5无面板加筋土挡土墙稳定性分析 　　加筋土设计主要考虑外部稳定性分析，内部稳定性分析和整体稳定性分析。采用朗肯土压力理论计算土压力，采用极限平衡法计算内部与外部的稳定性。内部稳定性分析：土工格栅所必需的抗拉强度、最少加筋层数、最小加筋长度和连接强度以确保加筋体呈刚性状态。外部稳定性分析：该步骤将确定加筋区的几何尺寸。 　　外部失稳包括：滑移破坏、倾覆破坏、地基失稳破坏，因该加筋挡墙基础采用桩结合混凝土基础处理，则加筋挡墙不考虑地基承载力破坏形式，仅对承载力提出要求。计算中考虑加筋土整体抗滑移及抗倾覆安全系数。 　　内部稳定性分析包括：格栅断裂、格栅拨出及圆弧滑动。 　　本设计因对加筋挡墙基础又承载力要求，则可认为滑动面2，3安全系数满足设计要求，仅考虑滑动面1的安全系数，计算墙背填土与加筋挡墙部分的整体稳定性。 　　该项目取11米高度设计，参数取值如下1 　　经过计算求得加筋挡墙下部12层间距为0.3m，上部13层间距为0.6m，挡墙考虑到滑动挡墙埋深0.6m。格栅最小抗拉拨安全系数FSP=13.434，格栅强度安全系数FSS=1.570，加筋挡墙最弱滑动面安全系数FS=1.366(圆心X=-5.3 Y=22.26，半径R=22.88)。整体滑动最不利安全系数FSd=1.378(圆心X=-2.12 Y=19.08，半径R=19.33)。 　　由上述结论可知，加筋挡墙的内部稳定性、外部稳定性及整体稳定性安全系数均满足设计要求。 　　6无面板加筋土挡土墙与桩基托梁挡土墙设计方案经济技术比较 　　对于本项目而言，两个设计方案均建立在本路段地质详勘的基础上，且满足路基边坡稳定的需要，但各方案又具有自身的特点，在项目施工方案论证过程中主要从以下方面进行了比选： 　　（1）从施工难易程度比较 　　桩基托梁挡土墙方案需先进行桩基础施工，而本项目路基边坡横坡较陡，施工作业场地狭小，施工难度相对较大。 　　（2）从施工工期角度比较 　　桩基托梁挡土墙方案计划工期100天，而无面板加筋土挡土墙方案只需要45天。 　　（3）从施工风险角度比较 　　由于该路段施工作业场地受限，若采用桩基托梁挡土墙方案则需通过人工挖孔方式施工，设计最大桩长为18米，施工风险较大。 　　（4）从工程投资角度比较 　　桩基托梁挡土墙方案预算总造价为198.32万元，无面板加筋土挡土墙方案预算总造价为154.61万元，采用后者可节省投资43.71万元。 　　（5）从环境保护角度比较 　　无面板加筋土挡土墙是一种在土中加入加筋材料而形成的复合体，外观配以绿色攀爬植物或植草，避免了圬工构造物生硬且不利环保。 　　结语 　　加筋土挡土墙具有施工工艺简单、施工工期短、节约用地、环保美观及造价低等诸多优点。该技术广泛应用于公路、铁路、建筑、水利等行业中，发展应用前景极其广阔。 　　参考文献 　　[1]JTG C20-2011Z，公路工程地质勘察规范[S]. 　　[2]GB50330-2002，建筑边坡工程技术规范[S]. [3]陈光花.公路高大加筋挡墙设计方案的研究[J]. 黑龙江科技信息， 2011(06).

边坡滑坡产生原因分析 (1)从地形地貌观察,该滑坡位于舌状伸出的山 脊南端边缘部位,前部地形突出,后部呈圈椅状,坡 体呈多级台阶状,具古老滑坡地貌特征。老滑坡的存 在,是边坡变形和破坏产生的地质基础。 (2)从坡体地层结构特征上看,场地覆土较厚, 达10 m左右,为坡积亚粘土及碎石角砾亚粘土。 下伏基岩为粉砂岩,风化程度大,岩体破碎,对边坡 稳定不利。岩层产状与边坡倾向近于一致,且结构面 发育,对边坡稳定极为不利。上述脆弱的地质背景和 易滑地层结构环境,是新老滑坡产生的主要原因 之一。 (3)由于该段坡体上覆坡残积土层含有较多的 碎石、砾石,透水性较好,从而加剧雨水入渗的作用。 下伏基岩的渗透性相对较弱,容易造成地下水在基 岩顶面附近积聚,软化甚至泥化滑带岩土。该滑坡滑 动带主要依附于坡体内部的砂土状强风化层的顶底 面孕育和发展,地下水的作用,也是该边坡滑坡形成 的主要因素之一。

随着我国公路建设的飞速发展，公路边坡防护系统研究日渐引起公路部门的重视。边坡综合防护设计是公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化公路的效果。　　1、边坡稳定的因素及措施　　1．1影响边坡稳定的因素很多，总的归纳起来可分为两大类：即自然因素和人为因素。　　1）自然因素:公路是特殊的带状构造物，每条公路都要穿越很多地区，由于受地质构造和地形条件等因素的影响，每一个小区域都有不同的地质和气候条件。　　2）人为因素:一条公路的建设和使用管理，都是由人去实现的，根据建设程序和内容，并结合已建公路的情况看，影响边坡稳定的人为因素可归集为三个方面：即设计因素，施工因素和养护管理因素。　　1．2稳定边坡的措施。　　坡比与台高:首先值得注意的是：公路边坡不能太陡，但也不是越缓越好，对于填方边坡采和1：1.5=1:2基本适合，而挖方边坡特别是高边坡却值得认真研究。土质或强化石尽边坡。第一台高6M，坡比取1：0.75～1：1以后各台高不大于8M，坡比取1：1～1：2.25石质边坡。第一台高8M，坡比1：0.5～1：0.75，以后各台高不大于12M。边坡的防护与加固:　　1）加固措施。　　防护是在边坡自身稳定的基础上进行的，首先应当考虑边坡的加固，加固的方法很多，较有效的方法有：抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等。这里值得一提的是：“边防排水”也应作为间接加固边坡的一种方法给予重视，边坡坍塌几乎都是在雨季出现，所以，其作用是显而易见的。对防排水系统的设置为坡顶截水沟按常规方式设置，而坡面碎落台水沟不必每台都设置，在第一台上设备一道水泥混凝土截水沟即可。以上各台浇筑坡度1.5%，厚度20CM的水泥混凝土封闭，在边缘设置拦水带，每25M左右设一道排水沟，将水排入第一台截水沟就能达到理想的排水效果，此外所设竖向排水沟还可以起到对边坡加肋的作用，取消高边坡碎落台上的截水沟可以避免由于施工质量不佳而造成的渗漏水现象。另一非常值得重视的问题是，在土质或强风化岩石上边坡的坡角也就是路基侧沟边缘，应设置抗滑墙或抗滑桩，以避免牵引式滑坍的产生。　　2）防护措施。　　以往的边坡的防护主要考虑防冲刷，防风化即可，现在的边坡防护还要考虑美观利用环保问题。为减少水对边坡的危害，就加上防渗水问题，根据以上几方面的要求，对边坡防护问题提出如下建议：　　①下边坡。下边坡采用菱形网格加植草防护并加密排水沟。②上边坡。上边坡第一台，根据不同地质情况采用护面墙，浆砌片石护坡，窗孔肋式护坡，六角空心砖护坡等防护形式。以上根据不同地质情况，采用菱菜风格，窗孔肋式护坡，喷射混凝土等防护形式。上述防护形式除护面墙，浆砌片石护坡和喷射混凝土外，其他都可以在其上加　　植草防护，以恢复自然环境和美化公路，另外，稳定性较好的岩石边坡不必再进行污工防护，只需在一些低凹处放置一点耕植土，种植耐旱性较好的抓藤植物起到美化作用。　　2、高边坡的破坏类型　　2.1滑坡　　1）形成原因:由于公路路堑古老滑坡前挖方,挖掉部分抗滑体,仅做坡脚挡墙,不能满足稳定要求;滑坡后部汇水面积大,两道地表排水沟已破损;公路切坡切断了顺倾岩层;原公路切坡,挖掉部分抗滑体,致使坡体失去支撑而滑动;滑坡后部汇水面积大,地表排水沟已严重损坏;原公路切坡,挖掉部分抗滑体,使坡体失去支撑滑动,治理工程没有保证滑坡的稳定;治理后的山坡上有蓄水池,漏水;地下水发育。　　2）主要危害:将直接威胁公路行人、行车安全;现阶段影响公路养护。表层蠕滑如果牵引后部山体滑动,严重时可中断交通。　　2.2崩塌　　1）形成原因:岩石边坡高、陡;组成边坡的岩石结构面（如节理、裂隙、层面、断层面不整合面等）发育,且有倾向临空的不利结构;有爆破等振动力源或裂隙水影响。　　2）主要危害:飞快的坠落、崩落或滚石,可破坏公路边沟、路面,影响行人、行车安全,大的崩塌可能堵塞交通。　　2.3危岩、落石　　1）形成原因:岩石边坡高、陡;组成边坡的岩石结构面（如节理、裂隙、层面、断层面不整合面等）发育,且有倾向临空的不利结构面;有爆破等振动力源。　　2）主要危害:飞快的坠落、崩落或滚落,可破坏公路边沟、路面,给行车安全带来严重威胁,大块的落石可能堵塞交通。　　2.4坡面冲刷　　1）形成原因:坡面较缓,受水面积大;局地降雨量大,是形成冲刷的必要条件;坡体土质疏松,在径流作用下,松软物质易被带走;坡面无防护。　　2）主要危害:冲沟、冲槽布满坡面,或平行排列,或呈鸡爪状。如果坡体具有垂直裂隙,还可能形成落水洞,进而造成坍塌。　　2.5坡面剥落　　1）形成原因:坡面较陡,为坡面物质提供动力条件;风化严重,使坡面岩体肢解成鳞片状碎块、细粒,是形成剥落的必要条件;坡面裸露,无防护工程坡体,岩石质地松软,易风化。　　2）主要危害:在坡脚形成坡积体,严重时堵塞公路边沟,在降雨强度大或暴雨时边沟水漫上路面,将影响行车安全。　　2.6坡面溜坍　　1）形成原因:坡体具有“二元结构”,上部由全风化残积土构成,质地松软,下部由较坚硬的岩石组成;软弱岩土下部坡面较缓;本地区降雨量大,有条件软化二元结构界面。　　2）主要危害:浸染下部岩石,封闭地下水出路;在坡脚形成坡积体,严重时将堵塞公路,养护工作量大,并将影响行车安全。　　2.7坍塌　　1）形成原因:地形条件,具有良好的临空条件,给坍塌发生提供活动空间;坡体受水后强度降低;坡体物质条件通常由质地松软的土体组成;水的作用。　　2）主要危害:坍塌体堆积于坡脚,后部形成新的临空条件,可能牵引后部坡体的继续坍塌或整体滑动（滑坡）,直接威胁行车安全。　　3、高边坡加固措施　　3.1支挡工程　　1）抗滑桩。抗滑桩是承受侧向荷载用以整治滑坡的支撑建筑物,它穿过滑体在滑床的一定深度处锚固,抵抗滑坡推力的作用。它埋入滑面以下的部分称为锚固段,埋置于滑面以上的部分称为受力段。桩的最小宽度一般不宜小于1.5m,截面尺寸为2m×2.5m,2.5m×3.5m,2m×3m,3m×4m等,尤以2m×3m者最为多见。抗滑桩的基本应用条件是:滑坡具有明显的滑动面;滑面以下为较完整稳固的基岩或土层,能够提供足够的锚固力。　　2）预应力锚索。通过预应力锚索对边坡岩体中不稳定岩体施加预应力,一方面增加不稳定边坡岩体本身的抗滑力,另一方面,对可能滑动面上的正应力增加,而使摩阻力增大,以达到边坡岩体稳定的目的。预应力锚索对处理单斜构造岩石边坡有较好的效果,但难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。其最大特点是锚桩在抗滑桩上的锚点下移,使抗滑桩悬臂所产生反向弯矩减小。然而这种方法一定要结合工程实际情况,选准各项参数,进行动态设计,否则会产生难以估量的影响。它适用于下滑力大于500kN/m的边坡。　　3.2防护工程　　1）工程防护。　　①圬工骨架植草防护。圬工骨架植草防护按骨架材料可分为浆砌块石骨架植草防护和预制混凝土块骨架植草防护,按骨架形状和受力方式又可分为人字形、拱形和方形骨架等。框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。框格的大小应视边坡的坡度、土质确定,并应考虑与景观的协调。　　②喷浆或喷射混凝土防护。适用于岩性较差、强度较低、易风化或坚硬岩层风化破碎、节理发育、其表层风化剥落的边坡;或当边坡因风化剥落和节理切割而导致大面积碎落,以及局部小型坍塌、落石时,可采用局部加固处理后,进行大面积喷浆处理,也适用于上部岩层风化破碎下部岩层坚硬完整的高大边坡。不能承受侧向压力,边坡必须是稳定的。　　③喷锚防护。适用于岩层风化破碎严重、节理发育,在破碎岩层较厚的情况下,喷锚防护具有较高的强度,较好的抗裂性能,能使坡面一定深度内的破碎岩层得以加强,并能承受少量的破碎体所产生的侧向压力。　　2）植物防护。　　①种草。适用于边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤或边坡,一般要求边坡坡度不陡于1∶1,边坡地表水径流速度不超过0.6m/s,长期浸水边坡不适用。根据施工方法不同,分为种子撒播法和喷播法。　　②铺草皮。适用于各种土质边坡,特别是坡面冲刷比较严重、边　　坡较陡,坡面迁流速度达0.6m/s的。　　③植树护坡。植树应在1∶1.5或更缓的边坡上,或在边坡以外河岸及漫滩处。　　3.3排水系统设计　　排水是该区防治边坡病害的一种主要措施。它可分为地表排水和地下排水。边坡体以外的地表水,应予拦截引离,边坡体的地表水要注意防渗,并尽快汇集引出。地下水的排出工程措施,有渗沟及平孔等。路堑边坡排水采用排水沟、截水沟、平台排水沟、急流槽等设施,概率流量计算采用15年重现期内任意30min的最大暴雨强度,各类路基排水沟的内沟顶高出设计水位20cm以上。　　4、结束语　　综上所述公路岩质高边坡的破坏类型和主要原因,对破坏原因及由此带来的危害进行了较为详细的分析,并结合国内外的施工经验和方法进行总结,探讨了公路岩质高边坡破坏的主要加固方法与技术措施,以确保公路行车安全和运营效益。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

　　高速公路边坡防护一般使用钢性边坡防护和柔性边坡防护，以保证高速公路不被破坏。　　钢性边坡防护　　钢性边坡防护包括各种现浇（或预制）框架防护、片石砼挡墙、浆砌护面墙、片石护坡、抗滑桩、挂网喷混凝土等等，钢性边坡防护一般对山体的地下水排放有所影响，施工难度较大。　　柔性边坡防护　　柔性边坡防护包括植草皮、人工撒播、湿式喷播、三维网植草、客土喷播、厚层基材喷播、柔性防护网等等，相对于钢性边坡防护来说柔性边坡防护更加环保安全且施工起来也较为简单。

高速公路高边坡施工安全监测是非常重要的，每个细节的处理都非常关键，才能保障施工安全，保证施工效率以及工程质量。中达咨询就高速公路高边坡施工安全监测和大家介绍一下。1）、为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。监测的部位包括开挖结构面和开口线上部岩体，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。2）、施工期巡视检查：定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。3）、边坡外部变形监测：在边坡重点部位，布置变形观测墩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。通过大地测量法监测边坡变形情况，包括平面变形测量和高程变形测量。有条件的宜采用较为先进的全球定位（GPS）变形测量系统。4）、表面裂缝监测：主要监测断层、裂隙和层面的变化情况，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。5）、深层变形监测：通过在边坡内部深层安装埋设监测仪器，来反映边坡内部变形情况。主要采用测斜仪、多点位移计、滑动测微计等。6）、支护效应监测：主要是对锚杆、锚索应力监测，通过在典型部位锚杆、锚索上安装监测仪器，对锚杆、锚索的应力进行监测，反应锚杆及锚索的支护情况及支护效果。主要采用锚杆应力计及锚索测力计进行监测。7）、爆破振动及声波测试：在边坡开挖过程中，由于爆破震动影响，有可能造成边坡失稳，通过爆破振动监测及声波测试以控制爆破规模。采用设备宜为：爆破振动测试记录仪、声波仪等。8）、边坡渗流监测：通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。采用的设备为渗压计及测压管等。9）、应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

公路高边坡支护措施土方开挖过程中，土壁是由土体内磨擦阻力和粘结力保持平衡而稳定。一旦土体失去平衡(俗称失稳)，土体就会塌方。为了确保道路施工完毕后，辛辛苦苦铺好的公路不会突然就被土盖了，咱们也得想点办法不是?一、边坡的变形特征1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。2、人工边坡是对自然坡体的改造，改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件，而且是在短短几个月内改造完成的。自然坡体的应力调整有一个过程，强度低的软弱岩层调整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较慢，或可自身稳定，或在1～3年后发生变形。只有当人工边坡对其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳，甚至引起自然坡体的破坏。3、自然山坡和人工边坡都处在各种自然营力的作用之下，如阳光照射、降雨冲刷和下渗、风化和地震等。但人工边坡所造成的自然状态的改变使这种作用更强烈，如开挖暴露风化加剧、破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、爆破震动等都使边坡更容易发生变形。4、自然条件千差万别，所以边坡设计也变得十分复杂，每个高边坡工点都需单独分析和计算，这也是目前高边坡设计尚无规范可循的原因。二、高边坡形成的原因分析01主观原因1、公路选线时对地质工作重视不够，没有将“地质选线”落实到实处，对已经存在的古老滑坡和潜在滑坡认识不足，将线路布设在这些地段，甚至大填、大挖，造成老滑坡复活或新生滑坡。2、对高边坡的危害认识不够，强调节约工程投资，本来可以内移作隧道或外移作桥或半路半桥的，为节省投资而造成大挖方，结果造成高边坡变形破坏，有时其治理费用比桥、隧还多。02客观方面1、山区公路(特别是高等级公路)对线形和道路走向有特定的要求，也不可能一味强求优良的工程地质条件，而回避不良地质、高边坡等岩土工程问题，因此就不可避免的在近于极限平衡的天然山坡上或其内开拓修建。2、自然陡边坡本应该作工点针对性勘察设计的，因工作量大、工期紧、勘察基础资料不足，设计依据不充分，因坡形坡率设计不符合场地岩土条件，或排水与加固工程不完善，不足以保证稳定，造成挖方坡口不断向山体移动，形成高边坡。3、不科学的施工方法也是造成边坡失稳变形的重要原因，如雨季大开挖，而不及防护造成大量雨水渗入坡体，软化坡体岩土；大爆破施工破坏岩体完整性；开挖后长期暴露而不防护和加固，甚至一挖到底不加固等。三、高边坡的勘察设计01基础资料收集防治方案的选择建立在详实的基础资料之上。必须对该段高边坡进行详细勘察。查明该路段的地层、岩性、产状、风化程度、强度特征，不同地层在边坡上的分布位置，有无软弱夹层或接触面，其产状与边坡开挖面的关系等；山坡和边坡上地下水出露位置、高程、流量变化；并取代表性岩土进行试验，为稳定分析计算提供必要的参数。02稳定性分析由于高边坡或滑坡地质复杂性，计算的边界条件(范围)和破坏面岩土参数难以准确判定、试验和选取，使计算结果的可信度大大降低。一般认为应以工程地质分析对比法为基础辅以力学计算两者结合较为合理，前者为后者提供变形类型、范围和边界条件，后者则可得出稳定系数和作用力大小，为设计提供依据。1、工程地质分析对比法从以下几方面分析对比a、从自然极限稳定坡的坡形、坡率、坡高，与人工边坡的平均坡率和坡高对比中评价其稳定性；b、从自然山坡已发生的变形类型和规模，推断人工边坡可能发生的变形类型和规模；c、从坡体结构分析人工边坡可能发生的变形类型及产生的部位(整体或局部)；d、从作用因素及其变化幅度分析，主要是开挖引起坡体松弛、地表水下渗、岩土(特别是软弱带)强度降低，分析可能发生的变形类型及规模；e、从已发生的变形分析其发生机制并反演出破坏时的岩土强度参数。2、力学计算方法力学计算法有多种，只有选择与破坏类型及模式相一致的计算方法才能得出正确的结果。除顺层边坡外，可用有限元计算开挖后边坡的应力场和位移场来确定。对土质边坡和类土质边坡可用传统的圆弧形破坏面进行计算，但沿土石层界面滑动者不一定是圆弧。岩质边坡，即使是强风化岩体，其破坏也要沿不利结构面组合，因此多为折线形，用推力传递法比较符合实际。选用的计算参数C、Φ值应根据地质情况不同而分段选取。03高边坡的设计1、高边坡的设计特点：a、高边坡设计以翔实的地质资料为基础。b、高边坡设计是预测性设计。c、高边坡设计是风险性设计。d、高边坡设计应是动态设计。e、高边坡设计对施工工艺提出严格要求。2、高边坡设计的原则：a、由于坡脚应力和地下水集中，加固工程应贯彻“固脚强腰”的原则，“固脚”即加强坡脚1、2或3级边坡的支撑力，“强腰”则是防止高边坡的局部失稳。既要保整体稳定，也要保局部稳定。b、高边坡设计应有完善的地表和地下排水系统，减少水对边坡稳定的影响。c、高边坡设计应充分考虑环境保护，美化环境。四、高边坡的常见处治方案01坡面防护坡面防护应在稳定的边坡上设置，通过坡面防护的设置可以达到减少或阻止水流冲刷和下渗、减少水土流失、减缓或防治坡体风化、稳固浅层坡面土体的目的。A、植物防护：植被防护、三维植被网防护、湿发喷播、客土喷播等；B、骨架植物防护：拱形、人字形、菱形等圬工骨架+植草防护等；C、圬工防护：喷护、挂网喷护、圬工全防护、护面墙等；D、主、被动防护网：防治坡面岩石崩塌、滚落等危害。植物防护骨架植物防护主动网防落石被动拦石网02支挡加固路基支挡加固是当边坡稳定不满足要求时采取的措施，设计应满足在各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固和耐久。1、挡土墙2、预应力锚索预应力锚索加固适用于土质、岩质地层边坡加固，但为确保锚索工程安全可靠，其锚固段应置于岩层内。锚固段若置于土层内，则需要拉拔试验并进行个别设计。公路上锚索一般采用Φ12.7mm和Φ15.24mm钢绞线；锚索一般与其他加固结构物组合使用，如锚索抗滑桩、锚索桩板墙、锚索地梁及格子梁等；硬质岩锚固采用拉力型锚索，土质及软质岩锚固采用压力分散型锚索锚索框架梁锚索桩+锚索地梁3、锚杆锚杆加固适用于土质、岩质地层边坡加固，锚固段应置于稳定的地层中。a、预应力锚杆：预应力锚杆同预应力锚索类似，只不过它的杆体材料为精轧螺纹钢筋或普通预应力钢筋，而锚索杆体材料采用的是预应力钢绞线、钢丝。但预应力锚杆提供的锚固力和锚杆长度不及锚索大、长。b、全长粘结型锚杆：杆体材料一般选用普通钢筋。由于锚杆是刚性体，锚杆长度太长很难施工，一般最大不超过20米(部分施工单位建议不要超过15米)。锚杆同锚索一样，一般与格子梁(框架梁)、地梁等支挡结构组合使用。全长粘结型锚杆框架梁4、抗滑桩◆抗滑桩分类：按材料分：钢筋砼桩、钢桩按施工方法分：挖孔桩、打入桩、沉井桩按断面形式分：圆桩、矩形桩、按埋置情况分：全埋式、悬臂式◆抗滑桩设置原则：a、抗滑桩的设置必须保证滑坡体不越过桩顶或从中间滑出；b、抗滑桩宜设置在滑坡厚度较薄、推力较小、锚固段地基强度较高的路段；c、抗滑桩的间距宜为6~10米，桩板墙抗滑桩宜为5~8米；d、抗滑桩断面宜采用矩形，断面尺寸根据滑坡推力计算确定，桩最小边尺寸不宜小于1.25米。△钢筋砼矩形桩、挖孔e、桩的嵌入滑面以下深度，与该桩所受推力、地层强度、桩的刚度有关，通过计算确定。根据工程实践经验，锚固深度一般为总桩长的1/2~1/3，地层强度越完整、强度越高，嵌入深度越短。f、桩的自由悬臂长度不宜大于15米，桩顶位移应小于悬臂长度的1/100,且不宜大于100mm；地面处桩的水平位移不宜大于10mm；◆抗滑桩应用：抗滑桩在高边坡治理中适用性较强，具有普适性，抗滑桩常常与锚索(杆)组合成锚索(杆)抗滑桩、与挡土板结合组成桩板墙。5、抗滑挡墙◆抗滑挡墙特点：a、抗滑挡墙比普通重力式挡墙胸坡缓、外形矮胖。b、设计简单，但由于影响滑坡的因素很多，容易出现“越顶”和“坐船”现象，抗滑挡墙设置有一定局限性。6、支撑渗沟以支撑为主兼顾疏排水作用，一般它由干砌片石砌筑、铺底和封面采用浆砌片石、两侧及后缘端部设置反滤层、前缘设置干砌片石垛或抗滑挡墙。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd