丝绸之路

海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，起点主要是泉州、广州，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。 陆上丝绸之路，简称丝路。是指西汉（前202年—8年）时，由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，东汉时以洛阳为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道（这条道路也被称为“西北丝绸之路”以区别日后另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通路线）。因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大，故得此名主要区别：哪，兴盛的原因不同，前者是瓷器、后者是丝绸；联系的国家不大相同，前者是东亚，南洋、西洋沿海国家；后者主要是大路上的中亚、西亚欧洲国家；还有，起始点也不一样嘛，前者为华南沿海；后者主要为中原、关中一带

海上丝绸之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。中国输往世界各地的主要货物，从丝绸到瓷器与茶叶，形成一股持续吹向全球的东方文明之风。尤其是在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力，私人海上贸易也得到发展。这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的"海上丝路"商贸往来。"涨海声中万国商"的繁荣景象，透过意大利马可·波罗和阿拉伯伊本·白图泰等旅行家的笔墨，引发了西方世界一窥东方文明的大航海时代的热潮。

http://baike.baidu.com/view/23000.htm详细介绍，有地图

海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。明朝时郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。南海丝路从中国经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经100多个国家和地区，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。东海航线，也叫“东方海上丝路”。春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道。唐代，山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代，宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。

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海上丝绸之路是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。2000多年前，一条以中国徐闻港、合浦港等港口为起点的海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络。　　中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面，是世界海上交通史上惟一的2000多年长盛不衰的大港;宋末至元代时，泉州成为中国第一大港，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，泉州是唯一被联合国教科文组织承认的海上丝绸之路起点。——常识历史篇。

21世纪海上丝绸之路将串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链，发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带，以亚欧非经济贸易一体化为发展的长期目标。由于东盟地处海上丝绸之路的十字路口和必经之地，将是新海丝战略的首要发展目标。沿线一些国家有：东南亚国家联盟印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、文莱、越南、老挝、缅甸、柬埔寨。

都城长安

海上丝绸之路的起点是泉州

海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。从公元3世纪30年代起，广州取代徐闻、合浦成为海丝主港，宋末至元代时，泉州超越广州，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”。明初海禁，加之战乱影响，泉州港逐渐衰落，漳州月港兴起。清代闭关锁国，广州长时间处于“一口通商”局面。自古以来，海上丝绸之路有多条航线。海上丝绸之路因运送其他货物而又有海上陶瓷之路、海上香药之路之称。

南海起航线自中国的扬州、泉州、广州等港口，连接东南亚，经过马六甲海峡，到达印度半岛，最后到达阿拉伯，东海起航线以山东的登州为起点，途经黄海、朝鲜，最后东渡日本。 海上丝绸之路途经之地 海上丝路起源于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴盛于唐宋，在明清时发生转变。 海上丝绸之路是世界上已知的最古老的海上航线。 21世纪新海上丝绸之路的主要港口是上海、天津、宁波、广州、厦门等。

海上丝绸之路的起点在我国的广州和泉州，也叫“东方海上丝绸之路”。中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道。唐代，山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代，宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。

丝绸之路，指西汉（前202年-8年）时，由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）和洛阳为东起点（一说以洛阳为起点），经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道（这条道路也被称为“西北丝绸之路”以区别日后另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通路线）。广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的，遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称。除了上述的路线之外，还包括在南北朝时期形成，在明末发挥巨大作用的海上丝绸之路和与西北丝绸之路同时出现，在元末取代西北丝绸之路成为路上交流通道的南方丝绸之路等等。　　海上丝绸之路，是陆上丝绸之路的延伸，形成主因是因为中国东南沿海山多平原少，且内部往来不易，因此自古许多人便积极向海上发展。又为了解决陆路的不便性，因为陆路受地形引响，前往西域会经过许多较不适合人类居住的地区，又中国东岸夏、冬两季有季风助航，因此也增加了由海路通往欧陆的方便性。在古代中国即有此项交流，尤其是中国东南沿海的居民而言，更是显著。　　丝绸之路不仅仅运输丝绸，而且也运输瓷器、糖、五金等出口货物，和香料、药材、宝石等进口货物。　　海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，起点主要是泉州、广州 徐闻，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。 在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。它主要有东海起航线和南海起航线。海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。　　丝绸之路是当时对中国与西方所有来往通道的统称，实际上并不是只有一条路。除了陆上交通以外，还有一条经过海路到达西方的路线，这就是所谓的海上丝绸之路。

客观上，郑和下西洋改变了自明太祖朱元璋以来的禁海政策，开拓了海外贸易，使海上丝绸之路达至极盛时期。郑和之后的明清两代，由于实施海禁政策，我国的航海业开始衰败，这条曾为东西方交往作出巨大贡献的海上丝绸之路也逐渐消亡了。

唐代，我国东南沿海有一条叫作“广州通海夷道”的海上航

今天，边肖为您带来海上丝绸之路。有兴趣的读者可以和边肖一起看看。海南岛、郭桓、门都王国、水谷王国、龙羊门王国、洛越王国、死佛国、凌昊王国、古罗王国、圣登王国、普鲁王国、狮子王国、南天竺王国、婆罗门王国、新都河王国、蒂罗鲁河王国、乌拉王国、大石王国、摩罗王国。海上丝绸之路是陆上丝绸之路的延伸，也称为香料之路和陶瓷之路，形成于秦汉时期。海上丝绸之路的起点位于中国福建泉州。其形成的主要原因是我国东南沿海多山少平原，内部沟通不容易。所以，自古以来，就有很多人积极向海洋发展。为了解决陆路的不便，因为陆路受地形影响，会经过很多不适合人类居住的地区，而中国东海岸受夏冬季风影响可以通航，所以也增加了从海上到欧洲的便利性。丝绸之路是当时中西之间所有通道的总称，但实际上并不只有一条路。除了陆路交通，还有一条向西的海上通道，叫做海上丝绸之路。海上丝绸之路不仅运输丝绸，还出口瓷器、糖和五金制品，进口香料、药材和宝石，以陶瓷为主要出口商品。海上丝绸之路是古代海上通道的大动脉。自汉代以来，中国一直与马来半岛保持联系，尤其是唐朝以后。作为一种交流方式，最便捷的方式是航海，中西之间的贸易也以这条水路作为贸易方式。这就是我们所说的海上丝绸之路。丝绸是隋唐时期海上通道运输的主要大宗货物，所以人们把这条连接东西方的海上通道称为海上丝绸之路。宋元时期，瓷器出口逐渐成为主要商品，所以人们也称之为“海洋陶瓷之路”。同时，由于进口商品一直以香料为主，因此也被称为“海上香料之路”。

海上丝绸之路的起点在哪里？众所周知，在广阔的亚欧大陆上，曾经有一条非常重要的海上贸易通道，促进了东西方国家之间的贸易往来和文化交流融合。这条路就是“海上丝绸之路”，由德国地理学家李希霍芬命名的举世闻名的“丝绸之路”演变而来。那么海上丝绸之路的起点在哪里呢？海上丝绸之路其实早在2000多年前，中国就有以徐闻港、合浦港等港口为起点的海上丝绸之路，成就了世界范围的贸易网络。但被问到海上丝绸之路的起点在哪里，我只能说每个时期的起点都不一样。对于现在的海上丝绸之路，主要有两条路线：从东海出发的路线和从南海出发的路线。但这两条航线形成于秦汉，发展于三国隋唐，兴盛于唐宋，明清又有所变化，但在当时，这条贸易航线已经成为最古老的海上航线。关于海上丝绸之路的主要港口，不同时期也不同。海上丝绸之路的起点包括徐闻、合浦、临海、广州、泉州。汉代海上丝绸之路的起点是——年的徐闻古港。后来从20世纪30年代开始，广州取代徐闻、合浦成为丝绸之路的主要起点。宋末至元代，广州被泉州取代，与亚历山大港一起被称为“天下第一大港”。明初，泉州因海禁政策和战争影响开始衰落，逐渐被漳州月港取代。海上丝绸之路的意义何在？在古代，海上丝绸之路已经成为中国重要的海上贸易通道，一直是沟通中国与西方国家经济文化交流的重要桥梁。它不仅带动了中国与其他国家不同文化的交流与碰撞，也直接推动了世界的进步与发展。那么海上丝绸之路的意义何在？海上丝绸之路路线图首先，从经济角度来说，我们都知道古代海上丝绸之路是从中国东南沿海出发，经过中南半岛和南海各国，然后依次经过印度洋，进入红海，最后到达东非和欧洲。正是这样一条航线，使丝绸之路成为中外贸易和文化交流的重要海上贸易通道，也成功地促进了沿线各国的共同发展。第二是在文化影响方面。首先，通过海上丝绸之路，传播了中国的民族工艺和儒道思想。此外，还对丝绸之路沿线国家和地区，甚至欧洲的一些国家产生了不同程度的影响，也掀起了“中国热”。其中，中国生产的茶叶和瓷器不同程度地影响了世界。除此之外，中国的茶文化已经传播到世界各地，在生活方式和思维方式上也影响了很多国家。第三是正确的影响。历史证明，丝绸之路带动的不同文化的碰撞与交流，推动了世界的进步与发展。而海上丝绸之路无疑是对21世纪海上丝绸之路建设最深刻的启示和极其重要的当代意义。宋代海上丝绸之路概述至于“海上丝绸之路”这一历史事件，可以说是在古代文明与河海文明相互影响的过程中形成的。它经历了一个不断变化和反复的漫长过程，也是一个自然与人类社会相互影响和相互作用的过程。我们再来看看宋代海上丝绸之路的发展。海上丝绸之路我们都知道，在宋代，造船业和航海技术都有了显著的提高。其中，指南针在航海中的应用大大增强了中国商船的航行能力。同时，宋朝与大部分东南沿海国家保持着良好的关系，广州此时已经成为海外贸易的最大港口。其中，《元冯世博条》标志着中国古代对外贸易管理制度进入了一个新的发展阶段，民间海上贸易在政府的鼓励下得到了极大的发展。后来为了防止硬币外流，公元1219年，南宋政府下令用硬币换取丝绸、瓷器等洋货。这样，中国丝绸和瓷器的数量开始越来越多，运输的范围也扩大了很多。宋代海上丝绸之路的发展，不仅增加了朝廷的财政收入，也在一定程度上促进了宋朝的经济发展，为中外文化交流提供了便利条件。后来元朝积极鼓励海外贸易，扩大了中国对外贸易的疆域，制定了一系列对外贸易管理规则。在这一时期，海上丝绸之路的发展开始进入鼎盛时期。

　　21世纪海上丝绸之路径主要城市包括上海、福州、天津、宁波、舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市。21世纪海上丝绸之路的开辟和拓展将增强中国的战略安全，促进区域繁荣。 　　海上丝绸之路途径城市21世纪的海上丝绸之路圈定上海、福建、广东、浙江、海南5个省市，途径主要城市包括上海、福州、天津、宁波、舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市。 　　境外的途径城市包括河内、吉隆坡、雅加达、科伦坡、加尔各答、内罗毕、雅典、威尼斯以及途径国家的相关沿海城市。海洋是各国经济贸易文化交流的天然纽带，海上丝绸之路是中国连接世界的新型贸易之路，其核心价值是通道价值和战略安全。 　　21世纪海上丝绸之路的开辟和拓展将大大增强中国的战略安全，构建和平稳定周边环境，在新形势下维护世界和平，促进共同发展，海上丝绸之路有助于中国在港口航运、海洋能源、经济贸易等领域展开全方位合作，还能推动全球经济发展。

海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。2017年04月20日，国家文物局正式确定广州为海上丝绸之路申遗牵头城市，联合南京、宁波、江门、阳江、北海、福州、漳州、莆田、丽水等城市进行海上丝绸之路保护和申遗工作。扩展资料古代海上丝绸之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。中国输往世界各地的主要货物，从丝绸到瓷器与茶叶，形成一股持续吹向全球的东方文明之风。尤其是在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力，私人海上贸易也得到发展。这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的“海上丝路”商贸往来。“涨海声中万国商”的繁荣景象，透过意大利马可·波罗和阿拉伯伊本·白图泰等旅行家的笔墨，引发了西方世界一窥东方文明的大航海时代的热潮。

“海上丝绸之路”形成于秦汉时期，繁荣于唐宋时期，是已知的最为古老的海上航线。 海上丝绸之路雏形在秦汉时期便已存在，已知有关中外海路交流的最早史载来自《汉书·地理志》，当时中国就与南海诸国接触， 在唐朝中期以前，中国对外主通道是陆上丝绸之路，之后由于战乱及经济重心转移等原因，海上丝绸之路取代陆路成为中外贸易交流主通道。 唐代，中国东南沿海有一条叫作“广州通海夷道”的海上航路，这便是中国海上丝绸之路的最早叫法。 这条航线全长1.4万千米，是当时世界上最长的远洋航线，途经100多个国家和地区 。 在宋元时期是范围覆盖大半个地球的人类历史活动和东西方文化经济交流的重要载体 。 扩展资料： 汉代开通的丝绸之路，是全人类宝贵的文化遗产，在世界各地享有盛誉。 实际上，丝绸之路有两条：陆上丝绸之路和海上丝绸之路。 从汉代至唐代，陆上丝绸之路大大促进了东西方经济文化的交流。 从唐代中叶之后，陆上丝绸之路逐渐衰落，而海上丝绸之路则逐渐成为东西方交往的主要通道。 过去，在论及中外交流时，人们往往较多地描绘陆上丝绸之路，而很少谈到海上丝绸之路。 其实，我国海上丝绸之路的重要历史功绩和历史地位，不容忽视。

东南亚地区：东盟10国南亚地区：印度，巴基斯坦，斯里兰卡，阿富汗，伊朗西亚地区：伊拉克，科威特，阿联酋，沙特，也门，阿曼，以色列，巴勒斯坦东非地区：埃塞俄比亚，埃及，索马里地中海地区：利比亚，突尼斯，摩洛哥，希腊，意大利，法国，西班牙，葡萄牙，原南斯拉夫各国黑海地区：罗马尼亚，俄罗斯，保加利亚北海地区：英国，德国，荷兰，比利时，丹麦，北欧3国说明：海丝带涉及的国家没有明确的数目，以上只是是列出了沿海主要国家，其实象苏丹这样的内陆国、肯尼亚和坦桑尼亚这样的边缘带国家都算的

唐朝陆上丝绸之路：东面的起点是的首都长安(今西安)或东汉的首都洛阳，经陇西或固原西行至金城(今兰州)，然后通过河西走廊的武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，出玉门关或阳关，穿过白龙堆到罗布泊地区的楼兰。汉代西域分南道北道，南北两道的分岔点就在楼兰。北道西行，经渠犁(今库尔勒)、龟兹(今库车)、姑墨(今阿克苏)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，经且末、精绝(今民丰尼雅遗址)、于阗(今和田)、皮山、莎车至疏勒。从疏勒西行，越葱岭(今帕米尔)至大宛(今费尔干纳)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今乌兹别克斯坦)、安息(今伊朗)，最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁靬(又作黎轩，在埃及的亚历山大城)。另外一条道路是，从皮山西南行，越悬渡(今巴基斯坦达丽尔)，经罽宾(今阿富汗喀布尔)、乌弋山离(今锡斯坦)，西南行至条支(在今波斯湾头)。如果从罽宾向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，转海路也可以到达波斯和罗马等地。 唐朝的丝绸之路是在汉朝的基础上发展起来的，所以汉朝的丝绸之路基本一致 唐朝海上丝绸之路： 南海丝路:海上丝绸之路的西向航线.系指从中国东南沿海出发,经南海,印度洋至西亚,非洲的贸易航线. 东海丝路:海上丝绸之路的东向航线.系指自中国东北沿海,经渤海或黄海,东海到达朝鲜,再渡朝鲜海峡,最终抵达日本的贸易航线. 汉朝海上丝绸之路：从中国出发，向西航行的南海航线，是海上丝绸之路的主线。与此同时，还有一条由中国向东到达朝鲜半岛和日本列岛的东海航线，南海航线，《汉书·地理志》记载汉武帝派遣的使者和应募的商人出海贸易的航程说：自日南（今越南中部）或徐闻（今属广东）、合浦（今属广西）乘船出海，顺中南半岛东岸南行，经五个月抵达湄公河三角洲的都元（今越南南部的迪石）。复沿中南半岛的西岸北行，经四个月航抵湄南河口的邑卢（今泰国之佛统）。自此南下沿马来半岛东岸，经二十余日驶抵湛离（今泰国之巴蜀），在此弃船登岸，横越地峡，步行十余日，抵达夫首都卢（今缅甸之丹那沙林）。再登船向西航行于印度洋，经两个多月到达黄支国（今印度东南海岸之康契普腊姆）。太平洋丝路:地理大发现以后,欧洲人的东来,形成的亚洲与美洲间的贸易行.系指自中国福建至菲律宾,再横渡太平洋抵达美洲的贸易航线

印度尼西亚东北的马鲁古群岛，是一个以盛产胡椒、丁香、豆蔻等香料闻名的群岛，人们把它称做香料群岛。香料对于欧洲人来说，是十分珍贵的。因为每当严冬到来以前，由于缺乏饲料，欧洲人只好把大批不作传种用的牲畜宰掉，做成咸肉，这就需要用胡椒、香料等调味品，但是欧洲并不出产这些东西，必须从东方运来。在新航路开辟以前，从东方到西欧的主要商旅通道只有丝绸之路。起初，香料是从马鲁古群岛通过海路运到中国，再取道丝绸之路运到欧洲的。因为路途遥远，香料的价格运到销售地后，往往要高出产地几倍。一磅豆蔻要卖到相当于3只羊的价钱，而丁香比豆蔻的价格还要高出三倍。由于获利很大，所以亚洲商人一直对这条路保守秘密。善于经商的阿拉伯商人对此非常眼红。他们想绕开丝绸之路重新找一条通往香料群岛的航路。于是，他们乘船向东航行。当到达印度以后，因为怕风向不对，没有敢再向东航行。后来，阿拉伯商人终于弄清了季风的奥秘。每年便利用西南风渡过印度洋，直奔香料群岛，等东北风起来以后再满载着香料返航。这条从香料产地经印度洋到红海或波斯湾沿岸再转往欧洲的航路就是“香料之路”。1498年，葡萄牙的达?迦马首航到达印度。从此，葡萄牙的船队可以直接从欧洲驶往香料群岛。1509年9月，葡萄牙的五艘商船乘着强劲的西南风第一次到达香料群岛。两个月后，他们沿着香料之路航行到印度。香料之路的航程很长，途中少不了要补充淡水、食物等东西。这样，葡萄牙人用武力控制了亚洲南部马来半岛南端的一个港口———马来王国的首府马六甲（马六甲是香料之路的一个重要港口）。有了马六甲不仅解决了航行必须品的补充，还可以牢牢地控制住这条香料贸易的必经之路。从此以后，葡萄牙人控制马六甲海峡长达一个世纪之久。他们依靠香料之路，垄断了欧洲人所需要的香料，从中大发其财。由于“香料之路”的作用同“丝绸之路”相似，人们就把“香料之路”称作“海上丝绸之路”。

即海上贸易往来的重要航线

①东南沿海——中南半岛——马来半岛——马六甲海湾——孟加拉沿岸——印度半岛②山东沿岸——黄海——朝鲜——日本

海上丝绸之路开辟于我国汉朝时期。海上丝绸之路指的就是当时我国与世界其他地方进行交通的航道。我国的丝绸除了通过横贯大陆的陆上交通线大量输往中亚、西亚和非洲、欧洲国家外，也通过海上交通线源源不断地销往世界各国。海上丝绸之路形成于汉武帝之时。从中国出发，向西航行的南海航线，是海上丝绸之路的主线。海上丝绸之路简介海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。

起点是中国广州、连云港等港口，终点有好几个，比如日本、东南亚国家等。海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。21世纪海上丝绸之路的战略合作伙伴并不仅限与东盟，而是以点带线，以线带面，增进同沿边国家和地区的交往，串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链，发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带，以亚欧非经济贸易一体化为发展的长期目标。扩展资料：古代海上丝绸之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。中国输往世界各地的主要货物，从丝绸到瓷器与茶叶，形成一股持续吹向全球的东方文明之风。尤其是在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力，私人海上贸易也得到发展。这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的“海上丝路”商贸往来。参考资料来源:百度百科—海上丝绸之路

海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就经有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。 隋唐时，该路主要以南海为中心，起点主要是广州，所以又称南海丝绸之路。 隋唐时期，广州成为中国的第一大港、世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。 海上丝绸之路开辟后，在隋唐以前，即公元6～7世纪，它只是陆上丝绸之路的一种补充形式。但到隋唐时期，由于西域战火不断，陆上丝绸之路被战争所阻断。代之而兴的便是海上丝绸之路。到唐代，伴随着我国造船、航海技术的发展，我国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆的航路的纷纷开通与延伸，海上丝绸之路终于替代了陆上丝绸之路，成为我国对外交往的主要通道。 根据《新唐书·地理志》记载，唐时，我国东南沿海有一条通往东南亚、印度洋北部诸国、红海沿岸、东北非和波斯湾诸国的海上航路，叫作“广州通海夷道”，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法。当时通过这条通道往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗；往回输入的主要是香料、花草等一些供宫廷赏玩的奇珍异宝。这种状况一直延续到宋元时期。到明初郑和下西洋，把这条海上丝绸之路发展到巅峰状态。郑和之后的明清两代，随着海禁政策实施，我国航海业的衰败，这条曾为东西方交往做出巨大贡献的海上丝绸之路，也随着愈来愈严厉的海禁而逐渐消亡了。 海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。 历史博物馆馆长俞伟超把它命名为南海一号，认为“这是国内发现的第一个沉船遗址，它意味了一个开始”，考古学家认为，“南海一号”的发现和打捞，其意义不仅在于找到了一船数以万计的稀世珍宝本身，它还蕴藏着超乎想象的信息和非同寻常的学术价值。因“南海一号”不仅正处在“海上丝绸之路”的航道上，而且它的“藏品”的数量和种类都异常丰富和可贵，给此段历史的研究提供了最可信的模本。对这些水下文物资源进行勘探和发掘，可以复原和填补与古代中国“海上丝路”密切相关的一段历史空白，也很可能带来“海上丝绸之路学”的兴起。

我国是最早养蚕织丝的国家，而且直至公元前6世纪，我国的养蚕织丝技术外传以前，是世界上唯一的饲养家蚕和织造丝绸的国家。丝织品通过陆路与海路向世界各地传播。从传播时间看，陆上丝绸之路的形成时间稍早于海上丝绸之路。大约在公元前6世纪，即相当于西周时期，我国的丝织品首先从陆路向西域传播，先传向波斯、印度等中亚、西亚诸国，然后传到欧洲的古希腊、罗马。希腊人管产这种织物的国家叫“赛里斯”，可能就是“丝”的译音，或者是丝织品的一种——“绮”的译音。有的学者认为，西方管中国叫“支那”，很可能就是从“绮”这个音转过来的。可见古代我国丝绸对西方社会的影响。几乎与西汉初年(公元前138年)汉武帝派遣张骞出使西域，打通我国与中亚各国的交往通道的同时，海上通道也开始出现了。它的标志便是西汉初年的我国——印度洋之间航线的开辟。从公元前2世纪始，海上丝绸之路开辟后，虽然在隋唐以前，即公元6～7世纪，它只是陆上丝绸之路的一种补充形式，我国的丝织品主要是通过陆上运往西方各国的。但到隋唐时期，由于西域战火不断，陆上丝绸之路被战争所阻断。代之而兴的便是海上丝绸之路。到唐代，伴随着我国造船、航海技术的发展，我国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆的航路的纷纷开通与延伸，海上丝绸之路终于替代了陆上丝绸之路，成为我国对外交往的主要通道。根据《新唐书·地理志》记载，唐时，我国东南沿海有一条通往东南亚、印度洋北部诸国，红海沿岸、东北非和波斯湾诸国的海上航路，叫作“广州通海夷道”，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法。当时通过这条通道往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗；往回输入的主要是香料、花草等一些供宫廷赏玩的奇珍异宝。这种状况一直延续到宋元时期。到明初郑和下西洋，把这条海上丝绸之路发展到巅峰状态。郑和之后的明清两代，随着海禁政策实施，我国航海业的衰败，这条曾为东西方交往做出巨大贡献的海上丝绸之路，也随着愈来愈严厉的海禁而逐渐消亡了。伴随着海上丝绸之路的形成与发展，在我国东南沿海出现了众多的以海外贸易与航海、造船而兴盛起来的港口城市。其中最为著名的便是广州、泉州、明州(今宁波)等港口，而尤以泉州港最为著名。元代时，公元13世纪，意大利旅行家马可·波罗认为泉州港是当时世界最大的港口。同时代的另一个阿拉伯旅行家伊本·白图泰在他的游记中也认为，当时中国与南印度之间的海上交通全部操纵在中国人手中。海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此还有人也把它称作“海上香料之路”。东西方间存在着的这条海上航路，是中国人对世界文明的一大贡献。因为通过这条航路，古代东西方间的许多物质文明与精神文明交叉传播，极大地丰富了世界各国人民的生活。而且，这条航路从开辟到衰败经历了十几个世纪，也是人类历史上绝无仅有的。

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海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。它主要有东海起航线和南海起航线。海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。先秦时期中国原始航海活动始于新石器时期，尤其是岭南地区，濒临南海和太平洋，海岸线长，大小岛屿星罗棋布。早在四五千年前的新石器时代，居住在南海之滨的岭南先民就已经使用平底小舟，从事海上渔业生产。距今5000—3000年期间，东江北岸近百千米的惠阳平原，已经形成以陶瓷为纽带的贸易交往圈，并通过水路将其影响扩大到沿海和海外岛屿。通过对海船和出土陶器，以及有肩有段石器、铜鼓和铜钺的分布区域的研究得知，先秦时期的岭南先民已经穿梭于南中国海乃至南太平洋沿岸及其岛屿，其文化间接影响到印度洋沿岸及其岛屿。春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟的“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道。

海上丝绸之路是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。2000多年前，一条以中国徐闻港、合浦港等港口为起点的海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络。1古代海上丝绸之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。中国输往世界各地的主要货物，从丝绸到瓷器与茶叶，形成一股持续吹向全球的东方文明之风。尤其是在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力，私人海上贸易也得到发展。这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的“海上丝路”商贸往来，引发了西方世界一窥东方文明的大航海时代的热潮。1中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面，是世界海上交通史上惟一的2000多年长盛不衰的大港；宋末至元代时，泉州成为中国第一大港，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，泉州是被联合国教科文组织承认的海上丝绸之路起点之一；在东汉初年，宁波地区已与日本有交往，到了唐朝，成为中国的大港之一，两宋时，靠北的外贸港先后为辽、金所占，或受战事影响，外贸大量转移到宁波。

中国古代海上丝绸之路的起点是广州港，终点是欧洲，非洲。美洲等地。

海上丝绸之路的路线：分为东海航线和南海航线两条线路。1、南海航线又称南海丝绸之路起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈 。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。2、东海航线也叫“东方海上丝路”。春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通。唐代，山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代，宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。

海上丝绸之路是中国经西域到希腊、罗马的陆上交通路线时，鉴于大量的中国丝和丝织品经此路西运的路线。在古代往外输出的商品主要是丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗。古代海上丝绸之路从我国东南滨海，通过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为我国与外国交易往来和文明交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同开展。明初郑和下西洋时，海上丝绸之路开展达到巅峰。清代，由于政府实行海禁政策.其间广州成为我国海上丝绸之路惟一对外开放的交易大港，广州海上丝绸大路交易比唐、宋两代获得更大的开展，形成了空前的全球性大循环交易，并且一向延续和坚持到鸦片战争前夕而不衰。海上丝绸之路作为一项持续时间2000多年、范围覆盖大半个地球的人类前史活动和东西方文明经济交流的重要载体，多起点、多航线，具有不同前史时代的位置和作用，其前史遗产自然纳入"世遗"委员会的视界。

海上丝绸之路是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。2000多年前，一条以中国徐闻港、合浦港等港口为起点的海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络。海丝之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。唐代，我国东南沿海有一条叫作"广州通海夷道"的海上航路，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法 。在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力。这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的"海上丝路"商贸往来。中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，明初、清初海禁，广州长时间处于"一口通商"局面，是世界海上交通史上惟一的2000多年长盛不衰的大港;宋末至元代时，泉州成为中国第一大港，并与埃及的亚历山大港并称为"世界第一大港"，后因明清海禁而衰落，泉州是唯一被联合国教科文组织承认的海上丝绸之路起点;在东汉初年，宁波地区已与日本有交往，到了唐朝，成为中国的大港之一，两宋时，靠北的外贸港先后为辽、金所占，或受战事影响，外贸大量转移到宁波。2016年3月24日，国家文物局正式确定泉州、广州、宁波、南京共同推进海丝申遗工作。

“海上丝绸之路”是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，起点主要是广州，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。 海上丝绸之路开辟后，在隋唐以前，它只是陆上丝绸之路的一种补充形式。但到隋唐时期，由于西域战火不断，陆上丝绸之路被战争所阻断，代之而兴的便是海上丝绸之路。到唐宋代，伴随着我国造船、航海技术的发展，我国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆航路的纷纷开通与延伸，海上丝绸之路终于替代了陆上丝绸之路，成为我国对外交往的主要通道。 当时通过海上丝绸之路往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗，往国内运的主要是香料、花草及一些供宫廷赏玩的奇珍异宝，于是海上丝绸之路又有海上陶瓷之路、海上香药之路之称。明初郑和下西洋时，海上丝绸之路发展到巅峰。郑和之后的明清两代，由于实施海禁政策，我国的航海业开始衰败，这条曾为东西方交往做出巨大贡献的海上丝绸之路也逐渐消亡了。

海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，起点是福建泉州。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。 在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。它主要有东海起航线和南海起航线。海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。

海上丝绸之路起点：广州；终点汉朝是在印度半岛南端。海上丝绸之路，起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。明朝时郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。南海丝路从中国经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经100多个国家和地区，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。东海航线，也叫“东方海上丝路”。春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通。唐代，山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代，宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。

海上丝绸之路是古代中国陆上丝绸之路的补充，是一条连接东南亚、南亚、中东和非洲的重要海上贸易路线。一、背景与产生1、随着中国汉朝对越南、印度尼西亚的扩张，以及东汉时期南海商业网络的建立，可以说海上丝绸之路的起始分别发生在汉朝和东汉时期。2、公元140年前后，汉武帝为开拓岭南地区的疆土，多次派遣王莽等大将南征，才使汉朝获得广大的江南及华南地区，并正式攻取了北越的交趾（今广西）。3、而在北部，匈奴反复侵扰边境，汉武帝也开辟了从陇右进入南疆、从滇池进入缅甸半岛到印度的“南方通路”，为海上贸易物资的运送提供了便捷之路。二、主要路线与重要港口1、海上丝绸之路的主要路线，主要是从中国南海出发，经过印度洋和红海链接到欧洲的地中海而形成的。2、它被认为是世界上贸易最为活跃的海上交通线之一，连接着中国、东南亚、南亚、阿拉伯半岛、非洲等地区。3、地理位置重要的港口有广州、占城（即现在的越南）、长崎（今日本南端北九州市）、琉球、南海西陵（今广西钦州）、泉州、福建、厦门、莫桑比克等。三、特色物品交流1、海上丝绸之路的交流不仅是文化交流，更是商品交流。中外古代各个时期，从生活必需品到奢侈品都会通过海上丝绸之路进行贸易物品交换。2、特色商品包括了中国的丝绸、瓷器、茶叶等，东南亚的香料、珍珠和象牙等，印度、阿拉伯等地的纺织品、香料等。扩展知识——一带一路1、海上丝绸之路是一段历史长河中璀璨夺目的篇章，产生、发展至消失的时间也随着历史岁月的推移，远离我们的目光。2、但时至今日，当人们重新审视古代文明的辉煌与厚重时，再次将目光投向这条紧贴海岸线的商业史课程线路。3、值得一提，新时期中的丝绸之路也备受瞩目，随着“一带一路”的推进，西双版纳—老挝—泰国海铁联运通给了海上丝路再一次焕发光彩的机会。4、而我国多座海港城市相应作出加强和扩大铁路、联运物流网等措施，加大对一带一路中东部地区贸易支持的力度，也成为推动一带一路建设、带动我国继续延伸的重要举措。

海上丝绸之路是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。2000多年前，一条以中国徐闻港、合浦港等港口为起点的海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络。海丝之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。

海上丝绸之路，又称为陶瓷之路。是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上交通道路，该路主要以南海为中心，起点主要是泉州、广州等，所以又称为南海丝绸之路。海上丝绸之路是已知的最为古老的海上航线，它形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期。其实，海上丝绸之路先于陆上丝绸之路存在。它主要有东海起航线和南海起航线。自汉朝开始，中国与马来半岛就已经有所接触，尤其是到了唐代之后，来往就更为密切，航海当然就成为往来最方便的途径，而中西贸易也利用此航道做交易之道，这就是我们所说的海上丝绸之路。因此，可以说海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。丝绸是海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物，所以大家都把这条连接东西方的海道叫做海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们又把它叫做“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历来主要是香料，它又有“海上香料之路”的美名。明初郑和下西洋时，海上丝绸之路发展到了巅峰。郑和之后的明清两代，由于实施海禁政策，我国的航海业开始走向衰败，这条曾为东西方交往做出巨大贡献的海上丝绸之路也逐渐消亡了。1784年，美围“中国皇后”号访粤，这标志着美国直达广州的航线开通。

本期主题【丝绸之路】 　　The Silk Road is the most well-known trade route inancient China. It got its name because silk compriseda large proportion of commodities transportedalong this road. The Silk Road started at Chang"anand extended as far as countries like India andRome. The Silk Road was opened up during the Han Dynasty and reached its peak in the TangDynasty, with camels being the major means of transportation. Great inventions in China,such as paper-making and printing were spread to the Western world along this road andreligions like Buddhism were also introduced to China. The Silk Road was not only an ancientinternational trade route, but also a cultural bridge linking with Africa and Europe. 　　参考翻译: 　　丝绸之路(the Silk Road)是中国古代最的贸易路线。在这条路上运输的商品中，丝绸占很大部分，因此得名“丝绸之路”。丝绸之路起点始于长安，终点远达印度、罗马等国家。丝绸之路从汉代开始形成，到唐代达到鼎盛，骆驼曾是丝绸之路上的主要交通工具。中国的造纸、印刷等伟大发明通过这条路传播到了西方，而佛教(Buddhism)等宗教也被引入中国。丝绸之路不仅仅是古代国际贸易路线，更是连接亚洲、非洲、欧洲的文化桥梁。

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丝绸之路是历史上横贯欧亚大陆的贸易交通线。中国是丝绸的故乡，在经由这条路线进行的贸易中，中国输出的商品以丝绸最具代表性。19世纪下半期，德国地理学家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）就将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”，此后中外史学家都赞成此说，沿用至今。 张骞通西域后，正式开通了这条从中国通往欧、非大陆的陆路通道。这条道路，由西汉都城长安出发，经过河西走廊，然后分为两条路线：一条由阳关，经鄯善，沿昆仑山北麓西行，过莎车，西逾葱岭，出大月氏，至安息，西通犁靬（jiān，今埃及亚历山大，公元前30年为罗马帝国吞并），或由大月氏南入身毒。另一条出玉门关，经车师前国，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾葱岭，过大宛，至康居、奄蔡（西汉时游牧于康居西北即成海、里海北部草原，东汉时属康居）。

自然条件：河西走廊处于青藏高原与内蒙古高原之间，在祁连山以北，合黎山以南为两山夹峙，地势相对平坦。在河西走廊山地的周围，由山区河流搬运下来的物质堆积于山前，形成相互毗连的山前倾斜平原。在较大的河流下游，还分布着冲积平原。这些地区地势平坦、土质肥沃、引水灌溉条件好，便于开发利用，是河西走廊绿洲主要的分布地区。 人口与农业：　河西走廊一向是人口聚居区，也是古时的边防重点，军队在这里驻守。河西走廊灌溉农业区历史悠久，是甘肃省重要农业区之一,是我国西北内陆著名的灌溉农业区。它是西北地区最主要的商品粮基地和经济作物集中产区。它提供了全省2/3以上的商品粮、几乎全部的棉花、9/10的甜菜、2/5以上的油料、啤酒大麦和瓜果蔬菜。平地绿洲区主要种植春小麦、大麦、糜子、谷子、玉米、及少量水稻、高粱、马铃薯。油料作物主要为胡麻。瓜类有西瓜、仔瓜和白兰瓜，果树以枣、梨、苹果为主。山前地区以夏杂粮为主，主要种植青稞、黑麦、蚕豆、豌豆、马铃薯和油菜。河西畜牧业发达，如山丹马营滩自古即为著名军马场。历史：河西走廊是匈奴的游牧区，由于自然条件的原因，河西走廊是通往西域的最佳路径，河西走廊以北是匈奴的大本营，南是青藏高原，河西走廊虽然也时常受匈奴骚扰，但总比从匈奴老家过去要安全的多啊。公元前121年，西汉大将军霍去病两次鏖战河西走廊，将匈奴驱赶出去，咽喉之道得以畅通无阻。

丝绸之路，古代连接中西方的商道。丝绸之路，简称丝路，一般指陆上丝绸之路，广义上分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。陆上丝绸之路起源于西汉汉武帝派张骞出使西域开辟的以首都长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道。西汉时期，陆上丝绸之路的起点是长安（今西安）。西汉之后，丝绸之路起点以国都为准：东汉起点在洛阳；魏晋南北朝有洛阳、长安、平城、邺城等多个起点，还一度以建康为起点；隋唐为大唐西市和开远门；北宋为开封。它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。1877年，德国地质地理学家李希霍芬在其著作《中国》一书中，把“从公元前114年至公元127年间，中国与中亚、中国与印度间以丝绸贸易为媒介的这条西域交通道路”命名为“丝绸之路”，这一名词很快被学术界和大众所接受，并正式运用。“海上丝绸之路”是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，所以又称南海丝绸之路。

河西走廊是中国东部通向西域的咽喉要道，汉唐以来，作为“丝绸之路”的一部分。成为古代中国同西方世界进行政治、经济、文化交流的重要国际通道。河西走廊成为古代的“丝绸之路”必经之地的原因是：河西走廊位于祁连山山麓地带，地形平坦，水源充足，绿洲处处，农业发达，利于商队通过，所以成为东西方交通要道，是丝绸之路的必经之地。

Maritime silk road in the 21st century望采纳！谢谢！