Mobis与英国音响品牌英国之宝共同研发的高端音响有什么特点？

韩国的现代摩比斯（Hyundai mobis） 作为现代起亚汽车集团三大主力之一，[1]是排名世界第七的汽车零部件供应商，[2]也是2018全球财富五百强企业。作为韩国最大的汽车零部件公司，现代摩比斯业务广泛，几乎没有现代摩比斯不涉及的汽车零部件产品。为一家世界级的汽车零部件企业，业务包括核心零部件制作、车辆模块制造、售后零部件制造和销售三大板块。在快速变革的新时代，现代摩比斯则在自动驾驶、车联网和电动化领域发力，不断开启移动出行的新时代。与此同时，现代摩比斯还在全球首次构建了氢燃料汽车核心零部件大量生产体系，在竞争中占据了主导权。

不多。摩比斯汽车品牌，旗下的产品汽车零件都是符合国家汽车检验标准的产品，是正品，防伪措施好，即不是假货，即摩比斯假货不多。摩比斯（Mobis）成立于1977年，全称是现代摩比斯（Hyundaimobis），作为现代起亚汽车集团三大主力之一，是排名世界第七的汽车零部件供应商。

ATF。ATFSP-III是现代汽车公司认可的唯一官方变速器油品牌，使用于现代/起亚集团的所有车辆品牌，并且可以延长变速箱的使用寿命。摩比斯（MOBIS）是韩国现代（Hyundai）集团的零部件制造商，提供多种汽车零部件，其中包括变速箱。

韩国现代摩比斯没有退出中国。摩比斯（mobis）公司是韩国现代汽车集团下属子公司，在中国有北京摩比斯，天津摩比斯，苏州摩比斯等多家独立法人分公司。是与现代汽车、起亚汽车共同组成现代汽车集团三家主力公司之一。

现代朗东采用韩国Mobis变速箱。MobisKorea是现代韩国的全资子公司，其6AT未来主要用于现代、起亚和克莱斯勒。Mobis是近年来发展迅速的韩国汽车零部件工厂。6AT的成熟研发使其广泛应用于自有车系，进一步降低了成本(自产自销)。这款变速箱虽然有着和爱信一样的6速，但它最大的特点就是匹配了现代自带的高速发动机，起步强劲，无肉，换挡逻辑非常好，不输给爱信。然而，这款变速箱在峰值起步后有一个减速期，不像爱信。朗东6速自动手动变速箱不能换变速箱油。原厂带来了韩国原装长效变速箱油。内部的机油专门保护6速Mobis变速箱总成，不会漏油和变速箱故障。朗东的免维护变速箱不错。有一种长效防冻液可以使用5年。除了定期换油和检查刹车油，它非常令人放心和耐用。不用碰变速箱就能把它开到报废。百万购车补贴

6位。从摩比斯的登录页面中得知，用户需要用手机登录时，会发送一个六位数的验证码。摩比斯（Mobis）成立于1977年，全称是现代摩比斯（Hyundaimobis），作为现代起亚汽车集团三大主力之一，是排名世界第七的汽车零部件供应商。

Mobis最新研发的内置式空气杀菌系统，是利用紫外线光触媒杀菌方式，当紫外线发光二极管照射光触媒过滤器时，所产生的杀菌物质，即OH自由基对空气中的有害物质进行消杀。这种方法不使用化学物质或有害重金属⌄是一种安全的空气净化方式。该系统的杀菌效果得到了韩国专业机构的验证，启动空气杀菌系统后，车内漂浮的金黄葡萄球菌浓度减少达99.9%。并且它可以安装在仪表盘内，与空调系统的运作互不干扰。乘客能通过车内信息显示系统，实时查看空气状态。

摩比斯三厂是做修车工作的。摩比斯涉及的业务较广，几乎除了轮胎、玻璃及白车身，没有Mobis不涉及的汽车零部件产品。摩比斯三厂高薪小时工，不穿无尘服。招聘岗位是仓库发货、生产组装、品质检查。应聘的年龄是18-42周岁。

允许车轮旋转90度。摩比斯轮主要就是与车轮有关的，原理就是当需要时，允许车轮旋转90度。摩比斯轮成立于1977年，全称是现代摩比斯（Hyundaimobis），作为现代起亚汽车集团三大主力之一。

事实上，对于一辆车来说，停车取决于制动系统。MOBIS的现代IMEB制动系统是一个集成的电子制动系统，它将传统的独立制动助力器和控制单元集成在一起，通过发动机控制制动力。此外，还对再生制动系统进行了简化和升级，以改善制动能量回收状态下制动踏板的力反馈，使行驶更加平稳。

现代新悦动的变速器是韩国现代MOBIS摩比斯的，它的性能如下：1、悦动为第四代伊兰特，外观相比第五代和第六代国产车型：朗动和领动的确逊色一些，不过追求颜值的韩系车自然不会落后时代潮流，悦动棱角分明，线条流畅，整体造型依然年轻时尚，车身侧面腰线平直，延伸到尾灯处后连接在一起，尾部造型紧凑简约，微微上翘的小鸭尾给车尾增加了不少动感；2、内饰方面，悦动也是走简单家用车的风格，没有花俏的设计和功能，以实用性为重，中控台造型简约，悬浮式8英尺中控屏提升科技感。座椅材质为织物，顶配车型可选装仿皮，虽然织物座椅看上去挡次偏低，不过透气性还是比皮革的要好很多。悦动的车内乘坐空间几乎得到保证，为什么说是几乎呢？因为在后排乘客头部空间上，受车身造型影响，头部空间比较仓促；3、动力，北京现代悦动全系搭载1.6L自然吸气发动机，发动机最大功率为123马力，传动系统匹配6挡手动或6速手自一体变速箱。另外悦动的油耗经济性也是非常不错，工信部综合工况百公里油耗为5.6-6L；4、配置，除了最低配车型，入门安全配置在其他车型上都配备。另外其他配置方面，过去韩系车给人印象是配置丰富，但是悦动延续新韩系车一贯的作风，那就是配置少，如果真的不需要考虑配置这方面，悦动或许是不错的选择。百万购车补贴

近日，Mobis宣布成功开发出全球首款集仪表功能和抬头显示器(HUD)功能于一体的“Clusterless HUD”。为了提升驾乘体验感，该技术采用一块15英寸大屏的显示器置于驾驶员面前。与普通车辆的仪表功能不同，该显示器上显示的除车速和转速外，原来在中控上显示的导航等信息也在此处显示。在显示器的下方则是车辆智能互联系统，可以显示仪表盘上的其他信息。这在电动化及自动驾驶时代，对于大大提高车内空间的利用、减轻车身重量、增加续航里程有很大作用。

现代朗动16款导航是摩比斯品牌。根据查询相关公开信息显示，北京现代朗动使用的原厂导航是MOBIS摩比斯生产的产品。

问题一：汽车方向盘上的disp什么意思？ 汽车方向盘上的disp是屏幕显示的意思。 汽车方向盘组成： 1. 骨架，一般为锌合金，或者铝合金，有些生产厂家正在尝试采用更便宜、更轻的镁合金。骨架采用压铸生产。少部分厂家还在使用钢材钣金做骨架，结构复杂。 2. 发泡，发泡材料在发泡机中生成，生产时骨架固定在发泡机中1和2组合起来就是最简单的方向盘了。 3. 有些方向盘要求外表缝皮，国内一般由工人缝制完成， 4. 有些方向盘要求有木料，使用专用机器将木片一层层叠积并最后上漆， 5. 有些方向盘的木料用假木代替，假木一般是用PP，ABS等塑料注塑完成，然后上水印 6. 方向盘上都会有和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔 7. 有些方向盘上要求有喇叭触点，比较简单的方式就是把喇叭触点压入骨架中，还有一种方式就是做一个喇叭触点模块并集成一部分电气线束和电路板在上面 8. 有些方向盘要求有开关，主要位于spoke shell或者主气囊两侧，功能一般为电台，加减速，巡航，声音，接电话等。方向盘不仅要提供安装卡扣，还要提供线束接口。 9. 方向盘下一般会有多功能开关模块，或者paddle shift，这时候，需要考虑电气连接。 问题二：汽车方向盘控制模块坏了怎么办 1、作用：切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、和停车。 2、使用方法：往下踩时，必须迅速踩到底，在抬起的过程中，要遵循两快、两慢、一停顿的使用方法。什么是两快、两慢、一停顿呢？听我慢慢给你说来。 问题三：这个是什么，车子方向盘中间的东东，叫什么 这应该是方向盘安全气囊模块吧。 问题四：汽车电脑中哪块电脑模块是与方向盘转向有关？ 10分 eps电脑 问题五：什么是汽车方向盘PAB/DAB模块，什么是PAB/DAB饰盖？ PAD是英文工assenger AirBag的缩写，而DAB是Driver AirBag的缩写，分别对应中文的乘客安全气囊和驾驶员安全气囊。 对于方向盘来说，只能是DAB模块和DAB饰盖，即驾驶员安全气囊的模块以及罩在上面的装饰盖，DAB饰盖就是方向盘中心的塑料件，在发生碰撞气囊展开时会被弹开。 乘员侧的PAB模块和PAB饰盖在仪表板上，只要轻压并检查乘员前方的仪表板，就会发现有个方形的轮廓，即PAB饰盖的边缘，在气囊展开时，PAB饰盖会在一侧撕裂并绕对侧翻转使气囊能够弹出来。 问题六：汽车只有方向盘气囊那模块控制板装在什么地方 你好朋友气囊，电脑通常就安装在工作台中间的最底下。还有的气囊，电脑安装在中央通道的下边。就是扶手箱的下面。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！ 问题七：宝骏630方向盘下面那个是什么模块 BCM车身控制模块【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】 问题八：轿车方向盘都是有哪几部分？什么东西，构成的 10分 汽车的方向盘的零构件： 1. 骨架，一般为锌合金，或者铝合金，有些生产厂家正在尝试采用更便宜、更轻的镁合金。骨架采用压铸生产。少部分厂家还在使用钢材钣金做骨架，结构复杂。 2. 发泡，发泡材料在发泡机中生成，生产时骨架固定在发泡机中 1和2组合起来就是最简单的方向盘了。 3. 有些方向盘要求外表缝皮，国内一般由工人缝制完成， 4. 有些方向盘要求有木料，使用专用机器将木片一层层叠积并最后上漆， 5. 有些方向盘的木料用假木代替，假木一般是用PP，ABS等塑料注塑完成，然后上水印 6. 方向盘上都会有和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔 7. 有些方向盘上要求有喇叭触点，比较简单的方式就是把喇叭触点压入骨架中，还有一种方式就是做一个喇叭触点模块并集成一部分电气线束和电路板在上面 8. 有些方向盘要求有开关，主要位于spoke shell或者主气囊两侧，功能一般为电台，加减速，巡航，声音，接电话等。方向盘不仅要提供安装卡扣，还要提供线束接口。 9. 方向盘下一般会有多功能开关模块，或者paddle shift，这时候，需要考虑电气连接。 问题九：朗动方向盘下面有个模块写着mobis是什么 mobis中文翻译是摩比斯，摩比斯是一个汽车配件公司，专为现代车型提供零部件，意思是你那个模块是mobis公司生产的，希望我的回答能让你满意

现代地图使用Mobis变速箱。 现代地图推出了两款动力车型，分别搭载1.8L和1.6T发动机。发动机最大马力分别为143匹和175匹，分别匹配6速自动手动变速箱和7速双离合变速箱。 现代汽车采用了自主研发的6速自动手动变速箱，在其他车型上也表现出了不错的性能。汽车平顺性和反应速度都很好，加速超车过程中没有明显的顿挫感。 Mobis的变速箱具有快速的升档响应。当汽车的速度增加时，变速箱是非常积极的。在车速降低的情况下，变速箱的降档性能也非常好，在行驶过程中可以说汽车的动力无缝衔接。 明图使用的这款变速箱型号是A6MF1，现代汽车使用的零部件几乎都是Mobis提供的。Mobis变速箱是在三菱变速箱的基础上消化改进的，所以变速箱的质量非常可靠。 这种变速箱有一个优点:它可以改变传动比，这样汽车就可以在不改变发动机旋转方向的情况下向后行驶。

智能汽车在刹车方面是采用线控制动或智能一体化制动系统反应更迅速

傻逼厂，千万别去，领导就tm会欺压员工，尤其是成产1姓邱的一个傻逼科长狗仗人势的东西。厂是可以，但是就是让着傻逼给玷污了，有这傻逼在你们千万别去。

无锡摩比斯活好干。工资级别是5级还是4级，是5级一个月工资可能在2500（全部），是4级可能是3000（全部），加班时间是5：30到7：30，厂车7：50开，周六周日加班有加班费的。加班嘛，要加的，MOBIS外地人多，平时加班都是为了吃顿饭，省点饭钱，也没什么事。

你好，北京现代配件的防伪码原厂的要清晰，假的会比较模糊。 原厂现代配件编号贴纸字体较细，标注内容多，会标明生产厂名而不是光有一个摩比斯标识。而假配件上面的贴纸字体粗，蓝色边框也是浅浅的蓝，摩比斯标志大，内容只有一个编号没有条码。 其他辨别方法： 北京现代，配件供应商隶属，现代旗下的子公司摩比斯汽车配件（MOBIS），摩比斯汽车配件在中国主要给北京现代，东风悦达起亚供应汽车配件，而摩比斯只是一个汽车配件集合中心，销售中心，并不是制造中心，一台汽车的配件有几万种，所以都是采购或者委托生产。而我们买到的一些假配件，制造地在北京，销售地也是北京，这一看就是假配件。 可以看出正品配件的印刷字迹很清晰，边角很整齐无破损，生产地是委托制造商 销售地址是分开的，而假配件的这些一样全部都是北京。假的没有合格证。 望采纳

摩比斯mobis 机油 ，韩国生产的一款机油，你看下如果是5W--20的还是5W--30的就可以使用，如果是5W--40的就不要用了，粘度过高，不适合朗动。因为朗动这车子，4S店默认使用的是SL级5W－20粘度的半合成机油，4L每桶价格120元左右。另有SM级5W－30和5W－20的产品，价格在200元左右。5W--40适合高转速发动机使用，粘度过大，不适合朗动。如果使用了，会感觉动力不足，加速无力。

当代朗动以前做为韩系车的销售量之首，尤其是2016年及之前，肯定是火得是如日华鑫，回过头看现如今呢，自打进到2017年至今，销售量不断下降，持续数月月销售量不够1万，市场价10来万的车系，现如今现已极少有些人在关心了。一部分因素是部署萨德造成的反韩作风，另一部分因素是韩系车竞争能力的欠缺和国产汽车的兴起，自然，当代朗动的常见故障和常见问题也是导致现如今没有人买的因素之一。下边大家队当代朗动十大常见故障开展评价，剖析下朗动为什么不可以买。转为系统异常近些年北京现代朗动汽车转向系统举报呈连年上升发展趋势。事实上，有关举报实例最开始产生于2014年，来源于四川的一位买车人买车后首先发觉，假如车子维持直线行驶一段时间，旋转汽车方向盘便会经常出现卡滞状况。主要表现为：上下旋转汽车方向盘的时候会有显著卡突然感到，且并且伴随异响。时迄今日，车质网已总计收到朗动汽车转向系统有关举报50余宗，在其中仅转为卡滞难题举报就达23宗，占到有关投诉率的40%，这不免让人提出质疑朗动的汽车转向系统或存缺点。朗动往往会发生转为卡滞并伴随异响声，常见故障很有可能源于电子助力转为柱总程中的连轴器。因为其_部是由好几个机械齿轮、齿套构成，关键靠齿牙的牙齿咬合来完成汽车方向盘与车轱辘中间扭矩的传送，假如在运转汽车方向盘时发生卡滞或是卡屏，很有可能是因连轴器_部传动齿轮损伤而致，状况情况严重有可能会发生转为失效，变成潜在性的安全风险。减配比较严重朗动特惠力度是加强了，但新汽车减配也较为严重，_有胎压监测装置，_有后排座通风口，除开主驾位，_有一键升降机窗，_有汽车真皮座椅，_有腹部支撑点、前座坐椅_有加温、自然通风，要想这种好用的配备也不是不好，但要加价选配，但是这一加，又把那点实惠的钱搭进去了，果真城市套路深。安全系数差朗动后防滑杠尽管再次沿用玻璃钢防腐材料，但保险杆固定不动在车的身上，比过去的确定方法看起来更为坚固。尽管设计方案有一定的发展，可是应用玻璃钢防腐材料仍然是个大缺陷：有一个不能逃避的情况是，玻璃钢防腐材料非常脆，并且在受损后不能检修也不可回收，最最重要的是这类材料环境污染。并且朗动前后门选用了成本费较低的单面厚钢板，运用了拼凑加工工艺，防滑杠应用的是最容易的环形杠构造；其中门防滑杠直_为32mm，侧门防滑杠直_为32mm；前后门距路面高宽比为530mm/570mm。前门边框_部设计方案筋板和止震设计方案，后门边框无止震设计方案。在安全性设计方案日趋发展的如今，这类汽车车门设计方案太过度落伍了。A柱盲点大朗动粗大的A柱托着倒车镜像山一样的站了出去，买车人们这才发觉拥有这般高姿态的A柱，左转的情况下一定要歪头看才行，不然真的是看不清楚实时路况。A柱较为挡视野，盲点很大肯定没有好事儿，转弯的情况下故障率是十分高的，一定要十分当心，要不然来啦碰瓷儿的你都体现不回来。1.6L动力弱动力上尽管账目好看，但低扭主要表现平淡无奇，一切正常发展还算欢快，中后期动力回应和加速实际效果_有明显的主要表现。但是1.6L排气量的动力还不会在城区实时路况下拖拖拉拉，快速时的提速工作能力略微欠缺，假如对动力有更多标准的盆友，能够考虑到朗动的1.8L车型。在加快检测流程中，与道路上带来我的感受基本上一样，1.6L汽车发动机的动力主要表现一般，因为最大扭矩转速暴发点设置在4850转，因此发展前期并不可以暴发出强悍的动力，最大G值仅有0.566G，而伴随着转数的飙升，能够显著觉得高速旋转产生的动力暴发，最后0-100km加快考试成绩锁住在11.2秒。汽车发动机异响据车质网数据统计表明，朗动发生汽车发动机异响关键聚集在2013款和2015款，约占总投诉率的84%，而且该异响状况只发生在配用1.6L汽车发动机的汽车上。依据买车人电话回访数据显示，买车5个月行车千米数在5000km上下发生该问题情况的几率最大，自然不清除冬天温度低所造成的危害。目前为止，车质网还并未接到2016款朗动的相应常见故障举报。现阶段生产厂家虽找到难题缘故，但受零配件供货不够危害，并无法立即为买车人处理，尽管汽车发动机冷启异响，短时间并不会直接影响到汽车的常规应用，但长时间应用会造成起动机没法正常的工作中，比较严重的则会造成发动机飞轮毁坏，产生很大的财产损失。导航死机现阶段举报导航黑屏死机的北京现代朗动车系，均购入于2013年5月至2015年10月中间，且鉴别号第十位（年代编码）各自为D/E/F（意味着2013年份/2014年份/2015年份），由此可见导航黑屏死机并不是只聚集在同一年款车系中。因而可分析判断该难题也许并不是批号性商品缺点，换句话说，现阶段在售2016款朗动车系在运用一段时间后，一样存有发生导航黑屏死机的风险性，由于从发生情况时的行车里程数看来，现阶段导航黑屏死机难题多聚集在行车35,000-55,000km中间。据统计，北京现代朗动常用原装导航是由MOBIS摩比斯所制造的商品。对于此事，我从专业人员嘴中获知，北京现代朗动原装导航发生黑屏死机难题或是非常广泛的。据了解，北京现代朗动、索纳塔八原厂导航均有黑屏死机、无转向表明、启动卡在LOGO页面、不断重新启动等常见故障难题，这在平常检修MOBIS摩比斯导航时比较普遍。尽管许多情况并不涉及到日常安全驾驶，但从北京现代生产厂家现在的售后心态看来，并没能让买车人们感受到做为合资顾客应该有的优点，这也是顾客不挑选选购朗动的因素之一。从某种程度上而言，现阶段北京现代看待买车人需求、解决困难的心态及其对产品品质的关心水平，乃至已比不上一些自有品牌做的及时。期待北京现代可以真正的保证“享你未想”的服务宗旨，一切以用户为本，切不可只是作为一句宣传口号。百万购车补贴

什么牌子的自动变速箱好世界上最出名的：ZF、博格华纳、日本爱信。ZF技术最强最先进。爱信最稳定。什么牌子的汽车发动机和变速箱最好这种事要分类具体说的，一般都是越贵的越好，不知道你是问哪方面的。家用车的吧，发动机大众还是相比而言最为稳定的， *** 也符合国人需求，但小日本的车动静小这是出了名的，通用的发动机相对来说油耗偏高。至于变速箱，手动变速箱其实都差不多，技术已经很成熟了，现在高档点的家用车采用爱信六速手自一体变速箱，这里说到大众的双离合，现在褒贬不一，喜欢一辆车就要喜欢她的全部，当然包括缺点。至于科技感更加强烈的cvt无级变速箱当然是日产，毕竟人家是cvt的发明者。货车变速箱有哪几种品牌最著名的是陕西法士特，其次还有浙江万里扬、重庆嘉卡、浙江金华、山西大同，微货就是铃木。剩下的就是些不太知名的了或者是汽车厂家自己生产的了，名字就和厂家一个名字。比如重汽豪沃这款车最早装法士特变速箱，后来他们自己模仿法士特生产出来变速箱，名字就叫豪沃变速箱了。质量最好的前三名：法士特、大同、万里扬汽车变速箱哪个牌子好变速箱牌子太多了，不能仅看好不好，是要看 *** 的，就是要跟相应的发动机匹配升降档时机汽车变速器有什么牌子？？？？ 10分德国 ZF中文名字采埃夫。日本 Aisin AW中文名字是爱信，这是一家日本公司。日本 Jatco没有正式的中文名称，它也是一家日本企业。类型分为，CVT无级变速器，DSG双离合变速器，AMT几个型号变速箱哪个牌子类型的好，是cvt，还是什么别的家用领域丰田爱信有绝对性优势！然后是日产的杰科特，本田！AT CVT都是成熟产品，且大部分专利都在日系厂商，所以别的公司都在做双离合，结果一片的顿挫故障！ZF是给豪车做的纵向变速箱，不过搜索一下到处的漏油，9AT大面积故障，也是一个坑，但是操控确实好！奔驰自己的变速箱就是贵，东西还行轿车都有哪些变速箱？哪些变速箱好手动的就三类：AT ，传统的自动变速箱，技术最成熟！最好的生产厂商是日本爱信和德国ZF。CVT ：无极变速箱，智能用于小排量，无法承载大扭矩。代表厂商是日产旗下捷可特。DCT：双离合，故障率最高，最便宜。代表厂商是还是德国ZF ，主要用在大众车上，大众管他叫DSG,是一个意思！！山地车变速器有什么牌子SHIMANO禧玛诺，日本品牌，占

1故障率不高，耐用，2，10几年前的老产品，成熟技术但现在有点落伍了，3，国内很多车都还在用，哈弗H6 腾翼V80 比亚迪S6 都是这个变速箱。

4AT 的变速器 属于大约十年前的产品。换挡严重顿辍感，提速慢，油耗一般，不能发挥发动机的动能。

（1）东风悦达起亚赛拉图发动机在北京生产的。（2）该款车用的是CVVT发动机，有东风悦达起亚自己加工装配，调试完毕后运到MOBIS(KIA的主要供应商)和变速箱进行模块化组装，然后序列供应到悦达起亚的发动机安装工位。东风悦达起亚赛拉图的相关介绍：一，优点：1、稍微省油2、外形规矩3、加速顺畅还有什么优点？好像没了。二，缺点：1、皮子薄，一压一个坑。2、底盘轻，过弯侧倾明显。3、进气不是铝合金喉管，塑料的。4、无发动机上下护板，加自己掏钱。5、无发动机后备箱隔音棉，隔音效果差。6、有迎宾灯，但是没灯泡。7、转向柱容易渗油，这是通病了。8、后防撞钢梁是塑料的，糊弄人，小心后面车追你尾。9、变速箱异响是通病。10、车门拼接焊接不是整体车门，注意看玻璃框下方和车门的焊点。11、车顶拼接焊接不是激光焊接。12、后备箱盖子是钢丝开启不是压力柱，后备箱看着大用起来固定盖子两边弯梁拉杆占空间太多。13、锦湖轮胎小心鼓包。14、车门时常异响，尤其是过坑、过弯时咯吱咯吱声音。15、后排座位无法放倒，放大件东西不方便。16、车门开合声音不沉闷，不是嘭而是PIA，声音不浑厚。17、内饰塑料件太多。18、后靠背4个螺丝固定，不是卡式的，每次更换座套一头大汗。

双环传动也算是齿轮行业的元老了，近期，股价涨势还是很赞的，满打满算也就几个月的时间，10元股价就上升到了25元。它的涨势为何如此好呢，学姐今天就给大家来个全面的解读（双环传动）。开始进入主题之前，学姐归纳了今天多个机构推荐的牛股名单，免费分享给各位朋友，趁现在还没被删，赶紧收藏起来：【绝密】机构推荐的牛股名单泄露，限时速领！！ 一、从公司角度来看1、公司介绍双环传动的创建时间最早能追溯到1980年，如今已经发展了40多年，已成为全球精密齿轮行业的领导企业之一。公司主营业务包含齿轮、齿轮零件的生产与销售，还涉及汽车零部件研发、轴承、传动部件等制造。也销售轨道交通设备、风力发电机组和金属材料。除了齿轮相关的行业，公司还涉及餐饮服务、食品经营、货物进出口和技术进出口。可以知道，双环传动的业务范围是巨大的，依托齿轮生产，随之产生了很多相关业务。那双环传动具体有哪些优势呢？下面我就带大家具体看看。2、双环传动的优势（1）客户资源优势双环传动经过多年的发展，拥有了大量的优质客户资源，像奇瑞汽车、上海汽车齿轮一厂、博格华纳、现代mobis等，这些企业都与双环传动达成了合作的关系。商用车领域中重汽、北奔、玉柴、法士特等龙头厂商，双环传动也为这些配套了。并且还是东安发动机的主要供应商，齿轮份额占比超过36%。既拥有高质量用户，又能长期稳定合作，可见双环传动的客户资源极其丰富，产品有一定的销量保障。 （2）完整的产业链生产优势双环传动对于自主研发、设计、制造齿轮都一直坚持着，在多年的深耕过程中，产业链也已经很完整了，流程涵盖了从产品设计到规模化生产，十分全面完整，生产效率提高了、成本降低了。不仅有上面说的，双环传动需要分析的地方还有很多，因为文章篇幅有限，学姐都整理在研报里了，直接点击链接：行业优质研究报告定期更新，点击免费一键畅读！ 二、从行业角度来看近年来，国家陆续发布了"双积分政策"以及免除购置税等政策，新能源汽车呈现爆炸式增长趋势，齿轮需求鼎盛且逐渐加大，发展值得期待。然而在国内，汽车市场增速放缓，新能源汽车竞争越来越明显，企业和产品的优胜劣汰时期已经到来。不仅如此，会对贸易摩擦、疫情产生变化，经济极具下行压力。综上所述，未来齿轮行业发展潜力巨大。但是目前依然有很多缺陷，这也算是机遇与挑战并存，学姐认为大家可以货比三家后挑最合适的购买。最后提醒大家：文章具有一定的滞后性，倘若有的小伙伴想知道双环传动未来发展的准确信息，下面提供了专属链接，让专门投顾帮助你进行诊股，判断下双环传动是否还值得进场：【免费】测一测双环传动的股票是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

起亚自己的

ETACS——电子定时与控制系统模块，是汽车车身控制系统的一个重要模块,在汽车车身控制中占有重要地位,其产品质量,性能好坏直接影响到汽车驾驶的安全性。北京现代已经使用了这种模块。北京现代伊兰特改进ETACS模块功能介绍1，新增功能锁定音相关变更(增加锁定音) – 04 11 04以后生产车辆(1) 从起动钥匙孔拔出起动钥匙，而且各个门都关闭的状态下，接收到遥控器锁定信号时，在0.6秒内确认门已锁定后报警灯闪烁1次，并发出1声(T3时间段内)锁定信号音， 然后进入警戒状态.警戒状态下接收到遥控器锁定信号时，闪烁1次危险信号灯.(2) 各车门引擎盖行李箱盖中任何一项为打开状态时，接收遥控器锁定信号时，不能进入警戒状态.(3) 在第(2)项情况下，把开着的门或盖重新关闭时，报警灯闪烁一次，并发出一声锁定报警音，重新进入警戒状态.2， 改善的功能(1)功能大灯及尾灯开关ON状态下只要拔出钥匙并打开车门，ETACS模块会判断人员离开车辆，车辆小灯将会自动关闭(2)以前故障表现车辆小灯自动关闭后，经过一段时间，小灯又重新自动亮灯并使蓄电池放电.(3)故障原因车辆周围多种频率无线电波冲击时间模块内部遥控信号接收模块，使微处理器软件过度负荷而复位，从而使小灯开关重新ON并自动亮尾灯。(4)改善内容改进后的模块增加了抗无线电干扰的功能，使时间模块受到干扰时继续保持小灯开关不被打开，有效防止了蓄电池放电故障的发生。更改车辆相关信息生产日期 初期 ~ 040228 040301 ~ 0804 040804 ~ 1103 04 11 04 ~ETACS零件编号95402-2D310 95402-08100 95402-2D310 95400-08500遥控器零件编号95411-3A102 95411-08000 95411-3A102 95411-08000零件厂家 韩国 OMRON 上海 MOBIS 韩国 OMRON 上海 MOBIS(2)注意事项如发现因上述现象而放电的车辆，请更换已改善的ETACS(改善前 95402-08100 → 改善后95400-08500)模块。(3)互换与否(4) 特别注意- 本次ETACS模块改进主要是为了解决自动放电故障。- 只有出现自动放电故障的车辆才可以更换本次改进ETACS模块，其他任何车辆不得随意更换改进的ETACS模块。

工作原理:电源供电的电池,电压为12 V和24 V,点火线圈和破碎的电器生产高压共10000 V以上。初级回路和次极分电路。点火线圈实际上是一个变压器,主要由初级绕组,蜿蜒流淌的和核心的时间。损坏的设备是一个凸轮操纵的开关。损坏的设备凸轮驱动引擎与天然气、以相同的速度旋转,即每一个转曲轴齿轮

双环传动也有一定历史了，近期，股价涨势还是很赞的，在这几个月的时间里，股价就从10元增值到了25元。趁着它的涨势，今天学姐就来给大家讲讲（双环传动）。开始进入主题之前，学姐归纳了今天多个机构推荐的牛股名单，现在就分享给大家，趁还没被删，快点收藏起来：【绝密】机构推荐的牛股名单泄露，限时速领！！ 一、从公司角度来看1、公司介绍双环传动的创建时间最早能追溯到1980年，如今已经发展了40多年，已成为全球精密齿轮行业的领导企业之一。公司主营业务包含齿轮、齿轮零件的生产与销售，还涉及汽车零部件研发、轴承、传动部件等制造。也销售轨道交通设备、风力发电机组和金属材料。除了齿轮相关的行业，公司还涉及餐饮服务、食品经营、货物进出口和技术进出口。可以看出，双环传动的业务范围很广，依托齿轮生产，衍生了很多相关业务。那双环传动具体有哪些地方是比较优秀的呢？下面我好好讲一下。2、双环传动的优势（1）客户资源优势双环传动发展这么多年，逐步积累起优质客户资源库，像奇瑞汽车、上海汽车齿轮一厂、博格华纳、现代mobis等，双环传动与这些企业都合作了的。商用车领域中重汽、北奔、玉柴、法士特等龙头厂商，双环传动也为这些配套了。而且双环传动就是东安发动机的主要供应商，齿轮份额在36%以上。长期的合作关系+高质量客户，由此可见，双环传动在客户资源方面有着显著优势，对产品销量是有很大保障的。 （2）完整的产业链生产优势双环传动一直坚持自主研发、设计、制造齿轮，其产业链通过这么多年的深耕已经很完整了，流程也十分完整包含了产品设计到规模化生产的全过程，增加了生产效率、缩减了成本。不单单上面说的那些，双环传动还有其他地方都是需要细讲的，因为文章篇幅有限，研报中学姐有具体进行解读，点击链接即可免费查看：行业优质研究报告定期更新，点击免费一键畅读！ 二、从行业角度来看近年来，国家出台了一系列的政策，如"双积分政策"以及免除购置税等政策，新能源汽车上涨幅度一年比一年夸张，齿轮需求鼎盛且逐渐加大，发展值得期待。不过就国内而言，汽车市场增速现在放缓了，新能源汽车竞争越来越明显，企业和产品进入优胜劣汰阶段。与此同时会对贸易摩擦、疫情带来影响，经济极具下行压力。综上所述，未来齿轮行业发展前景明朗。但是目前也有很多不利因素存在，既要抓住机会，也要面临挑战，学姐觉得大家不妨多参考几家后再下单。有一点要告诉大家：文章难免有滞后的情况，倘若有的小伙伴想知道双环传动未来发展的准确信息，下面提供了专属链接，让专门投顾帮助你进行诊股，判断下双环传动是否还值得进场：【免费】测一测双环传动的股票是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

有的。北京现代悦动i30的叶子板灯，翼子板转向灯，边灯是韩国MOBIS原装。叶子板转向灯是为了让行人和其他驾驶员看到的更清楚才设置的。

位置 号码 姓名 出生年月 身高 球队 后卫 4 朴灿熙(Park Chan-Hee ) 1987年4月17日 1.89 m 安阳KGC篮球俱乐部(Anyang KGC Basketball Club) 后卫 5 李政锡(Lee Jung-Suk ) 1982年7月6日 1.83 m 首尔三星迅雷队(Seoul Samsung Thunders) 后卫 6 梁东根(Yang Dong-geun) 1981年9月14日 1.81 m 蔚山现代太阳神(Ulsan Mobis Phoebus ) 后卫 10 赵成慜(Cho Seong-Min ) 1983年12月23日 1.90 m 釜山KT爆音(Busan KT Sonicboom ) 前锋 9 李圭燮(Lee Kyu-Sup ) 1977年11月13日 1.98 m 首尔三星迅雷队(Seoul Samsung Thunders) 前锋 11 梁熙钟(Yang Hee-Jong ) 1984年5月11日 1.94 m 尚武（韩国军营球队）Sangmu (Korean Army) 前锋 13 金成辙(Kim Seong-Chul ) 1976年5月14日 1.95 m 安阳KGC篮球俱乐部(Anyang KGC Basketball Club) 前锋 14 Lee Seung-Jun 1978年3月18日 2.04m 首尔三星迅雷队(Seoul Samsung Thunders) 中锋 7 金周成(Kim Joo-Sung) 1979年11月9日 2.05 m 原州东浦新世代队(Wonju Dongbu Promy ) 中锋 8 河升镇(Ha Seung-Jin) 1985年8月4日 2.21m 波特兰开拓者队（Portland Blazers） 中锋 12 咸志勋(Ham Ji-Hoon ) 1984年12月11日 1.98m 尚武（韩国军营球队）Sangmu (Korean Army) 中锋 15 吴世垠(Oh Se-Keun ) 1987年5月20日 2.00m 韩国中央大学(Chung-Ang University South Korea) 主要轮换阵容 位置 首发 替补 替补 中锋 金周成(Kim Joo-Sung) 河升镇(Ha Seung-Jin) 　　大前锋 吴世垠(Oh Se-Keun ) 金旼洙(Kim Min-Soo) 　　小前锋 梁熙钟(Yang Hee-Jong ) 李圭燮(Lee Kyu-Sup ) 方成允(Bang Sung-Yoon) 得分后卫 姜秉贤(Kang Byung-Hyun ) 李政锡(Lee Jung-Suk ) 　　组织后卫 梁东根(Yang Dong-geun) Joo Hee-Jung

汽车方向机总成的话，一般是原厂的要好一些。在一个选择一些大品牌的使用率也会更高。

长城车主回答问题。 本人是忠实长城客户，一辆长城M4，一辆H6。 先说M4，7年.13万公里。除了雨刮器，电瓶，轮胎，后刹车灯，一个大灯灯泡外，一次也没有坏过。 H6是18运动款（非缸内直喷） 优点:质量稳定，空间大，配置好，无异响，胎噪小，本人认为安全性也不错 缺点:变速箱低速逻辑不太好，低速动力传输比较慢。新款缸内直喷发动机应该会比较好。 油耗:这个级别国产SUV其实都差不多。综合油耗（看路况，驾驶习惯）9-11之间都正常。 建议:预算不那么够的情况下，不建议上这个级别的SUV。预算够就无所谓了。至于大家总爱喷的油耗，其实跟预算息息相关。同级合资SUV，裸车至少也得贵六七万 关于哈弗H6怎么样这个问题，我说实话肯定会被骂，或者很多人会说收了长城的广告费之类的。 本人试驾过哈弗H6，哈弗F5，哈弗F7，哈弗H2，魏派VV7s，魏派VV5，这几款车型我是重点试驾了魏派VV7s，质感很好，尤其是NVH做的非常优秀，其实这与长城扎实的做工是分不开的，为什么很多人常说哈弗H6油耗太高呢？ 哈弗H6油耗偏高是事实 哈弗H6油耗高，这也是一个真实的问题，不过大多数说的是老款或者2.0以上的车型，毕竟老款的发动机确实油耗高，而长城高端的车型又是以2.0t为主的，这就很清楚了，要不就是老款1.5t技术差导致的油耗增加，要不就是2.0t带来的油耗，还有一个重要的原因是很多人忽略的，就是长城的车子自重普遍都比较重，为什么这样做呢？如果把重量减下来不是更省油吗？而且可以降低成本啊，不是吗？就像某资品牌偷天换日，其中利润拿的不亦乐乎，这不好吗？ 哈弗H6市场口碑褒贬不一，是真的吗？ 这确实是一个好方法，但是消费者会愿意吗？用生命换来省油的方法你愿意吗？很显然你也不会同意的，长城也不同意，因为这是关乎一个企业的口碑，比所有事情都要严重，相信很多人都清楚，一个中国品牌车企如果发生了问题会闹的多大，而合资品牌就算再发生什么事都会很快被淡忘。所以网络上各种抹黑自主品牌的事情多的看不过来，为了什么，为了更多的市场份额，有人的地方就有竞争。 选车买车，你要记住，要相信你看到的，而不是别人以讹传讹的，也许帮你物色 汽车 的人他自己都没有开过车，你相信吗？ 新款与老款的哈弗H6有更多的不同 我试驾的哈弗H6有2015款和2019款的车型，这两个车型给我最大的感受就是15年的车型确实动力比较弱，但是19款的车型明显动力有所提升，油门也比较跟脚，不过在高速上80以后有点后劲不足，19款的油耗视路况不同，在8-10L左右，1.625吨的车型上算是正常的油耗水平了，肯定会有人拿CRV油耗来说和比较的，CRV车重1.506吨，相差了119KG，这119KG哪里去了应该很明白了吧，而且就算少了119kg，CRV的油耗也少不了哪里去的，视路况不同，百公里油耗7.8-9.8左右。 哈弗H6和CRV没有可比性，因为价格根本不在同一级别，买一台CRV低配CVT两驱舒适版落地19.2万左右，低配哈弗H6自动舒适铂金舒适版落地10.5万左右，相距一台哈弗H6价格，这些钱用来加油10年都可以吧？虽然技术没有本田好，但是用料哈弗H6肯定会更加的良心，毕竟CRV断轴，哈弗H6是学习不了的。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。 关注我，带你观看更多不同的 汽车 。 为了更好的讨论本问，先简单介绍一下作者：在下稀夫文字，哈弗h6车主，使用哈弗h6床车自驾游5年，西藏、新疆、海南、大东北......行程超过5万多公里。 （作者哈弗在新疆） 我们来讨论朋友二问：1，哈弗h6到底咋样？2，开过的人给个建议，能不能买？ 负责任的说，在下使用哈弗h6，前后时间达5年，一直从事长途自驾，除了轮胎换过，其他部件，没有发生过任何问题。 说这个车子好，说咱国产车好，是因为其各部件，无论发动机，还是其他几大件，在技术上都过了关。朋友 问“到底咋样”？我觉得，仅向你说这个车好，质量一流，不能说明问题，得向你解释一个重要环节，哈弗h6好在哪里？ （作者以前自驾游床车方式） 我认为有两点，哈弗h6车主们，基本上可以认同：1，精工，2，服务。 哈弗的精工有目共睹，朋友可以将哈弗和其他车辆进行一比，漆、钢轱辘、前脸、内饰、配置、等等等等，它的质量，口碑这十多年来，早已将同等价格的合资车甩远好多条大街。 （哈弗的精工有目共睹） 一人说好，可能有偏见，短时说好，可能因为喜欢。但，无数人说哈弗好，就是人心所向了，大家长时间说好，就是它的品质，已经得到了人们的信赖。 精工，车辆每一个部件的精益求精，是哈弗人的孜孜不倦精神表现。 （作者哈弗在新疆那拉提） 再说服务。 哈弗售后服务，是中国 汽车 工业里做的最好企业。哈弗跟踪其所有销售出去了的车辆，为用户建立档案，哈弗保修期长，费用低，车辆有任何问题，不需要用户操心，4S店遍布全国各地。 我走西藏，车早已过保修期，到达拉萨，直接将车开到哈弗4S店，递交资料，不需要多说一句话，电脑即打印出我的车保养情况，维修专员只是简单问了车主的要求，即对车进行全面检查，按程序更换机油、滤芯等等。结束，打印一份清单，价格明码公示在大厅，没有虚浮，不需要进行讨价还价，单子上还会开出车主需要注意事项，哪些地方要注意，哪些地方，比如刹车盘，这会不需要更换，可以用，但，几千公里路，车主回去后，得换。而后，将资料又输入电脑。几乎无微不至。 哈弗售后的一流服务，我认为是目前国产车家族里面做得最好、最完善的，这点，哈弗人真为中国 汽车 做出了榜样。 （作者车在可可西里） 朋友希望开过哈弗的人给个建议，这车能不能买？ 你想，一台车，做工精良高于同类车辆，价格却不高于别人，这台车的售后服务，又可以拿掉车主的后顾之忧，不买这样的车，买什么车呢？ 另外一点，哈弗h6销售一直名列前茅，常年第一，为什么有这么多人买？你想想。 （作者车在辽宁连江） 一台车，如果稍有不好口碑，它的销量便要打折扣。上面说到的两点，精工、售后，对于一个车主而言，十分重要。车到你手上了，好使，无后顾之忧，真是福气。一台不合适的车在手里，那是烫手山芋，日子没法过。 咱，实事求是说车，不是托，你放心。说这么多，哈弗公司不会给那个叫做“稀夫文字”的人一毛钱。 哈弗h6很好，不要犹豫，赶紧下单吧。 八年半了一直开着，没啥大毛病，也没觉得费油。2.0L的 最近长城的动静弄得大，从魏老板的《长城还挺得过明年吗》，到成都车展的欧拉黑白猫，长城大狗，WEY坦克。 我看了好几遍问题，确定不是行销的软文才决定回答。 首先，买车看需求。H6是城市suv，底盘什么的都是山寨本田crv的，所以H6的优点有几个，底盘设计优良，大空间，优秀的钣金做工，还算不错的内饰和足够便宜的价格。 十万块买suv，在早几年选择不多的情况下，H6以上面罗列的优势很快就获得杆位，并且凭借先发优势一直遥遥领先。 但问题也很快出现，基本上都是发动机和变速箱技术和相互间的匹配而致的高油耗。不论是早期的三菱和上一代的长城自己的发动机，还是韩国MOBIS的4AT和格特拉克的湿式双离合，相互间的匹配都有问题，再加上哈弗在车身刚性和强度方面的重视而导致的车重过大，所以长城的油耗高和动力弱也就成为了显学，基本上成为了长城的阿喀琉斯之踵。 魏老板估计也很生气，长城为此砸了大钱，新H6的发动机和变速箱的匹配基本可以说有了质的提升，车价也有所提高，至于市场的反应还不是太明显，但现在的H6和老的H6基本上已经不是一辆车。 现在中国10到15万的紧凑级suv已成红海，各大国内车企纷纷发力，以至于合资品牌都只能在里面分点残羹剩水，原有车型不算，各色的pro，max，plus又投入了厮杀，新H6面临着从未有过的激烈竞争。 新H6有着不错的产品力，可以买，但消费者有着至少十辆车以上的选择，从长安cs75plus的新潮到起亚智跑的老套。 自己试驾吧，感受重要。 网上黑哈弗的人不少，估计黑子占多数。多年的销量冠军不是自封的，也不是路边捡的，靠的是质量，靠的是售后，靠的是口碑！刚刚入手哈弗F7一个月，也是鼓足了勇气才买的，事实证明选对了！记住一句话：胜出必有所长！ H6很好，性价比高。我买H6两年多了，没有什么毛病，空间大，动力较足，可操控好。一直被人诟病的耗油量大的问题，其实不是那回事，两年下来平均大约9个左右，能接受得了。 哈弗H6油耗偏高是事实！ 60多个月的销量榜首，可以说已经说明了一切问题，那么，这难道就代表着，H6就不需要进步，坐吃山空就可以吗？我们不能光看到好的一面，缺点也要吸收啊！这样才能生产出更好的H6，国产车才能越走越远！ 说穿了，穷人太多，更高一级的CRV、荣放、途观、昂科威等等，还没有能力去购买这些车型，只能选择H6，这个车总体来说性价比很好，空间、外观、动力和舒适各方面综合考虑在国产一系列SUV里面都是不错的选择！ 我们还不能骄傲自大到整天吹捧H6，有什么就说什么！ 网上测评是有很多，大多都在说H6很好，各项数据都要高于其他品牌的竞品车辆，这些数据是否准确，咱们先不说，如果他们说H6不好，就冲现在国人的自吹自捧，肯定会被淹没在唾沫星中，所以，很多驾驶感受，我相信，很多测评人，是偏向H6的！或者说，有的是被充值的！ H6确实是同价位车型里边性价比最高的车，开起来各项性能都是非常棒的！1.5T的发动机和7档湿式双离合变速箱在同价位里都是很不错的配置。在市区里平顺驾驶，油耗还是能接受的！完全可以日常使用。配置很高，安全性更是不错，舒适性上H6做的也挺好。 标配一键启动和无钥匙进入都是很便捷的功能。更多具体的我推荐你可以去试驾试试看，应该也会觉得不错的。 H6运动版1.5T，12000多公里，正常驾驶，高速市区，油耗10个不到，蛮给力的 作为长城 汽车 主力销售车型，换代不久的第三代H6要想在新的一年里继续维持霸主地位，就必须补强现有阵容，光靠着 1.5T车型 显然不足够的，所以2.0T的上市也就在情理之中了。没错， 1.5T车型 确实销量担当，然而 2.0T车型 才是品牌拔高和品质感不可或缺的一环，也是整个车系里的顶配。 正好，这两个配置的车我都试驾过，结合我的试驾体验来给大家说一说。 从外观和内饰来看， 哈弗H6 1.5T车型和1.3T、2.0T是没区别的，这三个排量其实很难从外观看出来。仔细留意，2.0T车型尾部会有一个“2.0GDIT”标识，而1.3T和1.5T版本是没有的。由于外观、内饰和其它版本没区别，对于哈弗H6我们已经写了很多文章，所以，静态体验我们就不再重复了， 这次主要是来看看这台1.5T发动机的表现。 哈弗H6搭载的1.5 GDIT缸内直喷发动机是长城 汽车 采用全新技术平台自主设计开发的发动机，新款1.5T发动机型号为GW4B15 (老款1.5T型号为GW4G15B)，它采用了CVVL连续可变气门升程技术，即可实现气门升程与开启持续期可变，通过优化不同工况下气门升程及正时，提高发动机低速扭矩输出。所以这台发动机的参数相当惊艳，相比于老款发动机功率提升了14kW达到124kW，扭矩则提升了75Nm，达到了285Nm。 哈弗H6 1.5T 的官方加速时间为9.7秒，这个成绩其实不输2.0T了。如果从我们的实测数据上来看，它甚至超过了 2.0T (2.0T 0-100km/h实测为11.48秒)。说到2.0T车型，成绩虽然不好看，但实际跑起来你很难说对它不满意，尤其在日常驾驶时，这台发动机越到后段你就越觉得动力储备足，尤其当车辆满载时跑高速它的这个优势就体现出来了。 哈弗H6上市半年后，1.5T终于来了，毫无疑问这也必将成为哈弗H6的主打排量。它的动力表现确实更符合H6的定位，也更能满足消费者在动力和价格之间的权衡。 而在今年1月11日，第三代哈弗H6的2.0T车型正式上市，新车最大的变化在于搭载了一台2.0T发动机，还增加了适时四驱系统车型可供消费者选择，使哈弗H6的综合性能再次提升。 设计解析：硬朗中加了点黑化 从外观来看， 2.0T的哈弗H6与先期上市的1.5T车型并没有明显的差异，依旧是有棱有角、偏向硬朗的设计路线，主要改变就是在于细节上的黑化处理，比如亮黑的前中网和轮毂、质感突出的“高阶灰”车身配色等，都是2.0T车型的专属设计，看起来也更有顶配车型的样子。 　　第三代哈弗H6是长城 汽车 全新模块化柠檬平台首款车型，也是首款具备整车FOTA升级功能和5G扩展能力的燃油SUV，这些信息点相信大家都已经不陌生了；而对于消费者而言，最大的提高还是整备质量的大幅优化，以及车身尺寸的增加。 　　第三代哈弗H6的车身长宽高尺寸分别为4653 1886 1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型，长宽高分别增加53mm、26mm、10mm，轴距提升了58mm，空间方面的竞争力更为充足，同时因为整车优化了车身结构设计，使用了更多的高强度钢，第三代H6也成功减重了100kg，相当于一个成年人的重量，操控与油耗方面都会得到更好的改善。 内饰：层次丰富，配置更优 从个人角度出发，第三代哈弗H6的内饰设计才是我认为最大的提高，前卫且丰富的线条，高级的配色，全新的方向盘，以及两块硕大的多媒体屏幕，亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围，给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。同时我们试驾的这款顶配车型，在配置上也是不遗余力，15万的价格配备了座椅按摩、全景影像，自动泊车入位、自动循迹倒车，以及全套的L2智能驾驶辅助功能等等功能，配置很全，性价比还是可以的。 驾驶体验：综合实力更加全面 在目前的国产紧凑型SUV市场，搭载2.0T发动机的车型其实并不算多，同级的很多合资车型也都是全系搭载1.5T发动机，所以哈弗H6的这套2.0T发动机+四驱系统的动力组合，还是有着不错的竞争力的。 同时这台代号为GW4N20 2.0T发动机，也是搭载了长城 汽车 的众多新技术，比如12:1高压缩比、米勒循环、38%热效率、全铝缸体等等，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，数据层面也是不落下风，再加上博格华纳的第五代适时四驱系统，综合实力还是很强的。 在很多人眼里，买车绝对不买顶配已经是一个定理了，但其实如果价格适中、配置又比较突出的话，买顶配也未必不是个好的选择；比如这台试驾的这台2.0T智能四驱版，15万的价格配备了2.0T+四驱系统，各种配置堆的比较高，整体来看其实并不算贵；如果你对动力和户外驾驶有着一定的需求，那么这台车无疑是个不错的选择，出色的销量也是代表市场给出了充分的肯定，或许哈弗H6也不敢保证自己的销量真能永远坚挺，但目前来看，再坚持几年或许没什么问题。 　　（图/文/摄：太平洋 汽车 网 王嘉逸）

["reiden]

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锅底 [词典] the bottom of a pan; [例句]不要使用锅底光亮、能反射热的平底锅，因为热量会被反射回去。Avoid pans with a shiny, reflective base as the heat will be reflected back.

双环传动也算是齿轮行业的先驱，近期，股价涨势还是很赞的，短短几个月的时间，股价就由10元升到了25元。借着它的涨势，今天学姐就跟大家好好聊聊（双环传动）。进入正文之前，学姐手头里有一份今天多个机构推荐的牛股名单，免费分享给大家，趁还没被删，赶紧领取：【绝密】机构推荐的牛股名单泄露，限时速领！！ 一、从公司角度来看1、公司介绍双环传动的创建时间最早能追溯到1980年，如今已经发展了40多年，已成为全球精密齿轮行业的领导企业之一。公司主营业务包含齿轮、齿轮零件的生产与销售，还涉及汽车零部件研发、轴承、传动部件等制造。也销售轨道交通设备、风力发电机组和金属材料。除了齿轮相关的行业，公司还涉及餐饮服务、食品经营、货物进出口和技术进出口。可以看出，双环传动的业务范围很广，依托齿轮产业的发展，衍生了很多相关业务。那双环传动具体有哪些优势呢？下面我深度分析一下。2、双环传动的优势（1）客户资源优势这些年双环传动不断发展壮大，占领了大量的优质客户市场，像奇瑞汽车、上海汽车齿轮一厂、博格华纳、现代mobis等，这些企业都与双环传动达成了合作的关系。在商用车领域，双环传动还为重汽、北奔、玉柴、法士特等龙头厂商配套。同时也是东安发动机的供应商家，齿轮份额在36%以上。高质量客户配备上稳定的合作关系，能够看出双环传动的用户资源很多，产品有一定的销量保障。 （2）完整的产业链生产优势双环传动一直自主开展产品研发、设计，坚持自主制造齿轮，多年的坚持已经使得产业链很完善了，不管是产品设计还是到后面的规模化生产，都有完整的流程，生产效率提高了、成本降低了。出上面说的意外，双环传动需要分析的地方还有很多，但由于篇幅有限，学姐在研报中进行了详细介绍，大家可以参考一下：行业优质研究报告定期更新，点击免费一键畅读！ 二、从行业角度来看近年来，国家陆续出台“双积分政策”、免除购置税等政策，新能源汽车面临着大幅度增长，齿轮需求鼎盛且逐渐加大，发展值得期待。对于汽车市场，国内已经放缓，新能源汽车更具竞争力，企业和产品选优淘劣的时期已经来到。同时受贸易摩擦、疫情等影响，经济具备较强的下行压力。总而言之，未来齿轮行业依旧有发展潜力，有很多不利于发展的因素依然存在，既要抓住机会，也要面临挑战，学姐推荐大家可以多进行比较后在入手。大家一定要注意：文章无法实时更新，假如想准确地了解双环传动未来行情发展前景，可以进入下面的链接，将会有专门的投顾为您诊断股市，鉴定下双环传动估值是虚高还是虚低：【免费】测一测双环传动的股票是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

生化危机3今年的6或7月份上映

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什么意思？视听语言分析，是分析影片中人物对话的特点吗？

【太平洋汽车网】哈弗H6有两款自动变速箱，搭载的4AT变速箱是原装进口韩国现代MOBIS4AT自动变速器。和德国格特拉克的6速DCT双离合变速箱，在国内生产的。自动变速箱自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。中文名自动变速箱外文名AutoTransmission型号AT、CVT、AMT组成液力变扭器、行星齿轮和液压操纵简介自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。分类与结构根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（AutomaticTransmission，简称AT）、机械式无级自动变速箱（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（AutomatedManualTransmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutchtransmission，简称DCT）。

鼠i·甜善〈多弓77尸尸刀

肖申克的救赎

AMD Radeon Graphics是AMD显卡的一个系列，不是指某个具体的显卡。当前（2018年7月）在售的主要有以下显卡Radeonu2122 RX Vega 系列RADEONu2122 RX VEGA 64RADEONu2122 RX VEGA 56Radeonu2122 RX 500 系列RADEONu2122 RX 580RADEONu2122 RX 570RADEONu2122 RX 560RADEONu2122 RX 550/550Radeonu2122 RX 400 系列RADEONu2122 RX 480RADEONu2122 RX 470拓展资料-AMD显卡简介AMD显卡俗称A卡。搭载AMD公司出品的显示芯片。与NVIDIA齐名，同为世界两大显示芯片厂商。不同的是AMD不是只有显卡，而且还出品CPU（处理器）,其AMD处理器与Intel齐名，同为世界两大处理器芯片厂商。AMD是一个可以提供高性能CPU、高性能独立显卡GPU、主板芯片组三大组件的半导体公司，为了明确其优势，AMD提出3A平台的新标志，在笔记本领域有“AMD VISION”标志的就表示该电脑采用3A构建方案。AMD创办于1969年，当时公司的规模很小，甚至总部就设在一位创始人的家中。但是从1969年到2013年，AMD一直在不断地发展，2012年已经成为一家年收入高达24 亿美元的跨国公司。公司刚成立时，所有员工只能在创始人之一的 JohnCarey 的起居室中办公，但不久他们便迁往美国加州圣克拉拉，租用一家地毯店铺后面的两个房间作为办公地点。到当年9 月份，AMD已经筹得所需的资金，可以开始生产，并迁往加州森尼韦尔的901 Thompson Place，这是AMD的第一个永久性办公地点。在AMD创立五周年时，AMD已经拥有1,500名员工，生产200 多种不同的产品—— 其中很多都是AMD自行开发的，年销售额将近2650万美元。参考资料：ADM官网-Radeonu2122 RX 显卡

易损件是通用的。

Radeon(中文名称称为镭u2122)是一个英文产品的商标。Radeon是AMD公司出品的显示芯片的一种系列。俗称A卡。依托最新的 AMD 技术和进展，Radeon Software Crimson 版打破了传统显卡驱动程序软件的藩篱，在设计时就提前以提高能效为导向，可实现卓越的性能、对显卡、视频、显示器的精确控制。目前AMD Radeon系列的台式机显卡有：ATI Radeon HD 7000 系列显卡ATI Radeon HD 6000 系列显卡ATI Radeon HD 5000 系列显卡ATI Radeon HD 4000 系列显卡ATI Radeon HD 3000 系列显卡ATI Radeon HD 2000 系列显卡面向Mac的ATI Radeon面向专业用户的AMD Fire Pro

卤 lǔ

aerodynamic drag 气动阻力装置 基本装置,用来衡量汽车在行驶过程中的阻力系数 风阻系数低意味着汽车的油耗和噪音降低 all-wheel drive 系统同时向四轮同时分配力量,不用手动选择两轮或四轮驱动 - anti-lock brake system 制动防抱系统 这是一项在80年代末才兴起应用的新技术，但发展得很快，现在已经成为许多轿车的必装件了。 据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家早在60年代就研制出车用abs这样一套防滑制动装置 anti-lockout power door locks 防止车钥匙位于点火状态下车门由里向外锁住 asr 驱动防滑系统，又称牵引力控制系统 asr的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有asr的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有asr时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有asr时就会使车辆沿着正确的路线转向 aprc asia pacific rally championship* auto-on/auto-off headlamps 自动探测日光光线而打开/关闭的车灯 当车钥匙被取出或者车门打开时车灯自动点亮以提示驾驶员 automatic locking front hubs 在半时四驱系统中, 2驱的前毂必须处于freewheel状态. 当汽车调整置4轮驱动时, 车轴以微分形式锁住, 以提供前轮相同的扭力. automatic transmission shift lock 此套装备可以避免在汽车点火状态下<或行驶过程中>,由于驾驶员无意间由drive档gear到park<或reverse>档位 手排档车变速箱如果从高档挂入抵挡容易造成车体强行制动<就是传说中的急刹>,由行驶档位挂入倒车档位必定造成车辆在行驶过程中熄火,此套装备在档位间形成壁垒<就是挂不进去倒档>从而达到避免这种情况发生的目的 brake assist 在紧急事件中,有些驾驶员特别是没有经验的驾驶员,往往没有使用足够的力量制动 刹车帮助系统能够根据车辆行驶的速度判断在紧急事件中驾驶员对刹车踏板施加的力,当系统判断有紧急情况发生时,施加额外的力给abs制动系统,从而达到辅助的目的 并且在驾驶员故意施加过大的力给制动系统时,系统也能自动判断而减小所施加的力 brake bias 指前轮与后轮刹车效率的比。一般调教成前后刹车效率平衡（不是指数值上的50:50），或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时oversteer brake caliper 盘式制动器的组件,通过活塞运动带动刹车片使机车减速或停止 brake fade 指刹车片过热 当汽车过分制动<尤其是在下坡时>所造成的刹车系统失灵 catalytic converter 催化式排气净化系统 像消声器一样的小桶固化在汽车的排气系统中,以白金和钯作为催化剂将汽车在行驶过程中产生的一些有害物体转化成水蒸气和二氧化碳 camber 车轮面与地面不垂直，车轮面与垂直面的夹角称为 camber，多数赛车都采用下图方式的 camber。camber 的作用是让车轮与地面接触的面内外圈温度相当。在练习赛和计时赛中，当赛车入pit，工作人员就要测量每个轮胎内中外三圈的温度，若外圈温度高于内圈，就加大 camber 角度…… 中圈温度与轮胎气压(tyre pressure)有关。tp大，地面阻力较小，加速快，但摩擦力也较小，转弯性能降低。 赛车调教是一项十分复杂、艰巨的工作。因为每部分调教自身内部都存在矛盾，例如 downforce 越大，转弯性能越好，但加速性能越差； toe 的角度越大，转弯越稳定，但磨损也越快等等。而各部分调教之间也存在复杂的联系。一切调教都是在矛盾双方之间找平衡，何时到达平衡？只有试过才知道。好的技师可以在较短时间内达到较好的平衡，对车队的成绩有很大的作用。好的车手对赛车的表现有较深刻的了解，可以向技师提供具体、准确的反馈，帮助技师调教。所以车手与车队合作好不好，对车队、车手成绩也有十分重要的影响 cfc-free air conditioning 不含cfc的，不含含氯氟烃的空调系统 以r-134a制冷济取代氟利昂 climate air system 自动空调系统 自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反馈。二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ecu。三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。四是自检及报警部分。单从上述结构看，现代汽车的自动空调就比传统空调复杂得多 coil spring 热处理后的强硬钢制弹簧,通常用于轿车或轻型货车的悬挂系统中 curb weight 汽车的净重 通常指空车,不包括货物,驾驶员及乘客的重量 但是包括车本身的油箱<含汽油>,机油,冷却液及汽车本身自有的装备及内饰,备胎工具等 dhe 数字泛间增强器 digital harmonic enhancer daytime running lights 在日间道路行驶的情况下的一种能自动调节汽车车头短焦距前灯亮度的系统,在某些车型中,感应器能够自动调节车灯在日光,隧道,阴雨等情况下的发光度,从而达到使来车明显区分的目的 differential 齿轮传动装置<减速器> 当汽车在转向的过程中,车体一边的轮会比另一边的转动要快,减速器的作用是分配不同的速度给车轴从而使车体保持平衡 double overhead cam 双顶置式凸轮轴 现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率 drum brake 刹车鼓 中空的刹车鼓附在车轮上并随之一起转动,当驾驶员踩下刹车踏板时两侧的制动器对鼓内侧的刹车系统施加压力从而降低车体速度 electronic brake-force distribution 发配汽车前后曲轴来优化刹车效果,当汽车在制动的时候稳定性能随路面情况降低,ebd最小化刹车距离,减少路面情况对刹车系统的干扰 electronic fuel injection 电子喷油系统 elr/alr 3-point seatbelts elr (emergency locking retractor)紧急锁定牵引系统 在行驶过程中能随驾驶员的自然行为移动而前后伸长的保险带,并且当汽车遇到紧急情况时能够自动锁住以达到保护作用 the alr (automatic locking retractor)自动锁定牵引器 一种能够锁定儿童座椅的牵引带 esp 电控行驶平稳系统 electronic stabilty program 包含abs及asr，是这两种系统功能上的延伸。因此，esp称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。esp系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有esp与只有abs及asr的汽车，它们之间的差别在于abs及asr只能被动地作出反应，而esp则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。esp对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全 five-speed manual overdrive transmission 当车进入自动巡航时,第五档位能够减少发动机转速从而达到省油的目的,并且能够有效减少发动机磨损消耗,使其噪音降低 ff: front engine , front wheel drive 前置引擎，前轮驱动 通常一些普通的私家车都是采用这种传动模式，不过由于所有的动力机件都集中在车身的前部，令重 心推前。如果高速转弯或遇到湿滑路面时，汽车就可能会发生转向不足的情况会( 推头 )< understeering > ，就算有abs，前方两个轮亦像锁死一样，尽管你拼命转 向，汽车只会向前冲，直至碰到东西为止。如果大家不幸汽车遇到推头，请轻放油门 ( 不踏 到brake啊 ! 否则汽车会立即停下，由于别人可能察觉不到你的汽车推头，因而撞向你的汽车 )，令轮胎与路面回复抓力，汽车便能重回轨道。 fr: front engine , rear wheel drive 前置引擎，后轮驱动 即是引擎放置在车头，靠一条传动轴 ( 即香港的士后座中间凸了出的部份 ) 将动力传到后轮，通常都是一些高级房车或跑车。由于 fr 的车辆拥有大容量引擎，而且重心在后轮位置，所以如果高速转弯时就容易发生跣胎情况，加上油门控制不当的话，转向过多 ( 甩尾 ) < oversteering > ( 不是漂移啊 ! ) 现象就会发生。如果大家不幸汽车遇到甩 尾，记住自己现在并不是在漂移 ( 懂漂移的不计 ) ，请落重 brake，令汽车锁死 ( 因 为甩尾的动作比较大，所以从后而来的汽车会容易察觉到而收油，所以停下亦没关系 )，重回路线再作修正 four-wheel drive (4wd) 四驱系统 front-wheel drive (fwd) 前轮驱动 gas-filled shock absorbers containing compressed nitrogen gas, these shocks generally respond more quickly and do not "fatigue" under hard use. gdi system | 缸内喷注式汽油发动机 原理 缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。 优点 缸内喷注式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1），也就是人们所说的“稀燃”。机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。由于缸内喷注压缩比达到12，与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％. gps 全球卫星定位系统 即利用人造卫星传送的电波测定当时所在位置的系统 halogen headlamps 卤素车灯 一种特别的灯泡,亮度超过常见的普通车灯并且节约能源 high solar energy-absorbing glass (hsea) 可以吸收太阳光的玻璃,帮助车内部保持低温度保护车内饰不被晒暴,防止车内结霜从而保证视野 knock sensor (knock control system) 当车体遇到强烈震动时,电子控制器可以延迟火花定时器工作,减少汽车在燥热天气里的损耗,增加发动机功效并且减低油耗 lsd （limited slip differental） lsd,中文译作"限滑差速器".lsd会使两轮之间的转速差限定在一定的程度内, 使汽车不会像传统差速器般造成动力的中断,但缺点是车子会变得比较难开,当 作大幅度转弯时,回转半径会加大不少. mpv mpv是“多用途车”的英文缩写，又称apv。在中国它有一个直观、生动而形象 的名字——子弹头，或许是因为它独特的外形 mr: middle engine , rear wheel drive 中置引擎，后轮驱动 这种传动模式是 最好的，因为汽车重量比例是 40 : 60，不是 fr 的 50 : 50，亦不是 ff 和 rr 的 100 : 0 和 0 : 100，所以有点相似 4wd 的 70 : 30 。但 mr 亦有缺点，因为毕竟 mr 的重心比较后，而 mr 车往往在转弯时反应特别敏锐，当高速转弯时比 fr 更容易 发生转向过多的情况 < 甩尾 > ( 但不及rr 厉害 ) 那么 fr 岂不是更安全 ? 不是，因为mr车的引擎安装在较低的位置，因此 mr 车有低重心的特性，有助舒缓尾部的重量，而且传动轴较短，令动力较快传到驱动轴，所以比 fr 更优胜 misfiring system "偏时点火系统". 比赛车辆所用的涡轮,由于要增强马力的关系,因此比街车所用的大得多.由于涡轮重量增加的关系,造成引擎加速反应变得迟钝,因为较重的涡轮叶需要更多的时间与能量来推动叶片的加速以及增压,这就是所谓的"涡轮迟滞". 开发misfiring system就是要减少涡轮迟滞的现象,这系统会在电脑上造手脚,在松油门时,如转弯或减速的时候,电脑会命令汽车的供油系统将大量的汽油 射入引擎,但不会点火,直接让这些雾状汽油在未经燃烧的情况下经过引擎直接进入温度极高的排气系统.当雾状的汽油进入之后会因碰到高温而自动引爆,产生出来的压力会冲向唯一的出口,推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速 的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),使涡轮迟滞的现象消失, 让车子同时拥有涡轮增压的马力及自然吸气的反应,另外高挥发性的汽油进入引擎 及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度 multitronic 无极变速 其v型钢片链条是奥迪multitronic无级变速技术领域的标志之一。同时再配合独特锥形齿轮，不仅可带动大排量发动机并且始终与发动机的转数相匹配。 nitrous oxide system nos 氮气加速系统 nos全称nitrous oxide system，即氮气加速系统。是由美国holley公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(drag racing)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是nos。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用nos，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。nos的工作原理是把二氧化氮(n2o)，即俗称的笑气(laugh gas)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于nos提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装nos后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。nos与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是nos是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什幺不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。 改装店建议nos系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。 oversteer 转向过度 指由于后轮摩擦力不足造成的后轮向外滑动，oversteer很可能造成赛车甩尾打转，后果轻则损失时间，重则撞毁赛车。减少oversteer机会的方法与上面的方法相反。若发生oversteer，补救方法是立即把方向盘扭向与转弯方向相反。例如在右转弯时发生oversteer，即是后轮向左滑，这时把方向盘向左扭，让车头也向左运动，那样就有可能阻止赛车继续甩尾。可能性有多大就要看车手反应和车的性能了，练习多了形成条件反射，车手反应就更快 quattro 永久四轮驱动 quattro能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上，配合托森（torsen）机械式中央差速器确保四条轮胎都有路面抓地。 rotary engine 转子发动机 转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同。 rr: rear engine , rear wheel drive 后置引擎，后轮驱动 这种传动模式刚刚与 ff 相反，所有的动力机件都集中在车身的后部，令重心集中于后方。采用这种传动模式的多数是一些高级跑车，例如保时捷和法拉利等等。这些汽车如果甩尾时便会不堪设想 ( 汽车会 360 度打转 < 白鸽转 > ) 。幸好 rr车大多是高级汽车，厂方会调校到至好 turbo 涡轮增压器 发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 tems (toyota electronic modulated suspension) is found mostly on suv that obviously toyota makes and all high end lexus models. simply by pressing your button you cycle between 4 different ride heights and suspension characteristics. tdi 涡轮直喷增压发动机 tdi技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。 tiptronic 手动自动一体化变速箱 同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速的d、3、2档位外，只要把档杆推往左边，即可以上下拨动进、退档。 traction control 用电子系统控制牵引力，作用与abs相对，避免在车速很低时车手踩油门过猛令主动轮打滑，提高加速效率，减少主动轮磨损。同样的，多数赛车没有这个系统 toe 车轮方向与车身的夹角称为 toe，toe 分为 toe-in 和 toe-out，图中前轮 toe-out，后轮 toe-in。一级方程式通常采用这种方式。赛车转弯时车身“重量转移”到外侧，外侧车轮对地压力比内侧大得多，所以外侧车轮的作用比内侧大；刹车时重量转移到前端，前轮对地压力比后轮大；加速时相反。 后轮驱动(rear wheel drive)的赛车趋向于 oversteer，前轮驱动(front wheel drive)的赛车趋向于 understeer。根据以上理论，f1赛车前轮 toe-out 的作用是让进弯减速时增加 understeer，减少 oversteer 的机会；后轮 toe-in 在出弯加速时发挥类似的作用。由于车轮面方向与赛车实际运动方向的偏差，车胎的磨损必然加剧，所以实际上 toe 的角度只有1度以下，用肉眼是不能看出来的，图中的角度夸大只是为了看得清楚 understeer 转向不足 指由于前轮摩擦力不足造成的转弯时车头转向角度比前轮转向角度小，减少这现象的方法有增大车头downforce，调硬后轮anti-roll bar及spring、调软后轮arb及spring等 <详见：oversteer> vvt-i 智能型可变气门正时系统 variable valve timing and lift with intelligence vvt－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 vtec - 可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 variable valve timing and valve life electronic control system 世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。与普通发动机相比，viec发动机同样是每缸4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂等，不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法