模具

代替金属弹簧的用途, 因为有更好的稳定性, 更高的强度是一个充填氮气气缸, 内有两个腔体, 利用两侧的受力面积不同, 有高压压入, 低压回弹的效率

你心里的汽车模具都指的是什么呢？难道汽车模具就没有冲压模具和塑料模具吗？最简单的例子汽车的外壳就是冲压的，还有汽车的塑料零件多的吓人，你还愁什么呢，很对口的专业啊。

还不错的

一汽模具、东风汽车模具、天津汽车模具、四川成飞四家国有大企业

1、冲压方向就是压机压下来的方向，没错。2、冲压方向（冲压坐标系）： CAE分析时冲压坐标系以Z方向为冲压方向，-Z向就是压机滑块压下来的方向，+Y向为送料方向，而零件本身所处的坐标系为车身坐标系与零件在车身上的位置和装配姿态相对应，所以很多情况车身方向不能作为冲压方向，毕竟压机滑块是上下运动的，也就是说在分析前需要将零件转角度摆到冲压坐标系下。3、摆到冲压坐标系后，很多零件会出现负角，所谓负角意思就是由于模具是上下运动完成冲压动作的，所以零件在冲压坐标系下以Z向俯视时无法看到的地方就是负角形状，也就是无法通过简单的模具上下运动能冲出来的，需要采用特殊的机构将上下运动转换成左右运动将零件冲出，但是负角形状对模具结构要求比较复杂，所以是尽量避免，这时候就可以通过转到冲压方向来避免或减少负角。4、工艺分析的大体步骤，先分工序，定下来那些形状在哪序完成，在做模面，再CAE分析调试，根据结果优化工艺和零件。---------------------这里只能回答这么多了，想了解更多建议在公司好好学，边做边学，不过一般来讲做工艺要先做结构的，你这样上来就搞工艺，会有种先天不足的感觉，基础不牢固，对你后期的技术提高很不利。

顶出不平衡，导致塑料刮落在模腔内

我是做覆盖件模具设计的

你说的太笼统，拉延模从数控下来应该先用油石将刀纹推光，然后以凸模为基准对凹模进行研合。新模具不可能一序制件是合格的，是靠制件来使凹凸模具之间没有间隙，所以制件不是变形严重都可用。（只能打100字）

首先，不是行程，是日程。 其次，需明确你拿的是整车的还是一些部件。大件与小件的设计周期相差很大的。 再次，你拿的数模质量怎么样？质量不高或者还只是过程数模的话，后期设计变更的工作量可能会很大。 以一个中等规模的模具厂，就一个中等尺寸的件来说，开发日程参考如下： 工法图设计及会签：70D 模具图设计及会签：15D FMC：30D 修改工法模具图并送检：10D 铸造：15D 标准件、钢件等：3D 机加工：5D 组装：7D 数控：7D 打磨：15D 调试：35D 取样：15D 送样：2D 预验收：10D 发运：视距离 试模：取决甲方条件 取样：试模后7天左右 终验收：视合同要求。 祝你好运

做设计的好啊，就怕是做下面做模具的比较辛苦

你好,汽车模具设计是模具设计行业里相对比较高薪的,要求技术过硬且经验丰富,是比较好的工作,好好做是相当有前途的.祝你成功

PowerMILL在汽车模具层切加工中的应用张林浩东风模具冲压技术有限公司模具分公司（湖北武汉430056）摘自 - 《模具制造3月刊》【摘要】基于公司的生产实际，结合CAM软件在我公司应用的特点，论述了PowerMILL软件在编程加工方面的优势，并将其成功地应用到汽车模具的层切加工中。同时，通过借助 PowerMILL进行数控编程，引进了高效的可转位刀具。提高了大型数控铣床加工效率，缩短模具生产周期，降低制造成本。关键词：PowerMILL；汽车模具；层切加工；可转位刀具1 引言我公司是以生产汽车覆盖件模具为主的模具公司，随着公司的市场开拓，乘用车外覆盖件模具已成 为我公司生产重点。通过与国外先进的外覆盖件模具生产厂家对比发现，我们在主体作业效率和模具的 制造成本方面还有一定差距。因此，这两方面是我们今后努力的方向。模具制造成本的大致组成为：切削加工65%、模 具材料20%、热处理5%和装配调整10%[1]。由此可知切削加工占成本的绝大多数，这部分加工效率的提高，不仅使总体成本下降，还可以缩短交货期，快速回收资金。层切加工（即等高加工）是众多CAM软件普遍采用的一种粗加工方式，对于汽车模具而言，由于其有 自由曲面形状，采用层切法可以保持恒定的切削载荷，避免载荷突变损坏刀具[2]。基于此，我公司适时引进高速加工的理念，针对生产实际中机床的现状而制订一种高效率粗加工策略。其主要方法是通过采用小切深、高进给、低转速（3,000转/min以下）在轻型数控机床上达到高速切削的效果。通过应用层切加工可以使切削效率提高、切削力降低。同时大部分的切削热被铁屑带走，减少了工件 的热变形、提高刀具的耐用度、机床振动小，工作平稳，有利于使工件获得高的加工精度。2 CAM软件在我公司模具层切加工的特点2.1 UG层切的特点一直以来，我公司一直将UG软件作为主流的编 程软件。随着在生产实际中的广泛应用，发现UG在 粗加工层切加工中存在安全问题，严重影响了实物质量，制约着模具的生产制造周期。随着汽车业的发展，对汽车外形的要求越来越高， 这样就使得产品数模数据量增加。模具加工数据的容 量也相应地增加，致使加工数据越来越大。例如在 Z499项目中，仅门外板的修边模数据就达到670M。大 的数据量增加UG计算时间，同时也增加了程序的不稳 定性，在用UG进行层切程序的编制时，刀具路经会产 生陡然下降，造成刀具瞬间吃刀量增大，会产生刀具的损坏，严重地会对机床产生影响。基于以上，考虑到直径63mm层切刀与直径30mm球刀的构造上的特点， 编程员的临时对策是在UG中的层切程序采用30mm 球刀层切，以此来增加程序的安全性。但是即便是30mm球刀层切，风险虽然降低，但仍然存在。问题一旦发生，不仅损坏昂贵的球刀刀 片，同时也造成上千元的刀杆报废。2.2 PowerMILL编程的特点作为编程人员，刀具路径安全无碰撞是我们追求 的首要目标。经过多方的考察对比，决定选用 PowerMILL作为我公司型面粗加工的主要软件。 Delcam的PowerMILL系统是一款独立的CAM软 件，其显著的特点是具有完善的碰撞和过切检查功能。应用PowerMILL编程，能够全程自动防过切，编程 员可非常方便地为刀具加上刀柄、刀杆，并迅速、自动 地进行刀柄、刀杆干涉检查，提示最小安全刀杆长度， 保证加工安全性[3]。螺旋式刀具路径的应用可以最大 限度的减少刀具的空程移动，从而减少加工时间。PowerMILL高速加工具有其独有的加工策略，运用于常规的加工中也能够最大限度地优化刀具轨迹、 提高加工效率，体现出极大的效益。刀路的圆弧连接 切入切出方式，赛车道、摆线、螺旋等高加工，能光顺 刀具轨迹、减少拐点，使切削过程中进给速度更加均 匀、刀具负荷更加恒定，提高切削效率同时降低刀具 磨损。下面就PowerMLL中"最小刀长技术"和"刀具路 径的光顺处理技术"做详细论述。（1）最小刀长技术的应用。"最小刀长技术"应用的前提是必须建立刀具库， PowerMILL有非常友好的用户界面，通过将刀具、刀柄 等的夹持等参数输入，可以在程序计算过程中就可进 行对应刀具长度的检测，使编程员在考虑刀具长度时 更趋合理。刀具长度是加工中非常关键的参数，如果在编程 阶段不考虑刀长，在加工深腔陡壁的时候，操作者会 因为没有刀长的参考指示，而会盲目的选择刀具。这 种情况下，如果操作者选择的刀具过长，就会影响加 工效率，反之，就会发生刀套与工件碰撞的恶劣事 件。因此，最小刀长的选取至关重要。通过在 PowerMILL程序的碰撞检查功能，会提示编程员所需 要的最小刀长，如图1所示，这样编程员将这一信息通 过数控程序单传递给操作者，从而使操作者选择加工 刀具参数的时候有据可依，加工更合理。（2）刀具路径的光顺处理。赛车道加工方式是PowerMILL在数控化编程中又一显著的功能。由于可使刀具路径实现圆弧化连 接——在进退刀时采用圆弧切入切出，在刀具路径中 使用圆角光顺处理。这样就使得刀具受力均匀过度避免像直线进退刀那样，切削力突然增大，影响刀具和机床的使用寿命。同时，平滑的刀具路径增加了机床运动的平衡性。避免了由于刀具的突然换向，对工件和机床带来的冲击。为机床创造了良好的切削条件，使工件的加工质量提供了保证。图1 经过PowerMILL碰撞检查过的信息提示我公司在2011年7月份加工的Z860项目中的一 套模具是由日产方面完成的数控程序编程，通过现场 观摩加工实况，并调取其刀具路径查看，不难发现其显著特点就是在粗加工程序中采用圆弧进退刀的方式，如图2所示。图3为PowerMILL中编制的圆弧过渡的刀具路径。图2 日产编制的粗加工程序刀具轨迹图3 PowerMILL中圆弧过渡的刀具路径圆弧进退刀的刀具路径在模具型面加工中，即钢 模加工中尤为重要。由于编程策略的不同，在型面加 工中，通常会因为加工区域的特点而采用不同的走刀方式。这就是通常所说的"分区"。此时，不同区域的刀具路径的搭接显得尤为重要。如果不加处理，只是机械的让两个相邻区域刀具路径重叠，在生产现场会 由于刀具直接在工件表面下刀加工，而产生驻刀痕， 影响模具表面的加工质量，增加钳工修整的工作量。这一点在外板件模具的型面加工中是尽量避免出现的，因为会影响制件的表面质量。为此，在UG中通过 做工艺补充面，即通常所说的"接刀"，人为将两个加 工区域件做出相切的圆弧片体，这样就会使得编程员 的工作量大大增加，如果要是编制侧围或者是门外板等模具，会严重影响编程作业效率，更有甚者，工艺补 充面的制作会用去一天的时间。PowerMILL具有在刀具路径中实现圆弧连接的功 能，仅仅通过设置连接功能的参数，无需做工艺补充 面即可便可得到"接刀"的效果。使编程员从繁重的 工艺补充面的制作中解脱出来，使编程效率提升，同 时也改善了加工质量。图4为PowerMILL中圆弧切入 切出的刀具路径（该加工刀路是在我公司H79项目令 号为D11-RCMN-010左右竖板的修边翻边模中编程 实现的）。图5为生产现场应用PowerMILL进行层切 加工。图4 圆弧切入切出局部刀具路径图5 生产现场应用PowerMILL进行层切加工2.3 UG与PowerMILL在层切加工效率的对比在相同的加工参数设定下，UG的编程策略同样 存在加工效率的问题。以下为我公司D09-JMC-033/ 037右侧围外板后部加工时间对比。图6为UG加工刀具路径，图7为PowerMILL加工路径。图6 UG加工刀具路径图7 PowerMILL加工路径高质量的刀具路径应避免空进给轨迹的产生，尽量减少抬刀、进退刀的次数[4]。由于基于PowerMILL 的安全无过切技术，所以编程人员可以放心地应用 "短连接"功能，减少抬刀和空行程，刀具路径圆弧平 滑连接，延长刀具的使用寿命，同时提高加工质量。图8为相同加工参数设置下加工时间对比。3 应用直径63mm可转位层切刀加工的必要性乘用车外覆盖件外形平坦。相应地其凸模的外 形具有起伏小，型面平坦，圆角大的特点，非常适合用 大直径的层切刀具加工。对于门外板、顶盖类的模具 凹模也同样适用于大直径的层切刀具加工。通过应 用大直径可转位刀具可以显著地提高工作效率。降 低制造成本。3.1 可转位刀具的优越性可转位刀具是一种将硬质合金或其他超硬材料 压制成形的刀片机械夹固在刀杆或刀体上，等其一面 刀刃用钝后可通过刀片转位重新获得新刀刃的刀具。 应用可转位刀具，可以有以下优势[5]：（1）减少换刀时间，刀片用钝或损坏后仅需转换 一下刃口或更换一个刀片，即可投入生产，而不是像 整体式刀具那样需要操作者更换新刀具并重新对刀。这样就减少生产辅助时间，提高生产效率。（2）降低了对刀具库存的要求，减少刀具数量。由于刀片是标准件，可以分类放入盒中便于管理。（3）可转位刀具由于刀片并不是焊接在刀体上， 这样就避免了焊接应力对刀片的影响，使得刀片保持 了原有的切削性能，刀具几何参数一致，断屑稳定。 可以有条件地提高切削速度和增大走刀量，以提高生 产效率。另外，相对于整体合金刀具而言，其刀具成本上 也具有一定的优势。3.2 可转位刀具在我公司应用对比汽车外覆盖件模具拉延模的凸模，通常沿周为 陡峭侧壁我公司现有的30mm球刀刀长有限，层切加工完后，需要用50mm平底刀做轮廓加工，增加了 换刀辅助时间。63mm层切刀刀杆长度150~300mm，足以满足我公司现生产凸模的层切，并且可以同时把轮廓的层切粗加工完成，减少通常轮廓粗加工刀具的损耗，整个粗加工过程不换刀，减少辅助时间，提高工作效 率。表1为两者示意图对比。不同的刀片形状有不同的刀尖强度，一般刀尖 角越大，刀尖强度越大，反之亦然。圆刀片（R 型）刀 尖角最大，在机床刚性、功率允许的条件下，大余量、 粗加工应选用刀尖角较大的刀片。层切刀片采用最 佳圆弧形刀尖角，主切削刃短、切削力小，主轴转速 要求低，加工效率高。因此可适用我公司的多数机床使用。例如：我公司的加工流程开粗加工一般在济南二 机机床上加工，由于该机床最高转速可达到6,000转/ min，30mm球刀和63mm层切刀的两种开粗程序均 可在其加工。在N800 项目拉伸模的层切应用中， 30mm球刀层切程序在FP4000设备上切削速度慢， 声音大，并且有颤振现象。经程序在PowerMILL中更改为用63mm层切刀进行层切加工后，走刀顺畅，平 缓，切削均匀，且没有噪声。4 经济效益分析综上所述，以往由于UG 安全问题考虑，采用30mm球刀层切，引入PowerMILL软件后，可放心的应用63mm可转位层切刀，提高生产效率，使制造成本大大降低。我公司层切加工用刀具的具体参数如表2所示。以09-JMC-024_028凸模数控加工工时为例：仅凸模可节省刀具成本：27.1 小时/8 小时×251 元-8小时/16小时×130元=785.26元。节约数控工时费用：（37.1-18）小时×200元/小时 =3,820元。由此，此套模具可节约加工成本：785.26+ 3820=4605.26元。目前，PowerMILL在我公司已经用于拉伸模具型 面的层切粗加工编程。按照我公司的模具年生产当 量，如果在全工序型面粗加工中推广应用，其经济效益可想而知。5 结束语大直径可转位层切刀具在模具型面粗加工中具有显著的优势。在降低制造成本的同时，提高了生产 效率。通过应用PowerMILL编制的数控程序，其在模 具制造中的作用会得到更有效的发挥。自引入PowerMILL软件进行层切加工以来，先后在我公司Z812，北汽福田PU201,江铃N800 车身， D310双排，东风日产P32L，日产D118项目，东风本田 2EE项目，神龙T88等项目的模具数控编程中应用，取 得非常好的经济效果。在缩短模具生产周期的同时 也降低了模具的制造成本。现在，随着PowerMILL在 我公司模具加工中越来越广泛地应用，其为公司创造 的效益将会越来越显著。参考文献[1] 章宗城. 提高模具加工精度和效率[J]. 现代制造，2010， （46）:42~43.[2] 王卫兵. 高速加工数控编程技术[M]. 北京：机械工业出版 社，2008.[3] 翟万略. 全程无过切的智能高速CAM软件-谈高速加工软 件PowerMILL[J]. 制造技术与机床，2004（, 2）[4] 朱克忆. PowerMILL多轴数控加工编程实用教程[M]. 北 京：机械工业出版社，2010.[5] 王惠忠. 推广可转位刀具促进企业技术进步[J]. 齐厂科技， 1992（. 2）

模具的生产制造环节并不是那么贵，基本上按大小和复杂程度论价钱的，不同的模具厂工艺水平不同收费也有巨大差异。模具的设计环节比较费事，牵扯到方方面面的协调和无数次的改进。收费也不算太贵。单独论一个车前盖的话，几万块足够了。全车模具做下来要百万。

数控铣,数控磨,金刚石磨头

操作工的待遇和福利都差不多，一般都是国家法定节假日休息，有加班费，过年过节之类的发点吃的用的之类的，给上五险或者六险一金！学习专业知识的机会应该不会太多，毕竟还是以流水线为主吧！操作工对户口好像没有限制！具体细节你可以去那个单位咨询一下！

模具主要是机器加工，需要数控铣、高数铣床、深孔钻、点火花。对碰手工工具有磨光机、小电磨、戳刀、油石。

根据零件分析工艺而决定，简单的一道，多的几十道都有

那个公司还不错，待遇还行，不过经常加班，有些累，你要做模具设计，那个什么比例的和你没关系吧，公司实力可以，设计实力也不错，就是累点。不清楚要不要应届毕业生

2022年了，随着互联网和技术的发展，模具再也不是以前那种大厂房、多人工、高成本的行业了。现在中国模具产业整体规模庞大，2022年总产值将超过4000亿，但是两极分化很严重，据中国模协统计，90%模具企业还是采用传统的生产经营模式，人员多而杂、产品粗而少，设备基本上都是单独由人工操作，生产排单、订单管控啥的，只能通过决策者凭借多年经验决定，没有准确数据供参考，导致大部分企业生产升本居高不下，产能不充分，毛利率低下，这部分企业已经走在了被淘汰的边缘少部分企业接入工业互联网，通过设备及模具的联网，采集实时数据信息，通过后台数据看板实时管控各设备及模具的运作情况，全程数字化协同运作，减少大量统计人工，反馈数据精准，生产效率大大提高，直接的降低了企业生产成本，这部分经过数字化转型的企业竞争力很高，占据了市场的大壁江山目前市场上针对模具企业数字化升级的产品主要有两个，一个是卡奥斯的模具解决方案，一个是益模的解决方案卡奥斯大家应该都比较了解，隶属于海尔，是国内首屈一指的工业互联网平台，旗下海模智云模具解决方案从海尔30多年模具实践经验出发，考虑的很全面，基本上模具企业走过的陆，海尔都走过，经常上央视并获得国家级的大奖，就不过多介绍了益模是上市公司，在模具解决方案这一块也是颇有建树的，一个做解决方案的还能上市，其地位也不言而喻国内还有其他的解决方案提供商，不过都没有这两家名气大，仅供参考哈

你好，这要根据实际情况的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

整个汽车行业发展都很不错，未来行业发展前景也很好。关于汽车行业未来发展：一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力； 二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。 三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

1：汽车主机厂一般采用的都是CATIA软件、用在模具设计不是很理想、因为软件太大对电脑要求高、没有其他软件方便。用UG6.0就可以了、因为UG6.0能直接打开CATIA的格式、并且设计的3D是实体的。很少出现掉面等情况。2：设计模具图纸、首先你要有3D排好产品、比如一模几腔、怎么进胶、根据产品的大小确定模具模板的强度、有没有斜顶、滑块等。起码有个初步的布局再来进行下一步2W的图纸设计、在设计时可以到网上下载一些模具常用的配件标准库、还有模架的标准库。这样你设计就会事半功倍。三普模具有限公司、朱先生 400 118 0111

按重量计算。覆盖件冲压模具类是20000-50000元/吨.注塑模看产品大小复杂程度定。

汽车模具制造这句话分成两段来理解：1、汽车模具包括冲压模具，塑料模具等等，一般与汽车零件有关的，统称汽车模具2、制造，很好理解，不说了，不过你一定要知道制造和设计有区别的，如果是找工作的话，模具制造，那就是做现场的，或者是工艺的就这样咯！

据了解，我国目前为汽车服务的模具约已占到了全部模具产量的三分之一左右。在这占模具总量三分之一的汽车模具中，冲压模具要占到一半左右，由此可见汽车冲压模具在模具行业和汽车工业中的重要地位。汽车模具也是黄岩模具，随着模具行业的不断发展，汽车模具在国内的模具行业已经有着举足轻重的位置。十年前中国汽车模具（黄岩模具）主要是以一汽、二汽、天汽、南汽、成飞以及我国台湾的模具团队为行业的标志性企业，今天汽车模具投资欣欣向荣，汽车模具企业已发展到数十家，一批快速崛起的民营企业已经具备相当的规模。无论是技术上，还是产能上这些企业都大大超过了当年的标志性企业。黄岩模具在汽车模具这一块近年来的发展呈现一个良好的趋势。目前，我国的汽车产业发展态势良好，我国汽车销售量正以每年26%的速度增长，而汽车零部件的规模比整车还大，这些零部件90%都靠模具生产，这就有利的推动了我国的汽车模具产业发展。据统计，近年，我国的模具工厂扩产规模呈增长态势，每年新增投资7000亿元左右，其中汽车模具工厂约占四成，表明汽车模具投资已成为我国模具产业投资的主力之一。我国的汽车模具与汽车几乎是同时起步的，1953年，一汽工具厂内开始建立冲模车间，当时设计能力为每年32万工时，主要承担小型、中型冲模制造和大型覆盖件冲模的维修任务。进入21世纪，我国汽车模具工业又有了很大发展。轿车覆盖件模具设计制造具有难度大、质量和精度要求高的特点，是汽车模具水平的最好体现。

　　塑料模具属于型腔模具，就是模具的型腔里是空的，要用一定的压力，速度把熔化的塑料注射进模具的型腔里，待到塑料冷却后，打开模具，取出注塑件产品。汽车模具的种类很多，其中也有塑料模具加工的产品。不过，一般提到汽车模具，指的都是钣金模具。是加工汽车外蒙皮的模具。是冷冲压模具。只要你有心学，学起来都不难。只是，模具的学习是需要时间的积累，经过一个比较长的实际工作经验的积累，包括成功的经验，失败的教训，经验才能丰富起来。

将推动国内模具业大发展目前，国内汽车冲压模具行业年生产能力只有80亿一90亿元，而我国汽车市场的模具需求量已达到200多亿元。国内汽车工业的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大动力。我国的模具工业步入了高速发展时期，近10年来，模具工业一直以每年15%的增长速度快速发展。我国汽车市场的巨大潜力，为汽车模具的发展带来了更加广阔的发展空间。近年来，国家颁布的整车特征特性(限制进口、关键零件本土生产)的政策，也为国内模具企业增加了生产轿车外覆盖件模具的机会。业内相关专家指出，在这种行业背景下，如何抓住机遇，应对市场，就看哪家企业在技术实力上更强，在产品质量上更好，在企业竞争力上更高。未来，汽车市场仍是国内模具业发展的强大推动力。

汽车覆盖件的话是冲压模具。压料芯也叫压料板弹簧板什么的。就是起到一个主要工艺面压料的作用，其形状和工件外形大致相同，是大致相同，也就相当于是凹模。模具的上模一看就知道，最大的一块就是。

一是模具各部位是否顺畅，料带能否顺利送进，各顶出和压料结构是否正常；二是产品是否合格，模具上的问题一定会反映到产品上，因而需学会从产品分析模具问题新做好的模具好的很，但没有经过安装好，容易出现好多“次品” 这就需要好好把模具之间的间距调好。我所看到的通用办法是先上好上模，再安装下模，下模先不用固定，试着做两个产品出现，如果没问题就好了直接紧固起来，反之有问题，找两片薄铁片，铝片垫在下模具的左右两边使之平衡。一块不行漯两块，调好了就直接紧固就好了。

1.模具装配（犹如小孩排积木）2.模具调试 3.模具品质Audit的应用4.了解每个件的关键区域及搭接件的情况5.uj的应用6.模具设计后的审图查看它的工法合理性7.板料库的了解（见得多了必然能开拓视野）

用于硫化成型各类轮胎的模具。汽车轮胎模具分类1：活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成。活络模具区分圆锥面导向活络模具及斜平面导向活络模具2：两半模具，由上模，下模两片组成。汽车轮胎模具加工工艺以活络模具为例1：根据轮胎模具图铸造或锻打毛坯，再粗车毛坯并热处理。轮胎模具毛坯进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，避免变形过大。2：按图纸打吊装孔，再按半精车图纸将花纹圈的外径和高度加工到位，用半精车程序车花纹圈内腔，车完用半精车样板检验。3：用加工好的轮胎模具花纹电极把花纹圈内花纹用电火花加工成型，用样板检验。4：把花纹圈按厂家的要求均分成数份，分别画出标示线，放到工装内打背部腰孔并攻丝。5：按照工序8所分的等份，对准划线处切割。6：把切割好的花纹块按图纸要求对花纹进行打光、清角、清根、打排气孔。7：对花纹块型腔内部均匀喷沙，要求颜色一致。8：将花纹圈、模套、上下侧板合并组装，完成轮胎模具。塑料模具分类的方法很多，按照塑料制件成型加工的方法的不同可以分为以下几类：·注射模注射模又称注塑模。这种模具的成型工艺特点是，将塑原材料放置在注射机的加热料筒内。塑料受热熔融，在注射机的螺杆或柱塞推动下，经喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔，塑料在模具型腔内经保温、保压、冷却固化成型。由于加热加压装置能够分阶段发挥作用，注射成型不但能成型形状复杂的塑料制件，而且生产效率高、质量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射机主要用于热塑性塑料的成型，近年来也逐渐用于热固性塑料的成型。·压缩模压缩模又称压制模或压胶模。这种模具的成型工艺特点是，将塑料原材料直接加在敞开的模具型腔内，然后合模，塑料在热和压力作用下呈熔融状态后，以一定压力充满型腔。此时，塑料的分子结构产生了化学交联反应，逐渐硬化定型。压缩模多用于热固性塑料，其成型塑件大多用于电器开关的外壳和日常生活用品。·传递模传递模又称压注模或挤胶模。这种模具的成型工艺特点是，将塑料原料加入预热的加料室里，然后由压柱向加料室内的塑料原料施加压力，塑料在高温高压下熔融并通过模具的浇注系统进入型腔，然后发生化学交联反映而逐渐固化成型。传递成型工艺多用于热固性塑料，可以成型形状比较复杂的塑料制件。·挤出模挤出模又称挤出机头。这种模具能连续生产断面形状相同的 塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。挤出机的加热加压的装置与注射机的装置相同。熔融状态的塑料经过机头会形成连续不断的成型塑件，生产效率特别高。·除了上述所列举的几类塑料模具外，还有真空成型模、压缩空气模、吹塑模、低发泡塑料模等。

制造汽车零件的工具，比如发动机的汽缸体，拿图纸去，他找样子，用模具给做出来！~

前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是汽车车身冲压模具。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

天汽模、一汽模具中心、成飞

汽车模具主要一个是配套、外观很在重要，还要符合各种检测，精密模具一般指的是比较小的模具，产品加工精度要求非常好，就像西诺做的医疗模具属于精密模具

江苏盛超汽车零部件有限公司公司主要产品有:橡胶校减震系列、悬挂液压系列、衬套、发动机支架等。适用车型:雷诺、大宇、标致、起亚、大众奥迪、丰田、宝马、马自达、日产、欧宝、奔驰、三菱、现代等；公司生产品种多，产量高，质量优；为了保证产品质量，斥巨资引进了世界最先进的生产设备和检测设备；根据公司的具体情况，进行了大规模的技术、工艺、设备和工艺改造，真正以客户需求为中心，根据客户要求进行精益生产，给客户更强的、可持续的竞争优势；现在，公司已与多家国外企业和经销商建立了稳定的长期合作关系，产品销售网络覆盖世界各国，并不断吸引越来越多的海外客户。招聘外贸业务员有无经验的女性，英语四级，口语，日常交流，交通，邮件。招聘数控车床至少2年普通车床和数控车床工作经验，年龄25~40岁。招聘模具设计铝模、塑料模、橡胶模设计经验面试。招聘质量检查员质检员应熟悉并理解产品图纸和工艺文件，了解被检产品。产品结构、性能和使用要求招聘模具装配工1.身体健康，善良，有团队精神，五官端正。2.组装汽车零部件冲压模具有2年以上工程模具组装、调试、维护经验，懂冲压连续模更好。3.初中以上学历，能看懂模具结构图和零件图，具备车、铣、磨床操作等基本操作技能和常用修模工具的使用。招聘抛光工抛光工两名，年龄35-45，能吃苦耐劳，服从管理。小学文化计件制，多劳多得，一天班综合工资4000-5000小时。这种工作简单易学，每个月休息2天。招聘涂胶工人涂胶工，女4名，年龄35-55，能吃苦耐劳，服从管理。小学文化计件制，多劳多得，综合工资3000-4000，12小时白班。这种工作很好学，每个月休息2天。招聘车间领导要求:1。能够管理车间；2.了解一定的压装(装配)知识(汽车零部件装配优先)；3.能够经常加班；4.能够看懂图纸。橡胶混炼操作员招聘1.男性，25-40岁2.初中以上(有经验者可放宽)；3.能够按照规定的工艺独立完成开炼机和密炼机的操作；4.根据生产要求完成轮班计划；适应夜班；5.做好车间5S工作；6.服从安排，有责任心，做事严谨，认真负责，能吃苦无恶习。招聘女性普通工人年龄25-55能吃苦耐劳，手指灵活，工作时间早上8:00，下午17:30计件制，多劳多得综合工资3000-3800。招聘实验室技术人员要求:污水处理/环境工程专业，3年以上化工行业污水处理工作经验优先。工作职责:1.负责污水站的整体运行，确保处理后的水质符合排放标准。2.负责污水处理厂工艺、设备和人力的运行成本，控制生产成本达标。3.根据运营和成本要求，不断优化工艺设计、机械设备等。污水站的。4.定期检查工作区域，确保设备正常运行。5.根据运行要求及时处理污水，准确调整工艺，确保污水处理工艺正常运行。6、根据工艺和上级的要求，进行实验，并分析结果，做好记录。7.保持工作区域的现场卫生和设备清洁，并根据日常卫生制度清洁相关区域。8.完成上级领导交办的其他任务，及时汇报和解决运行中的各种异常情况。招聘三维建模要求:1。熟练使用三维绘图软件，如PROE/UG/CATIA等。2.理解3D建模和设计简单的工具和检查工具。从事三维建模相关工作3年以上。熟悉汽车减震橡胶产品者优先。招聘铝压铸有注塑机工作经验的铝压铸男2名优先，能吃苦耐劳，服从管理，综合工资3500-5000。两班倒12小时，可以上夜班。经过培训，他们可以上岗，每个月休息两天。招聘台式练习会使用量具，有汽车零部件相关工作经验，懂夹具者优先。招募包装工包装工五名，男女不限，年龄25-40岁，能吃苦耐劳，服从管理。小学文化计件制，多劳多得，综合工资3000-4500，12小时白班。这种工作很好学，每个月休息2天。招聘电泳操作员电泳操作工，男二名，年龄28-45，能吃苦耐劳，服从管理。小学文化计件制，多劳多得，综合工资4000-5000，12小时白班。该工种要求12小时夜班，但培训后可以两天两班倒。招聘一般男性工人年龄25-55能吃苦耐劳，手指灵活，工作时间早上8:00，下午17:30计件制，多劳多得综合工资3000-5000。硫磺化工行业招聘硫磺化工4男28-45岁能吃苦耐劳，服从管理。初中以上综合工资4000-6000。这个工种晚上需要工作12个小时，但是培训完可以两天两班倒。招募轧边工女侧工5名，年龄35-55岁，能吃苦耐劳，服从管理。小学文化计件制，多劳多得，综合工资3000-4000长日班，12小时。这种工作很好学，每个月休息2天。招聘印刷机装配工5按工作男女不限，年龄25-40岁，能吃苦耐劳，服从管理。小学文化计件制，多劳多得，综合工资，3000-4000，12小时白班。这种工作简单易学，每个月休息2天。联系信息联系人:孟经理电话:18083750018百万购车补贴

用于拉延模制造材料。钼铬铸铁，主要是用于汽车冲压模具上，拉延模制造材料。钼铬铸铁，属于镍硬白口铸铁系中高铬白口铸铁的一种。

在国内外汽车模具行业的发展中，中国汽车模具行业产销需求与转型升级前瞻模具技术呈现出以下的九大发展趋势。1、模具三维设计地位得以巩固　　模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。　　2、冲压成形过程的模拟（CAE）作用更加凸显　　近年来，随着计算机软件和硬件的快速发展，冲压成形过程的模拟技术（CAE）发挥着越来越重要的作用。在美国、日本、德国等发达国家，CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节，广泛用于预测成形缺陷，优化冲压工艺与模具结构，提高了模具设计的可靠性，减少了试模时间。国内许多汽车模具企业在CAE的应用中也取得了显着进步，获得了良好的效果。CAE技术的应用可大大节省试模的成本，缩短冲压模具的开发周期，已成为保证模具质量的重要手段。CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。3、数字化模具技术已成主流方向　　近年来得到迅速发展的数字化模具技术，是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。所谓数字化模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术（CAX）在模具设计制造过程中的应用。总结国内外汽车模具企业应用计算机辅助技术的成功经验，数字化汽车模具技术主要包括以下方面：①可制造性设计（DFM），即在设计时考虑和分析可制造性，保证工艺的成功。②模具型面设计的辅助技术，发展智能化的型面设计技术。③CAE辅助分析和仿真冲压成形的工艺过程，预测和解决可能出现的缺陷和成形问题。④用三维的模具结构设计取代传统的二维设计。⑤模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术。⑥在数字化技术指导下处理解决试模过程中和冲压生产中出现的问题。　　4、模具加工自动化迅猛发展　　先进的加工技术与装备是提高生产率和保证产品质量的重要基础。在先进的汽车模具企业中配有双工作台的数控机床、自动换刀装置（ATC）、自动加工的光电控制系统、工件在线测量系统等已不鲜见。数控加工已由单纯的型面加工发展到型面和结构面的全面加工，由中低速加工发展到高速加工，加工自动化技术发展十分迅速。5、高强度钢板冲压技术是未来发展方向　　高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSAB）预计2010年推出的先进概念车型（ULSAB―AVC）中97%的材料为高强度钢，先进高强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。现在大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被高强度钢板系列替代，高强度低合金钢将被双相钢和超高强度钢板替代。目前，国内汽车零件高强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。6、新型模具产品适时推出　　随着汽车冲压生产高效化和自动化的发展，级进模在汽车冲压件的生产中应用将更加广泛。级进模是一种高新技术模具产品，技术难度大，制造精度要求高，生产周期长，多工位级进模将是我国重点发展的模具产品之一，形状复杂的冲压件，特别是一些按传统工艺需要多副冲模分序冲制的中小型复杂冲压件，越来越多地采用级进模成形。7、模具材料与表面处理技术将受到重用　　模具材料的质量和性能是影响模具质量、寿命和成本的重要因素。近年来，除了不断有多种高韧性和高耐磨性冷作模具钢、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢推出外，国外在大中型冲压模具上选用铸铁材料，是一个值得关注的发展趋势。球墨铸铁具有良好的强韧性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都较好，而且成本比合金铸铁低，因此在汽车冲压模具中应用较多。8、管理的科学化与信息化是模具企业发展方向　　汽车模具技术发展的另一个重要方面是管理的科学化与信息化。管理的科学化使模具企业不断地向准时制造（Just-in- TimeManufacturing）和精益生产（LeanProduction）的方向发展，企业管理更加精准，生产效率大幅提高，无效的机构、环节和人员不断精简。随着现代管理技术的进步，许多先进的信息化的管理工具，包括企业资源管理系统（ERP）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）、项目管理（PM）等，在模具企业得到广泛应用。　　9、模具的精细化制造是必然趋势　　所谓的模具精细化制造，是对模具的开发过程和制造结果而言的，具体地表现为冲压工艺和模具结构设计的合理化、模具加工的高精度、模具产品的高可靠性和技术管理的严密性。模具精细化制造其实并不是一项单一的技术、二是设计、加工和管理技术的综合反映。模具精细化制造的实现除了靠技术上精益求精，还要靠严密的管理来保障。2011年8月末，我国汽车保有量首次突破1亿辆，全国机动车保有量高达2.19亿辆，2011年全年累计生产汽车1841.89万辆。预计到2020年，我国汽车保有量将突破2亿辆，届时每年更新量仍将高达1500万辆左右，加上每年约500万辆的出口量，汽车年产量仍将保持2000万辆的规模。我国贵为世界汽车产销第一大国，汽车保有量也有望全球第一，但却始终无法生产出自己的高档车，这与被誉为“汽车工业之母”的汽车模具工业发展滞后有莫大关系。汽车模具是指应用于汽车领域的模具，被誉为“汽车工业之母”，汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形。汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，是车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。汽车模具产品包括汽车覆盖件模具、轮胎模具、内外饰塑件模具、车灯模具、汽车保险杆模具、汽车仪表板模具等。在德国、美国、日本等汽车制造业发达国家，模具产业超过40%的产品是汽车模具，而在我国仅有1/3左右的模具产品是为汽车制造业服务。一般情况下，制造一辆普通轿车本身便需要约1500个模具，当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具。受我国汽车行业快速发展的影响，我国汽车模具行业呈现较快增长，市场容量不断扩大。并且随着我国汽车模具行业产业结构的不断优化和技术的不断进步，高档汽车模具产品占整个行业的比重也逐渐提升，预计未来五年的年均增速仍将超过15%。

今日第二季度全市“抓项目促发展”重大项目密集召开，江夏区在庙山开发区众创健康产业园项目现场设立江夏分会场。据悉，江夏此次集中开工16个重大项目，其中先进制造业项目7个，投资74.8亿元；现代服务业项目5个，投资98.3亿元；其他项目4个，投资12.5亿元。6个项目总投资185.6亿元。16个项目中，国药中生武汉生物研究所新冠肺炎灭活疫苗产能扩建配套项目总投资50亿元。建成后将开发7至10个创新产品，实现规模化生产，促进我国传染病防治能力的发展。众创健康产业园由陈安(武汉)健康科技有限公司投资，位于江夏区庙山工业园。它将专注于高端医疗器械和保健食品等的生产、研发。园区占地50亩，将建设8个生产厂房和办公生活设施，总投资3亿元。中创健康产业园项目当天出席奠基仪式的还有由武汉游助智造科技有限公司投资建设的江夏绿色建筑科技园，总投资8亿元，用地约140亩，将建设绿色PC智能制造工厂、新型建材制造中心和物流配套基地。16个建设项目清单如下:1.众创健康产业园投资3亿元。2.国药中生武汉生物研究所新冠肺炎灭活疫苗产能扩建配套项目投资50亿元。3.赛考利汽车模具武汉基地二期4.杨紫茳食品工业园(二期)建设项目5、核电关键设备及配套生产线建设项目6.伊凯石化项目整体搬迁扩建工程7.江夏绿色建筑科技园投资8亿元。8.新凯达商业城项目9.南俊大学项目10.龙源蓝岸三期工程11.法思新农村三期建设项目(HJ2地块)12.关林坊项目13.武汉长联仓储物流基地项目14.鞍山市朱墩林场多层养殖基地建设项目15.胡俟金林竹山种植养殖循环生态园(二期)建设项目16.胡俟海洋民宿度假村建设项目百万购车补贴

汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，作用是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”，简称汽车覆盖件冲模，例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。扩展资料：汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”，归纳起来就是：1、汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。2、汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。3、汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。4、汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。

好。1、合润汽车模具厂薪资高，薪资每月4千5到6千。2、公司福利待遇好，缴纳五险一金、绩效奖金、餐补、周末双休、出差补贴。

第一、 四川成飞集成科技股份有限公司第二、 成都飞机工业(集团)有限责任公司第三、 广州优尼冲压有限公司第四、 上海吉泰交通工业有限公司第五、 联恒工业（上海）有限公司第六、 柳州福臻模具有限公司第七、 泊头市兴达汽车模具制造厂第八、 丰田一汽（天津）模具有限公司第九、成都新凯腾实业集团有限公司第十、 烟台三井富士汽车模具有限公司第十一、 略………………

一、装模时的保养装模前要对模具的上下表面进行清擦，保证模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度。模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面清擦干净，以保证制件的质量。对模具各滑动部份进行润滑，涂润滑脂。模具各部份的检查，特别是安全件。如：安全侧销、安全螺钉、侧护板、冲孔废料道等。二、生产中的保养生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角；修边模的刀口部位；翻边刀块部分等。定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。生产后的保养生产结束后要对模具进行全面的检查。模具进行全面的清擦，保证模具的清洁度。将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料。将模具的使用状态和使用后的情况如实地反馈到模具传票上。模具的二级保养模具的二级保养指的是根据模具的技术状态和复杂程度而制定的对模具进行的定期系统的保养。此项保养工作由模修人员完成，并根据保养情况作好记录。以下就不同的零件叙述其二保的要求和方法。拉延模凸模、凹模：拉延模的凸、凹模主要出现的问题是拉毛及型面的压坑，保养时主要对模具的圆角拉毛部位进行抛光。如果出现压坑要对模具进行补焊，再进行修顺。导向零件（导柱、导套及导板等）：模具在工作中会出现拉痕等现象。产生和主要原因有润滑油脏及导向间隙偏等。导零件产生拉痕采取用油石推顺后抛光的办法进行消除。修边刀口：模具在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象。此时要对模具损坏的刀口进行补焊修配弹簧等弹性零件：在使用过程中，弹簧是模具最易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是更换，但是更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以更换。冲头、冲套：模具上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象。冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。紧固零件：检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换。压料及卸料零件：压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板，气动顶料装置等。保养时检查各部分的装配关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复。气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换等。希望对你有帮助，望采纳！

汽车模具厂是做冲压的，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称

一 汽车锻造模具的分类 1 、按汽车锻件的种类来分类： ⑴圆饼类：如齿轮、轮毂 ⑵杆类：如连杆、转向锤臂 ⑶曲柄类：如曲轴、凸轮轴 ⑷轴类：如前轴 ⑸叉类：如转向节、凸缘叉 2 、按工艺用途分类： 我厂主要是锻压机生产汽车锻件，因此根据我厂生产工艺的特点主要分为：⑴辊锻模具：一般杆类零件才有此模具，如连杆 ⑵镦粗模具：此类模具圆饼类零件居多 ⑶预锻模具：基本上所有锻件都有此工步，因此该模具总是存在； ⑷终锻模具：每个零件必须有此模具，这是最终成型模具； ⑸切边、冲孔模具：除闭式锻造外，所有锻件都要切边，个别锻件需要冲孔； ⑹校正模具：这个模具也是基本每个锻件都要用到，因为锻件热处理后存在变形

北京上海广州成都武汉等等这些汽车工业发达的地方

覆盖件模具（冲压模具），内外饰件模具（SINO注塑模具），铸造模具（发动机壳体之类的），锻造模具（用于汽车内部的轴之类的）等。如果你问的是塑料模具的分类，请追问。望采纳！

多了针对外板件，梁类件，每一个板件的大致的流程是，拉延-冲孔-修边-翻边-整形，有些简单情况下可以合并：拉延-修边冲孔-翻边整形；复杂的需要多次的冲孔，修边，翻边，整形，具体分析。至于一些塑料模具就更多。

锻造模具，冲压模具，注塑模具

是的。企知道数据显示，瑞鹄汽车模具股份有限公司已通过国家级专精特新“小巨人”认定，公示年份是2020年。专精特新小巨人企业是专精特新中小企业的佼佼者，是专注于细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的排头兵企业。据悉企业通过专精特新小巨人最高奖励250万元。申报条件：1、企业从事某一行业领域3年以上；2、在细分行业领域市场占有率排名前列；3、已获批省级专精特新中小企业荣誉资质。

武汉东新科技：洪山区光谷科技港2A冬栋405

制造汽车零件的工具，比如发动机的汽缸体，拿图纸去，他找样子，用模具给做出来！~

天津汽车模具股份有限公司成立于1996年12月03日，法定代表人：任伟，注册资本：94,162.21元，地址位于天津自贸试验区（空港经济区）航天路77号。公司经营状况：天津汽车模具股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，公司拥有12项知识产权，目前在招岗位2个，招投标项目56项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息88条，涉及“裁判文书”等；「关联风险」信息417条，包括其投资的“东实汽车科技集团股份有限公司”等企业存在风险。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

模具钢

大概要30000个左右

1、 轿车一般是乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。2、SUVSUV的意思是运动型多功能车，也俗称“越野车”(虽然他们本质上略有差别)。常见的分为5座和7座。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。3、MPVMPV(Multi-Purpose Vehicles)直译过来就是多用途商务车，简称商务车。多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。4、跑车跑车就是比较能跑，跑的快的车。属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。5、货车又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。6、 越野汽车主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4*4、6*6、8*8几种。7、自卸汽车指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。8、牵引汽车专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。

1、冲压方向就是压机压下来的方向，没错。2、冲压方向（冲压坐标系）：cae分析时冲压坐标系以z方向为冲压方向，-z向就是压机滑块压下来的方向，+y向为送料方向，而零件本身所处的坐标系为车身坐标系与零件在车身上的位置和装配姿态相对应，所以很多情况车身方向不能作为冲压方向，毕竟压机滑块是上下运动的，也就是说在分析前需要将零件转角度摆到冲压坐标系下。3、摆到冲压坐标系后，很多零件会出现负角，所谓负角意思就是由于模具是上下运动完成冲压动作的，所以零件在冲压坐标系下以z向俯视时无法看到的地方就是负角形状，也就是无法通过简单的模具上下运动能冲出来的，需要采用特殊的机构将上下运动转换成左右运动将零件冲出，但是负角形状对模具结构要求比较复杂，所以是尽量避免，这时候就可以通过转到冲压方向来避免或减少负角。4、工艺分析的大体步骤，先分工序，定下来那些形状在哪序完成，在做模面，再cae分析调试，根据结果优化工艺和零件。---------------------这里只能回答这么多了，想了解更多建议在公司好好学，边做边学，不过一般来讲做工艺要先做结构的，你这样上来就搞工艺，会有种先天不足的感觉，基础不牢固，对你后期的技术提高很不利。

模具修理：模具的修理指的是模具在不能满足预定的使用要求或制件不能满足质量要求的情况下对模进行的修复工作。此项工作由模具修理工完成。以下就几种模具常见的故障的修理方法及要求进行说明。A、刀口崩刃：模具在使用中由于各种原因引起的崩刃，都会对制件的质量产生一定的影响。它是模具修理中最常见的修理内容之一，对刀口的崩刃修理步骤如下：1.根据崩刃的情况，如果崩刃很小时，通常要将崩刃处用砂轮机磨大些，以保证焊接牢固，不易再次崩刃；2.用相应的焊条进行焊接，目前我们采用的是D332焊条来对刃口进行堆焊。堆焊之前一定要选好修理的基准面，包括间隙面和非间隙面；3.将刃口的非间隙面修平（参考事先留下的基准）；4.对照过渡件进行划线，如果没有过渡件可以用事先留下的基准进行粗磨间隙面；5.上机台对间隙面进行修配，可借助粘土等辅助研配。在修配过程中一定要小心，开动压力机时尽量慢，必要时用装模高度调整向下开，以避免刀口啃坏的现象发生；6.刀口间隙要合理，对于钢板冲压模，单边刀口间隙取板料厚度的1/20。但在实际操作过程中，可以用板料试冲的办法来检验间隙的大小，只要剪切后制件的毛刺达到要求即可，一般情况下，毛刺大小的判定标准是，毛刺高度不大于板料厚度的1/10；7.检测刀口的间隙面是否与剪切的方向统一；8.间隙配好后，用油石将刀口的间隙面推光滑，以减小生产中板料与刀口的磨擦及废料下落的阻力。B、毛刺：制件在修边、冲孔和落料时易出现毛刺过大的现象，产生毛刺的原因主要为模具刃口间隙大和刃口间隙小两类：间隙大时：断面光亮带很小或基本上看不见，毛刺的特点为厚而大，不易除去；间隙小时：断面出现两光亮带，由于间隙小，其毛刺的特点为高而薄。间隙大时的修理方法：1.修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法，而落料工序时则以凹模为基准，即凹模尺寸不变，通过修整凸模的办法。以上的区别是为了保证产品尺寸不在修理前后受影响；2.对着制件找出模具刃口间隙大的部位；3.用相应的焊条（D332）对此部位进行补焊，以保证模具刃口的硬度；4.修配刀口间隙（其方法与刀口崩刃的方法相同）。间隙小时的修理方法：1.具体的情况依据模具间隙的大小进行调整，以保证间隙的合理。对于修边冲孔模而言，采用间隙放在凹模的办法，而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法，从而保证零件的尺寸在修理前后不变；2.修理完成后，要测量其间隙面的垂直，并用板件试刀口间隙是否达到合理的要求。对于冲孔模，其产生毛刺后，如果是凸模或凹模磨损，可以找相应的标准件进行更换，如果没有标准件，可以采用补焊或测绘进行制造。另外，特别指出一点，对于合金钢材料等焊接性能较差的材料，要进行特殊处理后再进行焊接，如：预热等，否则会引起模具的开裂。C、拉毛：拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序。解决方法：1.首先对照制件找出模具的相应拉毛的位置；2.用油石将模具相应的位置推顺，注意圆角的大小统一；3.用细砂纸将模具推顺部位进行抛光，砂纸在400号以上。D、修边和冲孔带料：修边和冲孔带料产生的主要原因为：修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常。解决方法：1.根据制件带的部位找出模具的相应部位；2.检查模具压卸料板是否存在异常；3.对压料板相应部位进行补焊；4.结合制件将焊补部位进行修顺，具体的型面与工序件配制；5.试冲；6.如果检查并非模具压卸料板的问题，可以检查模具的刀块是否有拉毛现象。E、废料切不断：针对废料切不断现象，首先分析其为什么切不断，其主要原因是因为操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理，造成废料的堆积，最后在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃，其修理的方法与修边崩刃的办法相似，在此就不作详细的介绍，只是在修理过程中一定要注意修边刀块的高度。如果修得太高，会造成刀块与上修边刀块干涉，从而造成废料刀块的再次损坏；如果修得过低，会形成废料切不断现象，故在修理废料刀时不光要考虑到刀块的间隙面，同时刀块的高度也很重要。其修理的难度比单纯的刀口崩刃难度要大。但是只要在修理前选定好基准面，修理起来还是可以得心应手的。F、冲孔废料堵塞：冲孔废料堵塞是在冲孔模中较常见的一类故障，产生的原因大概有：废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等。下面结合图片进行分析：1、下模基座 2、冲孔凹模如上图：出现废料堵塞的原因有：1.A面或B面不光滑，其面上出现了加工纹等；2.A面或B面出现倒锥度，造成废料道上大下小从而废料堵塞。修理办法：只要保证A面和B面都处于光滑和等直径状态就可以保证废料不会被堵塞。G、翻边整形制件变形：在翻边和整形过程中往往会出现制件的变形现象，在非表面件中一般不会对制件的质量产生多大影响，但在表面件中，只要有一点变形就会给外观带来很大的质量缺陷，影响整车的质量。分析产生制件变形的原因：1.由于制件在成形和翻边的过程中，板料发生变形、流动，如果压料不紧就会产生变形；2.在压料力够大的情况下，如果压料面压料不均匀，局部有空隙的话，也会出现以上情况。解决办法：1.加大压料力，如果是弹簧压料可采用加弹簧的办法，对上气垫压料通常采用加大气垫力的办法；2.如果加大压力后，在局部还存在变形的话，可用红丹找出具体问题点，检查是不是压料面局部出现凹陷等情况，此时可采用焊补压料板的办法；3.压料板焊后与模具的下型面进行研配。

为编程人员，刀具路径安全无碰撞是我们追求 的首要目标。经过多方的考察对比，决定选用 PowerMILL作为我公司型面粗加工的主要软件。 Delcam的PowerMILL系统是一款独立的CAM软 件，其显著的特点是具有完善的碰撞和过切检查功能。应用PowerMILL编程，能够全程自动防过切，编程 员可非常方便地为刀具加上刀柄、刀杆，并迅速、自动 地进行刀柄、刀杆干涉检查，提示最小安全刀杆长度， 保证加工安全性[3]。螺旋式刀具路径的应用可以最大 限度的减少刀具的空程移动，从而减少加工时间。PowerMILL高速加工具有其独有的加工策略，运用于常规的加工中也能够最大限度地优化刀具轨迹、 提高加工效率，体现出极大的效益。刀路的圆弧连接 切入切出方式，赛车道、摆线、螺旋等高加工，能光顺 刀具轨迹、减少拐点，使切削过程中进给速度更加均 匀、刀具负荷更加恒定，提高切削效率同时降低刀具 磨损。下面就PowerMLL中"最小刀长技术"和"刀具路 径的光顺处理技术"做详细论述。（1）最小刀长技术的应用。"最小刀长技术"应用的前提是必须建立刀具库， PowerMILL有非常友好的用户界面，通过将刀具、刀柄 等的夹持等参数输入，可以在程序计算过程中就可进 行对应刀具长度的检测，使编程员在考虑刀具长度时 更趋合理。刀具长度是加工中非常关键的参数，如果在编程 阶段不考虑刀长，在加工深腔陡壁的时候，操作者会 因为没有刀长的参考指示，而会盲目的选择刀具。这 种情况下，如果操作者选择的刀具过长，就会影响加 工效率，反之，就会发生刀套与工件碰撞的恶劣事 件。因此，最小刀长的选取至关重要。通过在 PowerMILL程序的碰撞检查功能，会提示编程员所需 要的最小刀长，如图1所示，这样编程员将这一信息通 过数控程序单传递给操作者，从而使操作者选择加工 刀具参数的时候有据可依，加工更合理。（2）刀具路径的光顺处理。赛车道加工方式是PowerMILL在数控化编程中又一显著的功能。由于可使刀具路径实现圆弧化连 接——在进退刀时采用圆弧切入切出，在刀具路径中 使用圆角光顺处理。这样就使得刀具受力均匀过度避免像直线进退刀那样，切削力突然增大，影响刀具和机床的使用寿命。同时，平滑的刀具路径增加了机床运动的平衡性。避免了由于刀具的突然换向，对工件和机床带来的冲击。为机床创造了良好的切削条件，使工件的加工质量提供了保证。图1 经过PowerMILL碰撞检查过的信息提示我公司在2011年7月份加工的Z860项目中的一 套模具是由日产方面完成的数控程序编程，通过现场 观摩加工实况，并调取其刀具路径查看，不难发现其显著特点就是在粗加工程序中采用圆弧进退刀的方式，如图2所示。图3为PowerMILL中编制的圆弧过渡的刀具路径。图2 日产编制的粗加工程序刀具轨迹图3 PowerMILL中圆弧过渡的刀具路径圆弧进退刀的刀具路径在模具型面加工中，即钢 模加工中尤为重要。由于编程策略的不同，在型面加 工中，通常会因为加工区域的特点而采用不同的走刀方式。这就是通常所说的"分区"。此时，不同区域的刀具路径的搭接显得尤为重要。如果不加处理，只是机械的让两个相邻区域刀具路径重叠，在生产现场会 由于刀具直接在工件表面下刀加工，而产生驻刀痕， 影响模具表面的加工质量，增加钳工修整的工作量。这一点在外板件模具的型面加工中是尽量避免出现的，因为会影响制件的表面质量。为此，在UG中通过 做工艺补充面，即通常所说的"接刀"，人为将两个加 工区域件做出相切的圆弧片体，这样就会使得编程员 的工作量大大增加，如果要是编制侧围或者是门外板等模具，会严重影响编程作业效率，更有甚者，工艺补 充面的制作会用去一天的时间。PowerMILL具有在刀具路径中实现圆弧连接的功 能，仅仅通过设置连接功能的参数，无需做工艺补充 面即可便可得到"接刀"的效果。使编程员从繁重的 工艺补充面的制作中解脱出来，使编程效率提升，同 时也改善了加工质量。图4为PowerMILL中圆弧切入 切出的刀具路径（该加工刀路是在我公司H79项目令 号为D11-RCMN-010左右竖板的修边翻边模中编程 实现的）。图5为生产现场应用PowerMILL进行层切 加工。

这是套装的意思。因为魔兽有六十年代到八十五年代。每个版本的套装都不一样，“T”就是“套”的意思。T0就是最早的套装，以此类推。

一般是经过冷冲，塑料

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

能做。汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是"汽车车身冲压模具"。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。目前中国汽车模具的发展前景很好。迅猛发展的中国汽车工业为国内的汽车模具带来了广阔的发展空间。此外由于成本和市场的因素致使发达国家模具制造的重心也逐步向以中国为代表的发展中国家转移。国内外的综合因素促进了国内汽车模具工业高速发展，出现了很多新兴汽车模具企业。据统计，2012年中国的重点骨干模具企业达到近110家。其中，冲压模具约占37%，中国已成为名副其实的汽车模具制造大国。我国的汽车模具产能在世界上极具优势，但是，由于国内高端汽车模具企业技术提升缓慢、技术创新能力和模具新技术的研发及应用能力不足等原因，致使国内高端模具的开发能力还不能完全满足国内汽车产业的配套需求，高端汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于进口。所以说国内汽车模具产业需尽快补齐这一短板才能弥补我国汽车模具行业的一大缺憾。随着我国汽车产量的逐年递升，内资及外资汽车模具企业在中国汽车市场上大展身手，一定程度上满足了炽热的内需及出口需求，同时也为我国汽车模具行业的升级换代创造了一个良好契机。可见，我国汽车模具产业的前景十分广阔。

技术专业性比较强，可操作性强，实际应用性强，有技术含量，技术水平比较高超。

还可以，老企业，四川成飞集成汽车模具有限公司（原四川集成天元模具制造有限公司）创建于1993年，是以汽车车身冲压模具制造及汽车零部件冲压与焊接制造为主业的股份制企业

好。1、公司实力强。许昌金淮海汽车模具有限公司成立于2020年，位于河南省许昌市，是一家以从事汽车制造业为主的企业，企业注册资本3000万人民币。2、合法合规。在禹州市市场监督管理局登记成立，并受其监督。

汽车模具开发价格如何？企业要做好汽车模具制作的工作，就必须从模具的设计和生产两方面进行，那么怎么样能够制造出自己满意的模具呢？企业的目标是建立合理科学的模具设计方案，从而降低了企业的开发成本。汽车模具的设计成本低，模具设计周期短，所以企业需要考虑这方面。汽车模具设计的费用一般是多少？企业需要做模具设计吗？不需要，这些费用只需要设计师的个人专业技能。设计师的专业技能和方案的特长决定费用一般在几万元到几万元之间。不同的行业，不同的企业需要考虑的价格也不同。一般来说，设计的费用也分为两种，一种是因为设计师的水平和能力，以及他的专业网页项目，还一种是因为因为网页项目设计师的职业资历，在这个行业中，很少有人能够做好的，所以这两类设计师的费用差、水平也是巨大的。

汽车模具，比较多类，有压铸类，五金冲压类，注塑类模具。会汽车模具，不一定会五金模具。

制造工艺不同。钣金模具通常采用冷冲压工艺，通过对金属板材的弯曲、拉伸、冲裁等加工形成所需的形状，而汽车模具更多涉及到铸造、锻造、注塑等加工工艺，用于制造具有复杂形状的汽车零部件，所以两者制造工艺不同。

模具设计和很多传统的工业专业一样，需要忍耐。前期需要进入一线。不经过一线，你设计的东西很可能就是废品。经过长时间的努力和积累，你自己的经验和能力达到一定的水平，你就可以成为一名合格的模具设计工程师。但是在模具行业，工作强度大，项目周期紧，需要日夜加班。如果工作几年，身体可能会严重透支。这个模具行业在90年代还不错，现在已经很难做了，竞争激烈，产能过剩，人才饱和，利润透明。如果这时候再进入，很可能只会被资本家剥削。 付出与回报不成正比Die和CNC两兄弟，可以说是一个类型，收入低，性价比低，加班时间多。一般都是无偿加班，勉强生存。对国内模具和数控行业的关注度远不如国外。近年来，大国工匠的口号越来越响亮，许多技术和R&D人员的社会地位得到了一定程度的提升。但是，一个行业是否被重视，直接取决于这个行业从业人员的工资。模具行业以三低著称:员工平均素质低，员工平均收入低，员工社会地位低。其实前两个决定了第三个。目前看来，国内模具厂同质化竞争严重，企业缺乏核心技术。所以价格战激烈，企业利润低。员工工资普遍较低，现在模具技师工资和普通工人一致。 行业内竞争激烈模具行业没有创新技术。老东西大家都研究过，没有什么技术是保密的。而且目前深耕模具行业10年以上的老师傅太多了，这些老师傅拿不到多少工资，更别说应届毕业生了。模具行业目前市场这么大，每年都有很多人加入这个行业，竞争非常激烈。另外，目前企业考虑到人力成本，低附加值的模具基本都转移到东南亚去了。现在国内普遍存在的用工荒，在模具行业体现的很明显。模具行业很多员工都不会让孩子学模具。目前模具行业的现状普遍有点技术，学历也不是很高，一般70，80，90都有一些，但是很少。现在的年轻人看得出来，与其这样受罪，不如去送外卖。以前师傅拿工资学模具，现在公司拿工资员工学，很少有人学。 汽车模具设计汽车模具设计是模具行业一个不错的选择。而且相对来说，做汽车模具的前景还是比较好的。只要你有真本事，能独立设计模具，那么工资水平也不错。一般来说，如果你有技能，你永远不会饿死。要吃饭，肯定要更努力。但由于汽车模具不同于一般模具，设计制造难度大，周期长。相对于一般的常规模具，企业很难找到合适的人才，尤其是高级技术人才。百万购车补贴

1、高碳低合金冷作模具钢,如9SiCr、7CrSiMnMoV、8Cr2MnWMoVS等。 2、耐磨冷作模具钢,如6Cr4W3Mo2VNb、Cr12、Cr12MoV、Cr12Mo1V1等。 3、抗冲击冷作模具钢,如4CrW2Si、5CrW2Si、6CrW2Si等。 4、冷作模具用高速钢,如W6Mo5Cr4V2、W12Mo3Cr4V3N、W9Mo3Cr4V等。

1、优势：个人发展空间：汽车模具由于不同于一般模具，设计制造难度大，周期长，相对于一般常规模具要复杂很多，企业很难招到合适的人才，尤其的中高级技术人才。很多做汽车模具设计的同事，基本是不用找工作，收拾被人来挖。努力做到行业头部，相信发展空间会很大的。薪资待遇：你可以到各个招聘网站查下，好的汽车模具设计师基本过10000，相对其他行业来说月过万门槛不算高。2、劣势：汽车模具设计虽然是一门相当成熟的职业体系，但也仅限于欧美地区，在中国，该专业仍然没有被大规模运用到市场。这一块的人才量相当之少，而市场的需求量却非常大，导致现在形成了人才荒的境地。虽说汽车模具设计目前的就业前景很好，市场需求量较大。但是因为在国内的发展问题，有很多人并不了解这一块。

如果实在没兴趣可以考虑别的，任何工作都有一定难度，没有难度的工作可替代性强，待遇也不会高。 模具的设计需要不断学习和慢慢积累经验，如果是初学的小白，建议先下载教程自学一段时间，然后大量的练习，其中少不了要多向老师傅请教。 下载一些三维软件，像ug solidworks等，平时多做练习，还要结合实际生产和需要。如果像做下去就要坚持下来，祝你成功，加油

汽车模具和塑胶模具哪个好就业？哪些就业前景好？一般的汽车模具有多种形式，一般来说，有两种，一种是汽车产品设计，另一种则是模具制作。汽车模具有多种形式，一般是汽车模具。模具制作是产品从设计、制作，批量生产到投产，以及产品销售和服务的全过程。这个工作很繁琐，可能要一个月到几年的时间。对此，我不太了解汽车模具企业如果需要模具，那么请查看下文：汽车模具是通过塑料袋包装成形的，塑料袋包装成形的产品一般采用平板纸的环保理念；塑料袋包装的产品一般选用纸箱包装；产品的包装袋要具有良好的抗震能力，以方便产品的拆卸、运输、存储和运用，同时还要具有美观、独特指示性标。

我就是做汽车模具设计的。学习汽车模具设计，首先要知道汽车模具设计的流程，以及汽车模具结构，从最基础的UG软件开始学习。把UG软件学会了，打好基础，就要开始学习汽车工程模具结构设计了以及汽车连续模结构设计学完这些，基本上就可以出去找工作了，汽车模具设计还有一款很重要的软件，CAE软件这是学习汽车模具设计的过程，UG全3D汽车冲压模具设计，希望能帮助到大家，把汽车模具设计学好。

汽车模具在汽车制造中占有举足轻重的地位，被誉为“汽车工业之母”。一直困扰着汽车模具开发的三大难题:提高模具加工质量、缩短加工周期、降低生产成本。如何开发和应用先进的加工技术是解决这三个问题的有效途径。模具零件成组加工技术是在解决上述三个问题的背景下产生的，主要针对相似或镜像模具零件(活动凸模、压板、镶块)的加工问题:通过简化相似零件的制造工艺，优化数控编程，实现离线装夹和柔性数控加工，有效提高了模具的加工精度和效率，有效控制了设备和人工成本。在模具零组加工制造技术项目中，一些关键技术得到了开发和应用，为后续的先进技术打下了良好的基础。模型插入物镜面模压板01现状活动凸模、压板和镶块是模具中的重要工作部件。原来的加工方式是单件数控加工，每次加工在一台设备上只安装一个镶件，每件需要对中一次。嵌件加工的周期和质量直接影响模具制造的周期和质量。存在的问题1.活动凸模、压板、镶块工序复杂；2.由于镶件数量多，压板加工内容过多，导致与底板和滑块加工节奏不匹配；3.不一致的加工标准会导致加工误差的累积，从而导致装配过程中经常出现问题。4.设备的灵活性低，操作人员辅助单件的时间长，导致成本消耗高。02技术理念和目标以模具镶块为例:技术目标1.加工效率从3件/天提高到10件/天；2.通过提高制造精度，最大限度地逼近设计理论值，还原设计意图，满足装配要求；3.实现了离线装夹，辅助加工时间缩短20% ~ 30%；03方案1.成组加工方案的制定2.基板的设计和配方3.工艺安装板上元件的排版4.开发编程模板并生成数控程序。5.组件式数控程序快速机床仿真及后置处理技术6.凹面r的分层清根技术开发。7.引导离线夹紧。8.数控程序在线评估与现场互通技术困难1.离线快速夹紧和在线精确对准技术的发展。2.焊盘制造设计方案3.成组零件的数控编程排版技术4.数控程序快速机床仿真技术的发展5.如何快速将NC程序发布成NC设备识别的代码文件？6.解决影响轮廓加工精度和刀具寿命的光切技术问题。7.如何让工艺、数控程序、数控加工更快更有效的形成一个互通系统？04核心技术与创新模具零件(镶件)的快速夹紧和精确对准技术针对模具零件形状相似、件数多、单件加工导致加工程序复杂、耗时长、成本高的问题，通过模具成组技术的开发应用，一次装夹找正技术可以实现零部件的离线装夹，数控设备一次找正可以完成多个镶件的加工。这种装配卡子是根据工艺指导书制作零件的螺孔，然后选取零件最远的两个螺孔，一个作为定位螺钉，一个作为安装螺钉，最后将卡子快速安装在T槽内；精密对准技术采用安装板上的D10基准销，采用统一基准的原理，减少单件加工带来的误差积累，提高加工精度。现场装配夹图模具部件(活动凸模、压板和滑块)快速夹紧和精确对准技术作为模具部件的可动冲头和压板在工艺安装板上的定位依赖于定位用十字键，并且基准与可动冲头上的基准球和压板上的三个销孔对准。由于滑块在模具零件中的形状、结构、尺寸差异较大，在工艺安装板上原有的定位方式会导致滑块因锁模力过大而变形；如果夹紧力不足，工件容易松动，加工与压板、螺丝会有干涉。针对这一问题，采用了双磁路切换原理的新型夹具，通过电控装置切换磁路，实现系统内外磁力线的转换，达到松驰夹紧的目的。上面的描述是关于在工艺安装板上和从工艺安装板上形成装配夹以及模具部件(活动凸模、压板和滑块)的在线精确对准的技术。该技术为后续项目的顺利完成提供了良好的前提条件。垫板设计方案的制定1.进行特殊的T型槽工艺安装。压板用十字键定位。用四个磁性工作台并排夹紧滑块。①工艺安装板的T型槽宽度和位置度公差为0.05毫米② X和Y标记每个T槽，以区分T槽的位置。工艺安装板示意图2.制作一个特殊的定位螺丝来定位十字键。(1)专用定位螺钉具有定位和紧固功能。②定位十字键用于确定插件在工艺装置上的位置。工艺安装板实物图工具:十字键、固定螺钉数控程序中零件的排列及刀具轨迹生成技术根据零件加工的基础，采用MP工艺对Linker3D实体和轮廓进行建模，采用DL工艺线进行刃口和轮廓的切割。利用UG软件中的变换和重定位功能进行排版编程，保证排版的合理性。组件排版排列规则如下:1.确保嵌件的定位螺钉位于工艺板的定位点上，2.安装螺钉和定位螺钉在一条水平或垂直的线上，3.插件的底部在工艺板上。4.禁止将镶块夹在安装板最里面一排的键槽中，以防止干涉和碰撞。数控程序刀具轨迹生成:在UG编程软件中调用我公司开发的镶块加工模板，在现场对准的基准销上设置加工坐标系，启动零轨迹检测程序，检查毛坯的正确性。由于粗加工和精加工的设备不同，并且考虑到后续的热处理工艺，粗加工和精加工程序是分别生成的。根据现场刀具库的设备和粗、精加工的精度要求，在生成程序中对机床的主轴转速、进给量和切削余量进行测试，最终固化参数。插入处理模板平面加工方法(圆切割或线切割)陡峭轮廓(等高)的加工方法轮廓加工型材分层清根高效切割技术高效分层清根技术的开发与应用通过引入剩余毛坯来计算凹角区域的加工余量，开发成功。分层清根技术，切削余量均匀，切削力稳定，改变了以往单层清根方式的弊端，保证了加工过程的顺利进行。问题:1.常规清根耗时较长，约占型材加工的25%；传统牙根清洁分层根部清洁2.加工余量不均，刀具易破损；刀具损坏3.余量不均，清根容易过切。随着余量夹角的变化而变化。数控程序的发布与后置处理技术在NX4.0上生成数控程序刀具轨迹后，需要对程序进行后置处理，生成数控设备可识别的Funuc和Fidia代码文件，最终用于现场数控加工。1.节目后列表嵌件夹紧示意图(A4格式)，标明定位螺钉和安装螺钉的位置。粗加工、半精加工、精加工出一个程序清单。一种机床头部仿真技术切削工具和机床的干涉检验.程序安全性1.检查刀具和工件之间的干涉和碰撞。2.检查机头和工件之间的干涉和碰撞。处理干扰机床头部干涉数控程序在线评估技术数控铣削操作工根据生产任务在网上下载数控程序单和后置处理文件，按照工艺指导进行生产操作。对于加工内容的应用程序，在完成操作后，对照3D实体检查被加工零件的形状、尺寸和精度，并对程序员制作的程序进行在线评价，更方便程序员和现场操作人员的技术交流。创新点1实现离线元件的快速夹紧和在线精确对准。创新点2工艺垫的设计思想和配方创新点3成组技术的开发和应用具有集成化、高效化和精确化的特点。05值利用活动凸模、压板、镶块的成组加工技术，实现一次加工多件的工艺(受机台限制，最多只能加工5件镶块，使用2个活动凸模和压板)。预计可以实现以下好处(按单次插入计算):1.t(周期):嵌件制造周期减少0.44 0.4 = 0.84小时/块，压板和活动凸模制造周期减少4.5小时/块；2.c(成本):镶块降低制造成本(人工成本数控成本)=(0.44±0.0.4)×150 = 126元/件，压板和活动凸模降低制造成本4.5 * 500 = 2250元/件；3.q(质量):通过将多个工件与基准对准，减少了对准带来的误差，提高了嵌件、压板等类似工件的加工质量；4.q(能力):数控机床在线运行时间减少=0.5 0.14 0.4=1.04小时/块，数控机床加工能力提高。按照每年450套标准模具，每套标准模具镶件数为25件；平均一个标准套筒加两个压板和活动凸模可以减少制造周期(0.84×450×25)(450×2×4.5)= 9450 4050 = 13500小时，三年减少制造成本= 3× (126× 25× 450) 3× (2250)。1.模具零件的加工从单件加工发展到多件加工，对模具制造能力的提升具有里程碑式的意义；2.通过对成组加工技术的有效掌握，大大提高了操作人员的工作能力，减轻了他们的疲劳；3.规范零部件加工流程，提升现场加工管理能力；4.该技术开发中的关键技术将为未来的项目铺平道路，并具有可持续性。06结论模具零件成组加工制造技术解决了模具相似零件和镜面零件的加工制造问题。成组加工中的批量加工大大简化了工艺流程，提高了模具的数控加工效率，提高了模具表面的加工质量，缩短了模具制造周期，降低了操作人员的劳动强度。严格做到模具组装合格率，为后续模具调试争取足够的时间；自动化模具加工已经成为模具制造的主流趋势。接下来要使用成熟的成组加工技术，更好的服务于自动化模具加工。百万购车补贴

汽车模具设计的成本要素。在产品进入市场前，汽车开发需要各种模制和产品开发部门对汽车的研制和制造进行有效的监督，以提高生产效率。因此，汽车的研制、设计、设计和生产是汽车开发最重要的组成部分。在产品设计过程中，要根据不同的需求、成本、产品性能等因素，确定合理的设计方案。汽车的零部件包括车身、发动机、前/后风窗、车顶、座椅等部件。车身尺寸及外型尺寸是产品开发成本的三个影响因素(1) 尺寸尺寸是影响产品性能的最重要因素。车身尺寸直接影响到人的尺寸和操作情况。因而，大型汽车应当根据不同的需求和特点来选择不同尺寸的车型，尤其在长期来说，拿着长途和小型或者是中型的车让人感觉舒适，但是如果按照安全性能设计，也会导致人们在安全的。

不一样。汽车模具加工是指对已经设计好的模具进行加工和制作，需要掌握一定的加工技术和操作技能，相对于模具制造而言，工资会略低一些，而模具制造则是从零开始设计和制作模具，需要更高的技能和经验，相对于汽车模具加工而言，工资会更高一些。汽车模具加工是指为制造汽车所需的各种金属部件，制作定制的金属模具的加工过程。

汽车模具厂是做冲压的，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称

摘要：随着我国汽车工业与其他工业的不断发展，冲压模具在汽车工业中越来越占有十分重要地位。虽然模具精度和模具结构方面已经取得了显著的突破，但是后期的模具使用和维护方面并没有做得很到位。要延长汽车模具的使用寿命，维护和保养必须要到位。否则不仅影响模具的使用寿命，同时也影响冲压件的品质。下面，我们就一起看看汽车模具的维护保养步骤吧！【汽车模具】汽车模具怎样保养汽车模具的维护保养步骤模具的一级保养模具的一级保养指的是在生产中操作人员对模具进行和日常保养，主要内容为清擦、润滑和检查。一、装模时的保养装模前要对模具的上下表面进行清擦，保证模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度。模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面清擦干净，以保证制件的质量。对模具各滑动部份进行润滑，涂润滑脂。模具各部份的检查，特别是安全件。如：安全侧销、安全螺钉、侧护板、冲孔废料道等。二、生产中的保养生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角;修边模的刀口部位;翻边刀块部分等。定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。生产后的保养生产结束后要对模具进行全面的检查。模具进行全面的清擦，保证模具的清洁度。将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料。将模具的使用状态和使用后的情况如实地反馈到模具传票上。模具的二级保养模具的二级保养指的是根据模具的技术状态和复杂程度而制定的对模具进行的定期系统的保养。此项保养工作由模修人员完成，并根据保养情况作好记录。以下就不同的零件叙述其二保的要求和方法。拉延模凸模、凹模：拉延模的凸、凹模主要出现的问题是拉毛及型面的压坑，保养时主要对模具的圆角拉毛部位进行抛光。如果出现压坑要对模具进行补焊，再进行修顺。导向零件(导柱、导套及导板等)：模具在工作中会出现拉痕等现象。产生和主要原因有润滑油脏及导向间隙偏等。导零件产生拉痕采取用油石推顺后抛光的办法进行消除。修边刀口：模具在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象。此时要对模具损坏的刀口进行补焊修配弹簧等弹性零件：在使用过程中，弹簧是模具最易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是更换，但是更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以更换。冲头、冲套：模具上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象。冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。紧固零件：检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换。压料及卸料零件：压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板，气动顶料装置等。保养时检查各部分的装配关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复。气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换等。