各式各样的发动机工作原理介绍

飞机的发动原理、主要的是靠飞行器和翅膀、利用飞行器的螺旋桨产生、叫大的堆力就飞上天空了

涡轮涡扇发动机 利用对空气的压缩！产生巨大的上升力

涡轮发动机：是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。工作原理：涡轮发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。风扇转子实际上是 1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成两路:一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力，流经路程为经低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出；另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。涡扇发动机转换大部分的燃气能量成驱动风扇和压气机的扭矩，其余的转换成推力。涡扇发动机的总推力是核心发动机和风扇产生的推力之和。

首先简单介绍一下结构喷气发动机由进气道，压气机，燃烧室，涡轮，尾喷管五部分组成，其中压气机，燃烧室和涡轮合起来称为核心机（为什么叫核心机后面介绍）。对于喷气发动机来说，当飞机在空中高速飞行时，以飞机为参考系，前方空气来流速度很快，这时压气机是不能直接吸入这些高速气流的，必须先由进气道将高速低压气流转换为低速高压气流，目前航空发动机进气道进气气流速度为当地马赫速0.5-0.6（因为声速为温度的函数，发动机里不同位置温度不一样，因此声速也不一样，当地马赫速0.5-0.6是指进气道入口处气流速度是当地声速的0.5-0.6倍）。而尾喷管则是通过控制气流喷出速度控制推力，并使出口压力尽可能接近外界大气压。下面来说核心机，为了了解核心机是怎么回事，首先要了解喷气发动机的热力学原理。从热力学原理来说，涡轮喷气发动机的热力循环是布雷顿循环上图是表示理想布雷顿循环的温熵图（图中的每一点对应于理想气体的一个状态，这里将发动机吸入的空气当成理想气体处理），就喷气发动机而言，0这一点表示周围大气的气体状态，空气进入进气道，被吸入压气机压缩的过程是图中0-2的等熵压缩过程，理想情况下在这个阶段，空气的总熵不变，但被压气机压缩温度上升。当然实际做不到等熵压缩，总有一点损失。图中2点表示经过压气机的气体状态，此时气体温度已有600K左右（工程热力学一般都用热力学温度），当然不同发动机差别会比较大。气体从点2到点3是在燃烧室中进行等压加热，理论来说燃烧过程压力基本不变（当然实际做不到真正的等压）。经过燃烧室加热后气体温度已经非常高了，气体到点3后下面一个阶段就要经过涡轮，所以点3的温度也叫涡轮前温度。目前喷气发动机涡轮前温度普遍能到1400K以上，F-22的发动机涡轮前温度能到2000K左右。从点3到点4，是气体经过涡轮等熵膨胀，在这个过程中推动涡轮做功，自身内能下降，表现为温度降低。而涡轮和前面的压气机是由一根轴连在一起的，由高温气体做功推动涡轮后，涡轮将这个功传给前面的压气机，也就是说压气机压缩气体消耗的能量是由后面涡轮产生的，也因为这个原因，喷气发动机不能自己启动，启动时必须先有电动机之类的东西把它带到一定的转速之后才能点火启动。气体排出发动机后，在大气中等压冷却，在图中用点4到点1的虚线表示。分析这个热力学循环可以看出，3点的温度越高，气体在涡轮前内能越高（理想气体内能为温度的线性函数，温度越高内能越高），在经过涡轮时做功也越多，就能更好推动压气机产生更大的推力，而在温熵图上2-3的等熵过程的路径是唯一确定的，按照工程师和科学家的计算，每一个涡轮前温度都对应一个最佳增压比，使在这个涡轮前温度下发动机的热效率最高。也就是说点3温度增高，如果要保持热力学效率不降低，点2的温度也必须增高，即压气机增压比要增高，因此喷气发动机的发展主要就在干两件事，想方设法提高涡轮前温度和想方设法提高压气机增压比。了解了喷气发动机的热力学原理之后，我们可以发现，布雷顿循环中决定整个循环状况的是压气机增压比和涡轮前温度，压气机的设计决定增压比，而涡轮前温度由燃烧室和涡轮共同决定（毕竟即便燃烧室能烧到2000K，涡轮承受不了如此高的温度就融化了），所以压气机，燃烧室和涡轮合起来称为核心机，因为它们三个决定了一台喷气发动机的热力学循环是什么样的，核心机决定发动机的总功率和热效率，有了好的核心机，如果直接在地上用，稍微改造一下就成燃气轮机，同样的核心机如果加上超声速进气道、加力燃烧室和尾喷管就成了战斗机用的涡喷发动机，如果核心机前面加一个风扇就成了涡扇发动机。美国的lm2500舰用燃气轮机和F-15、F-16所用的F110发动机以至一些民航飞机的发动机就都是从GE9一个核心机衍生而来。

许多人都有一种错觉，认为飞机全都烧汽油。其实并不是这样，现代喷气式飞机就是选择煤油作燃料的。喷气式飞机发动机工作原理和活塞式发动机有所不同，它的燃烧过程并不是间断进行的。燃料点燃，以后就可以燃烧到发动机断油。所以，不要求燃料有相当好的蒸发性，烧汽油就显得大材小用了。不但这样，现代喷气式飞机飞得高、而且速度快，于是带来一个很大的问题：处在高空飞行的飞机，因为空气相当稀薄，大气压力也小，而且燃料处于低压状态，通常在这种环境下，假如以汽油为燃料，油箱以及油路中的汽油就会马上沸腾，从而产生许多油蒸汽，阻塞油路，造成“气塞”。发动机也会由于得不到燃料而在空中停车，从而造成机毁人亡的严重飞行事故。为了防止“气塞”出现，喷气式飞机也只能采用沸点比较高、而且不易蒸发的煤油作燃料了。此外，煤油的润滑性要比汽油好得多，而汽油会使发动机各个机件润滑性能变差，极大缩短发动机的使用寿命，因此这也是喷气式飞机烧煤油的另外一个原因。 利用牛顿反作用力的第三定律。第一步，发动机前面装有空气压缩机，现代压缩机分为7--9级，压缩机转子周圈装满叶片，发动机启动后，压缩机旋转吸入外界的空气，外界的空气进入导向器以后，压缩机把气体一级一级向后压，气体的浓度越来越浓，压力也就越来越大，当气体通过最后一级后，气体压力增大很多倍。然后进入燃烧室，在燃烧室里，喷电打火，喷油燃烧，因气体中含有氧气，气体燃烧膨胀，向后喷出，燃烧室后面是涡轮，涡轮轴上装涡轮盘，涡轮盘周圈装满叶片，涡轮分7--13级，通过涡轮旋转再一级一级向后压，气体通过发动机后部的涡轮一级一级压缩，压力再提高几百倍，最后，通过尾部喷口喷出。产生反作用力，使飞机向前飞。

提供动力，还有带动液压电源等附件

◆压气机 　　压气机故名思意，就是用来压缩空气的一种机械。在喷气发动机上所使用的压气机按其结构和工作原理可以分为两大类，一类是离心式压气机，一类是轴流式压气机。离必式压气机的外形就像是一个钝角的扁圆锥体。在这个圆锥体上有数条螺旋形的叶片，当压气机的圆盘运转时，空气就会被螺旋形的叶片“抓住”，在高速旋转所带来的巨大离心力之下，空气就会被甩进压气机圆盘与压气机机匣之间的空隙，从而实现空气的增压。与离心式压气机不同，轴流式压气机是由多级风扇所构成的，其每一级都会产生一定的增压比，各级风扇的增压比相乘就是压气机的总增压比。 　　在现代涡扇发动机上的压气机大多是轴流式压气机，轴流式压气机有着体积小、流量大、单位效率高的优点，但在一些场合之下离心式压气机也还有用武之地，离心式压气机虽然效率比较差，而且重量大，但离心式压气机的工作比较稳定、结构简单而且单级增压比也比轴流式压气机要高数倍。比如在我国台湾的ＩＤＦ上用的双转子结构的ＴＦＥ１－０４２－７０涡扇发动机上，其高压压气机就采用了四级轴流式与一级离心式的组合式压气机以减少压气机的级数。多说一句，这样的组合式压气机在涡扇发动机上用的不多，但在直升机上所使用的涡轴发动机现在一般都为几级轴流式加一级离心式的组合结构。比如国产的涡轴－６、涡轴－８发动机就是１级轴流式加１级离心式构成的组合压气机。而美国的“黑鹰”直升机上的Ｔ－７００发动机其压气机为５级轴流式加上１级离心式。 　　压气机是涡扇发动机上比较核心的一个部件。在涡扇发动机上采用双转子结构很大程度上就是为了迎合压气机的需要。压气机的效率高低直接的影响了发动机的工作效率。目前人们的目标是提高压气机的单级增压比。比如在Ｊ－７９上用的压气机风扇有１７级之多，平均单级增压比为１．１６，这样１７级叶片的总增压比大约为１２．５左右，而用在波音－７７７上的ＧＥ－９０的压气机的平均单级增压比以提高到了１．３６，这样只要十级增压叶片总增压比就可以达到２３左右。而Ｆ－２２的动力Ｆ－１１９发动机的压气机更是了的，３级风扇和６级高压压气机的总增压比就达到了２５左右，平均单级增压比为１．４３。平均单级增压比的提高对减少压气机的级数、减少发动机的总量、缩短发动机的总长度是大有好处的。 　　但随着压气机的增压比越来越高，压气机振喘和压气机防热的问题也就突现了出来。 　　在压气机中，空气在得到增压的同时，其温度也在上升。比如当飞机在地面起飞压气机的增压比达到２５左右时，压气机的出口温度就会超过５００度。而在战斗机所用的低函道比涡扇发动机中，在中低空飞行中由于冲压作用，其温度还会提高。而当压气机的总增压比达到３０左右时，压气机的出口温度会达到６００度左右。如此高的温度会钛合金以是难当重任，只能由耐高温的镍基合金取而代之，可是镍基合金与钛合金相比基重量太大。与是人们又开发了新型的耐高温钛合金。在波音－７４７的动力之一罗·罗公司的遄达８００与ＥＦ－２０００的动力ＥＪ－２００上就使用了全钛合金压气机。其转子重量要比使用镍基合金减重百分之三十左右。 　　与压气机防热的问题相比压气机振喘的问题要难办一些。振喘是发动机的一种不正常的工作状态，他是由压气机内的空气流量、流速、压力的空然变化而引发的。比如在当飞机进行加速、减速时，当飞发动机吞水、吞冰时，或当战斗机在突然以大攻飞行拉起进气道受到屏蔽进气量骤减时。都极有可能引起发动机的振喘。 　　在涡扇喷气发动机之初，人们就采用了在各级压气机前和风扇前加装整流叶片的方法来减少上一级压气机因绞动空气所带给下一级压气机的不利影响，以克制振喘现像的发生。而且在Ｊ－７９涡喷发动机上人们还首次实现了整流叶片的可调整。可调整的整流叶片可以让发动机在更加宽广的飞行包线内正常工作。可是随着风扇、压气机的增压比一步一步的提高光是采用整流叶片的方法以是行不通了。对于风扇人们使用了宽弦风扇解决了在更广的工作范围内稳定工作的问题，而且采用了宽弦风扇之后即使去掉风扇前的整流叶片风扇也会稳定的工作。比如在Ｆ－１５上的Ｆ１００－ＰＷ－１００其风扇前就采用了整流叶片，而Ｆ－２２的Ｆ－１１９就由于采用了三级宽弦风扇所以风扇前也就没有了整流叶片，这样发动机的重量得以减轻，而且由于风扇前少了一层屏蔽其效率也就自然而然的提高了。风扇的问题解决了可是压气的问题还在，而且似乎比风扇的问题材更难办。因为多级的压气机都是装在一根轴上的，在工作时它的转数也是相同的。如果各级压气机在工作的时候都有自已合理的工作转数，振喘的问题也就解决了。可是到现在为止还没有听说什么国家在集中国力来研究十几、二十几转子的涡扇发动机。 　　在万般的无耐之后人们能回到老路上来——放气。放气是一种最简单但也最无可耐何的防振喘的方法。在很多现代化的发动上人们都保留的放气活门以备不时之须。比如在波音－７４７的动力ＪＴ－９Ｄ上，普·惠公司就分别在十五级的高、低压气机中的第４、９、１５级上保留了三个放气活门。 　　◆燃烧室与涡轮 　　涡扇发动机的燃烧室也就是我们上面所提到过的“燃气发生器”。经过压气机压缩后的高压空气与燃料混合之后将在燃烧室中燃烧以产生高温高压燃气来推动燃气涡轮的运转。在喷气发动机上最常用的燃烧室有两种，一种叫作环管形燃烧室，一种叫作环形燃烧室。 　　环管燃烧室是由数个火焰筒围成一圈所组成，在火焰筒与火焰筒之间有传焰管相连以保证各火焰筒的出口燃气压力大至相等。可是既使是如此各各火焰筒之内的燃气压力也还是不能完全相等，但各火焰筒内的微小燃气压力还不足以为患。但在各各火焰筒的出口处由于相邻的两个火焰筒所喷出的燃气会发生重叠，所以在各火焰筒的出口相邻处的温度要比别处的温度高。火焰筒的出口温度场的温度差异会给涡轮前部的燃气导向器带来一定的损害，温度高的部分会加速被烧蚀。比如在使用了八个火焰筒的环管燃烧室的ＪＴ－３Ｄ上，在火焰筒尾焰重叠处其燃气导流叶片的寿命只有正常叶片的三分之一。 　　与环管式燃烧室相比，环形燃烧室就没有这样的缺点。故名思意，与管环燃烧室不同，环形燃烧室的形状就像是一个同心圆，压缩空气与燃油在圆环中组织燃烧。由于环形燃烧室不像环管燃烧室那样是由多个火焰筒所组成，环形燃烧室的燃烧室是一个整体，因此环形燃烧室的出口燃气场的温度要比环管形燃烧室的温度均匀，而且环形燃烧室所需的燃油喷嘴也要比环管燃烧室的要少一些。均匀的温度场对直接承受高温燃气的燃气导流叶片的整体寿命是有好处的。 　　与环管燃烧室相比，环形燃烧室的优点还不止是这些。 　　由于燃烧室中的温度很高，所以无论环管燃烧室还是环形燃烧室都要进行一定的冷却，以保证燃烧室能更稳定的进行工作。单纯的吹风冷却早以不能适应极高的燃烧室温度。现在人们在燃烧室中最普便使用的冷却方法是全气膜冷却，即在燃烧室内壁与燃烧室内部的高温燃气之间组织起一层由较冷空气所形成的气膜来保护燃烧室的内壁。由于要形成气膜，所以就要从燃烧室壁上的孔隙中向燃烧室内喷入一定量的冷空气，所以燃烧室壁被作的很复杂，上面的开有成千上万用真空电子束打出的冷却气孔。现在大家只要通过简单的计算就可以得知，在有着相同的燃烧室容积的情况下，环形燃烧室的受热面积要比环管燃烧室的受热面积小的多。因此环形燃烧的冷却要比环管形燃烧室的冷却容易的多。在除了冷却比较容易之处，环形燃烧室的体积、重量、燃油油路设计等等与环管燃烧室相比也着优势。 　　但与环管燃烧室相比，环形燃烧室也有着一些不足，但这些不足不是性能上的而是制作工艺上。 　　首先，是环形燃烧室的强度问题。在环管燃烧室上使用的是单个体积较小的火焰筒，而环形燃烧室使用的是单个体积较大的圆环形燃烧室。随着承受高温、高压的燃烧室的直径的增大，环形燃烧室的结构强度是一大难点。 　　其次，由于燃烧室的工作整体环境很复杂，所以现在人们还不可能完全用计算的方法来发现、解决燃烧室所面临的问题。要暴露和解决问题进行大量的实验是唯一的方法。在环管燃烧室上，由于单个火焰筒的体积和在正常工作时所需要的空气流量较少，人们可以进行单个的火焰筒实验。而环形燃烧室是一个大直径的整体，在工作时所需要的空气流量也比较大，所以进行实验有一定的难度。在五六十年代人们进行环行燃烧室的实验时，由于没有足够的条件只能进行环形燃烧室部分扇面的实验，这种实验不可能得到燃烧室的整体数据。 　　但由于科技的进步，环形燃烧室的机械强度与调试问题在现如今都以经得到了比较圆满的解决。由于环形燃烧室固有的优点，在八十年代之后研发的新型涡扇发动机之上几忽使用的都是环形燃烧室。 　　为了更能说明两种不同的燃烧室的性能差异，现在我们就以同为普·惠公司所出品的使用环管形燃烧室的第一代涡扇发动机ＪＴ－３Ｄ与使用了环形燃烧室的第二代涡扇发动机ＪＴ－９Ｄ来作一个比较。两种涡扇发动同为双转子前风扇无加力设计，不过推力差异比较大，ＪＴ－３Ｄ是８吨级推力的中推发动机，而ＪＴ－９Ｄ－５９Ａ的推力高达２４０４２公斤，但这样的差异并不妨碍我们对它们的燃烧室作性能上的比较。首先是两种燃烧室的几何形状，ＪＴ－９Ｄ－３Ａ的直径和长度分别为９６５毫米和６２７毫米，而ＪＴ－３Ｄ－３Ｂ的直径是１０２０．５毫米、长度是１０７０毫米。很明显，ＪＴ－９Ｄ的环形燃烧室要比ＪＴ－３Ｄ的环管燃烧室的体积小。ＪＴ－９Ｄ－３Ａ只有２０个燃油喷嘴，而ＪＴ－３Ｄ－３Ｂ的燃油喷嘴多达四十八个。燃烧效率ＪＴ－３Ｄ－３Ｂ为０．９７而ＪＴ－９Ｄ－３Ａ比他要高两个百分点。ＪＴ－３Ｄ－３Ｂ八个火焰筒的总表面积为３．５７９平方米，而ＪＴ－９Ｄ－３Ａ的火焰筒表面积只有２．２８２平方米，火焰筒表面积的缩小使得火焰筒的冷却结构可以作到简单、高效，因此ＪＴ－９Ｄ的火焰筒壁温度得以下降。ＪＴ－３Ｄ－３Ｂ的火焰筒壁温度为７００～９００度左右，而ＪＴ－９Ｄ－３Ａ的火焰筒壁温度只有６００到８５０度左右。ＪＴ－９Ｄ的火焰筒壁温度没有ＪＴ－３Ｄ－３Ｂ的高，可是ＪＴ－９Ｄ－３Ａ的燃烧室出口温度却高达１１５０度，而ＪＴ－３Ｄ－３Ｂ的燃烧室出口温度却只有９４３度。以上所列出的几条足以能说明与环管燃烧室相比环形燃烧室有着巨大的性能优势。 　　在燃烧室中产生的高温高压燃气道先要经过一道燃气导向叶片，高温高压燃气在经过燃气导向叶片时会被整流，并被赋予一定的角度以更有效率的来冲击涡轮叶片。其目地就是为了推动涡轮，各级涡轮会带动风扇和压气机作功。在涡扇发动机中，涡轮叶片和燃气导向叶片将要直接的承受高温高压燃气的冲刷。普通的金属材料跟本无法承受如此刻克的工作环境。因此燃气导向叶片和涡轮叶片还有联接涡轮叶片的涡轮盘都必需是极耐高温的合金材料。没有深厚的基础科学研究，高性能的涡轮研制也就无从谈起。现今有实力来研制高性能涡轮的国家都无不把先进的涡轮盘和涡轮叶片的材料配方和制作工艺当作是最高极密。也正是这个小小的涡轮减缓了一些国家成为航空大国的步伐。 　　众所周知，提高涡轮进口温度是提高涡扇发动机推力的有效途径，所以在军用涡扇发动机上，人们都在不遗余力的来提高涡轮的进口涡度以使发动机用更小的体积和重量来产生更大的推力。苏－２７的动力ＡＬ－３７Ｆ涡扇发动机的涡轮进口温度以高达１４２７度，而Ｆ－２２的运力Ｆ－１１９涡扇发动机其涡轮前进口温度更是达到了１７００度的水平。在很多文章上提到如果要想达到更高的涡轮口进气温度，在现今陶瓷涡轮还未达到真正实际应用水平的情况下，只能采用更高性能的耐高温合金。其实这是不切确的。提高涡轮的进口温度并非只有采用更加耐高温的材料这一种途径。早在涡扇发动机诞生之初，人们就想到了用涂层的办法来提高涡轮叶片的耐烧上涂一层耐烧蚀的表面涂层来延长涡轮叶片的使用寿命。在ＪＴ－３Ｄ的涡轮叶片上普惠公司就用扩散渗透法在涡轮叶片上“镀”上一层铝、硅涂层。这种扩散渗透法与我们日常应用的手工钢锯条的渗碳工艺有点类似。经过了扩散渗透铝、硅的ＪＴ－３Ｄ一级涡轮叶片其理论工作寿命高达１５９００小时。 　　当涡轮工作温度进一步升高之后，固体渗透也开始不能满足越来越高的耐烧蚀要求。首先是固体渗透法所产生的涂层不能保证其涂层的均匀，其次是用固体渗透法得出的涂层容易脱落，其三经过固体渗透之后得出的成品由于涂层不匀会产生一定的不规则变形（一般来说经过渗透法加工的零件其外形尺寸都有细小的放大）。 　　针对固体渗透法的这些不足，人们又开发了气体渗透法。所谓气体渗透就是用金属蒸气来对叶片进行“蒸煮”在“蒸煮”的过程中各种合金成分会渗透到叶片的表层当中去和叶片表层紧密结合并改变叶片表层的金属结晶结构。和固体渗透法相比，气体渗透法所得到的涂层质量有了很大提高，其被渗透层可以作的极均匀。但气体渗透法的工艺过程要相对复杂很多，实现起来也比较的不容易。但在对涡轮叶片的耐热蚀要求越来越高的情况下，人们还是选择了比较复杂的气体渗透法，现如今的涡轮风扇中的涡轮叶片大都经过气体渗透来加强其表面的耐烧蚀。 　　除了涂层之外，人们还要用较冷的空气来对涡轮叶片进行一定的冷却，空心气冷叶片也就随之诞生了。最早的涡扇发动机－－英国罗·罗公司的维康就使用了空心气冷叶片。与燃烧室相比因为涡轮是转动部件，因此涡轮的气冷也就要比燃烧室的空气冷却要复杂的多的多。除了在燃烧室中使用的气薄冷却之外在涡轮的燃气导向叶片和涡轮叶片上大多还使用了对流冷却和空气冲击冷却。 　　对流冷却就是在空心叶片中不停有冷却气在叶片中流动以带走叶片上的热量。冲击冷却其实是一种被加强了的对流冷却，即是一股或多股高速冷却气强行喷射在要求被冷却的表面。冲击冷却一般都是用在燃气导向叶片和涡轮叶片的前缘上，由空心叶片的内部向叶片的前缘喷射冷却气体以强行降温。冲击冷却后的气体会从燃气导向叶片和涡轮叶片前缘上的的孔、隙中流出在燃气的带动下在叶片的表面形成冷却气薄。但开在叶片前缘上使冷却气流出的孔、隙会让叶片更加难以制造，而且开在叶片前缘上的孔隙还会使应力极中，对叶片的寿命产生负面影响。可是由于气薄冷却要比对流冷却的效果好上很多，所以人们还是要不惜代价的在叶片上采用气薄冷却。 　　从某种意义上来说，在燃气导向叶片和涡轮叶片上使用更科学理合理的冷却方法可能要比开发更先进的耐高温合金更重要一些。因为空心冷却要比开发新合金投资更少，见效更快。现在涡轮进口温度的提升其一半左右的功劳要归功于冷却技术的提高。现如今在各式涡扇发动机的涡轮前进口温度中要有２００度到３５０度的温度被叶片冷却技术所消化，所以说涡轮工作温度的提高叶片冷却技术功不可没。 　　其实在很多军事爱好者的眼中，涡轮的问题似乎只是一个耐高温材料的问题。其实涡轮问题由于其工作环境的特殊性它的难点不只是在高温上。比如，由于涡轮叶片和涡轮机匣在高温工作时由于热涨冷缩会产生一定的变形，由这些变形所引起的涡轮叶片与机匣径向间隙过大的问题，径向间隙的变大会引起燃气泄露而级大的降底涡轮效率。还有薄薄的涡轮机匣在高温工作时产生的扭曲变形；低压涡轮所要求的大功率与低转数的矛盾；提高单级涡轮载荷后涡轮叶片的根部强度等等。除了这些设计上的难题之外，更大的难题则在于涡轮部件的加工工艺。比如进行涡轮盘粉末合金铸造时的杂质控制、涡轮盘进行机器加工时的轴向进给力的控制、对涡轮盘加工的高精度要求、涡轮叶片合金精密铸造时的偏析、涡轮叶片在表面渗透加工中的变形等等，这里面的每一个问题解决不好都不可能生产出高质量、高热效率的涡轮部件。 　　◆喷管与加力 　　尾喷管是涡扇发动机的最末端，流经风扇、压气机、燃烧室、涡轮的空气只有通过喷管排出了发动机之外才能产生真正的推力以推动飞机飞行。 　　涡扇发动机的排气有二部分，一部分是外函排气，一部分是内函排气。所以相应的涡扇发动机的排气方式也就分成了二种，一种是内外函的分开排气，一种是内外函的混合排气。两种排气方式各有优劣，所以在现代涡扇发动机上两种排气方式都有使用。总的来说，在高函道比的涡扇发动机上大多采有内外函分开排气，在低函道比的战斗机涡扇发动机上都采用混合排气的方式，而在中函道比的涡扇发动机上两种排气方式都有较多的使用。 　　对于涡扇发动机来说，函道比越高的发动机其用油也就更省推力也更大。其原因就是内函核心发动机把比较多的能量传递给了外函风扇。在混合排气的涡扇发动机中，内函较热的排气会给外函较冷的排气加温，进一步的用气动－－热力过程把能量传递给外函排气。所以从理论上来说，内外函的混合排气会提高推进效率使燃油消耗进一步降低，而且在实际上由于混合排气可以降底内函较高排气速度，所以在当飞机起降时还可以降低发动机的排气噪音。可是在实际操作的过程中，高函道的涡扇发动机几乎没有使用混合排气的例子，一般都采用可以节省重量的短外函排气。 　　进行内外函的混合排气到目前为止只有两种方法一种是使用排气混合器，一种是使用长外函道进行内外函排气的混合。在使用排气混合器时，发动机会增加一部分排气混合器的重量，而且由于排气要经过排气混合器所以发动机的排气会产生一部分总压损失，这两点不足完全可以抵消掉混合排气所带来的好处。而长外函排气除了要付出重量的代价之外其排气的混合也不是十分的均匀。所以除了在战斗机上因结构要求而采用外则很少有采用。 　　在战斗机上除了有长外函进行内外函空气混合之外一般都还装有加力装置来提高发动机的最大可用推力。 　　所谓加力就是在内函排气和外函排气中再喷入一定数量的燃油进行燃烧，以燃油的损失来换取短时间的大推力。到目前为此只有在军用飞机和极少数要求超音速飞行的民用飞机上使用了加力。由于各种飞机的使命不同对加力燃料的要求也是不同的。比如对于纯粹的截击战斗机如米格－２５来说，在进行战斗起飞时，其起飞、爬升、奔向战区、空战等等都要求发动机用最大的推力来驱动飞机。其战斗起飞时使用加力的时间差不多达到了整个飞行时间的百分之五十。而对于Ｆ－１５之类的空优战斗机来说在作战起飞时只有在起飞和进行空中格斗时使用加力，因此其加力的使用使时长只占其飞行时间的百分之十不到。而在执行纯粹的对地攻击任务时其飞机要求时用加力的时间连百分之一都不到，所以在强击机上干脆就不安装加力装置以减少发动机的重量和长度。 　　加力燃烧是提高发动机推重比的一个重要手段。现在我们所说的战斗机发动机的推重比都是按照加力推力来计算的。如果不按照加力推力来计算Ｆ－１００－ＰＷ－１００的推重比只有４．７９连５都没有达到！为了提高发动机的最大推力，人们现在一般都在采用内外函排气同时参与加力燃烧的混合加力。 　　但当加力燃烧在大幅度的提高发动机的推力的时候，所负出的代价就是燃油的高消耗。还是以Ｆ－１００－ＰＷ－１００为例其在全加力时的推力要比无加力时的最大推力高百分之六十六，可是加力的燃油消耗却是无加力时的百分之二百八十一。这样高的燃油消耗在起飞和进行空中格斗时还可以少少的使用一下，如要进行长时间的超音速飞行的话飞机的作战半径将大大缩短。 　　针对涡扇发动机高速性能的不足，人们又提出了变循环方案和外函加力方案。所谓变循环就是涡扇发动机的函道比在一定的范围内可调。比如与Ｆ－１１９竞争Ｆ－２２动力的ＹＦ－１２０发动机就是一种变循环涡扇发动机。他的函道比可以０～０．２５之间可调。这样就可以在要求高航速的时候把函道比缩至最小，使涡扇发动机变为高速性能好的涡喷发动机。但由于变循环发动机技术复杂，要增加一部分重量，而且费用高、维护不便，于是ＹＦ－１２０败与Ｆ－１１９手下。 　　由于混合加力要求内外函排气都参与加力燃烧，这样所需要的燃油也较多，于是人们又想到了内外函分开排气，只使用外函排气参加加力燃料的方案。但外函排气的温度比较低，所以组织燃烧相对的困难。目前只有少数使用，通常是要求长时间开加力的发动机才会采用这种结构

涡轮轴发动机与涡轮螺旋桨发动机相似，曾经被划入同一分类。它们都由涡轮喷气发动机演变而来，涡桨发动机驱动螺旋桨，涡轮轴发动机则驱动直升机的旋翼轴获得升力和气动控制力。当然涡轮轴发动机也有自己的特色：通常带有自由涡轮，而其他形式的涡轮喷气发动机一般没有自由涡轮。涡轮轴发动机具有涡轮喷气发动机的大部分特点，也有着进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等基本组件。其特有的自由涡轮位于燃烧室后方，高能燃气对自由涡轮作功，通过传动轴、减速器等带动直升机的旋翼旋转，从而升空飞行。自由涡轮并不像其他涡轮那样要带动压气机，它专门用于输出功率，类似于汽轮机。做功后排出的燃气，经尾喷管喷出，能量已经不大，产生的推力很小，包含的推力大约仅占总推力的十分之一左右。因此，为了适应直升机机体结构的需要，涡轮轴发动机喷口可灵活安排，可以向上，向下或向两侧，而不一定要向后。尽管涡轮轴发动机内，带动压气机的燃气发生器涡轮与自由涡轮并不机械互联，但气动上有着密切联系。对这两种涡轮，在气体热能分配上，需要随飞行条件的改变而适当调整，从而取得发动机性能与直升机旋翼性能的最优组合。

协和客机发动机是带加力燃烧室的喷气式发动机。加力燃烧室也使“协和”能够使用与传统飞机相同的跑道，因为该机必须以更快速度滑跑才能起飞。“协和”可能在能支持波音747的任何机场上起降，而反之747做不到这一点。加力系统把燃料喷射到发动机尾部加力燃烧室，然后点燃，尾喷管会喷出一股火焰来提供额外推力。但加力系统显著增加了燃料消耗，所以飞行员不能在起飞时长时间开加力。以最大重量起飞时，一般持续加力时间是大约1分10秒。当飞行员点燃加力燃烧室后，即使在最大重量的情况下，乘客仍能感觉到自己被加速度压在椅背上。因此飞行员在起飞前向乘客广播时或告知这一点。

对

发动机原理： 该定律表述为：“作用在一物体上的每一个力都有一方向相反大小相等的反作用力。”就飞机推进而言，“物体”是通过发动机时受到加速的空气。产生这一加速度所需的力有一大小相等方向相反的反作用力作用在产生这一加速度的装置上。喷气发动机用类似于发动机/螺旋桨组合的方式产生推力。二者均靠将大量气体向后推来推进飞机，一种是以比较低速的大量空气滑流的形式，而另一种是以极高速的燃气喷气流形式。 喷气反作用绝对是一种内部现象。它不象人们经常想象的那样说成是由于喷气流作用在大气上的压力所造成的。实际上，喷气推进发动机，无论火箭、冲压喷气、或者涡轮喷气，都是设计成加速空气流或者燃气流并将其高速排出的一种装置。当然，这样做有不同的方式。但是，在所有例子中，作用在发动机上的最终的反作用力即推力是与发动机排出的气流的质量以及气流的速度成比例的。换言之，给大量空气附加一个小速度或者给少量空气一个大速度能提供同样的推力。实用中，人们喜欢前者，因为降低喷气速度能得到更高的推进效率。 它们的工作过程可归纳为：进气、压缩、燃烧、排气。

飞机发动机工作原理：1、活塞式航空发动机的原理利用气缸运动做功和压缩来输出。气缸向下运动时，空气被压缩成很小的体积，根据能量守恒，空气温度会升高。此时，在气缸内喷入燃油，再打个电火花，燃油会突然进行剧烈燃烧。燃烧后空气温度升高，体积变大，推动活塞向外运动。活塞带动大质量轮盘转动。2、涡轮式航空发动机的原理是压缩气体点火燃烧气体变成高温燃气实现起飞。压气机由多级叶片组成，用于吸气，并将吸入的空气进行逐级压缩，将空气变为高压气体，送入燃烧室。燃烧室内部有点火装置和喷油装置，燃油在高压空气中剧烈燃烧，给压缩空气加热，形成高温燃气。高温燃气一部分用于推动涡轮转动，一部分喷出，用于产生推力。3、冲压发动机的原理是超燃冲压发动机，在超音速气流中组织燃烧然后产生推力。从理论上来说，超燃冲压发动机能使飞行器最快飞到25马赫。与弹道导弹的最大速度接近。由于这类速度的飞行器搭载导弹之后，根本无法拦截。航空发动机航空发动机（aero-engine）是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型。以上内容参考：百度百科——航空发动机

1、现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。2、空气首先进入的是发动机的进气道，当飞机飞行时，可以看作气流以飞行速度流向发动机，由于飞机飞行的速度是变化的，而压气机适应的来流速度是有一定的范围的，因而进气道的功能就是通过可调管道，将来流调整为合适的速度。在超音速飞行时，在进气道前和进气道内气流速度减至亚音速，此时气流的滞止可使压力升高十几倍甚至几十倍，大大超过压气机中的压力提高倍数，因而产生了单靠速度冲压，不需压气机的冲压喷气发动机。3、进气道后的压气机是专门用来提高气流的压力的，空气流过压气机时，压气机工作叶片对气流做功，使气流的压力，温度升高。在亚音速时，压气机是气流增压的主要部件。4、从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，平衡状态下气流在涡轮中膨胀所做的功等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远大于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。5、从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。

涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。　　与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。　　涡扇引擎的旁通比（Bypassratio，也称涵道比）是不经过燃烧室的空气质量，与通过燃烧室的空气质量的比例。旁通比为零的涡扇引擎即是涡轮喷气引擎。早期的涡扇引擎和现代战斗机使用的涡扇引擎旁通比都较低。例如世界上第一款涡扇引擎，劳斯莱斯的Conway，其旁通比只有0.3。现代多数民航机引擎的旁通比通常都在5以上。旁通比高的涡轮扇引擎耗油较少，但推力却与涡轮喷气引擎相当，且运转时还宁静得多。　　　由喷管排出燃气和风扇排出空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。涡轮风扇发动机由风扇、压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机,由核心机排出的燃气中的可用能量,一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。风扇转子实际上是1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，一部分流入核心机称为内涵气流由喷管高速排出产生推力，另一部分围绕核心机的外围流过，称为外涵气流，也产生推力。这种有内外二个涵道的涡轮风扇发动机又称为内外涵发动机。流经外涵和内涵的空气流量之比称为涵道比或流量比。涵道比对涡轮风扇发动机性能影响较大,涵道比大,耗油率低，但发动机的迎风面积大；涵道比较小时，迎风面积小，但耗油率大。内外涵两股气流分开排入大气的称为分排式涡轮风扇发动机。内外涵两股气流在内涵涡轮后的混合器中相互渗混后通过同一喷管排入大气的，称为混排式涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机也可安装加力燃烧室，成为加力涡轮风扇发动机。在分排式涡轮风扇发动机上的加力燃烧室可以分别安装在内涵涡轮后或外涵通道内，在混排式涡轮风扇发动机上则可装在混合器后面。 　　核心机相同时，涡轮风扇发动机的工质(工作介质)流量介于涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机之间。涡轮风扇发动机比涡轮喷气发动机的工质流量大、喷射速度低、推进效率高、耗油率低、推力大。50年代发展的第一代涡轮风扇发动机，其涵道比、压气机增压比和燃气温度都较低，耗油率比涡轮喷气发动机仅低25％左右，大约为 0.06～0.07公斤/牛·时（0.6～0.7公斤/公斤力·时）。60年代末、70年代初发展了高涵道比(5～8)、高增压比(25～30)和高燃气温度(1600～1750K)的第二代涡轮风扇发动机,耗油率降低到0.03～0.04公斤/牛·时（0.3～0.4公斤/公斤力·时）,推力则高达200～250千牛（20000～25000公斤力）。高涵道比涡轮风扇发动机的噪声低，排气污染小，多用作大型客机的动力装置，这种客机在11公里高度的巡航速度可达950公里/时。但这种高涵道比的涡轮风扇发动机的排气喷射速度低，迎风面积大，不宜用于超音速飞机上。 　　有些歼击机使用了小涵道比、带加力燃烧室的涡轮风扇发动机，在亚音速飞行时不使用加力燃烧室，耗油率和排气温度都比涡轮喷气发动机低，因而红外辐射强度较弱,不易被红外制导的导弹击中。使用加力作2倍以上音速的飞行时，产生的推力可超过加力涡轮喷气发动机，地面标准大气条件下的推重比已达8左右。　　1. 涡喷发动机 　　进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功带动压气机---尾喷管膨胀加速---排气到体外 　　发动机转起来之后，压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体带动涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一起的，因此涡轮旋转了，压气机也跟着旋转，就不断地把空气压缩进去了　　2. 涡轮风扇发动机 　　2.1分开排气涡轮风扇发动机 　　进气道进气--风扇增压--气流分为两股 　　内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--内涵尾喷管膨胀加速--排气到体外 　　外涵气流：外涵道--外涵尾喷管膨胀加速--排气到体外 　　我们常见的民航客机所采用的发动机，多半是分别排气涡轮风扇发动机，比如著名的V2500，PW4000,GE90.... 　　2.2混合排气涡轮风扇发动机 　　进气道进气--风扇增压--气流分为两股 　　内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--混合器 　　外涵气流：外涵道--混合器 　　两股气流在混合器中掺混--尾喷管膨胀加速--排气到体外

你知道涡轮风扇发动机的工作原理吗？涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。所有的人，都祝你快乐广告工作原理涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。风扇转子实际上是 1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成两路:一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力，流经路程为经低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出；另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。涡扇发动机转换大部分的燃气能量成驱动风扇和压气机的扭矩，其余的转换成推力。涡扇发动机的总推力是核心发动机和风扇产生的推力之和。这种有内外二个涵道的涡轮风扇发动机又称为内外涵发动机。也就是说，涡扇发动机可以是分开排气的或混合排气的，可以是短外涵的或长外涵(全涵道)的。风扇可作为低压压气机的第1级由低压涡轮驱动，也可以由单独的涡轮驱动。 涡扇发动机的推力由两部分组成：内涵产生的推力和外涵产生的推力。对于高涵道比涡扇发动机，风扇产生的推力占78%以上。流经外涵和内涵的空气流量之比称为涵道比或流量比。涵道比对涡轮风扇发动机性能影响较大，涵道比大，耗油率低，但发动机的迎风面积大；涵道比较小时，迎风面积小，但耗油率大。内外涵两股气流分开排入大气的称为分排式涡轮风扇发动机。内外涵两股气流在内涵涡轮后的混合器中相互渗混后通过同一喷管排入大气的，称为混排式涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机也可安装加力燃烧室，成为加力涡轮风扇发动机。在分排式涡轮风扇发动机上的加力燃烧室可以分别安装在内涵涡轮后或外涵通道内，在混排式涡轮风扇发动机上则可装在混合器后面

首先简单介绍一下结构喷气发动机由进气道，压气机，燃烧室，涡轮，尾喷管五部分组成，其中压气机，燃烧室和涡轮合起来称为核心机（为什么叫核心机后面介绍）。对于喷气发动机来说，当飞机在空中高速飞行时，以飞机为参考系，前方空气来流速度很快，这时压气机是不能直接吸入这些高速气流的，必须先由进气道将高速低压气流转换为低速高压气流，目前航空发动机进气道进气气流速度为当地马赫速0.5-0.6（因为声速为温度的函数，发动机里不同位置温度不一样，因此声速也不一样，当地马赫速0.5-0.6是指进气道入口处气流速度是当地声速的0.5-0.6倍）。而尾喷管则是通过控制气流喷出速度控制推力，并使出口压力尽可能接近外界大气压。下面来说核心机，为了了解核心机是怎么回事，首先要了解喷气发动机的热力学原理。从热力学原理来说，涡轮喷气发动机的热力循环是布雷顿循环上图是表示理想布雷顿循环的温熵图（图中的每一点对应于理想气体的一个状态，这里将发动机吸入的空气当成理想气体处理），就喷气发动机而言，0这一点表示周围大气的气体状态，空气进入进气道，被吸入压气机压缩的过程是图中0-2的等熵压缩过程，理想情况下在这个阶段，空气的总熵不变，但被压气机压缩温度上升。当然实际做不到等熵压缩，总有一点损失。图中2点表示经过压气机的气体状态，此时气体温度已有600K左右（工程热力学一般都用热力学温度），当然不同发动机差别会比较大。气体从点2到点3是在燃烧室中进行等压加热，理论来说燃烧过程压力基本不变（当然实际做不到真正的等压）。经过燃烧室加热后气体温度已经非常高了，气体到点3后下面一个阶段就要经过涡轮，所以点3的温度也叫涡轮前温度。目前喷气发动机涡轮前温度普遍能到1400K以上，F-22的发动机涡轮前温度能到2000K左右。从点3到点4，是气体经过涡轮等熵膨胀，在这个过程中推动涡轮做功，自身内能下降，表现为温度降低。而涡轮和前面的压气机是由一根轴连在一起的，由高温气体做功推动涡轮后，涡轮将这个功传给前面的压气机，也就是说压气机压缩气体消耗的能量是由后面涡轮产生的，也因为这个原因，喷气发动机不能自己启动，启动时必须先有电动机之类的东西把它带到一定的转速之后才能点火启动。气体排出发动机后，在大气中等压冷却，在图中用点4到点1的虚线表示。分析这个热力学循环可以看出，3点的温度越高，气体在涡轮前内能越高（理想气体内能为温度的线性函数，温度越高内能越高），在经过涡轮时做功也越多，就能更好推动压气机产生更大的推力，而在温熵图上2-3的等熵过程的路径是唯一确定的，按照工程师和科学家的计算，每一个涡轮前温度都对应一个最佳增压比，使在这个涡轮前温度下发动机的热效率最高。也就是说点3温度增高，如果要保持热力学效率不降低，点2的温度也必须增高，即压气机增压比要增高，因此喷气发动机的发展主要就在干两件事，想方设法提高涡轮前温度和想方设法提高压气机增压比。了解了喷气发动机的热力学原理之后，我们可以发现，布雷顿循环中决定整个循环状况的是压气机增压比和涡轮前温度，压气机的设计决定增压比，而涡轮前温度由燃烧室和涡轮共同决定（毕竟即便燃烧室能烧到2000K，涡轮承受不了如此高的温度就融化了），所以压气机，燃烧室和涡轮合起来称为核心机，因为它们三个决定了一台喷气发动机的热力学循环是什么样的，核心机决定发动机的总功率和热效率，有了好的核心机，如果直接在地上用，稍微改造一下就成燃气轮机，同样的核心机如果加上超声速进气道、加力燃烧室和尾喷管就成了战斗机用的涡喷发动机，如果核心机前面加一个风扇就成了涡扇发动机。美国的lm2500舰用燃气轮机和F-15、F-16所用的F110发动机以至一些民航飞机的发动机就都是从GE9一个核心机衍生而来。

涡轮风扇喷气发动机的原理涡桨发动机的推力有限，同时影响飞机提高飞行速度。因此必需提高喷气发动机的效率。发动机的效率包括热效率和推进效率两个部分。提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，就可以提高热效率。因为高温、高密度的气体包含的能量要大。但是，在飞行速度不变的条件下，提高涡轮前温度，自然会使排气速度加大。而流速快的气体在排出时动能损失大。因此，片面的加大热功率，即加大涡轮前温度，会导致推进效率的下降。要全面提高发动机效率，必需解决热效率和推进效率这一对矛盾。涡轮风扇发动机的妙处，就在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机(术语称“内涵道”)，另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出(“外涵道”)。因此，涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。这时，为提高热效率而提高涡轮前温度，可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，从而避免大幅增加排气速度。这样，热效率和推进效率取得了平衡，发动机的效率得到极大提高。效率高就意味着油耗低，飞机航程变得更远。

飞行原理简介（一） 要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成： 1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。 2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。 4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。 飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。 二、飞机的升力和阻力 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理： 流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。 连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。 伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。 飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。 机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。 飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。 1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。 2.压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。 3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。 4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。 以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。 三、影响升力和阻力的因素 升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。 1.迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其它条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：超过临界迎角，阻力急剧增大。 2.飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比例，即速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍：速度增大到原来的三倍，胜利和阻力也会增大到原来的九倍。空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍，即升力和阻力与空气密度成正比例。 3，机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大，升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰都对升力、阻力影响较大。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大.

1、现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。 2、空气首先进入的是发动机的进气道，当飞机飞行时，可以看作气流以飞行速度流向发动机，由于飞机飞行的速度是变化的，而压气机适应的来流速度是有一定的范围的，因而进气道的功能就是通过可调管道，将来流调整为合适的速度。在超音速飞行时，在进气道前和进气道内气流速度减至亚音速，此时气流的滞止可使压力升高十几倍甚至几十倍，大大超过压气机中的压力提高倍数，因而产生了单靠速度冲压，不需压气机的冲压喷气发动机。 3、进气道后的压气机是专门用来提高气流的压力的，空气流过压气机时，压气机工作叶片对气流做功，使气流的压力，温度升高。在亚音速时，压气机是气流增压的主要部件。 4、从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，平衡状态下气流在涡轮中膨胀所做的功等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远大于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。 5、从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。

　　大概可分为两类，吸空气发动机简称吸气式发动机和火箭喷气式发动机。分类详述　　飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：　　1、吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。一般所说的航空发动机即指这类发动机。如根据吸气式发动机工作原理的不同，吸气式发动机又分为活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式发动机和脉动喷气式发动机等。　　2、火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机，航天器由于需要飞到大气层外，所以必须安装这种发动机。它也可用作航空器的助推动力。按形成喷气流动能的能源不同，火箭发动机又分为化学火箭发动机、电火箭发动机和核火箭发动机等。发动机数目用途　　飞机上发动机的数目是由飞机的重量，种类，用途，以及发动机的类型所决定的。　　一般来讲，确定发动机个数的首要原则就是重量，轻型飞机或超轻型飞机由于起飞重量较小，多采用1～2台发动机，而大型飞机则一般装有2～4台发动机，甚至更多。　　在航空史的早期，由于当时的活塞式发动机单台功率较小，为了驱动一架大型飞机（现在看来那只能算中型飞机）就需要4台以上的发动机，经常会有飞机装有6台、8台、甚至12台之多，这么多的发动机使飞机的结构变得相当复杂，故障率也相当高，因此这些多发飞机大多是昙花一现。　　随着推进技术的进步，现代航空喷气式发动机的功率越来越高，推力越来越大，不需要很多台就可以为飞机提供足够的动力，因而近些年来飞机发动机的数目呈减少的趋势，大多数飞机只装有1～2台发动机。但是在一些特殊情况下，如某些适航条例规定作越洋飞行的客机必须有3台以上的发动机，以确保在单发停车时具有足够的续航能力（这些规定已因为双发的波音-777飞机的出现而做了相应的调整），因此当今的远程运输机都采用4台发动机。　　至于作战飞机，由于机体较轻，同时对飞机的结构的紧凑性要求较高，其发动机的数目为1～2台，轻型战斗机装1台，重型战斗机装2台。

1、现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。 2、空气首先进入的是发动机的进气道，当飞机飞行时，可以看作气流以飞行速度流向发动机，由于飞机飞行的速度是变化的，而压气机适应的来流速度是有一定的范围的，因而进气道的功能就是通过可调管道，将来流调整为合适的速度。在超音速飞行时，在进气道前和进气道内气流速度减至亚音速，此时气流的滞止可使压力升高十几倍甚至几十倍，大大超过压气机中的压力提高倍数，因而产生了单靠速度冲压，不需压气机的冲压喷气发动机。 3、进气道后的压气机是专门用来提高气流的压力的，空气流过压气机时，压气机工作叶片对气流做功，使气流的压力，温度升高。在亚音速时，压气机是气流增压的主要部件。 4、从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，平衡状态下气流在涡轮中膨胀所做的功等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远大于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。 5、从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。

工作原理就是有一级一级的压缩，并且压力可以提高很多，最后通过尾气喷出，也会产生一些反作用力，因为这个是我们发明的，所以有一定的科学依据。

　　大概可分为两类，吸空气发动机简称吸气式发动机和火箭喷气式发动机。分类详述　　飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：　　1、吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。一般所说的航空发动机即指这类发动机。如根据吸气式发动机工作原理的不同，吸气式发动机又分为活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式发动机和脉动喷气式发动机等。　　2、火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机，航天器由于需要飞到大气层外，所以必须安装这种发动机。它也可用作航空器的助推动力。按形成喷气流动能的能源不同，火箭发动机又分为化学火箭发动机、电火箭发动机和核火箭发动机等。发动机数目用途　　飞机上发动机的数目是由飞机的重量，种类，用途，以及发动机的类型所决定的。　　一般来讲，确定发动机个数的首要原则就是重量，轻型飞机或超轻型飞机由于起飞重量较小，多采用1～2台发动机，而大型飞机则一般装有2～4台发动机，甚至更多。　　在航空史的早期，由于当时的活塞式发动机单台功率较小，为了驱动一架大型飞机（现在看来那只能算中型飞机）就需要4台以上的发动机，经常会有飞机装有6台、8台、甚至12台之多，这么多的发动机使飞机的结构变得相当复杂，故障率也相当高，因此这些多发飞机大多是昙花一现。　　随着推进技术的进步，现代航空喷气式发动机的功率越来越高，推力越来越大，不需要很多台就可以为飞机提供足够的动力，因而近些年来飞机发动机的数目呈减少的趋势，大多数飞机只装有1～2台发动机。但是在一些特殊情况下，如某些适航条例规定作越洋飞行的客机必须有3台以上的发动机，以确保在单发停车时具有足够的续航能力（这些规定已因为双发的波音-777飞机的出现而做了相应的调整），因此当今的远程运输机都采用4台发动机。　　至于作战飞机，由于机体较轻，同时对飞机的结构的紧凑性要求较高，其发动机的数目为1～2台，轻型战斗机装1台，重型战斗机装2台。

不一样，飞机是喷气式，靠高速气体喷出的气体产生的反推力工作，摩托车是内燃机式的，靠燃烧推动连杆，曲轴带动工作

反冲撒，就相你把气球充满气然后放了它是不是往出气的反方向跑嘛

1. 两种说法不矛盾吧，旋翼的翼型（上凸下平）产生压力差，旋翼给空气一个向下的力，空气也给旋翼一个向上的力，这就是反作用力2. 涡轮前温度。燃气涡轮发动机的基本原理，是把燃料的化学能转化为动能。但这需要几个步骤：第一步，先把燃料的化学能转化为热能，就是烧，在燃烧室内加热空气。涡轮前温度越高，说明化学能转化为热能越充分。热能转化为动能是第二步，越热空气越膨胀，膨胀就会向后喷，喷气速度也越大，反作用也就越大。其实，反作用力=喷气速度 乘以 每秒喷出的气体质量，所以要在提高喷气速度和提高流量间取个平衡。喷气速度高噪声大还浪费燃料，所以就有第4条（提高涵道比）3. 刚才说了，第一步热能转化为热能，第二步热能转化为动能。气体在涡轮中膨胀，推动涡轮旋转，就是热能转化为动能，才能真正演变成推力。涡轮叶片间空间有限，气体膨胀没处去，向后喷的速度自然就增大了。速度大了，推力也就大了。4. 接第2条，“反作用力=喷气速度 乘以 每秒喷出的气体质量”，增加涵道比就是为了增加每秒喷出的气体质量。不管气体在发动机内怎么折腾，只有当气体对发动机有向前的作用力时，才对产生向前的推力有贡献。如果发动机喷管喷出高速燃气，说明燃气的动能浪费了。燃气喷出发动机后，就无法再对发动机产生任何形式的力。所以就再装一个自由涡轮，让它吸收燃气的动能，带动前方的风扇转动，给外涵道气流加速。降低一点喷气速度，大幅增加气流流量，从而增大推力。5. 普通涡轮和自由涡轮不连接，各自独立转动。压气机由核心机涡轮带动，旋翼由自由涡轮带动，核心机转速高，自由涡轮转速低。这样设计就是为了让它们都在各自最适合的转速下工作。6. 作用力=喷气速度 乘以 每秒喷出的气体质量，在流量一定的情况下，喷气速度越大推力就越大，但这会造成噪声增大、浪费燃料等缺点。现在一般都采用增加流量的方式来增大推力，也就是增大涵道比

提供动力，还有带动液压电源等附件

大致有涡轮、涡轴、涡桨、涡喷、涡扇发动机。前三个主要装备螺旋桨动力的飞机。后两个主要用于喷气式飞机。前三个其实就是汽油内燃机,是老式战斗机的动力系统。如德棍BF109和霉菌P51野马。涡喷发动机是二代机的动力，如我国的歼6、7、8等。这种宝贝比较耗油,寿命短,推力小,现在逐渐淘汰了。第三四代机使用的是涡扇发动机,如J10、F16、F22等。这种宝贝推力大,耗油少,寿命长,是现代主力战斗机的主力配备。它们的原理简单的来说都是将燃料燃气高速喷出。希望我的回到对您有用追问：能否介绍一下工作原理而不是发动机性能，介绍一下各型发动机是如何运行的。回答：我已经说了啊，前三个是内燃机，一般使用汽油煤油做燃料，靠气缸和活塞来提供旋转动力,推动螺旋桨工作。后面两个喷气式发动机原理就是航空燃料通过油泵高速喷入发动机燃烧室内,呈爆炸式的快速燃烧,然后高速从尾管喷出,提供后推动力,使飞机反射向前飞行,举例子解释就像我们过春节放的窜天猴和二踢脚,不同的是一个使用火药另一个使用液体燃料。

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涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 扇发动机是喷气发动机的一个分支,从血缘关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动机的小弟弟.从结构上看,涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前（之后）加装了风扇而已.然而正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来.涡扇发动机这个"小弟弟"仗着自已身上的几页风扇也青出于蓝. 现代的军用战斗机要求越来越高的机动性能,较高的推重比能赋予战斗机很高的垂直机动能力和优异的水平加速性能.而且在战时,如果本方机场遭到了对方破坏,战斗机还可以利用大推力来减少飞机的起飞着陆距离.比如装备了f-100-pw-100的f-15a当已方机机的跑道遭到部分破坏时,f-15可以开全加力以不到300米的起飞滑跑距离起飞.在降落时可以用60度的迎角作低速平飞,在不用减速伞和反推力的情况下,只要500米的跑道就可以安全降落. 更高的推重比是每一个战斗机飞行员所梦寐以求的.但战斗机的推重比在很大和度上是受发动机所限--如果飞机发动机的推重比小于6一级的话,其飞机的空战推重比就很难达到1,如果强行提高飞机的推重比的话所设计的飞机将在航程、武器挂载、机体强度上付出相当大的代价.比如前苏联设计的苏-11战斗机使用了推重比为4.085的ал-7ф-1-100涡喷发动机.为了使飞机的推重比达到1,苏-11的动力装置重量占了飞机起飞重量的26.1%.相应的代价是飞机的作战半径只有300公里左右. 而在民用客机、运输机和军用的轰炸机、运输机方面.随着新材料的运用飞机的机身结构作的越来越大,起飞重量也就越来越大,对发动机的推力要求也越来越高.在高函道比大推力的涡扇发动机出现之前,人们只能采用让大型飞机挂更多的发动机的方法来解决发动机的推力不足问题.比如b-52g轰炸机的翼下就挂了八台j-57-p-43w涡喷发动机.该发动机的单台最大起飞推力仅为6237公斤（喷水）.如果b-52晚几年出生的话它完全可以不挂那么多的发动机.在现在如果不考虑动力系统的可靠性,像b-52之类的飞机只装一台发动机也未尝不可.

如果车配备了无钥匙可以第一时间咨询4S店，通过芯片进行解锁，车主可以提供相关凭证去4S店请师傅进行芯片开锁，交一定的工时费就行。不具备无钥匙启动功能那只能找开锁公司了。但一定要找正规专业的开锁公司，价格一般在200到500之间，个别车型会贵一些。师傅开锁的水平也有好坏，所用时长也不会一致，基本15分钟就可以搞定。汽车遥控钥匙原理：汽车遥控钥匙利用中控锁的无线遥控功能，不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门。优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。遥控的基本原理是：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两在部分组成。

MSB是Most Significant Bit的缩写，指最高有效位。在二进制数中，MSB是最高加权位。与十进制数字中最左边的一位类似。通常，MSB位于二进制数的最左侧，LSB位于二进制数的最右侧。LSB是Linux Standards Base的缩写，是一套核心标准，它保证了LINUX发行版同LINUX应用程序之间的良好结合。【拓展资料】关于有效位一、最低有效位1、定义：LSB，英文 least significant bit，中文义最低有效位。对于一个给定的数据串（整数），如二进制的1001或者十进制351，其最低有效位就是拥有最小单位数值的那一位。比如二进制1001的最右一位，拥有数值1，在该整数中代表最低位，该位的值可以决定整数是奇数（为1）还是偶数（为0）。十进制数同理。一般lsb就是一个整数的最右一位，所以似乎该概念有些多余。但是凡事都有例外，某些数据传输或是处理器恰恰相反，最左一位是lsb，所以在计算领域就定义了这个最低有效位以明确说明数据格式。2、意义：（LSB: Least Significant Byte）最低有效字节。其意义和lsb类似，只是扩展到整个字节，以字节为最小单位来说明数据的顺序。msb（most significant bit），即最高有效位，是一个整数数位中权重最高的那个，当然有时候该位也用作符号位，0为正，1为负，视编码标准而定。MSB为最高有效字节，意义类似于LSB。二、最高有效位1、定义：（MSB）指二进制中最高值的比特。在16比特的数字音频中，其第1个比特便对16bit的字的数值有最大的影响。例如，在十进制的15，389这一数字中，相当于万数那1行（1）的数字便对数值的影响最大。比较与之相反的“最低有效位”（LSB）。2、详细介绍当选择模数转换器(ADC)时，最低有效位(LSB)这一参数的含义是什么？有位工程师告诉我某某生产商的某款12位转换器只有7个可用位。也就是说，所谓12位的转换器实际上只有7位。他的结论是根据器件的失调误差和增益误差参数得出的，这两个参数的最大值如下：失调误差 =±3LSB，增益误差 =±5LSB，乍一看，觉得他似乎是对的。从上面列出的参数可知最差的技术参数是增益误差(±5 LSB)。进行简单的数学运算，12位减去5位分辨率等于7位，对吗？果真如此的话，ADC生产商为何还要推出这样的器件呢？增益误差参数似乎表明只要购买成本更低的8位转换器就可以了，但看起来这又有点不对劲了。正如您所判断的，上面的说法是错误的。让我们重新来看一下LSB的定义。考虑一个12位串行转换器，它会输出由1或0组成的12位数串。通常，转换器首先送出的是最高有效位(MSB)(即LSB + 11)。有些转换器也会先送出LSB。在下面的讨论中，我们假设先送出的是MSB(如图1所示)，然后依次送出MSB-1 (即 LSB + 10)和MSB -2(即LSB + 9)并依次类推。转换器最终送出MSB -11(即LSB)作为位串的末位。LSB这一术语有着特定的含义，它表示的是数字流中的最后一位，也表示组成满量程输入范围的最小单位。对于12位转换器来说，LSB的值相当于模拟信号满量程输入范围除以2^12 或 4,096的商。如果用真实的数字来表示的话，对于满量程输入范围为4.096V的情况，一个12位转换器对应的LSB大小为1mV。但是，将LSB定义为4096个可能编码中的一个编码对于我们的理解是有好处的。让我们回到开头的技术指标，并将其转换到满量程输入范围为4.096V的12位转换器中：失调误差 = ±3LSB =±3mV，增益误差 =±5LSB = ±5mV，这些技术参数表明转换器转换过程引入的误差最大仅为8mV(或 8个编码)。这绝不是说误差发生在转换器输出位流的LSB、LSB-1、LSB-2、LSB-3、LSB-4、LSB-5、LSB-6和 LSB-7 八个位上，而是表示误差最大是一个LSB的八倍(或8mV)。准确地说，转换器的传递函数可能造成在4,096个编码中相差最多8个编码。例如，误差为+8LSB ((+3LSB失调误差) + (+5LSB增益误差)) 的一个12位转换器可能输出的编码范围为0 至 4,095，实际的有效编码为4096/8 ，即2^9=512个。这个例子给出的都是最坏情况。在实际的转换器中，失调误差和增益误差很少会如此接近最大值。3、实际应用在实际应用中，由于ADC失调或增益参数的改进而使性能提升的程度微不足道，甚至可以忽略。但是，对于那些将精度作为一项设计目标的设计人员来说，这种 假设太过绝对。利用固件设计可以很容易地实现数字校准算法。但更重要的是，电路的前端放大/信号调理部分通常会产生比转换器本身更大的误差。通过上面的讨论可以对本文开头提到的错误结论有一个更为全面而清晰的认识。事实上，上述的12位转换器的精度约为11.997位。采用微处理器或单片机可以利用简单的校准算法消除这种失调和增益误差，这对设计人员来说无疑是个好消息。

##查看topic分布情况 kafka-list-topic.shbinfka-list-topic.sh --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181 （列出所有topic的分区情况）binfka-list-topic.sh --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181 --topic test （查看test的分区情况）其实kafka-list-topic.sh里面就一句 exec $(dirname $0)fka-run-class.sh kafka.admin.ListTopicCommand $@ 实际是通过kafka-run-class.sh脚本执行的包kafka.admin下面的类##创建TOPIC kafka -create-topic.sh ，bin/ kafka -create-topic.sh --replica 2 --partition 8 --topic test --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181创建名为test的topic， 8个分区分别存放数据，数据备份总共2份bin/ kafka -create-topic.sh --replica 1 --partition 1 --topic test2 --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181结果 topic: test2 partition: 0 leader: 170 replicas: 170 isr: 170##重新分配分区 kafka-reassign-partitions.sh这个命令可以分区指定到想要的--broker-list上binfka-reassign-partitions.sh --topics-to-move-json-file topics-to-move.json --broker-list "171" --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181 --execute cat topic-to-move.json{"topics":[{"topic": "test2"}],"version":1}##为Topic增加 partition数目binfka-add-partitions.sh --topic test --partition 2 --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181 （为topic test增加2个分区）##控制台接收消息bin/ kafka -console-consumer.sh --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181 --from-beginning --topic test##控制台发送消息binfka-console-producer.sh --broker-list 192.168.197.170:9092,192.168.197.171: 9092 --topic test ##删除topic,慎用，只会删除zookeeper中的元数据，消息文件须手动删除binfka-run-class.sh kafka.admin.DeleteTopicCommand --topic test666 --zookeeper 192.168.197.170:2181 ,192.168.197.171:2181##查看topic分布情况 kafka-list-topic.shbinfka-list-topic.sh --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181 （列出所有topic的分区情况）binfka-list-topic.sh --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181 --topic test （查看test的分区情况）其实kafka-list-topic.sh里面就一句 exec $(dirname $0)fka-run-class.sh kafka.admin.ListTopicCommand $@ 实际是通过kafka-run-class.sh脚本执行的包kafka.admin下面的类##创建TOPIC kafka -create-topic.sh ，bin/ kafka -create-topic.sh --replica 3 --partition 8 --topic test --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181创建名为test的topic， 8个分区分别存放数据，数据备份总共3份bin/ kafka -create-topic.sh --replica 1 --partition 1 --topic test2 --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181结果 topic: test2 partition: 0 leader: 170 replicas: 170 isr: 170##重新分配分区 kafka-reassign-partitions.sh这个命令可以分区指定到想要的--broker-list上binfka-reassign-partitions.sh --topics-to-move-json-file topics-to-move.json --broker-list "171" --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181 --execute cat topic-to-move.json{"topics":[{"topic": "test2"}],"version":1}##为Topic增加 partition数 目 kafka-add-partitions.shbinfka-add-partitions.sh --topic test --partition 2 --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181 （为topic test增加2个分区）##控制台接收消息bin/ kafka -console-consumer.sh --zookeeper 192.168.197.170:2181,192.168.197.171:2181 --from-beginning --topic test##控制台发送消息binfka-console-producer.sh --broker-list 192.168.197.170:9092,192.168.197.171: 9092 --topic test ##删除topic,慎用，只会删除zookeeper中的元数据，消息文件须手动删除

Paper doll纸娃娃Tonight I",m like a paper doll今夜我像个纸娃娃Dress me in what you wish i had on 盛装打扮如你所愿And i will not say a thing 我不发一言I"ll just keep smiling只是微笑淡然Here i am ,wordless again我在这里，又一次缄默You dress me up different ways任你用不同的方式为我打扮Flat and thin 一会儿扁平，一会儿消瘦Speechless within我心中无言You dress me up different ways任你用不同的方式为我打扮And i just can"t be sure i"ll ever change我只是不能确定，自己是否将会改变And i do not like the clothes i wear 我不喜欢自己的着装I"d sooner throw them into the air 我宁愿马上把他们丢弃But i will not say a thing但我不发一言I"ll just keep smiling只是微笑淡然Tonight I",m like a paper doll今夜我像个纸娃娃Dress me in what you wish i had on 盛装打扮如你所愿And i will not say a thing 我不发一言I"ll just keep smiling只是微笑淡然Here i am ,wordless again我在这里，又一次缄默You dress me up different ways任你用不同的方式为我打扮Flat and thin 一会儿扁平，一会儿消瘦Speechless within我心中无言You dress me up different ways任你用不同的方式为我打扮And i just can"t be sure i"ll ever change我只是不能确定，自己是否将会改变And i do not like the clothes i wear 我不喜欢自己的着装I"d sooner throw them into the air 我宁愿马上把他们丢弃But i will not sau a thing但我不发一言I"ll just keep smiling只是微笑淡然Why is it no为什么此刻That you"ve cut me out 你把我从我习惯的一切种Of everything i was used to剪切出来Now it"s not that i stand here 此刻我站在这里With no choice并非没有选择I will choose now to raise up my voice我会选择为自己放声呼喊here i am,worldless again我在这里，有一次缄默worldless again沉默无言And i just can"t be sure i"ll ever change我只是不能确定，自己是否将会改变Tonight I",m like a paper doll今夜我像个纸娃娃cut form the page i once lived on从我生活得书页中被剪切出来But i will not say a thing但我不发一言I"ll just keep smiling只是微笑淡然

seventy的意思是：n.七十；七十个；七十岁；七十年代；adj.七十的；七十个的；七十岁的；num.七十。seventy的意思是：n.七十；七十个；七十岁；七十年代；adj.七十的；七十个的；七十岁的；num.七十。seventy的英英释义是Noun:thecardinalnumberthatistheproductoftenandseven。seventy的读音是英["sevnti]；美["sevnti]。一、英英释义点此查看seventy的详细内容Noun:thecardinalnumberthatistheproductoftenandsevenAdjective:beingtenmorethansixty二、网络解释1.七十：69六十九sixtynine|70七十seventy|71七十一seventyone2.七十_：Seminary福音_修班|Seventy七十_|Seventy,FirstQuorumofthe七十_道席3.seventy的翻译3.七十,七十个：seventeen十七,十七个|seventy七十,七十个|several几个,数个4.张嘉琪：23李厚辛seventy|24张嘉琪seventy|25陈燕莉sixty-four三、例句Wehadseventyacresofgoodirrigatedland.我们有七十英亩灌溉良田。Hisgrandfatherisnearlyseventy.他爷爷快七十岁了。四、词汇搭配seventy-eight七十八GroupofSeventy-Seven七十七国集团...seventytimesseven很大的数目五、情景对话打折B：It"s(thirtypercentoff/seventypercentof/30percentcheaperthan)theregularprice.（七折/让利30%/便宜30%）出售。A：Well,that"sagooddeal.哇，这到很划算。在出租车上seventyA：ThecentralHotel,please.Ihavetobethereby6:00去中央旅馆，我必须在6点钟赶到那儿。seventy的意思B：Weshouldn"thaveanytroubleifthetrafficisn"ttooheavy.Isthisyourfirsttriphere?如果交通不拥挤，没什么问题。这是您第一次来这儿旅行吧？A：Yes.I"veneverbeenherebefore.是的，我以前从来没来过这儿。B：Youhaven"tseenthesightsyet,haveyou?您还没有在此地观光，是吗？A：No,I"mopentosuggestions.是的，我愿意听听建议。B：Whydon"tyouvisittheGreatWallfirst?为什么不首先去参观长城？A：That"sagoodidea.这是个好主意。B：Hereweare.Thatwillbesevenyuanandseventycents.我们到了，车费是7元7角。A：Thanksalot.Here"stenyuan.Keepthechange.非常感谢，这是10元，不用找了。在商店seventy的翻译A：Wouldyougivemesomefruits?Howmucharetheseoranges?能给我一些水果吗？这些桔子要多少钱？B：Seventycentsapiece.一个7角。A：Howaboutthisone?这个怎样？B：Sixtycentsapiece.6角一个。seventyA：Well,I"lltakefiveoftheseventycentones,andarethosegrapefruitssweet?哦，我要5个7角的，另外这些葡萄柚甜吗？B：Sure!Theyareveryfresh,firstofall.Wesellatabargain,andyoumakeawisepurchaseifyoubuythemtoday.Eightycentsonly,apiece.当然甜！最重要的是新鲜。我们便宜卖，如果你今天买就很划算，一个只要8角钱。A：IfollowyouandI"lltakethreejustformytrial.我懂你的意思，我买3个试试。seventy的反义词B：Thankyouverymuchandanythingelse?非常谢谢你，还要其他东西吗？A：That"sall.Thankyou.就只要这些了。谢谢。seventy的相关近义词70seventy的相关临近词sever、seventh、seventyone、seventyfold、seventytwo、seventysix、seventyfour、seventyfive、seventynine、seventy-one、seventy-six、seventyeight点此查看更多关于seventy的详细信息

是的，这是一个前所未有的作品 ，这个单独的2句话 不好具体翻译，要结合前后文才能翻译准确，但句子的意思应该是强调 前所未有

是today is a new day,上全文~ TODAY IS A NEW DAY 　　--Donna Levine　 Your tomorrows are as bright as you want to make them. There is no reason to carry the darkness of the past with you into today. Today is a wonderful new experience, full of every possibility to make your life exactly what you want it to be. Today is the beginning of new happiness, new directions and new relationships. Today is the day to remind yourself that you posses the power and strength you need to bring contentment,love and joy into your life. Today is the day to understand yourself and to give yourself the love and the patience that you need. Today is the day to move forward towards your bright tomorrow. 今天是新的一天 ----唐那·莱文 你的明天充满阳光, 如你心中所想. 你没有理由, 把昨天的黑暗, 带到今天. 今天是美妙的全新体验, 有那么多种可能, 使你的生活如你所愿. 今天开始有新的幸福, 新的方向和新的伙伴. 今天你要提醒自己, 你有足够的能力和力量, 把满意、爱情和欢乐带进你的生活. 今天你要了解自己, 给自己足够的爱心和耐心. 今天你会勇往直前, 奔向那灿烂的明天. 你的明天充满阳光, 如你心中所想. 你没有理由, 把昨天的黑暗, 带到今天. 今天是美妙的全新体验, 有那么多种可能, 使你的生活如你所愿. 今天开始有新的幸福, 新的方向和新的伙伴. 今天你要提醒自己, 你有足够的能力和力量, 把满意、爱情和欢乐带进你的生活. 今天你要了解自己, 给自己足够的爱心和耐心. 今天你会勇往直前, 奔向那灿烂的明天.

70的英文：seventy； seventy，主要用作为英语单词，名词、形容词、数词，作名词时意为“七十；七十个；七十岁；七十年代”； 作形容词时意为“七十的；七十个的；七十岁的”； 作数词时意为“七十”。 扩展资料 　　短语搭配 　　At Seventy 到七十 　　Or Seventy 或七十岁 　　Seventy Island 七零岛 　　Seventy Eighth 七十八 　　Seventy Islands 洛克群岛所属的.七十岛 　　Seventy elders 七十个长老 　　Seventy Years 七十年 　　Lesson Seventy 第七十课 　　Seventy people were killed. 　　70人丧生。 　　Seventy thousand tons of oil spilled from the tanker. 　　7万吨油从油轮漏出。 　　Seventy-two percent of people now work in service industries. 　　72%的人现今从事服务业。

“你不过是仗着我喜欢你”，这句话用英语怎么说，求帮助 You just all depend on it that i love you! 你不过是仗着我喜欢你.......？ 傻孩子。 你可以沉默不语,不管我的着急, 你可以不回信息,不顾我的焦虑, 你可以将我的关心,说成让你烦躁的原因, 你可以把我的思念,丢在角落不屑一顾, 你可以对着其他人微笑, 你可以给别人拥抱, 你可以对全世界好, 却忘了我一直的伤心…… 你做什么都可以， 不过是因为仗着我喜欢你， 而那，却是唯一让我变得卑微的原因。 你不过是仗着我喜欢你 出处 是 庚春堂里的一部小说的名字 庚春堂 是贴吧名字 :tieba.baidu./f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&sc=&kw=%B8%FD%B4%BA%CC%C3&rs2=0&myselectvalue=1&word=%B8%FD%B4%BA%CC%C3&submit=%B0%D9%B6%C8%D2%BB%CF%C2&tb=on 我记得好像在最小说上看过 你不过仗着我喜欢你 英文怎么说？ You"re riding on my love to you. 你不过是仗着我喜欢你是什么歌 如果没有你 作词：左安安/李焯雄　作曲：左安安 演唱：萧敬腾 Hey～我真的好想你 现在窗外面 又开始下着雨 眼睛干干的 有想哭的心情 不知道你现在到底在哪里 Hey～我真的好想你 太多的情绪 没适当的表情 最想说的话 我该从何说起 你是否也像我一样在想你 如果没有你 没有过去 我不会有伤心 但是有如果 还是要爱你 我要用西班牙语翻译一句话：你不过是仗着我喜欢你 Tu acabas de confiar en mí que me gustas 我想LZ是想对一个差不多年纪的人说这句话 所以我用的是 TU=你 "你不过是仗着我喜欢你"是谁最先说的 你，，，，， “你不过是仗着我喜欢你”这是那本小说里的句子啊？ 很多小说都有这个句子，从哪开始的也无从考证，下面这部小说也有 一生暖暖 他却继续说道：“一年前，你要我给你时间，你却给我欺骗。一年后，你回来了，堂而皇之走到我跟前，没有一个字的解释。你不说爱我，逃得远远，躲了久久，好，我如你所愿，你希望我消失我就消失，可现在是你走到我的近前，是你来招惹我。刚刚……你也没有拒绝我，没有推开我。我不明白，也不确定，更不知道，你是这样对待一个让你无话可说的人的。你忽远忽近，忽冷忽热，捉摸不定，你凭什么，凭什么这样玩弄我于股掌之上----你不过是仗着我喜欢你，仗着我爱你。” 暖暖却已经走到门边伸手去开门，由始至终不发一言也没有回头看他一眼，暖暖开门的最后一刻听到他说：“暖暖，你以为一个男人有多少感情任你如此挥霍。

不一样。不一样,中控锁只能用钥匙插到锁芯里才能打开的,而遥控车锁用钥匙和遥控都能打开的。

MSB，Money Services Business，美国 MSB牌照是由 FinCEN（美国财政部下设机构金融犯罪执法局）监管并颁发的金融牌照，属于注册许可证，主要收监管对象是金钱服务相关的业务与公司。从事相关业务的公司，必须申请 MSB 牌照，才能合法地运营。为什么要申请美国MSB金融牌照？投资者认可- 美国的公司法律及金融业监管非常完善，拥有美国牌照，会让您的数字货币交易平台更受全球投资者的认可。获得权威批准- 获得美国财政部的权威批准，您可以在美国及全球开展相关业务，即代表对数字货币平台的合规监管。成为一线平台- MSB牌照也是全球数字货币交易机构标配的牌照。Coinbase，Bitfinex，Poloniex，火币网等平台均持有此牌照开展经营。多元化服务- MSB牌照准许货币兑换及发送服务，使您可以更好地满足客户需求，提供更加多元化的服务。

https://blog.51cto.com/dadaman/1957229 可以看到，当前表的碎片率超高了，50.6%。 有三种办法整理碎片 这三种操作都是先创建一个临时表复制完成后再删除旧表，所以在执行操作的过程中磁盘会先增大。 会锁表 https://dev.mysql.com/doc/refman/5.6/en/ https://dev.mysql.com/doc/refman/5.6/en/optimize-table.html 会锁表 pt-online-schema-change - ALTER tables 无需锁表。 整理结果很明显，整理后碎片率0.3%。 这里有几个参数需要介绍一下： --dry-run 这个参数不建立触发器，不拷贝数据，也不会替换原表。只是创建和更改新表。 --execute 表明你已经阅读了文档，并且确认要 alter the table。你必须配置这个参数来 alter the table。如果你不配置，那么工具将只进行一些安全检查然后就退出了。这帮助确保你已经阅读了文档，并且了解如何使用该工具。如果你没有阅读这些文档，那么不会设置该参数。 --critical-load 每次chunk操作前后，会根据show global status统计指定的状态量的变化，默认是统计Thread_running。目的是为了安全，防止原始表上的触发器引起负载过高。这也是为了防止在线DDL对线上的影响。超过设置的阀值，就会终止操作，在线DDL就会中断。提示的异常如上报错信息。 --max-lag type: time; default: 1s lag 滞后偏移 暂停数据拷贝，直到所有replicas的lag值低于该值。在每个 data-copy query (each chunk)后，工具会通过Seconds_Behind_Master查询所有replica的 replication lag 。如果任何replica lag大于该值，那么工具会sleep --check-interval 秒，然后再次检查所有replica。如果你指定 --check-slave-lag ，那么工具会检查那台server，而不是所有server。如果你想控制哪个提供工具的监控，配置DSN值 --recursion-method 。 工具会等待直到replicas停止lagging。如果任一replica停止，工具会一直处于等待状态直到该replica启动。 在所有replicas运行并且lagging不大的情况下，数据拷贝继续。 工具在等待的时候，会打印进程报告。如果replica停止了，会立即打印进程报告，然后在每个进程报告期间重复。 --check-interval type: time; default: 1 Sleep time between checks for --max-lag . --max-load 选项定义一个阀值，在每次chunk操作后，查看show global status状态值是否高于指定的阀值。该参数接受一个mysql status状态变量以及一个阀值，如果没有给定阀值，则定义一个阀值为为高于当前值的20%。注意这个参数不会像--critical-load终止操作，而只是暂停操作。当status值低于阀值时，则继续往下操作。是暂停还是终止操作这是--max-load和--critical-load的差别。 --charset 简写: -A; type: string 设置默认字符集。如果值为 utf8，设置 Perl"s binmode on STDOUT to utf8，传送 mysql_enable_utf8 参数到 DBD::mysql，然后在连接到MySQL后运行 SET NAMES UTF8 。其他的值也是在STDOUT设置 binmode，然后在连到MySQL后运行 SET NAMES 。 --check-replication-filters 检查复制中是否设置了过滤条件，如果设置了，程序将退出 --nocheck-replication-filters 不检查复制中是否设置了过滤条件 --set-vars 设置mysql的变量值 --check-slave-lag 检查主从延迟 --no-version-check 不检查版本，在阿里云服务器中一般加入此参数，否则会报错

是“七十七”的意思

Forgive,soundsgood.宽恕其实是一种痛楚Forget,I"mnotsureIcould.又不敢确定我能去淡忘Theysaytimehealseverything,人们说时间能愈合一切ButI"mstillwaiting.我却还在痴痴等待I"mthrough,withdoubt,始终不敢去确信There"snothingleftformetofigureout,还剩下什么让我去捉摸I"vepaidaprice,andi"llkeeppaying.为何付出了代价仍旧要继续I"mnotreadytomakenice,还没来得及粉饰优雅I"mnotreadytobackdown,还没来得及学会放弃I"mstillmadashell我还痴狂一如过往AndIdon"thavetime而我已经无暇自顾Togoroundandroundandround仅仅在原地转圈圈It"stoolatetomakeitright爱太深哪来得及改Iprobablywouldn"tifIcould力能所及，心更难听命CauseI"mmadashell只因为，我还痴狂一如过往Can"tbringmyselftodowhatitisYouthinkIshould即使如你所愿，又怎能忍心勉强自己去选择那样的路Iknowyousaid知道有什么你想要说Whycan"tyoujustgetoverit,但为何你不能自己面对去淡忘Itturnedmywholeworldaround我的世界已经颠覆andIkindoflikeit我却已爱上这几许Imadebybed,andIsleeplikeababy,在床边像孩子一样入睡WithnoregretsandIdon"tmindsaying,不带一丝懊悔，也不介意这样去说It"sasadsadstory这是一个过度伤感的故事Thatamotherwillteachherdaughter也许有个母亲会这样讲给她的女儿thatsheoughttohateaperfectstranger.对那个完全陌生的人，她丝毫不感怨恨Andhowintheworld但实际上我该怎么CanthewordsthatIsaid去说出那样的话语Sendsomebodysoovertheedge能让远远角落里的人们Thatthey"dwritemealetter也写给我一封信SayingthatIbettershutupandsing告诉我停止絮叨而只是唱Ormylifewillbeover而另外的选择就是生命的尽头I"mnotreadytomakenice,还没来得及粉饰优雅I"mnotreadytobackdown,还没来得及学会放弃I"mstillmadashell我还痴狂一如过往AndIdon"thavetime而我已经无暇自顾Togoroundandroundandround仅仅在原地转圈圈It"stoolatetomakeitright爱太深哪来得及改Iprobablywouldn"tifIcould力能所及，心更难听命CauseI"mmadashell只因为，我还痴狂一如过往Can"tbringmyselftodowhatitisYouthinkIshould即使如你所愿，又怎能忍心勉强自己去选择那样的路I"mnotreadytomakenice,还没来得及粉饰优雅I"mnotreadytobackdown,还没来得及学会放弃I"mstillmadashell我还痴狂一如过往AndIdon"thavetime而我已经无暇自顾Togoroundandroundandround仅仅在原地转圈圈It"stoolatetomakeitright爱太深哪来得及改Iprobablywouldn"tifIcould力能所及，心更难听命CauseI"mmadashell只因为，我还痴狂一如过往Can"tbringmyselftodowhatitisYouthinkIshould即使如你所愿，又怎能忍心勉强自己去选择那样的路你认为对的路Forgive,soundsgood.宽恕其实是一种痛楚Forget,I"mnotsureIcould.又不敢确定我能去淡忘Theysaytimehealseverything,人们说时间能愈合一切ButI"mstillwaiting.我却还在痴痴等待

1、one2、two3、three4、four5、five6、six7、seven8、eight9、nine10、ten11、eleven12、twelve13、thirteen14、fourteen15、fifteen16、sixteen17、seventeen18、eighteen19、nineteen20、twenty21、twenty-one22、twenty-、two23、twenty-、three24、twenty-、four25、twenty-、five26、twenty-、six27、twenty-、seven28、twenty-、eight29、twenty-、nine30、thirty31、thirty-、one32、thirty-、two33、thirty-、three34、thirty-、four35、thirty-、five36、thirty-、six37、thirty-、seven38、thirty-、eight39、thirty-、nine40、forty41、forty-、one42、forty-、two43、forty-、three44、forty-、four45、forty-、five46、forty-、six47、forty-、seven48、forty-、eight49、forty-、nine50、fifty51、fifty-、one52、fifty-、two53、fifty-、three54、fifty-、four55、fifty-、five56、fifty-、six57、fifty-、seven58、fifty-、eight59、fifty-、nine60、sixty61、sixty-、one62、sixty-、two63、sixty-、three64、sixty-、four65、sixty-、five66、sixty-、six67、sixty-、seven68、sixty-、eight69、sixty-、nine70、seventy71、seventy-、one72、seventy-、two73、seventy-、three74、seventy-、four75、seventy-、five76、seventy-、six77、seventy-、seven78、seventy-、eight79、seventy-、nine80、eighty81、eighty-、one82、eighty-、two83、eighty-、three84、eighty-、four85、eighty-、five86、eighty-、six87、eighty-、seven88、eighty-、eight89、eighty-、nine90、ninety91、ninety-one92、ninety-、two93、ninety-、three94、ninety-、four95、ninety-、five96、ninety-、six97、ninety-、seven98、ninety-、eight99、ninety-、nine100、hundred

情侣浪漫简短英文句子 　　情侣浪漫简短英文句子 　　1. “As You Wish.” 　　— The Princess Pride《公主新娘》 　　如你所愿 　　这是一句魔咒，会勾去人心哦 　　2. “You make me want to be a better man.” 　　—As Good As It Gets《尽善尽美》 　　你让我想成为一个更好的人 　　女人能让男人，妻子能让丈夫达到的最高境界 　　3. “The greatest thing youu2019ll ever learn is just to love, and be loved in return.” 　　—Moulin Rouge《红磨坊》 　　最伟大的事情，莫过于去爱，同时也被爱 　　单相思不算? 　　4. "Soon, I"ll catch you" 　　—The English Patient《英国病人》 　　很快，你会被我套牢 　　一听就是高手 　　5. “If youu2019re a bird, Iu2019m a bird.” 　　—The Notebook《恋恋笔记本》 　　如果你是一只鸟，我也将是一只鸟 　　用中文表达，是不是感觉怪怪的? 　　6. “I will return. I will find you. Love you. Marry you. And live without shame.” 　　—Atonement《赎罪》 　　我要回去，找到你，爱你，和你结婚，毫无羞耻地去生活 　　美国西部片里的英雄常说：去你X的，我将自由地生活;每次听到都觉得荡气回肠! 　　7. "I Love you" "I know" 　　—Star Wars《星球大战》 　　“我爱你!” “我知道” 　　是不是感觉其中一人在守株待兔? 　　8. “But the heartu2019s not like a box that gets filled up. It expands in size the more you love.” 　　—Her《她》 　　人的心啊，不是一个可以填满的盒子。你爱的越多，它变得越大 　　用中国话来说，爱就是 “一件欲壑难填的事” 　　9. “Winning that ticket, Rose, was the best thing that ever happened to meu2026 it brought me to you. And Iu2019m thankful for that, Rose. Iu2019m thankful. You must do me this honor. Promise me youu2019ll survive. That you wonu2019t give up, no matter what happens, no matter how hopeless. Promise me now, Rose, and never let go of that promise.” 　　—Titanic《泰坦尼克号》 　　赢取这张船票，是我一生最美好的事情 ... 它让我遇见你 ... 你必须答应我：你会活下去，不会放弃，不管发生什么，不管多么绝望 ... 　　请不要忘记，这是杰克泡在冰水里对罗斯说的话，可以试试泡在浴缸里表达一下类似意思 ：) 　　10. “No, I like you very much. Just as you are" 　　—Bridget Jones" Diary《BJ单身日记》 　　不，我很喜欢你，喜欢你本来的样子 　　不用减肥啰，yeah! 　　11. “Shut up and deal.” 　　—The Apartment《非常公寓》 　　大家意会吧! 　　12. “I love you very much, probably more than anybody could love another person.” 　　—Henry, 50 First Dates《初恋50次》 　　我非常爱你，也许超过世上任何一个人爱另外一个人可能达到的程度 　　这是一种什么样的程度呢? 　　13. “I have crossed oceans of time to find you.” 　　—Dracula《惊情四百年》 　　我跨越时间的海洋来寻你 　　听起来是不是有点耳熟? 　　14. “I donu2019t know if we each have a destiny, or if weu2019re all just floating around accidental — like on a breeze, but I think maybe itu2019s both. Maybe both is happening at the same time. I miss you, Jenny. If thereu2019s anything you need, I wonu2019t be far away.” 　　—Forrest Gump《阿甘正传》 　　我不知道我们各有定命，还是如同一阵风吹过，偶尔浮现相遇 - 我想也许皆而有之吧。我想你，Jenny，如果你有所需，我不会离你而去 　　阿甘的话，没有糟点～ 　　15. “You will never age for me, nor fade, nor die.” 　　—Shakespeare in Love《莎翁情史》 　　在我眼里你不会变老，不会褪色，不会死去 　　虽然人家这么说，lady 们还是要努力，多学习，多运动!男士们也一样，肚子挺得老远，这类话就不好意思说了 　　16. “What do you want? You want the moon? Just say the word and I"ll throw a lasso around it and pull it down.” 　　— It"s a Wonderful Life《生活多美好》 　　你要什么?你要月亮?没关系，说出来，我甩出绳子把它套住拉下来 　　干嘛要月亮?要点容易的，用点力能达到的那种，比如9克拉的钻石，或者洗一个礼拜的碗 ... 　　17. “People call those imperfections, but no, thatu2019s the good stuff.” 　　—Good Will Hunting《心灵捕手》 　　人们称之为欠缺，但是不，那才是好东西 　　完全同意，完美，几乎不是美 　　18、“Heu2019s the sort who canu2019t know anyone intimately, least of all a woman. He doesnu2019t know what a woman is. He wants you for a possession, something to look at, like a painting or an ivory box. Something to own and to display. He doesnu2019t want you to be real, and to think and to live. He doesnu2019t love you. But I love you. I want you to have your own thoughts and ideas and feelings, even when I hold you in my arms. Itu2019s our last chance.” 　　— A Room with a View 《看得见风景的房间》 　　这个人根本不懂你，他把你当作一件拥有的物品，一样观赏的东西，像一幅画，或一个象牙盒子，占有着，炫耀着。他对真实的你毫无兴趣，不希望你有自己的想法，去活出自己。他不爱你。而我即使拥你入怀，也希望你有自己的思想，主意，情绪。这是我们最后的机会 　　逆袭富二代的爱情告白，对好姑娘应该管用 　　19. “I came here with no expectations, only to profess now that I am at liberty to do so, that my heart is and always will be yours.” 　　—Sense And Sensibility《理智与情感》 　　我来到这里，不抱任何期待，只是告诉你我有自由这么说：我的内心只属于你，永远属于你 　　女生敢于如此表白，期望是一定能达到的，情场如战场，拼的也是勇气! 　　20. “Love means never having to say you"re sorry” 　　—Love Story《爱情故事》 　　爱，意味着永远不必说对不起 　　四十多年的爱情名句，到底是什么意思呢?是不是指：心有灵犀，情意相通，一切尽在不言中 ... 而 Sorry 这个词，说出口就俗了 　　21. “I love that you get cold when itu2019s 71 degrees out. I love that it takes you an hour and a half to order a sandwich. I love that you get a little crinkle above your nose when youu2019re looking at me like Iu2019m nuts. I love that after I spend the day with you, I can still smell your perfume on my clothes. And I love that you are the last person I want to talk to before I go to sleep at night. And itu2019s not because Iu2019m lonely, and itu2019s not because itu2019s New Yearu2019s Eve. I came here tonight because when you realize you want to spend the rest of your life with somebody, you want the rest of your life to start as soon as possible.” 　　—When Harry Met Sally《当哈利遇上莎莉》 　　。。。总而言之，不管你做什么傻事，我都爱你。不是因为我孤单，不是因为这是新年之夜，我来这里是因为你突然明白你想和谁共度余生，而且希望这样的`生活此刻就开始 　　求婚界的金句～ 　　22、“I would rather share one lifetime with you than face all the ages of this world alone.” 　　—The Lord of the Ring: The Fellowship of the Ring《指环王1：魔戒再现》 　　我宁愿和你共度有限的生命，而不愿独自面对永生 　　仙人和凡人的爱情，中国对应的故事可能是七仙女下凡。只是精灵公主追求的是反抗黑暗势力的勇士，七仙女看中的与世无争的放牛郎，口味不太一样 　　23. “The only way you can beat my crazy was by doing something crazy yourself. Thank you. I love you. I knew it the minute I met you. Iu2019m sorry it took so long for me to catch up. I just got stuck.” 　　—The Silver Linings Playbook《乌云背后的幸福线》 　　我疯，你也得做点疯狂的事情，咱们才能扯平。谢谢你，我爱你，从见到你第一眼就爱你。很抱歉经过这么长时间我才明白过来，估计我脑子堵住了 　　其实，所有的爱情都是一见钟情，只不过大多数人要花很长时间才醒过神来 　　24. “I knew Iu2019d never be able to remember what Nina wore that day. But I also knew Iu2019d never forget the way she looked.” 　　—The Father of the Bride《新岳父大人》 　　我记不得妮娜那天穿了什么，但我会永远记得她那天的样子 　　男生看女生是只记得样子，不记得衣服的，而对女生来说，长什么样子和穿什么衣服大致是一回事，你说减去衣服的样子，是些什么呢?我猜是笑容，是气质，是言谈，是美好的身材～ 　　情人节浪漫告白的英文句子 　　1、Wish you a happy new year and a good fortune in the coming year when we will share our happiness, think of our good friends, andour dreams come true! 　　在这快乐分享的时刻，思念好友的时刻，美梦成真的时刻，祝你—新年快乐，佳节如意! 　　2、Every day I miss you. It is a hard time for me to miss you but itis even harder not to do so. In such a contrary mood, I miss you deeply! A happy Valentines Day to you! 　　在每个想念的日子，想你不容易，不想你更难，愿以一片难懂的心情，深深思念你!情人节快乐! 　　3、If living on the earth is a mission from the lordu2026 living with youis the award of the lord. 　　如果活着，是上帝赋予我最大的使命，那么活者有你，将会是上帝赋予我使命的恩赐。 　　4、Within you I lose myself, without you I find myself wanting to be lost again. 　　有了你，我迷失了自我。失去你，我多么希望自己再度迷失。 　　5、Love is a chord in life, not a solo. 　　爱是人生的和弦，而不是孤独的独奏曲。 　　6、Those days when we were together appear in my mind time after time,because they were so joyful, happy, blest, disappointing, sad and painful. I miss you ,and miss you so mach. 　　常常想起曾和你在一起的那些日子。开心、快乐、幸福、失落、伤心、痛苦的所有日子。很想你，很想你 　　7、Never stop smiling, not even when you"re sad, some man fall in love with your smile. 　　永远都不要停止微笑，即使在你难过的时候，说不定有人会因为你的微笑而爱上你。 　　8、Don"t cry because it is over, smile because it happened. 　　不要因为结束而哭泣，微笑吧，为你的曾经拥有。 　　9、For our ever-lasting friendship, send sincere blessings and warmgreetings to my friends whom I miss so much. 　　一份不渝的友谊，执着千万个祝福，给我想念的朋友，温馨的问候。 　　10、Love triumphs over everthing.Love has no age, no limit and no death. 　　爱情战胜一切。爱情没有寿命，没有极限，不会死亡。 　　11、I love you not because of who you are, but because of who I am when I am with you. 　　我爱你，不是因为你是一个怎样的人，而是因为我喜欢与你在一起时的感觉。 　　12、Become a better person and be sure to know who you are before meeting someone new and hoping that person knows who you are. 　　做一个更好的人，确信在遇见一个新的人之前知道自己是谁，也希望那个人知道你是谁。 　　13、As long as you are willing, please let me know what I can do for you. When you are unhappy and want to cry on somebody"s shoulder, I will stand before you immediately. 　　只要你愿意，当你失落失意的时候，最需要一个肩膀的时候，告诉我，我会立即出现。 　　14、Coffee is lonely without cups. I am lonely without you. 　　没有杯子咖啡是寂寞的没有你我是孤独的。 　　15、My heart beats for you every day. I am inspired by you everyminute, and I worry about you every second. It is wonderful to have you in my life. 　　每一天都为你心跳，每一刻都被你感动，每一秒都为你担心。有你的感觉真好。 　　16、I am too happy to stand faint! 　　我要幸福的昏倒了! 　　17、You know my loneliness is only kept for you, my sweet songs areonly sung for you. 　　你可知我百年的孤寂只为你一人守侯，千夜的恋歌只为你一人而唱。 　　18、I miss you when I am depressed, just as I miss the sunlight in winter; I miss you when I feel happy, just as I miss the shade in the hot sun. 　　曾经迷惘的心中，是你牵引我走出寂寞。 　　19、I prefer having your accompanying for life-long time to the short-time tenderness. 　　我不要短暂的温存，只要你一世的陪伴。 　　20、Do you understand the feeling of missing someone? It is just like that you will spend a long hard time to turn the ice-cold water you have drunk into tears. 　　你知道思念一个人的滋味吗，就像喝了一大杯冰水，然后用很长很长的时间流成热泪。 　　21、Because of loving you so much that I stood aside. Although myfigure left you away, my heart didn"t. Today I have made up my mindto say “I love you.” 　　正是因为爱才悄悄的躲开，躲开的是身影，躲不开的是默默的情怀;今天我终于鼓起勇气，向你表达我的爱。 　　22、I pray for the swan goose, the moonlight and the spring breeze forthousands of times, wishing the swan goose can bring my miss toyou; the moonlight can convey my greeting to you ; the spring breeze can send my care to you! 　　思念中我一千次一万次地问鸿雁问明月问春风，愿鸿雁将我的眷恋捎给你;愿明月将我的问候带给你;愿春风将我的关切送给你! ;

有红外线，月诶有调频。

球迷的有球员的没有

1. 求十句英语表白情话 1. Her love for him never waved. 她对他的爱从未动摇过。 2. In love folly is always sweet. 恋爱中，干傻事总是让人感到十分美妙。 3. I can"t live without her love. 没有她的爱我将无法继续活下去。 2. I love my motherland. 我爱我的祖国。 I think I"ve met the love of my life. 我认为我已找到理想的爱人了。 A mother"s love never changes. 母爱永恒。 Love is not geting but giving. 爱是付出，不是占有。 Could you find a love in me? 你能否在我这里找到爱？ Is there true love in this world? 这个世界上有真正的爱情吗？ 2. 谁有肉麻的英文句子.. If you make a girl laugh, she likes you, but if you make her cry, she loves you。 如果她因为你而笑，说明她喜欢你；如果她因为你而哭，说明她爱你。 I don"t care about your past. All I wanna know is if there"s a place for me in your future. 我不在乎你的过去，只关心你的未来是否有我。 I always have this fear that one day you are going to discover that I"m not as great as you once thought I was. 我总是害怕，有一天你会发现，我没你想的那么好。 Thanks your smile, had been flurried my time passage.谢谢你的微笑，曾经慌乱过我的年华。 3. 谁知道英文中超级肉麻的句子 No man or woman is worth your tears and the one who is,won"t make your cry。 没人值得你为他流泪，真正爱你的人不会让你哭泣。 2。 Meeting you was fate,and falling in love with you was out of my control。 遇见你是命运的安排而爱上你是我情不自禁。 3。 Do you have a map? Because I just keep losting in your eyes。 你有地图么？因为我刚在你的眼神中迷失了。 4。 There are two reasons why I wake up in the morning: my alarm clock and you。我早上愿意醒来为两个理由：闹钟和你。 5。 You are everything to me, and I was so blessed when god sent you here for me 你是我的一切，我是如此幸运上帝让你来到我身边。 6。 In spite of you and me and the silly world going to pieces around us,I love you。 哪怕是世界末日，我都会爱你。 7。 If I could rearrange the alphabet,I"d put Y and I together。 如果我能重新来排列字母，我要把Y（你。跟I（我。在一起。 8。 Love you so I don`t wanna go to sleep, for reality is better than a dream。 爱你所以我不愿去睡觉，因为现实比梦境更美好。 9。 It"s not being in love that makes me happy, but is being in loving with you。 不是恋爱的感觉让我幸福而是爱上你的感觉让我幸福。 10。 There are 4 steps to happiness: 1 you 2 me 3 our hearts 4 together 通过四步就能幸福1 你2 我3 我们的心4 在一起。 够肉麻不，不够的话我继续给你找 4. 求十句英语表白情话 1、Believe me,I was prepared for everything ,except you . 2、艾莉： Maybe I was a bird in another life. 诺亚：If you"re a bird , I"m a bird. ————我的前世也许是只鸟。 ————如果你是一只鸟，那我也是一只鸟。 电影《手札情缘》 3、You complete me. Shot up! You had me at Hello, you had me at Hello. ————你使我完美起来 ————别这么说！第一次见面时你就拥有了我，拥有了我！ 4、I love that you are the last person I want to talk to before I go to sleep at night. ————我爱你是我晚上就寝前最想聊天的人。 5、I love you Molly. I always have. Ditto. 6、Choose me. Marry me . Let me make you happy. ————选我吧，娶我吧，让我给你制造幸福。 7、Love means never having to say you"re sorry ————爱，意味着永不说后悔。 8、When I am out , take me as the wind. 9、I love you not because of who you are, but because of who I am when I am with you 10、To the world you may be one person, but to one person you may be the world。.。 5. 英文肉麻的话 There arent enough words to tell you i love you, not enough ways to show you i care, not engoug laughter and good times to wish you, not enough wonderful moments to share. Million bright mornings would not be too many, warm evenings forever world still be too few - i want you and need you so much that it seems there arent enough days in life time with you. when i saw you , i was afraid to talk to you. when i talked to you, i was afraid to hold you. when i held you , i was afraid to love you. and now that i love you, i am afraid to lose you. even though there may be times it seems i"m far away, never wonder where i am "cause i am always by your side. loveing you is what i"ve learned so easily. trying to forget you is the last thing i could possibly learn because i"m deeply in love with you. our dreams are young, and we both know they"ll take us where we want to go. hold me now,touch me now,i dont want to live without you. i want to speak softly love so no one hears us but the sky. my life is yours and all because you come into my world with soft love. since you are my sunshine and i am your raindorp,togehter we can create an everlastingrainbow of love. Every look。every kiss。every touch。 i fall in love with you all over again. You are fire, burning so high and bright that i am sure my body and heart will melt in such a red fire. 6. 表白的英文句子 楼主，这表白的英语句子可谓是数不胜数的多呢，在此给你推荐你一下，不同的时间，不同的地点，不同的人群，相同的只有你和我；时间在变，空间在变，不变的只有对你无限的思念！我希望我们的爱像Holland的一样（荷兰的英语，而且荷兰可是个浪漫的国家，鲜花之国）这时，你的女朋友一定会问，为什么呢？然后你就说下面的话hope our love long and never died（希望我们的爱能够天长地久），双手送给她魅力无限的乐维斯钻戒，寓意以我之名，冠你指间，一生相伴，一世相随。 乐维斯还是男士实名定制的，象征着你对她的爱有多真。欧塞，一定会把女朋友搞到手。 7. 用什么英文句子表白比较浪漫 1. “As You Wish.” — The Princess Pride《公主新娘》如你所愿这是一句魔咒，会勾去人心哦2. “You make me want to be a better man.” —As Good As It Gets《尽善尽美》你让我想成为一个更好的人女人能让男人，妻子能让丈夫达到的最高境界3. “The greatest thing you"ll ever learn is just to love, and be loved in return.”—Moulin Rouge《红磨坊》最伟大的事情，莫过于去爱，同时也被爱单相思不算？4. "Soon, I"ll catch you"—The English Patient《英国病人》很快，你会被我套牢一听就是高手5. “If you"re a bird, I"m a bird.” —The Notebook《恋恋笔记本》如果你是一只鸟，我也将是一只鸟用中文表达，是不是感觉怪怪的？6. “I will return. I will find you. Love you. Marry you. And live without shame.”—Atonement《赎罪》我要回去，找到你，爱你，和你结婚，毫无羞耻地去生活美国西部片里的英雄常说：去你X的，我将自由地生活；每次听到都觉得荡气回肠！7. "I Love you" "I know"—Star Wars《星球大战》“我爱你！” “我知道”是不是感觉其中一人在守株待兔？8. “But the heart"s not like a box that gets filled up. It expands in size the more you love.”—Her《她》人的心啊，不是一个可以填满的盒子。 你爱的越多，它变得越大用中国话来说，爱就是 “一件欲壑难填的事”。 8. 表白的英文句子 我自己很喜欢的一句英文表白句子是：To the world you may be one person, but to one person you may be the world. 对这个世界来说你只是一个普通人，但是在我心里你就是我的全世界.简单但是又很深刻很感人。 因为这句就是我男友和我求婚时候说的，那时候他一边说，一边掏出他实名制定制的乐维斯戒指，还对我说，愿以他之名，冠我指间，一生相伴，一世相随。我当时就感动的哭了，感觉这辈子就跟定他了。 所以，我也希望每个有爱的人都能幸福！祝你们幸福。

宋pro机械钥匙取法:先拨动钥匙背后的一个开关，然后拉出盖板，拨动盖板取下钥匙后盖，机械钥匙就藏在里面，拿出来就可以用了。 如何用机械钥匙开门:机械钥匙可以直接插入门的钥匙孔中来开门和锁门。汽车扶手箱内或水杯槽下会有一个隐藏的钥匙孔，插入遥控钥匙即可一键启动功能。 机械设备锁孔有两种:第一种，常用的，是外露的机械设备锁孔。第二种是隐藏式机械设备锁眼，因为有些车为了更好的保持外观美观，把机械设备锁眼用保护罩隐藏起来，只需要剥掉保护罩就能看到机械设备锁眼。 汽车遥控钥匙:遥控钥匙是指不用把钥匙插入钥匙孔就可以遥控开门和锁门。它最大的优点是，无论白天黑夜，都可以远程方便地开锁、锁门，不用找钥匙孔。遥控钥匙的基本原理是钥匙发出微弱的无线电波，汽车天线接收到无线电波信号，电子控制器ECU识别出信号代码，然后系统的执行机构(电机或电磁管理器圈)进行开/关动作。该系统主要由发射机和接收机组成。