ngp

　　ending pose的中文翻译　　ending pose　　结束姿势　　双语例句　　 1　　This is the scene of ending pose of their program.　　这是在他们的表演结束的时候的场景。　　 2　　The scheme of binocular stereo is planned for making sure the position, pose of the ending tools.　　提出了双目立体视觉确定机器人末端工具空间位置、姿态的方案。

不能买，假货太多！泰国king power买的万国手表，回国王府井专卖店保养，发现保修卡日期造假是翻新手表，太坑人了！

在应用开发中，开发人员经常要进行各种各样的日期处理。如果你需要一种简单的方法来计算出给定两个日期间的天数，不妨考虑使用VB.NET 中的TimeSpan 对象。后，你可以使用Subtract 方法来获得两个日期间的实际天数。关于列表A 的一些说明首先，我们声明一个Date 类型的变量dtStartDate，并赋初值为2007 年一月一日。同时，还声明了其它一些将会用到的变量，包括：TimeSpan 的一个实例tsTimeSpan，整型数iNumberOfDays，字符串型变量strMsgText。设定变量tsTimeSpan 的值为当前日期/时间值与dtStartDate 值得差。为了计算出当前日期/时间（Now）与dtStartDate 之间的天数，我们使用TimeSpan 对象的Days 属性，设定它的值为iNumberOfDays 。然后，创建一个text 对象，其值是将必要文本和strMsgText 变量的值连接在一起，该对象将

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6月29日晚间，小鹏汽车旗下的第三部SUV车型正式迎来了上市，并将于7月开启交付。小鹏G6共推出5款配置车型，售价区间为20.99-27.69万元。值得一提的是，小鹏G6全系标配高速NPG，且MAX版本配备城市NPG功能。在公布上市之余，小鹏汽车董事长CEO何小鹏也宣布了多个限时上市权益，截止8月31日前（时间还是挺久的）支付定金5000元，即可获得5000元选装基金（全系），可免费选择“熔云橙”车色，以及一系列增换购权益等。作为小鹏汽车2023年度最重磅的车型，小鹏G6的表现一定程度上将决定小鹏汽车在进入公司战略第二阶段的成绩优劣。也就是说，小鹏G6是检验公司发展的一个战略型产品。对于小鹏汽车来说，小鹏G6当然不容有失。在发布会上，何小鹏公布了截止上市发布会，小鹏G6的预售订单量，三万五千台。足够“顶”的预售销量也给小鹏吃下了一颗定心丸。小鹏G6诞生于SEPA2.0扶摇技术架构，是该架构下的首款战略产品。小鹏G6不仅搭载了XNGP全场景智能辅助驾驶系统，还搭载了800V Sic碳化硅高压平台（充电）、前后一体式铝压铸、CIB电池车身一体化技术。简而言之，小鹏G6实装了小鹏最新的技术，而且是全部实装。本次发布会，小鹏汽车掌门人何小鹏依旧是熟悉的激情满满，在发布会舞台上侃侃而谈。不过，也有变化。变化在于，小鹏G6的上市发布会，何小鹏的言语并未太过惊人，而更显的自信、稳重。在何小鹏直率、直接、直给地宣传中，我看到的小鹏G6，这台全新的SUV对25万级纯电SUV市场可以说是势在必得。那么，我们不妨就再来全面了解下小鹏G6。这台车型到底撑不撑得起20.99-27.69万元的售价。小鹏G6定位智驾轿跑纯电SUV。这一点我们从外观上就能完全“get”到。作为一款SUV车型，小鹏G6拥有0.248Cd的风阻系数，对全车17处进行了低风阻处理，再搭配智能升降尾翼，让它的造型足够飘逸，风阻系数也足够低，这对续航能够起到很积极地作用。从小鹏G3到小鹏P7，正是小鹏的设计师开创了贯穿式LED头灯的时代。小鹏G6对贯穿式的LED日间行车灯带，又有了最新的理解。在同质化严重的现在，做到了另辟蹊径。值得一提的是，新车的贯穿式灯带也带有灯语功能，尤其夜间效果更好。新车的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距2890mm。从侧面，我们可以更加清晰的看出它的轿跑SUV身份，飘逸、流畅的线条搭配运动轮圈和隐藏式门把手，把这款车的俯冲感，科技感做得相当和谐。另外，虽然带着跨界风格，但小鹏G6的接受程度应该还是很高的。虽然整体尺寸不大，而且又是跨界风格的SUV车型，但新车的车内空间相当宽敞。这是小鹏G6的又一个特点！布局方面，小鹏G6其实与小鹏G9是一脉相承的。粗略看，小鹏G6只是少了副驾驶屏，但实际上小鹏G6也有不少更新。新车采用了全新样式的方向盘，虽然依旧是双辐式，但它的造型更加圆润，与小鹏G6的整体风格更加贴合。另外，新车的多功能按键模块也进行了调整更新，使用了全新的布局，按键更为集中。10.2英寸液晶仪表、14.96英寸中控屏的双屏组合，虽然屏幕尺寸不是非常大，但功能全面。全车内部基本没有物理按键，但小鹏G6拥有“可见即可说”的全场景语音2.0系统，免唤醒、多音区识别、连续指令识别、无网络可使用等能力，完全可以弥补缺少物理按键带来的不便感。新车搭载了Xmart OS 4.0车载智能系统，标配高通骁龙SA8155P芯片，硬件由芯片和屏幕提供，软件则拥有不断优化、OTA升级的能力。小鹏的智能座舱水平，在行业内也是顶尖级别的存在。新车的三个Max版本，具备城市NPG功能。目前小鹏已经开放了北、上、广、深四个一线城市，将在2023年内开放全国范围内50个主要城市，包含长三角、珠三角以及全国各大城市。小鹏的XNGP功能不依赖高精度地图，通过更好的技术软件优化，实现高阶辅助驾驶系统，成本没有提升，体验感却得到了增强。预计2024年，XNGP能够在全国200个城市开放。硬件方面，小鹏G6拥有包括激光雷达在内的全车31个高性能智驾传感器、总算力达508TOPS的双英伟达Orin-X芯片。这是小鹏能够实现城市NPG的底气。前文已经提到，小鹏G6搭载了800V Sic碳化硅高压技术，可以实现10分钟充电300km的硬核实力。技术需要的硬件支持，不仅体现在车身上，小鹏汽车在全国范围内一直在打造高压快充网络。技术的更新和配套设施的建设同步进行，并非只体现在PPT里。动力系统方面，除了顶配车型700四驱性能Max版本之外，其余四个配置车型均提供了最大功率218kW的全新电机，最大扭矩可达440Nm，后置后驱布局。而700四驱性能Max版本则增加了最大功率140kW的前电机，总功率358kW，总扭矩660Nm。电池方面，580长续航Pro和580长续航Max版本匹配的是磷酸铁锂电池，CLTC工况续航580km。755长续航Pro、755长续航Max和700四驱Max匹配的是容量87.5kWh（度）的三元锂电池，前两者CLTC工况续航755km，后者CLTC工况续航700km。写在最后：这场新车上市发布会没有第二个发言人出现，唯一的一位就是何小鹏本人，贯穿始终。从产品介绍到公布价格，何小鹏全部包揽了下来。一方面他的口才确实很好，另一方面也是因为何小鹏的个人魅力。此次发布会，小鹏汽车邀请了众多“鹏友”，也进一步彰显了小鹏汽车用户群体的凝聚力和向心力。在何小鹏的发言过程中，小鹏的鹏友更是多次响起长久不衰地掌声、呐喊声，让整个发布会的气氛一直处于一个相当高亢的状态，相当具有感染力。回归产品本身。众所周知，小鹏近一年来的销量表现似乎不太尽如人意，但依旧保持着比较高的水平。相比其他新势力品牌，小鹏汽车对智能体验的追求可以用“极致”来形容。比如智能驾驶，他们押宝XNGP，比如充电，他们直接量产800V高压快充，并辅以配套的充电网络，再比如智能座舱，他们疯狂研发全场景智能语音系统。在其他的造车新势力里面，我没有看到类似的。那么，如此极致的推崇智能体验，智能驾驶，能否拥有销量变现的实力？就目前看，其实并非特别明显，但当然是起到了一定作用。这已经得以让小鹏的智能体验做到了行业内数一数二的存在。依我看，小鹏的布局是具有前瞻性的。他们有些过于偏执的认为智能汽车一定是未来，而现在就做到行业领先，一定会让小鹏在未来的竞争中获得更大的优势。难能可贵的是，小鹏G6已经实装了他们最新研发的所有新技术，而且价格依旧有较大的竞争力。这才是小鹏G6和小鹏汽车的内核。用最新、最尖端的新技术，用足够有竞争力的价格，打一个组合拳。这一次，压力又再次给到了友商！（文 车视界科技 李亮）【本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

参考地址： https://www.jianshu.com/p/319a4846946b https://github.com/NVlabs/instant-ngp 注意：非GUI版本下执行该命令后训练不会停止，需要手动取消 https://github.com/NVlabs/instant-ngp https://github.com/bycloudai/instant-ngp-Windows https://zhuanlan.zhihu.com/p/79059379 https://www.cnblogs.com/AbnerShen/p/7399010.html https://blog.csdn.net/weixin_46132232/article/details/124211233

（厚机） 带来的区别是电源功率不一样就是用电量不同 。双45的机器可以直接插感应器， 双65的需要外接电源才可以插体感的 ，双45自带无线路由器 ，双65的是没有的， xbox360 slim 4G说的是机器是薄版的 ，自带4G的内存卡（保存游戏的）。区别从外观上最明显的是薄机的外壳正面有一个很大的散热口。厚机是没有的，薄机是双45NM的，厚机是双65NM的，这个NM的区别是机器的CPU GPU采用的一个是双45（薄机）一个是双65的。NGPCNeo Geo Pocket Color，诞生于1998年10月28日，由SNK公司制造。NGPC的前身是NGP，即NGPC是NGP的彩色版。90年代末正是SNK最风光的时候，街机上的几个格斗游戏系列捷报频传，特别是《The King Of Fiter"97》可谓红透了半边天，所以NGPC也将方向键设计成了摇杆形状，以方便那些格斗游戏移植后依然有手感。该掌机同样使用可以更换的卡带为游戏载体，并且在没有卡带的情况下还可以玩机器中自带的小游戏。

第1点想要推动整个自动驾驶现实，那么我觉得特拉斯有这样的希望，而且对未来的一些发展会有很好的一个规划，第2点呢特拉斯整个市场的规模也是很大的。

我敢说至少这几年想都不用想

掌上游戏机和家用主机原来就是两个范畴的东西，不会影响到各自的市场。

【Nintendo DS】 Nintendo DS（任天堂DS，简称NDS），DS是Dual Screen〔双屏幕〕的缩写，是日本任天堂公司开发的便携式游戏机。机身为折叠式，两侧各有一个显示屏，其中下方的显示屏为触摸屏。除触摸屏之外，机身上还带有十字键、A/B/X/Y/L/R/START/SELECT等按键，还包括声音输入装置，使得人机界面丰富多彩。另外，Nintendo DS兼容Game Boy Advance的游戏软件，在机身的下方还带有Game Boy Advance的卡带插槽。 Game Boy(GB)是Nintendo于1989年4月21日正式发售的掌机。设计者是横井军平。GB的设计理念可以追溯到70年代晚期Nintendo制作的"Game&Watch"。 GB使用一颗定制Z-80为主CPU，速度为4。19 Mhz。一块能同显4级灰度的2。45吋LCD(液晶显示屏)，其分辨率为160x144。拥有4个立体声声道。由于Nintendo要求这部掌机要尽可能的轻巧，低耗和便宜，因此它的硬件机能可以说是劣于和它同时代的其他掌机(Sega Game Gear，Atari Lynx)然而借助无数优秀的软件，它仍旧远远比其他掌机成功许多。 然而GB最致命的缺点就是显示表现力的缺乏。Nintendo于1994年3月以6800日元推出的Super Game Boy(SGB)这可能是目前为止最怪异的主机周边。因为它并不是对应GB的，而是SFC的扩展。SGB允许GB卡带在SFC上以有色的形式(注意，并不是真的)运行。并且有一个类似PC桌面的theme系统，使每个对应SGB的游戏都有不同的背景。然而这并不能满足大多数人。在GB漫长的进化过程中还出现过改用7号电池(AAA)被称为Game Boy Pocket的袖珍版。不过人们期待的GB最终态终于登场了。 1998年10月和11月Game Boy Color(GBC)分别在日本及美国以。95发售。显著的不同就是GBC拥有了一个最大发色数为32000，可以同显56色的TFT彩色液晶显示屏。除此之外机载记忆体加到了256Kb，而那颗定制Z-80 CPU的速度也提升到了8 Mhz。GBC是完全向后兼容的。 GBC的发售远比Nintendo想象的成功许多。到1998年，GB/GBC一共发售了5000万台以上，达到了掌机前所未有的高峰。 现在来看GBC上面所登场的游戏，其画面、音效质量和制作水准已经全面赶超了当年的FC时代。如果说GB继承了FC未尽的"遗志"，想来Nintendo也是不会有异议的。 世嘉土星(SEGA SATURN, 简称SS) 是日本世嘉公司开发的第六代家用游戏机，于1994年11月22日发售。在和SONY的PS的较量中，由于主机硬体使用双CPU架构，导致游戏开发不易，且因过分依赖本社作品逐渐失去第三方软件商的支持而失利。 由于世嘉错误估计2D画之游戏仍为主流，所以对于3D画面之支持比Sony的Playstation差距了一段．但最终大趋势仍为3D画面大行其道． DC 1998.11.27发售的128位游戏机，是世嘉最优秀的主机，主要以网络服务为卖点，发表了划时代的《梦幻之星网络版》，平心而论DC的游戏非常不错，但最后还是在2000.3月正式停产，而世嘉公司也转型为软件公司。 CPU: 日立SH-4 128 BIT RISC CPU(200 MHz) (运算速度: 360MIPS) 浮点运算能力: 14G FLOPS(比PENTIUM II还要强四倍) 图形晶片: NEC Power VR2 (300万 PLOYGUN/S) 声音系统: YAMAHA XG3D SOUND CHIP (64路ADPCM/PCM音源环回立体声) 内存: 16MB主RAM,8MB显存,2MB声音用内存 GD-ROM: 12X 发色数：16777216色 MODEM：33.6 KPS (外置） OS（操作系统): Microsoft WINDOWS CE 2.0(WINDOWS CE 是掌上电脑的专用操作系统，这个WINDOWS CE是DREAMCAST专用的,因为可以上INTERNET,所以也会有浏览器,听说是一个改良版的IE4) 因为该主机的配置和现在流行的个人电脑很接近, 以后它和个人电脑的互换性会很高,移植速度会很快的.而且凭着它的特强机能,以前玩次世代机的一些问题(如读碟慢, 3D机能的差使跳格情况严重等)都可以有很大的改善. N64 任天堂64（Nintendo 64）、简称N64，是日本任天堂公司的第三代家用电视游戏机。N64电视游戏机于1996年6月23日在日本面世，而其他国家如北美洲于1996年9月29日、欧洲和澳洲于1997年3月1日、法国于1997年公开发售。当时，只有2个游戏(超级玛俐欧64及飞行俱乐部64) 于北美洲发售，但欧洲已经推出第3个游戏 (星际大战:帝国闇影)，日本方面亦有最强羽生将棋这第三个软件与主机同日发售。 首次公布N64是在1995年11月24日，于日本的第七届Shoshinkai Software展览会。而有关相片则由Game Zero杂志经由因特网发布，而官方报导则于数星期后于初期的Nintendo Power 网站，及于第85期任天堂杂志公布。 开放过程中的N64被命名代号为Project Reality。这个名称是来自任天堂能够生产出与超级电脑同等的CGI。揭露后将名称改为 任天堂超级64 (Nintendo Ultra 64)，是根据它所装置的64位元处理器。但于1996年2月1日，即5个月后，任天堂将该名称删掉了"Ultra"。 顾名思义，它使用的是64位元RISC（精简指令集架构）的处理器。非常值得注意的是，N64问世的时候已经是光盘横行的时代，而任天堂公司依然执着的使用卡带作为游戏的载体。 PS指索尼公司的游戏机play station，它的后续版本有PS2、PSP、PS3 MEGA DRIVE SEGA MEGA DRIVE介绍 世嘉的MEGA DRIVE是第一台16BIT游戏机,1989年发售 又名：世嘉五代 3DO 从严格意义上说，“3DO”是一个概念，而不是一部主机，3DO的名称来自“Audi－O”、“Vide－O”、“3D－O”。3DO主机并非由3DO公司自己生产，而是授权给松下、三洋、三星等知名电器企业生产。 SFC介绍 作为Nintendo公司风靡全世界的8位元主机的后续机种，Super Famicom(SFC)这部16位家用机的发售是在1991年。最初在日本，而后是美国和欧洲。当然名字改成了Super Nintendo Entertainment System (SNES)。 Famicom(FC)是Nintendo公司在1983年7月15日于日本发售的8位游戏机。Famicom是FamilyComputer的简写。希望采纳

u200b两年前，小鹏开启了从广州到北京全程高速 NGP 辅助驾驶的远征挑战，最终以平均单车 NGP 行驶里程 2930 公里、变道超车总次数 6245 次的成绩收官。两年后，小鹏再次发起 XNGP 全场景极限挑战——途经广州、深圳、惠州、杭州、嘉兴、最终抵达上海。与此前不同的是，这一次小鹏的智能驾驶挑战不再限定高速场景，而是连续穿越六个城市，不分城区还是高速场景。在这一次远征挑战上，汽车之心也参与了深圳-惠州地区的表现，比如面对智能驾驶地狱级难度的深圳区域，无论是密集车流的博弈，还是高架与地面道路的衔接，小鹏 XNGP 的表现非常流畅。哪怕是进入无高精地图的惠州区域，LCC-L 不仅可以实现红灯停、绿灯行的体验，系统还可以根据车速、路口距离，判定是否能够在黄灯状态下快速通过路口。简单来说，这是小鹏 XNGP 全场景辅助驾驶的第一阶段，最大的变化无疑是从过去高度依赖高精地图，到如今无图城市依然能够通过 LCC-L 作为降级后的能力补充，而这一版本也已经在 3 月底向 G9、P7i 的 Max 用户推送。「下一个阶段（下半年），小鹏将在无高精地图覆盖的城市开放自动变道、超车、左右转的能力。」小鹏自动驾驶中心副总裁吴新宙透露道。01、XNGP 第一阶段：有图行动自如，无图摸路直行从功能定义来看，全场景的辅助驾驶能力是车企们竞争的重点，小鹏将其称之为 XNGP，即高速辅助驾驶+城市道路辅助驾驶+停车场导航辅助驾驶全场景点到点辅助驾驶功能。从产品完成度来看，在跨越深圳、惠州两个城市长达 120 多公里的行驶过程中，无论是高速还是城区、无论是有图还是无图，小鹏 XNGP 都有飞跃质的提升。先从有图区域开始说起。「全程零接管」——这是小鹏 XNGP 在深圳城区长达 46 公里的智驾答卷。正常的城区路段行驶，对于小鹏 XNGP 已经不是问题，面对施工区域、cut in 加塞变道、慢车绕行等情况，系统能够做出提前预警、灵活应对的表现。比如以往遇到旁车强行加塞时，小鹏 P5 的反应是「见车就躲」，等到旁车加塞之后留有足够大的空间，系统才开始缓慢的继续前行，而这种过于谨慎的策略导致 CNGP 带来一定的安全风险。相比之下，XNGP 只要监测到旁车有加塞意图，除了向左与旁车保持安全车距之外，系统还会主动发起变道，选择车流更少的车道继续行驶。事实上，这也正符合人类司机的驾驶风格，在保障安全的情况下，更高效地完成通行。进入高速路段之后，我们遇到了极具挑战性的场景——暴雨天气。在暴雨天气下，雨水、前车拉起的水雾、地面积水都会极大程度影响辅助驾驶摄像头的感知识别，但小鹏 XNGP 不仅可以较为稳定地工作，并且上下匝道、变道依旧能够带来果断、顺畅的体验。2除了暴雨路段，正常情况下的高速 NGP 已经表现出很高的成熟度，包含自动变道、上下匝道等功能，干净利落，丝毫没有拖泥带水，并没有因为安全在便捷和效率上有什么妥协。而 XNGP 能够带来堪称「惊艳」的表现，离不开这套系统的代码重构，也就是高速 NGP 2.0 版。小鹏智能驾驶驾驶工程师透露，高速 NGP 2.0 将会继续解决长尾问题，包括变道能力、上/下匝道能力、通行效率等方面。最后再来看看 XNGP 无图的表现。在不依赖高精地图的情况下，小鹏 XNGP 目前主要实现的是 LCC-L（道路居中辅助增强版），能够带来红绿灯识别、启停，以及无车道线的绕行等场景。简单来说，你也可以理解为这是无图状态下的 CNGP 初始版本。除了自动变道、超车、左右转的场景之外，无论是视觉还是细节体验，LCC-L 都能够做到与 CNGP 一致的水平。比如对于 SR 可视化界面，面对完全没有高精地图的道路信息，LCC-L 已经能够渲染得相当精细，包括曲率、虚实线、斑马线、停止车道线、车辆、行人等交通元素都能够以 3D 模型清晰呈现。总而言之，通过深圳-惠州这一段行程体验，我们已经能够体验到从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。这就是小鹏 XNGP 第一阶段的能力，最大的亮点无疑是「无图化」的表现。工程师透露，目前高精地图只是覆盖了主要的城市主干道、次干道和部分支路，比如广州地区的 CNGP 高精地图覆盖率只有 7 成左右，加上部分临时施工改道的情况，这些以往需要「及时接管」的场景，都可以通过支持无图的 LCC-L 作为补充。至于下一个阶段的期待，你也可以想象这是无图状态下的 CNGP 进阶版本——实现变道、超车、左右转能力。02、丢掉「导盲拐杖」，小鹏开始自己走路丢掉高精地图，正成为头部公司的共识。按照业内的说法，现阶段车辆的自动化能力，不足以让其像人类一样自由地在道路上行动，而激光雷达和高精地图——前者用于增强自动驾驶的感知能力，后者用于提高自动驾驶的规划能力。通过这两个传感器，原本可以帮助车企快速地实现高阶智能驾驶功能，但面对地图鲜度、审核周期长等因素，关于去高精地图的议题不断被行业提及。于是行业开始走上一条「重感知，轻地图」的技术路线，包括小鹏 XNGP、华为 ADS2.0、元戎启行 Driver 3.0、轻舟智航、大疆新一代智能驾驶方案，都是基于 BEV 感知+Transformer 模型，实现端到端的城市 NOA 导航辅助驾驶。2022 年，小鹏汽车便明确提出，2023 年基于 XNet 深度学习算法的 XNGP 将不再依赖高精地图，并且此后在公开场合何小鹏多次重申这一去高精地图化的辅助驾驶方案。简单理解，BEV（视觉为中心的鸟瞰图）是一种以视觉为中心的感知算法，也称作「上帝视角」，相当于把多个视角的摄像头图像，统一通过公共的特征提取器，投影到同一个 BEV 空间里面。以 BEV+Transformer 为技术架构的智能驾驶方案，通过视觉感知为中心，激光雷达等摄像头之外的硬件起辅助，将摄像头和其他硬件采集的数据统一到一个空间进行融合，再通过 Transformer 模型大量处理数据，比如真实车道线识别、判断可行驶空间等。通过 BEV 的辅助作用，小鹏让 XNGP 驶上了「快车道」。今年下半年，小鹏将在国内数十个城市开放无图 XNGP 。至于为什么还不能实现所有地区开放？——这或许与工程量有关。吴新宙表示，中国的道路地区差异太大，不管现在已经完成动态还是静态的数据收集，想要实现功能落地至少还要半年的周期。「每一个城市之间会存在 5-10% 的差异度，比如上海的待行区比其他的城市多，但随着开放城市的增多，这种差异度会慢慢趋同。」吴新宙补充道。举个例子，小鹏研发团队用了 9 个月的时间，开放 G9 在广州地区的城市 NGP 功能，随后不到 7 个月的时间相继开放了深圳、上海两个地区。基于已经实现全流程闭环的 AI 和数据能力体系，XNet 可以快速实现在不同城市之间的拓展。据了解，目前 XNet 对静态环境的输出完成了几何部分，比如识别一百米以上的地面、护栏、红绿灯、建筑等静态物体的长宽高和相对位置，但对语义理解还在提升中，包括斑马线减速、道路箭头左转、特殊车辆避让等场景。从数据上来看，自去年 10 月 24 日以来，小鹏内部软件迭代超过 300 个版本、人机交互优化超过 200 次，每天积累的仿真数据超过 144 万公里。吴新宙透露，城市 NGP 的代码量是原来高速 NGP 的 6 倍，同样的场景，高速 NGP 2.0 比原来代码量多了 500%。「小鹏内部有一个非常坚定的目标，就是要把高速 NGP 2.0 做成一个非常接近 L4 的体验，这个过程会分四步走，第一步就是做到不磨蹭、不降级、不卡死、不打扰、零接管。目前我还没有看到 XNet 的上限，还没看到我们解决不了的问题，我们非常有信心把视觉网络做到和高精地图一样。」吴新宙表示。03、下一个赛点：AI 一定比人类司机更会开车从场景需求来看，城市导航辅助驾驶已经成为下一阶段竞赛的入场券。李想曾表示，2024 年有没有城市领航辅助驾驶，就像 20-30 层的楼房有没有电梯的差别，将影响用户选购中高端车的购买决策。如果回看高速导航辅助，这项功能从过去三年间从无到有，甚至是逐渐得到用户的认可，成为智能化的标签之一，而外界也开始期待城区导航辅助能否成为新的标签。对大步快走的小鹏而言，大规模解锁更多的城市只是时间问题。「智能汽车下一个阶段，体验和成本是一个平衡难题，但这也是小鹏的优势」，小鹏自动驾驶产品高级总监刘毅林总结道。一方面，小鹏强化「智能」标签：今年下半年，城市辅助驾驶 XNGP 功能覆盖全国数十个城市道路，效果会比大洋彼岸的友商特斯拉更出色。另一方面，小鹏开始强调供应链效率，严控供应链成本：2024 年自动驾驶 BOM 成本将下降一半，实现软硬件捆绑销售转变为硬件标配。由此可见，小鹏已经描绘出单一场景打通串联形成全场景智能驾驶的雏形了。「2024-2025 年，AI 一定比人类司机更会开车」，而这，将成为小鹏下一个非常重要的「赛点」。【本文来自易车号作者汽车之心，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

当识别到前方有公交停靠点时，车辆会立即超车，整个过程流畅。自动驾驶辅助方面，小鹏P5率先搭载XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统

易车讯 7月6日，小鹏汽车正式向小鹏G9和P7i全系车型推送全新版本Xmart OS 4.3.0。新版本升级覆盖智能驾驶、智能座舱、智能物联等板块功能。新版本中新一代NGP上线，城市NGP新增覆盖北京、佛山两座城市。据悉，全新一代高速NGP在综合效率、功能连续性、安全感、舒适度层面得到全面提升。可实现不降级、不接管、不骚扰、不磨蹭，以零接管意愿为设计目标，为用户提供接近L4级的智能驾驶体验。相比上一版本，全新一代高速NGP可用路段覆盖程度更高、功能连续性更好，不仅如此，新版本驾驶表现更接近人类司机，不仅过弯习惯更拟人，弯道通行可根据曲率控制速度，还进一步优化进出匝道策略，将根据车流密度、车道数量等动态决策寻找最佳变道时机，汇入车流。变道能力方面，全新一代高速NGP将拥有更加拟人化的变道意图和变道效率，尤其在应对城市快速路的拥堵和汇入加塞时拥有超强可用性。除此之外，还将具备施工场景自动避让、拥堵场景自动汇入、经过旁车时智能偏移等能力，全程安心免接管。新增通勤路线展示功能，在设定的通勤时间内，地图首页将主动展示通勤路线。本次OTA还上线了红绿灯倒计时功能，并优化导航界面的电子眼显示，使用地图导航时可显示前方路口红绿灯倒计时和等待轮次以及更详细的电子眼信息。此外，360影像功能再度增强，优化后视影像中动态辅助线显示方式，泊车更有安全感。在智能物联板块，Apple Watch上线小鹏汽车App，用户翻腕即可查看车辆剩余续航并操作车锁、寻车、启闭充电口盖等核心车控功能，还可将手表钥匙权限开放给其他用户。小鹏汽车App新增能耗报告功能，提供包括电驱、空调等多模块能耗数据。此外，小P语音支持小鹏充电站降地锁功能。打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

小鹏670N有NGP的特斯拉与蔚来汽车也提供了与小鹏NGP类似的，基于导航的领航辅助驾驶功能。特斯拉曾放出豪言，要完成美国纽约至洛杉矶横穿美国的NOA自动驾驶之旅。但遗憾的是，特斯拉并未兑现如此豪言。小鹏率先实现3000公里NGP远征，在量产车中，处于领先地位。

逆水寒ngp游戏平台可以删除的先是游戏平台自带的卸载方式，打开平台，点击选服旁边的设置按键，点击里面的卸载游戏，上面操作完了之后打开你电脑的软件管理程序，在卸载页面找到这款软件如果没有这类软件也没事，我们可以点击开始里面的控制面板,找到这个进入之后找到这款游戏平台右键卸载即可

在一些科幻小说以及科幻电影中，全自动驾驶一直是彰显 科技 实力的一个绝佳元素，当然，现实中，全自动驾驶也是众多 汽车 厂商研发的主要方向之一，在新四化的推动下，自动驾驶已经开始逐步普及，市场大部分车型已经具备了L2级别的辅助驾驶功能。 之所以叫辅助驾驶而不是全自动驾驶，那是因为当前车辆仍旧需要驾驶员随时接管，在技术的推动下，众多厂商已经开启了新一轮的技术竞争，L3级别辅助驾驶也开始初露苗头，不过距离普及仍旧需要迈过技术以及法律法规的禁锢。从市场来看，不少车企已经开始逐步规划L3级自动驾驶系统，在城市中的政策开放的道路中展开测试，在辅助驾驶迈向半自动驾驶中逐步 探索 。 在这其中，以小鹏、长安、长城等一众车企已经取得了相当的成就，并开启了属于自己品牌的自动驾驶路线。在近日开启的“智能体验营 小鹏 汽车 NGP媒体试驾上海站”中，我们也近距离的体验了小鹏 汽车 NGP系统的“威力”，见识了什么是真正的高水平自动导航辅助驾驶。 NGP自动导航辅助驾驶 在体验之前，我们也对NGP进行了一番了解，NGP与市面上的L2级别辅助驾驶不同，你可以理解为无限接近L3级自动驾驶的系统，该系统采用雷达感知、视觉感知、运动控制、运动规划、定位与高精地图融合，可实现A点到B点的自主导航驾驶。 从性能介绍也能看出，NGP自动导航辅助驾驶系统自主性极高，并且，为了让参与试驾的我们全面了解NGP自动导航辅助驾驶系统，还针对性的上了一堂安全讲解课，并且通过小鹏 汽车 自动驾驶辅助系统安全考试，才能参与到接下来的试驾环节。据悉，未来这一考试也将面向用户推出，此举将帮助用户快速掌握NGP自动导航辅助驾驶系统与相关交通知识，提供更为舒适的驾驶体验。 测试出发 一切准备就绪之后，我们就开启了小鹏P7的体验之旅，拿到钥匙靠近车门之后，隐藏式门把手自动弹开，并且座椅后移、大屏点亮，让用户不上车就能感受到豪华感铺面而来。坐到驾驶舱内，也能感觉到小鹏P7所带来的豪华质感与 科技 感，10.25英寸仪表与14.96英寸触控屏组成的贯穿式一体大屏显示非常清晰，大尺寸双联屏也带来了相当不错的视觉冲击力。 在开启了NGP自动导航辅助驾驶系统之后，此次体验之旅就正式展开。在正式体验中，我们选择了一条长约80公里左右的高速路段，该路段完全是基于真实场景，并非是封闭式的高速道路，而这也便于我们了解NGP自动导航辅助驾驶系统在道路中的真实表现。 首先是NGP系统开启非常简单，方向盘下方档杆往下拨两下，就激活了NGP系统。在设定好路线之后，系统就按照设定好的车速进行正常行驶，在遇到前方有车辆时，还能自动超车、自动切换高速、自动上下匝道、变道自动紧急避让等举措。除了按照既定的线路行驶，车辆的感知系统还能预判前方交通锥，并且主动换道，遇到大货车可以主动规避、超车，车辆转向也可通过拨转向拨杆确认变道行为。 总体来看，NGP系统更有些接近人类的驾驶习惯，这也是立足国内驾驶场景的小鹏所能为消费者提供的更适宜的系统。值得一提的是，虽然NGP系统已经能够与L3级别驾驶系统相抗衡，但小鹏 汽车 在针对系统介绍时仍旧较为谨慎，称其依然属于“辅助驾驶”范畴，并非完全替代驾驶员。 结语：总体来说，NGP自动导航辅助驾驶系统的智能化表现还是相当不错的，在智能地图的加持下，车辆可以保证极高的智能化特征，如此一来，该系统将大幅减轻用户的驾驶疲劳感，并且还能最大限度的保证驾驶的安全性。

是的.采用闪存式卡带,UMD被放弃了

楼主这个问题问的有点早了。不过这个问题我也曾经遇到过。当时纠结了好长时间PSP还是NDS。现身说法吧，哈。具体分析一下吧。请楼主耐心看完。入手NGP这个目前十分不现实。NGP（暂名）：发售日未定。发售地区未定。发售机型未定。价格未定。这是NGP目前的未知因素。索尼也就是SCE方面，虽没有官方发言，但是发布会上已经说明将在年内，一个地区发售。也就是说，NGP目前是一个看不见又摸不着的东西。而且官方给的机能虽然强大，但是并没有实际的东西放出。当然，3DS就显得唾手可得。3DS：2月26日发售。价格：2万5000円。并有不少优秀的首发游戏。而且机能已经被玩家和媒体摸透。裸眼3D是个亮点。而且，从游戏的发售来看，只有一些独占的区别，例如NDS《马里奥》，PSP《战神》。和楼主所说的机战系，和传说和一些RPG系列。从PSP和NDS上看，两款主机都会出现，而且数量都不少。甚至有时候PSP，NDS同平台发售。问题的关键就是，楼主自己的想法，如果楼主玩游戏个人偏好画面比较华丽，机能比较强大的，那么请楼主继续观望NGP吧。如果楼主不看重画面，而看重的是游戏性，像是裸眼3D啊。那么请选择3DS吧。最后一点就是破解的问题，这直接牵动着我们学生一族的心啊。NGP已经宣布和PS3的下载方式一样进行游戏的发售。那么像目前的PSP一样便当网站下载游戏就有一定难度。除非某个黑客再次发神威。但是PS3已经下令BAN机……不过，这都是很遥远的事情。而3DS与NDS相比变化并不是十分的大。烧录的时代也许很快又会到来。个人意见。如果楼主对游戏的画面和游戏机的机能很在乎的话，那么我的意见是观望，继续攒钱。NGP甚至连名字都没有定，发售也是遥遥无期。月底会有索尼的发布会，可能会有消息放出。反之，那么就看好时机入手3DS吧。要我选择的话，我是索饭，嘿嘿，你懂得。 最后提醒一下楼主，索饭和任饭粉丝之间的争论楼主不要放在心上。记住，游戏机是自己的，而玩游戏的目的是得到快乐。不要因为某些人的言论就忘了自己最初的目的。只要自己喜欢就好。

双摇杆，恶心

系统提示丢失dll文件解决办法：1、下载缺少的dll文件，复制到c：windowssystem32文件夹下；2、按win+r，输入regsvr32 /s 该文件文件名XX.DLL，点击确定；3、弹出提示信息框，提示注册成功，点击确定即可。4、用腾讯电脑管家电脑诊所--搜 缺失dll文件--立即修理

小鹏P7NGP（NavigationGuidedPilot）即“自动导航辅助驾驶”功能。以下是关于小鹏p7的介绍：1、动力方面：小鹏推出的2020款车型P7后驱超长续航版续航里程达到706km。电机最大扭矩390N·m最大功率196kW最大马力为267Ps。2、参数方面：对于喜欢激情驾驶的车主来说小鹏也推出四驱高性能版各项参数更加优异。后驱超长续航版车型实测续航可以达到600km平均车速为35~40kmu002Fh。3、安全方面：小鹏配备6个安全气囊4个高精度碰撞传感器以及电动安全带。防护级别处于同级的优等队列传感器识别到发生强烈撞击时会自动切断高压电以此避免二次伤害。乘员舱采用球笼式架构A柱与前纵梁、副车架、前横梁等连接成一体可以很大程度缓冲来自正侧面的冲击。

小鹏g3i没有ngp。在配置上，除了以上提及增加了灯语系统以外，小鹏G3i还搭载了XmartOS2.0车载智能系统，提供了与小鹏P7一样的全场景语音功能，小鹏G3i并没有采用P7上的NGP自动驾驶辅助功能，仍旧使用了前置的单目摄像头和三颗毫米波雷达来实现XPILOT自动驾驶辅助系统，对于日常驾驶而言以足够使用。小鹏g3i的设计风格从车身前脸看，小鹏G3i并没有沿用G3那套较为圆润的设计，而是类似于小鹏P7，采用了贯穿式日间行车灯，内部同样设置了多种样式的灯语，在晚上点亮后回头率爆表，从侧面看，小鹏G3i的车身线条比例更协调，同样采用了类似于小鹏P7上的隐藏式门把手设计，凸显一定的科技感。

1.小鹏p7中的ngp是一个高级驾驶辅助系统，实际上是车辆的辅助驾驶系统。由摄像雷达和高精地图共同完成。2.以XpengMotorsp7的2021后驱标准续航版为例：它是一款中型4门5座轿车，配备电动车单速变速箱，最高时速170公里。3.2021款后驱标准续航版XpengMotorsp7的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm，后备箱容积为440l。前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架，车身结构为承载式。

NGP的全称为“Navigation Guided Pilot”，中文翻译为“高速自主导航驾驶”，能够基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。目前，NGP适用于具备XPILOT 3．0系统的小鹏P7智尊版车型。在NGP的搭建中，车体分布有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，拥有十分全面的感知能力；此外由英伟达Xavier芯片提供强大的运算能力，用来处理多传感器数据；最后再由高精地图和高精定位，实现NGP自动导航功能的传感器数据和地图数据的相互校验比对，保证驾驶辅助功能更准确的决策和执行。

小鹏g3i没有ngp。在配置上，除了以上提及增加了灯语系统以外，小鹏G3i还搭载了XmartOS2.0车载智能系统，提供了与小鹏P7一样的全场景语音功能，小鹏G3i并没有采用P7上的NGP自动驾驶辅助功能，仍旧使用了前置的单目摄像头和三颗毫米波雷达来实现XPILOT自动驾驶辅助系统，对于日常驾驶而言以足够使用。小鹏g3i的设计风格从车身前脸看，小鹏G3i并没有沿用G3那套较为圆润的设计，而是类似于小鹏P7，采用了贯穿式日间行车灯，内部同样设置了多种样式的灯语，在晚上点亮后回头率爆表，从侧面看，小鹏G3i的车身线条比例更协调，同样采用了类似于小鹏P7上的隐藏式门把手设计，凸显一定的科技感。

小鹏NGP（Navigation Guided Pilot），即“自动导航辅助驾驶”，是小鹏XPILOT 3.0系统结合导航路径实现的辅助驾驶功能，可以理解为这是一套在高精地图基础上，实现的高阶辅助驾驶系统。简单点说，NGP得厉害之处在于驾驶者设定好导航路线后，车辆基本可以实现从A点自动导航辅助驾驶到B点，这其中人虽然仍是驾驶的主体，但实际上很多动作都是由NGP代替完成的。NGP功能在开启之后，不仅能实现原来的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能。相比于我们日常所认知的辅助驾驶系统，NGP有了更多的“自主能力”，也更加向自动驾驶靠近。要实现NGP，离不开强大的软、硬件。例如搭载NGP的小鹏P7号称拥有量产车最强自动驾驶硬件：14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、分米级高德高精地图、英伟达Xavier计算平台等。扩展资料智能系统小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。参考资料来源：百度百科——小鹏汽车

1.小鹏p7中的ngp是一种高级驾驶辅助系统，实际上是由摄像雷达和高精地图共同完成的车辆驾驶辅助系统。2.以XpengMotorsp7的2021后驱标准续航版为例：它是一款中型4门5座轿车，配备电动车单速变速箱，最高时速170公里。3.2021后驱标准续航版XpengMotorsp7长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距2998mm，后备箱容积440lL，前悬挂类型采用双横臂独立悬挂，后悬挂类型采用五连杆独立悬挂，车身结构为承载式。

【太平洋汽车网】NGP（NavigationGuidedPilot），即“自动导航辅助驾驶”，是系统结合导航路径实现的辅助驾驶功能，可以理解为这是一套在高精地图基础上，实现的高阶辅助驾驶系统。小鹏NGP（NavigationGuidedPilot），即“自动导航辅助驾驶”，是小鹏XPILOT3.0系统结合导航路径实现的辅助驾驶功能，可以理解为这是一套在高精地图基础上，实现的高阶辅助驾驶系统。简单点说，NGP得厉害之处在于驾驶者设定好导航路线后，车辆基本可以实现从A点自动导航辅助驾驶到B点，这其中人虽然仍是驾驶的主体，但实际上很多动作都是由NGP代替完成的。NGP功能在开启之后，不仅能实现原来的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能。相比于日常所认知的辅助驾驶系统，NGP有了更多的“自主能力”，也更加向自动驾驶靠近。要实现NGP，离不开强大的软、硬件。例如搭载NGP的小鹏P7号称拥有量产车最强自动驾驶硬件：14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、分米级高德高精地图、英伟达Xavier计算平台等。智能系统小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

NGP的全称为“Navigation Guided Pilot”，中文翻译为“高速自主导航驾驶”，能够基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。目前，NGP适用于具备XPILOT 3．0系统的小鹏P7智尊版车型。在NGP的搭建中，车体分布有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，拥有十分全面的感知能力。此外由英伟达Xavier芯片提供强大的运算能力，用来处理多传感器数据；最后再由高精地图和高精定位，实现NGP自动导航功能的传感器数据和地图数据的相互校验比对，保证驾驶辅助功能更准确的决策和执行。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

小鹏NGP是自动导航辅助驾驶是小鹏XPILOT3.0系统结合导航路径实现的辅助驾驶功能。以下是小鹏汽车的具体介绍：1、使用三元锂电池：以小鹏G3为例小鹏汽车G3是一架纯电动suv汽车这一款车搭载一架197马力的电动机使用三元锂电池。大部分纯电动车辆基本都会使用三元锂电池。2、纯电动汽车优势：纯电动车辆的电动机在运转时_有多余的噪音和发抖震动车驾驶时车里面静谧性更好。纯电动车辆的电动机动力输出方式也与大多数的内燃机不相同。普通的内燃机需要到必需转速才能输出最大扭矩但是电动机不用。将纯电动车辆停在原地将油门踏板踩到底电动机就能立即输出最大扭矩。

NGP指的是“高速自主导航驾驶”能够基于用户设定的导航路线。以下是对NGP的详细介绍：1、适用车型：NGP适用于具备X-PILOT-3．0系统的小鹏P-7智尊版车型。2、作用：在NGP的搭建中车体分布有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达拥有十分全面的感知能力；此外由英伟达Xavier芯片提供强大的运算能力用来处理多传感器数据；最后再由高精地图和高精定位实现NGP自动导航功能的传感器数据和地图数据的相互校验比对保证驾驶辅助功能更准确的决策和执行。

小鹏汽车ngp指的是自动导航辅助系统ngp全称是NavigationGuidedPilot其是基于用户设定的导航路线实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。以下是npg的相关介绍：1、npg功能：NGP功能在开启之后不仅能实现原来的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能。2、以小鹏P7为例：其定位为一款中型纯电动车型轿跑车。该车拥有轿跑特有的流线外形溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等为其降低风阻系数、提升续航里程起到了关键作用。

不足20万元就能买到一款具备高颜值和高科技的产品，它就是荣威鲸。除了优雅运动的轿跑SUV造型之外，荣威鲸还有哪些亮点可寻呢？我们文章里面为您一一揭晓。 当轿跑SUV开始成为刷街利器的时候，众多汽车品牌也利用这个优雅动感的车型来施展自己的设计之美，包括大家耳熟能详的长安CS85 Coupe、吉利星越、哈弗F7x，以及广汽传祺GS4 Coupe等等，可以说你能想得起的自主品牌都有属于自己的轿跑SUV。但是随着时间的推移，以上那些轿跑SUV多少会有点“落伍”，毕竟好几年都没有大动作的改款和换代，使得整个自主品牌轿跑SUV市场有点低迷。而为了重新唤起消费者对轿跑SUV的兴趣，上汽荣威将再次展示自己在设计上的“过人之处”，推出了上汽荣威旗下首款紧凑级SUV——荣威鲸。 荣威鲸最早是在2021年的上海车展亮相，其关注度自然是不言而喻的。而今日，荣威鲸正式公布了16.68万元~19.28万元的预售价格。当然除了公布预售价格之外，荣威鲸还将推出众多的预售权益，包括：36期0息、终身原厂整车质保、2年78折保值回购，以及高阶智驾系统终身免费升级等等，详情可见下图。 作为上汽荣威旗下的全新智能SUV，荣威鲸定位紧凑级轿跑SUV，虽然在产品上抢占的是长安CS85 Coupe和吉利星越等车型的市场，但荣威鲸在设计上则是将传统设计风格和现代新能源化思路完美的融合在了一起，使其在视觉上具备更强的冲击力，而此时到来的荣威鲸也有望在中国品牌轿跑SUV中掀起新的“轿跑新浪潮”。 首先在外观设计上，荣威鲸采用了全新的律动设计语言，整车看上去给人一种更加新潮的既视感。而在细节方面，荣威鲸的前格栅采用了更具形象化的放生科技格栅造型风格，给人带来一种新的视觉体验和享受。另外整车前灯组的设计也更加的前卫和大胆，分体式的灯组设计风格给整车提供了更加新颖的风格，尤其是连接上下灯组的LED日间行车灯设计。 转到车身侧面之后，你会发现荣威鲸的溜备造型设计会更加的流畅，并且在车顶后方还加入了空气扰流版，使得车尾的层次感更加丰富一些。此外整车的前后车门还均采用了电动隐藏式门把手的设计，这也是为什么荣威鲸第一眼会给人带来一种新能源车的原因。作为一款紧凑级轿跑SUV，荣威鲸的长宽高尺寸分别达到了：4702mm*1903mm*1691mm，轴距为2760mm，比较贴近于一辆中型SUV的尺寸规格。 最终来到车尾之后，可能会有人发现设计上有点似曾相识，但贯穿式的尾灯组设计和分体式造型的尾灯组，足够体现荣威鲸的个性化。并且在车尾底部还采用了双边共两出的矩形排气管设计。总的来说，荣威鲸的尾部看着非常简洁利索，并且还带有十足的高级效果，但唯独灯组的布局有点过于像集团旗下的某车型了。 内饰方面，荣威鲸整体的造型设计是偏向于简洁科技风的，比如整车采用了双12.3英寸的IMAX高清显示屏。另外多功能方向盘上不仅采用了“鲸”字的LOGO，而且触控按键式的设计也提升了日常操作的便利性。另外整车内饰在配色方面也采用了更加具有海洋风韵的格调，上蓝下浅的配色看起来非常具有文艺气息。最终在整车用料方面，也多采用铝制拉丝和软性材质的包裹，从而提升整车的触摸质感。 配置方面，荣威鲸将全系标配鲸纹·呼吸前格栅、电动尾门、隐藏式门把手、双12.3英寸液晶显示屏、皮质运动座椅、前排座椅加热、主副驾驶电动调节座椅，以及多功能方向盘、8扬声器和双区自动空调等等。而高配车型更是搭载电动感应尾门、真皮运动座椅、自动防炫目内后视镜、行车记录仪，以及15W快速无线充电、BOSE品牌的9扬声器和256色内饰氛围灯等等。 此外在智能化方面，荣威鲸将搭载全方位的智能传感器装置，全车29个智驾传感器可以轻松实现NGP智驾领航系统，其可以配合高精地图实现跟随导航智能驾驶、自主上下匝道，以及切换车速等等。随着荣威鲸的出现，以往出现在新能源旗舰车型上的功能，如今也能在花费不足20万元就可以得到。 动力方面，荣威鲸将搭载全新一代2.0TGI蓝芯涡轮增压发动机，最大输出功率为170千瓦，峰值扭矩为370牛米，而与之匹配的传动系统为爱信8速手自一体变速器，其在WLTC工况下的综合油耗水平为8.8升/100公里。 最后总结：作为上汽荣威旗下的全新轿跑SUV车型，荣威鲸从外到内都给人带来耳目一新的既视感，整车也完全脱离了以往轿跑SUV的设计思路，使其具备更强的设计感。另外功能配置方面也表现的足够到位，尤其是智能化水平带来的更高级别的驾控享受，也将成为荣威鲸的一大亮点。【本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

从网上的信息来看，它的NGP功能还不错。算是非常优秀，先进了。

智能汽车每天都在进步，智驾网每月初推出汽车进化月报，盘点各个主流智能汽车的OTA升级功能。这一次14大品牌的车型实现了自我迭代。其中，蔚来、智己等车型都开放了城市NGP，并通过更新扩大范围。文丨智驾网 YCC智驾网自从2022年5月开始盘点车型OTA升级报告以来，一个直观的感受是可OTA升级的品牌和车型越来越多，OTA升级的功能已不仅限于车机系统，像车辆的操控性能，油耗也都可以通过系统升级得以完善。它意味着越来越多的中国消费者开始体验智能汽车带来的惊喜，汽车的玩具属性正变得日益增强。在我们盘点的OTA升级车型中，中国品牌占据绝大多数，软件定义汽车正被他们细化到各种让人会心一笑的小细节，显然这是中国品牌新竞争力的一部分。——01——品牌：极狐车型：阿尔法S先行版车机系统：鸿蒙车机OS系统OTA推送时间：7月3日更新主要内容：解锁AVP代客泊车辅助等7月3日，极狐阿尔法S先行版面向全国车主推送第五次OTA升级，本次OTA首次解锁AVP代客泊车辅助全新功能，并进行14项智驾功能优化。1：AVP代客泊车辅助这项功能依靠融合感知能力对停车场环境进行实时构建和记忆，不需要任何场端设备，完全依赖车身自身的传感器实现。用户只需第一次驾驶车辆泊入车位并收藏纪录，系统将无感自动建立停车场模型，第二次驶入车场即可使用AVP，从停车场入口后行驶到预先收藏或选择的车位并开启代客泊车辅助功能。如遇到目标车位被占，还能主动选择周边的空车位停放，大大提升功能适用场景。2：其他功能优化极狐阿尔法S先行版对多达14项智驾功能进行了优化，包括行人自行车的避让、应对城市拥堵道路中车辆加塞、匝道汇入汇出等，车辆判断更聪明，操作也更加果断，在城区道路的智能驾驶实操能力得到大幅提升，为用户提供了更加高效、舒适的智驾体验。3：增加对行进中的行人、骑行人等的借道避让道路行驶中遇到行人或者非机动车占道的情况，它能够智能规划路线，避免一直缓慢跟随，节省了用户的出行时间也提升了道路通行效率。对于智驾过程中经常需要人为接管车辆的掉头场景，OTA升级后的阿尔法S先行版能够支持更小半径的掉头，并且覆盖了更多掉头场景，减少人工介入操作频率。4：优化城市智能领航功能阿尔法S先行版调节跟车时距，1档的跟停距离更近，并且增强了博弈策略，提高了通行能力。比如在高峰拥堵时段匝道汇入汇出的时候，车辆可以通过更小的前后车空间执行并道的动作，并利用蠕行功能和其它车辆进行博弈，增加自己的行车空间。在道路行驶中常见的“加塞”情况，阿尔法S先行版在升级后的操作也更接近老司机，能做到紧跟前车走走停停的节奏，减少被加塞情况发生。遇到逆向来车压线、旁车道车辆压线等非加塞场景时，能像老司机一样看懂对方的行驶意图，做出恰当反馈，提供更接近“人驾”的体验。5：新增智能泊车时误踩加速踏板醒功能6：新增“变道偏好”选项7：新增NCA状态下添加沿途充电站后，无缝重新规划路线功能，中途无需退出NCA。——02——品牌：零跑车型：C平台（C11增程；纯电、C01纯电）车机系统：OTA推送时间：7月3日更新主要内容：优化用户体验、新增露营模式等零跑C平台系列舒享版OTA升级，其中C11增程舒享版、C11纯电舒享版、C01纯电舒享版车型，实现了5项驾驶辅助功能和1项露营模式，并且优化了4项用户体验。1：新增5项驾驶辅助功能本次OTA升级后，可实现ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、SLIF限速标识识别、LDW 车道偏离警示。其中，ACC全速自适应巡航，如果前方畅通，将保持设定的最大巡航速度向前行驶。如果前方有车辆，将根据需要降低车速，与前车保持基于设定的距离，直到达到合适的巡航速度。FCW 前方碰撞预警，在车辆行驶过程中，当系统监测到车辆正在靠近前方车辆并存在碰撞风险，系统将发出告警信息，提醒减速或保持安全车距。SLIF 限速标识识别，在车辆行驶过程中，当系统识别到道路限速标志，会将限速值显示在仪表上，当车辆超过当前道路限速时，系统将发出告警信息，提醒减速。LDW 车道偏离警示为，在车辆行驶过程中，当车速大于 60km/h时，车辆发生某一方向车道偏离时，若此时对应方向的转向灯未开启，系统会发出警告，提醒驾驶员注意。2：其他功能优化4项用户体验优化包括：优化按键提示音、优化雷石 KTV 人声延时、优化云听广播播放流畅度以及能耗优化，提升续航。——03——品牌：深蓝汽车车型：SL03车机系统：Deepal OSOTA推送时间：7月4日更新主要内容：新增电池管家功能等深蓝SL03迎来新一轮OTA升级，车机系统已升级至Deepal OS 1.2版本，另外深蓝汽车App也有新功能，其中最引人注目的是新增的电池管家功能。1：新增数字钥匙（手机App）在升级后的手机 APP 中，用户可以最多分享 5 把数字钥匙，方便与家人、朋友共享车辆使用权。2：新增闭锁失败信息提醒功能（手机App）当车辆闭锁失败时，用户将会收到相应的提醒，避免因未闭锁而引发的安全隐患。3：新增“电池管家”充电管理功能（手机App）通过手机 APP，用户可以方便地设置电池充电的开始时间和结束时间，实现智能化的充电管理。【本文来自易车号作者智驾网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不是

您说的是GNP不？国民生产总值(GNP)是最重要的宏观经济指标,它是指一个国家地区的国民经济在一定时期（一般1年）内以货币表现的全部最终产品（含货物和服务）价值的总和。国民收入(national income)是指物质生产部门劳动者在一定时期所创造的价值。从社会总产值中扣除物质消耗后的剩余部分就是国民收入，国民收入（价值形态）=社会总产值-已消耗生产资料价值或国民收入（实物形态）=社会总产品-已消耗生产资料。在使用价值上，国民收入是由体现新创造价值的生产资料和消费资料所构成。创造国民收入的物质生产部门，有农业、工业、建筑业和作为生产过程在流通过程内继续的运输业、邮电业及商业等。反映国民收入的两个主要统计数字是本地生产总值(GDP, 即国内生产总值) 及本地居民生产总值 (GNP, 即国民生产总值)。

没开发布会，也没有大张旗鼓地宣传，只发布了一段两分多钟的视频，小鹏P7i车型就这么上市了。没有了复杂的配置表，P7i共有4个配置，售价24.99万元-33.99万元，相比小鹏P7车型，P7i的车型配置表精简了50%。不少人都说这个价格没什么惊喜，因为很多人可能并不关注P7i用不用激光雷达、大电池，还有双电机，只是打眼一看，价格比特斯拉Model 3的起售价贵，顶配也比Model 3的顶配贵，就让不少人心凉了一半。可是用小鹏P7i和它自己作对比，它的提升并不是只是在外观上多了2个激光雷达，多了几款颜色这么简单。小鹏P7i把相当多的硬件都做到了标配，比如：标配86度的三元锂电池；标配大电流快充，最大功率 180 kW；标配全车座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热；标配智能化方面的NGP高速导航辅助驾驶、VPA 记忆泊车；标配20个扬声器7.1.4声道音响，最大功率860W等，小鹏P7i车型相比之前的P7有了非常大的提升，虽然它没有写在脸上。P7i智能化大幅提升，就是没写在脸上？至于小鹏P7i智能化部分的提升，是我们今天要重点解析的方面，对于主打智能化的小鹏，在智能驾驶和智能座舱方面的提升一定是重中之重。在小鹏G9和更便宜的小鹏P5车型上，已经都用上了2颗激光雷达，并且有了XNGP，可是最早实现高速NGP的P7却迟迟没有在智能化硬件方面进行升级，确实让消费者们等得有些着急了，这一次小鹏P7i将XPilot升级为XNGP了。XPilot的辅助驾驶是依靠高精地图导航，而且只能在高精地图覆盖的区域才能使用，但XNGP就不一样了，目前可以依靠高精地图使用，不过无高精地图也可以使用。辅助驾驶的芯片从英伟达的Xavier，升级为2颗Orin，算力从30Tops升级为508Tops，而Pro版本车型使用1颗英伟达Orin芯片。在整体的辅助驾驶感知硬件方面，P7i的Max版本车型在前大灯组的位置，新增了左右各1颗速腾聚创M1激光雷达，Pro版本车型没有配置激光雷达。Max版本还有12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4个环视摄像头、2个侧前摄像头、2个侧后摄像头、1个后视摄像头和1个车内DMS疲劳监测摄像头。至于速腾聚创M1，在之前的文章中已经多次为大家解析过了，这里就不再赘述了。而Pro和Max车型在功能方面的区别，就在于Pro版本车型在依靠单颗英伟达Orin+视觉+高精地图，可以实现高速NGP功能，而Max车型在现阶段可以实现高速和部分城区的NGP，远期可以实现全场景的辅助驾驶。大家对小鹏目前期待最高的功能，就是城市的NGP辅助驾驶，而小鹏也不再给大家期货功能，官方表示，城市导航辅助驾驶功能在三月份会上线广州、深圳、上海，基本上就是说P7i车型交付之时，这三个城市的P7i车主就可以用上城区辅助驾驶功能了。城市NGP不再是期货，而且提升很明显？小鹏的城市NGP功能，在小鹏P5上已经实现了，那么到了硬件能力更强的P7车型上，整体的功能体验又会有何不同呢？从目前已经公布的一些路测视频中，我们能够看到一些端倪。首先，小鹏P7i上的这一套城市辅助驾驶功能，还是在以保证安全的前提下运行的，也就是依然会出现系统有些“胆小”，延续了比较保守的特点，当遇到一些较为复杂，或者可能突破系统阈值的情况，车辆会主动通知驾驶者立即接管的，比如在一些汇入车流，或者无地面标线的特别复杂环境中。其次，小鹏P7i的这套系统，还是能够明显看出相比于P5的进化，在有高精地图覆盖的城区路段，无论是打灯变道还是车辆的自主决策变道，车辆的响应都会变得更加果断，而且对于相邻车辆的靠近，以及车距方面的控制，P7i的系统都有了更多的优化，前视的双目800万像素视觉摄像头，可以做到覆盖双向八车道的感知，对于路侧的“马路牙子”会识别的特别准确，同时由于视觉感知能力的提升，车辆对于红绿灯的识别也变得更加准确。同时，面对车辆的加塞，以及一些急弯，系统可以最大限度地去自行应对，减少了人为去干预的频率，但是也确实是需要人去习惯车辆应对的时机，否则也会有信心不足的情况发生。有高精地图的情况下运行系统，其实不能算真英雄，因为新势力们都在加速“去高精地图”的进程，而新款P7i的城市辅助驾驶已经能够在一些无高精地图的情况下，继续维持辅助驾驶，比如车道居中保持和主动变道以及躲闪，小鹏P7i的仪表盘上能够清晰地看到，车辆会把“马路牙子”标成红色，告诉车辆自身，这是禁区。而后在一些没有车道线的情况下，通过感知到禁区的位置，车辆也能把自身修正到一条比较有循迹性的路线上，这是一个比较大的提升，当然在没有高精地图的状态下，还是有不少的局限性，比如道路限速，以及在行驶路线上要主动躲避障碍物时，相比有高精地图覆盖时，系统会显得没有那么聪明，其实这也是情理之中，这套系统还在不断地修正中。至于一些硬件细节方面，其实小鹏P7i还是有提升空间的，就比如方向盘的检测，不少车型目前已经用上了电容式的手部感应，驾驶者只需要把手搭在方向盘上即可，而小鹏P7i依然采用了扭力感应式的手部监测方式，驾驶者需要时不时地向方向盘施加一些力量，让车辆知道你的手还在方向盘上，可是只要力量稍大，系统就会退出辅助驾驶，这是一个小Bug。座舱看齐G9车型，被吐槽的地方它都改了在智能座舱方面，小鹏P7i可以说是全面向小鹏G9看齐，车机芯片由高通820A换成了高通8155，其实820A在P7上本来就不卡，很流畅，换装了8155之后的P7i，在画面流畅度还有更多吃算力的功能方面上，就更不需要让人担心了。小鹏P7i在Xmart OS 4.0系统的支持下，搭载了小鹏的全车全时对话语音系统，这一系统最大的亮点在于，它可以做到能同时接收4位乘客的指令并执行，而且不需要去说出唤醒词，这类功能目前理想也在跟进去做，在智能语音已经快卷无可卷的时候，跨音区的识别和执行就成为了新的发力点，小鹏的座舱智能化，已经让大家几乎能看得见，摸得着，几乎做到了全场景的智能。在座舱的一些硬实力上，之前的P7车型一些被吐槽的点，在P7i上也迎来了升级，比如后排坐垫加长，全系标配电吸门，双开扶手下方配有香氛，隐私玻璃以及更多的储物空间……总结：在P7车型推出的3年后，迎来了中期改款的P7i车型，虽然外观只是小改，但是其内核已经不同以往，特别是在智能化部分。小鹏P7车型几乎撑起了之前小鹏品牌的销量，新款上市后，不需要消费者再去研究复杂的配置表，能标配的都标配。不过这个价格确实是有些让大家有些小小的失望，特别是在这股降价的大潮中，网上已经有人喊出了优惠5万立马提车的口号，虽然特斯拉Model 3已经是5岁的车型，不过22.99万的价格，确实还是会吸引走一大波消费者，而Model Y的改款车型已经在工信部的网站上流出，相信改款的Model 3也不远了，刚上市的P7i即将面临不小的冲击，如何应对，小鹏应该已经想好了。【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

眼睛小的都不配用NGP？近日，一位汽车博主表示，他在驾驶小鹏汽车，使用小鹏辅助驾驶功能的时候，因为自己的眼睛比较小，所以被系统判定为“开车睡觉”，从而被扣除了智驾分。目前，小鹏汽车官方也转发了该博主的消息并表示，小鹏汽车的自动驾驶同学已经连夜收到了优化需求，感谢鹏友们的积极反馈。据了解，“智驾分”是小鹏汽车根据是否脱手、是否及时接管、是否疲劳驾驶、是否分神等4个指标判断用户是否正确使用智能辅助驾驶功能。由于这位博主眼睛小，小鹏汽车认定他开车睡觉，因此认为他使用辅助驾驶时，“频繁分神”、“长时间分神”，从而分别在6月、7月分别扣过3次，共计4分的智驾分。值得注意的是，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏关注到这一博文，也在自己的微博上转发，并且提醒相关高管，问“看看这个情况怎么处理？”小鹏汽车自动驾驶部门回应称，已经连夜收到了优化需求，感谢鹏友们的积极反馈。小鹏汽车公布的2022年第一季度财报显示，当期营收74.5亿元，同比增152.6%；亏损再度扩大至17.01亿元，同比增长116.2%，环比2021年第四季度增长32.1%。一季度末现金及现金等价物等为417.14亿元，较2021年末435.44亿元有所减少。销量数据显示，小鹏汽车6月总交付15295辆，同比增长133%。其中，小鹏P7交付8045辆，小鹏P5交付5598辆，小鹏G3系列交付1652辆。

今日，小鹏汽车结束了为期6天的Mission X 2023 XNGP全场景极限挑战试驾体验活动，并在上海举办XNGP技术分享会。小鹏汽车自动驾驶中心副总裁吴新宙博士及XNGP主创团队出席分享会，并与到场嘉宾围绕国内首个且唯一量产的全场景辅助驾驶系统——XNGP，解读和讨论小鹏汽车在自动驾驶方面的技术实力和技术路线思考。分享会上，吴新宙宣布将于3月31日启动推送全新版本OTA——Xmart OS 4.2.0，正式向小鹏G9及P7i Max版用户开放XNGP第一阶段能力。XNGP开放第一阶段能力 城市NGP支持广州深圳上海三城XNGP智能辅助驾驶系统是小鹏汽车全新一代智能驾驶系统，将具备全场景智能辅助驾驶能力，也是实现无人驾驶前，辅助驾驶的终极产品形态。完全形态的XNGP系统将不依赖高精地图，在全国各个城市都能无缝连接高速、城市、地下停车场等各种场景，实现从起点停车位到终点停车位全程无断点的辅助驾驶体验，不仅可以覆盖城市内的日常通勤、在高速和城市快速路接近零接管，在安全性、道路博弈能力和通行效率上也超过大部分司机。目前，XNGP已实现第一阶段能力，覆盖G9 Max及P7i Max版车型，主要包括在上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市开放城市NGP，大幅提升全国其他无高精地图覆盖区域的智能辅助驾驶能力，以及第二代SR智能辅助驾驶环境模拟显示系统。城市NGP开放后，在广州、深圳、上海三座城市有高精地图覆盖的区域内，车辆可实现城市内由A点到B点的智能导航辅助驾驶，不仅能够完成本车道巡航跟车、超车变道、绕行静止车辆或物体等动态驾驶任务，还可以实现红绿灯识别启停、自主打灯变道、避让其他交通参与者等典型的城市路况交通行为，在复杂的城市道路环境下，大大提升城市日常通勤效率，为用户提供便捷舒适的智能驾乘体验。值得一提的是，除搭载了XNGP系统的G9 Max 版和P7i Max 版车型外，小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。在无高精地图覆盖的区域，激光雷达的应用大大增强了LCC车道居中辅助的性能表现和应用场景，并且将极大提高驾驶员的驾驶舒适度。LCC增强版将具备跨线绕行能力，当前方有静止的车辆、锥筒等障碍物，且系统检测周围环境安全且行驶状态符合条件时，可自动发起跨车道线绕行障碍物。此外，LCC增强版还将开放识别红绿灯并直行通过路口能力，支持识别当前车道通行方向、匹配相关交通信号灯，实现红灯停车；在直行车道，支持绿灯起步，在非直行车道，系统将通过语音进行提示。今年下半年，全国大部分主要城市将开放无图区域左右转能力，使无图区域的用户体验接近城市NGP的体验。基于XNet更强的感知能力，XNGP的仪表环境模拟显示得以全面升级。新一代SR通过 3D 模型重构系统对环境的感知，增加了可感知目标物的种类和数量，并对行人、自行车增加了运动动画效果，整体SR画面更加细腻、流畅、真实。在此基础上，对系统的决策、规划及功能状态进行说明，不仅能高度还原智驾时真实的环境信息，也有助于阐述智能驾驶决策过程，提升人机共驾时的安全性和信任感。分享会上，吴新宙博士还带来了一个彩蛋：全新一代高速NGP。它基于XNGP的新一代技术架构，结合城市NGP带来的研发经验，在安全性、可用性、舒适性、通行效率、交互方式等方面都有了质的提升。吴新宙透露，目前全新高速NGP的研发进度符合预期，预计在下一次大版本OTA向具备XNGP系统的用户开放。以技术实力和体系优势 在智能驾驶领域保持持续领先用户可感知到的领先功能体验背后，是小鹏汽车多年来坚持全栈自研积累的扎实的技术实力和体系优势。吴新宙表示，感知能力是实现在无图区域导航辅助驾驶的第一步。感知的XNet深度视觉神经网络，这也是中国首个且唯一量产的BEV感知。凭借超强的环境感知能力，XNet能够将多个摄像头采集的数据进行多帧时序前融合，输出动态目标物的4D信息及静态目标物的3D信息，大大提升智能辅助驾驶，尤其是面对城市复杂场景时的感知、预判、决策、执行的能力和效率。和第一代视觉感知架构相比，XNet利用神经网络替代了繁复的手写后处理逻辑，实现了端到端数据驱动算法迭代。未来，用户将无需受高精地图的区域限制，可以更快在更多城市和场景享受到高等级智能辅助驾驶带来的安全且高效的出行体验。如果说超强的感知能力让小鹏在智能驾驶领域一马当先，强大的体系能力和效率便是小鹏保持领先的核心优势和护城河。小鹏汽车打造了全自动标注系统，将标注效率提升至人工标注的45000倍，并在乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心，使 AI模型训练效率提升602倍。同时，自城市NGP研发积累的极致工程化能力，让动态XNet 所需的122%的Orin-X 算力，优化后仅需 9%。极致的工程部署能力，是 XNet 上线的关键，更是未来持续迭代的关键。智能进化不止 小鹏G9迎第二次整车OTAXmart OS 4.2.0为小鹏G9上市以来第二次整车OTA版本，于3月31日开启全量发布，分批推送。本次OTA将带来27项新增功能、52项体验优化和40余项基础体验提升，覆盖智能驾驶、智语音、座舱体验、硬件功能等多板块。除G9 Max车型搭载的XNGP智能辅助驾驶系统升级外，本次OTA还为G9 Pro和G9 Plus车型带来智能驾驶方面的体验焕新。升级后，仪表环境模拟显示系统进一步增加了可感知目标物的种类和数量。新增 LCC待恢复状态，当驾驶员在车道居中辅助状态下扭动方向盘接管车辆后，LCC车道居中辅助将进入待恢复状态；当满足运行条件时，系统将自动恢复到LCC车道居中辅助，人机共驾的交接更丝滑默契。不仅行车体验更流畅，VPA记忆泊车和APA智能泊车也迎来轮胎轨迹指引线等多项优化，协助用户轻松泊车入位。智能座舱领域，利用视觉与听觉的感知融合，全场景语音2.0实现能力再进化。完成升级后，主驾只需看向中控屏幕并直接说屏上的内容，小P即可执行指令，进一步提升主驾语音交互自由度；结合此前已上线的“免唤醒”功能，主驾绝大部分日常语音交互需求均无需先“叫醒”，实现高度类人化的人机交互。不仅如此，本次OTA响应用户需求，大幅优化了360全景影像功能并新增透明底盘和透明车体开关，为用户提供更全面、更清晰的环境信息。为帮助新手车主更好地了解车辆健康状况，G9还通过本次升级新增车况故障提示功能，并支持一键预约远程技术专家，帮助用户快速定位故障，快速解决问题。除了不断为用户带来全新的智能化体验，小鹏整车OTA的优势还体现在可对车端硬件功能升级焕新。伴随本次升级，G9将具备充电口盖智能开启功能，座椅、方向盘、空气悬架等硬件功能也进行了不同程度的体验优化。作为未来出行探索者，小鹏汽车将持续深化在智能化和电动化领域的探索与创造，不断加强技术竞争优势，并以实际行动推动智能新科技的量产应用与迭代升级，为用户创造更便捷美好的出行生活。【关于小鹏汽车】小鹏汽车致力于通过探索科技，引领未来出行变革，做“未来出行探索者”。公司研发总部位于广州，在北京、上海、深圳以及美国硅谷和圣地亚哥设有研发中心，并在肇庆设有智能制造基地。小鹏汽车坚持全栈自主研发软件和核心硬件，为用户带来极致的智能驾乘体验。【本文来自易车号作者浙江台汽车先锋，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

小鹏g3i没有ngp。在配置上，除了以上提及增加了灯语系统以外，小鹏G3i还搭载了XmartOS2.0车载智能系统，提供了与小鹏P7一样的全场景语音功能，小鹏G3i并没有采用P7上的NGP自动驾驶辅助功能，仍旧使用了前置的单目摄像头和三颗毫米波雷达来实现XPILOT自动驾驶辅助系统，对于日常驾驶而言以足够使用。小鹏g3i的设计风格从车身前脸看，小鹏G3i并没有沿用G3那套较为圆润的设计，而是类似于小鹏P7，采用了贯穿式日间行车灯，内部同样设置了多种样式的灯语，在晚上点亮后回头率爆表，从侧面看，小鹏G3i的车身线条比例更协调，同样采用了类似于小鹏P7上的隐藏式门把手设计，凸显一定的科技感。

【太平洋汽车网】ngp自动驾驶，此功能在高速公路上使用是非常方便的。此功能是基于车辆四周的，由摄像头、传感器以及地图定位和车辆定位组成，让车辆在高速公路上行驶的时候更加稳定，降低驾驶员驾驶车辆的疲劳。汽车ngp是机动车辆的辅助自动驾驶功能，此功能在高速公路上使用是非常方便的。此功能是基于车辆四周的，由摄像头、传感器以及地图定位和车辆定位组成，让车辆在高速公路上行驶的时候更加稳定，降低驾驶员驾驶车辆的疲劳。自动驾驶汽车是依靠人工智能视觉计算和雷达监控等设备，让机动车辆的行车电脑可以自动的控制车辆进行行驶，并不需要机动车辆的驾驶人员再去操控车辆，只需要提前设定好路线，车辆就可以自动的进行行驶，目前只是一种辅助的驾驶行为，可以在高速公路上使用。自动驾驶，或者说努力实现自动驾驶。特斯拉有NOA，蔚来有NOP，小鹏有NGP。1月11日，小鹏在广州举办“智能体验营”活动，这次活动中，小鹏把自家NGP高速自主导航驾驶系统的Beta版本面向所有媒体进行开放测试，而本次测试的NGPBeta也是最接近用户的版本。此外，小鹏还推出了自家的领航辅助类功能评价标准，从驾驶员接管次数、变道超车成功率、出/入匝道通行成功率、隧道通过成功率及夜间同类型数据等维度，来评判辅助驾驶系统的能力。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

“熟了！”是指这几天在广州的我们，也是南国的荔枝，更是小鹏的智驾。小鹏汽车在过去的一段时间里，发生了太多太多的变化，但不变的，是对于智驾的坚持。而随着SEPA2.0扶摇架构的发布，以及首款战略车型G6的到来，小鹏汽车的智能化再次实现进化，被小鹏称为“无人驾驶前的终极技术架构”。在广告法已经管不住的汽车圈里，“最强”的话术听了太多，以至于多少有些麻木，但在和小鹏G6相处的两天里，我们上了赛道，开了高速，下了市区，如果用一个词总结，就是“惊艳”。这大概也是小鹏汽车的自信吧。“6”在中国文化中一直都是一个有着美好寓意的数字，就像蔚来期望依靠ES6实现翻身一样，G6之于小鹏汽车，也同样是一款只能成功，不能失败的里程碑式产品。“熟了”的智驾，该是什么样？和汽车市场一样卷的，是智能驾驶，传感器，算力，但数据的堆砌对于普通用户的感知其实十分有限。就像2021年上海车展前夕，极狐阿尔法S华为HI版在上海街头的一段智能辅助驾驶视频直接“刷爆”全网，但那台车有多少雷达、多少算力？可能已经没太多人记得。所以，我们先不谈数据，先谈感受。G6所搭载的XNGP智能辅助驾驶系统包括了以下几个核心功能：高速NGP、城市NGP智能辅助驾驶、LCC车道居中辅助增强版。高速NGP不用多言，小鹏称其“无限接近L4”，而实际体验我觉得此言不虚。我们从肇庆前往广州的路上车流不大，对于小鹏G6来说，大概也就是小学难度的考试，全程无需接管。这套系统会根据前方各车道的车流情况和行进速度，智能选择切换变道，而在进入城区后车流开始密集后，也可以很好地保持工作。在出入匝道，临近下高速前向出口变道的表现，也比最早在P7上的体验要“老司机”得多，如果说最初的NGP还会在变道时让后车“晃大灯”的话，那么如今的高速NGP在匝道区域，几乎已经和人类司机没有区别。在重点聊城市NGP智能辅助驾驶前，先说说LCC车道居中辅助增强版。必须要承认，在现阶段开通城市NGP功能的区域仍然比较有限，因此可能对于很多用户来说，LCC的价值和使用场景会更多。小鹏G6上搭载的这套增强版系统，可以理解为是城市NGP的“降级版”，又比传统车道居中增加了识别红绿灯并直行通过路口的能力，同时还具备车道内偏移避让、跨车道线绕行障碍的功能。而在实际体验中，系统的刹车、停止、起步都比较顺滑，不会有太多突兀感，这也很大程度提升了LCC的实际使用价值。只是有一次在绿灯闪烁即将变黄时，或许是系统判断无法通过路口，选择了有些重的急刹，而这个时间点的选择，可能比“老司机”更早了一些（这就是“系统司机”边界与驾驶员边界的不匹配，需要一定时间和里程的“人机共驾”来磨合与适应）。换挡拨杆下拨两下，即可开启NGP来到广州市区，我们就可以体验城市NGP了。如果高速NGP是小学难度，那么城市NGP恐怕就是博士难度了。施工导致的道路改线、从停车场冒头的车辆、各种“马路是我家”的电动车、乱窜的出租车以及出站并线的公交车……可谓buff叠满。但整趟体验下来，我可以负责任地讲，这套系统的表现超出了我的预期。真正需要手动接管的场景只有一次：匝道因为事故车拥堵，需要并线到左侧车道绕行，而左侧车流密集无人让行。其实这套系统本身具备绕行前方障碍车辆的功能，但需要相对充裕的空间，而像这样相对极端的场景下，出于安全和通行效率的考虑，会需要驾驶员的介入。谈到效率，这可能是当下阻碍很多人使用辅助驾驶的核心原因之一，比如我们过去常见的，在复杂路况下停滞不前。但小鹏这套系统的调教，其实更侧重于效率，甚至略有些“激进”。在相对畅通的城市道路上，车辆速度可以提升到60km/h以上，甚至在因为施工改道而不断左右变化的道路上，也可以保持很不错的车速。同样，在经过无保护左转路口以及右转对于行人、电动车的避让方面，系统的效率也很高。而躲避路边障碍车辆或是入侵车道的非机动车时的系统感知、决策和最终呈现给我们的实际驾乘体验，基本也都令人满意，并不会出现太长时间停滞不前的情况。而当右侧出现货车、公交车这些大型车辆时，可以非常明显地感受到，系统会有意识向左侧做偏移，尽可能远离大车。甚至我会觉得这套系统目前对路况的处理逻辑比我自己更加激进一些，变道的果断程度、对于可通行场景的识别，避让、加速、刹车的处理都更贴近于一个中等水平的司机。而我因为对于路况和车辆本身的熟悉程度有限，一些场景下可能还不如系统做得好。比如在两次面对旁边车道的入侵车辆，我都“没忍住”踩了刹车，但随车教练表示，其实车辆是可以应对和处理这种状况的。清晰的识别画面可以给驾驶者更多信心学会与“系统司机”和谐相处这其实引出了另一个问题，就是我们该如何与城市NGP和谐相处？首先，不应该把它当作一个系统，而要看作是一个“人类司机”，车主需要了解、适应这个“司机”的驾驶风格、安全限度是什么。其次，这个“人机共驾”的磨合的确需要一些时间和经验。而不同于我们媒体抱着体验、尝试的心态来使用，车主的日常用车应该出于“舒适”原则，即不要纠结于接管次数和系统极限，而是以“自己舒服”的心态来使用，感觉到风险该接管就接管，从而逐渐会找到“人机”的信任点与契合点。而小鹏的智驾工程师向我们介绍，在他们所收集的用户反馈中，大多数车主在驾驶超过300公里后，基本都可以和系统建立起一个比较轻松、相互信任的状态。这种状态一旦建立，也就很难再脱离，“我除了上班因为比较赶时间，下班的路上基本都会使用NGP。”这位工程师说。也许在没有接触城市NGP前，我们会想当然地认为它的实用价值不高，盯着系统所耗费的精力可能比自己开车还大。但实际上，当城市NGP可以帮你在复杂的城市道路里不用再时刻紧绷精神，或是在下班路上能让你变得轻松一些，它的价值就达到了。而对比我刚刚开启城市NGP不到几秒就忍不住踩了脚刹车，到试驾路段即将结束前我已经很少干预系统的变化，可以看到这种信任的建立是很快的，也让我对于“长相守”以后更好地磨合有了足够的信心。小鹏G6搭载包括两颗激光雷达在内31个传感器最后回到硬件，其实体验的成功远比对硬件的关注更为重要。小鹏G6上搭载的XNGP智能辅助驾驶系统拥有31个智驾传感器，实现前向双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达四重感知融合，侧向双重、后向三重感知融合。双Orin-X芯片共计508Tops算力，以及在乌兰察布的全国最大自动驾驶智算中心，拥有600PFLOPS智算能力，为XNGP全场景智驾系统奠定算力基础。这套系统更加侧重于视觉感知，而轻高精地图，从而有了进一步拓展使用场景的可能。尽管目前还在一个“过渡”阶段，但已开放使用的城市里，可以实现全域路段的NGP使用。800V快充的当下与未来围绕800V快充的大饼，相比大家也听了很多，但这个依赖于车端、桩端硬件条件的新技术，在当下有多少使用场景，其实仍然存疑。但一方面，电动车技术日新月异，面对汽车的长使用周期和技术迭代的快速，我们需要为未来预留一些技术冗余，否则“买车当韭菜”的故事还会继续上演。另一方面，新技术的应用即便需要时间普及，但在当下也可以带来一定程度的体验提升，有，总比没有要强。我们以特斯拉Model Y作为对比，在第三方小桔180kW充电桩上，对比测试了拥有800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯的小鹏G6，在充电效率方面会比竞品有多少提升？普通第三方快充仍是补能使用最多的场景两款车的标准续航里程不同，都从10% SOC开始充电，经过5分钟时间后，小鹏G6补入了11.32kWh的电量，而特斯拉Model Y补入7.3kWh电量，平均功率分别为135.84kW和87.6kW，小鹏G6的续航里程从65km提升到了151km，特斯拉Model Y从42km提升到了82km。可以看出，拥有800V平台的小鹏G6在常规充电桩上也有着更快的充电速度，在800V充电网络布局尚未完善的当下，800V平台同样可以发挥技术优势，提升补能效率。而在小鹏S4超充桩上，可以实现充电SOC 10%到80%仅需19分钟，在第三方充电桩上，相比400V平台的充电速度也快了50-80%。除去充电效率外，依托800V技术，小鹏G6在能耗、续航方面的表现也得以提升。行业自研的800V XPower电驱系统，可以实现约8.5%的综合能耗降低，最高755km的CLTC综合续航里程、13.2kWh的最低百公里电耗。<span style="color: rgb(70, 70,【本文来自易车号作者汽车大公司，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

什么是NGP，NGP能干什么?NGP的英文全程是NavigationGuidedPilot，即自动导航辅助驾驶，是小鹏自动驾驶与智能网联方面的最新成果，最明星的产品。小鹏于今年1月26日通过OTA推送给小鹏P7用户的NGP，基于用户设定的导航路线，可以实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。当前小鹏汽车能够实现的是高速NGP，指在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。当前适用车型为具备XPILOT3.0系统的小鹏P7智尊版。在功能上，NGP覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等场景，并可以在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等中国道路场景上实现较好的表现。NGP不能干什么，NGP不是自动驾驶!受限于软硬件能力，NGP不能探测所有的盲区，所以，驾驶员不能放弃监管，并且要做好随时接管的准备!在NGP安全考试中也有非常明确的提示，这也是为什么，在使用NGP之前需要完整观看视频，并且完成考试才可以使用NGP。NGP功能如何能做到?在体验营WORKSHOP，汽车立体声了解到，小鹏汽车是全球唯二全栈自研量产车企，不仅自研车辆端的视觉感知、传感器融合、规划、定位、决策、控制等方面，并在云端数据运营所需的数据上传通道、前端数据上传实现、云端数据管理系统、分布式网络训练、数据采集工具开发、数据标注工具开发、软件部署等方面实现自研，可形成数据和算法的全闭环，并为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础。量产最强的自动驾驶架构：行业一般标准的自动驾驶架构包括感知(雷达感知+视觉感知)、定位、传感器融合、运动控制与运动规划。小鹏汽车在此基础上增加地图管理与融合、行为规划以及行为/运动预测等，是当前量产车中最强的自动驾驶架构。P7拥有量产车最强自动驾驶硬件：包括14个摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达(感知)，厘米级高精定位+分米级高德高级驾驶辅助地图(定位)，英伟达Xavier驱动的强大运算单元(运算)及博世iBooster制动助力系统(控制)。P7采用视觉感知系统+毫米波雷达融合，是业内唯一的360度双重感知融合系统。P7拥有迄今为止量产车型最强大的定位能力：搭载高德高级驾驶辅助地图，精度可达分米级;重高精度定位硬件，全局定位精度可达厘米级;采用即时定位与地图构建技术，相对定位精度小于0.3%。互为冗余的双计算平台：P7是国内首个搭载Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台在硬件上完全独立，互为冗余;XPILOT3.0计算平台核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASILD。迭代与进化：自2020年1024小鹏汽车智能日前夕，NGP工程版首次接受部分媒体体验后至今，小鹏NGP经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代;经历了百万级道路里程的测试，并实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、人机交互更顺畅、驾驶使用更便捷四大提升。感受老司机的驾乘体验NGP的整个体验过程编辑自始至终都感受小鹏的“严谨”。与以往的试驾体验都不同，我们要先在手机APP上注册为“鹏友”，观看NGP视频以了解NGP的基本功能和使用方法，通过测试拿到“NGP驾照”后才能使用NGP。在长达5分钟的学习里，小鹏会提醒我们：在遇到雨雪天气、大急弯、静止车辆、施工路段等情况，驾驶员要随时准备接管车辆，并强调“小鹏NGP依然属于辅助驾驶，而不是无人驾驶。”编辑确认导航已设置，驾驶P7从匝道进入高速，NGP功能便真正开始。中控大屏左侧会出现一个类似于方向盘的标志，编辑拨动两次怀挡杆，随即系统便提醒开启了NGP功能。熟悉的人一定知道，向下拨动一次怀挡挡杆是激活ACC自适应巡航功能，此时向下拨动两次就是激活NGP，用起来还是十分顺手和方便的。自动限速调节和选择最优车道目前很多车型都能识别不同路段的限速标识，但如果要自动选择最优(最快)车道，就有难度。编辑在试驾的过程中发现小鹏NGP系统会自动把车速上限调到当前道路的限速(我们开始测试的高速限速120)，然后自动跟车，超车或变道等。驾驶员如果对默认车速或跟车距离感到不适，可以通过方向盘左侧区域的触控面板进行相关调节。在NGP开启后，小鹏P7会自动根据路段限速进行车速调节，在限速从120km/h降到100km/h时，车辆会明显地自动减速，在解除100km/h限速时，车辆速度又会自己提升到120km/h。与传统的ACC自适应巡航只能在驾驶者选择的车道进行自动跟车不同，NGP可以在此基础上自主选择车道。例如进入主路后，如果最左侧道路环境状况好，NGP会自动检测并识别为最优/最快车道，随后会提示变道信息并自动变道到左侧，十分人性化。自动变道超越慢车如果系统选择的最优车道上有慢车，NGP又会作何反应呢?NGP的亮点功能之一就是自动超越慢车，这既考验NGP功底是否深厚，也决定了NGP能否让驾驶者觉得好用。我们还是在限速120km/h的路段，当前方有车辆时速在100-110km/h左右时，系统会开启转向灯，发出语音提示即将向左/向右变道超车。值得注意的是，NGP在判定要超越慢车时，接下来的一系列动作都比较接近人的操作，开启转向灯片刻后，车辆才会缓缓变道，随后提速超车，这个变道动作和加速动作都足够线性，一气呵成，着实有“老司机”的风范。进入主路和进出匝道进入主路和进出匝道是NGP的又一大亮点功能，小鹏的NGP功能，能够实现自动上下匝道，在进入匝道前的2公里处，NGP开始控制车辆向最右侧车道变线，临近分岔路口NGP会做出正确的车道选择，顺利完成转向、入弯和出弯一系列操作实，实际体验中可以说是既稳又准。如果是直接下高速而非切入高速，进入匝道后系统语音提示NGP即将退出请接管车辆，紧接着NGP会自动进入500米退出倒计时。在将近80公里的NGP功能试驾过程中，编辑不用不断盯着限速去调节ACC的限速，NGP会自动选择合适的车速;不用担心会开过出口，NGP会自动切换高速，会自动下匝道。面对第一车道慢吞吞的车，NGP也会自动选择更快的车道，完成超车。而且超车动作完成得相当利落而不失平顺。遇见施工时，NGP碰到雪糕筒会提醒，会避让。遇见弯道甚至大曲度的弯道也不用人工接管。NGP就像一个老司机在帮助驾驶，而在需要接管的时候，切换与信息沟通也很顺畅。不过要强调的是，NGP功能开启过程中，双手双脚确实无须对车辆进行操控，但双手仍然不能离开方向盘，当驾驶员双手离开方向盘超过10秒左右，系统会提示用户轻触方向盘。如果两次提示后驾驶员仍未进行操作，NGP功能会自动退出，强制要求人工接管。这也是系统出于安全的设定，“强迫”驾驶员必须时时关注车辆行驶情况及周边环境，以便遇有突发情况能够随时接管车辆。汽车立体声以为小鹏的NGP已相当适应中国路况、懂中国车主的驾驶习惯。NGP就像一位经验丰富的老司机。在安全性、准确性等方面的综合表现相当不错，能有效降低驾驶员疲劳程度、高速公路走错路的概率，它让车主的出行更加轻松。GNP好用，易用，因此值得推荐。最后我们来看一下3月31日小鹏汽车颁布的刚刚完成的小鹏P7NGP3000公里远征挑战的各项数据：小鹏P7NGP全程实现了平均百公里接管次数0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。这个应该是一个非常满意的成绩单，小鹏汽车通过多天规模庞大的NGP3000公里远征挑战活动，让更多的用户了解到小鹏P7在自动驾驶辅助做的努力，同时，小鹏将大量数据毫无保留的对外公布，体现了小鹏汽车的技术自信和产品自信。在智能化赛道上，特斯拉的Autopilot系统、蔚来的NioPilot,广汽埃安LX的ADiGO3.0系统，都对小鹏XPILOT3.0NGP构成了很大的竞争。小鹏NGP仍然处于成长期，高精地图数据可能遇到“断点”，导致NGP体验不佳，但随着高精度地图细节优化、自动驾驶算法优化，硬件迭代，大数据决策，用户交互等方面的提升，用户使用NGP领航辅助驾驶的体验会得到进一步提升。据了解，包含城市低速场景NGP功能的XPILOT3.5系统很快将推送给P7用户。百万购车补贴

NGP全称Navigation-Guided-Pilot高速自主导航驾驶。以下是相关介绍：1、自动导航：根据功能定义在高精地图覆盖的高速公路设定好导航目的地小鹏汽车可以根据路线指引在行车中实时选择最优路线实现自主变道、切换高速路线自动驶入u002F出匝道口。2、取得的成就：在自动超车、变道自动紧急避让、理解他车的意图并进行交互等关键体验细节的处理上NGP工程版成熟得不像工程版也超越特斯拉和蔚来更早发布的同类功能自动导航辅助驾驶和领航辅助实现了后来居上。

小鹏汽车宣布城市NGP在北京正式开放，成为行业内首个在北京城区内开放的高等级智能辅助驾驶，当前主要适用于北京各环线及主要快速路。该功能已面向公测用户开放，并将很快随Xmart OS 4.3.0版本向G9、P7i的Max版用户推送。小鹏P5P版车型在升级至Xmart OS 3.5.0后，城市NGP功能也将适用于以上范围。小鹏城市NGP已开放包括北/上/广/深等在内的核心一线城市，将继续开放数十座城市。本次更新的城市NGP将在变道、绕行、跟车等诸多场景下更加游刃有余，城市通行表现不断向更高效、更舒适的体验进化。针对变道超车这一常见操作，城市NGP可根据用户不同驾驶习惯匹配相应策略：标准模式下，发起超车更拟人和更准确，通行效率更高；保守模式下，超车积极性进一步降低，系统更沉稳。在保证安全的前提下，系统根据自车车速与车流环境丝滑变道，过程流畅拟人，变道空间和时机大幅优化，变道成功率大幅提升。开启城市NGP后，车辆能够完成避让道路施工、避让其他交通参与者等典型城市路况交通行为，体感更舒适、通行更高效。在维持高效城市通行效率的同时，城市NGP还确保让出行足够舒适。当处于拥堵的车流中，系统跟随前车柔和起步、刹车，提升跟车启停舒适度，过程中还可动态控制车距。从容应对近距离急加塞，安全性更好、体感舒适度更佳。此外，城市NGP还优化了旁车压线场景应对逻辑，减少因旁车干扰造成的误减速。小鹏汽车不断优化座舱交互，为此优化、精简辅助驾驶语音播报内容，减少语音播报频次，不过度打扰，人车交互更自如。智能辅助驾驶环境模拟显示(SR)系统持续优化，在超强的识别与显示能力的基础上，新增变道等待状态，提前告知变道意图，并在通过大型路口时切换顶视视角，展示更多路口信息，让智驾过程更有安全感。

小鹏汽车ngp指的是自动导航辅助系统，ngp全称是NavigationGuidedPilot，其是基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。以小鹏P7为例，其定位为一款中型纯电动车型轿跑车。该车拥有轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，为其降低风阻系数、提升续航里程起到了关键作用。

1.SNK Neo Geo Pocket/Color 简称 NGP，是 1998年10月28日发售(彩色版NGPC1999年3 月19日发售)NEO GEO POCKET是对应SEGA 新主机DreamCast的外设设备。同时它也可 以作为一部独立手提式游戏机使用。2.索尼新一代掌机代号NGP（Next Generation Portable），采用5英寸OLED高分辨率 (960x544)960x544屏幕，支持触控操作，支持3G、 WiFi网络和GPS等。NGP配备了基于ARM Crotex A9架构的四核心处理器， GPU则是四 核心PowerVR SGX 543 MP4+。该掌机将在 2011年圣诞购物季期间上市。3.NGP智能导航辅助驾驶，NGP的英文全程是 Navigation Guided Pilot，简称为NGP，可 以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B 点的智能导航辅助驾驶。Ld鼬心影柔瓤VO买兽日9乙自[我比0乙壬鼬[ 用户的NGP，基于用户设定的导航路线， 可 以实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。当前小鹏汽车能够实现的是高速NGP，指在 高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和 部分城市快速路可实现NGP功能。当前适用 车型为具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版 和鹏翼版。

易车讯 6月15日，小鹏汽车宣布城市NGP在北京正式开放。目前，该功能已面向公测用户开放，并将很快随Xmart OS 4.3.0版本向G9、P7i的Max版用户推送。小鹏P5 P版车型在升级至Xmart OS 3.5.0后，城市NGP功能也将适用于以上范围。城市NGP自2022年10月上线以来不断优化迭代，此次伴随Xmart OS 4.3.0升级，城市NGP将在变道、绕行、跟车等诸多场景下进行优化。在遇到变道超车时，可根据用户不同驾驶习惯匹标准，保守两种策略。开启城市NGP后，车辆能够完成避让道路施工、避让其他交通参与者等典型城市路况交通行为。此外，城市NGP还优化了旁车压线场景应对逻辑，减少因旁车干扰造成的误减速。与此同时，智能辅助驾驶环境模拟显示(SR)系统持续优化，在识别与显示能力的基础上，新增变道等待状态，提前告知变道意图，并在通过大型路口时切换顶视视角，展示更多路口信息。目前，小鹏城市NGP已开放包括北/上/广/深等在内的核心一线城市，预计年内将继续开放数十座城市。将于今年下半年起，逐步在无高精地图的城市陆续开放不依赖高精地图的XNGP能力，包括可用于通勤场景的短途定制化NGP能力。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

NGP是指"Normalized Graded Pace"，表示归一化的分级配速。它是一种用于跑步训练和比赛的术语，它可以帮助跑步者在训练和比赛中保持一个合适的速度，同时还可以帮助跑步者更好地控制体力和呼吸节奏。通常，NGP是通过计算某段跑步路程的配速和高程变化来确定的。

NGP的游戏性能也非常强大，采用了四核ARM Cortex-A9 MPCore处理器和SGX543MP4+图形处理器，可支持高清游戏画面和复杂的游戏场景。它还支持PlayStation Suite游戏平台，可下载和运行来自PlayStation游戏机的游戏。NGP是“Next Generation Portable”的缩写，意为“下一代便携式游戏机”。它是由索尼公司开发和制造的一款便携式游戏机，于2011年2月在日本上市，并于同年3月在全球范围内发售。NGP是“Next Generation Portable”的缩写，意为“下一代便携式游戏机”。它是由索尼公司开发和制造的一款便携式游戏机，于2011年2月在日本上市，并于同年3月在全球范围内发售。NGP的出现，使得便携式游戏机市场再次焕发生机。它不仅能够满足玩家对高品质游戏的需求，还具备了诸多多媒体和社交娱乐功能，成为了一款集娱乐、学习和社交于一体的多功能设备。NGP是“Next Generation Portable”的缩写，意为“下一代便携式游戏机”。它是由索尼公司开发和制造的一款便携式游戏机，于2011年2月在日本上市，并于同年3月在全球范围内发售。

NGP是什么？索尼新一代掌机代号NGP，采用5英寸OLED高分辨率屏幕，支持触控操作，支持3G、WiFi网络和GPS等。NGP配备了基于ARMCrotexA9架构的四核心处理器，GPU则是四核心PowerVRSGX543MP4+。小鹏汽车ngp是什么意思?小鹏NGP，即“自动导航辅助驾驶”，是小鹏XPILOT3.0系统结合导航路径实现的辅助驾驶功能，可以理解为这是一套在高精地图基础上，实现的高阶辅助驾驶系统。简单点说，NGP得厉害之处在于驾驶者设定好导航路线后，车辆基本可以实现从A点自动导航辅助驾驶到B点，这其中人虽然仍是驾驶的主体，但实际上很多动作都是由NGP代替完成的。NGP功能在开启之后，不仅能实现原来的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能。相比于我们日常所认知的辅助驾驶系统，NGP有了更多的“自主能力”，也更加向自动驾驶靠近。要实现NGP，离不开强大的软、硬件。例如搭载NGP的小鹏P7号称拥有量产车最强自动驾驶硬件：14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、分米级高德高精地图、英伟达Xavier计算平台等。扩展资料智能系统小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。参考资料来源：百度百科——小鹏汽车ngp是什么意思的缩写？NGP的全称为“NavigationGuidedPilot”，中文翻译为“高速自主导航驾驶”，能够基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。目前，NGP适用于具备XPILOT3．0系统的小鹏P7智尊版车型。在NGP的搭建中，车体分布有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，拥有十分全面的感知能力；此外由英伟达Xavier芯片提供强大的运算能力，用来处理多传感器数据；最后再由高精地图和高精定位，实现NGP自动导航功能的传感器数据和地图数据的相互校验比对，保证驾驶辅助功能更准确的决策和执行。

NGP指的是“高速自主导航驾驶”，可以根据用户设定的导航路线行驶。NGP(AutomaticNavigationAssistedDriving)是小鹏XPILOT3.0系统结合导航路线实现的辅助驾驶功能，可以理解为一套基于高精度地图的高阶辅助驾驶系统。NGP的功能：在NGP的建造中，车体中有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，具有非常全面的感知能力。NvidiaXavier芯片提供强大的计算能力，处理多传感器数据；最后，通过高精度地图和高精度定位，可以将NGP自动导航功能的传感器数据和地图数据进行核对和比对，可以保证更准确的决策和驾驶辅助功能的执行，可以让驾驶员更加放松，但不能完全代替驾驶员。目前，小鹏的NGP只支持在封闭道路(如高速公路和高架桥)上使用。当车辆识别出NGP可以在当前路况下使用时，车辆屏幕上会有相应的提示，车主只需将右侧的换挡杆向下拨动两次，即可启动NGP。百万购车补贴

1. 纯粹驾驶乐趣2. 纯粹的驾驶乐趣例句:1.According to the launch blurb, "Sheer driving pleasure can bederived with zero emissions".2.BMW defines premium as environmental friendliness, highefficiency and innovation as well as advances combining pureaesthetics and sheer driving pleasure.

有什么

Yuan Longping, male, Han nationality, is a native of De"an, Jiangxi province. He was born in 1930 and graduated from Southwest China Agricultural Institute. Yuan Longping has had a renowned career in agriculture. He has won many prizes both in China and abroad for his outstanding work. Yuan began researching hybrid rice in 1964 and developed three strains of hybrid rice (male sterile, maintainer and restorer), and obtained the world"s first high-yielding hybrid rice strains in 1973. Yuan made breakthroughs in hybrid rice breeding and perfected production techniques by 1984. He has been praised as the "father of hybrid rice" for his contribution to hybrid rice development in China, which is now the world"s most advanced. Yuan Longping was elected an academician to the Chinese Academy of Engineering in 1995. Yuan Longping was a delegate to the 5th NPC.

此案程序过程

你应该加个trig，否则不会触发文件切换动作。 <rollingPolicy class="ch.qos.logback.core.rolling.TimeBasedRollingPolicy"> <!--日志文件输出的文件名 --> <FileNamePattern>${LOG_HOME}/oltp-sql.%d{yyyy-MM-dd}-%i.log</FileNamePattern> <!--日志文件保留天数 --> <MaxHistory>30</MaxHistory> <!--日志文件最大的大小 --> <timeBasedFileNamingAndTriggeringPolicy class="ch.qos.logback.core.rolling.SizeAndTimeBasedFNATP"> <maxFileSize>10MB</maxFileSize> </timeBasedFileNamingAndTriggeringPolicy> </rollingPolicy>

点击play。travelingpolarbear是游戏《北极熊的旅行》。进入游戏的方法：2、首先打开北极熊的旅行该游戏。2、其次游戏加载完毕后点击CONTINUE。3、最后再点击PLAY即可进入游戏。

应用商店。travelingpolarbear是一款拥有丰富贴纸的软件，其可以在手机的应用商店里面进行下载，该款软件的功能很多，深受大家的喜欢。

修改无线路由器密码的方法如下：1、电脑（手机）打开浏览器在地址栏填上路由器的设置网址：192.168.1.1（路由器背面有标注）。3、然后输入admin默认账户名和密码相同（路由器背面也有原始数据的提示）点确定。(PS：路由器账号和密码一般都印在路由器的背面或周边，有些路由器密码是在首次设置的时候创建的，忘记的可以重置路由器再设置密码。)4、进入路由器设置界面之后，点击左侧的系统工具，点击修改管理员密码即可。5、点击左侧的无线设置，选择无线安全设置，更改WIFI密码即可。6、改完密码以后，点击保存后重启路由器。

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Ph.D，指哲学博士学位。1、Ph.D，指哲学博士学位，现泛指学术研究型博士学位，源自拉丁语PhilosophicDoctor。2、所谓哲学博士，是指拥有人对其知识范畴的理论、内容及发展等都具有相当的认识，能独立进行研究，并在该范畴内对学术界有所建树。因此，哲学博士基本上可以授予任何学科的博士毕业生。改革开放后，我国逐渐兴起的“专业学位”博士的称呼并没有照搬西方，一般不称作PhD，而是每个专业各有其简称。

设置界面。1、sari是设置界面，我们打开SingPass应用程序，点击右上角的设置小图标，选择更换语言。2、就会跳转到手机的sari设置页面，然后点击语言，将英文改为中文就可以。

目前，市面最主要的亚马逊收款方式主要是第三方跨境支付机构，以方便、便宜著称。虽然亚马逊可以通过美国银行账户、香港银行账户收款，但银行账户开户流程过于繁杂、需准备的资料过多，汇损费率成本较高。市面上比较为人道知的有4家公司，分别是两家老牌海外支付公司World First和Payoneer，以及两家中国本土的跨境支付创新企业收款易SKYEE和Pingpong金融。下面，小编从开户资质、收费标准、提现时效、安全性四个方面来着重介绍，希望能给您提供有价值的参考材料。一、开户资质WF和P卡都可以开公司账户或个人账户。收款易SKYEE和Pingpong金融在亚马逊收款上，只支持公司账户开户，大陆公司或香港公司均可。二、 收费标准支付公司收费主要分两种形式，一个是普通的手续费，另外一个是汇损。因为有的公司汇率不公开，所以他们从中可以获取丰厚的利润的。WF的收费主要以汇损的形式体现，没有其他手续费，但是他们采用哪个汇率，目前小编还没有找到相关的资料。其收费标准按照收入规模计算，汇损为1%-2.5%不等。累计收入越高，汇损越低。当你的月流水超过50万美元的话，就可以拿到底价1%。P卡的收费按币种区分。美元入账会收取1%的入账费用（满20万美金可以免除），提现费用为1%-2%不等（按累计收入定）。欧元和英镑入账无入账费用，但收1%-2%的提现手续费。如果你要申请实体卡，每年还要交$29.95卡片管理费。至于汇率，P卡参考中行3点的汇买价。总的来讲，对于中小卖家来讲，老牌的支付大企业，收费总体来讲还是偏高的。收款易SKYEE和Pingpong金融两家本土企业收款方式比较简单，而且价格还也很贴心。收款易SKYEE欧元收款收提现只收0.8%，Pingpong金融美元收款1%。二者均不收取其他费用。不过，据知情人士透露，收款易SKYEE计划在未来上线美元、英镑和日元。Pingpong也打算上线欧元和英镑。三、提现时效四家公司提现时效都在T+1~3之间。收款易SKYEE的时效稳定在一个工作日内。Pingpong最快做到当天到账。四、安全性从安全行来讲，四家企业都受到运营当地政府的支持和监管，并没有太多可比性。WF和P卡是国外运营多年的老牌支付公司。WF是英国的公司，接受美、英国政府和香港政府监管。P卡是美国公司，接受美国政府及欧洲监管。收款易SKYEE和Pingpong金融两家国内本土企业都分别成立于广州市及杭州市，当地政府都相当支持他们这种创新的跨境支付模式。收款易SKYEE是广州市重点扶持创新跨境收款企业，广东省支付十强。其关联公司接受接受美国、德国和香港政府监管。Pingpong金融杭州市综试办扶持的跨境支付企业，其关联公司接受美国政府监管。

GBA game boy

1、poping是什么舞种？2、街舞中的POPING是什么3、hiphop与poping的区别4、POPING是什么意思?poping是什么舞种？poping其实就是震撼舞，也被称为机械舞蹈。Popping起源于70年代初成型于70年代中后期，以不同形式兴起于美国西岸加尼福尼亚州的旧金山、弗雷斯诺、奥克兰等地，起源和发明者有一定争议。动作特点The PopPop就是一种你震动身体不同部位的动作，这是要靠你震动你的肌肉来达成的。这是非常需要韵律感的，而且需要配合popping风格的音乐，可以靠着伸直你的手轴来做popping，也可以将肩膀隆起来做popping，而身体的其它部位都保持直立。The Floats or GlidesFloat或是 Glide给人 种错觉，好像脚在走路时有一种特定的程序，这个动作给人一种感觉好像你想往东走，但实际上脚却是往西走一样，最著名的舞步就是Michael Jackson 跳的“Moon Walk”，这是一个老的喜剧演员的把戏，就像明明要往前走却又往后退。街舞中的POPING是什么"Poping"是错误poping的写法，准确应该是“Popping”。Popping是Funk舞蹈和街舞中poping的一种风格，最初的基本形式是借由各部位肌肉迅速地收缩与放松的技巧，使舞者的身体产生震动的感觉，这种技巧称作Pop。Popping也可泛指一些与Popping相关的舞蹈风格及技巧，这些舞风与技巧时常融合在Popping中，让舞蹈作出更多的变化。基本上Popping元素以及其他与其紧密相关的大多数Funk Style均产生于20世纪70年代美国西海岸不同区域。也有部分的风格产生可能更早，但具体的发明者和历史仍有待考证。扩展资料在中国，很多人错误地认为机械舞就是popping。机械舞只是80年代末期街舞文化进入中国时，媒体对于Popping给予的片面且不准确的翻译。Popping的表现方式是多样化的，每一个Popper跳舞的风格也都不尽相同，机械并不是能概括表达Popping特点的词汇。Pop就是一种你震动身体不同部位的动作，这是要靠震动肌肉来达成的。非常需要韵律感，而且需要配合poppin风格的音乐，需要靠着伸直你的手轴来做pop，也可以将肩膀隆起来做pop，包括胸、腿都可以。popping有很多相关的风格和元素，通常较多看到的Wave、Robot、Slide、Kingtut等内容，这些都常常被Popping舞者加入自己的舞蹈当中，然而实际上这些内容和Popping一样都属于各自独立的Style，但通常是大家学习Popping的同时也会选择性学习和掌握的内容。参考资料来源：百度百科-popinghiphop与poping的区别hiphop与popingpoping的区别为poping：性质不同、起源时间不同、风格不同。一、性质不同1、hiphoppoping：嘻哈（hip hop）是诞生于美国贫民区街头的一种文化形式。2、poping：poping是Funk舞蹈和街舞（Street Dance）中的一种风格。二、起源时间不同1、hiphop：1973年11月12日，Bambaataa以自己所在的少年黑帮组织为基础，成立poping了街舞团体Zulu Nation。Zulu Nation中的一位成员Love Bug Starski发明出“嘻哈”（hiphop）一词，并用它命名了自己的派对。2、poping：在1975年至1976年间受到Locking先锋团体The Lockers的影响以及1960年代流行的热门舞蹈“the jerk”的启发后发明的。三、风格不同1、hiphop：运用身体各部位的肌肉和关节，随着音乐的节拍，加上舞者丰富的想象力，创造出令人惊讶的舞步。2、poping：配合poppin风格的音乐，借由各部位肌肉迅速地收缩与放松的技巧，使舞者的身体产生震动的韵律感觉，舞者会以多种不同的动作和姿势来配合歌曲的节奏进行舞蹈。POPING是什么意思?是POPPIN把~！现在很多的人就叫POPING ~！ 这个是错误的~！ 这个一般是男孩子跳的比较多的一个舞种 一般叫机械舞 ~！就是身体的震~没有太多的动作要求掌握好的就是内种想机器的感觉~！

食用量：每日3次一次1克，用途：补血益气。1、ginsengpowder指的是红参粉，是一味中药药材，其食用量为每日3次一次1克。2、红参粉的主要用途为补血益气，对于心血管、神经系统都能起到很直接的作用，适用于体虚欲脱，肢冷脉弱，气不摄血，崩漏下血，心衰，心原性休克等症状。

drawing有吸引、使感兴趣的意思。powder是粉末的意思。所以我觉得合一起是“吸粉（吸引粉丝）”的意思，明显是中文式的英语。

你对我太tm好了。

binding precedent 英[u02c8bau026andu026au014b u02c8presidu0259nt] 美[u02c8bau026andu026au014b u02c8pru025bsu026adu0259nt] [词典] [法] 有约束力的先例; [例句]This statement, however, was only in dictum, and does not fall into the category of binding precedent.这份声明，但仅在判词中，不属于有约束力的先例。

1、按下TARE键，天平显示0.00，按下MUNE键后显示PRINT;2、再次按下TARE键，直到显示VER3、按下TARE键，后接着按下COUNT键，松开松开TARE键，按下TARE键，松开COUNT键，按下COUNT键，同时松开两键，天平显示TEST4、按下TARE键，直到显示CALFS，按下COUNT，将显示SURE显示NOCAL，将后面的CAL/PROTECT开关拨到左边；5、再次按COUNT，显示CAL FS；再次按键，显示ES100，按TARE滚动显示型号，选择正确的型号后，选择正确的型号后按COUNT确认6、天平显示DO CAL，按下CAL键，显示DO PRT7、按下PRINT键，天平显示DO UNI8、按下UNITS键，天平显示DO PER9、按下PERCENT%键，天平交替显示"LOAD" “XXX”10、按照提示进行依次加载正确的标定砝码，后按下COUNT键，标定完后，天平将显示ENTRT,按下TARE键，显示75，同时按下TARE和COUNT键，按下COUNT键确认11、天平显示PROTECT，将天平后部的选择开关拨到右边，按下COUNT键，天平显示全量程读书12、外部校准：将天平清零，按下CAL，天平显示本型号的满载，按下TARE键，选择要进行外部校准的范围，如4KG的天平外部校准点有4000，,2000,1000，在天平的秤盘上加载相应的标准砝码后按下CAL键就可以外部校准,通常线性标定完成后做最后一次半程和全程外校

复数。givingpresents是复数，它有两层含义：做名词时，意思是礼物，礼品。做动词时，意思是交给，复数是指两个或两个以上的可数名词，用于标示多于一个的物件，在有双数概念的语言中则表示多于两个的名词数量。

包装上观看。LivingProof是来自美国的高端科技护发品牌，在商品的包装上就可以观看到产品的有效期，是打印在商品的包装上的。

有，我去的时候不便宜，部分老款5-7折。LEE的价格要便宜些。是在市区的KINGPOWER才有，机场的没看到。在芭提雅的CENTRAL FESTIVAL买到了特价的LEE的牛仔裤，折合人民币165的样子