水运

一， 范 围本标准规定了水工混凝土施工行为和质量的基本要求，适用于大、中型水电水利工程中1、2、3级水工建筑物的混凝土和钢筋混凝土的施工。引 用 标 准下列标准所包含的条文，在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修改，使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本的可能性。1 本标准规范了水工建筑物混凝土的材料、配合比洗涤、施工、温度控制、低温季节施工、预埋件施工、质量控制与检查的基本要求2 水工混凝土应满足抗压、抗拉、抗渗、抗冻、抗裂、抗冲耐磨和抗侵蚀等设计要求。3 水工混凝土的施工应采用新技术、新工艺、新材料和新设备。应建立完善的质量保证体系。.4 本标准未规定的其他混凝土施工，按现行的有关国家标准或行业标准执行。二、水利工程组成无论是治理水害或开发水利，都需要通过一定数量的水工建筑物来实现。按照功用，水工建筑物大体分为三类：①挡水建筑物；②泄水建筑物；③专门水工建筑物。由若干座水工建筑物组成的集合体称水利枢纽。三、水利工程发展我国人均水资源并不丰富，且时空分布不均，这决定了我国是一个水旱灾害频繁而严重的国家。随着水利工程行业竞争的不断加剧，大型水利工程企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的水利工程企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的水利工程企业迅速崛起，逐渐成为水利工程行业中的翘楚!

结合海南省洋浦经济开发区水运工程质量监督管理工作的实际情况，阐述了海南省当前地市水运工程质量监督管理现状及存在问题，提出了加强水运工程质量监督的应对措施，希望对地市开展水运工程质量监督工作提供参考。1引言海南省是个海洋大省，有着较大的水运发展潜力，特别有着深水避风良港的洋浦经济开发区，大力推进以保税港区为核心的区域枢纽港、石油化工产业基地、林浆纸一体化产业基地、石油及天然气储备基地的建设，是“十一五”期间，围绕着海南国际旅游岛建设，省委、省政府确定的洋浦“一港三基地”发展战略。随着港航产业的迅速发展，水运工程质量监督任务也进一步加重。在新形势下，如何开展地方水运工程质量监督工作，履行质量监督职能，成为我们面临的迫切问题。2洋浦经济开发区水运工程建设和质量监督工作的现状及存在问题《水运工程质量监督规定》规定水运工程质量监督是指县级以上人民政府交通主管部门及其委托的水运（交通）工程质量监督机构对水运工程质量实施的强制性行政监督。根据海南省交通主管部门的相关文件，明确各级交通工程质量监督管理机构的监督范围：高速公路、高速公路出口路、国省道及省和国家立项的公路水运工程建设项目以及省交通运输厅立项的专用公路项目新建、大修及改建项目的质量监督工作，由省交通工程质量监督管理局具体负责。省政府有关下放工程项目，如农村公路（县道、乡道和村道）及市县立项的公路水运工程等建设项目的质量监督工作，由各市县交通主管部门具体负责。目前，海南省成立了隶属于海南省交通厅的正处级事业单位———海南省交通工程质量监督管理局负责全省公路、水运工程质量监督工作，同时设立了海口分局、琼海分局、儋州分局、三亚分局负责履行各辖区省道公路工程质量监督工作，并指导各辖区市县交通主管部门公路工程质量监督工作，但各市县水运工程质量监督机构均未建立。“十二五”期间洋浦经济开发区实施的港口航道建设项目12个，其中国家立项2个，省级立项6个，地方立项4个，完成投资110亿元。洋浦港年吞吐能力达8694万t，比“十一五”末翻了一倍。“十三五”期间洋浦将继续实施港口航道建设项目6个，其中国家立项2个，省级立项2个，地方立项2个，预计投资81亿元，随着国家体制改革，项目立项审批权限进一步下放，同时生产性码头的升级改造，升级改造项目均将由地方审批立项。洋浦水运工程质量监督工作任务空前加大，然而，洋浦未设立水运工程质量监督机构，也未开展过水运工程质量监督工作，履行质量监督职能存在诸多问题，主要是：2.1仅有建筑工程质量监督站洋浦经济开发区管理委员会作为省政府派出机构，本着精简机构的原则，在2016年1月前未设立独立的交通运输主管部门，交通行政管理职能划归经济发展局管理；设立的建设工程质量安全监督站以房屋建筑、市政道路工程质量监督为主，并划归规划建设局管理。经济发展局和建设工程质量安全监督站均没有配备水运工程质量监督人员，要开展水运工程监督工作须理顺监督机制、引进专业技术人员。2.2项目基本建设手续及质量监督手续不完善水运工程项目具有投资主体多元化的特点，因项目业主重视程度不同，项目基本建设手续和质量监督手续也存在不同程度的不完善，特别是非公有制企业投资的水运工程，以及部分非交通行业投资的水运工程项目如石化项目配套码头。这就导致工程建设工程中，参建各方履约行为和质量保证体系无法及时监管，部分单位质量意识不强，主要管理人员不到位或频繁更换，部分参建单位质量保证体系不健全，以及已完工的隐蔽工程未及时检查等现象，这些都从源头上导致了工程质量管理的缺陷。2.3无水运工程资质的试验检测机构进驻水运工程试验检测机构是工程质量控制和评判的重要基础数据来源，是工程建设质量保证体系的重要组成部分。水运工程质量监督抽检是在施工单位自检、监理单位平行检测的基础上，组织对水运工程使用的材料、中间产品、设备及施工工艺进行监督抽检，对完工工程实体进行检测鉴定。但洋浦经济开发区内尚无具备水运工程资质的试验检测机构，海南省内具备水运工程资质的试验检测机构也仅3家，根据《公路水运工程试验检测管理办法》第三十七条“检测机构在同一公路水运工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托”，目前海南省内水运资质检测机构无法满足水运工程项目建设的需要。洋浦要开展水运工程质量监督工作，应引进具备水运工程资质的试验检测机构，或建立地方试验检测机构，配合水运工程质量监督抽检，以确保质量监督的客观性、公正性。2.4水运工程建设市场信用体系尚未健全洋浦水运工程建设市场信用体系建设尚在起步阶段，社会信用体系还未有效建立，各方责任主体的自律意识、质量意识和法律意识还比较淡薄。部分非公有制企业建设单位盲目追求最低价中标，市场恶性竞争客观存在，施工单位、监理单位等参建单位由于市场竞争激烈，被迫以低价签订合同，各方参建主体投入不足，质量保证体系不健全。3洋浦经济开发区加强水运工程建设质量监督工作的应对措施工程质量监督工作是政府责无旁贷的任务和责任。是基础建设和经济发展的重要基础保障，为快速、有效的做好水运工程质量监督工作，建立保障水运工程质量的长效机制，洋浦经济开发区采取了一定的对策，并结合实践对水运工程监督制度提出了些建议：3.1理顺监督体制，引进专业技术人员结合专家技术支持，政府采购试验检测服务根据洋浦未设立水运工程质量监督机构的实际以及质量监督工作的需要，洋浦交通主管部门引进了水运工程专业技术人员，成立了以专业技术人员加水运专家组成监督小组的监督管理机制。监督组为加强水运工程质量安全监督管理，规范监督行为，编制了《洋浦经济开发区水运工程质量安全监督工作制度》、《洋浦经济开发区水运工程质量安全监督办事指南》和《洋浦经济开发区水运工程质量安全监督档案管理办法》；采购了必要的的行业技术规范、检测仪器及劳保设备等必备工具；同时针对各建设项目情况，制定了质量监督计划，在开展质量安全监督工作相关的工地试验室核查、质量安全综合/专项督查、交工质量鉴定、竣工质量核查等业务工作时，用政府采购的方式委请专家或委托检测单位配合。3.2严格基本建设程序，加强对参建单位的管理，特别是建设单位和监理单位的管理，构建水运建设市场信用评价体系为理顺建设程序，洋浦对水运工程开展了为期一年的未批先建整治活动，基本完善建设项目质量监督登记手续、开工备案手续。对各参建单位质量责任以及主要管理人员责任进行了登记管理，督促各参建单位健全质量保证体系。建设单位是项目的核心组织者，对工程质量负总责。但在实际生产建设中因建设单位存在违反建设程序、未批先建、未验先用、资金不到位、招投标工作不规范以及赋予监理的权、责不统一无法发挥监理的作用等等不规范行为，引发一系列的违法建设行为。目前我国水运工程实行“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量管理体系，社会监理是三级质量管理体系中的关键，因此需要重点管理，特别是监理单位的质量保证体系，如：现场监理机构的组成和人员资质、数量是否满足工程建设需要，监理规划和监理实施细则是否满足要求，在工程建设中能否严格按规范和制定的计划实施监理，工作深度是否达到要求等。目前，针对水运建设市场上参建单位不规范的质量行为，洋浦采取了开展年度信用评价、招标投标管理、推选品质优质工程等行政措施进行加强管理。3.3建议从法规上建立水运工程“施工许可”制度，优化水运工程质量监督管理体系对建筑工程实行施工许可证制度，时许多国家对建筑活动实施监督管理采取的做法，这项制度时指由国家授权有关行政主管部门，在建筑工程施工开始以前，对该项工程是否符合法定的开工必备条件进行审查，对符合条件的建筑工程发给施工许可证，允许该工程开工建设的制度。目前《建筑法》规定了建筑工程开工前须申领施工许可证的行政许可制度，而《港口工程建设管理规定》仅要求港口工程开工前办理“开工备案”的行政服务事项，法规要求较低，参建单位重视不足，给行政监督管理造成了很大的难度，建议从法规上建立水运工程“施工许可”审批公示制度，对未批先建的情况进行公示，追究责任。4结语工程质量监督是确保工程质量的重要的政府管理措施，而水运工程作为我国重要的基础设施建设，工程质量涉及公共利益、公共安全，更需加强质量监督管理。随着“一带一路”的发展进程，洋浦水运工程有了新的发展机遇，同时也对省级及各地市级政府的水运工程质量监督管理提出了新的挑战，文章通过结合洋浦经济开发区开展水运工程质量监督管理的实践经验，提出了理顺监督体制、引入专家技术支持、加强对建设单位和监理的监督管理、建议建立施工许可制度以及转变水运工程质量鉴定方式等有效的应对措施，不断提高质量监督管理水平，希望对同类地市开展水运工程质量监督工作提供参考。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

公路水运工程安全生产责任书（通用5篇） 　　在当今社会生活中，我们可以接触到责任书的地方越来越多，责任书是写明责任范围、职责，多用于平行的文书。你所接触过的责任书都是什么样子的呢？以下是我收集整理的公路水运工程安全生产责任书（通用5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。 　　公路水运工程安全生产责任书1 　　为加强对道路运输经营企业的管理，督促运输经营企业加大对所属车辆、人员、设备及经营行为的监管，全面落实行业管理部门关于道路运输安全和安全生产的各项部署和工作要求，实现从源头上预防和减少道路运输事故，有效遏制违法违规行为的发生，维护道路交通、市容环境和运输市场秩序，自觉履行法律赋予的各项职责和义务。根据《安全生产法》、《道路运输条例》和其他有关法律法规，阜蒙县公路运输管理所（以下简称甲方）与道路运输经营企业（以下简称乙方），签订如下道路运输安全生产责任状： 　　一、甲方责任 　　1、积极履行行业管理部门职权，会同相关执法机关依法查处道路运输业各类违法行为，确保处罚措施落实到位。 　　2、督促乙方加强对所属车辆、人员、设备及经营行为的监管，落实各项安全管理措施，遵守有关法律法规。 　　3、加强源头管理，严把市场准入关。对不符合许可条件且安全生产条件不符合要求的经营者，不得从事道路运输经营。 　　4、严格把好车辆技术状况关。严格落实车辆检测和维护制度，对车辆技术等级达不到标准要求的一律不予年审，坚决予以淘汰。 　　5、严格把好从业人员职业资格关。加强营运驾驶员从业资格的培训和管理工作，规范从业资格考试发证，对考试不合格的驾驶员一律不发放从业资格证。 　　6、加强日常监管，定期和不定期对道路运输经营企业监督检查，对超期未审验、不符合安全技术要求的车辆从事道路运输的一律进行查扣，并按有关规定予以处理。 　　7、企业和行业管理部门签订《道路运输安全生产责任状》，出现交通事故按规定严肃追究。 　　8、督促企业完善应急救援预案，明确工作任务和职责，组织预案演练，发生交通突发事件，保证预案的实施。 　　二、乙方责任 　　（一）企业职责 　　1、领导责任明确，主要负责人、分管负责人和职能部门及责任人安全责任明确，逐级建立安全责任追究制，出现道路交通事故能按规定严肃追究。 　　2、逐级签订《道路运输安全生产责任状》，与本企业驾驶员、司乘人员等相关人员签订《道路运输安全生产责任状》并承担连带责任。 　　3、坚持安全生产例会每月1次，驾驶员会议每周1次，特殊情况及时召开会议。 　　4、开展安全生产教育与培训，内容全面，安全人员、驾驶员年受训不少于40小时，无未经培训人员上岗作业。 　　5、认真开展安全生产活动，安全活动有计划、有记录。 　　6、开展经常性安全隐患排查，每月组织一次全面检查，对车辆存在安全隐患，及时采取措施予以整改。 　　7、企业的车辆因违反交通安全管理等法律法规受到执法机关处罚的，企业应按有关规章制度予以处理。 　　8、企业的车辆和从业人员违法违规行为突出或发生重大交通事故的，应主动配合、接受有关部门的.调查、处理。 　　9、安全资金落实有保障，每年按车辆数投入一定的安全资金，用于安全宣传、培训和配备必要设备，有专门预算，专款专用。 　　10、安全会议、安全教育、安全检查记录，安全人员、驾驶员管理和事故登记台帐，安全行驶里程，事故档案等资料齐全、规范。 　　11、从业人员经安全培训考核上岗，驾驶员驾驶证和从业资格证与所驾车的类型相符。 　　12、正确处理企业与从业人员权利义务关系，权利义务明确，企业保障职工权利，督促职工履行义务，聘用人员要签订劳动合同。 　　13、营运车辆证牌齐全有效，营运手续完备，在核定范围内经营，及时办理车辆有关保险手续。 　　14、建立车辆技术档案，严格落实货运车辆检测和维护制度，认真执行日常维护和一、二级维护，手续齐全，记录完整。 　　（二）企业承担的连带责任 　　1、本企业驾驶员驾驶本企业无牌无证、假牌假证、拼装改装、无道路运输经营许可证的车辆视而不见或明知违反规定却不及时制止或造成交通事故的。 　　2、对超期未审却不及时督促到相关部门补办相关手续而从事运输或造成交通事故的。 　　3、对超速行驶、逆向行驶、超限装载、违反信号标志以及不按规定时间、线路行驶，被执法机关处罚，并将处罚的情况反馈到企业，企业不及时进行教育，再次被被执法机关处罚的。 　　4、对偷逃、拒缴交通规费、拒绝接受检查而逃逸或造成交通事故的。 　　5、对企业与驾驶员、司乘人员及各相关人员签订《道路运输安全生产责任状》，却没有实施有效监管而造成交通事故的承担连带责任。 　　三、处罚措施 　　1、一年内累计发生1起以上（含1起）1次死亡1人以上重大交通责任事故的，企业负责人必须到行业管理部门说明情况，做出检查，并在全行业内进行通报，取消年内评先资格。 　　2、企业对驾驶员教育不到位，不及时消除道路交通安全事故隐患，导致再次发生1次死亡1人以上重大交通责任事故的，或1年内1次死亡3人以上重大交通责任事故的。停办一切相关业务或注销企业道路运输经营许可证，并在媒体和运管网站予以公告。 　　本责任状一式叁份，甲方、乙方各壹份，报市运输管理处壹份备查。 　　甲方： 　　乙方： 　　___年___月___日 　　公路水运工程安全生产责任书2 　　为加强公司安全管理，防止运输事故的发生，本公司实行道路货物运输安全生产责任制，所聘车辆驾驶员为车辆安全生产责任人。 　　车辆安全责任人应当遵守以下规定： 　　一、认真学习、严格遵守公司各项安全管理规定、道路交通安全法规、道路货物运输法规和有关规定、标准，熟悉岗位职责，严格按照操作规程作业，杜绝违章违规运输，严防事故发生。 　　二、按规定经运管机构考试合格，取得相应的上岗证件方可上岗作业。严禁无证上岗。 　　三、按规定进行车辆的二级维护、等级评定和年度审验。 　　四、车辆必须按公司规定足额购买各类车辆保险、司乘人员保险，强化事故抗风险能力。 　　五、车辆必须按公司运输作业计划的要求装载、运输货物，严禁超范经营、超限、超载，否则一经发现，视情况给予停运整顿，并处以相应罚款。 　　六、驾驶员严禁酒后开车、超速行驶、违章超车、强行会车、疲劳驾驶和驾驶中打手机。 　　七、严禁车辆在厂区和货场内乱停乱放，临时停车要停放整齐，不得妨碍车辆和人员通行。 　　八、如发生事故，应立即向公司及当地公安部门、安全生产管理部门、环境保护部门、质检部门报告并看护好车辆、货物，采取一切可能的警示、救援措施。 　　九、本责任书一式二份，公司与驾驶员各持一份。 　　驾驶员签字： 　　___年___月___日 　　公路水运工程安全生产责任书3 　　甲方：某运输集团有限公司 　　乙方：某集团（）运输有限公司（分公司） 　　为了进一步明确企业经营责任人的安全管理职责，加强集团公司安全生产管理工作，杜绝特大交通事故，遏制重大责任交通事故，减少一般交通事故，保障人民生命财产安全，维护“某”集团品牌形象和利益，结合《中华人民共和国安全生产法》及《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，特签订奉安全生产目标管理责任书。 　　第一条集团所属各经营公司的经营责任人（总经理）是该企业安全生产第一责任人；分管安全的副总经理或安全技术经理（安全主任或车队长）为安全生产直接责任人。 　　第二条经营公司安全生产第一责任人对本公司的安全生产负全面责任，其主要职责是： 　　一、认真履行主体管理职责，严格贯彻落实国家法律法规和集团各项安全生产规章制度，把安全管理贯穿于生产的全过程，确保安全预防措施到位，讲求实效； 　　二、建立健全公司内部的安全生产管理责任制和安全生产追究制度，并层层签订安全管理目标责任书，组织制定并实施符合实际情况的安全管理工作计划，保障安全生产所需的人力、物力及财力的投入，建立企业安全应急预案； 　　三、组织建立驾驶员档案、安全行车档案、车辆技术档案等工作； 　　四、负责本单位安全生产各项措施的有效实施，开展经常性的安全生产自查工作，及时消除生产安全事故隐患； 　　五、组织开展各种安全宣传教育、安全例会活动，建立健全安全例会、安全学习、行车事故、车辆回场检验、安全检查记录等各项安全基础工作记录，按规定及时填报安全生 　　产报表，结合本公司实际情况开展安全生产竞赛活动： 　　六、发生重大及以上交通事故，公司经营责任人或安全分管经理和安全主任必须亲临事故现场指挥，同时向集团安委会领导汇报情况，并在两天内向集团作出书面汇报，集团 　　根据事故实际情况需要启动应急预案； 　　七、采用科学管理手段，逐步实现安全管理制度化、标准化、规范化和科学化，提高安全管理水平： 　　八、积极配合集团安全管理机构对企业安全工作的监督、检查和指导。 　　第三条安全生产目标及考核指标。 　　一、安全生产目标：杜绝重特大责任交通事故，死亡人数为“0”；减少一般事故，降低行车违法行为； 　　二、年度安全考核指标（按百万公里） 　　1．行车事故频率低于3次／百万公里 　　2．行车事故责任死亡率低千0人／百万公里 　　3．行车事故责任伤人率低于1.5人／百万公里 　　4．行车事故直接经济损失率低于3.5万元／百万公里 　　三、无重大运输安全服务质量事件（凡在地级以上新闻媒体曝光的运输安全服务质量问题，或由当事人投诉并经查理情节确实十分恶劣的服务质量问题均为重大运输服务质量事件）； 　　四、办公场所、仓库、场站等不发生一般以上火灾事故。第四条奖罚。 　　一、奖励：安全生产管理奖励主要是评选先进集体和先进个人，并给予相应的荣誉和物质奖励。 　　（一）评比项目 　　1、公司：安全生产管理先进单位（奖励5000-10000元）； 　　2、个人：安全生产管理优秀经营责任人（奖励2000—5000元）。 　　（二）评比条件 　　1、安全生产管理先进单位评选条件 　　(1)无特大责任交通事故； 　　(2)完成年度安全指标，各项均低于考核系数； 　　(3)安全生产规范化管理项目考核评分高于90分，各项报表及时、准确，无瞒报漏报； 　　(4)在当地交通主管部门安全评比中获得先进荣誉的公司拥有优先评选权 　　2、安全生产管理先进个人评选条件 　　(1)凡被评为安全生产管理先进单位的经营公司经营责任人在优秀经营责任评选中拥有优先权； 　　(2)凡被评为安全生产管理先进单位的经营公司可推荐1名集团安全生产管理优秀工作者； 　　(3)未被评为安全生产管理先进单位的经营公司，其安全生产管理人员没有资格参加安全生产管理先进个人评选。 　　（三）评比时间及操作 　　对安全生产管理先进单位、安全生产管理先进个人的屏蔽于考核年度结束后进行。 　　二、处罚： 　　1、考核年度内重、特大交通事故处罚标准 　　(l)特大交通事故是指一次性死亡3人及以上；或者重伤l1人及以上；或者一次死亡1人，同时重伤8人以上；或者一次死亡2人．同时重伤5人及以上；或者直接经济损失6万元以上： 　　(2)重大事故是指一次事故死亡1-2人，或重伤3-10人以下．或直接经济损失3万-6万元： 　　(3)变通事故责任划分为全责、主责、同责、坎责、无责，折合系数分别为1．O、075、0.5.0.25、O： 　　(4)此考核处罚仅对经营责任人（安全生产第一责任人）： 　　(5)特殊情况的处理由企业上报、集团安委台研究决专。 　　2．考核年度内责任事故超标处罚标准 　　序号处罚项目处罚金额（元） 　　1、责任事故率超标1000 　　2、责任伤人率超标1000 　　3、责任事故、责任伤人旅两项指标同时超标3000 　　安全生产规范化管理考核项目表及处罚标准 　　序号项目分值未完成项目要求的处罚金额（元） 　　1逐级签订安全责任书10200 　　2制定年度安全管理工作计划10200 　　3完善安全生产管理领导小组10200 　　4开展季度自检自查工作并做好记录5300 　　5健全司乘档案、车辆档案、事故档案等5100/宗 　　6及时上报安全管理报表5300/宗 　　7落实安全生产例会制度10200/宗 　　8成立重特大事故处理应急小组并制定应急预案10200 　　9生产设备、作业场所符合有关法律法规、规章制度10200 　　10严格按照“四不放过”原则进行事故处理10200/宗 　　11杜绝一般以上火灾事故、盗窃事故的15200-500/宗 　　说明： 　　（1）以上安全管理考核项，经济处罚针对企业安全生产第一责任人，对企业各级安全生产人员的考核由各企业另行规定和实施； 　　（2）集团对下属企业进行不定期抽查，对以上羡慕进行督查，如遇不合格事项，可出具处罚通知书予以经济处罚。 　　第五条本责任书一式二份，集团公司与经营公司各持一份，作为集团公司经营班子对企业经营责任人年终考核的重要依据之一。各经营公司若20xx年度安全生产超出考核指标，经集团调查确认企业经营责任人应承担领导责任的，将酌情给予通报、警告、降职、撤职和经济处罚等其他处分。 　　甲方签字：乙方签字： 　　签订时间：___年___月___日 　　公路水运工程安全生产责任书4 　　为全面落实道路运输安全生产责任制，保障道路运输安全，预防和减少行车事故及各类安全事故的发生，保障国家和人民生命财产的安全;维护正常的运输生产秩序。根据《道路运输条例》、《道路交通安全法》、《安全生产法》的精神，结合道路运输生产安全的实际，特签订此安全生产责任状。 　　一、各单位的法人代表是安全生产第一责任人，对本单位安全生产工作负全面责任，主管安全工作的负责人、安全员、车辆技术管理员负责安全生产的具体实施工作。 　　二、建立健全安全生产管理机构及各项管理制度，并在实际工作中落实到位。保证必要的设施设备，必要的安全生产专用资金，配备必要的安全生产管理人员并认真开展工作。特别是要建立安全生产隐患排查制度，并认真开展工作，每次排查出的隐患必须立即整改，并及时将隐患情况、整改情况上报我站。 　　三、认真贯彻执行《道路运输条例》和国家关于安全生产的方针、政策、法律、法规和技术标准，制订本单位安全生产年度计划，并列为本单位的重要议事日程，每季度至少召开一次安全生产工作例会，研究解决安全生产中的重大问题，对企业员工进行教育培训;每季度至少组织一次全面及专项安全生产检查，并有检查记录凭证。对客运(包括旅游客运)、危货运输企业每月至少组织一次针对驾乘人员、押运人员的安全生产宣传教育或学习活动。 　　四、建立自上而下的安全生产责任网络。层层签订安全生产责任状，责任落实到人，各单位要逐级签至车管员、安全员、驾驶员、押运员及其它从事道路运输的从业人员，年终严格进行考核、奖惩兑现。安全生产责任状原则上一年一签，对单车驾驶员、其它从事道路运输的从业人员没有变动的可以延续使用。但发生人员变动(包括从事道路运输的所有从业人员)时要随时签订。 　　五、认真贯彻执行各级政府有关安全生产的要求，抓好宣传培训工作。扎实开展好“安全生产宣传月”、“11.9消防安全日”、“道路交通安全宣传周”及重大节假日等期间的宣传教育活动，营造安全氛围，提高全民安全意识，并做好安全技能培训工作。企业员工安全教育率达100%，特殊岗位人员持证上岗率达100%。 　　六、发生事故应按有关规定及时上报，并按照“四个不放过”的原则(即事故原因没有查清不放过，事故责任人没有得到处理不放过，广大干部职工没有受到教育不放过，同类事故的防范措施没有落实不放过)，严肃查处各类事故。对发生的事故要在国家规定的期限内结案，结案率达100%，重特大事故应按要求及时向我站写出书面报告。 　　七、我站将不定期开展安全生产工作检查，对违反本责任状及在实际工作中不落实责任状要求的具体内容的，我站将按照《道路运输条例》、《安全生产法》、《危化品条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规及各项文件的规定，给予严肃处理。 　　八、对在安全生产隐患排查、各项安全生产抽查及检查中发现隐患不整改或整改不认真、不及时、不重视安全生产工作的将按照有关规定给予停产、停业直至吊销许可的处理。对不重视安全生产，没有采取必要的措施保障安全驾驶，发生重特大责任事故的驾驶员，给予吊销从业资格证，在三年内不允许再从事营运车辆驾驶工作的处理。 　　九、本责任状一式两份，道路运输经营单位、运管总站相关部门各一份。 　　签状人： 　　单位盖章： 　　___年___月___日 　　公路水运工程安全生产责任书5 　　为加强道路货物运输安全生产监督管理，规范道路货物运输市场秩序，保障人民生命财产安全，预防安全责任事故的发生，根据《中华人民共和国道路运输条例》和《道路货物运输及场站管理规定》等法规、标准的有关规定，我分公司与道路货物运输经营者签订安全生产责任书，内容如下： 　　1.分公司严格认真执行“三关一监督”(市场准入关、车辆技术状况关、驾驶员从业资格关、安全监督)，完善基础工作，健全各种台账、档案、记录，认真落实安全生产责任制度，定期或不定期经营车辆进行安全生产检查。 　　2.货物运输从业人员要参加分公司组织的安全教育培训和安全生产例会。 　　3.货物运输经营者要加强车辆安全管理，按规定做好例检、例查、二级维护和年审。 　　4.货物运输经营者要按照要求配备必要的安全防护、环境保护盒消防设施设备，并按有关规定悬挂、设立警示标志。 　　5.货物运输经营者对自查和安全执法检查中发现的安全事故隐患，要认真整改，必须达到安全生产要求，否则运管机构将予以停业整顿，直至吊销经营资质。 　　6.货物运输经营者必须按照《中华人民共和国道路运输条例》等法规、标准的有关规定依法经营，运输过程中不得超载超限装载货物。 　　7.货物运输经营者在经营过程中不得使用失效、伪造、变造、注销等无效的道路运输证件，从事道路货物运输。 　　8.此责任书一式三份，运管机构、分公司和经营者各存一份。 　　分公司负责人签字：___年___月___日 　　经营者签字：___年___月___日 ;

分类: 教育/科学 >> 学习帮助 问题描述: 救命啊,要死人的,帮帮我啊!!! 解析: 上海港： 上海港位于长江三角洲上的黄浦江沿岸，它既是河港，又是海港。上海港所处的地貌为三角洲，这种地貌的优点是地势平坦，为港口的设备、建筑提供了陆域条件；长江与黄浦江又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。但是由于坡度缓、水流分叉多。河道流量分散，易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。上海港位于长江三角洲上的黄浦江沿岸，它既是河港，又是海港。上海港所处的地貌为三角洲，这种地貌的优点是地势平坦，为港口的设备、建筑提供了陆域条件；长江与黄浦江又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。但是由于坡度缓、水流分叉多。河道流量分散，易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。

内河水运建设对国家和地方经济影响较大，水运工程设计和施工专业性较强、受自然环境影响大、牵扯范围广。结合多年从事水运工程设计及后期服务的工作经历，对设计和施工过程中存在的问题等常见情况进行分析，并努力从产生根源去解决，对规范行业行为，提高水运工程设计综合能力、促进水运行业健康发展具有十分重要意义。内河航运以其占地少、能耗低、运量大、污染小等优势，实现了自身跨越式发展。我国内河高等级航道建设初具规模，为内河水运建设可持续发展奠定了基础。水运工程建设和其他工程项目有很多共同点，也有不同之处。下面就根据日常经验分析内河水运设计中常见的一些情况：水运工程特点：（1）设计和施工专业性比较强，受自然环境影响大港口工程普遍投资大，项目的施工大都是水上作业，需要有较强的机械配合作业能力，工程技术要求也高。尤其是基础施工阶段施工难度更大，施工受自然环境影响主要表现在受航道水位、降雨及潮汛等因素的影响。枯水期作业，成为施工安排的首要考虑因素。（2）区域性水运工程建设强度起伏较大内河水运工程建设主体大部分为国家和企业投资。近年来，国家在内河水运建设上投入比较大，但依托江河展开的地方水运建设项目在落实国家有关规划建设方面，必然是一条线式，很多是集中在一个时段。一些大项目的开工建设就是该区域水运工程建设的高潮期，而随着大项目的结束，水运工程建设项目就明显减少，社会投资因为种种原因还不能很顺利进入水运市场，这必然造成相应的设计和施工企业的业务量不均衡，导致企业面对建设高低潮时期的应对能力不足，从而产生许多负面影响。1内河水运工程设计存在的问题1.1内河水运工程设计市场监管力度不够“十一五”至“十二五”前期，受“大发展、大建设”的拉动，水运工程设计产业得到了迅猛的发展，出现了供求失衡。一些水运设计企业加班加点都难以满足水运高速发展的设计需求，不得不采取抓大放小的方式。一些其它行业设计的小型及私营企业通过进入了水运设计市场，填补了当时的设计空缺。“十二五”后期，国家进行了产能调整，水运设计市场进入了低潮期，设计费率同时也下滑较大，由于水运工程设计市场监管力度不够，一些企业又抢占了部分市场，水运设计行业进入了艰难时期，出现了饥不择食。设计市场出现了不合理的低报价的现象，一些难度不大、工艺不复杂、使用要求不高的中小型水运工程设计项目采用最低价选定设计企业。1.2设施规划跟不上水运发展速度由于水运工程规划及港航设施周期建设长，跟不上航运发展速度，导致港航设施刚建好就落后了。船舶大型化与航道等级不匹配的现实矛盾日益凸显且尖锐，大量超等级船舶进入内河航道，安全风险令人堪忧。安徽省境内沙颍河航道长206km，规划航道等级为IV级，设计代表船型为500吨级。取阜阳船闸历年来往的1039艘船舶进行统计分析，其中驳船162艘，货船877艘。统计显示：1500吨级以上有56艘，占5.4%；1001～1500吨级有283艘，占27.2%；801～1000吨级有185艘，占17.8%；501～800吨级有360艘，占34.7%；301～500吨级有185艘，占14.7%；300吨级以下有2艘，占0.2%；500吨级以下船将逐步淘汰。1.3水运工程设计参数确定准确度不高、不全，需要验证一个理论上完善的设计，必须接受施工的验证方能变成一个优质工程。我国内河港口自然环境千差万别，随着水运行业的发展，优质岸线资源已很少，一些不良地质岸线逐步得到利用，这给水运工程设计带来了新的挑战。水运专业的理论和规范落后水运设计和施工，为了水运行业的发展，必须走创新之路，一些新工艺、新材料、新技术在水运工程设计中不断被使用，走“专业化、差异化”道路，不断提升行业竞争力。水运设计和施工是水运专业规范的执行者，也是开拓者，通过不断探索和验证对现有规范进行补充和完善，水运工程设计参数确定应注意的问题有：（1）规范中的一些相关指标和参数范围较大，很难准确使用，如船闸的通过能力、港口的吞吐量计算与营运后的实际情况都有一定的差距。（2）水运工程设计采用新技术、新材料、新工艺时，规范没有相关参数，需要通过施工试验验证，容易产生费用漏项或不足。（3）水运工程设计坐标和高程施工放样容易出错，特别在二期工程建设中较为普遍。一般设计二期项目时，在一期项目的测图中直接读取坐标，而施工时，施工单位要在二期工程范围内重新设控制点放样，结果会发生一、二期项目的构筑物坐标发生一定的偏差，如前沿线对不上、码头面标高不一样等。（4）水运工程设计施工水位是确定施工方案和结构物基础的关键因素，往往重视不够：施工水位是根据项目基础施工时间确定的，一般都选择枯水期，施工水位定高了，结构受力情况差，投资加大；施工水位定低了，无法施工，需工程变更采取相关措施，投资增加。（5）水运工程地质地层指标使用往往存在一些与实际不符问题。地质地层指标一直以来就是水运工程设计的基础，根据地质条件确定结构的基础形式，特别是桩基承载力会出现与设计不符的情况。目前地勘仍采用一定范围内的以点带面的方式反映地层分布，出于安全考虑，一般提供的地层指标偏保守。2提升内河水运工程设计水平的对策及建议2.1充分竞争，行业需要自律实现水运设计市场充分竞争，寻求合理报价是水运工程实行招投标的主要目的。防止在水运工程发承包过程中的廉政问题，杜绝一切形式的回扣等好处费是招投标工作的另一项重要任务。2.2认真调研，预留发展空间根据现实情况，设计要认真调研，在符合规划的前提下，适当留有发展空间。2013年，颍上复线闸开始前期工作，结合船舶航行现状和具体航道条件，复线船闸的设计代表船型确定为500吨级兼顾1000吨级船舶。船闸有效尺度加大为200×23×4m，为未来航道等级提升留有发展余地。当前内河船舶大型化的发展对内河水运工程设计提出了更高的要求，同时也给地方海事部门现场监管施加了前所未有的压力。如何化解“大船进小河”的现状与保障通航安全之间的现实矛盾，除了应适当提高水运工程设计标准，加强基础设施建设、养护、保障硬件条件处于良好的技术状态，提高水运工程自身的防撞能力、完善安全警示标志等措施外，更主要是要加强现场监管，严格限制船舶大型化的无序发展，促进内河船舶标准化，发展畅通、高效、平安、绿色的内河航运。2.3适度调整，符合实际情况（1）针对规范中的一些相关指标和参数范围较大、很难准确使用的问题，在以后的设计中应根据实际情况作相应调整，尽量符合实际情况，发挥经济效益。（2）设计时应考虑新技术、新材料、新工艺的工期需要及应急措施，同时也要考虑相关措施费用。开工前的设计交底和施工中的后期服务是水运工程质量保证，设计、施工、监理、业主要及时沟通、形成统一意见，项目才能正常进行，避免后期扯皮。（3）坐标及放样等产生问题的原因是测量本身就会产生误差，解决方法是在设计交底时，要求施工单位按一期项目的构筑物作为基准、顺延。（4）近年来，水利部门对江河湖泊进行了综合治理，防洪能力有了很大提高，加之水资源日趋紧张，枯水期水文条件发生了较大的变化。在一些水利枢纽工程中，传统的枯水期变成丰水期，实际的枯水期变成汛前时段，所以合理确定施工水位一定要现场调研。如2006年周集港一期临淮岗枢纽不蓄水，施工水位为19m，码头采用钻孔灌注桩基础；2012年周集港二期临淮岗枢纽开始蓄水了，施工水位为21m，码头采用PHC打入桩基础。施工水位对结构和施工技术影响较大，需认真对待。（5）为使桩基设计合理、避免损失，规范要求施工前进行试桩，根据试桩结果适当调整桩长、地质地层指标。如芜湖长江边一个船厂码头项目，设计根据复杂地层条件要求必须进行试桩，试桩时业主、监理、施工、设计、地勘单位都在现场，结果三根试桩都无法打到设计标高，根据沉桩情况地勘单位调整了地层指标，最后确定码头所有桩长缩短了3m。但也要注意桩打不下去等其它其它情况，如池州长江一个码头引桥基础施工，引桥排架为2根φ1000钻孔灌注桩，入风化岩10m，施工正常。而引桥框架墩为4根φ800钻孔灌注桩，入风化岩6m就打不动了，要求设计变更。设计人员和地勘人员赶到现场后，首先捞起孔渣进行认真判别，发现钻头进入中风化砂岩，应该能钻下。再分析原因，发现泥浆太稠，φ800钻头比φ1000钻头轻，冲程没有加大，φ800钻头磨损严重。处理方法：适当降低泥浆比重，适当加大钻头冲程，更换新钻头，最后顺利完成基础施工。3结束语内河水运工程的设计工作对国家和地方经济建设影响大，是涉及面很广的重要工作。认真面对内河水运设计工作出现的各种问题，深入分析深究其产生的原因，并努力从产生根源去解决，解决好有关问题对进一步端正水运工程设计企业间的竞争，促进国家有关法律法规的有效执行，从而提高整个社会的法治水平和设计企业的技术水平也具有重要的意义。相信在各方面的共同努力下，内河水运设计行业会得到健康发展。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

练钢厂钢水运维需要安全生产许可证。根据查询相关公开信息显示，具有危险化学品生产、储存、使用等活动的企业必须办理安全生产许可证。炼钢厂，是重工业、第二产业、制造业、资本集中型工业、固定资产、工厂类型。炼钢厂的原材料是铁矿、煤、炭等，由采矿业供应。

在农村生活污水处理站中，安装摄像监控系统是一个可选的选项，而不是必需的。农村生活污水处理站的自动监测系统旨在监测和控制污水处理过程中的关键参数和运行状态，以确保系统的正常运行和性能。摄像监控系统可以用于对污水处理设施、设备和运行情况进行实时监测和记录，例如监测污水水质、泵站运行情况、设施安全等。这些监控信息可以提供运营人员和管理者有关设备状况、故障报警和操作异常的及时通知和反馈。摄像监控系统的好处包括：1. 实时监测：可以远程监测污水处理站的运行状态，及时发现并处理运营问题。2. 安全监控：可以监测设备运行和周围环境，加强现场安全管理，防止破坏、盗窃等意外事件。3. 故障诊断：监测图像和视频记录可供故障诊断和维修分析使用，有助于提高运维效率。

农村生活污水运行站的主要监测数值包括水位、流量、PH值、悬浮物含量、COD(化学需氧量)、BOD(生化需氧量)以及总磷含量。此外，还会对水质中的其他有害物质进行监测，如石油类物质、农药和有机物。通过对上述数值的实时监测，能够及时发现并处理出现的问题，从而保障农村生活污水的正常处理。

第二十九条　取得《等级证书》，同时按照《计量法》的要求经过计量行政部门考核合格，通过计量认证的检测机构，可向社会提供试验检测服务。取得《等级证书》的检测机构在《等级证书》注明的项目范围内出具的试验检测报告，可以作为公路水运工程质量评定和工程验收的依据。第三十条　公路水运工程质量事故鉴定、大型水运工程项目和高速公路项目验收的质量鉴定检测，质监机构应当委托通过计量认证并具有甲级或者相应专项能力等级的检测机构承担。第三十一条　取得《等级证书》的检测机构，可设立工地临时试验室，承担相应公路水运工程的试验检测业务，并对其试验检测结果承担责任。工程所在地省站应当对工地临时试验室进行监督。第三十二条　检测机构应当严格按照现行有效的国家和行业标准、规范和规程独立开展检测工作，不受任何干扰和影响，保证试验检测数据客观、公正、准确。第三十三条　检测机构应当建立严密、完善、运行有效的质量保证体系。应当按照有关规定对仪器设备进行正常维护，定期检定与校准。第三十四条　检测机构应当建立样品管理制度，提倡盲样管理。第三十五条　检测机构应当重视科技进步，及时更新试验检测仪器设备，不断提高业务水平。第三十六条　检测机构应当建立健全档案制度，保证档案齐备，原始记录和试验检测报告内容必须清晰、完整、规范。第三十七条　检测机构在同一公路水运工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。第三十八条　检测机构依据合同承担公路水运工程试验检测业务，不得转包、违规分包。第三十九条　检测人员应当通过公路水运工程试验检测业务考试。检测人员考试的组织、实施由质监总站统一管理。第四十条　检测人员分为试验检测工程师和试验检测员。检测机构的技术负责人应当由试验检测工程师担任。试验检测报告应当由试验检测工程师审核、签发。第四十一条　检测人员应当重视知识更新，不断提高试验检测业务水平。第四十二条　检测人员应当严守职业道德和工作程序，独立开展检测工作，保证试验检测数据科学、客观、公正，并对试验检测结果承担法律责任。第四十三条　检测人员不得同时受聘于两家以上检测机构，不得借工作之便推销建设材料、构配件和设备。

公路水运工程试验检测员报考条件如下：1、具备中专或高中学历，取得公路工程助理试验检测师证书后，从事相关工作满6年。2、具备工学、理学、管理学专业大专学历，累计从事相关工作满6年。3、具备工学、理学、管理学专业大学本科学历或者学位，累计从事相关工作满4年。4、具备含工学、理学、管理学专业在内的双学士学位，或工学、理学、管理学学科门类专业研究生班毕业，累计从事相关工作满2年。5、具备工学、理学、管理学专业硕士学位，累计从事相关工作满1年。6、具备工学、理学、管理学专业博士学位。7、具备其他学科门类专业的上述学历或者学位，累计从事相关工作年限相应增加1年。公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格是从事公路水运工程试验检测专业技术人员必备的职业资格。参加全国公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试，参加合格者，颁发《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格证书》。考试分为助理试验检测师、试验检测师两个级别，每个级别均设公共基础和专业科目，专业科目为《道路工程》、《桥梁隧道工程》、《交通工程》、《水运结构与地基》和《水运材料》。公路水运工程试验检测员的优势作为试验检测员，他们接受了系统的岗前培训和专业知识的学习，掌握了相关工程试验和检测的方法、标准和规程。他们了解土木工程、公路水运等领域的基础理论和实际操作技能，在试验检测工作中具有专业优势。试验检测员具备良好的数据处理和分析能力，能够准确记录试验数据、分析结果，并通过专业的软件工具进行数据处理、结果分析和报告编制，为工程设计和施工提供准确的依据。公路水运工程试验检测员熟悉各类试验设备和仪器的操作原理和使用方法，能够正确使用和维护试验设备，保证试验的准确性和可靠性。

2010年公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲主题:2010年公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲第一部分 总说明公路工程试验检测人员考试，目的是科学、公开、公平、公正地考核公路工程试验检测人员的试验检测技术水平，提高士严检测队伍整体的基本素质和专业技术水平，确保公路工程试验检测工作质量。本考试大纲对试验检测人员应具备的知识和能力划分了“了解”、 “熟悉”和“掌握”三个层次。公路工程试验检测人员考试分为试验检测工程师和试验检测员两个等级。试验检测工程师考试科目分为《公共基础》科目和专业科目，试验检测员考试科目仅设专业科目。二者专业考试科目的设置和考试范围相同，考试内容的难易程度不同，试验检测工程师以考察掌握较强的理论知识和分析判断能力为主，试验检测员以应知应会的现场操作技能为主。考试方式实行计算机考试或纸质试卷考试的方式。一、考试题型考试题型共有四种形式：单选题、判断题、多选题和问答题，公共基础科目不设问答题。⑴单选题：每道题目有四个备选项，要求参考人员通过对于题干的审查理解，从四个备选项中选出唯一的正确答案，每题1分。⑵判断题：每道题目列出一个可能的事实，通过审题给出该事实是正确还是错误的判断，每题1分。⑶多选题：每道题目所列备选项中，有两个或两个以上正确答案，每题2分。选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分。⑷问答题：分为试验操作题、简答题、案例分析题和计算题等，每题10分。二、科目设置设置单选题30道、判断题、多选题20道，总计100分，60分合格，考试时间90分钟。专业科目分为：《材料》、《公路》、《桥梁》、《隧道》、《交通安全设施》和《机电工程》。每套试卷设置单选题30道、判断题30道、多选题20道，问答题5道，总计150分，90分合格，考试时间150分钟。三、考试内容参考比例《公共基础》考试科目包括：法律法规20%、计量认证30%、试验检测基础知识50%。《材料》考试科目包括：土工试验30%、集料10%、岩石5%、水泥及水泥混凝土20%、沥青及沥青混合料20%、无机结合稳定材料5%、钢材5%、土工合成材料5%。《公路》考试科目包括：公路工程质量检验评定标准25%、沥青混合料与水泥混凝土20%、路面基层与基层材料20%、路基路面现场试验检测35%。《桥梁》考试科目包括：桥梁工程原材料20%、桥梁工程基础30%、桥梁上部结构3%、桥梁荷载试验及状态监测20%。《隧道》考试科目包括：隧道基本知识5%、超前支护10%、开挖10%、初期支护15%、防排水15%、施工监控量测15%、衬砌20%、隧道环境10%。《交通安全设施》考试科目包括：基础知识10%、道路交通标志10%、道路交通标志反光膜10%、道路交通标线10%、道路交通标线涂料10%、公路安全护栏15%、隔离设施10%、防眩设施5%、突起路标5%、轮廓标5%、通信管道10%。《机电工程》考试科目包括：基础知识25%、监控设施20%、通信设施20%、收费设施15%、低压配电设施5%、照明设施5%、隧道机电设施10%。以上比例供应考者复习时参考，卷面无法按比例严格分布分数。四、参考教材和参考资料在各科目考试大纲中列出了有关考试参考书目，要特别强调的是当教材中的内容和现行标准规范相对应的内容不一致时，应以现行有效的行业及国家标准规范内容为准。第二部分 试验检测人员考试大纲第一章 《公共基础》一、考试的目的与要求本部分主要考查考生了解、熟悉河掌握公路水运工程试验检测工作中所涉及的政策及法律法规的理解能力、计量认证和试验检测技术与管理等方面的基础知识及其应用程度。二、主要考试内容一法律法规了解：计量法、计量法实施细则、标准化法、产品质量法、建设工程质量管理条例、试验室资质认定评审准则、《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令[2005]12号）、贯彻实施《公路水运工程试验检测管理办法》的通知（交质监发[2005]547号）。熟悉：计量法、标准化法、产品质量法、建设工程质量管理条例中有关产品质量监督检验及检测机构质量管理体系的条款；公路水运工程试验检测管理办法第四章中涉及检测机构和检测人员的条款；公路水运工程试验检测机构等级认定中现场评审的主要内容；检测标准的分类及使用原则。掌握：检测机构等级、专业、类别的划分；等级证书的有效期；《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令[2005]12号）（第三章）中对试验检测活动的规定；检测人员等级、专业、类别的划分；取得公路水运试验检测工程师证书的条件和有效期；考试违规的处理；实验室管理制度、岗位基本职能。二计量认证了解：计量认证的基本概念；《检测和校准实验室能力的通用要求》（GB/T 15481—2000）的基本内容；测量不确定度的基本概念；通用计量术语。熟悉：质量管理体系文件的内容和层次划分（质量程序、程序文件、其他质量文件）；法定计量单位的定义及我国法定计量单位的基本内容；量值测源的基本概念；样品管理及标准差异等管理的基本要求。掌握：国际单位制（SI）量的名称、单位名称及单位符号；仪器设备管理、使用、维护的基本方法；原始记录的基本要求；监测报告的主要内容；计量认证（CMA）章的正确使用。三试验检测基础知识了解：误差、数值修约、抽样的基本概念。熟悉：总体、样本、算术平均值、中位数、极差、标准偏差、变异系数、随机事件及其概率、正态分布的基本概念；测量数据常用的表达方式（表格法、图示法、经验公式法）；比对试验的基本概念。掌握：数值运算法则及修约规则；测量误差的分类、来源及消除方法；抽样技术中批量、样本的基本概念；抽样检验的类型和评定方法、随机抽样的方法；检测事故的认定及基本处理程序；测量数据常用表达方法的内容。三、主要参考书目⒈中华人民共和国计量法（1985年9月6日 中华人民共和国主席令第28号）。⒉中华人民共和国标准化法（1988年12月29日 中华人民共和国主席令第11号）。⒊中华人民共和国产品质量法（2000年7月8日 中华人民共和国主席令第33号）。⒋建设工程质量管理条例（2000年1月30日 国务院令[2000]第279号）。⒌实验室资质认定评审条例（2006年7月27日 国家认监委 国认实函（2006）141号）。⒍公路水运工程试验检测管理办法（2005年8月20日 交通部令[2005]第12号）。⒎贯彻实施《公路水运工程试验检测管理办法》的通知（2005年11月18日 交通部 交质监发[2005]547号）。⒏中华人民共和国国家标准．检测和校准实验室能力的通用要求（GB/T 15481—2000）．北京；中国标准出版社，2000。⒐中华人民共和国国家标准．数值修约规则（GB 8170—87）．北京；中国标准出版社，1987。⒑中华人民共和国国家标准．量和单位（GB 3100～3102—1993）．北京；中国标准出版社，1993。⒒中华人民共和国法定计量单位（1984年2月27日国务院发布）。⒓国家质量技术监督局．计量认证/审查认可（验收）评审准则宣贯指南．北京；中国计量出版社，2001。⒔中华人民共和国计量法实施细则（1987年2月1日国家计量局发布）⒕陈一梅．水运工程试验检测概论．北京；人民交通出版社，2000。⒖张超，郑南翔，王建设．路基路面试验检测技术．北京；人民交通出版社，2004。第二章 《材料》一、试验检测工程师考试大纲一考试目的与要求 略二主要考试内容⒈土工试验⑴土的三相组成及物理性质指标换算了解：土的形成过程。熟悉：土的三相组成；土的物理性质指标及指标换算。掌握：含水量试验；密度试验；相对密度试验。⑵土的粒组划分及工程分类了解：粒度、粒度成分及其表示方法；司笃克斯定律。熟悉：土粒级配指标；Ca、Cc；土粒大小及粒组划分。掌握：土的工程分类及命名（现行《公路土工试验规程》）；颗粒分析试验。⑶土的相对密度及界限含水量了解：天然稠度试验。熟悉：相对密实度D1的基本概念及表达；黏性土的界限含水量（液限??L、塑限??p、缩限??s）；塑性指数Ip、液性指数IL。掌握：砂土相对密实度测试；界限含水量试验。⑷土的动力特性与击实试验了解：击实的工程意义；击实试验原理。熟悉：土的击实特性；影响压实的因素。掌握：击实试验。⑸土体压缩性指标及强度指标了解：压缩机理；有效应力原理；与强度有关的工程问题；三轴压缩试验；黄土湿陷试验。熟悉：室内压缩试验与压缩性指标；先期固结压力pe与土层天然固结状态判断；强度指标c、??；CBR的概念。掌握：固结试验；直接剪切试验；无侧限抗压试验；承载比（CBR）试验；回弹模量试验。⑹土的化学性质试验及水理性质试验了解：膨胀试验；收缩试验；毛细管水上升高度试验。掌握：酸碱度试验；烧失量试验；有机质含量试验；渗透试验。⑺土样的采集及制备了解：土样的采集、运输和保管。掌握：土样和试样制备。⒉集料⑴粗集料基本概念了解：集料的定义；标准筛的概念。熟悉：集料划分方法；粗细集料最大粒径和公称最大粒径概念。⑵粗集料密度了解：粗集料（涉及石料和细集料）的各种密度定义。熟悉：密度常用量纲；不同密度适用条件。掌握：表观密度和毛体积密度的试验操作方法、结果计算。⑶粗集料吸水性和耐候性了解：吸水性和耐候性定义。熟悉：砂石材料空隙率对耐候性的影响。⑷粗集料颗粒形状了解：针片状颗粒对集料应用所造成的影响。熟悉：针对两种不同应用目的针片状颗粒的定义方法。掌握：适用不同目的针片状颗粒检测操作方法以及影响试验的重要因素。⑸粗集料力学性质了解：各力学性质的定义及力学性质内容。熟悉：每种力学性质试验结果计算及检测结果含义。掌握：各项试验的操作内容、步骤及影响试验结果的关键因素；注意分别适用于水泥混凝土或沥青混合料粗集料时的各项试验操作方法上的特点和区别。⑹粗集料压碎试验了解：压碎试验的目的。熟悉：两种适用不同范围压碎试验的操作区别。掌握：压碎试验操作步骤。⑺粗集料洛杉矶试验目的了解：洛杉矶磨耗试验目的。掌握：洛杉矶试验操作步骤，试验结果所表达的含义。⑻粗集料道瑞磨耗试验和磨光试验了解：二项试验的目的。熟悉：道瑞磨耗试验和磨光试验结果的联系和区别；二项试验操作步骤和试验结果所表达的含义。⑼粗集料化学性质了解：石料或集料化学性质涉及的含义。熟悉：化学（性质）组成与集料酸碱性之间的关系及其在水泥混凝土和沥青混合料应用过程中所带来的影响。⑽粗集料的技术要求熟悉：粗集料技术要求的主要内容。⑾细集料（砂）的技术性质了解：砂的技术性质涉及范围，级配的概念；砂中有害成分的类型及检测的基本方法。熟悉：细集料筛分所涉及的几个概念及其相互关系；计算集料级配的方法。掌握：细集料筛分试验的操作过程、影响试验准确性的各种因素，筛分结果的计算；细度模数的计算方法和含义，砂粗细程度的判定方法。⑿砂的技术要求了解：砂的技术要求。⒀矿料级配了解：级配曲线的绘制方法；级配范围的含义。熟悉：矿料的级配类型；不同级配类型的特点。掌握：合成满足矿料级配要求的操作方法——图解法。⒊水泥及水泥混凝土⑴水泥的基本概念了解：常见五大水泥品种的定义、大致特点及适用范围；水泥的生产过程、掺加石膏及外掺剂的原因所在。⑵水泥细度了解：水泥细度大小对水泥性能的影响。熟悉：表示水泥细度的概念——筛余量和表比面积。掌握：筛析法检测水泥细度的操作方法和特点。⑶水泥净浆标准稠度用水量了解：水泥净浆稠度和标准稠度概念；确定水泥净浆标准稠度用水量的意义。熟悉：两种标准稠度测定的方法——标准方法（维卡仪法）和代用法（试锥法）的试验原理；两种方法各自对标准稠度判断方法。掌握：维卡仪法稠度测定方法；试锥法中调整用水量和固定用水量法的关系及操作步骤。⑷水泥凝结时间熟悉：水泥凝结时间的定义；凝结时间对工程的影响。掌握：凝结时间测定的操作方法、注意事项。⑸水泥安定性熟悉：水泥安定性定义；安定性对工程质量的影响。掌握：安定性测定的标准方法——雷氏夹法；代用法——试饼法。⑹水泥力学性质了解：水泥力学性质评价方法——水泥胶砂法。熟悉：影响水泥力学强度形成的主要因素；抗压强度和抗折强度计算及结果数据处理。掌握：水泥胶砂强度试验的操作步骤。⑺水泥化学性质了解：化学性质所涉及的内容，对水泥性能产生的影响。熟悉：游离氧化镁和氧化钙对水泥安定性的影响及其评价思路。⑻水泥技术标准和质量评定了解：水泥技术标准的主要内容。熟悉：与常规试验相关的物理力学指标；水泥强度等级的判定方法。掌握：废品与不合格水泥的判定方法。⑼水泥混凝土的基本概念了解：混凝土材料组成；普通混凝土的概念。⑽新拌水泥混凝土的工作性（和易性）了解：维勃稠度试验方法。熟悉：混凝土工作性的定义；坍落度试验的操作原理、试验过程中评定工作性的方法；影响混凝土工作性的因素。掌握：坍落度试验操作步骤。⑾水泥混凝土拌合物凝结时间了解：混凝土凝结时间的检测方法、注意事项。⑿硬化后水泥混凝土的力学强度了解：混凝土强度等级确定依据；影响混凝土力学强度的各种因素。熟悉：立方体、棱柱体混凝土试件成型方法，力学性能测试方法；混凝土强度质量评定方法。掌握：抗压合抗弯强度试验操作步骤，结果计算以及数据处理。⒀水泥混凝土配合比设计熟悉：配合比设计要求及设计步骤。掌握：设计过程中各个步骤的主要工作内容：①初步配合比设计阶段：熟悉配制强度和设计强度相互间关系，水灰比计算方法，用水量、砂率查表方法，以及砂石材料计算方法。②试验室配合比设计阶段：熟悉工作性检验方法，以及工作性的调整。③基准配合比设计阶段：熟悉强度验证原理和密度修正方法。④工地配合比设计阶段：熟悉根据工地现场砂石含水率进行配合比调整的方法。⑤控制混凝土耐久性的关键。⒋沥青和沥青混合料⑴沥青材料基本概念了解：沥青大致的分类；沥青的组分。掌握：沥青适用性气候分区原则，分区方法。⑵沥青针入度了解：沥青黏滞性含义，针入度的含义及二者之间的关系；针入度指数的含义。熟悉：影响沥青针入度的因素；针入度与沥青标号的关系。掌握：沥青针入度试验操作方法。⑶沥青软化点了解：软化点所代表的沥青性质；软化点与沥青黏滞性的关系。熟悉：影响软化点的因素。掌握：软化点试验操作方法。⑷沥青延度了解：延度的含义。熟悉：影响延度的因素。掌握：延度试验的操作方法。⑸沥青耐久性了解：引起沥青老化的因素；现行规范评价老化的方法。熟悉：老化的沥青三大指标的变化规律；经历老化后沥青抗老化能力评价方法。掌握：沥青老化试验方法。⑹沥青密度熟悉：沥青密度检测方法。⑺沥青腊含量了解：腊含量试验操作过程。熟悉：腊对沥青路用性能的影响。⑻沥青技术要求了解：沥青等级概念，不同等级沥青适用范围；沥青技术标准主要涵盖的内容。熟悉：沥青标号的划分依据；不同标号沥青适用性的大致规律。⑼其他沥青材料了解：乳化沥青和改性沥青的定义及应用目的。熟悉：沥青改性常用方法；SBS改性沥青的特点；乳化沥青的乳化原理。⑽沥青混合料基本概念了解：沥青混合料类型的划分；沥青混合料的结构类型及其特点。⑾沥青混合料的高温稳定性了解：沥青混合料的高温稳定性的含义；高温稳定性差时沥青混合料所反映出的问题。熟悉：评价沥青混合料高温稳定性关键试验方法——车辙试验。掌握：沥青混合料马歇尔试验方法。⑿沥青混合料耐久性熟悉：评价沥青混合料耐久性的指标——空隙率、饱和度、残留稳定度。⒀沥青混合料其他性能了解：沥青混合料低温抗裂性、抗滑性和施工和易性。⒁沥青混合料技术要求熟悉：沥青混合料各项技术指标定义、所代表的性能。掌握：空隙率大小对混合料性能影响。⒂沥青混合料马歇尔试验试件制作方法了解：马歇尔试件组成材料计算方法；马歇尔沥青用量大致范围确定方法。熟悉：沥青混合料中沥青用量表示方法；沥青含量和油石比的定义及二者之间的换算方法。掌握：成型马歇尔试件温度要求，影响试件制备的关键因素；制作一个标准马歇尔试件所需拌和物用量计算方法。⒃沥青混合料马歇尔试件密度检测熟悉：马歇尔试件不同密度定义；常用密度检测方法；不同密度检测方法的适用性。掌握：马歇尔试件毛体积密度和表观密度及理论密度试验操作过程。⒄沥青混合料马歇尔稳定度试验熟悉：稳定度和流值的含义；试验结果评定方法；影响试验结果因素的控制。掌握：稳定度试验操作步骤。⒅沥青混合料车辙试验了解：车辙试验目的意义。熟悉：车者试验操作方法、试验条件、结果所表示的含义。⒆沥青与矿料黏附性试验了解：影响沥青与矿料黏附性的因素。熟悉：粗细粒径矿料的两种黏附性试验方法；试验结果的评定方法；黏附等级的划分。掌握：水煮法与水侵法操作步骤。⒇沥青含量试验了解：几种常用沥青含量检测方法。(21)沥青混合料配合比设计了解：设计内容——选择适宜的矿料类型、确定最佳沥青用量。熟悉：各组成材料的性质要求——适宜的沥青标号选择方法、粗集料级配及其与沥青黏附性改善方法；矿粉应用的目的及其基本性能要求；矿料设计中矿粉调整原则和调整方法；沥青混合料设计步骤——目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比设计验证阶段；沥青含量不同各个指标的变化规律，以及绘制与各指标关系曲线的方法；各指标随沥青含量增加时的变化规律，形成的原因；影响各指标的因素和调整思路。掌握：最佳沥青用量OAC1和OAC2的确定方法，以及最终的OAC的确定方法。⒌无机结合稳定材料⑴无机结合料稳定材料技术要求了解：水泥稳定类材料、石灰工业废渣类材料、石灰稳定类材料的常见类型、级配要求。熟悉：公路路面基层、底基层材料的类型划分；水泥稳定类材料、石灰工业废渣类材料、石灰稳定类半刚性类材料的适用范围；总和稳定类材料技术要求。掌握：石灰、粉煤灰的技术要求；水泥稳定类原材料（土、水泥、粒料）的技术要求；石灰稳定类原材料的技术要求；半刚性混合料的强度与压实度要求。⑵无机结合料稳定材料组成设计方法了解：水泥稳定类、石灰工业废渣类、石灰稳定土类混合料组成设计的一般规定；原材料试验方法。熟悉：水泥稳定类、石灰工业废渣类、石灰稳定土类混合料组成设计的内容。掌握：水泥稳定类混合料、石灰工业废渣类混合料、石灰稳定土类混合料设计步骤与要点。⑶基层、底基层材料试验检测方法熟悉：氧化钙和氧化镁含量测试方法目的与适用范围；石灰或水泥剂量测定方法的原理；EDTA滴定法的目的与适用范围、所使用的试剂、试验步骤；烘干法测定无机结合料稳定土含水量的试验目的、适用范围和试验步骤；顶面法测定室内抗压回弹模量的试验步骤。掌握：氧化钙和氧化镁含量测试步骤；EDTA测定法标准曲线的制作；烘干法测定无机结合料稳定土含水量的计算；击实试验步骤、要点与计算；无侧限抗压强度试验试件的制备、养生、强度测试及其要求。⒍钢材了解：钢材的种类以及用途。熟悉：普通钢筋的主要力学性能指标。掌握：普通钢筋的力学性能测试——屈服强度、极限强度、延伸率和冷弯性能试验操作。⒎石料了解：桥涵工程所用石料的种类以及用途。熟悉：石料的技术标准、技术等级划分。掌握：石料的力学性能——饱和抗压强度、洛杉矶磨耗试验方法。⒏土工合成材料了解：公路工程对土工织物及相关产品要求；土工合成材料的适用范围。熟悉：土工织物及相关产品的质量要求；单位面积质量、厚度、渗透性、孔径、拉伸率、拉伸强度、抗滑性等；土工织物及相关产品的性能及质量检测试验；土工织物厚度测定、单位面积质量测定、垂直渗透试验、孔径测定、拉伸试验、直剪摩擦试验。掌握：相关标准对土工合成材料的规定、试验方法并熟练操作；影响试验的主要因素及试验注意事项。

水运以起低廉的价格呈现其优势；公路运输机动灵活，分布广，对于客货运输，特别是短途运输有着显著的效益；气态液态及散装粉末状物质用管道运输；铁路运量大，运程远，在交通运输中起着主要作用；航空运输在快速运送旅客，运载贵重紧急物资方面起着主要作用。

话说，这好像是初中地理书里的……恕我直说啊，我记得书里有这个答案铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。所以一般运送长途的大型大量的货物，比如水果啊，鱼啊之类的在城市周边需要的，花也可以公路运输特点机动灵活，适应性强、可实现“门到门”直达运输、原始投资少，资金周转快、运量较小，运输成本较高、运行持续性较差、 安全性较低，污染环境较大所以适合短期，比如一个市级城市到一个县级城市的物流等等水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。出口！我们电视上经常可以看到石油漏油污染海域，这就是了，一般国际间的贸易比如石油贸易，都是用海运的。航空运输航空运输就以快速而著称、不受地面条件影响、安全、准确与其他运输方式比航空运输的安全性较高所以运输产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，管理者更重视运输的及时性、可靠性，相信航空货运将会有更大的发展前景。比如小明的爸爸第二天需要参加一个紧急会议，肯定是搭飞机！比如运送珠宝一类的

1.铁路运输优点:运输能力大；运输成本低；受自然条件限制小,连续性强；运输时间的准确性高；运输平衡,安全可靠；能耗低，污染小。缺点:初始建设投资大；耗损较高；占用土地多。铁路运输适合在内陆地区运送中长距离,大批量,时间性强,可靠性要求高的一般性货物和特种货物。2.公路运输优点:机动灵活,适应性强；短途运输速度快；受地形气候条件限制小。公路运输适合短途的客运、货运,也可以和其它运输方式相结合,进行联运。缺点:运输能力小；能耗高,空气污染严重；运输成本高；占地多；安全性差。3.水上运输优点:运输能力大；基础设施投资小,占地少；能耗少,污染小。运输成本低。适合于运输距离长,运量大,时间性不强、运费承担能力不强的运输。缺点:运输速度慢；受自然条件影响大,连续性差。4.航空运输优点:运输速度快；机动性能好。适合长途旅客运输和体积小,价值高的物资以及鲜活产品及邮件等货物的运输。缺点:飞机造价高,能耗大；运输能力小,成本高,技术复杂。5.管道运输优点:运输量大；运输工程量小、占地少；能能耗小；安全可靠、无污染、成本低；不受气候影响,可以全天候运输,送达货物的可靠性高；管道可以走捷径,运输距离短；可以实现封闭、连续运输,能耗少。管道运输适合胶原距离的运送石油、天然气等物资。缺点:专用性强,只能运输石油,天然气及固体料浆(如煤炭等)；管道起输量与最高运输量间的幅度小；路线一般是固定的,管道设施的一次性投资也较大。扩展资料决定运输方式时,可考虑下述五个具体项目：1.货物品种：选择适合这些货物特性和形状的运输方式,货物对运费的负担能力也要认真考虑。2.运输期限：运输期限必须与交货日期相联系,应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间,根据运输时间来选择运输工具。3.运输成本：运输成本因货物的种类、重量、容积、运输距离不同而不同。而且,运输工具不同,运输成本也会发生变化。4.运输距离：从运输距离看,一般情况下可以依照以下原则:200公里以内,用汽车运输;200~500公里的区间,用铁路运输;500公里以上,用船舶或航空运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。5.运输批量：对于运输批量的影响,因为大批量运输成本低,应尽可能使商品集中到最终消费者附近,选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说,15吨以下的商品用汽车运输;15~20吨的商晶用铁路运输;数百吨以上的原材料之类的商品,应选择船舶运输。参考资料百度百科——运输方式

符合下列条件之一者，可报考公路水运工程助理试验检测师职业资格考试：(一)取得中专或高中学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年;(二)取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年;或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满3年;(三)取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科及以上学历或学位;或者取得其他学科门类专业大学本科学历，从事公路水运工程试验检测专业工作满1年;扩展资料：1、本次考试采用网络报名方式，报考者登陆交通部质监总站网站按规定如实、准确登录本人报考信息并打印报名表，报名表由所在单位或人事档案管理部门审核盖章后，在规定时间内携带报名表、身份证、职称证、毕业证原件及所有证件复印件1套到质监站进行资料审核；凡已经注册过的考生，需要用注册的身份证号和密码登陆，重新修改报考科目；部分科目通过的考生，可以报考剩余科目，修改后均需到质监站审核。2、具体报考试验检测人员资格考试科目，按交通部统一要求执行。3、为方便考生，提高资格审核工作效率，试验检测机构集体报名的，建议由所在机构汇总全部报考材料后统一交报名点审核。参考资料来源：百度百科-公路工程试验检测人员考试

公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格是从事公路水运工程试验检测专业技术人员必备的职业资格，也是上岗从业必备证书，检测师是不仅要有理论水平，也要有丰富的实战经验人员。检测师注册受聘后，可以检测师的名义担任各试验检测机构或工地试验室的检测人员，从事其试验检测相关活动的工作。

好不好考完全看个人能力吧，如果学得好那考起来当然容易很多，学不好那肯定不好考了。既然决定了要考，还是好好准备，争取一两次考过，不然次数多了都不想考了。基础不怎么样，没把握考过的可以试试博时教育的网络课，或者报个培训班是最方便也是最简单的办法。

现在社保联网后，一般不能挂靠了。少数保资质的可以挂。检测师应该在1.5万每年。助理不到1万。符合下列条件之一者，可报考公路工程助理试验检测师职业资格考试：（一）取得中专或高中学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满4年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满2年；或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满3年。申请考试的人员，应当符合下列基本条件：遵守国家法律、法规，恪守职业道德，并符合公路工程助理试验检测师和试验检测师职业资格考试报名条件的人员，均可申请参加相应级别职业资格考试。符合下列条件之一者，可报考公路工程助理试验检测师职业资格考试：（一）取得中专或高中学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满4年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满2年；或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满3年。以上内容参考：百度百科-公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格

公路水运工程试验检测机构等级标准一、公路工程试验检测机构等级标准表1 公路工程试验检测人员配备 项目 综合甲级 综合乙级 综合丙级 交通工程专项 桥梁隧道工程专项 持试验检测人员证书总人数 ≥32人 ≥16人 ≥7人 ≥22人 ≥25人 持试验检测工程师证书人数 ≥12人 ≥6人 ≥3人 ≥10人 ≥12人 持证工程师专业配置 材料、公路专业分别≥3人，桥梁、隧道、交安专业分别≥2人 材料专业≥3人，公路专业≥2人，桥梁专业≥1人 材料、公路、桥梁专业分别≥1人 机电工程专业≥6人，安全设施专业≥4人 材料专业≥2人、桥梁、隧道专业分别≥5人 相关专业高级职称人数 ≥6人 ≥1人 —— ≥4人 ≥6人 技术负责人 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 质量负责人 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 注：表中黑体字为强制性要求，一项不满足视为不通过。 等级 序号 项目 主 要 试 验 检 测 参 数 设 备 配 置 综合乙级 1 土： 颗粒级配，界限含水率，最大干密度，最佳含水率，CBR，天然稠度，比重，回弹模量，有机质含量，烧失量 标准筛，摇筛机，密度计，电子天平，烘箱，光电液塑限联合测定仪，自动击实仪，脱模器，CBR试验装置（路面材料强度试验仪或其他荷载装置），比重瓶，杠杆压力仪，承载板及测力装置，分析天平，高温炉 2 集料 颗粒级配，针片状颗粒含量，压碎值，磨耗值，细集料含泥量，砂当量，坚固性，密度，吸水率，软弱颗粒含量，细集料棱角性，含水率，泥块含量，有机质含量，亚甲篮值MBV，矿粉亲水系数 标准筛（砂、石筛），摇筛机，烘箱，电子天平，规准仪，游标卡尺，压碎值试验仪，压力机，洛杉矶磨耗机，加速磨光机，摆式摩擦系数测定仪，砂当量仪，李氏比重瓶，细集料棱角性测定仪，叶轮搅拌机，测长仪及配件，应力环及测试装置 3 岩石 单轴抗压强度，抗冻性，含水率，密度，毛体积密度，吸水率 压力机，游标卡尺，电动切石机，砂轮磨平机，低温试验箱，电子天平，烘箱，抽气设备 4 水泥 密度，比表面积，凝结时间，安定性，胶砂强度，标准稠度用水量，烧失量，胶砂流动度 电子天平，透气比表面积仪，水泥净浆搅拌机，标准法维卡仪，雷氏夹，沸煮箱，胶砂搅拌机，振实台，标准恒温恒湿养护箱，电动抗折试验机，恒应力压力机，凝结时间测定仪，水泥胶砂流动度测试仪，高温炉 5 水泥混凝土、砂浆 抗压强度，抗折强度，配合比设计，坍落度，含气量，混凝土凝结时间，抗渗性，表观密度，抗压弹性模量，泌水率，劈裂抗拉强度，抗折弹性模量，砂浆稠度，分层度 ，干缩率 标准养护室，水泥混凝土搅拌机，振动台，材料试验机，抗折试验夹具，千分表，坍落度筒，含气量测定仪，混凝土贯入阻力仪，混凝土渗透仪，容量筒，劈裂试验夹具，水泥砂浆搅拌机，水泥砂浆稠度仪，水泥砂浆分层度仪，干缩养护箱，比长仪 6 水，外加剂 pH值，氯离子含量，减水率，抗压强度比，泌水率比，不溶物含量，可溶物含量，硫酸盐及硫化物含量，含气量，凝结时间差，外加剂的钢筋锈蚀试验 酸度计，分析天平，滴定设备，烘箱，压力机，混凝土贯入阻力仪，含气量测定仪，阳极极化仪或钢筋锈蚀测量仪 7 无机结合料稳定材料 最大干密度，最佳含水量，无侧限抗压强度，水泥或石灰剂量，石灰有效钙镁含量，粉煤灰细度，粉煤灰烧失量，粉煤灰比表面积 自动击实仪，压力机，路面材料强度仪，脱模器，标准养护室，滴定设备，电子天平，烘箱，电炉，分析天平，负压筛析仪，高温炉， Blaine透气仪 8 沥青 针入度，延度，软化点，闪点，粘附性，薄膜加热试验，密度，动力粘度，改性沥青弹性恢复率，改性沥青的离析性，乳化沥青贮存稳定性，乳化沥青破乳速度，乳化沥青微粒粒子电荷，乳化沥青筛上残留物含量 自动针入度仪，烘箱，恒温水槽，低温延度仪，软化点仪，闪点仪，薄膜烘箱，电子天平，比重瓶，分析天平，真空减压毛细管粘度计，滤筛（1.18mm），沥青乳液稳定性试验管，电极板，标准筛，电炉，冰箱 9 沥青混合料 马歇尔稳定度，流值，空隙率，矿料间隙率，沥青用量，矿料级配，动稳定度，最大理论密度 沥青混合料拌和机，马歇尔自动击实仪，马歇尔稳定度仪，烘箱，恒温水槽，脱模器，沥青抽提仪（或燃烧炉），电子天平，标准筛，摇筛机，轮碾成型机，车辙试验机，最大理论密度测定仪，真空负压装置，路面材料强度测试仪 10 钢筋（含接头） 抗拉强度，屈服强度，伸长率，冷弯 万能材料试验机，弯曲装置，游标卡尺，标距打点机 11 路基路面 厚度，压实度，平整度，弯沉，构造深度，摩擦系数，渗水系数，几何尺寸，土基回弹模量 环刀，灌砂筒，天平，取芯机，弯沉测试设备，平整度测试设备，摩擦系数测试设备，构造深度测试仪，路面渗水仪，全站仪（或经纬仪，测距仪），水准仪，钢尺，承载板 12 地基基础、基桩 地基承载力，地表沉降，基桩完整性 承载板及测试装置，水准仪，静力触探仪，动力触探仪，压力机，基桩动测仪，超声波检测仪 13 结构混凝土 强度，混凝土碳化深度，钢筋位置及保护层厚度，表观及内部缺陷 回弹仪，取芯机，压力机，碳化深度测量装置，钢筋位置及保护层测定仪，非金属超声波检测仪，裂缝测量装置 表3 公路工程试验检测环境 项目 综合甲级 综合乙级 综合丙级 交通工程专项 桥梁隧道工程专项 试验检测用房使用面积（不含办公面积）（m2） ≥1000 ≥600 ≥300 ≥600 ≥800 检测试验环境应满足所开展的检测项目要求，且布局合理、干净整洁。 注：此表为强制性要求。</p>

试验检测工程师含金量非常高。试验检测师一般月薪都在8000以上，工地现场则会更高，有的则能达到1.5万元以上。众多从事工程试验检测领域的公司，各工地项目现场试验检测机构，特别急需试验检测师，由于这方面人才目前持证人数还很少，这也就成了试验检测师就业容易，含金量高的原因。1试验检测工程师含金量随着公路水运工程建设步伐的加快，试验检测行业得到了很大发展，机构和人员数量也有了一定的规模。这个行业的市场规模不断扩大、技术不断进步、水平不断提高、队伍不断壮大。因此，公试验检测工程师的发展前景很好。试验检测是工程建设质量控制和评定的基础。近年来，试验检测管理方式虽有创新，但运行机制这一阻碍行业发展的瓶颈尚未完全突破。独立公正开展试验检测工作的有效运行机制尚未形成。随着试验检测队伍能力水平的不断提高和诚信意识的不断增强，试验检测结论更加科学严谨。但在大建设模式下，检测的业务量急剧增加。这也就导致了试验检测工程师含金量越来越高。钉题库公路水运检测师快速过关学习法：1、巩固知识点：章节习题 通过相应的章节练习题来强化记忆，章节练习精选 500-1000 个题能够帮你形成系统的知识理解。 2、检查学习效果：预测演练/模拟考场 演练模拟试题/预测试卷/模拟考场，整套的题目，对学习作一个评估。查漏补缺，找到提 高分数的感觉。3、考前 10 天临考演练：考前押题/考试真题 到这个阶段，考前押题已开始陆续更新，所谓的“考前押题"就对常考知识点、题型进行 深入分析后发布的贴近考点的题目。这类题是值得考前来练习的。真题必须要做，因为和考试水平很接近。 5、考前 3 天回归基础：错题复习到冲刺阶段，就是对盲点、薄弱点重点突破，题库帮考生准备了错题复习、题目收藏等功 能。对易错题进行总结，反复练习加以改正。更多考试资讯可以关注钉题库，祝考试必过哦。

公路水运检测师是做什么的？在哪些单位上班的？

2023年公路水运检测师报名条件如下：1、取得中专或高中学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年；解析：即2019年及以前毕业的高中或中专的考生。2、取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年；解析：即2021年及以前大专毕业的考生。3、取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满3年；解析：即2020年及以前大专毕业的考生。4、取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科及以上学历或学位；解析：2023年能够取得本科及以上学历的考生。公路水运检测师是指负责对公路和水运交通工具进行安全。公路水运检测师的主要工作职责包括：1、对交通工具进行安全、技术和环保等方面的检测和评估。2、制定检测计划和方法，选择适当的检测仪器和设备。3、对检测结果进行分析和解读，并提出改进建议。4、编制检测报告，记录检测数据和结果。5、参与车辆或船只的维修和保养，确保其处于良好的技术状态。

《企业职工带薪年休假实施办法》第4条规定：年休假天数根据职工累计工作时间确定。职工在同一或者不同用人单位工作期间，以及依照法律、行政法规或者国务院规定视同工作期间，应当计为累计工作时间。因此，累计工作年限，应当理解为是指员工的参加工作以来的累计工作年限，而非仅指在本单位的工作年限。

公路水运检测师考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，考生只要在连续2个考试年度内通过全部科目考试即可取得证书。公路水运检测师报考对考生专业没有要求，对学历和工作年限都有要求，而且不同的学历条件其工作年限要求不同。详细报名条件请见下面内容：公路水运检测师报名条件：1.取得中专或高中学历，并取得公路水运工程助理试验检测师证书后，从事公路水运工程试验检测专业工作满6年。2.取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满6年。3.取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科学历或者学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年。4.取得含工学、理学、管理学学科门类专业在内的双学士学位或者工学、理学、管理学学科门类专业研究生班毕业，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年。5.取得工学、理学、管理学学科门类专业硕士学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满1年。6.取得工学、理学、管理学学科门类专业博士学位。7.取得其他学科门类专业的上述学历或者学位人员，累计从事公路水运工程试验检测专业工作年限相应增加1年。公路水运检测师免试条件：

施工单位、监理单位。1、经培训后操作试验设备，工程类原材料进行检测。2、负责本组仪器设备的维护、保养及管理工作。3、经过规范试验，记录检验数据，出具检测报告。4、现场检测与监督。主要是做土工、材料试验检测工作。

公路水运检测师多少分合格介绍如下：除了公共基础满分是100分，及格式60分。 其他满分都是150分，及格分90分。公路水运工程检测师报考条件如下：1、具备中专或高中学历，取得公路工程助理试验检测师证书后，从事相关工作满6年。2、具备工学、理学、管理学专业大专学历，累计从事相关工作满6年。3、具备工学、理学、管理学专业大学本科学历或者学位，累计从事相关工作满4年。4、具备含工学、理学、管理学专业在内的双学士学位，或工学、理学、管理学学科门类专业研究生班毕业，累计从事相关工作满2年。5、具备工学、理学、管理学专业硕士学位，累计从事相关工作满1年。6、具备工学、理学、管理学专业博士学位。7、具备其他学科门类专业的上述学历或者学位，累计从事相关工作年限相应增加1年。公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格是从事公路水运工程试验检测专业技术人员必备的职业资格。参加全国公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试，参加合格者，颁发《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格证书》。考试分为助理试验检测师、试验检测师两个级别，每个级别均设公共基础和专业科目，专业科目为《道路工程》、《桥梁隧道工程》、《交通工程》、《水运结构与地基》和《水运材料》。

公路水运检测师考哪几科？有什么专业方向的吗

公路水运检测师报考条件如下：(一）取得中专或者高中学历，并取得公路工程助理试验检测师证书后，从事公路工程试验检测专业工作满6年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满6年；（三）取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科学历或者学位，累计从事公路工程试验检测专业工作满4年；（四）取得含工学、理学、管理学学科门类专业在内的双学士学位或者工学、理学、管理学学科门类专业研究生班，累计从事公路工程试验检测专业工作满2年；（五）取得工学、理学、管理学学科门类专业硕士学位，累计从事公路工程试验检测专业工作满1年；（六）取得工学、理学、管理学学科门类专业博士学位；（七）取得其他学科门类专业的上述学历或者学位人员，累计从事公路工程试验检测专业工作年限相应增加1年。各科考试内容：1、《水运结构与地基》科目包括：结构30%，桩基与地下连续墙35%，地基与基础35%。2、《水运材料》科目包括：原材料68%，混凝土和砂浆20%，混凝土修补和防腐12%。3、《交通工程》科目包括：基础知识30%，交通安全设施40%，机电工程30%。4、《道路工程》科目包括：基础知识5%，工程质量与技术状况评定15%，路基路面工程原材料及混合料55%，现场检测25%。5、《桥梁隧道工程》科目包括：桥隧工程质量检验评定3％，桥隧工程原材料、构件材质和制品27％，桥梁40％，隧道30％。6、《公共基础》科目，试验检测师包括：法律、法规、规章及规范性文件25%，试验室管理35%，试验检测基础知识40%。

这个考试有公路水运试验检测师和公路水运试验助理检测师（检测员）之分。而且无论检测员还是检测师的性价比都还是很高的，助理8000-10000左右，检测师纯兼职是2.8万每年以上，从事工作的话8-10w每年。虽然考试都是选择题和判断题，但是还是有一定难度的，自己看书很迷茫，抓不到重点，边听名师的课程边看书，再做做考前模拟题会提高的非常快。我刚有个之前考试加的裙，公告里就有资料（550312389），如果决心要考这个证书，可以配合系统资料，通过会变得容易些。

水运、铁路都适合煤炭，临江临海的都尽量水运，因为水运成本更低（其中海运成本最低）。水运主要是利用了水的浮力，如果船吃水够深（或者说船够大）、同时航道够深， 则理论上一次可以运载足够数量和重量的煤炭，而能耗又低。为什么不呢？

可以先让幼儿在水中独自进行训练，独自进行漂浮，或者给孩子带上一些游泳圈，这样就可以让孩子们喜欢上跳水。

克井镇水运村有搬迁计划。根据克井镇人民政府发布的《高层建筑消防安全专项整治工作方案》，水运村被列入搬迁计划中。

土木工程毕业报考道路水运检测工程师难。报考道路水运检测工程师需要具备相关的专业知识和技能，包括道路工程、水运工程、检测技术等，考试难度相对较大，且道路水运检测工程师是国家承认的专业技术资格，因此竞争非常激烈，需要考生在全国范围内竞争。

BD 考点：专题：机械能及其转化．分析：（1）运动员的动能和重力势能都在减小，两者的减少量用来做功．（2）从重力势能大小分析重力势能的变化．（3）跳水运动员进入水中受到水的阻力，要克服阻力做功，机械能转化为内能，机械能减少，内能增加，机械能减少的量等于克服阻力所做的功．A、跳水运动员进入水中受到水的阻力，运动员的质量不变，速度减小，高度减小，重力势能减小，动能减小，重力势能和动能减小的总量用来克服阻力做功，所以两者减少的总量为W=Fh．不符合题意．B、跳水运动员进入水中，质量不变，高度减小，重力势能减小，减少量为mgh．符合题意．CD、跳水运动员进入水中受到水的阻力，要克服阻力做功，机械能转化为内能，机械能减少，内能增加，机械能减少的量等于克服阻力所做的功，即为：W=Fh．故C错误D正确故选BD．点评：跳水运动员进入水中时，速度大小变化，高度变化，动能和重力势能都在变化，两者变化的总量用来克服阻力做功．

阿基米德定律

我也要一份,谢谢了dzx00192@163.com

公路水运工程师报考条件如下：(一）取得中专或者高中学历，并取得公路工程助理试验检测师证书后，从事公路工程试验检测专业工作满6年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满6年；（三）取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科学历或者学位，累计从事公路工程试验检测专业工作满4年；（四）取得含工学、理学、管理学学科门类专业在内的双学士学位或者工学、理学、管理学学科门类专业研究生班，累计从事公路工程试验检测专业工作满2年；（五）取得工学、理学、管理学学科门类专业硕士学位，累计从事公路工程试验检测专业工作满1年；（六）取得工学、理学、管理学学科门类专业博士学位；（七）取得其他学科门类专业的上述学历或者学位人员，累计从事公路工程试验检测专业工作年限相应增加1年。各科考试内容：1、《水运结构与地基》科目包括：结构30%，桩基与地下连续墙35%，地基与基础35%。2、《水运材料》科目包括：原材料68%，混凝土和砂浆20%，混凝土修补和防腐12%。3、《交通工程》科目包括：基础知识30%，交通安全设施40%，机电工程30%。4、《道路工程》科目包括：基础知识5%，工程质量与技术状况评定15%，路基路面工程原材料及混合料55%，现场检测25%。5、《桥梁隧道工程》科目包括：桥隧工程质量检验评定3％，桥隧工程原材料、构件材质和制品27％，桥梁40％，隧道30％。6、《公共基础》科目，试验检测师包括：法律、法规、规章及规范性文件25%，试验室管理35%，试验检测基础知识40%。