前途

那妥妥的SOURCING啦，大把的油水，为何不做。

数控

会计好

电子与通信工程领域主要研究方向为： 1） 光纤通信与光器件研究， 2）图像通信， 3）数字图象处理与流媒体制作， 4）计算机网络通信， 5）网络与信息安全， 6）卫星通信， 7）移动通信与个人通信， 8）现代信号处理技术与应用， 9）语音处理与语音合成， 10)集成电路设计与制造工艺， 11）微波射频电路设计， 12）毫米波与天线技术， 13）嵌入式系统， 14）IT项目管理， 15）系统及软件的可靠性等。

其实你说的智能家居、多媒体会议都属于设备系统集成的一部分，凡是做系统集成售前项目支持的都需要这方面的知识。设备系统集成，也可称为硬件系统集成、在大多数场合简称系统集成，或称为弱电系统集成，以区分于机电设备安装类的强电集成。它指以搭建组织机构内的信息化管理支持平台为目的，利用综合布线技术、楼宇自控技术、通信技术、网络互联技术、多媒体应用技术、安全防范技术、网络安全技术等将相关设备、软件进行集成设计、安装调试、界面定制开发和应用支持。设备系统集成也可分为智能建筑系统集成、计算机网络系统集成、安防系统集成。至于前途，你可以把以上提及的子系统熟悉一半，就够你吃饭了。

future

T行业的高速发展，在潜移默化的改变着我们的生活。IT行业的高速发展也创造了大量的就业岗位。计算机科学与技术具有较强的实践能力，这一专业培养的是能在企事业单位、政府机关、行政管理部门从事计算机技术研究和应用，硬件、软件和网络技术的开发，计算机管理和维护的应用型专门技术人才。沙河计算机学校就业无论是男生还是女生，如能学好软件开发、网站维护、或者多媒体，编程语言，或者网站开发语言，并获得一些资格证书是不错的专业选择。学计算机就业方向及前景：1.软件工程方向就业前景十分广阔，学生毕业后可以到国内外众多软件企业、国家机关以及各个大、中型企、事业单位的信息技术部门、教育部门等单位从事软件工程领域的技术开发、教学、科研及管理等工作。2.网络工程方向就业前景良好，学生毕业后可以到国内外大型电信服务商、大型通信设备制造企业进行技术开发工作，也可以到其他企事业单位从事网络工程领域的设计、维护、教育培训等工作。3.网络与信息安全方向，主干学科为信息安全和网络工程，学生毕业后可为政府、国防、军队、电信、电力、金融、铁路等部门的计算机网络系统和信息安全领域进行管理和服务的高级专业工程技术人才。4.通信方向学生毕业后可到信息产业、财政、金融、邮电、交通、国防、大专院校和科研机构从事通信技术和电子技术的科研、教学和工程技术工作。

窃以为xen会比较有前途。毕竟已经比较成熟，而且有很多成功的例子了。

大学生“理想中”7大热门行业■公务员关键词：稳定数据：社科文献出版社近日发布《中国人才发展报告3》显示：2006年全国报考公务员人数已经接近100万人。民革中央招聘3名公务员，却有2800人报名，比例达到933：1。调查：在接受采访的100名学生中，40%的人都报考过公务员。为了公务员这个“第一选择”，不少学生买书、上培训班、挑灯夜读，俨然把它当成人生的“第二高考”。■电信运营关键词：高薪数据：一家移动公司总部给大学生提供的15个职位，共有2.8万人发送简历。其中，远在西藏工作的监控员职位，也有94人应聘。调查：受访的大学生中，88%愿意进电信部门，其中不少理科生表示：“进去从销售部门做起都愿意！”其吸引人的主要原因便是“高薪”———一家人力资源网站上写着某省级移动运营商员工的待遇除月薪6000元外，还有不少于5种共高于4000元的补贴。■能源企业关键词：高薪、外派数据：“进入电力、石油等能源公司的机会较少，十几个职位至少也要有上万人投递简历。”长期从事招聘工作的业内人士透露。调查：92%的大学生认为能源企业是个“稳定的铁饭碗”，80%的人表示会考虑进能源企业。薪金丰厚、经常有出国机会是吸引他们的最主要因素。■汽车行业关键词：稳定数据：戴姆勒－克莱斯勒等公司招聘专业汽车技术人才，一个职位会收到三四百份简历；而通用汽车招聘一个新闻、行政之类的职位，至少会收到1500份简历。调查：100名受访学生中，80%的学生认为“汽车行业可以当成终生行业去做”。■房地产企业关键词：高薪数据：业内人士透露，用“千里挑一”来形容房产企业校园招聘一点都不夸张。调查：“房地产应该是薪酬最高的行业之一了！”不少大学生这样认为。在接受调查的100名学生中，60%的人表示愿意考虑房地产企业。■网络公司关键词：发展数据：四大门户网站之一的某网站相关负责人透露，他们今年的校园招聘仅在重点大学召开，但很快便回收了三四万份简历。调查：受访的100名学生中，54%的人认为网络公司“挺有前途”。“工资比一般单位高、有利于下一份工作”是最重要的原因。■国际型广告公司关键词：发展数据：奥美广告公司招聘一位市场调查的工作人员，投简历的人数超过千人，仅通过初试的就200个。调查：“从奥美出来，再找工作就容易多了！”“国际化运作的经验及策划的能力，再加上相关的培训和机会，就是挤破了头我也要进去！”受访的相关专业大学生这样表示。受访者中，80%的人认为国际型广告公司“很有前途”。

环境工程专业还是有出路的拓展资料:环境工程是中国普通高等学校本科专业，属环境科学与工程类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位.该专业学生在校期间，除公共基础课外，还将学习力学、化学系列课程、环境微生物学、环境工程原理等系列专业基础课及实践课程。毕业后或报考环境工程、环境科学、市政工程等专业的研究生深造，还可从事与环境相关的科研教学、规划设计、咨询评估、监察管理、施工运营、产品销售等多项工作。课程体系和课程设置应能支持培养目标和各项毕业要求的有效达成。课程体系设计应有行业或企业专家参与。各高校应根据人才培养目标，将核心知识领域的知识单元组合成核心课程。将这些核心课程根据学科的内在逻辑顺序和学生知识、素质能力形成的规律组织编排，并适当增加自己学校研究或应用特色内容，形成专业核心课程体系。环境工程专业人文社会科学类通识教育课程占总学分的比例不低于15%，数学和自然科学类课程占总学分的比例不低于15%，专业类基础知识和专业知识课程占总学分的比例不低于30%；实践类课程和教学环节占总学分的比例不低于20%。涵盖马克思主义基本原理概念、毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论、中国近现代史纲要、思想道德修养与法律基础、形势与政策、外语、人文社会科学、计算机与信息技术等基础理论和知识，涉及创新创业方面的知识，具体内容由各高校根据办学定位和人才培养目标确定。环境工程专业的基础知识应覆盖数学、物理学、化学（无机化学、分析化学、有机化学、物理化学）、生态学、环境学、地质学、环境化学、环境微生物学（或生物学）等的核心概念、基本原理、基本技术和方法，具体内容由各高校根据办学定位和人才培养目标确定。

电子信息类专业大概十几个，但主要是电子信息工程、信息工程、信息与通信工程，号称三大主力专业。有人说计算机算不算电子信息类（应该叫信息大类），也可以算，反正这个类别大的很，也不可能有什么标准，但是计算机太火了，细分的方向越来越多，所以现在习惯把计算机类单列。在各校的招生计划中你可以看到大部分学校把电子信息类和计算机类是并列的。电子信息工程、信息工程、信息与通信工程这三个专业是电子信息类中学生报考最多的专业，也是开设学校最多的电子信息类专业。其中，相对来说信息与通信工程是分数最高的专业，尤其是两电一邮这样的专业院校。对这三个专业的纠结有的为此绞尽脑汁，这三个专业到底哪个好呢？甚至为此忧心忡忡，食不甘味夜不成寐，这完全是走火入魔自己给自己添堵。这么说吧这三个专业你闭着眼任选一个都行，都和选另外两个没有本质的区别，甚至区别很小。一方面，在互联网大火的背景下，能不能向计算机靠拢，进军互联网、人工智能、大数据、云计算等成为主流选择，这三个专业都是非常容易的。另一方面，这三个专业的课程安排和培养方案比较接近，重合度比较大。当然我知道你肯定是不信的，好吧，那咱们就来分析分析。信息与通信工程首先，信息与通信工程属于典型的一级学科，在双一流学科名单、教育部学科评估、国家重点学科中都有，属于信息大类之一。这是个一级学科覆盖面广、积淀深厚、发展迅速、热门度高，是信息领域的核心学科，也是中国各大高校——尤其是C9高校和其他985高校重点发展的对象，因而竞争极其激烈。主干学科：通讯工程，电子技术，计算机科学与技术主要课程：电路分析、通信电子线路、脉冲数字电路、数字信号处理、信号与线性系统、微机原理及应用、电磁场理论、微波技术与天线、通信系统原理、信息论与编码、程控交换技术、移动通信技术、计算机通讯网络、光纤通信技术等。电子信息工程这属于新兴专业，应该属于电子科学与技术下面的二级学科（专业），但是也不是特别准确，因为这也是个典型的计算机、控制科学、电子科学与技术、信息与通信工程交叉专业。关于这个专门写过一篇，大家可以参考下。主干课程：电子科学与技术、电路理论系列课程、计算机技术系列课程、信息理论与编码、信号与系统、数字信号处理、电磁场理论、自动控制原理、感测技术、C语言程序设计等。信息工程跟电子信息工程一样，电子信息工程也属于新兴专业，也应该属于电子科学与技术下面的二级学科（专业），但是也不是特别准确，因为这也是个典型的计算机、控制科学、电子科学与技术、信息与通信工程交叉专业。主要课程：信息与通信工程、电子科学与技术，计算机科学与技术、电路与系统、信号与线性系统、随机信号处理、通信电子线路、数字信号处理、信息论、编码理论、微型计算机原理、通讯系统原理、数字信号与信息处理，C语言程序设计，计算机通信网等（可以看出来和电子信息工程非常接近，也和信息与通信工程有很大重叠）真的没有区别吗？怎么可能没区别呢？一个是典型的一级学科，另外两个是典型的新兴交叉学科，只能说从就业和课程设置的角度上看区别不大，但肯定是有重点的。比如信息与通信工程核心课程还是以通信为主，但电子信息工程和信息工程确实差别相当小，如果说这俩货有啥区别，只能说信息工程范围更大一些，学的课程更多一些，核心课程偏信息一些。我只是想表达区别不大，没必要也不可能区分的清清楚楚，毕竟每个学校的课程和培养方案都不完全一样，哪来的标准？和这三个专业相近的还有电子信息科学与技术，其实课程也差别不是特别大，电子、计算机、控制、通信都来一点，但电子类课程肯定比重比较大。主干课程：电路分析原理、电磁理论，天线原理，电子线路、数字电路、算法与数据结构、计算机基础、单片机、信号与系统分析、ARM嵌入式系统、模拟电路、高频电路、通信原理等。拿大家感兴趣的手机来举个例子吧。信息与通信工程是研究两个手机如何实现通话的，电子信息工程（电子科学与技术、电子信息科学与技术）是研究手机内部部件与功能的，信息工程似乎是一个很大范围，包含了通信工程与电子信息工程，很难说清楚重点是什么，计算机（软件工程）则是做你熟悉的各种APP的，这些都是很有前途的。所以，别太纠结了，读哪个都可以的，关键看你选择哪个方向，以及是不是真的努力了。涉及领域上看，电子信息工程＞＞信息工程＞通信工程。怎么排名，没办法排名，实在要排（包括其它电子信息类），通信工程＞电子信息工程＞信息工程＞集成电路集成系统＞微电子科学与工程＞电子封装技术电子＞信息科学与技术＞电子科学与技术＞光电信息科学与工程，其它都属于特别专（开设学校很少）和交叉学科（开设学校很少）。

英文： Because in such a competitive society in China, only good results to ensure a bright future. 德文： Denn in China, das den Wettbewerb der Gesellschaft nur Gut um die vielversprechende Ergebnisse 俄罗斯语： Потому что в китае в такой жесткой конкуренции только хорошие результаты в обществе может гарантировать светлое будущее ----------------------------------------希望可以帮到你

汽车正确保养方面：首先有很多车主，在磨合期时对车爱护有加，小心翼翼地使用，在用车时各方面都做到了细致入微，所以车也能安稳地度过了磨合期。但是在磨合期首保后，车主们就对自己的车开始有些怠慢了，在用车行车时，对自己的爱车也不再那么照顾周到，这时爱车的毛病就开始显现出来了。那么具体会出现些什么毛病呢，让我们去一探究竟吧。油耗和电池是主因！有些车主在车的磨合期过后，为了减少开支，减少了车的使用，有的放到车库里，一个星期都不使用，上海大众的陈希存先生说，车放在车库里不使用其实也没什么问题的，但是有些车主，不太注意，在停车后，一些需要消耗电瓶的设备，像雾灯之类的忘记关闭了，又长时间不用车，所以就出现电瓶亏点的现象。他以前就碰到过这样的一个车主，磨合期首保后再过来，就发现自己的电瓶已经没电，需要更换了，了解了才知道，他因为长时间没用车，而又忘了关大灯，所以导致了电瓶亏电。建议车主们在停车后，细心看一下，车上的设备是否关闭完全，而且也不要为了省钱一直不用车，车其实跟人一样，要经常出来运动一下，运动了才能保持健康。陈希存先生还表示，如果车主的爱车行驶了3万公里以内，或者是购买两到三年，还会出现油耗猛增的情况，这大多都是因为车主为了减少开支，没有及时给新车做保养造成的。如果车主还是置之不理，将会导致新车的油耗一直居高不下，甚至还会有飙升的可能。从汽车自身的问题来看，导致油耗增大最常见的原因就是喷油嘴和节气门过脏，没有及时进行清理。另外，进气门过脏也会导致这种情况发生。要解决这个问题，就必须按照爱车保养规定，定期进行保养和清洗，这些问题就会迎刃而解。其次，油路和电路出现故障也是导致油耗猛增的两个比较常见的原因，如果在清洗了喷油嘴和节气门等关键部位后，油耗仍然没有改观，那这两个位置就应该引起车主的高度重视，因为油路和电路出现故障后，发动机在工作时就会增大喷油量，自然油耗也就增高了。再次，车主应该检查一下汽车的火花塞和点火线，如果这两个零件出现损坏，汽车发动机内的某个缸体做功不足，甚至是不做功，便会导致汽车动力不足。一旦出现了这种现象，车主们就会猛踩油门，油耗也就会随之增加。最后，如果汽车电脑喷油的时间不正确，使汽车在应该减少喷油量的时候却加大了喷油量，对油耗增加的影响也是致命的。保养得当是王道！那新车应该如何维护，避免出现亏电和油耗增大的现象呢？上海大众的工作人员表示，如果是免维护的电池，自己平时注意停车关闭电瓶即可。如果是一般电池，就要按时到4S店做保养以维护其性能。发动机方面，新车发动机以及各个零部件都处于磨合期，广大车主一定要注意对新车的保养，定期更换机油，清洗喷油嘴和节气门等部位，一旦出现了问题要及时到维修站进行检查，如果拖得时间较长，那会给车主们造成一笔不小的经济损失，而且对新车本身的影响也是很大的。另外，新车在行驶了8000～10000公里时，必须对燃烧室和进气道的积碳进行清洗，同时要及时更换“三滤”，这对新车以后的油耗都有重要的影响。“驾驶习惯也是新车油耗增加的一个重要因素。”这位工作人员表示，匀速行车，避免猛踩油门和紧急刹车，切勿空挡滑行等良好的驾驶习惯会给车主节省很大一部分“油钱”。油耗增加也与外界有关!“有很多车主到我们这里来反映这个状况，但是我们给汽车做了详细的检查后，却没有发现汽车有这个问题。”上海大众的工作人员说。因为有很多车主是由于自己的驾驶习惯和行驶的道路问题，增加了汽车的油耗，而汽车本身没有任何问题。比如道路比较坎坷，道路比较拥挤，一些不良好的驾驶习惯：猛踩油门、猛踩刹车等，都对油耗有一定的影响。油耗增加的情况一般在行驶了10万公里左右的汽车上比较常见。如果车主还是不放心的话，一些维修站也有专业的测二、汽车漆面最易伤，关于修补漆及喷漆知识新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了，没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈，除了难看倒也没有大的问题，补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈了。现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。首先要知道，没有用原厂漆补漆的可能。原因很简单：原厂喷漆后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？补漆都是用专门的修补漆，修补漆的烘烤温度低许多。好的维修站也会用好的油漆牌子。但是，一些不怎么正规的维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆，当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。我们用户几乎无法鉴别，只有认准放心的修理厂了。虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳(碘钨灯)”加热，那还是趁早换个地方吧。还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。如果你看见修车厂很脏，灰很大，也考虑换个地方吧，否则，即使当时出来的好看，不排除过段时间出现漆面起泡、脱壳的现象。关于漆面保养首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。另外，鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆后一个星期之内别洗车。三、春季来临,教您爱车“排毒”全攻略春光明媚，气候宜人，万物复苏。当我们用慵懒的眼光打量万物生长时，可否留意到，爱车“体内”的各种毒素，已蠢蠢欲动多时了？春天空气湿度低而温度高，特别是在冬天时，车主们很少开窗通风，那时留下的残渣及汗渍都会引起车室内螨虫、细菌的滋长，加上肉眼看不见的灰尘、油污、虫渍、树叶和杂物发霉所产生的刺鼻味道……长期呆在这样的环境里，不生病才怪呢。因此，车主应该趁早对车内进行彻底消毒，这一点非常必要。排毒前先“洗个澡”一般车内的细菌主要存留在地毡、座套、空调出风口、顶棚等部位，因此车主在消毒时应对这些部位重点照顾。在进行“排毒”前，先给爱车“洗个澡”，进行全面的清洁后，再行消毒。由于车内各部位材质不同，应选择使用各种有针对性的清洁剂。如一般的碱性清洁剂，起到增白、去污的功效，但注意，碱性过强也会浸透绒布、皮椅，导致出现龟裂现象。因此，选择PH值不超过10的清洗液，配合专用的抽洗机较好，在清洁的同时，用大量的循环清水将脏东西和清洗剂带出来，并将此部位内部的水气抽出，以免潮气过重，对车上物品产生腐蚀作用。车内清洁完成后，应在仪表台和真皮座椅上涂一层保护剂。其中，乳化性、油性保护剂都有明显的优缺点，在不同程度上会侵蚀皮革，所以谨慎使用，相比之下，选择水性保养剂副作用较小，因为它具有柔软皮革、恢复弹性的作用，防污功效也不错。在进行消毒前的清洗工作时，要注意对车内的各种开关按钮和音响电路部分擦拭，稍为操作不当，容易出现意外。四招教你巧排毒清洗完爱车后，车主可以根据自己的喜好，采用各种排毒法。可以利用蒸汽原理的高温杀菌，也可以使用简单易行的化学材料DIY，更可采用新科技设备进行综合排毒。排毒法1、洗桑拿这种主要针对汽车内饰的“桑拿”，是通过蒸汽原理为爱车消毒、杀菌。在进行汽车桑拿时，需要在桑拿蒸汽机内加入水、清洁剂、芳香剂后，接通电源加热至130℃后，将喷出的高温蒸汽对汽车内的真皮座椅、车门内饰、仪表盘、空调风口、地毯等进行消毒，注意要“照顾”到藏在缝隙里的顽固细菌。如果结合专业的三蒸汽机、多功能消毒机进行桑拿，效果更好。排毒法2、消毒液消毒采用一些消毒剂对汽车进行喷洒和擦拭以除去病菌，特别是门把手等经常触摸的部位，可达到一定的消毒作用。目前市场上常用的消毒液为过氧乙酸、来苏水之类。如使用过氧乙酸，可用0.5%的过氧乙酸溶液喷洒汽车外表面和内部空间进行消毒，但消毒后要通风半小时以上。由于过氧乙酸具有腐蚀性和漂白性，所以车内的一些物品最好先取出，消毒后对汽车的金属部件要进行擦拭。采用来苏水，可用1%至3%的溶液对车内进行擦拭或喷洒。用2%溶液浸泡2分钟，然后用清水洗净。不过，采用消毒液，无可避免会对金属部件产生一定的腐蚀。排毒法3、臭氧消毒这种方法不残存任何有害物质，操作起来也比较简单，只要将一根连接着汽车专用消毒机的胶管伸入车厢内，打开汽车专用消毒机和车内空调，利用空调的空气循环，将汽车专用消毒机产生的高浓度臭氧送到车内的每个角落即可，整个过程只需几分钟。虽然消毒时间很短，但消灭病菌很彻底。不过，消毒后，车里可能会留有一点臭氧味，只要将车窗打开一阵，基本上就没有什么气味了。臭氧消毒是属于利用车内的空调循环系统进行消毒的方式，特别针对胺、烟碱、细菌等有一定的消毒除菌作用。臭氧消毒效果可谓立竿见影，但维持时间较短，一般维持七天到十天左右。排毒法4、光触媒消毒这种方法是利用专业的喷枪，将光触媒涂膜均匀地喷在车内，当阳光或光线与光触媒涂膜接触的时候以光的能量来作为化学反应来源，将车内的有害物质迅速地分解为稳定无害的物质，以达到净化空气的功用，而且，它能维持较长时间的效果四、汽车不应过度去溺爱，过度保养不如会保养！总听车友抱怨，自从把爱车迎娶回家那一天起，车子就成了家中最重要的一分子。清洗、保养、使用，绝对是尽心尽力，开在路上怕磕着，停在家里怕淋着，自己感觉该注意的都注意了。一转眼一两年过去了，原本以为爱车能够亮丽如新，可惜情况令人沮丧，和一些同年份同款式的车子相比，自己的爱车就好像未老先衰一样，油漆没有别人的亮，内饰也显示出一股老态，至于行驶时的感受，真是不比不知道，一比吓一跳！自己精心调理的爱车不仅杂音频发，就连动力也差了不少！相信不少读者会有同感。其实，勤保养不等于会保养，过度而且不得法的爱护有时候往往会起到反效果，这也是为何自己越是用心爱车却越是未老先衰的重要原因。大多数家庭目前应该都是拥有属于自己的第一辆车，保养清洗自然是细微之至，就差把爱车供在自家客厅里了。其实，很多看似体贴的保养都是车辆消受不起的。养车篇过度清洗漆面早衰就如同人们如果洗澡次数过频，可能导致皮肤干燥、老化甚至可能降低应对外界细菌的抵抗力一样，给爱车“洗澡”的次数如果过多，同样会导致车漆的早衰，一段时间后甚至引发车厢底板、车门底部等部位锈蚀腐烂。所有的汽车美容店都不可避免、当然在一些街边洗车点更是严重的是：重复使用的洗车抹布夹带的泥沙会给车漆造成划伤，这些细小的划痕在夜间路灯的照耀下最为明显，被称之为太阳斑。太阳斑一严重，车漆的亮度也就下降了。也许车主们会说，要想增亮那就打蜡呗。这正是导致车辆油漆老化的另一个根源：过于频繁的打蜡。无论是抛光蜡或是上光蜡多少对漆面都有一定程度的研磨，打蜡过于频繁，漆面也就越来越薄，对漆面颜色或光泽都有影响。建议：像专职司机一样准备一个鸡毛掸子，落点小灰就用它来解决，可大大减少洗车的次数。当然用掸子掸灰也要小心，避免划伤油漆。正常落灰的情况下，10天洗一次车足矣。至于打蜡，如果选用比较长效的防水蜡的话，一个季度或是半年打一次也没问题。诸多“补品”实为毒品爱车的人们不仅对车用燃油和各种润滑液精挑细选，还常常买来一些汽车“补品”让爱车进补一番。殊不知这高价买来的补品恰恰可能是毒品！轿车是一种非常精细的产品，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求。如果需要添加或更换，用户应该参照使用手册中的相关规定，保质保量地添加更换，千万不可随便使用油品，否则将给车辆造成危害。很多号称能增强动力、减低油耗的燃油、机油添加剂，不但不能实现广告中所吹嘘的功能，反而会使发动机的磨损加剧，严重的还会损坏三元催化装置，造成汽车尾气不合格。因此，爱车只要正常使用、保养，其实并不需要这些所谓的补品，如果真的有这个需要，也必须选用汽车生产厂家指定或认可的正规产品。建议：已经使用了机油添加剂的请马上更换机油，燃油添加剂也要使用厂家认证的产品。实际上，广东大部分油站售卖的燃油中已经添加了清净剂，你也为此多掏了4分钱／升，没必要另外添加了。香座、清洁剂腐蚀内饰有不少人总喜欢把车厢弄得香香的，好的香水确实能对人们的情绪有很好的调节效果，但劣质香水、香座就不是那么一回事了。劣质香水不仅对人们的健康有着严重的伤害，对车辆的内饰亦是如此。有朋友曾遇到过车用香水泄漏的情况，那洒落在中控台上的香水竟如同硫酸一样将桃木贴皮腐蚀得面目全非。可想而知，这样高腐蚀性的所谓香水长期弥漫在车厢之中，将对车的内饰造成多大的伤害，很多车辆出现的真皮皲裂、塑料变色的情形都可能因此而生。另外，很多车主喜欢经常用清洗剂、上光剂擦拭内饰部件，也是导致内饰早衰的渠道之一。劣质的清洗剂含有大量的碱性或酒精成分，虽然清洁效果显着，但长期使用车厢老化不可避免。建议：使用天然香熏作为香座，或彻底不使用。如果自己动手清洁车厢，可以用洗澡的香皂或洗手液DIY清洗剂，而且使用后要彻底洗净切勿残留。香座、清洁剂腐蚀内饰有不少人总喜欢把车厢弄得香香的，好的香水确实能对人们的情绪有很好的调节效果，但劣质香水、香座就不是那么一回事了。劣质香水不仅对人们的健康有着严重的伤害，对车辆的内饰亦是如此。有朋友曾遇到过车用香水泄漏的情况，那洒落在中控台上的香水竟如同硫酸一样将桃木贴皮腐蚀得面目全非。可想而知，这样高腐蚀性的所谓香水长期弥漫在车厢之中，将对车的内饰造成多大的伤害，很多车辆出现的真皮皲裂、塑料变色的情形都可能因此而生。另外，很多车主喜欢经常用清洗剂、上光剂擦拭内饰部件，也是导致内饰早衰的渠道之一。劣质的清洗剂含有大量的碱性或酒精成分，虽然清洁效果显着，但长期使用车厢老化不可避免。建议：使用天然香熏作为香座，或彻底不使用。如果自己动手清洁车厢，可以用洗澡的香皂或洗手液DIY清洗剂，而且使用后要彻底洗净切勿残留。五、车辆启动就开空调小心一氧化碳升高中毒汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统。日久天长，上述装置的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢物，并会对人体呼吸系统及皮肤造成损害和过敏反应，直接影响乘员的健康，并且空调系统本身还会出现制冷效果差及出风量小等故障。一般情况下每5000公里或3个月对空调滤清器进行一次清洁，每20000公里或12个月更换空调滤清器。这样就保证您可以享受到清爽干净的汽车室内环境，确保您的身体健康怎样使用1．先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。2．车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。3．停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。4．在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。5．在到达目的地（停车）之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。需要注意一般1.3升以上排量的轿车，空调效果基本都可以的，但一些1升或1升以下的微型车，因发动机功率小而导致空调效果不理想，甚至开空调走一段路就会发生水沸现象，尤其在炎热的暑天。因此夏天空调使用要注意的事情有以下两点∶一、如果发动机因开空调增大负荷导致水温过高，要暂停使用空调，至水温正常为止。二、要避免停车时以怠速工况在夏日高温下长时间使用空调，由于空调无法得到有效冷却容易因系统温度和压力过高而损坏。长时间停车开空调对乘员的生命安全也有威胁，因为汽车排出的废气有可能被吸入车厢使人中毒。六、汽车“毛病”有先兆！汽车出厂后，机件就开始一天天损耗，除非车主定时保养、更换零件，否则汽车总有一天会发生故障。而一辆有故障的汽车，就像一枚定时炸弹，随时会成为杀人武器。日常生活中，车主常常会遇见一些小问题，如车厢里一些螺丝脱落、仪表板上有毛病、车身发出杂音、下雨漏水等等，这些状况比较显眼，一般比较容易发现，车主只需随时自己动手或请人修理即可。最令人担忧的是，有一些会直接影响行车安全的征兆却常常容易被车主忽略，很多车主在不知不觉中便接受了汽车的缺点，结果导致意外。最常见的例子是制动系统的故障，刹车时汽车跑偏，车主的自然反应就是转动方向盘来矫正，渐渐地反而把这毛病视为正常反应，然而一旦出事时就后悔莫及了。怎样才能及时发现并避免险情呢？我们提请您留意以下汽车的不正常反应：1．无论汽车的速度快慢，方向盘总是不停地震抖。这时首先要检查轮胎，如果正常，便要送到车厂检查其它机械部分。2．在直路行驶时，要经常转动方向盘才能保持直线行驶。这时应该看看汽车轮胎充气状况。修正后，如果毛病仍然存在，应该送到车厂检查修理。3．当汽车时速达80—100公里或更高速度时，汽车车身发生抖动。这时应迅速将车减速直至车身稳定为止，然后尽快将车送到四轮定位处检查修理。4．当刹车时车有偏向一方行驶的倾向，而你需要转动方向盘才能保持汽车直线停下来时，应尽快将车送到汽车维修点检查。普通情况下，你可以作出适当矫正，但如发生意外，会令你措手不及，导致与迎面汽车相撞，或撞着行人。5．刹车时发觉后轮锁死、滑轮等现象时，需要立即将汽车送到修理中心。因为在紧急情况下，汽车可能出现不规则滑轮毛病。若发生意外，后悔已迟。6．排气管发出不规则吵耳的噪声时，应尽快检查排气系统。如果排气系统有毛病，废气中的一氧化碳会进入车内，很多地方都发生过司机中毒晕倒及死亡的例子。7．汽车的转向及刹车警示灯十分重要。行车时如发觉其中一盏发生毛病，要用适当手势代替。如果路上其它汽车不能预先知道你的意图，很容易发生撞车的危险试工具，方便的话可以去测试一下爱车的喷油时间和喷油量，看看是否正常想了解更多的保险知识，可以进入 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"生日快乐，愿你前途坦荡，光芒万丈，平安喜乐，顺顺利利" 可以翻译成："Happy birthday, may your future be smooth and bright, full of radiance and joy, peace and happiness, and all goes well with you."

1是公务员规划局 2是结构师学历要求高 比较挣钱 3就业广一般设计院

毛主席毛爷爷说的。1945年9月9日，会见郭沫若。鲁迅逝世以后，郭沫若显然成为了国统区进步文化人的一面旗帜。在国共重庆谈判的时季，却充溢着政治的格言。在这天的谈话中，毛爷爷说了一句后来人们十分熟悉的话：“前途是光明的,道路是曲折的.”

事物发展的前途是光明的，道路是曲折的，我们要对未来充满信心，热情支持和悉心保护新事物，促使其成长、壮大；还要做好充分的思想准备，不断克服前进道路上的各种困难，勇敢地面对挫折与考验． 故本题判定为：对．

前两句是政治书上的~~嘿嘿~~

你这是什么意思？

是

最近大家对“翻转课堂教学法”，展开了很热烈的讨论。有人支持，有人反对，于是大家产生了一番你说我也谈的热烈争论。任何一个新鲜事物的出现必然会经过这样一个过程。有些道理往往就是越辩越明晰，在辩论中才能更加有利于进行比较，才能更加有利于分析新鲜事物的优缺点。 “翻转课堂”对于我们来说是一个全新的教学方式，但是如果我们能够把这种教学方法融入到我们的常规教学中，那么受益最大的还是我们的学生。虽然这样的教学方式会增大老师的工作量，但是如果我们积累了一定的教学视频，教学设计和教学课前小测验等一些资料之后，那么将来我们老师也会做起来很顺手。 记得在多媒体刚刚走进我们的课堂的时候，也有很多很多老师对这样的新鲜实物很抵触，就是现在也有一部分老师不会用多媒体给学生上课。但是随着时间的推移，以前的多媒体大屏幕的时代已经过去了，我们又一次迎来了电子白板的时代。高科技的发展，让我们看到了很多利用传统教学方法所不能解决的瓶颈，现在通过多媒体不就轻而易举就解决了。记得东北师范大学的教授曾经说过：“多媒体走进课堂，并不是要求所有的课程都用多媒体进行上课，我们不能因为运用现代化的多媒体进行教学了，就把所有的传统教学方法都一票否决，这是一种片面的认识方法，也是不对的。我们只能在无论我们运用什么样的传统教学手段都不能达到一定的高度，都不能解决问题，都无法突破重点、难点的时候，而运用多媒体进行辅助教学，恰巧就能帮助我们解决这一难题，我们才把多媒体引进我们的课堂中来，来帮助我们解决一定的教学难点，提升我们的课堂教学效率。”所以无论我们参用那种教学手段，运用那种教学方式，我们的最终目的就是让我们的孩子学好，学懂，学会。真正能够引导孩子们能够爱上学习，学会学习。把养成终生学习的习惯植根于学生的头脑中，让我们的孩子长大后能自觉主动地去学习，去探索新事物才是我们教育的最终目的。 同样翻转课堂教学法也是将来要走进我们课堂的一种新的教学方法，可能我们刚刚接触这种教学方法，老师做起来会很生涩，也会遇到一定的困难。于是也就有老师会产生一定的抵触心理。但是我们不能再还没有做的情况下就把这种教学方法一票否决。我们的教学改革就是在不断摸索尝试中进行的。

我觉得在这里前途代表梦想与目标而道路就是过程与经过。也就是说一个人（或事）的目标和梦想是好的是光明的但在实现的过程中肯定会有许多这样那样的困难与阻挠（即曲折）这就需要你去慢慢克服了 所以说前途是光明的。。。道路是曲折的。。。

我也相信“是光明的、道路是曲折的”这句话,光明的前途是靠人通过追求而得来的.追求的过程,是艰辛的.自古以来,生活一直是在向前发展.你拿过去和现在对比一下就知道了光明的前途不是自然而然的，还是需要人的努力人类始终对未来是充满期待的，向往更好的生活我们都相信一分耕耘一分收获

科学在发展，社会在进步，人类的物质文明、精神文明水平在不断提高，不断向更么好的生活迈进，所以，前途是光明的。但是，科学的发展、社会的进步，也是一个人类不断认识世界、认识自身，改造世界、改造自身的过程，这一过程是一个充满艰辛的过程，所以，道路是曲折的。

一步一个脚印呗

结果是好的，过程是难的，任何事业都一个样。

事物的发展是曲折与前进的统一。 这是事物发展的趋势。 新事物代替旧事物的过程称为发展。 新事物必将取代旧事物，所以发展的道路是光明的，但在发展过程中，由于旧事物很强大新事物还是很弱小的，所以道路是曲折的。

前途是光明的，道路是曲折的，这是辩证法中关于发展的前进性与曲折性的统一。是辩证法中的发展观。

前途是光明的，道路是曲折的，是否定之否定的辩证法

事物的发展是前进性与曲折性的统一。表现为螺旋式上升或波浪式前进的过程。这就是否定之否定规律。? 第一，否定之否定规律揭示了事物发展的总趋势是前进的、上升的。事物发展到否定之否定阶段，克服了前两个阶段的局限性，保留了前两个阶段的积极因素，又增加了更高级的新内容，从而使事物得到充分发展和完善，因而事物发展的总趋势是前进的、上升的。? 第二，否定之否定规律揭示了事物发展的具体道路是曲折的。否定之否定阶段重复肯定阶段的某些特征，仿佛回到了原来的出发点，使事物的发展过程呈现出周期性。另外，新事物战胜旧事物是一个反复斗争的过程。新事物最初出现的时候总是比较弱小的，不完善的。新事物只有经过反复曲折的斗争，才能最终战胜旧事物。还由于某些偶然的原因，事物的发展会出现暂时倒退，这也是曲折性的一种表现。? 第三， 割裂事物发展的前进性与曲折性的统一，会导致循环论和直线论的错误。循环论只看到事物发展的曲折性，否认了事物发展的前进性，直线论只看到事物发展的前进性，否认了事物发展的曲折性。? 第四，事物发展的总趋势是前进的，而发展的道路是则是迂回曲折的。任何事物的发展都是前进性与曲折性的统一。前途是光明的，道路是曲折的，在前进中有曲折，在曲折中向前进，是一切新事物发展的途径。 坚持事物发展是前进性和曲折性相统一的原理，对正确认识我国社会主义发展之路与现代化建设事业具有重大意义。 首先，要坚信前途是光明的，对我国社会主义现代化建设事业要充满必胜的信心。事物的总趋势是前进的、上升的，新事物代替战胜旧事物，社会主义必然最后战胜资本主义，我国的社会主义建设事业一定会取得成功。要坚定不移地走建设中国特色社会主义道路。任何时候都不要因暂时的挫折而动摇。? 其次，要准备走曲折的路，有克服困难的精神准备。事物发展的道路是曲折的，我国社会主义现代化建设事业的发展也不是一帆风顺的，会遇到各种困难、遭受各种挫折，我们充分认识我国社会主义现代化建设事业的艰巨性和复杂性，要保持清醒的头脑，准备克服各种困难、走曲折的路。要反对看不到我们伟大事业的艰巨性和复杂性的盲目乐观态度，也反对形形色色的悲观论调。

前途是光明的，道路是曲折的这句话说明了：事物的发展是前进性和曲折性，上升性和回复性的统一，是否定之否定规律的表现形式。事物的发展是一个过程，一切事物，只有经过一定的过程才能实现自身的发展。自然界、人类社会和思维领域中的一切现象都是作为一个过程而向前发展的。事物发展是指在现有的事物雏形的基础上、事物的进一步变化趋势。发展分三个阶段——发展的初级阶段是各种发展要素从整合到形成相对稳定的发展状态的时期，发展阶段是发展状态各要素功能发挥充分、协同良好的时期，发展高级阶段（发达阶段）是发展状态各要素高度协同、稳健、快速的发展时期；渐变发展阶段的基本条件是平衡与稳定；质变或部分质变阶段的基本条件是相应的触发或控制机制。发展的动力是外部因素——只能改变事物的位置和形式、而不能直接影响事物的结构与属性，内部因素是变化的充分必要条件。

事物的发展是曲折与前进的统一。这是事物发展的趋势。新事物代替旧事物的过程称为发展。新事物必将取代旧事物，所以发展的道路是光明的，但在发展过程中，由于旧事物很强大新事物还是很弱小的，所以一定会受到挫折，这又说明发展是曲折的。

　　是的　　亦称“肯定否定规律”。唯物辩证法的基本规律之一。事物的发展是通过他自身的辩证否定实现的。事物都是肯定方面和否定方面的统一。当肯定方面居于主导地位时，事物保持现有的性质、特征和倾向，当事物内部的否定方面战胜肯定方面并居于矛盾的主导地位时，事物的性质、特征和趋势就发生变化，旧事物就转化为新事物。否定是对旧事物的质的根本否定，但不是对旧事物的简单抛弃，而是变革和继承相统一的扬弃。事物发展过程中的每一阶段，都是对前一阶段的否定，同时它自身也被后一阶段再否定。经过否定之否定，事物运动就表现为一个周期，在更高的阶段上重复旧的阶段的某些特征，由此构成事物从低级到高级、从简单到复杂的周期性螺旋式上升和波浪式前进的发展过程，体现出事物发展的曲折性。否定之否定规律的表现形态是多种多样的。　　否定之否定规律侧重揭示的是事物变化的方向和道路。以上定义和解释都是马克思主义哲学经典的论述，并且"发展"这个概念已经包含变化的方向（即向上）。　　体现事物发展的曲折性和前进性的统一　　否定之否定规律，揭示了事物由肯定到否定，再到否定之否定的发展过程，它是事物完善自己、发展自己的一个有规律的过程，在这个过程中事物的发展表现出周期性，即每一个事物的发展都是从肯定到否定，再由否定到新的否定，似乎又回到了原来的起点，即完成了一个周期。在这一周期中，事物的发展经历了两次否定，每一次否定都不是简单的抛弃，而是把前阶段发展的一切成果中有用的成分保留了下来。因此，在事物发展的否定之否定即新的肯定阶段，并不是简单地再现原事物，简单地回到原来的出发点，而是形式的回复、内容的发展，是一个前进和上升的发展过程。　　事物发展的周期包括三个阶段，即肯定阶段、否定阶段、否定之否定阶段即新的肯定阶段，反映了事物发展道路的起伏性和曲折性。

a“前途是光明的，道路是曲折的”这句话书里说的很明白，是讲发展的.因为在发展的过程中，尽管发展的方向的正确的，但仍然有些不希望发生改变，是存在很多阻碍因素的，故道路是曲折的。

事物的发展是曲折与前进的统一。这是事物发展的趋势。新事物代替旧事物的过程称为发展。新事物必将取代旧事物，所以发展的道路是光明的，但在发展过程中，由于旧事物很强大新事物还是很弱小的，所以一定会受到挫折，这又说明发展是曲折的。

（1）唯物辩证法认为，新事物必定战胜旧事物，事物发展总趋势是前进的。所以，新事物的发展前途是光明的。　　（2）唯物辩证法认为，新事物的成长不是直线上升、一帆风顺的。相反，它的成长壮大一般都要经历艰难曲折的过程。所以，新事物发展的道路是曲折的。　　（3）总之，事物发展的总趋势是前进的，而发展的道路则是迂回曲折的。所以，前途是光明的，道路是曲折的，是一切新事物发展的途径。

（1）唯物辩证法认为，新事物必定战胜旧事物，事物发展总趋势是前进的。所以，新事物的发展前途是光明的。　　（2）唯物辩证法认为，新事物的成长不是直线上升、一帆风顺的。相反，它的成长壮大一般都要经历艰难曲折的过程。所以，新事物发展的道路是曲折的。　　（3）总之，事物发展的总趋势是前进的，而发展的道路则是迂回曲折的。所以，前途是光明的，道路是曲折的，是一切新事物发展的途径。

前途是光明的，道路是曲折的，这是辩证法中关于发展的前进性与曲折性的统一。是辩证法中的发展观。

答案： 解析： 　　首先，事物发展的前途是光明的。因为：①新事物是符合客观规律，具有强大生命力和远大发展前途的事物；②它克服了旧事物中消极的、过时的和腐朽的东西，吸取了旧事物中积极的、合理的因素，并增添了为旧事物所不能容纳的新内容；③社会领域内的新事物能够得到人民群众的支持和拥护。因而新事物必然战胜旧事物，前途是光明的。 　　其次，事物发展的道路是曲折的。因为：①新事物的发展总要经历一个由小到大、由不完善到比较完善的过程；②人们对新事物的认可也有一个过程；③旧事物总是顽强抵抗和极力扼杀新事物。因而，新事物战胜旧事物必然经历一个漫长而曲折的过程。

【答案】：C否定之否定规律揭示了事物的发展是前进性和曲折性的统一，表现为螺旋式或波浪式的发展过程。因此，“前途是光明的，道路是曲折的”，这句话体现的辩证法原理是否定之否定规律原理。

【答案】：D否定之否定规律是唯物辩证法的基本规律之一，它表明事物自身发展的整个过程是由肯定、否定和否定之否定诸环节构成的，揭示了事物发展的全过程和总趋势，体现了事物发展的曲折性和前进性的统一。“前途是光明的，道路是曲折的”意思是，事物发展的前进性和道路的曲折性，这正体现了否定之否定规律原理。故选D。

【答案】：DD 【解析】否定之否定规律揭示了事物的发展是前进性和曲折性的统一。因此，“前途是光明的，道路是曲折的”，这句话体现的辩证法原理是否定之否定规律原理。故选D。

作家杨大侠寄语，要相信明天才能更美前途是光明的，过程是曲折的，关键是，你自己还要不断加油。

有理想就有目标，每个人都有为自己竖立目标，也就是未来的发展方向，它是对谁都打开着大门，就像阳光可以照射到每一个人身上…所以说是光明的。 在追求道路的旅途中，会遇到很多事情，其中有好有坏，有激力也会气馁，但它会成为你追求目标的享受！

不是，“前途是光明的，道路是曲折的”是一个肯定判断。

马克思的愿望是美好的，在德国没能实现，拿中国来试验。只怕是水土不服哦。

前途光明,道路曲折指的是 新事物而所谓的新事物是指有强大生命力,符合发展潮流的,并最终取代旧事物`! 因为新事物的成长要由小到大,由不成熟发展到成熟,并要冲破旧事物的阻碍,得到人们的认可都要一个过程,所以是道路曲折 -------------[要想知道详细的答案,请参阅高2年级政治书关于发展的课时]

答案： 解析： 事物发展的总趋势是前进的，这是指事物发展的全过程的总体方向，不是指事物发展的各个阶段的方向，更不是指每一步的方向。事物向前发展的总趋势是任何力量也改变不了的。事物发展的道路是迂回曲折的。事物发展中各个具体阶段和每一步的方向，可能是前进的，也可能是停滞的，甚至是倒退的，这正说明事物发展的道路不可能是一帆风顺的，只能是螺旋式或波浪式的，有曲折，有起伏。一切新事物发展的途径是在前进中有曲折，在曲折中前进。任何事物的发展都是前进性和曲折性的统一，是螺旋式上升、波浪式前进。 (1)新事物必定战胜旧事物，事物发展的方向是前进的。这个总趋势是任何力量也改变不了的。所以，新事物的发展前途是光明的。(2)新事物的成长绝不是直线上升、一帆风顺的。相反，它的成长壮大一般都要经过一个艰难曲折的过程。(3)总之，事物发展的总趋势是前进的，而发展的道路则是迂回曲折的。任何事物的发展都是前进性与曲折性的统一。所以，前途是光明的，道路是曲折的，是一切新事物发展的途径。 提示： 本题主要是考查学生对原理得理解，内容包括事物发展的总趋势、道路、途径。

事物的发展都是螺旋式上升的 上升说明事物发展是前进的 因此前途光明 没有事物的发展是倒退的 任何倒退都只是外部因素暂时造成的 推动发展的主因是内因 而内因是推动事物前进发展的 因此说前途是光明的 由于内外因的作用会产生暂时的倒退 这是无法避免的 因此说道路是曲折的

考大学前途是多光明？？ 想考好大学北大，多曲折！

前途是光明的，道路是曲折的，主要体现的是发展的观点。发展是新事物的产生和旧事物的灭亡，新事物取代旧事物的过程前途是光明的，道路是曲折的。

“前途是光明的，道路上曲折的”这句话是富有哲理的。前半句“前途是光明的”，就是教育人们要看到光明前途，是力气生活的信心和战胜困难的勇气；后半句“道路上曲折的”是从另一个角度，从反面说明前途虽然光明，但人生坎坷路是无法预料的，前进的道路上有可能布满荆棘，教育人们做好过苦日子的思想准备，防患于未然。

否定之否定规律...

哲学依据是否定之否定规律，这个规律揭示了事物发展的前进性与曲折性的统一。

‘"计划赶不上变化“-----事物是不断发展变化的."前途是光明的，道路是曲折的”-----事物的发展是按螺旋式上升的.

（１）唯物辩证法认为，新事物必定战胜旧事物，事物发展总趋势是前进的。所以，新事物的发展前途是光明的。　　（２）唯物辩证法认为，新事物的成长不是直线上升、一帆风顺的。相反，它的成长壮大一般都要经历艰难曲折的过程。所以，新事物发展的道路是曲折的。　　（３）总之，事物发展的总趋势是前进的，而发展的道路则是迂回曲折的。所以，前途是光明的，道路是曲折的，是一切新事物发展的途径。

事物的发展是曲折与前进的统一.这是事物发展的趋势. 新事物代替旧事物的过程称为发展.新事物必将取代旧事物,所以发展的道路是光明的,但在发展过程中,由于旧事物很强大新事物还是很弱小的,所以一定会受到挫折,这又说明发展是曲折的.

不懂马克思的思想，不知道如何谈论。单就一个小平民的观点来说，前途之所以是光明，是人为的想象中的美好的期望，是人做为一个人的属性在潜意识上的体现，正是由于人的这个与生俱来的天赋的属性，才演绎出漫漫的历史文明，伟大的马克思和恩格斯正是基于这样的由人性演绎出的历史，客观理性科学的整理分析总结才有了这样给人类社会产生巨大影响的伟大的上层建筑。光明是什么，人类人为把未来的境况（即：前途）和思想中的想象的期望值相吻合的定义为光明。前途是光明的，这从历史中可以看出，人类和社会一直朝着这个所谓的光明的方向曲折的发展着，这个道路中充满着万难险阻。光明的道理是直的，道路是弯曲的。为什么曲折，在很大程度上是由人的属性及在人类历史发展当中形成的所谓的文化属性所决定的。（个人的粗浅看法，和你的命题驴唇不对马嘴）

不说前途是光明的你回去做吗？

【原理内容】唯物辩证法认为，事物发展的总趋势是前进的，新事物必然战胜旧事物。前途是光明的，道路是曲折的。任何事物的发展都是前进性与曲折性的统一。在前进中有曲折，在曲折中向前进，是一切新事物发展的途径。【方法论要求】它要求我们：第一，要正确对待我国社会主义事业前进中遇到的困难；第二，要正确对待人生道路上的曲折；第三，要准备走曲折的路，满腔热情地支持社会主义事业，做社会主义事业的建设者和接班人。

前途是光明的，道路是曲折的这句话说明了：事物的发展是前进性和曲折性，上升性和回复性的统一，是否定之否定规律的表现形式。事物的发展是一个过程，一切事物，只有经过一定的过程才能实现自身的发展。自然界、人类社会和思维领域中的一切现象都是作为一个过程而向前发展的。事物发展是指在现有的事物雏形的基础上、事物的进一步变化趋势。发展分三个阶段——发展的初级阶段是各种发展要素从整合到形成相对稳定的发展状态的时期，发展阶段是发展状态各要素功能发挥充分、协同良好的时期，发展高级阶段（发达阶段）是发展状态各要素高度协同、稳健、快速的发展时期；渐变发展阶段的基本条件是平衡与稳定；质变或部分质变阶段的基本条件是相应的触发或控制机制。发展的动力是外部因素——只能改变事物的位置和形式、而不能直接影响事物的结构与属性，内部因素是变化的充分必要条件。

属于根据前进史观来预测未来；未来(前途)具有不确定性，不一定是光明，也就是说预测未来要用“可能”而不是“一定”。

C（1）事物发展的全过程可用否定之否定规律来表示，即由肯定——否定——否定之否定，形成回到原来出发点的运动。从内容看，这是事物自我发展，自我完善的运动过程。从表现形式上看，则是一个螺旋式上升或波浪式前进的过程。 （2）在事物的矛盾运动过程中，经过三个阶段、二次否定，表现为一个周期。 （3）事物矛盾运动过程中的两次否定都是辨证否定，是扬弃，每一次否定都把事物推向更高的发展水平。 （4）事物发展的周期性，不是周而复始的简单循环。事物发展过程中的重复性也不是回到原来的出发点，而是在更高的水平上新东西的形成。

要经历一番，才有可能走向成功。

【答案】：D【解析】否定之否定规律揭示了事物的发展是前进性和曲折性的统一。因此，“前途是光明的，道路是曲折的”，这句话体现的辩证法原理是否定之否定规律原理。故选D。

‍引言汽车工业是一个需要大量加工和测试的生产型产业，也是激光技术应用广泛的行业之一，安全性、舒适性、节能和环保一直是世界汽车工业发展的主题，激光技术作为现代汽车生产中的主要加工方法之一，其发展也主要是围绕着这一主题并结合本专业的自身特点进行的。由于激光焊接工艺优越性、效率高、柔性好等优势，随着汽车轻量化概念、安全性能观念日益增强,激光焊接与切割工艺在汽车工业领域将得到更多重视和广泛应用。汽车制造过程中，激光技术主要用于车身不等厚板的拼焊、车身焊接和汽车零部件焊接。激光焊接运用于汽车，可以降低车身重量并达到省油的目的；提高车身的装配精度，使车身的刚度提升30%从而提高了车身的安全性；降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本，减少车身零件的数目并提高车身一体化程度。激光焊接工艺与应用1.激光自熔焊接激光自熔焊，即焊接的两部分或多个部分自身熔化并最终冷却凝聚成一体，该焊接方式不需要添加辅助的焊剂或填料，完全利用工件自身材料熔接在一起。当激光光斑照射到工件表面上的功率密度达到106W/cm2以上时，工件在激光的照射下被迅速加热，其表面温度在极短的时间内升高到沸点，使金属熔化和汽化。在液态金属中形成一个充满金属蒸气的细长孔洞。当金属蒸气的反冲压力与液态金属的表面张力和重力平衡后，小孔不再继续加深，形成一个深度稳定的小孔，小孔周围就是焊接熔池，小孔随着激光而移动，小孔闭合后便形成焊缝，实现激光深熔焊接。原理图如图1所示：在车身制造中，采用激光焊技术，可以提高产品设计的灵活性，降低制造成本，提高车身的刚度，提高产品的竞争力。激光焊接焊接速度较快，所以焊接接头的热影响区较其他的焊接方法小，几乎没有焊接变形。这样可极大地提高了车身的结构和匹配尺寸、门盖与侧围的平度与密封效果、风挡玻璃与风窗口的匹配与密封，以及实现多层板的优质连接，达到较高的车身强度。另外，由于现代汽车车身多采用镀锌钢板或优质高强钢，如果采用传统的点焊技术，由于三层板和镀锌的缘故，采用较大的焊接电流和焊接压力，其结果必然导致焊点质量下降和焊点变形严重，从而导致装配质量下降。现在可行的是采用中频点焊连接技术和激光熔焊连接技术。就点焊本身而言，焊点的强度可以很高，但没有焊点的部分还是断续分离的，在车身整体强度方面要比焊接成一体的激光焊接接头强度要低。点焊的不连续性和其自身的特点：如焊点容易变形，尤其是在焊接三层板连接、镀锌板连接和高强钢的连接时，焊接变形较大，导致焊点处的平整度降低及产生缝隙，而且点焊会造成焊接点周围的母材热影响区强度下降，车辆遭严重撞击时的断裂部位往往是在该处。激光自熔焊在汽车车身制造中组要分为两大部分：车身组焊和拼焊。1.1车身组焊组焊主要有顶盖和侧围的连接、侧围组焊以及车门焊接，如宝马、大众、福特、通用、沃尔沃和欧宝等汽车品牌，均使用过激光自熔焊进行顶盖与侧围的连接。但随着技术的发展，激光组焊越来越广泛的应用于这一部位的焊接，目前只有沃尔沃仍在坚持使用激光自熔焊；侧围方面福特SUV和轿车分别有一款使用激光自熔焊，大众的很多车型也在使用。1.2汽车激光拼焊拼焊板（Tailor-welded blank, TWB）是由不同强度、不同厚度或不同涂层的钢材焊接而成，由于激光焊接高效、焊缝成型好等优势，目前的汽车拼焊板都采用激光焊接而成。与普通钢板相比，拼焊板的优点主要有以下三个方面：1)减轻车身重量—应用焊接的方法优化板料的厚度来减少重量；2)提高车身服役和碰撞性能—主要包括安全、驾驶性能、疲劳和耐蚀性能和车身刚性等；3)降低成本—主要从减少材料、减少加工程序和减少模具数量考虑。采用激光拼焊板应用于车身制造，可以减少零件、模具及焊接工装数量，降低车身自重和成本，并提高产品的市场竞争力。图3中为拼焊板在汽车白车身中的主要应用，主要应用在覆盖件居多，也有些使用在结构件上。拼焊板焊缝形式汽车拼焊板按焊缝类型分类可以分为三类：1、单条直线焊缝；2、复数直线焊缝；3、非直线焊缝。如图5所示，其中以单条直线焊缝类型应用广，生产工艺也相对简单。非直线焊缝很复杂， 一般根据冲压件成型后的形状设计焊缝， 从而提高产品的强度和冲压性能。由于汽车拼焊板后续都要进行冲压成型，所以对拼焊板的成型质量和缺陷控制要求特别严格。主要包括外观（ 结疤、裂缝、夹杂、孔洞和划伤等） 、焊缝成形（ 焊缝宽度、焊瘤凸出、焊缝有效深度、背面断差和焊缝错边等）和力学性能等（ 对焊缝进行拉伸、杯突、硬度和弯曲等测试） 方面的要求。例如， 要去在拉伸性能测试中在非焊缝区域断裂， 杯突试验中开裂的区域不能在焊缝或杯突值大于规定值。激光拼焊板发展现状此项应用源于Audi100车的底板拼焊，目前已推广到各大汽车公司。丰田公司Tahara工厂生产的凌志(Lexus)车门板原来是用2种不同厚度、5种不同表面处理的多块钢板组成，现在只用1块激光拼焊板代替，大大提高了生产率。BMW公司1/3的汽车已采用激光拼焊板。在美国，1997年用于汽车工业的激光拼焊板将近1500万件，2000年达到4000万～6000万件。。德国的大众， 日本的本田、日产和丰田， 美国通用汽车公司， 瑞典沃尔沃汽车公司和长春一汽等， 现在基本每一款车型都有激光拼焊板的应用。目前国际上提供激光拼焊板的钢铁公司主要为蒂森克虏伯和阿赛洛集团。国内的激光拼焊板公司主要为上海宝钢阿赛洛激光拼焊有限公司。武钢也通过收购蒂森激光拼焊集团的方式宣布进军激光拼焊行业。有专家预言，激光拼焊板将成为一项数十亿美元的产业。此外， 由于激光拼焊板的高附加值， 国内越来越多的汽车配件厂商也将目光投向了汽车激光拼焊行业。然而， 激光拼焊成套设备相关技术一直被国外相关厂商掌握， 其单套几千万的价格也让国内中小厂商望而却步。由于激光拼焊板的高附加值，国内越来越多的汽车配件厂商也将目光投向了汽车激光拼焊行业。然而，激光拼焊成套设备相关技术一直被国外相关厂商掌握，但其单套设备的价格都在千万级别以上。随着国内汽车制造业的发展，国内市场对汽车拼焊板的需求也越来越多，国内拼焊设备也得到一定的发展。大族激光从2009年开始对拼焊设备和焊接工艺进行研发，大族激光一直进行着不等厚拼焊激光焊接焊接工艺的研发，这一过程与焊接设备同时进行，对设备提供实际改进经验。HWF40激光拼焊机是大族激光自主研发的机型， 采用光纤激光器， 配置双工位进行焊接， 双工位的配置最大限度的提高了激光器的利用率和生产效率。焊接夹具采用可调级电磁铁产生的吸力来替代传统拼焊设备液压机构向下的压力来达到固定板材并克服焊接时产生的应力。此方式能完全避免使用液压压紧装置造成板材表面的压痕及划伤， 且能解决液压机构各处压爪压力不均现象。电磁铁集成的水冷系统能及时带走焊接时产生的热量， 避免持续焊接造成热积累而导致板材变形。焊接头配备随动的抽风机构， 能及时带走焊接时产生的大量烟尘以保证焊接质量， 极大的提高了焊缝的均匀程度以及板面的清洁度。目前， 该机型已交付客户生产使用， 具有稳定性高的特点， 得到客户的高度肯定。另外，该公司通过近几年来的技术积累与研发，成功的研发与制造了多款激光拼焊设备，包括手动激光拼焊设备，半自动激光拼焊设备和全自动激光拼焊生产线，可有效满足各种类型的激光拼焊板的生产需求。1.3汽车零部件激光焊接应用举例-变速器齿轮在汽车零部件制造领域，汽车座椅滑轨，调角器，变速箱齿轮等到都应用了激光焊接进行生产。下面以齿轮焊接为例，分析激光焊接的相关优势。近年来， 激光焊接技术在变速器齿轮焊接中的优势日益明显， 得到了越来越多的重视，是未来发展的主要趋势。由于机床加工技术的局限性， 形状、结构复杂的齿轮组件很难甚至无法整体加工成单件。为了提高工艺性和生产效率， 通常是加工成两个或两个以上的单件再经焊接工艺组合成一个组件。在激光焊接齿轮以前， 齿轮的焊接一般采用电阻焊、感应焊、电子束焊等工艺方法。与上述焊接工艺相比， 激光焊接齿轮无需在真空中进行， 而且可避免焊接变形， 保证了焊接后的齿轮无需再精加工。不仅如此， 激光焊接可使焊缝深宽比高达10：1， 且焊缝处具有相当或优于母材的综合机械性能， 保证了齿轮可以传递较大的扭矩。因此， 齿轮的激光焊接已成为当今发展的一个大趋势。目前世界各大汽车制造厂竞相采用激光焊接变速器复合齿轮以提高产品在国际市场上的竞争力。我国采用激光焊接汽车齿轮的厂商也越来越多， 如上海大众、上海重庆齿轮箱厂等。激光焊接变速器齿轮工艺顺序为：1、焊接清洗： 一般安排在焊接的前一道工序完成。实验中选择无水乙醇代替工业清洁剂用于焊前表面的清洁。2、压装： 清洗后的齿轮首先要进行压装， 压装是通过压机把要焊接的两个零件压配后紧密结合在一起。入射激光光斑和组对间隙的偏移要求非常准确。因为激光束的聚焦光斑很小,所以焊缝需要高精度定位， 其位置偏离的最大允许值要依聚焦光斑的半径来定, 一般不可大于 0.1 mm, 否则会产生焊接的失效。两对接平面之间高度差太大， 会使激光束的能量大量反射出去,影响焊接的深度和均匀性。所以在压配后， 一般要求平面差小于0.1mm。3、预热（ 可选） ： 为了避免产生焊接裂纹， 根据零件材料及加工状态， 有时需要在焊接前进行预热， 特别是对含碳量高或经过热处理渗碳淬火后的零件。4、激光焊接： 采用6000W光纤激光器对变速器齿轮进行焊接， 以等温正火后的20MnCrS5的2倒档双联齿轮为例， 焊接工艺采用预焊一圈+深熔焊一圈， 图8为焊后的齿轮照片。焊缝截面如图9所示。5、焊后检测：一般将焊缝切开进行显微观察或者采用超声波探伤检测。目视检查要求焊接飞溅较少，工作面飞溅少，内部气孔和缩孔较少。激光焊接特别是固体光纤激光发生器的激光焊接因其技术优势， 是未来的激光焊接发展趋势。我国激光焊接设备设计制造水平和能力目前还比较薄弱， 国内主要汽车厂的齿轮激光焊接设备主要依赖进口， 价格昂贵。少量民族企业已经起步发展并占据部分市场， 这对降低成本促进激光焊接的应用有着良好的推动作用。在激光焊接齿轮方面， 工艺已日趋完善，可以控制焊缝气孔和裂纹达到工业要求， 方法稳定可靠， 效率高， 虽然初期投资较大， 但加工成本比机械加工要少5 0 %。激光焊接有着传统焊接无法取代的优势， 必将成为变速器齿轮焊接的主流产品。2.激光填丝焊激光填丝焊：是指在焊缝中预先填入特定焊接材料后用激光照射熔化或在激光照射的同时填入焊接材料以形成焊接接头的一种工艺方法。原理图如图10所示。同激光非填丝焊相比激光填丝焊具有以下优点：（1）可以降低对工件坡口加工，装配的精度要求，提高焊缝成形质量，扩大激光焊的适用范围；（2）可以用较小的功率实现厚板焊接；（3）通过调节填丝成分，可以控制焊缝区域的组织性能。激光填丝焊在车身制造中应用范围较小，主要有奔驰C级车后立柱焊接，奔驰以及江淮的商务车顶盖和侧围的连接，大众有一款车型四门方面有激光填丝焊。3.激光电弧复合焊激光电弧复合焊：是指将激光热源和作为第二热源的电弧复合起来作用在同一熔池上的焊接方法。激光电弧复合焊结合了激光和电弧的优势，使其即具备一般电弧焊的高适应性特点，又具备激光焊接的大熔深、高速、低变形的特点。激光电弧复合焊中所添加的电弧主要有TIG电弧、等离子弧和GMA电弧（即熔化极气体保护焊，包括MIG焊和MAG焊）。激光-GMA电弧复合焊是目前受业界瞩目，研究和应用广的一种。激光电弧复合焊工艺分析：由于激光复合焊相对于激光自熔焊有更好的间隙适应性， 激光和电弧的相互作用可以达到更宽的熔宽和更深的熔深， 并且拥有较高的焊接效率。而且还可用于厚板的多层多道焊接。因此激光复合焊的应用也随之越来越广泛。在激光复合焊接时， 除了我们行业内熟识的激光热源外还存在另外一种热源— — 电弧。焊接电弧是指由焊接电源供给的， 具有一定电压的两电极间或电极与母材间， 在气体介质中产生的强烈而持久的放电现象。焊接电弧的本质其实与雷雨天气时空中的闪电是相同的， 只不过焊接电弧是人为可控的。通常与激光复合的热源有TIG（ 钨极氩弧焊） 和MIG（ 熔化极惰性气体保护焊） 。TIG和MIG之间的区别之处就在于其放电产生电弧的电极不同。TIG的电极是由钨针构成的， 由于钨的熔点很高， 在焊接时其损耗很小， 需要时可以额外地填加焊料进行焊接。MIG，顾名思义，其产生电弧的电极是焊丝， 在焊接时由送丝机源源不断地向前送丝， 而焊丝的末端会由于电弧的作用而不断熔化， 过渡到熔池并形成焊缝的一部分。电弧焊时的能量是由弧焊电源来提供的。弧焊电源的正、负两极通过工件和焊枪上的电极导通而形成回路， 从而引燃电弧并维持电弧稳定地燃烧。弧焊电源与普通的电力电源不同， 是一种提供低电压、大电流的电源， 电流一般可以达到几百安培， Fronius T PS5000弧焊电源的焊接电流可达500A， 而正常焊接时电压值只有几十伏特。弧焊电源按照其输出电流的形式可分为直流电源、交流电源及脉冲电源等。弧焊时最主要的工艺参数就是焊接电流和焊接电压，而脉冲焊Fronius激光复合焊接头（MIG)接时会有脉冲频率及脉冲峰值等一些参数可调节。弧焊焊接时焊接电流主要决定了焊缝的熔深和余高。焊接电流增大后， 并且作用在工件的电弧推力和热输入均增加， 热源位置下移，也有利于热量向深度方向传导， 熔深增加。熔深和焊接电流近于正比关系。在熔化极气体保护焊时， 通常是通过改变送丝速度来改变焊接电流， 增加电流需要相应增加焊丝进给速度， 保证送丝量和焊丝熔化量的平衡， 由于焊丝进给量的增加， 并且熔宽增加较少，所以余高增大。另外，MIG焊时，焊接电流与焊丝的直径也相关， 焊接电流不变时，焊丝越细， 送丝速度就越快， 反之亦然。电流增大后， 弧柱直径增大， 会使熔宽增加， 但是电弧潜入工件的深度增大， 电弧斑点移动范围受到限制， 因此熔宽的增加量较小， 也就是熔宽增加量小于熔深增加量。弧焊焊接中， 焊接电流过大时， 通常会出现咬边、气孔、穿孔（ 对于薄板而言） 及焊瘤等缺陷。由于焊接热输入过大， 工件的变形会更严重， 焊缝的热影响区加大， 且更容易产生脆性的过热组织， 韧性下降， 会影响到焊缝结构的强度。MIG焊接时，焊接电流过大，还会导致焊接飞溅量增加， 飞溅颗粒直径增大， 给焊接过程稳定性及焊后的清理造成不良影响。TIG焊接时， 焊接电流过大时容易发生咬边及热影响区扩大， 焊缝周边区域强度降低等现象。焊接电压实际是指电弧电压， 电弧电压与电弧弧长相关， 其主要影响了弧焊过程的稳定性及焊缝熔宽的大小。电弧电压增大后， 电弧功率加大， 工件热输入有所增大， 同时弧长变长， 电弧分布半径增大， 因而熔深略有减小而熔宽增大。由于焊接电流不变， 即送丝量不变， 熔宽增加， 余高自然减小。电弧电压过大时， 弧长过长， 气体保护效果不好， 容易造成焊接过程不稳定， 及在一些角接焊缝或较深坡口里施焊时， 还易造成弧偏吹。而电弧电压过小时， 容易形成短路过渡，即焊丝末端熔化形成的熔滴与熔池形成短路，焊接飞溅明显增加。电弧焊时为了得到合适的焊缝成型， 在增大焊接电流时也要适当的提高焊接电压， 在熔化极电弧焊时， 通常电弧电压要根据焊接电流来确定。根据不同的焊接方法及弧焊系统有不同的经验公式来估算合适的电流、电压值， 这对操作者的个人经验及素质有很大的要求。为了简化实际操作的难度， 保证焊接电流和电压能够处在好的配合状态， 现在已经发展了一元化MIG焊接系统，简而言之，就是通过调节送丝速度， 而弧焊电源系统自动匹配恰当的电流和电压值。在实际焊接时， 可以对电流或电压等参数进行微调以达到好的焊接效果。激光电弧复合焊涉及两种热源，需要对激光焊接的工艺参数和弧焊的工艺参数进行联合优化，才能达到优的焊接质量和焊接效果。激光-电弧复合焊在汽车车身制造中主要应用领域为铝合金车身的焊接：以VW Phaeton的车门焊接为例：为了在保证强度的同时又减轻车门的重量，大众公司采用冲压、铸件和挤压成形的铝件。车门的焊缝总长4980m m ，现在的工艺是7条MIG焊缝(总长380m m )，11条激光焊缝(总长1030mm)，48条激光-MIG复合焊缝(总长3570mm)。也就是说，由于接头形式各异，激光复合焊并不适用于车门上的所有焊缝。在接头装配间隙很大的位置，具有良好桥联能力的MIG焊比激光焊或复合焊更有优势；反之，在接头间隙非常小的焊缝，热能集中，焊速快的纯激光焊是优的方案。需要强调的是，laserHybrid系统装置同时可实现上述MIG焊、激光焊、激光-MIG复合焊三种工艺，关闭MIG焊时，系统就成为激光焊；反之关闭激光则就成为MIG焊。如果没有激光复合焊系统，VW大众集团就不得不更多采用厚而重的铝铸件。激光复合焊同样用于新型奥迪A8汽车的生产。在A8侧顶梁上有各种规格和形式的接头，就是采用激光复合焊工艺，焊缝共计4.5m长。4.激光远程焊激光远程焊：远程激光焊是指采用高速扫描振镜头进行长工作距离加工的一种激光焊接方法。其定位精度高、时间短、焊接速度快、效率高;工作距离长，不会与焊装夹具干涉、光学镜片污染少;可定制任意形状焊缝以优化结构强度等。与电阻点焊相比，远程激光焊接技术充分发挥了单侧，非接触式激光焊接带来的技术和经济优势，并将其与高速扫描振镜具有的优势相结合，大大缩短了焊接时间，提高了总生产效率，可有效用于日益增多的汽车覆盖件及零部件焊接。激光远程焊主要应用在车门和侧围等覆盖件的组焊，如奔驰S级轿车全景天窗，大众高尔夫和奥迪A3的侧围，福特锐界的侧围等待。另外，很多汽车座椅生产厂家也把激光远程焊应用到了滑轨和靠背的焊接当中，生产效率得到了极大的提高。大族激光是国内最初进行激光远程焊接的厂商，成功案例众多，主要应用领域亦为汽车车身覆盖件和座椅的焊接。5.激光钎焊从20世纪80年代开始，激光技术开始运用于汽车车身制造领域。激光以其光束能量密度极高、加热范围小、焊缝及热影响区域窄、焊接速度快、深宽比大和焊接变形小等优点，在白车身制造领域得到广泛应用。激光钎焊技术在上个世纪 90 年代初首先在德国得到开发。德国爱尔兰根大学在激光填丝钎焊工艺和过程控制方面做了大量的工作，激光器常选用光束传输和调节方便的光纤激光器和半导体激光器，钎料根据母材常选用 Cu 基钎料，主要接头形式包括对接、卷对接、搭接、卷搭接等。其最初的出发点是为了解决火焰钎焊热输入过大的问题，连接的工件主要为搭接或卷搭接形式的钢板。激光钎焊作为激光焊接技术的一种，较之熔焊，钎焊时母材不熔化，仅钎料熔化，可以获得光滑的焊缝表面，这不仅使产品更加美观，还提高了密封性，而且显著提高了焊接区域的强度，大大地提升了整车的安全性能。目前，在国内外的汽车制造业，激光钎焊主要应用在可视的外围接合件上，如顶盖与左右侧围的连接、行李箱上下两部分的连接及流水槽等，大众、奥迪所有车型及欧系和美系部分中高端车型顶盖均采用激光钎焊，日系和自主品牌也都跃跃欲试，或已经采购了设备，或正在进行相关技术方面的研究。5.1激光钎焊的原理激光钎焊也称激光填丝钎焊，是在电弧钎焊的基础上发展起来的一种新的局部硬钎焊技术。其焊接原理是利用激光光束作为热源，聚焦后的光束照射在填充的焊丝表面上，焊丝被光束能量加热并熔化形成高温液态金属，从而填充到所需焊接的工件之间，即工件间的连接是通过钎焊层实现的，如图14所示。钎焊属于固相连接，它与熔焊方法不同，钎焊时母材不熔化，采用比母材熔化温度低的钎料，加热温度采取低于母材固相线而高于钎料液相线的一种连接方法。当被连接的零件和钎料加热到钎料熔化，利用液态钎料在母材表面润湿、铺展与母材相互溶解和扩散，以及在母材间隙中润湿、毛细流动、填缝与母材相互溶解和扩散而实现零件间的连接。5.2激光钎焊的优缺点激光钎焊的优点激光钎焊作为一种新兴的焊接技术，正在被越来越广泛地应用到生产制造的各个环节中，特别在汽车白车身制造领域，激光填丝钎焊已经得到比较成熟的应用，在应用过程中，激光钎焊有其独特的优势和应尽量避免的一些缺点。(1)激光钎焊加热温度较低，只在焊缝表面产生熔化现象，工件内部没有完全熔透，基本不产生汽化现象。(2)激光钎焊接头平整光滑，外形美观。例如，白车身侧围和顶盖在拼接的时候，如果采用激光深熔焊焊接，总装时需要装配顶饰条对焊缝进行遮蔽，但是如果采用激光钎焊，焊缝均匀、平整光滑，在总装车间无需对焊缝进行遮蔽。(3)激光钎焊多用波长1.06μm的激光作为光源，可用光纤传输，因此可在常规方式不易焊接的部位进行加工，灵活性好，更易实现自动化。(4)由于激光束可以实现分光，可用半透镜、反射镜、棱镜以及扫描镜等光学元件进行时间与空间分割，所以激光钎焊能实现多点同时对称焊。影响激光钎焊的焊接参数主要有：光斑直径、激光功率、焊接速度和送丝速度。5.3激光钎焊的主要工艺参数(1)光斑直径光斑的直径对钎料的铺展影响较大。光斑直径过小，激光集中在钎料上，对母材的加热不足，钎料在母材上铺展时冷却过快，使钎料不易铺展；光斑直径过大，如果激光功率不够则无法及时熔化焊丝，如果激光功率足够则会严重烧损母材。对于卷对接接头，光斑直径与焊缝宽度（填充面宽度）基本一致时，钎料的铺展较充分。(2)激光功率焊丝熔化的速度取决于激光能量的大小，即激光功率。当激光功率不足时，焊丝熔化速度慢，铺展不充分，且作业时间长，生产效率低；当激光功率过大时，焊丝熔化速度快，如果送丝速度跟不上，则焊缝的铺展会间断。激光功率的上限值受设备限制，调节激光功率的大小主要考虑其与焊接速度及送丝速度的匹配。(3)焊接速度和送丝速度焊接速度决定作业时间的长短和生产效率的高低，所以应根据设备可提供的激光功率的大小选择适当的焊接速度以提高生产效率。通常焊接速度越快，生产效率越高，但对于半径较小的圆弧段焊缝或过渡段焊缝，过快的焊接速度产生的离心力将会阻碍熔融钎料的铺展，使焊接过程不稳定。选定了焊接速度（其上限值由机器人的性能决定）之后，需根据焊缝填充量的多少来匹配适当的送丝速度。送丝速度过快，焊缝表面会出现钎料的堆积，影响外观质量，送丝速度过慢则会使焊缝表面的出现下陷，过少的填充量会影响焊缝的焊接强度。当然，送丝速度的调节也需要同时考虑激光功率的大小。(4)其它因素另外，焊丝送丝角度、焊接头倾斜角度及热丝时热丝电流等对焊接质量也有较大影响，在工艺调试过程中要综合考虑以上因素，才能获得优的焊接品质。5.4激光钎焊接头形式表1.1为焊装车身激光钎焊接头的常见形式，实际应用时应考虑具体的车身设计要求、焊接方法的使用、激光焊机的功率和能量密度、焊接时的焊接速度及钎料的选择以及零件件来料精度等。图15为激光钎焊焊缝截面图。表1.1 汽车车身激光钎焊焊缝常见接头形式发展趋势激光焊接已经成为汽车焊装中的一项标准工艺，进口车型和合资品牌车型应用较为广泛，自主品牌车型应用尚少。随着制造工艺的发展，工件精度及工装夹具和自动化程度的提高，自主品牌的车型也将加大范围引入激光焊接。大族激光于 2010年投资6仟余万元建立起国内综合水平上游的激光自动化应用联合实验室，致力于激光加工工艺与自动化方面的研究，激光焊接与切割工艺处于国内上游位置。在激光焊接领域内树立了一座有一座里程碑：世界开始成功研制15000瓦光纤激光机器人焊接系统实现激光自熔焊接大尺寸核电堆芯围筒18mm不锈钢单面焊双面成形，世界最初成功研制活塞全自动化生产线焊接实现激光复合焊接10mm厚42CrMoA活塞环焊缝对接；国内最初成功研制激光远程焊接汽车覆盖件工作站实现激光远程焊接（汽车天窗）2mm与2mm双面镀锌板叠焊……在汽车覆盖件焊接、整车组焊、汽车拼焊板、其他零部件如安全气囊、减震器、汽车座椅等等拥有众多成功案例。未经允许，不得转载本文

（1）负；2Li+2H 2 O==2LiOH+H 2 ↑ （2）正；4OH - -4e - ==2H 2 O+O 2 ↑ （3）氢气、氢氧化钾； B （4）2.8g；质量轻，寿命长

plc编程不像其他编程工程一样单一我觉得它更侧重于硬件基础。它不仅仅需要编程的学习还需要配合外围电路的设计，要掌握的东西杂而多不同的工控项目如各种非标设备系统的plc编程针对控制要求选择plc和电气元件，在这个整体过程中要经过设备的机械设计进行元器件的选型、plc的编程、配电柜的设计(原理图、安装版等)，调试等过程，这是一个plc工程师应该掌握的基本技能。学习plc是一个漫长的经验积累过程，当然plc的入门很简单都是一些基本的开关量控制理解起来容易，plc编程到是很简单基础好的一两个月就能熟悉编程环境如各种plc对应的编程软件，配合编程手册各种应用指令都会逐渐了解，但你真正能用到的指令其实没有几个，这要配合我们控制对象来选择指令，比如一些控制伺服电机的运动定位指令、与其他设备进行连接的通信指令等，这些指令不是很难只是你用不到或者说你没有相应的控制设备而已比如就控制个电机的正反转、延迟等简单动作。因此，学习plc不仅仅要掌握熟悉编程，更重要的是它的控制对象。熟悉的越多你的plc编程能力就越高，当然工资也会更高。

个人感觉还是电气PLC调色的好，但是最终是看你自己的兴趣对方面比较好

从现在来看，做汽车生产线行业的plc调试好，是机电的结合体，现在都发展智能制造，长远看还是有发展前途，做plc的工资也都不低，前提你要自己感兴趣才行，不感兴趣，做啥都不行！

这两个属于两个类别，PLC简单上手快主要用于工业产品中的控制电路。原理图设计入门门槛高学习过程很常长学好后用于设计各种电路。前者工资更高，后者技术更高。

中文： 1《最初的梦想》范玮琪、2《祝你一路顺风》吴奇隆、3《最后一个夏天》金沙、4《我们都是好孩子》王筝、5《我的未来不是梦》张雨生、6《朋友别哭》吕方7《同桌的你》老狼、8《且行且珍惜》张信哲、9《珍重》叶倩文、10《北京的冬天》老狼、11《跟往事干杯》姜育恒、12《再回首》姜育恒、13《曾经的你》许巍、14《明年今日》陈奕迅、15《冷雨夜》Beyond16《一个像夏天一个像秋天》范玮琪、　　17《祝福》张学友、　　18《珍惜》苏有朋、　　19《那些花儿》朴树　　20《睡在我上铺的兄弟》老狼、　　21《希望你明年冬天会回来》任贤齐、　　22《你不在的北京还下着雨》蒋梅、　　23《明年今日》陈奕迅、　　24《勇敢一点》赵传、　　25《白衣飘飘的年代》叶蓓、　　26《可不可以不勇敢》范玮琪、　　27《栀子花开》何炅、　　28《回到过去》周杰伦、　　29《分飞》徐怀钰英文：1 L2M - goodbye (旋律好听，意境符合毕业。）2 Chipz - Never Saying Goodbye （好听，适合，男女对唱！稍欢快）4 When There Was Me and You （歌舞青春)-好听又赞又适合！！！5 the sound of silence——simon & Garfuckel（《毕业生》原声）——和声很赞（男）6 auld lang syne——Susan Boyle（如果唱功过关，这个会有多经典，你懂的）7 westlife-seasons in the sun （尤其第一段歌词很适合，好听）8 westlife-you raise me up （不多说，赞）9 Kelly Sweet - We Are One （我不知道怎么说）11 Yesterday once more——卡朋特乐队（不多说，经典）12 The Cranberries - Never Grow Old

两种都要学，CAD主要是画平面图形的，PORE是做3D的，有了CAD的基础学PORE入门就要快一些

管理学是一门研究人类社会管理活动中各种现象及规律的学科，是在近代社会化大生产条件下和自然科学与社会科学日益发展的基础上形成的。　　管理学是在自然科学和社会科学两大领域的交叉点上建立起来的一门综合性交叉学科，涉及数学(概率论、统计学、运筹学等),社会科学(政治学、经济学、社会学、心理学、人类学、生理学、伦理学、哲学、法学)，技术科学(计算机科学，工业技术等)，新兴科学(系统论、信息科学、控制论、耗散结构论、协同论，突变论)，以及领导学、决策科学、未来学、预测学、创造学、战略学、科学学等。　　管理活动自有人群出现便有之，与此同时管理思想也就逐步产生。事实上，无论是在东方还是在西方，我们均可以找到古代哲人在管理思想方面的精彩论述。现代管理学的诞生是以弗雷德里克·温斯洛·泰罗（Frederick Winslow Taylor）的名著《科学管理原理》（1911年）以及法约尔（H．Fayol）的名著《工业管理和一般管理》（1916年）为标志。现代意义上的管理学诞生以来，管理学有了长足的进步与发展，管理学的研究者、管理学的学习者、管理学方面的著作文献等等均呈指数上升，显示了作为一门年轻学科勃勃向上的生机和兴旺发达的景象。进入21世纪，随着人类文明的进步，管理学仍然需要大力发展其内容和形式。　　早在1911年出版的《科学管理原理》的引言中，泰罗就开宗明义地指出，这篇论文的宗旨之一是“论证最佳的管理是一门实在的科学，基础建立在明确规定的纪律、条例和原则上，并进一步表明，科学管理的根本原理适用于人的行为——从人们最简单的个人行为到我们大公司的业务运行”。他还深信：“同样的原则能以等量的威力适用于所有的社会行为上，在我们的家庭管理上，在我们的农场管理上，在我们的大小商人、我们的教育、我们的慈善机构、我们的大学和我们的政府各部门的业务管理上。”　　在大西洋彼岸，与泰罗同时代的法国工业企业家法约尔创立了一般管理学理论。1916年，他在其代表作《工业管理和一般管理》中，从工业企业管理实践的经验总结与理论概括及企业经营职能(包括技术、商业、财务、安全和会计五大职能)中分离出独立的管理活动，提出了经过经验检验的普遍适用的一般管理理论，定义管理是实行计划、组织、指挥、协调和控制，由此确定了管理活动的5种职能和14条管理原则。他认为，这种一般管理理论与方法不仅适用于工商企业，而且适用于政府、军事部门与社会团体。法约尔由此基本上构建了关于管理活动的原则、标准、方法和程序的知识体系，因此，也可以说法约尔奠立了一般管理学的理论基石。法约尔把管理与经营区别开来，意味着管理学是不包含企业经营活动内容的狭义管理学，而同时又提出了普遍适用的一般管理学。　　被尊为现代管理大师的德鲁克，在其1954年出版的《管理实践》一书中，将管理学开创成为一门学科 (discipline)；其1973年出版的巨著《管理——任务 责任实践》则是一本集现代管理学之大成的系统化教科书。他阐明：“管理是一门学科，这首先就意味着，管理人员付诸实践的是管理学而不是经济学，不是计量方法，不是行为科学。无论是经济学、计量方法还是行为科学都只是管理人员的工具。但是，管理人员付诸实践的并不是经济学，正好像一个医生付诸实践的并不是验血那样。管理人员付诸实践的并不是行为科学，正好像一位生物学家付诸实践的并不是显微镜那样。管理人员付诸实践的并不是计量方法，正好像一位律师付诸实践的并不是判例那样。管理人员付诸实践的是管理学。”同时，他又强调管理学是一门实践性很强的学科：“管理是一种实践，其本质不在于‘知"而在于‘行"；其验证不在于逻辑，而在于成果；其唯一权威就是成就。”　　20世纪中期，美国管理学家孔茨等合著的《管理学》继承了法约尔关于一般管理过程与管理职能的思想，从管理的计划、组织、人事、领导和控制5种职能，构建了管理学的分析框架，这成为一般管理学的基础理论。1961年孔茨总结和划分了管理理论的6个主要学派，并提出要走出管理理论的丛林，统一管理学的语义、认识和内容，提炼和验证作为管理学基础的基本原理，把管理学与数学、运筹学、社会学、社会计量学、心理学、经济学和政治学等相关学科既相区别又相结合，把这些学科作为管理学的重要工具和基础知识，从而使管理学成为一种专门学科，能够受到工商学院、公共管理学院和实际管理人员的欢迎。这里，孔茨实际上倡导一种广义的管理学，它既包括一般管理学，又涵盖工商管理和公共管理，还包括作为管理学工具的其他相关学科知识与方法。　　综上所述，在这些管理学家看来，管理学的含义是不同的：泰罗、孔茨提出了对象涵盖广泛的管理学，属于广义管理学，它包含各门管理学科，指的是管理学门类；法约尔、德鲁克提出了具有特定领域的狭义管理学，不过狭义程度又各不相同，但是他们都从不同视角提出了对人类社会各个领域具有普适性的关于管理活动的基本原理，实际上在倡导建立一门研究管理活动基本原理的一般管理学或普通管理学(general management)，这种一般管理学就是管理学门类中的基础学科。　　学习和研究管理学的重要性：　　1、管理的重要性决定了学习、研究管理学的必要性。管理是有效地组织共同劳动所必需的。随着生产力和科学技术的发展，人们逐渐认识到管理的重要性。从历史上看，经过了两次转折，管理学才逐步形成并发展起来。第一次转折是泰罗的科学管理理论的出现，意在加强生产现场管理，使人们开始认识到管理在生产活动中所发挥的作用。第二次转折是第二次世界大战后，人们看到，不依照管理规律办事，就无法使企业兴旺发达，因此要重视管理人员的培养，这促进了管理学的发展。　　管理也日益表现出它在社会中的地位与作用。管理是促进现代社会文明发展的三大支柱之一，它与科学和技术三足鼎立。管理是促成社会经济发展的最基本的、关键 的因素。先进的科学技术与先进的管理是推动现代社会发展的“两个轮子”，二者缺一不可。管理在现代社会中占有重要地位。经济的发展，固然需要丰富的资源与 先进的技术，但更重要的还是组织经济的能力，即管理能力。从这个意义上说，管理本身就是一种经济资源，作为“第三生产力”在社会中发挥作用。先进的技术， 要有先进的管理与之相适应，否则，落后的管理就不能使先进的技术得到充分发挥。管理在现代社会的发展中起着极为重要的作用。　　2、学习、研究管理学是培养管理人员的重要手段之一。判定管理是否有效的标准是管理者的管理成果。通过实践可验证管理是否有效，因此，实践是培养管理者的重要一环。而学习、研究管理学也是培养管理者的一个重要环节。只有掌握扎实的管理理论与方法，才能很好地指导实践，并可缩短或加速管理者的成长过程。目前 我国的管理人才，尤其是合格的管理人才是缺乏的。因此，学习、研究管理学，培养高质量的管理者成为当务之急。　　3、学习、研究管理学是未来的需要。随着社会的发展，专业化分工会更加精细，社会化大生产会日益复杂，而日新月异的社会将需要更加科学的管理。因此，管理在未来的社会中将处于更加重要的地位。

经济与贸易专业有前途吗：还可以。一、经济与贸易专业经济与贸易类专业包括国际经济与贸易和贸易经济。全国本科专业基本专业分为12大类：哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学。经济与贸易类属于经济学。国际经济与贸易专业属于经济学学科范畴，主要以经济学理论为依托，包括微观经济学、宏观经济学、国际经济学、计量经济学、世界经济学概论、政治经济学等。但是在学习这些经济学之前，要掌握相应的基础知识，比如，会计学原理、统计学、财政学、货币银行学、经济法、国际商法、证券投资、财务管理、管理学原理等课程。二、国际经济与贸易专业培养国际经济与贸易专业培养适应中国经济与社会发展需要，了解现代国际经济与贸易环境和发展现状，熟悉通行的国际贸易规则、法律与惯例，了解中国对外贸易的政策法规，掌握经济学基本原理和国际贸易基本理论、基本知识，通晓最新的国际贸易业务运作方式与基本操作技能，能够无障碍地进行英语交流；具有国际视野、创新和开拓精神的应用型国际经贸人才。贸易经济专业注重内贸与外贸相结合、营销与管理相结合，以内贸、营销为主，重视学生综合能力的培养。该专业主要培养适应社会主义现代化建设需要的德才兼备、高素质复合型的能在工商贸企业从事贸易、营销与管理等实际业务工作和商贸部门管理的高级专门人才。要求学生掌握扎实的经济学和管理学基础理论和方法；掌握内、外贸企业经营管理所需的经济、法律、财会、数学、金融等多方面的基础知识；熟悉国内外市场及其商业模式；熟悉资本市场和企业经营管理知识，具备较高的英语水平；具有较强的科研能力、市场调研能力，能熟练运用外语和计算机技术，具备广泛的经济与管理能力。

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