路基的位移边桩怎么测?谁能给个公式?

乌溜溜4242022-10-04 11:39:541条回答

路基的位移边桩怎么测?谁能给个公式?
路基的位移边桩谁测过?怎么测?测出来的坐标怎么计算成位移量?谁能给个公式?

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ctandzyt 共回答了22个问题 | 采纳率90.9%
同边桩坐标计算类似.你需要根据地面高程,推算边桩位置+2米和10米.(边宽),带入公式即可.
路基坡脚2m、10m分别打入1m左右的木桩
1年前

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解得:X=25米/秒
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100千米=100000米,
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5000000平方米=500公顷,
500公顷=5平方千米,
答:这条高速公路占地500公顷,合5平方千米;
故答案为:500,5.

点评:
本题考点: 长方形、正方形的面积;面积单位间的进率及单位换算.

考点点评: 解决本题的关键是明确平方米和公顷之间的进率是10000,公顷和平方千米之间的进率是100.

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是不是路基和路面的横坡是一样的?
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路面的横坡是一样的,
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铁轨不是直接铺在路基上而是铺在枕木上,这是为了
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从摩擦力方面来说
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传说中哒鱼鱼 共回答了18个问题 | 采纳率94.4%
增大摩擦力!枕木表面比较粗糙
铁路的钢轨为什么不直接铺到路基上而铺在枕木上?
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小强bushi蟑螂 共回答了16个问题 | 采纳率87.5%
解题思路:解答此题的关键是掌握减小压强的方法.根据压强的定义式P=[F/s],要减小压强有三种方法:一是当压力一定时,需增加受力面积;二是当受力面积一定时,需减小压力;三是在条件允许的情况下,可以同时减小压力,增大受力面积.同理,增大压强也有三种方法.

火车对路基压力很大,据P=
F
S知,为减小火车对地基的压强,必须增大受力面积,
把钢轨铺在枕木上,可以增大火车与路基的受力面积,从而减小火车对路基的压强,
防止压陷路基,火车通过时能安全行驶.

点评:
本题考点: 减小压强的方法及其应用.

考点点评: 此题考查学生对减小压强的方法及其应用的理解和掌握.同学们主要是掌握好控制变量法的具体运用.

一个铁路工人在路基下原地不动,一列火车从他身边驶过用了40秒
一个铁路工人在路基下原地不动,一列火车从他身边驶过用了40秒
如果这个工人以毎小时6千米的速度迎着火车开来的方向行走,则这列火车从他身边驶过只用了37.5秒,这列火车每小时行多少米?假设火车每小时走x米,
由工人不动时,火车从他身边驶过用了40秒,可以知道火车的长度为40x
当工人迎着火车走时
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解出x=90
火车每小时行90千米能给我解释一下方程的意思吗?感激不尽!
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zxc1123 共回答了19个问题 | 采纳率100%
这里有个不变的量,火车的长度.
当人不动时,火车经过用可40s,理解为火车行驶火车长度S的距离用了40s.公式为40*火车车速X=S.
当人迎着火车行走时,火车从他身边驶过用了37.5s,理解为火车与人共同行驶火车长度S的距离用了37.5s.公式为37.5*火车车速X+37.5*6=S.
S是火车长度,所以40*X=37.5*X+37.5*6
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A.在路基的坡面上铺设一层遮阳板,减小太阳的辐射加热,可防止“冻土”液化
B.路基两旁插有很多管形“热棒”,装在热棒下端的液态氨在温度升高时会汽化,从路基内部吸热,使路基温度降低
C.“热棒”中氨气上升到上部会液化,液化会吸热
D.铁轨铺在路枕上,可以增大火车对路基的压强
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解题思路:“冻土”区路基在火车驶过时,克服摩擦做功机械能转化为内能,路基的温度升高,“冻土”中的固态水熔化使路基变软.要保证路基的稳定性就要让路基的温度不升高,要将克服摩擦做功产生的内能转移出去.

A、路基变软是因为“冻土”熔化而形成的;
B、装在热棒下端的液态氨在路基温度升高时会汽化,从路基内部吸热,使路基温度降低,冻土就不会熔化;
C、液化要放热;
D、铁轨铺在路枕上是通过增大受力面积来减小压强的.
故选B.

点评:
本题考点: 汽化及汽化吸热的特点;液化及液化现象;减小压强的方法及其应用.

考点点评: 此题是物态变化的一个灵活应用题.考查了我们分析物理现象的能力.

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1、用仪器放样出设计给出的开挖位置,此时高程与设计高程一定不一样
2、用实际得到的高程与设计高程做差得到H高差
3、H高差与坡度相乘得到一个宽度K
4、从放样点水平向线路外侧量取K得到的位置就是开挖位置了.
注意:很多时候4条是无法实现的,也就是说无法水平向外量取.这时我们可以和现场的施工人员说:从这个点水平向外多少就是开挖线了,这样比较简单.
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L=5.8/0.625=9.28;
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6、沥青路面的沉陷
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解题思路:(1)根据压强的定义式p=FS,要减小压强有三种方法:一是当压力一定时,需增加受力面积;二是当受力面积一定时,需减小压力;三是在条件允许的情况下,可以同时减小压力,增大受力面积.同理,增大压强也有三种方法.(2)气体和液体都属于流体,在流体中,流速大的地方压强小,流速小的地方压强大.

(1)火车对路基压力很大,据p=[F/S]知,为减小火车对地基的压强,必须增大受力面积,
把钢轨铺在枕木上,可以增大火车与路基的受力面积,从而减小火车对路基的压强,防止压陷路基,火车通过时能安全行驶.
(2)气体的压强与流速的关系:在气体和液体中,流速越大的位置压强越小.
故答案为:压强;压强.

点评:
本题考点: 减小压强的方法及其应用;流体压强与流速的关系.

考点点评: 此题考查学生对减小压强的方法及其应用的理解和掌握.同学们主要是掌握好控制变量法的具体运用.

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相对论的问题…
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winner0791 共回答了11个问题 | 采纳率90.9%
楼主的想法非常正确.这个问题很多人都没看出来!
根据经典波学原理,我们用声音代替光做同样实验,不同的条件下,可以有多种结果.
1 假设火车内空气,相对火车静止,地面空气相对地面静止.
那么车上车下的人都会同时“听”到两个方向的声音.这是根据伽利略相对性原理得到的,声速在介质均匀稳定的介质中不变.
2 假设火车上的空气和车下的空气,都相对地面静止.(车速小于声速)
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3 其它空气条件,包括湍流对声速影响等.
个别情况个别分析,模型很多.
综上所述,这个“同时”不“同时”是测量者的相对结论,不是客观的科学结论;如果信号的传递速度无穷大,则同时不存在相对性,则同时是科学规律;由此同时的相对性推导出的相对论,也必然不是科学结论,而是声速测量效果或光速测量效果.
施工队修筑一条长2600米的路基,它的横截面是梯形,上底14米,下底16米,高0.8米,一共需要挖土石多少立方米?
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解题思路:本题可以看成是以梯形为底面,路基的长为高的这样一个柱体,求出这个柱体的体积即可;先求出这个梯形的面积,再用这个面积乘路基的长度就是需要挖出土石的体积.

(14+16)×0.8÷2×2600
=30×0.8÷2×2600
=24÷2×2600
=12×2600
=31200(立方米)
答:一共需要挖土石31200立方米.

点评:
本题考点: 长方体、正方体表面积与体积计算的应用.

考点点评: 本题需要先把实际问题转化成数学问题,再利用数学的方法求解.

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(1)已知甲组单独完成这项工程需要60天,乙组单独完成这项工程需要时间比规定时间的2倍少16天,如果甲乙两组合作24天完成,那么甲、乙两组合作能否在规定时间内完成
(2)在实际工作中甲乙两组合作完成了这项工程的5/6后,工程队又承包了东段的改造工程,需要抽调一组过去,从按时完成中段任务考虑,你认为抽调哪一组最好?请说明理由
加菲泡泡1年前3
rourou_jia 共回答了20个问题 | 采纳率90%
1.把人民路中段的路基改造工程作为单位1,则甲组单独完成这项工程需要60天,即工作效率为1/60;则乙组工作效率为1/24-1/60=1/40.而乙组单独完成这项工程需要时间比规定时间的2倍少16天,由此我们可算出这项工作的规定时间为40+16/2=28天.如果甲乙两组合作24天完成,那么甲、乙两组合作能在规定时间内完成.
2.完成任务5/6时用的时间为:5/6/1/24=20天,距完成任务规定的时间只差8天.
余下的任务甲组要用的时间为;(1-5/6)/1/60=10天
余下的任务乙组要用的时间为;(1-5/6)/1/40=6.66天
而要在规定的时间内完成任务只有调走甲组.
路基填挖高度是原地面与路面顶的高差还是与路床顶的高差?
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2006年7月1日,青藏铁路实现了全线贯通。修筑青藏铁路必须解决多年冻土问题。冻土在夏季会因融化而体积缩小,这样路基会出现破裂或塌陷。为了解决这一难题,青藏铁路在修建过程中,在铁路两侧插了很多叫做“热棒”的柱子,如图所示,这些热棒里面装有液态氨,当路基温度升高时,液态氨吸收热量发生 ,变成气态氨,气态氨上升到热棒的上端,通过散热片,将热量传递给空气,同时 成液态氨,又沉入棒底。这样,热棒就相当于一个天然“制冷机”,使冻土维持低温。
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抛石路基:廉价"土空调"
在青藏铁路路基内部,还有一种廉价而有效的"土空调",在土层路基中间,填筑了一定厚度的碎石,保证了冻土层的温度不随外界气温的变化而变化,从而保护了冻土的完好性.
廉价"土空调"
夏季来临,当路基表面温度上升时,空气密度降低,而路基冻土中的温度较低,空气密度较大,这样热,冷空气就不易对流,形成了外界与冻土的隔热层. 当冬天来临时,冻土路基的外界温度较低,空气温度较低,空气密度较大,而路基冻土层温度较高,空气密度较小,无形中形成了热,冷空气对流,使路基冻土层温度降低,保护了冻土的完整性.
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一条新建的高速公路长两百千米路基宽四十米这条公路占地多少公顷?合多少平方千米?
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80公顷,合0.8平方千米.
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一首成名曲 共回答了18个问题 | 采纳率72.2%
这个叫做片石路基,有利于通风降温,保持多年冻土层的稳定.
石家庄到北京的高速公路长大约是280千米,路面和路基宽大约是50米.用计算器算一算:石家庄到北京的高速公路占地大约多少公
石家庄到北京的高速公路长大约是280千米,路面和路基宽大约是50米.用计算器算一算:石家庄到北京的高速公路占地大约多少公顷?
jl1982wss1年前2
我就xxx 共回答了14个问题 | 采纳率85.7%
占地=280×1000×25=7000000平方米=700公顷
铁路路基的横截面是一个等腰梯形若腰的坡度比为二比三顶宽为三米路基高为四米则路基下底宽为
esabell_231年前2
风起云飞 共回答了24个问题 | 采纳率83.3%
(2001•贵阳)如图,铁路路基横断面为一个等腰梯形,若腰的坡度为i=2:3,顶宽是3米,路基高是4米,则路基的下底宽是(  )
A.7米B.9米C.12米D.15米
考点:解直角三角形的应用-坡度坡角问题;等腰梯形的性质.
分析:梯形上底的两个顶点向下底引垂线,得到两个直角三角形和一个矩形.利用相应的性质求解即可.
∵腰的坡度为i=2:3,路基高是4米,∴DE=6米.又∵EF=AB=3.∴CD=6+3+6=15米.故选D.
点评:此题主要考查等腰梯形的性质和坡度问题;注意坡度=垂直距离:水平距离.
铁路路基横断面为等腰梯形ABCD,路基上底宽AB=6m斜坡BC与下地CD的夹角为45°路基高2米,求下底CD的宽度
铁路路基横断面为等腰梯形ABCD,路基上底宽AB=6m斜坡BC与下地CD的夹角为45°路基高2米,求下底CD的宽度

路基高2米,不要在别的地方抄来答案
LGlifesgood1年前1
欧阳雨田 共回答了26个问题 | 采纳率92.3%
做两条辅助线,分别是B朝CD线垂直E点和A朝CD线垂直F点.将等腰梯形分割成一个长方形和两个直角三角形.因为BC与CD是45°角,所以BF=CF=高2M CD=CF+DE+AB=2+2+6=10
帮帮忙看看这是什么岩石啊?我是公路工程施工的,现在路基上有一个山包,是石头的,属于不可利用的石方,就是 不遇水特别硬,遇
帮帮忙看看这是什么岩石啊?
我是公路工程施工的,现在路基上有一个山包,是石头的,属于不可利用的石方,就是 不遇水特别硬,遇水变松软,
对了,好像有个俗名叫 “浆渍石”、、
tycwyj1年前3
sunraky 共回答了24个问题 | 采纳率95.8%
看不见照片
既然是山包,那就不会是砂礓石了,可能是泥页岩一类的岩石.如果是一层一层薄如书页、千层饼的就是页岩,如果是一大块一大块的就是泥岩.泥页岩一般都是青灰色或红褐色,颗粒细腻,长时间露天也会自然风化变的破碎.
(2002•甘肃)如图,某公路路基横断面为等腰梯形.按工程设计要求路面宽度为10米,坡角为55°,路基高度为5.8米,求
(2002•甘肃)如图,某公路路基横断面为等腰梯形.按工程设计要求路面宽度为10米,坡角为55°,路基高度为5.8米,求路基下底宽.(精确到0.1米,cot55°=0.7002)
小肥都1年前0
共回答了个问题 | 采纳率
(2009•遂宁)青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒(如图所示),我们叫它热棒.热棒在路基下还埋有5米深
(2009•遂宁)青藏铁路路基两旁各插有一排碗口粗细、高约2米的铁棒(如图所示),我们叫它热棒.热棒在路基下还埋有5米深,整个棒体是中空的,里面灌有液氨.热棒的工作原理很简单:当路基温度上升时,液态氨受热发生(①),上升到热棒的上端,通过散热片将热量传导给空气,气态氨由此冷却(②)变成了液态氨,又沉入了棒底.这样,热棒就相当于一个天然“制冷机”.请问文中空格处的物态变化名称是(  )
A.①汽化、②液化
B.①液化、②汽化
C.①升华、②液化
D.①升华、②凝华
钟情海南1年前1
昌吉恐龙沟 共回答了13个问题 | 采纳率100%
解题思路:判断空格处的物态变化,要抓住变化前后物质所处的状态,①是由液态→气态,②是由气态→液态;然后根据所学物态变化的几种类型来进行选择.

①的过程中,液态氮→气态氮,符合汽化的物态变化过程;
②的过程中,气态氮→液态氮,符合液化的物态变化过程;
因此空格处应是:①汽化、②液化;
故选A.

点评:
本题考点: 汽化及汽化吸热的特点;液化及液化现象.

考点点评: 解答此类题,一定要抓住物态变化前后,物质所处的状态,然后再根据所学物态变化的几种类型对号入座.

路基回弹模怎么换算为弯沉值?比如:路基回弹模量值50兆帕等于多少弯沉值?
huhongguang1年前1
靖风阁 共回答了19个问题 | 采纳率100%
在《公路路面基础施工技术规范》附录A有计算公式:
l=9308*E^(-0.938)
(2006•宿迁一模)如图所示,修建铁路、公路的路基时,允许的边坡倾角最大值叫做“自然休止角”,如果边坡超过自然休止角α
(2006•宿迁一模)如图所示,修建铁路、公路的路基时,允许的边坡倾角最大值叫做“自然休止角”,如果边坡超过自然休止角α会导致路基不稳定,关于α与土壤颗粒之间的动摩擦因数µ的关系,下列说法中正确的是(  )
A.tanα>μ
B.tanα<μ
C.tanα=μ
D.α与μ无关
心理cc51年前1
无为不治jevy 共回答了23个问题 | 采纳率100%
解题思路:随着斜面坡角的增加,重力的下滑分力mgsinθ不断变大,而最大静摩擦力(约等于滑动摩擦力)不断减小,当达到“自然休止角”时,两者恰好相等.

对路基上的土壤颗粒进行受力分析,如图所示

垂直于斜面方向:N=Gcosα,平行于斜面方向:f=Gsinα,且f=μN,由以上三个关系式可得tanα=μ.选项ABD错误,C正确;
故选C.

点评:
本题考点: 共点力平衡的条件及其应用;力的合成与分解的运用.

考点点评: 本题属于共点力平衡分析的题目,只要掌握共点力作用下物体的平衡条件即可顺利求解.

常见的路基地表排水构造物有哪些?
liueesic1年前1
萧明雨 共回答了18个问题 | 采纳率88.9%
路基地表排水有:①填方路基:漫排(路基填土小于5米)、急流槽(填土大于5米);②切方路基:软性渗水管(高切方)、截水沟、支撑渗沟.
划分节奏有误的一项是( )划分节奏有误的一项是( ) A.我/是干瘪的稻穗,是/失修的路基 B.为什么/我的眼里/常含泪
划分节奏有误的一项是( )
划分节奏有误的一项是( )
A.我/是干瘪的稻穗,是/失修的路基
B.为什么/我的眼里/常含泪水
C.望着/堆满谷物的打谷场
D.无论/是鲜血/换来的光荣
选什么,应该为什么?
谢谢了
臭zz1年前4
风中的阳光雨 共回答了19个问题 | 采纳率100%
D,无论是/鲜血
改变路基宽度会不会影响到超高横坡度
改变路基宽度会不会影响到超高横坡度
最好是提供个公式,说明横坡度的影响因素
红色_冰1年前1
xxiio 共回答了26个问题 | 采纳率76.9%
不会.影响超高横坡的,主要曲线半径和设计车速.
有两堆同样的堆成长方形形状的石灰量的长是18米宽2米高1米如果将这些石灰做柏油路面的垫层在8米宽的路基上
有两堆同样的堆成长方形形状的石灰量的长是18米宽2米高1米如果将这些石灰做柏油路面的垫层在8米宽的路基上
铺20厘米后,这些石灰能铺多少米?
梅开十度1年前1
秦乐儿 共回答了15个问题 | 采纳率86.7%
长=18×2×1÷(8×0.2)=22.5米
如图所示,修建铁路、公路的路基时,允许的边坡倾角最大值叫做“自然休止角”,如果边坡超过自然休止角α会导致路基不稳定,关于
如图所示,修建铁路、公路的路基时,允许的边坡倾角最大值叫做“自然休止角”,如果边坡超过自然休止角α会导致路基不稳定,关于α与土壤颗粒之间的动摩擦因数µ的关系,下列说法中正确的是(  )
A. tanα>μ
B. tanα<μ
C. tanα=μ
D. α与μ无关
我还是我吗不知道1年前5
369898424 共回答了19个问题 | 采纳率84.2%
解题思路:随着斜面坡角的增加,重力的下滑分力mgsinθ不断变大,而最大静摩擦力(约等于滑动摩擦力)不断减小,当达到“自然休止角”时,两者恰好相等.

对路基上的土壤颗粒进行受力分析,如图所示

垂直于斜面方向:N=Gcosα,平行于斜面方向:f=Gsinα,且f=μN,由以上三个关系式可得tanα=μ.选项ABD错误,C正确;
故选C.

点评:
本题考点: 共点力平衡的条件及其应用;力的合成与分解的运用.

考点点评: 本题属于共点力平衡分析的题目,只要掌握共点力作用下物体的平衡条件即可顺利求解.