集装箱

tsl是德翔海运公司是货柜运输船公司之一,公司总部位于中国台湾,航线覆盖东南、东北亚远至中东、印度与澳洲等三十多个国家的航运公司。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。企业介绍：德翔海运–TSL 2001年7月6日正式创立，德翔海运创立时即已具备完整的经营团队，包含业务人员、运务人员及财务管理人员等，故能在短时间内，从一新创立之公司跃身为中国台湾第四大的集装箱船东。德翔海运成立时适逢航运业2001年的景气低点，然而在德翔团队稳健而扁平式的组织管理及积极富有冲劲的员工努力下，仍能于市场低点继续维持获利能力。另外，透过陈董事长的精致管理及人脉经营，德翔海运利用机会在市场成本低点时购入固定资产，包含船只、集装箱及不动产等，并不断利用舱位交换方式增加航线密度，而得以多样化的经营模式降低市场风险。凡此皆能使德翔海运在市场逆境中保持竞争优势，而持续稳健成长。

2014年9月18日 - “中海环球”号长400米一次可运19100个集装箱。

没有特别的意思，就是表明JHT是中国铁路在国际集装箱局申请注册的集装箱代码。

集装箱也可以做伪装，芬兰Nemo集装箱式迫击炮系统。伪装是军事上经常会用的手段，士兵们所穿的迷彩服属于一种伪装，坦克使用颜色不同的喷漆也是伪装。不过伪装不仅仅是融入周边环境，还有将自己伪装成其他的物品，像是伪装成普通家用轿车的装接车、伪装成煤炭的炸弹等等，接下来要讲的便是一款伪装成集装箱的迫击炮系统。芬兰跟瑞典在上世纪九十年代的时候便在着手研制 Amos迫击炮系统，这是一套模块化的设备，已经安装于不一样的陆地载具上作为自行迫击炮。曾经也在小型的水面舰艇上有过尝试，可以说是十分成熟的装备。另外芬兰方面还尝试把整套的系统都集成在一个二十英寸的海运集装箱里面，这样不但方便运输、机动作战，还有着一定的伪装性。这套系统被叫做Patria Nemo Container，是Amos系统的轻量化版本。Amos系统是双管结构，能够输出更加密集的火力，不过重量方面更大。对载具的承载能力有着更高的要求，而Nemo则是改成了单管结构，重量上有所减轻，更为适合那种轻型载具使用。Patria Nemo Container 尽管是标准集装箱的尺寸，不过其本身并不是真的由集装箱修改得到了，而是新建造的一种高强度结构，其容纳了炮塔、装弹机、备用弹药、射击指挥等一系列功能，将之单独放在那里便是一座火炮阵地。“集装箱”靠后的上方安装有低矮炮塔，能够旋转、俯仰，箱体使用加强的框架结构进行支撑，有数道纵梁跟横梁，还安装有常规的出入舱门、逃生舱门。尽管是封闭式的结构，不过基础结构并不提供防护能力。“集装箱”中不但有武器系统、火控系统，还有一百枚的备用弹药，充足的弹药足以支持起强火力的输出。而且操作这一整套设备只需要三个人，箱内安装有空调设备，工作环境足够舒适，操作手还能够携带必要的轻武器进行自卫。且箱体其实要比标准的集装箱低上 0.6 米，这不是说设计方面呢出了问题，而是考虑到了突出的炮塔结构。在炮管收回以后再加上顶部的保护罩，整体的尺寸便刚好，方便海运或者公路卡车的运输。客户在购买之时，还能够额外地选择供保护使用的钢装甲或者陶瓷装甲，以及核、生、化保护系统。额外的附加装甲的厚度是 8 到 10 毫米，这些会增加 3 吨左右的整体重量。芬兰对外展示Patria Nemo Container ，像是他们所宣传的那般，这套系统最大的优势所在是便于机动，用户只需要购买这套系统，能够将其放在基地里作为固定防护火力，也可以选择一款合适的卡车作为载具，变成自行迫击炮，不用再花更多的钱去购买昂贵的自行火炮。开发Patria Nemo Container在技术方面不复杂，原因便是最复杂的迫击炮系统本身是现成的。其卖点主要是新概念，对那些常驻的海外基地也许会很有吸引力。

集装箱上TDR这个图标的意思是表明此集装箱为超高箱，高度为2.9m/9.6英尺。（这个高度为箱子的外部尺寸，不是箱子的内径尺寸。）普通集装箱的高度为2.6m左右。

机动船 - M.V 集装箱船 - CONTAINER SHIP 滚装船 - RO/RO VESSEL 油船 - OIL TANKER 散货船 - BULK SHIP 大型工程船（海工船）- OFFSHORE VESSEL

长租（Long Term Lease ）长租是指船公司向租箱公司长期租赁集装箱的一种行为，时间通常在5年或5年以上，在租期满后，需要将集装箱归还给出租人。 长租的租赁特点是租期长，租金相对为低，适合于船队规模稳定扩大发展的船公司。 短租（Master Lease）短租的性质和常租相同，但采取的是更为灵活的租赁方式，不限租赁天数，对于堆场的旧箱可以随提随还，如果是新箱的话，租赁公司一般要求最低租赁时间3-4个月以上。 短租的租赁特点是灵活性较强，适合波动较大和不稳定的市场，也适合季节性出货的运输。但另一方面，租金相对较高，租箱成本则相应提高。 长租和短租一般统称为经营性租赁，是船公司租赁集装箱的重要方式，很多大型船公司都拥有相当数量的经营性租箱。对于某些主营近洋线的船公司来说，经营性租赁往往占到70%以上。 融资租赁：(Fiance Lease)集装箱融资租赁，是指出租人购买船公司指定的集装箱，然后再租给船公司使用，船公司则向出租人支付租金，租期届满，租金支付完毕并且船公司根据融资租赁合同的规定履行完全部义务后，集装箱的所有权即转归船公司所有。 其特点包括：集装箱由船公司选定，包括箱厂的选择、集装箱价格、规范、付款条件等，出租人仅负责出资购买；集装箱的所有权在租赁期内由出租人享有，船公司只有使用权，租期届满，船公司履行完合同中规定的义务后，集装箱的所有权归船公司所有；具有不可解约性：船公司无权单独提出以退还集装箱为条件而提前终止合同；中长期租赁：集装箱融资租赁的期限一般在5年及以上。

nos是非运营海洋集装箱。根据相关资料查询，通常是一种长期存储在港口或运输途中的集装箱，因为其不是被定期服务而被特别标记出来，常常是非常久的，半年或更久之久。

需要。根据太平洋汽车网得知，广西进口集装箱榴莲需要商务部配额，集装箱，英文名container，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。

这个不太清楚。 看看集装箱的普及知识 1、什么是集装箱？ 集装箱（Container）是一种货物运输设备,便于使用机械装卸,可长期反复使用。也称作"货箱"或"货柜"。 2、具有哪些条件可称为集装箱？ 用于货物运输的集装箱应具备以下几个条件： （1）全部或局部封闭，构成一个装货用的仓； （2）具有永久性，因此足够坚固，可供一再使用； （3）具有特别设计，便于使用一种或一种以上运输方式载运货物，而无须中途重装； （4）设计是为了易于装卸，特别是从一种运输方式搬到另一种运输方式的时候； （5）设计是为了易于装满和卸空货物； （6）内部容积为一立方米或一立方米以上。 3、集装箱是怎样的结构？各构件的名称是什么？ 通用的干货集装箱是一个六面长方体，它是由一个框架结构，两个侧壁，一个端面，一个箱顶，一个箱底和一对箱门组成的。 集装箱各构件及其名称。 （l）侧壁内衬板（Side Lining）； （2）端壁内衬板（Front Lining）； （3）端框架（End Frame）； （4）端壁板（Front Sheet）； （5）端柱（End Post）； （6）端壁（End Wall）； （7）（14）角柱（Corner Post）； （8）下端架（Bottom End Rail）； （9）上端架（Top End Rail）； （10）顶板梁（Roof Bows）； （11）顶板（Roof Sheet）F （12）箱顶（Roof）； （13）上桁材(Upper Side Rail); （14）下桁材（Bottom Side Rail）； （15）*孔（Fork Pockets）； （16）侧壁（Side Wall）； （17）侧壁板（Side Sheet）； （18）侧壁柱（Side Post）； （19）角配件（Corner Fliting）；、 （20）门媚（Door Meader）； （21）门板（Door Sheet）； （22）例框架（Side Frame）； （23）门根条（Door Cross Member）； （24）门构扣槽（Door Holder）； （25）底板（Floor）； （26）底梁（Cross Member）； （27）底结构（Base）； （28）门锁杆凸轮（Lock Door Cam）； （29）门锁杆凸轮座（Can Lock Bracke）； （30）端门（EndDoor）； （31）门锁链（Door Hinge）； （32）门把手（Door Licking Handle）； （33）把手锁件（Handle Lock）； （34）门栏（Door Sill）； （35）门锁杆（Door Lock Rod）； （36）门锁杆托架（Door Lock Rod Bracket）； （37）门钩（Door Holder）； （38）门底缘材（Door Edge Member）。 4、国际集装箱上应有什么标记内容？ A.箱主代号、箱号及核对数字； B.国家代号及尺寸类型代号； C.最大总质量-….kg….lb； 箱体质量-….kg….lb； （第C项应用中英文两种文字写成，或仅用英文写成） （1）箱主和制造厂铭牌。 集装箱标记在箱体的什么位置？ 箱主代号、箱号及核对数字； （2）国家代号及尺寸类型代号； （3）最大总质量kg Lb； 箱体质量 kg Lb； （4）船舶检验局徽记； （5）CSC安全合格牌照； （6）中华人民共和国海关批准牌照； （7）UIC标记； （8）木材免疫牌； （9）箱主和制造厂铭牌。 注：最大总质量kg….Lb与 CSC安全合格 牌照内最大总质量……kg……Lb应一致。 上述标记要具有耐久性，其颜色应与集装箱门颜色有明显的不同。 5、按使用材料分类，集装箱可分多少种类？ 根据箱子主体部件（侧壁、端壁、箱顶等）采用什么材料，就叫做什么材料制造的集装箱，按使用材料分类，集装箱可分成三种： （1）铝合金集装箱，优点是重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便以及加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性能差； （2）钢制集装箱，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；缺点是重量大、防腐性差； （3）玻璃钢制集装箱，优点是强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。

身份证

一般是在箱门左侧

在集装箱标牌的中间位置

20GP：内容积为5.89M * 2.35M * 2.38M，　（27吨,适于装重货）40GP：内容积为12M * 2.35M * 2.38M，　（26吨,适于装轻货）40HQ：内容积为 12M * 2.35M * 2.68M，　（26吨,适于装泡货）正常情况小家电就40HQ.

自动锁是便携式集装箱绑扎设备的一种， 工作原理为：在码头上，集装箱上船之前，码头工人把扭锁放入下面的4个箱脚孔内，吊装上船时在集装箱重力的作用下，扭锁内部装置自动转向锁定；而在集装箱吊下船时，在集装箱重力完全被码头桥吊承受的时候，吊桥的扭力致扭锁内部装置转向复位成开启状态，再吊起,不需要人工将锁定去解开，因此称为自动锁

考试大特别推荐：集装箱运输的基本常识 　　集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识： 　　一. 集装箱（container） 　　所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 　　二. 集装箱外尺寸（container"s overall external dimensions） 　　包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 　　三. 集装箱内尺寸（container"s internal dimensions） 　　集装箱内部的长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的尺寸。 　　四. 集装箱内容积（container"s unobstructed capacity） 　　按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 　　五. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU) 　　又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 　　六. 集装箱租赁 （container leasing) 　　即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 　　七. 集装箱装卸区（container terminal) 　　是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务： 　　对整箱货运的交换、保管； 　　设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接； 　　安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图； 　　办理有关货运单证的编签； 　　编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证； 　　办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作； 　　空箱的收发、存贮和保管； 　　安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划； 　　其他有关业务工作。 　　集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。 　　八. 集装箱前方堆场（marshalling yard） 　　是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 　　九. 集装箱后方堆场（container yard） 　　集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。 　　十. 空箱堆场（van pool） 　　专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。 　　十一. 中转站或内路站（container depot or inland depot） 　　海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 　　十二. 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS） 　　为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务： 　　拼箱货的理货和交接； 　　对货物外表检验如有异状时，就办理批注； 　　拼箱货的配箱积载和装箱； 　　进口拆箱货的拆箱和保管； 　　代承运人加铅封并签发站收据； 　　办理各项单证和编制等。 　　十三. 托运人责任（shipper"s liabilities） 　　托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： 　　应保证所报货运资料的正确和完整； 　　承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担； 　　海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担； 　　如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责； 　　如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责； 　　在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。 　　十四. 责任限制（limits of liability） 　　集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。 　　十五. 同一责任制（uniform liability system） 　　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。

常见的国际标准的集装箱内径尺寸分别是：1、普通箱20"GP的内尺寸：5898mm（长）x2352mm（宽）x2393mm（高）；载重17.5吨。2、普通箱40"GP的内尺寸：12032mm（长）x2352mm（宽）x2393mm（高）；载重28吨。可将集装箱分为五类分别是：干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱如汽车集装箱。1、杂货集装箱是是最普通的集装箱，主要用于运输一般杂货，适合各种不需要调节温度的货物使用的集装箱，一般称通用集装箱。2、散货集装箱是用以装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。3、液体货集装箱是用以装载液体货物的集装箱。4、冷藏集装箱是一种附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用以装载冷冻、保温、保鲜货物的集装箱。5、汽车集装箱是一种专门设计用来装运汽车，并可分为两层装货的集装箱。

40HQ，尺寸为1203X234X268纸箱尺寸是：62X23X60,试装：宽：0.23x10个=2.30m 小于集装箱的宽，保证可以装进去。高：0.6x4层=2.4m 小于集装箱的高。长：0.62x19=11.78m 短于集装箱的长。总箱数：10x4x19=760箱。问题：1、纸箱的实际尺寸往往大于理论尺寸，务必注意。2、长度方向，一定会涨箱，不要排到集装箱的箱长。3、如果后做纸箱，一定要与集装箱的内径吻合，很明显高度上，剩余28cm。 简单的例子如纸箱宽：39cm与40cm，相差1cm，但是0.39x6=2.34m = 集装箱的宽。但是40cm只能装5排，剩余34cm。祝你好运！

常见的国际标准的集装箱内径尺寸分别是：1、普通箱，20"GP的内尺寸：5898mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)；载重17.5吨。2、普通箱，40"GP的内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)；载重28吨。3、高箱，40"HC的内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2698mm(高)；载重28吨。扩展资料：集装箱按所装货物种分类可以将集装箱分为五类分别是：干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱如汽车集装箱。1、杂货集装箱是是最普通的集装箱，主要用于运输一般杂货，适合各种不需要调节温度的货物使用的集装箱，一般称通用集装箱。2、散货集装箱是用以装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。3、液体货集装箱是用以装载液体货物的集装箱。4、冷藏集装箱是一种附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用以装载冷冻、保温、保鲜货物的集装箱。5、汽车集装箱是一种专门设计用来装运汽车，并可分为两层装货的集装箱。参考资料来源：百度百科-集装箱

总共有13种，常用的是20尺柜和40尺柜，20尺的有效容积是25立方米，载重量是17.5公吨；40尺的有效容积是55立方米，载重量是24.5公吨。

这代表着集装箱的箱型，集装箱按照箱型可以分为：干柜、冻柜（冷藏）、罐箱、开顶柜、框架箱、挂衣柜。不同的箱型是针对不同的货种来分配，一般干柜用的更多一些。集装箱常见的大小可分为：20尺小柜、20尺超高柜、40尺大柜、40尺超高柜和45尺超高柜。

老大不会想要偷渡吧。。千万别。。。

通常用箱位号表示每个集装箱在船舶上的准确位置，该箱位号由6位阿拉伯数字组成。这6位数字反映了箱子在船舶上的本维空间坐标。前2位表示集装箱的排号（行号），中间2位表示集装箱的列号，后2位表示集装箱的层号。 A、行号/排号（Bay NO.）的 表示方法 原则：20FT货柜排位号为奇数；40FT货柜为偶数。作为箱位纵向坐标的“行号”是指集装箱在船舶纵向（首尾方向）的排列顺序号。自艏向艉，装20FT箱的箱位上依次以01、03、05..奇数表示；当纵向两个连续20FT箱位上被用于装载40FT集装箱时，则该40FT集装箱箱位的行号以介于所占的两个20FT箱位的奇数行号之间的一个偶数表示。如果40FT货柜占用了两个20FT柜子的空间，对于40FT柜子，在制作集装箱配积载图时通常在其后半部分所占的箱位小方格里打“X”。 B、列号（Slot or Row NO.）的表示方法 第一种方法：原则：从船舶中间列算起（即以中纵剖面为基准）分别往左右两边走，按“左偶右奇”的原则即左半部分用从小到大连续的偶数表示，右半部分用从小到大连续的奇数表示。如船舶左半部分自船中向左舷边的列位号分别为02、 04 、06、 08…，船舶右半部分自船中至右舷边列位号分别为01、 03 、05 、07…当船舶的总列数为奇数即船舶首尾上有箱格，此时中间列（即中纵剖面上那列）列号为00，总列数为偶数时即首尾线上没箱格时，则不存在00列。 第二种方法：原则：从右舷向左舷按自然数顺序排列，依次01、02、03、04…表示。此种方法已停用。 C、层号（Tier NO.）表示方法 第一种方法：原则：全以偶数表示层号，甲板与舱内分开表示。即舱内自下而上依次用02、04、06…表示；甲板上从甲板底层算起，往上依次用数字82、84、86…表示。之所以用偶数表示层号，是因为少数国家使用半高柜，当间高柜与国际标准高度的货柜装在一起时，用奇数表示半高柜的层号、用偶数表示标准高货柜的层号。 第二种方法：原则：全船层号用连续的自然数表示。即从舱内底层算起，一直往上数到甲板顶层，依次编号为01、02、03、04…此种方法已停用。 第三种方法：原则：全船层均以一个大写英文字母加一个数字表示，但舱内和甲板上分开编号。舱内层号数字前为“H”字头（Hold 意为船舱，取其第一个字母），从舱底算起依次为H0、H2、H3…；甲板上层号数字前为“D”字头（Deck意为甲板，取其第一个字母），从甲板底层算起依次为D1、D2、D3…此种方法已停用。 以上是我为你搜索的问题回答，希望可以帮到你！

冷藏箱运输途中需要查看冷藏箱的温度，监管冷却是否正常运行，这就需要经常查看，故设计的时候将冷箱插座都放在甲板，没记错的话，应该插座也只有甲板三层。一旦发现有问题也可以及时的卸到中途港口检查。

20`GP 是 集装箱长20英尺的干货柜20`RF 是 集装箱长20英尺冷冻柜40`GP 是 集装箱长40英尺干货柜40`RF 是 集装箱长40英尺冷冻柜40`H 是 集装箱长40英尺高柜45`H 是 集装箱长45英尺高柜

你的冷藏柜内尺寸不对吧，我使用的20尺冷藏柜内尺寸是542.6*226*224cm.计算可以装106个，装箱图如下

u200du200d有干货集装箱（DRY CONTAINER）、散货集装箱（BULK CONTAINER）、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等。杂货集装箱是是最普通的集装箱，主要用于运输一般杂货，适合各种不需要调节温度的货物使用的集装箱，一般称通用集装箱。散货集装箱是用以装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。液体货集装箱是用以装载液体货物的集装箱。冷藏集装箱是一种附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用以装载冷冻、保温、保鲜货物的集装箱。汽车集装箱是一种专门设计用来装运汽车，并可分为两层装货的集装箱。牲畜集装箱（PEN CONTAINER）是一种专门设计用来装运活"牲畜的集装箱，有通风设施，带有喂料和除粪装置。兽皮集装箱是一种专门设计用来装运生皮等带汁渗漏性质的货物，有双层底，可存贮渗漏出来的液体的集装箱。u200du200d

按照我的经验，GL规范中说，如果没有指定冷藏集装箱的功率，可以如此估算：20‘-7.6kW,40"-12.6kW。如果有RCP船级附加标记，可按照规范所给出的曲线进行估算。举个例子，RCP550/40，查对应的曲线，负荷系数为0.58,则所需的功率为550x12.6x0.58=4019.4kW

一集装箱能装17.5-22吨。通常是20吨左右，不过也因为船公司的不同，要求也不同。20尺柜：内容积为5.90x2.34x2.38米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。40尺柜：内容积为11.95x2.34x2.38米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。40尺高柜：内容积为11.95x2.34x2.68米，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。各种集装箱：1、杂货集装箱杂货集装箱又称干货箱，是一种通用集装箱，适用范围很大，除需制冷、保温的货物与少数特殊货物（如液体、牲畜、植物等）外，只要在尺寸和重量方面适合用集装箱装运的货物（适箱货），均可用杂货集装箱装运。在结构上，杂货集装箱可分为一端开门、两端开门与侧壁设有侧门三类。杂货集装箱的门均有水密性，可270度开启。2、开顶集装箱这是一种特殊的通用集装箱，除箱顶可以拆下外，其他结构与通用集装箱类似。开顶集装箱又分硬顶和软顶两种。硬顶是指顶篷用一整块钢板制成。软顶是指顶篷用帆布、塑料布制成，以可拆式扩伸弓梁支撑。开顶集装箱主要适用于装载大型货物和重型货物，如钢材，木材，玻璃等。货物可用吊车从箱顶吊入箱内，这样不易损坏货物，可减轻装箱的劳动强度，又便于在箱内把货物固定。3、台架式集装箱台架式集装箱箱底较厚，箱底的强度比一般集装箱大，而其内部高度比一般集装箱低。为了把装载的货物系紧，在下侧梁和角柱上设有系环。为了防止运输过程中货物坍塌，在集装箱的两侧还设有立柱或栅栏。台架式集装箱没有水密性，不能装运怕湿的货物。在陆上运输中或在堆场上贮存时，为了不淋湿货物，应有帆布遮盖。台架式集装箱适合于装载长大件和重件货，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭、机床及各种设备。还可以用两个以上的板架集装箱并在一起，组成装货平台，用以装载特大件货物。4、平台集装箱平台集装箱指无上部结构、只有底部结构的集装箱。平台集装箱又分为有顶角件和底角件的和只有地角件的而没有顶角件的两种。平台集装箱在欧洲使用得较多。5、冷藏集装箱冷藏集装箱指具有制冷或保温功能，可用于运输冷冻货或低温货，如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品的集装箱。此外，还有离合式冷藏箱。离合式冷藏箱是指冷冻机可与集装箱箱体连接或分离的集装箱。实际上，集装箱本体只是一个具有良好隔热层的箱体，在陆上运输时，一般与冷冻机相连。在海上运输时，则与冷冻机分开。箱内冷却靠船上的冷冻机舱制冷，通过冷风管道系统与冷藏箱连接。在集装箱堆场与码头，如配备有集中的冷冻设备和冷风管道系统，离合式冷藏箱也可与冷冻机分开，采用集中供冷形式。6、散货集装箱散货集装箱主要用于装运麦芽、谷物和粒状化学品等。它的外形与杂货集装箱相近，在一端有箱门，同时在顶部有2到3个装货口。装货口有圆形和长方形的两种。在箱门的下方还设有两个长方形的卸货口。散货集装箱除端门有水密性以外，箱顶的装货口与端门的卸货口也有很好的水密性，可以有效防止雨水浸入。散货集装箱也可用于装运普通的件杂货。

一集装箱能装17.5-22吨。通常是20吨左右，不过也因为船公司的不同，要求也不同。20尺柜：内容积为5.90x2.34x2.38米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。40尺柜：内容积为11.95x2.34x2.38米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。40尺高柜：内容积为11.95x2.34x2.68米，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。各种集装箱：1、杂货集装箱杂货集装箱又称干货箱，是一种通用集装箱，适用范围很大，除需制冷、保温的货物与少数特殊货物（如液体、牲畜、植物等）外，只要在尺寸和重量方面适合用集装箱装运的货物（适箱货），均可用杂货集装箱装运。在结构上，杂货集装箱可分为一端开门、两端开门与侧壁设有侧门三类。杂货集装箱的门均有水密性，可270度开启。2、开顶集装箱这是一种特殊的通用集装箱，除箱顶可以拆下外，其他结构与通用集装箱类似。开顶集装箱又分硬顶和软顶两种。硬顶是指顶篷用一整块钢板制成。软顶是指顶篷用帆布、塑料布制成，以可拆式扩伸弓梁支撑。开顶集装箱主要适用于装载大型货物和重型货物，如钢材，木材，玻璃等。货物可用吊车从箱顶吊入箱内，这样不易损坏货物，可减轻装箱的劳动强度，又便于在箱内把货物固定。3、台架式集装箱台架式集装箱箱底较厚，箱底的强度比一般集装箱大，而其内部高度比一般集装箱低。为了把装载的货物系紧，在下侧梁和角柱上设有系环。为了防止运输过程中货物坍塌，在集装箱的两侧还设有立柱或栅栏。台架式集装箱没有水密性，不能装运怕湿的货物。在陆上运输中或在堆场上贮存时，为了不淋湿货物，应有帆布遮盖。台架式集装箱适合于装载长大件和重件货，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭、机床及各种设备。还可以用两个以上的板架集装箱并在一起，组成装货平台，用以装载特大件货物。4、平台集装箱平台集装箱指无上部结构、只有底部结构的集装箱。平台集装箱又分为有顶角件和底角件的和只有地角件的而没有顶角件的两种。平台集装箱在欧洲使用得较多。5、冷藏集装箱冷藏集装箱指具有制冷或保温功能，可用于运输冷冻货或低温货，如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品的集装箱。此外，还有离合式冷藏箱。离合式冷藏箱是指冷冻机可与集装箱箱体连接或分离的集装箱。实际上，集装箱本体只是一个具有良好隔热层的箱体，在陆上运输时，一般与冷冻机相连。在海上运输时，则与冷冻机分开。箱内冷却靠船上的冷冻机舱制冷，通过冷风管道系统与冷藏箱连接。在集装箱堆场与码头，如配备有集中的冷冻设备和冷风管道系统，离合式冷藏箱也可与冷冻机分开，采用集中供冷形式。6、散货集装箱散货集装箱主要用于装运麦芽、谷物和粒状化学品等。它的外形与杂货集装箱相近，在一端有箱门，同时在顶部有2到3个装货口。装货口有圆形和长方形的两种。在箱门的下方还设有两个长方形的卸货口。散货集装箱除端门有水密性以外，箱顶的装货口与端门的卸货口也有很好的水密性，可以有效防止雨水浸入。散货集装箱也可用于装运普通的件杂货。

可以。冷藏集装箱是指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱，基本类型有保温集装箱、外置式冷藏集装箱、内藏式冷藏集装箱、液氮和干冰冷藏集装箱、冷冻板冷藏集装等，一般具有制冷和加热功能的，是可以制热的。

一共有9种：1、干货集装箱英文缩写为DCC；2、开顶集装箱英文缩写为OTC；3、平台式集装箱英文缩写为PBC；4、通风集装箱英文缩写为VC；5、冷藏集装箱英文缩写为RC；6、散货集装箱英文缩写为BC；7、动物集装箱英文缩写为PC；8、罐式集装箱英文缩写为TC；9、汽车集装箱英文缩写为CC。集装箱的种类很多，不同集装箱的使用也不同。一、干货集装箱英文缩写为DCC，也叫杂货集装箱，是最普通的集装箱，主要用于运输一般杂货，适合各种不需要调节温度的货物使用的集装箱，一般称通用集装箱。这种集装箱使用范围非常广泛，常用的有20英尺和40英尺两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。二、开顶集装箱英文缩写为OTC，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与干货集装类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货。三、平台式集装箱英文缩写为PBC，台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。四、通风集装箱英文缩写为VC，通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用。五、冷藏集装箱英文缩写为RC，是一种附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用以装载冷冻、保温、保鲜货物的集装箱。适用装载肉类、水果等货物。六、散货集装箱英文缩写为BC，是用以装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。七、牲畜集装箱英文缩写为PC，是一种专门设计用来装运活"牲畜的集装箱，有通风设施，带有喂料和除粪装置。八、罐式集装箱英文缩写为TC，一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。九、汽车集装箱英文缩写为CC，这是专为小型轿车而设计制造的集装箱。其机构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。国家标准：各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB1413-2008）中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量。地区标准：此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。扩展资料：集装箱运输的关系方主要有：无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。1．无船经营人（NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC）：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。2．实际承运人（ACTUAL CARRIER）：掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。3．集装箱租赁公司（CONTAINER LEASING COMPANY）：专门经营集装箱出租业务的新行业。4．集装箱堆场（CONTAINER YARD:CY）：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。5．集装箱货运站（CONTAINER FREIGHT STATION:CFS）：是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。集装箱装卸港，集散运输；集装箱运输专用术语解释；各种运输交接方式船货双方责任；订舱手续及货运资料申报；各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款；提单签发；设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收；交货手续；运费计算方法及支付；各种费用项目计收办法，费率变更规定；币制，贬值，增值规定。参考资料：百度百科---集装箱

目前海运常用的都是普通柜，有20Gp和40Hq两种

一集装箱能装17.5-22吨。通常是20吨左右，不过也因为船公司的不同，要求也不同。20尺柜：内容积为5.90x2.34x2.38米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。40尺柜：内容积为11.95x2.34x2.38米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。40尺高柜：内容积为11.95x2.34x2.68米，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。各种集装箱：1、杂货集装箱杂货集装箱又称干货箱，是一种通用集装箱，适用范围很大，除需制冷、保温的货物与少数特殊货物（如液体、牲畜、植物等）外，只要在尺寸和重量方面适合用集装箱装运的货物（适箱货），均可用杂货集装箱装运。在结构上，杂货集装箱可分为一端开门、两端开门与侧壁设有侧门三类。杂货集装箱的门均有水密性，可270度开启。2、开顶集装箱这是一种特殊的通用集装箱，除箱顶可以拆下外，其他结构与通用集装箱类似。开顶集装箱又分硬顶和软顶两种。硬顶是指顶篷用一整块钢板制成。软顶是指顶篷用帆布、塑料布制成，以可拆式扩伸弓梁支撑。开顶集装箱主要适用于装载大型货物和重型货物，如钢材，木材，玻璃等。货物可用吊车从箱顶吊入箱内，这样不易损坏货物，可减轻装箱的劳动强度，又便于在箱内把货物固定。3、台架式集装箱台架式集装箱箱底较厚，箱底的强度比一般集装箱大，而其内部高度比一般集装箱低。为了把装载的货物系紧，在下侧梁和角柱上设有系环。为了防止运输过程中货物坍塌，在集装箱的两侧还设有立柱或栅栏。台架式集装箱没有水密性，不能装运怕湿的货物。在陆上运输中或在堆场上贮存时，为了不淋湿货物，应有帆布遮盖。台架式集装箱适合于装载长大件和重件货，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭、机床及各种设备。还可以用两个以上的板架集装箱并在一起，组成装货平台，用以装载特大件货物。4、平台集装箱平台集装箱指无上部结构、只有底部结构的集装箱。平台集装箱又分为有顶角件和底角件的和只有地角件的而没有顶角件的两种。平台集装箱在欧洲使用得较多。5、冷藏集装箱冷藏集装箱指具有制冷或保温功能，可用于运输冷冻货或低温货，如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品的集装箱。此外，还有离合式冷藏箱。离合式冷藏箱是指冷冻机可与集装箱箱体连接或分离的集装箱。实际上，集装箱本体只是一个具有良好隔热层的箱体，在陆上运输时，一般与冷冻机相连。在海上运输时，则与冷冻机分开。箱内冷却靠船上的冷冻机舱制冷，通过冷风管道系统与冷藏箱连接。在集装箱堆场与码头，如配备有集中的冷冻设备和冷风管道系统，离合式冷藏箱也可与冷冻机分开，采用集中供冷形式。6、散货集装箱散货集装箱主要用于装运麦芽、谷物和粒状化学品等。它的外形与杂货集装箱相近，在一端有箱门，同时在顶部有2到3个装货口。装货口有圆形和长方形的两种。在箱门的下方还设有两个长方形的卸货口。散货集装箱除端门有水密性以外，箱顶的装货口与端门的卸货口也有很好的水密性，可以有效防止雨水浸入。散货集装箱也可用于装运普通的件杂货。

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摘要：运输货物通常会用到各种物流装备，集装箱就是其中一种，它主要用来运输大量货物或大型货物，是物流运输体系中不可或缺的一种设备。运输集装箱有许多种类，按所装货物可分为干货集装箱、散货集装箱、液体集装箱、冷藏集装箱、汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等，按制造材料可分为钢制集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱等。下面一起来了解一下集装箱是什么设备以及集装箱的类型吧。一、集装箱是什么设备集装箱是一种物流运输设备，是指具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装货容器，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系让整个物流系统完善运行。集装箱具有足够的强度、能长期的反复使用、可以直接换装、能快速装卸、容积大、可层叠摆放，因此广泛应用于大型货物的包装运输。二、运输集装箱有哪几种类型集装箱的种类众多，分类方法多种多样，按照不同的分类方法可分为不同类型，一般可将集装箱分为以下几种：1、按所装货物种类分（1）干货集装箱：主要用于运输一般杂货，适合各种不需要调节温度的货物使用的集装箱，又称通用集装箱。（2）散货集装箱：用于装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。（3）液体集装箱：装载液体货物的集装箱。（4）冷藏集装箱：附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用于装载冷冻、保温、保鲜货物。（5）汽车集装箱：专门设计用来装运汽车，并可分为两层装货的集装箱。（6）牧畜集装箱：用来装运活牲畜的集装箱，有通风设施，带有喂料和除粪装置。（7）兽皮集装箱：用来装运生皮等带汁渗漏性质的货物，有双层底，可存贮渗漏出来的液体。2、按制造材料分（1）钢制集装箱：用钢材造成，强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；不过这种集装箱重量大、防腐性差。（2）铝合金集装箱：采用铝合金材料制成，重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便，加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性能差。（3）玻璃钢集装箱：用玻璃钢材质制成，强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。（4）其他材质：此外还有木集装箱、不锈钢集装箱等，不过一般比较少用。3、按结构分（1）固定式集装箱：又可分为密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等。（2）折叠式集装箱：集装箱的主要部件（侧壁、端壁和箱顶）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来。（3）薄壳式集装箱：把所有部件组成一个钢体，重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。4、按重量分主要有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。5、按规格尺寸分国际的通用标准，集装箱一般是外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6_，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6_，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6_，简称40尺高柜。

运输货物用的集装箱种类繁多，从运输家用物品的小型折叠式集装箱直到40英尺标准集装箱，以及航空集装箱等，不一而足。这里仅介绍在海上运输中常见的国际货运集装箱尺寸和类型。集装箱尺寸： 20尺柜：内尺寸 5.69米X2.13米X2.18米 / 配货毛重一般17.5吨 / 体积24-26立方 40尺柜：内尺寸 11.8米X2.13米X2.18米 / 配货毛重一般22吨 / 体积54立方 40高柜：内尺寸 11.8米X2.13米X2.72米 / 配货毛重一般22吨 / 体积68立方 45尺柜：内尺寸 13.58米X2.34米X2.71米 / 配货毛重一般29吨 / 体积86立方 20尺冻柜：内尺寸 5.42米X2.26米X2.24米 / 配货毛重一般17吨 / 体积26立方 40尺冻柜：内尺寸 11.20米X2.24米X2.18米 / 配货毛重一般22吨 / 体积54立方 40高冻柜：内尺寸 11.62米X2.29米X2.50米 / 配货毛重一般22吨 / 体积67立方 45尺冻柜：内尺寸 13.10米X2.29米X2.50米 / 配货毛重一般29吨 / 体积75立方 20尺开顶柜：内尺寸 5.89米X2.32米X2.31米 / 配货毛重20吨 / 体积31.5立方 40尺开顶柜：内尺寸 12.01米X2.33米X2.15米 / 配货毛重30.4吨 / 体积65立方 20尺平底货柜：内尺寸 5.85米X2.23米X2.15米 / 配货毛重23吨 / 体积28立方 40尺平底货柜：内尺寸 12.05米X2.12米X1.96米 /配货毛重36吨 / 体积50立方 按用途分类： 集装箱按箱内所装货物一般分为： （1)通用干货集装箱（Dry Cargo Container) 这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。其使用范围极广，据1983年的统计，世界上300万个集装箱中，杂货集装箱占85％，约为254万个。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的集装箱。不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运。（2）保温集装箱（Keep Constant Temperature Container) 它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种： ①冷藏集装箱（Reefer Container) 它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种: 一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱；另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱（又称外置式或夹箍式冷藏集装箱）。 ②隔热集装箱它是为载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。通常用于冰作制冷剂，保温时间为72小时左右。 ③通风集装箱（Ventilated Container）它是为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。（3）罐式集装箱（Tank Container）它是专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。它还可以装运其他液体的危险货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。（4）台架式集装箱（Platform Based Container）它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。（5）平台集装箱（Platform Container）这种集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。平台的长度与宽度。与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念。（6）敞顶集装箱（Open Top Container）这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。（7）汽车集装箱（Car Container）它是一种运输小型轿车用的专用集装箱，其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，通常没有箱壁（包括端壁和侧壁）。这种集装箱分为单层的和双层的两种。因为小轿车的高度为1．35米一1．45米，如装在8英尺（2；438米）的标准集装箱内，其容积要浪费2／5以上。因而出现了双层集装箱。这种双层集装箱的高度有两种：一种为10．5英尺（3．2米），一种为8．5英尺高的2倍。因此汽车集装箱一般不是国际标准集装箱。（8）动物集装箱（Pen Container or Live StockContainer）这是一种装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。动物集装箱在船上一般应装在甲板上，因为甲板上空气流通，便于清扫和照顾。（9）服装集装箱（Garment Container）这种集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三种（2896mm、2591mm、2438mm）。某些大型集装箱 船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。

冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运可以从产地到销售点，实现“国到国”直达运输，一定条件下，可以当作活动式冷库使用使用中可以整箱吊装，装卸效率高，运输费用相对较低。装载容积利用率高，营运调度灵活，使用经济性强。新型冷藏集装箱结构和技术性能更合理先进，有广泛适用性。

这个原因有3个：1）因为冷藏集装箱密封性好。众所周知集装箱是用来运输大型货物以及一些没有呼吸了的货物的，基本上是不会运输活的货物，所以他的冷藏密封性要很好。这样才能使一些货物不外漏出来，不会造成影响。2）因为冷藏的集装箱不会使货物腐烂变质。集装箱车主知道自己运输的货物是尸体，所以采用冷藏的集装箱，为的是不让尸体腐烂变质，甚至发出一阵阵恶臭。相信每个人都知道腐烂的肉是多么的臭，这么臭的集装箱不要说去哪了，就是停在路边都会被人们所注意到，就会很容易暴露在大众的视野里。这样就会暴露在警方的视野里，那就不妙了，所以他用的是冷藏的集装箱。3）因为冷藏的集装箱容易过安检以及各项检查，不容易被警方发现。所有人都知道冷藏的集装箱是用来运输大量的没有呼吸的东西，比如牛肉猪肉鸡鸭鱼肉等这些肉类，所以要把尸体掩埋在这些肉类里面就不会被发现，更何况冷藏的集装箱里面温度很低，警方不会在里面逗留很久，所以检查的不会很仔细，只是粗略看一下，检查一下就会过关，并且警方也不会想到谁会用冷藏的集装箱运输那么多的尸体。不仅是警方，相信谁都不可能想到用冷藏的集装箱运送尸体。并且三十九具尸体还是很多的，谁相信会运输这么多的尸体呢。根本不符合常理，但就是这么不符合常理的事情发生了。

这个原因有3个：1）因为冷藏集装箱密封性好。众所周知集装箱是用来运输大型货物以及一些没有呼吸了的货物的，基本上是不会运输活的货物，所以他的冷藏密封性要很好。这样才能使一些货物不外漏出来，不会造成影响。2）因为冷藏的集装箱不会使货物腐烂变质。集装箱车主知道自己运输的货物是尸体，所以采用冷藏的集装箱，为的是不让尸体腐烂变质，甚至发出一阵阵恶臭。相信每个人都知道腐烂的肉是多么的臭，这么臭的集装箱不要说去哪了，就是停在路边都会被人们所注意到，就会很容易暴露在大众的视野里。这样就会暴露在警方的视野里，那就不妙了，所以他用的是冷藏的集装箱。3）因为冷藏的集装箱容易过安检以及各项检查，不容易被警方发现。所有人都知道冷藏的集装箱是用来运输大量的没有呼吸的东西，比如牛肉猪肉鸡鸭鱼肉等这些肉类，所以要把尸体掩埋在这些肉类里面就不会被发现，更何况冷藏的集装箱里面温度很低，警方不会在里面逗留很久，所以检查的不会很仔细，只是粗略看一下，检查一下就会过关，并且警方也不会想到谁会用冷藏的集装箱运输那么多的尸体。不仅是警方，相信谁都不可能想到用冷藏的集装箱运送尸体。并且三十九具尸体还是很多的，谁相信会运输这么多的尸体呢。根本不符合常理，但就是这么不符合常理的事情发生了。

海运箱用船电，码头堆场用码头提供的电源。

自己想怎么用就怎么用，方便自己啊！

摘要：运输货物通常会用到各种物流装备，集装箱就是其中一种，它主要用来运输大量货物或大型货物，是物流运输体系中不可或缺的一种设备。运输集装箱有许多种类，按所装货物可分为干货集装箱、散货集装箱、液体集装箱、冷藏集装箱、汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等，按制造材料可分为钢制集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱等。下面一起来了解一下集装箱是什么设备以及集装箱的类型吧。一、集装箱是什么设备集装箱是一种物流运输设备，是指具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装货容器，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系让整个物流系统完善运行。集装箱具有足够的强度、能长期的反复使用、可以直接换装、能快速装卸、容积大、可层叠摆放，因此广泛应用于大型货物的包装运输。二、运输集装箱有哪几种类型集装箱的种类众多，分类方法多种多样，按照不同的分类方法可分为不同类型，一般可将集装箱分为以下几种：1、按所装货物种类分（1）干货集装箱：主要用于运输一般杂货，适合各种不需要调节温度的货物使用的集装箱，又称通用集装箱。（2）散货集装箱：用于装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。（3）液体集装箱：装载液体货物的集装箱。（4）冷藏集装箱：附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用于装载冷冻、保温、保鲜货物。（5）汽车集装箱：专门设计用来装运汽车，并可分为两层装货的集装箱。（6）牧畜集装箱：用来装运活牲畜的集装箱，有通风设施，带有喂料和除粪装置。（7）兽皮集装箱：用来装运生皮等带汁渗漏性质的货物，有双层底，可存贮渗漏出来的液体。2、按制造材料分（1）钢制集装箱：用钢材造成，强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；不过这种集装箱重量大、防腐性差。（2）铝合金集装箱：采用铝合金材料制成，重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便，加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性能差。（3）玻璃钢集装箱：用玻璃钢材质制成，强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。（4）其他材质：此外还有木集装箱、不锈钢集装箱等，不过一般比较少用。3、按结构分（1）固定式集装箱：又可分为密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等。（2）折叠式集装箱：集装箱的主要部件（侧壁、端壁和箱顶）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来。（3）薄壳式集装箱：把所有部件组成一个钢体，重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。4、按重量分主要有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。5、按规格尺寸分国际的通用标准，集装箱一般是外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6_，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6_，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6_，简称40尺高柜。

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。1、保持冷藏车"三滤"清洁，性能可靠，使空气、燃油、润滑油畅通无阻。 2、常查"四液面"，保持冷却液、润滑油液、制动液、电解液的数量和质量。 3、定期清除冷藏车各部位的积炭和炽热点，避免发动机的动力性、经济性下降。 4、及时紧定和调整气门间隙，保证进入燃烧室的混合气充足，排气彻底。 5、及时校正点火正时，检查清洁冷藏车电气系统各部分的间隙，保证各接插座牢固可靠。 6、常查冷藏车轮胎气压是否正常，定期进行轮胎换位；检查调整制动系统，避免制动发咬、跑偏等。 7、更换下的一些零部件和每次加剩的各种油液要保存好，以便下次再用。 8、保养拆卸冷藏车零件时，要小心注意观察，切莫因拆得下，装不上而浪费。 9、清洗零件要分类，该干洗的干洗，该油洗的用油洗，用油别太多，够用即可。 10、自己买配件，修车时如冷藏车需要更换零配件，最好自己去配件商店买。

集装箱知识大全 　　集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面为大家整理了一些货运代理人必须了解的集装箱知识，欢迎大家阅读! 　　一、集装箱(container) 　　所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 　　二、 集装箱外尺寸(container"s overall external dimensions) 　　包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 　　三、 集装箱内尺寸(container"s internal dimensions) 　　集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 　　四、 集装箱内容积(container"s unobstructed capacity) 　　按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 　　五、 集装箱计算单位(twenty-feet equivalent units 简称：TEU) 　　又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 　　六、 集装箱租赁(container leasing) 　　即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 　　七、 集装箱装卸区(container terminal) 　　是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务： 　　对整箱货运的交换、保管; 　　设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接; 　　安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图;办理有关货运单证的编签; 　　编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证;办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作;空箱的收发、存贮和保管; 　　安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划;其他有关业务工作。 　　集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。 　　八、 集装箱前方堆场(marshalling yard) 　　是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 　　九、 集装箱后方堆场(container yard) 　　集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的)。 　　十、 空箱堆场(van pool) 　　专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。 　 　十一、 中转站或内路站(container depot or inland depot) 　　海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 　　十二、 集装箱货运站(container freight station 简称：CFS) 　　为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务： 　　拼箱货的理货和交接; 　　对货物外表检验如有异状时，就办理批注; 　　拼箱货的配箱积载和装箱; 　　进口拆箱货的拆箱和保管; 　　代承运人加铅封并签发站收据; 　　办理各项单证和编制等。 　　十三、 托运人责任(shipper"s liabilities) 　　托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： 　　应保证所报货运资料的正确和完整; 　　承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担;海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担;如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责;如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责;在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。 　　十四、 责任限制(limits of liability) 　　集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的`一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算;如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。 　　十五、 同一责任制(uniform liability system) 　　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。 　　十六、 网状责任制(network liability system) 　　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理;如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。 　　十七、 航运公会集装箱规则(container rules of freight conference) 　　在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面： 　　集装箱装卸港，集散运输; 　　集装箱运输专用术语解释; 　　各种运输交接方式船货双方责任; 　　订舱手续及货运资料申报; 　　各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款;提单签发; 　　设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收; 　　交货手续; 　　运费计算方法及支付; 　　各种费用项目计收办法，费率变更规定; 　　币制，贬值，增值规定; 　　内陆运输规定及收费。 　　十八、 交接方式(receiving and delivery system) 　　集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种： 　　1. 门到门 (door to door)： 由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或厂库交承运人验收后，负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输;2. 门到场(door to cy)： 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;3. 门到站(door to cfs)： 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;4. 场到门(cy to door)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库;5. 场到场(cy to cy)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;6. 场到站(cy to cfs)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;7. 站到门(cfs to door)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库;8. 站到场(cfs to cy)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;9. 站到站(cfs to cfs)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 　　十九、 整箱货 (full container load 简称：FCL) 　　为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。 ;

可以。集装箱是可以拆解的。冷藏集装箱是指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。

这个可以直接通过网页计算就行，网页链接，里面直接选择自己的是集装箱还是货车，自己的货品形状，还有是不是加保护，最后自己就给出了最优化结果，望采纳

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集装箱运输管理专业是一门研究集装箱运输管理的学科，是一个涉及到多个学科领域的综合性专业。该专业的主要研究内容包括以下几个方面：集装箱运输管理基础：研究集装箱运输管理的基本理论、方法和标准，包括集装箱运输管理的原理、结构、性能、管理制度等。集装箱运输管理技术：研究集装箱运输管理的技术手段和技术创新等方面的技术，包括集装箱运输管理信息系统、集装箱运输管理技术、物流技术等。集装箱运输管理应用：研究集装箱运输管理在集装箱装卸与运输、物流运营、供应链管理等领域的应用，包括集装箱运输管理标准、流程和方法等。集装箱运输管理服务：研究集装箱运输管理的服务模式、服务流程和服务标准等方面的技术，包括集装箱运输管理技术咨询、技术培训、技术支持等服务。集装箱运输管理专业的研究成果可以应用于各个领域，包括港口、航运、物流、交通等行业，对于促进集装箱运输管理的发展和应用具有重要意义。

X光就像乘飞机、火车检查行李一样。主要是海关查验，可以不开箱检查，一般要求严格检查的都要开箱人工查验。

你要什么符号？？？国际标准化组织规定的集装箱标记有"必备标记"和"自选标记"两类；每一类标记中，又分"识别标记"和"作业标记"两种。每类标记都必须按规定大小，标识在集装箱规定的位置上。 一、必备标记 1．识别标记 　　(1)箱主代号，即集装箱所有人代号，它用三个大写拉丁字母表示。为防止箱主代号出现重复，所有箱主在使用代号之前应向国际集装箱局（BIC）登记注册。目前国际集装箱局已在16个国家和地区设有注册机构。我国北京设有注册机构。国际集装箱局每隔半年公布一次在册的箱主代号一览表。 (2)设备识别代号，分别为"U""J"和"Z"三个字母。"U"表示集装箱，"J"表示集装箱所配置的挂装设备，"Z"表示集装箱专用车和底盘车。 　　箱主代号和设备识别代号一般四个字母连续排列，如ABCU，其为箱主代号为ABC，设备识别代号为U。 (3)顺序号，又称箱号，用6位阿拉伯数字表示。若有效数字不足6位，则在前面加"0"，补足6位。如有效数字为1234，则集装箱号应为001234. (4）核对数字，由一位阿拉伯数字表示，列于6位箱号之后，置于方框之中。 　　设置核对数字的目的，是为了防止箱号在记录时发生差错。运营中的集装箱频繁地在各种运输方式之间转换，如从火车到卡车再到船舶等，不断地从这个国家到那个国家，进出车站、码头、堆场、集装箱货运站。每进行一次转换和交接，就要记录一次箱号。在多次记录中，如果偶然发生差错，记错一个字符，就会使该集装箱从此"不知下落"。为不致出现此类"丢失"集装箱及所装货物的事故，在箱号记录中设置了一个"自检测系统"，即设置一位"核对数字"。在集装箱运行中，每次交接记录箱号时，在将"箱主代号"与"箱号"录人电脑时，电脑就会自动按上述原理计算"核对数字"；当记录人员键人最后一位"核对数字"与电脑计算得出的数字不符时，电脑就会提醒箱号记录"出错"。这样，就能有效避免箱号记录出错的事故。 2．作业标记 　　(1)额定重量和自重标记。集装箱的额定重量（空箱质量）和箱内装载货物的最大容许重量（最大容许质量）之和，即最大工作总重量（Max gross mass），简称最大总重，以R表示。集装箱的自重(Tare weight)又称空箱重量(Tare mass), 以 T表示。它包括各种集装箱在正常工作状态下应备有的附件和各种设备，如机械式冷藏集装箱的机械制冷装置及其所需的燃油；台架式集装箱上两侧的立柱；开顶集装箱上的帆布顶篷等。 二、自选标记 1．识别标记 1984年的国际标准中，识别标记有国家代码，由2到3个拉丁字母组成。1995年的新国际标准中，取消了国家代码。识别标记主要由"尺寸代号"与"类型代号"组成。 (1)尺寸代号以两个字符表示。 　　(2)类型代号可反映集装箱的用途和特征。类型代号原用2个阿拉伯数字表示，1995年改为用2个字符表示。其中第一个字符为拉丁字母，表示集装箱的类型。如：G(General)表示通用集装箱；V (Ventilated)表示通风集装箱；B(Bulk)表示散货集装箱；R (Reefer)表示保温集装箱中的冷藏集装箱H (Heated)表示集装箱中的隔热集装箱;U(Up)表示敞顶集装箱P (Platform)表示平台集装箱T(Tank)表示嫩式集装箱A(Air)表示空陆水联运集装箱;S(Sample)表示以货物命名的集装箱。第二个字符为阿拉伯数字，表示某类型集装箱的特征。如通用集装箱，一端或两端又箱门，类型代表为G0。 类型代号 (1)批准国、批准证书号和批准日期，批准国家应用国际公路运输车辆登记国的标识符号加以标示。 (2）出厂日期（年、月）。 (3)集装箱制造厂商产品号，如为号码不详的现有集装箱，则标上由行政主管部门指定的号码。 (4)最大（营运）总重（以kg和lb表示）。 （5）对1．8g的允许堆码重量（以kg和1b表示）。 (6)横向挤拉试验载荷数值（以kg和lb表示） 　　为便于集装箱在各国间的通行，可海关加封运行，而不必开箱检查箱内的货物。联合国欧洲经济委员会制订了一个《集装箱海关公约》，凡符合《集装箱海关公约》规定的集装箱，可以装上集装箱批准牌照（图2一14），在各国间加封运输。

岸边集装箱装卸桥按外形结构分类主要有A型框架式、H型框架式等结构，这两种装卸桥的海侧臂架都可用铰链将悬臂俯仰。根据特殊作业要求，岸边集装箱装卸桥的外形与结构还有滑动式低门架型、前臂折叠型等。 岸边集装箱起重机主要由金属结构、起升机构、小车行走机构、大车行走机构、俯仰机构、机房、司机室等组成。 岸边集装箱装卸桥的金属结构主要有带行走机构的门架、臂架机构、拉杆等。臂架又可分为海侧臂架、陆侧特架以及中间臂架三部分。为了提高集装箱桥吊的装卸效率，并降低集装箱桥吊的自重，集装箱桥吊的起升机构多采用简单钢丝绳卷绕系统，小车行走机构则多采用全绳索牵引式卷绕系统，而司机室多采用具有良好视野的独立移动式司机室。 参考资料：http://www.qdgw.edu.cn/zhuantiweb/jpkc/2007/jzxys/word/dianzijiaoan8.doc

集装箱顶部有四个长方形凹槽，集装箱吊具下有四个长方形钩头，钩头和凹槽方向一致时，钩头伸进凹槽，转九十度后，钩头方向垂直于凹槽，钩头不能从凹槽中脱出，吊具就能吊走集装箱，再转九十度，钩头方向和凹槽方向一致，脱出钩头，一次吊装过程结束。

自动锁是便携式集装箱绑扎设备的一种， 工作原理为：在码头上，集装箱上船之前，码头工人把扭锁放入下面的4个箱脚孔内，吊装上船时在集装箱重力的作用下，扭锁内部装置自动转向锁定；而在集装箱吊下船时，在集装箱重力完全被码头桥吊承受的时候，吊桥的扭力致扭锁内部装置转向复位成开启状态，再吊起,不需要人工将锁定去解开，因此称为自动锁

集装箱是为便于物品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中无需中途换装的集合装载装置。集装箱具有这样一些特点：具有耐久性而能反复使用；设有便于搬运和装卸的装置，很容易从一种运输方式转换为另一种运输方式；便于货物装满和卸空，具有一立方米以上的容积。集装箱是集装装备最主要的形式，它在铁路、公路和水路运输广泛应用。集装箱能一次装入若干包装件或散装货物，运输途中更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，可以有效减少装卸搬运次数。集装箱外形的构思最早起源于卡车的车斗。很早以前，在运输过程中有时会发生卡车运输的货物，需通过渡轮或一段火车运输的过渡。为减少货物装上卸下的工作量，偶尔会有人将整个卡车车厢吊上渡船或火车，到达目的地后再将整个卡车车厢吊到卡车底盘上。这就给了人们一种“集装箱运输方式”的启示。（一） 早期的集装箱运输设想与实践早在19世纪初（1801年），英国的安德森（James Anderson）博士就提出了集装箱运输的设想。1830年，在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器，接着出现了在铁路上使用容器来 装运百杂货。1853年美国铁路也采用了“容器装运法”。1845年，英国铁路上开始出现载货车厢，这种车厢酷似现在的集装箱。发展到19世纪的下半世纪，英国兰开夏使用了一种运输棉纱和棉布的带有活动框架的托盘，俗称“兰开夏托盘”（Lancashire Flat）。它可以看作最早使用皱形集装箱。1880年，美国试制了第一艘内河用集装箱船，在密西西比河上进行试验，但当时这种新的运输方式没有产生大的影响，未被广泛接受。直到20世纪初期，由于世界经济的发展，某些西方国家陆上运输量迅速增长，铁路运输得到了较快的发展。这时，英国铁路才正式使用简陋的集装箱运输。这种新的运输方式在英国采用以后，很快在欧洲推广。1926年这种方式传到德国，1928年传到法国。1933年在法巴黎成立了“国际集装箱运输局”（ICB），这是一个民间的集装箱运输组织，它以协调有关集装箱各方的合作关系为目的，并进行“集装箱所有人”登记业务。1931—1939年期间，由于公路运输的迅速发展，铁路运输的地位相对下降。公路与铁路之间为争夺货源，展开了剧烈的竞争。竞争的结果，导致这两种运输方式不能紧密配合和相互协调，致使集装箱运输的经济效果得不到充分发挥。这个时期集装箱运输发展极为缓慢，其主要原因，一个在于铁路运输和公路运输的割裂，另一个在于社会生产力还较落后，没有达到开展集装箱运输所需的水平，没有充足面稳定的适箱货源，集装箱运输所需的技术基础与配套的设施落后，集装箱运输有组织管理水平也较差，使集装箱运输的优越性不能很好发挥，影响集装箱运输的开展。（二） 现代集装箱运输的开始早期集装箱运输实践的时期很长，但发展缓慢，其主要特征是仅限于陆上运输。到20世纪50年代中叶，美国有人提出集装箱运输应该实行“海陆联运”，才真正开始了现代意义上的集装箱运输，集装箱运输的优势也开始展现。对于运输业来说也不例外。运输企业要想大大提高劳动生产率和降低运输成本，也必须遵循生产合理化的原理，采用大批量运输的生产方式，并促使装卸工具实现机械化和自动化。海上运输业的大型化、机械化、自动化趋势，开始于“液体运输”和“散货运输”，并很快取得成果。战后出现了56万吨级的超级油船，30多万吨级的大型散货船以及各种各样的专用船。这些大型船舶的出现，有赖于装卸过程的机械化和自动化。如石油运输采用了高效率的自动泵，散货运输条用了自卸设备等。石油和散货船舶实现了大型化、装卸工作实现了机械化和自动化以后，使散货和液体货海上运输成本大幅降低，效率大大提高。这使得件杂货运输技术落后显得更为突出。这个期间，主要件杂货的运输，装卸工作的机械化程度仍然很低。这主要是由于采用人工作业装卸的“瓶颈”多年来没有被突破，这使得船舶大量时间停泊在港内装卸，每年航次天数不超过200天。由于件杂货本身的特点（如外形不一、体积不一、比重不一等），要提高装卸效率，首先要摆脱沉重与低效的人力装卸状况。而要摆脱依赖人力的装卸，人们首先着眼于“货件”的标准化与扩大“装卸单元”，也就是使得外形、大小不一的件杂货，通过某种组合方式，变成外形、大小不一致的“货件”。于是出现了“成组运输”这一改进。所谓“成组运输”，就是把单件杂货，利用各种不同的“成组要具”，组成一个个同一尺寸的标准“货件”，并使其在铁路、公路、水路等不同的运输方式间，可以不拆组快速转移。采用这种运输工艺，不仅提高了每个“货件”的重量，而且使每个“货件”定型化、标准化。从而促进了件杂货运输的机械化和自动化。成组运输的进一步改进，就是集装箱化。托盘货件被装进集装箱，克服了托盘运输的上述缺点。于是，集装箱化就代替了托盘化。成组工具的不断改进，提高了成组运输的效率，使成组运输系统得到了进一步的完善，彻底改变了件杂货运输中的落后面貌，从而引发了世界运输史上的一次变革将集装箱运输海陆沟通起来的最早实践者是美国人马克林。1956年，由马克林收购的泛大西洋轮船公司（Pan-Atlanfic Steamship Corp.）在一艘未经改装载了58个大型集装箱。从纽约驶往休斯敦，首开“海上集装箱运输”的先河。首次运输便取得了令人兴奋的成功，每吨货物的装卸成本从5。83美元降低到0。15美元。首航成功以后，在1957年10月，第一艘经改装的全集装箱船“盖脱威城”（Gateway City）号在马克林的泛大西洋轮船公司投入动营，由此开创了集装箱运输的新纪元。1960年，该公司更名为“海陆联运公司”（Sea-land Service Inc.）。1965年，海陆联运公司制定了大型集装箱船环航世界的计划。从此，海上集装箱运输成了国际贸易中通用的运输方式，许多大的航动公司纷纷仿效海陆联运公司的做法。现代物流活动基本上离不开集装箱了。

集装箱的波形设计具有以下几个原因：1. 提高集装箱的强度：波形结构可以增加集装箱的强度，抵御外部力量的影响。集装箱在运输和堆放时会遭受到各种压力和冲击，通过波形结构设计，可以有效地减少外部对集装箱的影响，提高集装箱的耐久性、抗变形能力和抗冲击能力。2. 降低集装箱自重：波形结构的设计可以减少集装箱的自重，从而提高集装箱的装载能力和经济性。波形结构使得集装箱更轻盈，可以在不降低强度的前提下，减少集装箱的重量，从而使得集装箱的有效载货量更大。3. 方便集装箱的拼装：波形设计可以增加集装箱的稳定性，避免拼装时出现倾斜或不稳定等情况。波形结构的设计使得集装箱更加稳定，可以减少在拼装过程中出现的问题，为快速的物流运输创造更多的便利。

调节气压、防止货物受潮。1、调节气压：透气孔可以通过允许空气的进出，调节集装箱内外的气压差。在货物运输过程中，由于温度、海拔等因素的变化，集装箱内部会发生气压变化。透气孔的存在可以平衡内外气压，避免集装箱因气压差导致形变或爆裂。2、防止货物受潮：透气孔设计合理的话，可以防止集装箱内部积水。当集装箱外部潮湿或下雨时，透气孔可以阻止雨水或潮湿空气进入集装箱内部，减少货物受潮。

冰箱冷藏冷藏室这个黄色的塑料是提示的作用冰箱冷藏冷藏室这个黄色的塑料是提示的作用。是压缩机上面一个像塑料帽子一样的东西是一个接水盒，它的作用是冰箱冷藏室的冷凝水通过管道流到这个接水盒中，通过冰箱压缩机的热量把它蒸发掉。因此不可以去掉。原理是冰箱内冷凝水经管道引流滴入这个盆中，用压缩机的热量，将水烘干蒸发。如果有共振，你可以用包装泡沫薄膜垫在底下减震即可。不可自行卸掉

与冰箱、冰柜、冷库的原理一样，只不过能被运输，在运输中冷藏或冷冻

氧化铝装集装箱的原理是通过利用氧化铝作为高度绝热的隔热层，将液态氢等低温液体的温度保持在极低水平，以确保安全运输。根据查询中国供应商网显示，氧化铝装集装箱是一种用于运输液态氢等低温液体的特殊运输容器。内部通常分为两层，其中外层是由高强度钢板制成，用于保护和支撑整个集装箱的结构。内层则使用高性能氧化铝层作为隔热层，以减少热量传递，并保持集装箱内部的低温环境。

1.所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等现在干柜主流的材料为caution刚；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 箱号：集装箱箱体上都有一个11位的编号，前四位是字母称为抬头，后七位是数字。此编号是唯一的。关于4个英文字母，前3个字母是箱主（船公司，租箱公司）代码，比如中远是CBH，中海CCL，弘信是TGH，U代表集装箱，任何一个集装箱第4个英文字母都是U，后面的数字是集装箱的编号。通常1和9开头的集装箱是特种箱，数字4，7，8开头的是大柜，2，3开头的是小柜。的是最后一个数字是集装箱的识别码。

你是想问大金集装箱冷柜除霜原理吗？有化霜加热器。压缩机运转到一定的时间，紧贴在蒸发器上的化霜温控器感受的-14度的温度后导通，这时化霜定时器运转（内有大小塑料齿轮凸轮结构和多副电气触点组成），当压缩机累计工作（运转）8小时左右时，化霜定时器正好走到接通化霜的位置，这时化霜加热器（管）接通化霜加热（对蒸发器上的霜层加热化霜）开始，当化霜温控器感受到正5度时化霜温控器的触点断开，化霜温控器（管）停止工作。化霜定时器开始运转约2分多钟由于凸轮的作用跳过化霜位置接通压缩机回路进行下一次的轮回。

冷藏箱就是可自制冷并能长时间保温的集装箱。吊装到船上以后，由船提供电源，冷藏箱的压缩机开始工作---制冷。在公路运输过程中，有些半挂车可以提供电源，也可以制冷。如果没有电源的情况下，冷藏箱有非常良好的隔热保温功能，箱内温度保温3个小时应该没有问题的。希望对你有帮助

OOCL的标准箱尺度

那肯定是剩下的退回去了！ 毕竟你剩下的货不多啊 ！ 和客户实说咯！ 这种事做外贸的，经常遇到的！客户会理解的啊！我这边也试过啊！

2500kgs/20" 4000kgs/40" 4500kgs/40"hq

中莱箱业是一家集装箱箱式房屋建设，主要经营：集装箱商业街、集装箱商铺、集装箱别墅、集装箱展厅、集装箱订制、集装箱民宿酒店、集装箱、集装箱售楼部、集装箱办公室、集装箱房屋、集装箱消防站,打包箱生产批发，住人集装箱生产批发，装配式房屋结构件生产批发，快装墙板(地板)生产等大型企业集团

箱型 对应类型 95码20英尺 干货箱 GP 22G1 干货高箱 GH（HC，HQ） 25G1 挂衣箱 HT 22V1 开顶箱 OT 22U1 冷冻箱 RF 22R1 冷高箱 RH 25R1 油罐箱 TK 22T1 框架箱 FR 22P140英尺 干货箱 GP 42G1 干货高箱 GH（HC，HQ） 45G1 挂衣箱 HT 42V1 开顶箱 OT 42U1 冷冻箱 RF 42R1 冷高箱 RH 45R1 油罐箱 TK 42T1 框架箱 FR 42P145英尺 干货箱 GP L2G` 干货高箱 GH（HC，HQ） L5G1 挂衣箱 HT L2V1 开顶箱 OT L2U1 冷冻箱 RF L2R1 冷高箱 RH L5R1 油罐箱 TK L2T1 框架箱 FR L2P1

20“ container

英汉翻译：集装箱container不知道你的目标语言是要那一种了。。。

20尺平柜：20`GP 40尺平柜：40`GP 40尺高柜：40`HQ 20尺开顶柜：20`OPEN TOP CONTAINER 20尺平底货柜：20GP Platform Container 差不多是这样吧

外尺寸为20英尺*2.44米*8英尺6吋，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。20尺柜：　内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M，　配货毛重一般为17.5吨，　体积为24-26立方米。 40尺柜：　内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，　配货毛重一般为22吨，　　体积为54立方米。40尺高柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M，　配货毛重一般为22吨，　　体积为68立方米。45尺高柜：内容积为 13.58M * 2.34M * 2.71M，配货毛重一般为29吨，　　体积为86立方米。20尺开顶柜：容积为 5.89M * 2.32M * 2.31M，　配货毛重一般为20吨，　　体积为31.5立方米。40尺开顶柜：内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M，配货毛重一般为30.4吨，　体积为65立方米。20尺平底货柜：内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M，　配货毛重一般为23吨，　　体积为28立方米。40尺平底货柜：内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M，配货毛重一般为36吨，　　体积为50立方米。

高柜－HQ,也可以是HC，普通柜－GP

集装箱运输之父——美国货车司机马尔科姆·麦克莱恩（1915—2001）。他在1946年研制发明集装箱运输货物获得成功，广泛应用于汽车、铁路、轮船和飞机运输，使全球运输业发生了革命性的变革。 “集装箱”在中国南方及香港被称为“货柜”，英文为“Container”或“Box”。即一种可以装货的容器或盒子。集装箱是由美国人发明并使用的，最早是用在铁路上。1921年3月19日它最早出现在美国纽约铁路运输总公司。英国人也不甘落后，他们于8年后，即1929年开始了英国-欧洲大陆海陆直达集装箱联运。但这些都只是局部的、小规模的使用.

集装箱 科技名词定义中文名称：集装箱 英文名称：container 其他名称：货柜 定义：有标准尺度和强度、专供运输业务中周转使用的大型装货箱。 所属学科： 水利科技(一级学科) ；航道与港口(二级学科) ；港口（水利）(三级学科) 百科名片集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

1.20尺柜内尺寸：591*234*238cm。2.40尺柜尺寸：1204*234*238cm。3.40尺高柜：1204*234*268cm。集装箱，英文名container。是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

https://baike.baidu.com/item/集装箱内尺寸/4315898?fr=aladdin

　　目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 　　外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜； 　　40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜； 　　及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。 　　　　20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 　　　　40尺柜:内容积为11.8x2.13x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 　　　　40尺高柜:内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 　　　　45尺高柜:内容积为:13.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 　　　　20尺开顶柜:内容积为5.89x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 　　　　40尺开顶柜:内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 　　　　20尺平底货柜:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 　　　　40尺平底货柜:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米　　各种集装箱尺寸　　类型 大小 内长m 内宽m 内高m 门高m 门宽m 容积M3 载重T 皮重T 　　　　普通箱 20GP 5.93 2.34 2.4 2.34 2.31 33.3 19 1.7 　　　　普通箱 40GP 12 2.35 2.36 2.28 2.26 66.55 27 3.4 　　　　普通高箱 40HC 12 2.34 2.68 2.34 2.58 75.25 27 4 　　　　普通箱 45GP 13.58 2.34 2.68 2.34 2.58 85.16 27 4 　　　　开顶箱 20OT 5.9 2.2 2.35 2.33 2.24 30.5 21 2.4 　　　　开顶箱 40OT 12 2.35 2.33 2.33 2.23 65.71 28 3.7 　　　　冷藏箱 20RF 5.44 2.28 2.14 2.26 2.21 26.54 20 3 　　　　冷藏箱 40RF 11.5 2.25 2.11 2.28 2.17 54.6 27 4.4 　　　　挂衣箱 20HG 5.9 2.35 2.39 2.34 2.28 33.14 22 2.3 　　　　挂衣箱 40HG 12 2.35 2.39 2.34 2.28 67.4 27 4.2 　　　　框架箱 20FR 5.7 2.24 2.17 0 0 27.71 28 3 　　　　框架箱 40FR 12 2.24 2.03 0 0 54.57 40 5.5 　　　　平板箱 40" 12 2.43 0.04 0 0 1.17 22 6 　　　　半高箱 20" 5.92 2.28 0.9 0 0 12.15 20 2.5